亮點
|
|||||||||
(以百萬美元計,LPS 除外)
|
2024 年第一季度
|
2023年第一季度
|
|||||||
淨收入
|
$
|
10.6
|
$
|
2.8
|
|||||
淨虧損
|
$
|
(1.3)
|
)
|
$
|
(4.9)
|
)
|
|||
調整後淨虧損1
|
$
|
(1.1)
|
)
|
$
|
(3.7)
|
)
|
|||
EBITDA1
|
$
|
3.5
|
$
|
(2.7
|
)
|
||||
調整後 EBITDA1
|
$
|
3.7
|
$
|
(1.5)
|
)
|
||||
基本和攤薄後每股虧損
|
$
|
(0.15
|
)
|
$
|
(0.64)
|
)
|
|||
調整後每股虧損基本情況1 & 已稀釋1
|
$
|
(0.13
|
)
|
$
|
(0.48
|
)
|
■ |
2024 年第一季度宣佈的季度現金分紅為每股 0.075 美元
|
■ |
自2022年11月以來宣佈的現金分紅總額為1140萬美元,合每股1.45美元,約佔美聯航市值的46%2
|
■ |
收購2016年製造的日本Kamsarmax的協議3
|
■ |
同意出售2010年製造的中國Kamsarmax以獲利
|
■ |
一項新的1,800萬澳元的售後回租安排——今年迄今為止的總融資額為3180萬美元
|
船名
|
行業
|
容量
(載重噸)
|
建造年份
|
院子
|
就業
類型
|
最低限度
T/C
到期
|
最大值
T/C
到期(1)
|
|
好船
|
幹散裝/Capesize
|
177,536
|
2005
|
三井
|
T/C 指數掛鈎(2)
|
8 月 24 日
|
11 月 24 日
|
|
交易權
|
幹散裝/Capesize
|
176,925
|
2006
|
奈村
|
T/C 指數掛鈎(2)
|
1 月 25 日
|
6月25日
|
|
Gloriuship
|
幹散裝/Capesize
|
171,314
|
2004
|
現代
|
時光包車之旅
|
不適用
|
不適用
|
|
Oasea(3)
|
幹散裝/Kamsarmax
|
82,217
|
2010
|
常石
|
時光包車之旅
|
不適用
|
不適用
|
|
克里特島
|
幹散裝/Kamsarmax
|
81,508
|
2009
|
通用
|
T/C 指數掛鈎(2)
|
4 月 24 日
|
7 月 24 日
|
|
Chrisea(4)
|
幹散貨/Panamax
|
78,173
|
2013
|
新來島
|
T/C 指數掛鈎(2)
|
5 月 25 日
|
9 月 25 日
|
|
Synthesea(5)
|
幹散貨/Panamax
|
78,020
|
2015
|
佐世保
|
T/C 指數掛鈎(2)
|
10 月 24 日
|
12 月 24 日
|
|
Exelixsea
|
幹散貨/Panamax
|
76,361
|
2011
|
大島
|
T/C 指數掛鈎(2)
|
7 月 24 日
|
11 月 24 日
|
|
總年齡/平均年齡
|
922,054
|
14.9 歲
|
(1) |
最新的再交付日期不包括任何額外的可選期限。
|
(2) |
“T/C” 是指定期租船協議。根據這些與指數掛鈎的T/C,公司可以根據選定時期的現行FFA利率,選擇將指數掛鈎利率轉換為至少兩個月的固定利率,
並已對某些船舶這樣做,這是其運費套期保值戰略的一部分,如下文 “2024年第二季度TCE費率指南” 中所述。
|
(3) |
該船預計將於2024年6月交付給她的新船主。
|
(4) |
該船由該公司根據與船東簽訂的為期18個月的光船租賃合同進行技術和商業運營,包括在光船租約結束時選擇購買權,轉而使用
公司。
|
(5) |
該船由該公司根據與船東簽訂的為期12個月的光船租賃合同進行技術和商業運營,包括在光船租約結束時選擇購買權,轉而使用該船
公司。
|
船名
|
行業
|
容量 (載重噸)
|
建造年份
|
院子
|
|
tbr Nisea
|
幹散裝/Kamsarmax
|
82,235
|
2016
|
大島
|
2024 年第一季度
|
2023年第一季度
|
||
所有權天數 (1)
|
728
|
305
|
|
營業天數 (2)
|
659
|
245
|
|
艦隊利用率 (3)
|
90.5%
|
80.3%
|
|
TCE 費率 (4)
|
15,165 美元
|
10,294 美元
|
|
每日船舶運營費用 (5)
|
7,085 美元
|
7,764 美元
|
(1) |
所有權天數是指船隊中船舶擁有或租用期間內的總日曆天數。所有權天數是衡量公司一段時間內機隊規模的指標,會影響兩者
收入金額和公司在一段時間內記錄的支出金額。
|
(2) |
運營天數是指一段時間內的可用天數減去由於不可預見的情況導致船舶停租的總天數。運營日包括我們的船隻在沒有壓載物的情況下進行壓載物航行的日子
他們已經敲定了下一份工作的協議.
|
(3) |
船隊利用率是船舶創造收入的時間百分比,通過將運營天數除以相關時期的所有權天數來確定。
|
(4) |
TCE費率的定義是公司在一段時間內的淨收入減去航行費用除以公司在該期間的營業天數。航行費用包括港口費、船艙(燃油和柴油)
開支、運河費和其他佣金。該公司將TCE利率(一項非公認會計準則衡量標準)包括在內,因為它認為它提供了更多有意義的信息以及來自以下方面的淨收入
船舶是最直接可比的美國公認會計原則衡量標準,也因為它有助於公司管理層就我們船隻的部署和使用做出決策,也因為公司認為它提供了有用的信息
向投資者提供有關我們財務業績的信息。該公司對TCE費率的計算可能無法與其他公司報告的計算結果相提並論。下表核對了公司的船舶淨收入與
TCE 費率。
|
2024 年第一季度
|
2023年第一季度
|
|||||||
船舶收入,淨額
|
10,598
|
2,821
|
||||||
減去:航行費用
|
604
|
299
|
||||||
定期包機等值收入
|
9,994
|
2,522
|
||||||
營業天數
|
659
|
245
|
||||||
TCE 費率
|
$
|
15,165
|
$
|
10,294
|
(5) |
船舶運營費用包括船員費用、物資、甲板和發動機儲備、潤滑油、保險、保養和維修。每日船舶運營費用通過除以船舶運營費用來計算,不包括
按相關時間段的所有權天數分列的收購船隻的交付前成本。該公司對每日船舶運營費用的計算可能無法與其他公司報告的計算相提並論。下表協調一致
公司的船舶運營費用與每日船舶運營費用之比。
|
2024 年第一季度
|
2023年第一季度
|
|||||||
船舶運營費用
|
5,158
|
3,111
|
||||||
減去:配送前費用
|
-
|
743
|
||||||
交付前費用之前的船舶運營費用
|
5,158
|
2,368
|
||||||
所有權日
|
728
|
305
|
||||||
每日船舶運營費用
|
$
|
7,085
|
$
|
7,764
|
2024 年第一季度
|
2023年第一季度
|
||||||||
淨虧損
|
(1,340)
|
)
|
(4,887)
|
)
|
|||||
利息和財務成本,淨額
|
2,031
|
970
|
|||||||
折舊和攤銷
|
2,810
|
1,226
|
|||||||
EBITDA
|
3,501
|
(2,691)
|
)
|
||||||
基於股票的薪酬
|
190
|
1,218
|
|||||||
債務消滅造成的損失
|
22
|
-
|
|||||||
調整後 EBITDA
|
3,713
|
(1,473)
|
)
|
2024 年第一季度
|
2023年第一季度
|
||||||||
淨虧損
|
(1,340)
|
)
|
(4,887)
|
)
|
|||||
基於股票的薪酬
|
190
|
1,218
|
|||||||
債務消滅造成的損失
|
22
|
-
|
|||||||
調整後的淨虧損
|
(1,128
|
)
|
(3,669)
|
)
|
|||||
調整後淨虧損——普通股股東,基本股東和攤薄後
|
(1,128
|
)
|
(3,729)
|
)
|
|||||
調整後的每股普通股虧損,基本虧損和攤薄虧損
|
(0.13
|
)
|
(0.48
|
)
|
|||||
已發行普通股、基本股和攤薄後普通股的加權平均數
|
8,688,498
|
7,766,681
|
正在運營
天數
|
TCE 費率
|
||||||||
TCE-固定利率(與指數掛鈎的轉換)
|
455
|
$
|
17,639
|
||||||
TCE-固定利率
|
117
|
$
|
15,742
|
||||||
TCE — 指數掛鈎
|
124
|
$
|
17,272
|
||||||
總計 /平均值
|
696
|
$
|
17,256
|
三月
2024 年 31 日
|
十二月
2023 年 31 月 31 日*
|
|||||||
資產
|
||||||||
現金和現金等價物以及限制性現金
|
9,756
|
14,501
|
||||||
船隻、淨資產和使用權資產
|
150,213
|
152,525
|
||||||
其他資產
|
17,011
|
7,779
|
||||||
總資產
|
176,980
|
174,805
|
||||||
負債和股東權益
|
||||||||
扣除遞延財務成本後的長期債務、融資租賃負債和其他金融負債
|
93,535
|
95,954
|
||||||
其他負債
|
19,462
|
12,982
|
||||||
股東權益
|
63,983
|
65,869
|
||||||
負債總額和股東權益
|
176,980
|
174,805
|
三個月
已結束
三月三十一日
2024
|
三個月
已結束
三月三十一日
2023
|
|||||||
船舶收入,淨額
|
10,598
|
2,821
|
||||||
費用:
|
||||||||
航行費用
|
(604
|
)
|
(299)
|
)
|
||||
船舶運營費用
|
(5,158)
|
)
|
(3,111)
|
)
|
||||
管理費
|
(592)
|
)
|
(232)
|
)
|
||||
一般和管理費用
|
(778)
|
)
|
(1,819)
|
)
|
||||
折舊和攤銷
|
(2,810)
|
)
|
(1,226
|
)
|
||||
營業收入/(虧損)
|
656
|
(3,866)
|
)
|
|||||
其他收入/(支出):
|
||||||||
利息和財務成本
|
(2,123
|
)
|
(1,179
|
)
|
||||
利息和其他收入
|
92
|
209
|
||||||
債務消滅造成的損失
|
(22)
|
)
|
-
|
|||||
其他,淨額
|
57
|
(51)
|
)
|
|||||
其他支出總額,淨額:
|
(1,996)
|
)
|
(1,021)
|
)
|
||||
淨虧損
|
(1,340)
|
)
|
(4,887)
|
)
|
||||
歸屬於普通股股東的淨虧損
|
(1,340)
|
)
|
(4,947)
|
)
|
||||
每股普通股淨虧損,基本虧損和攤薄後
|
(0.15
|
)
|
(0.64)
|
)
|
||||
已發行普通股、基本股和攤薄後普通股的加權平均數
|
8,688,498
|
7,766,681
|
三個月已結束
2024 年 3 月 31 日
|
三個月已結束
2023 年 3 月 31 日
|
|||||||
/(用於)經營活動提供的淨現金
|
2,296
|
(4,060)
|
)
|
|||||
用於投資活動的淨現金
|
(3,750)
|
)
|
(52,135)
|
)
|
||||
淨現金(用於)/由融資活動提供
|
(3,291)
|
)
|
6,264
|