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Grupo Aeroportuario del Pacifico公佈第二輪業績 2024 年季度

墨西哥瓜達拉哈拉，2024年7月22日（GLOBE NEWSWIRE）——太平洋機場集團，S.a.b. de C.V.（紐約證券交易所： PAC；BMV：GAP）（“公司” 或 “GAP”）公佈了截至6月30日的第二季度合併業績， 2024 年（24 年第二季度）。數據未經審計，按照《國際財務報告準則》（“IFRS”）編制 由國際會計準則理事會（“IASB”）發佈。

24 年第 2 季度與 23 年第 2 季度業績摘要

公司的財務狀況：

在24年第二季度，該公司的運營收入與23年第二季度相比有所下降，這主要是由於下降所致 由於對普惠A320neo進行了預防性審查，航空收入來自客運量的下降 以及始於2023年第三季度的A321neo發動機，但被非航空收入增長10.6％所抵消 到 2023 年同期。公司報告截至2024年6月30日的現金及現金等價物的財務狀況為12,584.9英鎊 百萬。在24年第二季度，該公司從BBVA Mexico, S.A. 提取了87500萬菲律賓比索的信貸額度，用於收購 51.5% 的股份 代表瓜達拉哈拉世界貿易中心股份公司（GWTC）股本的股份。此外，再融資 向花旗銀行提供的兩項信貸額度，總額為2500萬比索。

客運交通
在24年第二季度，公司14個機場的總旅客人數下降了 與23年第二季度相比，增加了62.16萬名乘客，下降了3.9％。

在 23 年第二季度，開通了以下新航線：

收入（24 年第 2 季度與 23 年第二季度）

• 航空服務收入的變化主要是由於 以下因素：
  
  1. 我們的收入 墨西哥機場減少了38080萬比索 與23年第二季度相比下降了9.0％，這主要是由於客運量下降了4.1％。
  2. 收入來自 牙買加機場增加了210萬比索，或 與 23 年第二季度相比，為 0.3%。這主要是由於以美元計算的收入增加了30萬美元，增長了24.6％，但被升值所抵消 與23年第二季度相比，比索兑美元匯率上漲了2.9％，從23年第二季度的平均匯率17.7225升至菲律賓比索。 24年第二季度為17.2106。客運量下降了2.1％。
• 的變化 非航空服務收入主要是由推動的 受以下因素影響：
  
  1. 我們的收入 墨西哥機場增加了16870萬比索， 與 23 年第二季度相比，增長了 12.9%。來自第三方經營的企業的收入增加了10340萬菲律賓比索，增長了12.5％，這主要是由於 新商業空間的開放以及合同條件的重新談判.增長最快的業務領域是汽車租賃， 食品和飲料以及空間租賃，所有這些都增加了9850萬比索，增長了23.1％，但被Ps的總減少所抵消。 免税店有390萬。我們直接經營的企業的收入增加了6590萬菲律賓比索，增長了15.2％。
  2. 來自的收入 牙買加機場減少了290萬比索， 與23年第二季度相比，漲幅為1.2％。以美元計算的收入減少了30萬美元，下降了2.0％。比索兑美元升值 與 23 年第二季度相比，增長了 2.9%。

• 特許權資產改善所得收入 ¹收入 與23年第二季度相比，從改善到特許資產（IFRIC-12）下降了88760萬比索，下降了47.6％。變更已經構成 的：
  

1. 改善公司墨西哥機場的特許權資產， 在根據2020-2024年期間的總體發展計劃進行投資之後，下降了93200萬菲律賓比索，跌幅為51.1％。
   
2. 改善該公司牙買加機場的特許資產， 這增加了4430萬比索，漲幅為111.5％。
   

_____________________
¹ 從改善到特許權的收入 資產根據國際財務報告解釋委員會12 “服務特許安排” 予以確認 （IFRIC 12）。但是，這種認可不會對公司的經營業績產生現金影響或影響。金額包括在內 由於IFRIC 12獲得認可，該公司承諾的每個季度都與基礎設施建設有關。 這符合該公司在墨西哥的碩士發展計劃和在牙買加的資本發展計劃。全部 使用 “總收入” 計算的利潤率和比率包括特許權資產改善的收入（IFRIC 12）， 因此，此類利潤率和比率可能無法與其他比率和利潤率進行比較，例如息税折舊攤銷前利潤率、營業利潤率 或其他類似比率，這些比率是根據公司確實具有現金影響的業績計算得出的。

與23年第二季度相比，總運營成本下降了65580萬比索，下降了14.9％， 這主要是由於第88760萬詩人降低了特許權資產（IFRIC-12）的改善成本。這被增長所抵消 在17930萬比索的服務成本中，佔17.3％，6620萬比索，折舊和攤銷增加10.7％，以及 特許税和技術援助費（不包括改進費用）合計增加了300萬比索，增幅為3.0％ 對於特許資產（IFRIC-12），運營成本增加了23190萬比索，增長了9.1％）。

總運營成本的下降主要是由於以下因素：

墨西哥機場：

• 與之相比，運營成本下降了72770萬比索，下降了19.8％ 至23年第二季度，這主要是由於特許權資產（IFRIC-12）的改善成本下降了93200萬比索，跌幅為51.1％， 被服務成本增加的14300萬比索（16.4％）所抵消，折舊和攤銷額增加73.1％ 百萬，增幅14.8％，以及技術援助費和優惠税合計增加了430萬比索，增長了0.1％（不包括在內） 改善特許資產的成本（IFRIC-12），運營成本增加了20430萬比索（增長11.0％）。

24 年第 2 季度墨西哥機場服務成本的變化主要是由於 到：

• 與之相比，員工成本增加了5200萬比索，增長了13.5％ 23 年第二季度，主要是由於在 2023 年和 24 年上半年額外招聘了 244 名員工，以及與薪金和成本相關的調整 到《勞動法》的變化。
• 其他運營費用增加了3910萬比索，增長了34.3％， 與23年第二季度相比，這主要是由於服務、專業費用和差旅費用合計增加了3390萬比索。
• 安全、保障和保險增加了2740萬比索，或 與23年第二季度相比，22.0％，這主要是由於安全人員、最低工資的增加以及勞動法的變化以及 開闢新的行動區域。
• 公用事業增加了790萬比索，漲幅為9.4％。

牙買加機場：

• 與之相比，運營成本增加了7190萬比索，增長了9.9％ 至23年第二季度，這主要是由於特許權資產改善成本（IFRIC-12）增加了4430萬英鎊，漲幅為111.5％，增幅為111.5％ 服務成本增加了3630萬比索，佔22.1％，優惠税增加了120萬比索，增長了0.3％。

營業收入利潤率從23年第二季度的47.3％上升到24年第二季度的48.4％。不包括 受 IFRIC-12 的影響，營業收入利潤率從 23 年第二季度的60.9％上升到24年第二季度的55.9％。運營收入下降了444.8比索 與23年第二季度相比，百萬美元，增長11.2％。

息税折舊攤銷前利潤率從23年第二季度的54.7％上升到24年第二季度的57.8％。不包括影響 在 IFRIC-12 中，息税折舊攤銷前利潤率從23年第二季度的70.4％上升到24年第二季度的66.8％。息税折舊攤銷前利潤的名義值下降了37870萬比索，或 與 23 年第二季度相比，為 8.3%。

淨支出使財務業績增加了15500萬比索，增長了30.5％。 23年第二季度的淨支出為50810萬比索，而24年第二季度的淨支出為66310萬比索。這種變化主要是由於：

• 外匯匯率波動，源於Ps的損失 23年第二季度的收入為18950萬，而24年第二季度的收入為8090萬比索。這產生了27040萬比索的外匯收益。這個 主要是由於比索升值。與23年第二季度相比，貨幣折算效應收益增加了104090萬菲律賓比索。
• 與之相比，利息支出增加了25850萬比索，增長了32.0％ 至23年第二季度，這主要是由於發行長期債務證券和減少信貸額度導致的債務增加 因為利率的大幅上升。
• 與之相比，利息收入減少了16690萬比索，下降了36.2％ 至23年第二季度，主要是由於現金及現金等價物的平均餘額和參考利率下降。

與之相比，24年第二季度的綜合收益增長了84190萬菲律賓比索，增長了41.0％ 到 23 年第二季度。税前收入減少了59990萬菲律賓比索，這主要是由於客運量的減少，但部分抵消了這一點 商業策略產生的收入。這種下降導致36420萬菲律賓比索的税收收入減少。網絡和 綜合收入的增加主要是由於外幣折算的影響增加了104090萬菲律賓比索。

在24年第二季度，淨收入下降了23570萬菲律賓比索，下降了9.5％ 2Q23。該期間的税收減少了36420萬比索，税收收入減少了2670萬比索，遞延税的補助金減少了2670萬比索 增加了33750萬比索，主要是由於對34730萬比索進行了財政損失，但被通貨膨脹率的下降所抵消 影響，從23年第二季度的0.2％的通貨膨脹率上升到24年第二季度的0.1％。

收入（24年6Mvs. 6M23）

• 航空服務收入下降了44530萬比索，下降了4.5％。
• 非航空服務收入增加了38930萬比索，或 12.9%。
• 改善特許權資產的收入減少了889.5比索 百萬，佔24.0％。
• 總收入下降了94560萬比索，下降了5.7％。

• 航空服務收入的變化主要由以下幾部分組成 以下因素中：
  
  1. 我們的收入 墨西哥機場減少了44920萬比索， 與6M23相比，下降了5.3％，這主要是由於客運量下降了2.4％，以及遵守最高費率的95.5％。
  2. 來自牙買加機場的收入增加了390萬比索，或 0.3％，與23年6月6日相比。這主要是由於客運量增長了1.9％，但被比索兑美元的升值所抵消 相比之下，美元兑6M2為10.2％，從23年6M的平均匯率18.2123升至24年6M的17.1042比索，這意味着 以比索計算的收入減少。

• 的變化 非航空服務收入主要構成 以下因素中：
  
  1. 我們的收入 墨西哥機場增加了39490萬比索， 與23年6月份相比，漲幅為15.7％。來自第三方經營的企業的收入增加了22640萬菲律賓比索，增長了14.0％。這主要是 這是由於新的商業空間的開放以及現有合同的重新談判。增長最多的業務線 是汽車租賃、食品和飲料、零售和空間租賃，共同增長了22580萬比索，漲幅為21.1％。收入來自 我們直接經營的企業增加了16840萬菲律賓比索，增長了20.5％，而成本回收增加了20萬菲律賓比索， 或 0.2%。
  2. 來自的收入 牙買加機場減少了570萬比索， 由於比索升值，與6M23相比，漲幅為1.1％。以美元計算的收入增加了140萬美元，增長了5.2％。

• 特許權資產改善所得收入² 收入 與23年6月份相比，從改善到特許資產（IFRIC12）下降了88950萬比索，下降了24.0％。變更已經構成 主要是：
  

1. 該公司的墨西哥機場減少了97210萬菲律賓比索， 在2020-2024年期間總體發展計劃下的投資之後，增長了26.7％。
   
2. 改善該公司牙買加機場的特許資產， 這增加了8250萬比索，漲幅為143.0％。
   

與23年的600萬相比，總運營成本下降了40870萬比索，下降了4.7％， 這主要是由於特許權資產的改善成本下降了88950萬比索（IFRIC-12），下降了24.0％。這被抵消了 服務成本增加了28460萬比索，漲幅為14.2％，11110萬比索，折舊和攤銷增加9.0％， 並將特許税和技術援助費合計增加了110.40萬比索，即6.5％（不包括改進費用） 在特許資產方面，運營成本增加了48090萬比索，漲幅為9.7％）。

_____________________² 特許權資產改善所得收入為 根據國際財務報告解釋委員會12 “服務特許安排” 予以認可 （IFRIC 12），但這種認可不會產生現金影響，也不會對公司的經營業績產生影響。包括的金額 由於對IFRIC的認可，12與公司承諾的每個季度的基礎設施建設有關 根據該公司在墨西哥的碩士發展計劃和在牙買加的資本發展計劃。所有利潤 使用 “總收入” 計算的比率包括特許權資產改善的收入 (IFRIC 12), 因此, 此類利潤率和比率可能無法與其他比率和利潤率進行比較，例如息税折舊攤銷前利潤率、營業利潤率或其他類似比率 這些是根據公司確實具有現金影響的業績計算得出的。

總運營成本的增加主要由以下因素組成：

墨西哥機場：

• 與之相比，運營成本下降了59180萬比索，下降了8.1％ 至23年6M23，這主要是由於特許權資產的改善成本下降了97210萬比索，跌幅為26.7％（IFRIC-12）。這個 被23170萬比索，即服務成本增長13.9％，折舊總額增加12710萬比索，折舊率增長12.9％所抵消 和攤銷，以及技術援助費和優惠税合計增加4570萬比索，增長4.7％，（不包括在內） 改善特許資產的成本，運營成本增加了38020萬比索（佔10.5％）。

6M24期間服務成本的變化主要是由於：

• 與之相比，員工成本增加了11270萬比索，增長了15.4％ 6M23，主要是由於工資的調整和勞動法的變化。
• 其他運營支出增加了5660萬比索，增長了20.2％， 與6M23相比，這主要是由於服務、專業費用和差旅費用合計增加了4950萬馬其頓。
• 安全、安保和保險費用增加了3110萬比索， 與6M23相比，增長12.3％，這主要是由於保安人員人數的增加，最低工資的提高，工黨的變化 法律，以及開放其他行動區域。
• 與之相比，維護費用增加了1970萬比索，增長了7.9％ 6M23。

牙買加機場：

• 與之相比，運營成本增加了18320萬比索，增長了13.1％ 至23年6M23，主要是由於特許權資產改善成本（IFRIC-12）增加了8250萬比索，漲幅為143.0％，即64.7％ 優惠税增加100萬，增幅8.7％，5330萬比索，服務成本增加15.8％，合併增長 折舊和攤銷額為1590萬英鎊，折舊和攤銷額為6.3％。

營業利潤率從23年6M的48.1％上升到24年6M的47.6％。不包括影響 在 IFRIC-12 中，營業利潤率從 23 年第 6 季度的 61.8% 上升到 24 年第 6 季度的 57.9%。與之相比，營業收入下降了53690萬比索，下降了6.7％ 到 6M23。

息税折舊攤銷前利潤率從23年6M的55.5％上升到24年6M的56.2％。不包括影響 在 IFRIC-12 中，息税折舊攤銷前利潤率從 23 年第 6 季度的 71.4% 上升到 24 年第 6 季度的 68.4%。息税折舊攤銷前利潤的名義價值下降了42580萬比索，跌幅為4.6％， 與 6M23 相比。

財務成本從1,182.5比索的淨支出增加了7450萬比索，增長了6.3％ 從23年的600萬比索變為24年6個月的淨支出為125700萬比索。這種變化主要是由於：

• 外匯匯率波動，源於Ps的損失 23年6月份的收入為35650萬比索，而24年6個月的收入為10990萬比索。這導致了第466.4標題的外匯收益增加 百萬，這是由於比索升值所致。與6M23相比，貨幣折算效果增益增加了118240萬菲律賓比索。
• 與之相比，利息支出增加了33890萬比索，增長了21.1％ 至6M23，主要是由於發行債券證書和簽訂銀行貸款合同導致債務增加。
• 與之相比，利息收入減少了20190萬菲律賓比索，下降了26.4％ 至6M23，主要是由於現金和現金等價物平均餘額下降以及參考利率上升。

與之相比，在24年6M24中，綜合收益增加了85610萬比索，增長了20.4％ 到 6M23。税前收入減少了61140萬比索，這主要是由於交通量的減少，但被非航空業的增加所抵消 商業戰略產生的收入。所得税減少了28120萬比索。但是，淨收入和綜合收入均有所增加 這主要是由於118240萬菲律賓比索中外幣折算的影響有所增加。

在24年6M24期間，淨收入下降了33020萬菲律賓比索，下降了6.5％ 6M23。該期間的税收減少了28120萬比索，所得税增加了3370萬比索，遞延税補助金減少了3370萬比索 增加了31480萬比索，主要是由於34730萬比索的財政損失被通貨膨脹率的下降所抵消 利率從23年6M的1.5％到24年6M的1.4％。

財務狀況表

與6月30日相比，截至2024年6月30日的總資產增加了668560萬比索， 2023年，主要歸因於以下各項：(i) 特許權資產淨改善額增加624180萬菲律賓比索；(ii) 730.9菲律賓比索 遞延税增加100萬英鎊，（iii）62140萬菲律賓比索的機械、設備和租賃權益淨改善額增加，（iv） a. 其他流動資產增加了40800萬比索，（v）應收賬款增加了17400萬比索。這被下降所抵消 Ps. 23361010的現金和現金等價物。萬

截至2024年6月30日，負債總額與之相比增加了431730萬比索 2023 年 6 月 30 日。這一增長主要歸因於以下幾個方面：（i）銀行貸款233890萬比索，（ii）144970萬 Ps. 144970萬 有待支付的股息，以及（iii）所得税增加43560萬英鎊。

最近的事件

收購 GWTC

2024 年 6 月 11 日，GAP 收購了 51.5% 的股份，佔其股本 瓜達拉哈拉世界貿易中心有限責任公司（“GWTC”），總金額為87550萬比索。

GWTC是一個由七家公司組成的集團，專門從事搬運，存儲， 以及國際貨物的保管服務.這些服務是在被歸類為自由貿易區的設施中提供的（財政預算) 在瓜達拉哈拉機場和普埃布拉機場。此次收購於2024年6月20日完成，支付了上述金額。

GWTC 將從 7 月 1 日起合併^st 今年的日期 假定對該實體具有控制權。

修訂後的指導方針

根據截至2024年6月30日的業績以及交通增長預期， 公司更新了2024年的增長指導：

公司描述

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.a.b. de C.V. (GAP) 在整個機場運營 12 個機場 墨西哥的太平洋地區，包括瓜達拉哈拉和蒂華納等主要城市，巴亞爾塔港的四個旅遊目的地， 洛斯卡沃斯、拉巴斯和曼薩尼洛以及其他六個中型城市：埃莫西約、瓜納華託、莫雷利亞、阿瓜斯卡連特斯、墨西卡利和洛斯莫奇斯。 2006年2月，GAP的股票在紐約證券交易所上市，股票代碼為 “PAC”，並在紐約證券交易所上市 墨西哥證券交易所，股票代碼為 “GAP”。2015 年 4 月，GAP 收購了 Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias 100% 的股份， S.L. 擁有MBJ Airports Limited的多數股權，該公司在牙買加蒙特哥灣運營桑斯特國際機場。 2018年10月，GAP簽訂了牙買加金斯敦諾曼·曼利國際機場運營的特許權協議， 並於2019年10月控制了該行動。

根據 2002 年《薩班斯-奧克斯利法案》第 806 條和《薩班斯-奧克斯利法案》第 42 條 GAP “Ley del Mercado de Valores” 實施了一項 “舉報人” 計劃，允許投訴人匿名 並祕密舉報涉及犯罪行為或違法行為的可疑活動.墨西哥的電話號碼很方便 負責收集這些投訴的第三方是 800 04 ETICA (38422) 或 WhatsApp +52 55 6538 5504。該網站是 www.lineadedenunciagap.com 或者發送電子郵件至 denuncia@lineadedenunciagap.com。將向GAP的審計委員會通報所有投訴，以便立即進行調查。

作為採用《國際財務報告準則》的一部分，通貨膨脹對普通股的影響得到承認 根據墨西哥財務報告準則（MFRS），截至2007年12月31日，由於累計，被重新歸類為留存收益 根據國際財務報告準則，MFRS確認的通貨膨脹不被視為惡性通貨膨脹。出於墨西哥法律和税收目的，Grupo Aeroportuario del Pacífico，S.a.b. de C.V. 作為一個獨立實體，將繼續根據MFRS編制單獨的財務信息。因此， 對於公司與其股東之間與股東權益相關的任何交易，公司必須考慮 作為個人實體根據MFRS編制的會計餘額，並確定墨西哥適用的税法對税收的影響， 這需要使用 MFRS。為了向證券交易所報告，合併財務報表將繼續是 應遵循國際會計準則理事會發布的《國際財務報告準則》編制。

簽名

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式安排在本報告上籤署 由下列簽署人代表，經正式授權。