附錄 99.1


Toro Corp. 報告稱，截至2024年6月30日的三個月淨收入為110萬美元，截至2024年6月30日的六個月淨收入為2330萬美元
 
塞浦路斯利馬索爾，2024年8月12日——國際能源運輸服務公司託羅公司（納斯達克股票代碼：Toro）（“Toro” 或 “公司”）今天公佈了三個月的業績， 截至2024年6月30日的六個月。
 
截至2024年6月30日的第二季度亮點：
 
▪
船舶總收入：550萬美元，而截至2023年6月30日的三個月為2490萬美元，下降了77.9％；
 
▪
淨收入：110萬美元，而截至2023年6月30日的三個月為5,540萬美元，下降了98.0％；
 
▪
普通股基本每股收益：0.001美元，而截至2023年6月30日的三個月每股收益為3.34美元；
 
▪
EBITDA(1)：20萬美元，而截至2023年6月30日的三個月為5,680萬美元；以及

▪
截至2024年6月30日，現金和限制性現金為1.892億美元，而截至2023年12月31日為1.556億美元。
 
截至2024年6月30日的六個月的主要內容：
 
▪
船舶總收入：1,250萬美元，而截至2023年6月30日的六個月為5,600萬美元，下降了77.7％；

▪
淨收入：2330萬美元，而截至2023年6月30日的六個月為7,730萬美元，下降了69.9％；

▪
普通股基本每股收益：1.12美元，而截至2023年6月30日的六個月每股收益為5.13美元；
 
▪
EBITDA(1)：2160萬美元，而截至2023年6月30日的六個月為8,090萬美元；
 
▪
在簽訂協議後，M/T Wonder Sirius 於 2024 年 1 月 24 日交付給其新所有者 協議於2024年1月8日以3380萬美元的價格出售該船，從而帶來1,960萬美元的資本收益；以及
 
▪
根據公司的股票回購計劃，回購了644,556股普通股，總成本為370萬美元，該計劃已獲得批准 於 2023 年 11 月 6 日並於 2024 年 3 月 31 日到期。
 
(1) 根據美國公認會計原則（“美國公認會計原則”），息税折舊攤銷前利潤不是一項認可的衡量標準。有關該衡量標準的定義以及與淨收入的最直接對賬情況，請參閲附錄b 根據美國公認會計原則計算和列報的可比財務指標。

管理層評論：
 
該公司首席執行官彼得羅斯·帕納焦蒂迪斯先生評論説：
 
“在2024年第二季度，我們的船隊繼續獲得可觀的運營現金流，船隊主要由液化石油氣運輸船組成。

成品油船和液化石油氣運輸船的市場仍然強勁，同時我們保持強勁的資產負債表，有大量的現金儲備，沒有未償債務。在我們向前邁進的過程中，我們繼續尋找 這些機會將進一步推動我們的增長並鞏固我們在市場上的地位。”
 
收益評論：
 
截至2024年6月30日和2023年6月30日的第二季度業績
 
扣除租船人佣金後，船舶總收入從2023年同期的2,490萬美元降至截至2024年6月30日的三個月中的550萬美元。減少1,940萬美元的主要原因是 與（i）我們退出Aframax/LR2板塊導致該細分市場在截至2024年6月30日的三個月中為零收入，而2023年同期為2,020萬美元，這是由於出售了六個Aframax/LR2中的五個 2023年的船舶以及2024年1月24日M/t Wonder Sirius號的船隻，以及（ii）在截至2024年6月30日的三個月中，每日TCE費率從2023年同期的31,841美元降至11,345美元，主要是 這是因為增加液化石油氣船後，我們的船隊結構發生了變化，由於其規模和運營的貿易，液化石油氣船的每日總消費税率低於Handysize和Aframax/LR2油輪。每日 TCE 費率未被認可 根據美國公認會計原則衡量。請參閲附錄b，瞭解該指標與船舶總收入的定義和對賬情況，船舶總收入是根據美國公認會計原則計算和列報的最直接可比的財務指標。
 
在截至2024年6月30日的三個月中，我們機隊的航行費用從2023年同期的70萬美元降至60萬美元。減少10萬美元主要與下降有關 經紀佣金支出減少了30萬美元，對應於上述船舶收入的減少，但部分被截至2024年6月30日的三個月中船用燃料消耗成本增加的10萬美元所抵消 2023 年的同一時期。
 
截至2024年6月30日的三個月，船舶運營費用從2023年同期的610萬美元減少了370萬美元至240萬美元，主要反映了每日船舶的減少 (i) 我們船隊中船舶的運營費用從2023年同期的7,898美元增至截至2024年6月30日的三個月中的5,168美元，這主要是由於增加液化石油氣船後，我們的船隊結構發生了變化，導致價格降低 由於船隊的大小，每日船舶運營費用比Handysize和Aframax/LR2油輪的每日運營費用從2023年同期的769天減至截至2024年6月30日的三個月中的455天，這是由於 截至2024年6月30日的三個月，運營船舶的平均數量從2023年同期的8.5艘減少到5.1艘船。
 
由於機隊所有權天數減少，我們機隊的折舊費用從2023年同期的130萬美元降至截至2024年6月30日的三個月中的110萬美元。 截至2024年6月30日的三個月，幹船塢和特別調查攤銷費用為10萬美元，而截至2023年6月30日的三個月的攤銷費用為40萬美元。幹船塢攤銷費用的減少 主要原因是幹船塢攤銷天數從截至2023年6月30日的三個月的286天減少到截至2024年6月30日的三個月中的98天干船塢攤銷天數。

2
截至2024年6月30日的三個月中，一般和管理費用為240萬美元，而在2023年同期，一般和管理費用總額為90萬美元。這種增長是 主要與根據我們的股權激勵計劃授予的總額為140萬美元的非歸屬股票的股票薪酬成本有關。
 
在截至2024年6月30日的三個月中，管理費從2023年同期的100萬美元降至50萬美元，這是由於我們機隊所有權天數的減少，但部分抵消了這一點 自2023年7月1日起，管理費從每艘船每天975美元增加到每艘船每天1,039美元，因為這些費用是根據修訂和重述的主管理條款進行調整的 公司、公司船東子公司與Castor Ships S.A. 之間的協議，自2022年7月1日起生效。
 
截至2024年6月30日的三個月，淨利息和財務成本為210萬美元，而在2023年同期，利息和財務成本淨額為40萬美元。這個變體是 主要是由於與2023年同期相比現金餘額增加，以及截至2024年6月30日的三個月中，我們從定期存款和現金存款中獲得的可用現金的利息收入大幅增加，這是由於增加所致 利率。
 
近期金融發展評論：
 
股權更新
 
2024年7月15日，公司向Castor Maritime Inc.（“Castor”）支付了其1.00％的A系列固定利率累計永久可轉換優先股（“A系列優先股”）的30萬美元股息。 2024 年 4 月 15 日至 2024 年 7 月 14 日期間的股票”）。

截至2024年8月9日，我們已發行和流通了19,093,853股普通股。

流動性/融資/現金流更新

我們的合併現金狀況（包括限制性現金）增加了3,360萬美元，從截至2023年12月31日的1.556億美元增加到2024年6月30日的1.892億美元。在截至6月30日的六個月中 2024年，我們的現金狀況增加的主要原因是：（i）提供了1,380萬美元的淨運營現金流，（ii）提供的淨投資現金流為2950萬美元，包括出售M/t Wonder Sirius的3,250萬美元淨收益和10萬美元出售股權證券的收益，部分被310萬美元的股權證券購買所抵消，（iii）970萬澳元的股權證券購買所得 使用的淨融資現金流量，包括530萬美元用於提前償還因出售M/t Wonder Sirius而產生的債務，370萬美元用於支付普通股回購的款項以及0.7美元 百萬美元，用於向Castor支付2023年10月15日至2024年4月14日期間的A系列優先股股息。
 
艦隊就業狀況（截至2024年8月9日）：在截至2024年6月30日的三個月中，我們平均運營5.1艘船舶的每日總消費支出率(1) 的 11,345美元，而平均8.5艘船隻的每日TCE費率為11,345美元(1) 2023 年同期為 31,841 美元。我們截至2024年8月9日的就業概況如下所示。
 
(1) 根據美國公認會計原則，每日TCE利率不是公認的衡量標準。請參閲附錄b，瞭解該衡量標準與船舶總收入（計算得出的最直接可比的財務指標）的對賬情況 並根據美國公認會計原則列報。

3
便攜式油輪
船名
類型
DWT
年
建成
的國家
施工
的類型
就業
總計
憲章
費率
預計再送達
日期
最早
最新
神奇含羞草
方便的尺寸
36,718
2006
韓國
油輪池(1)
不適用
不適用
不適用
液化石油氣運輸船
 
類型
DWT
年
建成
的國家
施工
的類型
就業
總計
憲章
費率
預計再送達
日期
最早
最新
Dream Terrax
液化石油氣運輸船 5,000 立方米
4,743
2020
日本
時間租約期限(2)
每月 338,000 美元
8 月 25 日
8 月 26 日
Dream Arrax
液化石油氣運輸船 5,000 立方米
4,753
2015
日本
時間租約期限(3)
每月 323,000 美元
5 月 25 日
5 月 26 日
Dream Syrax
液化石油氣運輸船 5,000 立方米
5,158
2015
日本
時間租約期限(4)
每月 323,000 美元
5 月 25 日
5 月 26 日
Dream Vermax
液化石油氣運輸船 5,000 立方米
5,155
2015
日本
時間租約期限(5)
每月 318,000 美元
3 月 25 日
3 月 26 日

(1)
該船目前正在加入一個專門僱用小型油輪的獨立油輪庫。
(2)
該船的租期合同為期十二個月，每月338,000美元，另外十二個月由租船人選擇。可選期的税率將以2.5％至9％的速度增加 我們和租船人雙方同意。
(3)
該船的租期合同為期十二個月，每月323,000美元，外加十二個月，每月33.5萬美元，由租船人選擇。
(4)
該船的租期合同為期十二個月，每月323,000美元，另外十二個月由租船人選擇。可選期的税率將以2％至6％的速度增加 我們和租船人雙方同意。
(5)
該船的租期合同為期十二個月，每月318,000美元，外加十二個月由租船人選擇，租船人可以選擇，費率由我們和租船人共同商定。

4
財務業績概述：
 
下文分別列出了截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月中我們機隊的精選財務和運營數據：
 
   
三個月已結束
    
六個月已結束
  
（以美元表示）
  
6月30日
2024
（未經審計）
    
6月30日
2023
（未經審計）
    
6月30日
2024
（未經審計）
    
6月30日
2023
（未經審計）
  
船舶總收入
  
$
5,472,595
    
$
24,858,529
    
$
12,478,424
    
$
56,012,683
  
經營（虧損）/收入
  
$
(1,560,681
)
  
$
55,066,352
    
$
17,979,504
    
$
77,111,010
  
淨收益和綜合收益
  
$
1,126,769
    
$
55,381,774
    
$
23,254,128
    
$
77,340,987
  
EBITDA(1)
  
$
221,213
    
$
56,785,038
    
$
21,586,042
    
$
80,875,342
  
普通股每股收益，基本
  
$
0.001
    
$
3.34
    
$
1.12
    
$
5.13
  
攤薄後每股普通股收益
  
$
0.001
    
$
0.94
    
$
0.50
    
$
1.30
  
 
(1)根據美國公認會計原則，息税折舊攤銷前利潤不是公認的衡量標準。請參閲本新聞稿的附錄b，瞭解該指標的定義以及與淨收入的對賬情況（最多） 根據美國公認會計原則計算和列報的直接可比財務指標。
 
合併機隊精選財務和運營數據：
 
下文分別列出了截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月中我們機隊的精選財務和運營數據，我們認為這些數據有助於分析趨勢 在我們的經營業績中。
 
   
三個月已結束
6月30日
    
六個月已結束
6月30日
  
（以美元表示，運營數據除外）
  
2024
    
2023
    
2024
    
2023
  
所有權日(1) (7)
    
455
      
769
      
934
      
1,489
  
可用天數(2) (7)
    
429
      
758
      
908
      
1,435
  
營業天數(3) (7)
    
429
      
746
      
896
      
1,419
  
每日 TCE 費率(4)
  
$
11,345
    
$
31,841
    
$
12,531
    
$
38,168
  
艦隊利用率(5)
    
100
%
    
98
%
    
99
%
    
99
%
每日船舶運營費用(6)
  
$
5,168
    
$
7,898
    
$
5,256
    
$
7,515
  

(1)
所有權天數是我們擁有船隻期間的總日曆天數。

(2)
可用天數是指一段時間內的所有權天數減去我們的船舶因定期維修、幹船碼頭或特殊或中期調查而停租的總天數。
 
(3)
運營天數是減去計劃外停租天數和空閒天數後一段時間內的可用天數。
 
(4)
根據美國公認會計原則，每日TCE利率不是公認的衡量標準。請參閲附錄b，瞭解該衡量標準與船舶總收入（最直接可比的財務收入）的對賬情況 衡量標準是根據美國公認會計原則計算和列報的。
 
(5)
機隊利用率的計算方法是將某一期間的運營天數除以該期間的可用天數。
 
(6)
每日船舶運營費用是通過將相關時期的船舶運營費用除以該期間的所有權天數計算得出的。
 
(7)
我們對所有權天數、可用天數、運營天數、機隊利用率的定義可能無法與其他公司報告的定義相提並論。
 
5
附錄 A
 
TORO CORP.
 
未經審計的中期簡明綜合收益表
 
（以美元表示——股票數據數量除外）

（以美元計，股票數據數量除外）
  
三個月已結束
6月30日
    
六個月已結束
6月30日
  
   
2024
    
2023
    
2024
    
2023
  
收入
                        
定期包機收入
    
3,338,750
      
3,613,038
      
6,518,240
      
5,519,288
  
航程包機收入
    
548,514
      
381,189
      
1,310,662
      
389,119
  
礦池收入
    
1,585,331
      
20,864,302
      
4,649,522
      
50,104,276
  
船舶總收入
  
$
5,472,595
    
$
24,858,529
    
$
12,478,424
    
$
56,012,683
  
                                 
費用
                                
航行費用（包括向關聯方支付的佣金）
    
(605,412)
)
    
(723,319)
)
    
(1,100,402
)
    
(1,242,116)
)
船舶運營費用
    
(2,351,501
)
    
(6,073,774
)
    
(4,909,348)
)
    
(11,190,295)
)
一般和管理費用（包括關聯方費用）
    
(2,440,602)
)
    
(858,322)
)
    
(4,698,176)
)
    
(1,841,586
)
管理費-關聯方
    
(472,745)
)
    
(955,500)
)
    
(970,426)
)
    
(1,657,500
)
折舊和攤銷
    
(1,163,016
)
    
(1,730,038)
)
    
(2,354,631)
)
    
(3,785,684)
)
(撥備) /追回可疑賬款準備金
    
—
      
—
      
(25,369)
)
    
266,732
  
出售船隻的收益
    
—
      
40,548,776
      
19,559,432
      
40,548,776
  
營業（虧損）/收入
  
$
(1,560,681
)
  
$
55,066,352
    
$
17,979,504
    
$
77,111,010
  
                                 
利息和財務成本，淨額(1)
    
2,068,572
      
424,198
      
4,045,214
      
541,954
  
其他費用，淨額(2)
    
(13,067
)
    
(11,352)
)
    
(11,982)
)
    
(21,352)
)
來自關聯方的股息收入
    
631,945
      
—
      
1,263,889
      
—
  
所得税
    
—
      
(97,424)
)
    
(22,497)
)
    
(290,625)
)
                                 
淨收入和綜合收益，扣除税款
  
$
1,126,769
    
$
55,381,774
    
$
23,254,128
    
$
77,340,987
  
A系列優先股的股息
    
(353,889)
)
    
(353,889)
)
    
(707,778)
)
    
(451,111)
)
A系列優先股的視作股息
    
(758,322)
)
    
(730,779)
)
    
(1,509,700
)
    
(931,034)
)
歸屬於普通股股東的淨收益
  
$
14,558
    
$
54,297,106
    
$
21,036,650
    
$
75,958,842
  
                                 
普通股每股收益，基本
  
$
0.001
    
$
3.34
    
$
1.12
    
$
5.13
  
                                 
攤薄後每股普通股收益
  
$
0.001
    
$
0.94
    
$
0.50
    
$
1.30
  
已發行普通股的加權平均數，基本：
    
17,094,130
      
16,279,690
      
17,416,746
      
14,810,147
  
攤薄後的已發行普通股的加權平均數：
    
17,094,130
      
59,025,087
      
45,141,763
      
59,492,793
  
 
  (1)
包括利息和財務成本以及利息收入（如果有）。
 
  (2)
包括適用於每個時期的外匯收益/（虧損）、股本證券收益/（虧損）和其他收入的總金額。
 
6
TORO CORP.
未經審計的簡明合併資產負債表
（以美元表示——股票數據數量除外）

   
6月30日
2024
    
十二月三十一日
2023
  
資產
            
流動資產：
            
現金和現金等價物
  
$
189,190,680
    
$
155,235,401
  
應向關聯方收取的款項
    
1,651,486
      
3,923,315
  
其他流動資產
    
1,940,516
      
5,976,852
  
流動資產總額
    
192,782,682
      
165,135,568
  
                 
非流動資產：
                
船隻，網
    
74,885,936
      
88,708,051
  
受限制的現金
    
—
      
350,000
  
應向關聯方收取的款項
    
1,590,501
      
1,590,501
  
對關聯方的投資
    
50,555,556
      
50,541,667
  
其他非流動資產
    
3,593,510
      
1,778,343
  
非流動資產總額
    
130,625,503
      
142,968,562
  
總資產
    
323,408,185
      
308,104,130
  
                 
負債、夾層權益和股東權益
                
流動負債：
                
長期債務的流動部分，淨額
    
—
      
1,311,289
  
應付關聯方款項
    
322,778
      
315,000
  
其他流動負債
    
5,306,937
      
6,232,735
  
流動負債總額
    
5,629,715
      
7,859,024
  
非流動負債：
                
長期債務，淨額
    
—
      
3,902,497
  
非流動負債總額
    
—
      
3,902,497
  
負債總額
    
5,629,715
      
11,761,521
  
                 
夾層股權：
                
1.00% A系列固定利率累計永久可轉換優先股：截至2024年6月30日和2023年12月31日的總髮行和流通量分別為14萬股 截至2024年6月30日和2023年12月31日，清算優先權分別為1.4億美元。
    
121,111,110
      
119,601,410
  
夾層資產總額
    
121,111,110
      
119,601,410
  
                 
股東權益：
                
普通股，面值0.001美元：截至6月30日已授權39億股；已發行19,093,853股和19,021,758股；19,093,853股和18,978,409股（扣除庫存股） 分別是 2024 年和 2023 年 12 月 31 日。
    
19,094
      
19,022
  
優先股，面值0.001美元：已授權1億股；b系列優先股：截至2024年6月30日和2023年12月31日分別已發行和流通4萬股。
    
40
      
40
  
額外的實收資本
    
55,909,889
      
57,244,290
  
庫存股：截至2024年6月30日和2023年12月31日，分別為0股和43,349股。
    
—
      
(223,840)
)
留存收益
    
140,738,337
      
119,701,687
  
股東權益總額
    
196,667,360
      
176,741,199
  
負債總額、夾層權益和股東權益
  
$
323,408,185
    
$
308,104,130
  

7
TORO CORP.
未經審計的中期簡明合併現金流量表
 
（以美元表示）
  
六個月已結束
6月30日
  
   
2024
    
2023
  
現金流量（用於）/由運營活動提供：
            
淨收入
  
$
23,254,128
    
$
77,340,987
  
調整淨收入與淨現金（用於）/由運營活動提供：
                
折舊和攤銷
    
2,354,631
      
3,785,684
  
遞延融資費用的攤銷
    
43,414
      
115,074
  
出售船隻的收益
    
(19,559,432)
)
    
(40,548,776)
)
可疑賬款準備金
    
25,369
      
—
  
基於股票的薪酬成本
    
2,617,519
      
—
  
股權證券的未實現虧損
    
20,144
      
—
  
出售股權證券的已實現虧損
    
770
      
—
  
運營資產和負債的變化：
                
應收賬款交易，淨額
    
3,445,393
      
5,817,705
  
庫存
    
46,731
      
(66,884)
)
應收關聯方/應付關聯方
    
2,258,262
      
(4,035,130)
)
預付費用和其他資產
    
965,288
      
3,144,511
  
應付賬款
    
(946,287)
)
    
3,039,191
  
應計負債
    
(466,174)
)
    
751,189
  
遞延收入
    
549,643
      
440,425
  
已支付的幹船塢費用
    
(769,513)
)
    
(1,447,121
)
運營活動提供的淨現金
    
13,839,886
      
48,336,855
  
                 
現金流（用於）/由投資活動提供：
                
船舶收購和其他船舶改進
    
(34,660)
)
    
(37,778,507)
)
購置船隻的預付款
    
—
      
(3,390,000)
)
出售船隻的淨收益
    
32,490,120
      
69,102,804
  
購買股權證券
    
(3,073,093)
)
    
—
  
出售股權證券的收益
    
68,234
      
—
  
投資活動提供的淨現金
    
29,450,601
      
27,934,297
  
                 
現金流（用於）/由融資活動提供：
                
前母公司投資淨增長
    
—
      
211,982
  
b系列優先股的發行
    
—
      
40
  
根據私募發行普通股
    
—
      
19,415,001
  
A系列優先股的股息支付
    
(700,000
)
    
(151,667)
)
償還長期債務
    
(5,257,200
)
    
(7,320,000)
)
普通股回購的付款
    
(3,728,008)
)
    
—
  
與分拆相關的付款
    
—
      
(2,667,044)
)
融資活動提供的淨現金（用於）
    
(9,685,208
)
    
9,488,312
  
                 
現金、現金等價物和限制性現金的淨增長
    
33,605,279
      
85,759,464
  
期初的現金、現金等價物和限制性現金
    
155,585,401
      
42,479,594
  
期末現金、現金等價物和限制性現金
  
$
189,190,680
    
$
128,239,058
  
 
8
附錄 B
 
非公認會計準則財務信息
 
每日時刻表（“TCE”）費率。每日定期租船等效費率（“每日TCE費率”）是衡量船舶平均每日收入表現的指標。每日TCE 根據美國公認會計原則，利率不是衡量財務業績的指標（即非公認會計準則指標），不應被視為根據美國公認會計原則列報的任何財務業績衡量標準的替代方案。我們計算每日 TCE 費率的計算方法是總收入（定期租船和/或航行包機收入，和/或總收入，減去租船人佣金）減去航行費用，除以該期間的可用天數。根據定期租約，租船人付款 幾乎所有與船隻航行相關的費用。但是，在一段時間或其他租船期之前或之後、商業等候時間內或一段時間內，我們可能會產生與航行相關的費用 在幹船停靠期間或由於其他不可預見的情況而停租。根據航行租約，大部分航行費用通常由我們承擔，而對於船池中的船隻，此類費用由泳池運營商承擔。每日 TCE 匯率 是一項標準的航運業績衡量標準，主要用於比較公司業績的不同時期的變化，管理層認為，與之相比，每日TCE利率為我們的投資者提供了有意義的信息 無論我們的船舶在兩個時期之間使用哪種租船類型（例如定期租船、航行租賃、聯合租船或其他），我們的船舶產生的每日淨收益，同時還能進一步幫助我們的管理層賺錢 關於部署和使用我們的船隻以及評估我們的財務業績的決定。我們對每日TCE費率的計算可能與其他公司報告的不同，也可能無法比較。

下表將我們船隊的每日TCE費率與船舶總收入（最直接可比的美國GAAP財務指標）的計算結果進行了對比（以美國為單位） 美元，可用天數除外）：

   
三個月已結束
6月30日
    
六個月已結束
6月30日
  
（以美元計，可用天數除外）
  
2024
    
2023
    
2024
    
2023
  
船舶總收入
  
$
5,472,595
    
$
24,858,529
    
$
12,478,424
    
$
56,012,683
  
航行費用-包括向關聯方支付的佣金
    
(605,412)
)
    
(723,319)
)
    
(1,100,402
)
    
(1,242,116)
)
TCE 收入
  
$
4,867,183
    
$
24,135,210
    
$
11,378,022
    
$
54,770,567
  
可用天數
    
429
      
758
      
908
      
1,435
  
每日 TCE 費率
  
$
11,345
    
$
31,841
    
$
12,531
    
$
38,168
  

息税折舊攤銷前收入。根據美國公認會計原則，息税折舊攤銷前利潤不是衡量財務業績的指標，不代表也不應被視為淨收益、營業收入的替代方案， 根據美國公認會計原則列報的經營活動產生的現金流或任何其他財務業績指標。我們將息税折舊攤銷前利潤定義為扣除利息和財務成本（如果有）、扣除利息收入、税款（發生時）後的收益， 遞延幹船塢費用的折舊和攤銷。息税折舊攤銷前利潤被管理層和財務報表的外部用户用作補充財務指標，以評估我們的經營業績。我們相信息税折舊攤銷前利潤有助於我們 管理層通過提供有用的信息，提高我們不同時期的經營業績的可比性，以及與業內提供息税折舊攤銷前利潤信息的其他公司的經營業績的可比性。這增加了 可比性是通過排除利息期限或公司、其他財務項目、折舊和攤銷以及税收之間可能存在的差異影響來實現的，這些項目受到各種可能變化的融資的影響 方法、資本結構和歷史成本基礎，以及哪些項目可能會對不同時期的淨收入產生重大影響。我們認為，將息税折舊攤銷前利潤列為經營業績的衡量標準有利於投資者（a）在投資之間進行選擇 投資於我們和其他投資選擇，以及（b）監控我們持續的財務和運營實力。如下所示的息税折舊攤銷前利潤可能與其他公司的類似標題的指標有所不同，也可能無法比較。以下 該表將所列期間的息税折舊攤銷前利潤與淨收益（最直接可比的美國公認會計原則財務指標）進行了對賬：
 
9
息税折舊攤銷前利潤與淨收入的對賬
 
   
截至6月30日的三個月
    
截至6月30日的六個月
  
（以美元計）
  
2024
    
2023
    
2024
    
2023
  
淨收入
  
$
1,126,769
    
$
55,381,774
    
$
23,254,128
    
$
77,340,987
  
折舊和攤銷
    
1,163,016
      
1,730,038
      
2,354,631
      
3,785,684
  
利息和財務成本，淨額(1)
    
(2,068,572)
)
    
(424,198)
)
    
(4,045,214
)
    
(541,954)
)
美國來源所得税
    
—
      
97,424
      
22,497
      
290,625
  
EBITDA
  
$
221,213
    
$
56,785,038
    
$
21,586,042
    
$
80,875,342
  
 
(1)
包括利息和財務成本以及利息收入（如果有）。
 
關於前瞻性陳述的警示聲明
 
本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。我們打算將此類前瞻性陳述納入其中所含前瞻性陳述的安全港條款中 經修訂的1933年《證券法》（“證券法”）第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》（“交易法”）第21E條。前瞻性陳述包括有關計劃、目標、目標的陳述 策略、未來事件或業績（包括與我們的股票回購計劃有關的事件或業績）以及基本假設和其他陳述，這些陳述不是歷史事實陳述。我們將此警示聲明包含在 與這項安全港立法有關。“相信”、“預測”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“潛在”、“將”、“可能”、“應該”、“期望”、“待定” 等詞以及類似的表述表示前瞻性 聲明。
 
10
本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的假設，包括但不限於我們的管理層對以下假設的審查 當前或歷史的運營趨勢、我們的記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據。儘管我們認為這些假設在做出時是合理的，因為這些假設本質上會受到重大影響 難以或無法預測且超出我們控制範圍的不確定性和突發性，我們無法向您保證我們將實現或完成這些前瞻性陳述，包括這些預期、信念或預測。 除了這些重要因素外，在我們看來，可能導致實際業績與前瞻性陳述中討論的結果存在重大差異的其他重要因素通常包括：分拆的影響，我們的業務 戰略、預期資本支出以及未來運營的其他計劃和目標，包括我們作為油輪和液化石油氣運輸行業新進入者擴大業務的能力、市場狀況和趨勢， 包括租船費率的波動和週期性（特別是在即期航行市場或船舶集合中使用的船隻），影響船舶供需的因素，例如我們對產品的需求和價格的波動 運輸、船舶價值的波動、全球船隊容量的變化、船舶在我們經營的航運業細分市場中盈利運營的機會以及全球經濟和金融狀況，包括 利率、通貨膨脹和世界經濟增長率、我們實現船舶收購或銷售預期收益的能力，以及船隊規模或組成的任何變化、交易成本增加和其他因素的影響 由於未能完成船舶銷售、我們未來的財務狀況、經營業績、未來的收入和支出、未來的流動性以及我們運營的現金流充足性而產生的不利影響（例如利潤損失）， 我們與當前和未來的服務提供商和客户的關係，包括他們持續履行義務的情況、對他們專業知識的依賴、對適用法律的遵守情況，以及由於我們的原因對我們聲譽的任何影響 與他們的關係，以可接受的條件進行債務或股權融資的可得性，以及我們遵守相關協議中包含的契約的能力，特別是出於經濟、財務或運營原因的能力，我們的 繼續能夠與現有和新客户及泳池運營商簽訂定期租船、航行租船或聯營安排，並在現有租船或聯營協議到期後重新租用我們的船隻，如果我們的失敗 履行義務的合同對手、我們的運營和資本化支出的變化，包括船用燃料價格、幹船塢、保險成本、與監管合規相關的成本以及與氣候變化相關的成本， 我們為收購和翻新船隻的未來資本支出和投資提供資金的能力（包括其金額和性質以及完工時間、交付和開始運營日期）， 預期停機時間和收入損失）、停租情況、利率和貨幣的波動，包括美元相對於其他貨幣的價值、信息技術系統的任何故障或中斷，以及 我們的運營所依賴的網絡或可能的網絡安全漏洞的任何影響、現有或未來的爭議、訴訟或訴訟、我們證券在公開市場上的未來銷售、我們維持適用合規的能力 普通股的上市標準或除名、我們股價的波動、涉及董事會成員、高級管理層和某些關聯方服務提供商的潛在利益衝突， 一般的國內和國際政治狀況，例如政治不穩定、事件或衝突（包括武裝衝突，例如烏克蘭戰爭和中東衝突）、海盜行為或海上侵略，例如 最近發生的涉及紅海及其周圍船隻的海上事件、制裁 “貿易戰” 以及在戰爭或緊急狀態期間政府可能徵用我們的船隻、全球公共衞生威脅和重大疾病爆發， 任何重大的網絡安全事件、海運和其他運輸的變化，包括由於紅海及其周邊地區的海事事件、對油輪和液化石油氣運輸船需求的波動和/或由於以下原因造成的航線中斷 事故、政治事件、國際制裁、國際敵對行動和不穩定、海盜、走私或恐怖主義行為、政府規章的變化或監管機構採取的行動，包括變更 適用於航運業和船舶規則和條例的環境條例, 以及檢查程序和進出口管制的變化, 我們的保險範圍不足, 税法的發展, 我們開展業務的任何國家的條約或法規或其解釋以及我們的税收待遇或分類的變化、氣候變化的影響、惡劣天氣和自然災害、事故或其他事件的發生 意外事件，包括與運輸原油和/或精煉石油產品相關的運營風險以及我們向美國證券交易委員會提交的文件中描述的任何其他因素。

此處提供的信息僅代表截至本文發佈之日，我們不打算或沒有義務因本聲明發布之日之後的事態發展而更新任何前瞻性陳述 通信，適用法律要求的範圍除外。新的因素不時出現，我們不可能預測所有這些或任何因素。此外，我們無法評估每個因素對我們業務的影響，或 任何因素或因素組合在多大程度上可能導致實際業績與任何前瞻性陳述中包含的結果存在重大差異。請參閲我們向證券交易委員會提交的文件以獲取更完整的信息 討論上述情況以及其他風險和不確定性。這些因素和本新聞稿中描述的其他風險因素不一定是可能導致實際結果或發展不同的所有重要因素 主要來自我們在任何前瞻性陳述中表達的內容。鑑於這些不確定性，提醒潛在投資者不要過分依賴此類前瞻性陳述。
 
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