附錄 99.1
aAM 公佈 2024 年第二季度財務業績
aAm 又一個穩健的季度業績
底特律，2024年8月9日——美國車橋製造控股公司（AAM）（紐約證券交易所代碼：AXL）今天公佈了2024年第二季度的財務業績。
2024 年第二季度業績
•銷售額為16.3億美元
•淨收入為1,820萬美元，佔銷售額的1.1％
•調整後的息税折舊攤銷前利潤為2.084億美元，佔銷售額的12.8％
•攤薄後每股收益為0.15美元；調整後的每股收益為0.19美元
•經營活動提供的淨現金為1.428億美元；調整後的自由現金流為9,790萬美元
AAM董事長兼首席執行官戴維·道赫表示：“AAM穩健的第二季度業績反映了銷量和組合的積極貢獻以及持續的運營業績。”“展望未來，aAM將維護和開發全面的產品組合，以支持當前和未來的動力總成解決方案，同時專注於質量、技術領先地位和卓越運營。”
AAM在2024年第二季度的銷售額為16.3億美元，而2023年第二季度的銷售額為15.7億美元。2024年第二季度的銷售受到銷量和組合的有利影響。
AAM在2024年第二季度的淨收入為1,820萬美元，合每股收益0.15美元，佔銷售額的1.1％，而2023年第二季度的淨收入為800萬美元，合每股0.07美元，佔銷售額的0.5％。
2024年第二季度調整後的每股收益為0.19美元，而2023年第二季度的調整後每股收益為0.12美元。
2024年第二季度，調整後的息税折舊攤銷前利潤為2.084億美元，佔銷售額的12.8％，而2023年第二季度為1.916億美元，佔銷售額的12.2％。
AAM在2024年第二季度通過經營活動提供的淨現金為1.428億美元，而2023年第二季度為1.328億美元。
AAM在2024年第二季度調整後的自由現金流為9,790萬美元，而2023年第二季度為9,580萬美元。
AAM 的 2024 年最新財務展望
AAM的2024年全年財務目標如下：
•AAM的目標銷售額在61億至63億美元之間，而之前的銷售額為60.5億至63.5億美元。
•AAM的目標是調整後的息税折舊攤銷前利潤在7.05億美元至7.55億美元之間，而之前為6.85億至7.5億美元。
•AAM的目標是調整後的自由現金流在2億至2.4億美元之間；該目標假設資本支出約佔銷售額的4.0％。
這些目標基於2024年的以下假設：
•北美輕型汽車產量約為1580萬輛。
•AAM對我們支持的關鍵程序的產量估計。
•當前的客户發佈時間表和運營環境。
2024 年第二季度電話會議信息
審查AAM第二季度業績的電話會議定於今天美國東部時間上午10點舉行。感興趣的參與者可以通過登錄AAM的投資者網站 http://investor.aam.com 或從美國撥打（877）883-0383或從美國境外致電（412）902-6506收聽電話會議直播，訪問代碼為5418526。電話會議結束一小時後，可以在2024年8月16日之前通過從美國撥打（877）344-7529或從美國境外撥打（412）317-0088進行重播。出現提示時，呼叫者應輸入重播訪問代碼 2733759。
非公認會計準則財務信息
除了本新聞稿中根據美利堅合眾國普遍接受的會計原則（GAAP）公佈的業績外，aAM還提供了某些信息，其中包括非公認會計準則財務指標，例如調整後的息税折舊攤銷前利潤、調整後的每股收益和調整後的自由現金流。根據美國證券交易委員會的規定，此類信息與其最直接可比的GAAP指標進行了核對，幷包含在所附的補充數據中。
本財報中包含的某些前瞻性財務指標是在非公認會計準則基礎上提供的。已經提供了非公認會計準則前瞻性財務指標與根據公認會計原則計算和列報的最直接可比的前瞻性財務指標的對賬表。這些對賬中的金額基於我們目前的估計，實際結果可能與這些前瞻性估計存在重大差異，原因有很多，包括潛在的事件驅動的交易和其他非核心運營項目及其在未來任何時期的相關影響，其規模可能很大。
管理層認為，這些非公認會計準則財務指標對管理層、投資者和銀行機構分析AAM的業務和經營業績很有用。管理層還將這些信息用於運營規劃和決策目的。
非公認會計準則財務指標不是也不應被視為任何公認會計準則指標的替代品。此外，aAM提出的非公認會計準則財務指標可能無法與其他公司報告的類似標題的指標進行比較。
非公認會計準則財務指標的定義
aAM將調整後的每股收益定義為攤薄後的每股收益，不包括重組和收購相關成本、債務再融資和贖回成本、股權證券損益、養老金削減和結算費用以及非經常性項目的影響，包括税收影響。
aAM將息税折舊攤銷前利潤定義為扣除利息支出、所得税、折舊和攤銷前的收益。調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為息税折舊攤銷前利潤，不包括重組和收購相關成本、債務再融資和贖回成本、股權證券損益、養老金削減和結算費用以及非經常性項目的影響。
aAM將自由現金流定義為經營活動提供的淨現金減去不動產、廠房和設備銷售收益以及政府補助金後的資本支出。調整後的自由現金流定義為自由現金流，其中不包括現金支付對重組和收購相關成本的影響，以及與馬爾文大火相關的現金支付，包括扣除回收的資本支出支出。
公司描述
作為全球領先的一級汽車和出行供應商，aAM（紐約證券交易所代碼：AXL）設計、設計和製造傳動系統和金屬成型技術，以支持電動、混合動力和內燃機汽車。aAm 總部位於底特律，在 18 個國家設有 80 多家工廠，正在更快地開創未來，讓明天更安全、更可持續。要了解更多信息，請訪問 aam.com。
前瞻性陳述
在本財報中，我們就我們的預期、信念、計劃、目標、目標、戰略以及未來事件或業績發表聲明。此類陳述是1995年《私人證券訴訟改革法》所指的 “前瞻性” 陳述，涉及可能影響我們未來財務狀況和經營業績的趨勢和事件。諸如 “將”、“可能”、“可以”、“會”、“計劃”、“相信”、“期望”、“預測”、“打算”、“計劃”、“目標” 等術語和類似的詞語或表達，以及將來時陳述，旨在識別前瞻性陳述。前瞻性陳述不應被視為對未來業績或業績的保證，也不一定能準確表明在何時或之前實現此類業績或業績。前瞻性陳述基於發表這些陳述時可用的信息和/或管理層當時對未來事件的真誠信念，存在風險，可能與前瞻性陳述中表達或建議的內容存在重大差異。可能導致這種差異的重要因素包括但不限於：全球經濟狀況，包括通貨膨脹、衰退或衰退擔憂的影響，或我們經營的市場增長放緩；通用汽車公司（GM）、Stellantis N.V.（Stellantis）、福特汽車公司（Ford）或其他客户減少對我們產品的購買；我們應對技術變化、競爭加劇或定價壓力的能力；我們的開發和生產反映市場需求的新產品的能力；低於預期新產品或現有產品的市場接受度；我們吸引新客户和新產品計劃的能力；對客户產品（尤其是通用汽車、Stellantis和福特生產的輕型卡車和運動型多功能車（SUV））的需求減少；我們全球業務固有的風險（包括關税及其對我們、我們的供應商以及我們的客户及其供應商的潛在後果），貿易協定的不利變化，例如美國-墨西哥-加拿大協議（USM-Canada）CA)、遵守海關和貿易法規、移民政策、政治穩定或地緣政治衝突、税收和其他法律變動、生產和供應的潛在中斷以及匯率波動）；某些地區的供應短缺以及天然氣或其他燃料和公用事業資源的供應；勞動力短缺，包括勞動力成本增加，或原材料和/或運費、公用事業或其他運營用品的價格上漲，如 COVID-19、地緣政治衝突、自然災害或其他流行病；意義重大我們的一個或多個關鍵製造設施的運營中斷；將我們的業務從內燃機汽車產品過渡到混合動力和電動汽車產品所固有的風險；我們從新的和增量積壓的業務中實現預期收入的能力；負面或意想不到的税收後果，包括税務訴訟造成的税收後果；與我們的信息技術系統和網絡（包括基於雲的應用程序）故障相關的風險，以及與當前和新興技術相關的風險來自計算機病毒、未經授權的訪問、網絡攻擊和其他類似幹擾的威脅和損害；我們的供應商、我們的客户及其供應商維持令人滿意的勞資關係並避免或最大限度地減少停工的能力；營運資金、資本支出、研發（R&D）或其他一般公司用途（包括收購）的融資成本或可用性，以及我們遵守財務契約的能力；我們的客户和供應商的營運資金、資本融資的可得性支出、研發或其他一般公司用途；如果我們的業務或市場狀況表明我們的商譽、其他無形資產或長期資產的賬面價值超過其公允價值，則減值；保修索賠、產品召回或實地訴訟、產品責任和我們正在或可能成為當事方的法律訴訟產生的負債；產品召回或實地行動對客户的影響；我們或客户和供應商成功推出新產品的能力上面的產品程序及時；環境問題風險，包括氣候相關事件的影響，這些風險可能導致我們的設施出現不可預見的問題或成本，或不遵守環境法律法規的風險，包括聲譽損害；我們維持令人滿意的勞資關係和避免停工的能力；我們完善併成功整合收購和合資企業的能力；我們實現維持全球成本競爭力所需的成本削減水平的能力或我們收回某些成本增長的能力來自我們的客户；燃料的價格波動或可用性降低；我們保護知識產權和成功抵禦針對我們的指控的能力；影響我們產品或客户產品的法律、政府法規或市場條件的不利變化；我們或客户和供應商遵守監管要求的能力以及此類合規的潛在成本；養老金和其他退休後福利義務產生的負債變化；我們吸引和留住的能力擔任關鍵職位和職能的合格人員；以及其他可能阻礙我們競爭能力的意外事件和條件。無法預見或確定所有這些因素，我們也沒有承諾更新任何前瞻性陳述，也沒有承諾在本聲明發布之日之後披露任何可能影響任何前瞻性陳述準確性的事實、事件或情況。
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欲瞭解更多信息：
投資者聯繫人
大衞·H·林
投資者關係主管
(313) 758-2006
david.lim@aam.com
媒體聯繫人
克里斯托弗·我的兒子
營銷與傳播副總裁
(313) 758-4814
chris.son@aam.com
或者訪問 aAM 網站 www.aam.com。
美國車軸與製造控股有限公司
簡明合併收益表
（未經審計）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| | 6月30日 | | 6月30日 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| | （以百萬計，每股數據除外） |
| | | | | | | |
| 淨銷售額 | $ | 1,632.3 | | | $ | 1,570.7 | | | $ | 3,239.2 | | | $ | 3,064.6 | |
| | | | | | | |
| 銷售商品的成本 | 1,415.0 | | | 1,392.5 | | | 2,823.4 | | | 2,725.8 | |
| | | | | | | |
| 毛利潤 | 217.3 | | | 178.2 | | | 415.8 | | | 338.8 | |
| | | | | | | |
| 銷售、一般和管理費用 | 105.2 | | | 91.1 | | | 203.5 | | | 189.4 | |
| | | | | | | |
| 無形資產的攤銷 | 20.6 | | | 21.4 | | | 41.3 | | | 42.8 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 重組和收購相關成本 | 5.0 | | | 7.9 | | | 7.5 | | | 12.7 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 營業收入 | 86.5 | | | 57.8 | | | 163.5 | | | 93.9 | |
| | | | | | | |
| 利息支出 | (47.9) | | | (50.2) | | | (96.9) | | | (100.7) | |
| | | | | | | |
| 利息收入 | 6.1 | | | 5.9 | | | 14.4 | | | 11.8 | |
| | | | | | | |
| 其他收入（支出）： | | | | | | | |
| 債務再融資和贖回成本 | (0.3) | | | — | | | (0.3) | | | — | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 股權證券的收益（虧損） | (0.2) | | | 0.3 | | | (0.1) | | | — | |
| 其他收入（支出），淨額 | (8.8) | | | (0.5) | | | (8.8) | | | 3.2 | |
| | | | | | | | |
| 所得税前收入 | 35.4 | | | 13.3 | | | 71.8 | | | 8.2 | |
| | | | | | | |
| 所得税支出 | 17.2 | | | 5.3 | | | 33.1 | | | 5.3 | |
| | | | | | | |
| 淨收入 | $ | 18.2 | | | $ | 8.0 | | | $ | 38.7 | | | $ | 2.9 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 攤薄後的每股收益 | $ | 0.15 | | | $ | 0.07 | | | $ | 0.32 | | | $ | 0.02 | |
美國車軸與製造控股有限公司
簡明的合併資產負債表
| | | | | | | | | | | |
| 2024年6月30日 | | 2023 年 12 月 31 日 |
| （未經審計） | | |
| 資產 | （單位：百萬） |
| 流動資產 | |
| 現金和現金等價物 | $ | 519.9 | | | $ | 519.9 | |
| 應收賬款，淨額 | 935.4 | | | 818.5 | |
| 庫存，淨額 | 469.2 | | | 482.9 | |
| 預付費用和其他 | 180.9 | | | 185.3 | |
| 流動資產總額 | 2,105.4 | | | 2,006.6 | |
| | | |
| 財產、廠房和設備，淨額 | 1,681.5 | | | 1,760.9 | |
| 遞延所得税 | 162.0 | | | 169.4 | |
| 善意 | 181.2 | | | 182.1 | |
| 其他無形資產，淨額 | 491.8 | | | 532.8 | |
| 通用汽車退休後成本分攤資產 | 111.5 | | | 111.9 | |
| 經營租賃使用權資產 | 112.0 | | | 115.6 | |
| 其他資產和遞延費用 | 491.3 | | | 477.0 | |
| 總資產 | $ | 5,336.7 | | | $ | 5,356.3 | |
| | | |
| 負債和股東權益 | | | |
| 流動負債 | | | |
| 長期債務的當前部分 | $ | 27.2 | | | $ | 17.0 | |
| 應付賬款 | 837.6 | | | 773.9 | |
| 應計薪酬和福利 | 189.9 | | | 200.1 | |
| 遞延收入 | 13.5 | | | 16.6 | |
| 經營租賃負債的流動部分 | 23.2 | | | 21.9 | |
| 應計費用和其他 | 163.7 | | | 172.1 | |
| 流動負債總額 | 1,255.1 | | | 1,201.6 | |
| | | | |
| 長期債務，淨額 | 2,694.8 | | | 2,751.9 | |
| 遞延收入 | 67.2 | | | 70.4 | |
| 遞延所得税 | 14.8 | | | 16.5 | |
| 經營租賃負債的長期部分 | 91.0 | | | 95.5 | |
| 退休後福利和其他長期負債 | 604.2 | | | 615.5 | |
| 負債總額 | 4,727.1 | | | 4,751.4 | |
| | | |
| aAm 股東權益總額 | 609.6 | | | 604.9 | |
| | | |
| | | |
| 負債和股東權益總額 | $ | 5,336.7 | | | $ | 5,356.3 | |
| | | |
| | | |
美國車軸與製造控股有限公司
簡明的合併現金流量表
（未經審計）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| | 6月30日 | | 6月30日 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| | （單位：百萬） |
| 運營活動 | | | | | | | |
| 淨收入 | $ | 18.2 | | | $ | 8.0 | | | $ | 38.7 | | | $ | 2.9 | |
| 為將淨收入與經營活動提供的淨現金進行對賬而進行的調整 | | | | | | | |
| 折舊和攤銷 | 119.6 | | | 120.5 | | | 237.4 | | | 245.4 | |
| | | | | | | |
| 其他 | 5.0 | | | 4.3 | | | (115.5) | | | (83.4) | |
| 經營活動提供的淨現金 | 142.8 | | | 132.8 | | | 160.6 | | | 164.9 | |
| | | | | | | |
| 投資活動 | | | | | | | |
| 購置不動產、廠房和設備 | (48.8) | | | (44.1) | | | (96.8) | | | (90.7) | |
| 出售財產、廠房和設備的收益 | 0.2 | | | — | | | 3.3 | | | 0.4 | |
| 收購業務，扣除獲得的現金 | (0.7) | | | (0.7) | | | (1.3) | | | (1.3) | |
| | | | | | | |
| 政府補助的收益 | 2.0 | | | — | | | 2.0 | | | — | |
| 其他 | 0.6 | | | (2.6) | | | (2.1) | | | 13.7 | |
| 用於投資活動的淨現金 | (46.7) | | | (47.4) | | | (94.9) | | | (77.9) | |
| | | | | | | |
| 融資活動 | | | | | | | |
| 淨債務活動 | (39.3) | | | (34.5) | | | (49.4) | | | (65.4) | |
| 其他 | (3.2) | | | (3.8) | | | (9.1) | | | (22.0) | |
| 用於融資活動的淨現金 | (42.5) | | | (38.3) | | | (58.5) | | | (87.4) | |
| | | | | | | |
| 匯率變動對現金的影響 | (3.5) | | | (1.7) | | | (7.2) | | | — | |
| | | | | | | |
| 現金和現金等價物的淨增加（減少） | 50.1 | | | 45.4 | | | — | | | (0.4) | |
| | | | | | | |
| 期初的現金和現金等價物 | 469.8 | | | 465.7 | | | 519.9 | | | 511.5 | |
| | | | | | | |
| 期末的現金和現金等價物 | $ | 519.9 | | | $ | 511.1 | | | $ | 519.9 | | | $ | 511.1 | |
美國車軸與製造控股有限公司
補充數據
（未經審計）
下文提供的補充數據是某些財務措施的對賬，其意圖是
促進對美國車橋製造控股公司的業務和經營業績的分析。
扣除利息支出、所得税、折舊和攤銷前的收益（EBITDA）和調整後息税折舊攤銷前利潤（a）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| | 6月30日 | | 6月30日 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| | （單位：百萬） |
| | | | | | | |
| 淨收入 | $ | 18.2 | | | $ | 8.0 | | | $ | 38.7 | | | $ | 2.9 | |
| 利息支出 | 47.9 | | | 50.2 | | | 96.9 | | | 100.7 | |
| 所得税支出 | 17.2 | | | 5.3 | | | 33.1 | | | 5.3 | |
| 折舊和攤銷 | 119.6 | | | 120.5 | | | 237.4 | | | 245.4 | |
| EBITDA | 202.9 | | | 184.0 | | | 406.1 | | | 354.3 | |
| 重組和收購相關成本 | 5.0 | | | 7.9 | | | 7.5 | | | 12.7 | |
| 債務再融資和贖回成本 | 0.3 | | | — | | | 0.3 | | | — | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 股權證券虧損（收益） | 0.2 | | | (0.3) | | | 0.1 | | | — | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 調整後 EBITDA | $ | 208.4 | | | $ | 191.6 | | | $ | 414.0 | | | $ | 367.0 | |
調整後每股收益 (b)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| | 6月30日 | | 6月30日 |
| 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| 攤薄後的每股收益 | $ | 0.15 | | | $ | 0.07 | | | $ | 0.32 | | | $ | 0.02 | |
| 重組和收購相關成本 | 0.04 | | | 0.07 | | | 0.06 | | | 0.11 | |
| 債務再融資和贖回成本 | — | | | — | | | — | | | — | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 股權證券虧損（收益） | — | | | — | | | — | | | — | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 調整的税收影響 | — | | | (0.02) | | | — | | | (0.02) | |
| | | | | | | |
| 調整後的每股收益 | $ | 0.19 | | | $ | 0.12 | | | $ | 0.38 | | | $ | 0.11 | |
調整後的每股收益基於截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月的加權平均攤薄後已發行股票分別為12200萬股和1.206億股，以及截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月分別為1.215億股和1.203億股。
美國車軸與製造控股有限公司
補充數據
（未經審計）
下文提供的補充數據是某些財務措施的對賬，其意圖是
促進對美國車橋製造控股公司的業務和經營業績的分析。
自由現金流和調整後的自由現金流 (c)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| | 6月30日 | | 6月30日 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| | （單位：百萬） |
| 經營活動提供的淨現金 | $ | 142.8 | | | $ | 132.8 | | | $ | 160.6 | | | $ | 164.9 | |
| 減去：扣除不動產、廠房和設備銷售收益以及政府補助金後的資本支出 | (46.6) | | | (44.1) | | | (91.5) | | | (90.3) | |
| 自由現金流 | $ | 96.2 | | | $ | 88.7 | | | $ | 69.1 | | | $ | 74.6 | |
| 重組和收購相關成本的現金支付 | 1.7 | | | 7.1 | | | 7.4 | | | 11.1 | |
| 與馬爾文火災有關的（保險收益），淨額 | — | | | — | | | — | | | (7.0) | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 調整後的自由現金流 | $ | 97.9 | | | $ | 95.8 | | | $ | 76.5 | | | $ | 78.7 | |
分部財務信息
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| | 6月30日 | | 6月30日 |
| | 2024 | | 2023 | | 2024 | | 2023 |
| （單位：百萬） |
| 細分市場銷售 | | | | | | | |
| 傳動系統 | $ | 1,124.5 | | | $ | 1,086.5 | | | $ | 2,230.9 | | | $ | 2,100.3 | |
| 金屬成型 | 653.1 | | | 634.2 | | | 1,297.2 | | | 1,253.3 |
| 總銷售額 | 1,777.6 | | | 1,720.7 | | | 3,528.1 | | | 3,353.6 | |
| 細分市場間銷售 | (145.3) | | | (150.0) | | | (288.9) | | | (289.0) | |
| 對外淨銷售額 | $ | 1,632.3 | | | $ | 1,570.7 | | | $ | 3,239.2 | | | $ | 3,064.6 | |
| | | | | | | |
分部調整後的息税折舊攤銷前利潤 (a) | | | | | | | |
| 傳動系統 | $ | 151.8 | | | $ | 152.1 | | | $ | 309.2 | | | $ | 266.2 | |
| 金屬成型 | 56.6 | | | 39.5 | | | 104.8 | | | 100.8 | |
| 分部調整後的息税折舊攤銷前利潤 | $ | 208.4 | | | $ | 191.6 | | | $ | 414.0 | | | $ | 367.0 | |
2024 年全年財務展望
| | | | | | | | | | | |
| 調整後 EBITDA |
| 低端 | | 高端 |
| | （單位：百萬） |
| 淨收入 | $ | 5 | | | $ | 30 | |
| 利息支出 | 190 | | | 190 | |
| 所得税支出 | 10 | | | 35 | |
| 折舊和攤銷 | 480 | | | 480 | |
| 2024年全年目標息税折舊攤銷前利潤 | 685 | | | 735 | |
| 重組和收購相關成本 | 20 | | | 20 | |
| 2024年全年目標調整後息税折舊攤銷前利潤 | $ | 705 | | | $ | 755 | |
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| 調整後的自由現金流 |
| 低端 | | 高端 |
| （單位：百萬） |
| 經營活動提供的淨現金 | $ | 430 | | | $ | 470 | |
| 扣除出售不動產、廠房和設備所得收益以及政府補助金後的資本支出 | (250) | | | (250) | |
| 2024 年全年目標自由現金流 | 180 | | | 220 | |
| 重組和收購相關成本的現金支付 | 20 | | | 20 | |
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| 2024 年全年目標調整後自由現金流 | $ | 200 | | | $ | 240 | |
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(a) 我們將息税折舊攤銷前利潤定義為扣除利息支出、所得税、折舊和攤銷前的收益。調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為息税折舊攤銷前利潤，不包括重組和收購相關成本、債務再融資和贖回成本、股權證券損益、養老金削減和結算費用以及非經常性項目的影響。我們認為，息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤是衡量業績的有意義的指標，因為管理層和投資者通常使用它們來分析經營業績和實體估值。我們的管理層、投資界和銀行機構通常使用息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤以及其他衡量標準來衡量我們相對於其他一級汽車供應商的經營業績。我們還使用分部調整後的息税折舊攤銷前利潤作為收益的衡量標準，以評估每個細分市場的業績並確定分配給該細分市場的資源。息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤也是我們計算激勵性薪酬時使用的關鍵指標。不應將息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤解釋為根據公認會計原則確定的運營收入、淨收益或經營活動現金流。其他公司可能以不同的方式計算息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤。
(b) 我們將調整後的每股收益定義為攤薄後的每股收益，不包括重組和收購相關成本、債務再融資和贖回成本、股權證券損益、養老金削減和結算費用以及非經常性項目的影響，包括税收影響。我們認為，調整後的每股收益是一項有意義的衡量標準，因為管理層和投資者通常使用調整後的每股收益來評估持續的財務業績，通過排除管理層認為不代表核心經營業績且可能掩蓋基本業務業績和趨勢的某些項目，可以提高各期的可比性。其他公司可能會以不同的方式計算調整後的每股收益。
(c) 我們將自由現金流定義為經營活動提供的淨現金減去不動產、廠房和設備銷售收益以及政府補助金後的資本支出。調整後的自由現金流定義為自由現金流，不包括現金支付對重組和收購相關成本的影響，以及與馬爾文大火相關的現金支付（包括資本支出支出）的影響，扣除收回款。我們認為，自由現金流和調整後的自由現金流是有意義的衡量標準，因為管理層和投資者通常使用它們來評估我們從業務運營中產生現金流以償還債務和向股東返還資本的能力。自由現金流和調整後的自由現金流也是我們計算激勵性薪酬時使用的關鍵指標。其他公司可能以不同的方式計算自由現金流和調整後的自由現金流。
