附錄 99.1

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J.b. HunT 運輸服務有限公司報告美國公認會計準則收入、淨收益和

2024年第二季度的每股收益

阿肯色州洛厄爾市，2024年7月16日——J.b. Hunt Transport Services, Inc.（納斯達克股票代碼：JBHT）宣佈2024年第二季度美國公認會計原則（美國公認會計原則）淨收益為1.359億美元，攤薄後每股收益為1.32美元，而2023年第二季度淨收益為1.896億美元，攤薄後每股收益為1.81美元。

本季度的總營業收入為29.3億美元，而2023年第二季度為31.3億美元，下降了7％。收入下降的主要原因是多式聯運（JBI）的每次裝載總收入下降了5％，綜合容量解決方案（ICS）的裝載量下降了25％，卡車（JBT）的裝載量下降了9％，專用合同服務®（DCS®）下降了9％。這些項目被Final Mile Services®（FMS）5％的收入增長部分抵消，這主要是由過去一年中實施的新合同以及ICS每次裝載收入增長5％的推動的。本季度的總營業收入，不包括燃油附加費收入，與2023年同期相比下降了6％。

本季度的營業收入下降了24％，至2.057億美元，而2023年第二季度的營業收入為2.707億美元。營業收入下降的主要原因是收入減少，保險和理賠、設備相關費用以及某些人事相關費用增加。由於上述相同的支出項目，營業收入佔總收入的百分比同比下降，但部分被鐵路和卡車購買的運輸成本佔總收入百分比的下降所抵消。

由於更高的有效利率和合並債務餘額，本季度的淨利息支出比2023年第二季度增長了約38％，但利息收入的增加部分抵消了這一增長。

本季度的有效所得税税率為26.8％，而2023年第二季度為26.0％。我們仍然預計，我們的2024年的年税率將在24.0％至25.0％之間。

細分信息：

多式聯運 (JBI)

2023年同期，多式聯運量下降了1％。與2023年第二季度相比，橫貫大陸的網絡負載增長了4％，而東部網絡的負載下降了7％。儘管本季度需求有所增加，但整體表現繼續受到疲軟貨運市場及其對東部網絡公路卡車競爭的影響的壓力。分部總收入較上年同期下降了5％，這反映了由於客户費率、燃油附加費收入和運費組合的變化，銷量下降了1％，每批貨物總收入下降了5％。不包括燃油附加費收入在內的每批貨物的收入同比下降了4％。

與2023年第二季度相比，營業收入下降了31％，這主要是由於收益率下降和網絡中資產利用不足。由於專業司機和非司機工資和福利、未充分利用設備的所有權成本、設備和維護費用增加以及保險和索賠費用佔總收入百分比的增加，JBI細分市場的營業收入佔該細分市場總收入的百分比與去年同期相比有所下降。在此期間，我們裝載了1,862臺新的跟蹤設備。在本季度末，我們的幹船隊中大約有121,200個集裝箱和6,200個動力裝置。

專用合同服務 (DCS)

本季度DCS收入與2023年同期相比下降了4％，這要歸因於普通卡車下降了1％，生產率下降了3％（每週每輛卡車的收入）。不包括燃油附加費收入在內的生產率比去年同期下降了3％，這主要是由於利用率降低和閒置設備的增加，但部分被合同的指數價格上漲所抵消。按淨值計算，截至本季度末，車隊中創收的卡車與去年同期相比減少了339輛，與2024年第一季度末相比減少了365輛。與去年同期相比，客户留存率約為88％，這在很大程度上反映了機隊的裁員，在較小程度上也反映了賬户虧損。

與去年同期相比，營業收入下降了15％，這主要是由於收入減少、保險和索賠增加、設備相關和壞賬支出以及新賬户啟動成本的增加。在過去的十二個月中，較低的維護成本和新業務的成熟，部分抵消了這些項目。

集成容量解決方案 (ICS)

與2023年第二季度相比，本季度的ICS收入下降了21％。該細分市場的總銷量與去年同期相比下降了25％。與2023年第二季度相比，每筆負荷的收入增長了5％，這要歸因於合同和交易費率的提高以及客户結構的變化。合同量約佔本季度總負荷量的61％和分部總收入的59％，而2023年第二季度分別為66％和64％。

營業虧損為1,330萬美元，而2023年第二季度的營業虧損為440萬美元。營業虧損的增加主要是由毛利減少490萬美元、保險和索賠成本的增加以及與收購BNSF Logistics經紀資產相關的整合和過渡成本推動的。人事相關開支的減少和技術成本的減少部分抵消了這些項目。儘管毛利率從去年同期的13.0％提高至14.8％，但由於收入下降，毛利潤與去年同期相比下降了11％。這反映了投標季節有意的產量管理和紀律，以及產能採購的更好執行。ICS的承運人數量同比下降了24％，這主要是由於為減少貨物盜竊而更改了承運人資格要求。

最後一英里服務 (FMS)

與2023年同期相比，FMS收入增長了5％。增長主要是由過去一年中實施的多份新合同推動的。這被持續努力提高各個賬户的收入質量和盈利能力所部分抵消，除了所服務的某些終端市場的需求普遍疲軟外，還導致了部分業務損失。

與去年同期相比，營業收入增長了33％。2024年第二季度包括兩項抵消性索賠和解產生的110萬美元淨收益。不包括這種影響，與去年同期相比，營業收入的增長主要來自收入的增加以及人員、設備相關和壞賬支出的減少。與去年同期相比，建築物維護費用和設備銷售損失的增加部分抵消了這些項目。

卡車裝載 (JBT)

JbT收入與去年同期相比下降了12％。不包括燃油附加費收入的收入下降了13％，這是由於裝載量下降了9％，不包括燃油附加費收入在內的每批貨物的收入下降了4％。與去年同期相比，平均有效拖車總數減少了約500輛，下降了4％。該季度的拖車週轉量比上期下降了5％，這主要是由於整體市場需求與2023年第二季度相比疲軟。

與2023年第二季度相比，JbT的營業收入下降了7％，至350萬美元。營業收入的下降主要是由收入下降推動的。由於整體成本管理舉措，JbT細分市場的營業收入佔該細分市場總收入的百分比同比略有改善，但第三方產能成本以及保險和理賠費用佔總收入百分比的增加部分抵消了這一點。

現金流和資本化：

截至2024年6月30日，我們的各種債務工具的未償還額約為14.8億美元，而截至2023年6月30日為14.5億美元，截至2023年12月31日為15.8億美元。

截至2024年6月30日的六個月中，我們的淨資本支出約為4.09億美元，而2023年同期為8.54億美元。截至2024年6月30日，我們的現金及現金等價物約為5400萬美元。

在2024年第二季度，我們以約2.03億美元的價格購買了約122.5萬股普通股。截至2024年6月30日，我們的股票回購授權下還剩約1.63億美元。截至2024年6月30日，實際已發行股票約為10200萬。

電話會議信息：

該公司將於今天中部夏令時間下午 4:00 至 5:00 舉行電話會議，討論季度收益。投資者將有機會前往 investor.jbhunt.com 通過互聯網直播電話會議。請提前 15 分鐘登錄，註冊、下載和安裝任何必要的音頻軟件。對於那些無法收聽直播的人，財報電話會議網絡直播的在線重播將在電話會議結束幾小時後播出。

前瞻性陳述：

本新聞稿可能包含前瞻性陳述，這些陳述基於當前可用信息。由於多種因素，包括但不限於我們在截至2023年12月31日的10-k表中提交的年度報告第1A項中討論的因素，實際業績可能與目前的預期存在重大差異。只要我們意識到出於任何原因都無法實現任何前瞻性陳述，我們就不認為有義務更新任何前瞻性陳述。本新聞稿和其他信息將在我們的網站www.jbhunt.com上向感興趣的各方公佈。

關於 J.B. Hunt

J.b. Hunt 的願景是創建北美最高效的交通網絡。該公司行業領先的解決方案和模式中立的方法通過消除浪費、降低成本和提高供應鏈可見性為客户創造價值。J.b. Hunt由該國最大的公司擁有的船隊之一提供支持，並通過其J.b. Hunt 360°® 數字貨運市場提供第三方運力，可以滿足任何企業的獨特運輸需求，從第一英里到最終交付，以及介於兩者之間的每批貨物。通過對員工、技術和能力的嚴格投資，J.b. Hunt 正在提供卓越的價值和服務，為公司及其利益相關者實現長期增長。

J.b. Hunt Transport Services Inc.是一家財富500強公司，是一家標準普爾500指數公司，也是道瓊斯運輸平均指數的一部分。其股票在納斯達克上市，股票代碼為jbHT。J.b. Hunt Transport Inc. 是 JbHT 的全資子公司。該公司的服務包括多式聯運、專用、冷藏、卡車運輸、零擔運輸、平板運輸、單一來源、最後一英里、轉運等。欲瞭解更多信息，請訪問 www.jbhunt.com。

J.B. HUNT 運輸服務有限公司 簡明合併收益表 （以千計，每股數據除外） （未經審計）

(1) 包括企業支持活動

* 包括公司自有和獨立承包商的拖拉機

** 使用加權工作日

*** 包括公司自有卡車、獨立承包商和客户自有卡車

* 包括公司自有和獨立承包商的拖拉機

** 使用加權工作日

*** 包括公司自有卡車、獨立承包商和客户自有卡車

J.B. HUNT 運輸服務有限公司

簡明合併資產負債表

（以千計）

（未經審計）

補充數據

（未經審計）