附錄 99.1

梅薩航空集團與聯合航空簽訂新協議以改善運營和融資條款，並提供 CRJ-900 資產出售計劃的最新信息

2024年1月18日

鳳凰城，2024年1月18日——梅薩航空集團有限公司（納斯達克股票代碼：MESA）（“梅薩” 或 “公司”）今天宣佈 與聯合航空（“美聯航”）達成的修改其運力購買協議的協議以及雙方之間的某些信貸協議，以顯著提高梅薩未來十二個月的營業收入和流動性。這個 該公司還發布了出售多餘的 CRJ-900 資產以減少債務和增加流動性的最新情況。

聯合協議亮點：

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提高了聯合註冊會計師的封鎖時數，可追溯至 2023 年 10 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日， 預計在未來十二個月內將產生約6,350萬美元的增量收入

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清償美國未償還的1,260萬美元聯合過渡貸款和循環信貸額度債務 交換梅薩對私人控股的Heart Aerospace的既得股權投資，最初以500萬美元的價格收購；梅薩保留222,222份未歸屬 “便士” 認股權證1 在心裏

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作為抵押品發行梅薩對Archer Aviation普通股的股權投資，包括 227萬股既得股票和117萬股未歸屬 “便士” 認股權證1

CRJ-900 資產出售計劃更新:

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自 2023 年 9 月起，Mesa 出售或簽訂了多餘銷售協議 CRJ-900 飛機和相關發動機的總收益為1.98億美元，已經並將用於償還1.743億美元的債務：

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售出 7 架 CRJ-900 NextGen 飛機，總收益為 7120 萬美元

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已售出先前簽約銷售的11架CRJ-900中剩餘的7架 2,100萬美元的收益

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簽訂協議，向各第三方出售 15 架 CRJ-900 機身和 65 台 CF34-8C5 發動機，總收益為 1.058 億美元

喬納森 董事長兼首席執行官奧恩斯坦表示：“經過過去一年的詳盡談判，我們與美聯航達成了幾項協議，將把每區塊時段的利率提高到長期尋求的市場水平，並提供額外的流動性。我們相信 這些新協議，加上我們與CRJ相關的資產出售，將使梅薩能夠產生可觀的增量合同收入並提高利潤率。儘管形勢仍然嚴峻， 在我們繼續恢復試點能力、提高機隊利用率和提高區塊時產量的過程中，穩定性至關重要。

“毫無疑問，過去十二個月結束了梅薩為期一年的業務和財務重組，最終取得了重大成果 改善了與美聯航的協議。我們感謝美聯航的支持，也非常感謝我們的飛行員、空姐、機械師、調度員、財務人員和支持人員為之付出的耐心和辛勤工作 促進這個複雜的過程。我相信，我們有足夠的敬業人員為美聯航和去年安全搭乘的600多萬名乘客提供強大的區域運營服務。”

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可在特定條件下行使

聯合協議詳情

2024年1月11日，梅薩與美聯航簽訂了一項協議，該協議大幅提高了其CPA規定的區塊時數費率，期限為 2023 年 10 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日。該公司預計，這一增長將在未來十二個月內為梅薩提供約6,350萬美元的增量收入，並增加流動性。梅薩和美聯航也同意修改 某些通知要求與 CPA 涵蓋的八架 CRJ-900 飛機有關，並將美聯航對合同規定的飛機的使用要求豁免延長至 2024 年 6 月 30 日。

在CPA修正案的同時，美聯航同意將循環信貸額度的未清餘額減少210萬美元，並減免 此前向梅薩發放的過渡貸款本金為1,050萬美元，以換取梅薩對私人控股的Heart Aerospace（“Heart”）的投資。梅薩最初以以下方式購買了Heart的股份 500萬美元；在這筆交易之後，梅薩繼續在Heart持有222,222份未歸屬認股權證，每份認股權證的價值為0.01美元。

作為 取消過渡貸款的結果是，梅薩對Archer Aviation（“Archer”）的股權投資作為抵押品發放。梅薩目前擁有227萬股既得股票和117萬份未歸屬認股權證，每份認股權證的發行量均為 Archer 普通股的價值為 0.01 美元。

CRJ-900 資產出售計劃詳情

在9月的季度中，梅薩完成了之前的七架 CRJ-900 NextGen 飛機中的三架的銷售 同意出售給第三方。季度末之後，梅薩結束了剩餘四架飛機的出售。這七架CRJ-900的銷售產生的總收益約為 7,120萬美元，從而取消了約6,320萬美元的債務本金，其中約2730萬美元反映在梅薩截至2023年9月30日的總債務餘額中，並創造了 大約800萬美元的額外流動性。

使用銷售七架 CRJ-900 的收益 下一代飛機，梅薩從加拿大出口發展銀行（“EDC”）退還了約5,900萬美元的未償貸款，並向三菱重工RJ航空集團（“MHIRJ”）償還了420萬美元的初級票據， 共同為這些資產融資。由於部分償還了MHIRJ初級票據，梅薩滿足了MHIRJ免除該票據中剩餘的約500萬美元未償還款項的條件。

在第四季度，梅薩還完成了先前商定的七架CRJ-900s飛機中三架的銷售 出售給第三方。季度末之後，梅薩根據該協議完成了最後四架飛機的銷售。這七架CRJ-900的銷售產生的總收益約為 2,100萬美元，從而取消了約1,080萬美元的債務本金，其中約530萬美元反映在梅薩截至2023年9月30日的總債務餘額中，並創造了 1,020萬美元的額外流動性。

季度末之後，梅薩還簽訂了幾項新的資產出售協議，出售15架 CRJ-900 機身和65台 CF34-8C5 發動機，總收益為1.058億美元。預計這些交易將消除約8,980萬美元的債務 併為租賃收購債務融資，創造了約1,600萬美元的額外流動性，並顯著減少了公司的未來現金利息支出，其中大部分是預期的 將於2024年3月關閉。梅薩仍在努力推銷和出售多餘的 CRJ-900 資產。

在2023財年全年，梅薩在2023年第一季度末的總債務餘額峯值為7.013億美元。在隨後的三個季度中，梅薩有 由於與CRJ相關的資產出售和定期的本金還款，到2023年第四季度末，債務總額減少了1.616億美元，估計餘額為5.397億美元。對於2024財年的全年， 該公司預計，目前簽訂的與CRJ相關的資產出售協議的完成以及2024年第四季度之前的預定本金還款將使債務總額再減少2.254億美元， 預計財政年度末的債務餘額總額為3.103億美元.在3.103億美元的債務餘額中，1.588億美元歸因於直飛美聯航的 E-175 飛機 梅薩註冊會計師協議下的航空公司；1.107億美元是主要由31架CRJ-900飛機抵押的美國國債；3560萬美元是以飛機零部件抵押的聯合航空債務；以及 920萬美元歸因於未來的租賃債務。

電話會議信息

梅薩將於美國東部時間2024年1月19日下午2點舉行電話會議，討論上述事態發展。請訪問梅薩的投資者關係網站 請訪問 https://investor.mesa-air.com 瞭解撥入詳情。也可以在投資者關係網站上通過網絡直播觀看電話會議。錄製的版本將是 通話後約兩小時可在網站上使用，持續大約 14 天。

表格 10-k 2023 財年全年

公司繼續努力完成截至期間的10-k表格 2023年9月30日，並計劃儘快提交10-k表格。目前延遲申報與美聯航簽訂的信貸協議中的財務比率契約有關，該協議是結轉協議 取自美聯航先前承擔的公司CiT貸款協議。截至2023年6月30日，該公司已確定其不遵守該契約，並已發佈了8k，其中規定 更多細節。

關於梅薩航空集團有限公司

梅薩航空集團公司總部位於亞利桑那州鳳凰城，是提供定期客運服務的區域航空公司梅薩航空的控股公司 到40個州、哥倫比亞特區、巴哈馬、加拿大、古巴和墨西哥的89個城市，以及從辛辛那提/北肯塔基國際機場出發的貨運服務。截至2023年6月30日，梅薩運營着一支由80架飛機組成的機隊， 每天起飛約277架次，以及四架737貨機。該公司擁有約2341名員工。根據運力購買協議的條款，梅薩將其所有航班作為聯合快運或敦豪快運航班運營 與聯合航空公司簽訂並與DHL簽訂了飛行服務協議。

前瞻性陳述

本新聞稿中包含的某些非歷史事實的陳述包含第 27A 節所指的前瞻性陳述 經修訂的1933年《證券法》以及經修訂的1934年《證券交易法》第21E條所指的受這些條款規定的 “安全港” 的約束。前瞻性陳述可以是 通過使用 “估計”、“預測”、“期望”、“相信”、“打算”、“可能”、“將”、“應該”、“尋找”、“近似” 等詞語來識別 “計劃”，或這些單詞和短語的否定詞或類似的單詞或短語。就其性質而言，前瞻性陳述涉及估計、預測、目標、預測和假設，均基於當時可用的信息 這些陳述是當時管理層對未來事件的真誠信念，並且存在風險和不確定性，可能導致實際業績、結果或結果與這些陳述存在重大差異 在前瞻性陳述中表達。有關梅薩航空集團公司業務風險因素的更多信息，請參閲公司不時向美國證券交易委員會提交的定期報告。這些 此處的前瞻性陳述僅代表截至本新聞稿發佈之日，不應將其作為對未來事件的預測。Mesa Air Group, Inc. 明確表示不承擔任何更新或修改任何內容的義務或承諾 此處包含的前瞻性陳述，以反映梅薩航空集團公司對此的預期的任何變化，或任何此類陳述所依據的事件、條件或情況的任何其他變化，除非有要求 依法。

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