本投資者更新提供了有關聯合航空控股公司（“公司” 或 “UAL”）的指導和某些其他前瞻性陳述。本投資者更新中的信息包含公司第三季度和2024年全年的初步財務和運營前景以及其他項目。

1 本投資者更新中提供的指導反映了我們當前的預期，我們的實際業績和時機可能會因各種因素而存在重大差異，這些因素包括但不限於下文 “關於前瞻性陳述的警示聲明” 和第一部分第1A項中討論的因素。公司截至2023年12月31日財年的10-k表年度報告以及第一部分第2項中的 “經濟和市場因素” 和 “政府行動” 中的風險因素。管理層對截至2024年3月31日財季的10-Q表季度報告的財務狀況和經營業績的討論和分析。該指南僅自給定之日起生效，除非我們公開宣佈更新或確認的指導方針，否則不應將其視為已更新或確認。管理層還將在2024年7月18日的定期季度財報電話會議上討論某些業務展望項目。本《投資者更新》應與公司發佈的與本《投資者最新消息》及其向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的文件相關的財報一起閲讀。

2 調整後的攤薄後每股收益是一項非公認會計準則財務指標，不包括運營和非營業特別費用以及淨投資未實現（收益）虧損。我們沒有為攤薄後的每股收益提供目標或對賬表，這是最直接可比的GAAP指標，因為如果不進行不合理的努力，我們就無法預測GAAP指標中包含的上述排除項目，因此我們也無法確定此類項目的可能重要性。

3 調整後的總資本支出是一項非公認會計準則財務指標，計算方法是扣除飛行設備購買存款回報後的資本支出，加上通過發行債務、融資租賃和其他金融負債獲得的財產和設備。我們沒有為扣除飛行設備購買存款回報後的資本支出提供目標或對賬表，這是最直接可比的公認會計原則指標，因為如果沒有不合理的努力，我們就無法預測非現金資本支出，因此我們也無法確定此類項目的可能重要性。

利潤共享：根據當前勞動協議中的利潤分享計劃，公司預計到2024年，將累積以下金額：

•調整後税前總收益的約3.6％，調整後的税前利潤率為6.9％，加上調整後税前利潤率高於6.9％的調整後税前利潤率的約3.8％。

•調整後税前總收益的約5.9％，高達25億美元的調整後税前收益，加上超過25億美元的調整後税前收益總額的約11.6％。

•高於上一年度調整後税前收益的所有調整後税前收益約為2.9％。

利潤分成調整後的税前收益按GAAP税前收益（虧損）計算，不包括特別費用、利潤分享費用和基於股份的薪酬計劃支出。該公司估計，2024年第三季度，用於計算利潤分成調整後的税前收益的基於股份的薪酬支出約為3200萬美元。

艦隊計劃：截至2024年7月17日，公司的機隊計劃如下：

注意：上述數字符合當前對未來交付日期的預期，可能會發生變化。

關於前瞻性陳述的警示聲明

本投資者更新包含經修訂的1933年《證券法》第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》第21E條所指的某些 “前瞻性陳述”，除其他外，涉及公司的預期財務業績、利潤分享支出和機隊計劃。此類前瞻性陳述基於歷史業績和當前對公司未來財務業績、目標、計劃、承諾、戰略和目標的預期、估計、預測和預測，涉及已知或未知的固有風險、假設和不確定性，包括可能延遲、轉移或改變其中任何因素的內部或外部因素，這些因素難以預測，可能超出公司的控制範圍，並可能導致公司未來的財務業績、目標、計劃、承諾、戰略和目標與聲明中所表達或暗示的內容有實質性區別。諸如 “應該”、“可以”、“將”、“可能”、“期望”、“計劃”、“打算”、“預期”、“表明”、“仍然存在”、“相信”、“估計”、“項目”、“預測”、“指導”、“展望”、“目標”、“承諾”、“自信”、“樂觀”、“敬業”、“敬業”、“敬業”、“敬業”、“” “定位”、“走上正軌” 以及其他含義和表述相似的詞語和術語旨在識別前瞻性陳述，儘管並非所有前瞻性陳述都包含此類術語。除僅與歷史事實相關的陳述外，所有陳述均為前瞻性陳述。此外，前瞻性陳述包括有條件的陳述和陳述，用於確定不確定性或趨勢，討論已知趨勢或不確定性的未來可能產生的影響，或者表明無法預測、保證或保證已知趨勢或不確定性的未來影響。本《投資者更新》中的所有前瞻性陳述均基於公司在本投資者更新發布之日獲得的信息。除非適用的法律或法規要求，否則公司沒有義務公開更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件、情況變化還是其他原因。

由於許多因素，包括但不限於以下因素，公司的實際業績可能與這些前瞻性陳述存在重大差異：與我們的戰略運營計劃相關的執行風險；我們的機隊和網絡戰略的變化或其他我們無法控制的因素，與修改或終止飛機訂單或以較差的條件下達飛機訂單有關的成本，以及無法按計劃接受新飛機或將新飛機納入我們的機隊，包括作為機隊任何強制停飛飛機的結果；任何未能有效管理收購、資產剝離、投資、合資企業和其他投資組合行動並從中獲得預期收益和回報，或因未知負債或其他問題或與我們的預期相比表現不佳的相關風險；由於涉及我們、我們的區域航空公司的事故、災難或事故而導致的負面宣傳、品牌損害、旅行需求減少、潛在的侵權責任和運營限制代碼共享合作伙伴或其他合作伙伴航空公司；全球航空業競爭激烈，該行業容易受到價格折扣和運力變動的影響，包括聯盟、聯合業務安排或其他整合的結果；我們依賴有限數量的供應商來採購我們的大部分飛機、發動機和某些零件，以及未能從這些供應商那裏獲得及時交付、額外設備或支持所產生的影響；我們的區域網絡和聯合快運航班中斷由第三方區域提供承運人；美國和全球不利的經濟和政治狀況；對第三方服務提供商的依賴以及這些方嚴重未能按預期表現所產生的影響，或我們與這些提供商的關係或其提供的服務中斷所產生的影響；我們運營的主要機場的服務長期中斷或中斷，以及我們的樞紐或其他機場的空間、設施和基礎設施限制；地緣政治衝突、恐怖襲擊或安全事件（包括我們的暫停）俄羅斯-烏克蘭軍事衝突導致的俄羅斯領空飛越俄羅斯領空、以色列-哈馬斯軍事衝突導致我們飛往特拉維夫的航班中斷，以及這些衝突造成的更廣泛經濟後果的升級（超出其當前範圍）；對我們聲譽或品牌形象的任何損害；我們依賴技術和自動化系統來運營業務以及這些技術的任何重大故障或中斷或未能有效整合和實施的影響或系統；增加隱私，數據安全和網絡安全義務或重大數據泄露；我們、我們的員工和其他人越來越多地使用社交媒體平臺；工會糾紛、員工罷工或放緩以及其他與勞動相關的中斷或監管合規成本對我們運營或財務業績的影響；任何未能吸引、培訓或留住熟練人員，包括我們的高級管理團隊或其他關鍵員工；遵守航空業廣泛政府監管的貨幣和運營成本；當前或未來訴訟和監管行動，或未能遵守與這些行動有關的任何和解、命令或協議的條款；與環境監管和氣候變化相關的成本、責任和風險，以及未能實現或證明我們在實現氣候目標方面取得進展的任何失敗；燃油價格居高不下和/或波動或飛機燃料供應的重大中斷；我們從固定債務中獲得的大量財務槓桿的影響以及流動性不足對我們財務狀況和業務的影響；失敗遵守管理債務的財務和其他契約，包括我們的MileagePlus® 融資協議；限制我們使用淨營業虧損結轉額和某些其他税收屬性抵消未來應納税所得額以用於美國聯邦所得税目的的能力；我們未能實現無形資產或長期資產的全部價值，導致我們記錄減值；普通股價格的波動；季節性和其他相關因素的影響與航空業有關；保險成本增加或保險覆蓋範圍不足；以及第一部分第1A項中規定的其他風險和不確定性。我們截至2023年12月31日財年的10-k表年度報告以及第一部分第2項中的 “經濟和市場因素” 和 “政府行動” 中的風險因素。管理層對截至2024年3月31日的財季10-Q表季度報告的財務狀況和經營業績的討論和分析，以及我們在向美國證券交易委員會提交的報告中不時列出的其他風險和不確定性。

非公認會計準則財務信息和財務指導

公司指的是不符合公認會計原則的財務指標。非公認會計準則財務指標作為本投資者更新中提出的財務指標的補充信息提供，這些指標是根據公認會計原則計算和列報的，之所以列報，是因為管理層認為它們補充或增強了管理層、分析師和投資者對公司基本財務業績和趨勢的總體理解，便於當前、過去和未來時期的比較。由於非公認會計準則財務指標不是根據公認會計原則計算的，因此不應將其視為優於也不應單獨考慮或替代公司向美國證券交易委員會提交的文件中提出的相關公認會計準則財務指標，由於方法和調整項目可能存在差異，因此可能與其他公司提出的類似標題的指標不相同或可比。公司鼓勵投資者全面審查其財務報表和公開提交的報告，不要依賴任何單一的財務指標。如果公司認為這種對賬將意味着一定程度的精確性和確定性，可能會令人困惑，則公司不提供前瞻性衡量標準的對賬表

致投資者，如果沒有不合理的努力，就無法合理預測GAAP指標中包含的某些項目。這是由於預測尚未發生、公司無法控制或無法合理預測的各種項目的時間或數量存在固有的困難。出於同樣的原因，公司無法解決不可用信息的可能重要性。在沒有最直接可比的GAAP財務指標的情況下提供的前瞻性非公認會計準則財務指標可能與相應的GAAP財務指標存在重大差異。

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