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致富汽車物流報告二零二四年第二季度財務結果

宣佈新收購將在第三季度關閉

弗羅裏達州傑克遜維爾—2024年8月9日—致富汽車物流公司（納斯達克：PAL）今天發佈了2024年6月30日結束的三個月的財務結果，依次為致富汽車物流公司（“致富”或“公司”），致富汽車運輸公司（“致富運輸”或“前身”）和五家創始公司的合併基礎上。

第二季度亮點（與2023年第二季度相比在合併基礎上）: 總營業收入為1,0660萬美元，增長5.8%； 總營業收入為700萬美元，下降3.7%； 可調整營業收入為873萬美元，增長19.4%； 經調整的營業比率為91.8%，2023年為92.7%； 總交付單位為507,712個，同比增長10.5%。 調整後的營業收入和調整後的營業比率是非公認會計準則財務指標。有關使用調整後的營業收入和調整後的營業比率的詳細信息，請參見下一頁的“摘要未經審計合併財務信息”，並將其與最相似的公認會計準則措施進行協調。

營業收入總額為1,0660萬美元，增長5.8%； 總營業收入為700萬美元，下降3.7%； 可調整營業收入為873萬美元，增長19.4%； 經調整的營業比率為91.8%，2023年為92.7%； 總交付單位為507,712個，同比增長10.5%。

總營收為873萬美元，增長19.4%。

操作總收入為700萬美元，下降3.7%。

調整後的營業利潤⁽¹⁾ 總收入為8.73百萬美元，增長19.4%。

調整後運營比率⁽¹⁾ 經調整的營業比率為91.8%，2023年為92.7%。

總交付單位為507,712個，同比增長10.5%。

致富汽車物流公司首席執行官裏克·奧德爾（Rick O’Dell）表示：“儘管6月份客户需求疲軟，致富汽車物流在第二季度表現強勁。我們非常高興地宣佈，在第三季度收購汽車運輸集團（ATG）時，我們將為組織添加實際上是第六家創始公司。”

O’Dell先生説：“我們預計會在8月份收購汽車運輸集團（ATG），”O’Dell先生説。“ATG總部位於猶他州奧格登，這次戰略性收購增強了我們在西部的覆蓋密度。 ATG由其首席執行官Brent Larsen領導，並將在致富汽車物流公司的傘下保持其強大品牌。ATG擁有出色的管理團隊，出色的服務，強大的技術平臺和行業領先的利潤率。”

“我們為與Proficient Auto Logistics合作去市場的機會感到興奮，” Brent Larsen補充道，“這是擴展我們已建立的公司的絕佳機會，已經有了過去25年的歷史。”

我們持續在Proficient的主要運營重點上取得進展，然而，考慮到這些舉措的長期性質，我們預計其財務影響將在未來12到18個月內更加顯着。基於創始公司的最佳實踐的實施和協調以及運輸機會等其他整合，已經開始在第二季度的合併營業比率中呈現。

為了會計和報告目的，Proficient已被確定為每個創始公司的指定會計收購方，而Proficient Transport已被確定為公司的指定會計前身。因此，對於Proficient和Proficient Transport的截至2024年6月30日的未經審計的簡明合併財務報表將被包括在10-Q表格的季度報告中。公司無需提供、10-Q表格中也不會包含考慮到組成公司的交易(“交易”)和公司的首次公開招股(IPO)及其所得款項的完成的擬議財務數據。但是，本公司會為2024年6月30日結束的三個月提供下列簡明合併財務信息。簡明的未經審計的合併財務信息由Proficient和創始公司的管理層編制和負責。這些信息沒有接受審計、審核或任何審計公司的確認程序，因此沒有獨立審計師意見或其他任何形式的保證。

簡明未經審計合併財務信息

上述金額反映了五家創始公司的未經審計的簡明合併財務結果，在未經與IPO或任何相關交易費用或根據IPO而認可的任何相關財務調整的情況下，呈現了全面的三個月期間的結果。Proficient（收購方實體）的業績包括2024年6月30日結束後的運營費用，但僅反映IPO和同期交易後的運營費用（2024年5月13日至6月30日）。2023年6月期間沒有Proficient的對比費用，因為該公司還沒有成立。

燃料附加費前收入燃料附加費前收入在2024年6月30日的季度內比2023年的季度增加了540萬美元，增長了5.7%。這個增長反映了四月和五月的強勁客户需求，那兩個月份的年度收入約增長了11%。需求在六月份顯著放緩，導致2024年6月與2023年6月相比收入下降了約8%，但仍比上述季度增長了5.7%。除了持續大幅度減少的專屬車隊業務之外，總運輸單位的交付量增加了約12%，每個交付單位的平均收入從2023年第二季度的183美元增加到2024年第二季度的189美元，增長約3%。

燃油附加費及報銷燃油附加費和報銷在2024年6月30日的季度內比2023年的季度增加了40萬美元，增長約7%。這些費用通常隨着燃油價格的波動而波動，在各自年度的6月30日結束的三個月期間，這些價格基本上沒有變化。

總營業費用總運營費用在2024年6月30日的季度內比2023年的季度增加了610萬美元，增長了6.5%。這種增長的最大組成部分是購買運輸（200萬美元）、工資、工資福利（180萬美元）和總務和管理費用（120萬美元）。儘管按年計算，購買運輸費用同比增加了200萬美元，但它佔收入的比例較2023年降低了約111個基點（2024年為51.1%，2023年為52.2%）。在整個收入中歸屬於子運輸線的比例約佔2024年第二季度總收入的67%——與今年第一季度基本相同——與2023年的相比也沒什麼區別。與2023年相比，工資、工資福利的增加反映了司機在2024年期間，收入增長以及新上市公司在2024年季度的一部分。具體而言，期間扣除期權成本的股份報酬費用約為613,000美元。同樣，2024年期間的總務和管理費用包括了大約327,000美元的上市公司費用，包括董事報酬、董事和官員保險費以及其他法律和證券交易費用。折舊和攤銷費用包括了110萬美元的攤銷無形資產，這是由於2024年5月13日完成的企業組合所致；2023年第二季度沒有類似的攤銷費用。

調整後營業利潤和調整後營業比率。調整後營業利潤同比增長19.4%，即140萬美元，反映出大約90個基點的營業比率改善（總營業費用與總營業收入相除）。比率的改善主要是由於購買運輸作為營業收入的百分比的下降（110個基點）部分抵消了由於公共公司成本的增加而導致的總體和行政費用的增加。

税前收入。税前收入由於上述營業比率改善的綜合結果，加上非現金股票補償費用和無形資產攤銷，同比減少了258,000美元。

調整後的EBITDA。調整後利息、税、折舊和攤銷以及股票補償費用的收益，在2024年第二季度比較2023年同期增長了約3.2%，幾乎完全依靠上述調整後營業利潤的增長。調整後的 EBITDA 比例（調整後的 EBITDA 除以總營業收入）為 11.6%，較今年第一季度提高了 20 個基點，但比 2023 年第二季度低了 30 個基點。

概要

下表總結了未經審計的 Proficient 2024 年第二季度的彙編財務報表，這些報表包括在 10-Q 表格中。

電話會議

公司將在美國東部時間上午 9:00 召開投資者電話會議，討論結果。投資者通過以下鏈接註冊參加電話會議：https://register.vevent.com/register/BI90b130544470456896539b6157a2a187，在註冊後，您將收到撥入號碼和一個獨特的 PIN 碼加入會議。您也可以通過 https://edge.media-server.com/mmc/p/x87snrdh 加入只聽 Webcast。

關於Proficient Auto Logistics (熟練車輛物流) 我們是一家領先的非工會專業貨運公司,專注於提供汽車運輸和物流服務。通過五家業內領先的運營公司與2024年5月的IPO結合，我們運營着北美最大的汽車運輸車隊之一。我們提供廣泛的汽車運輸和物流服務，主要集中在從汽車生產廠、海上口岸或區域鐵路站運輸成品車到全國各地的汽車經銷商。

我們是一家領先的非工會、專業的貨運公司，專注於提供汽車運輸和物流服務。通過五個行業領先的運營公司的組合，在 2024 年 5 月的 IPO 中，我們運營着北美最大的汽車運輸車隊之一。我們提供廣泛的汽車運輸和物流服務，主要集中在從汽車生產設施、海運口岸或區域鐵路場站向全國汽車經銷商運輸成品汽車。

投資者關係:

布拉德·萊特

致富金融首席財務官及祕書

電話：904-506-4317

電子郵件：Investor.relations@proficientautologistics.com

有關前瞻性聲明的預防性聲明

本新聞稿包含根據 1995 年《私人證券訴訟改革法》發佈的前瞻性聲明，這些聲明涉及重大風險和不確定性。前瞻性聲明通常涉及我們的業務、財務狀況、業績、流動性、計劃和目標可能或假定未來結果。您通常可以識別前瞻性聲明，因為它們包含諸如“可能”、“將”、“應該”、“預計”、“計劃”、“預測”、“可能”、“打算”、“目標”、“項目”、“思考”、“相信”、“估計”、“預示”、“潛在”或“繼續”或這些術語的否定或其他類似表達關注我們的期望、戰略、計劃或意圖。我們在很大程度上基於我們對未來事件和趨勢的當前期望和投影，認為它們可能會影響我們的業務、財務狀況和業績。這些前瞻性聲明的結果取決於風險、不確定性和其他因素，例如本公司 333-278629 的 S-1 註冊聲明中“風險因素”部分中和註冊聲明中其他地方描述的。因此，您不應將前瞻性聲明作為未來事件的預測依據。我們不能保證前瞻性聲明中所述的結果、事件和情況將會實現或發生，實際結果、事件或情況可能會與前瞻性聲明中所描述的投影不同。本新聞稿中包含的前瞻性聲明包括但不限於關於：我們經營市場的全球經濟狀況；我們能否成功實施我們的業務戰略，有效應對市場動態和客户偏好的變化，以及實現此類戰略和行動的預期收益和相關成本節約的能力；我們的能力招募和留住合格的駕駛員合作伙伴，獨立承包商和第三方汽車運輸和物流公司；事故或其他索賠頻率或嚴重性的增加；有關組合成功實施的預期；地緣政治發展和國際貿易政策和關係的其他變化；任何國際衝突或恐怖主義活動對全球經濟、運輸業或我們本人的影響，以及這些事件將對我們的成本和服務需求產生何種影響；我們管理網絡能力和資本支出和營業支出的成本結構的能力，並將其與不斷變化和未來的客户量水平相匹配；我們能否成功地與當前和未來的競爭對手競爭；我們能否在季度結果出現波動的情況下保持盈利能力，無論是由於季節性、大型週期性事件還是其他原因引起的；以及我們未來的財務和營業結果；我們期望在 JOBS 法案規定的新興增長公司認定期間；以及我們從 IPO 中使用的淨收益，並且我們現有的現金足以支持我們未來的營業支出和資本支出要求。

此文件中的前瞻性聲明僅涉及聲明發表的日期。我們不承擔更新任何前瞻性陳述以反映發表陳述之日之後發生的事件或情況或反映意外事件的責任。我們可能實際上無法實現我們在前瞻性聲明中所披露的計劃、意圖或期望，您不應過度依賴我們的前瞻性聲明。我們不承擔更新任何前瞻性聲明的義務，無論是因為獲得了新的信息、未來事件還是其他原因，除非法律要求這樣做。

附錄

非 GAAP 財務指標

我們按照美國普遍接受的會計準則（“GAAP”）報告我們的財務業績。然而，管理層認為，EBITDA在衡量我們的運營表現、制定未來運營計劃和做出關於資本配置的戰略性決策方面提供有用的信息。管理層認為，這些信息通過排除某些非經常性項目的影響，有助於比較各個時期的財務表現。

調整後的EBITDA

調整後的EBITDA沒有GAAP規定的標準含義，因此可能與其他公司呈現的類似命名的衡量指標不可比較，不應單獨考慮或作為GAAP準備的財務信息的替代品。

調整後的EBITDA被定義為調整後的期間淨利潤（損失），減去利息支出、税項支出（收入）、折舊和攤銷支出和股票補償支出。

下表提供了Proficient的淨利潤（最接近GAAP財務數據）與EBITDA的調和。

調整後的每股收益

調整後的每股收益沒有GAAP規定的標準含義，因此可能與其他公司呈現的類似命名的衡量指標不可比較，不應單獨考慮或作為GAAP準備的財務信息的替代品。

調整後的每股收益被定義為調整後的淨利潤（損失）減去無形資產攤銷和費用和股票補償支出，每股普通股的加權平均數計算的。稀釋後的調整後淨收益（淨虧損）減去無形資產攤銷和費用和股票補償支出，按期間內普通股和普通股等效股份的加權平均數計算。

下表提供了Proficient的淨利潤（最接近GAAP財務數據）與調整後的EPS的調和。