Document根據第 424 (b) (3) 條提交
註冊號 333-239185
招股説明書補充文件第 94 號
(參見2020年7月17日的招股説明書)
尼古拉公司
高達 53,390,000 股普通股
行使認股權證後最多可發行23,890,000股普通股
本招股説明書補充文件補充了2020年7月17日的招股説明書(“招股説明書”),該招股説明書是我們在S-1表格(編號333-239185)上的註冊聲明的一部分。提交本招股説明書補充材料的目的是使用我們於2024年8月9日向美國證券交易委員會提交的10-Q表季度報告(“季度報告”)中包含的信息更新和補充招股説明書中的信息。因此,我們在本招股説明書補充文件中附上了季度報告。
招股説明書和本招股説明書補充文件涉及我們總共發行不超過23,890,000股普通股,即每股面值0.0001美元(“普通股”),包括 (i) 在行使最初與VetoicQ首次公開募股相關的89萬份認股權證(“私募認股權證”)時可發行的多達89萬股普通股以及 (ii) 行使23,000,000份認股權證(“公共認股權證”)後最多可發行23,000,000股普通股,連同私人認股權證(“認股權證”),最初在VectoIQ的首次公開募股中發行。
招股説明書和本招股説明書補充文件還涉及招股説明書中提名的賣出證券持有人(“賣出證券持有人”)不時發行和出售 (i) 最多53,39萬股普通股(包括行使私人認股權證時可能發行的最多89萬股普通股)和(ii)最多89萬份私人認股權證。
我們的普通股在納斯達克全球精選市場上市,股票代碼為 “NKLA”。2024年8月8日,我們普通股的收盤價為7.80美元。
本招股説明書補充了招股説明書中的信息,如果沒有招股説明書中的信息,則不完整,除非與招股説明書(包括招股説明書的任何修正案或補充文件)結合使用,否則不得交付或使用。本招股説明書補充文件應與招股説明書一起閲讀,如果招股説明書和本招股説明書補充文件中的信息存在任何不一致之處,則應參考本招股説明書補充文件中的信息。
請參閲招股説明書第7頁開頭的標題為 “風險因素” 的部分,瞭解在購買我們的證券之前應考慮的因素。
美國證券交易委員會和任何州證券委員會均未批准或不批准這些證券,也沒有確定本招股説明書補充文件或招股説明書是否真實或完整。任何相反的陳述都是刑事犯罪。
本招股説明書補充文件的發佈日期為2024年8月9日。
美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
表格 10-Q
| | | | | |
☒ | 根據1934年《證券交易法》第13條或第15(d)條提交的季度報告 |
截至2024年6月30日的季度期間
或者
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☐ | 根據1934年《證券交易法》第13或15(d)條提交的過渡報告 |
對於從到的過渡期
委員會文件編號:001-38495
尼古拉公司
(其章程中規定的註冊人的確切姓名)
| | | | | | | | | | | | | | |
| 特拉華 | | 82-4151153 | |
| (公司或組織的州或其他司法管轄區) | | (美國國税局僱主 證件號) | |
| | | | |
| 東百老匯路 4141 號 | | | |
| 亞利桑那州鳳凰 | | 85040 | |
| (主要行政辦公室地址) | | (郵政編碼) | |
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| (480) 581-8888 | |
| (註冊人的電話號碼,包括區號) | |
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| 不適用 | |
| (如果自上次報告以來發生了變化,則以前的姓名、以前的地址和以前的財政年度) | |
根據該法第12(b)條註冊的證券:
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每個班級的標題 | | 交易符號 | | 註冊的每個交易所的名稱 |
普通股,每股面值0.0001美元 | | NKLA | | 納斯達克股票市場有限責任公司 |
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用複選標記表明註冊人(1)在過去的12個月中(或註冊人必須提交此類報告的較短期限)中是否提交了1934年《證券交易法》第13或15(d)條要求提交的所有報告,以及(2)在過去的90天中是否受到此類申報要求的約束。是的 ☒ 沒有 ☐
用複選標記表明註冊人在過去 12 個月內(或註冊人必須提交此類文件的較短期限)是否以電子方式提交了根據 S-t 法規(本章第 232.405 條)第 405 條要求提交的所有交互式數據文件。是的 ☒ 沒有 ☐
用複選標記指明註冊人是大型加速申報人、加速申報人、非加速申報人、小型申報公司還是新興成長型公司。參見《交易法》第12b-2條中 “大型加速申報人”、“加速申報人”、“小型申報公司” 和 “新興成長型公司” 的定義:
| | | | | | | | | | | | | | |
大型加速文件管理器 | ☒ | | 加速過濾器 | ☐ |
非加速過濾器 | ☐ | | 規模較小的申報公司 | ☐ |
| | | 新興成長型公司 | ☐ |
如果是新興成長型公司,請用複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13(a)條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。☐
用複選標記表明註冊人是否為空殼公司(定義見《交易法》第12b-2條)。是的 ☐ 沒有 ☒
截至2024年8月6日,註冊人的已發行普通股共有50,597,172股。
尼古拉公司
簡明合併財務報表
目錄
| | | | | | | | |
| | 頁面 |
摘要風險因素 | 2 |
第一部分-財務信息 |
第 1 項。 | 簡明合併財務報表 | |
| 簡明合併資產負債表 | 4 |
| 簡明合併運營報表 | 5 |
| 綜合虧損簡明合併報表 | 6 |
| 股東權益簡明合併報表 | 7 |
| 簡明合併現金流量表 | 10 |
| 簡明合併財務報表附註 | 12 |
第 2 項。 | 管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析 | 42 |
第 3 項。 | 關於市場風險的定量和定性披露 | 59 |
第 4 項。 | 控制和程序 | 59 |
第 5 項。 | 其他信息 | 90 |
第二部分-其他信息 |
第 1 項。 | 法律訴訟 | 61 |
第 1A 項。 | 風險因素 | 61 |
第 6 項。 | 展品 | 91 |
簽名 | 92 |
風險因素摘要
我們的業務面臨許多風險和不確定性,這些風險和不確定性可能會影響我們成功實施業務戰略的能力並影響我們的財務業績。在決定是否投資我們公司之前,您應仔細考慮本報告中的所有信息,尤其是以下主要風險以及本報告第1A項 “風險因素” 中描述的所有其他具體因素。
•我們是一家有虧損歷史的早期公司,預計在可預見的將來將產生鉅額支出和持續虧損,而且人們非常懷疑我們是否有足夠的資金在自本報告發布之日起的未來12個月內履行我們的義務。
•我們可能無法充分控制與我們的運營相關的成本。
•我們需要籌集額外資金,當我們需要時,這些資金可能無法提供。如果我們無法在需要時籌集更多資金,我們的運營和前景將受到負面影響。
•我們的商業模式尚未經過考驗,任何未能將戰略計劃商業化的失敗都將對我們的經營業績和業務產生不利影響,損害我們的聲譽,並可能導致超過我們資源的鉅額負債。
•我們有限的運營歷史使評估我們的業務和未來前景變得困難,並可能增加您的投資風險。
•我們未來的成功取決於卡車運輸市場採用氫電(“FCEV”)卡車和電池電動(“BEV”)卡車的意願。
•政府補助金和經濟激勵措施的不可用、減少或取消可能會對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
•如果我們未能有效地管理未來的增長,我們可能無法成功地推銷和銷售我們的汽車。
•在試圖直接向車隊或最終用户銷售產品的一個或多個州,我們可能會面臨法律挑戰,這可能會對我們的成本產生重大不利影響。
•我們面臨與訴訟、監管行動以及政府調查和查詢相關的風險和不確定性。
•產品召回已經並可能在未來對我們的業務前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。
•我們的成功將取決於我們經濟地大規模製造卡車並建立氫燃料生態系統以滿足客户業務需求的能力,以及我們是否有能力按時大規模開發和製造質量足夠好、吸引最終用户車隊的卡車。
•我們在卡車的設計、驗證和製造方面可能會遇到重大延遲,這可能會損害我們的業務和前景。
•成本增加、供應中斷或零部件和原材料短缺可能會損害我們的業務。
•我們可能無法以足夠數量或優惠的價格採購建立計劃中的氫氣加氣解決方案所需的氫氣,或者根本無法以等於或高於我們成本的價格向客户出售氫氣。
•我們可能會面臨與商用電動汽車安全感相關的挑戰,尤其是在發生與商用電動汽車的質量或安全相關的不良事件或事故時。
•償還債務可能需要大量現金,而且我們可能沒有足夠的業務現金流來償還鉅額債務。
•我們發現財務報告內部控制存在重大缺陷,過去還發現了其他重大缺陷。如果我們無法修復這些實質性缺陷,或者我們遇到了
未來的其他重大缺陷或其他缺陷,或者以其他方式未能維持有效的財務報告內部控制體系,我們可能無法準確或及時地報告我們的財務業績。
第一部分-財務信息
第 1 項。財務報表
尼古拉公司
簡明的合併資產負債表
(以千計,股票和每股數據除外)
| | | | | | | | | | | |
| 6月30日 | | 十二月三十一日 |
| 2024 | | 2023 |
| (未經審計) | | |
資產 | | | |
流動資產 | | | |
現金和現金等價物 | $ | 256,330 | | | $ | 464,715 | |
限制性現金和現金等價物 | 10,200 | | | 1,224 | |
應收賬款,淨額 | 39,840 | | | 17,974 | |
庫存 | 62,134 | | | 62,588 | |
| | | |
預付費用和其他流動資產 | 61,599 | | | 25,911 | |
流動資產總額 | 430,103 | | | 572,412 | |
限制性現金和現金等價物 | 16,086 | | | 28,026 | |
長期存款 | 8,887 | | | 14,954 | |
| | | |
財產、廠房和設備,淨額 | 494,023 | | | 503,416 | |
無形資產,淨額 | 82,161 | | | 85,860 | |
投資附屬公司 | 56,024 | | | 57,062 | |
善意 | 5,238 | | | 5,238 | |
| | | |
其他資產 | 17,392 | | | 7,889 | |
總資產 | $ | 1,109,914 | | | $ | 1,274,857 | |
負債和股東權益 | | | |
流動負債 | | | |
應付賬款 | $ | 55,559 | | | $ | 44,133 | |
應計費用和其他流動負債 | 213,980 | | | 207,022 | |
流動債務和融資租賃負債 | 11,806 | | | 8,950 | |
流動負債總額 | 281,345 | | | 260,105 | |
長期債務和融資租賃負債,扣除流動部分 | 266,390 | | | 269,279 | |
經營租賃負債 | 7,362 | | | 4,765 | |
| | | |
| | | |
其他長期負債 | 31,264 | | | 21,534 | |
| | | |
負債總額 | 586,361 | | | 555,683 | |
承付款和或有開支(注11) | | | |
股東權益 | | | |
優先股,面值0.0001美元,已授權1.5億股,截至2024年6月30日和2023年12月31日未發行和流通股票 | — | | | — | |
截至2024年6月30日和2023年12月31日,普通股,面值0.0001美元,授權的1,000,000,000股和16億股股份,截至2024年6月30日和2023年12月31日,已發行和流通的股票分別為48,473,984和44,336,100股 (1) | 5 | | | 4 | |
額外的實收資本 | 3,876,034 | | | 3,790,401 | |
累計赤字 | (3,352,465) | | | (3,071,069) | |
累計其他綜合虧損 | (21) | | | (162) | |
股東權益總額 | 523,553 | | | 719,174 | |
負債和股東權益總額 | $ | 1,109,914 | | | $ | 1,274,857 | |
(1) 已發行和流通的股票已進行調整,以反映2024年6月24日生效的三分之一(1比30)的反向股票拆分。參見注釋 1,列報基礎。
尼古拉公司
簡明合併運營報表
(以千計,股票和每股數據除外)
(未經審計)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 6月30日 | | 六個月已結束 6月30日 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
收入: | | | | | | | |
卡車銷售 | $ | 28,743 | | | $ | 12,006 | | | $ | 36,161 | | | $ | 22,061 | |
服務及其他 | 2,576 | | | 3,356 | | | 2,655 | | | 3,978 | |
總收入 | 31,319 | | | 15,362 | | | 38,816 | | | 26,039 | |
收入成本: | | | | | | | |
卡車銷售 | 78,994 | | | 40,203 | | | 140,741 | | | 73,223 | |
服務及其他 | 7,051 | | | 2,790 | | | 10,376 | | | 3,144 | |
總收入成本 | 86,045 | | | 42,993 | | | 151,117 | | | 76,367 | |
總虧損 | (54,726) | | | (27,631) | | | (112,301) | | | (50,328) | |
運營費用: | | | | | | | |
研究和開發 | 40,161 | | | 64,514 | | | 79,658 | | | 126,320 | |
銷售、一般和管理 | 36,237 | | | 58,764 | | | 84,528 | | | 101,461 | |
供應商存款損失 | — | | | 17,717 | | | — | | | 17,717 | |
運營費用總額 | 76,398 | | | 140,995 | | | 164,186 | | | 245,498 | |
運營損失 | (131,124) | | | (168,626) | | | (276,487) | | | (295,826) | |
其他收入(支出): | | | | | | | |
利息支出,淨額 | (3,941) | | | (8,749) | | | (6,219) | | | (18,582) | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
剝離關聯公司的收益 | — | | | 70,849 | | | — | | | 70,849 | |
債務清償損失 | (1,529) | | | (20,362) | | | (2,313) | | | (20,362) | |
其他收入(支出),淨額 | 3,893 | | | (5,505) | | | 4,753 | | | (5,315) | |
所得税前虧損和關聯公司淨虧損中的權益 | (132,701) | | | (132,393) | | | (280,266) | | | (269,236) | |
所得税支出 | 92 | | | — | | | 92 | | | — | |
關聯公司淨虧損中扣除權益前的虧損 | (132,793) | | | (132,393) | | | (280,358) | | | (269,236) | |
關聯公司淨虧損中的權益 | (881) | | | (7,617) | | | (1,038) | | | (16,025) | |
持續經營業務的淨虧損 | (133,674) | | | (140,010) | | | (281,396) | | | (285,261) | |
已終止的業務: | | | | | | | |
已終止業務造成的虧損 | — | | | (52,883) | | | — | | | (76,726) | |
因分拆已終止業務而造成的損失 | — | | | (24,935) | | | — | | | (24,935) | |
已終止業務的淨虧損 | — | | | (77,818) | | | — | | | (101,661) | |
淨虧損 | $ | (133,674) | | | $ | (217,828) | | | $ | (281,396) | | | $ | (386,922) | |
| | | | | | | |
每股基本虧損和攤薄淨虧損 (1): | | | | | | | |
持續經營業務的淨虧損 | $ | (2.86) | | | $ | (5.93) | | | $ | (6.17) | | | $ | (13.59) | |
已終止業務的淨虧損 | $ | — | | | $ | (3.29) | | | $ | — | | | $ | (4.85) | |
淨虧損 | $ | (2.86) | | | $ | (9.22) | | | $ | (6.17) | | | $ | (18.44) | |
| | | | | | | |
已發行股份、基本股和攤薄後加權平均數 (1) | 46,699,945 | | | 23,623,094 | | | 45,614,635 | | | 20,987,679 | |
(1) 對金額進行了調整,以反映2024年6月24日生效的三分之一(1比30)的反向股票拆分。參見注釋 1,列報基礎。
尼古拉公司
綜合虧損的簡明合併報表
(以千計)
(未經審計)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 6月30日 | | 六個月已結束 6月30日 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
淨虧損 | $ | (133,674) | | | $ | (217,828) | | | $ | (281,396) | | | $ | (386,922) | |
其他綜合收入: | | | | | | | |
扣除税款的外幣折算調整 | 21 | | | 1,537 | | | 141 | | | 1,484 | |
綜合損失 | $ | (133,653) | | | $ | (216,291) | | | $ | (281,255) | | | $ | (385,438) | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
尼古拉公司
簡明的股東權益合併報表
(以千計,共享數據除外)
(未經審計)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2024年6月30日的三個月 |
| 普通股 (1) | | 額外付費 資本 | | 累積 赤字 | | 累計其他綜合收益(虧損) | | 股東權益總額 |
| 股票 | | 金額 | | | | |
截至 2024 年 3 月 31 日的餘額 | 44,761,433 | | | $ | 4 | | | $ | 3,805,104 | | | $ | (3,218,791) | | | $ | (42) | | | $ | 586,275 | |
為 RSU 獎勵發行股票 | 113,983 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
為轉換8.25%可轉換票據而發行的普通股 | 444,444 | | | — | | | 12,120 | | | — | | | — | | | 12,120 | |
根據股權分配協議發行的普通股,淨額 | 3,154,124 | | | 1 | | | 50,860 | | | — | | | — | | | 50,861 | |
基於股票的薪酬 | — | | | — | | | 7,950 | | | — | | | — | | | 7,950 | |
淨虧損 | — | | | — | | | — | | | (133,674) | | | — | | | (133,674) | |
其他綜合收入 | — | | | — | | | — | | | — | | | 21 | | | 21 | |
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額 | 48,473,984 | | | $ | 5 | | | $ | 3,876,034 | | | $ | (3,352,465) | | | $ | (21) | | | $ | 523,553 | |
(1) 對金額進行了調整,以反映2024年6月24日生效的三分之一(1比30)的反向股票拆分。參見注釋 1,列報基礎。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2024年6月30日的六個月 |
| 普通股 (1) | | 額外付費 資本 | | 累積 赤字 | | 累計其他綜合收益(虧損) | | 股東權益總額 |
| 股票 | | 金額 | | | | |
截至 2023 年 12 月 31 日的餘額 | 44,336,100 | | | $ | 4 | | | $ | 3,790,401 | | | $ | (3,071,069) | | | $ | (162) | | | $ | 719,174 | |
為 RSU 獎勵發行股票 | 259,686 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
為轉換8.25%可轉換票據而發行的普通股 | 724,074 | | | — | | | 18,037 | | | — | | | — | | | 18,037 | |
根據股權分配協議發行的普通股,淨額 | 3,154,124 | | | 1 | | | 50,860 | | | — | | | — | | | 50,861 | |
基於股票的薪酬 | — | | | — | | | 16,736 | | | — | | | — | | | 16,736 | |
淨虧損 | — | | | — | | | — | | | (281,396) | | | — | | | (281,396) | |
其他綜合收入 | — | | | — | | | — | | | — | | | 141 | | | 141 | |
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額 | 48,473,984 | | | $ | 5 | | | $ | 3,876,034 | | | $ | (3,352,465) | | | $ | (21) | | | $ | 523,553 | |
(1) 對金額進行了調整,以反映2024年6月24日生效的三分之一(1比30)的反向股票拆分。參見注釋 1,列報基礎。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至 2023 年 6 月 30 日的三個月 |
| 普通股 (1) | | 額外付費 資本 | | 累積 赤字 | | 累計其他綜合收益(虧損) | | 股東總數 股權 |
| 股票 | | 金額 | | | | |
截至 2023 年 3 月 31 日的餘額 | 19,806,085 | | | $ | 2 | | | $ | 2,751,443 | | | $ | (2,203,944) | | | $ | (1,630) | | | $ | 545,871 | |
行使股票期權 | 20,000 | | | — | | | 636 | | | — | | | — | | | 636 | |
為 RSU 獎勵發行股票 | 166,099 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
根據Tumim購買協議發行的普通股 | 109,643 | | | — | | | 2,875 | | | — | | | — | | | 2,875 | |
根據股權分配協議發行的普通股,淨額 | 733,577 | | | | | 30,842 | | | — | | | — | | | 30,842 | |
轉換優先可轉換票據後發行普通股 | 1,831,749 | | | — | | | 39,680 | | | — | | | — | | | 39,680 | |
公開發行中發行的普通股 | 997,024 | | | — | | | 32,244 | | | — | | | — | | | 32,244 | |
以註冊直接發行方式發行的普通股 | 1,979,167 | | | 1 | | | 63,155 | | | — | | | — | | | 63,156 | |
基於股票的薪酬 | — | | | — | | | 25,709 | | | — | | | — | | | 25,709 | |
將獎勵從股權重新歸類為負債 | — | | | — | | | (2,006) | | | — | | | — | | | (2,006) | |
淨虧損 | — | | | — | | | — | | | (217,828) | | | — | | | (217,828) | |
其他綜合收入 | — | | | — | | | — | | | — | | | 1,537 | | | 1,537 | |
截至2023年6月30日的餘額 | 25,643,344 | | | $ | 3 | | | $ | 2,944,578 | | | $ | (2,421,772) | | | $ | (93) | | | $ | 522,716 | |
(1) 對金額進行了調整,以反映2024年6月24日生效的三分之一(1比30)的反向股票拆分。參見注釋 1,列報基礎。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2023年6月30日的六個月 |
| 普通股 (1) | | 額外付費 資本 | | 累積 赤字 | | 累計其他綜合收益(虧損) | | 股東總數 股權 |
| 股票 | | 金額 | | | | |
截至2022年12月31日的餘額 | 17,097,850 | | | $ | 2 | | | $ | 2,562,904 | | | $ | (2,034,850) | | | $ | (1,577) | | | $ | 526,479 | |
行使股票期權 | 25,212 | | | — | | | 802 | | | — | | | — | | | 802 | |
為 RSU 獎勵發行股票 | 259,088 | | | — | | | 1 | | | — | | | — | | | 1 | |
根據Tumim購買協議發行的普通股 | 1,073,726 | | | — | | | 67,587 | | | — | | | — | | | 67,587 | |
根據股權分配協議發行的普通股,淨額 | 1,300,919 | | | — | | | 62,454 | | | — | | | — | | | 62,454 | |
轉換優先可轉換票據後發行普通股 | 2,910,358 | | | — | | | 107,180 | | | — | | | — | | | 107,180 | |
公開發行中發行的普通股 | 997,024 | | | — | | | 32,244 | | | — | | | — | | | 32,244 | |
以註冊直接發行方式發行的普通股 | 1,979,167 | | | 1 | | | 63,155 | | | — | | | — | | | 63,156 | |
基於股票的薪酬 | — | | | — | | | 50,257 | | | — | | | — | | | 50,257 | |
將獎勵從股權重新歸類為負債 | — | | | — | | | (2,006) | | | — | | | — | | | (2,006) | |
淨虧損 | — | | | — | | | — | | | (386,922) | | | — | | | (386,922) | |
其他綜合收入 | — | | | — | | | — | | | — | | | 1,484 | | | 1,484 | |
截至2023年6月30日的餘額 | 25,643,344 | | | $ | 3 | | | $ | 2,944,578 | | | $ | (2,421,772) | | | $ | (93) | | | $ | 522,716 | |
(1) 對金額進行了調整,以反映2024年6月24日生效的三分之一(1比30)的反向股票拆分。參見注釋 1,列報基礎。
尼古拉公司
簡明的合併現金流量表
(以千計)
(未經審計)
| | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的六個月 |
| 2024 | | 2023 |
來自經營活動的現金流 | | | |
淨虧損 | $ | (281,396) | | | $ | (386,922) | |
減去:已終止業務造成的損失 | — | | | (101,661) | |
持續經營造成的損失 | (281,396) | | | (285,261) | |
為調節持續經營業務的淨虧損與經營活動中使用的淨現金而進行的調整: | | | |
折舊和攤銷 | 21,688 | | | 11,762 | |
基於股票的薪酬 | 16,736 | | | 50,257 | |
關聯公司淨虧損中的權益 | 1,038 | | | 16,025 | |
金融工具的重新估值 | (2,147) | | | 7,906 | |
或有股票對價的重估 | — | | | (2,472) | |
庫存減記 | 37,576 | | | 12,718 | |
非現金利息支出 | 7,835 | | | 19,363 | |
供應商存款損失 | — | | | 17,717 | |
剝離關聯公司的收益 | — | | | (70,849) | |
債務清償損失 | 2,313 | | | 20,362 | |
資產處置損失 | 3,158 | | | — | |
其他非現金活動 | 3,680 | | | 1,015 | |
運營資產和負債的變化: | | | |
應收賬款,淨額 | (21,866) | | | 11,640 | |
庫存 | (38,132) | | | 11,725 | |
預付費用和其他流動資產 | (20,029) | | | (48,583) | |
其他資產 | (962) | | | (2,041) | |
應付賬款、應計費用和其他流動負債 | 6,234 | | | (59,474) | |
長期存款 | (278) | | | (1,293) | |
經營租賃負債 | (1,739) | | | (779) | |
其他長期負債 | 16,135 | | | 3,097 | |
用於經營活動的淨現金 | (250,156) | | | (287,165) | |
來自投資活動的現金流 | | | |
不動產、廠房和設備的購買和存款 | (30,182) | | | (87,719) | |
出售資產的收益 | 21,398 | | | — | |
剝離附屬公司 | — | | | 35,000 | |
向受讓人付款 | — | | | (2,724) | |
對附屬公司的投資 | — | | | (84) | |
用於投資活動的淨現金 | (8,784) | | | (55,527) | |
| | | | | | | | | | | |
來自融資活動的現金流 | | | |
行使股票期權的收益 | — | | | 1,040 | |
根據Tumim收購協議發行股票的收益 | — | | | 67,587 | |
註冊直接發行的收益,扣除承銷商的折扣 | — | | | 63,806 | |
公開發行收益,扣除承銷商折扣 | — | | | 32,244 | |
根據股權分配協議發行普通股的收益,扣除已支付的佣金和其他費用 | 52,201 | | | 61,565 | |
發行可轉換票據的收益,扣除折扣和發行成本 | — | | | 52,075 | |
| | | |
發行融資債務的收益,扣除發行成本 | — | | | 49,605 | |
保險保費融資的收益 | 4,598 | | | 3,909 | |
償還債務和期票 | (261) | | | (5,057) | |
支付優惠券全額保費 | (4,530) | | | — | |
保險費融資的付款 | (1,853) | | | (2,381) | |
融資租賃負債和融資債務的付款 | (2,564) | | | (255) | |
| | | |
融資活動提供的淨現金 | 47,591 | | | 324,138 | |
現金及現金等價物,包括限制性現金和現金等價物的淨減少 | (211,349) | | | (18,554) | |
現金及現金等價物,包括限制性現金和現金等價物,期初 | 493,965 | | | 313,909 | |
現金及現金等價物,包括限制性現金和現金等價物,期末 | $ | 282,616 | | | $ | 295,355 | |
| | | |
來自已終止業務的現金流: | | | |
運營活動 | $ | — | | | $ | (4,964) | |
投資活動 | — | | | (1,804) | |
融資活動 | — | | | (572) | |
用於已終止業務的淨現金 | $ | — | | | $ | (7,340) | |
| | | |
補充現金流披露: | | | |
支付利息的現金 | $ | 5,341 | | | $ | 2,881 | |
收到的現金利息 | $ | 9,168 | | | $ | 3,595 | |
非現金投資和融資活動的補充披露: | | | |
8.25% 可轉換票據的轉換 | $ | 18,037 | | | $ | — | |
購置不動產、廠房和設備包括在負債中 | $ | 11,112 | | | $ | 19,785 | |
PIK 利息 | $ | 7,314 | | | $ | 14,174 | |
為換取新的融資租賃負債而獲得的租賃資產 | $ | 4,407 | | | $ | — | |
股權分配協議下的應計佣金 | $ | 1,308 | | | $ | 791 | |
將優先可轉換票據轉換為普通股 | $ | — | | | $ | 107,180 | |
剝離關聯公司的或有股票對價 | $ | — | | | $ | 25,956 | |
嵌入式衍生負債從 2023 年 4 月起分開 Toggle 可轉換票據 | $ | — | | | $ | 21,180 | |
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某些基於股份的獎勵從權益重新歸類為負債 | $ | — | | | $ | 2,006 | |
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1. 演示基礎
(a) 概述
尼古拉公司(“Nikola” 或 “公司”)是重型商用氫電(“FCEV”)和電池電動(“BEV”)卡車和能源基礎設施解決方案的設計者和製造商。
(b) 未經審計的簡明合併財務報表
隨附的未經審計的簡明合併財務報表是根據美國公認會計原則(“GAAP”)和美國證券交易委員會(“SEC”)的規定編制的。管理層認為,未經審計的財務信息反映了所有調整,包括正常的經常性調整,這些調整被認為是公允列報公司在所述期間的財務狀況、經營業績和現金流所必需的。所報告的過渡期業績不一定代表全年可能出現的預期結果。這些簡明合併財務報表應與經修訂的公司截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告中包含的經審計的合併財務報表及其附註一起閲讀。
某些前期餘額已重新分類,以符合簡明合併財務報表和附註中本期的列報方式。除非另有説明,否則所有美元金額均以千美元為單位。
按照公認會計原則編制財務報表要求管理層做出影響某些報告金額和披露的估計和假設。因此,實際結果可能不同於這些估計。
Tre FCEV卡車的預生產活動,包括製造準備情況、流程驗證、原型製造、運費和庫存減記,均被記錄為公司簡明合併運營報表中的研發活動。從2023年第四季度開始,製造成本,包括與Tre FCEV卡車相關的勞動力和管理費用,以及與Tre FCEV卡車相關的庫存相關費用,都計入收入成本,這與生產開始相稱。
2023年6月30日,根據一項一般性轉讓(“轉讓”),公司轉讓了其子公司羅密歐電力公司的所有權。”s(“羅密歐”)對其所有有形和無形資產的權利、所有權和利益,但須遵守某些商定的除外條款(統稱 “資產”),SG Service Co., LLC以其作為羅密歐債權人利益的受讓人(“受讓人”)的唯一有限身份,還指定受讓人為羅密歐債權人的利益充當受讓人,例如,自6月30日起,2023 年,受讓人繼承了羅密歐對資產的所有權利、所有權和利益。羅密歐的經營業績被報告為截至2023年6月30日的三個月和六個月的已終止業務。有關其他信息,請參見附註9 “子公司的解散”。除非另有特別説明,否則本10-Q表季度報告中提及的所有財務數據均指公司的持續業務。
2024年6月24日,公司對其普通股進行了三分之一(1比30)的反向股票拆分(“反向股票拆分”)。在 2024 年 6 月 5 日的公司年度股東大會上,股東批准了反向股票拆分,2024 年 6 月 13 日,公司董事會批准了反向股票拆分。在反向股票拆分的同時,普通股的授權數量從16億股減少到1億股。未經審計的簡明合併財務報表中提及的所有普通股、普通股認股權證、普通股購買期權、限制性股票單位、股票數據、每股數據、可轉換票據的轉換率和價格以及相關信息均已進行追溯調整,以反映反向股票拆分對所有報告期的影響。
(c) 資金風險和持續經營
根據會計準則編纂(“ASC”)205-40《披露實體持續經營能力的不確定性》(“ASC 205-40”),公司評估了總體上是否存在一些條件和事件,使人們對公司在簡明合併財務報表發佈後的一年內繼續作為持續經營企業的能力產生了重大懷疑。
作為一家早期成長型公司,公司獲得資本的能力至關重要。在公司能夠產生足夠的收入來支付其運營費用、營運資金和資本支出之前,公司將需要籌集額外資金。額外的股票融資可能無法以優惠的條件提供,甚至根本無法提供,並且會稀釋當前股東的利益。債務融資(如果有)可能涉及限制性契約和稀釋性融資工具。
該公司已獲得並打算採用各種策略來獲得未來運營所需的資金,例如繼續通過與作為銷售代理的花旗集團環球市場公司(“花旗”)簽訂的經修訂和重述的股權分配協議獲得資本。見附註7,資本結構。但是,獲得修訂和重述的股權分配協議的能力取決於公司普通股的市場價格和交易量,這無法保證,因此不能被列為公司ASC 205-40分析的流動性來源。
如果公司在所需時間和金額上無法獲得資金,則公司將被要求推遲、縮減或放棄部分或全部發展計劃和運營,這可能會對公司的業務、財務狀況和經營業績造成重大損害。由於上述不確定性,公司對ASC 205-40的分析結果是,自這些簡明合併財務報表發佈之日起,公司在未來十二個月內繼續作為持續經營企業的能力存在重大疑問。
這些財務報表由管理層根據公認會計原則編制,該基礎假設公司將繼續作為持續經營企業,考慮在正常業務過程中變現資產和清償負債和承諾。這些財務報表不包括因這種不確定性而可能產生的任何調整。
2. 重要會計政策摘要
(a) 現金、現金等價物和限制性現金及現金等價物
公司將購買的所有剩餘到期日為三個月或更短的高流動性投資(例如貨幣市場基金)視為現金等價物。截至2024年6月30日和2023年12月31日,公司分別擁有2.563億美元和4.647億美元的現金及現金等價物。截至2024年6月30日和2023年12月31日,現金等價物和限制性現金等價物分別包括3380萬美元和2980萬美元的高流動性投資。
截至2024年6月30日和2023年12月31日,該公司的流動和非流動限制性現金分別為2630萬美元和2930萬美元。限制性現金是指僅限於提款或使用的現金,包括公司信用證的證券化。有關更多詳情,請參閲附註6 “債務和融資租賃負債”。
現金和現金等價物以及限制性現金和現金等價物與簡明合併現金流量表中列報的金額的對賬情況如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至 |
| 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 | | 2023年6月30日 |
現金和現金等價物 | $ | 256,330 | | | $ | 464,715 | | | $ | 226,673 | |
限制性現金和現金等價物——當前 | 10,200 | | | 1,224 | | | 600 | |
限制性現金和現金等價物——非流動 | 16,086 | | | 28,026 | | | 68,082 | |
現金、現金等價物和限制性現金和現金等價物 | $ | 282,616 | | | $ | 493,965 | | | $ | 295,355 | |
貨幣市場基金由高流動性投資組成,原始到期日為三個月或更短,在隨附的簡明合併資產負債表中歸類為現金和現金等價物以及限制性現金。
(b) 金融工具的公允價值
公司金融工具的賬面價值和公允價值如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至 2024 年 6 月 30 日 |
| 第 1 級 | | 第 2 級 | | 第 3 級 | | 總計 |
資產 | | | | | | | |
現金等價物 — 貨幣市場 | $ | 33,790 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 33,790 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至 2023 年 12 月 31 日 |
| 第 1 級 | | 第 2 級 | | 第 3 級 | | 總計 |
資產 | | | | | | | |
現金等價物 — 貨幣市場 | $ | 29,839 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 29,839 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
負債 | | | | | | | |
衍生責任 | $ | — | | | $ | — | | | $ | 8,871 | | | $ | 8,871 | |
| | | | | | | |
嵌入式轉換功能具有衍生負債
2022年6月,公司完成了本金總額為2億美元的非抵押8.00%/ 11.00%可轉換實物優先債券(“PIK”)切換票據(“2022年6月切換可轉換票據”)的私募配售。2023年4月11日,公司完成了本金總額為1億美元的公司2022年6月Toggle可轉換票據的交換(“交易所”),用於發行本金總額為8.00%/ 11.00%的b系列可轉換優先PiK切換票據(“2023年4月的Toggle可轉換票據”)。2023年4月的Toggle可轉換票據是根據截至2023年4月11日的契約(“2023年4月的Toggle可轉換票據契約”)發行的。
2023年4月的Toggle可轉換票據契約除其他外,在某些情況下對2023年4月的Toggle可轉換票據進行了有限的轉換,直到(x)授權股份數量的增加足以允許發行2023年4月Toggle可轉換票據的普通股以及(y)2023年10月11日,前提是公司將選擇以現金結算2023年4月Toggle可轉換票據的轉換直到授權股票的數量增加為止發生了,公司獲得了《納斯達克上市規則》第5635條(“納斯達克規則5635”)規定的股東批准。
由於在某些情況下,在獲得納斯達克規則5635規定的股東批准以增加授權股票數量之前,臨時要求以現金結算,因此2023年4月Toggle可轉換票據中嵌入的轉換功能被分為兩部分,並按公允價值單獨確認。在聯交所,公司將嵌入式轉換功能的2,120萬美元確認為簡明合併資產負債表中應計費用和其他流動負債中的衍生負債。自2023年6月30日起,對衍生負債進行了重新計量,其公允價值的變動計入其他收益(支出),扣除的簡明合併報表中
操作。在截至2023年6月30日的三個月和六個月中,衍生負債的公允價值變動如下:
| | | | | | | |
| 三個月零六個月結束了 | | |
| 2023年6月30日 | | |
2023 年 4 月 11 日的估計公允價值 | $ | 21,180 | | | |
| | | |
估計公允價值的變化 | 8,160 | | | |
| | | |
2023年6月30日的估計公允價值 | $ | 29,340 | | | |
轉換特徵的公允價值是通過對二項式晶格模型應用有和無的方法來估算的。以下內容反映了所使用的輸入和假設:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2023年6月30日 | | 2023年4月11日 |
股票價格 | | $ | 41.40 | | | $ | 32.70 | |
轉換價格 | | $ | 43.68 | | | $ | 43.68 | |
無風險率 | | 4.49 | % | | 3.76 | % |
股票波動率 | | 60 | % | | 70 | % |
預期股息收益率 | | — | % | | — | % |
信用利差 | | 17.20 | % | | 16.40 | % |
此外,2023年12月12日,公司完成了公司2026年到期的8.25%綠色可轉換優先票據(“8.25%可轉換票據”)的本金總額為1.75億美元的承銷公開發行。8.25%的可轉換票據根據公司與作為受託人的美國銀行信託公司全國協會(“受託人”)於2023年12月12日簽訂的契約發行並受其管轄,並受其管轄,該契約由公司與受託人之間截至2023年12月12日簽訂的第一份補充契約予以補充。
8.25%可轉換票據中嵌入的轉換功能符合與主辦合約分開並按公允價值單獨確認的標準。衍生品最初和以後各期均按公允價值計量,公允價值的變動計入其他收益(支出),扣除簡明的合併運營報表。截至發行8.25%可轉換票據時,公司確認嵌入式轉換功能的4,730萬美元是簡明合併資產負債表中應計費用和其他流動負債中的衍生負債。截至2024年6月30日的三個月和六個月中,衍生負債的公允價值變化如下:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| | 2024年6月30日 | | 2024年6月30日 |
估計公允價值-期初 | | $ | 8,027 | | | $ | 8,871 | |
| | | | |
估計公允價值的變化 | | (3,023) | | | (2,184) | |
轉換的衍生負債的結算 | | (5,004) | | | (6,687) | |
估計公允價值-期末 | | $ | — | | | $ | — | |
轉換特徵的公允價值是通過採用有和無的方法估算的。以下內容反映了所使用的輸入和假設範圍:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| | 2024年6月30日 | | 2024年6月30日 |
股票價格 | | 8.19 美元-27.27 美元 | | 8.19 美元-31.20 美元 |
轉換價格 | | 27.00 美元 | | 27.00 美元 |
無風險率 | | 4.36%-5.45% | | 3.01%-5.45% |
信用利差 | | 14.18%-15.02% | | 14.10%-15.10% |
(c) 收入確認
卡車銷售
卡車銷售包括公司卡車銷售確認的收入。在控制權移交給客户時,銷售卡車通常被視為一項單一履約義務,而客户歷來只是公司的經銷商。當承運人提貨時,控制權通常被視為已移交,經銷商可以指導產品的使用並從產品中獲得幾乎所有剩餘的好處。公司可能會應經銷商的要求提供某些售後市場升級。如果合約包含多個不同的履約義務,則交易價格將根據每項履約義務的獨立銷售價格分配給每項履約義務。根據州法律和公司的經銷商協議,如果經銷商協議終止,公司可能需要回購經銷商庫存,並將其記作具有退貨權的銷售。
該公司根據經銷商協議終止時的平均歷史回報率估算了回報儲備金。管理層認為,該估計值準確反映了預期回報,但實際回報活動可能與估計值有所不同。截至2024年6月30日和2023年12月31日,應計回報分別約為260萬美元和70萬美元,通常反映在簡明合併資產負債表上的應計支出和其他流動負債中。如果儲備金適用於有未清應收賬款餘額的卡車,則該儲備金將反映為應收賬款的減少淨額。
收入根據交易價格進行確認,交易價格是公司根據與經銷商簽訂的合同條款為轉讓產品而預期獲得的對價金額。如果適用,交易價格可能會根據可變對價進行調整,例如平面圖安排的折扣和融資成本,這要求公司估算這些補貼中尚未貸記給經銷商的部分。
所售卡車的付款是根據公司的慣常付款條件支付的。公司選擇了一項會計政策,根據該政策,公司不根據重要融資部分的影響調整承諾的對價金額,因為在合同開始時,公司預計,從公司向經銷商轉讓承諾的商品或服務到經銷商為該商品或服務付款的時間間隔為一年或更短。向經銷商收取的銷售税不被視為收入,在匯給税務機關之前應計。運輸和裝卸活動是在經銷商獲得對產品的控制權之後進行的,因此,公司選擇將這些費用記作收入成本中的配送成本,而不是額外承諾的服務。
服務及其他
服務和其他收入主要包括充電產品的銷售、監管信貸、服務零件、售後零件、服務和勞動力以及氫氣。在控制權移交給客户時,銷售通常被視為一項單一履約義務。當產品交付給客户時,控制權通常被視為已移交,客户可以指導產品的使用並從資產中獲得幾乎所有的剩餘收益。所售產品的付款是根據公司的慣常付款條件和公司的合同進行的
沒有重要的融資組成部分。徵收的銷售税不被視為收入,在匯給税務機關之前應計。
(d) 產品保修和召回活動
產品保修成本是在將卡車控制權移交給經銷商時確認的,並根據保修期限(通常為 2 到 5 年)、產品成本和產品故障率等因素進行估算。保修準備金每季度進行一次審查和調整,以確保應計金額足以滿足預期的未來保修義務。估算未來的保修成本是高度主觀的,需要管理層做出大量的判斷。管理層認為應計金額是足夠的。但是,根據現有的有限歷史信息,根據新的信息或事實和情況的變化,未來可能需要支付大量的額外費用。公司的應計費用包括根據歷史經驗估算的承保零件的更換成本。這一估計可能會受到與第三方供應商的合同變更或尋找新供應商的需求以及伴隨此類變更的工程和設計成本的影響。
當產品召回責任可能存在且相關金額可以合理估計時,將確認召回活動成本。成本是根據要維修的卡車數量和所需的維修(包括工程和開發、產品成本、人工費率和運輸)估算的。估算維修卡車的成本是高度主觀的,需要管理層做出大量的判斷。根據目前掌握的信息,管理層認為應計數額是足夠的。根據新的信息、事實和情況的變化、主要供應商提供的材料以及公司可能承諾或被要求採取的行動,未來可能需要支付大量的額外費用。
在2023年第三季度,該公司向美國國家公路交通安全管理局自願召回了該公司的電動汽車卡車,原因是現有電池組出現問題。該公司累計召回活動成本為6,290萬美元,其中2,200萬美元是在2024年6月30日之前產生的。該公司暫時暫停了新的電動汽車卡車的出貨,直到其電動汽車卡車庫存已使用替代電池組進行改裝。有關其他信息,請參閲附註11 “承付款和意外開支”。
截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月的保修責任變更彙總如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
應計保修期-期初期 | | $ | 80,669 | | | $ | 9,248 | | | $ | 78,946 | | | $ | 7,788 | |
期內發放的保修——產品保修 | | 15,819 | | | 2,604 | | | 24,233 | | | 4,397 | |
| | | | | | | | |
原有擔保責任的淨變動 | | (4,832) | | | (242) | | | (4,875) | | | (544) | |
產生的保修費用 | | (14,390) | | | (553) | | | (21,038) | | | (584) | |
應計保修期-期末 | | $ | 77,266 | | | $ | 11,057 | | | $ | 77,266 | | | $ | 11,057 | |
截至2024年6月30日,簡明合併資產負債表中記錄的應計保修費用和其他流動負債為4,780萬美元,其他長期負債為2950萬美元。截至2023年12月31日,簡明合併資產負債表中記錄的應計保修費用和其他流動負債為6,570萬美元,其他長期負債為1,320萬美元。
(e) 最近的會計聲明
最近發佈的會計公告尚未通過
2023年10月,財務會計準則委員會(“FASB”)發佈了第2023-06號會計準則更新,以澄清或改善各種主題的披露和列報要求,這將使用户可以更輕鬆地將受美國證券交易委員會現有披露的實體與以前不受要求約束的實體進行比較,並使FasB會計準則編纂中的要求與美國證券交易委員會的法規保持一致。該公司目前正在評估修正案的規定及其對未來合併報表的影響。
2023年12月,財務會計準則委員會發布了亞利桑那州立大學第2023-09號(“亞利桑那州立大學2023-09”),以加強所得税披露,以滿足投資者對有關實體全球業務中存在的税收風險和機會的更多信息的要求。亞利桑那州立大學 2023-09 年在 2024 年 12 月 15 日之後開始的年度內有效,允許提前採用。該公司計劃在截至2025年12月31日的年度中採用亞利桑那州立大學2023-09年,目前正在評估本會計準則更新對其合併財務報表和相關披露的影響。
3. 資產負債表組成部分
庫存
截至2024年6月30日和2023年12月31日,庫存分別包括以下內容:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
原材料 | | $ | 31,528 | | | $ | 32,889 | |
工作正在進行中 | | 17,635 | | | 15,486 | |
| | | | |
成品 | | 6,335 | | | 8,206 | |
維修部件 | | 6,636 | | | 6,007 | |
總庫存 | | $ | 62,134 | | | $ | 62,588 | |
庫存成本是使用標準成本計算的,標準成本以先入先出的方式近似於實際成本。存貨按成本或可變現淨值中較低者列報。如果庫存超額或過時,以及基於估計銷售價格的可變現淨值超過賬面價值,則將減記庫存。一旦減記了庫存,就會為該庫存建立一個新的、較低的成本基礎,隨後的事實和情況的變化不會導致新確立的成本基礎的恢復或增加。
預付費用和其他流動資產
截至2024年6月30日和2023年12月31日,預付費用和其他流動資產分別包括以下內容:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
存貨存款 | | $ | 20,262 | | | $ | 4,843 | |
保險應收賬款 | | 17,500 | | | — | |
預付費用 | | 6,053 | | | 6,152 | |
預付保險費 | | 5,567 | | | 2,148 | |
非貿易應收賬款 | | 4,395 | | | 4,895 | |
其他存款 | | 2500 | | | 1,643 | |
應收滯留款 | | 2,450 | | | 3,655 | |
| | | | |
預付費軟件 | | 2,056 | | | 1,421 | |
| | | | |
其他流動資產 | | 816 | | | 1,154 | |
預付費用和其他流動資產總額 | | $ | 61,599 | | | $ | 25,911 | |
不動產、廠房和設備,淨額
截至2024年6月30日和2023年12月31日,不動產、廠房和設備的淨值包括以下各項:
| | | | | | | | | | | |
| 截至 |
| 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
建築物 | $ | 240,861 | | | $ | 239,918 | |
在建工程 | 107,652 | | | 135,994 | |
裝備 | 78,234 | | | 67,657 | |
工具 | 59,149 | | | 39,389 | |
融資租賃資產 | 41,516 | | | 37,504 | |
軟件 | 8,649 | | | 8,649 | |
土地 | 7,957 | | | 7,957 | |
| | | |
| | | |
其他 | 5,170 | | | 4,926 | |
租賃權改進 | 3,100 | | | 3,100 | |
演示車 | 1,798 | | | 788 | |
傢俱和固定裝置 | 1,664 | | | 1,483 | |
| | | |
不動產、廠房和設備,毛額 | 555,750 | | | 547,365 | |
減去:累計折舊和攤銷 | (61,727) | | | (43,949) | |
不動產、廠房和設備總額,淨額 | $ | 494,023 | | | $ | 503,416 | |
截至2024年6月30日,公司簡明合併資產負債表的在建工程主要與氫基礎設施的開發有關。
在2024年第一季度,公司更改了對模具預期使用壽命的會計估計。該公司確定,估計使用壽命為5年的直線折舊比消費法更能代表這些資產的估計經濟壽命。這一估算值的變化預計將從2024年第一季度開始生效,導致截至2024年6月30日的三個月,折舊費用增加了290萬美元,截至2024年6月30日的六個月折舊費用增加了560萬美元。在截至2024年6月30日的三個月和六個月中,估計值的變化導致每股淨虧損分別增加0.06美元和0.12美元。
截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月,折舊費用分別為930萬美元和450萬美元。截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月的折舊費用分別為1,800萬美元和880萬美元。
2023年7月,公司與Fortescue Future Industries(“FFI”)的全資子公司FFI Phoenix Hub Holdings, LLC簽署了會員權益和資產購買協議(“FFI購買協議”)。根據FFI收購協議的條款,FFI Phoenix Hub Holdings, LLC收購了Phoenix Hydrogen Hub, LLC的100%權益。Phoenix Hydrogen Hub, LLC是該公司的全資子公司,持有與菲尼克斯氫氣樞紐項目相關的資產,包括土地和在建工程。在2024年第一季度,公司根據FFI收購協議的條款完成了第二次成交。根據第二次收盤價,該公司在2024年第一季度出售了2510萬美元的資產。該公司的收益已扣除370萬美元的滯留款。截至2024年6月30日,公司在第一和第二次收盤時在簡明合併資產負債表中確認了240萬美元的預付資產和其他流動資產以及490萬美元的其他資產。截至2023年12月31日,公司在首次收盤時確認了合併資產負債表上370萬美元的預付資產和其他流動資產,用於應收留款。
應計費用和其他流動負債
截至2024年6月30日和2023年12月31日,應計費用和其他流動負債包括以下內容:
| | | | | | | | | | | |
| 截至 |
| 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
和解負債 | $ | 111,232 | | | $ | 91,330 | |
保修責任,當前 | 47,776 | | | 65,703 | |
應計購買無形資產 | 18,751 | | | 13,796 | |
| | | |
已收到的庫存尚未開具發票 | 13,547 | | | 8,642 | |
| | | |
其他應計費用 | 9,223 | | | 9,352 | |
應計外包工程服務 | 5,461 | | | 4,207 | |
應計工資和工資單相關費用 | 5,072 | | | 3,254 | |
經營租賃負債,當前 | 2,918 | | | 1,867 | |
衍生責任 | — | | | 8,871 | |
應計費用和其他流動負債總額 | $ | 213,980 | | | $ | 207,022 | |
4. 無形資產,淨額
可單獨識別的無形資產的總賬面金額和累計攤銷額如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至 2024 年 6 月 30 日 |
| 總承載量 金額 | | 累積的 攤銷 | | 淨負載 金額 |
許可證: | | | | | |
S-WAY 產品和平臺許可證 | $ | 50,000 | | | $ | 16,071 | | | $ | 33,929 | |
FCPM 許可證 | 47,181 | | | — | | | 47,181 | |
其他無形資產 | 1,650 | | | 599 | | | 1,051 | |
無形資產總額,淨額 | $ | 98,831 | | | $ | 16,670 | | | $ | 82,161 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至 2023 年 12 月 31 日 |
| 總承載量 金額 | | 累積的 攤銷 | | 淨負載 金額 |
許可證: | | | | | |
S-WAY 產品和平臺許可證 | $ | 50,000 | | | $ | 12,500 | | | $ | 37,500 | |
FCPM 許可證 | 47,181 | | | — | | | 47,181 | |
其他無形資產 | 1,650 | | | 471 | | | 1,179 | |
無形資產總額,淨額 | $ | 98,831 | | | $ | 12,971 | | | $ | 85,860 | |
截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月,與無形資產相關的攤銷費用為180萬美元。截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中,與無形資產相關的攤銷費用分別為370萬美元和380萬美元。
2021年,該公司獲得了用於生產燃料電池功率模塊(“FCPM”)的許可證。該公司預計將從內部fCPM開始生產時開始攤銷許可證。截至2024年6月30日,該公司尚未開始攤銷許可證。
5. 對關聯公司的投資
按權益法核算的對未合併子公司的投資包括以下內容:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | 截至 |
| | 截至 2024 年 6 月 30 日的所有權 | | 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
| | | | | | |
瓦巴什谷資源有限責任公司 | | 20 | % | | $ | 56,024 | | | $ | 57,062 | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | $ | 56,024 | | | $ | 57,062 | |
截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月的簡明合併運營報表中關聯公司的淨虧損權益如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
關聯公司淨虧損中的權益: | | | | | | | | |
尼古拉依維柯歐洲有限公司 | | $ | — | | | $ | (7,146) | | | $ | — | | | $ | (15,556) | |
瓦巴什谷資源有限責任公司 | | (881) | | | (471) | | | (1,038) | | | (469) | |
關聯公司淨虧損中的權益總額 | | $ | (881) | | | $ | (7,617) | | | $ | (1,038) | | | $ | (16,025) | |
尼古拉依維柯歐洲有限公司
2020年4月,該公司與依維柯S.P.A.(“依維柯”)簽署了一系列協議,這些協議在歐洲成立了合資企業尼古拉依維柯歐洲有限公司。合資企業的業務位於德國烏爾姆,包括為歐洲市場製造 FCEV 和 BEV 8 級卡車。
Nikola Iveco Europe GmbH被視為可變權益實體(“VIE”),因為如果沒有額外的次級財政支持,股權不足以為其活動融資。該公司不被視為主要受益者,因為根據協議條款,它無權指導對經濟表現影響最大的活動。因此,VIE是按照權益法計算的。
2023年6月29日,公司和依維柯簽署了歐洲合資交易協議(“交易協議”),根據該協議,公司以3500萬美元的價格將其在尼古拉依維柯歐洲有限公司的50%股權出售給依維柯。除交易協議外,公司還簽訂了知識產權許可協議(“許可協議”),向依維柯和尼古拉依維柯歐洲有限公司授予與電動汽車和FCEV相關的軟件和控制技術的非排他性、永久、不可撤銷、完全可再許可、可轉讓和完全可轉讓的許可(“許可軟件”)。根據交易協議的條款,公司還可能從依維柯獲得70萬股自有普通股,前提是依維柯及其顧問對根據許可協議在資產剝離結束時交付給依維柯的許可軟件進行了成功的盡職調查(“軟件盡職調查”)。軟件盡職調查是根據依維柯與公司之間共同商定的標準進行評估的。
在資產剝離結束時,公司確認的收益等於收到的對價與其在Nikola Iveco Europe GmbH投資中的基礎之間的差額,包括對子公司投資的負債餘額為1140萬美元,累計貨幣折算虧損為150萬美元。在資產剝離結束時交付許可軟件被確定為代表使用許可軟件的權利,在資產剝離結束時交付許可軟件時,履行義務即告履行。該公司確認了與取消承認其在Nikola Iveco Europe GmbH的基礎有關的收益,以及在簡明合併運營報表中出售許可軟件的收益作為剝離子公司的收益。在截至2023年6月30日的三個月和六個月中,公司確認了剝離關聯公司的收益7,080萬美元收益,其中包括:
| | | | | | | | |
| | 三個月零六個月結束了 |
| | 2023年6月30日 |
收到的現金對價 | | $ | 35,000 | |
應收或有股票對價 | | 25,956 | |
取消對關聯公司的投資的承認 | | 11,428 | |
取消確認累積貨幣折算損失 | | (1,535) | |
剝離關聯公司的收益 | | $ | 70,849 | |
應收或有股票對價
或有股票對價被視為可變對價,並在資產剝離結束時計入總對價,因為在意外事件解決後,此類對價不太可能發生重大逆轉。或有對價的公允價值是根據剝離結束時公司普通股的收盤價確定的。在截至2023年6月30日的三個月和六個月中,公司確認扣除簡明合併運營報表的其他收益(支出)的公允價值變動為250萬美元。
瓦巴什谷資源有限責任公司
2021年6月22日,公司與瓦巴什谷資源有限責任公司(“WVR”)和賣方簽訂了會員權益購買協議(“MIPA”),根據該協議,公司購買了WVR的20%股權,以換取2500萬美元的現金和56,079股公司普通股。普通股對價是根據公司30天平均收盤價計算得出的,即每股445.80美元,公司發行了56,079股普通股。
公司在WVR中的權益按權益法核算,幷包含在公司簡明合併資產負債表中的關聯公司投資中。初始賬面價值中包括5,550萬美元的基差額,這是由於投資成本與公司在WVR淨資產中的比例份額之間的差異。基本差異主要由不動產、廠房和設備以及無形資產組成。
截至2024年6月30日,公司的最大虧損敞口為5,650萬美元,相當於公司向WVR提供的50萬美元的股權和貸款的賬面價值。
6. 債務和融資租賃負債
截至2024年6月30日和2023年12月31日的債務和融資租賃負債摘要如下:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
當前: | | | | |
融資租賃負債 | | $ | 6,200 | | | $ | 6,312 | |
| | | | |
保險保費融資 | | 4,598 | | | 1,852 | |
期票 | | 875 | | | 699 | |
融資義務 | | 133 | | | 87 | |
| | | | |
流動債務和融資租賃負債 | | $ | 11,806 | | | $ | 8,950 | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
非當前: | | | | |
切換可轉換票據 | | $ | 133,524 | | | $ | 124,061 | |
融資義務 | | 101,954 | | | 101,470 | |
融資租賃負債 | | 27,512 | | | 26,395 | |
8.25% 可轉換票據 | | 1,401 | | | 15,047 | |
期票 | | 1,999 | | | 2,306 | |
長期債務和融資租賃負債,扣除流動部分 | | $ | 266,390 | | | $ | 269,279 | |
以下債務的公允價值是使用包括股票價格和無風險利率在內的二級公允價值投入估算的。下表列出了賬麪價值和估計的公允價值:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 2024 年 6 月 30 日 |
| | 賬面價值 | | 公允價值 |
2022年6月切換可轉換票據 | | $ | 123,670 | | | $ | 109,411 | |
2023 年 6 月切換可轉換票據 | | 9,854 | | | 9,702 | |
| | | | |
期票 | | 2,874 | | | 2,807 | |
保險費融資 | | 4,598 | | | 4,601 | |
8.25% 可轉換票據 | | 1,401 | | | 994 | |
切換可轉換票據
2022年6月,公司完成了公司2022年6月Toggle可轉換票據本金總額為2億美元的私募配售,該票據將於2026年5月31日到期。2022年6月的Toggle可轉換票據是根據截至2022年6月1日的契約(“2022年6月Toggle可轉換票據契約”)發行的。
在發行2023年4月Toggle可轉換票據的同時,公司簽署了截至2023年4月3日的2022年6月Toggle可轉換票據契約(“2022年6月Toggle可轉換票據契約”)的第一份補充契約,以及截至2023年4月10日的2022年6月Toggle可轉換票據契約的第二份補充契約(“第二份補充契約”)。至2022年6月 Toggle 可轉換票據契約”),這是2022年6月的第一份補充契約 Toggle 可轉換票據票據契約除其他外,修訂了2022年6月的Toggle可轉換票據契約的轉換條款,將2022年6月的Toggle可轉換票據的轉換限制在某些情況下,直到(x)增加授權股票數量,其金額足以允許發行2022年6月Toggle可轉換票據的普通股以及(y)2023年10月11日,並規定公司應選擇和解,以最早的時間為準 2022年6月Toggle可轉換票據的先前現金轉換致使法定股票數量的增加。
2023年6月,公司完成了本金總額為1,100萬美元的非抵押8.00%/ 8.00%的C系列可轉換優先PiK切換票據(“2023年6月的Toggle可轉換票據”,以及2022年6月的Toggle可轉換票據和2023年4月的Toggle可轉換票據,即 “Toggle可轉換票據”)的私募配售,該票據將於2026年5月31日到期。2023年6月的Toggle可轉換票據是根據2023年6月的Toggle可轉換票據契約(連同2022年6月的Toggle可轉換票據契約,即 “Toggle可轉換票據契約”)發行的。
在2023年第三季度,2023年4月的Toggle可轉換票據的持有人轉換了2023年4月Toggle可轉換票據的總本金餘額。截至2024年6月30日和2023年12月31日,2022年6月的Toggle可轉換票據和2023年6月的Toggle可轉換票據處於未償還狀態。
以下是未償還的Toggle可轉換票據的某些條款的摘要:
利息支付
公司可以選擇以應付利息的Toggle可轉換票據(“PiK利息”)的形式發行額外的Toggle可轉換票據(“PiK利息”),或其任意組合,以現金支付Toggle可轉換票據的任何利息(“現金利息”)。Toggle可轉換票據的利息每半年拖欠一次。每張Toggle可轉換票據的利率和還款日期彙總如下:
| | | | | | | | | | | |
| 2022年6月切換可轉換票據 | | 2023 年 6 月切換可轉換票據 |
PiK 利率(每年) | 11.00% | | 8.00% |
現金利率(每年) | 8.00% | | 8.00% |
半年利息支付日期 | 每年的 5 月 31 日和 11 月 30 日 | | 每年的6月30日和12月31日 |
首次利息支付日期 | 2022年11月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
自2023年6月23日起應計的2023年6月Toggle可轉換票據的利息已於2023年12月31日作為PiK利息支付。
轉換
根據適用的轉換率,Toggle可轉換票據加上任何應計和未付利息可在公司選擇時轉換為現金、公司普通股或其組合。
對於2022年6月的Toggle可轉換票據,轉換率於2024年6月24日調整為每1,000美元本金3.8120股,但須在某些情況下進行慣常的反稀釋調整,調整後的轉換價格約為每股262.33美元。
對於2023年6月的Toggle可轉換票據,轉換率於2024年6月24日進行了調整,其金額等於(a)22.4809除以(b)商數,(i)其分子是(x)在此轉換前夕未償還的2023年6月Toggle可轉換票據的初始本金和(y)與PiK利息發行相關的資本總額之和 2023 年 6 月 Toggle 可轉換票據到期的利息,以及 (ii) 其分母是 6 月的初始本金2023 年切換可轉換票據。
Toggle可轉換票據契約規定,在2026年2月28日之前,只有在特定事件發生時和特定時期內,Toggle可轉換票據才能由持有人選擇兑換,並將在2026年2月28日當天或之後,在Toggle可轉換票據到期日之前的第二個預定交易日營業結束之前的任何時間進行兑換。
只有在以下情況下,Toggle 可轉換票據的持有人才有權在2026年2月28日之前的工作日營業結束之前轉換其全部或部分Toggle可轉換票據的全部或部分股份:(i)在截至2022年9月30日的財政季度之後開始的任何財政季度中,對於2023年6月Toggle可轉換票據,以及2023年6月Toggle可轉換票據在截至2023年9月30日的財政季度之後開始的任何財政季度(且僅限於該財政季度),如果在截至幷包括前一財政季度最後一個交易日的連續30個交易日(不論是否連續)內,上次報告的普通股銷售價格大於或等於每個適用交易日Toggle可轉換票據轉換價格的130%;(ii)在任何連續十個交易日期間之後的五個工作日內,每1,000美元本金的交易價格每個交易日的Toggle可轉換票據的百分比連續十個交易日低於上次公佈的普通股銷售價格和Toggle 可轉換票據在每個此類交易日轉換率的產品的98%;(iii)如果公司在贖回日前第二個工作日營業結束之前的任何時候召集此類Toggle可轉換票據進行兑換;或(iv)特定公司活動發生時。
兑換
公司不得在2025年6月1日之前贖回Toggle可轉換票據。公司可以在該日當天或之後以及到期日前的第26個預定交易日之前,自行選擇全部或部分贖回Toggle可轉換票據,以現金購買價格等於任何Toggle可轉換票據的本金總額加上應計和未付利息。
此外,在到期日之前或公司發行贖回通知之後發生的某些公司事件之後,在某些情況下,公司將提高選擇轉換與此類公司活動相關的Toggle可轉換票據(2023年6月Toggle可轉換票據除外)或選擇轉換相關贖回期內需要贖回的任何此類Toggle可轉換票據的持有人的轉換率。此外,如果發生根本性變化或控制權變更交易,Toggle可轉換票據的持有人有權要求公司以等於此類Toggle可轉換票據資本化本金100%的價格回購其Toggle可轉換票據的全部或部分的Toggle可轉換票據(如果發生根本性變化),則回購Toggle可轉換票據資本化本金的130%(無論是控制權變更交易)加上任何應計和未付利息,但不包括該利息回購日期。
Toggle可轉換票據契約包括限制性契約,這些契約限制了公司及其子公司承擔超過5億美元的有擔保債務、承擔其他子公司擔保以及出售任何為Toggle可轉換票據提供擔保的子公司的股權的能力,但有特定的例外情況。此外,Toggle可轉換票據契約包括習慣條款和契約,包括某些違約事件,在此之後,持有人可以加快根據該契約發行的Toggle可轉換票據的到期,並使其在加速時立即到期並付款。
在2023年第二季度,用2022年6月的1億美元Toggle可轉換票據來發行2023年4月的1億美元Toggle可轉換票據,這被確定代表了條款的重大變化,因此適用了清算會計。公司確認截至2023年6月30日的三個月和六個月的債務清償損失為2,040萬美元。作為交易所評估的一部分,公司對2023年4月的Toggle可轉換票據的轉換功能進行了拆分,截至交易日確認了2,120萬美元的衍生負債,從而對債務折扣進行了調整。
此外,在2023年第二季度,2022年6月的第三份補充契約切換可轉換票據契約和至2023年4月的第一份補充契約的執行分別被視為對2022年6月Toggle可轉換票據契約和2023年4月Toggle可轉換票據契約下未償還票據契約的修改,因為修訂後的條款並未對相應票據的條款進行實質性修改。以發行2023年6月Toggle可轉換票據的形式向持有人支付的對價在修改後被確認為發行成本,並作為2022年6月Toggle可轉換票據和2023年4月Toggle可轉換票據剩餘期限利息支出的調整攤銷。
截至2024年6月30日和2023年12月31日,Toggle可轉換票據債務部分的淨賬面金額如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2022年6月切換可轉換票據 | | 2023 年 6 月切換可轉換票據 |
| | 截至 2024 年 6 月 30 日 | | 截至 2023 年 12 月 31 日 | | 截至 2024 年 6 月 30 日 | | 截至 2023 年 12 月 31 日 |
本金 | | $ | 130,269 | | | $ | 123,478 | | | $ | 11,918 | | | $ | 11,460 | |
PIK 應計利息 | | 1,234 | | | 1,170 | | | — | | | — | |
未攤銷的折扣 | | (1,891) | | | (2,306) | | | (2,064) | | | (2,496) | |
未攤銷的發行成本 | | (5,942) | | | (7,245) | | | — | | | — | |
淨賬面金額 | | $ | 123,670 | | | $ | 115,097 | | | $ | 9,854 | | | $ | 8,964 | |
截至2024年6月30日,2022年6月的Toggle可轉換票據和2023年6月的Toggle可轉換票據的實際利率分別為13.90%和17.24%。債務折扣和發行成本的攤銷報告為
利息支出的組成部分,在適用的Toggle可轉換票據的期限內使用直線法計算,該直線法近似於實際利率法。
下表列出了公司與2022年6月Toggle可轉換票據相關的利息支出:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
合同利息支出 | | $ | 3,460 | | | $ | 3,109 | | | $ | 6,856 | | | $ | 6,159 | |
債務折扣和發行成本的攤銷 | | 875 | | | 803 | | | 1,718 | | | 1,735 | |
利息支出總額 | | $ | 4,335 | | | $ | 3,912 | | | $ | 8,574 | | | $ | 7,894 | |
下表顯示了公司與2023年4月Toggle可轉換票據相關的利息支出:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2023年6月30日的三個月 | | 截至2023年6月30日的六個月 |
| | |
合同利息支出 | | $ | 2,802 | | | $ | 5,552 | |
債務折扣和發行成本的攤銷 | | 712 | | | 712 | |
利息支出總額 | | $ | 3,514 | | | $ | 6,264 | |
下表列出了公司與2023年6月Toggle可轉換票據相關的利息支出:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
合同利息支出 | | $ | 229 | | | $ | 20 | | | $ | 458 | | | $ | 20 | |
債務折扣和發行成本的攤銷 | | 221 | | | — | | | 431 | | | — | |
利息支出總額 | | $ | 450 | | | $ | 20 | | | $ | 889 | | | $ | 20 | |
高級可轉換票據
2022年12月30日,公司與其中提名的投資者簽訂了證券購買協議(“購買協議”),以註冊直接發行方式出售高達1.25億美元的優先可轉換票據(“購買協議票據”)的初始本金。購買協議票據可轉換為公司普通股,但須遵守某些條件和限制。該公司於2022年12月30日完成了本金總額為5,000萬美元的購買協議票據(“A系列票據”)的初始收盤價。
在首次收盤後,公司簽訂了經修訂的證券購買協議(“修訂後的購買協議”),根據該協議,公司於2023年5月10日完成了出售總額為2,500萬美元的購買協議票據(“b-1系列票據”)本金總額為2,500萬美元的額外結算,用於出售本金總額為1,500萬美元的購買協議票據(“b-2系列票據”),以及 2023 年 5 月 25 日,出售本金總額為 1,210 萬美元的購買協議票據 (“b-3 系列注意事項”)。
購買協議票據的購買價格為每1,000美元本金1,000美元。
每份購買協議票據的應計利息年率為5%,應在每個日曆季度的第一個日曆日支付,從2023年4月1日開始,A系列票據從2023年4月1日開始,b-1系列票據的2023年6月1日開始,b-2和b-3系列票據的2023年7月1日開始拖欠利息。利息以現金或公司普通股的形式支付,或以現金和普通股的組合支付,由公司選擇。根據購買協議和經修訂的購買協議發行的每份購買協議票據的到期日為自發行之日起一年。在對購買協議票據進行任何轉換、贖回或以其他方式償還時,“整合” 金額等於根據該購買協議票據應計的額外利息金額,其利率實際上是假設的
截至該購買協議票據的到期日(包括該購買協議票據的到期日),此類購買協議票據的未償還本金仍未償還。
在2023年1月9日當天或之後的任何時候,每份購買協議票據本金的全部或任何部分,加上應計和未付利息、任何改造金額和任何滯納金(“轉換金額”),均可隨時由票據持有人選擇全部或部分轉換為公司普通股,每股轉換價格(“轉換價格”)等於中較低者 (i) 適用的 “參考價格”,但須作某些調整(“參考價格”),(ii)(x)適用的 “下限” 中的較大值價格”(“底價”)和(y)截至轉換日普通股的交易量加權平均價格(“VWAP”),以及(iii)(x)底價中的較大者,由轉換票據持有人選擇,(y)(X)視適用轉換通知的交付時間而定,(1)截至適用轉換日期的VWAP,或(2)立即的VWAP 在適用的轉換日期之前,以及(Y)自適用轉換日起(包括適用轉換日)的三個交易日平均VWAP的95%,視情況而定根據購買協議附註的條款。適用於每次發行購買協議票據的參考價格和底價彙總如下:
| | | | | | | | | | | |
| 參考價格 | | 底價 |
A 系列筆記 | $ | 179.250 | | | $ | 14.340 | |
B-1 系列注意事項 | $ | 121.500 | | | $ | 14.340 | |
b-2 系列注意事項 | $ | 64.200 | | | $ | 14.340 | |
b-3 系列注意事項 | $ | 58.545 | | | $ | 14.340 | |
下表彙總了截至2023年6月30日的三個月中購買協議票據的轉換率:
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| A 系列筆記 | | B-1 系列注意事項 | | b-2 系列注意事項 | | b-3 系列注意事項 |
為轉換而發行的普通股 | — | | | 351,834 | | | 725,276 | | | 754,639 | |
本金餘額已轉換 | $ | — | | | $ | 10,714 | | | $ | 15,000 | | | $ | 12,075 | |
全部利息已轉換 | $ | — | | | $ | 536 | | | $ | 750 | | | $ | 604 | |
平均轉化價格 | $ | — | | | $ | 31.98 | | | $ | 21.72 | | | $ | 16.80 | |
下表彙總了截至2023年6月30日的六個月中購買協議票據的轉換率:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| A 系列筆記 | | B-1 系列注意事項 | | b-2 系列注意事項 | | b-3 系列注意事項 |
為轉換而發行的普通股 | 726,187 | | | 704,256 | | | 725,276 | | | 754,639 | |
本金餘額已轉換 | $ | 50,000 | | | $ | 25,000 | | | $ | 15,000 | | | $ | 12,076 | |
全部利息已轉換 | $ | 2500 | | | $ | 1,250 | | | $ | 750 | | | $ | 604 | |
平均轉化價格 | $ | 72.30 | | | $ | 37.27 | | | $ | 21.72 | | | $ | 16.80 | |
公司選擇根據ASC 825下的公允價值期權對購買協議票據進行核算。ASC 825-10-15-4規定,在ASC 825-10-15-5未另行禁止的範圍內,向金融工具提供 “公允價值期權”(“FVO”)選擇,其中金融工具最初在發行日的估計公允價值進行計量,隨後在每個報告期日定期按估計公允價值重新計量。該公司認為,公允價值期權更好地反映了購買協議票據的潛在經濟學。購買協議票據在2023年第二季度進行了全面轉換,購買協議於2023年第三季度終止。
8.25% 可轉換票據
2023年12月12日,公司完成了8.25%可轉換票據本金總額為1.75億美元的銷售和發行。8.25%的可轉換票據是公司的優先無擔保債務。
8.25%的可轉換票據按每年8.25%的利率累計利息,從2024年6月15日開始,每半年在每年的6月15日和12月15日分期支付。除非提前回購、兑換或轉換,否則8.25%的可轉換票據將於2026年12月15日到期。在到期日前的第二個預定交易日營業結束之前的任何時候,票據持有人可以選擇轉換其8.25%的可轉換票據。公司將通過按當時適用的轉換率交付 (i) 公司普通股(如果適用,以現金代替任何部分股份)來結算轉換;(ii) 現金金額,該金額代表以美國國債折現的已轉換票據的剩餘定期息票付款的現值外加50個基點(“Coupon Make-Whole Premium”)。2024年6月24日,轉換率調整為每1,000美元的8.25%可轉換票據本金為37.0370股普通股,調整後的轉換價格約為每股普通股27.00美元。在某些事件發生時,轉換率和轉換價格可能會受到進一步的慣例調整。此外,如果某些構成根本性變化的公司事件發生,則在某些情況下,轉化率將在特定時間段內提高。
8.25%的可轉換票據可在2025年12月15日或之後以及到期日之前,隨時由公司選擇全部或部分贖回(受下文描述的某些限制),但前提是公司上次報告的普通股每股銷售價格在連續30個交易日中至少20個交易日中每個交易日均超過轉換價格的175%,無論是否連續截至公司發送相關贖回之日前一交易日的天數,包括交易日注意。但是,除非本金總額為1.00億美元的8.25%可轉換票據未償還且截至公司發送相關贖回通知時尚未贖回的8.25%可轉換票據,否則公司不得贖回少於所有未償還的8.25%可轉換票據。贖回價格將是現金金額,等於待贖回的8.25%可轉換票據的本金,加上截至但不包括贖回日的應計和未付利息(如果有)。
如果構成根本性變化的某些公司事件發生在到期日之前,那麼,除某些現金合併的有限例外情況外,票據持有人可以要求公司在基本變更回購日之前以現金回購價格回購8.25%的可轉換票據,外加應計和未付利息(如果有),以現金回購價格回購8.25%的可轉換票據。基本變更的定義包括涉及公司的某些業務合併交易以及與公司普通股相關的某些除名事件。
8.25%可轉換票據有與違約事件發生有關的慣例條款,其中包括:(i)8.25%可轉換票據的某些付款違約(如果8.25%可轉換票據的利息支付違約,則將有30天的糾正期);(ii)公司未能在規定的時間內根據契約發送有關8.25%可轉換票據的某些通知;(iii) 公司未能遵守契約中與... 有關的某些契約公司在一筆交易或一系列交易中將公司及其子公司的全部或基本全部資產合併、合併或合併或以其他方式向他人轉讓的能力;(iv) 如果此類違約行為在發出通知後的60天內未得到糾正或免除,則公司違約履行其在契約或 8.25% 可轉換票據下的其他義務或協議與契約;(v) 某些付款違約或其他導致加速的違約行為在根據契約發出通知後的30天內,公司或其任何重要子公司至少3,000,000美元的借款債務在規定的到期日之前,不得糾正、免除、撤銷或解除(如適用);(vi) 對公司或其任何重要子公司作出某些判決,要求支付至少3,000萬美元(不包括保險所涵蓋的任何金額),此類判決在獲得上訴權之日起的60天內不得執行或暫緩執行到期或所有上訴權已失效;以及 (vii) 涉及公司或其任何重要子公司的某些破產、破產和重組事件。
如果發生涉及公司(不僅僅是公司重要子公司)破產、破產或重組事件的違約事件,則當時所有未償還的8.25%可轉換票據的本金以及所有應計和未付利息和息票全額溢價(如果有)將立即到期並支付,無需任何人採取任何進一步行動或通知。如果發生任何其他違約事件並仍在繼續,則受託人或當時未償還的8.25%可轉換票據本金總額的至少25%的票據持有人可以通過向公司和受託人發出通知,宣佈當時未償還的所有8.25%可轉換票據的本金以及所有應計和未付利息和息票全額溢價(如果有)的本金到期並立即支付。但是,儘管有上述規定,公司仍可以選擇
選項,對於與公司未能遵守契約中的某些報告契約有關的違約事件,唯一的補救措施僅包括票據持有人有權在此類違約事件持續期間獲得長達180天的8.25%可轉換票據的特殊利息,前90天的規定年利率為0.25%,從第91天到第180天為0.50%,每種情況下從第91天到第180天為0.50%,按8.25%可轉換票據的本金計算。
8.25%可轉換票據中嵌入的轉換功能符合與主辦合約分開並按公允價值單獨確認的標準。見附註2,重要會計政策摘要。收到的總收益首先分配給分叉衍生負債的公允價值,剩餘的收益分配給主體,從而調整了初始購買者的債務折扣。
該公司在發行8.25%的可轉換票據時確認了1.221億美元,其中扣除了4,730萬美元的初始購買者折扣和560萬美元的債券發行成本。據報告,未攤銷的債務折扣和發行成本是從8.25%可轉換票據的面值中直接扣除的。2023年,8.25%的可轉換票據的票據持有人將本金總額轉換為1.534億美元,用於發行5,683,038股公司普通股。
下表彙總了截至2024年6月30日的三個月和六個月中8.25%可轉換票據的轉換率:
| | | | | | | | | | | |
| 在截至2024年6月30日的三個月中 | | 在截至2024年6月30日的六個月中 |
為轉換而發行的普通股 | 444,444 | | | 724,074 | |
本金餘額已轉換 | $ | 12,000 | | | $ | 19,550 | |
全成保費 | $ | 2,784 | | | $ | 4,530 | |
轉換後的淨賬面金額 | $ | 8,370 | | | $ | 13,567 | |
債務清償損失 | $ | 1,529 | | | $ | 2,313 | |
截至2024年6月30日和2023年12月31日,8.25%可轉換票據債務部分的淨賬面金額如下:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
本金 | | $ | 2,008 | | | $ | 21,558 | |
未攤銷的折扣 | | (542) | | | (5,821) | |
未攤銷的發行成本 | | (65) | | | (690) | |
淨賬面金額 | | $ | 1,401 | | | $ | 15,047 | |
截至2024年6月30日的三個月和六個月中,8.25%的可轉換票據的利息支出並不重要。
融資義務
2022年5月10日(“出售日期”),公司簽訂了銷售協議(“銷售協議”),根據該協議,公司以5,250萬美元的收購價出售了與公司位於亞利桑那州菲尼克斯的總部相關的土地和財產。截至銷售之日,從與正在施工的部分總部有關的收益中扣留了1,310萬美元。根據銷售協議的條款,公司在施工完成的整個過程中收到了剩餘的收益。在出售的同時,公司簽訂了租賃協議(“租賃協議”),根據該協議,公司將與總部相關的土地和財產回租,初始期限為20年,有四種延期選擇,每項延長7年。截至銷售之日,公司認為合理確定一項延期期權已被行使。
買方不被視為獲得了對總部的控制權,因為該租約被歸類為融資租賃。因此,總部的出售不予承認,財產和土地繼續在公司的簡明合併資產負債表上得到確認。截至出售日期,公司記錄了3,830萬美元的融資
公司簡明合併資產負債表上的債務,代表扣除110萬美元債券發行成本後收到的收益。租賃協議條款下的租金使用實際利息法在利息支出和本金還款之間進行分配。此外,債務發行成本在租賃期內攤銷為利息支出。
在出售日期之後,截至2024年6月30日,公司確認了公司簡明合併資產負債表中與施工完成相關的額外1310萬美元融資義務。在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月中,公司確認了與融資義務利息和債券發行成本攤銷相關的90萬美元利息支出。在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中,公司確認了與融資義務利息和債券發行成本攤銷相關的180萬美元利息支出。
2023年6月29日(“土地出售日期”),公司簽訂了一項銷售協議(“土地銷售協議”),根據該協議,公司以5,040萬美元的收購價出售了公司製造工廠所在的亞利桑那州柯立芝的土地。在出售的同時,公司簽訂了租賃協議(“土地租賃協議”),根據該協議,公司將土地回租,初始期限為99年。土地租賃協議賦予公司在土地出售日五十(50)週年之際回購土地的選擇權,其價格等於公允市場價值的較大值,即購買價格的300%。截至土地出售之日,公司認為購買期權可以合理確定已被行使。
買方不被視為獲得了土地的控制權,因為該租約被歸類為融資租賃。因此,亞利桑那州柯立芝土地的出售未得到承認,該土地將繼續在公司的簡明合併資產負債表中得到確認。截至土地出售日,該公司在公司簡明合併資產負債表上記錄了4,940萬美元的融資義務,這是扣除100萬美元債券發行成本後收到的收益。土地租賃協議條款下的租金使用實際利息法在利息支出和本金還款之間進行分配。此外,債務發行成本在租賃期內攤銷為利息支出。
在截至2024年6月30日的三個月和六個月中,公司分別確認了與融資義務利息和債務發行成本攤銷相關的130萬美元和260萬美元的利息支出。在截至2023年6月30日的三個月和六個月中,與融資義務利息和債務發行成本攤銷相關的利息支出並不重要。
抵押本票
2022年6月7日,公司以4.26%的規定利率執行了價值5,000萬美元的期票和主擔保協議(“主擔保協議”)(“抵押票據”)。如主擔保協議所述,抵押票據由某些個人財產資產全額抵押。抵押票據的期限為60個月,分60次連續分期付款,拖欠到期。
在截至2023年6月30日的三個月和六個月中,公司分別確認了抵押票據的40萬美元和90萬美元的利息支出。該公司在2023年第三季度償還了期票。
2022年8月4日,公司以7.00%的隱含利率執行了400萬美元的期票和擔保協議(“第二張抵押票據”)。如擔保協議所述,第二份抵押票據由某些個人財產資產全額抵押。第二張抵押票據的期限為60個月,分60個月等額分期付款,拖欠到期。
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月中,與第二張抵押票據相關的利息支出並不重要。
保險保費融資
公司簽訂了一項保險費融資協議,根據該協議,公司為某些年度保險費提供了660萬澳元的融資,主要包括董事和高級管理人員保險的保費。應付保險費產生的利息為2.95%,並於2023年3月27日到期。
在2023年第二和第三季度,公司簽訂了額外的保險費融資協議,根據該協議,公司分別為390萬美元和120萬澳元的某些年度保險費融資,主要包括董事和高級管理人員保險的保費。應付保費每筆產生的利息為6.64%,並於2024年3月27日到期。
在2024年第二季度,公司執行了一項額外的保險費融資協議,根據該協議,公司為某些年度保險費提供了460萬澳元的融資,主要包括董事和高級職員保險的保費。應付保險費的利息為6.99%,按月分期付款,將於2025年3月27日到期。
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月中,公司確認了保費融資協議中的一筆非實質性利息支出。
信用證
在2024年第一季度,公司簽發了與截至2025年1月30日的FFI收購協議相關的300萬美元信用證。截至2024年6月30日,尚未從信用證中提取任何款項。
在2023年第三季度,該公司簽發了120萬美元的信用證,以擔保截至2024年9月14日的關税保證金。截至2024年6月30日,尚未從信用證中提取任何款項。
在2022年第二季度,在執行租賃協議的同時,公司簽訂了1,250萬美元的不可撤銷的備用信用證,以抵押公司的租賃義務。租賃協議隨後進行了修訂,將信用證的金額增加到1,310萬美元。根據租賃協議,信用證的年增長幅度與基本租金的增長相稱。信用證將在租賃協議到期時到期,但在滿足租賃協議中描述的某些條件後,信用證可能會縮短或提前終止。
在2021年第四季度,公司簽訂了截至2024年12月31日的2,500萬美元的不可撤銷備用信用證,該信用證涉及與供應商簽訂的產品供應協議。根據隨後的修正案,信用證金額減少到880萬美元。截至2024年6月30日,尚未從信用證中提取任何款項。
7. 資本結構
已授權股份
截至2024年6月30日,公司已批准了11.5億股股票,其中包括指定為普通股的1億股和指定為優先股的1.5億股。
認股權證
截至2024年6月30日和2023年12月31日,該公司有28,038份未償私人認股權證。該公司承擔了先前由VectoIQ收購公司(“VectoIQ”)和羅密歐分別發行的私人認股權證,每份私人認股權證都使註冊持有人有權分別以每股345.00美元或2,908.94美元的價格購買一股普通股,但須進行調整。尚未兑現的私人認股權證並不重要。
在某些情況下,包括股票分紅、資本重組、重組、合併或合併,可以調整行使私募認股權證時可發行的普通股的行使價和數量。但是,私人認股權證不會因以低於行使價的價格發行普通股而進行調整。
股票購買協議
與 Tumim 簽訂的第一份購買協議
2021年6月11日,公司與Tumim Stone Capital LLC(“Tumim”)簽訂了普通股購買協議(“第一份Tumim購買協議”)和註冊權協議(“註冊權協議”),根據該協議,Tumim承諾購買不超過3億美元的公司普通股,但須遵守第一份Tumim購買協議中規定的某些限制和條件。
根據第一份Tumim收購協議的條款,公司有權但沒有義務向Tumim出售普通股,期限自第一份Tumim收購協議簽訂之日(“Tumim截止日期”)起至Tumim截止日36個月週年之後的下一個月第一天。收購價格按自收購通知日起連續三個交易日正常交易時間內公司普通股成交量加權平均價格的97%計算。
在截至2023年6月30日的六個月中,公司出售了114,033股普通股,收益為840萬美元,並在2023年第一季度終止了第一份Tumim收購協議。
與 Tumim 簽訂的第二份購買協議
2021年9月24日,公司與Tumim簽訂了第二份普通股購買協議(“第二份Tumim購買協議”)和註冊權協議,根據該協議,Tumim承諾購買高達3億美元的公司普通股,但須遵守第二份Tumim購買協議中規定的某些限制和條件。
根據第二份Tumim收購協議的條款,公司有權但沒有義務向Tumim出售普通股,期限自第二份Tumim收購協議簽訂之日(“第二份Tumim截止日期”)起至Tumim第二個截止日36個月週年之後的下一個月第一天,前提是某些條件得到滿足。收購價格按自收購通知日起連續三個交易日正常交易時間內公司普通股成交量加權平均價格的97%計算。
在截至2023年6月30日的三個月和六個月中,根據第二份Tumim收購協議的條款,公司向Tumim出售了109,643股和959,693股普通股,收益分別為290萬美元和5,920萬美元,並在2023年第三季度終止了第二份Tumim收購協議。
股權分配協議
2022年8月,公司與作為銷售代理的花旗簽訂了股權分配協議,根據該協議,公司可以發行和出售其普通股,最高發行價總額為4億美元。2023年8月,公司修訂並重述了與花旗銀行作為銷售代理的股權分配協議(經修訂和重述至2024年5月的 “股權分配協議”),根據該協議,公司將最高發行價總額提高了2億美元,使總髮行價達到6億美元。
公司向花旗支付固定佣金,金額為根據股權分配協議出售的股票發行收益總額的2.5%。在截至2024年6月30日的三個月和六個月中,公司根據股權分配協議出售了3,154,124股普通股,平均每股價格為16.58美元,總收益為5,230萬美元,淨收益約為5,090萬美元,此前向銷售代理支付了140萬美元的佣金和其他發行成本。在截至2023年6月30日的三個月和六個月中,公司根據股權分配協議分別出售了733,577股和1300,919股普通股,平均每股價格分別為43.12美元和49.24美元,總收益為3,160萬美元和6,410萬美元,淨收益約為3,080萬美元和6,250萬美元,此前分別向銷售代理支付了80萬美元和160萬美元的佣金。與股權分配協議相關的佣金反映為公司簡明合併資產負債表中額外實收資本的減少。截至2024年6月30日,公司簡明合併資產負債表中應計費用和其他流動負債中確認的佣金為130萬美元,截至2023年12月31日不重要。
公開發行
該公司以每股33.60美元的發行價在承銷公開發行(“公開發行”)中出售了997,024股普通股。本次公開發行於2023年4月4日結束,扣除承銷商折扣和發行成本後,公司獲得了3,220萬美元的淨收益。
直接發行
公司與投資者(“投資者”)簽訂了股票購買協議,根據該協議,投資者同意通過註冊直接發行(“直接發行”)購買最多1億美元的公司普通股,在直接發行中購買的普通股的實際金額減少到總額
根據公開發行發行的股票數量。直接發行於2023年4月11日結束,公司在扣除配售代理費和發行費用後,以每股33.60美元的公開發行價格向投資者出售了1,979,167股普通股,淨收益為6,320萬美元。
8. 基於股票的薪酬支出
2017 年和 2020 年股票計劃
2017年股票期權計劃(“2017年計劃”)規定向高管、員工、董事和顧問授予購買普通股的激勵性和非合格期權。期權的授予價格不低於授予之日的公允市場價值,通常可在授予之日後的一至四年內行使。期權通常自授予之日起十年後到期。2017年計劃下的未償獎勵繼續受2017年計劃的條款和條件的約束。
尼古拉公司2020年股票激勵計劃(“2020年計劃”)規定向公司的員工、外部董事和顧問授予激勵和非合格股票期權、限制性股票單位(“RSU”)、限制性股票獎勵、股票增值獎勵和現金獎勵。2020年計劃和尼古拉公司2020年員工股票購買計劃(“2020年ESPP”)在與VectoIQ的業務合併完成後立即生效。迄今為止,公司董事會尚未根據ESPP批准任何發行。
股票期權
股票期權變動摘要如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 選項 | | 加權 平均值 行使價格 每股 | | 加權平均值 剩餘的 合同期限 (年份) |
截至 2023 年 12 月 31 日未平息 | 501,362 | | | $ | 40.74 | | | 3.64 |
已授予 | — | | | — | | | |
已鍛鍊 | — | | | — | | | |
已取消 | (1,299) | | | 52.38 | | | |
截至 2024 年 6 月 30 日 | 500,063 | | | | | 3.11 |
自 2024 年 6 月 30 日起歸屬並可行使 | 500,063 | | | $ | 41.15 | | | 3.11 |
限制性股票單位
限制性股票單位的變更摘要如下:
| | | | | | | | |
| | RSU 數量 |
2023 年 12 月 31 日的餘額 | | 851,228 | |
已授予 | | 479,010 | |
已發佈 | | (257,540) | |
已取消 | | (79,417) | |
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額 | | 993,281 | |
基於市場的限制性股票單位
公司向其執行官授予基於市場的限制性股票單位,這使他們有權在歸屬時獲得一定數量的公司普通股。獲得的股票數量可能在目標獎勵的0%至200%之間,具體取決於公司在業績期結束時的表現。獎勵的業績條件基於公司普通股相對於眾多綠色能源公司的總股東回報率(“TSR”)。
在2024年第一季度,公司向新任執行官發放了2萬份股東總回報獎勵,業績期結束日期為2025年12月31日。在2024年第二季度,公司向其執行官發放了328,400份股東總股東獎勵,業績期結束日期為2026年12月31日。授予日的TSR獎勵的公允價值是使用蒙特卡羅模擬模型確定的,該模型利用了包括股票波動率和無風險利率在內的重要假設,並且在整個歸屬期內不會發生變化。TSR獎勵的授予日公允價值確定為1,050萬美元,並在歸屬期內予以確認。以下是用於確定TSR獎勵授予日期公允價值的重要假設範圍:
| | | | | |
| 截至2024年6月30日的六個月 |
股票價格 | 18.00 美元-20.88 美元 |
期限(年) | 1.82-2.68 |
無風險利率 | 4.7%-4.9% |
預期的波動率 | 115.2%-118.5% |
預期股息收益率 | —% |
基於市場的限制性股票單位的變化摘要如下:
| | | | | | | | |
| | 基於市場的限制性股票單位的數量 |
2023 年 12 月 31 日的餘額 | | 100,003 | |
已授予 | | 348,400 | |
已發佈 | | — | |
已取消 | | — | |
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額 | | 448,403 | |
股票補償費用
下表顯示了截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月中股票薪酬支出對簡明合併運營報表的影響:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
收入成本 | $ | 352 | | | $ | 668 | | | $ | 680 | | | $ | 1,399 | |
研究和開發 | 2,493 | | | 6,574 | | | 5,352 | | | 15,660 | |
銷售、一般和管理 | 5,105 | | | 18,467 | | | 10,704 | | | 33,198 | |
股票薪酬支出總額 | $ | 7,950 | | | $ | 25,709 | | | $ | 16,736 | | | $ | 50,257 | |
截至2024年6月30日,未確認的薪酬支出總額如下:
| | | | | | | | |
| | 未確認的薪酬費用 |
| | |
基於市場的限制性股票單位 | | $ | 15,085 | |
RSU | | 31,543 | |
截至 2024 年 6 月 30 日的未確認薪酬支出總額 | | $ | 46,628 | |
9. 解散子公司
如附註1 “出示依據” 中所述,公司於2023年6月30日將羅密歐在其所有有形和無形資產中的所有權利、所有權和權益的所有權轉讓給受讓人,但須遵守某些商定的例外情況。公司沒有收到與轉讓相關的現金對價。
《羅密歐的任務》代表着一項戰略轉變,其業績以上一年度已終止業務的形式報告。轉讓後,公司未保留羅密歐的權益,羅密歐不被視為關聯方。
為了分拆羅密歐,自2023年6月30日起,羅密歐資產和負債的賬面價值已從公司的簡明合併資產負債表中刪除。在解散方面,公司確認子公司解散虧損2,490萬美元,該虧損計入截至2023年6月30日的三個月和六個月的簡明合併運營報表中,該虧損記錄在截至2023年6月30日的三個月和六個月的簡明合併運營報表中,包括以下內容:
| | | | | | | | |
| | 2023年6月30日 |
已拆分的資產: | | |
現金和現金等價物 | | $ | 213 | |
應收賬款,淨額 | | — | |
庫存 | | 7,271 | |
預付費用和其他流動資產 | | 3,351 | |
限制性現金和現金等價物,非流動 | | 1,500 | |
財產、廠房和設備,淨額 | | 17,555 | |
無形資產,淨額 | | 656 | |
對附屬公司的投資 | | 10,000 | |
其他資產 | | 23,364 | |
拆分後的總資產 | | $ | 63,910 | |
已合併的負債: | | |
應付賬款 | | $ | 15,583 | |
應計費用和其他流動負債 | | 57,612 | |
流動債務和融資租賃負債 | | 1,206 | |
長期債務和融資租賃負債,扣除流動部分 | | 1,160 | |
經營租賃負債 | | 21,664 | |
認股權證責任 | | 8 | |
其他非流動負債 | | — | |
合併後的負債總額 | | 97,233 | |
從分拆中取消確認的淨負債 | | (33,323) | |
減去:取消確認公司間餘額 | | 54,084 | |
減去:與解散直接相關的現金支付 | | 2,724 | |
減去:取消對商譽的承認 | | 1,450 | |
因分拆已終止業務而造成的損失 | | $ | 24,935 | |
以下是簡明合併運營報表中列報的已終止業務虧損的主要組成部分:
| | | | | | | | | | | |
| 在截至2023年6月30日的三個月中 | | 在截至2023年6月30日的六個月中 |
收入 | $ | 1,225 | | | $ | 1,665 | |
收入成本 | 2,272 | | | 12,926 | |
總虧損 | (1,047) | | | (11,261) | |
運營費用: | | | |
研究和開發 | 3,053 | | | 5,673 | |
銷售、一般和管理 | 3,926 | | | 14,937 | |
供應商存款損失 | 44,835 | | | 44,835 | |
運營費用總額 | 51,814 | | | 65,445 | |
運營損失 | (52,861) | | | (76,706) | |
其他收入(支出),淨額 | | | |
利息支出,淨額 | (22) | | | (53) | |
認股權證負債的重估 | — | | | 33 | |
已終止業務造成的虧損 | $ | (52,883) | | | $ | (76,726) | |
10. 所得税
為了計算臨時税收準備金,公司在每個過渡期結束時估算年度有效税率並將其應用於其普通季度收益。已頒佈的税法或税率變更的影響在變更發生的過渡期內得到承認。計算每個過渡期的年度估計有效税率需要一定的估計和判斷,包括但不限於該年度的預期營業收入、對外國司法管轄區收入和納税收入比例的預測、賬面和税收金額之間的永久差異以及收回當年產生的遞延所得税資產的可能性。隨着新事件的發生、獲得更多信息或税收環境的變化,用於計算所得税準備金的會計估計可能會發生變化。
從2022年開始,《減税和就業法》(“TCJA”)要求納税人將某些研發成本資本化,並根據《美國國税法》第174條在五到十五年內將其攤銷。以前,此類費用可以在發生期間扣除。預計該條款不會影響公司的有效税率,也不會導致其聯邦所得税的現金支付。
由於累計税收損失,在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月中,所得税支出並不重要。
11. 承諾和突發事件
法律訴訟
公司受不時出現的法律和監管行動的約束。評估損失是否可能或合理可能,以及此類損失或損失範圍是否可估計,通常涉及對未來事件的重大判斷,訴訟結果本質上是不確定的。公司按所產生的專業律師費支出,這些費用包含在簡明合併財務報表的銷售、一般和管理費用中。除下文所述外,截至2024年6月30日,沒有針對公司的未決或威脅要提起的重大訴訟未決。
監管和政府調查
根據2021年12月21日的命令,公司和美國證券交易委員會達成了和解,該協議源於美國證券交易委員會對該公司進行了調查,該調查涉及2020年9月發表的一篇賣空文章。根據和解條款,在不承認或否認美國證券交易委員會的調查結果的情況下,該公司同意支付1.25億美元的民事罰款。
第一筆2500萬美元的分期付款已於2021年底支付,其餘分期付款將在2023年之前每半年支付一次。正如公司於2021年11月4日向美國證券交易委員會提交的該季度的10-Q表季度報告中披露的那樣,該公司此前在截至2021年9月30日的季度中保留了全部和解金額。2022年7月,公司和美國證券交易委員會商定了替代付款計劃。該公司在2024年第一和第二季度支付了150萬美元,付款計劃的其餘部分尚待確定。截至2024年6月30日,公司已在簡明合併資產負債表中反映了8,100萬美元的剩餘負債應計費用和其他流動負債。
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月中,公司與本報告其他地方披露的法律工作相關的法律和其他專業費用包括米爾頓先生根據與公司的賠償協議支付的非實質性律師費。截至2024年6月30日和2023年12月31日,米爾頓先生根據其賠償協議支付的律師費的法律和其他專業費用應計費用並不重要。
在某種程度上,隨着時間的推移,某些政府調查和由此產生的任何第三方索賠會產生不利結果,這些結果可能會危及公司的運營並耗盡其現金儲備,並可能導致股東損失全部投資。
該公司目前正在向米爾頓先生尋求賠償,以補償因政府和監管部門調查的行為而產生的費用和損失。2023年10月20日,紐約州紐約的一個仲裁小組在針對米爾頓先生的仲裁程序中裁定該公司約1.65億美元外加利息。該公司目前正在尋求美國亞利桑那州地方法院確認仲裁裁決。公司執行仲裁裁決和從交易對手那裏恢復任何判決的能力不能得到保證,也不會導致任何追償。
股東證券訴訟
該公司及其某些現任和前任高管和董事是美國亞利桑那州地方法院待審的合併證券集體訴訟(“股東證券訴訟”)的被告。2020年12月15日,美國亞利桑那州地方法院合併了主要案件Borteanu訴Nikola Corporation等人的訴訟,No.CV-20-01797-PXL-SPL,並任命安傑洛·拜奧為 “首席原告”。2020年12月30日,美國第九巡迴上訴法院向美國第九巡迴上訴法院提交了命令令狀申請,要求撤銷地區法院的首席原告命令並指示法院任命另一名首席原告,案件編號為20-73819。2021年7月23日,第九巡迴法院部分批准了命令申請,撤銷了地方法院2020年12月15日的命令,並將該案發回地區法院重審,以重新評估首席原告的任命。2021 年 11 月 18 日,法院任命 Nikola Investor Group II 為首席原告。2022年1月24日,首席原告根據經修訂的新聞稿、公開文件和社交媒體中有關公司業務計劃和前景的虛假和/或誤導性陳述和遺漏,根據經修訂的1934年《證券交易法》(“交易法”)第10(b)條和第20(a)條以及據此頒佈的第100億.5條提起索賠。2022年4月8日,被告提出動議,要求駁回經修訂的合併集體訴訟申訴。2023年2月2日,法院發佈了一項裁決,在沒有偏見的情況下批准了被告的駁回動議。結果,原告的申訴被全部駁回,並允許在2023年4月3日之前進行修改。2023年4月3日,原告提起了第二起合併修正後的集體訴訟申訴。被告於2023年5月15日提出動議,要求駁回第二份經修訂的合併集體訴訟申訴。2023年12月8日,法院部分批准並部分駁回了被告的駁回動議。2024年1月26日,公司和某些前高管和董事對第二份合併修正後的集體訴訟投訴作了答覆。2024年2月23日,雙方交換了初步披露信息。2024 年 5 月 17 日,首席原告申請集體認證。簡報會定於2024年10月1日結束。
原告尋求金額不詳的損害賠償、律師費和其他救濟。該公司打算大力捍衞自己。公司無法估計與這些訴訟相關的潛在損失或損失範圍(如果有),這些損失可能是重大的。
衍生訴訟
從2020年9月23日開始,向美國特拉華特區地方法院提起了兩起所謂的股東衍生訴訟(Byun訴Milton等人,案件編號 1:20-CV-01277-UNA;Salguocar訴Girsky等人,案件編號 1:20-CV-01404-UNA),據稱是代表公司對公司的某些現任和前任董事提起的
指控違反信託義務,違反《交易法》第14(a)條以及嚴重的管理不善。Byun的訴訟還提出了不當致富和濫用控制權的索賠,而Salguocar的訴訟則提出了浪費公司資產的索賠。2020年10月19日,Byun訴訟延期至以下30天后,以較早者為準:(a) 股東證券訴訟因偏見被全部駁回;(b) 被告對股東證券訴訟中的任何投訴作出答覆;或 (c) 原告和被告共同要求解除中止令。2020年11月17日,Byun和Salguocar的訴訟合併為尼古拉公司衍生訴訟,主案編號為20-CV-01277-CFC。在合併訴訟的命令中,法院對合並訴訟適用了Byun中止令。2023年1月31日,原告提出了修改後的申訴。
2020年12月18日,美國亞利桑那州地方法院向美國亞利桑那州地方法院提起了所謂的股東衍生訴訟,即Huhn訴Milton等人,案件編號為 2:20-cv-02437-DWL,據稱代表公司,對該公司某些現任和前任董事提起了股東衍生訴訟,指控他們違反信託義務、違反《交易法》第14 (a) 條、不當致富,以及針對被告傑夫·烏本(該公司董事會成員)的內幕銷售和盜用信息。2021年1月26日,Huhn訴訟延期至以下30天后,以較早者為準:(a) 股東證券訴訟因偏見被全部駁回;(b) 被告對股東證券訴訟中的任何投訴作出答覆;或 (c) 原告和被告共同要求解除中止令,以較早者為準。2024年4月5日,法院下達了一項命令,進一步暫停訴訟(a)直到原告和被告共同要求解除中止令;或(b)根據任何一方的動議和有正當理由,當事各方未達成解除中止的協議。
2022年1月7日,據稱是公司股東的芭芭拉·羅德斯向特拉華州衡平法院提起了經驗證的股東衍生品申訴,標題為羅德斯訴米爾頓等人和尼古拉公司,註冊編號為2022-0023-KSJM(“羅德斯行動”)。2022年1月10日,據稱是公司股東的扎卡里·貝哈格和本傑明·羅向特拉華州財政法院提起了經驗證的股東衍生品申訴,標題為BeHage訴米爾頓等人和尼古拉公司,註冊編號為2022-0045-KSJM。(“BeHage Rowe Action” 以及與 “羅德島行動” 一起的 “相關行動”).這些訴訟針對公司的某些現任和前任董事,指控違反信託義務、在Brophy領導下進行內幕銷售、協助和教唆內幕銷售、協助和教唆違反信託義務、不當致富和浪費公司資產。
2022年2月1日,法院將羅德訴訟和BeHage Rowe訴訟合併為尼古拉公司衍生訴訟,CA編號為2022-0023-KJSM(“合併大法官訴訟”)。綜合規定和法院命令,綜合衡平法行動延期至2022年2月2日。然後,原告於2023年2月14日提出了第二次修正申訴(“第二次修正申訴”)。2022年3月10日,據稱是公司股東的米歇爾·布朗和克里斯桑託·戈麥斯向特拉華州衡平法院提起了經驗證的股東衍生投訴,標題為布朗訴米爾頓等人和尼古拉公司,註冊編號為2022-0223-KSJM(“布朗和戈麥斯訴訟”)。Brown & Gomes訴訟同樣指控該公司某些現任和前任董事因涉嫌違反信託義務和不當致富而提出索賠。2023年1月12日,雙方簽訂了一項條款,將布朗和戈麥斯行動合併到合併大臣衍生品行動中。2023年5月3日,現任和前任董事被告均提出動議,要求部分駁回第二修正申訴。簡報會於2023年8月25日結束,法庭於2023年12月8日聽取了辯論。2024年4月9日,法院發佈了一項命令,部分批准並部分駁回了被告的解僱動議。被告答覆申訴的最後期限是2024年8月9日。
此外,2021年3月8日,公司收到一家代表公司據稱股東的律師事務所的要求函,指控事實和主張與提起的衍生股東訴訟中的許多事實和索賠基本相同。要求信要求董事會 (i) 對某些董事會成員和管理層涉嫌違反特拉華州和/或聯邦法律的行為進行獨立內部調查;(ii) 對涉嫌違反信託規定的董事會和管理層成員提起民事訴訟。2021 年 4 月,董事會成立了一個由獨立董事 Bruce L. Smith 和 Mary L. Petrovich 組成的需求審查委員會,負責審查此類要求並向公司提供意見並聘請獨立法律顧問。需求審查委員會完成獨立內部調查後,建議董事會目前不對該要求信採取任何行動。需求審查委員會的獨立法律顧問向發出要求信的股東的律師提供了最新情況。無法保證所謂的股東是否會就要求信中提出的索賠由公司提起或針對公司提起任何訴訟,也無法保證是否有任何此類訴訟可能是實質性訴訟。
此外,2022年12月23日,公司收到另一封代表公司據稱股東埃德·洛蒙特的律師事務所的要求函,指控事實和主張與提起的衍生股東訴訟中的許多事實和索賠基本相同。要求信要求董事會的需求審查委員會 (i) 對某些董事會成員和管理層涉嫌違反特拉華州和/或聯邦法律的行為進行獨立的內部調查;(ii) 對涉嫌違反信託規定的董事會和管理層成員提起民事訴訟。2023 年 2 月,董事會重新聘請了由獨立董事 Bruce L. Smith 和 Mary L. Petrovich 組成的需求審查委員會,負責審查此類要求,向公司提供意見並聘請獨立法律顧問。需求審查委員會完成獨立內部調查後,建議董事會目前不對該要求信採取任何行動。
2023年9月6日,洛蒙特向特拉華州衡平法院提起了經認證的股東衍生訴訟,標題為Lomont訴Milton等人,C.A. 2023-0908-KSJM(“洛蒙特訴訟”),指控這些被告涉嫌違反信託義務、不當致富以及繳款和賠償。洛蒙特訴訟稱,該公司建設性地錯誤地拒絕了洛蒙特要求公司對高管和董事提出索賠的要求。2024年2月21日,法院輸入了雙方將訴訟中止六個月的規定。
在截至2024年6月30日的三個月中,公司在簡明合併資產負債表中記錄了應計費用和其他流動負債中的應計虧損應計總額為1,750萬美元,這是公司對結算的初步預期,以及與預期結算相關的預期保險收益的1,750萬美元應收賬款,用於在預付費用和其他流動資產中彌補損失。
2024年2月21日,美國特拉華特區地方法院向美國特拉華特區地方法院提起了所謂的股東衍生訴訟,標題為羅伊訴羅素等人,案件編號 1:24-cv-00230-UNA(“羅伊訴訟”),據稱是代表公司,對該公司某些現任和前任高管和董事提起訴訟,指控他們違反《交易法》第14(a)條,違反《交易法》第14(a)條基於虛假陳述、監督和內幕交易、不當致富、濫用控制、企業浪費和嚴重管理不善的責任。2024年5月2日,法院通過田納西州訴訟的最終決議案輸入了雙方暫停訴訟的規定,如下所述。
2024年4月23日,公司收到一家律師事務所的要求函,該律師事務所代表的據稱是羅密歐的前股東託馬斯·博伊斯喬利,他在公司收購羅密歐時獲得了該公司的股份。該要求信指控了針對羅密歐某些前高管和董事的事實和索賠,以及他們涉嫌對羅密歐業務的管理不善。要求信要求董事會需求審查委員會(i)對要求信中指控的行為進行獨立的內部調查;(ii)對羅密歐董事會和管理層中涉嫌信託違規和其他涉嫌不當行為的成員提起民事訴訟。2024 年 7 月,公司董事會成立了一個由獨立董事卡拉·塔利、約翰·維斯科和喬納森·佩爾奇克組成的需求審查委員會,負責審查此類要求並向公司提供意見並聘請獨立法律顧問。
田納西行動
2023年10月13日,約翰·田納西向美國亞利桑那州地方法院提起了所謂的證券集體訴訟,標題為田納西州訴尼古拉等人,案件編號 2:23-CV-02131-DJH(“田納西州訴訟”)。田納西州訴訟根據交易法第10(b)和20(a)條以及據此頒佈的第100億條對公司和某些高管和董事提出索賠,其依據是新聞稿、公開文件和社交媒體中有關公司與電池組件製造相關的安全和結構控制以及產品召回可能性的虛假和/或誤導性陳述和遺漏。2024年4月25日,亞利桑那州法院任命原告雷耶斯為首席原告。2024年5月24日,首席原告提出了修改後的申訴。2024 年 7 月 25 日,被告提出解僱動議。簡報會定於2024年8月19日結束。
原告要求賠償金、律師費和其他救濟金額不詳的賠償。該公司打算大力捍衞自己。公司無法估計與田納西州行動相關的潛在損失或損失範圍(如果有),這可能是重大的。
前執行主席的行動
2024年6月6日,公司前執行董事長特雷弗·米爾頓(“米爾頓”)對公司以及某些現任和前任高管和董事提起了兩項訴訟:在美國亞利桑那州地方法院提起的訴訟,標題為米爾頓訴尼古拉等人,案件編號 2:23-CV-01359-SPL,主張《證券交易法》第10(b)條和20(a)條以及以違反信託義務為由提起訴訟;以及在亞利桑那州馬里科帕縣高等法院提起的訴訟,標題為米爾頓訴沃森案,案號CV2024-014499,直接或據稱代表公司就職業過失提出索賠。2024年7月8日,米爾頓修改了兩項申訴,撤銷了某些索賠和被告。2024年7月24日,米爾頓出於偏見自願全部撤回了這兩項行動。
獅子電氣物質
2023年3月2日,獅子電氣在亞利桑那州聯邦地方法院對該公司提起訴訟,指控該公司侵權干涉了羅密歐電力公司/獅子電氣的業務關係以及Lion對該商業關係的業務預期。該公司否認這些指控,並打算對此事進行有力辯護。根據管理層目前所知的信息,截至2024年6月30日和2023年12月31日,公司在簡明合併資產負債表中確認了160萬美元的應計費用和其他流動負債的估計負債。
承付款和或有開支
FCPM 許可證
2021年第三季度,公司簽訂了燃料電池功率模塊(“FCPM”)知識產權許可,該許可將用於改裝、進一步開發和組裝燃料電池功率模塊。許可證的付款將在2022年至2025年之間分期支付。截至2024年6月30日和2023年12月31日,該公司的應計費用和其他流動負債分別計入1,880萬美元和1,380萬美元,簡明合併資產負債表中的其他長期負債分別為零和550萬美元。
庫存回購協議
在2023年第一季度,公司與一家金融公司達成協議,向其經銷商提供平面圖融資(“平面圖”),期限通常約為15個月。在向經銷商運送卡車後,公司會從財務公司獲得付款,並且公司在一定限額內參與經銷商融資費用。結合平面圖,公司與金融公司簽訂了庫存回購協議(“庫存回購協議”),根據該協議,公司同意在經銷商違約時回購融資公司收回的卡車,由融資公司選擇。截至2024年6月30日,根據庫存回購協議的條款,公司可能需要支付的最大潛在現金支付額為1,700萬美元。根據庫存回購協議,公司的財務風險僅限於向融資公司支付的金額與隨後轉售收回的卡車時收到的金額之間的差額。截至2024年6月30日,該公司尚未根據庫存回購協議的條款回購任何卡車,也沒有收到任何回購申請。
電動汽車召回活動
2023年8月11日,該公司宣佈自願召回其電動汽車卡車,並確定更換所有純電動汽車卡車的電池組是最安全、最具成本效益的補救措施。所有純電動汽車卡車都被運送到該公司的製造工廠,用替代電池組進行改裝。
召回活動的應計金額是基於管理層對結算此類物品最終所需金額的最佳估計。公司無法保證將來不會遇到重大索賠,也無法保證在應計金額之外不會為辯護或解決此類索賠承擔鉅額費用。截至2024年6月30日和2023年12月31日,公司分別累積了6,290萬美元和6,580萬美元,其中截至該日,公司產生的與召回活動相關的索賠分別為2,200萬美元和300萬美元。
已執行、尚未開始的租約和其他承諾
在截至2024年6月30日的三個月中,公司簽訂了各種長期承諾,主要與尚未生效的設施和氫燃料基礎設施租賃協議有關。與這些債務相關的未貼現付款為6 510萬美元。這些安排的期限從兩年到五年不等。
12. 每股淨虧損
下表列出了截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月的基本和攤薄後每股淨虧損的計算結果:
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| 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
分子: | | | | | | | |
持續經營業務的淨虧損 | $ | (133,674) | | | $ | (140,010) | | | $ | (281,396) | | | $ | (285,261) | |
已終止業務的淨虧損 | — | | | (77,818) | | | — | | | (101,661) | |
淨虧損 | $ | (133,674) | | | $ | (217,828) | | | $ | (281,396) | | | $ | (386,922) | |
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分母: | | | | | | | |
基本和攤薄後已發行股票的加權平均值 | 46,699,945 | | | 23,623,094 | | | 45,614,635 | | | 20,987,679 | |
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基本和攤薄後每股淨虧損: | | | | | | | |
持續經營業務的淨虧損 | $ | (2.86) | | | $ | (5.93) | | | $ | (6.17) | | | $ | (13.59) | |
已終止業務的淨虧損 | $ | — | | | $ | (3.29) | | | $ | — | | | $ | (4.85) | |
淨虧損 | $ | (2.86) | | | $ | (9.22) | | | $ | (6.17) | | | $ | (18.44) | |
每股基本淨虧損的計算方法是將該期間的淨虧損除以該期間已發行普通股的加權平均數。
攤薄後的每股淨虧損的計算方法是將根據認股權證負債重估調整後的淨虧損除以該期間已發行普通股的加權平均數,並根據假定行使認股權證產生的普通股等價物的稀釋效應進行調整。庫存股法用於計算這些普通股等價物的潛在稀釋效應。沒有對認股權證負債的重估進行調整,因為未償還的認股權證在所有列報期內均具有反稀釋作用。
當潛在的稀釋性股票具有反稀釋效應時,不計算攤薄後的淨虧損。以下未償還的普通股等價物未計入本報告所述期間的攤薄後每股淨虧損的計算,因為將它們包括在內會產生反稀釋作用。
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| 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
切換可轉換票據(在轉換後的基礎上) | 743,875 | | | 3,108,744 | | | 743,875 | | | 3,108,744 | |
| | | | | | | |
8.25% 可轉換票據(按轉換後的基礎計算) | 74,370 | | | — | | | 74,370 | | | — | |
未兑現的認 | 28,038 | | | 15,474 | | | 28,038 | | | 15,474 | |
股票期權,包括績效股票期權 | 500,063 | | | 718,381 | | | 500,063 | | | 718,381 | |
限制性股票單位,包括基於市場的限制性股票單位 | 1,441,684 | | | 690,938 | | | 1,441,684 | | | 690,938 | |
總計 | 2,788,030 | | | 4,533,537 | | | 2,788,030 | | | 4,533,537 | |
13. 後續事件
2024年7月,公司根據權益分配協議共發行了1,838,360股普通股,總收益為1,880萬美元。
第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析
本報告包含非歷史事實的前瞻性陳述。在本報告中使用諸如 “相信”、“可能”、“將”、“應該”、“估計”、“繼續”、“預測”、“打算”、“期望”、“應該”、“可能”、“計劃”、“預測”、“潛在”、“目標”、“戰略”、“看起來”、“尋找”、“未來”、“展望”、“展望”、“未來”、“展望”、“展望”、“未來”、“展望”、“展望”、“未來”、“展望”、“展望”、“未來”、“展望”、“展望”、“未來”、“展望”、“展望”、“未來”、“展望”、“前景”、“展望”,” 和類似的表述旨在識別前瞻性陳述。這些陳述是預測或表明未來事件或趨勢的陳述,或者不是對歷史問題的陳述。這些前瞻性陳述包括但不限於有關我們對業務模式和戰略的期望的陳述;業務里程碑的預期完成時間;氫氣吸收、分配和分配計劃的潛在收益;對我們的氫氣供應和確保充足氫氣供應計劃的預期;我們的車輛、配送和加氫解決方案的預期性能和規格;對我們的卡車和氫氣燃料解決方案的期望和市場接受度;政府與此類激勵措施相關的客户需求激勵措施和期望;與戰略合作伙伴進行計劃和實際合作的潛在收益;有關我們潛在租賃安排的計劃;有關維護和服務計劃的計劃;對我們預計能夠在不增加資本的情況下為業務提供多長時間的資金的預期;對現金用途和資本要求的預期;我們籌集資金的能力;普通股的預期用途;對我們競爭地位的信念;市場機會;對支出水平和成本的預期和估計;我們對彌補重大缺陷的能力及其時機的看法;我們的關鍵判斷和估計及其充足性;與電池電動卡車召回相關的預期範圍、成本和時機,包括維修的性質、維修車輛的預期成本和此類費用的時間安排,以及任何潛在的抵消因素、電池更換時間、卡車交付和銷售;以及供應鏈挑戰。這些陳述基於各種假設,無論是否在本報告中提出,也基於管理層當前的預期,不是對實際業績的預測。這些假設包括但不限於:我們的財務和業務業績;與卡車生產和屬性的預期時機;對氫燃料解決方案的預期;生產完成時間和其他里程碑;我們的戰略、未來運營、財務狀況、估計收入和虧損、預計成本、前景和計劃的變化;與戰略合作伙伴的最終協議的執行以及我們計劃合作的成功;我們未來的資本需求、能力未來籌集資金和現金的來源和用途;資本成本;及時以可接受的價格獲得零部件的能力;調查、訴訟、投訴、產品責任索賠和/或負面宣傳的結果;我們商業模式的執行、市場接受和成功;與競爭對手和行業相關的發展;我們對獲得和維持知識產權保護以及不侵犯他人權利的能力的期望;我們獲得知識產權的能力為我們提供資金運營和計劃運營;利率和通貨膨脹對我們業務的影響;我們的業務、擴張計劃和機遇;我們降低車輛成本的能力;最終用户對我們卡車的需求;對召回活動和保修成本的假設;政府激勵措施的持續可用性;適用法律或法規的變化;以及我們的業務和運營市場的預期趨勢和挑戰。
前瞻性陳述受風險和不確定性的影響,可能導致實際結果與預期存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於本報告第二部分第1A項中討論的風險,以及我們執行業務模式的能力,包括對我們產品和計劃服務的需求和市場接受度;適用法律或法規的變化;與我們正在或可能成為當事方的任何法律、監管或司法程序結果相關的風險;我們的資本要求;有關我們資本需求的估計變化;我們的籌集資金的能力及其條款;我們的能力償還或償還債務;我們的競爭能力;我們業務合作的成功;美國的監管發展;聯邦和州激勵措施的發放、接收和持續可用;利率、通貨膨脹、供應鏈問題和其他經濟、商業和/或競爭因素的影響;競爭對我們業務的影響;與召回相關的風險,包括成本高於預期、發現其他問題、推遲改造卡車和交付這樣的卡車給客户,供應可能造成額外延誤的連鎖和其他問題;因召回、訴訟、投訴和/或產品責任索賠而取消訂單,以及聲譽損害;未能將LOI或諒解備忘錄轉換為具有約束力的訂單;取消訂單;籌集足夠資金以滿足我們的要求和為我們的業務提供資金的能力;設計和製造的變更和延遲,包括零件和材料短缺以及其他供應挑戰;與我們的氫燃料基礎設施的推出相關的風險以及其時間;施工風險和延誤;氫氣加註設施的可用性;與製造電池和燃料電池功率模塊相關的風險;氫氣加註地點的變化和特徵,包括但不限於加氫硬件和軟件協議、燃料
數量和加油條件,其中任何一項都可能影響加油時間;我們的營業虧損歷史;儲量估算不足的風險;總體經濟、金融、法律、監管、政治和商業狀況以及國內外市場的變化。這些前瞻性陳述僅代表截至本文發佈之日。我們明確表示不承擔任何義務或承諾更新此處包含的任何前瞻性陳述,以反映我們對前瞻性陳述的預期的任何變化或任何此類陳述所依據的事件、條件或情況的任何變化。
在本報告中,所有提及 “尼古拉”、“我們” 或 “我們的” 的內容均指尼古拉公司。
Nikola™ 和 HYLA 是 Nikola 公司的商標。在本報告中,我們還提到了其他公司和組織的商標。
以下討論應與管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析以及經修訂的截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告中包含的經審計的合併財務報表及其附註一起閲讀。
概述
我們是一家技術創新者和集成商,致力於通過開發創新的能源和運輸解決方案來實現卡車運輸行業的脱碳。我們正在開創一種商業模式,該模式將使車隊和最終用户能夠整合下一代卡車技術、氫氣加氣基礎設施、電動汽車充電解決方案和相關維護。通過創建這個生態系統,我們以及我們的戰略業務合作伙伴和供應商希望為清潔技術汽車和下一代加油解決方案建立長期競爭優勢。
我們的專長在於設計、創新、軟件和工程。我們與業務合作伙伴和供應商合作,組裝、整合和調試我們的車輛。我們的方法是利用戰略合作伙伴關係來幫助降低成本、提高資本效率和加快上市速度。
我們在兩個業務部門運營:卡車和能源。卡車業務部門正在將FCEV和BEV 8級卡車商業化,這些卡車為短途、中途和長途卡車運輸行業提供或打算提供環保、具有成本效益的解決方案。能源業務部門正在開發氫燃料基礎設施,以支持我們的 FCEV 卡車。
我們於2022年第一季度開始商業化生產Tre BEV,並於2023年第三季度開始商業化生產Tre FCEV,兩者均在我們位於亞利桑那州柯立芝的製造工廠。
我們的全球品牌 HYLA 包括我們的能源產品,用於採購、分配和分配氫氣以為我們的卡車加油。我們預計將利用多種所有權結構,在這種結構中,我們要麼完全或部分擁有,要麼不擁有氫氣生產資產。如果我們能夠在不擁有氫氣生產資產的情況下采購氫氣供應,那麼我們將繼續簽訂長期供應合同,其中明確規定了我們的成本和供應保障。
我們打算繼續發展我們的業務,其中包括以下正在進行的活動:
• 將我們的重型卡車和其他產品商業化;
• 擴大和維護製造設施和設備;
• 投資在保修期內維修我們的車輛,包括召回活動、維修和維修零件;
• 開發、部署和維護氫燃料基礎設施;
• 繼續投資我們的技術;
• 投資於我們產品和服務的營銷和廣告、銷售和分銷基礎設施;
• 維護和改善我們的運營、財務和管理信息系統;
• 僱用和留住人員;
• 獲取、維護、擴大和保護我們的知識產權組合;以及
• 作為上市公司運營。
影響經營業績的關鍵因素
我們認為,我們的業績和未來的成功取決於幾個因素,這些因素為我們帶來了重大機遇,但也帶來了風險和挑戰,包括 “風險因素” 一節中列出的那些因素。
在可預見的將來,我們需要大量的額外資金來製造和驗證我們的產品和服務,併為運營提供資金。在我們能夠創造足夠的收入和正毛利率之前,我們希望通過現有手頭現金、股票銷售、債務融資、戰略夥伴關係和許可安排相結合的方式為我們的運營提供資金。我們未來資金需求的金額和時間將取決於許多因素,包括我們的開發和驗證工作的速度和結果、對我們的卡車和氫燃料的需求以及支出水平等。
卡車生產和發貨
我們於2022年3月在亞利桑那州柯立芝的製造工廠開始商業化生產,並於2022年第二季度開始銷售Tre BEV卡車。從2023年第三季度開始,Tre BEV的生產和銷售受到電動汽車卡車的自願召回的重大影響。
此次召回是針對電池組過熱事件引發的調查而啟動的。為了最大限度地減少車輛停機時間並最大限度地提高最終用户的安全性和滿意度,正在使用替代供應商的電池組對經銷商及其零售客户擁有的卡車的電池組進行改造。截至2024年6月30日,我們累計召回電動汽車卡車的召回活動成本為6,290萬美元,這些卡車預計將在召回完成後退還給經銷商及其客户,其中2,200萬美元是在2024年6月30日之前產生的。電池更換於 2023 年底開始,改裝卡車從 2024 年第一季度開始歸還給經銷商或最終用户。該公司預計將在2024年底之前完成改造並歸還所有經銷商和最終用户的卡車。
截至 2024 年 6 月 30 日,所有純電動汽車卡車庫存均被歸類為在制庫存,因為我們拆除了現有的電池組,並計劃使用替代電池組改造純電動汽車庫存。
以下是截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月中生產和出貨的Tre BEV卡車數量摘要:
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| 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
Tre BEV | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
已製作 | — | | 33 | | — | | 96 |
已發貨 | 1 | | 45 | | 1 | | 76 |
2023 年,我們將製造線過渡到混合模型生產線,並於 2023 年第四季度開始發貨 Tre FCEV。以下是截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月中生產和出貨的Tre FCEV卡車數量摘要:
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| 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
Tre FCEV | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
已製作 | 77 | | 不適用 | | 120 | | 不適用 |
已發貨 | 72 | | 不適用 | | 112 | | 不適用 |
氫燃料電池汽車市場和氫基礎設施是早期市場。因此,由於新技術供應鏈的挑戰,我們已經並將繼續面臨生產短缺。此外,由於缺乏氫氣基礎設施或對最終用户的供應,我們可能會遇到FCEV卡車的交付延遲。
財務信息的可比性
2023年6月30日,我們完成了對羅密歐的轉讓,此前該轉讓已合併到我們的財務報表中,自收購之日起,即2022年10月14日。羅密歐的經營業績是在截至2023年6月30日的三個月和六個月的已終止業務中報告的。正如本管理層關於財務狀況和經營業績的討論和分析中所討論的那樣,我們在所報告期間的業績僅包括持續經營的業績,不包括與已終止業務相關的業績。
演示基礎
目前,我們通過一個運營部門開展業務。有關更多信息,請參閲我們截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告中的註釋2(經修訂)。
持續經營業績
截至2024年6月30日的三個月與截至2023年6月30日的三個月的比較
下表列出了我們在指定時期內持續經營的歷史經營業績:
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| 截至6月30日的三個月 | | $ | | % |
| 2024 | | 2023 | | 改變 | | 改變 |
| (以千計,股票和每股數據除外) |
收入: | | | | | | | |
卡車銷售 | $ | 28,743 | | | $ | 12,006 | | | $ | 16,737 | | | 139% |
服務及其他 | 2,576 | | | 3,356 | | | (780) | | | (23)% |
總收入 | 31,319 | | | 15,362 | | | 15,957 | | | 104% |
收入成本: | | | | | | | |
卡車銷售 | 78,994 | | | 40,203 | | | 38,791 | | | 96% |
服務及其他 | 7,051 | | | 2,790 | | | 4,261 | | | 153% |
總收入成本 | 86,045 | | | 42,993 | | | 43,052 | | | 100% |
總虧損 | (54,726) | | | (27,631) | | | (27,095) | | | 98% |
運營費用: | | | | | | | |
研究和開發 | 40,161 | | | 64,514 | | | (24,353) | | | (38)% |
銷售、一般和管理 | 36,237 | | | 58,764 | | | (22,527) | | | (38)% |
供應商存款損失 | — | | | 17,717 | | | (17,717) | | | (100)% |
運營費用總額 | 76,398 | | | 140,995 | | | (64,597) | | | (46)% |
運營損失 | (131,124) | | | (168,626) | | | 37,502 | | | (22)% |
其他收入(支出): | | | | | | | |
利息支出,淨額 | (3,941) | | | (8,749) | | | 4,808 | | | (55)% |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
剝離關聯公司的收益 | — | | | 70,849 | | | (70,849) | | | (100)% |
債務清償損失 | (1,529) | | | (20,362) | | | 18,833 | | | (92)% |
其他收入(支出),淨額 | 3,893 | | | (5,505) | | | 9,398 | | | (171%) |
所得税前虧損和關聯公司淨虧損中的權益 | (132,701) | | | (132,393) | | | (308) | | | —% |
所得税支出 | 92 | | | — | | | 92 | | | NM |
關聯公司淨虧損中扣除權益前的虧損 | (132,793) | | | (132,393) | | | (400) | | | —% |
關聯公司淨虧損中的權益 | (881) | | | (7,617) | | | 6,736 | | | (88)% |
持續經營業務的淨虧損 | $ | (133,674) | | | $ | (140,010) | | | $ | 6,336 | | | (5)% |
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每股基本虧損和攤薄淨虧損 (1): | | | | | | | |
持續經營業務的淨虧損 | $ | (2.86) | | | $ | (5.93) | | | $ | 3.07 | | | (52%) |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
已發行股份、基本股和攤薄後加權平均數 (1) | 46,699,945 | | | 23,623,094 | | | 23,076,851 | | | 98% |
| | | | | | | |
(1) 對金額進行了調整,以反映2024年6月24日生效的三分之一(1比30)的反向股票拆分。參見注釋 1,列報基礎。
收入
卡車銷售
在截至2024年6月30日的三個月中,我們從72輛Tre FCEV的出貨中獲得了收入,而在截至2023年6月30日的三個月中,Tre BEV的出貨量為45輛。卡車銷售額從截至2023年6月30日的三個月的1,200萬美元增加到截至2024年6月30日的三個月的2,870萬美元,增長了1,670萬美元,增長了139%。收入的增加與銷量的增加以及與電動汽車相比,FCEV的平均銷售價格上漲有關。
服務及其他
服務和其他收入包括向經銷商和車隊客户交付的充電產品的銷售、監管信貸銷售、氫氣銷售以及服務零件和勞動力。服務和其他收入下降了80萬美元,從截至2023年6月30日的三個月的340萬美元降至截至2024年6月30日的三個月的260萬美元,下降了23%,下降了23%,這主要是由2023年第三季度啟動的電動汽車召回導致的充電產品銷售和服務收入下降,部分被截至2024年6月30日的三個月中監管信貸銷售和氫氣銷售的180萬美元所抵消。在截至2023年6月30日的三個月中,我們沒有氫氣銷售或監管信貸。
收入成本
卡車銷售
收入成本包括直接零件、材料和人工成本、製造管理費用,包括攤銷的模具成本和製造設施的折舊、運費和關税成本、包括召回活動在內的預計保修費用儲備金以及庫存減記。
與卡車銷售相關的收入成本從截至2023年6月30日的三個月的4,020萬美元增加到截至2024年6月30日的三個月的7,900萬美元,增長了3,880萬美元,增長了96%。收入成本的增加是由於卡車銷量的增加,與電動汽車相比,FCEV的平均生產成本更高,在銷量和產品組合的推動下,保修費用增加了860萬美元,庫存減記增加了710萬美元。
服務及其他
收入成本主要與直接材料、勞動力、外包製造服務以及銷售充電產品、氫氣以及備件和勞動力的配送成本有關。
與服務和其他收入相關的收入成本從截至2023年6月30日的三個月的280萬美元增加到截至2024年6月30日的三個月的710萬美元,增長了430萬美元,增長了153%。增長主要是由截至2024年6月30日的三個月中確認的320萬美元充電產品的庫存儲備,以及與氫氣銷售相關的直接材料和分配成本以及與充電產品銷售相關的直接材料成本和分配成本。
研究和開發
研發費用主要包括髮現和開發我們的車輛所產生的成本,包括人事相關費用、為外部開發和驗證活動向顧問和承包商等第三方支付的費用;與材料、用品和第三方服務(包括原型零件、工具和非經常性工程)相關的費用;以及原型設計設備和研發設施的折舊。
研發費用減少了2440萬美元,下降了38%,從截至2023年6月30日的三個月的6,450萬美元降至截至2024年6月30日的三個月的4,020萬美元。減少的主要原因是外部開發支出減少,與FCEV原型製造相關的組件和工具支出減少了1,340萬美元,人員成本減少了830萬美元,庫存薪酬減少了400萬美元,差旅和運費減少了140萬美元;折舊和佔用成本增加的110萬美元以及專門用於研發活動的其他費用增加180萬美元部分抵消。
銷售、一般和管理
銷售、一般和管理費用包括我們的公司、行政、財務和其他管理職能的人事相關費用、外部專業服務(包括法律、審計和會計服務)的費用,以及設施、折舊、攤銷、差旅、營銷和銷售成本。人事相關費用包括工資、福利和股票薪酬。
銷售、一般和管理費用減少了2,250萬美元,下降了38%,從截至2023年6月30日的三個月的5,880萬美元降至截至2024年6月30日的三個月的3,620萬美元。減少的主要原因是股票薪酬減少了1,340萬美元,人事支出減少了640萬美元,法律費用減少了350萬美元。其他一般公司支出的增加部分抵消了減少額。
供應商存款損失
截至2023年6月30日的三個月中,供應商存款損失代表某些模具和長期供應協議的存款損失。
利息支出,淨額
淨利息支出減少了480萬美元,從截至2023年6月30日的三個月的870萬美元降至截至2024年6月30日的三個月的390萬美元。淨利息支出減少是由於Toggle可轉換票據、優先可轉換票據和抵押票據的利息支出減少了500萬美元,以及我們的現金、現金等價物和限制性現金餘額的利息收入增加了180萬美元。這被我們的融資義務和融資租賃的額外利息支出200萬美元所部分抵消。
剝離關聯公司的收益
截至2023年6月30日的三個月,剝離子公司的收益為7,080萬美元,這是剝離Nikola Iveco Europe GmbH和相關許可協議的對價,超過了我們截至剝離之日的投資基礎。
債務清償造成的損失
債務清償損失減少了1,880萬美元,下降了92%,從截至2023年6月30日的三個月的2,040萬美元降至截至2024年6月30日的三個月的150萬美元。在截至2023年6月30日的三個月中,債務清償損失是指將2022年6月的1億美元Toggle可轉換票據兑換成2023年4月發行1億美元的Toggle可轉換票據的虧損。在截至2024年6月30日的三個月中,債務清償損失代表該期間轉換的8.25%可轉換票據的清償。
其他收入(支出),淨額
其他收入(支出)淨增加940萬美元,從截至2023年6月30日的三個月的550萬美元淨支出增加到截至2024年6月30日的三個月的390萬美元淨收入。這一增長主要歸因於金融工具重估帶來的860萬美元的增量收益、40萬美元的外幣兑換增量收益以及包括政府補助收入增加在內的其他活動。
所得税支出
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月中,所得税支出並不重要。我們在聯邦和州兩級累積了淨營業虧損,並對淨遞延所得税維持了全額估值補貼。
關聯公司淨虧損中的權益
關聯公司淨虧損的權益減少了670萬美元,從截至2023年6月30日的三個月的760萬美元降至截至2024年6月30日的三個月的90萬美元。下降是由尼古拉依維柯歐洲有限公司在2023年第二季度的剝離所推動的,但部分被WVR淨虧損的股權增加所抵消。
截至2024年6月30日的六個月與截至2023年6月30日的六個月的比較
下表列出了我們在指定時期內持續經營的歷史經營業績:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的六個月 | | $ | | % |
| 2024 | | 2023 | | 改變 | | 改變 |
| (以千美元計) |
收入: | | | | | | | |
卡車銷售 | $ | 36,161 | | | $ | 22,061 | | | $ | 14,100 | | | 64% |
服務及其他 | 2,655 | | | 3,978 | | | (1,323) | | | (33)% |
總收入 | 38,816 | | | 26,039 | | | 12,777 | | | 49% |
收入成本: | | | | | | | |
卡車銷售 | 140,741 | | | 73,223 | | | 67,518 | | | 92% |
服務及其他 | 10,376 | | | 3,144 | | | 7,232 | | | 230% |
總收入成本 | 151,117 | | | 76,367 | | | 74,750 | | | 98% |
總虧損 | (112,301) | | | (50,328) | | | (61,973) | | | 123% |
運營費用: | | | | | | | |
研究和開發 | 79,658 | | | 126,320 | | | (46,662) | | | (37)% |
銷售、一般和管理 | 84,528 | | | 101,461 | | | (16,933) | | | (17)% |
供應商存款損失 | — | | | 17,717 | | | (17,717) | | | (100)% |
運營費用總額 | 164,186 | | | 245,498 | | | (81,312) | | | (33)% |
運營損失 | (276,487) | | | (295,826) | | | 19,339 | | | (7)% |
其他收入(支出): | | | | | | | |
利息支出,淨額 | (6,219) | | | (18,582) | | | 12,363 | | | (67%) |
| | | | | | | |
剝離關聯公司的收益 | — | | | 70,849 | | | (70,849) | | | (100)% |
債務清償損失 | (2,313) | | | (20,362) | | | 18,049 | | | (89)% |
其他收入(支出),淨額 | 4,753 | | | (5,315) | | | 10,068 | | | (189)% |
所得税前虧損和關聯公司淨虧損中的權益 | (280,266) | | | (269,236) | | | (11,030) | | | 4% |
所得税支出 | 92 | | | — | | | 92 | | | NM |
關聯公司淨虧損中扣除權益前的虧損 | (280,358) | | | (269,236) | | | (11,122) | | | 4% |
關聯公司淨虧損中的權益 | (1,038) | | | (16,025) | | | 14,987 | | | (94%) |
持續經營業務的淨虧損 | $ | (281,396) | | | $ | (285,261) | | | $ | 3,865 | | | (1)% |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
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| | | | | | | |
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| | | | | | | |
每股基本虧損和攤薄淨虧損 (1): | | | | | | | |
持續經營業務的淨虧損 | $ | (6.17) | | | $ | (13.59) | | | $ | 7.42 | | | (55)% |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
已發行股份、基本股和攤薄後加權平均數 (1) | 45,614,635 | | | 20,987,679 | | | 24,626,956 | | | 117% |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
(1) 對金額進行了調整,以反映2024年6月24日生效的三分之一(1比30)的反向股票拆分。參見注釋 1,列報基礎。
收入
卡車銷售
在截至2024年6月30日的六個月中,我們從112輛Tre FCEV的出貨量中獲得了收入,而在截至2023年6月30日的六個月中,Tre BEV的出貨量為76輛。卡車銷售額從截至2023年6月30日的六個月的2,210萬美元增加到截至2024年6月30日的六個月的3620萬美元,增長了1,410萬美元,增長了64%。與電動汽車相比,收入的增加歸因於FCEV的銷量增加以及平均銷售價格的上漲。在截至2024年6月30日的六個月中,確認的800萬美元回報儲備金部分抵消了這一點,該儲備金與經銷商協議的取消以及預計的未來回報儲備金有關。
服務及其他
服務和其他收入減少了130萬美元,下降了33%,從截至2023年6月30日的六個月的400萬美元降至截至2024年6月30日的六個月的270萬美元。下降是由充電產品銷售和服務收入下降所致,這主要是由於2023年第三季度啟動的電動汽車召回,但部分被監管信貸銷售額和氫氣銷售在截至2024年6月30日的六個月中增加的180萬美元所抵消。在截至2023年6月30日的六個月中,我們沒有氫氣銷售或監管信貸。
收入成本
卡車銷售
與卡車銷售相關的收入成本從截至2023年6月30日的六個月的7,320萬美元增加到截至2024年6月30日的六個月的1.407億美元,增長了6,750萬美元,增長了92%。收入成本的增加主要是由於在截至2024年6月30日的六個月中卡車的銷售量增加,與電動汽車相比,與FCEV生產相關的成本增加,庫存減記增加了2490萬美元,以及由於銷量和產品組合的增加,保修費用增加了1,550萬美元。
服務及其他
與服務和其他收入相關的收入成本增加了720萬美元,增長了230%,從截至2023年6月30日的六個月的310萬美元增加到截至2024年6月30日的六個月的1,040萬美元。增長主要是由截至2024年6月30日的六個月中確認的320萬美元充電產品的庫存儲備,以及與氫氣銷售相關的直接材料和配送成本的增加以及與充電產品銷售相關的直接材料成本的增加。
研究和開發
研發費用減少了4,670萬美元,下降了37%,從截至2023年6月30日的六個月的1.263億美元降至截至2024年6月30日的六個月的7,970萬美元。這一下降主要是由於外部開發、模具和與FCEV原型製造相關的支出減少了2,850萬美元,人員成本減少了1,090萬美元,庫存薪酬減少了1,010萬美元,差旅和運費減少了260萬美元;折舊和佔用成本增加的280萬美元以及專門用於研發活動的其他費用增加的290萬美元部分抵消。
銷售、一般和管理
銷售、一般和管理費用減少了1,690萬美元,下降了17%,從截至2023年6月30日的六個月的1.015億美元降至截至2024年6月30日的六個月的8,450萬美元。下降的原因是股票薪酬減少了2,250萬美元,人事支出減少了730萬美元,法律費用減少了310萬美元。與取消1,560萬美元設備採購相關的費用部分抵消了這些減少。
供應商存款損失
截至2023年6月30日的六個月中,供應商存款損失代表某些模具和長期供應協議的存款損失。
利息支出,淨額
利息支出淨額減少了1,240萬美元,下降了67%,從截至2023年6月30日的六個月的1,860萬美元降至截至2024年6月30日的六個月的620萬美元。淨利息支出減少的原因是Toggle可轉換票據、優先可轉換票據和抵押票據的利息支出減少了1,070萬美元,以及我們的現金、現金等價物和限制性現金及現金等價物餘額的利息收入增加了560萬美元。我們的融資義務和融資租賃利息增加的390萬美元部分抵消了這些利息。
剝離關聯公司的收益
截至2023年6月30日的六個月中,剝離子公司的收益為7,080萬美元,這是剝離Nikola Iveco Europe GmbH和相關許可協議的對價,超過了我們截至剝離之日的投資基礎。
債務清償造成的損失
債務清償損失減少了1,800萬美元,下降了89%,從截至2023年6月30日的六個月的2,040萬美元降至截至2024年6月30日的六個月的230萬美元。在截至2023年6月30日的六個月中,債務清償損失是指2022年6月Toggle可轉換票據發行2023年4月1億美元的Toggle可轉換票據的1億美元交換損失。在截至2024年6月30日的六個月中,債務清償損失代表該期間轉換的8.25%可轉換票據的清償。
其他收入(支出),淨額
其他收入(支出)淨增加1,010萬美元,從截至2023年6月30日的六個月的530萬美元淨支出增加到截至2024年6月30日的六個月的480萬美元淨收入。這一增長主要與金融工具重估產生的760萬美元增量收益以及250萬美元的外幣兑換增量收益有關。
所得税支出
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中,所得税支出並不重要。我們在聯邦和州兩級累積了淨營業虧損,並對淨遞延所得税維持了全額估值補貼。
關聯公司淨虧損中的權益
關聯公司淨虧損的股權減少了1,500萬美元,從截至2023年6月30日的六個月的1,600萬美元降至截至2024年6月30日的六個月的100萬美元。下降是由尼古拉依維柯歐洲有限公司在2023年第二季度的剝離所推動的,但部分被WVR淨虧損的股權增加所抵消。
非公認會計準則財務指標
除了根據公認會計原則確定的結果外,我們還認為以下非公認會計準則指標對評估運營業績很有用。我們使用以下非公認會計準則財務信息來評估正在進行的運營以及內部規劃和預測目的。我們認為,非公認會計準則財務信息合起來可能有助於投資者評估經營業績。
息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷
“息税折舊攤銷前利潤” 定義為扣除利息收入或支出、所得税支出或福利以及折舊和攤銷前的持續經營淨虧損。“調整後息税折舊攤銷前利潤” 定義為根據股票薪酬和管理層確定的其他項目進行調整的息税折舊攤銷前利潤。調整後的息税折舊攤銷前利潤旨在作為衡量我們業績的補充指標,它既不是公認會計原則所要求的,也不是按照公認會計原則列報的。我們認為,使用息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤為投資者提供了另一種工具,可用於評估持續的經營業績和趨勢,並將我們的財務指標與同類公司的財務指標進行比較,後者可能會向投資者提供類似的非公認會計準則財務指標。但是,您應注意,在評估息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤時,我們未來的支出可能會與計算這些指標時排除的費用類似。此外,不應將我們提出的這些衡量標準解釋為推斷我們未來的業績不會受到異常或非經常性項目的影響。我們對調整後息税折舊攤銷前利潤的計算
可能無法與其他公司計算的其他類似標題的指標相提並論,因為所有公司的調整後息税折舊攤銷前利潤的計算方式可能不同。
由於這些限制,不應孤立地考慮息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤,也不能將其作為根據公認會計原則計算的績效指標的替代品。我們主要依靠我們的GAAP業績,並在補充基礎上使用息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤,來彌補這些限制。您應查看以下持續經營業務淨虧損與息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤的對賬情況,不要依賴任何單一財務指標來評估我們的業務。
下表對截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月的持續經營淨虧損與息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤進行了對賬:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| | (以千計) |
持續經營業務的淨虧損 | | $ | (133,674) | | | $ | (140,010) | | | $ | (281,396) | | | $ | (285,261) | |
利息支出,淨額 | | 3,941 | | | 8,749 | | | 6,219 | | | 18,582 | |
所得税支出 | | 92 | | | — | | | 92 | | | — | |
折舊和攤銷 | | 11,092 | | | 5,524 | | | 21,688 | | | 11,762 | |
EBITDA | | (118,549) | | | (125,737) | | | (253,397) | | | (254,917) | |
基於股票的薪酬 | | 7,950 | | | 25,709 | | | 16,736 | | | 50,257 | |
供應商存款損失 | | — | | | 17,717 | | | — | | | 17,717 | |
剝離關聯公司的收益 | | — | | | (70,849) | | | — | | | (70,849) | |
債務清償損失 | | 1,529 | | | 20,362 | | | 2,313 | | | 20,362 | |
資產處置損失 | | 470 | | | — | | | 3,158 | | | — | |
設備購買取消 | | — | | | — | | | 15,613 | | | — | |
金融工具的重新估值 | | (2,972) | | | 5,633 | | | (2,147) | | | 5,434 | |
監管和法律事務 (1) | | 2,176 | | | 2,097 | | | 4,297 | | | 3,240 | |
調整後 EBITDA | | $ | (109,396) | | | $ | (125,068) | | | $ | (213,427) | | | $ | (228,756) | |
(1) 監管和法律事務包括自2020年9月起與賣空文章相關的法律、諮詢和其他專業服務費,以及與之相關的調查和訴訟。
非公認會計準則淨虧損和非公認會計準則每股淨虧損,基本和攤薄
非公認會計準則淨虧損和非公認會計準則每股淨虧損,無論是基本虧損還是攤薄後淨虧損,均作為衡量我們業績的補充指標列報。非公認會計準則淨虧損定義為持續經營業務的淨虧損,基本虧損和股票攤薄後的淨虧損
薪酬支出和管理層確定的其他項目。非公認會計準則每股淨虧損,無論是基本還是攤薄後的淨虧損,定義為非公認會計準則淨虧損除以已發行股份、基本股和攤薄後的加權平均股票。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| | (以千計,股票和每股數據除外) |
持續經營業務的淨虧損 | | $ | (133,674) | | | $ | (140,010) | | | $ | (281,396) | | | $ | (285,261) | |
基於股票的薪酬 | | 7,950 | | | 25,709 | | | 16,736 | | | 50,257 | |
| | | | | | | | |
供應商存款損失 | | — | | | 17,717 | | | — | | | 17,717 | |
剝離關聯公司的收益 | | — | | | (70,849) | | | — | | | (70,849) | |
債務清償損失 | | 1,529 | | | 20,362 | | | 2,313 | | | 20,362 | |
金融工具的重新估值 | | (2,972) | | | 5,633 | | | (2,147) | | | 5,434 | |
資產處置損失 | | 470 | | | — | | | 3,158 | | | — | |
設備購買取消 | | — | | | — | | | 15,613 | | | — | |
監管和法律事務 (1) | | 2,176 | | | 2,097 | | | 4,297 | | | 3,240 | |
| | | | | | | | |
非公認會計準則淨虧損 | | $ | (124,521) | | | $ | (139,341) | | | $ | (241,426) | | | $ | (259,100) | |
| | | | | | | | |
非公認會計準則每股淨虧損,基本虧損和攤薄後虧損 | | $ | (2.67) | | | $ | (5.90) | | | $ | (5.29) | | | $ | (12.35) | |
| | | | | | | | |
基本和攤薄後已發行股票的加權平均值 | | 46,699,945 | | | 23,623,094 | | | 45,614,635 | | | 20,987,679 | |
(1) 監管和法律事務包括自2020年9月起與賣空文章相關的法律、諮詢和其他專業服務費,以及與之相關的調查和訴訟。
調整後的自由現金流
我們將 “調整後的自由現金流”(非公認會計準則財務指標)定義為來自經營活動的淨現金流減去不動產、廠房和設備購買。調整後的自由現金流旨在作為衡量我們業績的補充指標,它既不是公認會計原則所要求的,也不是按照公認會計原則列報的。
我們對調整後自由現金流作為分析工具的使用有侷限性,不應孤立地考慮,也不能作為公認會計原則下業績分析的替代品。首先,調整後的自由現金流不能替代經營活動產生的淨現金流。其次,其他公司可能會以不同的方式計算調整後自由現金流或類似名稱的非公認會計準則財務指標,或者可能使用其他指標來評估其業績,所有這些都可能降低調整後自由現金流作為比較工具的用處。此外,調整後的自由現金流的效用進一步受到限制,因為它不能反映我們未來的合同承諾,也不代表我們在給定時期內現金餘額的增加或減少總額。由於這些和其他限制,應將調整後的自由現金流與經營活動產生的淨現金流以及根據公認會計原則編制和列報的其他可比財務指標一起考慮。
下表顯示了經營活動淨現金流(根據公認會計原則計算的最直接可比的財務指標)與每個列報期的調整後自由現金流的對賬情況。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至6月30日的三個月 | | 截至6月30日的六個月 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| | (以千計) |
最具可比性的GAAP衡量標準: | | | | | | | | |
用於經營活動的淨現金 | | $ | (134,553) | | | $ | (111,143) | | | $ | (250,156) | | | $ | (287,165) | |
用於投資活動的淨現金 | | (13,724) | | | (5,010) | | | (8,784) | | | (55,527) | |
融資活動提供的淨現金 | | 52,646 | | | 208,222 | | | 47,591 | | | 324,138 | |
| | | | | | | | |
非公認會計準則指標: | | | | | | | | |
用於經營活動的淨現金 | | (134,553) | | | (111,143) | | | (250,156) | | | (287,165) | |
購置不動產、廠房和設備 | | (13,724) | | | (37,202) | | | (30,182) | | | (87,719) | |
調整後的自由現金流 | | $ | (148,277) | | | $ | (148,345) | | | $ | (280,338) | | | $ | (374,884) | |
流動性和資本資源
根據ASC 205-40《披露實體持續經營能力的不確定性》(“ASC 205-40”),我們評估了總體上是否存在一些條件和事件,使人們對我們在簡明合併財務報表發佈後的一年內繼續作為持續經營企業的能力產生了重大懷疑。
作為一家早期成長型公司,我們獲得資本的能力至關重要。在我們能夠產生足夠的收入來支付運營費用、營運資金和資本支出之前,我們將需要籌集額外資金。額外的股票融資可能無法以優惠的條件提供,並且可能會削弱當前股東的利益。債務融資(如果有)可能涉及限制性契約和稀釋性融資工具。
我們打算採用各種策略來獲得未來運營所需的資金,例如繼續通過股權分配協議獲得資本。但是,獲得股權分配協議的能力取決於我們的普通股交易量和普通股的市場價格。
如果我們在所需時間和金額上無法獲得資金,我們可能會被要求推遲、縮減或放棄部分或全部運營和發展計劃,這將對我們的業務、財務狀況和經營業績造成重大損害。由於上文討論的不確定性,我們的ASC 205-40分析結果是,自這些簡明合併財務報表發佈之日起,我們在未來十二個月內繼續作為持續經營企業的能力存在重大疑問。我們估計,我們現有的財務資源僅足以為我們預測的運營成本提供資金,並履行我們在2024年第四季度之前的義務,但不能超過2024年第四季度。
自成立以來,我們的運營資金主要來自普通股的銷售、業務合併、認股權證的贖回和債務的發行。截至2024年6月30日,我們的主要流動性來源是現金和現金等價物,金額為2.563億美元。
在2022年第二季度,我們完成了2022年6月Toggle可轉換票據本金總額為2億美元的私募配售,該票據將於2026年5月31日到期。此次發行的淨收益為1.832億美元。有關轉換、利息和可選贖回的更多詳細信息,請參閲附註6 “債務和融資租賃負債”。
在2022年第三季度,我們與花旗簽訂了股權分配協議,該協議隨後在2023年第三季度進行了修訂和重述,根據該協議,我們可以發行和出售我們的普通股,總髮行價最高為6億美元。截至2024年6月30日,我們根據股權分配協議共出售了6,943,307股普通股,扣除銷售代理佣金和發行費用後,從股權分配協議中獲得了約3.318億美元的淨收益。在截至2024年6月30日的三個月和六個月中,我們出售了3,154,124股普通股,淨收益約為
扣除銷售代理佣金和發行費用後,5090萬美元。截至2024年6月30日,根據股權分配協議,我們還有大約2.594億美元的可用資金。
短期流動性要求
截至2024年6月30日,我們的流動資產為4.301億美元,主要包括2.563億美元的現金及現金等價物、6,210萬美元的存貨以及6,160萬美元的預付費用和其他流動資產,我們的流動負債為2.813億美元,主要包括應計費用和應付賬款,其中包括與美國證券交易委員會和解協議相關的8,100萬美元以及主要與電動汽車召回相關的4,780萬美元的保修準備金。在截至2024年6月30日的三個月和六個月中,我們確認的淨虧損分別為1.337億美元和2.814億美元,在截至2024年6月30日的六個月中,我們的運營現金流為負2.502億美元。
我們的短期流動性將用於在未來十二個月內執行我們的業務戰略,包括(i)開展與電動汽車召回相關的召回工作,(ii)維護柯立芝製造工廠,(iii)建立我們的初始能源基礎設施,以及(iv)擴大FCEV和BEV卡車的生產、分銷和服務。但是,由於多種因素,實際結果可能會有重大和負面的差異,包括:
•我們管理FCEV和BEV卡車的製造和維修成本的能力,以及我們與供應商一起降低成本的能力;
•銷售我們的FCEV和BEV卡車以及氫氣基礎設施所產生的現金的金額和時間,以及我們以具有競爭力的價格提供產品和服務的能力;
•維護我們的製造設施、加氫資產和設備的成本;
•如果實際保修索賠與估計值存在顯著差異,我們的保修索賠經驗;
•我們的電動汽車卡車召回活動成本和時機;
•我們正在進行的FCEV卡車驗證和演示的範圍、進展、結果、成本、時間和結果;
•開發和部署我們的氫氣配送和儲存網絡的成本和時機;
•我們有能力吸引和留住戰略合作伙伴來開發和維護我們的氫氣分配和儲存網絡以及相關成本和時機;
•維護、擴大和保護我們的知識產權組合的成本,包括潛在的訴訟成本和負債;
•增加一般和行政人員的成本,包括會計和財務、法律和人力資源,以及與訴訟、調查或和解相關的費用;
•我們的可用資金和籌集足夠資金為我們的業務融資的能力;以及
•標題為 “風險因素” 的部分中討論的其他風險。
我們預計至少在接下來的十二個月中,我們的主要資金需求將用於上述正在進行的活動。除這些活動外,我們的短期流動性還將用於為不可撤銷承諾的當前部分提供資金,包括租賃、債務和購買承諾。在2024年第二季度,我們簽訂了各種承諾,主要與尚未生效的設施和氫燃料基礎設施租賃協議有關。與這些債務相關的未貼現付款為6 510萬美元。更多細節見附註11 “承付款和意外開支”。
正如我們在經修訂的截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告中披露的那樣,除了上述承諾外,我們的短期承諾沒有重大變化。有關更多詳細信息,請參閲經修訂的截至2023年12月31日的10-k表年度報告附註5 “租賃”、附註8 “債務和融資租賃負債” 以及附註14 “承諾和意外開支” 中的購買承諾。
截至2024年6月30日,我們預計2024財年剩餘時間的資本支出將約為6000萬美元。實際資本支出還將取決於資本的可用性以及第三方的交貨時間。
長期流動性要求
在我們能夠創造足夠的收入和正毛利率來支付運營費用、營運資本和資本支出之前,我們預計將通過股權和債務融資相結合,並可能通過租賃證券化、戰略合作和許可安排來滿足現金需求。如果我們通過發行股票或股票掛鈎證券籌集資金,可能會導致股東稀釋。發行的任何股票或股票掛鈎證券也可能提供優先於我們普通股持有人的權利、優惠或特權。如果我們通過發行債務證券籌集資金,這些債務證券的權利、優惠和特權將優先於普通股持有人的權利、優惠和特權。債務證券或其他債務融資協議的條款可能會對我們的運營施加重大限制,並可能要求我們抵押某些資產。信貸市場和金融服務行業過去和將來都可能經歷動盪時期,這可能會影響股權和債務融資的可用性和成本。
根據美國證券交易委員會規章制度的定義,自成立之日起,我們沒有參與任何資產負債表外安排。在截至2024年6月30日的三個月和六個月中,正如我們先前在經修訂的截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告中披露的那樣,我們的重大合同義務沒有其他重大變化。
截至2024年6月30日,我們的長期流動性要求包括債務償還、租賃安排和長期購買承諾。在2024年第二季度,我們簽訂了各種承諾,主要與尚未生效的設施和氫燃料基礎設施租賃協議有關。與這些債務相關的未貼現付款為6 510萬美元。更多細節見附註11 “承付款和意外開支”。
正如我們在經修訂的截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告中披露的那樣,除了上述承諾外,我們的長期承諾沒有重大變化。有關更多詳情,請參閲經修訂的截至2023年12月31日的10-k表年度報告附註5 “租賃”、附註8 “債務和融資租賃負債” 以及附註14 “承諾和意外開支” 中的購買承諾。
現金流摘要
下表彙總了現金流數據:
| | | | | | | | | | | |
| 截至6月30日的六個月 |
| 2024 | | 2023 |
| (以千計) |
用於經營活動的淨現金 | $ | (250,156) | | | $ | (287,165) | |
用於投資活動的淨現金 | (8,784) | | | (55,527) | |
融資活動提供的淨現金 | 47,591 | | | 324,138 | |
來自經營活動的現金流
我們的經營活動現金流受到主要與製造、研發和銷售、一般和管理活動相關的業務增長的重大影響。我們的運營現金流還受到我們支持人事相關支出以及應付賬款和其他流動資產和負債波動的營運資金需求的影響。
截至2024年6月30日的六個月中,用於經營活動的淨現金為2.502億美元。在此期間,我們使用的現金中最重要的部分是持續經營業務淨虧損2.814億美元,其中包括3,760萬美元的庫存減記,與折舊和攤銷相關的2,170萬美元,與股票薪酬相關的1,670萬美元非現金支出,780萬美元的非現金利息支出,320萬美元的資產處置損失,230萬美元的債務清償損失,210萬美元的非現金淨收益金融工具的估值、470萬美元的其他非現金支出以及淨現金流出6,060萬美元主要來自運營資產和負債的變化
受庫存、應收賬款、淨支出和預付費用及其他流動資產增加的推動,但部分被其他長期負債、應付賬款和應計費用的增加所抵消。
截至2023年6月30日的六個月中,用於經營活動的淨現金為2.872億美元。在此期間,我們使用的現金中最重要的部分是持續經營業務淨虧損2.853億美元,其中包括剝離子公司7,080萬美元的收益,與股票薪酬相關的5,030萬美元非現金支出,2,040萬美元的債務清償損失,1,940萬美元的非現金利息支出,1,770萬美元的供應商存款虧損,1,600萬美元的淨虧損關聯公司股權費用,其他非現金支出 3,090萬美元,運營資產和負債變動產生的淨現金流出8,570萬美元主要是由應付賬款, 應計費用和其他流動負債的減少以及預付費用和其他流動資產的增加所致.
來自投資活動的現金流
投資活動中使用的現金流主要與支持我們增長的資本支出有關,但被出售資產的收益所抵消。隨着我們維護位於亞利桑那州柯立芝的卡車製造工廠並發展我們的氫基礎設施網絡,預計將持續用於投資活動的淨現金。
截至2024年6月30日的六個月中,用於投資活動的淨現金為880萬美元,這主要是由於3,020萬美元的資本設備購買和存款以及對氫基礎設施的投資,部分被與出售資產相關的2140萬美元收益所抵消。
截至2023年6月30日的六個月中,用於投資活動的淨現金為5,550萬美元,這主要是由於8,770萬美元的資本設備購買和存款、設施擴建成本、對氫氣基礎設施的投資以及280萬美元的其他投資流出,部分被與剝離尼古拉依維柯歐洲有限公司相關的3500萬美元收益所抵消。
來自融資活動的現金流
截至2024年6月30日的六個月中,融資活動提供的淨現金為4,760萬美元,這要歸因於根據股權分配協議發行普通股的收益為5,220萬美元,發行保險費融資的收益為460萬美元,部分被450萬美元的票面全額保費支付所抵消,以及其他淨融資流出470萬美元。
截至2023年6月30日的六個月中,融資活動提供的淨現金為3.241億美元,這要歸因於Tumim收購協議的收益約6,760萬美元,直接發行的淨收益為6,380萬美元,根據股權分配協議發行普通股的收益為6,160萬美元,發行額外優先可轉換票據的收益為5,210萬美元,發行融資債務的收益為4,960萬美元,公開發行收益為3,220萬美元,部分收益被270萬美元的其他財務費用所抵消.
關鍵會計估計
我們對財務狀況和經營業績的討論和分析以我們的財務報表為基礎,這些財務報表是根據公認會計原則編制的。這些原則要求我們做出一定的估計和假設。這些估計和假設影響截至資產負債表日報告的資產負債金額和或有資產負債的披露,以及報告期內報告的收入和支出金額。我們最重要的估計和判斷涉及對基於市場的限制性股票單位的公允價值的股票薪酬的估值、衍生負債、長期資產減值評估、與租賃假設和收入確認相關的估計、包括訴訟準備金在內的或有負債、保修準備金(包括與召回活動相關的投入和假設)以及庫存估值。管理層的估計基於歷史經驗和其他各種被認為合理的假設,這些假設的結果構成了對資產和負債賬面價值做出判斷的基礎。實際結果可能與這些估計值不同,結果可能是實質性的。
在截至2024年6月30日的三個月和六個月中,這些估計值或與之相關的政策沒有實質性變化。有關這些估算和政策的完整討論,請參閲經修訂的截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告第7項中的 “關鍵會計政策和估計”。
最近的會計公告
有關近期會計公告、其採用時間以及我們對財務狀況和經營業績潛在影響的評估(在我們所做的範圍內)的更多信息,請參閲本10-Q表季度報告中其他地方包含的未經審計的簡明合併財務報表附註2。
第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露
我們面臨各種市場和其他風險,包括利率、通貨膨脹和外幣匯率變動的影響,以及與資金來源可用性、危險事件和特定資產風險有關的風險。
利率風險
我們的金融工具和財務狀況所固有的市場風險代表利率不利變動造成的潛在損失。截至2024年6月30日和2023年12月31日,我們的現金和現金等價物分別為2.563億美元和4.647億美元。截至2024年6月30日和2023年12月31日,我們的現金和現金等價物餘額分別為3,380萬美元和2980萬美元,其中包括計息貨幣市場賬户,這些賬户的公允市場價值將受到美國總體利率水平變化的影響。但是,由於我們投資的到期日較短,風險狀況較低,利率的立即變動10%不會對我們的現金和現金等價物的公允市場價值產生實質性影響。
外幣風險
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月中,由於外幣匯率調整,我們分別錄得10萬美元的收益和30萬美元的虧損。在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中,由於外幣匯率調整,我們分別錄得110萬美元的收益和140萬美元的虧損。
第 4 項。控制和程序
評估披露控制和程序
我們維持披露控制和程序體系(定義見1934年《證券交易法》(“交易法”)第13a-15(e)條和第15d-15(e)條),旨在確保我們在根據《交易法》提交或提交的報告中要求披露的信息在SEC規則和表格的規定期限內記錄、處理、彙總和報告,並收集和通報給我們的管理層,包括我們的首席執行官(我們的首席執行官)和首席財務官官員(我們的首席財務官),以便及時就所需的披露做出決定。
我們的管理層在首席執行官和首席財務官的參與下,評估了截至2024年6月30日,即本10-Q表季度報告所涵蓋期末,我們在《交易法》下的披露控制和程序的有效性。根據此類評估,我們的首席執行官和首席財務官得出結論,截至當日,我們的披露控制和程序無效,原因是財務報告的內部控制存在重大缺陷,包括在經修訂的2023年12月31日財年10-k表年度報告中披露的與我們的信息技術通用控制(“ITGC”)相關的重大缺陷。
正在對先前發現的重大缺陷進行補救
上述ITGC的實質性弱點是在2022年首次發現的。在高級管理層和審計委員會的監督下,我們已經確定了控制措施並實施了補救計劃,以解決與上述ITGC相關的重大缺陷。2023 年,我們完成了以下補救行動。
•對支持我們財務報告流程的IT系統進行了風險評估;
•聘請了對我們的IT系統具有內部控制經驗的顧問和關鍵人員來推動補救工作;
•設計、開發和部署了增強的ITGC框架,包括實施系統和工具,以實現這些控制措施的有效性和一致執行;
•制定了針對ITGC和政策的培訓計劃,包括(i)對控制權所有者進行有關每項控件的原則和要求的培訓,重點是與用户訪問和變更有關的原則和要求
管理影響財務報告的IT系統;(ii)開發和維護基礎ITGC的文檔,以促進人員和職能變動後的知識轉移;(iii)實施IT管理審查和測試計劃以監控ITGC,特別關注支持我們財務報告流程的系統;以及
•實施了增強的系統功能和業務流程,以管理和監控控制框架的關鍵元素。這包括職責分離、提高用户訪問權限審查、變更管理、用户配置和取消配置以及用户訪問權限審查。
我們認為,上述措施將彌補實質性弱點並加強我們對財務報告的內部控制。但是,只有在適用的控制措施運行了足夠長的時間並且管理層通過測試得出控制措施有效運作的結論之前,才會認為這一重大缺陷已得到補救。我們預計適用的補救措施將在2024財年完成。我們致力於繼續改善我們的內部控制流程,在我們繼續評估和努力改善對財務報告的內部控制的過程中,我們可能會採取更多措施來解決控制缺陷,或者我們可能會修改或加強上述某些補救措施。
財務報告內部控制的變化
除了我們在實施上述補救計劃後發生的變化外,我們的財務報告內部控制沒有變化,這些變化與《交易法》第13a-15(d)條和第15d-15(d)條要求的評估有關,這些變化發生在截至2024年6月30日的三個月中,對我們的財務報告內部控制產生了重大影響或合理可能產生重大影響。
第二部分-其他信息
第 1 項。法律訴訟
有關我們正在審理的重大法律訴訟的説明,請參閲本10-Q表季度報告中其他地方的簡明合併財務報表附註11 “承付款和意外開支”,以及經修訂的截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告中的經審計的合併財務報表附註14,該報告以引用方式納入此處。
第 1A 項。風險因素
與我們的業務和行業相關的風險
我們是一家有虧損歷史的早期公司,預計在可預見的將來會產生鉅額支出和持續虧損,而且人們非常懷疑我們是否有足夠的資金在自本報告發布之日起的未來12個月內履行我們的義務。
截至2023年12月31日的年度以及截至2023年6月30日和2024年6月30日的六個月中,我們的淨虧損分別為9.663億美元、3.869億美元和2.814億美元,自與VectoIQ(Legacy Nikola)合併之前的特拉華州公司尼古拉公司成立至2024年6月30日,累計赤字約為34億美元。我們認為,至少在我們開始從卡車中獲得可觀的利潤之前,我們將繼續出現每個季度的營業虧損和淨虧損,但這種情況可能不會發生。根據ASC 205-40的分析,我們已經確定,自本10-Q表季度報告發布之日起,在未來十二個月內,我們是否有足夠的資金來履行我們的義務。我們目前估計,我們現有的財務資源僅足以為我們預測的運營成本提供資金,並履行我們在2024年第四季度之前的義務,但不能超過2024年第四季度。
我們能否繼續作為持續經營企業取決於我們能否獲得必要的融資,以履行我們的義務並在正常業務運營過程中產生的負債到期時償還債務。目前無法肯定地預測這些問題的結果。如果我們無法在需要時籌集足夠的資金,我們的業務、財務狀況和經營業績將受到重大不利影響,我們將需要對我們的業務和計劃中的業務活動進行重大修改或終止。
我們打算採用各種策略來獲得未來運營所需的資金,例如繼續通過股權分配協議獲得資本。但是,獲得股權分配協議的能力取決於我們的普通股交易量,以及普通股的市場價格,而普通股的市場價格無法保證,因此不能被列為我們的ASC 205-40分析的流動性來源。
我們未來的潛在盈利能力取決於我們的卡車和氫氣解決方案平臺的成功開發以及成功的商業引入和認可,但這可能不會發生。
我們預計,在未來一段時間內,我們的損失率將很高,因為我們:
•繼續驗證和製造我們的卡車;
•製造我們的 FCEV 卡車的可用庫存;
•開發和部署我們的氫燃料解決方案;
•繼續為我們在亞利桑那州的製造工廠提供裝備和裝備;
•為我們的卡車建立材料和零部件庫存;
•受召回活動影響的服務卡車;
•擴展我們的設計、開發、維護和維修能力;
•增加我們的銷售和營銷活動;
•開發我們的分銷基礎設施;以及
•增加我們的一般和管理職能,以支持我們不斷增長的業務。
由於我們在獲得與這些努力和其他努力相關的任何增量收入(如果有)之前就承擔了這些努力和其他努力的成本和支出,因此我們在未來時期的損失將是巨大的。此外,這些努力已經並將繼續比我們目前的預期更昂貴,如果客户沒有足夠數量地購買或租賃我們的卡車,這些努力可能無法帶來足夠的收入,這將進一步增加我們的損失。
我們可能無法充分控制與我們的運營相關的成本。
我們需要大量資金來發展和發展我們的業務。我們預計將繼續產生鉅額支出,這將影響我們的盈利能力,包括我們建立品牌和推銷卡車時的研發費用、原材料採購成本、租賃、許可以及銷售和分銷費用,以及擴大業務規模時的一般和管理費用。此外,我們預計將繼續承擔與我們的服務相關的鉅額成本,包括構建我們的氫燃料解決方案和兑現我們的維護承諾。我們已經而且預計將繼續承擔與召回電池電動卡車相關的鉅額成本。我們未來盈利的能力不僅取決於我們成功推銷汽車和其他產品和服務的能力,還取決於我們控制成本的能力。如果我們無法經濟高效地設計、製造、營銷、銷售、分銷和維修我們的卡車,也無法經濟高效地開發我們的氫燃料解決方案,那麼我們的利潤、盈利能力和前景將受到重大不利影響。
我們需要籌集額外的資金,而這些資金在我們需要時可能無法提供。如果我們無法在需要時籌集更多資金,我們的運營和前景將受到負面影響。
我們的業務是資本密集型的。我們目前估計,我們現有的財務資源僅足以為我們預測的運營成本提供資金,並履行我們在2024年第四季度之前的義務,但不能超過2024年第四季度。因此,我們需要在短期和長期內籌集額外資金,以運營我們的業務、擴大生產規模和推出氫燃料解決方案等活動。我們已經並將繼續通過發行股票、股票掛鈎證券或債務證券、戰略夥伴關係、許可安排或通過從政府或金融機構獲得信貸來籌集額外資金。這筆資金將是資助我們持續運營、繼續研究、開發和設計工作、改善基礎設施、推出新汽車、構建氫燃料解決方案和開展其他業務活動所必需的。我們無法確定是否會及時、按所需金額、合理的條件或有利於我們的條件向我們提供額外資金,甚至根本不確定。如果我們通過發行股票或股票掛鈎證券籌集資金,可能會導致股東稀釋。發行的任何股票或股票掛鈎證券也可能提供優先於我們普通股持有人的權利、優惠或特權。發行的債務證券或借款的條款(如果有)可能會對我們的運營施加重大限制,並可能要求我們抵押某些資產。如果我們通過合作和許可安排籌集資金,我們可能會被要求放棄對我們的技術或產品的重要權利,或者以對我們不利的條款授予許可。
如果我們無法在需要時籌集額外資金,我們可能不得不大幅減少支出,推遲或取消計劃中的業務活動,或者實質性地改變我們的公司結構,而且我們可能沒有足夠的資源按計劃開展業務。因此,我們可能被迫削減或停止運營,這可能會對我們的財務狀況、經營業績、業務和前景產生重大不利影響。此外,在公開市場上出售大量普通股或認為可能進行此類出售,包括根據股權分配協議,可能會壓低我們普通股的市場價格,並可能削弱我們通過出售額外股權證券籌集資金的能力。
我們的商業模式尚未經過測試,任何未能將戰略計劃商業化的失敗都將對我們的經營業績和業務產生不利影響,損害我們的聲譽,並可能導致超過我們資源的鉅額負債。
投資者應意識到新企業通常會遇到的困難,其中許多困難是我們無法控制的,包括在建立或進入新市場、組織業務和開展成功的營銷活動過程中的大量風險和費用。必須根據這些風險、開支、複雜性、延誤和我們運營的競爭環境來考慮我們成功的可能性。我們的商業計劃可能不成功,我們可能無法創造可觀的收入、籌集足夠的資金或盈利經營。我們將繼續遇到早期商業階段公司經常遇到的風險和困難,包括擴大我們的基礎設施和員工人數,並可能遇到與我們的增長相關的不可預見的開支、困難或延遲。此外,由於我們業務的資本密集型性質,我們預計將繼續維持可觀的運營支出,而不會產生足夠的收入來支付支出。因此,對我們公司的任何投資都是高度投機性的,可能導致您的全部投資損失。
我們有限的運營歷史使評估我們的業務和未來前景變得困難,並可能增加您的投資風險。
作為一家運營歷史有限且業務計劃新穎的早期公司,您必須考慮我們所面臨的風險和困難。如果我們不能成功應對這些風險,我們的業務、前景、經營業績和財務狀況將受到重大不利損害。我們的經營歷史非常有限,投資者可以據此評估我們的業務、經營業績和前景。我們打算將大部分收入來自汽車平臺的銷售和租賃,這些平臺仍處於商業化的初期階段。我們的收入還將取決於氫燃料的銷售。無法保證我們將來能夠與主要的卡車運輸公司或獨立的卡車司機開展業務。
很難預測我們的未來收入和適當的支出預算,而且我們對可能出現並影響我們業務的趨勢的洞察力有限。如果實際業績與我們的估計有所不同,或者我們在未來時期調整了估計,則我們的經營業績和財務狀況可能會受到重大影響。
我們未來的成功取決於卡車運輸市場採用FCEV和BEV卡車的意願。
我們的成功在很大程度上取決於卡車運輸市場對氫燃料電池和電動卡車的採用。如果我們的FCEV和BEV卡車市場沒有按照我們預期的速度或程度發展,我們的業務、前景、財務狀況和經營業績將受到損害。氫燃料電池和電動卡車市場是未經測試的新市場,其特點是技術瞬息萬變、價格競爭、眾多競爭對手或潛在競爭對手、不斷變化的政府監管和行業標準以及不確定的客户需求和行為。
可能影響氫燃料電池和電動汽車採用的因素包括:
•對FCEV或BEV卡車質量、安全性、設計、性能和成本的看法,尤其是在發生與氫燃料電池或電動汽車的質量或安全相關的不良事件或事故時;
•對車輛安全的總體看法,包括使用先進技術,例如汽車電子設備、氫氣燃料和儲存以及再生制動系統;
•隨着時間的推移,電池保持電量的能力會降低,從而導致車輛效率下降;
•充電基礎設施的可用性及相關成本;
•對氫氣解決方案可用性的擔憂,包括我們已經部署並計劃開發和部署的氫氣解決方案,這可能會阻礙我們目前為推廣FCEV卡車作為柴油卡車的理想替代品所做的努力;
•改善內燃機的燃油經濟性;
•氫燃料電池或電動卡車的服務可用性;
•能源、石油、汽油和氫氣成本的波動;
•促進燃料效率和替代能源的政府法規和經濟激勵措施;
•購買和運營氫燃料電池和電動卡車的税收和其他政府激勵措施的可用性,或未來要求增加使用無污染卡車的法規;
•根據各州的獨特法規和經銷商法,我們有能力直接向企業或客户出售或租賃卡車;
•出售氫氣的税收和其他政府激勵措施的可用性;
•對氫燃料電池的看法和成本;以及
•宏觀經濟因素。
此外,我們可能會受到法規的約束,這些法規可能要求我們更改卡車的設計,這可能會對客户對我們產品的興趣產生負面影響。
此外,我們將卡車出售給我們網絡中的經銷商,並依靠經銷商將其出售給最終用户。我們的卡車的最終用户將需要不斷評估其充電能力,並且可能需要在向經銷商訂購或接收卡車之前建造額外的基礎設施。此外,經銷商在從加州混合動力零排放卡車和代金券激勵計劃(“HVIP”)、紐約卡車代金券激勵計劃(“NYTVIP”)、新澤西州零排放激勵計劃(“NJZIP”)或其他政府激勵計劃中獲得收益方面已經延遲,我們的許多經銷商首次利用了這些計劃。要獲得HVIP、NYTVIP或NJZIP的資格,經銷商必須完成廣泛的培訓,啟動並完成每份銷售訂單的申請,並在交付給最終用户後完成代金券兑換流程。無法保證我們的FCEV或BEV卡車將繼續有資格參加這些或其他激勵計劃,也無法保證HVIP、NYTVIP和NJZIP激勵措施將繼續有效。任何減少、終止或沒有資格獲得激勵措施,或者對HVIP、NYTVIP或NJZIP激勵措施的任何廢除或修改,都將導致我們的卡車價格上漲,這將損害我們的業務。
政府和經濟激勵措施的缺乏、減少或取消可能會對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
目前,我們預計將繼續受益於某些支持我們汽車開發和採用的政府補貼和經濟激勵措施。由於政策變化、延遲頒佈實施新立法的法規、由於電動汽車的成功或其他原因而減少對此類補貼和激勵措施的需求減少或歧視性地應用政府補貼和經濟激勵措施,都可能導致替代燃料和電動汽車行業,尤其是我們的FCEV和BEV卡車的競爭力降低。這可能會對替代燃料汽車市場的增長以及我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
這些激勵措施包括針對替代能源生產、替代燃料和電動汽車的税收抵免、回扣和其他激勵措施,包括美國環境保護署温室氣體規則、加州空氣資源委員會、加州交通委員會(“CTC”)、紐約州能源研究與發展局和新澤西州經濟發展局、HVIP、NYTVIP和NJZIP規定的温室氣體(“GHG”)排放抵免。無法保證這些程序將來會可用。如果這些税收優惠和其他福利將來不可用,或者減少或以其他方式受到限制,我們的財務狀況可能會受到損害。
此外,儘管2022年的《通貨膨脹減少法》(“IRA”)包括某些聯邦税收抵免和其他替代能源生產和替代燃料激勵措施,但無法保證這些計劃將來會更新或延長,也無法保證我們、我們的客户、我們的經銷商或他們的零售客户有資格獲得税收抵免或激勵措施。如果將來我們或卡車購買者無法獲得愛爾蘭共和軍對卡車的税收抵免和激勵措施,我們的業務、財務可行性和前景可能會受到不利影響。愛爾蘭共和軍與其他基於州的激勵措施(例如HVIP或NYTVIP激勵措施)相結合,可以降低我們的卡車及其燃料的總體成本,但是此類激勵措施的廢除或修改可能會阻礙潛在購買者購買我們的卡車。美國或我們開展業務的其他税務司法管轄區的税收法律和法規的這些變化及其解釋可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。
如果我們不能有效地管理未來的增長,我們可能無法成功地推銷和銷售我們的汽車。
任何未能有效管理增長的行為都可能對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。我們打算大幅擴大我們的業務。我們未來的擴張預計將包括:
•預測產量和收入;
•控制支出和投資,以應對業務的擴大;
•建立或擴大驗證、製造、銷售和服務設施;
•建立我們的氫氣加註能力;
•實施和加強管理基礎設施、系統和流程;以及
•根據生產規模招聘和培訓人員。
隨着生產規模的擴大,我們可能會僱用更多的人員,包括卡車的製造人員和服務技術人員。由於我們的卡車基於與傳統內燃機不同的技術平臺,因此在替代燃料和電動汽車方面接受過足夠培訓的人員可能無法租用,因此,我們將需要花費大量的時間和費用培訓所僱用的員工。
在試圖直接向車隊或最終用户銷售產品的一個或多個州,我們可能會面臨法律挑戰,這可能會對我們的成本產生重大不利影響。
我們的商業計劃包括向我們的授權經銷商出售車輛,並可能直接向車隊或最終用户出售車輛。大多數(如果不是全部)州都需要許可證才能在該州內銷售車輛。許多州禁止製造商直接向最終用户出售車輛。在其他州,製造商必須在州內經營實體經銷商,向最終用户交付車輛。因此,我們可能無法直接向美國各州的最終用户進行銷售。
在許多州,尚不清楚作為製造商,我們是否能夠獲得直接向最終用户銷售和交付車輛的許可。對於位於我們不允許出售或交付車輛的州的最終用户,我們將不得不安排其他車輛交付方式。這可能包括向我們的經銷商出售,經銷商隨後可能會出售給最終用户,或者將車輛運送到允許我們直接出售和運送車輛的鄰近州,以及安排最終用户將車輛運送到其本州。這些變通辦法可能會顯著增加複雜性,從而增加我們的業務成本。
我們依靠我們的獨立經銷商網絡來銷售汽車,面臨經銷商競爭,對他們的活動幾乎沒有控制權。
我們的主要銷售渠道預計將通過我們的經銷商網絡。在截至2023年12月31日的財年中,我們向10家經銷商出售了FCEV和BEV卡車,其中四家經銷商的銷售額分別超過總收入的10%。儘管我們繼續尋求擴大卡車最終用户數量和類型的用户羣,但我們可能會繼續依賴少數經銷商來提供很大一部分的銷售額。重要經銷商的損失或任何此類經銷商的銷售額大幅減少,可能會對我們的財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
隨着我們的發展,尤其是在新的司法管轄區,我們可能需要擴大我們的經銷商網絡。我們在從競爭對手那裏招募和留住經銷商方面面臨競爭,將來我們可能無法招募新的或替代的經銷商。我們的大多數經銷商在與競爭對手合作的能力方面不受限制,也沒有義務繼續與我們合作。我們的大量經銷商因任何原因離職,如果離職,未能更換離職的經銷商,或者我們的經銷商網絡質量嚴重惡化,都可能減少我們潛在的銷售機會,並可能對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
我們的經銷商員工、關聯公司或其他代表的不當行為、不遵守適用法律法規、欺詐或其他不當行為可能會對我們的業務、投資和經營業績產生重大的負面影響。此類不當行為可能包括不遵守聯邦就業法律法規,包括消費者保護法。儘管我們要求適用的經銷商遵守我們行業的標準法律法規,但我們無法控制經銷商,也無法保證他們遵守所有此類法律法規。不遵守適用的法律或法規或經銷商的欺詐行為或不當行為可能會使我們受到罰款和處罰。
我們面臨與訴訟、監管行動以及政府調查和查詢相關的風險和不確定性。
我們受各種訴訟、其他索賠、訴訟、監管行動以及政府調查和調查的約束,並將來可能成為當事方。例如,在2020年,Nikola和我們的高管、董事和員工收到了美國證券交易委員會的傳票,這些傳票涉及我們業務的各個方面以及賣空者在2020年9月發表的一篇文章(“賣空者文章”)中描述的某些事項。
由於與賣空文章以及我們的創始人和前執行董事長有關的監管和法律問題,我們已經而且將來可能會產生鉅額開支。與這些事項相關的總成本將取決於許多因素,包括這些事項的持續時間和任何相關調查結果。
此外,還對我們以及我們的某些現任和前任高管和董事提起了多起假定的集體訴訟,指控他們違反了《交易法》第10(b)條和第20(a)條規定的聯邦證券法,以及
一起案件違反了加利福尼亞州法律下的《不正當競爭法》,指控尼古拉和我們的某些高管和董事在新聞稿和公開文件中就我們的業務計劃和前景發表了虛假和/或誤導性陳述。這些訴訟已合併。另外,向美國地方法院提起了幾起所謂的尼古拉股東衍生品訴訟,針對我們的某些現任和前任董事,指控他們違反信託義務、違反《交易法》第14(a)條、嚴重管理不善等索賠。我們無法估計與這些訴訟相關的潛在損失或損失範圍(如果有)。
訴訟和其他法律訴訟的結果,包括本10-Q表季度報告和經修訂的截至2023年12月31日的10-k表年度報告附註14 “承諾和意外開支” 中其他地方的簡明合併財務報表附註11 “承諾和意外開支” 中描述的其他索賠,本質上是不確定的,對部分或全部法律糾紛的不利判斷或和解可能會導致重大不利的金錢損失或對我們的禁令救濟。任何索賠或訴訟,即使已獲得全額賠償或投保,都可能損害我們的聲譽,使未來更難進行有效競爭或獲得足夠的保險。本10-Q表季度報告和經修訂的截至2023年12月31日的10-k表年度報告附註14 “承諾和意外開支” 中其他地方包含的簡明合併財務報表附註11 “承諾和意外開支” 中描述的訴訟和其他法律訴訟受未來發展的影響,管理層對這些事項的看法將來可能會發生變化。
產品召回已經並可能在未來對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。
2022年,我們宣佈召回與安裝安全帶肩部固定裝置相關的召回,2023年,我們宣佈召回與供應商的拖車組制動模塊相關的召回。
2023 年 8 月,根據電池組熱事件調查的初步結果,我們宣佈自願召回我們的電動汽車卡車。我們於 2023 年 8 月 15 日向美國國家公路交通安全管理局申請了自願召回,並暫時暫停了新的 BEV 卡車出貨。
此次召回是在電池組過熱事件後啟動的,該事件初步確定是由現有電池組組件的缺陷引起的。在正在進行的熱事件根本原因調查中,發現可能需要進行額外的工藝和設計變更,除了最初確定的冷卻劑歧管更換外,可能還需要解決電池層面的問題。我們確定,召回時經銷商和最終用户卡車中的電池組將使用替代供應商的電池組進行改裝。電池更換於 2023 年底開始,第一輛卡車於 2024 年 3 月歸還給客户。預計召回的卡車將在今年年底之前歸還給最終用户和經銷商,但尚待供應鏈或其他問題,包括需要對召回的卡車進行更多更換。無法保證我們何時能夠維修先前出售給經銷商的電動汽車卡車(其中許多是他們出售給最終客户的),也無法保證我們現有的電動汽車卡車庫存,以便出售或恢復我們的電動汽車卡車的生產。我們累計召回活動費用為6,290萬美元,其中2,200萬美元是在2024年6月30日之前產生的,這些卡車預計將在召回工作完成後歸還給經銷商和最終用户。如果與這些事件相關的成本高於我們的預期,如果維修和退回受影響卡車需要更長的時間,如果所需的維修範圍比我們目前的預期要大,或者如果我們無法及時出售現有庫存或恢復電動汽車卡車的生產,我們的業務、運營業績和財務狀況可能會受到不利影響。
召回導致了鉅額開支,涉及訴訟和其他監管行動,以及管理層注意力和其他資源的轉移,所有這些都對我們的品牌、業務和財務狀況產生了不利影響。
將來,如果我們的任何車輛或電動動力系統組件(包括燃料電池或電池)被證明存在缺陷或不符合適用的聯邦機動車安全標準,我們可能會自願或非自願地發起召回。此類召回涉及鉅額開支,可能涉及訴訟和其他監管行動,以及管理層注意力和其他資源的轉移,這可能會對我們的品牌形象和聲譽以及我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生不利影響。
我們的成功將取決於我們經濟地大規模製造卡車和建立氫燃料生態系統以滿足客户業務需求的能力,以及我們是否有能力按時大規模開發和製造質量足夠好、吸引最終用户車隊的卡車。
我們未來的業務在很大程度上取決於我們能否執行開發、製造、營銷和銷售燃料電動汽車和純電動汽車卡車的計劃,以及以足夠的容量部署相關的氫燃料解決方案以滿足卡車最終用户的運輸需求。
我們對卡車平臺的持續開發現在和將來都會面臨風險,包括:
•我們獲得必要資金的能力;
•我們在規定的設計公差範圍內製造車輛的能力;
•我們的氫燃料電池和電動傳動系統技術相關組件在商用卡車運輸環境的日常磨損中具有長期和短期的耐久性;
•遵守環境、工作場所安全和其他適用法規;
•按可接受的條件及時保護必要的組件;
•延遲向我們的供應商交付最終組件設計;
•我們吸引、招聘、僱用和培訓熟練員工的能力;
•質量控制;
•我們召回電動汽車卡車的影響,包括與維修、收入損失、聲譽損害和法律訴訟相關的費用;
•我們的供應鏈延遲或中斷,包括持續的供應限制和短缺;以及
•其他延誤和成本超支。
迄今為止,我們的製造經驗有限,沒有大批量製造卡車的經驗。我們不知道我們是否能夠開發高效、自動化、低成本的製造能力和流程以及可靠的零部件供應來源,這將使我們能夠滿足成功批量銷售卡車所需的質量、價格、工程、設計和生產標準以及產量。即使我們成功地發展了我們的大批量製造能力和工藝,並可靠地採購了我們的零部件供應,我們也不知道我們是否能夠避免重大延誤和成本超支,包括供應商和供應商問題等我們無法控制的因素導致的延誤和成本超支,或者及時滿足我們的汽車商業化計劃或滿足最終用户的要求。任何未能在我們預計的成本和時間表內開發和維護此類製造流程和能力都可能對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。
我們在卡車的設計、驗證和製造方面可能會遇到重大延遲,這可能會損害我們的業務和前景。
卡車設計、驗證和製造方面的任何延誤都可能對我們的品牌、業務、前景、財務狀況和經營業績造成重大損害。汽車製造商經常在新產品的設計、驗證、製造和商業發佈方面遇到延遲。在某種程度上,我們的FCEV卡車的製造出現延遲,我們的前景可能會受到不利影響,因為我們可能無法增加市場份額。此外,我們依靠第三方供應商來提供和開發車輛中使用的許多關鍵部件和材料,例如電池產品。如果我們的供應商在向我們提供或開發必要組件方面遇到任何延遲,我們可能會在按時交付時遇到延遲。
成本上漲、供應中斷或零部件和原材料短缺可能會損害我們的業務。
我們已經並將繼續經歷成本上漲或原材料和組件的供應持續中斷或短缺,包括但不限於電池和電池組、半導體、集成電路,
氫氣罐和模塊化燃料器。任何此類增長或供應中斷已經並將來對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大負面影響。
我們使用各種原材料,包括鋁、鋼、碳纖維、有色金屬(例如銅)和鈷。這些原材料的價格根據市場狀況和全球需求而波動,可能會對我們的業務和經營業績產生不利影響。例如,我們面臨與鋰離子電池價格波動相關的多種風險。這些風險包括:
•由於質量問題或電池製造商召回而導致電池供應中斷;
•鋰離子電池中使用的原材料(例如鈷)的成本增加;以及
•隨着對電動汽車需求的增加,當前的電池製造商無法或不願建造或運營電池製造工廠,以提供支持電動汽車行業增長所需的鋰離子電池。
電池電池、半導體或集成電路供應的任何中斷都會中斷我們的電動汽車卡車的生產,並可能在未來暫時中斷我們的電動汽車或燃料電池卡車的生產。例如,我們歷來依賴數量有限的電池產品供應商。電池產品的製造過程複雜,技術含量高,可能會受到供應鏈中斷和組件短缺的影響。另外,在2023年,我們的一家電池供應商根據美國破產法第11章進行了重組,此後被收購。我們預計將繼續從該供應商那裏採購電池產品。但是,我們也在尋求其他供應商的採購。電池產品對於我們按預期的數量和時間框架製造和維修電動汽車和燃料電動汽車卡車的能力至關重要。如果我們無法制造足夠數量的電池組或從其他製造商那裏採購足夠數量的電池組,則我們的電動汽車和燃料電池卡車的製造或維修可能會出現延遲。我們在2023年FCEV卡車的商業生產也受到供應鏈短缺的影響,包括氫氣罐短缺,這些或其他短缺已經發生,將來可能會發生。
我們的運營和生產依賴複雜的機器,在運營績效和成本方面存在很大程度的風險和不確定性。
我們的運營依賴複雜的機器,我們的生產在運營績效和成本方面存在很大程度的不確定性和風險。我們的卡車製造工廠由組合了許多組件的大型機械組成。製造工廠的部件可能會不時出現意外故障,並且將依賴維修和備件來恢復運營,而這些維修和備件在需要時可能無法使用。製造工廠組件的意外故障可能會顯著影響預期的運營效率。運營績效和成本可能難以預測,並且通常受我們無法控制的因素的影響,例如但不限於自然資源的稀缺、環境危害和補救措施、與機器退役相關的成本、勞資糾紛和罷工、難以或延遲獲得政府許可、電子系統的損壞或缺陷、工業事故、火災、地震活動和自然災害。如果發生運營風險,它們可能導致工人人身傷害或死亡、生產設備損失、製造設施損壞、金錢損失、生產延誤和意外波動、環境損害、行政罰款、增加的保險成本和潛在的法律責任,所有這些都可能對我們的業務、經營業績、現金流、財務狀況或前景產生重大不利影響。
如果我們的製造工廠無法運營,我們將無法生產卡車,我們的業務將受到損害。
我們所有的卡車都在亞利桑那州的製造工廠生產。我們的製造工廠和用於製造卡車的設備的更換成本很高,並且可能需要很長的交貨時間才能更換並符合使用資格。我們的製造工廠可能因自然或人為災害(包括地震、洪水、火災、極端温度和停電)或健康流行病(例如 COVID-19 疫情)而受到傷害或無法運營,這可能會使我們在一段時間內難以或不可能製造卡車。如果我們的製造工廠即使在很短的時間內無法運營,也無法生產我們的卡車,或者可能出現的積壓貨物,可能會導致客户流失、收入損失或我們的聲譽受損。儘管我們為財產損失和業務中斷提供保險,但該保險可能不足以彌補我們所有的潛在損失,並且可能無法繼續以可接受的條款(如果有的話)向我們提供。
我們的業務可能會面臨與施工、成本超支和延誤以及建設或維修氫燃料解決方案網絡時可能發生的其他突發事件相關的風險,並且隨着我們擴大此類服務範圍,此類風險將來可能會增加。
我們和我們的戰略合作伙伴期望建造和維修氫燃料解決方案,或投資氫燃料解決方案的建設和服務。我們預計將與合作伙伴或承包商一起進行此類建築或服務,這將需要大量的現金投資,並可能要求我們和我們的合作伙伴收購或租賃合適的土地,獲得許可證或許可證,這可能需要遵守其他規則、工作條件、工資要求和其他工會要求,從而增加建築項目的成本和複雜性。此外,我們和我們的合作伙伴在氫燃料解決方案的工程、採購、施工和運營方面的經驗有限。如果我們和我們的合作伙伴無法提供與我們的氫燃料解決方案相關的及時、具有成本效益和優質的施工相關服務,則可能會對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
此外,我們預計此類施工和服務將受到與建築規範、無障礙要求、安全、環境保護和相關事項相關的州和地方法規的監督和監管,並需要各種地方和其他政府的批准和許可,這些批准和許可可能因司法管轄區而異。上述所有因素已經並將繼續導致延誤或成本超支,或者可能阻礙氫燃料解決方案的建設或維修。嚴重的延誤或成本超支、在所需地點建造或運營加氣站的能力,或者無法建造或維修氫氣加氣解決方案,可能會對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
雖然我們或我們的合作伙伴正在構建額外的氫氣加氣解決方案,但我們目前正在戰略地點運營模塊化加氫解決方案,為燃料電動汽車購買者和演示提供加氫需求。但是,這些模塊化加氣解決方案也受當地法律法規的約束,可能無法按預期運行,可能無法生產足夠的數量或在所需的地點可用,以支持客户的加油需求。
我們、我們的合作伙伴和其他供應商依靠複雜的技術來分配氫氣,這在運營績效和成本方面存在很大程度的風險和不確定性。
我們、我們的戰略合作伙伴和其他供應商依靠複雜的技術來分配氫氣。氫氣分配技術尚處於早期階段,在運營績效和成本方面存在很大程度的不確定性和風險。鑑於其成熟程度和未經證實的正常運行時間,分配技術將出現性能不佳或出現意外故障,並且將取決於維修才能恢復運營,這將涉及大量的額外成本,可能無法使用或可能無法及時提供。分配技術的性能不佳或故障將嚴重影響我們或其他供應商的氫燃料解決方案的預期運行效率。由於分配技術的性能不佳或出現故障,客户無法採購氫氣,這將嚴重限制其燃氣CEV卡車的使用,並可能對我們的業務、前景、財務狀況或經營業績產生重大不利影響。
我們可能無法以足夠數量或優惠的價格採購建立計劃中的氫氣加氣解決方案所需的氫氣,或者根本無法以等於或高於我們成本的價格向客户出售氫氣。
作為我們商業模式的關鍵組成部分,我們打算建立一系列氫燃料解決方案。我們預計氫燃料將由第三方提供商採購,並交付給燃料解決方案。我們已經建立了氫氣供應戰略合作伙伴關係,旨在為我們提供低碳氫氣。如果我們無法採購氫氣,無法獲得足夠數量的氫氣,或者無法以優惠的價格獲得氫氣,我們可能無法建立這些加氫解決方案,嚴重限制了我們的卡車的用處,或者,如果我們仍然能夠建立這些解決方案,我們可能會被迫虧本出售氫氣以兑現我們的承諾。根據我們規定銷售氫氣的客户協議,我們目前以低於成本的價格出售氫氣,這會對我們的盈利能力產生負面影響,我們預計,隨着我們努力加快FCEV技術的採用,這種情況將在可預見的將來持續下去。我們認為,提供氫燃料解決方案將成為我們卡車購買或租賃的重要推動力,因此,未能按照我們的預期建立和推出氫燃料解決方案將對我們的業務產生重大不利影響。
我們可能會向客户提供租賃選項或其他替代結構,這將使我們面臨信用風險。
儘管我們可能會通過第三方融資合作伙伴向潛在客户提供卡車或其他替代結構的租賃選項,但我們無法保證第三方融資合作伙伴能夠或願意按照我們在已發佈材料中陳述的條款提供租賃服務,也無法保證根本無法提供融資。此外,直接向車隊提供租賃替代方案將使我們面臨通常與信貸發放相關的風險。信用風險是指交易對手未能在合同義務到期時履行合同義務的能力或意願而可能造成的潛在損失。競爭壓力和充滿挑戰的市場可能會通過向財務狀況不佳的客户租賃、延長付款期限以及向新的和未成熟的市場租賃來增加信用風險。這可能會對我們的業務、前景、財務業績和經營業績產生重大不利影響。
我們在生產卡車時面臨重大障礙,如果我們無法成功克服這些障礙,我們的業務將受到負面影響。
傳統上,卡車運輸行業的特點是存在嚴重的進入壁壘,包括大量的資本要求、設計和製造車輛的投資成本、從概念和設計階段將車輛推向市場的交付週期長、對專業設計和開發專業知識的需求、遵守監管要求、樹立品牌名稱和形象以及建立銷售、租賃、加油和服務地點的必要性。此外,我們的卡車基於不同的技術平臺,由替代燃料和電力提供動力。如果我們無法克服這些障礙,我們的業務、前景、經營業績和財務狀況將受到負面影響,我們發展業務的能力將受到損害。
如果我們的卡車無法按預期運行,我們開發、營銷、銷售或租賃我們的替代燃料和電動卡車的能力可能會受到損害。
我們的卡車在設計和製造方面存在並且將來可能存在缺陷,這些缺陷可能導致它們無法按預期運行或可能需要維修。目前,我們評估卡車性能的參考框架有限,我們的業務前景取決於卡車的性能。例如,我們的卡車使用大量的軟件來運行,這些軟件需要在車輛的整個使用壽命內進行修改和更新。軟件產品本質上是複雜的,在首次推出時通常包含缺陷和錯誤。我們的卡車還包括第三方製造的部件。此類組件已經存在且將來可能存在缺陷,需要我們更換受影響的部件。
無法保證我們能夠在開始銷售之前檢測和修復卡車硬件或軟件中的任何缺陷。我們於2023年8月宣佈召回電動汽車卡車,將來可能會進行召回,這已經並將繼續對我們在目標市場的品牌產生不利影響,並可能對我們的業務、前景和經營業績產生不利影響。我們的卡車的性能可能與最終用户的期望不一致,也可能與可能出現的其他車輛不一致。任何其他產品缺陷或我們的卡車未能按預期運行的任何其他情況都可能損害我們的聲譽,並導致負面宣傳、收入損失、交貨延遲、產品召回、產品責任索賠以及重大保修和其他費用,並可能對我們的業務、財務狀況、經營業績和前景產生重大不利影響。
保修儲備金不足以支付保修索賠,可能會對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
我們保留保修儲備金以支付與保修相關的索賠。如果我們的保修儲備金不足以支付車輛的保修索賠,我們的業務、前景、財務狀況和經營業績可能會受到重大不利影響。我們可能會承擔鉅額和意想不到的保修費用。無法保證保修儲備金足以支付所有索賠。此外,由於零件採用新技術且運營歷史有限,而且供應商可能不為這些零件提供保修,因此我們的FCEV卡車未來的保修儲備可能會很大。
作為 FCEV 和 BEV 8 級卡車的供應商,我們面臨着激烈的競爭,這種競爭可能會對我們的業務產生不利影響。
我們在FCEV和BEV 8級卡車方面面臨激烈的競爭,包括來自目標市場中擁有更多財務資源、更廣泛的開發、製造、營銷和服務能力以及更強品牌的公司
認可和更多的管理和技術人員.如果競爭對手的卡車先於我們的卡車上市,或者被認為比我們的卡車更好或更可靠,那麼我們的潛在市場份額可能會減少。
我們當前和潛在的競爭對手,尤其是國際競爭對手,擁有比我們更多的財務、技術、製造、營銷和其他資源,並且可能能夠將更多的資源投入到產品的設計、開發、製造、分銷、促銷、銷售和支持上。
我們在瞬息萬變且競爭激烈的行業中競爭,許多私營和上市公司已經宣佈計劃或正在提供燃料電動汽車和/或純電動汽車卡車,包括但不限於戴姆勒、沃爾沃、特斯拉、比亞迪、彼得比爾特、XOS、Lion、現代、豐田、Hyzon等公司。根據公開信息,這些競爭對手中有許多已經展示了原型卡車,並宣佈了目標上市時間和生產時間表,而其他競爭對手則在某些市場啟動了試點計劃。此外,我們知道目前有幾個潛在的競爭對手正在製造和銷售8級電動汽車卡車。儘管一些競爭對手可能會選擇提供電動汽車卡車,但現代、豐田和海森等其他競爭對手已宣佈計劃提供燃料電動汽車卡車,並投資加氫站進行加油。此外,我們卡車的主要競爭對手是採用柴油燃料驅動的內燃機的卡車製造商。
鑑於對替代燃料和電動汽車的需求增加和監管的推動,我們預計,未來我們行業的競爭將加劇。我們無法保證我們的卡車將率先進入市場,也無法保證競爭對手不會建造以具有競爭力的位置和價格提供燃料的加氫站。即使我們的卡車是最早上市的卡車之一,我們也無法確保車隊會選擇我們的車輛而不是競爭對手的車輛,或者選擇柴油動力卡車。
替代技術的發展或內燃機的改進可能會對我們卡車的需求產生不利影響。
替代技術的重大發展,例如先進的柴油、乙醇或壓縮天然氣,或內燃機的燃油經濟性的改善,可能會以我們目前無法預期的方式對我們的業務和前景產生重大不利影響。其他燃料或能源可能會成為我們卡車平臺的車隊首選替代品。我們未能開發新的或增強的技術或工藝,或未能對現有技術的變化做出反應,都可能嚴重延遲我們開發和推出新的和增強型替代燃料和電動卡車,這可能導致我們的卡車失去競爭力,收入減少以及市場份額流失給競爭對手。我們的研發工作可能不足以適應替代燃料和電動汽車技術的變化。隨着技術的變化,我們計劃升級或調整我們的卡車並推出新車型,以便繼續為卡車提供最新技術,尤其是電池技術。
我們在維修或維修車輛方面的經驗有限。如果我們無法滿足最終用户的服務需求,我們的業務將受到重大不利影響。
由於我們最近開始商業化生產,我們維修或維修車輛的經驗有限。維修替代燃料和電動汽車與維修裝有內燃機的車輛不同,需要專業技能,包括高壓培訓和維修技術。我們利用我們的經銷商網絡,並可能決定與第三方合作對我們的卡車進行部分或全部維護,並且無法保證我們能夠與任何此類第三方提供商達成可接受的安排。如果我們無法成功滿足最終用户的服務需求,我們的業務和前景將受到重大不利影響。
此外,許多州的機動車輛行業法律要求為從該州各地實際出售的服務車輛提供服務設施。儘管我們預計將制定一項能夠滿足監管機構在這種情況下需求的服務計劃,但我們的服務計劃的細節仍在制定中,在某個時候可能需要進行重組以符合州法律,這可能會影響我們的業務、財務狀況、經營業績和前景。
與戰略合作伙伴的合作存在風險。
我們已經開始合作,並宣佈了與各方的合作計劃,包括氫氣生產和採購、提供服務、維護和部署氫燃料解決方案。與我們的戰略合作伙伴的討論仍在進行中,一些合作取決於雙方簽訂最終文件,協議條款可能會發生變化。因此,無法保證我們會進入
如果有的話,就最初設想的條款達成協議,或者我們與戰略夥伴的協議將繼續有效。
與第三方的合作存在與我們無法控制的運營相關的風險。如果我們的合作伙伴不遵守商定的時間表或遇到容量限制,我們可能會遇到延誤。存在與合作伙伴發生潛在爭議、分歧或後果的風險,以及未能履行合同或對另一方執行合同,和/或此類合同可能終止或不續約,氫氣供應可能因此中斷。我們可能無法實現戰略合作的業務或財務利益。我們可能會受到與合作伙伴相關的負面宣傳的影響,無論此類宣傳是否與他們與我們的合作有關,還是與我們與合作伙伴的關係相關的負面宣傳。我們成功建立優質品牌的能力也可能因對合作夥伴產品質量的看法或終止與合作伙伴的協議而受到不利影響。此外,在我們依賴合作伙伴和第三方來滿足質量標準的情況下,無法保證我們將成功維持質量標準。此外,我們在合作者收益或虧損中所佔的份額可能會對我們的財務業績產生不利影響,具體取決於合作的性質,包括合作的終止。
我們可能無法按照我們可接受的條款和條件與戰略合作伙伴簽訂新協議或延長現有協議,因此可能需要與其他第三方簽訂合同或大幅增加我們自己的生產能力。在這種情況下,無法保證我們能夠聘請其他第三方或建立或擴大自己的生產能力,以可接受的條件或完全滿足我們的需求。完成任何過渡以及確保在第三方設施生產的車輛或部件符合我們的質量標準和監管要求所需的費用和時間可能超過預期。上述任何一項都可能對我們的業務、經營業績、財務狀況和前景產生不利影響。
我們正在或可能面臨與戰略聯盟或收購相關的風險。
我們已經建立並可能在將來結成其他戰略聯盟,包括與各種第三方建立合資企業或股權投資,以進一步實現我們的業務目標。這些聯盟使我們面臨許多風險,包括與共享專有信息、第三方不履行義務以及建立新的或維持現有戰略聯盟的費用增加相關的風險,其中任何風險都可能對我們的業務產生重大不利影響。我們監控或控制這些第三方行為的能力可能有限,如果這些戰略第三方因與其業務有關的事件而遭受負面宣傳或聲譽損害,我們也可能因與任何此類第三方的關係而遭受負面宣傳或聲譽損害。
當機會出現時,我們可能會尋求收購補充我們現有業務的其他資產、產品、技術或業務。
如果我們進行任何收購,我們可能無法成功地將這些收購整合到我們的現有業務中,並且我們可能會承擔未知或或有負債。我們未來的任何收購也可能導致大量註銷或產生債務和或有負債,其中任何一項都可能損害我們的經營業績。收購公司的整合還可能需要管理資源,否則這些資源可用於我們現有業務的持續發展。我們可能無法在具有成本效益的基礎上及時、或根本無法識別或完成這些交易,也可能無法實現任何收購的預期收益。
為了為任何收購融資,我們過去和將來都可能選擇發行普通股作為對價,這將削弱股東的所有權。此外,我們可能需要通過公共或私人融資為收購籌集額外資金。可能無法以對我們有利的條件提供額外資金,或者根本無法提供額外資金。
我們在2022年10月收購了羅密歐。2023年6月30日,根據一項一般性轉讓(“轉讓”),我們將羅密歐在其所有有形和無形資產中的所有權利、所有權和權益的所有權、所有權和權益的所有權、所有權和權益的所有權轉讓給了SG Service Co., LLC,以其作為羅密歐債權人利益受讓人(“受讓人”)的唯一有限身份,還指定受讓人行事,但須遵守某些商定的排除條款(統稱 “資產”)作為受讓人為羅密歐債權人的利益,因此,自2023年6月30日起,受讓人繼承了羅密歐的所有權利、所有權和利益存入和歸入資產。
我們因轉讓而蒙受了損失。例如,我們在截至年度的合併運營報表中確認了2,490萬美元的虧損,這筆虧損記錄在已終止業務的合併報表中
2023 年 12 月 31 日。自2023年6月30日起,羅密歐資產和負債的賬面價值已從簡明的合併資產負債表中刪除。有關更多信息,請參閲本10-Q表季度報告中其他地方的簡明合併財務報表附註9 “子公司的解並”。
我們目前正面臨與收購羅密歐等相關的持續訴訟,將來可能會受到與羅密歐相關的其他訴訟。該轉讓不具有中止此類訴訟的效力。訴訟以及與之相關的時間、成本和費用可能會對我們的財務狀況和經營業績產生負面影響。
我們可能無法使用我們的 “要麼接受要麼付款” 協議下的最低承諾,這可能會對我們的業務和前景產生重大不利影響。
我們已經與某些氫氣供應商簽訂了協議,其中包括 “要麼接受要麼付款” 的條款。接受或支付條款要求我們在特定時間段內購買最低數量的氫氣,或支付特定款項以代替此類購買。如果我們未能確保對氫氣的充足需求,我們已經並且可能繼續無法履行這些收購或付款合同下的最低承諾,要求向供應商付款,這可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
我們依賴我們的供應商,其中有很大一部分是單一或有限的來源供應商,這些供應商無法以我們可接受的價格和數量交付汽車的必要零部件,這將對我們的業務、前景和經營業績產生重大不利影響。
儘管我們力求儘可能地從多個來源獲得組件,但我們車輛中使用的許多部件都是或將要從單一來源購買的,尤其是氫燃料電池和電池。我們將這些組件供應商稱為我們的單一來源供應商。例如,我們與羅伯特·博世有限責任公司(“博世”)簽訂了一項協議,根據該協議,我們承諾從2023年6月1日起至2030年12月31日從博世購買燃料電池功率模塊的某些組件要求。儘管我們相信我們可能能夠建立替代供應關係,可以為我們的單一來源組件獲得或設計更換組件,但我們可能無法在短期(或根本不行)以對我們有利或符合我們要求的價格或質量水平做到這一點。
我們與製造合作伙伴合作的一個顯著好處是能夠利用他們各自現有的零件種類,從而減少我們的採購費用。儘管這些關係使我們能夠利用現有的供應商基礎,以期加快以優惠價格採購零部件,但無法保證情況會如此。此外,如果我們的供應商沒有達到商定的時間表或遇到產能限制,我們已經並且將來可能會遇到延遲。
根據各種外部條件,我們車輛的估計續航里程可能無法實現,這可能會對潛在最終用户是否購買我們的卡車的決定產生負面影響。
我們估計,在需要充電或加油之前,我們的Tre FCEV和Tre BEV車輛的續航里程分別可達500和330英里,具體取決於車輛的類型。實際續航里程將根據外部環境、平均速度、停靠次數、路線等級、總重量、拖車類型和駕駛員行為等條件而有所不同。範圍規格可能會發生變化。人們認為續航里程不足,可能會對潛在最終用户購買或租賃我們的卡車的決定產生負面影響。
隨着時間的推移,電動卡車的電池效率和燃料電動汽車卡車的燃料電池效率將下降,這可能會對潛在的最終用户決定是否購買我們的卡車產生負面影響。
隨着電池或燃料電池(如適用)的老化,我們的車輛續航里程將隨着時間的推移而縮短。其他因素,例如使用情況、時間和壓力模式,也可能會影響裝料的能力,這將縮小我們卡車的續航里程。這種惡化以及相關的續航里程縮小可能會對潛在最終用户購買我們的卡車的決定產生負面影響。
我們的卡車使用鋰離子電池單元,據觀測鋰離子電池會着火或排出煙霧和火焰。
我們卡車內的電池組使用鋰離子電池。鋰離子電池可以通過排出煙霧和火焰來快速釋放其所含能量,從而點燃附近的材料以及其他鋰離子電池。雖然電池組旨在容納任何單個電池釋放的能量而不會擴散到鄰近的電池,但我們的車輛或我們生產的其他電池組可能會出現現場或測試故障,這可能會使我們面臨訴訟、產品召回或
重新設計工作,所有這些工作既耗時又昂貴。例如,根據電池組熱事件調查的初步結果,我們在2023年8月宣佈召回我們的電動汽車卡車。該調查是針對電池組缺陷引起的熱事件而進行的。隨後的熱事件也發生了。此外,公眾對鋰離子電池適用於汽車應用的負面看法或未來任何涉及鋰離子電池的事件(例如車輛或其他火災),即使此類事件不涉及我們的卡車,也可能會嚴重損害我們的業務和前景。
此外,我們在工廠中儲存了大量的鋰離子電池。對電池的任何不當處理都可能導致我們設施的運行中斷。雖然我們已經實施了與處理牢房相關的安全程序,但與牢房有關的安全問題或火災可能會干擾我們的運營。任何相關的損壞或傷害都可能導致負面宣傳,並可能導致安全召回。此外,競爭對手的電動汽車或儲能產品的任何故障都可能對我們和我們的產品造成間接的負面宣傳。這種負面宣傳可能會對我們的品牌產生負面影響,損害我們的業務、前景、財務狀況和經營業績。
我們可能會面臨與商用電動汽車安全感相關的挑戰,尤其是在發生與商用電動汽車的質量或安全相關的不良事件或事故時。
涉及我們的一輛卡車的事故或安全事故可能會使我們承擔重大責任,並使公眾認為我們的卡車不安全或不可靠。例如,2023年6月,我們在總部的一輛電動汽車卡車起火,火勢蔓延到停在附近的其他卡車。由於火災,所有受影響的卡車都無法運行,隨後發生了火災。如果任何涉及我們的卡車的事故或安全事故使公眾認為我們的卡車與其他製造商或其他交通工具提供的卡車相比不安全或不可靠,即使投了全額保險,也可能損害我們的聲譽並導致未來的需求損失。因此,任何涉及我們的卡車或競爭對手的商用電動汽車的事故或安全事故都可能直接或間接地對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大或不利影響。
對我們車輛系統的任何未經授權的控制或操縱都可能導致對我們和我們的車輛失去信心,並損害我們的業務。
我們的卡車包含複雜的信息技術系統和內置的數據連接,可接受和安裝定期的遠程更新,以改善或更新功能。我們設計、實施和測試了安全措施,旨在防止未經授權訪問我們的信息技術網絡、我們的卡車和相關係統。但是,不良行為者可能會試圖獲得未經授權的訪問權限,以修改、更改和使用此類網絡、卡車和系統,以控制或更改我們卡車的功能、用户界面和性能特徵,或者訪問存儲在卡車中或由卡車生成的數據。未來的漏洞可以被發現,我們修復此類漏洞的努力可能不會成功。任何未經授權訪問或控制我們的卡車或其系統,或任何未經授權的訪問或丟失最終用户數據,都可能給最終用户帶來風險或我們的系統故障,任何情況都可能導致我們的業務、法律索賠或訴訟中斷。此外,無論其真實性如何,有關未經授權訪問我們的卡車、系統或數據的報道,以及其他可能導致人們認為我們的卡車、系統或數據可能遭到黑客攻擊的因素,都可能對我們的品牌產生負面影響,損害我們的業務、前景、財務狀況和經營業績。
我們的信息技術和通信系統的中斷或故障可能會影響我們有效提供服務的能力。
我們為卡車提供車載服務和功能,利用數據連接來監控性能並及時捕捉節省成本的預防性維護機會。我們服務的可用性和有效性取決於信息技術和通信系統的持續運行,其中許多依賴於第三方供應商提供的服務。我們的系統可能容易受到火災、恐怖襲擊、計算機黑客攻擊或其他網絡安全風險、意外軟件或硬件故障、自然災害、斷電、電信故障、計算機病毒、計算機拒絕服務攻擊或其他損害我們系統的企圖造成的損壞或中斷。我們的數據中心還可能遭到入侵、破壞和故意破壞行為,從而造成潛在的幹擾。我們的一些系統並非完全宂餘,我們的災難恢復計劃無法考慮到所有可能發生的情況。我們數據中心的任何問題都可能導致我們的服務長時間中斷。此外,我們的卡車技術性很強且非常複雜,可能包含錯誤或漏洞,這可能會導致我們的業務中斷或系統故障。
我們受到嚴格監管,這些法規的不利修改或不遵守可能會嚴重損害我們的業務和經營業績。
我們的替代燃料和電動卡車以及一般機動車輛的銷售和維修都受到國際、聯邦、州和地方法規的嚴格監管。在遵守這些法規方面,我們已經而且預計將繼續承擔鉅額成本。與電動汽車行業和替代能源相關的法規目前正在演變,我們面臨着與這些法規變更相關的風險,包括但不限於:
•增加對玉米和乙醇生產的補貼,這可能會降低使用乙醇或乙醇和汽油混合物的車輛的運營成本;以及
•監管機構對擁有龐大就業基礎、高固定成本和基於內燃機的商業模式的知名汽車製造商需求的敏感度有所提高,這可能會促使他們通過法規,降低此類知名製造商的合規成本或減輕政府推廣替代燃料汽車的努力所產生的影響。
如果法律發生變化,我們的卡車可能不遵守適用的國際、聯邦、州或地方法律,這將對我們的業務產生不利影響。遵守不斷變化的法規可能很麻煩、耗時且成本高昂。如果遵守新法規的成本高得令人望而卻步,我們的業務、前景、財務狀況和經營業績將受到不利影響。
我們受到各種環境法律和法規的約束,這些法律和法規可能會給我們帶來鉅額成本,並導致我們的製造設施延遲運營。
我們的運營受聯邦、州和/或地方環境法律法規的約束,包括與使用、處理、儲存、處置和人體接觸危險物質有關的法律。環境、健康和安全法律法規可能很複雜,我們預計未來此類法律修正案或其他新的環境、健康和安全法律法規將影響我們,這些法律和法規可能會要求我們改變業務,從而可能對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績造成重大不利影響。這些法律可能導致行政監督費用、清理費用、財產損失、人身傷害以及罰款和處罰的責任。遵守環境法律法規所需的資本和運營支出可能很大,違規行為可能會導致鉅額罰款和處罰、第三方損失、暫停生產或停止運營。
根據環境法律法規,我們擁有和經營、我們以前擁有或經營的財產受到污染,可能會導致我們承擔環境法律和法規規定的責任,包括但不限於《綜合環境應對、補償和責任法》,該法可以不分過錯地全額承擔與修復相關的費用、調查和清理受污染的土壤和地下水、建築物污染和對人類健康的影響以及自然損害的責任資源。遵守環境法律法規的成本以及任何與不合規行為有關的索賠,或未來的污染責任,可能會對我們的財務狀況或經營業績產生重大不利影響。我們在獲得與製造設施相關的所需許可證和批准方面可能會遇到意想不到的延誤,這可能需要大量的時間和財務資源,並延遲我們運營這些設施的能力,這將對我們的業務、前景和經營業績產生不利影響。
我們受與數據隱私和安全相關的不斷變化的法律、法規、標準、政策和合同義務的約束,任何實際或想象中的不遵守此類義務都可能損害我們的聲譽和品牌,使我們面臨鉅額罰款和責任,或以其他方式影響我們的業務。
在我們的運營過程中,我們收集、使用、存儲、披露、轉移和以其他方式處理來自客户、卡車最終用户、員工和與我們開展業務的第三方的個人信息,包括姓名、賬户、用户 ID 和密碼以及與付款或交易相關的信息。此外,我們使用卡車的電子系統記錄每輛車的使用信息,以幫助我們進行車輛診斷、維修和保養。最終用户可能會反對使用這些數據,這可能會增加我們的車輛維護成本並損害我們的業務和前景。在開展業務時持有和使用最終用户的信息可能會使我們承受立法和監管負擔,這些負擔可能需要通知數據泄露情況,限制我們對此類信息的使用,並阻礙我們獲取新客户或向現有客户進行營銷的能力。違規行為或嚴重破壞我們的網絡安全和系統可能會對我們的業務和未來前景造成嚴重的負面影響,包括可能的罰款、罰款和損失,減少客户需求
損害我們的車輛,損害我們的聲譽和品牌。我們受許多聯邦、州和地方法律法規以及合同義務和行業標準的約束或影響,這些法律和法規對數據隱私和安全規定了某些義務和限制,並規範了我們對個人信息的收集、存儲、保留、保護、使用、處理、傳輸、共享和披露,包括員工、客户和其他與我們開展業務的第三方的個人信息。這些法律、法規和標準可能會隨着時間的推移和不同司法管轄區的不同而有不同的解釋和適用,並且這些法律、法規和標準的解釋和適用可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
全球數據保護格局正在迅速變化,在可預見的將來,實施標準和執法實踐可能仍不確定。我們可能無法及時監測和應對所有事態發展。歐盟通過了於2018年5月生效的《通用數據保護條例》(“GDPR”),加利福尼亞州通過了《2018年加利福尼亞消費者隱私法》(“CCPA”),該法於2020年1月生效。GDPR 和 CCPA 都要求公司在處理個人數據方面承擔額外義務,併為收集數據的人員提供某些個人隱私權。遵守現有、擬議和最近頒佈的法律和法規(包括實施GDPR和CCPA要求的隱私和流程改進)可能會付出高昂的代價,任何不遵守這些監管標準的行為都可能使我們面臨法律和聲譽風險。
具體而言,CCPA為受保企業建立了隱私框架,包括對加州消費者個人信息和數據隱私權的廣泛定義。CCPA包括一個框架,該框架可能對違規行為規定嚴重的法定賠償,並對某些數據泄露規定了私人訴訟權。CCPA要求受保企業向加州消費者提供新的隱私相關披露以及選擇不使用和披露個人信息的新方式。隨着我們擴大業務,特別是在加利福尼亞州,CCPA可能會增加我們的合規成本和潛在責任。一些觀察家指出,CCPA可能標誌着美國採取更嚴格隱私立法的趨勢的開始。此外,自2023年1月1日起,《加州隱私權法》(“CPRA”)對CCPA進行了重大修改,包括擴大了加利福尼亞消費者對某些敏感個人信息的權利。CPRA還成立了一個新的國家機構,該機構將有權實施和執行CCPA和CPRA。
其他州已開始提出類似的法律。遵守適用的隱私和數據安全法律法規是一個嚴格而耗時的過程,我們可能需要制定額外的機制來遵守此類法律法規,這可能會導致我們承擔鉅額成本或要求我們以不利於業務的方式改變我們的業務慣例,包括我們的數據管理慣例。特別是,某些新興的隱私法在解釋和適用方面仍然存在高度的不確定性。不遵守適用的法律或法規或未保護個人信息可能會導致對我們的調查、執法行動和其他訴訟,這可能會導致鉅額罰款、損害賠償和其他責任,並損害我們的聲譽和信譽,從而可能對收入和利潤產生負面影響。
我們會公開發布有關我們收集、處理、使用和披露個人信息的隱私政策和其他文件。儘管我們努力遵守我們的政策和其他文件,但我們有時可能會不這樣做,或者可能被認為沒有這樣做。此外,儘管我們做出了努力,但如果我們的員工、承包商、服務提供商、供應商或其他第三方未能遵守我們的政策和文件,我們可能無法成功實現合規。如果發現此類失敗具有欺騙性、不公平性或誤導我們的實際做法,則可能會帶來類似的後果,或者使我們可能面臨地方、州和聯邦的行動。聲稱我們侵犯了個人隱私權或未能遵守數據保護法或適用的隱私聲明,即使我們不承擔任何責任,辯護也可能既昂貴又耗時,並可能導致負面宣傳,從而損害我們的業務。
大多數司法管轄區都頒佈了法律,要求公司將涉及某些類型數據的安全漏洞通知個人、監管機構和其他第三方。此類法律可能不一致,或者可能會發生變化,或者可能會通過其他法律。此外,我們與某些客户或卡車最終用户達成的協議可能要求我們在發生安全漏洞時通知他們。此類強制性披露代價高昂,可能導致負面宣傳、處罰或罰款、訴訟,使我們的客户和卡車終端用户對我們的安全措施的有效性失去信心,並要求我們花費大量資金和其他資源來應對或緩解實際或感知的安全漏洞造成的問題。上述任何一項都可能對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。
我們面臨與國際業務相關的風險,包括不利的監管、政治、税收和勞動條件,這可能會損害我們的業務。
我們面臨與國際業務相關的風險,包括可能不利的監管、政治、税收和勞動條件,這可能會損害我們的業務。儘管我們目前的業務集中在美國,但我們在加拿大設有國際業務和子公司,該子公司受該司法管轄區的法律、政治、監管和社會要求和經濟條件的約束。此外,作為增長戰略的一部分,我們打算擴大我們在北美的卡車銷售、氫氣供應、卡車維護和維修服務。但是,我們在北美銷售和維修汽車的經驗有限,迄今為止,我們在美國和加拿大以外地區銷售和維修車輛方面也沒有經驗,這種擴張可能要求我們在產生任何收入之前投入大量支出,包括僱用當地員工和建立設施。我們面臨許多與國際業務活動相關的風險,這些風險可能會增加我們的成本,影響我們銷售替代燃料和電動卡車的能力,需要管理層給予高度關注。這些風險包括:
•使我們的卡車符合卡車銷售或認證時的各種國際法律和監管要求;
•開發和建設我們的氫氣加氣網絡;
•難以為國外業務配備和管理;
•在新司法管轄區難以吸引客户和車隊;
•外國政府的税收、法規和許可要求,包括我們可能無法抵消在美國徵收的税款的外國税,以及限制我們向美國匯回資金能力的外國税和其他法律;
•外幣匯率和利率的波動,包括與我們開展的任何利率互換或其他套期保值活動相關的風險;
•美國和外國政府的貿易限制、關税和價格或外匯管制;
•外國勞動法律、法規和限制;
•外交和貿易關係的變化;
•政治不穩定、自然災害、戰爭或恐怖主義事件,包括當前涉及烏克蘭和俄羅斯以及中東的衝突;以及
•國際經濟的力量。
如果我們未能成功應對這些風險,我們的業務、前景、經營業績和財務狀況可能會受到重大損害。
我們使用淨營業虧損減少未來納税額的能力可能會受到《美國國税法》規定的限制,並且可能會因未來的交易而受到進一步的限制。
經修訂的1986年《美國國税法》(以下簡稱 “《守則》”)第382和383條載有一些規則,限制進行所有權變更的公司使用其淨營業虧損和税收抵免結轉以及所有權變更後幾年內確認的某些內在虧損的能力。這些規則通常側重於涉及直接或間接擁有公司5%或更多股票的股東的所有權變動,以及因公司新發行股票而產生的任何所有權變動。通常,如果所有權發生變更,則使用淨營業虧損和税收抵免結轉的年度應納税收入限額等於適用的長期免税税率的乘積以及所有權變更前的股票價值。因此,在這些虧損和抵免到期之前,我們可能無法用淨營業虧損來抵消我們的應納税所得額,也無法用抵免額來抵消我們的納税義務。
此外,未來的交易(包括普通股新股的發行以及普通股和股票掛鈎證券的出售)可能會導致我們再進行一次或多次所有權變更。在
在這種情況下,我們可能無法使用本次所有權變更之前的淨營業虧損來抵消超過《守則》第382和383條規定的年度限制的未來應納税所得額。
我們面臨與健康流行病相關的風險,這可能會對我們的業務和經營業績產生重大不利影響。
我們面臨與公共衞生問題相關的各種風險,包括流行病、流行病和其他疫情。例如,COVID-19 疫情的影響包括消費者和商業行為的變化、對疫情的擔憂和市場低迷、全球供應鏈限制以及對商業和個人活動的限制,造成了全球經濟的巨大波動,導致了經濟活動減少。COVID-19 的傳播還中斷了包括我們在內的汽車製造商和供應商的製造、交付和整體供應鏈,並導致全球市場的汽車銷量下降。
疫情導致政府當局採取了許多措施來遏制該病毒,例如旅行禁令和限制、隔離、居家或就地避難令以及企業關閉。這些措施對我們的員工、運營以及客户、供應商、供應商和業務合作伙伴的運營產生了不利影響,並對我們的銷售和營銷活動、氫燃料解決方案和亞利桑那州製造工廠的施工進度以及卡車的生產計劃產生了負面影響。例如,由於 COVID-19,我們前合資夥伴位於意大利的總部在 2020 年關閉了兩個月,結果,電動汽車卡車的試點建設被推遲。此外,我們的業務、製造工廠和氫燃料解決方案構建過程的各個方面都無法遠程進行。
艱難的宏觀經濟狀況,例如人均收入和可支配收入水平的下降,失業率的增加和延長,或由於美國通貨膨脹加劇和 COVID-19 疫情導致的消費者信心下降,以及企業支出減少,都對我們卡車的需求產生了不利影響。在困難的經濟條件下,潛在的購買者可能會通過放棄我們的卡車轉而選擇其他傳統選擇來減少支出。此外,在這種通貨膨脹的環境中,最終用户不太可能投入時間和資源來考慮替代充電基礎設施,這影響了對我們卡車的需求。對我們卡車的需求減少對我們的業務產生負面影響。
對於我們可能申請的全部或很大一部分政府補助金、貸款和其他激勵措施,我們可能無法獲得或商定可接受的條款和條件。
我們已經收到並預計將繼續根據政府計劃申請聯邦和州的補助金、貸款和税收優惠,這些計劃旨在刺激經濟,支持替代燃料和電動汽車及相關技術的生產以及氫氣的銷售。我們最初將精力集中在加利福尼亞州,部分原因是有激勵措施。例如,2023年,CTC根據貿易走廊加強計劃(“TCEP”)向我們提供了4190萬美元的撥款,用於在南加州建造多達六個重型氫氣加氣站,但須遵守以下要求,包括某些里程碑的時間和完成情況。我們預計,將來我們將有新的機會向美國、州和外國政府申請補助金、貸款和其他激勵措施。我們能否從政府來源獲得資金或激勵措施取決於適用政府計劃下的資金供應情況、我們參與此類計劃的申請獲得批准,在某些情況下,還取決於持續要求的遵守情況。這些資金和其他激勵措施的申請程序可能會競爭激烈。我們無法向您保證,我們將成功獲得任何額外的補助金、貸款和其他激勵措施,也無法滿足獲得撥款資金的以下要求。如果我們未能成功獲得任何這些激勵措施,也無法找到其他資金來源來滿足我們計劃的資本需求,那麼我們的業務和前景可能會受到重大不利影響。
此外,接受政府實體的資助或許可與政府實體共同擁有的第三方的專利權,可能會導致美國政府對此類專利權以及根據此類專利權開發的任何產品或技術擁有某些權利,包括所謂的進入權。在美國政府的資助下開發新技術時,美國政府通常會獲得對任何由此產生的專利的某些權利,包括授權美國政府將發明用於非商業目的的非排他性許可。這些權利可能允許美國政府向第三方披露我們的機密信息,並行使使用權或允許第三方使用我們的許可技術。如果美國政府認為有必要採取行動,因為我們未能實現政府資助技術的實際應用,因為必須採取行動來緩解健康或安全需求、滿足聯邦法規的要求或優先考慮美國工業,則美國政府可以行使介入權。
此外,我們在此類發明中的權利可能受到某些要求的約束,以便在美國製造體現此類發明的產品。美國政府行使此類權利的任何行為都可能損害我們的競爭地位、業務、財務狀況、經營業績和前景。
自動駕駛汽車監管框架的演變超出了我們的控制範圍,我們無法保證我們的卡車將達到啟用無人駕駛系統所需的自動駕駛水平。
目前,沒有與自動駕駛車輛安全有關的美國聯邦法規。但是,國家公路交通和安全管理局已經制定了建議的指導方針。某些州對自動駕駛汽車有法律限制,許多其他州也在考慮使用這些限制。如果我們部署自動駕駛功能,這種拼湊而成的方法會增加我們的車輛在法律合規方面的難度。預計自動駕駛法律法規將繼續發展,並可能限制我們可能部署的自動駕駛功能。
我們可能會面臨與自動駕駛技術相關的風險。
我們的卡車可以在設計上具有連接性,以便將來安裝自動駕駛硬件套件,我們計劃在未來與第三方軟件提供商合作,以實現二級(“L2”)自動駕駛功能。但是,我們無法保證我們能夠確定第三方來提供必要的硬件和軟件,以在可接受的時間範圍內、以令我們滿意的條件或完全實現無人駕駛的4級或5級自動駕駛。自動駕駛技術面臨風險,並且發生了與此類技術相關的事故和死亡。此類技術的安全性在一定程度上取決於用户的互動,用户以及道路上的其他駕駛員可能不習慣使用或適應此類技術。如果發生與我們的二級自動駕駛系統相關的事故,我們可能會承擔責任、負面宣傳、政府審查和進一步監管。上述任何一項都可能對我們的經營業績、財務狀況和增長前景產生重大不利影響。
不利的宣傳或未能有效應對負面宣傳,可能會損害我們的聲譽並對我們的業務產生不利影響。
作為一家處於早期階段的公司,維護和提高我們的品牌和聲譽對於我們吸引和留住員工、合作伙伴、客户和投資者以及緩解立法或監管審查、訴訟和政府調查的能力至關重要。
重大的負面宣傳對我們的品牌和聲譽以及股價產生了不利影響。負面宣傳已經並可能在未來引發訴訟和/或政府調查。與我們或我們的關聯公司有關的不利宣傳,包括我們的前執行董事長和2023年8月的車輛召回,已經並將來可能會對公眾對公司的看法產生不利影響。負面宣傳及其對公眾對我們品牌的整體看法的影響,或者我們未能有效應對負面宣傳,可能會對我們的業務產生重大不利影響。
負面宣傳使我們更難吸引和留住員工、合作伙伴、客户和最終用户,降低了對我們產品和服務的信心,損害了投資者的信心和普通股的市場價格,引起了立法和監管機構的審查,並導致了訴訟和政府的調查和處罰。因此,客户、潛在客户、最終用户、潛在最終用户、合作伙伴和潛在合作伙伴未能向我們授予額外業務,取消或試圖取消現有合同或其他方式,或將未來的業務引導給我們的競爭對手,並且將來可能採取類似的行動,投資者可能會投資於我們的競爭對手而不是我們。有關更多信息,請參閲本10-Q表季度報告中其他地方的簡明合併財務報表附註11 “承付款和意外開支”,以及經修訂的截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告附註14 “承諾和意外開支”。
我們品牌的成功恢復將在很大程度上取決於恢復良好的聲譽、實現業務里程碑、滿足客户和最終用户的要求、履行我們的加油承諾、保持高質量的服務、改善我們的合規計劃以及繼續開展營銷和公共關係工作。與我們的品牌推廣、聲譽建設和媒體戰略相關的費用巨大,我們的努力可能不會成功。我們預計,其他競爭對手和潛在競爭對手將擴大其產品範圍,這將使維護和提高我們的聲譽和品牌變得越來越困難和昂貴。如果我們未能在當前或未來的競爭環境中成功恢復我們的品牌,或者將來發生類似負面宣傳的事件,我們的品牌和聲譽將受到進一步損害,我們的業務可能會受到損害。
儘管我們為業務中斷提供保險以及董事和高級管理人員責任保險,但這些保險單不足以彌補我們所有的潛在損失,並且可能無法繼續以可接受的條款(如果有的話)向我們提供。
社交媒體平臺存在風險和挑戰,可能會損害我們的品牌和聲譽,並可能使我們承擔責任、處罰和其他限制性制裁。
社交媒體平臺存在風險和挑戰,這些風險和挑戰已經並可能對我們的品牌和聲譽造成損害,並可能使我們承擔責任、處罰和其他限制性制裁。我們有關社交媒體的內部政策和程序在防止不當使用社交媒體平臺(包括博客、社交媒體網站和其他形式的基於互聯網的通信)方面過去和將來都不會有效。這些平臺允許個人接觸廣大消費者、投資者和其他感興趣的人。近年來,社交媒體的使用大幅擴大,增加了這些事件引起的負面宣傳的產生和傳播的數量和速度,我們可能無法及時迴應、糾正此類報道中的任何不準確之處,也無法充分解決此類報道產生的負面看法。我們的前高管和員工使用此類平臺已經產生了不利影響,將來可能會對我們的成本、品牌和聲譽產生不利影響,並且已經並可能導致機密信息、訴訟和監管調查的披露。任何此類訴訟或監管調查都可能導致重大處罰和其他限制性制裁以及不利後果。此外,在社交媒體平臺上發佈有關我們的負面或不準確的帖子或評論可能會損害我們的聲譽、品牌形象和商譽,並且我們可能會失去客户、最終用户和合作夥伴的信心,無論這些信息是否真實,也無論我們採取了多少措施來解決這些問題。我們目前是部分與社交媒體聲明相關的訴訟和監管程序的當事方。有關更多信息,請參閲附註11 “承諾和意外開支” 中的法律程序、本10-Q表季度報告其他地方包含的簡明合併財務報表以及經修訂的截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告附註14 “承諾和意外開支”。
與我們的知識產權相關的風險
我們可能需要為自己辯護,免受專利或商標侵權或其他知識產權索賠,這可能非常耗時並導致我們承擔鉅額費用。
公司、組織或個人,包括我們的競爭對手,可能擁有或獲得專利、商標或其他所有權,這將阻止或限制我們製造、使用、開發或銷售我們的車輛或零部件的能力,這可能會使我們更難經營我們的業務。我們可能會收到專利或商標所有者的詢問,詢問我們是否侵犯了他們的所有權。擁有與電池組、電動機、燃料電池或電子電源管理系統相關的專利或其他知識產權的公司可能會指控此類權利受到侵犯。在確定我們侵犯了第三方知識產權時,我們可能需要採取以下一項或多項措施:
•停止開發、銷售或使用包含主張知識產權的車輛;
•支付鉅額賠償金;
•從所主張的知識產權的所有者那裏獲得許可,該許可可能無法按合理的條款提供,也可能根本無法獲得;或
•重新設計我們卡車的一個或多個方面或系統。
成功地向我們提出侵權索賠可能會對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。任何訴訟或索賠,無論有效還是無效,都可能導致鉅額費用和資源轉移。
我們還從包括供應商和服務提供商在內的第三方處獲得了專利和其他知識產權,並且我們可能會面臨這樣的索賠,即我們使用這種許可技術侵犯了他人的知識產權。在這種情況下,我們將向許可人尋求賠償。但是,我們的賠償權可能不可用或不足以彌補我們的費用和損失。
我們還可能面臨質疑我們使用開源軟件和遵守開源許可條款的索賠。雖然我們會監控我們對開源軟件的使用並努力確保任何軟件的使用方式都不會要求我們披露或許可我們的專有源代碼,或者以其他方式違反開源協議的條款,但這種使用可能會無意中發生,也可能被聲稱已經發生。任何違反此類開源許可或披露或許可我們專有源代碼的要求的行為都可能損害我們的業務、財務狀況、經營業績和前景。
如果我們無法保護我們的知識產權免受第三方未經授權的使用,我們的業務可能會受到不利影響。
未能充分保護我們的知識產權可能會導致我們的競爭對手提供類似的產品,從而可能導致我們的部分競爭優勢喪失,收入減少,這將對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生不利影響。我們的成功至少部分取決於我們保護核心技術和知識產權的能力。為實現這一目標,我們依靠專利、商業祕密(包括專有技術)、員工和第三方保密協議、版權、商標、知識產權許可和其他合同權利的組合來確立和保護我們在技術方面的權利。我們無法保證我們已經與可能擁有或已經獲得我們的商業祕密或專有信息(包括我們的技術和流程)的各方簽訂了此類協議。就我們的合作、夥伴關係和許可協議而言,我們在此類協議下使用許可或共同擁有的技術和知識產權的權利可能受這些協議條款的延續和遵守的約束。在某些情況下,我們可能無法控制許可或共同擁有的專利權的起訴、維護或提交,也無法控制此類專利對第三方的執行。
保護我們的知識產權對我們的業務和未來的機會很重要。但是,由於各種原因,我們為保護我們的知識產權免受他人未經授權的使用而採取的措施可能無效,包括:
•我們提交的任何專利申請可能不會導致專利的簽發;
•我們頒發的專利範圍可能不夠廣泛,不足以保護我們的所有權;
•我們的競爭對手可能會對我們頒發的專利提出質疑和/或宣佈其無效;
•與執行專利、保密和發明協議或其他知識產權相關的費用可能使積極執法變得不可行;
•當前和未來的競爭對手可能會規避我們的專利;以及
•我們的許可專利可能無效,或者這些專利的所有者可能違反我們的許可安排。
世界各地的專利、商標和商業祕密法律差異很大。一些外國對知識產權的保護程度與美國法律的保護程度不同。此外,監管外國司法管轄區未經授權使用我們的知識產權可能很困難。因此,我們的知識產權在美國以外可能不那麼強大或不容易執行。
我們的專利申請不得作為專利頒發,這可能會對我們防止他人對類似產品進行商業開發的能力產生重大不利影響。
我們無法確定我們是否是我們提交特定專利申請的主題的第一個發明者,也無法確定我們是否是提交此類專利申請的第一方。如果另一方就與我們相同的主題提交了專利申請,我們可能無權獲得該專利申請所尋求的保護。此外,已發佈的專利權利要求的保護範圍通常難以確定。因此,我們無法確定我們提交的專利申請是否會頒發,也無法確定我們頒發的專利能否保護他們免受採用類似技術的競爭對手的侵害。此外,我們的競爭對手可能會圍繞我們頒發的專利進行設計,這可能會對我們的業務、前景、財務狀況或經營業績產生不利影響。
與我們的可轉換債務相關的風險
償還債務可能需要大量現金,而且我們可能沒有足夠的業務現金流來償還鉅額債務。
截至2024年6月30日,共有1.442億美元的未償可轉換債務,包括我們2022年6月的Toggle可轉換票據、2023年6月的Toggle可轉換票據和8.25%的可轉換票據的總本金額分別為1.303億美元、1190萬美元和200萬美元。截至2023年12月31日,我們2022年6月的Toggle可轉換票據、2023年6月的Toggle可轉換票據和8.25%的可轉換票據的總本金額分別為1.235億美元、1150萬美元和2,160萬美元。我們的2022年6月Toggle可轉換票據和2023年6月的Toggle可轉換票據的條款允許我們分別發行額外的2022年6月Toggle可轉換票據和2023年6月的Toggle可轉換票據,以代替支付現金利息。
我們在到期時償還本金和利息、支付利息或為2022年6月的Toggle可轉換票據、2023年6月的Toggle可轉換票據、8.25%可轉換票據或我們可能產生的任何未來債務的能力取決於我們的未來表現,這受經濟、金融、競爭和其他我們無法控制的因素的影響。雖然我們可能會選擇支付實物利息,而不是為2022年6月的Toggle可轉換票據支付現金利息,而是選擇支付實物利息,但這種選擇將增加這些票據的本金總額,就我們的2022年6月Toggle可轉換票據而言,如果轉換此類票據,可能會導致普通股的進一步稀釋發行。我們的業務過去和將來都不會從運營中產生足以償還債務、進行必要的資本支出或償還未償債務的現金流。如果我們無法產生現金流,我們可能需要採取一種或多種替代方案,例如出售資產、重組債務或以可能繁瑣或高度稀釋的條件獲得額外的股權資本。我們為債務再融資的能力將取決於資本市場和我們當時的財務狀況。我們可能無法參與任何此類活動或以理想的條件參與這些活動,這可能會導致我們的債務違約。
我們可能會承擔大量債務或採取其他行動,這將加劇上述風險,而鉅額債務可能會使我們無法採取本來認為符合我們最大利益的行動。
我們和我們的子公司將來可能會承擔大量額外債務,但要遵守我們的債務工具中包含的限制,其中一些可能是擔保債務。管理2022年6月Toggle可轉換票據、2023年6月Toggle可轉換票據和8.25%可轉換票據的契約並未限制我們承擔任何無抵押債務;但是,管理2022年6月Toggle可轉換票據和2023年6月Toggle可轉換票據的契約允許我們承擔高達5億美元的有擔保債務。
此外,我們的債務,加上我們的其他財務義務和合同承諾,可能產生其他重要後果。例如,它可以:
•使我們更容易受到美國和全球經濟、行業和競爭條件的不利變化以及政府監管的不利變化的影響;
•限制我們在規劃或應對業務和行業變化的靈活性;
•與債務較少的競爭對手相比,使我們處於不利地位;以及
•限制我們為營運資金和其他一般公司用途借入額外款項的能力,包括為可能的互補業務、產品、服務和技術的收購或投資提供資金。
這些因素中的任何一個都可能對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
我們可能沒有能力籌集必要的資金來結算可轉換票據的現金轉換,也沒有能力在根本性變化或控制權變更交易時回購票據,而且我們的未來債務可能限制我們在轉換或回購票據時支付現金的能力。
我們的2022年6月Toggle可轉換票據和2023年6月Toggle可轉換票據的持有人有權要求我們在發生這些票據中定義的根本性變化或控制權變更交易時以等於待回購票據資本化本金的100%的回購價格回購其全部或任何部分票據(如果發生根本變化),或待回購票據資本化本金的130%,如果是
控制權交易變更,加上應計和未付利息(如果有)。8.25%可轉換票據的持有人有權要求我們在發生根本性變化或控制權變更交易時回購其全部或任何部分票據,回購價格等於發生根本性變化時回購票據本金的100%,外加應計和未付利息(如果有)。此外,在轉換2022年6月的Toggle可轉換票據和2023年6月的Toggle可轉換票據時,除非我們選擇僅交付普通股以結算此類轉換(支付現金代替任何部分股份的交付),否則我們將需要為正在轉換的票據支付現金支付。此外,在轉換8.25%的可轉換票據時,我們將要求以現金向轉換持有人交付息票面整付溢價,其金額等於此類票據在每個利息支付日到期日到期日的所有定期利息的現值,該利息根據美國國債加50個基點進行折扣。但是,當我們需要回購為此交出的票據或正在轉換的票據時,我們可能沒有足夠的可用現金或無法獲得融資。此外,我們回購2022年6月的Toggle可轉換票據、2023年6月的Toggle可轉換票據和8.25%的可轉換票據,或在轉換此類票據時支付現金的能力可能會受到法律、監管機構或管理我們未來債務的協議的限制。我們未能回購2022年6月的Toggle可轉換票據、2023年6月的Toggle可轉換票據和8.25%的可轉換票據,而當時管理此類票據的契約要求進行回購,也未能按照管理此類票據的契約的要求支付未來轉換此類票據的任何應付現金,將構成此類契約下的違約。任何此類契約下的違約或根本性變化本身的發生也可能導致管理我們現有或未來債務的協議違約。如果在任何適用的通知或寬限期後加速償還相關債務,則我們可能沒有足夠的資金來償還債務、回購此類票據或在轉換此類票據時進行現金支付。
我們的2022年6月Toggle可轉換票據和2023年6月的Toggle可轉換票據的條件轉換功能如果觸發,可能會對我們的財務狀況和經營業績產生不利影響。
如果我們的2022年6月Toggle可轉換票據和2023年6月的Toggle可轉換票據的條件轉換功能被觸發,則此類票據的持有人將有權在指定時間段內隨時選擇轉換此類票據。如果一個或多個持有人選擇轉換此類票據,除非我們選擇僅通過交付普通股來履行轉換義務(而不是支付現金代替交付任何部分股票),否則我們將需要通過支付現金來償還部分或全部轉換義務,這可能會對我們的流動性產生不利影響。此外,即使持有人不選擇轉換此類票據,根據適用的會計規則,我們也可能被要求將此類票據的全部或部分未償本金重新歸類為流動負債而不是長期負債,這將導致我們的淨營運資金大幅減少。
與上市公司運營相關的風險
作為一家上市公司,我們承擔了大量的開支和管理負擔,這可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。
作為一家上市公司,我們承擔了大量的法律、會計、行政和其他成本和開支。2002年《薩班斯-奧克斯利法案》(“薩班斯-奧克斯利法案”),包括第404條的要求,以及美國證券交易委員會隨後實施的規章制度、2010年《多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法》以及據此頒佈和將要頒佈的規章制度、上市公司會計監督委員會和證券交易所對上市公司規定了額外的報告和其他義務。我們的管理層和其他人員需要花費大量時間履行這些合規和披露義務。如果這些要求將我們的管理層和人員的注意力從業務的其他方面轉移開,則可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。此外,這些適用於上市公司的規章制度大大增加了我們的法律、會計和財務合規成本,要求我們僱用更多的人員,使某些活動更加耗時和昂貴。對於我們來説,購買董事和高級管理人員責任保險的成本也可能更高。
我們發現財務報告內部控制存在重大缺陷,過去還發現了其他重大缺陷。如果我們無法修復這些實質性缺陷,或者我們遇到了其他材料
未來的弱點或其他缺陷,或者以其他方式未能維持有效的財務報告內部控制體系,我們可能無法準確或及時地報告我們的財務業績。
我們的管理層負責建立和維持對財務報告的充分內部控制,並負責評估和報告我們的內部控制體系的有效性。作為一家上市公司,《薩班斯-奧克斯利法案》第404條要求我們評估財務報告內部控制的有效性。我們還必須包括我們的獨立註冊會計師事務所根據其對我們財務報告內部控制的審計發佈的報告。
在對財務報告內部控制的年終評估中,我們確定,截至2023年12月31日,由於ITGC在支持我們財務報告流程的用户訪問和變更管理領域存在重大缺陷,我們沒有對財務報告保持有效的內部控制,原因是ITGC的效率低下。我們認為,這些控制缺陷是由於對人員進行有關ITGC的運營和重要性的培訓不足,以及風險評估流程不當導致未能識別和評估IT環境中可能影響財務報告內部控制的風險所致。管理層還認為,依賴受影響ITGC的某些自動化和手動業務流程控制無效,因為它們依賴來自受影響IT系統的信息和配置,可能會受到不利影響。
ITGC的實質性弱點於2022年首次被發現。在高級管理層和審計委員會的監督下,我們已經確定了控制措施並實施了補救計劃,以解決與上述ITGC相關的重大缺陷。在截至2023年12月31日的年度中,我們已經完成了以下與該重大弱點相關的補救行動:
•對支持我們財務報告流程的IT系統進行了風險評估;
•聘請了對我們的IT系統具有內部控制經驗的顧問和關鍵人員來推動補救工作;
•設計、開發和部署了增強的ITGC框架,包括實施系統和工具,以實現這些控制措施的有效性和一致執行;
•制定了針對ITGC和政策的培訓計劃,包括(i)向控制權所有者介紹每項控制的原則和要求,重點是與影響財務報告的IT系統的用户訪問和變更管理有關的原則和要求;(ii)制定和維護基礎ITGC的文檔,以促進人員和職能變動後的知識轉移;(iii)實施一項IT管理審查和測試計劃,以監測ITGC,特別關注系統支持我們的財務報告流程;以及
•實施了增強的系統功能和業務流程,以管理和監控控制框架的關鍵元素。這包括職責分離、提高用户訪問權限審查、變更管理、用户配置和取消配置以及用户訪問權限審查。
我們認為,上述措施將彌補實質性弱點並加強我們對財務報告的內部控制。但是,只有在適用的控制措施運行了足夠長的時間並且管理層通過測試得出控制措施有效運作的結論之前,才會認為這一重大缺陷已得到補救。我們對上述措施的實施一直持續到2023年底,因此,沒有足夠的時間來實施或測試這些控制措施,無法得出對其有效性的全面評估。儘管我們已經改善了旨在修復這一重大缺陷的控制措施,但我們無法確定補救措施何時或是否會完成。此外,補救工作給管理層帶來了沉重的負擔,並增加了我們的財務和信息技術資源和流程的壓力。因此,我們可能無法成功地做出必要的改進,以補救管理層發現的重大缺陷,無法及時採取補救措施,也無法在未來發現和修復其他控制缺陷,包括重大缺陷。有關已確定的重大缺陷和我們的補救措施的進一步討論,請參閲第 4 項。控制和程序,包含在本季度表格報告的其他地方
10-Q 和第 9A 項。我們截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告(經修訂)的控制和程序,以獲取更多信息。
我們還發現了過去的其他重大缺陷,包括最近與審查截至2023年9月30日的三個月未經審計的簡明合併財務報表有關的缺陷。這一重大弱點是某些控制缺陷造成的,這些缺陷與我們對截至2023年6月30日和2023年9月30日的Toggle可轉換票據嵌入式衍生負債的估值和重新評估的審查精度有關,並於2023年進行了修復。
任何未能維持對財務報告的內部控制都可能嚴重抑制我們準確報告財務狀況或經營業績的能力。我們的控制和程序的有效性可能會受到多種因素的限制,包括:
•錯誤的人為判斷和簡單的錯誤、遺漏或錯誤;
•個人的欺詐行為或兩人或更多人的串通;
•管理層不當推翻程序;以及
•對控制和程序的任何加強可能仍不足以確保及時和準確的財務控制。
我們遵守年度內部控制報告要求的能力將取決於我們整個公司的財務報告和數據系統及控制措施的有效性。我們預計,這些系統和控制措施將涉及鉅額支出,並且隨着我們業務的增長變得越來越複雜。為了有效管理這種複雜性,我們將需要繼續改善我們的運營、財務和管理控制以及我們的報告系統和程序。我們無法成功糾正財務報告內部控制中現有或未來的任何重大缺陷或其他缺陷,或未能實施所需的新控制措施或在實施或運作這些控制措施時遇到的困難,可能會損害我們的經營業績,導致我們無法履行財務報告義務或導致財務報表出現重大誤報,這可能會對我們的流動性和資本市場、業務和投資者產生不利影響對我們的信心,對我們的股價。
我們龐大的散户和其他個人投資者對我們普通股的興趣可能會導致我們普通股市場價格的波動加大,這可能會對我們的普通股和您的投資的市場價格產生重大的不利影響。
散户和其他個人投資者佔我們整體股東基礎的很大一部分,在最近的市場動態中發揮了重要作用,這些動態導致 “模因” 股票的市場價格大幅上漲和波動。某些 “模因” 股票的普通股的市場價格和交易量已經經歷並可能繼續經歷極大的波動。這些 “模因” 股票市場價格的快速大幅上漲或下跌可能與經營業績、宏觀經濟趨勢或行業基本面無關,此類股票價值的大幅上漲可能會掩蓋發行人面臨的重大風險和不確定性。這種波動在一定程度上歸因於散户投資者的強烈而非典型的興趣,包括金融交易和其他社交媒體網站和在線論壇上可能表達的興趣。
這些投資者過去和將來都對我們的普通股產生了濃厚的興趣,因此,我們普通股的市場價格一直波動並且可能繼續波動。即使我們的業務或財務表現強勁,也無法保證我們會從此類散户和個人投資者的利益中受益。如果投資者情緒發生變化,這可能會對我們的普通股和您的投資的市場價格產生重大的不利影響。
散户和個人投資者的情緒(包括在金融交易和其他社交媒體網站和在線論壇上可能表達的情緒)也可能影響我們普通股空頭利率的金額和狀況。這已經而且將來可能會增加我們的普通股成為 “空頭擠壓” 目標的可能性,特別是因為我們的普通股中有很大一部分是過去的,將來可能會被賣空者交易。預期空頭擠壓而進行的空頭擠壓和/或集中投資者交易已經並將來導致我們普通股的價格波動,這可能與我們的經營業績或前景無關或不成比例。或者,如果投資者不是
長期認為空頭擠壓是可行的,我們普通股的市場價格可能會迅速下跌。因此,在空頭擠壓期間購買我們普通股的投資者可能會損失很大一部分投資。
此外,由於散户投資者羣體的負面情緒而產生的空頭擠壓和/或其他有針對性的交易活動可能會導致我們普通股的市場價格下跌,從而使我們在納斯達克股票市場(“納斯達克”)繼續上市的資格可能會受到不利影響,這可能會損害我們未來進入資本市場和以其他方式籌集資金的能力。見 “一般風險因素——如果我們未能滿足納斯達克所有適用的持續上市要求,包括1.00美元的最低收盤價要求,我們的普通股可能會從納斯達克退市,這可能會對我們普通股的流動性和市場價格產生不利影響。”
一般風險因素
我們從未為股本支付過股息,我們預計在可預見的將來也不會派發股息。
我們從未為任何股本支付過股息,目前打算保留任何未來的收益,為我們的業務增長提供資金。未來派發股息的任何決定將由董事會自行決定,並將取決於我們的財務狀況、經營業績、資本要求、總體業務狀況以及董事會可能認為相關的其他因素。因此,在可預見的將來,我們普通股的資本增值(如果有的話)將是唯一的收益來源。
我們的股票價格波動不定,您可能無法以或高於您支付的價格出售我們的普通股。
我們普通股的交易價格波動不定,由於各種因素,過去和將來都可能出現大幅波動,其中一些因素是我們無法控制的。例如,賣空文章發佈後,我們的普通股交易價格下跌,該文章包含針對我們的某些指控。其他已經或可能導致我們股價波動的因素包括但不限於:
•我們在實現業務里程碑和目標方面的進展;
•經營業績的實際或預期波動;
•我們增加授權普通股的能力;
•我們對額外資本的需求;
•未能達到或超過投資界或我們向公眾提供的財務估計和預測;
•證券分析師發佈新的或更新的研究或報告,或更改對我們的股票或整個運輸行業的建議;
•我們或我們的競爭對手宣佈重大收購、資本承諾或建立或終止戰略合作伙伴關係、合資企業或合作;
•投資者認為與我們相似的其他公司的運營和股價表現;
•召回,包括我們的電動汽車卡車召回;
•我們對長期目標的關注而不是短期業績;
•我們投資於業務增長的時機和規模;
•影響我們業務的法律法規的實際或預期變化;
•密鑰管理人員或其他人員的增加或離職;
•與我們的知識產權或其他所有權相關的爭議或其他發展,包括訴訟;
•我們及時銷售新的和增強的產品和技術的能力;
•大量普通股的銷售,包括我們的董事、執行官或重要股東的銷售或對此類出售可能發生的看法;
•我們資本結構的變化,包括未來的證券發行或債務的產生;
•我們已發行普通股的任何反向股票拆分的影響;以及
•總體經濟、政治和市場狀況。
此外,整個股票市場,尤其是納斯達克,經歷了極端的價格和交易量波動,這些波動往往與這些公司的經營業績無關或不成比例。
2020年9月,一家實體發表了一篇文章,其中包含針對我們的某些指控,我們認為這些指控對我們普通股的交易價格產生了負面影響。在我們公開宣佈之後,我們的普通股價格也大幅下跌。此外,廣泛的市場和行業因素,包括 COVID-19 疫情和烏克蘭戰爭,無論我們的實際經營業績如何,都可能嚴重影響我們普通股的市場價格。
對我們普通股的任何投資都會受到極大的波動影響,並可能導致您的全部投資損失。此外,過去,在整個市場和特定公司證券的市場價格出現波動之後,通常會對這些公司提起證券集體訴訟。這項訴訟已經並將來可能會對我們提起,可能會導致鉅額費用,並分散我們管理層的注意力和資源。有關更多信息,請參閲本10-Q表季度報告其他地方的簡明合併財務報表附註11 “承諾和意外開支” 中的法律程序,以及經修訂的截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告附註14 “承付款和意外開支”。
如果我們未能滿足納斯達克所有適用的持續上市要求,包括1.00美元的最低收盤價要求,我們的普通股可能會從納斯達克退市,這可能會對我們普通股的流動性和市場價格產生不利影響。
我們的普通股目前在納斯達克上市,納斯達克有定性和定量的持續上市要求,包括公司治理要求、公眾持股要求和1.00美元的最低收盤價要求。
2023年5月24日,我們收到納斯達克的書面通知,通知我們,我們沒有遵守納斯達克上市規則5450(a)(1)中關於繼續在納斯達克上市的最低出價要求(“最低出價要求”)。納斯達克上市規則5450(a)(1)要求上市證券將最低收盤價維持在每股1.00美元,納斯達克上市規則5810(c)(3)(A)規定,如果連續30個工作日的虧損持續下去,則存在未達到最低收盤價要求的情況。根據書面通知之日前連續30個工作日的普通股收盤價,我們沒有達到最低出價要求。為了恢復合規性,在2023年11月20日之前的任何時候,我們普通股的收盤出價必須至少為每股1.00美元,至少連續10個工作日。2023年6月29日,我們收到納斯達克的通知,稱我們已恢復遵守最低出價要求,因此,我們不遵守最低出價要求的問題已經結案。
2024年1月19日,我們隨後收到納斯達克的通知,稱我們未達到最低出價要求。為了恢復合規,在通知之日起的180天內,或在2024年7月17日之前,我們普通股的收盤價必須至少為每股1.00美元,如果滿足某些條件,則可以延期。由於我們未能滿足最低出價要求,我們對已發行的普通股進行了三分之一(1比30)的反向股票拆分(“反向股票拆分”),我們的普通股於2024年6月25日開始按反向股票拆分調整後的基礎上交易。2024年7月10日,我們收到納斯達克的通知,稱我們已恢復遵守最低出價要求,因此,我們不遵守最低出價要求的問題已經結案。
儘管反向股票拆分將普通股的市場價格提高到1.00美元以上,使我們能夠重新遵守最低出價要求,但我們無法保證反向股票拆分會導致普通股的交易價格保持在最低出價要求以上,也無法保證反向股票拆分會導致普通股的交易價格保持在最低出價要求以上
導致我們普通股的市場價格長期上漲,這將取決於許多因素,包括總體經濟、市場和行業狀況、我們的業務和其他因素。
如果我們無法維持對最低出價要求的遵守,或者我們無法滿足任何其他持續上市要求,納斯達克可能會採取措施將我們的普通股退市。退市將對我們普通股的流動性產生不利影響,降低普通股的市場價格,導致投資者、供應商、客户、最終用户和員工可能失去信心,減少業務發展機會,並對我們為持續經營獲得融資的能力產生不利影響。此外,退市將構成管理我們2022年6月Toggle可轉換票據、2023年6月Toggle可轉換票據和8.25%可轉換票據的契約的根本性變化,這可能導致我們被要求回購此類票據。請參閲 “與我們的可轉換債務相關的風險——我們可能沒有能力籌集必要的資金來結算可轉換票據的現金轉換,也沒有能力在基本變化或控制權變更交易時回購票據,而且我們的未來債務可能限制我們在轉換或回購票據時支付現金的能力。”
商譽或其他長期資產的重大減值可能會對我們的經營業績產生不利影響。
如果我們業務的未來增長和經營業績不如預期強勁和/或市值下降,這可能會對計算商譽公允價值或無形和固定資產可收回性時使用的假設和估計產生不利影響。如果未來發生任何減值,受影響資產的賬面價值將減記為隱含的公允價值,並將在我們的簡明合併運營報表中計提減值費用。這樣的減值費用可能會對我們的經營業績產生重大不利影響。
如果我們無法吸引和留住關鍵員工,也無法僱用合格的管理、技術和工程人員,我們的競爭能力可能會受到損害。
我們的成功在一定程度上取決於我們留住關鍵人員的能力。意外失去或未能留住我們的一名或多名關鍵員工可能會對我們的業務產生不利影響。例如,在過去的幾年中,我們在管理方面經歷了許多變化。
我們的成功還在一定程度上取決於我們持續識別、僱用、吸引、培訓和培養其他高素質人員,包括管理、技術和工程人員的能力。對合格人才的需求量很大,尤其是在汽車技術行業。對於具有設計、製造和維修電動汽車經驗的個人,競爭非常激烈,未來我們可能無法吸引、整合、培訓、激勵或留住更多的高素質人才。此外,我們招聘、吸引和留住他們的能力可能取決於我們提供有競爭力的薪酬的能力。我們使用股權獎勵來吸引有才華的員工,但是如果我們的普通股價值像最近一樣大幅下跌並且仍然處於低迷狀態,則可能會阻礙我們招聘和留住合格的員工。將來我們可能無法吸引、整合、培訓或留住合格的人員。此外,我們可能無法足夠快地僱用新員工來滿足我們的需求。我們不這樣做可能會對我們的業務和前景產生不利影響,包括我們全球業務戰略的執行。
我們的公司註冊證書規定,除有限的例外情況外,特拉華州財政法院將是某些股東訴訟事項的唯一和專屬的論壇,這可能會限制我們的股東為與我們或我們的董事、高級職員、員工或股東之間的爭議獲得有利司法論壇的能力。
我們的公司註冊證書要求,在法律允許的最大範圍內,以我們的名義提起的衍生訴訟、針對董事、高級管理人員和僱員違反信託義務的訴訟以及其他類似的訴訟可以在特拉華州財政法院提起,如果該法院缺乏屬事管轄權,則可以向位於特拉華州的另一聯邦或州法院提起。任何個人或實體購買或以其他方式收購我們股本的任何權益,均應被視為已通知並同意我們的公司註冊證書中的論壇條款。此外,我們的公司註冊證書以及經修訂和重述的章程將規定,美國聯邦地方法院是解決任何主張《證券法》和《交易法》提起訴訟理由的投訴的唯一論壇。
2020年3月,特拉華州最高法院在薩爾茨堡等人訴Sciabacucchi案中發佈了一項裁決,該裁決認定,根據特拉華州法律,規定根據《證券法》向聯邦法院提出索賠的專屬法庭條款在表面上是有效的。目前尚不清楚是否會對該決定提出上訴,也不清楚本案的最終結果將是什麼。我們打算執行該條款,但我們不知道其他司法管轄區的法院是否會同意或執行該裁決。
這種法庭選擇條款可能會限制股東在其認為有利於我們或我們的任何董事、高級管理人員、其他員工或股東的爭議的司法論壇上提出索賠的能力,這可能會阻礙就此類索賠提起訴訟。或者,如果法院認定我們的公司註冊證書中包含的訴訟地選擇條款在訴訟中不適用或不可執行,我們可能會承擔與在其他司法管轄區解決此類訴訟相關的額外費用,這可能會損害我們的業務、經營業績和財務狀況。
如果證券或行業分析師對我們的股票提出負面建議,或者不發佈有關我們公司的研究或報告,我們的股價和交易量可能會下降。
我們普通股的交易市場在一定程度上取決於股票研究分析師發佈的有關我們和我們業務的研究和報告。我們無法控制這些分析師或其報告中包含的內容和觀點。證券分析師可能會選擇不提供我們公司的研究報道,這種缺乏研究報道可能會對我們普通股的市場價格產生不利影響。如果一位或多位股票研究分析師下調我們的普通股評級,改變目標股價,發表其他不利的評論或停止發佈有關我們或我們業務的報告,我們的普通股價格也可能下跌。例如,2020年9月,一家實體發表了一篇文章,其中包含針對我們的某些指控,我們認為這些指控對我們普通股的交易價格產生了負面影響。如果一位或多位股票研究分析師停止對我們公司的報道,我們可能會失去市場知名度,這反過來又可能導致我們的股價下跌。
我們的某些認股權證被列為負債,認股權證價值的變化可能會對我們的財務業績產生重大影響。
我們需要在每個報告期結束時衡量某些認股權證的公允價值,並在本期經營業績中確認與上期相比公允價值的變化。由於經常性公允價值計量,我們的財務報表和經營業績可能會根據我們無法控制的因素每季度波動一次。我們預計,我們將確認由於某些認股權證的季度公允估值而產生的非現金收益或虧損,此類收益或損失可能是重大的。
第 5 項。其他信息
(c) 交易計劃
在截至2024年6月30日的季度中,沒有董事或高級管理人員根據第10b5-1(c)條或任何非規則10b5-1交易安排(定義見S-k第408(c)條)通過或終止任何購買或出售公司證券的合同、指示或書面計劃。
第 6 項。展品
| | | | | | | | | | | |
展品編號 | | 描述 |
| 3.1 | | 經修訂的第二份經修訂和重述的尼古拉公司註冊證書。 |
| 3.2 | | 經修訂和重述的章程(自 2024 年 2 月 5 日起修訂)(參照註冊人於 2024 年 2 月 9 日提交的 8-k 表最新報告的附錄 3.1 納入其中)。 |
| 10.1 | | 尼古拉公司與作為銷售代理的花旗集團環球市場公司之間的第二份經修訂和重述的股權分配協議,日期為2024年5月7日(參照註冊人於2024年5月7日提交的8-k表最新報告的附錄10.1納入)。 |
| 10.2 | # | 尼古拉公司2020年股票激勵計劃,經2024年4月24日修訂。 |
| 31.1 | | 根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302條通過的1934年《證券交易法》第13a-14(a)條和第15d-14(a)條對首席執行官進行認證。 |
| 31.2 | | 根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302條通過的1934年《證券交易法》第13a-14 (a) 條和第15d-14 (a) 條對首席財務官進行認證。 |
| 32.1 | ^ | 根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《美國法典》第18條第1350條對首席執行官進行認證。 |
| 32.2 | ^ | 根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《美國法典》第18條第1350條對首席財務官進行認證。 |
| 101.INS | | 內聯 XBRL 實例。 |
| 101.SCH | | 內聯 XBRL 擴展計算鏈接庫。 |
| 101.CAL | | 內聯 XBRL 分類擴展計算鏈接庫。 |
| 101.DEF | | 內聯 XBRL 分類法擴展定義鏈接庫。 |
| 101.LAB | | 內聯 XBRL 分類擴展標籤 Linkbase。 |
| 101.PRE | | 內聯 XBRL 分類學擴展演示文稿鏈接庫。 |
| 104 | | 封面交互式數據文件(格式為行內 XBRL)。 |
______________
# 表示管理合同或補償計劃或安排。
^ 根據S-k法規第601(b)(32)(ii)項和美國證券交易委員會第34-47986號新聞稿,本附錄32.1和32.2中提供的認證被視為本10-Q表季度報告的附件,就交易法第18條而言,不會被視為 “已提交”,也不會被視為以引用方式納入根據《交易法》或《證券法》提交的任何文件中,除非註冊機構除外 ant 特別通過引用將其納入。
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求,註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。
| | | | | | | | | | | |
| | 尼古拉公司 |
| | | |
| | 作者: | /s/ 斯蒂芬·吉爾斯基 |
| | | 斯蒂芬·吉爾斯基 |
| | | 總裁兼首席執行官 |
| | | (首席執行官) |
| | | |
| | 作者: | /s/ 託馬斯·B·奧克雷 |
| | | 託馬斯·B·奧克雷 |
| | | 首席財務官 |
| | | (首席財務和會計官) |
日期:2024 年 8 月 9 日 | | | |