2024年第二季度收益會議看漲 2024年第二季度 業績會看漲 2024年8月1日

2024年第二季度收益會議看漲 前瞻性聲明 本報告中，有關預計、預測、預計或有關未來事件的陳述，是基於我們截至2024年8月1日所瞭解的事實和情況而發表的。我們認為自己的預期和假設是合理的。實際結果可能因風險和不確定性而有所不同，例如我們在2024年2月23日提交的10-K表格的13-25頁和Matson隨後向SEC提交的其他文件所描述的那些風險和不確定性。本報告中的陳述並不是未來表現的保證。我們不承擔任何更新我們的前瞻性聲明的義務。

2024年第二季度收益會議看漲 開場白 • 我們的海洋運輸和物流業務板塊表現良好，2Q24年營收增長 • 海洋運輸2Q24: - 我們的中國服務因極高的年度運費率而受到顯著影響，是綜合營收增長的主要推動因素 - 阿拉斯加運量由於兩個北上航班而增長 - 夏威夷和關島看到了較低的年度運量 • 物流2Q24: - 在供應鏈管理的努力下，運營收入同比增長 • 其他業務2024年前景看漲，主要源自中國服務的表現

2024年第二季度收益會議看漲 夏威夷服務 第二季度2024年表現 • 集裝箱體積由於需求下降而同比減少3.6% • 2Q24年入境遊客同比下降 - 由去年的野火事件影響，毛伊島的旅遊業仍然受到影響 集裝箱體積（標準箱FEU） 25,000 27,000 29,000 31,000 33,000 35,000 37,000 39,000 41,000 Q1 Q2 Q3 Q4 2023 2024 (3.6)% 2024年全年預期 • 由於： - 人口增長的挑戰 - 由於通脹和利率上漲導致較低的自由收入 預計2024年體積將略低於去年的水平

2024年第二季度業績會電話會議 夏威夷業務-當前業務趨勢 UHERO預測(3) (1)來源：https://files.hawaii.gov/dbedt/economic/data_reports/mei/2024-06-state.xls (2)來源：https://files.hawaii.gov/dbedt/economic/data_reports/mei/2024-06-maui.xls (3)來源：https://uhero.hawaii.edu/wp-content/uploads/2024/05/24Q2_Forecast.pdf 2024年P 2025年P 2026年P 實際GDP 1.5% 3.0% 2.5% 建築就業增長 5.7% 1.1% 1.3% 人口增長率 (0.2)% 0.0% 0.1% 失業率 3.1% 3.0% 2.8% 遊客到達量('000) %變化率 9,828.9 1.9% 10,247.1 4.3% 10,516.4 2.6% 選擇夏威夷經濟指標 •根據UHERO的預測，夏威夷經濟預計 温和增長 –失業率低 –施工活動增加 評註 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1,000 0.0% 1.0% 2.0% 3.0% 4.0% 5.0% 6.0% 7.0% 8.0% 9.0% 10.0% 2021年1月 2021年5月 2021年9月 2022年1月 2022年5月 2022年9月 2023年1月 2023年5月 2023年9月 2024年1月 2024年5月 失業率 遊客到達量('000) 航空失業率和遊客到達 夏威夷未調整季節性失業率(1) 夏威夷航空遊客到達量(1) 毛伊島航空遊客到達量(2)

2024年第二季度業績會電話會議 中國服務 2024年第二季度表現集裝箱成交量(FEU基礎) 8,000 13,000 18,000 23,000 28,000 33,000 38,000 43,000 Q1 Q2 Q3 Q4 2023年 2024年 • 集裝箱成交量同比增長3.0% – 從電子商務和服裝行業繼續看到高需求 • 年平均運費同比明顯上升 3.0%

2024年第二季度業績會電話會議 中國服務-當前業務趨勢 • 美國支持的經濟和消費者需求環境 結合更緊的供應鏈條件，導致我們的加速 跨太平洋服務的運價升高 2Q24 – 供需動態與正常操作環境不一致 我們在運價方面表現優異 • 我們預計我們的中國服務將在傳統高峯期中繼續 看到運價升高 – 高峯季節後的運價走勢不確定，原因包括： • 美國經濟和利率、跨太平洋供貨、紅海 情況及相關的供應鏈影響、東海岸勞資 工會談判和美國選舉 • 只要基礎經濟、供應鏈和地緣政治條件持續存在，我們 預計運價將保持升高 運價最終何時恢復正常很可能取決於這些影響貿易航線 的供需動態的因素的持續時間和時間 • 儘管存在這種不確定性，我們仍預計從空運到加 速的遷移和電商商品的不斷增長，將驅動 我們的中國服務的長期需求

2024年第二季度業績會電話會議 關島服務 2024年第二季度表現集裝箱成交量(FEU基礎) 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 5,500 Q1 Q2 Q3 Q4 2023年 2024年 • 集裝箱成交量同比下降6.1% – 去年相比多一個航班 (6.1)% 2024年全年展望 • 預計經濟將繼續改善 由低失業率支撐 • 預計成交量將接近去年的水平

2024年第二季度業績會電話會議 阿拉斯加服務 2024年第二季度表現 • 集裝箱成交量同比增長4.9% – 比去年多兩個北向航班 集裝箱成交量(FEU基礎) 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 20,000 22,000 24,000 Q1 Q2 Q3 Q4 2023年 2024年 2024年全年展望 • 預計阿拉斯加經濟將繼續增長， 由低失業率、增長的就業和 較低的通貨膨脹水平支持 • 預計成交量將接近去年的水平 注：1Q23增加了一個北向航班。

2024年第二季度業績會電話會議 SSAT合資企業 2024年第二季度業績 合資企業收益的淨貢獻 ($ 3.0) ($ 2.0) ($ 1.0) $ 0.0 $ 1.0 $ 2.0 $ 3.0 $ 4.0 $ 5.0 Q1 Q2 Q3 Q4 $以百萬計 2023年 2024年 • 碼頭合資企業貢獻為120萬美元， 同比增加260萬美元 – 主要由於提高的貨運量 2024年全年展望 • 由於預計貨運量將增加， 預計貢獻將略高於2023年

2024年第二季度業績會電話會議 Matson物流 2024年第二季度表現 營業利潤 $ 0.0 $ 2.0 $ 4.0 $ 6.0 $ 8.0 $ 10.0 $ 12.0 $ 14.0 $ 16.0 $ 18.0 Q1 Q2 Q3 Q4 $以百萬計 2023年 2024年 • 營業利潤為1560萬美元； 同比增長約130萬美元 – 來自供應鏈管理的貢獻增加 2024年全年展望 • 預計2024年下半年業務情況 略有改善 • 預計2024年第三季度和第四季度的 營業利潤將較接近2023年的水平

2024年第二季度業績會電話會議 財務業績-摘要損益表 請參考附錄以獲得GAAP和非GAAP財務指標的調和。 去年同期截至第二季度 YTD Ended 6/30 Δ 第二季度截至6/30 Δ ($以百萬計，除每股數據外)2024年 2023年 $ % 2024年 2023年 $ % 營業收入 海運運輸 $ 1,268.9 $ 1,167.9 $ 101.0 8.6% $ 689.9 $ 616.9 $ 73.0 11.8% 物流 300.6 310.3 ( 9.7) (3.1)% 157.5 156.5 1.0 0.6% 總收入 $ 1,569.5 $ 1,478.2 $ 91.3 6.2% $ 847.4 $ 773.4 $ 74.0 9.6% 營業利潤 海洋運輸 $ 136.6 $ 110.2 $ 26.4 24.0% $ 109.0 $ 82.4 $ 26.6 32.3% 物流 24.9 25.2 ( 0.3) (1.2)% 15.6 14.3 1.3 9.1% 總營業利潤 $ 161.5 $ 135.4 $ 26.1 19.3% $ 124.6 $ 96.7 $ 27.9 28.9% 利息收入 27.6 16.9 10.7 63.3% 18.8 8.7 10.1 116.1% 利息費用 ( 4.3) ( 7.4) 3.1 (41.9)% ( 2.1) ( 2.9) 0.8 (27.6)% 其他收入(費用)，淨額 3.6 3.6 - - % 1.8 1.8 - - % 所得税 ( 39.1) ( 33.7) ( 5.4) 16.0% ( 29.9) ( 23.5) ( 6.4) 27.2% 淨收入 $ 149.3 $ 114.8 $ 34.5 30.1% $ 113.2 $ 80.8 $ 32.4 40.1% 34.5 36.0 ( 1.5) (4.2)% 34.2 35.7 ( 1.5) (4.2)% GAAP每股收益，攤薄 $ 4.33 $ 3.19 $ 1.14 35.7% $ 3.31 $ 2.26 $ 1.05 46.5% $ 89.2 $ 83.2 $ 6.0 7.2% $ 45.1 $ 42.0 $ 3.1 7.4% EBITDA $ 254.3 $ 222.2 $ 32.1 14.4% $ 171.5 $ 140.5 $ 31.0 22.1% 折舊和攤銷 (包括船塢攤銷) 流通股數加權平均值(攤薄)

2024年第二季度財報電話會議 現金生成和現金使用 0.0美元 100.0美元 200.0美元 300.0美元 400.0美元 500.0美元 600.0美元 700.0美元 運營現金流量 償還借款，淨額 維護 資本支出 新船資本支出(1) 施工資本 基金(2) 分紅派息 股票回購(3) 其他 現金淨變化 百萬美元 過去12個月截至2024年6月30日 608.5萬美元(-41.7萬美元) (-206.9萬美元) (-24.6萬美元) (-40.3萬美元) (-44.7萬美元) (-192.8萬美元) (-12.8萬美元) 44.7萬美元 (1)包括利息資本化和業主事項。 (2)包括向資本施工基金(CCF)的現金存款以及CCF中現金存款和固定收益證券的利息收入，減去用於里程碑付款的提款。 (3)包括税費。

2024年第二季度財報電話會議 里程碑付款 財務結果-資產負債表摘要 •總債務420.7萬美元(1) -與1Q24相比減少98萬美元 (1)按照GAAP的規定，總債務不包括遞延貸款費用的任何減少。 債務水平 股票回購 •2Q24：回購約六十萬股，總成本為7220萬美元 •1H24：回購約100萬股，總成本為1.211億美元 •2024年4月19日，Matson收到2021年聯邦税和賺取的利息收入118.6億美元和1020萬美元的退税 税款退還 (百萬美元) 資產 現金及現金等價物 168.2 134.0 其他流動資產 378.0 468.3 流動資產合計 546.2 602.3 對SSAT的投資 86.4 85.5 不動產和設備淨額 2,151.2 2,089.9 無形資產淨額 169.1 176.4 建設資本基金(CCF) 613.9 599.4 商譽 327.8 327.8 其他長期資產 379.3 413.3 總資產 4,273.9 4,294.6 負債和股東權益 當前部分債務 39.7 39.7 其他流動負債 544.8 522.6 流動負債合計 584.5 562.3 長期債務，淨額 除了根據GAAP要求排除遞延貸款費用以外的利息 370.0 389.3 其他長期負債 920.9 942.3 長期負債合計 1,290.9 1,331.6 股東權益合計 2,398.5 2,400.7 負債和股東權益總計 4,273.9 4,294.6 2024年6月30日，截至12個月

2024年第二季度財報電話會議 2024年展望 按業務板塊劃分的第3季度和第4季度展望 海洋運輸-營業收入 3Q24 預計明顯高於3Q23的1.182億美元 4Q24 預計略高於4Q23的6640萬美元 物流 – 營業收入 3Q24 預計接近3Q23的1.39億美元 4Q24 預計接近4Q23的890萬美元 2024年展望條目 折舊和攤銷 大約1.8億美元，包括2,700萬美元的船塢攤銷 利息收入 大約4500萬美元 利息費用(除去資本化利息) 大約800萬美元 其他 收入/ (費用) 大約700萬美元 GAAP有效税率 大約22% 船塢維修費用 大約3500萬美元

2024年第二季度財報電話會議 修訂後的資本支出展望 (百萬美元)2024財年評價 維護和其他資本支出 110-120 現有船舶上的液化天然氣安裝和重型 引擎支出 85-95•Manukai目前在船塢進行新發動機和設備的安裝， 以使用液化天然氣和傳統燃料(更新的估計總成本 約8,600萬美元)——目前計劃於8月結束船塢 •Kaimana Hila的LNG安裝正在進行中；目前計劃於 11月結束船塢(當前估計總成本約為4,700萬美元) 維護支出和其它資本支出小計 195-215 新船建造里程碑付款和相關成本 75•包括業主事項和利息資本支出 •里程碑付款預計將從CCF付款 總計 270-290

2024年第二季度財報電話會議 附錄

2024年第二季度財報電話會議 附錄-非GAAP措施 Matson報告財務結果，符合美國公認會計原則(GAAP)。該公司還考慮其他 非GAAP措施來評估績效，作出日常運營決策，幫助投資者瞭解我們承擔和服務 債務以及進行資本開支的能力，以及瞭解除特定期間可能產生或可能對 結果產生不成比例的積極或消極影響的項目以外的時期對比營運結果。這些非GAAP措施包括但不限於無 利息、所得税、折舊和攤銷前利潤(EBITDA)。