ba-20240630
假的2024Q20000012927--12-31http://fasb.org/us-gaap/2024#OtherAssetsCurrenthttp://fasb.org/us-gaap/2024#OtherAssetsCurrenthttp://fasb.org/us-gaap/2024#AccruedLiabilitiesCurrenthttp://fasb.org/us-gaap/2024#AccruedLiabilitiesCurrentxbrli: sharesiso4217: 美元iso4217: 美元xbrli: sharesxbrli: pureba: 延長期ba: 飛機ba: 油輪ba: lotba: 模擬器ba: segment00000129272024-01-012024-06-3000000129272024-07-240000012927US-GAAP：產品會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：產品會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：產品會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：產品會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：軍人2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：軍人2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：軍人2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：軍人2023-04-012023-06-3000000129272023-01-012023-06-3000000129272024-04-012024-06-3000000129272023-04-012023-06-3000000129272024-06-3000000129272023-12-3100000129272022-12-3100000129272023-06-300000012927美國通用會計準則：普通股成員2022-12-310000012927US-GAAP：額外實收資本會員2022-12-310000012927US-GAAP：美國國債普通股會員2022-12-310000012927US-GAAP：留存收益會員2022-12-310000012927US-GAAP：累積的其他綜合收入成員2022-12-310000012927US-GAAP：非控股權益成員2022-12-310000012927US-GAAP：留存收益會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：非控股權益成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：累積的其他綜合收入成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：額外實收資本會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：美國國債普通股會員2023-01-012023-06-300000012927美國通用會計準則：普通股成員2023-06-300000012927US-GAAP：額外實收資本會員2023-06-300000012927US-GAAP：美國國債普通股會員2023-06-300000012927US-GAAP：留存收益會員2023-06-300000012927US-GAAP：累積的其他綜合收入成員2023-06-300000012927US-GAAP：非控股權益成員2023-06-300000012927美國通用會計準則：普通股成員2023-12-310000012927US-GAAP：額外實收資本會員2023-12-310000012927US-GAAP：美國國債普通股會員2023-12-310000012927US-GAAP：留存收益會員2023-12-310000012927US-GAAP：累積的其他綜合收入成員2023-12-310000012927US-GAAP：非控股權益成員2023-12-310000012927US-GAAP：留存收益會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：非控股權益成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：累積的其他綜合收入成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：額外實收資本會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：美國國債普通股會員2024-01-012024-06-300000012927美國通用會計準則：普通股成員2024-06-300000012927US-GAAP：額外實收資本會員2024-06-300000012927US-GAAP：美國國債普通股會員2024-06-300000012927US-GAAP：留存收益會員2024-06-300000012927US-GAAP：累積的其他綜合收入成員2024-06-300000012927US-GAAP：非控股權益成員2024-06-300000012927美國通用會計準則：普通股成員2023-03-310000012927US-GAAP：額外實收資本會員2023-03-310000012927US-GAAP：美國國債普通股會員2023-03-310000012927US-GAAP：留存收益會員2023-03-310000012927US-GAAP：累積的其他綜合收入成員2023-03-310000012927US-GAAP：非控股權益成員2023-03-3100000129272023-03-310000012927US-GAAP：留存收益會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：非控股權益成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：累積的其他綜合收入成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：額外實收資本會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：美國國債普通股會員2023-04-012023-06-300000012927美國通用會計準則：普通股成員2024-03-310000012927US-GAAP：額外實收資本會員2024-03-310000012927US-GAAP：美國國債普通股會員2024-03-310000012927US-GAAP：留存收益會員2024-03-310000012927US-GAAP：累積的其他綜合收入成員2024-03-310000012927US-GAAP：非控股權益成員2024-03-3100000129272024-03-310000012927US-GAAP：留存收益會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：非控股權益成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：累積的其他綜合收入成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：額外實收資本會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：美國國債普通股會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2023-04-012023-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員2024-01-012024-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員2023-01-012023-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員2024-04-012024-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員2023-04-012023-06-300000012927SRT: 場景預測成員BA: Spirit Aerosystems Holdings Inc.成員2025-06-302025-06-300000012927SRT: 場景預測成員BA: Spirit Aerosystems Holdings Inc.成員2025-06-300000012927SRT: 場景預測成員SRT: 最低成員BA: Spirit Aerosystems Holdings Inc.成員2025-06-302025-06-300000012927SRT: 場景預測成員SRT: 最大成員BA: Spirit Aerosystems Holdings Inc.成員2025-06-302025-06-300000012927US-GAAP：績效股成員BA：防稀釋或性能條件未滿足會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：績效股成員BA：防稀釋或性能條件未滿足會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：績效股成員BA：防稀釋或性能條件未滿足會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：績效股成員BA：防稀釋或性能條件未滿足會員2023-04-012023-06-300000012927BA：防稀釋或性能條件未滿足會員US-GAAP：限制性股票單位 RSU 成員2024-01-012024-06-300000012927BA：防稀釋或性能條件未滿足會員US-GAAP：限制性股票單位 RSU 成員2023-01-012023-06-300000012927BA：防稀釋或性能條件未滿足會員US-GAAP：限制性股票單位 RSU 成員2024-04-012024-06-300000012927BA：防稀釋或性能條件未滿足會員US-GAAP：限制性股票單位 RSU 成員2023-04-012023-06-300000012927BA：防稀釋或性能條件未滿足會員US-GAAP：員工股權會員2024-01-012024-06-300000012927BA：防稀釋或性能條件未滿足會員US-GAAP：員工股權會員2023-01-012023-06-300000012927BA：防稀釋或性能條件未滿足會員US-GAAP：員工股權會員2024-04-012024-06-300000012927BA：防稀釋或性能條件未滿足會員US-GAAP：員工股權會員2023-04-012023-06-300000012927SRT: 最低成員2023-12-310000012927SRT: 最大成員2023-12-310000012927US-GAAP：其他流動資產成員2022-12-310000012927US-GAAP：其他非流動資產成員2022-12-310000012927US-GAAP：其他流動資產成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：其他非流動資產成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：其他流動資產成員2023-06-300000012927US-GAAP：其他非流動資產成員2023-06-300000012927US-GAAP：其他流動資產成員2023-12-310000012927US-GAAP：其他非流動資產成員2023-12-310000012927US-GAAP：其他流動資產成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：其他非流動資產成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：其他流動資產成員2024-06-300000012927US-GAAP：其他非流動資產成員2024-06-300000012927BA: 飛機計劃 737 會員2024-06-300000012927BA: 飛機計劃 737 會員2023-12-310000012927BA: AirplaneProgram77x會員2024-06-300000012927BA: AirplaneProgram77x會員2023-12-310000012927BA: AirplaneProgram77x會員2023-01-012023-06-300000012927BA: 飛機計劃 787 會員2024-06-300000012927BA: 飛機計劃 787 會員2023-12-310000012927BA: 飛機計劃 787 會員2024-01-012024-06-300000012927BA: 飛機計劃 787 會員2023-01-012023-06-300000012927BA：早期問題銷售考慮會員2024-06-300000012927BA：早期問題銷售考慮會員2023-12-310000012927SRT: 最低成員2024-06-300000012927SRT: 最大成員2024-06-300000012927ba: bbb信用評級會員2024-06-300000012927ba: b信用評級會員2024-06-300000012927ba: ccc信用評級會員2024-06-300000012927srt: b717會員2024-06-300000012927srt: b717會員2023-12-310000012927ba: b7478會員2024-06-300000012927ba: b7478會員2023-12-310000012927srt: b737 會員2024-06-300000012927srt: b737 會員2023-12-310000012927srt: b777會員2024-06-300000012927srt: b777會員2023-12-310000012927ba: b747400 飛機會員2024-06-300000012927ba: b747400 飛機會員2023-12-310000012927BA: 定期存款會員2024-01-012024-06-300000012927BA: 定期存款會員2023-01-012023-06-300000012927BA：阿拉斯加航空公司7379事故和7379停飛成員2024-01-012024-03-310000012927srt: b737 會員2023-12-310000012927srt: b737 會員2022-12-310000012927srt: b737 會員2024-01-012024-06-300000012927srt: b737 會員2023-01-012023-06-300000012927srt: b737 會員2024-06-300000012927srt: b737 會員2023-06-300000012927BA：視客户談判而定會員2024-06-300000012927BA：本年度會員2024-01-012024-06-300000012927BA：合約交易總額最大值會員BA：商用飛機承諾會員2024-06-300000012927BA：合約交易總額最大值會員BA：商用飛機承諾會員2023-12-310000012927BA：商用飛機承諾會員BA：應付給客户的與可能的合同貿易承諾相關的淨金額成員2024-06-300000012927BA：商用飛機承諾會員BA：應付給客户的與可能的合同貿易承諾相關的淨金額成員2023-12-310000012927BA：商用飛機承諾會員BA：可能的合約價值交易會員2024-06-300000012927BA：商用飛機承諾會員BA：可能的合約價值交易會員2023-12-310000012927BA: 融資承諾成員2024-06-300000012927BA: 融資承諾成員2023-12-310000012927US-GAAP：外部信用評級非投資等級會員BA: 融資承諾成員2024-06-300000012927BA: 合資企業會員2024-06-300000012927SRT: 最低成員BA：供應商融資計劃大部分應付金額會員2024-06-300000012927SRT: 最大成員BA：供應商融資計劃大部分應付金額會員2024-06-300000012927ba: vc25b會員2024-06-300000012927ba: vc25b會員2023-01-012023-12-310000012927ba: vc25b會員2024-04-012024-06-300000012927ba: kc46atanker 會員2011-12-3100000129272011-12-310000012927ba: kc46atanker 會員2024-06-300000012927ba: kc46atanker 會員2023-01-012023-12-310000012927ba: kc46atanker 會員2024-01-012024-03-310000012927ba: kc46atanker 會員2024-04-012024-06-300000012927BA：資本化合同前成本會員ba: kc46atanker 會員2024-06-300000012927ba: kc46atanker 會員BA：潛在的解僱負債會員2024-06-300000012927ba: mq25會員2018-09-300000012927ba: mq25會員2018-07-012018-09-300000012927ba: mq25會員2023-01-012023-12-310000012927ba: mq25會員2024-01-012024-03-310000012927ba: t7aemdMember2018-12-310000012927ba: t7a製作會員2018-12-310000012927ba: t7aem和製作會員2023-01-012023-12-310000012927ba: t7aem和製作會員2024-01-012024-03-310000012927ba: t7aem和製作會員2024-04-012024-06-300000012927ba: t7a製作會員BA：資本化合同前成本會員2024-06-300000012927ba: t7a製作會員BA：潛在的解僱負債會員2024-06-300000012927BA: 商業機組成員2023-01-012023-12-310000012927BA: 商業機組成員2024-04-012024-06-300000012927BA：資本化合同前成本會員BA: 商業機組成員2024-06-300000012927BA: 商業機組成員BA：潛在的解僱負債會員2024-06-300000012927BA：特遣隊購買承諾會員2024-06-300000012927BA：特遣隊購買承諾會員2023-12-310000012927US-GAAP：財務擔保成員2024-06-300000012927US-GAAP：財務擔保成員2023-12-310000012927BA：特遣隊購買承諾會員SRT: 最低成員2024-06-300000012927BA：特遣隊購買承諾會員SRT: 最大成員2024-06-300000012927BA: 高級無擔保票據會員美國公認會計準則：SeniorNotes會員2024-05-010000012927BA：2027年5月到期的無擔保高級票據成員美國公認會計準則：SeniorNotes會員2024-05-010000012927BA：2029年5月到期的無擔保高級票據會員美國公認會計準則：SeniorNotes會員2024-05-010000012927BA：未抵押的優先票據將於2031年5月到期成員美國公認會計準則：SeniorNotes會員2024-05-010000012927美國公認會計準則：SeniorNotes會員BA：未抵押的優先票據將於2034年5月到期成員2024-05-010000012927BA：未抵押的優先票據將於 2054 年 5 月到期成員美國公認會計準則：SeniorNotes會員2024-05-010000012927BA：未抵押的優先票據將於2064年5月到期成員美國公認會計準則：SeniorNotes會員2024-05-010000012927BA：五年期信貸額度將於 2029 年 5 月到期會員2024-05-150000012927BA：五年期信貸額度將於 2029 年 5 月到期會員2024-05-152024-05-150000012927BA：三百六十四天循環信貸額度將於 2024 年 8 月到期成員2024-05-150000012927BA：三百六十四天循環信貸額度將於 2024 年 8 月到期成員2024-05-152024-05-150000012927BA：五年期信貸額度將於 2024 年 10 月到期會員2024-05-150000012927BA：五年期信貸額度將於 2024 年 10 月到期會員2024-05-152024-05-150000012927BA：五年期信貸額度將於 2025 年 8 月到期會員2024-05-150000012927BA：五年期信貸額度將於 2025 年 8 月到期會員2024-05-152024-05-150000012927BA：五年期信貸額度將於 2028 年 8 月到期會員2024-05-150000012927BA：五年期信貸額度將於 2028 年 8 月到期會員2024-05-152024-05-150000012927US-GAAP：循環信貸機制成員2024-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員US-GAAP：營業收入損失成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員US-GAAP：營業收入損失成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員US-GAAP：營業收入損失成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員US-GAAP：營業收入損失成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員US-GAAP：其他收入會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員US-GAAP：其他收入會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員US-GAAP：其他收入會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：養老金計劃固定福利會員US-GAAP：其他收入會員2023-04-012023-06-300000012927BA：税前營業收入損失會員US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2024-01-012024-06-300000012927BA：税前營業收入損失會員US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2023-01-012023-06-300000012927BA：税前營業收入損失會員US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2024-04-012024-06-300000012927BA：税前營業收入損失會員US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員US-GAAP：營業收入損失成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員US-GAAP：營業收入損失成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員US-GAAP：營業收入損失成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員US-GAAP：營業收入損失成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員US-GAAP：其他收入會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員US-GAAP：其他收入會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員US-GAAP：其他收入會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員US-GAAP：其他收入會員2023-04-012023-06-300000012927BA：税前營業收入損失會員US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2024-01-012024-06-300000012927BA：税前營業收入損失會員US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2023-01-012023-06-300000012927BA：税前營業收入損失會員US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2024-04-012024-06-300000012927BA：税前營業收入損失會員US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：限制性股票單位 RSU 成員2024-02-202024-02-200000012927US-GAAP：限制性股票單位 RSU 成員2024-03-112024-03-110000012927BA：業績受限股票單位 PRSU 會員2024-03-112024-03-110000012927SRT: 最低成員BA：業績受限股票單位 PRSU 會員2024-03-112024-03-110000012927SRT: 最大成員BA：業績受限股票單位 PRSU 會員2024-03-112024-03-110000012927US-GAAP：累積翻譯調整成員2022-12-310000012927US-GAAP：累計未實現投資收益損失淨額2022-12-310000012927US-GAAP：累計收益虧損淨現金流HedgeParent會員2022-12-310000012927US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2022-12-310000012927US-GAAP：累積翻譯調整成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：累計未實現投資收益損失淨額2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：累計收益虧損淨現金流HedgeParent會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：累積翻譯調整成員2023-06-300000012927US-GAAP：累計未實現投資收益損失淨額2023-06-300000012927US-GAAP：累計收益虧損淨現金流HedgeParent會員2023-06-300000012927US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2023-06-300000012927US-GAAP：累積翻譯調整成員2023-12-310000012927US-GAAP：累計未實現投資收益損失淨額2023-12-310000012927US-GAAP：累計收益虧損淨現金流HedgeParent會員2023-12-310000012927US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2023-12-310000012927US-GAAP：累積翻譯調整成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：累計未實現投資收益損失淨額2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：累計收益虧損淨現金流HedgeParent會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：累積翻譯調整成員2024-06-300000012927US-GAAP：累計未實現投資收益損失淨額2024-06-300000012927US-GAAP：累計收益虧損淨現金流HedgeParent會員2024-06-300000012927US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2024-06-300000012927US-GAAP：累積翻譯調整成員2023-03-310000012927US-GAAP：累計未實現投資收益損失淨額2023-03-310000012927US-GAAP：累計收益虧損淨現金流HedgeParent會員2023-03-310000012927US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2023-03-310000012927US-GAAP：累積翻譯調整成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：累計未實現投資收益損失淨額2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：累計收益虧損淨現金流HedgeParent會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：累積翻譯調整成員2024-03-310000012927US-GAAP：累計未實現投資收益損失淨額2024-03-310000012927US-GAAP：累計收益虧損淨現金流HedgeParent會員2024-03-310000012927US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2024-03-310000012927US-GAAP：累積翻譯調整成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：累計未實現投資收益損失淨額2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：累計收益虧損淨現金流HedgeParent會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：外匯合同成員US-GAAP：被指定為對衝工具成員2024-06-300000012927US-GAAP：外匯合同成員US-GAAP：被指定為對衝工具成員2023-12-310000012927US-GAAP：被指定為對衝工具成員US-GAAP：大宗商品合同成員2024-06-300000012927US-GAAP：被指定為對衝工具成員US-GAAP：大宗商品合同成員2023-12-310000012927US-GAAP：非指定成員US-GAAP：外匯合同成員2024-06-300000012927US-GAAP：非指定成員US-GAAP：外匯合同成員2023-12-310000012927US-GAAP：非指定成員US-GAAP：大宗商品合同成員2024-06-300000012927US-GAAP：非指定成員US-GAAP：大宗商品合同成員2023-12-310000012927US-GAAP：外匯合同成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：外匯合同成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：外匯合同成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：外匯合同成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：大宗商品合同成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：大宗商品合同成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：大宗商品合同成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：大宗商品合同成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營費用會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營費用會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營費用會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營費用會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：一般和管理費用會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：一般和管理費用會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：一般和管理費用會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：一般和管理費用會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營費用會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營費用會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營費用會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營費用會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：一般和管理費用會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：一般和管理費用會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：一般和管理費用會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：一般和管理費用會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量常任成員2024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量常任成員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員2024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-12-310000012927US-GAAP：公允價值計量常任成員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員2023-12-310000012927US-GAAP：公允價值計量常任成員US-GAAP：公允價值輸入二級會員2024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量常任成員US-GAAP：公允價值輸入二級會員2023-12-310000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員美國公認會計準則：投資會員2024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員美國公認會計準則：投資會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員美國公認會計準則：投資會員2023-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員美國公認會計準則：投資會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員BA：持有待售或釋放成員的經營租賃設備和資產2024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員BA：持有待售或釋放成員的經營租賃設備和資產2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員BA：持有待售或釋放成員的經營租賃設備和資產2023-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員BA：持有待售或釋放成員的經營租賃設備和資產2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員US-GAAP：不動產、廠房和設備成員2024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員US-GAAP：不動產、廠房和設備成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員US-GAAP：不動產、廠房和設備成員2023-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員US-GAAP：不動產、廠房和設備成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員US-GAAP：其他資產成員2024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員US-GAAP：其他資產成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員US-GAAP：其他資產成員2023-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員US-GAAP：其他資產成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員2024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員2023-06-300000012927US-GAAP：公允價值計量非經常性會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：市場方法評估技術成員US-GAAP：公允價值計量非經常性會員BA：持有待售或釋放成員的經營租賃設備和資產US-GAAP：公允價值輸入三級會員2024-06-300000012927US-GAAP：市場方法評估技術成員SRT: 最低成員BA: 飛機價值出版物會員2024-06-300000012927SRT: 最大成員US-GAAP：市場方法評估技術成員BA: 飛機價值出版物會員2024-06-300000012927US-GAAP：市場方法評估技術成員BA: 飛機價值出版物會員2024-06-300000012927US-GAAP：市場方法評估技術成員BA: 飛機狀況調整會員SRT: 最低成員2024-06-300000012927SRT: 最大成員US-GAAP：市場方法評估技術成員BA: 飛機狀況調整會員2024-06-300000012927US-GAAP：市場方法評估技術成員BA: 飛機狀況調整會員2024-06-300000012927US-GAAP：公允價值輸入二級會員2024-06-300000012927US-GAAP：公允價值輸入三級會員2024-06-300000012927US-GAAP：公允價值輸入二級會員2023-12-310000012927US-GAAP：後續活動成員2024-07-242024-07-240000012927US-GAAP：後續活動成員2024-07-2400000129272019-01-012019-12-310000012927US-GAAP：運營部門成員SRT: 歐洲會員BA：商用飛機分部會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員SRT: 歐洲會員BA：商用飛機分部會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員SRT: 歐洲會員BA：商用飛機分部會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員SRT: 歐洲會員BA：商用飛機分部會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員SRT: AsiaMemberBA：商用飛機分部會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員SRT: AsiaMemberBA：商用飛機分部會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員SRT: AsiaMemberBA：商用飛機分部會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員SRT: AsiaMemberBA：商用飛機分部會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員US-GAAP：中東成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員US-GAAP：中東成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員US-GAAP：中東成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員US-GAAP：中東成員2023-04-012023-06-300000012927BA: 其他成員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2024-01-012024-06-300000012927BA: 其他成員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2023-01-012023-06-300000012927BA: 其他成員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2024-04-012024-06-300000012927BA: 其他成員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員US-GAAP：非美國會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員US-GAAP：非美國會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員US-GAAP：非美國會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員US-GAAP：非美國會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員國家：美國2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員國家：美國2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員國家：美國2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員國家：美國2023-04-012023-06-300000012927srt: b737max會員US-GAAP：運營部門成員BA: 客户優惠會員BA：商用飛機分部會員2024-01-012024-06-300000012927srt: b737max會員US-GAAP：運營部門成員BA: 客户優惠會員BA：商用飛機分部會員2023-01-012023-06-300000012927srt: b737max會員US-GAAP：運營部門成員BA: 客户優惠會員BA：商用飛機分部會員2024-04-012024-06-300000012927srt: b737max會員US-GAAP：運營部門成員BA: 客户優惠會員BA：商用飛機分部會員2023-04-012023-06-300000012927BA: 外部客户會員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2024-01-012024-06-300000012927BA: 外部客户會員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2023-01-012023-06-300000012927BA: 外部客户會員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2024-04-012024-06-300000012927BA: 外部客户會員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2023-04-012023-06-300000012927BA：商用飛機分部會員US-GAAP：分段間消除成員2024-01-012024-06-300000012927BA：商用飛機分部會員US-GAAP：分段間消除成員2023-01-012023-06-300000012927BA：商用飛機分部會員US-GAAP：分段間消除成員2024-04-012024-06-300000012927BA：商用飛機分部會員US-GAAP：分段間消除成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：TransferredateDaTimeUS-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：TransferredateDaTimeUS-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：TransferredateDaTimeUS-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：TransferredateDaTimeUS-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員國家：美國2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員國家：美國2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員國家：美國2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員國家：美國2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員US-GAAP：非美國會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員US-GAAP：非美國會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員US-GAAP：非美國會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員US-GAAP：非美國會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員US-GAAP：已轉移的加班會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員US-GAAP：已轉移的加班會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員US-GAAP：已轉移的加班會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員US-GAAP：已轉移的加班會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員BA：美國政府合同成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員BA：美國政府合同成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員BA：美國政府合同成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員BA：美國政府合同成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 商業客户會員BA：全球服務會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 商業客户會員BA：全球服務會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 商業客户會員BA：全球服務會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 商業客户會員BA：全球服務會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員BA: 政府客户會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員BA: 政府客户會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員BA: 政府客户會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員BA: 政府客户會員2023-04-012023-06-300000012927BA: 外部客户會員US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2024-01-012024-06-300000012927BA: 外部客户會員US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2023-01-012023-06-300000012927BA: 外部客户會員US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2024-04-012024-06-300000012927BA: 外部客户會員US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2023-04-012023-06-300000012927BA：全球服務會員US-GAAP：分段間消除成員2024-01-012024-06-300000012927BA：全球服務會員US-GAAP：分段間消除成員2023-01-012023-06-300000012927BA：全球服務會員US-GAAP：分段間消除成員2024-04-012024-06-300000012927BA：全球服務會員US-GAAP：分段間消除成員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員US-GAAP：TransferredateDaTime2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員US-GAAP：TransferredateDaTime2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員US-GAAP：TransferredateDaTime2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員US-GAAP：TransferredateDaTime2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：固定價格合同成員US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員BA：美國政府合同成員2024-01-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員BA：美國政府合同成員2023-01-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員BA：美國政府合同成員2024-04-012024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員BA：美國政府合同成員2023-04-012023-06-300000012927BA：下個財政年度內會員2024-06-300000012927BA：未來四個財政年度內會員2024-06-300000012927US-GAAP：後續活動成員2024-07-072024-07-070000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2024-01-012024-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2023-01-012023-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2024-04-012024-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員US-GAAP：養老金計劃固定福利會員2023-04-012023-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2024-01-012024-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2023-01-012023-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2024-04-012024-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員US-GAAP：其他退休後福利計劃定義福利會員2023-04-012023-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：商用飛機分部會員2023-12-310000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員2024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA: 波音國防太空安全部門成員2023-12-310000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2024-06-300000012927US-GAAP：運營部門成員BA：全球服務會員2023-12-310000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員2024-06-300000012927BA：公司對賬項目和抵銷會員2023-12-31

boeingblacksmalla03.jpg
美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
表格 10-Q
（Mark One）
☒ 根據1934年《證券交易法》第13或15（d）條提交的季度報告
在截至的季度期間 2024 年 6 月 30 日
要麼
☐ 根據1934年《證券交易法》第13或15（d）條提交的過渡報告
在從到的過渡期內
委員會檔案編號 1-442
 波音公司
（註冊人章程中規定的確切名稱）
特拉華 91-0425694
（州或其他司法管轄區
公司或組織）		 （美國國税局僱主識別號）
長橋大道 929 號阿靈頓，VA 22202
（主要行政辦公室地址） （郵政編碼）
(703)465-3500
（註冊人的電話號碼，包括區號）

根據該法第12（b）條註冊的證券：
每個課程的標題交易符號註冊的每個交易所的名稱
普通股，面值5.00美元BA紐約證券交易所

用勾號指明註冊人 (1) 是否在過去 12 個月內（或在要求註冊人提交此類報告的較短時間內）提交了 1934 年《證券交易法》第 13 條或第 15 (d) 條要求提交的所有報告，以及 (2) 在過去的 90 天內是否受到此類申報要求的約束。 是的☒ 不 ☐
用複選標記表明註冊人是否在過去 12 個月內（或者在要求註冊人提交此類文件的較短時間內）以電子方式提交了根據第 S-T 法規（本章第 232.405 節）第 405 條要求提交的所有交互式數據文件。 是的☒ 不 ☐
用複選標記指明註冊人是大型加速申報人、加速申報人、非加速申報人、小型申報公司還是新興成長型公司。參見《交易法》第120億條2中 “大型加速申報人”、“加速申報人”、“小型申報公司” 和 “新興成長型公司” 的定義。（選一項）：
大型加速過濾器☒加速過濾器☐
非加速過濾器☐規模較小的申報公司☐
新興成長型公司☐
如果是新興成長型公司，請用複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13（a）條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。☐
用複選標記表明註冊人是否為空殼公司（定義見《交易法》第12b-2條）。
是的 ☐ 沒有☒

截至 2024 年 7 月 24 日，有 616,167,165 普通股，面值為5.00美元，已發行和流通。


波音公司
表格 10-Q
截至2024年6月30日的季度
索引
第一部分財務信息（未經審計）頁面
第 1 項。
財務報表
1
簡明合併運營報表
1
簡明綜合收益表
2
簡明合併財務狀況表
3
簡明合併現金流量表
4
簡明合併權益表
5
業務分部數據摘要
7
注1-陳述基礎
8
注2-靈魂採集
8
附註3-每股收益
9
附註 4-所得税
10
附註5-金融資產損失備抵金
11
附註 6-庫存
12
附註7-與客户簽訂的合同
12
附註8-為應收賬款和經營租賃設備融資
13
附註9——投資
15
附註10-負債、承付款和意外開支
15
附註11——資產負債表外風險安排
19
附註12——債務
20
附註13——退休後計劃
21
附註14——基於股份的薪酬和其他薪酬安排
21
附註15——股東權益
23
附註16-衍生金融工具
23
附註17——公允價值計量
25
附註18-法律訴訟
28
附註19——分部和收入信息
28
獨立註冊會計師事務所的報告
33
前瞻性陳述
34
第 2 項。
管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析
36
合併經營業績和財務狀況
36
商用飛機
42
國防、太空與安全
45
全球服務
48
流動性和資本資源
49
或有債務
50
非公認會計準則指標
51
第 3 項。
關於市場風險的定量和定性披露
52
第 4 項。
控制和程序
53
第二部分。其他信息
第 1 項。
法律訴訟
54
第 1A 項。
風險因素
54
第 2 項。
未註冊的股權證券銷售和所得款項的使用
55
第 3 項。
優先證券違約
55
第 4 項。
礦山安全披露
55
第 5 項。
其他信息
55
第 6 項。
展品
56
簽名
58

目錄
第一部分財務信息
第 1 項。財務報表

波音公司及其子公司
簡明合併運營報表
（未經審計）
（以百萬美元計，每股數據除外）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
產品的銷售$26,792 $31,601 $13,524 $16,687 
服務銷售6,643 6,071 3,342 3,064 
總收入33,435 37,672 16,866 19,751 
產品成本(24,971)(28,676)(12,907)(15,123)
服務成本(5,359)(5,134)(2,730)(2,689)
成本和支出總額(30,330)(33,810)(15,637)(17,812)
3,105 3,862 1,229 1,939 
運營投資收入，淨額74 17 7 44 
一般和管理費用(2,538)(2,590)(1,377)(1,286)
研發費用，淨額(1,822)(1,538)(954)(797)
處置收益，淨額5 1 5 1 
運營損失(1,176)(248)(1,090)(99)
其他收入，淨額525 622 248 320 
利息和債務支出(1,242)(1,270)(673)(621)
所得税前虧損(1,893)(896)(1,515)(400)
所得税優惠99 322 76 251 
淨虧損(1,794)(574)(1,439)(149)
減去：歸屬於非控股權益的淨虧損(12)(11) 
歸屬於波音股東的淨虧損($1,782)($563)($1,439)($149)
每股基本虧損($2.90)($0.93)($2.33)($0.25)
攤薄後的每股虧損($2.90)($0.93)($2.33)($0.25)
加權平均攤薄後股數（百萬）614.8603.9616.6605.5
參見簡明合併財務報表附註。
1
目錄
波音公司及其子公司
簡明綜合收益表
（未經審計）
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
淨虧損($1,794)($574)($1,439)($149)
扣除税款的其他綜合（虧損）/收益：
貨幣折算調整(24)10 11 (6)
衍生工具：
期內產生的未實現虧損，扣除税款 $22, $7, $3 和 $12
(76)(25)(11)(43)
淨虧損中包含的虧損/（收益）的重新分類調整（美元）8), $1, ($6) 和 $0
26 (2)19 3 
扣除税款的衍生工具未實現（虧損）/收益總額
(50)(27)8 (40)
固定福利養老金計劃和其他退休後福利：
該期間產生的淨精算（虧損）/收益，扣除税款 $17, $2, $0 和 $0
(18)(6)1 1 
精算損失/（收益）的攤銷包含在淨定期福利成本中，扣除税款（美元）20), $1, ($8) 和 $1
26 (4)15 (2)
先前服務抵免額的攤銷包含在淨定期福利成本中，扣除税款為美元20, $12, $8 和 $6
(26)(40)(15)(20)
與我們的權益法投資相關的養老金和退休後成本，扣除税款（美元）3), $0, $0 和 $0
5 
扣除税款的固定福利養老金計劃和其他退休後福利總額(13)(50)1 (21)
其他綜合（虧損）/收益，扣除税款
(87)(67)20 (67)
扣除税款後的綜合虧損(1,881)(641)(1,419)(216)
減去：與非控股權益相關的綜合損失
(12)(11) 
歸屬於波音股東的綜合虧損，扣除税款($1,869)($630)($1,419)($216)
參見簡明合併財務報表附註。
2
目錄
波音公司及其子公司
簡明合併財務狀況表
（未經審計）
（以百萬美元計，每股數據除外）6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023
資產
現金和現金等價物$10,894 $12,691 
短期投資和其他投資1,727 3,274 
應收賬款，淨額3,155 2,649 
未開單應收賬款，淨額9,660 8,317 
融資應收賬款的當期部分，淨額60 99 
庫存85,661 79,741 
其他流動資產，淨額3,282 2,504 
流動資產總額114,439 109,275 
融資應收賬款和經營租賃設備，淨額785 860 
不動產、廠房和設備，扣除累計折舊 $22,640 和 $22,245
10,976 10,661 
善意8,108 8,093 
收購的無形資產，淨額2,067 2,094 
遞延所得税 59 
投資1,026 1,035 
其他資產，扣除累計攤銷額美元1,001 和 $1,046
5,319 4,935 
總資產$142,720 $137,012 
負債和權益
應付賬款$11,864 $11,964 
應計負債21,850 22,331 
預付款和進度賬單58,151 56,328 
短期債務和長期債務的流動部分4,765 5,204 
流動負債總額96,630 95,827 
遞延所得税291 229 
應計退休人員醫療保健2,159 2,233 
應計養老金計劃負債，淨額6,248 6,516 
其他長期負債2,212 2,332 
長期債務53,162 47,103 
負債總額160,702 154,240 
股東權益：
普通股，面值 $5.00 — 1,200,000,000 已獲授權的股份； 1,012,261,159 已發行的股票
5,061 5,061 
額外的實收資本10,727 10,309 
按成本計算的國庫股票— 396,730,470 和 402,746,136 股份
(48,841)(49,549)
留存收益25,469 27,251 
累計其他綜合虧損(10,392)(10,305)
股東赤字總額(17,976)(17,233)
非控股權益(6)5 
權益總額(17,982)(17,228)
負債和權益總額$142,720 $137,012 
參見簡明合併財務報表附註。
3
目錄
波音公司及其子公司
簡明合併現金流量表
（未經審計）
（百萬美元）截至6月30日的六個月
20242023
現金流——經營活動：
淨虧損($1,794)($574)
調整淨虧損與經營活動提供的淨現金（已使用）/提供的淨現金：
非現金物品 —
基於股份的計劃費用208 381 
以 401 (k) 筆供款發行的庫存股953 862 
折舊和攤銷883 913 
投資/資產減值費用，淨額34 12 
處置收益，淨額(5)(1)
其他費用和貸項，淨額(34)30 
資產和負債的變化—
應收賬款(522)(433)
未開單應收賬款(1,345)(721)
預付款和進度賬單1,886 2,228 
庫存(5,937)(241)
其他流動資產(320)313 
應付賬款(222)852 
應計負債(443)(399)
應收、應付和遞延所得税(188)(424)
其他長期負債(148)(180)
養老金和其他退休後計劃(491)(520)
融資應收賬款和經營租賃設備，淨額149 419 
其他51 40 
經營活動提供的淨現金（已使用）/提供(7,285)2,557 
現金流——投資活動：
購置不動產、廠房和設備的付款(971)(764)
處置財產、廠房和設備的收益 30 13 
收購，扣除獲得的現金(50)
對投資的貢獻(1,617)(9496)
投資收益3,173 5,567 
供應商應收票據(486)(162)
購買分銷權(88)
其他(17)4 
投資活動使用的淨現金(26)(4,838)
現金流——融資活動：
新借款10,089 38 
償還債務(4,481)(5,123)
行使的股票期權44 
某些基於股份的付款安排的員工税(67)(48)
其他(3)(4)
融資活動提供/（使用）的淨現金5,538 (5,093)
匯率變動對現金和現金等價物的影響(25)2 
現金及現金等價物淨減少，包括限制性債券(1,798)(7,372)
年初的現金及現金等價物，包括限制性的12,713 14,647 
期末現金及現金等價物，包括限制性的10,915 7,275 
限制較少的現金及現金等價物，包含在投資中21 21 
期末的現金和現金等價物$10,894 $7,254 
參見簡明合併財務報表附註。
4
目錄
波音公司及其子公司
簡明合併權益表
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中
（未經審計）
 波音股東  
（百萬美元）常見
股票		額外
付費
資本		國庫股已保留
收益		累計其他綜合虧損非-
控制
興趣愛好		總計
2023 年 1 月 1 日的餘額$5,061 $9,947 ($50,814)$29,473 ($9,550)$35 ($15,848)
淨虧損(563)(11)(574)
其他綜合虧損，扣除税款23
(67)(67)
基於股份的薪酬381 381 
為行使股票期權而發行的庫存股，淨額
(28)72 44 
為其他基於股份的計劃發行的庫存股，淨額
(73)49 (24)
以 401 (k) 筆供款發行的庫存股350 512 862 
從非控股權益購買的子公司股份
(267)(267)
截至 2023 年 6 月 30 日的餘額$5,061 $10,310 ($50,181)$28,910 ($9,617)$24 ($15,493)
2024 年 1 月 1 日的餘額$5,061 $10,309 ($49,549)$27,251 ($10,305)$5 ($17,228)
淨虧損(1,782)(12)(1,794)
其他綜合虧損，扣除税款28
(87)(87)
基於股份的薪酬208 208 
為其他基於股份的計劃發行的庫存股，淨額
(122)87 (35)
以 401 (k) 筆供款發行的庫存股 332 621 953 
非控股權益的其他變化1 1 
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額$5,061 $10,727 ($48,841)$25,469 ($10,392)($6)($17,982)
參見簡明合併財務報表附註。
5
目錄
波音公司及其子公司
簡明合併權益表
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月
（未經審計）
波音股東  
（以百萬美元計，每股數據除外）常見
股票		額外
付費
資本		國庫股已保留
收益		累計其他綜合虧損非-
控制
興趣愛好		總計
截至2023年4月1日的餘額$5,061 $10,298 ($50,376)$29,059 ($9,550)$24 ($15,484)
淨虧損
(149)(149)
其他綜合虧損，扣除税款19
(67)(67)
基於股份的薪酬159 159 
為行使股票期權而發行的庫存股，淨額
(1)1  
為其他基於股份的計劃發行的庫存股，淨額
(6)12 6 
以 401 (k) 筆供款發行的庫存股127 182 309 
從非控股權益購買的子公司股份
(267)(267)
截至 2023 年 6 月 30 日的餘額$5,061 $10,310 ($50,181)$28,910 ($9,617)$24 ($15,493)
2024 年 4 月 1 日的餘額$5,061 $10,539 ($49,105)$26,908 ($10,412)($7)($17,016)
淨虧損(1,439) (1,439)
其他綜合收益，扣除税款（美元）3)
20 20 
基於股份的薪酬 89 89 
為其他基於股份的計劃發行的庫存股，淨額(6)22 16 
以 401 (k) 筆供款發行的庫存股105 242 347 
非控股權益的其他變化
1 1 
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額$5,061 $10,727 ($48,841)$25,469 ($10,392)($6)($17,982)
參見簡明合併財務報表附註。



6
目錄
波音公司及其子公司
簡明合併財務報表附註
業務分部數據摘要
（未經審計）
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
收入：
商用飛機$10,656 $15,544 $6,003 $8,840 
國防、太空與安全12,971 12,706 6,021 6,167 
全球服務9,934 9,466 4,889 4,746 
未分配項目、抵銷和其他(126)(44)(47)(2)
總收入$33,435 $37,672 $16,866 $19,751 
運營損失：
商用飛機($1,858)($998)($715)($383)
國防、太空與安全(762)(739)(913)(527)
全球服務1,786 1,703 870 856 
分部營業虧損(834)(34)(758)(54)
未分配項目、抵銷和其他(946)(796)(634)(336)
FAS/CAS 服務成本調整604 582 302 291 
運營損失(1,176)(248)(1,090)(99)
其他收入，淨額525 622 248 320 
利息和債務支出(1,242)(1,270)(673)(621)
所得税前虧損(1,893)(896)(1,515)(400)
所得税優惠99 322 76 251 
淨虧損(1,794)(574)(1,439)(149)
減去：歸屬於非控股權益的淨虧損(12)(11) 
歸屬於波音股東的淨虧損($1,782)($563)($1,439)($149)
這些信息是簡明合併財務報表附註不可分割的一部分。更多細分市場業績見附註19。
7
目錄
波音公司及其子公司
簡明合併財務報表附註
（以百萬美元計，每股金額或另有説明除外）
（未經審計）
注意事項 1 — 演示基礎
本報告中包含的簡明合併中期財務報表由波音公司（以下簡稱 “波音”、“公司”、“我們” 或 “我們的”）的管理層編制。管理層認為，公允列報所需的所有調整（包括正常的經常性應計費用）均反映在中期財務報表中。截至2024年6月30日的經營業績不一定代表全年的經營業績。中期財務報表應與我們的2023年10-k表年度報告中包含的經審計的合併財務報表（包括附註）一起閲讀。我們在供應商應收票據投資現金的簡明合併現金流量表中增加了新的財務報表細列項目，並對上一期財務報表中的相應金額進行了重新分類，以符合本期的列報方式。
估算值的使用
根據美國公認會計原則（GAAP）編制財務報表要求管理層做出估算和假設，這些估計和假設會影響財務報表日報告的資產負債金額和或有資產負債的披露以及報告期內報告的收入和支出金額。實際結果可能與這些估計有所不同。
善意
我們使用定性評估進行了截至2024年4月1日的年度商譽減值測試。我們確定每個申報單位的公允價值都大大超過了其各自的賬面價值。
長期合同
實際上，我們的國防、太空與安全（BDS）部門的所有合同以及全球服務（BGS）部門的某些合同都是與美國政府和其他客户簽訂的長期合同，通常為期數年。估計收入、銷售成本的變化以及對營業收入的相關影響使用累積補差額進行確認，累積補差額根據長期合同的完成百分比確認當期變動對本期和前期的累積影響。當目前對長期合同總收入和總成本的估計顯示虧損時，將確認長期合同全部延伸損失的準備金。
下表反映了所有長期合同預計收入和完工成本變動的淨累計補繳調整的影響，包括未行使期權的估計虧損變動對運營虧損的影響。
（以百萬計-每股金額除外）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
減少到收入($965)($782)($747)($470)
運營增加至虧損
($1,700)($1,348)($1,334)($830)
增加至攤薄後每股虧損
($2.62)($1.43)($2.06)($0.51)
注意事項 2 — 靈魂採集
2024年6月30日，我們簽訂了協議和合並計劃（以下簡稱 “合併協議”），根據該協議，我們同意以全股交易收購Spirit AeroSystems Holdings, Inc.（Spirit）
8
目錄
股權價值約為 $4,700，或 $37.25 Spirit A類普通股的每股股份。該交易將包括假設Spirit在收盤時的淨負債。
Spirit普通股的每股將兑換成一定數量的波音普通股，等於兩者之間的交換比率 0.18 和 0.25，計算為 $37.25 除以波音股票的成交量加權平均股價 15-交易日時段在收盤前的第二個交易日結束（下限為美元）149.00 每股，上限為美元206.94 每股）。Spirit 股東將獲得 0.25 如果成交量加權平均價格等於或低於美元，則波音每股Spirit股票的股票149.00，以及 0.18 如果成交量加權平均價格等於或高於美元，則波音每股Spirit股票的股票206.94 每股。
波音對Spirit的收購將包括幾乎所有與波音相關的商業業務，以及某些其他業務。
Spirit還與空中客車股份公司（Airbus）簽訂了一份具有約束力的條款表，其中規定了假設雙方簽訂了最終協議並獲得所有必要的監管批准，空中客車公司將收購Spirit在Boeing-Spirit合併完成的同時為空中客車公司執行的某些商業工作包的條款。此外，Spirit提議出售其部分業務，包括北愛爾蘭貝爾法斯特（非空中客車業務）、蘇格蘭普雷斯蒂克、馬來西亞梳邦、緬因州比德福德和羅德島Woonsocket的業務。
該交易預計將於2025年中期完成，並取決於出售與某些空中客車商業工作計劃相關的Spirit業務以及包括監管和Spirit股東批准在內的慣例成交條件的滿足。
合併協議包含某些終止權，包括如果在2025年3月31日之前交易尚未完成，則波音或Spirit可以終止合併協議，但須遵守某些限制（視情況而定 三 如果在每個此類日期，除與監管部門批准有關的條件外，所有成交條件均已得到滿足或免除，則自動延期三個月（外部日期）。此外，Spirit可以在特定情況下終止合併協議，以接受第三方主動提出的高級提案（定義見合併協議），如果Spirit董事會在獲得Spirit股東批准之前更改了其關於Spirit股東採用合併協議的建議，我們可能會終止合併協議。
合併協議規定，Spirit將被要求向波音支付解僱費 $150 如果合併協議在Spirit董事會更改其關於Spirit股東採用合併協議的建議的特定情況下終止，則Spirit終止合併協議以接受合併協議中規定的高級提案，或者Spirit在合併協議終止後完成合格交易（定義見合併協議）。
合併協議還規定，我們將需要向Spirit支付解僱費 $300 如果Spirit或Boeing在某些特定情況下因雙方未能在外部日期之前獲得所需的監管部門批准而終止了合併協議，或者與所需的監管批准相關的任何法律或命令或任何適用的反壟斷法或外國投資法都禁止完成合並。
注意事項 3 — 每股收益
基本和攤薄後的每股收益是使用兩類方法計算的，這是一種收益分配方法，用於確定普通股和參與證券的每股收益。未分配收益在普通股和參與證券之間分配，就好像所有收益都已在此期間分配一樣。參與證券和普通股對未分配收益擁有同等權利。
每股基本收益的計算方法是將歸屬於波音股東的淨收益減去
9
目錄
參與證券的可用收益除以基本加權平均已發行普通股。
攤薄後的每股收益的計算方法是將歸屬於波音股東的淨收益減去參與證券的可用收益，除以攤薄後的加權平均已發行普通股。攤薄後的加權平均已發行普通股使用庫存股法計算。
計算每股基本虧損和攤薄虧損時使用的要素如下：
（以百萬計-每股金額除外）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
歸屬於波音股東的淨虧損($1,782)($563)($1,439)($149)
減去：參與證券的可用收益
普通股股東可獲得的淨虧損
($1,782)($563)($1,439)($149)
基本
基本加權平均已發行股份
614.8 603.9 616.6 605.5 
減去：參與證券 (1)
0.3 0.3 0.3 0.3 
基本加權平均已發行普通股
614.5 603.6 616.3 605.2 
稀釋
攤薄後的加權平均已發行股數
614.8 603.9 616.6 605.5 
減去：參與證券 (1)
0.3 0.3 0.3 0.3 
攤薄後的加權平均已發行普通股
614.5 603.6 616.3 605.2 
每股淨虧損：
基本
($2.90)($0.93)($2.33)($0.25)
稀釋
(2.90)(0.93)(2.33)(0.25)
(1) 參與證券包括我們的遞延薪酬計劃中的某些工具。
下表列出了未包含在攤薄後每股虧損計算中的潛在普通股，因為根據其行使價或業績條件未得到滿足，攤薄後效應具有反稀釋作用。
（百萬股）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
性能限制型股票單位0.6 0.7  
限制性庫存單位1.0 2.0 
股票期權0.8 0.8 0.8 0.8 
此外，潛在的普通股 2.9 百萬和 5.4 截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中為百萬美元，以及 2.7 百萬和 5.5 截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月，攤薄後每股虧損的計算不包括百萬美元，因為在這些時期出現淨虧損，其影響本來是反稀釋的。
注意事項 4 — 所得税
我們使用估計的年有效税率計算了2024年的臨時税收準備金（11.1%），根據離散項目進行了調整。我們預計的2024年年度有效税率主要由非美國業務的税收驅動。有效税率為 5.2% 和 35.9截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月的百分比。截至2024年6月30日的三個月，有效税率為 5.0% 並反映了額外的税收支出，用於將上一季度的業績調整為由離散税抵消的年度有效税率
10
目錄
美元的好處335 記錄於第二季度，與2018-2020年聯邦税務審計的結算有關，扣除相關美元后155 估值補貼費用。
截至2023年12月31日，我們記錄的估值補貼為美元4,550 主要用於某些國內遞延所得税資產, 某些國內淨營業虧損, 税收抵免和利息結轉.為了衡量估值補貼，公司使用系統和邏輯的方法估算了其每項遞延所得税資產和負債將在哪一年逆轉，以估算逆轉模式。根據這些方法，假設遞延所得税負債將在下一輪逆轉併產生應納税所得額 5 到 10 年份，而與養老金和其他退休後福利債務相關的遞延所得税資產將被推翻並在未來產生税收減免 15 到 20 年份。估值補貼是由於在未來相應時期沒有足夠的遞延所得税負債沖銷收入來支持遞延所得税資產的變現。
未確認的税收優惠總額為 $1,131 截至 2023 年 12 月 31 日，下降了美元625 如上所述，第二季度是由於2018-2020年聯邦税務審計的和解。
2021年之前所有年度的聯邦所得税審計都已結算。美國國税局預計將在2025年第二季度開始2021-2023年的聯邦税務審計。在2010-2022納税年度，我們還需要接受主要州和國際司法管轄區的審查。我們認為，已經為所有司法管轄區和所有開放年份的所有未決税收問題制定了適當的準備金。
注意事項 5 — 金融資產損失備抵金
截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月的預期信貸損失準備金的變化包括以下內容：
應收賬款 未開單應收賬款其他流動資產
融資應收賬款
其他資產總計
2023 年 1 月 1 日的餘額($116)($23)($85)($55)($88)($367)
估計數的變化(5)2 15 2 (12)2 
註銷24 4 28 
回收率2 2 
截至 2023 年 6 月 30 日的餘額
($95)($21)($66)($53)($100)($335)
2024 年 1 月 1 日的餘額($89)($19)($50)($51)($122)($331)
估計數的變化(15)(1)(1)35 (47)(29)
註銷7 10 17 
回收率1 1 
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額
($96)($20)($41)($16)($169)($342)
11
目錄
注意事項 6 — 庫存
庫存包括以下內容：
6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023
商用飛機計劃$74,544 $68,683 
長期合同正在進行中370 686 
資本化合同前成本 (1)
941 946 
商用備件、二手飛機、普通庫存材料等
9,806 9,426 
總計$85,661 $79,741 
(1) 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 12 月 31 日的資本化合同前成本包括與 T-7a Red Hawk 生產期權、商用船員和 KC-46A 油輪相關的金額。參見注釋 10。
商用飛機計劃
截至2024年6月30日和2023年12月31日，商用飛機計劃的庫存包括以下與737計劃相關的金額：遞延生產成本為美元7,638 和 $6,011 以及未攤銷的工具和其他非經常性費用 $880 和 $792。2024 年 6 月 30 日，美元8,480 在737項遞延生產成本中，未攤銷的模具和其他非經常性成本預計將從計劃會計數量中包含的有固定訂單的單位中收回，以及美元38 預計將從計劃會計數量中包含的代表未來預期訂單的單位中收回。
截至2024年6月30日和2023年12月31日，商用飛機計劃的庫存包括以下與777X計劃相關的金額：美元6,072 和 $4,638 正在進行的工作（包括延期生產成本 $2612 和 $1,792) 和 $4,218 和 $4,063 未攤銷的工具和其他非經常性費用。我們花費了不正常的生產成本 $262 在截至 2023 年 6 月 30 日的六個月中。在2023年第四季度，777X計劃恢復生產，因此，在截至2024年6月30日的六個月中，沒有異常的生產成本。
截至2024年6月30日和2023年12月31日，商用飛機計劃的庫存包括以下與787計劃相關的金額：遞延生產成本為美元12,336 和 $12,384, $1,563 和 $1,764 供應商預付款的金額，以及 $1,441 和 $1,480 未攤銷的工具和其他非經常性費用。2024 年 6 月 30 日，美元11,618 在787項遞延生產成本中，未攤銷的模具和其他非經常性成本預計將從計劃會計數量中包含的有固定訂單的單位中收回，以及美元2,159 預計將從計劃會計數量中包含的代表未來預期訂單的單位中收回。我們花費了不正常的生產成本 $157 和 $693 在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中。
商用飛機計劃庫存包括以現金或其他對價（早期發行的銷售對價）記入航空公司客户的總金額4,546 和 $4,126 在 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 12 月 31 日。
注意事項 7 — 與客户的合同
未開票應收賬款從 $ 增加8,317 2023 年 12 月 31 日，漲至 $9,660 截至2024年6月30日，這主要是由BDS確認的超過賬單的收入推動的。
預付款和進度賬單從 $ 增加56,328 2023 年 12 月 31 日，漲至 $58,151 截至2024年6月30日，這主要是由商用飛機（BCA）收到的訂單的預付款推動的。
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中，每年年初記為預付款和進度賬單的金額中確認的收入為美元7,877 和 $7,885。在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月中，每年年初記為預付款和進度賬單的金額中確認的收入為美元3,696 和 $4,004。
12
目錄
注意事項 8 — 為應收賬款和經營租賃設備融資
融資應收賬款和經營租賃設備，淨額包括以下內容：
6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023
融資應收賬款：
投資銷售類租賃$461 $556 
注意事項89 102 
融資應收賬款總額
550 658 
減去應收賬款損失備抵金16 51 
融資應收賬款，淨額534 607 
按成本計算的經營租賃設備減去累計折舊 $70 和 $70
311 352 
總計$845 $959 
融資安排的範圍通常包括 1 到 12 年，可能包括延長或終止的選項。某些租賃包括允許承租人以特定價格購買標的飛機的條款。在 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 12 月 31 日，$14 和 $44 被確定為無法收回的融資應收賬款, 因此處於非應計狀態.在截至2024年6月30日的六個月中，融資應收賬款損失備抵減少的主要原因是現金收集。
銷售類租賃投資的組成部分包括以下內容：
6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023
應收租賃付款總額$585 $697 
非勞動收入(130)(162)
應收租賃付款淨額455 535 
無擔保的剩餘資產6 21 
總計$461 $556 
截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中收到的融資利息收入為美元4 和 $62。截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月中收到的融資利息收入為美元2 和 $58。
截至2024年6月30日，我們按內部信用評級類別和發放年份劃分的應收融資餘額包括以下內容：
評分類別當前2023202220212020優先的總計
BBB$10 $70 $30 $190 $97 $50 $447 
B89 89 
CCC14 14 
融資應收賬款的賬面價值總額$10 $70 $30 $204 $97 $139 $550 
截至2024年6月30日，我們的應收賬款損失備抵額為CCC和bBb。我們採用的違約率為平均值 100.0%， 0.0% 和 0.4分別佔與這些應收賬款相關的風險敞口的百分比。
13
目錄
融資應收賬款敞口
我們的大部分融資應收賬款和經營租賃設備組合集中在以下飛機型號上：
6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023
717 架飛機（按銷售類型租賃計算）
$447 $478 
747-8 飛機（按銷售類租賃計算）
104 129 
737 架飛機 ($)112 和 $148 計為經營租賃）
112 156 
777 飛機（記作經營租賃）
188 194 
747-400 飛機（按銷售類租賃計算）
43 
經營租賃設備主要包括大型商用噴氣式飛機。
截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月簡明合併運營報表服務銷售中記錄的租賃收入，包括美元21 和 $29 銷售類租賃的利息收入和美元32 和 $27 來自經營租賃付款。截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月，簡明合併運營報表服務銷售中記錄的租賃收入，包括美元11 和 $14 銷售類租賃的利息收入和美元14 和 $16 來自經營租賃付款。
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月和2023年6月30日的六個月和三個月中，在利息收入中確認的銷售類租賃的可變租賃付款微不足道。截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月和三個月的經營租賃的可變租賃付款微不足道。
截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月的服務銷售中記錄了銷售類租賃開始時的利潤，金額為美元4 和 $20。截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月，服務銷售額中記錄的銷售類租賃開始時的利潤為美元4 和 $8。
14
目錄
注意事項 9 — 投資
我們的投資記錄在短期和其他投資或投資中，包括以下內容：
6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023
定期存款 (1)
$1,208 $2753 
權益法投資 (2)
956 966 
可供出售的債務投資 (1)
515 499 
股權和其他投資53 69 
限制性現金及現金等價物 (1) (3)
21 22 
總計$2753 $4,309 
(1) 主要包含在我們簡明合併財務狀況表中的短期投資和其他投資中。
(2) 收到的股息為美元37 和 $17 在截至2024年6月30日的六個月和三個月中，以及美元5 在前一年的同期內。
(3) 反映了為支持我們的工傷補償計劃和保險費而限制的金額。
我們的簡明合併現金流量表中的投資捐款和投資收益主要與定期存款和可供出售債務投資有關。在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中，用於購買定期存款的現金為美元1,298 和 $9,165。在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中，定期存款到期的現金收益為美元2,845 和 $5,274。
可供出售債務投資的損失備抵按季度進行評估。所有工具均被視為投資等級，截至2024年6月30日，我們尚未確認信貸損失備抵金。
注意事項 10 — 負債、承付款和意外開支
737 MAX 客户優惠和其他注意事項
在2024年第一季度，我們記錄的收益費用為美元443，扣除保險賠償額，涉及客户因阿拉斯加航空737-9事故和737-9停飛而造成的中斷的估計考慮因素。這筆費用在財務報表中反映為收入減少。
下表彙總了截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中737 MAX客户優惠和其他考慮責任的變化。
20242023
期初餘額 — 1 月 1 日$1,327 $1,864 
削減已支付的款項(681)(273)
出於優惠和其他實物考慮因素的減免(221)(51)
估計數的變化510 (26)
期末餘額——6月30日$935 $1,514 
2024 年 6 月 30 日，美元92 的負債餘額仍有待與客户協商。合同金額包括 $208 預計將在2024年以現金支付，而剩餘金額預計將主要通過減少客户交付款來清算。
15
目錄
環保
下表彙總了截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中環境修復負債的變化。
20242023
期初餘額 — 1 月 1 日$844 $752 
扣除追回款後的付款減少額(40)(24)
估計數的變化27 72 
期末餘額——6月30日$831 $800 
記錄的負債是我們的最佳估計，或者是修復場地可能產生的一系列合理成本的低值，包括長達一段時間的運營和維護 30 年份。由於監管機構的命令和指令、法律和/或法規的變化、高於預期的成本和/或發現新的或額外的污染物，我們承擔的費用可能超過這些記錄金額。作為估算過程的一部分，我們制定了一系列合理可能的替代方案，其中包括根據我們的經驗和現有法律法規，對我們有足夠信息的所有修復場地進行一系列合理可能的成本估算。有些潛在的補救義務無法合理估計補救成本。截至2024年6月30日和2023年12月31日，合理可能的補救成本範圍的高端比我們的記錄負債高出美元964 和 $1,030。
產品質保
下表彙總了截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中記錄的產品保修負債的變化。
20242023
期初餘額 — 1 月 1 日$2448 $2,275 
本年度新增交付量42 92 
削減已支付的款項(227)(179)
估計數的變化(8)338 
期末餘額——6月30日$2,255 $2,526 
商用飛機以舊換新承諾
在簽署銷售新飛機的最終協議的同時，我們還與某些客户簽訂了以舊換新承諾，賦予他們以特定價格交易二手飛機的權利。行使以舊換新承諾的可能性是通過使用估值來源的定量信息和其他來源的定性信息來確定的。運動概率每季度評估一次，或在事件觸發變化時進行評估，並考慮當前的經濟和航空業環境。以舊換新承諾可以在與客户的雙方同意後終止，只能在協議規定的期限內行使，並且需要客户事先通知。
2024年6月30日的以舊換新承諾協議的到期日為2024年至2030年。截至2024年6月30日和2023年12月31日，合同以舊換新承諾總額為美元1,375 和 $1,415。截至2024年6月30日和2023年12月31日，我們估計我們很可能有義務履行其中的某些承諾，向客户支付的淨金額總額為美元434 和 $407 而相關以舊換新飛機的公允價值為美元434 和 $407。
融資承諾
與訂購飛機相關的融資承諾，包括期權和銷售活動中提出的期權，以及已交付飛機的再融資，總額為美元17,356 和 $17,003 截至 2024 年 6 月 30 日，以及
16
目錄
2023年12月31日。 截至2024年6月30日，這些承諾的最早潛在融資日期估計如下：

總計
2024 年 7 月至 12 月
$1,508 
20253,529 
20264,027 
20272,891 
20281,643 
此後3,758 
總計
$17,356 
截至2024年6月30日，美元14,030 這些融資承諾中涉及我們認為信貸低於投資級的客户。我們得出的結論是，根據提供資金所依據的抵押和利率等條款，這些融資承諾不需要為未來的潛在損失準備金。
其他財務承諾
我們有財務承諾提供總額為美元的額外資本出資262 將來會轉到某些合資企業 九年。
備用信用證和擔保債券
我們與金融機構簽訂了備用信用證和擔保債券，主要是為了保證我們未來履行某些合同和擔保協議。未償信用證協議和擔保債券的或有負債總額約為 $3,184 和 $4,548 截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 12 月 31 日。
供應鏈融資計劃
公司制定了供應鏈融資計劃，根據該計劃，參與的供應商可以選擇從中介機構獲得付款。公司確認參與供應商發票的有效性，並同意根據發票總額向中介機構支付一筆款項。根據這些計劃應付的大部分款項應在2001年內到期 30 到 90 天，但可能延長至 12 月。截至2024年6月30日和2023年12月31日，應付賬款包括美元2.7 十億和美元2.9 向選擇參與這些計劃的供應商支付10億美元。我們認為，供應鏈融資可用性的未來變化不會對我們的流動性產生重大影響。
政府合同的可收回成本
我們每年的最終支出將接受美國政府的審核和審查，以確定其允許性，這可能會導致與他們認為應不允許的費用相關的付款要求。我們與美國政府合作，評估索賠的是非曲直，並在適當時為爭議金額儲備。如果我們無法令人滿意地解決有爭議的費用，我們可能需要記錄收入費用和/或向美國政府退款。
固定價格合約
按固定價格簽訂的長期合同可能會導致未來時期的損失。某些固定價格合同用於開發新產品、服務和相關技術。該開發工作範圍本質上是不確定的，並且我們和供應商對完成工作所需的成本和時間的估計差異很大。固定價格開發合同的運營和技術複雜性會帶來財務風險，這可能會觸發
17
目錄
額外收入費用、終止條款、訂單取消或其他重大財務風險。
VC-250總統專機
該公司為美國空軍（USAF）VC-250總統飛機（俗稱空軍一號）的工程與製造開發（EMD）項目簽訂的固定價格合同為美元4 耗資十億美元的程序需要開發和修改 二 747-8 商用飛機。2023 年，我們將合約的遠期虧損增加了美元482 由支持建造和安裝過程的工程變革、供應商談判的解決以及與勞動力不穩定相關的工廠績效所驅動。在截至2024年6月30日的三個月中，我們將合約的遠期虧損增加了美元250 主要原因是與佈線和其他結構要求相關的工程設計變更導致的成本高於預期。風險仍然是，我們可能會在未來一段時間內記錄更多損失。
KC-46A Tanker
2011 年，我們獲得了美國空軍的設計、開發、製造和交付合同 四 下一代空中加油機以及定價選項 13 年生產批次總計 179 飛機。自2016年以來，美國空軍已授權 十 低利率初始生產 (LRIP) 批次總計 139 飛機。EMD 合約和授權的 LRIP 手數總額約為 $27 截至 2024 年 6 月 30 日，已達十億。KC-46A Tanker 是 767 商用飛機計劃的衍生產品，大部分製造成本在 767 工廠產生，其餘成本在軍用裝卸和交付中心產生。
2023 年，我們將 KC-46A Tanker 計劃的遠期損失增加了 $309 主要是由於供應商質量問題導致的工廠中斷和額外返工造成的。在2024年第一季度，我們將遠期虧損增加了美元128，主要是由於與供應鏈限制相關的工廠中斷。在截至2024年6月30日的三個月中，我們將合約的遠期虧損增加了美元391 主要反映了工廠中斷程度高於預期，包括供應鏈限制和零件短缺。截至 2024 年 6 月 30 日，我們有大約 $139 資本化合同前成本和美元205 與未來生產批次相關的供應商可能的終止責任。風險仍然是，我們可能會在未來一段時間內記錄更多損失。
MQ-25
在 2018 年第三季度，我們獲得了美國海軍授予的 MQ-25 EMD 合同。該合同是一份固定價格合同，現在包括開發和交付 七 飛機和測試物品，合同價格為美元890。在贏得比賽方面，我們確認了延伸損失 $291 在2018年第三季度。2023 年，我們將遠期虧損增加了美元231 主要是由於生產和飛行測試的延誤以及由於工廠性能而導致的EMD飛機完工生產成本高於預期。在2024年第一季度，我們獲得了總額為$的成本型合同修改657 為了 二 額外的測試飛機以及其他範圍的擴大。風險仍然是，我們可能會在未來一段時間內記錄更多損失。
T-7a Red Hawk EMD 合同和生產選項
2018 年，我們獲得了 T-7a 紅鷹計劃。合約的EMD部分為美元860 固定價格合同，包括 五 飛機和 七 模擬器。合同的生產部分包括 11 飛機的生產批次和相關服務 346 我們認為T-7a紅鷹飛機有可能被行使。我們預計，第一個生產和支持合同期權將在2025年行使。
2023 年，我們將 T-7a Red Hawk 計劃的延伸損失增加了 $275 主要反映了較高的估計生產成本。在2024年第一季度，我們將T-7a紅鷹計劃的遠期損失增加了美元94 主要反映了估計生產成本的進一步增加.在截至2024年6月30日的三個月中，我們的遠期虧損增加了
18
目錄
該程序由 $ 編寫278 主要原因是滿足某些技術和支持要求的成本高於預期，以及飛行測試計劃效率低下和延誤。截至 2024 年 6 月 30 日，我們有大約 $258 資本化合同前成本和美元451 與未來生產批次相關的供應商可能的終止責任。風險仍然是，我們可能會在未來一段時間內記錄更多損失。
商業劇組
美國國家航空航天局（NASA）已簽約我們設計和建造CST-100 Starliner航天器，將機組人員運送到國際空間站（ISS）。在2022年第二季度，我們成功完成了無人駕駛軌道飛行測試。2023 年，我們將遠期虧損增加了美元288 這主要是因為降落傘供應商在通知測試中發現的問題後，推遲了載人飛行試驗（CFT）。CfT 於 2024 年 6 月 5 日發射並與國際空間站對接。Starliner航天器的最短任務持續時間為8天。它推遲了返回地球，以便有時間對推進系統異常進行進一步測試。由於CfT的延遲，在截至2024年6月30日的三個月中，我們將該計劃的遠期損失增加了美元125。截至 2024 年 6 月 30 日，我們有大約 $238 資本化合同前成本和美元148 與固定價格未經授權的未來特派團有關的供應商可能的解僱負債。風險仍然是，我們可能會在未來一段時間內記錄更多損失。
注意事項 11 — 資產負債表外風險安排
我們在正常業務過程中籤訂資產負債表外風險安排，主要是以擔保的形式進行的。
下表提供了有關我們的第三方擔保的定量數據。最高潛在付款額代表 “最壞情況”，不一定反映我們預期支付的金額。負債賬面金額代表應計負債中包含的金額。
最大值
潛在的付款		預計收益來自
抵押品/追索權		賬面金額為
負債
6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023		6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023		6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023
或有回購承諾
$388 $404 $388 $404 
信用擔保
15 15  $14 $14 
或有回購承諾在簽署商用飛機銷售的最終協議的同時，我們還與某些客户簽訂了或有回購承諾，其中我們同意通常以特定價格回購已售飛機 10 到 15 分娩後數年。我們回購飛機的前提是就未來出售更多新飛機達成雙方均可接受的協議。或有回購承諾中規定的商用飛機回購價格通常低於指定回購日期的預期公允價值。上表中抵押品/追索權的估計收益代表合同回購價格或指定回購日期每架飛機的預期公允價值中的較低值。
如果達成未來銷售協議，並且客户選擇行使或有回購承諾下的權利，則或有回購承諾將成為以舊換新承諾。我們的歷史經驗是，或有回購承諾很少成為以舊換新承諾。
信用擔保我們已經簽發了信用擔保，如果原始承租人或債務人不付款或不提供某些特定服務，我們有義務向擔保方付款。通常，這些擔保是代表信貸低於投資等級的擔保方提供的。目前未償還的信貸擔保有效期至2036年。
19
目錄
其他賠償結合我們出售Electron Dynamic Devices, Inc.和Rocketdyne推進與動力業務以及我們在堪薩斯州威奇托和俄克拉荷馬州塔爾薩和麥卡萊斯特的BCA設施，我們同意無限期地向買方賠償與收盤前環境條件和某些其他項目相關的費用。我們無法評估未來可能根據這些賠償提出的索賠數量，也無法評估其金額（如果有）。因此，我們無法估計這些賠償項下未來可能支付的最大金額。如果根據這些賠償金提出的索賠和/或可能且可以合理估計，則與這些賠償相關的責任包含在附註10的環境責任披露中。
注意事項 12 — 債務
2024 年 5 月 1 日，我們發行了 $1萬個 由美元組成的固定利率優先票據1,000 將於2027年5月1日到期，年利率為 6.259%, $1,500 將於2029年5月1日到期，年利率為 6.298%, $1,000 將於2031年5月1日到期，年利率為 6.388%, $2500 將於 2034 年 5 月 1 日到期，年利率為 6.528%, $2500 將於 2054 年 5 月 1 日到期，年利率為 6.858% 和 $1,500 將於 2064 年 5 月 1 日到期，年利率為 7.008%。這些票據是無抵押的優先債券，在支付權中與我們現有和未來的無抵押和非次級債務的排名相同。
2024 年 5 月 15 日，我們簽訂了 $4,000五年 循環信貸協議將於2029年5月到期。自 2024 年 5 月 15 日起，我們終止了美元800364-天循環信貸協議將於2024年8月到期，美元3,200五年 經修訂的循環信貸協議將於2024年10月到期。我們的 $3,000三年 循環信貸協議將於2025年8月到期，美元3,000五年 將於 2028 年 8 月到期的循環信貸協議均有效。截至 2024 年 6 月 30 日，我們有 $1萬個 根據信貸額度協議提供。我們將繼續完全遵守我們的債務和信貸額度協議中包含的所有條款。
20
目錄
注意事項 13 — 退休後計劃
定期淨收益（收入）/成本的組成部分如下：
截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
養老金計劃2024202320242023
服務成本$3 $2 $1 $1 
利息成本1,318 1,410 659 $705 
計劃資產的預期回報率(1,656)(1,720)(827)(859)
先前服務積分的攤銷(41)(41)(21)(21)
確認的淨精算損失134 83 67 41 
定期補助金淨收入($242)($266)($121)($133)
運營損失中包含的定期淨收益成本$3 $2 $1 $1 
其他收入中包含的定期福利淨收入，淨額(245)(268)(122)($134)
淨定期福利收入包含在所得税前虧損中
($242)($266)($121)($133)
截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
其他退休後計劃2024202320242023
服務成本25 $24 $13 $12 
利息成本62 74 31 37 
計劃資產的預期回報率(6)(4)(4)(2)
先前服務積分的攤銷(5)(11)(2)(5)
確認的淨精算收益(88)(88)(44)(44)
定期補助金淨收入($12)($5)($6)($2)
運營損失中包含的定期淨收益成本23 $31 $12 $16 
其他收入中包含的定期福利淨收入，淨額(37)(29)(19)(14)
淨定期收益（收入）/成本包含在所得税前虧損中
($14)$2 ($7)$2 
注意事項 14 — 基於股份的薪酬和其他薪酬安排
限制性股票單位
在 2024 年 2 月 20 日和 3 月 11 日，我們批准了 2,008,499 向我們的高管提供的限制性股票單位（RSU）以及 125,432 作為我們長期激勵計劃的一部分，向我們的執行官提供 RSU。根據該計劃授予的RSU的授予日期公允價值為 $204.15 和 $192.94 每單位。根據該計劃授予的限制性股票單位通常將在授予日三週年之際以普通股進行歸屬和結算（一對一）。如果高管因退休、裁員、殘疾或死亡而終止工作，則高管（或受益人）可能會根據特定的年齡和服務條件獲得部分或全部股票。在所有其他情況下，限制性股票單位將不會歸屬，股票單位的所有權利將終止。
21
目錄
性能限制股票單位
2024 年 3 月 11 日，我們批准了 153,306 作為我們長期激勵計劃的一部分，向我們的執行官發放績效限制股票單位（PRSU），如果達到目標績效指標，該計劃將導致向執行官支付相應數量的PRSU。根據該計劃授予的PRSU的授予日期公允價值為 $192.94 每單位。獎勵支付範圍可能介於 0% 到 200初始PRSU補助金的百分比基於2024年1月1日至2026年12月31日期間實現的累計自由現金流與績效期開始時設定的目標以及某些安全目標的實現情況。根據該計劃授予的PRSU將按授予日三週年確定的支付金額歸屬，並以普通股結算（一對一）。如果高管因退休、裁員、殘疾或死亡而終止工作，則該高管（或受益人）仍然有資格獲得該獎勵，如果獲得該獎勵，則可能會根據特定的年齡和服務條件獲得部分或全部股權。在所有其他情況下，PRSU將不會歸屬，股票單位的所有權利將終止。
22
目錄
注十五 — 股東權益
累計其他綜合虧損
截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月和三個月中，按組成部分分列的累計其他綜合虧損（AOCI）的變化如下：
貨幣折算調整某些投資的未實現收益和損失
衍生工具的未實現收益和損失
固定福利養老金計劃和其他退休後福利
總計 (1)
2023 年 1 月 1 日的餘額($167)($24)($9,359)($9,550)
重新分類前的其他綜合收入/ (損失)
10 (25)(6)(21)
從 AOCI 中重新分類的金額
(2)(44)
(2)
(46)
本期淨收入/（虧損）其他綜合收益/（虧損）
10 (27)(50)(67)
截至 2023 年 6 月 30 日的餘額($157) ($51)($9,409)($9,617)
2024 年 1 月 1 日的餘額($134)$2 $12 ($10,185)($10,305)
重新分類前的其他綜合損失
(24)(76)(13)(113)
從 AOCI 中重新分類的金額
26 
(2)
26 
本期淨虧損其他綜合虧損
(24)(50)(13)(87)
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額($158)$2 ($38)($10,198)($10,392)
截至2023年3月31日的餘額($151)($11)($9,388)($9,550)
重新分類前的其他綜合（虧損）/收益
(6)(43)1 (48)
從 AOCI 中重新分類的金額
3 (22)
(2)
(19)
本期淨虧損其他綜合虧損
(6)(40)(21)(67)
截至 2023 年 6 月 30 日的餘額($157) ($51)($9,409)($9,617)
截至 2024 年 3 月 31 日的餘額($169)$2 ($46)($10,199)($10,412)
重新分類前的其他綜合收入/ (損失)
11  (11)1 1 
從 AOCI 中重新分類的金額
  19  
(2)
19 
本期淨額其他綜合收益
11 8 1 20 
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額($158)$2 ($38)($10,198)($10,392)
(1)扣除税款。
(2) 主要涉及截至2024年6月30日的六個月和三個月淨定期福利成本中包含的先前服務抵免額和精算損失/（收益）的攤銷，總額為美元0 和 $0 （扣除税費 $0 和 $0) 和 ($44) 和 ($22)（扣除税款 $13 和 $7) 與去年同期相同。
注意事項 16 — 衍生金融工具
現金流套期保值
我們的現金流套期保值包括外幣遠期合約、大宗商品互換和大宗商品購買合約。我們使用外幣遠期合約來管理與2031年之前的某些預期銷售和購買相關的貨幣風險。我們使用大宗商品衍生品，例如固定價格購買承諾和掉期，以對衝生產中使用的大宗商品可能出現的不利價格變化。我們的大宗商品合約對衝預測了到2028年的交易。
23
目錄
衍生工具未獲得對衝會計處理
我們已經簽訂了購買和銷售鋁的協議，以滿足長期戰略採購目標和非美國業務需求。這些協議是用於會計目的的衍生工具。這些協議中的鋁數量抵消了現行市場價格，並按現行市場價格定價。我們還持有某些不符合套期會計處理條件的外幣遠期合約和大宗商品互換。
名義金額和公允價值
簡明合併財務狀況表中衍生工具的名義金額和公允價值如下：
名義金額 (1)
其他資產應計負債
6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023		6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023		6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023
被指定為對衝工具的衍生品：
外匯合約$4,524 $4,120 $48 $85 ($89)($63)
商品合約449 514 74 83 (5)(8)
未接受套期會計處理的衍生品：
外匯合約253 254 3 1 (20)(32)
商品合約63 115  (2)
衍生品總數$5,289 $5,003 $125 $169 ($114)($105)
淨額結算安排(47)(47)47 47 
淨入賬餘額$78 $122 ($67)($58)
(1) 名義金額代表未償還衍生品的合約總額/名義金額。
與我們的套期保值交易相關的（虧損）/收益以及其他綜合（虧損）/收益中確認的遠期積分如下表所示：
截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月

2024202320242023
在扣除税款的其他綜合（虧損）/收益中確認：
外匯合約($75)$11 ($18)$1 
商品合約(1)(36)7 (44)
下表列出了與我們的套期保值交易和從AOCI重新歸類為收益的遠期積分相關的（虧損）/收益：
截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
外匯合約
成本和開支($12)(6)($5)($4)
一般和管理費用(13)(23)(9)(12)
商品合約
成本和開支(12)27 (12)$10 
一般和管理費用3 5 $1 3 
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月和2023年6月30日的六個月和三個月中，其他收益中確認的與未指定外匯衍生品和大宗商品現金流套期保值交易相關的收益/（虧損）淨額微不足道。
24
目錄
根據我們的現金流套期保值組合，我們預計將對虧損進行重新分類37 （税前）從AOCI轉化為未來12個月的收益。
我們有具有信用風險相關或有特徵的衍生工具。如果我們默認使用我們的 五年 信貸額度，我們的衍生品交易對手可能要求對原始到期日至少為外匯和某些大宗商品合約進行結算 五年。截至2024年6月30日，這些合約的淨負債狀況的公允價值為美元11。對於其他特定的大宗商品合約，我們的交易對手可能要求抵押品，金額由我們的信用評級決定。截至2024年6月30日，沒有公佈與我們的衍生品相關的抵押品。
注意事項 17 — 公允價值測量
根據用於確定公允價值的投入的可靠性，公允價值層次結構分為三個級別。1級是指根據活躍市場相同資產的報價確定的公允價值。第 2 級是指使用重要的其他可觀測輸入估算的公允價值，級別 3 包括使用重要的不可觀測輸入估算的公允價值。下表列出了我們的資產和負債，這些資產和負債以公允價值定期計量，並使用公允價值層次結構進行分類。

2024年6月30日2023 年 12 月 31 日
總計第 1 級第 2 級總計第 1 級第 2 級
資產
貨幣市場基金$2,101 $2,101 $1,514 $1,514 
可供出售的債務投資：
商業票據251 $251 291 $291 
公司筆記247 247 183 183 
美國和地方政府機構17 1725 25 
其他股權投資57 57 44 44 
衍生品78 78 122 122 
總資產$2,751 $2,158 $593 $2,179 $1,558 $621 
負債
衍生品($67)($67)($58)($58)
其他(17)(17)
負債總額($84) ($84)($58)($58)
貨幣市場基金、可供出售的債務投資和股票證券根據相同或可比工具的報價市場價格或經紀商/交易商的報價，使用市場方法進行估值。
衍生品包括外幣和大宗商品合約。我們的外幣遠期合約採用收益法進行估值，其基礎是遠期匯率的現值減去合約利率乘以名義金額。大宗商品衍生品的估值採用收入法，其依據是大宗商品指數價格的現值減去合約利率乘以名義金額。
25
目錄
某些資產是按非經常性公允價值計量的。 下表列出了截至6月30日的六個月中因長期資產減值而確認的非經常性虧損以及截至減值日的相關資產的公允價值：

20242023
公允價值總計
損失		公允價值總計
損失
投資 ($17)($11)
經營租賃設備
$15 (5) 
財產、廠房和設備 (9) 
其他資產
 (3) (1)
總計$15 ($34) ($12)
三級投資和其他資產主要根據與標的資產相關的貼現現金流使用收益法進行估值。二級不動產、廠房和設備是根據第三方估值進行估值的，採用收入和市場方法的組合，並根據現狀進行了調整。這些方法考慮了淨營業收入、資本化率和/或可比房地產銷售的估計。通過從一系列第三方飛機價值出版物中計算抵押品價值中位數，對三級運營租賃設備進行估值。第三方飛機出版物提供的價值來自他們對市場交易和其他市場因素的瞭解。管理層每季度審查出版物，以評估其持續的適當性和與市場趨勢的一致性。在某些情況下，我們會根據特定飛機或設備的屬性和狀況調整數值，通常是當飛機的功能或用途與第三方出版物所涵蓋的更通用的飛機屬性有很大差異時，或者飛機的預期淨銷售價格差異很大。
對於截至2024年6月30日期間按非經常性公允價值計量的三級資產，下表列出了這些資產截至計量日的公允價值、估值技術和這些資產的相關不可觀察投入。
公平
價值
估價
技術
不可觀察的輸入範圍
中位數或平均值
經營租賃設備
$15市場方法飛機價值出版物
$21 - $27(1)
中位數 $23
飛機狀況調整
($8) - $0(2)
淨額（美元）8)
(1) 根據我們在估值過程中使用的第三方飛機估值出版物，該區間代表所有接受公允價值計量的飛機的最高和最低價值之和。
(2) 負數表示所有須按公允價值計量的飛機在考慮個別飛機的屬性和狀況後進行的所有向下調整的總和。正數代表所有此類向上調整的總和。
26
目錄
公允價值披露
簡明合併財務狀況表中無需按公允價值重新計量的金融工具的公允價值和相關賬面價值如下：

2024年6月30日
攜帶
金額		完全公平
價值		第 1 級第 2 級第 3 級
資產
應收票據，淨額$760 $778 $766 $12 
負債
債務，不包括融資租賃債務 (57,669)(53,642)(53,642)
2023 年 12 月 31 日
攜帶
金額		完全公平
價值		第 1 級第 2 級第 3 級
資產
應收票據，淨額$257 $270 $270 
負債
債務，不包括融資租賃債務 (52,055)(51,039)(51,039)
歸類為二級的應收票據的公允價值是通過貼現現金流分析估算的，使用目前向信貸質量相似的借款人提供條件相似的貸款的利率。歸類為3級的應收票據的公允價值是根據我們使用現有交易對手財務數據進行的最佳估算得出的。我們在二級市場交易的債務的公允價值被歸類為二級，基於當前的市場收益率。對於我們未在二級市場交易的債務，公允價值被歸類為二級，其依據是我們從交易商報價或貼現現金流中得出的指示性借款成本。對於具有資產負債表外風險的其他金融工具，估計我們的賠償和融資承諾的公允價值是不切實際的，因為這些安排的金額和時間尚不確定。上述披露中未包括的項目包括現金、限制性現金、定期存款和其他存款、商業票據、貨幣市場基金、應收賬款、未開票應收賬款、其他流動資產、應付賬款和長期應付賬款。如簡明合併財務狀況表所示，這些項目的賬面價值近似於2024年6月30日和2023年12月31日的公允價值。賬面價值接近公允價值的資產和負債的公允價值是使用第二級投入確定的，現金（第一級）除外。
27
目錄
注十八 — 法律訴訟
與產品、合同、僱傭和其他事項相關的各種法律訴訟、索賠和調查正在審理中。此外，我們受到政府的各種詢問和調查，過去可能導致或已經導致民事、刑事或行政訴訟。此類訴訟涉及或可能涉及政府提出的罰款、罰款、補償和三倍賠償、賠償和/或沒收的索賠。根據美國政府法規，根據調查結果，公司或其一個或多個業務部門或分支機構也可能被暫停或禁止其簽訂政府合同，暫停或吊銷其某些生產證書，或失去其出口特權。根據目前的信息，我們認為，任何當前未決的法律訴訟、索賠或政府爭議、調查的結果都不會對我們的財務狀況、經營業績或現金流產生實質性影響。關於下述事項，我們無法合理估計超過記錄金額的損失範圍（如果有）。
由於2018年10月29日獅航610航班事故和2019年3月10日埃塞俄比亞航空302航班事故，啟動了多起法律訴訟和調查。2021年1月7日，我們與美國司法部（以下簡稱 “部”）簽訂了延期起訴協議（DPA），內容涉及該部就美國聯邦航空管理局對737 MAX的評估（以下簡稱 “調查”）對我們的調查。除其他義務外，《達爾富爾和平協議》還包括今年早些時候結束的三年報告期。2024年5月14日，該部通知我們，它決定我們沒有履行《達爾富爾和平協議》規定的義務，該部也不會採取行動披露這些信息。2024年7月24日，我們和該部門向美國德克薩斯州北區地方法院（以下簡稱 “法院”）提交了認罪協議，以解決調查問題。如果獲得法院批准，根據協議條款，波音公司將同意對作為DPA基礎的指控認罪；將額外支付罰款 $244; 將承諾投資至少 $455 在合規、質量和安全計劃中 三年 期限; 並將同意任命一名獨立的合規監督員, 任期三年.我們正在積極與美國國防部合作，探討對我們與美國政府業務的潛在影響，並正在評估其他相關風險。
2024年1月5日阿拉斯加航空1282航班事故引發了多起法律訴訟。我們還受到與阿拉斯加航空1282航班事故和我們的商用飛機業務有關的多項政府和監管部門調查和查詢。鑑於與737計劃相關的未決訴訟、調查和查詢的現狀，我們無法合理估計現有保險未涵蓋的一系列損失（如果有）。
在2019年，我們與巴西航空工業公司（Embraer）簽訂了協議，以建立合資企業，其中包括巴航工業的商用飛機和服務業務，預計我們將收購其中的一家 80 美元的所有權百分比4,200，以及一家為 C-390 千禧年推廣和開發新市場的合資企業。2020年，由於巴西航空工業未能滿足某些必需的成交條件，我們行使了終止這些協議的合同權利。巴西航空工業對我們終止協議的權利提出異議，該爭議目前正在仲裁中，我們目前預計將在2024年第三季度得到解決。
注 19 — 細分市場和收入信息
我們審查分部經營業績的主要盈利能力衡量標準是運營虧損。我們在以下地區運營 三 可報告的細分市場：BCA、BDS 和 BGS。所有其他活動均屬於 “未分配項目”、“沖銷項” 和 “其他”。有關業務分部數據摘要，請參閲第 7 頁，該摘要是本説明不可分割的一部分。
BCA主要為全球商業航空業開發、生產和銷售商用噴氣式飛機。商用飛機合同的收入在飛機建成並由客户接受時予以確認。
28
目錄
BDS 從事以下產品和相關服務的研究、開發、生產和修改：載人和無人駕駛軍用飛機和武器系統、監視和交戰、戰略防禦和情報系統、衞星系統和太空探索。BDS 收入通常在合同期內（隨着時間的推移）按成本的產生予以確認。
BGS 為全球商業和政府客户提供零件、維護、改裝、物流支持、培訓、數據分析和基於信息的服務。BGS細分市場的收入和成本包括向其他細分市場提供的某些產品和服務。商業備件合同的收入在備件交付給客户時予以確認。其他合同的收入通常在合同期內（隨着時間的推移）按成本的產生予以確認。
下表列出了BCA、BDS和BGS從與客户簽訂的合同中獲得的收入，這些收入按多種方式進行了分類，例如地理位置、合同類型和收入確認方法。我們認為，這些最能描述經濟因素如何影響我們的收入和現金流的性質、金額、時間和不確定性。
按客户所在地劃分的BCA收入包括以下內容：
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
與客户簽訂合同的收入：
歐洲$1,547 $3,393 $777 $2,038 
亞洲4,393 2,355 2,280 1,549 
中東1,174 1,466 406 750 
其他非美國國家754 1,082 344 729 
非美國收入總額7,868 8,296 3,807 5,066 
美國3,158 7,175 2,173 3,740 
扣除保險賠償金後，預計向737 MAX客户提供的潛在優惠和其他注意事項
(443)26  26 
與客户簽訂合同的總收入10,583 15,497 5,980 8,832 
整合導致分部間收入減少73 47 23 8 
分部總收入$10,656 $15,544 $6,003 $8,840 
固定價格合同確認的收入100 %100 %100 %100 %
在某個時間點確認的收入99 %99 %99 %99 %
29
目錄
根據客户所在地，BDS與客户簽訂的合同收入包括以下內容：
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
與客户簽訂合同的收入：
美國客户$9,963 $10,338 $4,519 $5,028 
非美國客户 (1)
3,008 2,368 1,502 1,139 
與客户簽訂的合同產生的分部總收入$12,971 $12,706 $6,021 $6,167 
一段時間內確認的收入99 %99 %99 %99 %
固定價格合同確認的收入55 %59 %52 %57 %
來自美國政府的收入 (1)
90 %90 %89 %90 %
(1) 包括通過美國政府進行外國軍事銷售所得的收入。
BGS 收入包括以下內容：
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
與客户簽訂合同的收入：
商用$5,900 $5,419 $2,900 $2,703 
政府3,829 3,874 1,895 1,948 
與客户簽訂合同的總收入9,729 9,293 4,795 4,651 
整合導致分部間收入減少205 173 94 95 
分部總收入$9,934 $9,466 $4,889 $4,746 
在某個時間點確認的收入53 %51 %53 %51 %
固定價格合同確認的收入87 %87 %87 %87 %
來自美國政府的收入 (1)
28 %31 %27 %31 %
(1) 包括通過美國政府進行外國軍事銷售所得的收入。
待辦事項
我們的待辦事項總數包括我們和客户承諾履行的合同。待辦事項的價值代表了向客户承擔的仍有待完成的履約義務的估計交易價格。待辦事項主要根據產生的成本或產品交付和驗收時轉化為收入，具體取決於適用的收入確認模型。
截至 2024 年 6 月 30 日，我們的待辦事項為 $515,874。我們預計大約 24% 將在 2025 年左右轉換為收入 69到2028年為百分比，其餘部分將持續到2028年。積壓訂單何時轉化為收入的時間存在很大的不確定性。由於生產中斷和/或777X、737-7和/或737-10的投入使用進一步延遲，我們可能會減少積壓和/或大量取消訂單。
30
目錄
未分配項目、抵銷項及其他
未分配項目、抵銷項和其他項目包括支持波音全球業務運營的通用內部服務，以及取消各細分市場之間的某些銷售。我們通常根據美國政府成本會計準則 (CAS) 向業務部門分配成本。 未分配項目、抵銷項和其他（支出）/收入的組成部分如下表所示。
截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
基於股份的計劃$53 ($38)$43 $14 
遞延補償(49)(96)(19)(42)
先前資本化利息的攤銷(46)(47)(23)(24)
研發費用，淨額(188)(149)(99)(73)
抵銷和其他未分配項目(716)(466)(536)(211)
未分配項目、抵銷和其他
($946)($796)($634)($336)
截至2024年6月30日的六個月和三個月的沖銷和其他未分配項目包括收入費用244 這反映瞭如果聯邦地方法院批准與美國司法部的協議，將支付一筆罰款。有關更多討論，請參閲我們的簡明合併財務報表附註18。
養老金和其他退休後福利支出
養老金成本分配給使用CAS為政府客户提供支持的BDS和BGS企業，這些企業採用與GAAP不同的精算假設和會計慣例。這些費用可分配給政府合同。其他退休後福利成本根據CAS分配給業務領域，CAS通常基於支付的福利。FAS/CAS服務成本調整代表財務會計準則（FAS）養老金和根據公認會計原則計算的退休後服務成本與分配給業務部門的成本之間的差額。非營業性養老金和退休後支出代表除服務成本之外的淨定期福利成本的組成部分。這些費用包含在其他收入淨額中。 下表顯示了 FAS/CAS 服務成本調整的組成部分：
截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
養老金 FAS/CAS 服務成本調整$460 $445 $230 $222 
退休後 FAS/CAS 服務成本調整144 137 72 69 
FAS/CAS 服務成本調整$604 $582 $302 $291 
31
目錄
資產
下表彙總了分部資產：
6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023
商用飛機$83,478 $77,047 
國防、太空與安全16,239 14,921 
全球服務16,473 16,193 
未分配項目、抵銷和其他26,530 28,851 
總計$142,720 $137,012 
未分配項目、沖銷項和其他資產中包含的資產主要包括現金和現金等價物、短期和其他投資、税收資產、資本化利息和代表其集中管理的資產 三 主要業務部門和公司間清除。
32
目錄
獨立註冊會計師事務所的報告
致董事會和股東
波音公司
弗吉尼亞州阿靈頓
中期財務信息的審查結果
我們審查了隨附的波音公司及其子公司（“公司”）截至2024年6月30日的簡明合併財務狀況表、截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月期間的相關簡明合併運營報表、綜合收益表和權益表，以及截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月期間的現金流以及相關附註（統稱為 “簡明合併中期財務信息”）。”）。根據我們的審查，我們不知道應該對隨附的簡明合併中期財務信息進行任何重大修改，以使其符合美利堅合眾國普遍接受的會計原則。
我們此前曾根據上市公司會計監督委員會（美國）（PCAOB）的標準，審計了截至2023年12月31日的公司合併財務狀況表以及截至該日止年度的相關合並運營報表、綜合收益、權益和現金流報表（未在此處列報）；在2024年1月31日的報告中，我們對這些合併財務報表發表了無保留意見。我們認為，隨附的截至2023年12月31日的簡明合併財務狀況表中列出的信息與得出的合併財務狀況表相比，在所有重大方面都是公允的。
審查結果的依據
這些簡明的合併中期財務信息由公司管理層負責。我們是一家在PCAob註冊的公共會計師事務所，根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會和PCAob的適用規則和條例，我們對公司必須保持獨立性。
我們根據PCAOB的標準進行了審查。對臨時財務信息的審查主要包括運用分析程序和詢問負責財務和會計事項的人員。其範圍遠小於根據PCAOB準則進行的審計，審計的目的是對整個財務報表發表意見。因此，我們不表達這樣的意見。


//德勤會計師事務所

伊利諾州芝加哥
2024 年 7 月 31 日
33
目錄
前瞻性陳述
本報告包含1995年《私人證券訴訟改革法》所指的 “前瞻性陳述”。諸如 “可能”、“應該”、“期望”、“打算”、“項目”、“計劃”、“相信”、“估計”、“目標”、“預期” 等詞語和其他類似的詞語或表達，或其否定詞，通常可用於幫助識別這些前瞻性陳述。前瞻性陳述的示例包括與我們的未來財務狀況和經營業績有關的陳述，以及與任何歷史或當前事實沒有直接關係的任何其他陳述。
前瞻性陳述基於預期和假設，我們認為這些預期和假設在作出時是合理的，但可能不準確。這些陳述不能作為保證，受風險、不確定性和難以預測的情況變化的影響。許多因素可能導致實際業績與這些前瞻性陳述存在重大不利差異。這些因素包括與以下因素相關的風險：
(1)經濟和我們行業的總體狀況，包括監管變化引起的狀況；
(2)我們對商業航空公司客户的依賴；
(3)
我們飛機生產系統的整體健康狀況、生產質量問題、商用飛機的生產率、我們成功開發和認證新飛機或新衍生飛機的能力，以及我們的飛機滿足嚴格性能和可靠性標準的能力；
(4)
我們即將收購Spirit AeroSystems Holdings, Inc.（Spirit），包括在預期時間範圍內或完全滿足成交條件；
(5)
美國政府的預算和撥款水平以及收購優先事項的變化，以及美國政府撥款的重大延遲；
(6)我們對分包商和供應商的依賴，以及高技能勞動力和原材料的供應；
(7)
停工或其他勞動中斷；
(8)我們市場內部的競爭；
(9)我們在美國以外的業務和對非美國客户的銷售；
(10)會計估算的變化；
(11)
實現合併、收購、合資/戰略聯盟或資產剝離的預期收益，包括與我們即將收購Spirit相關的預期協同效應和質量改進；
(12)我們對美國政府合同的依賴；
(13)我們對固定價格合同的依賴；
(14)我們對成本型合同的依賴；
(15)包括在軌激勵金的合同；
(16)未經授權訪問我們、我們的客户和/或供應商的信息和系統；
34
目錄
(17)潛在的業務中斷，包括對物理安全或我們的信息技術系統的威脅、極端天氣（包括氣候變化的影響）或其他自然行為以及流行病或其他公共衞生危機；
(18)新的或待審的訴訟和/或政府調查或調查的潛在不利進展；
(19)潛在的環境責任；
(20)
氣候變化的影響以及對此類變化的法律、監管或市場反應；
(21)
信用評級機構的行動以及我們以商業上合理的條件、具有競爭力的利率和足夠金額獲得債務融資的能力的變化；
(22)鉅額養老金和其他退休後福利債務；
(23)
我們的保險覆蓋範圍是否充足；以及
(24)
客户和飛機集中在我們的客户融資組合中。
有關這些因素和其他因素的更多信息可以在我們向美國證券交易委員會提交的文件中找到，包括我們最新的10-k表年度報告、10-Q表季度報告和8-k表最新報告。任何前瞻性陳述僅代表其發表之日，除非法律要求，否則我們沒有義務更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。
35
目錄
第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析
概述
2024 年 1 月 5 日，阿拉斯加航空公司 737-9 航班在飛行中途出口門塞脱落後緊急降落。事故發生後，聯邦航空管理局（FAA）停飛並要求對所有帶有中間出口門插頭的737-9飛機進行檢查，這些飛機佔在役機隊中約220架737-9飛機的絕大多數。2024年1月24日，美國聯邦航空局批准了強化維護和檢查流程，要求對每架停飛的737-9飛機執行該程序。我們的737-9運營商在第一季度恢復了機隊的服務。所有在產的737-9飛機在交付前都要經過同樣的強化檢查程序。
阿拉斯加航空事故以及我們為改善對製造質量控制要求的合規性而由此採取的行動，包括減緩生產，對我們在2024年上半年的財務狀況、經營業績和現金流產生了重大影響。
合併經營業績和財務狀況
合併經營業績
下表彙總了合併經營成果的關鍵指標：
（以百萬美元計，每股數據除外）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
收入33,435 美元37,672 美元16,866 美元19,751 美元
GAAP
運營損失(1,176 美元)(248 美元)(1,090 美元)(99 美元)
營業利潤率(3.5)%(0.7)%(6.5)%(0.5)%
有效所得税税率5.2%35.9%5.0%62.8%
歸屬於波音股東的淨虧損(1,782 美元)(563 美元)(1,439 美元)(149 美元)
攤薄後的每股虧損(2.90 美元)(0.93 美元)(2.33 美元)(0.25 美元)
非公認會計準則 (1)
核心運營虧損（1,780 美元）(830 美元)(1,392 美元)(390 美元)
核心營業利潤率(5.3)%(2.2)%(8.3)%(2.0)%
每股核心虧損(4.04 美元)(2.08 美元)(2.90 美元)(0.82 美元)
(1) 這些措施不包括養老金和其他退休後福利支出的某些部分。有關這些非公認會計準則指標以及與最直接可比的GAAP指標的對賬的重要信息，請參閲第51-52頁。
36
目錄
收入
下表彙總了收入：
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
商用飛機10,656 美元15,544 美元6,003 美元8,840 美元
國防、太空與安全12,97112,7066,0216,167
全球服務9,9349,4664,8894,746
未分配項目、抵銷和其他(126)(44)(47)(2)
總計33,435 美元37,672 美元16,866 美元19,751 美元
截至2024年6月30日的六個月收入與2023年同期相比減少了42.37億美元，這得益於商用飛機（BCA）收入的減少，但全球服務（BGS）和國防、太空與安全（BDS）收入的增加部分抵消了這一增長。BCA收入減少了48.88億美元，這主要是由737和787交付量減少以及與2024年1月停飛相關的737-9個客户考慮因素所致。BGS收入增加了4.68億美元，這主要是由於商業服務收入的增加，但部分被政府服務收入的減少所抵消。BDS收入增加了2.65億美元，這主要是由於武器和專有計劃交易量的增加，但主要固定價格開發計劃的淨不利累積補貼調整的增加部分抵消了這一增長。
截至2024年6月30日的三個月，收入與2023年同期相比減少了28.85億美元，這要歸因於BCA和BDS收入的減少，但部分被BGS收入的增加所抵消。BCA的收入減少了28.37億美元，這主要是由787和737交付量減少所致。與2023年同期相比，BDS收入減少了1.46億美元，這主要是由某些主要固定價格開發計劃不利的累積合同補繳調整增加所致，但部分被武器和專有計劃數量的增加所抵消。BGS收入增加了1.43億美元，這主要是由於商業服務收入的增加，但部分被政府服務收入的減少所抵消。
在全球供應鏈穩定、勞動力不穩定性減少以及交付量增加之前，收入將繼續受到重大影響。
運營損失
下表彙總了運營損失：
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
商用飛機(1,858 美元)(998 美元)(715 美元)(383 美元)
國防、太空與安全(762)(739)(913)(527)
全球服務1,7861,703870856
分部營業虧損(834)(34)(758)(54)
未分配項目、抵銷和其他(946)(796)(634)(336)
養老金 FAS/CAS 服務成本調整460445230222
退休後 FAS/CAS 服務成本調整1441377269
運營虧損 (GAAP)
(1,176 美元)(248 美元)(1,090 美元)(99 美元)
FAS/CAS 服務成本調整 * (604)(582)(302)(291)
核心營業虧損（非公認會計準則）**
（1,780 美元）(830 美元)(1,392 美元)(390 美元)
* FAS/CAS服務成本調整代表了根據公認會計原則計算的FAS養老金和退休後服務成本與分配給業務部門的成本之間的差額。
37
目錄
** 核心營業虧損是一項非公認會計準則衡量標準，不包括FAS/CAS服務成本調整。參見第 51-52 頁。
截至2024年6月30日的六個月中，運營虧損與2023年同期相比增加了9.28億美元。BCA的運營損失增加了8.6億美元，這反映了交付量減少、生產中斷導致的利潤率下降以及與2024年1月停飛相關的737-9客户考慮，但異常生產成本的降低部分抵消了這一點。與2023年同期相比，BDS的運營虧損增加了2300萬美元，這主要是由於2024年某些主要固定價格開發項目的費用增加，但部分被2024年的銷量增長以及其他項目不利的累積合同補貼調整減少所抵消。BGS的運營收益增加了8300萬美元，這主要是由於商業服務收入的增加，但部分被政府服務收入的減少所抵消。與2023年同期相比，未分配項目、沖銷和其他項目的運營虧損增加了1.5億美元，這主要是由於沖銷和其他未分配項目的增加，但部分被基於股份的計劃支出的減少所抵消。
截至2024年6月30日的三個月，運營虧損與2023年同期相比增加了9.91億美元。與2023年同期相比，BDS的運營虧損增加了3.86億美元，這主要是由於2024年某些主要固定價格開發計劃的費用增加所致，不利的累積合同補貼調整有所增加。BCA的運營損失增加了3.32億美元，這反映了因生產中斷而導致的交付量減少和利潤率的降低，但異常生產成本的降低部分抵消了這一點。BGS的運營收益增加了1,400萬美元，這主要是由於商業服務收入的增加，但部分被政府服務收入的減少所抵消。與2023年同期相比，未分配項目、沖銷和其他業務的虧損增加了2.98億美元，這主要是由於沖銷和其他未分配項目的增加。
截至2024年6月30日的六個月和三個月的核心營業虧損與2023年同期相比增加了9.5億美元和10.02億美元，這主要是由於上述運營虧損的變化。
有關退休後計劃的信息，請參閲我們的簡明合併財務報表附註13。
未分配項目、抵銷項及其他
下表顯示了未分配項目、抵銷項和其他（支出）/收入中包含的最重要項目：
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
基於股份的計劃53 美元（38 美元）43 美元14 美元
遞延補償(49)(96)(19)(42)
先前資本化利息的攤銷(46)(47)(23)(24)
研發費用，淨額(188)(149)(99)(73)
抵銷和其他未分配項目(716)(466)(536)(211)
未分配的項目、抵銷項及其他 （946 美元）(796 美元)(634 美元)(336 美元)
截至2024年6月30日的六個月和三個月中，基於股份的計劃收入為5,300萬美元和4,300萬美元，而2023年同期基於股份的計劃支出為3,800萬美元，收入為1,400萬美元。截至2024年6月30日的六個月和三個月中，基於股份的計劃收入與2023年同期相比有所增加，這主要是由於2024年未償還的股票獎勵減少了。
38
目錄
截至2024年6月30日的六個月中，遞延薪酬支出與2023年同期相比減少了4700萬美元，這主要是由於我們股價的變動所致。截至2024年6月30日的三個月，遞延薪酬支出與2023年同期相比減少了2300萬美元，這主要是由股市總體狀況的變化所致。
由於企業產品開發支出增加，截至2024年6月30日的六個月和三個月的研發費用與2023年同期相比增加了3,900萬美元和2600萬美元。
截至2024年6月30日的六個月和三個月的免税和其他未分配項目支出包括2.44億美元的收益費用，這反映了聯邦地方法院批准與美國司法部的協議後將支付的罰款。有關更多討論，請參閲我們的簡明合併財務報表附註18。
其他收入項目
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
運營損失(1,176 美元)(248 美元)(1,090 美元)(99 美元)
其他收入，淨額525622248320
利息和債務支出(1,242)(1,270)(673)(621)
所得税前虧損(1,893)(896)(1,515)(400)
所得税優惠9932276251
持續經營業務的淨虧損(1,794)(574)(1,439)(149)
減去：歸屬於非控股權益的淨虧損(12)(11) 
歸屬於波音股東的淨虧損(1,782 美元)(563 美元)(1,439 美元)(149 美元)
截至2024年6月30日的六個月和三個月的其他收入淨額與2023年同期相比減少了9,700萬美元和7200萬美元，這主要是由於短期投資的利息收入和非經營養老金收入的減少。有關非營業性養老金和退休後支出變動的信息，請參閲我們的簡明合併財務報表附註13。
截至2024年6月30日的六個月和三個月的利息和債務支出與去年同期相比減少了2,800萬美元，增加了5200萬美元。
有關所得税的更多討論，請參閲我們的簡明合併財務報表附註4。
總成本和費用（“銷售成本”）
產品和服務的銷售成本主要包括原材料、零件、子組件、人工、間接費用和分包成本。我們的BCA部門主要使用計劃會計來核算銷售成本。根據計劃會計，每個商用飛機計劃的銷售成本等於（i）與客户交付相關的確認收入和（ii）適用於剩餘計劃總額的估計銷售成本百分比的乘積。對於長期合同，作為銷售成本報告的金額被確認為已發生的金額。實際上，我們BDS板塊的所有合同和BGS板塊的某些合同都是與美國政府和其他部門簽訂的長期合同
39
目錄
客户通常會持續數年。商用備件的銷售成本按平均成本記錄。
下表彙總了銷售成本：
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
20242023改變20242023改變
銷售成本30,330 美元33,810 美元(3,480 美元)15,637 美元17,812 美元(2,175 美元)
銷售成本佔收入的百分比
90.7%89.7%1.0%92.7%90.2%2.5%
截至2024年6月30日的六個月中，銷售成本與2023年同期相比下降了34.8億美元，下降了10％，這主要是由於BCA的收入減少。在截至2024年6月30日的六個月中，銷售成本佔收入的百分比與2023年同期相比基本保持不變。
截至2024年6月30日的三個月，銷售成本與2023年同期相比下降了21.75億美元，下降了12％，這主要是由於BCA的收入減少。在截至2024年6月30日的三個月中，銷售成本佔收入的百分比與2023年同期相比有所增加，這主要是由於BDS固定價格開發計劃的費用增加以及BCA的利潤率降低。
研究和開發
下表彙總了研發費用，淨額：
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
商用飛機1,073 美元915 美元555 美元471 美元
國防、太空與安全494420259225
全球服務67544128
其他1881499973
總計1,822 美元1,538 美元954 美元797 美元
在截至2024年6月30日的六個月和三個月中，與2023年同期相比，研發費用增加了2.84億美元和1.57億美元。支出的增加主要是由於BCA在777X項目上的支出增加。
待辦事項
（百萬美元）6 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023
商用飛機436,574 美元440,507 美元
國防、太空與安全59,05559,012
全球服務19,48719,869
未分配項目、抵銷和其他758807
待辦事項總數515,874 美元520,195 美元
合同積壓495,358 美元497,094 美元
未承付的積壓20,51623,101
待辦事項總數515,874 美元520,195 美元
40
目錄
合同積壓的未履行訂單不包括購買期權、已宣佈但尚未執行最終合同的訂單、客户有權單方面終止的訂單，以及美國和非美國政府的無義務合同資金。在截至2024年6月30日的六個月中，合同積壓的減少主要是由於BCA積壓的減少。由於生產中斷和/或777X、737-7和/或737-10的進一步延遲投入使用，我們可能會減少積壓和/或大量取消訂單。
未承付的積壓合同包括資金未獲批准的美國和非美國政府最終合同。在截至2024年6月30日的六個月中，未承付的積壓案件基本保持不變。
其他注意事項
全球貿易我們持續監控全球貿易環境，以應對地緣政治經濟的發展，以及可能影響公司的關税、貿易協定或制裁的變化。
中美關係的現狀仍然是一個持續的關注項目。自2018年以來，美國和中國對彼此的進口商品徵收關税。波音採購的某些飛機零部件需繳納這些關税。我們正在通過退税海關程序降低進口成本。中國是商用飛機的重要市場，我們與中國客户有着長期的合作關係，他們是我們商用飛機積壓的關鍵組成部分。總體而言，由於經濟和國家安全問題仍然是一個挑戰，中美貿易關係仍然停滯不前。
從2018年6月開始，美國政府對鋼鐵和鋁進口徵收關税。針對這些關税，美國幾個主要貿易夥伴已經或宣佈打算對美國商品徵收關税。美國隨後與墨西哥、加拿大、日本、英國和歐盟達成協議，以放寬或取消鋼鐵和/或鋁的關税。我們將繼續監測剩餘的全球關税可能產生的任何額外費用。
我們正在遵守美國和其他政府對俄羅斯某些企業和個人實施的所有出口管制限制和制裁。我們將繼續監測和評估美國政府或其他政府可能實施的額外製裁和出口限制，以及俄羅斯可能影響我們的供應鏈、業務合作伙伴或客户的任何應對措施，以瞭解對我們業務的任何其他影響。
供應鏈由於全球供應鏈限制和勞動力不穩定，我們和我們的供應商正在經歷供應鏈中斷。我們和我們的供應商也面臨着通貨膨脹壓力。我們將繼續監控質量和安全以及供應鏈的健康和穩定性。這些因素降低了整體生產率，並對我們的財務狀況、經營業績和現金流產生了不利影響。
以色列和加沙地帶當前的衝突有可能影響我們的某些供應商，並影響了我們的航空公司和出租人客户的部分業務。我們正在密切關注事態發展，為員工和客户提供支持，並將酌情采取緩解措施。
41
目錄
分部經營業績和財務狀況
商用飛機
運營結果
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
收入$10,656$15,544$6,003 $8,840 
運營損失($1,858)($998)($715)($383)
營業利潤率(17.4)%(6.4)%(11.9)%(4.3)%
收入
在截至2024年6月30日的六個月中，BCA的收入與2023年同期相比減少了48.88億美元，這要歸因於737和787次交付量減少以及與2024年1月停飛相關的737-9項客户考慮。受787和737交付量減少的推動，截至2024年6月30日的三個月，BCA的收入與2023年同期相比減少了28.37億美元。
商用飛機的交付，包括公司間交付，情況如下：
737*747767*777787總計
2024 年前六個月的交付情況137(2) 9(5)722175
2023 年前六個月的交付情況216(5)19(1)931266
2024 年第二季度的交付情況70(1)6(3)7992
2023 年第二季度的交付情況103(3) 8(1)520136
截至 2024 年 6 月 30 日的累計交付量8,6651,5731,3121,7341,132
截至 2023 年 12 月 31 日的累計交付量8,5281,5731,3031,7271,110
* 公司間交付用括號標識。
運營損失
BCA 的運營損失為 $1,858 截至2024年6月30日的六個月為百萬美元，而這一數字為美元998 2023年同期為百萬美元，這反映了交付量減少、生產中斷導致的利潤率下降以及與2024年1月停飛相關的737-9個客户考慮，但異常生產成本的降低部分抵消了這一點。BCA 的運營損失為 $715 截至2024年6月30日的三個月為百萬美元，而這一數字為美元383 2023年同期為百萬輛，這反映了因生產中斷而導致的交付量減少和利潤率的降低，但部分被異常生產成本的降低所抵消。
待辦事項
我們的待辦事項總額是指對客户未履行和部分履行義務的估計交易價格，我們認為我們很可能會收取到期對價，並且在要求我們和客户履行義務之前沒有意外情況。待辦事項不包括仍由客户控制的意外情況的潛在訂單，例如客户獲得董事會、股東或政府的批准或完成融資安排。即使極有可能滿足這些條件，在記錄新的公司訂單之前，所有此類突發事件也必須得到滿足或已過期。Backlog 不包括期權和客户融資訂單，以及客户有權單方面終止的訂單。我們的許多客户可能會獲得合同補救措施，包括如果實際交付日期明顯晚於合同交付日期，則有權拒絕個別飛機的交付。我們會及時處理客户的索賠和其他合同救濟請求。待處理訂單的價值將在與客户商定價格和進度變更後進行調整，並根據會計準則編纂（ASC）606的要求進行報告。
42
目錄
BCA的積壓總量從截至2023年12月31日的4.405.07億美元下降到2024年6月30日的4.36574億美元，這反映了現有訂單價值的增加，根據我們的評估，這些訂單不符合ASC 606的會計要求，包括在積壓和取消訂單中，但部分被超過交付量的新訂單所抵消。在截至2024年6月30日的六個月中，取消的飛機訂單總額為24億美元，主要涉及737架飛機。截至2024年6月30日的六個月中，ASC 606的淨調整總額為47.84億美元，主要與737架飛機有關。ASC 606的調整包括考慮可能存在客户控制的意外情況下的飛機訂單，以及評估客户是否承諾履約、地緣政治事件或相關制裁的影響，或者客户是否有可能在到期時支付全額對價。由於生產中斷和/或777X、737-7和/或737-10的進一步延遲投入使用，我們可能會減少積壓和/或大量取消訂單。
會計數量
下表按計劃提供了會計數量和固定訂單的詳細信息。累計確認訂單代表商用噴氣式飛機交付的累計數量加上未交付的固定訂單。公司訂單包括某些未包含在計劃會計數量中的軍用衍生飛機。與軍用衍生飛機生產相關的所有收入和成本均在BDS細分市場中報告。
程式
截至 2024 年 6 月 30 日737767777†777X787†
程序會計數量11,6001,2791,7905001,700
已確認訂單下未交付的商品4,173*9551(2)442716(8)
累計固定訂單12,8381,4071,7854421,848
截至 2023 年 12 月 31 日737767777777X787†
程序會計數量11,6001,2791,7905001,700
已確認訂單下未交付的商品4,33210448416726(8)
累計固定訂單12,8601,4071,7754161,836
† 客户的飛機融資訂單在括號中標明。
*按次要型號劃分的大致未交付訂單：737-7（7％）、737-8（65％）、737-9（5％）和737-10（23％）。
節目亮點
737計劃2024年1月10日，美國聯邦航空局通知波音，它已啟動對737質量控制體系（737-9生產審計）的調查。隨後，美國聯邦航空局宣佈採取行動加強對波音的監督，包括進行：
1. 一項涉及737-9生產線及其供應商的審計，旨在評估波音遵守批准的質量程序的情況，
2. 加強對波音 737-9 在役事件的監測，以及
3. 評估有關授權和質量監督的安全風險，並審查將這些職能移交給獨立第三方的備選方案。
2024年1月24日，美國聯邦航空局表示，在確信波音完全遵守所需的質量控制程序之前，不會批准提高737 MAX的產量或增加生產線。
美國聯邦航空局於2024年2月28日公佈了對波音和Spirit AeroSystems Holdings, Inc.（Spirit）的737-9生產審計結果。美國聯邦航空局發現了多起這些公司的例子
43
目錄
未能遵守制造質量控制要求，並提供了從 2024 年 3 月 1 日起的 90 天內提交糾正行動計劃。2024年5月30日，我們提交了安全和質量計劃，以解決美國聯邦航空局確定的問題。
我們的計劃產量取決於供應商支持我們運營的能力以及我們滿足更高質量控制要求的能力。在阿拉斯加航空事故發生之前，我們的產量為每月38％。在2024年上半年，作為我們解決已發現問題的計劃的一部分，我們放慢了生產率並推遲了計劃中的產量提高，以減少工廠和供應商的差旅工作。在2024年第一季度，我們開始在Spirit進行機身檢查，以提高向波音發貨前的質量。在2024年第二季度，隨着我們在安全和質量計劃中實施新流程，生產率逐漸提高。我們正在努力到2024年底恢復到每月38美元。
截至2024年6月30日，我們的庫存中有大約90架737-8飛機，這些飛機是在2023年之前生產的，其中包括為中國客户生產的大約65架飛機。我們預計到2024年底將交付大部分庫存飛機。
我們正在效仿美國聯邦航空局的做法，完成737-7和737-10型號的認證程序。在2024年第一季度，該計劃完成了美國聯邦航空局對737-10的認證飛行測試的第一階段。截至 2024 年 6 月 30 日，我們的庫存中大約有 35 架 737-7 和 737-10 架飛機。我們計劃在認證之前將工程解決方案納入737-7和737-10的除冰系統，這延遲了認證和首次交付。
2024年上半年，生產放緩和認證延遲對我們的財務狀況、經營業績和現金流產生了不利影響。預計這種情況將持續到產量恢復為止。如果我們無法交付飛機和/或根據我們的假設提高未來的產量，我們的財務狀況、經營業績和現金流將繼續受到不利影響。
請參閲我們的簡明合併財務報表附註10和附註18中對737 MAX的進一步討論。
767 計劃 767 裝配線包括商業程序和支持 KC-46A Tanker 計劃的衍生產品。該商業計劃的毛利率接近收支平衡。我們目前的產量約為每月3架飛機。我們繼續面臨工廠中斷，包括供應鏈延遲和質量問題。我們在2024年放緩了生產，以減少工廠的出差工作量並實現供應鏈的恢復，從而導致短期生產成本上漲。請參閲我們的簡明合併財務報表附註10中對KC-46A Tanker計劃的進一步討論。
777和777X節目我們目前的777/777X節目的總製作率為每月4個。在 2023 年第四季度，777X 計劃恢復生產。這些計劃正在經歷工廠中斷，包括供應鏈延誤以及與恢復777X生產相關的挑戰。
在完成認證過程中，我們正在效仿美國聯邦航空局的做法。2024 年 7 月，我們獲得了美國聯邦航空局的批准，開始了美國聯邦航空局認證飛行測試的第一階段。我們預計，777-9的首次交付將在2025年進行，777-8貨機將在2027年交付。777-8客機預計不會在2030年之前首次交付。
截至2024年6月30日，777X計劃的毛利率接近收支平衡。777X計劃的盈利水平將受多種因素的影響。這些因素包括飛機認證要求和時間、已完工飛機的變更註冊、勞動力不穩定和供應鏈中斷導致的生產中斷、客户交付時間和談判、777X或其他商用飛機計劃的進一步生產率調整以及會計數量的收縮。其中一個或多個因素可能導致未來時期的遠期虧損。
44
目錄
787 計劃在 2024 年上半年，我們將產量放緩至每月 5 美元以下，這主要反映了供應鏈限制和生產問題。與商務艙座位相關的延誤也對2024年的交付產生了不利影響。截至2024年6月30日，我們的庫存中有大約35架飛機，這些飛機是在2023年之前生產的，需要返工，我們預計將在2024年底之前完成。庫存飛機的檢查和返工成本被視為異常生產成本，在截至2024年6月30日的六個月中，我們花費了1.57億美元。
其他注意事項
2024 年 6 月 30 日，我們簽訂了收購 Spirit 的協議。參見我們的簡明合併財務報表附註2
我們目前正在與國際機械師和航空航天工人協會第751區（iAM 751）進行合同談判。iAM 751 代表 30,000 多名波音製造員工，主要分佈在華盛頓州。目前的合同將於2024年9月12日到期。如果我們無法成功與iam 751談判新合同和/或遇到停工或其他中斷，我們的財務狀況、經營業績和現金流可能會受到不利影響。
國防、太空與安全
概述
2024年《合併撥款法》和2024年3月頒佈的2024年《進一步合併撥款法》為政府部門和機構提供了2024財年的撥款，包括為美國國防部（U.S. DoD）撥款8440億美元，為美國國家航空航天局（NASA）提供250億美元。其中包括為波音的主要項目提供資金，包括P-8、CH-47 Chinook、F-15、KC-46A Tanker、AH-64 Apache、V-22 Osprey和太空發射系統。
2024年3月，美國政府發佈了總統2025財年（FY25）的預算申請，要求為美國國防部提供8,500億美元的資金，為美國宇航局提供250億美元的資金。
美國國防部、美國宇航局和其他政府機構在25財年及以後的計劃層面撥款仍然存在不確定性。未來的預算削減或投資優先事項的變化，包括與授權和撥款程序相關的變化，可能會導致現有合同或計劃的減少、取消和/或延遲。這些影響中的任何一個都可能對我們的經營業績、融資狀況和/或現金流產生實質性影響。
非美國市場繼續受到複雜和不斷變化的安全挑戰以及對老化設備和庫存進行現代化改造的需求的驅動。鑑於不同的地區威脅，BDS預計，它將繼續在亞洲、歐洲和中東擁有廣泛的機會。截至2024年6月30日，31％的BDS積壓歸因於非美國客户。
45
目錄
運營結果
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
收入12,971 美元12,706 美元6,021 美元6,167 美元
運營損失
(762 美元)(739 美元)（913 美元）(527 美元)
營業利潤率(5.9)%(5.8)%(15.2)%(8.5)%)
由於我們的運營週期是長期的，涉及許多不同類型的開發和生產合同，交付和里程碑計劃各不相同，因此特定時期的經營業績可能無法預示未來的經營業績。此外，根據客户及其資金來源，我們的訂單可能分為年度後續合同，也可能是一份大型多年期訂單或長期獎勵。因此，對積壓工作的逐期比較不一定代表未來的工作量。以下關於各期比較結果的討論應從這個角度來看待。
包括再製造和改裝在內的新建生產單位的交付情況如下：
截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
F/A-18 型號41336
F-15 型號7664
CH-47 Chinook（全新）2712
CH-47 奇努克（再製造）5443
AH-64 Apache（全新）31235
AH-64 Apache（再製造）1329716
P-8 型號3522
KC-46 加油機512
商用衞星3
總計42802838
收入
截至2024年6月30日的六個月中，BDS的收入與2023年同期相比增加了2.65億美元。這一增長反映了武器和專有計劃交易量的增加，但主要固定價格開發計劃的淨不利累積補貼調整的增加部分抵消了這一增長。截至2024年6月30日的六個月中，淨不利的累計合同補繳調整比去年同期增加了1.18億美元。
截至2024年6月30日的三個月，BDS的收入與2023年同期相比減少了1.46億美元。不利的累計合同補繳調整比去年同期增加了2.22億美元，這主要是由於某些主要的固定價格開發計劃的費用。武器和專有程序數量的增加部分抵消了這一點。
運營損失
截至2024年6月30日的六個月中，BDS的運營虧損為7.62億美元，而2023年同期為7.39億美元。不利的累計合同補繳調整淨額比去年同期增加了2.82億美元。2024年主要固定價格開發項目增加的4.38億美元費用被2024年的銷量增長以及其他項目不利的累積合同補貼調整的減少部分抵消。在2024年上半年，五個主要的固定價格開發項目蒙受的損失總額為12.66億美元，其中包括
46
目錄
KC-46A Tanker 5.19 億美元。7A Red Hawk 3.72 億美元，VC-2.5 億美元，2.5 億美元，Commercial Crew 1.25 億美元，Commercial Crew 1.25 億美元。2023年上半年，開發項目蒙受的損失總額為8.28億美元，其中包括2.88億美元的商業船員、2.45億美元的 KC-46A Tanker 2.45億美元.7A Red Hawk1.89億美元和 MQ-25 1.06億美元。這些更高的費用被不利的戰鬥機和衞星計劃累積合同補貼調整以及武器和專有計劃交易量的增加所抵消。有關固定價格合約的進一步討論，請參閲我們的簡明合併財務報表附註10。
截至2024年6月30日的三個月，BDS的運營虧損為9.13億美元，而2023年同期的運營虧損為5.27億美元。虧損同比增加反映了不利的累計合同補繳調整的增加，比去年同期增加了4.4億美元。在2024年第二季度，五個主要固定價格開發計劃的損失總額為10.44億美元，而2023年同期為5.14億美元。2023年的收益受到包括戰鬥機和衞星計劃在內的多個項目的利潤率下降的不利影響，這些項目反映了勞動力不穩定、發展技術挑戰和供應鏈中斷。
有關固定價格合約的進一步討論，請參閲我們的簡明合併財務報表附註10。
BDS的運營虧損包括截至2024年6月30日的六個月和三個月中我們在權益法投資中所佔的收益份額為9,500萬美元和2,000萬美元，而2023年同期為1,000萬美元和2,400萬美元。
待辦事項
截至2024年6月30日，BDS的積壓量為590.55億美元，而截至2023年12月31日為590.12億美元，這反映了授標時機，但前期授予合同的確認收入部分抵消了這一數額。
其他注意事項
我們的 BDS 業務包括各種具有複雜設計和技術挑戰的開發計劃。其中一些計劃有成本型的合同安排。在這些情況下，相關的財務風險主要是減少獎勵或激勵費、降低利潤率或在出現成本、進度或技術性能問題時取消計劃。這些計劃的例子包括地面中途防禦、專有計劃和太空發射系統計劃。
我們的一些開發計劃是按固定價格簽訂的。重要的固定價格開發計劃的例子包括商用乘員、KC-46A 加油機、MQ-25萬億.7A Red Hawk、VC-250以及商用和軍用衞星。我們正在進行的許多固定價格開發計劃都存在遠期虧損。新計劃還可能在授予合同時和合同履行期間面臨延伸損失的風險。許多開發程序的設計非常複雜。由於開發過程中出現技術或質量問題，我們可能會遇到進度延誤和成本影響，這可能會增加我們完成工作的估計成本或降低我們的估計價格，這兩種情況都可能導致材料費用或以其他方式對我們的財務狀況產生不利影響。這些計劃仍在進行中，儘管我們認為財務報表中包含的成本和費用估算是適當的，但這些計劃的技術複雜性帶來了財務風險，因為可能需要額外的完成成本或延長預定交付日期，這可能會觸發終止條款或其他重大財務風險。風險仍然是，我們可能需要在未來時期記錄額外的遠期損失。
47
目錄
全球服務
運營結果
（百萬美元）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
收入9,934 美元9,466 美元4,889 美元4,746 美元
運營收益1,786 美元1,703 美元870 美元856 美元
營業利潤率18.0%18.0%17.8%18.0%
收入
截至2024年6月30日的六個月中，BGS的收入與2023年同期相比增加了4.68億美元，這主要是由於商業服務收入的增加，但部分被政府服務收入的減少所抵消。截至2024年6月30日的六個月中，累計合同補繳調整的淨不利影響比去年同期增加了6500萬美元。
截至2024年6月30日的三個月，BGS的收入與2023年同期相比增加了1.43億美元，這主要是由於商業服務收入的增加，但部分被政府服務收入的減少所抵消。截至2024年6月30日的三個月，累計合同補繳調整的淨不利影響比去年同期的淨有利影響還差5500萬美元。
運營收益
截至2024年6月30日的六個月中，BGS的運營收益與2023年同期相比增加了8300萬美元，這主要是由於商業服務收入的增加，但部分被政府服務收入的減少所抵消。截至2024年6月30日的六個月中，累計合同補繳調整的淨不利影響比去年同期增加了7,000萬美元。
截至2024年6月30日的三個月，BGS的運營收益與2023年同期相比增加了1,400萬美元，這主要是由於商業服務收入的增加，但部分被政府服務收入的減少所抵消。截至2024年6月30日的三個月，累計合同補繳調整的淨不利影響比去年同期的淨有利影響嚴重6400萬美元。
待辦事項
BGS的積壓總額從2023年12月31日的198.69億美元減少到2024年6月30日的194.87億美元，這主要是由於前幾年授予的合同的確認收入，但部分被授予的時間所抵消。
48
目錄
流動性和資本資源
現金流摘要
（百萬美元）截至6月30日的六個月
20242023
淨虧損(1,794 美元)(574 美元)
非現金物品2,0392,197
資產和負債的變化(7,530)934
經營活動提供的淨現金（已使用）/提供(7,285)2,557
投資活動使用的淨現金(26)(4,838)
融資活動提供/（使用）的淨現金5,538(5,093)
匯率變動對現金和現金等價物的影響(25)2
現金及現金等價物淨減少，包括限制性債券(1,798)(7,372)
年初的現金及現金等價物，包括限制性的12,71314,647
期末現金及現金等價物，包括限制性的10,915 美元7,275 美元
經營活動截至2024年6月30日的六個月中，經營活動使用的淨現金為73億美元，而2023年同期提供的現金為26億美元。經營活動使用的現金增加了99億美元，這主要是由商用飛機計劃庫存的變化推動的。截至2024年6月30日的六個月中，資產和負債的變化與2023年同期相比減少了85億美元，這主要是由庫存（57億美元）、應付賬款（11億美元）和未開票應收賬款（6億美元）的不利變化所致。
庫存增長主要是由2024年上半年我們商用飛機計劃的交付量與2023年同期相比減少所推動的。在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中，向737 MAX客户支付的優惠總額為6.81億美元，為2.73億美元。2024年應付賬款的減少是使用現金，而2023年應付賬款的增長是現金來源。未開票應收賬款的增加主要是由BDS確認的超過賬單的收入推動的。
在截至2024年6月30日的六個月中，應付給選擇參與供應鏈融資計劃的供應商的應付賬款減少了2億美元，在截至2023年6月30日的六個月中增加了1億美元。
投資活動在截至2024年6月30日的六個月中，投資活動使用的現金為2600萬美元，而2023年同期為48億美元。與2023年同期相比，截至2024年6月30日的六個月中，現金流出減少的主要原因是2024年的淨投資收益為16億美元，而2023年的淨投資捐款為39億美元。在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中，資本支出分別為10億美元和8億美元。我們仍然預計，2024年的資本支出將高於2023年。
融資活動在截至2024年6月30日的六個月中，融資活動提供的現金為55億美元，而2023年同期使用的現金為51億美元。在截至2024年6月30日的六個月中，淨借款額為56億美元，而2023年同期的淨還款額為51億美元，這主要是由於2024年第二季度發行了100億美元的固定利率優先票據。
截至2024年6月30日，總債務餘額為579億美元，高於2023年12月31日的523億美元。截至2024年6月30日，48億美元的債務被歸類為短期債務。
資本資源
2024年6月30日，我們達成協議，以全股交易收購Spirit，股權價值約為47億美元，合Spirit A類普通股每股37.25美元。這筆交易
49
目錄
將包括Spirit在收盤時淨負債的假設。請參閲我們的簡明合併財務報表附註2。
我們希望能夠通過現金和短期投資以及運營提供的現金以及持續的資本市場準入為我們的現金需求提供資金。截至2024年6月30日，我們在循環信貸額度協議中有109億美元的現金、17億美元的短期投資和100億美元的未使用借款能力。在2024年第二季度，我們簽訂了40億美元的五年期循環信貸協議，該協議將於2029年5月到期。自2024年5月15日起，我們終止了將於2024年8月到期的8億美元364天循環信貸協議，以及經修訂的將於2024年10月到期的32億美元五年期循環信貸協議。我們傳統的30億美元三年期循環信貸協議將於2025年8月到期，傳統的30億美元五年期循環信貸協議均在2028年8月到期。我們將繼續完全遵守債務和信貸額度協議中包含的所有條款。我們預計，這些信貸額度將保持未支配狀態，主要用作後備流動性，以支持我們的一般企業借貸需求。
我們繼續維持投資級信用評級。在2024年第二季度，穆迪將我們的長期和短期信用評級從負面觀察的Baa2/P-2下調至Baa3/P-3。我們的標普和惠譽信用評級保持不變；但是，標普和惠譽將我們的信貸前景從穩定上調至負面。我們對信用評級和前景的修訂主要是出於對我們將無法在合理的時間範圍內實質性擴大自由現金流和償還債務所需的數量交付商用飛機的擔憂。
當我們需要額外資金來償還現有債務、應對與市場發展相關的業務受到的進一步影響、為未兑現的融資承諾提供資金或滿足其他業務需求時，我們希望能夠進入資本市場。許多因素可能導致我們的借貸成本增加，使我們更難進入公共和私人債務市場。這些因素包括全球資本市場的中斷或下降和/或我們的財務業績、前景或信用評級的下降和/或對我們產品和服務的需求的相關變化。如果我們的信用評級進一步下調，這些風險將特別嚴重。任何或所有這些事件的發生都可能對我們為運營和融資或合同承諾提供資金的能力產生不利影響。
未來的任何借款都可能影響我們的信用評級，並受各種債務契約的約束。截至2024年6月30日，我們遵守了債務和信貸額度契約。最嚴格的契約包括限制抵押貸款債務和售後回租交易佔合併淨有形資產的百分比（定義見信貸協議），以及限制合併債務佔總資本的百分比（定義見信貸協議）。在考慮債務契約時，我們仍然擁有可觀的借貸能力。
資產負債表外安排
我們是某些資產負債表外安排的當事方，包括某些擔保。有關這些安排的討論，請參閲我們的簡明合併財務報表附註11。
或有債務
我們在正常業務過程中有重大的或有債務，其中包括：
法律針對我們的各種法律訴訟、索賠和調查正在審理中。我們的簡明合併財務報表附註18討論了法律突發事件。
環境修復我們參與了各種環境修復活動，截至2024年6月30日，我們記錄的負債為8.31億美元。有關更多信息，請參閲我們的簡明合併財務報表附註10。
50
目錄
非公認會計準則指標
核心營業收益/（虧損）、核心營業利潤率和每股核心收益/（虧損）
我們未經審計的簡明合併中期財務報表是根據美利堅合眾國公認的會計原則（GAAP）編制的，我們補充了某些非公認會計準則的財務信息。不應孤立地考慮這些非公認會計準則指標，也不能將其作為相關公認會計原則指標的替代品，其他公司可能會對此類指標進行不同的定義。我們鼓勵投資者全面審查我們的財務報表和公開提交的報告，不要依賴任何單一的財務指標。核心營業收益/（虧損）、核心營業利潤率和每股核心收益/（虧損）不包括FAS/CAS服務成本調整。FAS/CAS服務成本調整代表了根據GAAP計算的財務會計準則（FAS）養老金和退休後服務成本與分配給業務部門的成本之間的差額。每股核心收益/（虧損）不包括FAS/CAS服務成本調整以及非營業性養老金和退休後支出。非營業性養老金和退休後支出代表除服務成本之外的淨定期福利成本的組成部分。分配給支持政府客户的BDS和BGS企業的養老金成本是根據美國政府成本會計準則（CAS）計算的，該準則採用與GAAP不同的精算假設和會計慣例。CAS 成本可分配給政府合同。其他退休後福利成本根據CAS分配給所有業務領域，CAS通常基於支付的福利。
截至2024年6月30日的六個月和三個月，在運營虧損中確認的養老金FAS/CAS服務成本調整分別為4.6億美元和2.3億美元，而2023年同期的收益分別為4.45億美元和2.22億美元。2024年更高的福利主要是由於分配的養老金成本同比增加。在截至2024年6月30日的六個月和三個月中，其他收入中包含的非營業養老金支出淨額為2.45億美元和1.22億美元，而2023年同期的福利為2.68億美元和1.34億美元。2024年福利減少的主要原因是計劃資產的預期回報率降低和精算損失攤銷額增加，但利息成本的降低部分抵消了這一點。
有關養老金和其他退休後費用的進一步討論，請參閲我們《2023年10-k表年度報告》第26頁上的《管理層討論與分析》。管理層使用核心營業收益/（虧損）、核心營業利潤率和每股核心收益/（虧損）來評估和預測基礎業務業績。管理層認為，這些核心收益指標為投資者提供了對運營業績的更多見解，因為未分配的養老金和其他退休後福利成本主要代表由市場因素驅動的成本和不可分配給美國政府合同的成本。
51
目錄
非公認會計準則指標與公認會計準則指標的調和
下表對核心營業虧損、核心營業利潤率和每股核心虧損的非公認會計準則財務指標與最直接可比的GAAP運營虧損、營業利潤率和攤薄後每股虧損財務指標進行了對比。
（以百萬美元計，每股數據除外）截至6月30日的六個月截至6月30日的三個月
2024202320242023
收入33,435 美元37,672 美元16,866 美元19,751 美元
據報告，運營損失
(1,176 美元)(248 美元)(1,090 美元)(99 美元)
營業利潤率(3.5)%(0.7)%(6.5)%(0.5)%
養老金FAS/CAS服務成本調整 (1)
(460 美元)(445 美元)(230 美元)(222 美元)
退休後 FAS/CAS 服務成本調整 (1)
(144)(137)(72)(69)
FAS/CAS 服務成本調整 (1)
(604 美元)(582 美元)(302 美元)(291 美元)
核心營業虧損（非公認會計準則）
（1,780 美元）(830 美元)(1,392 美元)(390 美元)
核心營業利潤率（非公認會計準則）(5.3)%(2.2)%(8.3)%(2.0)%
據報道，攤薄後的每股虧損
(2.90 美元)(0.93 美元)(2.33 美元)(0.25 美元)
養老金FAS/CAS服務成本調整 (1)
(0.75)(0.73)(0.37)(0.37)
退休後 FAS/CAS 服務成本調整 (1)
(0.23)(0.23)(0.12)(0.11)
非營業養老金收入 (2)
(0.40)(0.45)(0.20)(0.22)
非營業性退休後收入 (2)
(0.06)(0.05)(0.03)(0.02)
調整後的遞延所得税準備金 (3)
0.300.310.150.15
每股核心虧損（非公認會計準則）(4.04 美元)(2.08 美元)(2.90 美元)(0.82 美元)
加權平均攤薄後股數（百萬股）614.8603.9616.6605.5
(1) FAS/CAS服務成本調整是指根據公認會計原則計算的FAS養老金和退休後服務成本與分配給業務部門的成本之間的差額。此調整不包括在核心營業虧損（非公認會計準則）中。
(2) 非營業性養老金和退休後支出/（收入）代表除服務成本/（收入）之外的淨定期福利成本/（收入）的組成部分。該支出/（收益）包含在其他收入淨額中，不包括在每股核心虧損（非公認會計準則）中。
(3) 所得税影響是使用美國公司法定税率計算的。
第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露
自2023年12月31日以來，我們的市場風險沒有重大變化。
52
目錄
第 4 項。控制和程序
(a) 評估披露控制和程序。
我們的首席執行官兼首席財務官評估了截至2024年6月30日的披露控制和程序，並得出結論，這些披露控制和程序是有效的，可以確保我們在根據1934年《證券交易法》提交或提交的報告中要求披露的信息在證券交易委員會規則和表格規定的時限內記錄、處理、彙總和報告，並積累並傳達給包括首席執行官在內的管理層酌情為執行官和首席財務官，以便及時就所需的披露做出決定。
(b) 財務報告內部控制的變化。
在2024年第二季度，我們的財務報告內部控制沒有發生重大影響或合理可能對我們的財務報告內部控制產生重大影響的變化。
53
目錄
第二部分。其他信息
第 1 項。法律訴訟
目前，我們參與了多項法律訴訟。有關與法律訴訟相關的突發事件的討論，請參閲我們的簡明合併財務報表附註18，該附註以引用方式納入。
第 1A 項。風險因素
以下風險更新了第一部分第1A項中規定的風險因素。我們截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告中的風險因素。請參閲第一部分第 1A 項。截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告中與我們的業務相關的其他風險的風險因素。
我們即將對Spirit AeroSystems Holdings, Inc.（Spirit）的收購使我們面臨各種風險和不確定性，包括我們可能無法在預期的時間範圍內完成收購或實現預期收益或根本無法實現預期收益的風險。
我們完成對Spirit的收購須遵守我們、Spirit和我們的一家全資子公司之間的合併協議和計劃（合併協議）中規定的許多條件。一些條件，例如Spirit股東的批准、某些監管部門的批准，以及Spirit是否能夠就處置與某些空中客車商業工作計劃相關的Spirit業務簽訂最終協議並完成關聯交易，是我們無法控制的，這使得我們對Spirit的收購（及其時機）的完成變得不確定。此外，合併協議包含Spirit和波音的某些終止權，如果行使這些權利，還將導致收購無法完成。此外，與收購相關的監管部門批准的政府機構可能會對收購的完成施加繁瑣或不可接受的條件，要求修改合併協議的條款，或者阻止或推遲收購的完成。如果收購未完成，我們的持續業務可能會受到不利影響，我們將面臨許多風險，包括時間和資源的消耗、某些利益相關者可能的負面反應以及潛在的市場價格波動。如果我們成功完成收購，我們將面臨其他風險，包括與Spirit成功融入我們的業務和運營相關的風險。整合Spirit方面的困難可能導致無法在預期的時間範圍內或根本無法實現收購的預期收益（包括預期的協同效應和質量改進），還可能出現運營挑戰、管理層將注意力從其他持續業務問題上轉移開來以及不可預見的開支，這可能會對我們的財務狀況、經營業績和現金流產生不利影響。這些事件中的任何一個都可能影響我們的運營和財務狀況、經營業績和現金流。有關此次收購的更多信息，請參閲我們的簡明合併財務報表附註2。
54
目錄
第 2 項股權證券的未註冊銷售、所得款項的使用和發行人購買股權證券
發行人購買股票證券
下表提供了有關我們在截至2024年6月30日的季度中購買我們根據《交易法》第12條註冊的股票證券的信息：
（以百萬美元計，每股數據除外）
 (a)(b)(c)(d)
總數
的股份
已購買 (1)
平均值
價格
按每人支付
分享		的總數
購買的股票
作為 “公開” 的一部分
已公佈的計劃
或程序		近似美元
股票的價值
可能還會被購買
根據計劃或
程式
2024 年 4 月 1 日至 2024 年 4 月 30 日5,086182.39 美元
2024 年 5 月 1 日至 2024 年 5 月 31 日31,905176.56
2024 年 6 月 1 日到 6/30/2024953181.48
總計37,944177.47 美元
(1) 在此期間，員工共向我們轉讓了37,944股股票，以履行與限制性股票單位歸屬有關的最低預扣税義務。我們沒有根據回購計劃在公開市場上購買任何普通股。
第 3 項。優先證券違約
不適用。
第 4 項。礦山安全披露
不適用。
第 5 項。其他信息
在截至2024年6月30日的三個月中，我們的董事或高級職員均未加入 採用，已修改或 終止 諸如此類術語的 “第10b5-1條交易安排” 或 “非規則10b5-1交易安排” 的定義見S-k法規第408項。
在截至2024年6月30日的三個月中，公司沒有采用、修改或終止S-k法規第408項所定義的 “第10b5-1條交易安排”。
55
目錄
第 6 項。展品
1.1
波音公司與花旗集團環球市場公司、美銀證券有限公司、摩根大通證券有限責任公司和富國銀行證券有限責任公司於2024年4月29日簽訂的收購協議，作為其中所列買方的代表（2024年4月29日公司8-k表最新報告附錄1.1）
2.1
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.、波音公司和 Sphere Acquisition Corp. 於 2024 年 6 月 30 日達成的合併協議和計劃（該公司於 2024 年 7 月 1 日發佈的 8-k 表最新報告附錄 2.1）*
4.1
波音公司與作為摩根大通銀行繼任受託人的北卡羅來納州梅隆銀行於2024年5月1日簽訂的第一份補充契約（該公司2024年4月29日第8-k表最新報告附錄4.1）
4.2
2027年到期的6.259％優先票據的票據表格（包含在公司2024年4月29日8-k表最新報告的附錄4.1中）
4.3
2029年到期的6.298％優先票據的票據表格（包含在公司2024年4月29日8-k表最新報告的附錄4.1中）
4.4
2031年到期的6.388％優先票據的票據表格（包含在公司2024年4月29日8-k表最新報告的附錄4.1中）
4.5
2034年到期的6.528％優先票據的票據表格（包含在公司2024年4月29日8-k表最新報告的附錄4.1中）
4.6
2054年到期的6.858％優先票據的票據表格（包含在公司2024年4月29日8-k表最新報告的附錄4.1中）
4.7
2064年到期的7.008％優先票據的票據表格（包含在公司2024年4月29日8-k表最新報告的附錄4.1中）
4.8
波音公司與花旗集團環球市場公司、美銀證券有限公司、摩根大通證券有限責任公司和富國銀行證券有限責任公司簽訂的註冊權協議，日期為2024年5月1日（該公司2024年4月29日第8-k表最新報告附錄4.8）
10.1
五年期信貸協議，截至2024年5月15日，波音公司為自己並代表其子公司，作為借款人，貸款方，北卡羅來納州花旗銀行作為行政代理人，摩根大通銀行作為銀團代理人，花旗銀行和北美摩根大通銀行作為聯合牽頭安排人和聯合賬簿管理人（公司附錄10.1）當前的 8-k 表報告，日期為 2024 年 5 月 15 日）
15
獨立註冊會計師事務所關於未經審計的中期財務信息的信函
31.1
根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302條對首席執行官進行認證
31.2
根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302條對首席財務官進行認證
32.1
根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條對首席執行官進行認證
32.2
根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條對首席財務官進行認證
101.INS行內 XBRL 實例文檔-實例文檔未出現在交互式數據文件中，因為其 XBRL 標籤嵌入在行內 XBRL 文檔中。
101.SCH內聯 XBRL 分類擴展架構文檔
101.CAL內聯 XBRL 分類擴展計算鏈接庫文檔
101.DEF內聯 XBRL 分類法擴展定義鏈接庫文檔
101.LAB內聯 XBRL 分類法擴展標籤 Linkbase 文檔
56
目錄
101.PRE內聯 XBRL 分類擴展演示鏈接庫文檔
104封面交互式數據文件（格式為行內 XBRL，包含在附錄 101 中）
*根據S-k法規第601（a）（5）項，某些附表已被省略。註冊人將應要求向美國證券交易委員會提供省略時間表的副本。
57
目錄
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。
波音公司
（註冊人）
2024年7月31日/s/ 邁克爾·克萊裏
（日期）
邁克爾·克萊裏
高級副總裁兼財務總監
58