汽車-20240630
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目錄表

美國
證券交易委員會
華盛頓特區，20549
 
表格10-Q
 

☒根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條規定的季度報告
截至本季度末2024年6月30日

或
☐根據1934年證券交易法第13或15（d）條提交的過渡報告
由_至_的過渡期

委員會檔案號：001-10308
 
Avis Budget Group，Inc
(註冊人的確切姓名載於其章程)
特拉華州06-0918165
(述明或其他司法管轄權
公司或組織)		(税務局僱主
識別碼)
379 Interpace Parkway
帕西帕尼，新澤西州07054
（主要行政辦公室地址）(郵政編碼)
(973)496-4700
(註冊人的電話號碼，包括區號)

根據該法第12(B)條登記的證券：
每個班級的標題交易代碼註冊的每個交易所的名稱
普通股，面值$0.01小汽車納斯達克全球精選市場

用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或在要求註冊人提交此類報告的較短期限內)提交了1934年《證券交易法》第13條或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內一直遵守此類提交要求。是  ☒   *否  ☐
用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。是  ☒    不是  ☐
通過複選標記來確定註冊人是大型加速申報人、加速申報人、非加速申報人、小型報告公司還是新興成長型公司。請參閲《交易法》第12 b-2條中“大型加速備案人”、“加速備案人”、“小型報告公司”和“新興成長型公司”的定義。
大型加速文件服務器☒加速後的文件管理器☐非加速文件管理器☐
規模較小的新聞報道公司☐新興成長型公司☐
如果是一家新興的成長型公司，用複選標記表示註冊人是否已選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易所法》第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。☐

通過勾選標記檢查註冊人是否是空殼公司（定義見《交易法》第120億.2條）。 是的  ☐    不是  ☒

發行人普通股的流通股數為 35,664,115截至2024年8月2日的股票。

目錄表

目錄表
 頁面
第一部分
財務信息
第1項。
財務報表
截至2024年和2023年6月30日的三個月和六個月合併簡明全面收益表（未經審計）
4
截至2024年6月30日和2023年12月31日的合併簡明資產負債表（未經審計）
5
截至2024年6月30日和2023年6月30日止六個月合併簡明現金流量表（未經審計）
6
截至2024年和2023年6月30日的三個月和六個月合併簡明股東權益表（未經審計）
8
合併簡明財務報表註釋（未經審計）
9
第二項。
管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析
29
第三項。
關於市場風險的定量和定性披露
39
第四項。
控制和程序
39
第二部分
其他信息
第1項。
法律訴訟
40
第1A項。
風險因素
40
第二項。
未登記的股權證券銷售和收益的使用
40
第五項。
其他信息
40
第六項。
陳列品
40
簽名
41

目錄表


前瞻性陳述

本季度報告中關於Form 10-Q的某些陳述可能被視為“前瞻性陳述”，這一術語在1995年的“私人證券訴訟改革法案”中有定義。本文包含的前瞻性陳述會受到已知和未知的風險、不確定性、假設和其他因素的影響，這些風險、不確定性、假設和其他因素可能會導致我們的實際結果、業績或成就與任何此類前瞻性陳述明示或暗示的結果、業績或成就大不相同。前瞻性陳述包括有關我們未來財務業績、業務戰略、計劃和目標的信息。這些陳述可以通過以下事實來識別：它們與歷史或當前事實無關，可以使用“相信”、“預期”、“預期”、“將”、“應該”、“可能”、“可能”、“將”、“打算”、“項目”、“估計”、“計劃”、“預測”、“指導”等詞語，以及類似的詞語、表達或短語。下列重要因素和假設可能會影響我們未來的結果，並可能導致實際結果與這些前瞻性陳述中表達的結果大不相同。這些因素包括但不限於：

•移動行業的高度競爭，包括來自新公司或新技術的競爭，以及這種競爭可能對定價和租賃量產生的影響；

•我們車隊成本的變化，包括由於通貨膨脹或其他原因導致的新車成本變化、製造商召回、新車供應中斷(包括勞工行動或其他原因)、用於新車生產的半導體短缺，和/或我們在二手車市場或根據回購或保證折舊計劃處置二手車的價格變化；

•我們車輛製造商的經營結果或財務狀況，這可能會影響他們履行我們與他們協議下的付款義務的能力，包括回購和/或保證折舊安排，和/或他們以商業合理的條款或根本不向我們或整個機動車行業提供車輛的意願或能力；

•旅行需求水平和波動性，包括未來航空客運量的波動性；

•經濟狀況惡化，導致經濟衰退或其他情況，特別是在我們的旺季或關鍵市場部分；

•發生或威脅恐怖主義，新冠肺炎等傳染病，自然災害，軍事衝突，包括中東和東歐持續的軍事衝突，或我們所在地區的內亂，以及制裁對世界經濟、市場和/或國際貿易的潛在影響;

•燃料、汽車零部件、能源、勞動力或我們經營業務所依賴的其他資源的成本或供應方面的任何重大變化，包括由於新冠肺炎等全球流行病、通貨膨脹、中東和東歐持續的軍事衝突以及對俄羅斯政府或由俄羅斯政府實施的任何石油銷售禁運;

•我們有能力成功實施或實現我們的業務計劃和戰略，實現並保持成本節約，並使我們的業務適應移動性的變化；

•我們所在國家的政治、經濟或商業不穩定，以及我們遵守這些國家多個相互衝突的法律或法規的能力東南部國家；

•二手車市場不時的表現，包括我們以具吸引力的條件在二手車市場出售車輛的能力；

•我們對第三方分銷渠道、其他服務的第三方供應商和D與第三方的聯合營銷安排；

•與我們可能進行的已完成或未來收購或投資相關的風險，包括為幫助為此類交易提供資金而產生的增量債務，以及我們迅速和
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有效整合任何被收購的業務或利用合資企業、夥伴關係和其他投資；

•我們利用衍生工具的能力，以及我們利用的衍生工具的影響，這可能會受到利率、燃料價格和匯率波動、政府法規變化和其他因素的影響；

•我們對超過歷史水平的未投保或未支付索賠的風險敞口，以及我們在預期水平上獲得保險的能力和該保險的成本；

•與訴訟或政府或監管機構調查相關的風險，或任何未能或無法遵守法律、法規或合同義務，或法律、法規或合同義務的任何變化，包括與個人身份信息和消費者隱私、勞動和就業以及税收有關的風險；

•與保護我們的信息技術系統或第三方供應商、被許可人、經銷商、獨立運營商和獨立承包商的信息技術系統的完整性和防止未經授權訪問、保護我們的員工和客户的機密信息免受安全破壞(包括物理或網絡安全破壞、攻擊或其他破壞)、遵守隱私和數據保護法規以及任何可能增加的網絡攻擊對世界經濟和市場和/或國際貿易的影響有關的風險；

•我們的第三方供應商、被許可人、經銷商、獨立運營商和獨立承包商的行為對我們的任何影響和/或我們與此等各方的協議可能引起的糾紛；

•我們的通信網絡或信息系統的任何重大中斷；

•與納税義務有關的風險以及未來税法和會計準則變化的影響；

•與我們的債務有關的風險，包括我們的大量未償債務、最近和未來的加息增加了我們的融資成本、評級機構下調評級以及我們有能力大幅增加債務；

•我們有能力為我們的全球業務獲得資金，包括通過發行資產擔保證券和利用全球貸款市場為我們的車隊提供資金；

•我們有能力履行管理我們債務的協議中所載的金融和其他公約，或者如果我們無法履行這些公約，我們有能力獲得豁免或修訂這些公約；

•我們在商譽或無形資產減值測試中使用的假設和估計發生重大變化，可能導致我們的商譽或無形資產大幅減值；以及

•影響我們運營、定價或服務的其他商業、經濟、競爭、政府、監管、政治或技術因素。

我們在不斷變化的商業環境中運營，新的風險因素不時出現。新的風險因素、超出我們控制範圍的因素或已確定的風險因素的影響的變化可能會導致實際結果與任何前瞻性陳述中陳述的大不相同。因此，不應依賴前瞻性陳述作為對實際結果的預測。此外，如果未來結果與預測或預期的結果大不相同，我們不承擔責任。其他未指明的因素和假設，包括本季度報告“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”、本季度報告第2項和第1A項“風險因素”以及第7項和第1A項類似標題的章節以及我們於2024年2月16日提交給美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的2023年10-K表格(“2023年10-K表格”)的其他部分中討論的因素和假設，可能會導致實際結果與任何前瞻性陳述中預測的結果大不相同。

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儘管我們認為我們的假設是合理的，但我們的任何或所有前瞻性陳述可能被證明是不準確的，我們不能對我們未來的業績做出保證。如果未知風險或不確定性成為現實或基本假設被證明是不準確的，實際結果可能與過去的結果和/或預期、估計或預測的結果大不相同。我們沒有義務發佈對任何前瞻性陳述的任何修訂，沒有義務報告事件或報告意外事件的發生。對於任何文件中包含的任何前瞻性陳述，我們要求1995年私人證券訴訟改革法中包含的前瞻性陳述的安全港的保護。

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第一部分-財務信息
項目1. 財務報表
Avis Budget Group，Inc
綜合收益合併簡明報表
(單位：百萬，不包括每股數據)
(未經審計)

截至3月31日的三個月。
6月30日，		止六個月
6月30日，
2024202320242023
收入$3,048 $3,123 $5,599 $5,680 
費用
運營中1,532 1,475 2,876 2,782 
車輛折舊和租賃費，淨額733 375 1,369 640 
銷售、一般和行政348 378 673 702 
車輛利息，淨值244 172 483 305 
非車輛相關折舊和攤銷58 52 119 108 
與公司債務相關的利息支出，淨額：
利息開支88 68 171 141 
提前清償債務1 — 1 — 
重組和其他相關費用14 1 17 5 
交易相關成本，淨額1 — 2 — 
其他(收入)費用，淨額2 4 3 2 
總費用3,021 2,525 5,714 4,685 
所得税前收入(虧損)27 598 (115)995 
所得税準備金(受益於)12 162 (17)247 
淨收益(虧損)15 436 (98)748 
減去：非控股權益的淨收入1 1 2 1 
歸屬於Avis Budget Group，Inc.的淨利潤（虧損）
$14 $435 $(100)$747 
Avis Budget Group，Inc.應佔綜合收益（虧損）
$19 $456 $(139)$758 
每股收益(虧損)
基本信息$0.41 $11.13 $(2.80)$19.16 
稀釋$0.41 $11.01 $(2.80)$18.93 









請參閲合併簡明財務報表（未經審計）註釋。
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Avis Budget Group，Inc
合併簡明資產負債表
(單位：百萬，面值除外)
(未經審計)

6月30日，
2024		十二月三十一日，
2023
資產
流動資產：
現金及現金等價物$511 $555 
應收賬款淨額1,062 900 
其他流動資產887 684 
流動資產總額2,460 2,139 
財產和設備，淨額704 719 
經營性租賃使用權資產2,754 2,654 
遞延所得税1,715 1,868 
商譽1,087 1,099 
其他無形資產，淨額650 670 
其他非流動資產445 441 
總資產（不包括車輛計劃下的資產）9,815 9,590 
車輛計劃項下的資產：
計劃現金68 85 
車輛，淨22,474 21,240 
來自車輛製造商和其他326 443 
投資Avis Budget Rental Car Funding（AESOP）LLC相關方1,199 1,211 
24,067 22,979 
總資產$33,882 $32,569 
負債與股東權益
流動負債：
應付帳款和其他流動負債$2,838 $2,627 
短期債務和長期債務的當期部分28 32 
流動負債總額2,866 2,659 
長期債務5,233 4,791 
長期經營租賃負債2,234 2,117 
其他非流動負債505 528 
負債總額（不包括車輛計劃下的負債）10,838 10,095 
車輛計劃項下的負債：
債務3,974 3,496 
欠Avis Budget Rental Car Funding（AESOP）LLC相關方的債務15,560 15,441 
遞延所得税3,231 3,418 
其他761 462 
23,526 22,817 
承付款和或有事項(附註12)
股東權益：
優先股，$0.01面值授權 10股份；無每個時期已發行和未償還
— — 
普通股，$0.01面值授權 250發行股票；已發行137份額，在每個時期
1 1 
額外實收資本6,616 6,634 
留存收益3,751 3,854 
累計其他綜合損失(135)(96)
庫存股，按成本價-101和102分別為股票
(10,723)(10,742)
Avis Budget Group，Inc.應佔股東權益
(490)(349)
非控制性權益8 6 
股東權益總額(482)(343)
總負債和股東權益$33,882 $32,569 

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目錄表

Avis Budget Group，Inc
現金流合併濃縮報表
(單位：百萬)
(未經審計)

 止六個月
6月30日，
 20242023
經營活動
淨收益(虧損)$(98)$748 
將淨收益(虧損)調整為經營活動提供的現金淨額：
車輛折舊1,217 1,017 
使用權資產攤銷533 503 
車輛銷售（收益）損失，淨78 (455)
非車輛相關折舊和攤銷119 108 
基於股票的薪酬13 16 
債務融資費用攤銷24 19 
提前消除債務成本1 — 
資產和負債淨變動：
應收賬款(94)(52)
所得税和遞延所得税(40)150 
應付帳款和其他流動負債80 108 
經營租賃負債(525)(500)
其他，淨額165 120 
經營活動提供的淨現金1,473 1,782 
投資活動
物業和設備附加費(98)(105)
資產出售收到的收益1 — 
收購淨資產（扣除收購現金）(2)(33)
投資活動中使用的淨現金（不包括車輛計劃）(99)(138)
車輛計劃：
車輛投資(6,895)(8,881)
處置車輛收到的收益4,427 3,977 
Avis Budget Rental Car Funding（AESOP）LLC相關方的債務證券投資(373)(329)
Avis Budget Rental Car Funding（AESOP）LLC相關方債務證券收益385 157 
(2,456)(5,076)
投資活動所用現金淨額(2,555)(5,214)

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目錄表

Avis Budget Group，Inc
現金流合併簡明報表（續）
(單位：百萬)
(未經審計)

 止六個月
6月30日，
 20242023
融資活動
長期借款收益$869 $— 
對長期借款的償付(390)(15)
短期借款淨變化— 3 
普通股回購(16)(200)
債務融資費(16)(2)
除車輛計劃外的融資活動提供（用於）的淨現金447 (214)
車輛計劃：
借款收益12,477 11,866 
償還借款(11,848)(8,158)
債務融資費(40)(28)
589 3,680 
融資活動提供的現金淨額1,036 3,466 
匯率變化對現金和現金等值物、計劃和限制現金的影響(15)6 
現金及現金等值物、計劃和限制性現金淨增加（減少）(61)40 
現金和現金等值物、計劃和限制性現金、年初644 642 
現金和現金等值物、計劃和限制現金、期末$583 $682 
請參閲合併簡明財務報表（未經審計）註釋。
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目錄表

Avis Budget Group，Inc
股東權益合併簡明報表
(單位：百萬)
(未經審計)

普通股額外實收資本留存收益累計其他綜合收益(虧損)庫存股
歸屬於Avis Budget Group，Inc.的股東權益
非控制性權益股東權益總額
股份量股份量
2024年3月31日的餘額137.1 $1 $6,610 $3,738 $(140)(101.4)$(10,724)$(515)$7 $(508)
綜合收入：
淨收入— — — 14 — — — 14 1 15 
其他綜合收益— — — — 5 — — 5 — 5 
綜合收益總額14 5 19 1 20 
與限制股票單位相關的淨活動— — 6 (1)— — 1 6 — 6 
2024年6月30日的餘額137.1 $1 $6,616 $3,751 $(135)(101.4)$(10,723)$(490)$8 $(482)
2023年3月31日的餘額137.1 $1 $6,620 $2,891 $(111)(97.3)$(9,845)$(444)$3 $(441)
綜合收入：
淨收入— — — 435 — — — 435 1 436 
其他綜合收益— — — — 21 — — 21 — 21 
綜合收益總額435 21 456 1 457 
與限制股票單位相關的淨活動— — 5 — — — — 5 — 5 
普通股回購—————(0.7)(146)(146)—(146)
2023年6月30日的餘額137.1 $1 $6,625 $3,326 $(90)(98.0)$(9,991)$(129)$4 $(125)

普通股額外實收資本留存收益累計其他綜合收益(虧損)庫存股
歸屬於Avis Budget Group，Inc.的股東權益
非控制性權益股東權益總額
股份量股份量
2023年12月31日的餘額137.1 $1 $6,634 $3,854 $(96)(101.6)$(10,742)$(349)$6 $(343)
綜合收益(虧損)：
淨收益(虧損)— — — (100)— — — (100)2 (98)
其他綜合損失— — — — (39)— — (39)— (39)
全面收益(虧損)合計(100)(39)(139)2 (137)
與限制股票單位相關的淨活動— — (18)(3)— 0.2 19 (2)— (2)
2024年6月30日的餘額137.1 $1 $6,616 $3,751 $(135)(101.4)$(10,723)$(490)$8 $(482)
2022年12月31日的餘額137.1 $1 $6,666 $2,579 $(101)(97.6)$(9,848)$(703)$3 $(700)
綜合收入：
淨收入— — — 747 — — — 747 1 748 
其他綜合收益— — — — 11 — — 11 — 11 
綜合收益總額747 11 758 1 759 
與限制股票單位相關的淨活動— — (41)— — 0.3 3 (38)— (38)
普通股回購—————(0.7)(146)(146)—(146)
2023年6月30日的餘額137.1 $1 $6,625 $3,326 $(90)(98.0)$(9,991)$(129)$4 $(125)


請參閲合併簡明財務報表（未經審計）註釋。
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Avis Budget Group，Inc
合併簡明財務報表註釋（未經審計）
（除非另有説明，所有美元金額均以百萬計，每股金額除外）

 1.    陳述的基礎

Avis Budget Group，Inc為全球企業和消費者提供移動解決方案。隨附的未經審計的合併簡明財務報表包括Avis Budget Group，Inc.的賬目和交易。及其子公司，以及Avis Budget Group，Inc.旗下的實體直接或間接擁有控股財務利益（統稱“我們”、“我們的”、“我們”或“公司”），並根據美國證券交易委員會的規則和法規編制中期財務報告。

我們經營以下可報告的業務部門：

•美洲-主要包括(I)北美、南美、中美洲和加勒比地區的汽車租賃業務，(Ii)其中某些市場的汽車共享業務，以及(Iii)我們沒有直接業務的地區的特許持有人。
•國際-主要包括(I)在歐洲、中東、非洲、亞洲和澳大拉西亞的汽車租賃業務，(Ii)在其中某些市場的汽車共享業務，以及(Iii)在我們不直接運營的地區的持牌人。

被收購企業的經營業績自收購之日起計入隨附的綜合簡明財務報表。購買價格的初步分配和我們2023年收購各種被許可方的最終分配之間的差異並不大。當我們擁有控股權，並在股東權益和全面收益表中記錄的非控股權等於各自的非控制方在該等實體中保留的所有權權益的百分比時，我們將合併合資企業活動。

在根據美國公認會計原則(“GAAP”)列報綜合簡明財務報表時，管理層作出影響所呈報金額及相關披露的估計及假設。就其性質而言，估計是基於判斷和可獲得的信息。因此，實際結果可能與這些估計不同。管理層認為，綜合簡明財務報表包含公平列報中期業績所需的所有調整。中期報告的業務成果不一定代表全年或其後任何中期的業務成果。這些財務報表應與我們的2023年年度報告Form 10-K(“2023年Form 10-K”)一起閲讀。

重要會計政策摘要

我們的重要會計政策在我們的2023年10-k表格中的附註2-重要會計政策摘要中進行了全面描述。

現金和現金等價物、計劃現金和限制性現金。下表詳細列出了在綜合簡明資產負債表中報告的現金和現金等價物、計劃和限制性現金，其金額在綜合簡明現金流量表中顯示。

截至6月30日，
20242023
現金及現金等價物$511 $571 
計劃現金68 109 
受限現金(a)
4 2 
現金和現金等價物、計劃和限制性現金總額$583 $682 
________
(a)包括在其他流動資產內。
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交通工具項目。我們單獨提供了我們車輛計劃的財務數據。這些計劃與我們的其他活動不同，因為Vehicle計劃下的資產通常通過發行以此類資產為抵押的債務來籌集資金。這些資產產生的收入部分用於償還與債務相關的本金和利息。與收購此類資產相關的現金流入和流出以及此類資產的本金債務償還或融資被歸類為我們的Vehicle計劃活動。我們認為，將我們的工具項目的財務數據分開是合適的，因為歸根結底，此類債務的償還來源是此類資產的變現。

交易相關成本，淨額。與交易有關的成本，淨額在綜合全面收益表中單獨分類。這些成本包括主要與收購相關活動相關的支出，如盡職調查和其他諮詢成本、與被收購方業務整合相關的支出(包括實施最佳實踐和流程改進)、與重新收購權利相關的非現金收益和虧損、與收購前或有事項相關的支出以及與收購相關的或有對價。

貨幣交易。我們將某些公司間貸款的外幣交易損益和公司間貸款套期保值的損益記錄在與公司債務相關的利息支出中。

可變利益實體(“VIE”)。我們審查我們的投資，以確定它們是否是VIE。VIE是指(I)股權投資者作為一個整體缺乏通過投票權或類似權利來指導該實體的活動，從而對該實體的經濟表現產生最重大影響的權力，或(Ii)風險股權投資不足以在沒有額外從屬財務支持的情況下為該實體的活動提供資金。如果我們是該實體的主要受益人，則被確定為VIE的實體將被合併。主要受益人有權指導對其經濟表現有最重大影響的VIE的活動，並有義務承擔對其有重大影響的VIE的損失或獲得收益的權利。我們將在發生某些事件時重新考慮我們對VIE的最初評估，例如我們或第三方的出資和贖回，或對實體管理文件的修改。在持續的基礎上，我們會重新考慮我們是否被視為VIE的主要受益人。關於我們對前子公司的VIE投資，請參閲附註：14筆與VIE相關的交易。

投資。截至2024年6月30日和2023年12月31日，我們擁有賬面價值為0的權益法投資f $98百萬美元和美元93百萬美元，分別計入其他非流動資產。我們權益法投資的收益包括在運營費用中。。截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月，我們錄得32000萬與我們的權益法投資有關，在每個時期。截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月，我們錄得61000萬美元和300萬美元4分別與我們的權益法投資相關的2.5億歐元。關於我們對前子公司的股權方法投資，請參閲附註：14筆與公司相關的交易。

收入。收入在“租賃(主題842)”項下確認，但來自我們被許可人的特許權使用費收入和與我們的客户忠誠度計劃相關的收入除外。大約是$54百萬美元和美元42在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月內分別為100萬美元和961000萬美元和300萬美元86 截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月內分別為百萬美元。


10

下表列出了我們按地理位置細分的收入：
 截至3月31日的三個月。
6月30日，		止六個月
6月30日，
2024202320242023
美洲$2,361 $2,428 $4,354 $4,444 
歐洲、中東和非洲544 543 926 910 
亞洲和澳大拉西亞143 152 319 326 
總收入$3,048 $3,123 $5,599 $5,680 

下表列出了我們按品牌細分的收入：
截至3月31日的三個月。
6月30日，		止六個月
6月30日，
2024202320242023
Avis$1,747 $1,748 $3,207 $3,163 
預算1,117 1,180 2,038 2,157 
其他184 195 354 360 
總收入$3,048 $3,123 $5,599 $5,680 
________
其他品牌包括Zipcar和其他運營品牌。

近期發佈的會計公告

改進所得税披露

2023年12月，FASB發佈了ASU 2023-09《所得税披露的改進》，主要通過加強對實體税務風險和税務規劃的披露來修正740主題。修正案在2024年12月15日之後的年度期間對公共企業實體生效，允許在預期或追溯的基礎上提前採用。ASU 2023-09將於2025年1月1日對我們生效。我們目前正在評估採用這一會計聲明對我們的合併財務報表的影響。

對可報告分部披露的改進

2023年11月，FASB發佈了ASU 2023-07，“對可報告部門披露的改進”，主要通過加強對重大部門費用的披露來修正主題280。修正案在2023年12月15日之後的財政年度和2024年12月15日之後的財政年度內的過渡期內生效，並允許提前採用。ASU 2023-07於2024年1月1日對我們生效。我們目前正在評估採用這一會計聲明對我們的綜合簡明財務報表的影響。

中間價改革

2021年1月，FASB發佈了ASU 2021-01《參考匯率改革(主題848)》，對ASU 2020-04進行了修訂，並澄清了主題848的範圍和指導，允許受參考匯率改革影響的衍生品有資格獲得某些可選的權宜之計和例外，用於合同修改和對衝會計。該指南是可選的，在有限的時間內有效。2022年12月，FASB還發布了ASU 2022-06《參考匯率改革(主題848)：推遲主題848的日落日期》，將ASC 848的日落日期從2022年12月31日推遲到2024年12月31日。截至2024年6月30日，這一指引對我們的合併簡明財務報表沒有影響，我們將繼續評估這一指引。

11

 2.    租契
出租人

下表顯示了我們按地理位置分類的租賃收入：
截至3月31日的三個月。
6月30日，		止六個月
6月30日，
2024202320242023
美洲$2,330 $2,410 $4,304 $4,405 
歐洲、中東和非洲524 523 888 872 
亞洲和澳大拉西亞140 148 311 317 
租賃總收入$2,994 $3,081 $5,503 $5,594 

下表列出了我們按品牌細分的租賃收入：
截至3月31日的三個月。
6月30日，		止六個月
6月30日，
2024202320242023
Avis$1,710 $1,721 $3,144 $3,109 
預算1,105 1,168 2,014 2,132 
其他179 192 345 353 
租賃總收入$2,994 $3,081 $5,503 $5,594 
________
其他品牌包括Zipcar和其他運營品牌。

承租人

我們為租賃地點、企業辦公室、車輛租賃車隊和設備提供運營和融資租賃。我們的許多租賃地點經營租賃都包含與各個機場當局的特許權協議，允許我們現場進行車輛租賃業務。一般來説，機場地點的特許權費基於每個機場當局定義的總佣金收入的一定比例，其中一些受最低年度保證金額的限制。除最低年度擔保金額外的特許權費用不包括在經營租賃使用權（“ROU”）資產和經營租賃負債的計量中，並在發生時記錄為可變租賃費用。我們對租賃地點的經營租賃通常還要求我們支付或報銷運營費用。

租賃費用的構成如下：
截至3月31日的三個月。
6月30日，		止六個月
6月30日，
2024202320242023
物業租賃 (a)
經營租賃費用$233 $214 $462 $419 
可變租賃費用93 108 162 191 
財產租賃費用總額$326 $322 $624 $610 
________
(a) 主要在運營費用範圍內。

12

與租賃有關的補充資產負債表信息如下：
截止日期：
2024年6月30日		截止日期：
2023年12月31日
物業租賃
經營租賃ROU資產$2,754$2,654
短期經營租賃負債(a)
$567$576
長期經營租賃負債2,2342,117
經營租賃負債$2,801$2,693
加權平均剩餘租期7.8年份8.1年份
加權平均貼現率4.92 %4.83 %
________
(a) 列入 應付賬款和其他流動負債.

與租賃有關的補充現金流量信息如下：
止六個月
6月30日，
20242023
經營活動中租賃負債的現金支付：
物業經營租約$452 $431 
非現金活動--淨資產增加(減少)，以換取租賃負債：
物業經營租約$572 $572 

13

 3.    重組和其他相關費用

在2024年第一季度，我們啟動了一項全球重組計劃，以進一步調整我們的業務規模(“全球重組”)。與此計劃相關的成本主要與流程、位置和業務線的運營擴展有關。我們預計進一步的重組費用約為5美元25與這一倡議相關的1億美元將於今年產生。

在2022年第二季度，我們啟動了一項重組計劃，通過設計新流程和實施新系統(“成本優化”)，專注於整合我們的全球業務。我們預計這項倡議將於今年完成。

下表總結了我們與重組相關的負債的變化，並確定了我們報告部門中記錄的重組費用以及相應的付款和使用的金額：
相關人員
其他(a)
總
截至2024年1月1日的餘額$4 $— $4 
重組費用：
全球調整大小4 12 16 
成本優化— 1 1 
調整付款和使用情況：
全球調整大小(4)(2)(6)
成本優化(1)(1)(2)
截至2024年6月30日餘額$3 $10 $13 
________
(a) 包括主要與車輛處置相關的費用

美洲國際總
截至2024年1月1日的餘額$2 $2 $4 
重組費用：
全球調整大小14 2 16 
成本優化1 — 1 
調整付款和使用情況：
全球調整大小(4)(2)(6)
成本優化(1)(1)(2)
截至2024年6月30日餘額$12 $1 $13 


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 4.    每股收益

下表列出了每股基本和稀釋盈利（虧損）（“每股盈利”）（以百萬股為單位）的計算：
截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
2024202320242023
歸屬於Avis Budget Group，Inc.的淨利潤（虧損）對於基本和稀釋的每股收益
$14 $435 $(100)$747 
基本加權平均流通股35.6 39.1 35.6 39.0 
非歸屬股票 (a)
0.1 0.4 — 0.5 
稀釋加權平均流通股35.7 39.5 35.6 39.5 
每股收益(虧損)：
基本信息$0.41 $11.13 $(2.80)$19.16 
稀釋$0.41 $11.01 $(2.80)$18.93 
________
(a) 截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月內， 0.21000萬美元和0.1 百萬非歸屬股票獎勵分別具有反稀釋效應，因此不包括在稀釋加權平均發行股票的計算中。截至2024年6月30日和2023年6月30日止六個月， 0.41000萬美元和0.1 百萬非歸屬股票獎勵分別具有反稀釋效應，因此不包括在稀釋加權平均發行股票的計算中。

 5.    其他流動資產

其他流動資產包括：
截至截至
6月30日，十二月三十一日，
20242023
銷售和使用税377 192 
預付費用$264 $239 
其他246 253 
其他流動資產$887 $684 

 6.    無形資產

無形資產包括：
 截至2024年6月30日截至2023年12月31日
 毛收入
攜帶
量		累計
攤銷		網絡
攜帶
量		毛收入
攜帶
量		累計
攤銷		網絡
攜帶
量
攤銷無形資產
許可協議$311 $240 $71 $316 $234 $82 
客户關係249 221 28 253 221 32 
其他54 47 7 56 46 10 
總$614 $508 $106 $625 $501 $124 
未攤銷無形資產
商譽$1,087 $1,099 
商標$544 $546 

截至2024年6月30日和2023年6月30日止三個月，與可攤銷無形資產相關的攤銷費用約為Ely $7百萬美元和美元6分別為百萬。截至2024年6月30日和2023年6月30日止六個月，與可攤銷無形資產相關的攤銷費用約為Ely $15百萬美元和美元14分別為100萬美元。
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根據我們2024年6月30日的可攤銷無形資產，我們預計攤銷費用約為美元142024年剩餘時間為百萬美元222025年為100萬美元，212026年，百萬美元162027年，百萬美元92028年為100萬美元，72029年為百萬美元，不包括貨幣匯率的影響。

 7.    車輛租賃活動

車輛組成部分（車輛計劃下資產內的淨資產）如下： 
截至截至
6月30日，十二月三十一日，
20242023
租賃車輛$24,665 $23,114 
減去：累計折舊(2,703)(2,639)
21,962 20,475 
待售車輛432 734 
車輛、租賃淨投資 (a)
80 31 
車輛，淨$22,474 $21,240 
________
(a)    參見注14 -關聯方交易。

車輛折舊和租賃費用的組成部分（淨額）概述如下：
 截至3月31日的三個月。
6月30日，		止六個月
6月30日，
2024202320242023
折舊費用$655 $540 $1,217 $1,017 
租賃費用39 40 74 78 
(收益)車輛銷售損失，淨額39 (205)78 (455)
車輛折舊和租賃費，淨額$733 $375 $1,369 $640 

在2024年6月30日、2024年6月和2023年6月，我們將與汽車購買相關的應付款包括在車輛計劃下的負債中-其他為$5731000萬美元和300萬美元443分別為80萬美元和與汽車銷售有關的應收款，包括在車輛方案下的資產--來自汽車製造商的應收款和其他應收款#美元。1381000萬美元和300萬美元140分別為2.5億美元和2.5億美元。

 8.    所得税

截至2024年6月30日的6個月，我們的有效税率是14.8%。這一税率與聯邦法定税率21.0%不同，主要是由於某些税收抵免的影響，但部分被我們國際業務的外國税收和州税收所抵消。

截至2023年6月30日的6個月，我們的實際税率是24.8%。這一税率與聯邦法定税率21.0%不同，這主要是由於我們國際業務的外國税和州税。

經濟合作與發展組織(“OECD”)發佈了一份提案，提議設立15%的全球最低税率(“支柱二規則”)，從2024財年起生效。我們正在密切關注第二支柱規則的發展，因為經合組織繼續完善其技術指導，成員國根據第二支柱提案實施税收法律和法規。根據我們的初步分析，我們預計第二支柱不會對我們2024年的財務報表產生實質性影響。
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 9.    應付帳款和其他流動負債

應付帳款和其他流動負債包括：
截至截至
6月30日，十二月三十一日，
20242023
短期經營租賃負債$567 $576 
應付帳款555 487 
應計銷售税和使用税322 251 
遞延租賃收入-當前311 168 
應計廣告和營銷282 276 
公共責任和財產損失保險責任-當前171 181 
應計工資總額及相關140 188 
其他490 500 
應付帳款和其他流動負債$2,838 $2,627 

 10.    長期公司債務和借款安排

長期公司債務和借款安排包括：
截至截至
成熟性6月30日，十二月三十一日，
日期20242023
4.750%歐元計價優先票據
2026年1月$— $386 
5.750高級附註百分比
2027年7月738 736 
4.750高級附註百分比
2028年4月500 500 
7.000%歐元計價優先票據
2029年2月643 — 
5.375高級附註百分比
2029年3月600 600 
7.250%歐元計價優先票據
2030年7月643 441 
8.000高級附註百分比
2031年2月497 497 
浮息有期貸款 (a)
2027年8月1,159 1,164 
浮息有期貸款 (b)
2029年3月522 524 
其他(c)
21 30 
遞延融資費(62)(55)
總5,261 4,823 
減去：短期債務和長期債務的當期部分28 32 
長期債務$5,233 $4,791 
________
(a)浮動利率定期貸款是我們高級循環信貸安排的一部分，該安排由我們某些子公司的股本質押作為抵押，並對我們幾乎所有的知識產權和某些其他不動產和個人財產享有優先權。截至2024年6月30日，2027年到期的浮動利率定期貸款按一個月有擔保隔夜融資利率（“軟性“)外加1.75%，合計税率為7.21%。我們已經達成了一項掉期交易，以對衝美元7501億美元與浮息定期貸款有關的利率風險，總利率為3.26%.
(b)浮動利率定期貸款是我們優先循環信貸安排的一部分，以我們某些子公司的股本質押以及對我們幾乎所有知識產權和某些其他不動產和個人財產的留置權作為擔保。截至2024年6月30日，2029年到期的浮動利率定期貸款的利息為1個月軟性加3.00%，合計税率為8.44%.
(c)主要包括融資租賃，以相關資產的留置權為擔保。
17

2024年2月，我們發行了歐元6001000萬美元7.000以歐元計價的優先債券將於2029年2月到期，按面值計算，利息每半年支付一次。2024年4月，我們用此次發行的淨收益贖回了所有未償還的4.7502026年1月到期的以歐元計價的優先債券的百分比加上應計利息，其餘用於一般公司用途。

2024年5月，我們發行了歐元2009億美元的額外7.250以歐元計價的優先債券將於2030年7月到期，利率為100.25面值的%，每半年支付一次利息。

已承諾的信貸安排和可用資金安排

截至2024年6月30日，我們和/或我們子公司可獲得的承諾企業信貸安排如下： 
總
容量		傑出的
借款		已簽發信用證。可用
容量
高級循環信貸安排將於2028年到期(a)
$2,000 $— $1,989 $11 
________
(a)優先循環信貸安排的利息為一個月。軟性加1.75是我們高級信貸安排的一部分，包括浮動利率定期貸款和高級循環信貸安排，並以我們某些子公司的股本質押、對我們幾乎所有知識產權以及某些其他不動產和個人財產的留置權為抵押。

截至2024年6月30日，我們擁有各種其他未承諾的備用信用證便利(SBLC便利)，額外的信用證容量最高可達$3001000萬美元。截至2024年6月30日，我們的SBLC設施尚未開立或提取任何信用證。

債務契約

管理我們負債的協議包含限制性契諾，包括對我們某些子公司支付給我們的股息、我們和我們某些子公司產生的額外債務和/或留置權、收購、合併、清算以及銷售和回租交易的限制。我們的高級信貸安排也包含最高槓杆率要求。截至2024年6月30日，我們遵守了管理我們債務的金融契約。

 11.    車輛方案和借款安排下的債務

車輛計劃項下的債務，包括安飛士預算租車融資(Aesop)LLC(“安飛士預算租車融資”)的關聯方債務，包括：
截至截至
6月30日，十二月三十一日，
20242023
美洲-Avis Budget租車資金欠下的債務 (a)
$15,633 $15,502 
美洲-債務借款 1,237 1,075 
國際-債務借款 (b)
2,533 2,203 
國際-融資租賃 186 172 
其他37 55 
遞延融資費(c)
(92)(70)
總$19,534 $18,937 
________
(a)包括大約$8481000萬美元和300萬美元841 截至2024年6月30日和2023年12月31日，我們分別持有100萬份R類票據。
(b)2024年2月，我們修改了歐洲租賃車隊證券化計劃，將其容量增加至約歐元1.9 億美元，並將該計劃的到期日延長至2026年9月。我們還增加了英鎊200 百萬美元。
(c)截至2024年6月30日和2023年12月31日，與Avis Budget Rental Car Funding債務相關的遞延融資費為美元73百萬美元和美元61分別為100萬美元。


18

下表提供了AESOP截至2024年6月30日六個月期間發行的債務摘要：
發行日期到期日加權平均
利率		量
已發佈
2024年1月2029年6月5.51 %$1,200 
2024年2月2026年4月6.24 %53 
2024年2月2026年10月6.18 %37 
2024年2月2028年4月6.23 %52 
2024年3月2027年10月5.26 %400 
2024年3月2029年12月5.35 %700 
5.46 %$2,442 

債務到期日

下表提供了截至2024年6月30日我們車輛計劃下債務的合同到期日，包括應付Avis Budget Rental Car Funding的關聯方債務：
 
車輛計劃下的債務 (a)
1年內(b)
$2,874 
1至2年 (c)
5,347 
2至3年 (d)
5,324 
3至4年 (e)
2,576 
4至5年
2,570 
此後935 
總$19,626 
________
(a) 車輛支持債務主要代表資產支持證券。
(b)這筆錢包括美元。1.1 數十億美元的銀行和銀行贊助的設施。
(c)這筆錢包括美元。2.6 數十億美元的銀行和銀行贊助的設施。
(d)這筆錢包括美元。2.0 數十億美元的銀行和銀行贊助的設施。
(e)這筆錢包括美元。0.1 數十億美元的銀行和銀行贊助的設施。

已承諾的信貸安排和可用資金安排

截至2024年6月30日，與車輛計劃相關的債務安排下的可用資金，包括Avis Budget Rental Car Funding產生的關聯方債務，包括：

總
容量(a)
傑出的
借款 (b)
可用
容量
美洲-安飛士預算租車融資帶來的債務$17,773 $15,633 $2,140 
美洲--債務借款1,318 1,237 81 
國際債務借款3,146 2,533 613 
國際融資租賃253 186 67 
其他37 37 — 
總$22,527 $19,626 $2,901 
________
(a)提高產能的前提是要保持足夠的資產來抵押債務。Avis Budget Rental Car Funding導致的美洲債務總能力包括我們的資產支持可變融資融資安排的修訂和重述增加，最近一次修訂和重述是在2024年4月。
(b)    未償債務以車輛和相關資產#美元為抵押。18.01000億美元用於美洲-安飛士預算租車融資帶來的債務；美元1.71000億美元用於美洲-債務借款；美元3.230億美元用於國際債務借款；以及#美元0.2200億美元用於國際融資租賃。

19

債務契約

我們的工具支持融資計劃下的協議包含限制性契約，包括對我們某些子公司支付給我們的股息的限制，以及對債務、合併、留置權、清算以及出售和回租交易的限制，在某些情況下還要求遵守某些財務要求。截至2024年6月30日，我們沒有發現任何不遵守我們工具支持融資計劃下債務協議中包含的任何財務或限制性契約的情況。

 12.    承付款和或有事項

或有事件

2006年，我們完成了Realology和Wyndham子公司(現在分別稱為Anywhere Real Estate，Inc.和Wyndham Hotels and Resorts，Inc.和Travel+休閒公司)的剝離。我們不認為與剝離相關的先前存在的或有債務的任何解決方案的影響應該導致與我們的綜合財務狀況或流動資金有關的重大債務，因為Anywhere Real Estate，Inc.、Wyndham Hotels and Resorts，Inc.和Travel+休閒公司已同意承擔這些債務的責任。

2023年3月，加州税務上訴辦公室(“OTA”)就一宗涉及向我們發出的1999税務年度加州公司特許經營税建議評税通知書的案件發出意見。本案涉及：(I)建議評税通知書是否受到訴訟時效的限制；及(Ii)我們在1999課税年度進行的一項交易是否構成《國税法》下的免税重組。OTA的結論是，擬議的評估通知不受訴訟時效的限制，1999年的交易不是IRC下的免税重組。Anywhere Real Estate，Inc.假設62.5%，以及温德姆酒店及度假村公司和旅遊+休閒公司37.5分別是這件事潛在税負的%。我們提交了重審申請，但在2024年4月被駁回，即使尋求司法救濟，預計納税評估也將成為應付税款。

我們還在訴訟中被點名，這些訴訟主要與我們以前子公司的業務有關，包括Realology和Wyndham。我們有權從此類實體獲得因此類訴訟而產生的任何責任的賠償。

2014年9月，道恩·瓦利等人。V.Avis Budget Group Inc.等人已向美國新澤西州地區法院提起訴訟。原告試圖代表我們的安飛士和預算子公司自2008年9月30日起在全國範圍內租用某些車輛的類別。萬億。大致目前。原告要求賠償與指控的虛假陳述和遺漏有關的索賠，這些索賠涉及向客户收取違反交通規則的費用和相關的行政費用。2023年10月10日，原告要求等級認證的動議被駁回，涉及他們提出的全國等級，並批准了由法院酌情創建的Avis優先和預算快攻成員的子等級。在其他據稱的消費者集體訴訟中，我們被列為被告，包括二在新澤西州對我們提起集體訴訟，一尋求與違約索賠有關的損害賠償，以及與我們的Payless子公司的附屬費用有關的索賠。然而，該公司打算大力為他們辯護。

我們目前參與，未來可能會參與與我們的車輛租賃和汽車共享業務相關的索賠和/或法律訴訟，包括集體訴訟和政府調查，其中包括合同和被許可人糾紛、競爭事務、僱傭和工資和工時索賠、保險和責任索賠、知識產權索賠、商業慣例糾紛和其他監管、環境、商業和税務事務。

我們是多起因操作車輛而造成人身傷害的法律訴訟的被告。2023年6月，二在德克薩斯州達拉斯提起的訴訟中，我們的幾家子公司被列為被告，指控我們的一名員工與我們的一輛汽車一起導致個人死亡：Peggy Dawson Edwards，個別和預期的Michael Edwards遺產代表等。艾爾V.Avis Budget Car Rental，LLC；PV Holding Corp.；和Kevin Barnes，原因號。CC-23-03188-E，在德克薩斯州達拉斯縣第5號法律的縣法院待決。起訴書稱，我們的子公司對愛德華茲先生的死亡負有責任，並在未指明的情況下尋求補償性和懲罰性賠償
20

超過$的款額11000萬美元。法院已將這起訴訟的審判日期定在2024年11月。鑑於法律程序的早期階段，不可能預測索賠的結果。然而，該公司打算大力為其辯護。

訴訟本質上是不可預測的，儘管我們相信我們的應計費用是足夠的和/或我們在這些問題上有有效的辯護，但可能會出現不利的解決方案。我們估計，當前法律程序的不利結果可能導致損失的潛在風險總計可能高達約#美元。40截至2024年6月30日，超過應計金額100萬英鎊。我們認為，這一影響不會對我們的綜合財務狀況或經營結果造成重大負債。

購買車輛的承諾

我們維持與汽車製造商的協議，根據這些協議，我們同意購買大約Ly$1.4在接下來的一年裏，來自制造商的10億輛汽車12幾個月，一美元5.4與2023年12月31日相比減少了10億美元，主要通過發行車輛支持債務和處置車輛時收到的現金籌集資金。其中某些承諾取決於車輛製造商履行其根據各自的回購和保證折舊協議所承擔的義務。

濃度

截至2024年6月30日的集中信用風險包括：(I)與我們與國內外汽車製造商達成的回購和保證折舊協議有關的風險，主要是與我們已經處置但尚未收到製造商付款的計劃車的應收賬款有關的風險；(Ii)與Realology和Wyndham有關的風險，包括#美元的應收賬款。39百萬美元和美元24百萬，re服務提供商與Realology和Wyndham承擔的與其處置相關的某些或有、所得税和其他公司債務有關。

 13.    股東權益

股份回購

我們的董事會已經授權回購最多O大約$8.1十億根據一項最初於2013年批准並隨後擴大的計劃，最近一次是在2023年2月(《股票回購計劃》)。在截至2024年6月30日的六個月裏，我們做到了不是根據股票回購計劃，我們不會回購任何普通股。截至2023年6月30日的6個月內, 我們回購了大約723 一千股普通股，成本約為美元146.1 股票回購計劃下的價值為百萬美元。截至2024年6月30日，約為美元802 根據股票回購計劃，仍有數百萬美元的授權回購普通股。

股票回購計劃下的普通股回購不包括為滿足因限制性股票單位獎勵歸屬而產生的員工所得税負債而預扣的股份。

綜合收益(虧損)合計

綜合收益（損失）包括淨收益（損失）和影響股東權益的其他損益，根據GAAP，這些損益不包括在淨收益（損失）中。

21

其他全面收益（虧損）的組成部分如下：
截至3月31日的三個月。
6月30日，
截至六個月
6月30日，
2024202320242023
淨收益(虧損)$15 $436 $(98)$748 
減去：非控股權益的淨收入1 1 2 1 
歸屬於Avis Budget Group，Inc.的淨利潤（虧損）
14 435 (100)747 
其他全面收益(虧損)：
貨幣兑換調整（扣除税款$（3), $2, $(8)及$5，分別)(a)
7 6 (45)2 
現金流對衝未實現淨收益（損失）（扣除税款美元1, $(4), $(1)和$(2)，分別)
(3)14 4 7 
最低養老金負債調整（扣除税款美元0在每個時期）
1 1 2 2 
5 21 (39)11 
Avis Budget Group，Inc.應佔綜合收益（虧損）
$19 $456 $(139)$758 
________
(a) 貨幣兑換調整不包括與外國子公司無限期投資相關的所得税。

累計其他綜合收益(虧損)
累計其他全面收益（虧損）的組成部分如下：
貨幣
翻譯
調整
淨資產未變現
得(損)利
淺談現金流
套期保值(a)
最低要求
養老金
負債
調整，調整(b)
累計
其他
全面
收入(虧損)
餘額，2024年1月1日
$(3)$37 $(130)$(96)
重新分類前的其他綜合收益(虧損)(45)15 — (30)
從累計其他全面收益(虧損)中重新歸類的金額— (11)2 (9)
當期其他綜合收益(虧損)淨額(45)4 2 (39)
餘額，2024年6月30日
$(48)$41 $(128)$(135)
餘額，2023年1月1日
$(30)$45 $(116)$(101)
重新分類前的其他綜合收益(虧損)2 13 — 15 
從累計其他全面收益(虧損)中重新歸類的金額— (6)2 (4)
當期其他綜合收益(虧損)淨額2 7 2 11 
平衡，2023年6月30日
$(28)$52 $(114)$(90)
________
累計其他全面收益（虧損）的所有組成部分均扣除税後，但貨幣兑換調整除外，該調整不包括與外國子公司無限期投資相關的所得税，幷包括美元116 截至2024年6月30日，扣除税後百萬收益與我們對衝歐元計價海外業務的投資有關（見註釋16 -金融工具）。
(a)截至2024年6月30日和2023年6月30日止三個月，從累計其他全面收益（虧損）重新分類為企業利息費用的金額為收益美元72000萬(美元)6 百萬，扣除税款）和收益美元52000萬(美元)4 百萬，扣除税款）。截至2024年6月30日和2023年6月30日止六個月，從累計其他全面收益（虧損）重新分類為企業利息費用的金額為收益美元142000萬(美元)11 百萬，扣除税款）和收益美元82000萬(美元)6(扣除税後淨額)。
(b)在2024年和2023年6月30日終了的三個月，從累積的其他全面收入(虧損)重新歸類為銷售、一般和行政費用的數額為虧損#美元。22000萬(美元)1(百萬，税後淨額)，在每個時期。2024年和2023年6月30日終了的6個月，從累積的其他全面收入(虧損)重新歸類為銷售、一般和行政費用的數額為虧損#美元。32000萬(美元)2(百萬，税後淨額)，在每個時期。
22


 14.    關聯方交易

SRS移動風險投資有限責任公司

2021年，SRS Mobility Ventures，LLC以公允價值33.5美元收購了我們一家子公司33.5%的A類會員權益37.51000萬美元。SRS Mobility Ventures，LLC是我們的最大股東SRS投資管理公司的附屬公司。

2022年9月1日，通過發行B類優先投票會員權益，SRS Mobility Ventures，LLC將其在該子公司的所有權增加到51%，公允價值為$621000萬美元。根據ASC主題810-10-40，我們必須在我們不再擁有子公司的控股權之日起解除對該子公司的合併，並確認當時淨收益的收益或損失。我們留存投資的公允價值是利用基於各種假設的貼現現金流法確定的，這些假設包括對未來現金流的預測，其中包括對未來收入和EBITDA的預測。因此，我們將前子公司Avis Mobility Ventures LLC(“AMV”)從我們的財務報表中解除合併，並開始在我們的綜合全面收益表中報告前子公司的收入或虧損在其他(收入)支出中的比例，因為我們沒有能力指導前子公司的重大活動，因此不再是VIE的主要受益人。解除合併後，我們前附屬公司的資產賬面淨額為#美元。491000萬美元，帶來收益$101000萬美元。

2023年8月和10月，SRS向AMV出資，使其所有權增加到約65%.

2024年6月，SRS出資約#美元。22.2300萬美元給AMV，我們同時達成了大約500萬美元的和解11.7來自AMV的與我們提供的服務相關的應收賬款1000萬美元。SRS的所有權百分比保持在大約65跟蹤這些交易的百分比。

我們繼續為AMV提供車輛、相關車隊服務和某些行政服務，以支持其運營。在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月裏，我們記錄了一筆無形的金額和6其他(收入)支出中相關收入的淨額分別為百萬美元。截至2024年和2023年6月30日的6個月，我們錄得21000萬美元和300萬美元14在其他(收入)支出中的相關收入分別為淨額。截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月，我們錄得虧損1美元2百萬美元和美元10在與我們的股權投資相關的其他(收入)支出中，淨額為100萬美元。截至2024年和2023年6月30日的6個月，我們錄得虧損1美元51000萬美元和300萬美元16在與我們的股權投資相關的其他(收入)支出中，淨額為100萬美元。

截至2024年6月30日和2023年12月31日，與這些服務相關的AMV應收賬款為美元31000萬美元和300萬美元2我們與AMV在車輛融資租賃方面的淨投資為淨額，包括在車輛中80百萬美元和美元31分別為100萬美元。截至2024年6月30日和2023年12月31日，我們在AMV的股權投資的賬面價值約為$311000萬美元和300萬美元241000萬美元，分別計入其他非流動資產。


23

 15.    基於股票的薪酬

我們記錄了基於股票的薪酬費用共$62000萬(美元)5 百萬，扣除税款）和美元82000萬(美元)5300萬，截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月內，扣除税後）。我們記錄了基於股票的補償費用 $13萬 ($10 百萬，扣除税款）和美元162000萬(美元)11 截至2024年6月30日和2023年6月30日止六個月分別為百萬，扣除税款.

作為我們於2023年12月宣佈和支付特別現金股息的一部分，我們額外授予了 限制股票單位（“RSU”) 向我們的獎勵持有人提供未歸屬股份作為股息等值，該股息已推遲至獎勵相關股票歸屬，並且除非獎勵相關股票歸屬，否則不會支付。

與RSU相關的活動包括（以千股計）：
股份數量加權
平均值
授予日期
公允價值		加權平均剩餘合同期限(年)聚合內在價值
(單位：百萬)
基於時間的RSU
2024年1月1日未完成
290 $161.87 
授與(a)
120 113.10 
既得(b)
(100)133.88 
被沒收(4)167.61 
尚未償還，預計將於2024年6月30日歸屬 (c)
306 $151.83 1.4$32 
基於性能的RSU
2024年1月1日未完成411 $128.77 
授與(a)
144 113.10 
既得(b)
(222)68.54 
被沒收(3)175.87 
截至2024年6月30日未償還
330 $161.95 1.9$34 
尚未償還，預計將於2024年6月30日歸屬 (c)
172 $159.15 1.9$18 
________
(a)反映假設實現所有績效和時間歸屬標準的最大股票單位數量，不包括非員工董事的股票單位數量。截至2023年6月30日止六個月內授予的基於時間的RSU和基於績效的RSU的加權平均公允價值作為$208.55及$208.49，分別.
(b)截至2024年6月30日和2023年6月30日止六個月內歸屬的RSU的總公允價值為美元291000萬美元和$19百萬，分別進行了分析。
(c)與基於時間的RSU和基於性能的RSU相關的未確認補償費用合計泰德將支付$46百萬和遺囑在加權平均歸屬期間內被確認1.6年份.

 16.    金融工具

衍生工具和套期保值活動

貨幣風險。我們使用貨幣兑換合同來管理與某些非美元計價的應收賬款和預測的特許權使用費、非美國子公司的預測收益和預測的非美元計價收購相關的貨幣匯率變化的風險。我們主要對衝本年度澳元、加拿大元和新西蘭元、歐元和英鎊的部分外匯敞口。大多數遠期合約不符合對衝會計處理的條件。然而，這些遠期合約價值的波動確實在很大程度上抵消了它們在經濟上對衝的基礎風險價值變化的影響。用於對衝最多12個月預期第三方收入和支出的遠期合約被指定為現金流對衝。我們已經指定我們的歐元計價票據作為我們對歐元計價海外業務投資的對衝。

我們預計在未來12個月內將現有損益從累積的其他全面收益(虧損)重新歸類為現金流和淨投資對衝收益的估計淨額並不重要。

24

利率風險。我們使用各種對衝策略，包括利率掉期和利率上限，以創造我們認為適當的固定和浮動利率資產和負債組合。我們使用利率互換和利率上限來管理與我們的浮動利率公司債務和浮動利率工具支持的債務相關的風險。我們將現金流量對衝的公允價值變動記錄為其他全面收益(虧損)的税後淨額，然後將這些金額重新分類為被對衝交易影響收益期間的收益，並與被對衝項目的收益影響在同一收益錶行項目中列示。我們記錄與獨立衍生工具有關的損益，該等衍生工具在會計上並未被指定為對衝，目前在收益中記錄，並在預期對衝項目的損益表中列示。我們估計大約有美元。26百萬美元的收益貨幣目前在累計其他全面收益(虧損)中記錄的收益將在未來12個月的收益中確認。

大宗商品風險。我們定期簽訂衍生品大宗商品合同，以管理我們對變化的風險敞口提高了燃料的價格。這些工具被指定為獨立衍生工具，公允價值的變動在收益中記錄，並在對衝項目的預期損益表中列報。

我們持有的絕對名義價值的衍生工具如下：
截止日期：
2024年6月30日
外匯合約$1,892 
利率上限(a)
15,620 
利率互換750 
________
(a)代表ents $10.5售出10億美元的利率上限，部分抵消約美元5.2購買了十億美元的利率上限。這些金額不包括美元5.9我們的Avis Budget Rental Car Funding子公司購買了10億美元的利率上限，因為我們沒有合併.

衍生工具的估計公允價值（第2級）如下：
截至2024年6月30日截至2023年12月31日
公允價值，
資產衍生品		公允價值，
導數
負債		公允價值，
導數
資產		公允價值，
導數
負債
指定為對衝工具的衍生工具
利率互換(a)
$55 $— $50 $— 
未被指定為對衝工具的衍生工具
外匯合約(b)
4 1 5 4 
利率上限(c)
8 44 19 74 
總$67 $45 $74 $78 
________
本表中的金額不包括Avis Budget Rental Car Funding發行的衍生品，因為我們並未合併該衍生品;然而，與衍生品相關的某些金額Avis Budget Rental Car Funding持有的資產計入累計其他全面收益（虧損），如注13 -股東權益所討論。
(a)計入其他非流動資產或其他非流動負債。
(b)計入其他流動資產或其他流動負債。
(c)包括在車輛計劃下的資產或車輛計劃下的負債中。

25

我們的合併簡明財務報表中確認的衍生品的影響如下：

截至3月31日的三個月。
6月30日，		止六個月
6月30日，
2024202320242023
指定為對衝工具的衍生工具(a)
利率互換 (b)
$(3)$14 $4 $7 
歐元計價票據 (c)
8 (5)23 (14)
未被指定為對衝工具的衍生工具(d)
外匯合約 (e)
(6)(8)(19)(15)
利率上限 (f)
— (1)— (1)
總$(1)$— $8 $(23)
________
(a)扣除税款後，確認為股東權益內累計其他全面收益（虧損）的組成部分。
(b)在累計其他全面收益（損失）中歸類為現金流量對衝的未實現淨收益（損失）。從累計其他全面收益（虧損）重新分類為盈利的金額請參閲附註13 -股東權益。
(c)在累計其他全面收益（損失）中的貨幣兑換調整中被歸類為淨投資對衝。
(d)與衍生工具相關的收益（損失）預計將在很大程度上被對衝的基礎風險的收益（損失）所抵消。
(e)包括在利息費用中。

債務工具

債務工具的賬面值和估計公允價值（第2級）如下： 

截至2024年6月30日截至2023年12月31日
攜帶
量		估計數
公平
價值		攜帶
量		估計數
公平
價值
公司債務
短期債務和長期債務的當期部分$28 $28 $32 $32 
長期債務5,233 5,176 4,791 4,812 
車輛計劃下的債務
安飛士預算租車融資導致車輛擔保債務$15,560 $15,788 $15,441 $15,238 
車輛擔保債務3,930 3,955 3,422 3,435 
利率互換和利率上限(a)
44 44 74 74 
________
(a)    處於負債地位的衍生品。


26

 17.    細分市場信息

我們的首席運營決策者根據我們運營部門的不同財務信息來評估業績和分配資源。在確定我們的可報告部門時，我們還考慮了我們的經營部門提供的服務的性質、部門所在的地理區域以及其他相關因素。我們將我們的某些運營部門彙總到我們的可報告部門。

管理層根據收入和“調整後的EBITDA”來評估我們每個可報告部門的經營結果，我們將其定義為持續運營在非車輛相關折舊和攤銷前的收入(虧損)；任何減值費用；重組和其他相關費用；提前清償債務成本；非車輛相關利息；交易相關成本，淨額；法律事項，包括記錄的金額超過#美元。5與集體訴訟和人身傷害有關的費用；與股東維權活動有關的非經營性費用，包括第三方諮詢、法律和其他專業費用；新冠肺炎費用，淨額；雲計算成本；其他(收入)費用，淨額；以及所得税。

我們相信，調整後的EBITDA作為評估我們運營業務業績和比較我們不同時期業績的補充指標有用。我們還相信，調整後EBITDA對投資者有用，因為它使他們能夠在與管理層內部使用的相同的基礎上評估我們的運營業績和財務狀況。我們對調整後EBITDA的列報可能無法與其他公司使用的類似標題的衡量標準進行比較。

 截至6月30日的三個月，
 20242023
收入調整後的EBITDA收入調整後的EBITDA
美洲$2,361 $186 $2,428 $631 
國際687 48 695 126 
公司和其他(a)
— (20)— (20)
公司總數$3,048 $214 $3,123 $737 
調整後EBITDA與所得税前收入的對賬：
20242023
調整後的EBITDA$214 $737 
減：非車輛相關折舊和攤銷58 52 
與公司債務相關的利息支出，淨額：
利息開支88 68 
提前清償債務1 — 
重組和其他相關費用14 1 
交易相關成本，淨額1 — 
其他(收入)費用，淨額(b)
2 4 
在運營費用中報告：
雲計算成本11 9 
法律事務，淨12 5 
所得税前收入$27 $598 
__________
(a)包括不歸因於特定分部的未分配企業管理費用。
(b)主要包括與我們對前子公司的股權投資相關的收益或損失，並由向同一前子公司提供的車隊相關服務和某些行政服務所抵消。

27

 截至6月30日的六個月，
 20242023
收入調整後的EBITDA收入調整後的EBITDA
美洲$4,354 $230 $4,444 $1,147 
國際1,245 33 1,236 176 
公司和其他(a)
— (37)— (51)
公司總數$5,599 $226 $5,680 $1,272 
調整後EBITDA與所得税前收入（虧損）的對賬：
20242023
調整後的EBITDA$226 $1,272 
減：非車輛相關折舊和攤銷119 108 
與公司債務相關的利息支出，淨額：
利息開支171 141 
提前清償債務1 — 
重組和其他相關費用17 5 
交易相關成本，淨額2 — 
其他(收入)費用，淨額(b)
3 2 
在運營費用中報告：
雲計算成本21 16 
法律事務，淨7 5 
所得税前收入(虧損)$(115)$995 
________
(a)包括不歸因於特定分部的未分配企業管理費用。
(b)主要包括與我們對前子公司的股權投資相關的收益或損失，並由向同一前子公司提供的車隊相關服務和某些行政服務所抵消。

自2023年12月31日以來，不包括車輛計劃下的資產的部門資產沒有重大變化。截至2024年6月30日和2023年12月31日，Vehicle計劃下的美洲部門資產約為20.010億美元19.3分別為10億美元。車輛計劃下資產的增加與我們車隊成本的增加直接相關。


* * * *

28

項目2.管理層對財務狀況和財務狀況的討論和分析 經營成果

以下討論應與本季度報告Form 10-Q和我們的2023 Form 10-k中包含的綜合簡明財務報表和附註一起閲讀。由於各種因素，包括在“前瞻性陳述”中討論的因素，我們的實際經營結果可能與前瞻性陳述中討論的結果大不相同。有關更多信息，請參閲“前瞻性陳述”和“風險因素”。除非另有説明，否則表格中的所有美元金額均以百萬為單位。

概述
我公司

我們運營着三個全球最知名的移動解決方案品牌：Avis、Budget和Zipcar，以及其他幾個在各自市場上都很受認可的品牌。我們是北美、歐洲、澳大拉西亞和我們服務的其他地區的領先汽車租賃運營商，2024年第二季度的平均租賃車隊約為70.5萬輛。我們還授權被許可人在我們不直接經營的領域使用我們的商標。我們和我們的授權商在全球大約180個國家和地區經營我們的品牌。

我們的細分市場

我們將我們的業務分為兩個可報告的業務部門：美洲，主要包括(I)在北美、南美洲、中美洲和加勒比海地區的汽車租賃業務，(Ii)在其中一些市場的汽車共享業務，以及(Iii)在我們不直接運營的某些地區的持牌人；以及國際主要包括(I)在歐洲、中東、非洲、亞洲和澳大拉西亞的汽車租賃業務，(Ii)在其中某些市場的汽車共享業務，以及(Iii)在我們不直接經營的某些地區的特許持有人。

商業與趨勢

我們的戰略繼續主要關注客户體驗和成本，以加強我們的公司，最大限度地提高盈利能力，並提供利益相關者價值。在截至2024年6月30日的三個月中，我們產生了30美元的收入億，淨收入1,500美元萬，調整後的EBITDA為21400美元萬。這些結果主要是由於銷量的增加，但被每天收入的減少以及船隊和利息成本的增加所抵消。

我們仍然容易受到一些特定行業和全球宏觀經濟因素的影響，這些因素可能導致我們的實際經營結果與我們過去的經營結果或目前的預期不同。我們目前認為對我們的經營業績和財務狀況影響最大的因素和趨勢包括：利率、對大宗商品價格和工資等項目的通脹影響，新車的成本，二手車的價值，以及可能影響旅行需求的經濟衰退，所有這些都可能因中東和東歐持續的軍事衝突而加劇。我們繼續監測這些因素和其他因素對我們的業務、運營、財務狀況和未來運營結果的潛在有利或不利影響。

29

行動的結果

我們主要使用以下關鍵指標來衡量業績：(I)租賃天數，代表車輛被租賃的總天數(或部分天數)；(Ii)每天收入，代表收入除以租賃天數；(Iii)車輛利用率，代表租賃天數除以可用租賃天數，可用租賃天數的定義為平均租賃天數乘以期間的天數；以及(Iv)單位車隊成本，代表車輛折舊、租賃費用和車輛銷售損益除以平均租賃車隊。我們的租賃天數、每天收入和車輛利用率指標都是根據24小時內車輛的實際租賃計算的。我們相信，這種方法為管理層提供了最相關的指標，以便有效地管理業務績效。我們的計算可能無法與其他公司對類似標題指標的計算進行比較。我們提出貨幣匯率效應是為了提供一種評估我們業務表現的方法，不包括外幣匯率波動的影響。貨幣匯率影響的計算方法是將本期結果換算為上期平均匯率加上貨幣套期保值的任何相關損益。

我們根據運營部門的單獨財務信息評估業績並分配資源。在確定我們的可報告部門時，我們還考慮了我們的經營部門提供的服務的性質、我們的部門所在的地理區域以及其他相關因素。管理層根據收入和“調整後的EBITDA”評估我們每個可報告部門的經營業績，我們將其定義為非車輛相關折舊和攤銷前持續運營的收入(虧損)；任何減值費用；重組和其他相關費用；提前清償債務成本；非車輛相關利息；交易相關成本，淨額；法律事務，包括與集體訴訟和人身傷害案件有關的金額超過500萬美元；與股東維權活動相關的非運營費用，包括第三方諮詢、法律和其他專業費用；新冠肺炎費用；雲計算成本；其他(收入)費用、淨額和所得税。

我們相信，調整後的EBITDA在評估我們經營業務的業績和比較我們的業績時是有用的補充指標。我們還相信，調整後的EBITDA對投資者是有用的，因為它允許他們在管理層內部使用的相同基礎上評估我們的運營結果和財務狀況。調整後的EBITDA是一項非GAAP衡量標準，不應單獨考慮，也不應作為根據美國GAAP編制的淨利潤或其他損益表數據的替代品。我們對調整後EBITDA的列報可能無法與其他公司使用的類似標題指標相比較。

截至2024年6月30日的6個月內：

•我們的總收入為56億，同比減少8,100美元，主要原因是每天的收入減少。
•我們的淨虧損為10000美元萬，與去年同期相比，我們的淨收入減少了8.47億美元，這主要是由於機隊和利息成本的增加。
•我們調整後的EBITDA為22600美元萬，同比減少10美元億。



30

截至2024年6月30日的三個月與截至2023年6月30日的三個月

我們的綜合簡明經營業績包括以下內容：
截至6月30日的三個月，
20242023$Change更改百分比
收入$3,048 $3,123 $(75)(2 %)
費用
運營中1,532 1,475 57 4 %
車輛折舊和租賃費，淨額733 375 358 95 %
銷售、一般和行政348 378 (30)(8 %)
車輛利息，淨值244 172 72 42 %
非車輛相關折舊和攤銷58 52 6 12 %
與公司債務相關的利息支出，淨額：
利息開支88 68 20 29 %
提前清償債務1 — 1 N/m
重組和其他相關費用14 1 13 N/m
交易相關成本，淨額1 — 1 N/m
其他(收入)費用，淨額2 4 (2)(50 %)
總費用3,021 2,525 496 20 %
所得税前收入27 598 (571)(95 %)
所得税撥備12 162 (150)(93 %)
淨收入15 436 (421)(97 %)
減去：非控股權益的淨收入1 1 — 0 %
Avis Budget Group，Inc.的淨收入。
$14 $435 $(421)(97 %)
___________
N/M-沒有意義

在截至2024年6月30日的三個月中，與2023年同期相比，收入減少了7,500美元萬，降幅為2%，主要是由於不包括匯率影響的每天收入下降了4%，以及匯率變動帶來的1,000美元萬的負面影響，但交易量增加了2%，部分抵消了這一影響。在截至2024年6月30日的三個月中，總支出比2023年同期增長了20%，這主要是由於機隊和利息成本的增加。截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月，我們的有效税率分別為44.4%和27.1%。由於這些項目，我們的淨收入與2023年同期相比減少了42100美元萬。在截至2024年和2023年6月30日的三個月裏，我們公佈的稀釋後每股收益分別為0.41美元和11.01美元。

在截至2024年6月30日的三個月裏，運營費用佔收入的比例從2023年同期的47.2%增加到50.3%，這主要是由於銷量的增加。在截至2024年6月30日的三個月內，車輛折舊和租賃費用佔收入的比例從2023年同期的12.0%上升至24.0%，這主要是由於車隊數量增加、折舊率增加以及車輛銷售收益減少導致單位車隊成本增加(不包括匯率影響)。在截至2024年6月30日的三個月中，銷售、一般和行政成本佔收入的比例從2023年同期的12.1%降至11.4%，這主要是由於營銷成本和其他銷售、一般和行政成本的下降。在截至2024年6月30日的三個月裏，車輛利息成本增加到收入的8.0%，而2023年同期為5.5%，這主要是由於利率上升。

31

以下是對我們每個可報告部門的結果以及調整後EBITDA的淨收入對賬的更詳細討論：
截至6月30日的三個月，
20242023
收入調整後的EBITDA收入調整後的EBITDA
美洲$2,361 $186 $2,428 $631 
國際687 48 695 126 
公司和其他(a)
— (20)— (20)
公司總數$3,048 $214 $3,123 $737 
淨收入與調整後EBITDA的對賬：
20242023
淨收入$15 $436 
所得税撥備12 162 
所得税前收入27 598 
添加：非車輛相關折舊和攤銷58 52 
與公司債務相關的利息支出，淨額：
利息開支88 68 
提前清償債務1 — 
重組和其他相關費用14 1 
交易相關成本，淨額1 — 
其他(收入)費用，淨額(b)
2 4 
在運營費用中報告：
雲計算成本11 9 
法律事務，淨12 5 
調整後的EBITDA$214 $737 
__________
(a)包括不歸因於特定分部的未分配企業管理費用。
(b)主要包括與我們對前子公司的股權投資相關的收益或損失，並由向同一前子公司提供的車隊相關服務和某些行政服務所抵消。

32

美洲
截至6月30日的三個月，
20242023更改百分比
收入$2,361 $2,428 (3 %)
調整後的EBITDA186 631 (71 %)

在截至2024年6月30日的三個月中，收入與2023年同期相比有所下降，主要是由於每天的收入下降了3%，匯率變動帶來了200億美元的萬負面影響，但交易量增加了1%，部分抵消了這一影響。

運營費用在截至2024年6月30日的三個月中，收入佔收入的比例從2023年同期的47.6%增加到50.4%，這主要是由於銷量的增加。在截至2024年6月30日的三個月中，車輛折舊和租賃費用佔收入的比例從2023年同期的10.5%上升至23.7%，這主要是由於車隊數量增加、折舊率上升以及車輛銷售收益減少導致單位車隊成本增加所致。在截至2024年6月30日的三個月中，銷售、一般和行政成本佔收入的比例從2023年同期的10.1%下降到9.4%，這主要是由於營銷成本和其他銷售、一般和行政成本的下降。在截至2024年6月30日的三個月裏，車輛利息成本佔收入的比例從2023年同期的6.0%上升到8.8%，這主要是由於利率上升。

在截至2024年6月30日的三個月中，調整後的EBITDA與2023年同期相比有所下降，主要是由於單位機隊和利息成本上升。

國際
截至6月30日的三個月，
20242023更改百分比
收入$687 $695 (1 %)
調整後的EBITDA48 126 (62 %)
在截至2024年6月30日的三個月中，收入與2023年同期相比有所下降，主要原因是不包括匯率影響的每天收入下降5%，以及匯率變動帶來的8億美元萬負面影響，但交易量增長5%抵消了這一影響。

在截至2024年6月30日的三個月裏，運營費用佔收入的比例從2023年同期的45.3%增加到48.0%，這主要是由於銷量的增加。在截至2024年6月30日的三個月中，車輛折舊和租賃費用佔收入的比例從2023年同期的17.3%上升至25.2%，主要原因是由於車隊數量增加、折舊率增加以及車輛銷售收益減少，不包括匯率影響的單位車隊成本增加。在截至2024年6月30日的三個月裏，銷售、一般和行政成本約佔收入的15.8%，而2023年同期為15.6%。在截至2024年6月30日的三個月裏，車輛利息成本增加到收入的5.5%，而2023年同期為3.8%，這主要是由於利率上升。

在截至2024年6月30日的三個月中，調整後的EBITDA與2023年同期相比有所下降，主要是由於單位機隊和利息成本上升，以及匯率變動帶來的600萬美元的負面影響。
33

截至2024年6月30日的六個月與截至2023年6月30日的六個月
我們的綜合簡明經營業績包括以下內容：
截至6月30日的六個月，
20242023$Change更改百分比
收入$5,599 $5,680 $(81)(1 %)
費用
運營中2,876 2,782 94 3 %
車輛折舊和租賃費，淨額1,369 640 729 114 %
銷售、一般和行政673 702 (29)(4 %)
車輛利息，淨值483 305 178 58 %
非車輛相關折舊和攤銷119 108 11 10 %
與公司債務相關的利息支出，淨額：
利息開支171 141 30 21 %
提前清償債務1 — 1 N/m
重組和其他相關費用17 5 12 N/m
交易相關成本，淨額2 — 2 N/m
其他(收入)費用，淨額3 2 1 50 %
總費用5,714 4,685 1,029 22 %
所得税前收入(虧損)(115)995 (1,110)(112 %)
所得税準備金(受益於)(17)247 (264)(107 %)
淨收益(虧損)(98)748 (846)(113 %)
減去：非控股權益的淨收入2 1 1 N/m
歸屬於Avis Budget Group，Inc.的淨利潤（虧損）
$(100)$747 $(847)(113 %)
________
N/M-沒有意義

收入減少8100萬美元 或 於截至2024年6月30日止六個月內較2023年同期下降1%，主要是由於每日收入下降4%(不計匯率影響)，以及匯率變動帶來的1,000美元萬負面影響，但交易量上升3%部分抵銷了上述影響。在截至2024年6月30日的六個月中，總支出比2023年同期增長了22%，這主要是由於機隊和利息成本的增加。截至2024年和2023年6月30日止六個月，我們的有效税率分別為14.8%和24.8%的撥備。由於這些項目，我們的淨收入與2023年同期相比減少了8.47億美元。在截至2024年和2023年6月30日的六個月中，我們公佈的稀釋後每股收益(虧損)分別為2.80美元和18.93美元。

在截至2024年6月30日的6個月中，運營費用佔收入的比例從2023年同期的49.0%增加到51.4%，這主要是由於銷量的增加。在截至2024年6月30日的六個月內，車輛折舊和租賃費用佔收入的比例從2023年同期的11.3%增加到24.4%，這主要是由於單位車隊成本增加(不包括匯率影響)，這是由於車隊數量增加、折舊率增加以及車輛銷售收益減少所致。銷售、一般和行政成本下降 在截至2024年6月30日的六個月中，佔收入的12.0%，而 2023年類似期間，主要是由於營銷費用和其他銷售、一般和行政費用減少，但因佣金增加而部分抵消。在截至2024年6月30日的六個月裏，車輛利息成本佔收入的比例從2023年同期的5.4%上升到8.6%，這主要是由於利率上升。

34

以下是對我們每個可報告部門的結果以及對調整後EBITDA的淨收益(虧損)的更詳細討論：

截至6月30日的六個月，
20242023
收入調整後的EBITDA收入調整後的EBITDA
美洲$4,354 $230 $4,444 $1,147 
國際1,245 33 1,236 176 
公司和其他(a)
— (37)— (51)
公司總數$5,599 $226 $5,680 $1,272 
淨收益(虧損)與調整後EBITDA的對賬：
20242023
淨收益(虧損)$(98)$748 
所得税準備金(受益於)(17)247 
所得税前收入(虧損)(115)995 
添加：非車輛相關折舊和攤銷119 108 
與公司債務相關的利息支出，淨額：
利息開支171 141 
提前清償債務1 — 
重組和其他相關費用17 5 
交易相關成本，淨額2 — 
其他(收入)費用，淨額(b)
3 2 
在運營費用中報告：
雲計算成本21 16 
法律事務，淨7 5 
調整後的EBITDA$226 $1,272 
________
(a)包括不歸因於特定分部的未分配企業管理費用。
(b)主要包括與我們對前子公司的股權投資相關的收益或損失，並由向同一前子公司提供的車隊相關服務和某些行政服務所抵消。

美洲
截至6月30日的六個月，
20242023更改百分比
收入$4,354 $4,444 (2 %)
調整後的EBITDA230 1,147 (80 %)

在截至2024年6月30日的6個月中，收入與2023年同期相比有所下降，主要原因是每天收入下降5%，匯率變動帶來的200億美元萬負面影響，但交易量增加3%部分抵消了這一影響。

在截至2024年6月30日的6個月中，運營費用佔收入的比例從2023年同期的48.9%增加到51.4%，這主要是由於業務量的增加。在截至2024年6月30日的六個月中，車輛折舊和租賃費用增加到收入的24.0%相比之下，這個數字為9.7%在2023年同期，主要是由於車隊數量增加、折舊率增加以及車輛銷售收益減少，導致單位車隊成本增加。在截至2024年6月30日的6個月中，銷售、一般和行政成本約佔收入的9.8%，而2023年同期為10.0%。年內，車輛利息成本佔收入的9.4%截至2024年6月30日的六個月2023年同期為5.8%，主要是由於利率上升。

35

在截至2024年6月30日的6個月中，調整後的EBITDA與2023年同期相比有所下降，主要是由於單位機隊和利息成本上升。

國際
截至6月30日的六個月，
20242023更改百分比
收入$1,245 $1,236 1 %
調整後的EBITDA33 176 (81 %)
收入增額在此期間截至2024年6月30日的六個月與2023年同期相比，主要是由於交易量增加了5%，但被不包括匯率影響的每天收入下降3%和匯率變動帶來的8億美元萬負面影響所部分抵消。
在截至2024年6月30日的6個月中，運營費用佔收入的比例從2023年同期的48.5%增加到49.8%，這主要是由於銷量的增加。在截至2024年6月30日的六個月中，車輛折舊和租賃費用佔收入的比例從2023年同期的17.0%上升至25.9%，這主要是由於不包括匯率影響的單位車隊成本增加，這是由於車隊數量增加、折舊率增加以及車輛銷售收益減少所致。在截至2024年6月30日的6個月中，銷售、一般和行政成本約佔收入的16.7%，而2023年同期為16.6%。在截至2024年6月30日的六個月中，車輛利息成本佔收入的比例從2023年同期的3.8%上升至5.9%，這主要是由於利率上升。

在截至2024年6月30日的6個月中，調整後的EBITDA與2023年同期相比有所下降，主要是由於單位機隊和利息成本上升，以及匯率變動帶來的約800萬美元的負面影響。

財務狀況、流動資金和資金來源
我們單獨提供了我們的車輛項目的財務數據。這些計劃與我們的其他活動不同，因為Vehicle計劃下的資產通常通過發行以此類資產為抵押的債務來籌集資金。這些資產產生的收入部分用於償還與債務相關的本金和利息。與產生或收購此類資產相關的現金流入和流出以及此類資產的本金債務償還或融資被歸類為我們的Vehicle計劃的活動。我們認為，將我們的工具項目的財務數據分開是合適的，因為歸根結底，此類債務的償還來源是此類資產的變現。
財務狀況
6月30日，
2024		十二月三十一日，
2023		變化
總資產（不包括車輛計劃下的資產）$9,815 $9,590 $225 
負債總額（不包括車輛計劃下的負債）10,838 10,095 743 
車輛計劃下的資產24,067 22,979 1,088 
車輛計劃項下的負債23,526 22,817 709 
股東權益總額(482)(343)(139)

Vehicle計劃下不包括負債的負債增加，主要是由於發行優先票據導致公司負債增加。請參閲“流動性和資本資源”，並將10項長期公司債務和借款安排記入我們的綜合簡明財務報表。

車輛計劃下資產和負債的增加主要是由於我們車隊成本的增加。

股東權益的減少主要是由於我們的綜合虧損。


36

流動資金和資本資源

我們的主要流動資金來源是手頭的現金和我們通過運營和融資活動產生現金的能力，以及可用資金安排和承諾的信貸安排，每一項都將在下文討論。

2024年2月，我們發行了6億歐元、面值7.000歐元的優先債券，2029年2月到期，利息每半年支付一次。2024年4月，我們用此次發行的淨收益贖回了2026年1月到期的所有未償還的4.750%歐元計價優先債券，外加應計利息，其餘部分用於一般公司用途。

2024年5月，我們額外發行了2億歐元，面值7.250歐元的優先債券，2030年7月到期，利率為面值的100.25，每半年支付一次利息。是次發行所得款項淨額將用於一般企業用途。

2024年期間，我們的Avis Budget Rental Car Funding(伊索)子公司發行了約24億美元的資產擔保票據，預計最終付款日期為2026年4月至2029年12月，加權平均利率為5.46%。2024年3月和4月，伊索修改並重述了其資產支持可變融資融資安排。這些借款的收益將用於償還即將到期的車輛擔保債務，以及在美國購買租賃汽車。2024年2月，我們修改了我們的歐洲租賃機隊證券化計劃，將其容量增加到約19歐元億，並將其到期日延長至2026年9月。我們還在該計劃下增加了GB 20000萬的容量。該計劃用於為我們某些歐洲業務的艦隊採購提供資金。

我們的董事會已授權回購至多約81億美元根據一項最初於2013年批准並隨後擴大的計劃，我們的普通股2023年2月. 根據修訂後的1934年證券交易法10b5-1規則，我們的股票回購可能通過公開市場購買、私下協商的交易或交易計劃進行。具體回購的金額和時間取決於市場狀況、適用的法律要求、我們債務工具項下受限的支付能力以及其他因素。股票回購計劃可隨時暫停、修改或終止，恕不另行通知。股票回購計劃沒有設定到期日或終止日期。D在截至2024年6月30日的6個月內，沒有普通股回購是根據股票回購計劃進行的。截至2024年6月30日，根據股票回購計劃，仍有約80200美元的授權萬可用於回購普通股。

現金流

下表概述我們的現金流量：
 截至6月30日的六個月，
 20242023變化
現金提供方(使用於)：
經營活動$1,473 $1,782 $(309)
投資活動(2,555)(5,214)2,659 
融資活動1,036 3,466 (2,430)
匯率變化對現金和現金等值物、計劃和限制現金的影響(15)6 (21)
現金及現金等值物、計劃和限制性現金淨增加（減少）(61)40 (101)
現金和現金等值物、計劃和限制性現金、年初644 642 2 
現金和現金等值物、計劃和限制現金、期末$583 $682 $(99)

與2023年同期相比，截至2024年6月30日的六個月內經營活動提供的現金減少，主要是由於我們的淨收入減少。

與2023年同期相比，在截至2024年6月30日的六個月內用於投資活動的現金減少，這主要是由於車輛投資減少，但被出售車輛所收到的收益部分抵消。
37


與2023年同期相比，在截至2024年6月30日的六個月中，融資活動提供的現金減少，主要是由於我們在車輛計劃下的淨借款減少，但被我們公司淨借款的增加所抵消。

債務和融資安排

在2024年6月30日，我們有約248美元億的債務，包括約53億的企業債務和約195億的Vehicle計劃債務。有關我們的債務和借款安排的信息，請參閲附註1、10及11到我們的綜合簡明財務報表。

流動性風險

我們的主要流動資金需求包括採購用於我們運營的租賃車輛、償還公司和車輛相關債務以及支付運營費用。管理層目前的意圖是將我們海外子公司的未分配收益無限期地再投資於我們的海外業務。我們的主要資金來源是運營收入、出售車輛所收到的現金、我們的車輛擔保借款安排和高級循環信貸安排下的借款，以及其他融資活動。

我們的流動性在過去一直受到負面影響，未來也可能受到任何金融市場中斷、美國和全球經濟沒有復甦或惡化，或利率持續上升的負面影響，這可能會導致流動性行業、資產擔保融資市場和整個信貸市場的不利條件。我們認為，這些因素已經並可能進一步影響信用評級機構給予我們的債務評級以及我們的借款成本。此外，全球經濟的惡化或長期低迷或信貸市場的中斷可能會進一步影響我們的流動性，原因是(I)二手車市場對車輛的需求和定價下降，(Ii)與我們的融資相關的成本增加，和/或產能減少或抵押品需求增加，(Iii)汽車製造商無法或不願履行其義務，回購或擔保相關計劃車輛的折舊，以及(Iv)由於針對我們的負面信用事件或影響整體債務市場，我們獲得融資的能力中斷。

截至2024年6月30日，我們擁有51100美元的可用現金和現金等價物，並可根據我們約1,100美元的循環信貸安排獲得可用借款，使我們能夠獲得約5.22億美元的總流動資金。

如果我們不能繼續遵守合併的第一留置權，我們的流動資金狀況也可能受到負面影響槓桿率要求以及與我們的高級信貸安排和其他借款相關的其他契約。截至2024年6月30日，我們遵守了管理我們債務的金融契約。有關我們流動性風險的更多信息，請參閲我們的2023年10-k表格的第I部分，第1a項，“風險因素”。

合同義務

我們未來的合同義務與我們在2023年年表10-k中報告的金額沒有重大變化，但我們購買車輛的承諾除外，由於現有的車隊水平，我們的車輛承諾從2023年12月31日減少了約54美元億，到2024年6月30日減少了約14美元億。我們在Vehicle計劃下與公司債務和債務有關的債務的變化在上面標題為“流動性和資本資源--債務和融資安排”的部分中列出，也在我們的合併簡明財務報表附註10和11。
關鍵會計估計
會計政策

我們大多數經常性業務的結果都記錄在我們的財務報表中，使用的會計政策不是特別主觀，也不是特別複雜。然而，在按照公認會計原則(GAAP)編制我們的財務報表時，我們必須做出影響其中報告金額的估計和假設。我們需要的幾個估計和假設
38

使之與本質上不確定的事情有關，因為它們與未來的事件和/或我們不能控制的事件有關。如果當前狀況發生重大不利變化，可能會對我們的綜合經營業績、財務狀況和流動性造成重大不利影響。我們認為，我們在編制財務報表時使用的估計和假設在當時是最合適的。在我們的2023年Form 10-k表中題為“關鍵會計估計”的章節中介紹了會計政策(與商譽和其他無限期無形資產、車輛、所得税和公共負債、財產損失和其他保險負債有關)，我們認為這些政策需要主觀和複雜的判斷，可能會影響報告的結果。這些會計政策或我們對我們認為哪些會計政策是關鍵會計政策的評估沒有重大變化。

新會計準則

有關新會計準則及其對我們業務的影響的詳細信息，請參閲我們的合併簡明財務報表附註1。

第三項：加強市場風險的定量和定性披露

我們面臨着各種市場風險，包括貨幣匯率、利率和燃料價格的變化。我們根據利率和貨幣匯率的變化評估我們的市場風險，使用敏感性分析，該分析基於利息和外幣匯率假設10%的變化(增加和減少)來衡量對收益、公允價值和現金流的潛在影響。我們使用2024年6月30日的市場利率分別對這些市場風險敞口進行了敏感性分析。通過這些分析，我們已經確定，利率或貨幣匯率變化10%對我們的運營業績、資產負債表和現金流的影響不會很大。此外，我們還有與無鉛燃料價格波動相關的大宗商品價格敞口。我們預計，在可預見的未來，此類大宗商品風險仍將是市場風險敞口。我們確定，無鉛燃料價格10%的變化不會對我們截至2024年6月30日期間的收益產生實質性影響。有關我們的長期借款和金融工具的更多信息，請參見附註10、11及16至我們的合併簡明財務報表。

項目4.管理控制和程序

(a)披露控制和程序。在我們首席執行官和首席財務官的監督和參與下，我們的管理層對我們的披露控制和程序的有效性進行了評估(該術語在經修訂的1934年證券交易法(“交易法”)下的規則13a-15(E)和15d-15(E)中定義)。基於這樣的評估，我們的首席執行官和首席財務官得出結論，截至2024年6月30日，我們的披露控制和程序是有效的。

(b)財務報告內部控制的變化。*於2024年第二季度，我們對財務報告的內部控制沒有任何變化(該詞在《外匯法案》下的規則13a-15(F)和15d-15(F)中定義)對我們的財務報告內部控制產生了重大影響，或很可能會對其產生重大影響。

39

第二部分--其他資料

第1項。    法律訴訟

有關我們的法律程序的信息，見附註12--承諾和或有事項 tO我們的綜合簡明財務報表，並參考我們的2023年Form 10-k。

美國證券交易委員會法規要求，如果我們有理由相信根據聯邦、州或地方環境規定提起的訴訟可能導致超過規定門檻的經濟制裁，則我們必須披露有關此類訴訟的某些信息。根據這些規定，我們使用100萬美元的門檻來確定是否需要根據這一項披露任何此類程序。

第1A項。    風險因素

在截至2024年6月30日的季度內，我們沒有關於我們的風險因素的重大發展要報告。有關我們的風險因素的更多信息，請參閲我們的2023 Form 10-k。

第二項：股權證券的未登記銷售和收益的使用

我們的董事會已經授權回購最多o大約81億美元 根據一項最初於2013年批准並隨後擴大的計劃，我們的普通股2023年2月。在我們的根據股票回購計劃，本公司可不時在公開市場交易中回購股份，亦可通過加速股份回購、要約收購、私下協商交易或其他方式回購股份。根據修訂後的1934年證券交易法，根據規則10b5-1，也可以根據計劃進行回購。回購交易的時間和金額將由本公司管理層根據其對市場狀況的評估、本公司的股價、法律要求、其債務工具項下受限的支付能力和其他因素來決定。股票回購計劃可暫停、修改或終止，恕不另行通知。在.期間第二季度的2024，根據股票回購計劃，沒有進行普通股回購。自.起2024年6月30日，大約8.02億美元根據股票回購計劃，仍可獲得回購普通股的授權。

第5項：其他信息

在.期間截至2024年6月30日的季度，公司沒有董事或第16條官員 通過或已終止“規則10b5-1交易安排”或“非規則10b5-1交易安排”，每個術語在S-K條例第408(A)項中定義。

項目6.所有展品

請參閲展品索引。
40

簽名

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使本報告由正式授權的簽署人代表其簽署。 

  
AVIS BUDGET GROUP，Inc.
日期：2024年8月6日 /s/凱瑟琳·德熱諾娃
  凱瑟琳·德熱諾娃
高級副總裁和
  首席會計官
41

展品索引 

證物編號：描述
3.1
修訂和重新簽署了安飛士預算集團公司的註冊證書(2006年9月5日通過引用本公司當前報告的8-k表格的附件3.1併入)。
3.2
修訂和重新修訂安飛士預算集團公司的章程，日期為2020年8月10日(通過引用本公司於2020年8月13日的8-k表格中的附件3.2併入)。
4.1
第一補充契約，日期為2024年5月21日，由Avis Budget Finance plc發行，擔保方為Avis Budget Finance plc，受託人兼登記人為德意志銀行美洲信託公司，德意志銀行倫敦分行為付款代理人(通過引用2024年5月21日公司當前報告8-k表的附件4.1合併)。
10.1
Avis Budget Holdings，LLC，Avis Budget Cental，LLC作為借款人，Avis Budget Group，Inc.，不時的附屬借款人，不時的貸款人，不時的貸款人和作為行政代理的摩根大通銀行，以及其他各方之間的第六次修訂和重新簽署的信貸協議的第八修正案，日期為2021年7月9日。
31.1
根據經修訂的1934年《證券交易法》頒佈的規則13(A)-14(A)和15(D)-14(A)頒發的首席執行官證書。
31.2
根據修訂後的1934年《證券交易法》頒佈的規則13(A)-14(A)和15(D)-14(A)對首席財務官的證明。
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根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《美國法典》第18編第1350條的認證。
101.INSXBRL實例文檔-實例文檔不顯示在交互數據文件中，因為它的XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中。
101.SCHXBRL分類擴展架構。
101.CALXBRL分類可拓計算鏈接庫。
101.DEFXBRL分類擴展定義鏈接庫。
101.LABXBRL分類擴展標籤Linkbase。
101.PREXBRL分類擴展表示鏈接庫。
104封面交互數據文件-(格式為內聯XBRL，包含在附件101中)
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