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證券交易委員會
華盛頓特區 20549
表格 10-Q
| | | | | |
☒ | 根據1934年《證券交易法》第13條或第15(d)條提交的季度報告 |
在截至的季度期間 2023 年 3 月 31 日
或者
| | | | | |
☐ | 根據1934年《證券交易法》第13或15(d)條提交的過渡報告 |
對於從到的過渡期
委員會文件號: 001-38495
尼古拉公司
(其章程中規定的註冊人的確切姓名)
| | | | | | | | | | | | | | |
| 特拉華 | | 82-4151153 | |
| (公司或組織的州或其他司法管轄區) | | (美國國税局僱主 證件號) | |
| | | | |
| 東百老匯路 4141 號 | | | |
| 鳳凰, AZ | | 85040 | |
| (主要行政辦公室地址) | | (郵政編碼) | |
| | | | |
| (480) 666-1038 | |
| (註冊人的電話號碼,包括區號) | |
| | | | |
| 不適用 | |
| (如果自上次報告以來發生了變化,則以前的姓名、以前的地址和以前的財政年度) | |
根據該法第12(b)條註冊的證券:
| | | | | | | | | | | | | | |
每個班級的標題 | | 交易符號 | | 註冊的每個交易所的名稱 |
普通股,每股面值0.0001美元 | | NKLA | | 納斯達克股票市場有限責任公司 |
| | | | |
| | | | |
用複選標記表明註冊人(1)在過去的12個月中(或註冊人必須提交此類報告的較短期限)中是否提交了1934年《證券交易法》第13或15(d)條要求提交的所有報告,以及(2)在過去的90天中是否受到此類申報要求的約束。 是的 ☒ 沒有 ☐
用複選標記表明註冊人在過去 12 個月內(或註冊人必須提交此類文件的較短期限)是否以電子方式提交了根據 S-T 法規(本章第 232.405 條)第 405 條要求提交的所有交互式數據文件。 是的 ☒ 沒有 ☐
用複選標記指明註冊人是大型加速申報人、加速申報人、非加速申報人、小型申報公司還是新興成長型公司。參見《交易法》第12b-2條中 “大型加速申報人”、“加速申報人”、“小型申報公司” 和 “新興成長型公司” 的定義:
| | | | | | | | | | | | | | |
大型加速文件管理器 | ☒ | | 加速過濾器 | ☐ |
非加速過濾器 | ☐ | | 規模較小的申報公司 | ☐ |
| | | 新興成長型公司 | ☐ |
如果是新興成長型公司,請用複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13(a)條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。☐
用複選標記表明註冊人是否為空殼公司(定義見《交易法》第12b-2條)。是 ☐ 不是 ☒
截至 2023 年 5 月 4 日,有 694,091,215 註冊人已發行普通股的股份。
尼古拉公司
合併財務報表
目錄
| | | | | | | | |
| | 頁面 |
摘要風險因素 | 2 |
第一部分-財務信息 |
第 1 項。 | 財務報表 | |
| 合併資產負債表 | 4 |
| 合併運營報表 | 5 |
| 綜合損失合併報表 | 6 |
| 股東權益合併報表 | 7 |
| 合併現金流量表 | 8 |
| 合併財務報表附註 | 9 |
第 2 項。 | 管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析 | 40 |
第 3 項。 | 關於市場風險的定量和定性披露 | 53 |
第 4 項。 | 控制和程序 | 53 |
第二部分-其他信息 |
第 1 項。 | 法律訴訟 | 54 |
第 1A 項。 | 風險因素 | 54 |
第 6 項。 | 展品 | 84 |
簽名 | 86 |
風險因素摘要
我們的業務面臨許多風險和不確定性,這些風險和不確定性可能會影響我們成功實施業務戰略的能力並影響我們的財務業績。在決定是否投資我們公司之前,您應仔細考慮本報告中的所有信息,尤其是以下主要風險以及本報告第1A項 “風險因素” 中描述的所有其他具體因素。
•我們是一家有虧損歷史的早期公司,預計在可預見的將來將產生鉅額支出和持續虧損,而且人們非常懷疑我們是否有足夠的資金在自本報告發布之日起的未來12個月內履行我們的義務。
•我們可能無法充分控制與我們的運營相關的成本。
•我們的商業模式尚未經過考驗,任何未能將戰略計劃商業化的失敗都將對我們的經營業績和業務產生不利影響,損害我們的聲譽,並可能導致超過我們資源的鉅額負債。
•我們有限的運營歷史使評估我們的業務和未來前景變得困難,並可能增加您的投資風險。
•我們需要籌集額外資金,當我們需要時,這些資金可能無法提供。如果我們無法在需要時籌集更多資金,我們的運營和前景將受到負面影響。
•除非我們獲得股東批准修改公司註冊證書以增加可供發行的普通股的授權股數量,否則我們將無法發行足夠的額外股票來經營我們的業務,包括根據現有的潛在資本來源或戰略交易。
•我們未來的成功取決於卡車運輸行業採用氫電(“FCEV”)卡車和電池電動(“BEV”)卡車的意願以及採用的時機。
•我們可能無法成功推銷和銷售我們的車輛。
•我們未來的FCEV卡車捆綁租賃模式可能會出現獨特的問題,可能會對我們的經營業績和業務產生不利影響,並損害我們的聲譽。
•在試圖直接向客户銷售產品的一個或多個州,我們可能會面臨法律挑戰,這可能會對我們的成本產生重大不利影響。
•我們面臨與訴訟、監管行動以及政府調查和查詢相關的風險和不確定性。
•我們的成功將取決於我們是否有能力經濟地大規模製造我們的卡車和開發氫燃料基礎設施以滿足客户的業務需求,而我們開發和製造質量足夠好、能吸引客户的卡車的能力尚未得到證實。
•我們在卡車的設計、製造、啟動和融資方面可能會遇到重大延遲,這可能會損害我們的業務和前景。
•我們建立氫氣加氣站網絡的計劃將需要大量的現金投資和管理資源,並且可能無法達到我們對FCEV卡車額外銷售的預期。此外,我們可能無法在某些州開設加油站。
•我們可能無法生產或採購建立計劃中的氫氣加氣站所需的氫氣。
•我們無法以具有成本效益的方式獲取在加氣站進行電解所需的能源,這可能會使我們的氫氣與其他車輛燃料來源相比不經濟,從而影響我們擬議的捆綁租賃的盈利能力。
•購買或租賃我們卡車的意向書可能會被取消。
•與戰略合作伙伴的合作存在風險。
•我們正在或可能面臨與戰略聯盟或收購相關的風險。
•我們發現上一財年財務報告的內部控制存在重大缺陷。如果我們無法糾正這一重大缺陷,或者如果我們將來遇到其他重大缺陷或其他缺陷,或者以其他方式未能維持有效的財務報告內部控制體系,則我們可能無法準確或及時地報告我們的財務業績。
•我們可能無法成功地將Romeo整合到我們的業務中,也可能無法實現收購的任何或全部預期收益,或者這些收益的實現時間可能比預期的要長。
第一部分-財務信息
第 1 項。財務報表
尼古拉公司
合併資產負債表
(以千計,股票和每股數據除外)
| | | | | | | | | | | |
| 三月三十一日 | | 十二月三十一日 |
| 2023 | | 2022 |
| (未經審計) | | |
資產 | | | |
流動資產 | | | |
現金和現金等價物 | $ | 121,140 | | | $ | 233,405 | |
限制性現金和現金等價物 | 10,600 | | | 10,600 | |
應收賬款,淨額 | 27,580 | | | 31,900 | |
庫存 | 123,630 | | | 123,197 | |
| | | |
預付費用和其他流動資產 | 47,830 | | | 37,824 | |
流動資產總額 | 330,780 | | | 436,926 | |
限制性現金和現金等價物 | 74,582 | | | 78,959 | |
長期存款 | 32,382 | | | 34,279 | |
| | | |
財產、廠房和設備,淨額 | 475,396 | | | 437,006 | |
無形資產,淨額 | 91,921 | | | 93,094 | |
對關聯公司的投資 | 68,677 | | | 72,816 | |
善意 | 6,688 | | | 6,688 | |
預付款-長期供應協議 | 44,835 | | | 44,835 | |
其他資產 | 33,099 | | | 32,055 | |
總資產 | $ | 1,158,360 | | | $ | 1,236,658 | |
負債和股東權益 | | | |
流動負債 | | | |
應付賬款 | $ | 78,020 | | | $ | 117,914 | |
應計費用和其他流動負債 | 176,756 | | | 202,562 | |
當期債務和融資租賃負債(包括美元)10.7 百萬和美元50.0 分別按公允價值計算的百萬美元) | 21,760 | | | 63,114 | |
流動負債總額 | 276,536 | | | 383,590 | |
長期債務和融資租賃負債,扣除流動部分 | 296,473 | | | 291,627 | |
經營租賃負債 | 27,484 | | | 28,223 | |
預計負債——未合併關聯公司的債務擔保 | 4,284 | | | — | |
| | | |
其他長期負債 | 7,697 | | | 6,724 | |
遞延所得税負債,淨額 | 15 | | | 15 | |
負債總額 | 612,489 | | | 710,179 | |
承付款和或有開支(注11) | | | |
股東權益 | | | |
優先股,$0.0001 面值, 150,000,000 已授權的股份, 不 截至 2023 年 3 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日已發行和流通的股份 | — | | | — | |
普通股,$0.0001 面值, 800,000,000 已授權的股份, 594,182,551 和 512,935,485 分別截至2023年3月31日和2022年12月31日的已發行和流通股份 | 59 | | | 51 | |
額外的實收資本 | 2,751,386 | | | 2,562,855 | |
累計赤字 | (2,203,944) | | | (2,034,850) | |
累計其他綜合虧損 | (1,630) | | | (1,577) | |
股東權益總額 | 545,871 | | | 526,479 | |
負債和股東權益總額 | $ | 1,158,360 | | | $ | 1,236,658 | |
尼古拉公司
合併運營報表
(以千計,股票和每股數據除外)
(未經審計)
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 三個月已結束 三月三十一日 |
| | | | | 2023 | | 2022 |
收入: | | | | | | | |
卡車銷售 | | | | | $ | 10,055 | | | $ | — | |
服務及其他 | | | | | 1,062 | | | 1,887 | |
總收入 | | | | | 11,117 | | | 1,887 | |
收入成本: | | | | | | | |
卡車銷售 | | | | | 42,777 | | | — | |
服務及其他 | | | | | 1,250 | | | 1,456 | |
總收入成本 | | | | | 44,027 | | | 1,456 | |
毛利(虧損) | | | | | (32,910) | | | 431 | |
運營費用: | | | | | | | |
研究和開發 | | | | | 64,426 | | | 74,557 | |
銷售、一般和管理 | | | | | 53,709 | | | 77,183 | |
運營費用總額 | | | | | 118,135 | | | 151,740 | |
運營損失 | | | | | (151,045) | | | (151,309) | |
其他收入(支出): | | | | | | | |
利息支出,淨額 | | | | | (9,863) | | | (211) | |
| | | | | | | |
認股權證負債的重估 | | | | | 306 | | | (434) | |
其他收入(支出),淨額 | | | | | (84) | | | 1,833 | |
所得税前虧損和關聯公司淨虧損中的權益 | | | | | (160,686) | | | (150,121) | |
所得税支出 | | | | | — | | | — | |
關聯公司淨虧損中扣除權益前的虧損 | | | | | (160,686) | | | (150,121) | |
關聯公司淨虧損中的權益 | | | | | (8,408) | | | (2,820) | |
淨虧損 | | | | | $ | (169,094) | | | $ | (152,941) | |
| | | | | | | |
每股淨虧損: | | | | | | | |
基本 | | | | | $ | (0.31) | | | $ | (0.37) | |
稀釋 | | | | | $ | (0.31) | | | $ | (0.37) | |
加權平均已發行股數: | | | | | | | |
基本 | | | | | 549,689,436 | | | 415,152,656 | |
稀釋 | | | | | 549,689,436 | | | 415,152,656 | |
尼古拉公司
綜合損失合併報表
(以千計)
(未經審計)
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 三個月已結束 三月三十一日 |
| | | | | 2023 | | 2022 |
淨虧損 | | | | | $ | (169,094) | | | $ | (152,941) | |
其他綜合收益(虧損): | | | | | | | |
扣除税款的外幣折算調整 | | | | | (53) | | | 329 | |
綜合損失 | | | | | $ | (169,147) | | | $ | (152,612) | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
尼古拉公司
股東權益合併報表
(以千計,共享數據除外)
(未經審計)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2023年3月31日的三個月 |
| 普通股 | | 額外付費 資本 | | 累積的 赤字 | | 累計其他綜合收益(虧損) | | 股東權益總額 |
| 股票 | | 金額 | | | | |
截至2022年12月31日的餘額 | 512,935,485 | | | $ | 51 | | | $ | 2,562,855 | | | $ | (2,034,850) | | | $ | (1,577) | | | $ | 526,479 | |
行使股票期權 | 156,366 | | | — | | | 166 | | | — | | | — | | | 166 | |
為 RSU 獎勵發行股票 | 2,789,660 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
根據Tumim購買協議發行的普通股 | 28,922,476 | | | 3 | | | 64,710 | | | — | | | — | | | 64,713 | |
根據股權分配協議發行的普通股,淨額 | 17,020,258 | | | 2 | | | 31,610 | | | — | | | — | | | 31,612 | |
轉換後發行普通股 5% 優先可轉換票據 | 32,358,306 | | | 3 | | | 67,497 | | | — | | | — | | | 67,500 | |
基於股票的薪酬 | — | | | — | | | 24,548 | | | — | | | — | | | 24,548 | |
淨虧損 | — | | | — | | | — | | | (169,094) | | | — | | | (169,094) | |
其他綜合損失 | — | | | — | | | — | | | — | | | (53) | | | (53) | |
截至 2023 年 3 月 31 日的餘額 | 594,182,551 | | | $ | 59 | | | $ | 2,751,386 | | | $ | (2,203,944) | | | $ | (1,630) | | | $ | 545,871 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年3月31日的三個月 |
| 普通股 | | 額外付費 資本 | | 累積的 赤字 | | 累計其他綜合收益(虧損) | | 股東總數 股權 |
| 股票 | | 金額 | | | | |
截至2021年12月31日的餘額 | 413,340,550 | | | $ | 41 | | | $ | 1,944,341 | | | $ | (1,250,612) | | | $ | (198) | | | $ | 693,572 | |
行使股票期權 | 179,831 | | | — | | | 308 | | | — | | | — | | | 308 | |
為 RSU 獎勵發行股票 | 1,180,047 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
根據Tumim購買協議發行的普通股 | 3,643,644 | | | 1 | | | 27,375 | | | — | | | — | | | 27,376 | |
基於股票的薪酬 | — | | | — | | | 53,528 | | | — | | | — | | | 53,528 | |
淨虧損 | — | | | — | | | — | | | (152,941) | | | — | | | (152,941) | |
其他綜合收入 | — | | | — | | | — | | | — | | | 329 | | | 329 | |
截至 2022 年 3 月 31 日的餘額 | 418,344,072 | | | $ | 42 | | | $ | 2,025,552 | | | $ | (1,403,553) | | | $ | 131 | | | $ | 622,172 | |
尼古拉公司
合併現金流量表
(以千計)
(未經審計)
| | | | | | | | | | | |
| 截至3月31日的三個月 |
| 2023 | | 2022 |
來自經營活動的現金流 | | | |
淨虧損 | $ | (169,094) | | | $ | (152,941) | |
為使淨虧損與經營活動中使用的淨現金相一致而進行的調整: | | | |
折舊和攤銷 | 7,052 | | | 3,111 | |
基於股票的薪酬 | 24,548 | | | 53,528 | |
| | | |
| | | |
關聯公司淨虧損中的權益 | 8,408 | | | 2,820 | |
金融工具的重新估值 | (231) | | | (3) | |
| | | |
| | | |
庫存減記 | 2439 | | | 3,473 | |
非現金利息支出 | 10,008 | | | — | |
其他非現金活動 | 1,098 | | | 111 | |
運營資產和負債的變化: | | | |
應收賬款,淨額 | 4,029 | | | (1,339) | |
庫存 | (2,872) | | | (22,404) | |
預付費用和其他流動資產 | (8,569) | | | (14,710) | |
應付賬款、應計費用和其他流動負債 | (55,516) | | | (2,131) | |
| | | |
其他資產 | (1,929) | | | (304) | |
經營租賃負債 | (610) | | | (77) | |
其他長期負債 | 1,278 | | | (457) | |
用於經營活動的淨現金 | (179,961) | | | (131,323) | |
來自投資活動的現金流 | | | |
不動產、廠房和設備的購買和存款 | (52,289) | | | (30,106) | |
對關聯公司的投資 | — | | | (3,348) | |
| | | |
| | | |
| | | |
用於投資活動的淨現金 | (52,289) | | | (33,454) | |
來自融資活動的現金流 | | | |
行使股票期權的收益 | 404 | | | 308 | |
根據Tumim收購協議發行股票的收益 | 64,713 | | | 27,376 | |
發行的收益 5% 優先可轉換票據 | 25000 | | | — | |
根據股權分配協議發行普通股的收益,扣除已支付的佣金 | 30,524 | | | — | |
| | | |
| | | |
| | | |
償還債務和期票 | (2,544) | | | — | |
保險費融資的付款 | (1,999) | | | — | |
融資租賃負債和融資債務的付款 | (490) | | | (30) | |
| | | |
融資活動提供的淨現金 | 115,608 | | | 27,654 | |
現金及現金等價物,包括限制性現金和現金等價物的淨減少 | (116,642) | | | (137,123) | |
現金及現金等價物,包括限制性現金和現金等價物,期初 | 322,964 | | | 522,241 | |
現金及現金等價物,包括限制性現金和現金等價物,期末 | $ | 206,322 | | | $ | 385,118 | |
| | | | | | | | | | | |
補充現金流披露: | | | |
支付利息的現金 | $ | 1,520 | | | $ | 273 | |
收到的現金利息 | $ | 1,583 | | | $ | 85 | |
非現金投資和融資活動的補充披露: | | | |
的轉換 5優先可轉換票據轉換為普通股的百分比 | $ | 64,286 | | | $ | — | |
購置不動產、廠房和設備包括在負債中 | $ | 26,827 | | | $ | 21,294 | |
PIK 應計利息 | $ | 5,801 | | | $ | — | |
股權分配協議下的應計佣金 | $ | 593 | | | $ | — | |
| | | |
| | | |
應計債務發行成本 | $ | 550 | | | $ | — | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
為換取新的融資租賃負債而獲得的租賃資產 | $ | — | | | $ | 378 | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
1。列報基礎
(a) 概述
Nikola Corporation(“Nikola” 或 “公司”)是重型商用電池電動和氫電動汽車以及能源基礎設施解決方案的設計師和製造商。
(b) 未經審計的合併財務報表
隨附的未經審計的合併財務報表是根據美國公認會計原則(“GAAP”)和美國證券交易委員會(“SEC”)的規定編制的。管理層認為,未經審計的財務信息反映了所有調整,包括正常的經常性調整,這些調整被認為是公允列報公司在所述期間的財務狀況、經營業績和現金流所必需的。所報告的過渡期業績不一定代表全年可能出現的預期結果。這些合併財務報表應與公司截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告中包含的經審計的合併財務報表及其附註一起閲讀。
合併財務報表包括公司及其全資子公司的賬目。公司間賬户和交易已被取消。
某些前期餘額已重新分類,以符合合併財務報表及所附附註中本期的列報方式。 除非另有説明,否則所有美元金額均以千美元為單位。
在2022年第一季度末開始生產Tre BEV卡車之前,包括製造準備、流程驗證、原型製造、運輸、庫存減記以及公司位於亞利桑那州柯立芝的製造工廠的運營在內的預生產活動被記錄為公司合併運營報表中的研發活動。從2022年第二季度開始,製造成本,包括勞動力和管理費用,以及與Tre BEV卡車相關的庫存相關費用和相關設施成本,都將計入收入成本,這與生產開始相稱。
按照公認會計原則編制財務報表要求管理層做出影響某些報告金額和披露的估計和假設。因此,實際結果可能不同於這些估計。
2022 年 10 月 14 日,公司完成了對羅密歐電力公司(“羅密歐”)所有已發行普通股的收購(“羅密歐收購”),總收購價為美元78.6 百萬(參見附註3,業務合併)。Romeo 為商用車應用製造電池模塊、電池組和電池管理系統。截至2023年3月31日的三個月期間的合併財務報表包括羅密歐的財務業績。
(c) 資金風險和持續經營
根據會計準則編纂(“ASC”)205-40《披露實體持續經營能力的不確定性》(“ASC 205-40”),公司評估了總體上是否存在一些條件和事件,使人們對公司在合併財務報表發佈之日起一年內繼續作為持續經營企業的能力產生了重大懷疑。
作為一家早期成長型公司,公司獲得資金的能力至關重要。在公司能夠產生足夠的收入來支付其運營費用、營運資金和資本支出之前,公司將需要籌集額外資金。額外的股票融資可能無法以優惠條件獲得,或者根本無法獲得,並且會對當前股東產生稀釋作用。債務融資,如果有的話,可能涉及限制性契約和攤薄性融資工具。
公司已經獲得並打算採用各種策略來獲得未來運營所需的資金,例如繼續通過與作為銷售代理的花旗集團環球市場公司(“花旗”)的股權分配協議獲得資本(見附註8,資本結構),與Tumim Stone Capital LLC簽訂的第二份普通股購買協議(見附註8,資本結構),以及與投資者簽訂的額外出售本金的證券購買協議
無抵押優先可轉換票據(見附註7,債務和融資租賃負債)。但是,獲得股權分配協議和第二份普通股購買協議的能力取決於普通股交易量、公司普通股的市場價格以及公司剩餘的未預留股票授權的可用性。該公司已提出對第二次修訂和重述的公司註冊證書的修正案,以增加普通股的授權數量 800,000,000 到 1,600,000,000,它將在2023年6月7日的公司年度股東大會上提交股東批准。無法保證獲得股權分配協議和第二份普通股購買協議的剩餘可用性,因此無法將其列為公司ASC 205-40分析的流動性來源。
如果公司在所需時間和金額上無法獲得資金,則可能要求公司推遲、縮減或放棄部分或全部發展計劃和運營,這可能會對公司的業務、財務狀況和經營業績造成重大損害。由於上述不確定性,公司對ASC 205-40的分析結果是,自這些合併財務報表發佈之日起,公司在未來十二個月內繼續作為持續經營企業的能力存在重大疑問。
這些財務報表由管理層根據公認會計原則編制,該基礎假設公司將繼續作為持續經營企業,考慮在正常業務過程中變現資產和清償負債和承諾。這些財務報表不包括因這種不確定性而可能產生的任何調整。
2。重要會計政策摘要
(a)現金、現金等價物和限制性現金和現金等價物
截至 2023 年 3 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日,該公司有 $85.2 百萬和美元89.6 流動和非流動限制性現金分別為百萬美元。限制性現金是指僅限於提款或使用的現金,主要包括公司的信用證、租賃和債務的證券化。 有關更多詳情,請參閲附註7 “債務和融資租賃負債”。
現金和現金等價物以及限制性現金和現金等價物與合併現金流量表中列報的金額的對賬情況如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至 |
| 2023 年 3 月 31 日 | | 2022年12月31日 | | 2022年3月31日 |
現金和現金等價物 | $ | 121,140 | | | $ | 233,405 | | | $ | 360,118 | |
限制性現金和現金等價物——當前 | 10,600 | | | 10,600 | | | — | |
限制性現金和現金等價物——非流動 | 74,582 | | | 78,959 | | | 25000 | |
現金、現金等價物和限制性現金和現金等價物 | $ | 206,322 | | | $ | 322,964 | | | $ | 385,118 | |
(b) 金融工具的公允價值
公司金融工具的賬面價值和公允價值如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至 2023 年 3 月 31 日 |
| 第 1 級 | | 第 2 級 | | 第 3 級 | | 總計 |
資產 | | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
衍生資產 | $ | — | | | $ | — | | | $ | 95 | | | $ | 95 | |
| | | | | | | |
負債 | | | | | | | |
認股權證責任 | $ | — | | | $ | — | | | $ | 115 | | | $ | 115 | |
5% 優先可轉換票據 | — | | | — | | | 10,714 | | | 10,714 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年12月31日 |
| 第 1 級 | | 第 2 級 | | 第 3 級 | | 總計 |
資產 | | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
衍生資產 | $ | — | | | $ | — | | | $ | 170 | | | $ | 170 | |
| | | | | | | |
負債 | | | | | | | |
認股權證責任 | $ | — | | | $ | — | | | $ | 421 | | | $ | 421 | |
5% 優先可轉換票據 | — | | | — | | | 5萬個 | | | 5萬個 | |
認股權證責任
由於公司於2020年6月與VectoIQ收購公司(“VectoIQ”)進行業務合併(“業務合併”),該公司承擔了與先前發行的與VectoIQ首次公開募股相關的私人認股權證的認股權證負債(“認股權證負債”)。此外,由於對羅密歐的收購(“羅密歐收購”)於2022年10月完成,該公司承擔了羅密歐的認股權證責任(合稱 “認股權證負債”)。認股權證負債在每個報告期和結算時均按其公允價值重新計量。公允價值的變化是在合併經營報表中認股權證負債的重估中確認的,認股權證負債在合併資產負債表上的其他長期負債中確認。認股權證負債的公允價值變動如下:
| | | | | | | | |
| | 認股證負債 |
截至2022年12月31日的估計公允價值 | | $ | 421 | |
估計公允價值的變化 | | (306) | |
2023 年 3 月 31 日的估計公允價值 | | $ | 115 | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
未償認股權證的公允價值是使用Black-Scholes模型估算的。Black-Scholes模型的應用需要使用許多輸入和包括波動率在內的重要假設。 以下反映了所使用的輸入和假設:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2023 年 3 月 31 日 | | 2022年12月31日 |
股票價格 | | $ | 1.21 | | | $ | 2.16 | |
行使價 | | $ | 11.50 | | | $ | 11.50 | |
剩餘期限(以年為單位) | | 2.18 | | 2.42 |
波動率 | | 100 | % | | 100 | % |
無風險利率 | | 3.94 | % | | 4.28 | % |
預期股息收益率 | | — | % | | — | % |
| | | | |
| | | | |
看跌權和差價衍生負債
2021年9月13日,公司與Wabash Valley Resources(“WVR”)及其賣方(均為 “賣方”)簽訂了經修訂的會員權益購買協議(“經修訂的MIPA”),根據該協議,公司將受到第一次價格差異和第二次價格差異(合稱 “價格差異”)的約束。
差價是一種獨立的金融工具,被視為衍生負債。在每個報告期對衍生負債進行了重新計量,其公允價值的變動計入合併運營報表中扣除的其他收益(支出)。在截至2022年3月31日的三個月中,衍生負債的公允價值變動如下:
| | | | | |
| 衍生責任 |
截至2021年12月31日的估計公允價值 | $ | 4,189 | |
估計公允價值的變化 | (437) | |
| |
截至2022年3月31日的估計公允價值 | $ | 3,752 | |
衍生負債的公允價值是三級衡量標準,是使用蒙特卡羅模擬模型估算的。蒙特卡羅仿真模型的應用需要使用許多輸入和重要的假設,包括波動率。 以下反映了所使用的輸入和假設:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2022年3月31日 | | 2021年12月31日 |
股票價格 | | $ | 10.71 | | | $ | 9.87 | |
行使價 | | $ | 14.86 | | | $ | 14.86 | |
波動率 | | 100 | % | | 100 | % |
無風險利率 | | 0.50 | % | | 0.18 | % |
根據經修訂的MIPA的條款,第二次價格差異已於2022年第三季度結算,價格為美元6.6 百萬。
看跌高級衍生資產
2022 年 6 月,公司完成了 $ 的私募配售200.0無抵押本金總額為百萬元 8.00% / 11.00百分比可轉換優先實物付款(“PIK”)切換票據(“Toggle Senior 無抵押可轉換票據”)。在發行Toggle Senior無抵押可轉換票據的同時,公司與Toggle Senior無抵押可轉換票據的購買者(“票據購買者”)簽訂了溢價信函協議(“看跌溢價”),要求票據購買者支付美元9.0 如果在截至該日期的期限內,則向公司支付百萬美元 三十個月 在Toggle高級無抵押可轉換票據私募截止日期之後, 公司普通股最新報告的銷售價格至少為$20.00 至少 20 任何連續的交易日 40 交易日時段。看跌期權金是一種嵌入式衍生資產,符合與主權合約分離並按公允價值計值的標準。截至2023年3月31日和2022年12月31日,該衍生資產的公允價值並不重要。
(c)收入確認
卡車銷售
卡車銷售包括公司純電動汽車卡車銷售確認的收入。在控制權移交給客户(經銷商)時,卡車的銷售通常被視為一項單一履約義務。當承運人提貨時,控制權被視為已移交,客户(經銷商)可以指導產品的使用並從產品中獲得幾乎所有剩餘的好處。公司可能會應經銷商的要求提供某些售後市場升級。如果合約包含多個不同的履約義務,則交易價格將根據每項履約義務的獨立銷售價格分配給每項履約義務。該公司不提供卡車銷售退貨。
收入根據交易價格進行確認,交易價格是公司根據與客户簽訂的合同條款為轉讓產品而預期獲得的對價金額。如果適用,交易價格可能會根據可變的對價進行調整,例如客户折扣和平面圖安排的融資成本,這要求公司估算這些補貼中尚未記入客户的部分。
所售卡車的付款是根據公司的慣常付款條件支付的。公司選擇了一項會計政策,根據該政策,公司不根據重要融資部分的影響調整承諾的對價金額,因為在合同開始時,公司預計,從公司向客户轉讓承諾的商品或服務到客户為該商品或服務付款的時間間隔為一年或更短。向客户收取的銷售税不被視為收入,在匯入税收之前應計
當局。運輸和裝卸活動是在客户獲得對產品的控制權之後進行的,因此,公司選擇將這些費用記作收入成本中的配送成本,而不是額外承諾的服務。
服務及其他
服務和其他收入包括移動充電拖車(“MCT”)和其他充電產品的銷售。在控制權移交給客户時,MCT和其他充電產品的銷售被視為一項單一履約義務。當產品交付給客户時,控制權被視為已移交,客户可以指導產品的使用並從資產中獲得幾乎所有的剩餘收益。該公司不提供MCT和其他充電產品的銷售回報。所售產品的付款是根據公司的慣常付款條件支付的,公司的合同沒有重要的融資部分。該公司已選擇將銷售税排除在交易價格的衡量範圍內。
(d) 保證
保修成本在將卡車控制權移交給經銷商時予以確認,並根據保修期限、產品成本、供應商保修和產品故障率等因素估算。每季度對保修準備金進行審查和調整,以確保應計金額足以履行預期的未來保修義務。在新產品發佈初期,初始保修數據是有限的,因此,未來對應計保修期的調整可能會很重要。
截至2023年3月31日的三個月,保修責任的變化彙總如下:
| | | | | | | | | | |
| | 三個月已結束 | | |
| | 2023 年 3 月 31 日 | | |
應計保修期-期初期 | | $ | 8,183 | | | |
產生的保修費用 | | (31) | | | |
原有擔保責任的淨變動 | | (374) | | | |
提供新的保修條款 | | 1,866 | | | |
應計保修期-期末 | | $ | 9,644 | | | |
截至 2023 年 3 月 31 日,應計保脩金為 $2.1百萬美元計入應計費用和其他流動負債,美元7.6合併資產負債表上的其他長期負債為百萬美元。截至2022年12月31日,應計保脩金為美元1.9百萬美元計入應計費用和其他流動負債,美元6.3合併資產負債表上的其他長期負債為百萬美元。
3.業務合併
收購羅密歐
2022年10月14日,公司完成了對羅密歐的收購。根據收購條款,公司收購了面值的所有已發行和流通普通股 0.0001 每股收取羅密歐(“羅密歐普通股”),以換取 0.1186 公司普通股的每股(“羅密歐交易比率”),向下舍入至最接近的股票整數。
收購羅密歐的總對價彙總如下:
| | | | | | | | |
| | 購買對價 |
向羅密歐股東發行的尼古拉普通股的公允價值 (1) | | $ | 67,535 | |
以貸款豁免的形式解決先前存在的關係 (2) | | 27,923 | |
以應付賬款的形式結算先前存在的關係 | | (18,216) | |
歸因於收購前服務的未償股票薪酬獎勵的公允價值 (3) | | 1,345 | |
總購買對價 | | $ | 78,587 | |
(1) 代表收購日期的公允價值 22.1根據羅密歐交易所比率,以2022年10月14日的收盤價向羅密歐股東發行了百萬股尼古拉普通股3.06 每股。
(2) 公司於2022年7月30日與羅密歐簽訂了合併和重組協議和計劃(“合併協議”)。在執行合併協議的同時,羅密歐與作為貸款人的公司簽訂了貸款協議(“貸款協議”)。貸款協議規定了本金總額不超過$的融資30.0百萬(視某些增量增長而定,最高可達美元20.0百萬),可供提款,但須遵守貸款協議中規定的某些條款和條件。按擔保隔夜融資利率(“SOFR”)加上該融資機制下的借款支付利息 8.00%。交易完成後,貸款和相關的應計利息被免除並被視為購買價格的一部分。截至收購結束,羅密歐已經提取了美元12.5百萬美元貸款和應計美元0.1百萬的利息。
此外,作為與羅密歐簽訂的貸款協議的一部分,該公司同意短期提高電池價格。收購結束時,公司錄得美元15.3合併資產負債表上的百萬美元預付費用和其他流動資產與包裝價格的增量上漲有關,收盤時這被視為收購對價的一部分。
(3) 代表替代獎勵的公允價值中與收購前提供的服務相關的部分。公允價值的其餘部分與未來的服務有關,將在未來服務期內被確認為費用。
根據ASC 805,業務合併(“ASC 805”),該收購是使用收購會計方法作為業務合併核算的。根據收購當日的估計公允價值,將收購價格分配給收購的資產和承擔的負債。此次收購帶來了商譽,因為收購對價超過了收購的可識別淨資產的估計公允價值1.5百萬。
2022年12月31日的合併資產負債表包括羅密歐的資產和負債,這些資產和負債是按收購之日的估計公允價值計量的。 下表彙總了截至收購之日收購資產和承擔的負債的初步公允價值:
| | | | | |
收購的資產 | |
現金和現金等價物 | $ | 5,365 | |
應收賬款,淨額 | 871 | |
庫存 | 26,079 | |
預付費用和其他流動資產 | 2,572 | |
限制性現金和現金等價物 | 1,500 | |
財產、廠房和設備,淨額 | 16,802 | |
對關聯公司的投資 | 1萬個 | |
預付款-長期供應協議 | 44,835 | |
其他資產 | 30,926 | |
收購的資產總額 | $ | 138,950 | |
| |
承擔的負債 | |
應付賬款 | $ | 20,214 | |
應計費用和其他流動負債 | 8,554 | |
流動債務和融資租賃負債 | 1,525 | |
長期債務和融資租賃負債,扣除流動部分 | 1,611 | |
經營租賃負債 | 22,187 | |
認股權證責任 | 11 | |
其他長期負債 | 7,711 | |
承擔的負債總額 | 61,813 | |
收購的淨資產 | 77,137 | |
善意 | 1,450 | |
轉賬的對價總額 | $ | 78,587 | |
收購資產和承擔負債的初步估計公允價值是使用收入和成本方法確定的。在許多情況下,確定公允價值需要對貼現率、增長率、未來預期現金流和其他需要判斷且可能發生變化的未來事件進行估計。公允價值衡量標準主要基於市場上無法觀察到的重要投入,因此代表了ASC 820 “公允價值測量” 中定義的公允價值層次結構的三級衡量標準。
該公司認為,這些信息為估算收購資產和承擔負債的公允價值提供了合理的依據,但根據公司對羅密歐收購相關事項的持續審查,有可能對計量期進行額外的調整。該公司預計將在可行的情況下儘快完成收購價格分配,但不遲於收購之日起一年。
合併運營報表包括 $0.4百萬美元的服務和其他收入以及 $23.8截至2023年3月31日的三個月中,與羅密歐相關的營業虧損為百萬美元。
補充形式信息
以下未經審計的補充預計合併財務信息顯示了公司截至2022年3月31日的三個月的經營業績,就好像對羅密歐的收購發生在2022年1月1日一樣。預計財務信息僅用於比較目的,不一定代表公司的財務狀況
如果羅密歐的收購於2022年1月1日完成,則可能實際取得的經營業績。此外,未經審計的預計財務信息並未實現與收購相關的任何潛在成本節約、運營效率或其他協同效應,也沒有使公司為整合羅密歐的資產和業務而已經或將要產生的任何估計成本產生影響。
| | | | | | | | |
| | 在結束的三個月裏 |
| | 2022年3月31日 |
總收入 | | $ | 4,896 | |
淨虧損 | | (252,405) | |
歸屬於普通股股東的淨虧損 | | (252,405) | |
歸屬於普通股股東的每股淨虧損: | | |
基本 | | $ | (0.58) | |
稀釋 | | $ | (0.58) | |
未經審計的預計財務信息反映了預計調整,以顯示合併的預計經營業績,就好像收購發生在2022年1月1日一樣,以使公司認為可直接歸因於收購的某些事件生效。這些預計調整主要包括:
•取消公司間收入和收入成本;
•在截至2022年3月31日的三個月中,直接歸因於收購的收購相關成本有所增加;
•調整股票薪酬支出,以反映替代獎勵的成本,就好像它們已於2022年1月1日發放一樣;
•使用權資產攤銷調整涉及根據購置會計重新計量運營和融資租賃使用權資產。
4。資產負債表組成部分
庫存
截至2023年3月31日和2022年12月31日,庫存分別包括以下內容:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2023 年 3 月 31 日 | | 2022年12月31日 |
原材料 | | $ | 38,928 | | | $ | 57,342 | |
工作正在進行中 | | 27,816 | | | 15,948 | |
成品 | | 52,155 | | | 47,802 | |
維修部件 | | 4,731 | | | 2,105 | |
總庫存 | | $ | 123,630 | | | $ | 123,197 | |
庫存成本是使用標準成本計算的,標準成本以先入先出的方式近似於實際成本。存貨按成本或可變現淨值中較低者列報。如果庫存超額或過時,以及基於估計銷售價格的可變現淨值超過賬面價值,則將減記庫存。一旦減記了庫存,就會為該庫存建立一個新的、較低的成本基礎,隨後的事實和情況的變化不會導致新確立的成本基礎的恢復或增加。
預付費用和其他流動資產
截至2023年3月31日和2022年12月31日,預付費用和其他流動資產分別包括以下內容:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2023 年 3 月 31 日 | | 2022年12月31日 |
存款 | | $ | 14,863 | | | $ | 3,534 | |
預付費用 | | 9,904 | | | 7,975 | |
| | | | |
總部銷售協議應收賬款 | | 6,543 | | | 5,487 | |
收購羅密歐時收購的應收保險 | | 6,0000 | | | 6,0000 | |
| | | | |
非貿易應收賬款 | | 5,407 | | | 6,064 | |
預付保險費 | | 4,452 | | | 6663 | |
遞延實施成本 | | 661 | | | 2,101 | |
預付費用和其他流動資產總額 | | $ | 47,830 | | | $ | 37,824 | |
遞延實施成本
遞延實施費用在相關軟件的估計使用壽命內按直線攤銷。公司在截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月的合併運營報表中分別記錄了與遞延實施成本相關的非實質性攤銷支出。
不動產、廠房和設備,淨額
截至2023年3月31日和2022年12月31日,不動產、廠房和設備的淨值包括以下各項:
| | | | | | | | | | | |
| 截至 |
| 2023 年 3 月 31 日 | | 2022年12月31日 |
在建工程 | $ | 237,609 | | | $ | 220,244 | |
建築物 | 135,996 | | | 127,797 | |
裝備 | 45,839 | | | 38,659 | |
工具 | 28,561 | | | 18,276 | |
土地 | 24,762 | | | 24,762 | |
演示車 | 15,215 | | | 15,215 | |
軟件 | 9,043 | | | 9,321 | |
融資租賃資產 | 5,052 | | | 5,201 | |
租賃權改進 | 3,931 | | | 3,880 | |
其他 | 3,919 | | | 3,456 | |
傢俱和固定裝置 | 1,611 | | | 1,600 | |
不動產、廠房和設備,毛額 | 511,538 | | | 468,411 | |
減去:累計折舊和攤銷 | (36,142) | | | (31,405) | |
不動產、廠房和設備總額,淨額 | $ | 475,396 | | | $ | 437,006 | |
截至2023年3月31日,公司合併資產負債表的在建工程主要涉及公司位於亞利桑那州柯立芝的製造工廠的擴建、氫氣基礎設施的開發以及公司位於亞利桑那州鳳凰城的總部和研發設施的擴建。
截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月的折舊費用為美元4.9 百萬和美元3.0分別是百萬。
應計費用和其他流動負債
截至2023年3月31日和2022年12月31日,應計費用和其他流動負債包括以下內容:
| | | | | | | | | | | |
| 截至 |
| 2023 年 3 月 31 日 | | 2022年12月31日 |
SEC 和解 | $ | 88,500 | | | $ | 90,000 | |
應計購買無形資產 | 32,636 | | | 32,126 | |
已收到的庫存尚未開具發票 | 16,048 | | | 29,117 | |
應計工資和工資單相關費用 | 11,285 | | | 17,389 | |
應計外包工程服務 | 8,403 | | | 8,056 | |
| | | |
| | | |
其他應計費用 | 6,364 | | | 4,776 | |
應計法律費用 | 5,448 | | | 2,041 | |
應計購買的不動產、廠房和設備 | 4,564 | | | 4,590 | |
經營租賃負債,當前 | 2,915 | | | 2,786 | |
應計權益分配協議費用 | 593 | | | 1,681 | |
供應協議修訂承諾 | — | | | 1萬個 | |
應計費用和其他流動負債總額 | $ | 176,756 | | | $ | 202,562 | |
5。 對關聯公司的投資
按權益法核算的對未合併關聯公司的投資包括以下內容:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | 截至 |
| | 所有權 | | 2023 年 3 月 31 日 | | 2022年12月31日 |
尼古拉依維柯歐洲有限公司 | | 50 | % | | $ | — | | | $ | 4,142 | |
瓦巴什谷資源有限責任公司 | | 20 | % | | 57,677 | | | 57,674 | |
Nikola-TA HRS 1, LLC | | 50 | % | | 1,000 | | | 1,000 | |
Heritage 電池回收有限責任公司 | | 30 | % | | 1萬個 | | | 1萬個 | |
| | | | $ | 68,677 | | | $ | 72,816 | |
估計負債——未合併關聯公司的債務擔保包括以下內容:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | | | 截至 |
| | 所有權 | | 2023 年 3 月 31 日 |
尼古拉依維柯歐洲有限公司 | | 50 | % | | $ | 4,284 | |
| | | | $ | 4,284 | |
截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月,合併運營報表中關聯公司的淨虧損權益如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | 截至3月31日的三個月 |
| | | | | | 2023 | | 2022 |
關聯公司淨虧損中的權益: | | | | | | | | |
尼古拉依維柯歐洲有限公司 | | | | | | $ | (8,411) | | | $ | (2,838) | |
瓦巴什谷資源有限責任公司 | | | | | | 3 | | | 18 | |
關聯公司淨虧損中的權益總額 | | | | | | $ | (8,408) | | | $ | (2,820) | |
尼古拉依維柯歐洲有限公司
2020年4月,該公司與依維柯簽署了一系列協議,該協議在歐洲成立了合資企業尼古拉依維柯歐洲有限公司。合資企業的業務位於德國烏爾姆,包括為歐洲市場製造 FCEV 和 BEV 8 級卡車。2022年6月,公司和依維柯簽署了經修訂的協議,擴大了合資企業的業務範圍,將FCEV和BEV歐洲卡車平臺的工程和開發包括在內。
這些協議規定了 50/50 合資企業的所有權和 50/50 在公司和依維柯之間分配合資企業的產量和利潤。Nikola Iveco Europe GmbH被視為可變權益實體(“VIE”),因為如果沒有額外的次級財政支持,股權不足以為其活動融資。該公司不被視為主要受益人,因為根據協議條款,它無權指導對經濟表現影響最大的活動。因此,VIE是根據權益法計算的。
在2022年第一季度,該公司向尼古拉依維柯歐洲有限公司捐款歐元3.0 百萬(大約 $3.3百萬)。截至2023年3月31日,由於在截至2023年3月31日的三個月中,子公司的淨虧損權益超過了公司的投資基礎,公司確認了合併資產負債表上未合併子公司的債務擔保的估計負債。該公司的最大虧損風險為美元5.4百萬,這是截至2023年3月31日確認的未合併子公司債務擔保的估計負債與擔保債務之間的差額9.7百萬。
瓦巴什谷資源有限責任公司
2021年6月22日,公司與WVR和賣方簽訂了會員權益購買協議(“MIPA”),根據該協議,公司購買了 20以百分比持有 WVR 的股權來換取 $25.0百萬現金和 1,682,367 公司普通股的股份。WVR 正在印第安納州西特雷霍特開發一個清潔氫氣項目,包括一個氫氣生產設施。普通股對價是根據公司的對價計算得出的 30 天 平均收盤價,或 $14.86 每股,公司發行了 1,682,367 其普通股的股份。
公司在WVR中的權益按權益法核算,幷包含在公司合併資產負債表上對關聯公司的投資中。初始賬面價值中包含的基差為美元55.5百萬美元,這是由於投資成本與公司在WVR淨資產中的比例份額之間的差異。基本差異主要由不動產、廠房和設備以及無形資產組成。
截至2023年3月31日,公司的最大虧損敞口為美元57.9百萬美元,代表公司股權和2022年第二季度向WVR提供的貸款的賬面價值,金額為美元0.3百萬。
Nikola-TA HRS 1, LLC
2022年3月,公司與美國旅遊中心有限公司(“TA”)簽訂了一系列協議,成立了合資企業Nikola-TA HRS 1, LLC。該合資企業預計將開展的業務包括開發、運營和維護氫氣加氣站。截至 2023 年 3 月 31 日,運營尚未開始。
協議規定 50/50 合資企業的所有權。雙方都有權在合資企業的管理委員會中任命相同數量的董事會成員。根據協議條款,公司出資 $1.02022年將向Nikola——TA HRS 1, LLC捐贈100萬英鎊。
Nikola-TA HRS 1, LLC被視為VIE,因為沒有額外的次級財政支持,股權不足以為其活動融資。該公司不被視為主要受益人,因為根據協議條款,它無權指導對經濟表現影響最大的活動。因此,VIE是根據權益法計算的。
公司不為該實體的債務提供擔保,也不承擔其他財務支持義務,其與持續參與該實體有關的最大損失風險僅限於投資的賬面價值。
Heritage 電池回收有限責任公司
作為收購羅密歐的一部分,該公司與Heritage Battery Recycling, LLC(“HBR”)簽訂了合作協議,專注於羅密歐電池技術的可持續性和再利用應用。截至收購之日,該投資的公允價值為 $10.0 百萬。
根據2020年10月2日與HBR達成的協議(“遺產協議”),HBR已同意設計、建造和運營用於重新部署、回收或處置鋰離子電池的系統(“系統”),羅密歐出資美元35.0百萬美元向HBR捐款,用於該系統的建造、運營、維護和維修。公司將收到 30在遺產協議有效期內系統產生的利潤的百分比。截至2023年3月31日,該系統尚未開始運營。
公司不為該實體的債務提供擔保,也不承擔其他財務支持義務,其與持續參與該實體有關的最大損失風險僅限於投資的賬面價值。
6。 無形資產,淨額
可單獨識別的無形資產的總賬面金額和累計攤銷額如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至 2023 年 3 月 31 日 |
| 總承載量 金額 | | 累積的 攤銷 | | 淨負載 金額 |
許可證: | | | | | |
S-WAY 產品和平臺許可證 | $ | 5萬個 | | | $ | 7,144 | | | $ | 42,856 | |
FCPM 許可證 | 47,181 | | | — | | | 47,181 | |
其他無形資產 | 2,240 | | | 356 | | | 1,884 | |
無形資產總額 | $ | 99,421 | | | $ | 7,500 | | | $ | 91,921 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年12月31日 |
| 總承載量 金額 | | 累積的 攤銷 | | 淨負載 金額 |
許可證: | | | | | |
S-WAY 產品和平臺許可證 | $ | 5萬個 | | | $ | 5,357 | | | $ | 44,643 | |
FCPM 許可證 | 47,181 | | | — | | | 47,181 | |
其他無形資產 | 1,432 | | | 162 | | | 1,270 | |
無形資產總額 | $ | 98,613 | | | $ | 5,519 | | | $ | 93,094 | |
截至2023年3月31日的三個月,與無形資產相關的攤銷費用為美元2.0百萬。截至2022年3月31日的三個月,與無形資產相關的攤銷費用為 非實質的.
2021年,該公司獲得了用於生產燃料電池功率模塊(“FCPM”)的許可證。該公司將從FCEV開始生產時開始攤銷許可證,預計將於2023年下半年開始分期付款。截至2023年3月31日,該公司尚未開始攤銷許可證。
7。 債務和融資租賃負債
截至2023年3月31日和2022年12月31日的債務和融資租賃負債摘要如下:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2023 年 3 月 31 日 | | 2022年12月31日 |
當前: | | | | |
5% 優先可轉換票據 | | $ | 10,714 | | | $ | 5萬個 | |
期票 | | 9,355 | | | 9,309 | |
融資租賃負債 | | 1,691 | | | 1,806 | |
保險保費融資 | | — | | | 1,999 | |
流動債務和融資租賃負債 | | $ | 21,760 | | | $ | 63,114 | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2023 年 3 月 31 日 | | 2022年12月31日 |
非當前: | | | | |
切換高級無抵押可轉換票據 | | $ | 206,519 | | | $ | 199,786 | |
融資義務 | | 51,434 | | | 50,359 | |
期票 | | 36,576 | | | 39,165 | |
融資租賃負債 | | 1,944 | | | 2,317 | |
長期債務和融資租賃負債,扣除流動部分 | | $ | 296,473 | | | $ | 291,627 | |
以下債務的公允價值是使用包括股票價格和無風險利率在內的二級公允價值投入估算的。下表列出了賬麪價值和估計的公允價值:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 2023 年 3 月 31 日 |
| | 賬面價值 | | 公允價值 |
切換高級無抵押可轉換票據 | | $ | 206,519 | | | $ | 198,046 | |
抵押票據 | | 42,387 | | | 41,770 | |
第二張抵押票據 | | 3544 | | | 3,498 | |
| | | | |
切換高級無抵押可轉換票據
2022 年 6 月,公司完成了 $ 的私募配售200.0無抵押本金總額為百萬元 8.00% / 11.00百分比可轉換的優先PIK切換票據,將於2026年5月31日到期。Toggle優先無抵押可轉換票據是根據截至2022年6月1日的契約(“契約”)發行的。
Toggle 高級無抵押可轉換票據的利息為 8.00每年百分比,以現金支付(“現金利息”)為限,以及 11.00每年百分比,以通過發行額外的Toggle優先無擔保可轉換票據(“PIK利息”)以實物支付為限。從2022年11月30日開始,每半年在每年的5月31日和11月30日支付利息。公司可以選擇通過現金利息、PIK利息或其任何組合支付任何利息。
根據適用的轉換率,Toggle優先無抵押可轉換票據加上任何應計和未付利息可由公司選擇轉換為現金、公司普通股或其組合。Toggle優先無擔保可轉換票據的初始轉換率為每1,000美元本金114.3602股,但須在某些情況下進行慣常的反稀釋調整,這意味着初始轉換價格約為美元8.74 每股。
在2026年2月28日之前,Toggle優先無抵押可轉換票據只能在特定事件發生時和特定時期內由持有人選擇進行兑換,並將在2月28日當天或之後進行兑換,
2026年,在Toggle優先無擔保可轉換票據到期日之前的第二個預定交易日營業結束之前的任何時間。
只有在以下情況下,Toggle 高級無抵押可轉換票據的持有人才有權在2026年2月28日之前的工作日營業結束之前轉換其全部或部分Toggle Senior無抵押可轉換票據:(i)在截至2022年9月30日的財政季度之後開始的任何財政季度(僅在該財季內),前提是上次公佈的普通股銷售價格至少為 20 期間內的交易日(無論是否連續) 30 截至前一財季的最後交易日(包括在內)的連續交易日大於或等於 130每個適用交易日Toggle優先無抵押可轉換票據轉換價格的百分比;(ii)在此期間 五 任何一個工作日之後 十 連續交易日期間,Toggle優先無抵押可轉換票據每個交易日的每1,000美元本金的交易價格 十 連續交易日小於 98每個此類交易日上次公佈的普通股銷售價格的產品百分比和Toggle優先無抵押可轉換票據的轉換率;(iii)如果公司在贖回日前第二個工作日營業結束之前的任何時候召集此類可轉換票據進行贖回;或(iv)在特定公司活動發生時。
在Toggle優先無擔保可轉換票據首次發行之日起三週年之前,公司不得贖回Toggle優先無抵押可轉換票據。公司可以選擇在該日期或之後以及在此之前全部或部分贖回Toggle優先無擔保可轉換票據 26緊鄰到期日之前的預定交易日,現金購買價格等於待贖回的任何 Toggle Senior 無抵押可轉換票據的本金總額加上應計和未付利息。
此外,在到期日之前或公司發行贖回通知之後發生的某些公司事件之後,在某些情況下,公司將提高選擇轉換與此類公司活動相關的Toggle優先無抵押可轉換票據或選擇轉換相關贖回期內需要贖回的任何Toggle優先無擔保可轉換票據的持有人的轉換率,每種情況均符合契約的規定。此外,如果發生根本性變化或控制權變更交易(每個術語均在契約中定義),Toggle優先無擔保可轉換票據的持有人將有權要求公司以等於的價格回購其Toggle優先無擔保可轉換票據的全部或部分股份 100如果發生根本性變化,則為Toggle Senior無抵押可轉換票據資本化本金的百分比,或 130對於控制權變更交易,每種情況下的Toggle優先無抵押可轉換票據資本化本金的百分比加上截至但不包括回購日期的任何應計和未付利息。
該契約包括限制性契約,除特定例外情況外,限制公司及其子公司承擔超過美元的有擔保債務的能力500.0百萬,承擔其他子公司擔保,並出售任何為Toggle優先無抵押可轉換票據提供擔保的子公司的股權。此外,契約還包括習慣條款和契約,包括某些違約事件,在此之後,持有人可以加快Toggle優先無擔保可轉換票據的到期,並立即到期並付款。
在發行Toggle Senior無抵押可轉換票據的同時,該公司還執行了看跌期權溢價,該溢價被確定為符合與主辦方分歧標準的嵌入式衍生品。收到的總收益首先分配給分叉衍生資產的公允價值,其餘收益分配給主機,從而調整了初始購買者的債務折扣。
出售Toggle優先無擔保可轉換票據的淨收益為美元183.2 百萬,扣除初始購買者的折扣和債務發行成本。據報告,未攤銷的債務折扣和發行成本是從Toggle優先無抵押可轉換票據的面值中直接扣除的。
Toggle Senior無抵押可轉換票據債務部分的淨賬面金額如下:
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至 |
| | 2023 年 3 月 31 日 | | 2022年12月31日 |
本金 | | $ | 210,939 | | | $ | 210,939 | |
PIK 應計利息 | | 7,799 | | | 1,998 | |
未攤銷的折扣 | | (5,987) | | | (6,443) | |
未攤銷的發行成本 | | (6,232) | | | (6,708) | |
淨賬面金額 | | $ | 206,519 | | | $ | 199,786 | |
截至2023年3月31日,Toggle優先無抵押可轉換票據的實際利率為 12.99%。債務折扣和發行成本的攤銷作為利息支出的一部分列報,在Toggle優先無抵押可轉換票據的期限內使用直線法計算,該方法近似於實際利息法。下表顯示了公司與Toggle優先無抵押可轉換票據相關的利息支出:
| | | | | | | | | | |
| | 截至3月31日的三個月 | | |
| | 2023 | | |
合同利息支出 | | $ | 5,801 | | | |
債務折扣和發行成本的攤銷 | | 932 | | | |
利息支出總額 | | $ | 6,733 | | | |
5% 優先可轉換票據
2022 年 12 月 30 日,公司與其中提到的投資者簽訂了證券購買協議(“購買協議”),出售的金額不超過 $125.0百萬美元的無抵押優先可轉換票據的初始本金(”5% 優先可轉換票據”),註冊直接發行。該 5%優先可轉換票據可轉換為公司普通股,但須遵守某些條件和限制。該公司完成了出售美元的初始收盤價50.0本金總額為百萬美元 52022年12月30日的優先可轉換票據百分比(“A系列票據”)。
2023年3月16日,公司簽訂了經修訂的證券購買協議(“修訂後的購買協議”),2023年3月17日,公司完成了出售美元的額外收盤價25.0本金總額為百萬美元 5% 優先可轉換票據(“B-1系列票據”)。
的購買價格 5優先可轉換票據的百分比為每1,000美元本金1,000美元。在滿足或免除某些條件的前提下,公司可以選擇再進行一次或多次平倉,但不超過剩餘本金 5可能出現% 優先可轉換票據。的本金總額 5可能在額外收盤時發行的優先可轉換票據的百分比不得超過美元50.0百萬以及公司可以選擇額外出售 5%優先可轉換債券可在購買協議簽訂之日(或公司自行決定通過向投資者發出書面通知而確定的更早日期)之前行使。
每個 5% 優先可轉換票據將按以下利率累積利息 5每年百分比,在每個日曆季度的第一個日曆日支付,從2023年4月1日開始,A系列票據從2023年4月1日開始,B-1系列票據的拖欠款項從2023年6月1日開始。利息將以現金或公司普通股的形式支付,或以現金和普通股的組合支付,由公司選擇。利率將提高到年利率為 12.5在違約事件發生和持續期間,每年百分比 5% 優先可轉換票據。每個 5根據購買協議和經修訂的購買協議發行的優先可轉換票據百分比的到期日為 一年 免發行,在某些情況下,可以由票據持有人選擇延期。在任何轉換、兑換或以其他方式還款時 5% 優先可轉換票據,“整體” 金額等於在此基礎上應計的額外利息金額 5% 按當時實際利率計算的優先可轉換票據,假設該票據的未償還本金 5在優先可轉換票據的到期日之前(包括其到期日)仍未償還的百分比 5% 優先可轉換票據。
在 2023 年 1 月 9 日當天或之後的任何時間,每筆本金的全部或任何部分 5優先可轉換票據百分比,加上應計和未付利息、任何改造金額及其任何滯納費用(“轉換金額”),可隨時由票據持有人選擇全部或部分轉換為公司普通股,每股轉換價格(“轉換價格”)等於(i)適用的 “參考價格”(“參考價格”)中較低者,但須進行某些調整(“參考價格”)”),(ii)(x)適用的 “底價”(“底價”)和(y)普通股成交量加權平均價格(“VWAP”)中較大者截至轉換日的股票,以及(iii)(x)底價中較高者,由轉換後的票據持有人選擇,(y)(X)視適用轉換通知的交付時間而定,(1)截至適用轉換日期的VWAP,或(2)適用轉換日期之前的VWAP,以及(Y) 95佔平均 VWAP 的百分比 三 交易日從適用的轉換日期開始,包括適用的轉換日期,可能會根據票據的條款進行調整。 適用於每次發行的參考價格和底價 5優先可轉換票據百分比彙總如下:
| | | | | | | | | | | |
| A 系列筆記 | | B-1 系列注意事項 |
參考價格 | $ | 5.975 | | | $ | 4.050 | |
底價 | $ | 0.478 | | | $ | 0.478 | |
在違約贖回權事件期限(定義見下文)期間,票據持有人可以隨時選擇轉換全部或任何部分 5以等於 (i) 商數的備用轉換率(“替代轉換率”)計算的優先可轉換票據百分比 115轉換金額的百分比除以 (ii) 轉換價格。
控制權變更後,除某些例外情況外,票據持有人可以要求公司贖回全部或任何部分 5% 現金優先可轉換票據,價格等於 115最大值的百分比:(i)轉換金額,(ii)(x)轉換金額和(y)(I)從(1)控制權變更完成的前一天開始,(1)控制權變更完成和(2)公開發布此類控制權變更之日到票據持有人通知票據持有人通知票據持有人通知之日為止(I)普通股最高收盤銷售價格的商數公司根據控制權變更行使的贖回權除以(II)轉換價格和(iii)(x)的乘積轉換金額和(y)(I)此類控制權變更完成後向普通股持有人支付的每股普通股總對價除以(II)轉換價格的商數。
在任何時候,“股權條件失敗”(定義見 5%優先可轉換票據)存在於某些 “後續配售”(定義見購買協議)完成時,除某些例外情況外,票據持有人有權要求公司以不超過此類後續配售總收益的贖回價贖回票據的全部或任何部分 100要兑換的兑換金額的百分比。如果票據持有人蔘與此類後續配售,則票據持有人可以要求公司以美元兑美元的基礎將本應支付給票據持有人在此類後續配售中購買的證券的全部或任何部分用於抵消票據持有人將在此類後續配售中購買的證券的購買價格。
票據持有人無權轉換票據的任何部分 5百分比優先可轉換票據,前提是此類轉換生效後,票據持有人(及其某些關聯公司和其他關聯方)的實益擁有權將超過 4.99此類轉換生效後立即流通的普通股的百分比(“最大百分比”)。票據持有人可能會不時將最大百分比提高到 9.99%,前提是任何此類增加要等到 61在向公司發出此類加薪通知後的第二天。
這個 5% 優先可轉換票據規定了某些違約事件,包括涉及公司的某些類型的破產或破產違約事件,之後 5% 優先可轉換票據將自動到期和應付。在 (x) 票據持有人收到必要的違約事件通知以及 (y) 票據持有人意識到違約事件並在 (I) 此類違約事件得到糾正之日和 (II) 投資者收到公司違約事件通知(該期限,“違約贖回權事件期限”)之後的第二十個交易日之後的任何時候結束,除某些例外情況外,票據持有人可以要求公司以等於的價格贖回其票據的全部或任何部分 115從此類違約事件前一天開始,到公司支付全部贖回款之日之前的交易日期間,(i) 轉換金額和 (ii) 備選轉換率與普通股最大收盤價乘積的百分比。
關於公司等級,公司將受到某些慣常的肯定和否定契約的約束 5百分比優先可轉換票據、某些債務的產生、某些債務的償還、與關聯公司的交易以及對某些證券發行的限制等。
在截至2023年3月31日的三個月中,公司發行了 21,785,618 可轉換成美元的普通股50.0A系列票據的百萬本金餘額和美元2.5百萬美元的全部利息,平均轉換價格為美元2.41 每股。此外,在截至2023年3月31日的三個月中,公司發行了 10,572,688 可轉換成美元的普通股14.3B-1系列票據的百萬本金餘額和美元0.7百萬美元的全部利息,平均轉換價格為美元1.42 每股。公司認可了 $3.2截至2023年3月31日的三個月,合併運營報表中的百萬非現金利息。
公司選擇對該賬目負責 5根據ASC 825的公允價值期權,優先可轉換票據的百分比。ASC 825-10-15-4規定,在ASC 825-10-15-5未另行禁止的範圍內,向金融工具提供 “公允價值期權”(“FVO”)選擇,其中金融工具最初在其發行日估計公允價值計量,隨後在每個報告期日期定期按估計公允價值進行重新計量。該公司認為,公允價值期權更好地反映了公允價值期權的潛在經濟學 5% 優先可轉換票據。截至2023年3月31日和2022年12月31日,公司確認了美元10.7百萬和美元50.0按公允價值計算,合併資產負債表上分別為百萬美元 5未償優先可轉換票據百分比。由於最近發行了B-1系列票據,公司沒有確認截至2023年3月31日的三個月合併運營報表中的任何公允價值調整額。
融資義務
2022 年 5 月 10 日(“出售日期”),公司簽訂了銷售協議(“銷售協議”),根據該協議,公司以 $ 的收購價出售了與公司位於亞利桑那州菲尼克斯的總部相關的土地和財產52.5 百萬。截至銷售日期, $13.1從收到的與正在施工的部分總部有關的收益中扣留了100萬美元。根據銷售協議的條款,公司將在施工完成的整個過程中獲得剩餘的收益。在出售的同時,公司簽訂了租賃協議(“租賃協議”),根據該協議,公司回租了與總部相關的土地和財產,初始期限為 20 多年 四 的擴展選項 7 每年。截至銷售之日,公司認為 一 可以合理確定延期權會被行使。
買方不被視為已獲得對總部的控制權,因為該租約被歸類為融資租賃。因此,總部的出售不予確認,財產和土地繼續在公司的合併資產負債表上確認。截至銷售日期,公司記錄了$38.3百萬美元作為公司合併資產負債表上的融資債務,代表扣除債務發行成本後收到的收益1.1百萬。租賃協議條款下的租金將使用實際利息法在利息支出和本金還款之間進行分配。此外,債務發行成本將在租賃期內分攤為利息支出。
在銷售日期之後至2023年3月31日,公司確認了額外的美元13.1百萬美元,用於公司合併資產負債表上的融資義務,用於在銷售日期之後完成的施工。截至2023年3月31日,公司已確認總部銷售協議應收賬款為美元6.5百萬美元,用於尚未收到的預付費用和其他流動資產的施工資金。此外,在截至2023年3月31日的三個月中,公司確認了美元0.9數百萬美元的利息支出與融資義務利息和債務發行成本的攤銷有關。
抵押本票
2022 年 6 月 7 日,公司以美元簽訂了期票和主擔保協議(“主擔保協議”)50.0百萬美元,規定利率為 4.26%(“抵押票據”)。如主擔保協議所述,抵押票據完全由某些個人財產資產擔保。此外,關於抵押票據,公司簽署了一項質押協議,根據該協議,公司認捐了美元50.0百萬美元現金作為額外抵押品,以獲得更優惠的利率。截至2023年3月31日,認捐金額以限制性現金記錄在合併資產負債表上。抵押票據帶有 60 期限為一個月,支付期限為 60 等額連續按月分期付款。
在截至2023年3月31日的三個月中,公司確認了美元0.5抵押票據的百萬利息支出。
2022 年 8 月 4 日,公司簽署了期票和擔保協議4.0百萬美元,隱含利率為 7.00%(“第二張抵押票據”)。如擔保協議所述,第二份抵押票據由某些個人財產資產全額抵押。第二張抵押票據帶有 60 期限為一個月,支付期限為 60 等額的月度分期付款。
在截至2023年3月31日的三個月中,與第二張抵押票據相關的利息支出並不重要。
保險保費融資
公司簽署了一項保險費融資協議,根據該協議,公司為某些年度保險費融資 $6.6百萬,主要包括董事和高級管理人員保險的保費。應付保險費產生的利息為 2.95%,並於 2023 年 3 月 27 日到期。
在截至2023年3月31日的三個月中,保費融資的利息支出並不重要。
信用證
在 2022 年第三季度,公司執行了 $0.6 百萬張信用證,用於擔保截止2023年8月31日的海關債券。截至2023年3月31日,尚未從信用證中提取任何款項。
在2022年第二季度,在執行租賃協議的同時,公司簽署了一份不可撤銷的備用信用證,金額為美元12.5百萬美元用於抵押公司的租賃義務。根據租賃協議,信用證的年增長幅度與基本租金的增長相稱。信用證將在租賃協議到期時到期,但在滿足租賃協議中描述的某些條件後,信用證可能會縮短或提前終止。
在2021年第四季度,公司簽訂了一份不可撤銷的備用信用證,金額為美元25.0截至2024年12月31日,百萬美元,用於與供應商簽訂的產品供應協議。截至2023年3月31日,尚未從信用證中提取任何款項。
8。 資本結構
已授權股份
截至2023年3月31日,公司共批准了 950,000,000 由以下部分組成的股份 800,000,000 指定為普通股的股票和 150,000,000 指定為優先股的股票。
認股權證
截至2023年3月31日和2022年12月31日,該公司已經 1,137,850 未執行的私人認股權證。該公司分別承擔了VectoIQ和Romeo先前通過業務合併和羅密歐收購發行的私人認股權證,每份私人認股權證都賦予註冊持有人購買的權利 一 普通股股份,價格為美元11.50 或者 $96.96 每股分別有待調整。此外,該公司假設 250,416 羅密歐收購中的認股權證,此前由羅密歐以可轉換票據或以換取所提供的歷史服務而發行(“羅密歐遺產認股權證”)。
在某些情況下,包括股票分紅、資本重組、重組、合併或合併,可以調整行使私募認股權證時可發行的普通股的行使價和數量。但是,私人認股權證不會因以低於行使價的價格發行普通股而進行調整。
在截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月中,該公司的收入為美元0.3百萬收益和一美元0.4合併運營報表中認股權證負債的重估損失分別為百萬美元。截至 2023 年 3 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日,該公司有 $0.1百萬和美元0.4分別為百萬美元,用於與合併資產負債表上未償還的私人認股權證相關的認股權證負債。
股票購買協議
與 Tumim Stone Capital LLC 簽訂的第一份收購協議
2021 年 6 月 11 日,公司與 Tumim Stone Capital LLC(“Tumim”)簽訂了普通股購買協議(“第一份 Tumim 購買協議”)和註冊權協議(“註冊權協議”),根據該協議,Tumim承諾購買不超過美元的普通股購買協議300.0百萬股公司普通股,但須遵守第一份 Tumim 購買協議中規定的某些限制和條件。公司不得根據第一份 Tumim 購買協議發行或出售任何普通股,該協議與 Tumim 實益擁有的所有其他普通股合計將導致實益所有權超過 4.99佔公司已發行普通股的百分比。
根據第一份Tumim收購協議的條款,公司有權但沒有義務在自第一份Tumim收購協議簽訂之日(“Tumim截止日期”)起至次月第一天結束的期間內向Tumim出售普通股 36 個月 Tumim截止日期週年紀念日.購買價格將按以下方式計算 97在正常交易時段內公司普通股成交量加權平均價格的百分比 三 自購買通知日起的連續交易日。
在簽署第一份Tumim收購協議的同時,該公司發佈了 155,703 將其普通股作為承諾費分配給Tumim(“承諾股”)。按承諾費發行的股票的公允價值總額為美元2.6公司合併運營報表中記錄的銷售、一般和管理費用為百萬美元。
在截至2023年3月31日的三個月中,公司出售了 3,420,990 普通股,收益為美元8.4百萬,並終止了第一份Tumim收購協議。在截至2022年3月31日的三個月中,公司出售了 3,643,644 根據第一份Tumim收購協議條款購買的普通股,收益為美元27.4百萬。
與 Tumim 簽訂的第二份購買協議
2021年9月24日,公司與Tumim簽訂了第二份普通股購買協議(“第二份Tumim收購協議”)和註冊權協議,根據該協議,Tumim承諾最多購買美元300.0百萬股公司普通股,但須遵守第二份Tumim購買協議中規定的某些限制和條件。公司不會根據第二份Tumim購買協議發行或出售任何普通股,該協議與Tumim實益擁有的所有其他普通股合計後,將產生超過該協議的實益所有權 4.99佔公司已發行普通股的百分比。
根據第二份Tumim收購協議的條款,公司有權但沒有義務在自第二份Tumim收購協議簽訂之日(“第二份Tumim收購協議截止日期”)起至第二個月第一天結束的期間內向Tumim出售普通股 36 個月 Tumim第二個截止日期週年紀念日,前提是滿足某些條件。這些條件包括涵蓋已經和可能根據第二份Tumim購買協議發行的普通股轉售的註冊聲明的生效以及第一份Tumim收購協議的終止。註冊聲明,涵蓋以下產品的要約和銷售 29,042,827 Tumim的普通股,包括承諾股,已於2021年11月29日宣佈生效。購買價格將按以下方式計算 97在正常交易時段內公司普通股成交量加權平均價格的百分比 三 自購買通知日起的連續交易日。
在簽署第二份Tumim收購協議的同時,公司發佈了 252,040 將其普通股作為承諾費提供給Tumim。按承諾費發行的股票的公允價值總額為美元2.9公司合併運營報表中記錄的銷售、一般和管理費用為百萬美元。
在截至2023年3月31日的三個月中,公司出售了 25,501,486 普通股,收益為美元56.3百萬美元,根據第二份Tumim收購協議的條款,向Tumim提供。截至 2023 年 3 月 31 日,第二份 Tumim 收購協議已簽署 3,289,301 可供發行的註冊股份,剩餘承諾金額為美元243.7 百萬。
股權分配協議
2022年8月,公司與花旗銀行簽訂了股權分配協議(“股權分配協議”),根據該協議,公司可以發行和出售其普通股,總最高發行價為美元400.0 根據股權分配協議,百萬美元。公司向花旗支付的固定佣金率為 2.5根據股權分配協議出售的股票的發行收益總額的百分比。在截至2023年3月31日的三個月中,公司出售了 17,020,258 股權分配協議下的普通股,每股平均價格為美元1.90 總收益為 $32.4百萬美元,淨收益約為 $31.6百萬美元,扣除美元0.8向銷售代理商支付百萬美元的佣金。與股權分配協議相關的佣金反映為公司合併資產負債表上額外實收資本的減少。截至 2023 年 3 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日,美元0.6百萬和美元1.7公司合併資產負債表上的應計費用和其他流動負債分別確認了百萬美元的佣金。
9。 股票薪酬支出
2017 年和 2020 年股票計劃
2017年股票期權計劃(“2017年計劃”)規定向高管、員工、董事和顧問授予購買普通股的激勵性和非合格期權。期權的授予價格不低於授予之日的公允市場價值,通常可以在授予之日的公允市場價值之間行使四年在授予之日之後。期權通常會到期 十年 自授予之日起。2017年計劃下的未償獎勵繼續受2017年計劃的條款和條件的約束。
2020年6月2日,股東批准了尼古拉公司2020年股票激勵計劃(“2020年計劃”)和尼古拉公司2020年員工股票購買計劃(“2020年ESPP”)。2020年計劃規定向公司的員工、外部董事和顧問授予激勵性和非合格股票期權、限制性股票單位(“RSU”)、限制性股票獎勵、股票增值獎勵和現金獎勵。2020年計劃和2020年ESP在業務合併完成後立即生效。迄今為止,公司董事會尚未根據ESPP批准任何發行。
股票期權
該公司利用Black-Scholes期權定價模型來估算所授期權的公允價值。期權根據授予書中規定的條款歸屬。基於時間的期權通常在大約一段時間內按比例歸屬 36 月。 股票期權的變動如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 選項 | | 加權 平均值 行使價格 每股 | | 加權平均值 剩餘的 合同期限 (年份) |
截至 2022 年 12 月 31 日已發行 | 22,470,585 | | | $ | 1.31 | | | 5.33 |
已授予 | — | | | — | | | |
已鍛鍊 | 156,366 | | | 1.06 | | | |
已取消 | 12,284 | | | 3.59 | | | |
截至 2023 年 3 月 31 日已發放 | 22,301,935 | | | $ | 1.31 | | | 5.08 |
自 2023 年 3 月 31 日起歸屬並可行使 | 22,301,935 | | | $ | 1.31 | | | 5.08 |
限制性股票單位
限制性股票單位的公允價值基於授予日公司普通股的收盤價。基於時間的限制性股票單位通常以增量歸屬 三年 自授予之日起三週年之後的期限,對於執行官來説,則為懸崖背心。董事的限制性股票單位的歸屬懸崖為 一年 在授予日期之後。
限制性股票單位的變化如下:
| | | | | | | | |
| | RSU 數量 |
截至2022年12月31日的餘額 | | 19,574,800 | |
已授予 | | 8,457,950 | |
已發佈 | | 2,789,660 | |
已取消 | | 668,401 | |
截至2023年3月31日的餘額 | | 24,574,689 | |
基於市場的限制性股票單位
公司基於市場的限制性股票單位包含股票價格指數作為歸屬基準。直到 2022 年第二季度,這些獎項的頒發日期為 三 里程碑取決於連續的 20-公司普通股的交易日目標股價。該公司的目標股價從美元不等25 每股兑美元55 每股。
在 2022 年第三季度,基於市場的限制性股票受到 $的約束40 和 $55 股價里程碑被取消,基於市場的限制性股票單位的表現期以美元為準25 股價里程碑從 2023 年 6 月 3 日延長至 2024 年 6 月 3 日。與修改後的獎勵相關的既得股份將在截至2024年6月3日的必要服務期結束後轉讓給獎勵持有人,並獲得公司董事會的成就認證。如果是 $25 在必要服務期結束時未達到目標價格,基於市場的RSU將被沒收。
基於市場的限制性股票單位的變化如下:
| | | | | | | | |
| | 基於市場的限制性股票單位的數量 |
截至2022年12月31日的餘額 | | 2,071,058 | |
已授予 | | — | |
已發佈 | | — | |
已取消 | | — | |
截至2023年3月31日的餘額 | | 2,071,058 | |
股票補償費用
下表顯示了股票薪酬支出對截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月合併運營報表的影響:
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| 截至3月31日的三個月 | | |
| 2023 | | 2022 | | | | |
收入成本 | $ | 731 | | | $ | — | | | | | |
研究和開發 | 9,086 | | | 8,707 | | | | | |
銷售、一般和管理 | 14,731 | | | 44,821 | | | | | |
股票薪酬支出總額 | $ | 24,548 | | | $ | 53,528 | | | | | |
截至2023年3月31日,未確認的薪酬支出總額如下:
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| | 未確認的薪酬費用 |
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基於市場的限制性股票單位 | | $ | 10,927 | |
RSU | | 111,456 | |
截至 2023 年 3 月 31 日的未確認薪酬支出總額 | | $ | 122,383 | |
10。 所得税
為了計算臨時税收準備金,公司在每個過渡期結束時估算年度有效税率並將其應用於其普通季度收益。已頒佈的税法或税率變更的影響在變更發生的過渡期內得到承認。計算每個過渡期的年度估計有效税率需要一定的估計和判斷,包括但不限於該年度的預期營業收入、對外國司法管轄區收入和納税收入比例的預測、賬面和税收金額之間的永久差異以及收回當年產生的遞延所得税資產的可能性。隨着新事件的發生、獲得更多信息或税收環境的變化,用於計算所得税準備金的會計估計可能會發生變化。
從2022年開始,《減税和就業法》(“TCJA”)要求納税人將某些研發成本資本化,並根據《美國國税法》第174條在五到十五年內將其攤銷。以前,此類費用可以在發生期間扣除。預計該條款不會影響我們的有效税率,也不會導致我們的聯邦所得税以現金支付。
由於累計税收損失,在截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月中,所得税支出並不重要。
11。 承付款和意外開支
法律訴訟
公司受不時出現的法律和監管行動的約束。評估損失是否可能或合理可能,以及此類損失或損失範圍是否可估計,通常涉及對未來事件的重大判斷,訴訟結果本質上是不確定的。公司按所產生的專業律師費支出,這些費用包含在合併財務報表的銷售、一般和管理費用中。除下文所述外,截至2023年3月31日,沒有針對公司的未決或威脅要提起的重大訴訟未決。
監管和政府調查及相關內部審查
2020年9月,一家賣空者報告了公司業務和運營的某些方面。公司及其董事會聘請Kirkland & Ellis LLP對賣空文章進行內部審查(“內部審查”),Kirkland & Ellis LLP立即聯繫了美國證券交易委員會執法部,告知內部審查已開始。該公司隨後獲悉,執法司和美國紐約南區檢察官辦公室(“SDNY”)的工作人員已展開調查。
根據2021年12月21日的命令,公司與美國證券交易委員會就美國證券交易委員會對公司的調查達成和解。根據和解條款,除其他外,該公司在不承認或否認美國證券交易委員會的調查結果的情況下同意支付一美元125百萬民事處罰。第一個 $252021年底支付了100萬筆分期付款,其餘分期付款將在2023年之前每半年支付一次。正如公司於2021年11月4日向美國證券交易委員會提交的該季度的10-Q表季度報告中披露的那樣,該公司此前在截至2021年9月30日的季度中保留了全部和解金額。2022年7月,公司和美國證券交易委員會同意了一項替代付款計劃,其中第一份是 二 支付 $5百萬美元將在2022年7月和2022年12月支付。2022年7月和2022年12月的款項已由公司支付。2023 年 2 月,公司和美國證券交易委員會商定了另一項替代付款計劃,下一個 二 支付 $1.5每人將在 2023 年 3 月和 2023 年 6 月支付 100 萬美元。2023年3月的款項已由公司支付。付款計劃的其餘部分尚待確定。截至2023年3月31日,公司已反映了美元的剩餘負債88.5合併資產負債表上的應計費用和其他流動負債的百萬美元。
2021 年 7 月 29 日,SDNY 的美國檢察官宣佈解密一項刑事起訴書,指控該公司前執行董事長特雷弗·米爾頓犯有證券欺詐和電匯欺詐罪。同一天,美國證券交易委員會宣佈對米爾頓先生的指控,指控他涉嫌違反聯邦證券法。2022 年 10 月 14 日,紐約南區聯邦地方法院陪審團裁定米爾頓先生犯有 一 證券欺詐罪和 二 電匯欺詐罪。
在截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月中,公司支出了美元0.2百萬和美元10.6百萬美元,分別用於彌爾頓先生根據與公司的賠償協議支付的律師費。截至 2023 年 3 月 31 日,
2022年12月31日,根據彌爾頓的賠償協議,他的律師費應計法律和其他專業費用並不重要。
公司無法預測是否有任何其他政府機構會單獨啟動調查或訴訟。任何相關的法律和行政訴訟的結果可能包括各種各樣的結果,包括提起涉及公司和/或現任或前任僱員、高級職員和/或董事以及米爾頓先生的行政、民事禁令或刑事訴訟,處以罰款和其他處罰、補救措施和/或制裁,修改商業慣例和合規計劃和/或移交其他政府機構採取其他適當行動。儘管目前無法準確預測與SDNY調查有關的事項何時完成,但無法準確預測SDNY調查的最終結果,SDNY或其他政府機構可能採取哪些額外行動(如果有),或者此類行動可能對公司業務、前景、經營業績和財務狀況產生的影響(可能是重大影響)。
SDNY的調查,包括內部審查中確定的任何事項,還可能導致 (1) 第三方對公司的索賠,其中可能包括提出金錢損害索賠,包括但不限於利息、費用和開支,(2) 公司業務或聲譽受損,(3) 現金流、資產、商譽、經營業績、業務、前景、利潤或業務價值的損失或不利影響,包括公司某些現有合同被取消的可能性,(4)不利後果影響公司為當前或未來的項目和/或(5)公司或其子公司的董事、高級職員、員工、關聯公司、顧問、律師、代理人、債務持有人或其他利益持有人或組成部分的索賠獲得或繼續融資的能力,其中任何一項都可能對公司的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。
此外,如果這些調查和由此產生的任何第三方索賠隨着時間的推移產生不利的結果,則此類結果可能會危及公司的運營並耗盡其現金儲備,並可能導致股東損失全部投資。
該公司目前正在向米爾頓先生尋求補償,以補償因政府和監管部門調查的行為而產生的費用和損失。
股東證券訴訟
該公司及其某些現任和前任高管和董事是美國亞利桑那州地方法院待審的合併證券集體訴訟(“股東證券訴訟”)的被告。2020年12月15日,美國亞利桑那州地方法院合併了主要案件Borteanu訴Nikola Corporation等人的訴訟,No.CV-20-01797-PXL-SPL,並任命安傑洛·拜奧為 “首席原告”。2020年12月23日,提出了重審法院任命首席原告的命令的動議。2020年12月30日,美國第九巡迴上訴法院向美國第九巡迴上訴法院提交了命令令狀申請,要求撤銷地區法院的首席原告命令並指示法院任命另一名首席原告,案件編號為20-73819。複議動議於2021年2月18日被駁回。2021年7月23日,第九巡迴法院部分批准了命令申請,撤銷了地方法院2020年12月15日的命令,並將該案發回地區法院重審,以重新評估首席原告的任命。2021年11月18日,法院任命尼古拉投資者集團二為首席原告。2022年1月24日,首席原告根據新聞稿、公開文件和社交媒體中有關公司業務計劃和前景的虛假和/或誤導性陳述和遺漏,根據經修訂的1934年《證券交易法》第10(b)條和20(a)條以及據此頒佈的第10b-5條提起了合併修正後的集體訴訟申訴。根據法院的日程安排令,被告於2022年4月8日提出了駁回動議。2022年5月9日,原告對被告的駁回動議提出異議,2022年6月8日,被告提交了答辯摘要。2023年2月2日,法院發佈了一項裁決,在沒有偏見的情況下批准了被告的駁回動議。結果,原告的申訴被全部駁回,並允許在2023年4月3日之前進行修改。2023年4月3日,原告提起了第二起合併修正後的集體訴訟申訴。被告打算提出動議,駁回定於2023年5月15日到期的第二份合併修正集體訴訟申訴。
原告尋求金額不詳的損害賠償、律師費和其他救濟。該公司打算大力捍衞自己。公司無法估計與這些訴訟相關的潛在損失或損失範圍(如果有),這些損失可能是重大的。
衍生訴訟
從 2020 年 9 月 23 日開始 二 據稱是代表公司向美國特拉華特區地方法院(Byun訴Milton等人,案件編號 1:20-CV-01277-UNA;Salguocar訴Girsky等人,案件編號 1:20-CV-01404-UNA)提起的股東衍生訴訟,據稱是代表公司對該公司某些現任和前任董事提起的,指控其違反信託規定職責,違反《交易法》第14(a)條的行為以及嚴重的管理不善。Byun的訴訟還提出了不當致富和濫用控制權的索賠,而Salguocar的訴訟則提出了浪費公司資產的索賠。2020 年 10 月 19 日,Byun 的行動一直持續到 30 (a)股東證券訴訟因偏見被全部駁回;(b)被告對股東證券訴訟中的任何投訴作出答覆;或(c)原告和被告共同要求解除中止令的幾天後,以較早者為準。2020年11月17日,Byun和Salguocar的訴訟合併為尼古拉公司衍生訴訟,主案編號為20-CV-01277-CFC。在合併訴訟的命令中,法院對合並訴訟適用了Byun中止令。2023年1月31日,原告提出了修改後的申訴。合併行動保持不變。
2020年12月18日,美國亞利桑那州地方法院向美國亞利桑那州地方法院提起了所謂的股東衍生訴訟,即Huhn訴Milton等人,案件編號為 2:20-cv-02437-DWL,據稱代表公司,對該公司某些現任和前任董事提起了股東衍生訴訟,指控他們違反信託義務、違反《交易法》第14 (a) 條、不當致富,以及針對被告傑夫·烏本(該公司董事會成員)的內幕銷售和盜用信息。2021 年 1 月 26 日,Huhn 的行動一直持續到 30 (a)股東證券訴訟因偏見被全部駁回;(b)被告對股東證券訴訟中的任何投訴作出答覆;或(c)原告和被告共同要求解除中止令的幾天後,以較早者為準。Huhn 的行動仍然沒有改變。
2022年1月7日,據稱是公司股東的芭芭拉·羅德斯向特拉華州衡平法院提起了經驗證的股東衍生品申訴,標題為羅德斯訴米爾頓等人和尼古拉公司,註冊編號為2022-0023-KSJM(“羅德斯行動”)。2022年1月10日,據稱是公司股東的扎卡里·貝哈格和本傑明·羅(統稱為 “BeHage Rowe原告”)向特拉華州財政法院提起了經驗證的股東衍生投訴,標題為BeHage訴米爾頓等人和尼古拉公司,註冊編號為2022-0045-KSJM(“BeHage Rowe行動”)以及羅德斯訴訟,“相關操作”)。相關訴訟針對公司的某些現任和前任董事,指控其違反信託義務、在Brophy領導下進行內幕銷售、協助和教唆內幕銷售、協助和教唆違反信託義務、不當致富和浪費公司資產。2022年1月28日,羅德斯和BeHage Rowe原告提出了一項合併相關訴訟的規定和擬議命令。擬議的命令規定,被告無需回答、動議或以其他方式迴應相關訴訟中提出的投訴,並考慮原告的律師應在其中提出合併申訴或指定有效申訴 十四天 下達合併這些行動的命令,並應與被告的律師或任何其他當事方會面和協商,商定被告迴應行動申訴的時間表。法院於2022年2月1日批准了該擬議命令,並將相關訴訟合併為與尼古拉公司衍生訴訟有關的訴訟,C.A. 2022-0023-KJSM(“合併相關訴訟”)。2022年2月15日,羅德斯和BeHage Rowe原告在相關訴訟中提起了經過驗證的合併經修訂的股東衍生品投訴(“經修訂的申訴”)。2022年4月4日,雙方提交了一項規定和擬議命令,根據該條款和擬議命令,相關訴訟各方同意,被告無需回答、動議或以其他方式迴應經修正的申訴的某些罪名。根據法院下令的規定,被告於2022年4月13日提出動議,要求暫緩執行經修正的申訴的其餘罪名。原告於2022年5月4日提出異議,被告於2022年5月25日提交答覆。在2022年6月1日進行電話口頭辯論後作出的法官裁決中,法院批准了被告暫緩執行修正申訴中其餘罪狀的動議。法院命令被告在2022年10月31日或之內提交狀態報告 三天 收到關於股東證券訴訟中駁回動議的決定,以先到者為準,被告可以在該決定中要求繼續中止相關訴訟。隨後,根據法院的命令,中止期限延長至2023年1月10日,雙方於2023年1月12日訂立了一項規定,將訴訟延期至2023年2月14日較早者,或者對股東證券訴訟中的駁回動議作出了決定。2023年2月2日,股東證券訴訟被駁回,中止措施自動解除。原告於 2023 年 2 月 14 日提出了修改後的申訴。2022年3月10日,據稱是公司股東的米歇爾·布朗和克里斯桑託·戈麥斯(統稱為 “布朗和戈麥斯原告”)向特拉華州財政法院提起了經驗證的股東衍生訴訟,標題為布朗訴米爾頓等人和尼古拉公司,CA編號為2022-0223-KSJM(“布朗和戈麥斯訴訟”)。Brown & Gomes訴訟針對公司的某些現任和前任董事,並指控這些被告因涉嫌違反信託義務和不當致富而提出索賠。2022年3月14日,布朗和戈麥斯原告通知法院
他們認為布朗和戈麥斯行動理所當然屬於合併相關行動的一部分的相關行動。2023年1月12日,雙方簽訂了一項規定,將布朗和戈麥斯行動合併到合併相關行動中。2023年5月3日,現任和前任董事被告均提出動議,要求部分駁回經修訂的申訴。簡報會定於2023年8月18日結束。
這些投訴旨在尋求與提起訴訟相關的未指明的金錢賠償、成本和費用,以及改革公司的公司治理、風險管理和運營慣例。公司打算對上述投訴進行大力辯護。公司無法估計與這些訴訟相關的潛在損失或損失範圍(如果有),這些損失或損失範圍可能是重大的。
此外,2021年3月8日,公司收到一家代表公司據稱股東的律師事務所的要求函,指控事實和主張與提起的衍生股東訴訟中的許多事實和索賠基本相同。要求信要求董事會 (i) 對某些董事會成員和管理層涉嫌違反特拉華州和/或聯邦法律的行為進行獨立內部調查;(ii) 對涉嫌違反信託規定的董事會和管理層成員提起民事訴訟。2021 年 4 月,董事會成立了一個由獨立董事 Bruce L. Smith 和 Mary L. Petrovich 組成的需求審查委員會,負責審查此類要求並向公司提供意見並聘請獨立法律顧問。需求審查委員會完成獨立內部調查後,建議董事會目前不對該要求信採取任何行動。需求審查委員會的獨立法律顧問向發出要求信的股東的律師提供了最新情況。無法保證所謂的股東是否會就要求信中提出的索賠由公司提起或針對公司提起任何訴訟,也無法保證是否有任何此類訴訟可能是實質性訴訟。
此外,2022年12月23日,公司收到另一封代表公司據稱股東的律師事務所的要求函,指控事實和主張與提起的衍生股東訴訟中的許多事實和索賠基本相同。要求信要求董事會的需求審查委員會 (i) 對某些董事會成員和管理層涉嫌違反特拉華州和/或聯邦法律的行為進行獨立的內部調查;(ii) 以涉嫌信託違規為由對這些董事會和管理層成員提起民事訴訟。2023 年 2 月,董事會重新聘請了由獨立董事 Bruce L. Smith 和 Mary L. Petrovich 組成的需求審查委員會,負責審查此類要求,向公司提供意見並聘請獨立法律顧問。無法保證所謂的股東是否會就要求信中提出的索賠由公司提起或針對公司提起任何訴訟,也無法保證是否有任何此類訴訟可能是實質性訴訟。
根據特拉華州通用公司法第 220 條提出的賬簿和記錄要求
根據特拉華州通用公司法(“DGCL”)第220條,公司不時收到一些要求函,要求披露公司的某些記錄。該公司已對這些要求作出迴應,表示認為要求信不完全符合DGCL第220條的要求。但是,為了解決問題,在維護被告所有權利的同時,公司已與股東進行了談判,並提供了公司合理獲得的某些信息。
2021 年 1 月 15 日,原告弗朗西斯·加託向特拉華州財政法院提起訴訟,要求根據 DGCL 第 220 條強制檢查賬簿和記錄。2021年1月26日,原告律師和公司提交了一封聯名信,通知法院雙方正在就原告的要求進行對話,公司目前無需回答或以其他方式迴應投訴。2021 年 10 月 20 日,原告無偏見地駁回了訴訟。
2021 年 10 月 8 日,原告 Zachary BeHage 和 Benjamin Rowe 向特拉華州財政法院提起訴訟,要求根據 DGCL 第 220 條強制檢查賬簿和記錄。2021 年 10 月 19 日,原告律師和公司提交了一封聯名信,通知法院,雙方正在就原告的要求進行對話,公司目前無需回覆或以其他方式迴應投訴。2022 年 1 月 14 日,原告無偏見地駁回了訴訟。
2022年1月19日,原告梅利莎·帕特爾向特拉華州財政法院提起訴訟,要求根據DGCL第220條強制檢查賬簿和記錄。2022 年 2 月 20 日,雙方提交了一項條款並提出了無偏見的解僱令,法院於 2022 年 2 月 21 日批准了該條款。
羅密歐很重要:
獅子電氣物質
2023年3月2日,獅子電氣在亞利桑那州聯邦地方法院對尼古拉和羅密歐電力公司(“羅密歐”)提起訴訟,指控尼古拉嚴重幹擾了羅密歐/獅子電氣的業務關係以及該商業關係對獅子的業務預期。尼古拉和羅密歐否認了這些指控,並打算對此事進行有力辯護。根據管理層目前已知的信息,公司目前無法估計該訴訟的結果或可能的損失範圍(如果有)。
閃電電動機很重要
2023年3月9日,Lighting eMotors對尼古拉和羅密歐提起訴訟,指控羅密歐未能根據採購訂單交付電池,違反了合同。該投訴還稱,尼古拉粗暴地干涉了羅密歐/閃電的業務關係以及閃電對羅密歐關係的業務預期。尼古拉和羅密歐否認了這些指控,並打算對此事進行有力辯護。根據管理層目前已知的信息,公司目前無法估計該訴訟的結果或可能的損失範圍(如果有)。
所有州的緊固件都很重要
2023年2月28日,全州緊固件公司(ASF)在密歇根州東區提起訴訟,指控尼古拉違反合同。指控的依據涉及尼古拉車輛所用緊固件的供應爭議。ASF聲稱尼古拉違反了採購訂單協議。尼古拉否認這些指控,並打算對此事進行有力辯護。根據管理層目前已知的信息,公司目前無法估計該訴訟的結果或可能的損失範圍(如果有)。
Chelico 訴訟
一名警官因車禍而受傷,據稱Legacy Romeo員工在離開2017年公司假日聚會後駕車,該聚會是在下班後而不是在羅密歐的住所內舉行的。事件發生後不久,羅密歐解僱了該員工。此事導致了人身傷害訴訟(Chelico等人訴Romeo Systems, Inc.等,洛杉磯縣案號 18STCV04589),羅密歐是該訴訟的指定被告。2020年7月,羅密歐原則上解決了此事,並同意支付和解金6.0百萬。2020年7月22日交換了被認為構成具有法律約束力的協議的信件。羅密歐的商業和傘式保險公司同意承擔所欠的損害賠償費用。結果,羅密歐累積了美元6.0百萬美元作為法律和解金支付,相應的保險應收賬款為美元6.0百萬。由於原告與洛杉磯市政府就原告與洛杉磯警察局之間的全球和解付款分配發生爭議(與羅密歐無關),原告沒有着手完成和解交易,羅密歐在羅密歐系統等訴切利科案中對原告提起違約索賠,案號 21STCV20701。這些案件相互關聯,尚待馬克·愛潑斯坦閣下審理。和解相關問題的審判於2022年10月24日開始,最後辯論於2022年11月18日舉行。愛潑斯坦法官於2023年1月17日作出了有利於原告羅密歐系統公司的判決。此事於2023年3月在政策範圍內達成最終和解,切利科案於2023年4月10日被全部駁回。
工資和工時訴訟
2020年10月29日,羅密歐的前僱員約翰·阿隆佐代表加利福尼亞州所有現任和前任非豁免僱員於2016年10月至今向洛杉磯高等法院提起了假定的工資和工時集體訴訟。阿隆佐聲稱,羅密歐沒有支付所有工作時間的工資,沒有提供合規的膳食和休息時間,沒有報銷必要的業務費用和其他衍生索賠。雙方於2021年10月7日進行了調解,並在此後不久達成和解。雙方正在敲定一項長期和解協議,該協議將提交法院批准。擬議的結算金額對公司的合併財務報表無關緊要。
2022年8月5日,查爾斯·沃克在洛杉磯高等法院對羅密歐提起工資和工時集體訴訟。沃克自稱是羅密歐的前僱員,並試圖代表加州所有非豁免的羅密歐員工。但是,沃克一直是合同勞工公司任仕達的員工,從未是羅密歐的員工。此外,與羅密歐非豁免僱員有關的任何歷史索賠均應受到
《阿隆佐訴羅密歐電力案》中的工資和工時和解。這已告知原告律師,該律師正在等待阿隆佐和解協議的公佈,然後再決定如何進行。該行動將持續到2023年5月31日。根據管理層目前已知的信息,公司目前無法估計該訴訟的結果或可能的損失範圍(如果有)。
大炮投訴
2021 年 2 月 26 日,原告 Lady Benjamin PD Cannon f/k/a Ben Cannon 向特拉華州大法官法院對羅密歐和邁克爾·帕特森(“帕特森”)提起訴訟(“大炮申訴”)。坎農投訴包括宣告性救濟(針對羅密歐和帕特森)、不遵守特拉華州UCC第9條(針對帕特森)、改造(針對羅密歐和帕特森)和違反合同(針對羅密歐)的索賠。通常,原告聲稱向帕特森移交了逮捕令 1,000,000 原告質押作為貸款擔保的羅密歐普通股無效,帕特森以不當方式接受了該認股權證以償還貸款,而且她而不是帕特森有權行使該認股權證和購買等值的認股權證 1羅密歐普通股的百分比。原告尋求的救濟包括宣告性救濟、退回逮捕令、逮捕令的具體執行、金錢賠償、訴訟費用和律師費。2021 年 5 月 4 日,羅密歐提出動議,要求駁回根據特拉華州財政部第 12 (b) (6) 條對其提出的所有索賠;2021 年 5 月 17 日,原告提出部分即決判決動議;2021 年 6 月 16 日,羅密歐和帕特森根據第 56 (f) 條提出聯合調查動議。
2021年9月24日,法院批准了羅密歐的動議,要求駁回原告對羅密歐的改宗申請,但以其他方式駁回了羅密歐的動議。法院還推遲了對原告要求部分即決判決的動議以及羅密歐和帕特森根據規則第56(f)條提出的發現動議的裁決。
2021 年 10 月 8 日,法院批准了雙方的規定,根據該規定,原告無偏見地撤回了部分簡易判決的動議,雙方同意原告將提出第一次修正後的申訴,雙方同意羅密歐和帕特森提交第一次修正申訴答案的時間表以及雙方完成某些發現的日期。原告於 2021 年 10 月 18 日提出了她的第一份修正申訴,撤銷了她對 Romeo 的轉換索賠,並增加了一項因涉嫌違反 6 Del 而對 Romeo 的索賠。C. § 8-404 (a),原因是據稱原告向帕特森不當轉讓了逮捕令。羅密歐和帕特森於2021年10月28日對該修正後的申訴提交了答覆,駁回了原告的主張。
在試圖通過談判達成解決方案失敗之後,羅密歐於 2022 年 3 月 10 日提交了第一修正後的答覆和反訴,其中 Romeo 就誘惑、欺詐性隱瞞和宣告性救濟方面的欺詐行為對原告提出了索賠。2022 年 4 月 21 日,羅密歐對原告提交了第一修正後的答覆和肯定答辯以及修正後的反訴,指控了支持羅密歐反訴的更多事實和情況。原告於2022年5月12日提出動議,要求駁回羅密歐的反訴。該動議於2022年12月12日審理,2022年12月13日,法院以訴訟時效為由批准了原告關於羅密歐基於欺詐的反訴的動議。法院駁回了原告動議的其餘部分。
雙方已基本結束訴訟的事實發現階段,包括證人證詞。2022年12月13日,法院要求就雙方在2023年2月6日之前提交的潛在即決判決動議進行信函通報。2023年3月30日,法院駁回了所有準許提出即決判決動議的請求。尚未設定試用日期。該公司打算針對原告的索賠進行有力辯護。任何複雜的法律訴訟的結果本質上都是不可預測的,並且存在很大的不確定性。鑑於訴訟階段,根據管理層目前已知的信息,公司目前無法估計該訴訟的結果或可能的損失範圍(如果有)。
Nichols and Toner 投訴
2021年4月16日,原告特拉維斯·尼科爾斯對羅密歐電力公司(f/k/a RMG Acquisition Corp.)、小萊昂內爾·塞爾伍德和勞倫·韋伯(“高級被告”)以及羅伯特·曼奇尼、菲利普·卡辛、詹姆斯·卡彭特、史蒂芬·布馮、W. Grant Gregory、W. Thaddeus Miller和Craig Broderick(“RMG Buffone”)提起集體訴訟美國紐約南區地方法院(“法院”)的董事被告”),標題為尼科爾斯訴羅密歐電力公司,編號21-CV-3362-LGS(S.D.N.Y. 2021)。2021年5月6日,原告維克託·託納在紐約南區對同一被告提起了第二起集體訴訟,標題為託納訴羅密歐電力公司,編號為21-cv-4058(S.D.N.Y.)。這些投訴通常指控違反了1934年《證券交易法》第10(b)條
(“交易法”)和根據該法頒佈的美國證券交易委員會第10b-5條規則。2021年7月15日,法院下令合併尼科爾斯和託納的訴訟,標題是《羅密歐電力公司證券訴訟》,編號21-CV-3362-LGS(S.D.N.Y.),並任命邁克·卡斯爾伯格為首席原告,格蘭西·普朗蓋和默裏律師事務所為首席律師。
2021 年 9 月 15 日,原告以違反《聯邦證券法》為由對同一被告提起了修正後的集體訴訟(“修正申訴”),指控他們違反了《交易法》第 10 (b)、14 (a) 和 20 (a) 條以及據此頒佈的 SEC 規則 10b-5 和 14a。修正後的申訴稱,被告就羅密歐的電池供應鏈狀況以及羅密歐滿足客户需求、完成積壓收入和實現2021年收入預測的能力發表了虛假和誤導性陳述。
被告於2021年11月5日提出動議,要求駁回修正後的申訴。2022 年 6 月 2 日,法院下達了一項命令,部分批准了該動議,部分駁回了該動議。法院駁回了針對RMG董事被告的所有索賠,認為這些索賠(如果有的話)是衍生索賠,沒有得到充分的辯護。但是法院駁回了針對羅密歐、塞爾伍德和韋伯的索賠的動議,並允許就至少一項陳述繼續審理——羅密歐是否有 二 要麼 四 DesPac 成立時的供應商。法院明確沒有對任何其他有爭議的陳述作出裁決,包括構成本案大部分的前瞻性陳述。2022年6月16日,其餘被告提出了複議2022年6月2日的命令的動議,該命令涉及其餘的第10(b)條的某些索賠,法院駁回了該動議。此事目前正在調查中。2023年4月19日,其餘被告對原告提出的集體認證和任命集體代表和集體律師的動議提出異議。
該訴訟處於初級階段,任何複雜法律訴訟的結果本質上都是不可預測的,存在重大不確定性。公司打算對這些指控進行有力的辯護。根據管理層目前已知的信息,公司目前無法估計該訴訟的結果或可能的損失範圍(如果有)。
與要約或合併有關的訴訟
截至2022年9月23日,與收購羅密歐、合併協議及由此設想的交易有關, 六 提起了所謂的集體訴訟。2022年9月1日,一名據稱是羅密歐股東的美國加州中區地方法院對羅密歐及其董事會成員提起訴訟,標題為拉欣訴羅密歐電力公司,第 8:22-cv-01641 號。2022年9月2日,羅密歐的一位股東向美國加利福尼亞中區地方法院提起訴訟,標題為Cataldi訴羅密歐電力公司等人,第 8:22-cv-01642 號。2022年9月8日,據稱是羅密歐的一位股東向美國紐約南區地方法院提起訴訟,標題為威廉訴羅密歐電力公司,編號為 1:22-cv-07662。2022年9月8日,據稱是羅密歐的一位股東向美國特拉華特區地方法院提起訴訟,標題為惠勒訴羅密歐電力公司,編號為 1:22-cv-01182。2022年9月9日,據稱是羅密歐股東的美國紐約南區地方法院提起訴訟,標題為瑞安訴羅密歐電力公司等人,編號為 1:22-cv-07734。2022年9月13日,據稱是羅密歐的一位股東向美國加利福尼亞中區地方法院提起訴訟,標題為格林伯格訴羅密歐電力公司等人,第 8:22-cv-01678 號。
訴訟稱,羅密歐及其董事會在關於附表14D-9的徵求/建議聲明中就該要約做出了重大不完整和誤導性的陳述。具體而言,這些訴訟指控羅密歐及其董事會違反了經修訂的《交易法》第14(d)(4)、14(e)和20(a)條以及根據《交易法》頒佈的第14d-9條,並聲稱質疑擬議交易前的銷售流程、羅密歐和尼古拉的財務預測、羅密歐高級管理層和董事會的利益的披露是否充分,以及摩根士丹利的財務分析。
除其他外,這些訴訟尋求禁令救濟以禁止該要約、撤銷和在要約完成後取消賠償、下達命令董事會遵守《交易法》的禁令,以及裁定律師和專家費用和開支。
全部 六 訴訟已被自願駁回。
承付款和或有開支
FCPM 許可證
2021年第三季度,公司簽訂了FCPM知識產權許可,該許可將用於改編、進一步開發和組裝FCPM。許可證的付款將在2022年至2023年期間分期支付。截至 2023 年 3 月 31 日,公司累積了 $32.6 合併資產負債表上的應計費用和其他流動負債為百萬美元。
庫存回購協議
在截至2023年3月31日的三個月中,公司與一家金融公司達成協議,向其交易商提供平面圖融資(“平面圖”)。在向經銷商運送卡車後,公司從財務公司獲得付款,並且公司在一定限額內參與經銷商融資費用。結合平面圖,公司與金融公司簽訂了庫存回購協議(“庫存回購協議”),根據該協議,公司同意在經銷商違約時回購融資公司收回的卡車,由融資公司選擇。截至2023年3月31日,根據庫存回購協議的條款,公司可能需要支付的最大潛在現金付款為美元10.3百萬。根據庫存回購協議,公司的財務風險僅限於向融資公司支付的金額與隨後轉售收回的卡車時收到的金額之間的差額。截至2023年3月31日,該公司尚未根據庫存回購協議的條款回購任何卡車。
已執行的租約尚未開始
在截至2023年3月31日的三個月中,公司簽訂了與氫燃料基礎設施相關的各種租賃協議,但這些協議尚未開始。與這些債務相關的未貼現租賃付款為美元13.3百萬。
12。 每股淨虧損
下表列出了截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月基本和攤薄後每股淨虧損的計算結果:
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 截至3月31日的三個月 |
| | | | | 2023 | | 2022 |
分子: | | | | | | | |
淨虧損 | | | | | $ | (169,094) | | | $ | (152,941) | |
減去:認股權證負債的重估 | | | | | — | | | — | |
調整後的淨虧損 | | | | | $ | (169,094) | | | $ | (152,941) | |
分母: | | | | | | | |
加權平均已發行股數,基本 | | | | | 549,689,436 | | | 415,152,656 | |
假定行使認股權證可發行的普通股的攤薄效應 | | | | | — | | | — | |
加權平均已發行股數,攤薄 | | | | | 549,689,436 | | | 415,152,656 | |
每股淨虧損: | | | | | | | |
基本 | | | | | $ | (0.31) | | | $ | (0.37) | |
稀釋 | | | | | $ | (0.31) | | | $ | (0.37) | |
每股基本淨虧損的計算方法是將該期間的淨虧損除以該期間已發行普通股的加權平均數。
攤薄後的每股淨虧損的計算方法是將根據私人認股權證負債的重估調整後的淨虧損除以該期間已發行普通股的加權平均數,並根據假定行使認股權證所產生的普通股等價物的稀釋效應進行調整。庫存股法用於計算這些普通股等價物的潛在稀釋效應。
當潛在的稀釋性股票具有反稀釋作用時,其攤薄後淨虧損的計算不包括在內。 以下未償還的普通股等價物未計入本報告所述期間的攤薄後每股淨虧損的計算,因為將它們包括在內會產生反稀釋作用。
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 截至3月31日的三個月 |
| | | | | 2023 | | 2022 |
切換優先無抵押可轉換票據(按轉換後計算) | | | | | 24,123,014 | | | — | |
5% 優先可轉換票據(按轉換後計算) | | | | | 9,292,913 | | | — | |
未兑現的認 | | | | | 1,137,850 | | | 760,915 | |
股票期權,包括績效股票期權 | | | | | 22,301,935 | | | 28,801,104 | |
限制性股票單位,包括基於市場的限制性股票單位 | | | | | 26,645,747 | | | 28,222,855 | |
總計 | | | | | 83,501,459 | | | 57,784,874 | |
13。 後續事件
公開發行
公司與作為承銷商的花旗簽訂了承銷協議(“承銷協議”),該協議涉及的公開發行(“公開發行”) 29,910,715 公司普通股的股份,發行價為美元1.12 每股。根據承保協議的條款,公司向承銷商授予了 30-可選擇一天購買,最多可額外購買 4,486,607 普通股。本次公開發行於 2023 年 4 月 4 日結束,公司獲得的總收益為 $33.5百萬。
直接發行
公司與投資者(“投資者”)簽訂了股票購買協議,根據該協議,投資者同意最多購買 $100.0公司註冊直接發行(“直接發行”)中的百萬股普通股,在直接發行中購買的普通股的實際金額減少到公開發行後發行的股票總數的範圍。直接發行於 2023 年 4 月 11 日結束,公司出售了 59,374,999 按公開發行價格計算的普通股1.12 向投資者每股收益,總收益為 $66.5百萬。
交易所和投資協議
2023年3月29日,公司與投資者簽訂了與美元兑換有關的交換和投資協議(“交換協議”)100.0投資者持有的公司Toggle高級無抵押可轉換票據中的100萬張,用於向投資者發行美元100.0百萬 8.00% / 11.00% 2026年到期的B系列可轉換優先PIK切換票據(“已交換票據”)。交易所協議所考慮的交易必須滿足《交易協議》中規定的慣例成交條件。
2023 年 4 月 11 日,公司完成了美元的兑換100.0公司Toggle高級無抵押可轉換票據的本金為百萬美元100.0已交換票據的本金總額為百萬元。
的轉換 5% 優先可轉換票據
該公司發佈了 10,555,032 用於結算美元轉換的普通股11.3百萬的本金總額 5根據購買協議,優先可轉換票據和整數利息的百分比。
出售 Nikola Iveco Europe GmbH
2023 年 5 月 8 日,公司和依維柯簽署了一份具有約束力的條款表,公司將出售其 50% 資本
以美元的價格向依維柯分享尼古拉依維柯歐洲有限公司35.0百萬和交付 20.6依維柯向公司發行的公司普通股的百萬股。普通股的交付取決於成功的軟件盡職調查,該調查符合雙方商定的共同確立的客觀標準。
第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析
本報告包含非歷史事實的前瞻性陳述。在本報告中使用諸如 “相信”、“可能”、“將”、“估計”、“繼續”、“預測”、“打算”、“期望”、“應該”、“可能”、“計劃”、“預測”、“潛力”、“目標”、“戰略”、“看起來”、“尋找”、“未來”、“展望” 等詞語表達式旨在識別前瞻性陳述。這些陳述是預測或表明未來事件或趨勢的陳述,或者不是對歷史問題的陳述。這些前瞻性陳述包括但不限於有關公司對其業務的預期以及計劃中的卡車和加油解決方案綜合產品中獲得的潛在收益(包括Tre FCEV和移動加油機)的陳述,以及其認為其綜合加油和充電系統是關鍵差異化因素並將創造競爭優勢的陳述;公司氫氣生產、吸收、分配和分配計劃中獲得的潛在收益;預期業績和公司車輛和氫氣生產、配送和加氣解決方案的規格;公司商業模式和戰略的優勢和屬性;公司對其預計的卡車產量和相關規格的預期;公司對卡車的預期和電動卡車的市場接受程度;公司戰略合作伙伴關係的預期收益;公司有關維護和服務計劃的計劃;對收購羅密歐動力公司(Romeo)的預期以及潛在的收購與交易相關的利益和負債;我們未來的資本要求和籌集資金的能力;對我們競爭力的信念;以及市場機會。這些陳述基於各種假設,無論是否在本報告中提出,也基於管理層當前的預期,不是對實際業績的預測。這些假設包括我們的財務和業務業績;建造製造設施的預期時機、與依維柯的合資企業以及FCEV和BEV卡車的產量和屬性;對氫燃料站推出計劃的預期;驗證測試、批量生產和其他里程碑的完成時間;我們的戰略、未來運營、財務狀況、估計收入和損失、預計成本、前景和計劃的變化;與我們的業務最終協議的執行合作伙伴和我們計劃合作的成功;訂單的取消;我們未來的資本要求以及現金的來源和用途;調查、訴訟、投訴、產品責任索賠和/或負面宣傳的潛在結果;我們商業模式的實施、市場接受和成功;與競爭對手和行業相關的發展;健康流行病,包括 COVID-19 疫情,對我們業務的影響以及我們為應對業務可能採取的行動;我們對獲得能力的期望並保持知識產權保護,不侵犯他人的權利;我們獲得運營資金的能力;通貨膨脹對我們業務的影響;我們獲得股東批准以增加授權普通股的能力;我們的業務、擴張計劃和機會;我們實現收購羅密歐的預期收益的能力以及與收購相關的責任;我們降低車輛成本的能力;客户對我們卡車的需求;適用法律的變更或法規;以及我們的業務和運營市場的預期趨勢和挑戰。
前瞻性陳述受風險和不確定性的影響,可能導致實際結果與預期存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於本報告第1A項中討論的風險,以及我們執行業務模式的能力,包括市場對我們計劃產品和服務的接受程度;適用法律或法規的變化;與任何法律、監管或司法程序結果相關的風險;COVID-19 疫情對我們業務的影響;我們籌集資金的能力;我們的競爭能力;我們業務合作的成功;監管美國和國外的事態發展國家;我們可能受到其他經濟、商業和/或競爭因素不利影響的可能性;以及我們的營業虧損歷史。這些前瞻性陳述僅代表截至本文發佈之日。我們明確表示不承擔任何義務或承諾更新此處包含的任何前瞻性陳述,以反映我們對前瞻性陳述的預期的任何變化或任何此類陳述所依據的事件、條件或情況的任何變化。
在本報告中,所有提及 “尼古拉”、“我們” 或 “我們的” 的內容均指尼古拉公司。
Nikola™ 和 HYLA 是 Nikola 公司的商標。在本報告中,我們還提到了其他公司和組織的商標。
以下討論應與管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析,以及我們截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告中包含的經審計的合併財務報表及其附註一起閲讀。
概述
我們是技術創新者和集成商,致力於開發創新的能源和交通解決方案。我們正在開創一種商業模式,使客户能夠整合下一代卡車技術、氫燃料基礎設施、充電解決方案和相關維護。通過創建這個生態系統,我們和我們的戰略業務合作伙伴和供應商希望為清潔技術汽車和下一代加油解決方案建立長期競爭優勢。
我們的專長在於設計、創新、軟件和工程。我們與業務合作伙伴和供應商合作,組裝、整合和調試我們的車輛。我們的方法一直是利用戰略合作伙伴關係來幫助降低成本、提高資本效率和加快上市速度。
我們在兩個業務部門運營:卡車和能源。卡車業務部門正在開發和商業化FCEV和BEV 8級卡車,這些卡車為短途、中型和長途卡車運輸行業提供或打算提供環保、經濟實惠的解決方案。能源業務部門主要開發和建設氫氣加氣站網絡,以支持我們的 FCEV 客户。
我們計劃中的氫氣加註生態系統預計將包括氫氣的生產、採購、分配、儲存和分配。2022年第三季度,我們在亞利桑那州購買了一塊土地,打算與合作伙伴一起建造氫氣中心。2023 年 1 月,我們宣佈了新的全球品牌 HYLA,該品牌涵蓋了我們的能源產品,用於生產、分銷和分配氫氣以為我們的卡車提供燃料。根據HYLA,我們宣佈打算到2026年在美國和加拿大確保每天高達300公噸的氫氣供應,以支持我們卡車的開發。我們預計將利用多種所有權結構,在這種結構中,我們要麼完全或部分擁有,要麼不擁有氫氣生產資產。如果我們能夠在不擁有氫氣生產資產的情況下采購氫氣供應,我們預計將簽訂長期供應合同,其中明確規定我們的成本和供應保障。
我們打算繼續發展我們的業務,其中包括以下正在進行的活動:
• 將我們的重型卡車和其他產品商業化;
• 擴大和維護製造設施和設備;
• 投資在保修期內維修我們的車輛,包括維修和保養零件;
• 開發氫氣加氣站和氫氣生產;
• 繼續投資我們的技術;
• 增加我們在產品和服務的營銷和廣告、銷售和分銷基礎設施方面的投資;
• 維護和改善我們的運營、財務和管理信息系統;
• 僱用和留住人員;
• 獲取、維護、擴大和保護我們的知識產權組合;以及
• 作為上市公司運營。
財務信息的可比性
由於2022年第四季度對羅密歐的收購,我們的經營業績和資產負債表在不同時期之間可能無法進行比較。截至2023年3月31日的三個月期間的合併財務報表包括羅密歐的財務業績。
最近的事態發展
•2023年4月,我們在扣除承保折扣和佣金及其他發行費用之前,通過公開發行向公眾出售29,910,715股普通股,在同時註冊直接發行中向投資者出售59,374,999股普通股,獲得了額外的1億美元資本。
•2023年5月2日,我們宣佈與Voltera達成最終協議,開發支持我們的燃料電動汽車卡車所需的氫燃料基礎設施。通過這項戰略合作協議,我們和Voltera計劃在未來五年內在北美開發多達50個HYLA加油站。
•2023年5月8日,我們與依維柯簽署了一份具有約束力的條款表,根據該條款,我們將以美元的價格將我們在尼古拉依維柯歐洲有限公司的50%股本出售給依維柯35.0百萬和交付 20.6來自依維柯的百萬股普通股。普通股的交付取決於成功的軟件盡職調查,該調查符合雙方商定的共同確立的客觀標準。
影響經營業績的關鍵因素
我們認為,我們的業績和未來的成功取決於幾個因素,這些因素為我們帶來了重大機遇,但也帶來了風險和挑戰,包括 “風險因素” 一節中列出的那些因素。
我們於2022年3月在亞利桑那州柯立芝的製造工廠開始批量生產,並於2022年第二季度開始銷售Tre BEV卡車。2023 年第一季度,我們生產了 63 輛 Tre BEV 卡車,並向我們的經銷商網絡運送了 31 輛 Tre BEV 卡車。截至 2023 年 3 月 31 日,我們的庫存有 152 輛 Tre BEV 卡車。為了使我們在柯立芝的製造工廠能夠在2023年下半年過渡到Tre FCEV的批量生產,我們將暫停Tre BEV卡車的生產,並依靠我們目前的庫存來完成來自經銷商網絡的採購訂單。
| | | | | | | | | | | | | | |
Tre BEV | 2022 年第二季度 | 2022 年第三季度 | 2022 年第四季度 | 2023年第一季度 |
已製作 | 50 | 75 | 133 | 63 |
已發貨 | 48 | 63 | 20 | 31 |
我們繼續面臨供應鏈挑戰,包括通貨膨脹導致的大宗商品價格上漲。無法保證我們能夠成功地將增加的零部件成本轉嫁給客户,也無法保證這會如何影響他們購買我們卡車的決定。
我們將卡車出售給我們網絡中的經銷商,並依靠經銷商將其出售給最終用户。我們最近開始銷售我們的Tre BEV,在收到經銷商的額外採購訂單方面遇到了延遲,部分原因是缺乏充電基礎設施。Tre BEV的最終用户將需要持續評估其充電能力,並且可能需要在向經銷商訂購或接收卡車之前建造或擴建基礎設施。
此外,經銷商在收到加州混合動力零排放卡車和代金券激勵計劃(“HVIP”)的收益方面已經並將繼續遇到延遲的情況,並且可能會延遲接收來自紐約卡車代金券激勵計劃(“NYTVIP”)或其他政府激勵計劃的收益,他們中的許多人是首次利用這些計劃。要獲得HVIP和NYTVIP的資格,經銷商必須完成廣泛的培訓,啟動並完成每份銷售訂單的申請,並在交付給最終用户後完成代金券兑換流程。此外,由於總體經濟狀況,最終用户的採購訂單已經延遲,並且可能會繼續延遲,這反過來可能會延遲經銷商向我們發出的採購訂單。
在可預見的將來,我們需要大量的額外資金來開發我們的產品,包括Tre FCEV卡車,以及服務和為運營提供資金。在我們能夠產生足夠的收入之前,我們希望通過現有手頭現金、股票銷售、債務融資、戰略夥伴關係和許可安排相結合的方式為我們的運營提供資金。為了出售更多普通股,我們將需要修改章程以增加我們的授權普通股,這需要股東的批准。無法保證會獲得股東的批准。我們無法獲得額外資金將對我們的業務、財務可行性和前景產生重大的不利影響。我們未來資金需求的金額和時間將取決於許多因素,包括我們開發工作的速度和結果、對卡車的需求和支出水平等。
演示基礎
目前,我們通過一個運營部門開展業務。有關更多信息,請參閲截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告中的註釋2。
運營結果的組成部分
收入
卡車銷售:在截至2023年3月31日的三個月中,我們的卡車銷售來自向經銷商交付的Tre BEV卡車。
服務及其他:在截至2023年3月31日的三個月中,服務和其他收入包括向現有第三方羅密歐客户交付的移動充電拖車(“MCT”)、向現有第三方羅密歐客户的電池產品以及向經銷商和客户提供的其他充電產品的銷售。
收入成本
卡車銷售:收入成本包括直接零部件、材料和人工成本、製造管理費用,包括攤銷的模具成本和柯立芝製造設施的折舊、運費和關税成本、預計保修費用儲備金和庫存減記。
服務及其他:與 MCT 和其他充電產品銷售相關的收入成本主要包括直接材料、外包製造服務和配送成本。
研發費用
研發費用主要包括髮現和開發我們的車輛所產生的成本,其中包括:
• 與人事相關的費用,包括我們工程和研究職能人員的工資、福利和股票薪酬支出;
• 與材料、用品和第三方服務相關的費用,包括原型部件、模具和非經常性工程;
• 為外部開發和驗證活動向顧問和承包商等第三方支付的費用;
• 原型設備和研發設施的折舊;以及
•與運營柯立芝製造工廠相關的費用,直到開始商業化生產。隨着Tre BEV在2022年第一季度末開始商業化生產,製造成本,包括勞動力和管理費用,以及與Tre BEV卡車相關的庫存相關費用以及相關設施成本,不再記錄在研發中,而是反映在收入成本中。
在截至2023年3月31日的三個月中,我們的研發費用主要與FCEV卡車的開發有關。我們預計,隨着FCEV的批量生產(預計將於2023年下半年),我們的研發成本將保持相當穩定並有所下降,屆時我們將把FCEV卡車成本反映在收入成本中。我們將繼續在人員和外部發展方面進行研究和開發。
銷售、一般和管理費用
銷售、一般和管理費用包括我們的公司、行政、財務和其他管理職能的人事相關費用、外部專業服務(包括法律、審計和會計服務)的費用,以及設施、折舊、攤銷、差旅、信息技術和營銷費用。人事相關費用包括工資、福利和股票薪酬。
我們預計,隨着我們繼續專注於調整業務規模並實施成本削減計劃以實現現金保值,我們的銷售、一般和管理費用將下降。
利息支出,淨額
利息支出包括我們的債務利息、融資義務和融資租賃負債。利息收入主要包括我們的現金、現金等價物以及限制性現金和現金等價物餘額中收到或賺取的利息。
認股權證負債的重估
認股權證負債的重估包括認股權證負債調整後的淨收益和虧損。記為負債的認股權證按其公允價值入賬,並在每個報告期重新計量。
其他收入(支出),淨額
其他收入(支出)淨額主要包括其他雜項營業外項目,例如政府補助金、補貼、銷售、衍生品的重估損益、外幣損益以及未實現的投資損益。
所得税支出
我們的所得税規定包括根據頒佈的税率估算的美國聯邦和州所得税,並根據允許的抵免、扣除額、不確定的税收狀況、遞延所得税資產和負債的變化以及税法的變化進行了調整。由於累積虧損,我們維持了針對美國和州遞延所得税資產的估值補貼。
關聯公司淨虧損中的權益
關聯公司淨虧損中的權益包括我們在權益法投資(主要是我們與依維柯的合資企業)的淨收益和虧損中所佔的部分。
運營結果
截至2023年3月31日的三個月與截至2022年3月31日的三個月的比較
下表列出了我們在指定時期內的歷史經營業績:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至3月31日的三個月 | | $ | | % |
| 2023 | | 2022 | | 改變 | | 改變 |
| (以千計,股票和每股數據除外) |
收入: | | | | | | | |
卡車銷售 | $ | 10,055 | | | $ | — | | | $ | 10,055 | | | NM |
服務及其他 | 1,062 | | | 1,887 | | | (825) | | | (44)% |
總收入 | 11,117 | | | 1,887 | | | 9,230 | | | NM |
收入成本: | | | | | | | |
卡車銷售 | 42,777 | | | — | | | 42,777 | | | NM |
服務及其他 | 1,250 | | | 1,456 | | | (206) | | | (14)% |
總收入成本 | 44,027 | | | 1,456 | | | 42,571 | | | NM |
毛利(虧損) | (32,910) | | | 431 | | | (33,341) | | | NM |
運營費用: | | | | | | | |
研究和開發 | 64,426 | | | 74,557 | | | (10,131) | | | (14)% |
銷售、一般和管理 | 53,709 | | | 77,183 | | | (23,474) | | | (30)% |
運營費用總額 | 118,135 | | | 151,740 | | | (33,605) | | | (22)% |
運營損失 | (151,045) | | | (151,309) | | | 264 | | | —% |
其他收入(支出): | | | | | | | |
利息支出,淨額 | (9,863) | | | (211) | | | (9,652) | | | 4574% |
| | | | | | | |
認股權證負債的重估 | 306 | | | (434) | | | 740 | | | (171%) |
其他收入(支出),淨額 | (84) | | | 1,833 | | | (1,917) | | | (105)% |
所得税前虧損和關聯公司淨虧損中的權益 | (160,686) | | | (150,121) | | | (10,565) | | | 7% |
所得税支出 | — | | | — | | | — | | | NM |
關聯公司淨虧損中扣除權益前的虧損 | (160,686) | | | (150,121) | | | (10,565) | | | 7% |
關聯公司淨虧損中的權益 | (8,408) | | | (2,820) | | | (5,588) | | | 198% |
淨虧損 | $ | (169,094) | | | $ | (152,941) | | | $ | (16,153) | | | 11% |
| | | | | | | |
每股淨虧損: | | | | | | | |
基本 | $ | (0.31) | | | $ | (0.37) | | | $ | 0.06 | | | NM |
稀釋 | $ | (0.31) | | | $ | (0.37) | | | $ | 0.06 | | | NM |
加權平均已發行股數: | | | | | | | |
基本 | 549,689,436 | | | 415,152,656 | | | 134,536,780 | | | NM |
稀釋 | 549,689,436 | | | 415,152,656 | | | 134,536,780 | | | NM |
收入
截至2023年3月31日的三個月,收入為1,110萬美元,其中包括由Tre BEV卡車銷售推動的1,010萬美元卡車銷售以及由MCT、其他充電產品和與現有第三方羅密歐客户相關的電池產品交付推動的110萬美元服務和其他銷售。
收入成本
卡車銷售
在截至2023年3月31日的三個月中,與卡車銷售相關的收入成本為4,280萬美元。卡車收入成本包括直接材料、運費和所購零件運輸關税、製造勞動力和管理費用(包括柯立芝工廠設施成本和折舊)、可變現淨價值和報廢庫存減記,以及
預留用於預估的保修費用。鑑於我們的庫存按可變現淨值列報,目前低於實際成本,因此包括運費在內的任何管理費用均在發生期間記為支出,而不是計入庫存。
隨着2022年第一季度末開始生產,由於產量低以及依靠加急空運來滿足生產截止日期,我們在去年經歷了高昂的固定成本。隨着我們產量的增加和供應鏈物流的成熟,這些成本已經降低。
服務及其他
在截至2023年3月31日的三個月中,與服務和其他收入相關的收入成本為130萬美元,這得益於與MCT、其他充電產品和電池產品交付相關的直接材料、外包服務以及配送成本。
研究和開發
研發費用減少了1,010萬美元,下降了13.6%,從截至2022年3月31日的三個月的7,460萬美元降至截至2023年3月31日的三個月的6,440萬美元。減少的主要原因是外部開發、專業服務、與Tre FCEV和純電動汽車原型製造相關的零部件和工具支出減少了760萬美元,運費減少了530萬美元,與專門用於研發活動的設備、軟件和設施相關的折舊和佔用成本減少了140萬美元。在內部工程員工人數增長的推動下,人事成本和400萬美元股票薪酬的增加部分抵消了這些下降。
銷售、一般和管理
銷售、一般和管理費用減少了2350萬美元,下降了30.4%,從截至2022年3月31日的三個月的7,720萬美元降至截至2023年3月31日的三個月的5,370萬美元。下降的原因是2022年第三季度取消了基於市場的限制性股票單位,股票薪酬減少了3,030萬美元,以及主要與米爾頓的賠償協議相關的法律和專業服務費用減少了820萬美元。由於員工人數的增長,人事支出增加910萬美元,以及一般公司支出增加610萬美元,部分抵消了這些減少。
利息支出,淨額
利息支出淨額增加了970萬美元,從截至2022年3月31日的三個月的20萬美元增加到截至2023年3月31日的三個月的990萬美元。利息支出增加,原因是我們的Toggle優先無抵押可轉換票據的利息為670萬美元,5%的優先可轉換票據的利息為320萬美元,融資義務的利息為90萬美元,抵押本票的利息為50萬美元,但我們的現金、現金等價物以及限制性現金和現金等價物餘額所得的利息收入部分抵消了利息支出。
認股權證負債的重估
由於我們的認股權證負債公允價值的變化,認股權證負債的重估增加了70萬美元,從截至2022年3月31日的三個月的40萬美元虧損增加到截至2023年3月31日的三個月的30萬美元收益。
其他收入(支出),淨額
其他收入(支出)淨額減少了190萬美元,從截至2022年3月31日的三個月的180萬美元淨收入減少至截至2023年3月31日的三個月的10萬美元淨支出。減少主要與200萬美元的外幣折算損失以及金融工具重估造成的增量虧損有關。
所得税支出
在截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月中,所得税支出並不重要。我們在聯邦和州兩級累計了淨營業虧損,並對淨遞延所得税維持了全額估值補貼。
關聯公司淨虧損中的權益
關聯公司的淨虧損淨額增加了560萬美元,從截至2022年3月31日的三個月的280萬美元增至截至2023年3月31日的三個月的840萬美元。增長是由本期與尼古拉依維柯歐洲有限公司相關的額外虧損推動的。
非公認會計準則財務指標
除了根據公認會計原則確定的結果外,我們還認為以下非公認會計準則指標對評估運營業績很有用。我們使用以下非公認會計準則財務信息來評估正在進行的運營以及內部規劃和預測目的。我們認為,非公認會計準則財務信息合起來可能有助於投資者評估經營業績。
息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷
“息税折舊攤銷前利潤” 定義為扣除利息收入或支出、所得税支出或收益以及折舊和攤銷前的淨虧損。“調整後的息税折舊攤銷前利潤” 定義為根據股票薪酬和管理層確定的其他項目調整後的息税折舊攤銷前利潤。調整後的息税折舊攤銷前利潤旨在作為衡量我們業績的補充指標,既不是公認會計原則所要求的,也不是根據公認會計原則列報的。我們認為,使用息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤為投資者提供了另一種工具,可用於評估持續的經營業績和趨勢,並將我們的財務指標與同類公司的財務指標進行比較,後者可能向投資者提供類似的非公認會計準則財務指標。但是,您應該注意,在評估息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤時,我們可能會產生與計算這些指標時排除的支出相似的未來費用。此外,我們對這些指標的陳述不應被解釋為推斷我們的未來業績不會受到異常或非經常性因素的影響。我們對調整後息税折舊攤銷前利潤的計算可能無法與其他公司計算的其他類似標題的指標進行比較,因為所有公司可能無法以相同的方式計算調整後的息税折舊攤銷前利潤。
由於這些限制,不應孤立地考慮息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤,也不能將其作為根據公認會計原則計算的績效指標的替代品。我們主要依靠我們的GAAP業績,並在補充基礎上使用息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤,來彌補這些限制。您應查看以下淨虧損與息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤的對賬情況,不要依賴任何單一財務指標來評估我們的業務。
下表核對了截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月的淨虧損與息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | 截至3月31日的三個月 |
| | | | | | 2023 | | 2022 |
| | | | | (以千計) |
淨虧損 | | | | | | $ | (169,094) | | | $ | (152,941) | |
利息支出,淨額 | | | | | | 9,863 | | | 211 | |
| | | | | | | | |
折舊和攤銷 | | | | | | 7,052 | | | 3,111 | |
EBITDA | | | | | | (152,179) | | | (149,619) | |
基於股票的薪酬 | | | | | | 24,548 | | | 53,528 | |
| | | | | | | | |
金融工具的重新估值 | | | | | | (231) | | | (3) | |
| | | | | | | | |
監管和法律事務 (1) | | | | | | 1,143 | | | 14,122 | |
| | | | | | | | |
調整後 EBITDA | | | | | | $ | (126,719) | | | $ | (81,972) | |
(1) 監管和法律事務包括自2020年9月起與賣空文章相關的法律、諮詢和其他專業服務費,以及與之相關的調查和訴訟。
非公認會計準則淨虧損和非公認會計準則每股淨虧損,基本和攤薄
非公認會計準則淨虧損和非公認會計準則每股淨虧損,無論是基本虧損還是攤薄後淨虧損,均作為衡量我們業績的補充指標列報。非公認會計準則淨虧損定義為基本淨虧損,攤薄後經股票薪酬支出和其他因素調整後的淨虧損
管理層確定的項目。非公認會計準則每股淨虧損,無論是基本還是攤薄後的淨虧損,定義為非公認會計準則淨虧損除以已發行股份、基本股和攤薄後的加權平均股票。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | 截至3月31日的三個月 |
| | | | | | 2023 | | 2022 |
| | | | | (以千計,股票和每股數據除外) |
淨虧損 | | | | | | $ | (169,094) | | | $ | (152,941) | |
基於股票的薪酬 | | | | | | 24,548 | | | 53,528 | |
| | | | | | | | |
金融工具的重新估值 | | | | | | (231) | | | (3) | |
監管和法律事務 (1) | | | | | | 1,143 | | | 14,122 | |
| | | | | | | | |
非公認會計準則淨虧損 | | | | | | $ | (143,634) | | | $ | (85,294) | |
非公認會計準則每股淨虧損: | | | | | | | | |
基本 | | | | | | $ | (0.26) | | | $ | (0.21) | |
稀釋 | | | | | | $ | (0.26) | | | $ | (0.21) | |
已發行股票的加權平均值: | | | | | | | | |
基本 | | | | | | 549,689,436 | | | 415,152,656 | |
稀釋 | | | | | | 549,689,436 | | | 415,152,656 | |
(1) 監管和法律事務包括自2020年9月起與賣空文章相關的法律、諮詢和其他專業服務費,以及與之相關的調查和訴訟。
流動性和資本資源
根據ASC 205-40《披露實體持續經營能力的不確定性》(“ASC 205-40”),我們評估了總體上是否存在一些條件和事件,使人們對我們在合併財務報表發佈之日後的一年內繼續作為持續經營企業的能力產生了重大懷疑。
作為一家早期成長型公司,我們獲得資本的能力至關重要。在我們能夠產生足夠的收入來支付運營費用、營運資金和資本支出之前,我們將需要籌集額外資金。額外的股票融資可能無法以優惠的條件提供,並且可能會削弱當前股東的利益。債務融資(如果有)可能涉及限制性契約和稀釋性融資工具。
我們已經獲得並打算採用各種策略來獲得未來運營所需的資金,例如繼續通過股權分配協議、我們的第二份Tumim購買協議(定義見下文)和可轉換票據購買協議獲得資本。但是,能否獲得股權分配協議和第二份Tumim購買協議取決於我們的普通股交易量和普通股的市場價格。此外,截至2023年3月31日,我們還有87,345,780股股票未儲備,這是另一個可能使我們無法利用這些融資來源的因素。因此,它們不能被列為我們的ASC 205-40分析的流動性來源。
如果我們在所需時間和金額上無法獲得資金,我們可能會被要求推遲、縮減或放棄部分或全部運營和發展計劃,這將對我們的業務、財務狀況和經營業績造成重大損害。由於上文討論的不確定性,我們的ASC 205-40分析結果是,自這些合併財務報表發佈之日起,我們在未來十二個月內繼續作為持續經營企業的能力存在重大疑問。
自成立以來,我們的運營資金主要來自普通股的銷售、業務合併、認股權證的贖回和債務的發行。截至2023年3月31日,我們的主要流動性來源是現金和現金等價物,金額為1.211億美元。
2021年,我們與Tumim簽訂了收購協議(“第一份Tumim收購協議”),允許我們向Tumim發行普通股,收益高達3億美元。在截至3月31日的三個月中,
2023年和2022年,根據第一份Tumim收購協議的條款,我們分別出售了3,420,990股和3,643,644股普通股,收益分別為840萬美元和2740萬美元。截至2023年3月31日,根據第一份Tumim收購協議的條款,我們共向Tumim出售了34,882,732股普通股,總收益為2.959億美元,其中不包括作為Tumim根據第一份Tumim購買協議購買普通股的不可撤銷承諾的對價向Tumim發行的155,703股承諾股。自 2023 年 3 月 31 日起,第一份 Tumim 購買協議已終止。
此外,在2021年,我們與Tumim簽訂了第二份普通股購買協議(“第二份Tumim購買協議”,以及第一份Tumim收購協議,即 “Tumim購買協議”),允許我們在滿足某些條件的前提下,向Tumim發行普通股,獲得最高3億美元的額外收益。截至2023年3月31日,我們向Tumim出售了25,501,486股普通股,收益為5,630萬美元,其中不包括作為購買普通股不可撤銷承諾的對價向Tumim發行的252,040股承諾股。截至2023年3月31日,第二份Tumim收購協議剩餘3,289,301股註冊股份,剩餘承諾額為2.437億美元。
在2022年第二季度,我們完成了本金總額為2億美元的非抵押8.00%/ 11.00%可轉換優先PIK切換票據(“Toggle優先無抵押可轉換票據”)的私募配售,該票據將於2026年5月31日到期。此次發行的淨收益為1.832億美元。Toggle優先無擔保可轉換票據的年利息為8.00%,以現金支付(“現金利息”)為限,年利率為11.00%,以通過發行額外的Toggle優先無擔保可轉換票據(“PIK利息”)以實物支付為限。從2022年11月30日開始,每半年在每年的5月31日和11月30日支付利息。我們可以選擇通過現金利息、PIK利息或其任意組合支付任何利息。
Toggle優先無擔保可轉換票據的初始轉換率為每1,000美元本金114.3602股,在某些情況下需進行慣常的反稀釋調整,即初始轉換價格約為每股8.74美元。
在2026年2月28日之前,Toggle高級無抵押可轉換票據只能在特定事件發生時和特定時期內由持有人選擇兑換,並且可以在2026年2月28日當天或之後隨時兑換,直到Toggle高級無抵押可轉換票據到期日之前的第二個預定交易日營業結束為止。
在2022年第三季度,我們與花旗集團環球市場公司(“花旗”)簽訂了股權分配協議(“股權分配協議”),根據該協議,我們可以發行和出售我們的普通股,總最高發行價為4億美元。在截至2023年3月31日的三個月中,我們根據股權分配協議出售了17,020,258股普通股。扣除向銷售代理商支付的佣金和費用後,我們從股權分配協議中獲得了3,160萬美元的淨收益。截至2023年3月31日,我們在合併資產負債表上累計了60萬美元的應計費用和其他流動負債,用於支付給銷售代理的佣金。
在2022年第四季度,我們與投資者簽訂了可轉換票據購買協議,根據該協議,我們可以通過註冊直接發行發行發行和出售高達1.25億美元的優先可轉換票據(“5%優先可轉換票據”)的初始本金。我們於2022年12月30日完成了出售本金總額為5,000萬美元的5%優先可轉換票據的初始收盤價。在2023年第一季度,我們簽訂了經修訂的證券購買協議,根據該協議,我們於2023年3月17日完成了本金總額為2,500萬美元的5%優先可轉換票據的額外收盤價。每張5%的優先可轉換票據將按每年5%的利率累計利息,並將於發行之日的一週年到期,除非票據持有人在某些情況下可以選擇延長到期日。
在2023年1月9日或之後的任何時候,每張5%的優先可轉換票據本金的全部或任何部分,加上應計和未付利息,任何改造金額和任何滯納金(“轉換金額”),均可由票據持有人選擇全部或部分轉換為普通股。
在違約贖回權事件期限(定義見5%的優先可轉換票據)期間,票據持有人可以選擇轉換全部或任何部分優先可轉換票據,其替代轉換率等於(i)轉換金額的115%除以(ii)轉換價格的115%除以(ii)轉換價格的商。
2023年4月4日,我們在承銷公開發行(“公開發行”)中以每股1.12美元的發行價出售了29,910,715股普通股,扣除承保折扣和佣金後的淨收益為3,220萬美元。
2023年3月29日,我們與投資者(“投資者”)簽訂了股票購買協議,根據該協議,投資者同意通過註冊直接發行(“直接發行”)購買最多1億美元的普通股,直接發行中購買的普通股的實際金額減少到公開發行中出售的股票總數的範圍。直接發行於2023年4月11日結束,我們以每股1.12美元的公開發行價格向投資者出售了59,374,999股普通股,總收益為6,650萬美元。
公開發行和直接發行結束後,截至2023年5月9日,考慮到根據2023年4月結束的交易協議條款,Toggle優先無擔保可轉換票據的股票儲備金的釋放後,我們有41,289,755股授權股票仍未儲備。在獲得必要的股東批准之前,Toggle優先無抵押可轉換票據必須以現金結算。因此,任何轉換都可能嚴重損害我們經營業務的可用現金,包括營運資金需求。
短期流動性要求
截至2023年3月31日,我們的流動資產為3.308億美元,主要包括1.211億美元的現金和1.236億美元的庫存,我們的流動負債為2.765億美元,主要由應計費用和應付賬款組成。
我們的短期流動性將用於在未來十二個月內執行我們的業務戰略,包括(i)電動汽車卡車的分銷和服務,(ii)擴大和維護柯立芝製造工廠,(iii)完成初始能源基礎設施的推出,以及(iv)完成FCEV卡車的驗證和上路測試並開始商業化生產。但是,由於多種因素,實際結果可能會有重大和負面的差異,包括:
•我們管理燃料電動汽車和純電動汽車卡車的製造和維修成本的能力;
•銷售我們的燃料電動汽車和純電動汽車卡車產生的現金金額和時間;
•擴大和維護我們的製造設施和設備的成本;
•如果實際保修索賠與估計值存在顯著差異,我們的保修索賠經驗;
•我們研發FCEV卡車的範圍、進展、結果、成本、時間和成果;
•開發和部署我們的氫氣配送和儲存網絡的成本和時機;
•我們有能力吸引和留住戰略合作伙伴來開發和部署我們的氫氣配送和儲存網絡以及相關成本和時機;
•維護、擴大和保護我們的知識產權組合的成本,包括潛在的訴訟成本和負債;
•增加一般和行政人員的成本,包括會計和財務、法律和人力資源,以及與訴訟、調查或和解相關的費用
•我們有能力籌集足夠的資金為我們的業務融資,以及我們增加授權普通股的能力,這需要股東的批准;以及
•標題為 “風險因素” 的部分中討論的其他風險。
長期流動性要求
在我們能夠創造足夠的收入來支付運營費用、營運資本和資本支出之前,我們希望通過股權和債務融資,包括租賃證券化、戰略合作和許可安排,為現金需求提供資金。如果我們通過發行股票或股票掛鈎證券籌集資金,可能會導致股東稀釋。發行的任何股票或股票掛鈎證券也可能規定權利、優惠或特權
優先於我們的普通股持有者。如果我們通過發行債務證券籌集資金,這些債務證券的權利、優惠和特權將優先於普通股持有人的權利、優惠和特權。債務證券或其他債務融資協議的條款可能會對我們的運營施加重大限制,並可能要求我們抵押某些資產。信貸市場和金融服務行業過去和將來都可能經歷動盪時期,這可能會影響股權和債務融資的可用性和成本。
根據美國證券交易委員會規章制度的定義,自成立之日起,我們沒有參與任何資產負債表外安排。在截至2023年3月31日的三個月中,正如我們之前在截至2022年12月31日的10-K表年度報告中披露的那樣,我們的重大合同義務沒有其他重大變化。
現金流摘要
下表彙總了現金流數據:
| | | | | | | | | | | | |
| 截至3月31日的三個月 | |
| 2023 | | 2022 | |
| (以千計) | |
用於經營活動的淨現金 | $ | (179,961) | | | $ | (131,323) | | |
用於投資活動的淨現金 | (52,289) | | | (33,454) | | |
融資活動提供的淨現金 | 115,608 | | | 27,654 | | |
來自經營活動的現金流
我們的經營活動現金流受到主要與製造、研發和銷售、一般和管理活動相關的業務增長的重大影響。我們的運營現金流還受到營運資金需求的影響,以支持人事相關支出的增長以及應付賬款和其他流動資產和負債的波動。
截至2023年3月31日的三個月,用於經營活動的淨現金為1.80億美元。在此期間,我們使用的現金中最重要的部分是1.691億美元的淨虧損,其中包括與股票薪酬相關的2450萬美元非現金支出、1,000萬美元的非現金利息支出、840萬美元的淨虧損關聯公司股權、1,040萬美元的其他非現金支出以及主要由應付賬款和應計費用以及其他流動費用減少所產生的6,420萬美元運營資產和負債變動的淨現金流出負債。
截至2022年3月31日的三個月,用於經營活動的淨現金為1.313億美元。在此期間,我們使用的現金中最重要的部分是1.529億美元的淨虧損,其中包括與股票薪酬相關的5,350萬美元的非現金支出、310萬美元的折舊和攤銷、640萬美元的其他非現金費用以及主要由庫存和預付費用及其他流動資產增加推動的運營資產和負債變動產生的4,140萬美元的淨現金流出。
來自投資活動的現金流
隨着我們擴大業務和基礎設施,我們的投資活動繼續出現負現金流。來自投資活動的現金流主要與支持我們增長的資本支出有關。隨着我們在亞利桑那州柯立芝的製造工廠的擴建和裝備,以及氫氣加氣站網絡的發展,預計用於投資活動的淨現金將繼續大幅增加。截至2023年3月31日,我們預計2023財年剩餘時間的資本支出約為7,500萬美元,其中很大一部分與供應商工具的投資、亞利桑那州柯立芝的FCEV卡車和FCPM裝配線的建設以及氫氣基礎設施網絡的開發有關。實際資本支出還將取決於資本的可用性。
截至2023年3月31日的三個月,用於投資活動的淨現金為5,230萬美元,這要歸因於資本設備的購買和存款、設施擴建的成本以及對氫基礎設施的投資。
截至2022年3月31日的三個月,用於投資活動的淨現金為3,350萬美元,這主要是由於3,010萬美元的資本設備購買和存款、我們的柯立芝製造工廠和供應商工具的擴建成本以及對尼古拉依維柯歐洲有限公司的330萬美元現金捐款。
來自融資活動的現金流
截至2023年3月31日的三個月,融資活動提供的淨現金為1.156億美元,這要歸因於約6,470萬美元的Tumim收購協議的收益、根據股權分配協議發行普通股的收益3,050萬美元、額外發行5%的2,500萬美元優先無擔保可轉換票據的收益以及460萬美元的其他財務費用。
截至2022年3月31日的三個月,融資活動提供的淨現金為2770萬美元,這主要來自Tumim收購協議約2740萬美元的收益和行使股票期權的收益30萬美元。
關鍵會計政策與估計
我們對財務狀況和經營業績的討論和分析以我們的財務報表為基礎,這些財務報表是根據公認會計原則編制的。這些原則要求我們做出一定的估計和假設。這些估計和假設影響截至資產負債表日報告的資產負債金額和或有資產負債的披露,以及報告期內報告的收入和支出金額。我們最重要的估計和判斷涉及對股票薪酬的估值,包括普通股和基於市場的限制性股票單位的公允價值、與羅密歐收購相關的公允價值分配和收購價格分配、認股權證負債的估值、衍生負債、與我們的租賃假設和收入確認相關的估計、包括訴訟準備金在內的或有負債以及庫存估值。管理層的估計基於歷史經驗和其他各種被認為合理的假設,這些假設的結果構成了對資產和負債賬面價值做出判斷的基礎。實際結果可能與這些估計有所不同。
在截至2023年3月31日的三個月中,這些估計值或與之相關的政策沒有實質性變化。有關這些估算和政策的完整討論,請參閲我們截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告第7項中的 “關鍵會計政策和估計”。
最近的會計公告
有關最近的會計公告、其採用時間以及我們對財務狀況和經營業績潛在影響的評估(在我們所做的範圍內)的更多信息,請參閲本10-Q表季度報告中其他地方包含的未經審計的合併財務報表附註2。
第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露
我們面臨各種市場和其他風險,包括通貨膨脹和外幣匯率的影響,以及與資金來源可用性、風險事件和特定資產風險相關的風險。
外幣風險
在截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月中,我們的外幣折算收益分別為110萬美元和90萬美元。
第 4 項。控制和程序
評估披露控制和程序
我們維持披露控制和程序體系(定義見1934年《證券交易法》(“交易法”)第13a-15(e)條和第15d-15(e)條),旨在確保我們在根據《交易法》提交或提交的報告中要求披露的信息在SEC規則和表格的規定期限內記錄、處理、彙總和報告,並收集和通報給我們的管理層,包括我們的首席執行官(我們的首席執行官)和首席財務官官員(我們的首席財務官),以便及時就所需的披露做出決定。
我們的管理層在首席執行官和首席財務官的參與下,評估了截至2023年3月31日,即本10-Q表季度報告所涵蓋期末,我們在《交易法》下的披露控制和程序的有效性。根據此類評估,我們的首席執行官和首席財務官得出結論,截至該日,由於我們在截至2022年12月31日財年的10-K表年度報告中披露的財務報告內部控制存在重大缺陷,我們的披露控制和程序尚未生效。
正在對先前發現的重大缺陷進行補救
在高級管理層和審計委員會的監督下,我們已經確定了控制措施,並正在實施補救計劃,以解決上述重大缺陷。除非適用的控制措施運行了足夠長的一段時間,並且管理層通過測試得出這些控制措施有效運作的結論,否則將不認為重大缺陷已得到補救。我們預計,對這一重大缺陷的補救將在2023財年結束之前完成。
財務報告內部控制的變化
除了與實施上述補救計劃有關的變化外,在截至2023年3月31日的三個月中,我們的財務報告內部控制沒有發生任何變化,這些變化與《交易法》第13a-15(d)條和第15d-15(d)條要求的評估有關,這些變化對我們的財務報告內部控制產生了重大影響,或者合理地可能對我們的財務報告內部控制產生了重大影響。
第二部分-其他信息
第 1 項。法律訴訟
有關我們正在審理的重大法律訴訟的説明,請參閲本10-Q表季度報告中其他地方包含的合併財務報表附註11 “承付款和意外開支”,以及截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告中經審計的合併財務報表附註14,這些附註以引用方式納入本文中。
第 1A 項。風險因素
與我們的業務和行業相關的風險
我們是一家有虧損歷史的早期公司,預計在可預見的將來會產生鉅額支出和持續虧損,而且人們非常懷疑我們是否有足夠的資金在自本報告發布之日起的未來12個月內履行我們的義務。
截至2022年12月31日的年度以及截至2022年3月31日和2023年3月31日的三個月,我們的淨虧損分別為7.842億美元、1.529億美元和1.691億美元,自與VectoIQ合併前特拉華州尼古拉公司(Legacy Nikola)成立至2023年3月31日,累計赤字約為22億美元。我們認為,至少在我們開始從卡車中獲得可觀的利潤之前,我們將繼續出現每個季度的營業虧損和淨虧損,但這種情況可能不會發生。根據ASC 205-40的分析,我們已經確定,自本10-Q表季度報告發布之日起,在未來十二個月內,我們是否有足夠的資金來履行我們的義務。
我們能否繼續作為持續經營企業取決於我們能否獲得必要的融資,以履行我們的義務並在正常業務運營過程中產生的負債到期時償還債務。目前無法肯定地預測這些問題的結果。如果我們無法在需要時籌集足夠的資金,我們的業務、財務狀況和經營業績將受到重大不利影響,我們將需要對我們的業務和計劃中的業務活動進行重大修改或終止。
我們已經獲得並打算採用各種策略來獲得未來運營所需的資金,例如繼續通過與作為銷售代理的花旗集團環球市場公司簽訂的股權分配協議、與Tumim Stone Capital LLC簽訂的第二份普通股購買協議(“Tumim購買協議”)以及與投資者簽訂的出售額外本金無抵押優先可轉換票據的證券購買協議。但是,獲得股權分配協議和第二份普通股購買協議的能力取決於我們的普通股交易量和普通股的市場價格,這無法保證,因此不能被列為我們的ASC 205-40分析的流動性來源。這些設施的使用還取決於有足夠的可用普通股,而我們目前沒有。出售額外的無抵押優先可轉換票據需要我們有足夠的授權普通股來轉換成任何此類票據,而且我們目前沒有足夠的授權普通股可用。
我們未來的潛在盈利能力取決於我們的卡車和氫氣站平臺的成功開發以及成功的商業引入和認可,但這可能不會發生。
我們預計,在未來一段時間內,我們的損失率將很高,因為我們:
•繼續設計、開發和製造我們的卡車;
•繼續建造和裝備我們在亞利桑那州的製造工廠;
•為我們的卡車建立材料和零部件庫存;
•製造我們卡車的可用庫存;
•開發和部署我們的氫氣加氣站;
•擴展我們的設計、開發、維護和維修能力;
•增加我們的銷售和營銷活動;
•開發我們的分銷基礎設施;以及
•增加我們的一般和管理職能,以支持我們不斷增長的業務。
由於我們在獲得與這些努力和其他努力相關的任何增量收入(如果有)之前就承擔了這些努力和其他努力的成本和支出,因此我們在未來時期的損失將是巨大的。此外,這些努力已經並將繼續比我們目前的預期更昂貴,如果客户沒有足夠數量地購買或租賃我們的卡車,這些努力可能無法帶來足夠的收入,這將進一步增加我們的損失。
我們可能無法充分控制與我們的運營相關的成本。
我們需要大量資金來發展和發展我們的業務。我們預計將繼續產生鉅額支出,這將影響我們的盈利能力,包括研發費用、原材料採購成本、租賃、許可以及銷售和分銷費用,因為我們建立品牌和推銷我們的卡車和未來的FCEV捆綁租賃模式,以及我們擴大業務規模時的一般和管理費用。此外,我們預計將繼續承擔與我們的服務相關的鉅額成本,包括建造我們的氫氣加氣站和兑現我們在未來FCEV捆綁租賃計劃下的維護承諾。我們未來盈利的能力不僅取決於我們成功推銷汽車和其他產品和服務的能力,還取決於我們控制成本的能力。如果我們無法經濟高效地設計、製造、營銷、銷售、分銷和維修我們的卡車,也無法經濟高效地開發我們的氫燃料服務,那麼我們的利潤率、盈利能力和前景將受到重大不利影響。
我們的商業模式尚未經過測試,任何未能將戰略計劃商業化的失敗都將對我們的經營業績和業務產生不利影響,損害我們的聲譽,並可能導致超過我們資源的鉅額負債。
投資者應意識到新企業通常會遇到的困難,其中許多困難是我們無法控制的,包括在建立或進入新市場、組織業務和開展成功的營銷活動過程中的大量風險和費用。必須根據這些風險、開支、複雜性、延誤和我們運營的競爭環境來考慮我們成功的可能性。我們的商業計劃可能不成功,我們可能無法創造可觀的收入、籌集額外資金或盈利經營。我們將繼續遇到早期商業階段公司經常遇到的風險和困難,包括擴大我們的基礎設施和員工人數,並可能遇到與我們的增長相關的不可預見的開支、困難或延遲。此外,由於我們業務的資本密集型性質,我們預計將繼續維持可觀的運營支出,而不會產生足夠的收入來支付支出。因此,對我們公司的任何投資都是高度投機性的,可能導致您的全部投資損失。
我們有限的運營歷史使評估我們的業務和未來前景變得困難,並可能增加您的投資風險。
作為一家運營歷史有限且業務計劃新穎的早期公司,您必須考慮我們所面臨的風險和困難。如果我們不能成功應對這些風險,我們的業務、前景、經營業績和財務狀況將受到重大不利損害。我們的經營歷史非常有限,投資者可以據此對我們的業務、經營業績和前景進行評估。我們打算將大部分收入來自汽車平臺的銷售和租賃,這些平臺仍處於商業化和開發的初期階段。我們的收入還將取決於我們計劃中的氫燃料加氣站的氫燃料銷售,我們預計這些加氫站要到2023年底或更晚才能投入運營。無法保證我們將來能夠與主要的卡車運輸公司或獨立的卡車司機開展業務。
很難預測我們的未來收入和適當的支出預算,而且我們對可能出現並影響我們業務的趨勢的洞察力有限。如果實際業績與我們的估計有所不同,或者我們在未來時期調整了估計,則我們的經營業績和財務狀況可能會受到重大影響。
我們需要籌集額外的資金,而這些資金在我們需要時可能無法提供。如果我們無法在需要時籌集更多資金,我們的運營和前景將受到負面影響。
車輛和相關氫氣加氣站的設計、製造、租賃、銷售和維修是資本密集型的。我們需要在短期和長期內籌集額外資金,以運營我們的業務、擴大生產規模和推出我們的氫氣加氣站等活動。我們可能會通過發行股票、股票相關來籌集額外資金
或債務證券, 戰略夥伴關係, 許可安排, 或通過從政府或金融機構獲得信貸.這筆資金將是資助我們持續運營、繼續研究、開發和設計工作、改善基礎設施、引進新車輛和建造氫氣加氣站所必需的。我們無法確定是否會及時、按所需金額、合理的條件或有利於我們的條件向我們提供額外資金,甚至根本不確定。如果我們通過發行股票或股票掛鈎證券籌集資金,可能會導致股東稀釋。發行的任何股票或股票掛鈎證券也可能提供優先於我們普通股持有人的權利、優惠或特權。發行的債務證券或借款的條款(如果有)可能會對我們的運營施加重大限制,並可能要求我們抵押某些資產。如果我們通過合作和許可安排籌集資金,我們可能會被要求放棄對我們的技術或產品的重要權利,或者以對我們不利的條款授予許可。
如果我們無法在需要時籌集額外資金,我們可能不得不大幅減少支出,推遲或取消計劃中的業務活動,或者實質性地改變我們的公司結構,而且我們可能沒有足夠的資源按計劃開展業務。因此,我們可能被迫削減或停止運營,這可能會對我們的財務狀況、經營業績、業務和前景產生重大不利影響。此外,在公開市場上出售大量普通股或認為可能進行此類出售,包括根據我們現有的股票信貸額度或股權分配協議,可能會壓低普通股的市場價格,並可能削弱我們通過出售額外股權證券籌集資金的能力。我們還需要增加我們的授權普通股,這需要獲得股東的批准,我們可能無法及時或根本無法獲得此類批准。
除非我們獲得股東批准修改公司註冊證書以增加可供發行的普通股的授權股數量,否則我們將無法發行足夠的額外股票來經營我們的業務,包括根據現有的潛在資本來源或戰略交易。
我們在資本密集型行業中運營。我們目前沒有足夠的未發行普通股供將來發行,無法籌集資金來執行我們的業務計劃。擁有額外的授權普通股對於我們經營業務的能力和我們持續努力實現戰略目標至關重要,除非我們獲得股東對重報修正案的批准,否則我們將受到可用於未來籌資交易的股票數量的限制,包括根據我們的股權分配協議、第二份Tumim購買協議和證券購買協議、我們未來可能簽訂的協議或用於業務發展交易或收購的協議。公司註冊證書,以增加我們普通股的法定股數量。我們已在2023年6月的年度股東大會上徵求股東批准修改我們重述的公司註冊證書,以增加普通股的授權股數,但過去在獲得股東批准類似提案時遇到了困難,也無法保證我們的股東會批准該修正案。延遲獲得股東批准修改我們重報的公司註冊證書以增加我們的授權普通股將對我們籌集資金運營業務的能力產生不利影響,並將對我們的業務、前景、運營和財務狀況產生重大不利影響。
我們未來的成功取決於卡車運輸行業採用 FCEV 和 BEV 卡車的意願。
我們的成功在很大程度上取決於卡車運輸行業對替代燃料和電動卡車的採用。如果我們的FCEV和BEV卡車市場沒有按照我們預期的速度或程度發展,我們的業務、前景、財務狀況和經營業績將受到損害。替代燃料和電動卡車市場是未經測試的新市場,其特點是技術瞬息萬變、價格競爭、眾多競爭對手或潛在競爭對手、不斷變化的政府監管和行業標準以及不確定的客户需求和行為。
可能影響替代燃料和電動汽車採用的因素包括:
•對FCEV或BEV卡車質量、安全性、設計、性能和成本的看法,尤其是在發生與替代燃料或電動汽車的質量或安全相關的不良事件或事故時;
•對車輛安全的總體看法,包括使用先進技術,例如汽車電子設備、氫氣燃料和儲存以及再生制動系統;
•隨着時間的推移,電池保持電量的能力會降低,從而導致車輛效率下降;
•充電基礎設施的可用性及相關成本;
•對加氫站(包括我們計劃開發和部署的加氫站)可用性的擔憂,這可能會阻礙我們目前為推廣燃料電動汽車卡車作為柴油卡車的理想替代品所做的努力;
•改善內燃機的燃油經濟性;
•替代燃料或電動卡車的服務可用性;
•能源、石油、汽油和氫氣成本的波動;
•促進燃料效率和替代能源的政府法規和經濟激勵措施;
•購買和運營替代燃料和電動卡車的税收和其他政府激勵措施的可用性,或者未來的監管要求更多地使用無污染卡車;
•根據各州的獨特法規和經銷商法,我們有能力直接向企業或客户出售或租賃卡車;
•出售氫氣的税收和其他政府激勵措施的可用性;
•對替代燃料的看法和實際成本;以及
•宏觀經濟因素。
此外,我們可能會受到法規的約束,這些法規可能要求我們更改卡車的設計,這可能會對客户對我們產品的興趣產生負面影響。
此外,我們將卡車出售給我們網絡中的經銷商,並依靠經銷商將其出售給最終用户。我們在收到經銷商的額外採購訂單方面遇到了延遲,部分原因是充電基礎設施的可用性。Tre BEV的最終用户將需要不斷評估其充電能力,並且可能需要在向經銷商訂購或接收卡車之前建造額外的基礎設施。此外,經銷商在收到加州混合動力零排放卡車和代金券激勵計劃(“HVIP”)的收益方面已經並且可能會延遲收到來自紐約卡車代金券激勵計劃(“NYTVIP”)或其他政府針對電動汽車卡車的激勵計劃的收益,我們的許多經銷商首次利用了該計劃。要獲得HVIP或NYTVIP的資格,經銷商必須完成廣泛的培訓,啟動並完成每份銷售訂單的申請,並在交付給最終用户後完成代金券兑換流程。無法保證我們的電動汽車卡車將繼續有資格參加這些或其他激勵計劃,我們的FCEV卡車一旦投產即符合資格,也無法保證HVIP和NYTVIP激勵措施將繼續有效。任何減少、終止或沒有資格獲得激勵措施,或者對HVIP或NYTVIP激勵措施的任何廢除或修改,都將導致我們的卡車價格上漲,這將損害我們的業務。
如果我們不能有效地管理未來的增長,我們可能無法成功地推銷和銷售我們的汽車。
任何未能有效管理我們的增長都可能對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。我們打算大幅擴大我們的業務。我們未來的擴張將包括:
•招聘和培訓人員;
•預測產量和收入;
•控制支出和投資,以應對業務的擴大;
•建立或擴大設計、製造、銷售和服務設施;
•建立我們的氫氣加氣能力;以及
•實施和加強管理基礎設施、系統和流程。
我們打算繼續僱用更多的人員,包括卡車的設計和製造人員以及服務技術人員。因為我們的卡車基於與傳統內燃機不同的技術平臺
發動機、在替代燃料和電動汽車方面接受過足夠培訓的人員可能無法租用,因此,我們將需要花費大量的時間和費用來培訓我們僱用的員工。
我們未來的捆綁租賃模式可能會出現獨特的問題,可能會對我們的經營業績和業務產生不利影響,損害我們的聲譽。
我們未來的捆綁租賃模式旨在以每英里固定價格為客户提供FCEV卡車、氫燃料和維護,將取決於我們在FCEV卡車中實現最低氫燃料效率的能力。如果我們無法實現或維持這種燃油效率,我們可能被迫以低於成本的價格向捆綁租賃客户提供燃料,否則可能會損害我們與客户的關係。任何此類情況都將使我們的捆綁租賃模式處於危險之中,並可能對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。
在試圖直接向客户銷售產品的一個或多個州,我們可能會面臨法律挑戰,這可能會對我們的成本產生重大不利影響。
我們的商業計劃包括通過我們的經銷商網絡直接銷售車輛,並可能向個人客户銷售車輛。大多數(如果不是全部)州都需要許可證才能在該州內銷售車輛。許多州禁止製造商直接向客户出售車輛。在其他州,製造商必須在州內經營實體經銷商才能向客户交付車輛。因此,我們可能無法直接向美國各州的客户銷售商品。
在許多州,尚不清楚作為製造商,我們是否能夠獲得直接向客户銷售和交付車輛的許可。對於位於我們不允許出售或交付車輛的州的客户,我們可能必須安排其他車輛交付方式。這可能包括將車輛運送到允許我們直接出售和運送車輛的鄰近州或附近的州,以及安排客户將車輛運送到他們的本州。這些變通辦法可能會顯著增加我們的業務的複雜性,從而增加成本。
我們面臨與訴訟、監管行動以及政府調查和查詢相關的風險和不確定性。
我們受各種訴訟、其他索賠、訴訟、監管行動以及政府調查和調查的約束,並將來可能成為當事方。例如,在2020年,Nikola和我們的高管、董事和員工收到了美國證券交易委員會的傳票,這些傳票涉及我們業務的各個方面,以及賣空者於2020年9月10日發表的文章或賣空文章中描述的某些事項。此外,我們的創始人兼前執行主席尼古拉和特雷弗·米爾頓還收到了美國檢察官辦公室和紐約縣地方檢察官辦公室大陪審團的傳票。2021年7月29日,SDNY的美國檢察官宣佈解封一項刑事起訴書,指控米爾頓先生犯有兩項證券欺詐罪和一項電匯欺詐罪。同一天,美國證券交易委員會宣佈對米爾頓先生提出指控,指控他違反聯邦證券法。2022年10月14日,紐約南區聯邦地方法院陪審團裁定米爾頓先生犯有一項證券欺詐罪和兩項電匯欺詐罪。
我們已經並將繼續配合這些要求和其他監管或政府要求。由於與賣空文章有關的監管和法律事務,我們承擔了鉅額費用。與這些事項相關的總成本將取決於許多因素,包括這些事項的持續時間和任何相關調查結果。
根據2021年12月21日的命令,我們和美國證券交易委員會達成了因美國證券交易委員會對尼古拉的調查而達成的和解。根據和解條款,在不承認或否認美國證券交易委員會的調查結果的情況下,我們同意停止和停止未來違反《交易法》、其下的第10b-5條和第13a-15(a)條以及1933年《證券法》第17(a)條或《證券法》;某些自願承諾;並支付1.25億美元的民事罰款。
此外,對我們以及我們的某些現任和前任高管和董事提起了六起假定的集體訴訟,指控他們違反了《交易法》第10(b)條和第20(a)條規定的聯邦證券法,在一起案件中,違反了加利福尼亞州法律規定的不正當競爭法,指控尼古拉和我們的某些高管和董事在有關我們的業務計劃和前景的新聞稿和公開文件中作出虛假和/或誤導性陳述。這些訴訟已合併。另外,向美國地方法院提起了三起所謂的尼古拉股東衍生品訴訟,針對我們的某些現任和前任董事,指控他們違反信託義務、違反《交易法》第14(a)條以及嚴重管理不善等索賠。我們無法估計與這些訴訟相關的潛在損失或損失範圍(如果有)。
我們還面臨與我們最近收購羅密歐相關的某些集體訴訟和其他訴訟,我們還可能面臨不可預見或額外的支出、成本或負債,包括與羅密歐或羅密歐參與的訴訟、調查和監管行動相關的費用和潛在責任。此外,我們還可能不時參與正常業務過程中出現的法律訴訟和調查,包括與僱傭事務、與合作伙伴的關係、知識產權糾紛和其他業務事項有關的法律訴訟和調查。任何此類索賠或調查都可能耗時、昂貴,會轉移管理資源,或者對我們的業務或運營結果產生重大不利影響。
訴訟和其他法律訴訟的結果,包括本10-Q表季度報告其他地方以及截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告附註14中包含的合併財務報表附註11 “承諾和意外開支” 中描述的其他索賠,本質上是不確定的,對部分或全部法律糾紛的不利判決或和解可能會對我們造成重大不利的金錢損害或禁令救濟。任何索賠或訴訟,即使已獲得全額賠償或投保,都可能損害我們的聲譽,使未來更難進行有效競爭或獲得足夠的保險。本10-Q表季度報告其他部分以及截至2022年12月31日年度10-K表年度報告附註14中包含的合併財務報表附註11(承付款和意外開支)中描述的訴訟和其他法律訴訟受未來發展的影響,管理層對這些事項的看法未來可能會發生變化。
我們的成功將取決於我們是否有能力經濟地大規模製造我們的卡車和建造氫氣加氣站以滿足客户的業務需求,而我們開發和製造質量足夠好、能吸引客户的卡車的能力尚未得到證實。
我們未來的業務在很大程度上取決於我們能否執行開發、製造、營銷和銷售燃料電動汽車和純電動汽車卡車的計劃,以及為我們的燃料電動汽車卡車部署相關的氫氣加氣站,使其容量充足,以滿足客户的運輸需求。
我們對卡車平臺的持續開發現在和將來都會面臨風險,包括:
•我們獲得必要資金的能力;
•我們在規定的設計公差範圍內準確製造車輛的能力;
•我們的氫燃料電池和電動傳動系統技術相關組件在商用卡車運輸環境的日常磨損中具有長期和短期的耐久性;
•遵守環境、工作場所安全和其他適用法規;
•按可接受的條件及時保護必要的組件;
•延遲向我們的供應商交付最終組件設計;
•我們吸引、招聘、僱用和培訓熟練員工的能力;
•質量控制;
•我們的供應鏈延遲或中斷,包括持續的供應限制和短缺;以及
•其他延誤和成本超支。
迄今為止,我們的製造經驗有限,沒有大批量製造卡車的經驗。我們不知道我們是否能夠開發高效、自動化、低成本的製造能力和流程以及可靠的零部件供應來源,這將使我們能夠滿足成功批量銷售卡車所需的質量、價格、工程、設計和生產標準以及產量。即使我們成功地發展了我們的大批量製造能力和工藝,並可靠地採購了我們的零部件供應,我們也不知道我們是否能夠避免重大延誤和成本超支,包括供應商和供應商問題等我們無法控制的因素導致的延誤和成本超支,或者及時滿足我們的汽車商業化計劃或滿足客户的要求。任何未能在我們預計的成本和時間表內開發和維持此類製造流程和能力的行為都可能對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。
我們在卡車的設計、製造、啟動和融資方面可能會遇到重大延誤,包括製造工廠的建造,這可能會損害我們的業務和前景。
卡車融資、設計、製造和上市方面的任何延遲,包括我們在亞利桑那州的製造工廠的擴建,都可能對我們的品牌、業務、前景、財務狀況和經營業績造成重大損害。汽車製造商經常在新產品的設計、製造和商業發佈方面遇到延遲。在某種程度上,我們推遲了FCEV卡車的推出,我們的前景可能會受到不利影響,因為我們可能無法增加市場份額。此外,我們依靠第三方供應商來提供和開發車輛中使用的許多關鍵部件和材料。如果我們的供應商在向我們提供或開發必要組件方面遇到任何延遲,我們可能會在按時交付時遇到延遲。
包括鋰離子電池單元、芯片組和顯示器在內的成本增加、供應中斷或原材料短缺可能會損害我們的業務。
我們已經並將繼續經歷成本上漲或供應持續中斷或原材料和組件短缺的情況,包括電池和電池組、半導體和集成電路,這些都主要影響我們的信息娛樂系統和控制器。任何此類增長或供應中斷已經並將來對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大負面影響。
我們使用各種原材料,包括鋁、鋼、碳纖維、有色金屬(例如銅)和鈷。這些原材料的價格根據市場狀況和全球需求而波動,可能會對我們的業務和經營業績產生不利影響。例如,我們面臨與鋰離子電池價格波動相關的多種風險。這些風險包括:
•由於質量問題或電池製造商召回而導致電池供應中斷;
•鋰離子電池中使用的原材料(例如鈷)的成本增加;以及
•隨着對電動汽車需求的增加,當前的電池製造商無法或不願建造或運營電池製造工廠,以提供支持電動汽車行業增長所需的鋰離子電池。
電池電池、半導體或集成電路供應的任何中斷已經並將來會暫時中斷我們的電動汽車卡車的生產,直到另一家供應商完全符合資格或恢復現有供應商的供應為止。此外,石油、通貨膨脹和其他經濟狀況的波動或短缺已經並將繼續導致我們的運費、原材料和零部件成本大幅增加。如果無法通過電動汽車價格上漲來彌補增加的成本,那麼我們的原材料或零部件價格的大幅上漲已經並將來增加我們的運營成本並降低利潤率。無法保證我們能夠通過提高汽車價格來收回不斷增加的原材料或零部件成本。
我們的運營和生產依賴複雜的機器,在運營績效和成本方面存在很大程度的風險和不確定性。
我們的運營依賴複雜的機器,我們的生產在運營績效和成本方面存在很大程度的不確定性和風險。我們的卡車製造工廠由組合了許多組件的大型機械組成。製造工廠的部件可能會不時出現意外故障,並且將依賴維修和備件來恢復運營,而這些維修和備件在需要時可能無法使用。製造工廠組件的意外故障可能會顯著影響預期的運營效率。運營績效和成本可能難以預測,並且通常受我們無法控制的因素的影響,例如但不限於自然資源的稀缺、環境危害和補救措施、與機器退役相關的成本、勞資糾紛和罷工、獲得政府許可的困難或延遲、電子系統的損壞或缺陷、工業事故、火災、地震活動和自然災害。如果出現運營風險,它們可能導致工人人身傷害或死亡、生產設備損失、製造設施損壞、金錢損失、生產延誤和意外波動、環境損害、行政罰款、增加的保險成本和潛在的法律責任,所有這些都可能對我們的業務、經營業績、現金流、財務狀況或前景產生重大不利影響。
如果我們在亞利桑那州的製造工廠無法運營,我們將無法生產卡車,我們的業務將受到損害。
我們預計將在亞利桑那州的製造工廠為北美生產所有卡車。我們的工廠和用於製造卡車的設備的更換成本很高,並且可能需要很長的交貨時間才能更換並符合使用資格。我們的工廠可能因自然或人為災害(包括地震、洪水、火災和停電)或健康流行病(例如 COVID-19 疫情)而受到傷害或無法運行,這可能會使我們在一段時間內難以或不可能製造卡車。如果我們的製造工廠即使在很短的時間內無法運營,也無法生產我們的卡車,或者可能出現的積壓貨物,可能會導致客户流失或損害我們的聲譽。儘管我們為財產損失和業務中斷提供保險,但該保險可能不足以彌補我們所有的潛在損失,並且可能無法繼續以可接受的條款(如果有的話)向我們提供。
我們建立氫氣加氣站網絡的計劃將需要大量的現金投資和管理資源,並且可能無法達到我們對FCEV卡車額外銷售的預期。此外,我們可能無法在某些州開設加油站。
我們在美國建立氫氣加氣站網絡的計劃將需要大量的現金投資和管理資源,可能無法達到我們對FCEV卡車銷售的預期。計劃建造的加氫站對於説服客户為我們的卡車支付更高的溢價至關重要。
雖然我們已經建造了一個演示站,但其運轉能力非常有限。此外,我們在向用户實際提供加油解決方案方面沒有經驗,提供這些服務面臨挑戰,包括在適當區域推出加油站和團隊網絡的後勤工作、某些地區的容量不足或容量過剩、安全風險、充電或加油期間車輛損壞的風險以及客户可能不接受我們的服務。我們將需要確保遵守適用於我們加油站所在司法管轄區的任何監管要求,包括獲得任何所需的許可證和土地使用權,這可能需要大量的時間和費用,並且有可能導致某些地區的政府支持可能中斷或受到我們可能無法以具有成本效益的方式滿足的條件的限制。此外,鑑於我們缺乏建造和運營加油站的經驗,可能會出現意想不到的挑戰,這可能會阻礙我們向客户提供擬議的捆綁租約,或者使提供捆綁租賃的成本高於預期。如果我們無法建造併成功運營我們的氫氣加氣站網絡,或者遇到建設延誤或運營問題,我們可能無法説服客户購買或租賃我們的FCEV卡車或履行我們在與客户的捆綁租賃協議下的加氣承諾,這可能會對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生負面影響。
我們可能無法生產或採購建立計劃中的氫氣加氣站所需的氫氣。
作為我們商業模式的關鍵組成部分,我們打算建立一系列氫氣加氣站,並打算將氫氣成本納入卡車的購買價格。在能夠以具有成本效益的方式採購電力的地方,我們預計氫燃料將通過電解在現場生產。在其他情況下,我們預計氫燃料將在異地生產,並以 “樞紐和輻條” 的供應結構輸送到加氣站。2021年6月22日,我們與WVR簽訂了氫氣買賣協議(“氫氣購買協議”),以購買由WVR在印第安納州西特雷霍特開發的氫氣生產設施(“工廠”)生產的氫氣。WVR 尚未在該工廠破土動工。無法保證 WVR 能夠滿足其與該設施相關的開發時間表或成功大規模生產氫氣。如果我們無法生產或獲得氫氣,也無法以優惠的價格獲得氫氣,我們可能無法建立這些加氣站,從而嚴重限制了我們的卡車的用途,或者,如果我們仍然能夠建立這些加氫站,我們可能被迫虧本出售氫氣以兑現我們的承諾。我們認為,這種氫氣激勵措施將成為購買或租賃我們卡車的重要推動力,因此,未能按照我們的預期建立和推出這些加氫站將對我們的業務產生重大不利影響。
我們無法以具有成本效益的方式獲取在加氣站進行電解所需的能源,這可能會使我們的氫氣與其他車輛燃料來源相比不經濟,從而影響我們擬議的捆綁租賃的盈利能力。
我們能夠經濟地為燃料電動汽車卡車生產氫氣,這要求我們為每個擬建的現場氣體站和大型生產中心確保可靠的電力來源,其每千瓦時的價格與目標地理區域的批發價格相似,並且假設我們計劃中的氫氣站已全面部署,而且數量巨大。在我們首次推出氫氣站期間,我們打算根據每個氫氣生產基地可用的最經濟的電力組合來提供電力,包括來自不可再生能源的電網電力。用於通過電解產生氫氣的能源價格上漲可能會導致我們的燃料電動汽車卡車的燃料成本增加,並增加配送、運輸和交付的成本。我們可能無法抵消這些成本上漲或以提價的形式將此類成本上漲轉嫁給客户,因為我們考慮的FCEV卡車捆綁租賃模式可能會對我們的經營業績和財務狀況產生不利影響。除了電力生產成本外,我們預計還會產生與輸電、分配和儲存能源等相關的額外成本。
我們卡車的預訂可以取消。
在客户簽訂租賃協議之前,如果我們的卡車不符合與AB簽訂的合同中規定的車輛規格和交付時間表,則客户可以取消對我們的FCEV卡車的預訂,直至客户簽訂租賃協議,或者對於Anheuser-Busch LLC(“AB”),如果我們的卡車不符合與AB簽訂的合同中規定的車輛規格和交付時間表,如下文將進一步討論。由於我們所有的預訂均可取消,因此大量提交卡車預訂的客户可能會取消這些預訂。
考慮到從客户預訂到交付我們的卡車之間的預期交付週期,由於客户偏好、競爭發展和其他因素的潛在變化,已預訂的客户最終無法收到車輛的風險增加。因此,無法保證預訂不會被取消,也無法保證預訂最終會導致車輛的購買或租賃。任何取消都可能損害我們的財務狀況、業務、前景和經營業績。
雖然我們目前與AB簽訂了租賃多達800輛長途卧鋪駕駛室FCEV卡車的合同,但如果我們無法根據合同中規定的車輛規格和交付時間表交付卡車,AB有權取消其卡車訂單。此外,AB合同具體規定了我們可能難以滿足的租賃條款和租金,這取決於我們根據當前的設計參數和成本估算開發卡車和氫氣加氣網絡的能力。與AB命令相關的任何不利事件都可能損害我們的財務狀況、業務、前景和經營業績。
儘管我們目前尚未敲定任何租賃安排,但將來我們打算向客户提供捆綁租賃或其他替代結構,這將使我們面臨信用風險。
儘管我們目前打算通過第三方融資合作伙伴向潛在客户提供FCEV卡車的捆綁租賃或其他替代結構,但我們無法保證第三方融資合作伙伴能夠或願意按照我們在已發佈材料中規定的條件提供租賃服務,也無法保證根本無法提供融資。此外,向客户提供租賃替代方案將使我們面臨通常與信貸發放相關的風險。信用風險是指客户未能在合同義務到期時履行合同義務的能力或意願而可能造成的潛在損失。競爭壓力和充滿挑戰的市場可能會通過向財務狀況不佳的客户租賃、延長付款期限以及向新的和未成熟的市場租賃來增加信用風險。這可能會對我們的業務、前景、財務業績和經營業績產生重大不利影響。
我們在生產卡車時面臨重大障礙,如果我們無法成功克服這些障礙,我們的業務將受到負面影響。
傳統上,卡車運輸行業的特點是存在嚴重的進入壁壘,包括大量的資本要求、設計和製造車輛的投資成本、從概念和設計階段將車輛推向市場的交付週期長、對專業設計和開發專業知識的需求、監管要求、建立品牌名稱和形象以及建立銷售、租賃、加油和服務地點的必要性。如果我們無法克服這些障礙,我們的業務、前景、經營業績和財務狀況將受到負面影響,我們發展業務的能力將受到損害。
如果我們的卡車無法按預期運行,我們開發、營銷、銷售或租賃我們的替代燃料和電動卡車的能力可能會受到損害。
我們的卡車在設計和製造方面可能存在缺陷,可能導致它們無法按預期運行或可能需要維修。目前,我們評估卡車性能的參考框架有限,我們的業務前景取決於卡車的性能。例如,我們的卡車使用大量的軟件來運行,這些軟件需要在車輛的整個使用壽命內進行修改和更新。軟件產品本質上是複雜的,在首次推出時通常包含缺陷和錯誤。我們的卡車還包括第三方製造的部件。此類組件已經存在且將來可能存在缺陷,需要我們更換受影響的部件。
在開始向客户銷售之前,無法保證我們能夠檢測和修復卡車硬件或軟件中的任何缺陷。我們已經並且將來可能會發生召回,這可能會對我們在目標市場的品牌產生不利影響,並可能對我們的業務、前景和運營業績產生不利影響。我們的卡車的性能可能與客户的期望不一致,也可能與可能提供的其他車輛不一致。任何產品缺陷或我們的卡車無法按預期運行的任何其他故障都可能損害我們的聲譽,導致負面宣傳、收入損失、交付延遲、產品召回、產品責任索賠以及鉅額保修和其他費用,並可能對我們的業務、財務狀況、經營業績和前景產生重大不利影響。
產品召回可能會對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。
2022年,我們宣佈召回與安裝安全帶肩部固定裝置有關的召回,2023年,我們宣佈召回與供應商的牽引停車制動模塊相關的召回。這些召回以及未來的任何召回都可能導致負面宣傳,損害我們的品牌,並對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。將來,如果我們的任何車輛或電動動力系統組件(包括燃料電池或電池)被證明存在缺陷或不符合適用的聯邦機動車安全標準,我們可能會自願或非自願地發起召回。此類召回涉及鉅額開支以及管理層注意力和其他資源的轉移,這可能會對我們在目標市場的品牌形象以及我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生不利影響。
保修儲備金不足以支付保修索賠,可能會對我們的業務前景、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
我們保留保修儲備金以支付與保修相關的索賠。如果我們的保修儲備金不足以支付車輛的保修索賠,我們的業務、前景、財務狀況和經營業績可能會受到重大不利影響。我們可能會承擔鉅額和意想不到的保修費用。無法保證保修儲備金足以支付所有索賠。
儘管我們已經開始銷售BEV 8級卡車,並希望成為首批將FCEV 8級卡車推向市場的公司之一,但競爭對手已經並將繼續進入市場,這可能會對我們的業務產生不利影響。
我們在FCEV和BEV 8級卡車方面面臨着激烈的競爭,包括來自目標市場的公司,這些公司的財務資源更豐富,開發、製造、營銷和服務能力更廣,品牌知名度更高,管理和技術人員也更多。如果競爭對手的卡車先於我們的卡車上市,我們可能會減少潛在的市場份額。
我們當前和潛在的競爭對手,尤其是國際競爭對手,擁有比我們更多的財務、技術、製造、營銷和其他資源,並且可能能夠將更多的資源投入到產品的設計、開發、製造、分銷、促銷、銷售和支持上。
我們在瞬息萬變且競爭激烈的行業中競爭,許多私營和上市公司已宣佈計劃提供燃料電動汽車和/或電動汽車卡車,其中包括戴姆勒、沃爾沃、特斯拉、比亞迪、彼得比爾特、XOS、Lion、Hyliion、現代、豐田、納威星、日野和海松等公司。根據公開信息,這些競爭對手中有許多已經展示了原型卡車,並宣佈了目標上市時間和生產時間表,而其他競爭對手則在某些市場啟動了試點計劃。此外,我們知道一個潛在的競爭對手比亞迪目前正在製造和銷售一輛8級電動汽車卡車。儘管一些競爭對手可能會選擇提供電動汽車卡車,但現代和豐田等其他競爭對手已宣佈計劃提供燃料電動汽車卡車並投資加氫站進行加油。此外,
我們對卡車的主要競爭對手還將來自採用柴油燃料驅動的內燃機的卡車製造商。
鑑於對替代燃料和電動汽車的需求增加和監管的推動,我們預計,未來我們行業的競爭將加劇。我們無法保證我們的卡車將率先進入市場,也無法保證競爭對手不會建造氫氣加氣站。即使我們的卡車是最早上市的卡車之一,我們也無法向您保證,客户會選擇我們的車輛而不是競爭對手的車輛,或者選擇柴油動力卡車。
內燃機替代技術改進的發展可能會對我們卡車的需求產生不利影響。
替代技術的重大發展,例如先進的柴油、乙醇或壓縮天然氣,或內燃機的燃油經濟性的改善,可能會以我們目前無法預期的方式對我們的業務和前景產生重大不利影響。其他燃料或能源可能會成為客户取代我們卡車平臺的首選替代品。如果我們未能開發新的或增強的技術或工藝,或者未能對現有技術的變化做出反應,都可能嚴重延遲我們開發和推出新的和增強型替代燃料和電動卡車,這可能導致我們的卡車失去競爭力,收入減少以及市場份額流失給競爭對手。我們的研發工作可能不足以適應替代燃料和電動汽車技術的變化。隨着技術的變化,我們計劃升級或調整我們的卡車並推出新車型,以便繼續為卡車提供最新技術,尤其是電池技術。
我們在維修或維修車輛方面的經驗有限。如果我們無法滿足客户的服務需求,我們的業務將受到重大不利影響。
由於我們最近開始商業化生產,我們維修或維修車輛的經驗有限。維修替代燃料和電動汽車與維修裝有內燃機的車輛不同,需要專業技能,包括高壓培訓和維修技術。我們利用我們的經銷商網絡,並可能決定與第三方合作對我們的卡車進行部分或全部維護,並且無法保證我們能夠與任何此類第三方提供商達成可接受的安排。如果我們無法成功滿足客户的服務需求,我們的業務和前景將受到重大不利影響。
此外,許多州的機動車輛行業法律要求為從該州各地實際出售的服務車輛提供服務設施。儘管我們預計將制定一項能夠滿足監管機構在這種情況下需求的服務計劃,但我們的服務計劃的細節仍在制定中,在某個時候可能需要進行重組以符合州法律,這可能會影響我們的業務、財務狀況、經營業績和前景。
與戰略合作伙伴的合作存在風險。
我們與依維柯合作,通過與依維柯的合資企業在德國烏爾姆的依維柯製造工廠生產電動汽車卡車,該合資企業於2020年第四季度開始運營。我們目前預計,依維柯和尼古拉總共將向該製造工廠投資約4000萬歐元,為其組裝做準備,其中2740萬歐元由我們在2023年3月31日之前提供資金。在2021年第三季度,該合資企業執行了一項為期5年的1500萬歐元的定期貸款協議和一項為期4年的600萬歐元的循環信貸額度協議。每份協議均由尼古拉和依維柯擔保50%。我們最近宣佈,我們正在終止合資企業,將業務重點放在北美市場。
除了與WVR簽訂氫氣購買協議外,我們還於2021年6月22日收購了WVR20%的股權,並簽訂了WVR的某些第二修正和重述的有限責任公司協議,根據該協議,除其他外,我們自行決定獲得擁有WVR將向其轉讓氫氣輪機所有權的實體最多20%的股份的權利(“承購權”)工廠的一部分,因此無需支付進一步的對價,但須遵守某些條件。行使這項承購權可能需要我們投入大量資本支出來建設液化、儲存和運輸服務。此外,根據承購權,我們對氫氣成本的預期可能不準確,這可能會對我們的燃氣CEV業務(包括我們未來的捆綁租賃期權)產生負面影響。
我們已經進行了其他合作,並宣佈了與各方的合作計劃,包括氫氣生產和採購、提供服務、維護和部署氫氣燃料
站。與我們的戰略合作伙伴的討論仍在進行中,視雙方簽訂最終文件而定,協議條款可能會發生變化。因此,無法保證我們會按照最初設想的條款達成協議(如果有的話),也無法保證我們與戰略夥伴的協議將繼續有效。
與第三方的合作存在與我們無法控制的運營相關的風險。如果我們的合作伙伴不遵守商定的時間表或遇到容量限制,我們可能會遇到延誤。存在與合作伙伴發生潛在爭議、分歧或後果的風險,以及未能履行合同或執行鍼對另一方的合同,和/或此類合同可能終止或不續約,因此我們的卡車生產或氫氣供應可能會中斷。我們可能無法實現戰略合作的業務或財務利益。我們可能會受到與合作伙伴相關的負面宣傳的影響,無論此類宣傳是否與他們與我們的合作有關,還是與我們與合作伙伴的關係相關的負面宣傳。我們成功建立優質品牌的能力也可能受到對合作夥伴產品質量的看法或與合作伙伴協議終止的不利影響。此外,由於我們還依賴合作伙伴和第三方來滿足我們的質量標準,因此無法保證我們將成功維持質量標準。此外,我們在合作者收益或虧損中所佔的份額可能會對我們的財務業績產生不利影響,具體取決於合作的性質,包括合作的終止。
我們可能無法按照我們可接受的條款和條件與戰略合作伙伴簽訂新協議或延長現有協議,因此可能需要與其他第三方簽訂合同或大幅增加我們自己的生產能力。在這種情況下,無法保證我們能夠聘請其他第三方或建立或擴大自己的生產能力,以可接受的條件或完全滿足我們的需求。完成任何過渡以及確保在新制造商的工廠生產的車輛符合我們的質量標準和監管要求所需的費用和時間可能超過預期。上述任何一項都可能對我們的業務、經營業績、財務狀況和前景產生不利影響。
我們正在或可能面臨與戰略聯盟或收購相關的風險。
我們已經建立並可能在將來結成其他戰略聯盟,包括與各種第三方建立合資企業或股權投資,以進一步實現我們的業務目標。這些聯盟可能會使我們面臨許多風險,包括與共享專有信息、第三方不履行義務以及建立新的或維持現有戰略聯盟的費用增加相關的風險,其中任何風險都可能對我們的業務產生重大不利影響。我們監控或控制這些第三方行為的能力可能有限,如果這些戰略第三方因與其業務有關的事件而受到負面宣傳或聲譽損害,我們也可能因與任何此類第三方的關係而遭受負面宣傳或聲譽損害。
當適當的機會出現時,我們可能會收購補充我們現有業務的其他資產、產品、技術或業務。除了可能的股東批准外,我們可能需要相關政府機構的批准和許可才能進行收購,並遵守任何適用的法律法規,這可能會導致延遲和成本增加,如果我們不這樣做,可能會破壞我們的業務戰略。此外,收購以及隨後將新資產和業務整合到我們自己的資產和業務需要我們的管理層高度關注,並可能導致資源從我們現有業務中轉移出去,這反過來又可能對我們的運營產生不利影響。收購的資產或企業可能無法產生我們預期的財務業績。收購可能導致大量現金的使用,可能導致股權證券的稀釋性發行,出現鉅額商譽減值費用,其他無形資產的攤銷費用以及被收購業務潛在的未知負債敞口。此外,確定和完成收購的成本可能很高。
我們依賴我們的供應商,其中有很大一部分是單一或有限的來源供應商,這些供應商無法以我們可接受的價格和數量交付汽車的必要零部件,這將對我們的業務、前景和經營業績產生重大不利影響。
儘管我們力求儘可能地從多個來源獲得組件,但我們車輛中使用的許多部件都是或將要從單一來源購買的,尤其是氫燃料電池和電池。我們將這些組件供應商稱為我們的單一來源供應商。例如,我們與羅伯特·博世有限責任公司(“博世”)簽訂了一項協議,根據該協議,我們承諾從2023年6月1日起至2030年12月31日從博世購買燃料電池功率模塊的某些組件要求。此外,在2022年10月收購羅密歐之前,我們一直依賴羅密歐作為電池組的唯一供應商,在獲得所需數量的電池組時遇到了延遲。雖然我們
相信我們可能能夠建立替代供應關係,可以為我們的單一來源組件獲得或設計替代組件,但我們可能無法在短期(或根本不能)以對我們有利或符合我們要求的價格或質量水平做到這一點。
我們與製造合作伙伴合作的一個顯著好處是能夠利用他們各自現有的零件種類,從而減少我們的採購費用。儘管這些關係使我們能夠利用現有的供應商基礎,以期加快以優惠價格採購零部件,但無法保證情況會如此。此外,如果我們的供應商沒有達到商定的時間表或遇到產能限制,我們已經並且將來可能會遇到延遲。
根據各種外部條件,我們車輛的預期續航里程可能無法實現,這可能會對潛在客户購買或租賃我們的卡車的決定產生負面影響。
我們預計,在需要充電或加油之前,我們的Tre FCEV和Tre BEV車輛的續航里程將分別高達500和330英里,具體取決於車輛的類型。實際範圍因外部環境、平均速度、停靠次數、路線等級、總重量、拖車類型和駕駛員行為等條件而異。範圍規格可能會發生變化。認為續航里程不足可能會對潛在客户購買或租賃我們的卡車的決定產生負面影響。
隨着時間的推移,電動卡車的電池效率和燃料電動汽車卡車的燃料電池效率將下降,這可能會對潛在客户是否購買我們的卡車的決定產生負面影響。
隨着電池或燃料電池(如適用)的老化,我們的車輛續航里程將隨着時間的推移而縮短。其他因素,例如使用情況、時間和壓力模式,也可能會影響裝料的能力,這將縮小我們卡車的續航里程。這種惡化以及相關的續航里程減少可能會對潛在客户購買我們的卡車的決定產生負面影響。
我們的卡車使用鋰離子電池單元,據觀察,鋰離子電池會着火或排出煙霧和火焰。
我們卡車內的電池組使用鋰離子電池。在極少數情況下,鋰離子電池可以通過排出煙霧和火焰來快速釋放其所含能量,從而點燃附近的材料以及其他鋰離子電池。雖然電池組旨在容納任何單個電池釋放的能量而不會擴散到鄰近的電池,但我們的車輛或我們生產的其他電池組可能會出現現場或測試故障,這可能會使我們面臨訴訟、產品召回或重新設計工作,所有這些都將既耗時又昂貴。此外,公眾對鋰離子電池是否適用於汽車應用的負面看法,或者未來任何涉及鋰離子電池的事件,例如車輛或其他火災,即使此類事件不涉及我們的卡車,也可能會嚴重損害我們的業務和前景。
此外,我們在工廠中儲存了大量的鋰離子電池。對電池的任何不當處理都可能導致我們設施的運行中斷。雖然我們已經實施了與處理牢房相關的安全程序,但與牢房有關的安全問題或火災可能會干擾我們的運營。此類損壞或傷害可能會導致負面宣傳,並可能導致安全召回。此外,競爭對手的電動汽車或儲能產品的任何故障都可能對我們和我們的產品造成間接的負面宣傳。這種負面宣傳可能會對我們的品牌產生負面影響,損害我們的業務、前景、財務狀況和經營業績。
對我們車輛系統的任何未經授權的控制或操縱都可能導致對我們和我們的車輛失去信心,並損害我們的業務。
我們的卡車包含複雜的信息技術系統和內置的數據連接,可接受和安裝定期的遠程更新,以改善或更新功能。我們設計、實施和測試了安全措施,旨在防止未經授權訪問我們的信息技術網絡、我們的卡車和相關係統。但是,不良行為者可能會試圖獲得未經授權的訪問權限,以修改、更改和使用此類網絡、卡車和系統,以控制或更改我們卡車的功能、用户界面和性能特徵,或者訪問存儲在卡車中或由卡車生成的數據。未來的漏洞可以被發現,我們修復此類漏洞的努力可能不會成功。對我們的卡車或其系統的任何未經授權的訪問或控制,或客户數據的任何丟失,都可能導致法律索賠或訴訟。此外,無論其真實性如何,有關未經授權訪問我們的卡車、系統或數據的報道,以及其他可能導致人們認為我們的卡車、系統或數據可能遭到黑客攻擊的因素,都可能對我們的品牌產生負面影響,損害我們的業務、前景、財務狀況和經營業績。
我們的信息技術和通信系統的中斷或故障可能會影響我們有效提供服務的能力。
我們為卡車提供車載服務和功能,利用數據連接來監控性能並及時捕捉節省成本的預防性維護機會。我們服務的可用性和有效性取決於信息技術和通信系統的持續運作。我們的系統可能容易受到火災、恐怖襲擊、自然災害、斷電、電信故障、計算機病毒、計算機拒絕服務攻擊或其他破壞我們系統的企圖造成的損壞或中斷。我們的數據中心還可能遭到入侵、破壞和故意破壞行為,從而造成潛在的幹擾。我們的一些系統並非完全宂餘,我們的災難恢復計劃無法考慮到所有可能發生的情況。我們數據中心的任何問題都可能導致我們的服務長時間中斷。此外,我們的卡車技術性很強且非常複雜,可能包含錯誤或漏洞,這可能會導致我們的業務中斷或系統故障。
我們受到嚴格監管,這些法規的不利修改或不遵守可能會嚴重損害我們的業務和經營業績。
我們的替代燃料和電動卡車以及一般機動車輛的銷售和維修都受到國際、聯邦、州和地方法規的嚴格監管。在遵守這些法規方面,我們已經而且預計將繼續承擔鉅額成本。與電動汽車行業和替代能源相關的法規目前正在演變,我們面臨着與這些法規變更相關的風險,包括但不限於:
•增加對玉米和乙醇生產的補貼,這可能會降低使用乙醇或乙醇和汽油混合物的車輛的運營成本;以及
•監管機構對擁有龐大就業基礎、高固定成本和基於內燃機的商業模式的知名汽車製造商需求的敏感度有所提高,這可能會促使他們通過法規,降低此類知名製造商的合規成本或減輕政府推廣替代燃料汽車的努力所產生的影響。
在法律變更的範圍內,我們的卡車可能不遵守適用的國際、聯邦、州或地方法律,這將對我們的業務產生不利影響。遵守不斷變化的法規可能很麻煩、耗時且成本高昂。如果遵守新法規的成本高得令人望而卻步,我們的業務、前景、財務狀況和經營業績將受到不利影響。
我們受到各種環境法律和法規的約束,這些法律和法規可能會給我們帶來鉅額成本,並導致我們的製造設施建設延遲。
我們的業務現在和將來都受國際、聯邦、州和/或地方環境法律法規的約束,包括與使用、處理、儲存、處置和人體接觸危險物質有關的法律。環境、健康和安全法律法規可能很複雜,我們預計未來此類法律修正案或其他新的環境、健康和安全法律法規將影響我們,這些法律和法規可能會要求我們改變業務,從而可能對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績造成重大不利影響。這些法律可能導致行政監督費用、清理費用、財產損失、人身傷害以及罰款和處罰的責任。遵守環境法律法規所需的資本和運營支出可能很大,違規行為可能會導致鉅額罰款和處罰、第三方損失、暫停生產或停止運營。
根據環境法律和法規,包括但不限於《綜合環境應對、補償和責任法》,我們以前擁有或經營的財產受到污染,或對受污染的土壤和地下水的調查和清理、建築物污染和對人類健康的影響以及自然損害承擔責任,該法可以要求我們承擔全部與修復相關的費用,承擔調查和清理受污染的土壤和地下水,對建築物污染和對人類健康的影響以及自然損害的責任資源。遵守環境法律法規的成本以及任何與不合規行為有關的索賠,或未來的污染責任,可能會對我們的財務狀況或經營業績產生重大不利影響。我們在獲得與製造設施相關的所需許可證和批准方面可能會遇到意想不到的延誤,這可能需要大量的時間和財務資源,並延遲我們運營這些設施的能力,這將對我們的業務前景和經營業績產生不利影響。
我們受與數據隱私和安全相關的不斷變化的法律、法規、標準、政策和合同義務的約束,任何實際或想象中的不遵守此類義務都可能損害我們的聲譽和品牌,使我們面臨鉅額罰款和責任,或以其他方式影響我們的業務。
在我們的運營過程中,我們收集、使用、存儲、披露、轉移和以其他方式處理來自客户、員工和與我們開展業務的第三方的個人信息,包括姓名、賬户、用户 ID 和密碼以及與付款或交易相關的信息。此外,我們正在使用卡車的電子系統來記錄每輛車的使用信息,以幫助我們進行車輛診斷、維修和保養。我們的客户可能會反對使用這些數據,這可能會增加我們的車輛維護成本並損害我們的業務前景。在開展業務時持有和使用客户信息可能會使我們承受美國和歐盟的立法和監管負擔,這些負擔可能要求通知數據泄露情況,限制我們對此類信息的使用,並阻礙我們獲取新客户或向現有客户進行營銷的能力。違規行為或嚴重破壞我們的網絡安全和系統可能會對我們的業務和未來前景造成嚴重的負面影響,包括可能的罰款、罰款和損失、客户對我們車輛的需求減少以及我們的聲譽和品牌損害。因此,我們受許多聯邦、州、地方和國際法律法規以及合同義務和行業標準的約束或影響,這些法律和法規對數據隱私和安全施加了某些義務和限制,並規範了我們對個人信息的收集、存儲、保留、保護、使用、處理、傳輸、共享和披露,包括我們的員工、客户和其他與我們有業務往來的第三方的信息。這些法律、法規和標準可能會隨着時間的推移和不同司法管轄區的不同而有不同的解釋和適用,並且這些法律、法規和標準的解釋和適用可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
全球數據保護格局正在迅速變化,在可預見的將來,實施標準和執法實踐可能仍不確定。我們可能無法及時監測和應對所有事態發展。歐盟通過了於2018年5月生效的《通用數據保護條例》(“GDPR”),加利福尼亞州通過了《2018年加利福尼亞消費者隱私法》(“CCPA”),該法於2020年1月生效。GDPR 和 CCPA 都對公司規定了處理個人數據的額外義務,併為收集數據的人員提供了某些個人隱私權。遵守現有、擬議和最近頒佈的法律和法規(包括實施GDPR和CCPA要求的隱私和流程改進)可能會付出高昂的代價,任何不遵守這些監管標準的行為都可能使我們面臨法律和聲譽風險。
具體而言,CCPA為受保企業建立了隱私框架,包括對加州消費者個人信息和數據隱私權的廣泛定義。CCPA包括一個框架,該框架可能對違規行為規定嚴重的法定賠償,並對某些數據泄露規定了私人訴訟權。CCPA要求受保企業向加州消費者提供新的隱私相關披露以及選擇不使用和披露個人信息的新方式。隨着我們擴大業務,CCPA可能會增加我們的合規成本和潛在責任。一些觀察家指出,CCPA可能標誌着美國採取更嚴格隱私立法的趨勢的開始。此外,自2023年1月1日起,《加州隱私權法》(“CPRA”)將對CCPA進行重大修改,包括擴大加州消費者對某些敏感個人信息的權利。CPRA還成立了一個新的國家機構,該機構將有權實施和執行CCPA和CPRA。
其他州已開始提出類似的法律。遵守適用的隱私和數據安全法律法規是一個嚴格而耗時的過程,我們可能需要制定額外的機制來遵守此類法律法規,這可能會導致我們承擔鉅額成本或要求我們以不利於業務的方式改變我們的業務慣例,包括我們的數據慣例。特別是,某些新興的隱私法在解釋和適用方面仍然存在高度的不確定性。不遵守適用的法律或法規或未保護個人信息可能會導致對我們的調查、執法行動和其他訴訟,這可能會導致鉅額罰款、損害賠償和其他責任,並損害我們的聲譽和信譽,從而可能對收入和利潤產生負面影響。
我們會發布有關我們收集、處理、使用和披露個人信息的公共隱私政策和其他文件。儘管我們努力遵守我們發佈的政策和其他文件,但我們有時可能會不這樣做,或者可能被認為沒有這樣做。此外,儘管我們做出了努力,但如果我們的員工、承包商、服務提供商、供應商或其他第三方未能遵守我們發佈的政策和文件,我們可能無法成功實現合規。這樣的失敗可能會帶來類似的後果,或者使我們面臨潛在的地方、州和聯邦的影響
如果發現它們具有欺騙性、不公平性或誤導我們的實際做法,則採取行動。聲稱我們侵犯了個人隱私權或未能遵守數據保護法或適用的隱私聲明,即使我們不承擔任何責任,辯護也可能既昂貴又耗時,並可能導致負面宣傳,從而損害我們的業務。
大多數司法管轄區都頒佈了法律,要求公司將涉及某些類型數據的安全漏洞通知個人、監管機構和其他第三方。此類法律可能不一致,也可能發生變化或通過其他法律。此外,我們與某些客户的協議可能要求我們在出現安全漏洞時通知他們。此類強制性披露代價高昂,可能導致負面宣傳、處罰或罰款、訴訟,使我們的客户對我們的安全措施的有效性失去信心,並要求我們花費大量資本和其他資源來應對或緩解實際或感知的安全漏洞造成的問題。上述任何情況都可能對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。
我們面臨與國際業務相關的風險,包括不利的監管、政治、税收和勞動條件,這可能會損害我們的業務。
我們面臨着與國際業務相關的風險,包括可能不利的監管、政治、税收和勞動條件,這可能會損害我們的業務。我們在德國、意大利和加拿大設有國際業務和子公司,這些業務和子公司受這些司法管轄區的法律、政治、監管和社會要求以及經濟條件的約束。此外,作為我們增長戰略的一部分,我們打算在國際上擴大銷售、維護和維修服務。但是,迄今為止,我們沒有在國際上銷售和維修汽車的經驗,這種擴張將要求我們在產生任何收入之前投入大量支出,包括僱用當地員工和建立設施。我們面臨着與國際業務活動相關的許多風險,這些風險可能會增加我們的成本,影響我們銷售替代燃料和電動卡車的能力,並需要管理層的廣泛關注。這些風險包括:
•使我們的卡車符合卡車銷售或認證時的各種國際法律和監管要求;
•開發和建設我們的氫氣加氣網絡;
•難以為國外業務配備和管理;
•難以吸引新司法管轄區的客户;
•外國政府的税收、法規和許可要求,包括我們可能無法抵消在美國徵收的税款的外國税,以及限制我們向美國匯回資金能力的外國税和其他法律;
•外幣匯率和利率的波動,包括與我們開展的任何利率互換或其他套期保值活動相關的風險;
•美國和外國政府的貿易限制、關税和價格或外匯管制;
•外國勞動法律、法規和限制;
•外交和貿易關係的變化;
•政治不穩定、自然災害、戰爭或恐怖主義事件,包括當前涉及烏克蘭和俄羅斯的衝突;以及
•國際經濟的力量。
如果我們未能成功應對這些風險,我們的業務、前景、經營業績和財務狀況可能會受到重大損害。
我們使用淨營業虧損減少未來納税額的能力可能會受到《美國國税法》規定的限制,並且可能會因未來的交易而受到進一步的限制。
經修訂的1986年《美國國税法》(以下簡稱 “《守則》”)第382和383條載有一些規則,限制進行所有權變更的公司使用其淨營業虧損和税收抵免結轉以及所有權變更後幾年內確認的某些內在虧損的能力。這些規則通常側重於涉及直接或間接擁有公司5%或更多股票的股東的所有權變動,以及因公司新發行股票而產生的任何所有權變動。通常,如果所有權發生變更,則使用淨營業虧損和税收抵免結轉的年度應納税收入限額等於適用的長期免税税率的乘積以及所有權變更前的股票價值。因此,在這些虧損和抵免到期之前,我們可能無法用淨營業虧損來抵消我們的應納税所得額,也無法用抵免額來抵消我們的納税義務。
此外,未來的交易(包括普通股新股的發行和普通股的出售)可能會導致我們再進行一次或多次所有權變更。在這種情況下,我們可能無法使用本次所有權變更之前的淨營業虧損來抵消超過第382和383條規定的年度限制的未來應納税所得額。
我們面臨與健康流行病相關的風險,包括 COVID-19 疫情,這可能會對我們的業務和經營業績產生重大不利影響。
我們面臨與公共衞生問題相關的各種風險,包括流行病、流行病和其他疫情,包括被稱為 COVID-19 的疾病。COVID-19 的影響,包括消費者和商業行為的變化、疫情擔憂和市場低迷、全球供應鏈限制以及對商業和個人活動的限制,造成了全球經濟的巨大波動,導致經濟活動減少。COVID-19 的傳播還擾亂了包括我們在內的汽車製造商和供應商的製造、交付和整體供應鏈,並導致全球市場的汽車銷量下降。
疫情導致政府當局採取了許多措施來遏制該病毒,例如旅行禁令和限制、隔離、居家或就地避難令以及企業關閉。這些措施已經並將來可能會對我們的員工、運營以及客户、供應商、供應商和業務合作伙伴的運營產生不利影響,並且已經並將來可能對我們的銷售和營銷活動、亞利桑那州的氫氣加氣站和製造工廠的施工進度以及卡車的生產計劃產生負面影響。例如,由於 COVID-19,我們的合資夥伴依維柯位於意大利的總部在 2020 年關閉了兩個月,結果,電動汽車卡車的試點建設被推遲。此外,我們的業務、製造工廠和氫氣加氣站建設過程的各個方面都無法遠程進行。儘管政府當局取消了某些措施,但其他措施可能會恢復或持續很長一段時間,這可能會對我們的製造和建築計劃、銷售和營銷活動、業務和經營業績產生不利影響。
COVID-19 疫情對我們的業務、前景和經營業績的影響將取決於未來的發展,這些發展高度不確定和不可預測,包括但不限於疫情的持續時間和傳播、新的病毒浪潮、其嚴重程度、遏制病毒或治療其影響的行動,包括疫苗接種工作、疫苗計劃對病毒新變種的療效以及恢復正常經濟和運營活動的速度和程度。例如,COVID-19 疫情導致我們修改了業務慣例(包括員工差旅,建議所有非必要人員在家工作,取消或減少實際參與銷售活動、會議、活動和會議),我們可能會根據政府當局的要求或我們認為符合員工、客户、供應商、供應商和業務合作伙伴最大利益的進一步行動。此外,新一輪的 COVID-19 疫情可能會進一步限制我們的客户、供應商、供應商和業務合作伙伴的績效能力,包括第三方供應商提供我們的卡車所用部件和材料的能力。我們的卡車商業化生產中使用的原材料成本也可能會增加。即使在 COVID-19 疫情完全平息之後,由於其全球經濟影響,包括已經發生或將來可能發生的任何衰退,我們的業務仍可能繼續受到不利影響。
具體而言,艱難的宏觀經濟狀況,例如人均收入和可支配收入水平的下降,失業率的增加和延長,或者由於美國通貨膨脹加速而導致的消費者信心下降
美國和 COVID-19 疫情,以及企業支出的減少,已經並將繼續對我們卡車的需求產生不利影響。在困難的經濟條件下,潛在客户可能會通過放棄我們的卡車轉而選擇其他傳統選項來減少支出,並取消對我們卡車的預訂。此外,在當前的通貨膨脹環境中,終端客户不太可能投資必要的充電基礎設施,這將影響對我們卡車的需求。對我們卡車的需求減少將對我們的業務產生負面影響。
最近沒有可比的事件可以為 COVID-19 和疫情傳播的影響提供指導,因此,COVID-19 疫情或類似的健康流行的最終影響非常不確定,可能會發生變化。我們還不知道 COVID-19 對我們的業務、運營或整個全球經濟的全部影響。但是,這種影響可能會對我們的經營業績產生重大影響,我們將繼續密切關注局勢。
政府和經濟激勵措施的缺乏、減少或取消可能會對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
目前,我們預計將繼續受益於某些政府補貼和經濟激勵措施,這些補貼和經濟激勵措施支持我們的車輛,尤其是我們的燃料電動汽車和電動汽車卡車的開發和採用。由於政策變化、延遲頒佈實施新立法的法規、由於電動汽車的成功或其他原因而減少對此類補貼和激勵措施的需求減少或歧視性地應用政府補貼和經濟激勵措施,都可能導致替代燃料和電動汽車行業,尤其是我們的FCEV和BEV卡車的競爭力降低。這可能會對替代燃料汽車市場的增長以及我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
這些激勵措施包括針對替代能源生產、替代燃料和電動汽車的税收抵免、回扣和其他激勵措施,包括美國環境保護署温室氣體規則、加州空氣資源委員會以及紐約州能源研究與發展局、HVIP和NYTVIP下的温室氣體(“GHG”)排放抵免。無法保證這些程序將來會可用。如果這些税收優惠和其他福利將來不可用,或者減少或以其他方式受到限制,我們的財務狀況可能會受到損害。
此外,儘管最近通過的《2022年通貨膨脹降低法》(“IRA”)包括某些聯邦税收抵免和其他替代能源生產和替代燃料激勵措施,但無法保證這些計劃將來會更新或延長,也無法保證我們或我們的客户有資格獲得税收抵免或激勵措施。如果將來我們或我們的客户無法獲得IRA的税收抵免和卡車激勵措施,我們的業務、財務可行性和前景可能會受到不利影響。愛爾蘭共和軍與其他基於州的激勵措施(例如HVIP或NYTVIP激勵措施)相結合,可以降低我們的卡車及其燃料的總體成本,但是此類激勵措施的廢除或修改可能會阻止潛在客户購買我們的卡車。美國或我們開展業務的其他税務司法管轄區的税收法律和法規的這些變化及其解釋可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。
對於我們可能申請的全部或很大一部分政府補助金、貸款和其他激勵措施,我們可能無法獲得或商定可接受的條款和條件。因此,我們的業務和前景可能會受到不利影響。
我們已經並將繼續根據旨在刺激經濟、支持替代燃料和電動汽車及相關技術的生產以及氫氣銷售的政府計劃申請聯邦和州的補助金、貸款和税收優惠。例如,我們已經在加利福尼亞申請了激勵措施,因為我們打算最初在加利福尼亞建造氫氣加氣站。我們最初將精力集中在加利福尼亞州,部分原因是有激勵措施。我們預計,將來我們將有新的機會向美國、州和外國政府申請補助金、貸款和其他激勵措施。我們能否從政府來源獲得資金或激勵措施取決於適用的政府計劃下的資金供應情況以及我們參與此類計劃的申請的批准。這些資金和其他激勵措施的申請程序可能會競爭激烈。我們無法向您保證,我們將成功獲得任何此類補助金、貸款和其他激勵措施。如果我們未能成功獲得任何這些激勵措施,也無法找到其他資金來源來滿足我們計劃的資本需求,那麼我們的業務和前景可能會受到重大不利影響。
此外,接受政府實體的資助或許可與政府實體共同擁有的第三方的專利權,可能會導致美國政府擁有某些權利,包括所謂的進入權
專利權以及根據此類專利權開發的任何產品或技術。在美國政府的資助下開發新技術時,美國政府通常會獲得對任何由此產生的專利的某些權利,包括授權美國政府將發明用於非商業目的的非排他性許可。這些權利可能允許美國政府向第三方披露我們的機密信息,並行使使用權或允許第三方使用我們的許可技術。如果美國政府認為有必要採取行動,因為我們未能實現政府資助技術的實際應用,因為必須採取行動來緩解健康或安全需求、滿足聯邦法規的要求或優先考慮美國工業,則美國政府可以行使介入權。此外,我們在此類發明中的權利可能受某些要求的約束,以便在美國製造體現此類發明的產品。美國政府行使此類權利的任何行為都可能損害我們的競爭地位、業務、財務狀況、經營業績和前景。
自動駕駛汽車監管框架的演變超出了我們的控制範圍,我們無法保證我們的卡車能夠在我們預計的時間框架內(如果有的話)達到啟用無人駕駛系統所需的自動駕駛水平。
目前,沒有與自動駕駛車輛安全有關的美國聯邦法規。但是,國家公路交通和安全管理局已經制定了建議的指導方針。某些州對自動駕駛汽車有法律限制,許多其他州也在考慮使用這些限制。如果我們部署自動駕駛功能,這種拼湊而成的方法會增加我們的車輛在法律合規方面的難度。在歐洲,某些車輛安全法規適用於自動駕駛的制動和轉向系統,某些條約也限制了某些更高級別的自動駕駛車輛的合法性。預計美國和其他國家的許多司法管轄區的自動駕駛法律法規將繼續發展,並可能會限制我們可能部署的自動駕駛功能。
我們可能會面臨與自動駕駛技術相關的風險。
我們的卡車可以在設計上具有連接性,以便將來安裝自動駕駛硬件套件,我們計劃在未來與第三方軟件提供商合作,以實現二級(L2)自動駕駛功能。但是,我們無法保證我們能夠確定第三方來提供必要的硬件和軟件,以在可接受的時間範圍內、以令我們滿意的條件或完全實現無人駕駛的4級或5級自動駕駛。自動駕駛技術面臨風險,並且出現了與此類技術相關的事故和死亡事故。此類技術的安全性在一定程度上取決於用户的互動,用户以及道路上的其他駕駛員可能不習慣使用或適應此類技術。如果發生與我們的二級自動駕駛系統相關的事故,我們可能會承擔責任、負面宣傳、政府審查和進一步監管。上述任何一項都可能對我們的經營業績、財務狀況和增長前景產生重大不利影響。
不利的宣傳或未能有效應對負面宣傳,可能會損害我們的聲譽並對我們的業務產生不利影響。
作為一家處於早期階段的公司,維護和提高我們的品牌和聲譽對於我們吸引和留住員工、合作伙伴、客户和投資者以及緩解立法或監管審查、訴訟和政府調查的能力至關重要。重大的負面宣傳對我們的品牌和聲譽以及股價產生了不利影響。負面宣傳已經並可能在未來引發訴訟和/或政府調查。與我們或我們的關聯方(包括我們的前執行董事長)有關的不利宣傳已經並將來可能會對公眾對整個公司的看法產生不利影響。負面宣傳及其對公眾對我們品牌的整體看法的影響,或者我們未能有效應對負面宣傳,可能會對我們的業務產生重大不利影響。
負面宣傳使我們更難吸引和留住員工、合作伙伴和客户,降低了對我們產品和服務的信心,損害了投資者的信心和普通股的市場價格,引起了立法和監管機構的審查,並導致了訴訟和政府的調查和處罰。結果,客户、潛在客户、合作伙伴和潛在合作伙伴未能向我們授予額外的業務,或者取消或試圖取消現有合同或其他合同,或將未來的業務引導給我們的競爭對手,並且將來可能採取類似的行動,投資者可能會投資於我們的競爭對手而不是我們。有關更多信息,請參閲本10-Q表季度報告中其他地方包含的合併財務報表附註11 “承諾和意外開支”,以及截至2021年12月31日止年度的10-K表年度報告附註14。
我們品牌的成功重建將在很大程度上取決於恢復良好的聲譽、實現業務里程碑、滿足客户的要求、履行我們在未來捆綁租賃中的加油承諾
安排或其他客户安排,在我們未來的捆綁租賃安排下保持高質量的服務,改善我們的合規計劃並繼續開展營銷和公共關係工作。與我們的品牌推廣、聲譽建設和媒體戰略相關的費用巨大,我們的努力可能不會成功。我們預計,其他競爭對手和潛在競爭對手將擴大其產品範圍,這將使維護和提高我們的聲譽和品牌變得越來越困難和昂貴。如果我們未能在當前或未來的競爭環境中成功恢復我們的品牌,或者將來發生類似負面宣傳的事件,我們的品牌和聲譽將受到進一步損害,我們的業務可能會受到損害。
儘管我們為業務中斷提供保險以及董事和高級管理人員責任保險,但這些保險單不足以彌補我們所有的潛在損失,並且可能無法繼續以可接受的條款(如果有的話)向我們提供。
社交媒體平臺存在風險和挑戰,可能會損害我們的品牌和聲譽,並可能使我們承擔責任、處罰和其他限制性制裁。
社交媒體平臺存在風險和挑戰,這些風險和挑戰已經並可能對我們的品牌和聲譽造成損害,並可能使我們承擔責任、處罰和其他限制性制裁。我們有關社交媒體的內部政策和程序在防止不當使用社交媒體平臺(包括博客、社交媒體網站和其他形式的基於互聯網的通信)方面過去和將來都不會有效。這些平臺允許個人接觸廣大消費者、投資者和其他感興趣的人。近年來,社交媒體的使用大幅擴大,增加了這些事件引起的負面宣傳的產生和傳播的數量和速度,我們可能無法及時迴應、糾正此類報道中的任何不準確之處,也無法充分解決此類報道產生的負面看法。我們的高管和其他僱員以及前高管和僱員使用此類平臺已經產生了不利影響,將來可能會對我們的成本、品牌和聲譽產生不利影響,並且已經並將來可能導致機密信息、訴訟和監管調查的披露。任何此類訴訟或監管調查都可能導致重大處罰和其他限制性制裁以及不利後果。此外,在社交媒體平臺上發佈有關我們的負面或不準確的帖子或評論可能會損害我們的聲譽、品牌形象和商譽,並且我們可能會失去客户和合作夥伴的信心,無論這些信息是否真實,也無論我們採取了多少措施來解決這些問題。我們目前是部分與社交媒體聲明相關的訴訟和監管程序的當事方。有關更多信息,請參閲本10-Q表季度報告中其他地方包含的合併財務報表附註11 “承諾和意外開支” 中的法律訴訟以及截至2021年12月31日止年度的10-K表年度報告附註14。
所有權集中在我們的執行官和董事及其關聯公司中,以及投票限制,可能會阻止新投資者影響重大的公司決策。
截至2023年3月31日,我們前總裁兼首席執行官兼現任董事馬克·羅素直接或間接實益持有我們已發行普通股的約7.5%,集團的董事和執行官實益擁有約10.4%的已發行普通股。因此,這些股東將能夠對所有需要股東批准的事項行使相當程度的控制權,包括董事選舉、我們第二次修訂和重述的公司註冊證書(“公司註冊證書”)的任何修訂以及重大公司交易的批准。這種控制可能會延遲或阻止控制權變更或管理層變動,如果沒有這些股東的支持,將使某些交易難以或不可能獲得批准。
截至2023年3月31日,我們的創始人兼前執行董事長特雷弗·米爾頓直接或間接實益擁有約8.8%的已發行普通股。米爾頓先生於2020年9月離職,自2020年9月20日起為期三年,他已同意某些暫停條款,其中包括,除其他外,他同意不收購總共超過1900萬股已發行普通股的所有權(受益或以其他方式),以及其關聯公司和關聯公司持有的股份,(iii)提出或實施任何與我們有關的特別交易,(iii)徵求任何有關選舉或罷免董事或任何其他事宜的代理或同意提案,(iv)尋求董事會代表或罷免董事會的任何成員,或(v)提交任何股東提案。此外,在自2020年9月20日起的三年內,米爾頓先生同意將其普通股(x)投票支持我們董事會在任何股東會議上推薦的董事名單,(y)反對選舉任何未經我們董事會推薦和提名的董事候選人
在這樣的會議上選舉董事。這些停頓和投票限制可能會延遲或阻止控制權變更或管理層變動,如果沒有我們的執行官和董事及其關聯公司的支持,將使某些交易難以或不可能獲得批准。
無法預測我們將根據Tumim收購協議出售的實際股票數量,也無法預測這些出售產生的實際總收益。
2021年9月23日,我們與Tumim Stone Capital LLC(Tumim)簽訂了第二份Tumim收購協議,根據該協議,Tumim承諾購買高達3億美元的普通股,但須遵守某些限制和條件。
根據第二份Tumim收購協議,我們通常有權控制向Tumim出售普通股的時間和金額。
由於根據第二份Tumim收購協議,Tumim為我們可能選擇向Tumim出售的普通股支付的每股收購價格將在相應的購買估值期內根據第二份Tumim收購協議進行的每筆收購的普通股的市場價格波動,因此我們無法預測根據第二份Tumim購買協議向Tumim出售的普通股總數第二份 Tumim 收購協議,即 Tumim 為購買的股票支付的每股收購價格將來根據第二份Tumim收購協議從我們這裏獲得的總收益,或Tumim根據第二份Tumim收購協議將從這些購買中獲得的總收益。根據第二份Tumim收購協議出售我們的普通股將對股東產生稀釋作用。
此外,儘管第二份Tumim收購協議規定我們可以向Tumim出售總額為3億美元的普通股,但根據第二份Tumim收購協議,Tumim僅登記轉售了29,042,827股普通股。如果我們需要根據第二份Tumim收購協議向Tumim發行和出售超過根據相應註冊聲明註冊轉售的股份,才能獲得相當於第二份Tumim收購協議下總承諾的3億美元總額的總收益,則我們必須向美國證券交易委員會提交一份或多份額外的註冊聲明,以便根據《證券法》登記Tumim對任何此類額外資產的轉售我們希望根據以下規定不時出售的普通股Tumim收購協議,美國證券交易委員會必須宣佈該協議生效,我們可能需要獲得股東批准,才能根據適用的納斯達克規則,發行超過第二份Tumim收購協議下交易所上限的普通股。
與我們的知識產權相關的風險
我們可能需要為自己辯護,免受專利或商標侵權或其他知識產權索賠,這可能非常耗時並導致我們承擔鉅額費用。
公司、組織或個人,包括我們的競爭對手,可能擁有或獲得專利、商標或其他所有權,這將阻止或限制我們製造、使用、開發或銷售我們的車輛或零部件的能力,這可能會使我們更難經營我們的業務。我們可能會收到專利或商標所有者的詢問,詢問我們是否侵犯了他們的所有權。擁有與電池組、電動機、燃料電池或電子電源管理系統相關的專利或其他知識產權的公司可能會指控此類權利受到侵犯。在確定我們侵犯了第三方知識產權時,我們可能需要採取以下一項或多項措施:
•停止開發、銷售或使用包含主張知識產權的車輛;
•支付鉅額賠償金;
•從所主張的知識產權的所有者那裏獲得許可,該許可可能無法按合理的條款提供,也可能根本無法獲得;或
•重新設計我們卡車的一個或多個方面或系統。
成功對我們的侵權索賠可能會對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。任何訴訟或索賠,無論是有效還是無效,都可能導致鉅額費用和資源分散。
我們還計劃向包括供應商和服務提供商在內的第三方許可專利和其他知識產權,並且我們可能會面臨這樣的索賠,即我們使用這種許可技術侵犯了他人的知識產權。在這種情況下,我們將向許可人尋求賠償。但是,我們的賠償權可能不可用或不足以彌補我們的費用和損失。
我們還可能面臨質疑我們使用開源軟件和遵守開源許可條款的索賠。雖然我們會監控我們對開源軟件的使用並努力確保任何軟件的使用方式都不會要求我們披露或許可我們的專有源代碼,或者以其他方式違反開源協議的條款,但這種使用可能會無意中發生,也可能被聲稱已經發生。任何違反此類開源許可或披露或許可我們專有源代碼的要求的行為都可能損害我們的業務、財務狀況、經營業績和前景。
如果我們無法保護我們的知識產權免受第三方未經授權的使用,我們的業務可能會受到不利影響。
未能充分保護我們的知識產權可能會導致我們的競爭對手提供類似的產品,從而可能導致我們失去部分競爭優勢,並減少我們的收入,這將對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生不利影響。我們的成功至少部分取決於我們保護核心技術和知識產權的能力。為了實現這一目標,我們將依靠專利、商業祕密(包括專有技術)、員工和第三方保密協議、版權、商標、知識產權許可和其他合同權利相結合來確立和保護我們在技術方面的權利。我們不能保證我們已經與可能或已經獲得我們的商業機密或專有信息(包括我們的技術和流程)的各方簽訂了此類協議。就我們的合作、合作和許可協議而言,我們根據此類協議使用許可或共同擁有的技術和知識產權的權利可能受這些協議條款的延續和遵守的約束。在某些情況下,我們可能無法控制許可或共同擁有的專利權的起訴、維護或申請,也無法控制對第三方執行此類專利。
保護我們的知識產權對於我們未來的商業機會至關重要。但是,由於各種原因,我們為保護我們的知識產權免受他人未經授權的使用而採取的措施可能無效,包括:
•我們提交的任何專利申請可能不會導致專利的簽發;
•我們頒發的專利範圍可能不夠廣泛,不足以保護我們的所有權;
•我們的競爭對手可能會對我們頒發的專利提出質疑和/或宣佈其無效;
•與執行專利、保密和發明協議或其他知識產權相關的費用可能使積極執法變得不可行;
•當前和未來的競爭對手可能會規避我們的專利;以及
•我們的許可專利可能無效,或者這些專利的所有者可能違反我們的許可安排。
世界各地的專利、商標和商業祕密法律差異很大。一些外國對知識產權的保護程度與美國法律的保護程度不同。此外,監管外國司法管轄區未經授權使用我們的知識產權可能很困難。因此,我們的知識產權在美國以外可能不那麼強大或不容易執行。
我們的專利申請不得作為專利頒發,這可能會對我們防止他人對類似產品進行商業開發的能力產生重大不利影響。
我們無法確定我們是否是我們提交特定專利申請的主題的第一個發明者,也無法確定我們是否是提交此類專利申請的第一方。如果另一方就與我們相同的主題提交了專利申請,我們可能無權獲得該專利申請所尋求的保護。此外,範圍
對已發佈的專利索賠的保護通常很難確定。因此,我們無法確定我們提交的專利申請是否會頒發,或者我們頒發的專利能否保護他們免受採用類似技術的競爭對手的侵害。此外,我們的競爭對手可能會圍繞我們頒發的專利進行設計,這可能會對我們的業務、前景、財務狀況或經營業績產生不利影響。
與我們的可轉換債務相關的風險
償還債務可能需要大量現金,而且我們可能沒有足夠的業務現金流來償還鉅額債務。
2022年6月,我們以私募方式發行了2026年到期的8.00%/ 11.00%的可轉換優先PIK切換票據或現有的2026年票據,本金總額為2億美元。2023年4月11日,我們以私募方式發行了2026年到期的8.00%/11.00%的B系列可轉換優先PIK切換票據或2026年新票據以及2026年現有票據以及2026年票據的私募本金總額為1億美元,以換取2026年現有票據的本金總額為1億美元。管理2026年新票據的契約限制了我們用普通股結算2026年新票據轉換的能力,直到我們獲得(x)股東批准以增加普通股的授權數量,以及(y)納斯達克規則5635所設想的關於2023年4月11日完成的直接發行中發行並可能與轉換相關的普通股發行的股東批准 2026年的新票據超過了該規則規定的限制,直到兩者兼而有之獲得此類批准後,我們將必須以現金結算2026年新票據的轉換。與此類交易有關的是,對管理現有2026年票據的契約進行了修訂,以限制我們在獲得股東批准增加普通股的授權數量之前,以普通股結算現有2026年票據的轉換的能力。
2026年票據的條款允許我們發行更多票據以代替支付現金利息,在此次交換之後,2026年現有票據的本金總額為1.109億美元,2026年新票據的本金總額為1.109億美元,2026年新票據的本金總額為1.00億美元。
2022年12月,我們簽訂了證券購買協議,根據該協議,我們可以出售高達1.25億美元的優先可轉換票據或短期可轉換票據的初始本金。我們在2022年12月完成了本金5,000萬美元的短期可轉換票據的出售,並於2023年3月完成了另外2,500萬美元的短期可轉換票據本金的出售。
我們定期支付2026年票據、短期可轉換票據或未來可能產生的任何債務的本金、支付利息或再融資的能力取決於我們的未來表現,而未來表現受經濟、金融、競爭和其他我們無法控制的因素的影響。儘管我們可以選擇支付實物利息,而不是為2026年票據支付現金利息,但這種選擇將增加2026年票據的本金總額。此外,雖然我們可以選擇通過發行實物票據來支付利息,而不是為短期可轉換票據支付現金利息,但這種選擇將導致我們普通股的稀釋發行。我們的業務將來可能無法從運營中產生足夠的現金流來償還債務和進行必要的資本支出。如果我們無法產生現金流,我們可能需要採取一種或多種替代方案,例如出售資產、重組債務或以可能繁瑣或高度稀釋的條件獲得額外的股權資本。我們為債務再融資的能力將取決於資本市場和我們當時的財務狀況。我們可能無法參與任何此類活動或以理想的條件參與這些活動,這可能會導致我們的債務違約。
如果我們沒有獲得股東批准來增加普通股的授權數量,也沒有獲得納斯達克規則第5635條對可能與2026年現有票據轉換相關的普通股的股東批准,超過該規則規定的限制,我們的流動性可能會受到嚴重損害。
管理現有2026年票據的契約限制了我們在獲得股東批准以增加普通股的授權數量之前,將現有的2026年票據轉換為普通股的能力,對於2026年新票據,則在我們獲得納斯達克規則5635規定的股東批准之前。因此,在獲得必要的股東批准之前,我們必須用現金結算現有2026年票據的轉換。因此,任何此類轉換都可能嚴重損害可用於一般公司用途的現金,包括我們的營運資金需求。
我們可能會承擔大量債務或採取其他行動,這將加劇上述風險,而鉅額債務可能會使我們無法採取本來認為符合我們最大利益的行動。
我們和我們的子公司將來可能會承擔大量額外債務,但要遵守我們的債務工具中包含的限制,其中一些可能是擔保債務。管理2026年票據的契約允許我們承擔高達5億美元的有擔保債務。
此外,我們的債務,加上我們的其他財務義務和合同承諾,可能產生其他重要後果。例如,它可以:
•使我們更容易受到美國和全球經濟、行業和競爭條件的不利變化以及政府監管的不利變化的影響;
•限制了我們在規劃或應對業務和行業變化方面的靈活性
•與債務較少的競爭對手相比,使我們處於不利地位;以及
•限制我們為營運資金和其他一般公司用途借入額外款項的能力,包括為可能的互補業務、產品、服務和技術的收購或投資提供資金。
這些因素中的任何一個都可能對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
我們可能沒有能力籌集必要的資金來結算可轉換票據的現金轉換,也沒有能力在基本變化或控制權變更交易時回購可轉換票據,而且我們的未來債務可能限制我們在轉換或回購可轉換票據時支付現金的能力。
2026年票據的持有人有權要求我們在2026年票據中定義的根本性變化或控制權變更交易發生時回購其2026年票據的全部或任何部分,回購價格等於2026年票據資本化本金的100%(如果發生根本變化),或2026年待回購票據資本化本金的130%,如果是控制權變更交易,則加上應計和未付利息(如果有)。短期可轉換票據的持有人有權要求我們在發生控制權變更時以現金贖回其票據的全部或任何部分,其價格等於最大贖回本金額的115%,根據這些票據確定的這些票據的轉換價值以及標的股票應支付的控制權變更對價。此外,在轉換2026年票據時,除非我們選擇在管理此類2026年票據的契約允許的範圍內僅交付普通股以結算此類轉換(支付現金代替交付任何部分股份除外),否則我們將需要為正在轉換的2026年票據支付現金支付。但是,當我們需要回購為此交出的可轉換票據或正在轉換的可轉換票據時,我們可能沒有足夠的可用現金或無法獲得融資。此外,我們回購2026年票據、贖回短期可轉換票據或在轉換2026年票據後支付現金的能力可能會受到法律、監管機構或管理我們未來債務的協議的限制。我們未能在契約要求回購的時候回購2026年票據,也未能按照管理2026年票據的契約的要求支付未來轉換2026年票據時應付的任何應付現金,將構成該契約下的違約。同樣,根據管理這些票據的契約,我們未能在短期可轉換票據的要求下贖回這些票據的條款將構成違約。管理2026年票據的契約或管理短期可轉換票據的契約的違約或根本性變化本身的發生也可能導致管理我們現有或未來債務的協議違約。如果在任何適用的通知或寬限期後加速償還相關債務,則我們可能沒有足夠的資金來償還債務和贖回短期可轉換票據、回購2026年票據或在2026年票據轉換後進行現金支付。
2026年票據的有條件轉換功能如果觸發,可能會對我們的財務狀況和經營業績產生不利影響。
如果2026年票據的有條件轉換功能被觸發,2026年票據的持有人將有權在指定時期內隨時選擇轉換2026年票據。如果一位或多位持有人選擇轉換其2026年票據,除非我們選擇在管理此類2026年票據的契約允許的範圍內通過僅交付普通股(支付現金代替交付任何部分股份)來履行我們的轉換義務,否則我們將
需要通過支付現金來結清我們的部分或全部轉換債務,這可能會對我們的流動性產生不利影響。此外,即使持有人不選擇轉換其2026年票據,根據適用的會計規則,我們也可能被要求將2026年票據的全部或部分未償本金重新歸類為流動負債而不是長期負債,這將導致我們的淨營運資金大幅減少。
與上市公司運營相關的風險
作為一家上市公司,我們的支出和管理負擔大幅增加,這可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。
作為一家上市公司,我們承擔的法律、會計、行政和其他成本和開支有所增加,而作為私營公司卻沒有發生這種情況。2002年《薩班斯-奧克斯利法案》(“薩班斯-奧克斯利法案”),包括第404條的要求,以及美國證券交易委員會隨後實施的規章制度、2010年《多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法》以及據此頒佈和將要頒佈的規章制度、上市公司會計監督委員會和證券交易所對上市公司規定了額外的報告和其他義務。我們的管理層和其他人員需要花費大量時間履行這些合規和披露義務。如果這些要求將我們的管理層和人員的注意力從業務的其他方面轉移開,則可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。此外,這些適用於上市公司的規章制度大大增加了我們的法律、會計和財務合規成本,要求我們僱用更多的人員,使某些活動更加耗時和昂貴。對於我們來説,購買董事和高級管理人員責任保險的成本也可能更高。
我們發現財務報告的內部控制存在重大缺陷。如果我們無法糾正這一重大缺陷,或者如果我們將來遇到其他重大缺陷或其他缺陷,或者以其他方式未能維持有效的財務報告內部控制體系,則我們可能無法準確或及時地報告我們的財務業績。
我們的管理層負責建立和維持對財務報告的充分內部控制,並負責評估和報告我們的內部控制體系的有效性。作為一家上市公司,《薩班斯-奧克斯利法案》第404條要求我們評估財務報告內部控制的有效性。我們還必須包括我們的獨立註冊會計師事務所根據其對我們財務報告內部控制的審計發佈的報告。
在對財務報告內部控制的年終評估中,我們確定,截至2022年12月31日,由於在支持我們財務報告流程的IT系統的用户訪問和變更管理領域存在重大缺陷,與信息技術總體控制(ITGC)無效(ITGC)相關的重大缺陷,截至2022年12月31日,我們沒有對財務報告保持有效的內部控制。我們認為,這些控制缺陷是由於對人員進行有關ITGC的運營和重要性的培訓不足,以及風險評估流程不當導致未能識別和評估IT環境中可能影響財務報告內部控制的風險所致。管理層還認為,依賴受影響ITGC的某些自動化和手動業務流程控制無效,因為它們依賴來自受影響IT系統的信息和配置,可能會受到不利影響。
我們已經採取並將繼續採取措施,糾正導致重大缺陷的控制缺陷,從而使這些控制措施得到有效設計、實施和運作。這些補救行動包括:(i) 制定和部署有關ITGC和政策的運作和重要性的培訓計劃,包括對控制權所有者進行有關每項控制的原則和要求的培訓,重點是那些涉及用户訪問IT系統和對支持財務報告流程的IT系統的變更管理的控制措施;(ii) 編制和維護ITGC的文檔,以便在人員和職能發生變化時促進知識轉移;以及 (iii) 加強管理層的審查和監控ITGC的測試計劃,特別關注支持我們財務報告流程的IT系統。儘管我們已經改善了旨在修復這一重大缺陷的控制措施,但我們無法確定補救措施何時或是否會完成。此外,補救工作給管理層帶來了沉重的負擔,並增加了我們的財務和IT資源及流程的壓力。因此,我們可能無法成功地做出必要的改進,以補救管理層發現的重大缺陷,無法及時採取補救措施,也無法在未來發現和修復其他控制缺陷,包括重大缺陷。為了進一步瞭解
關於已發現的重大缺陷和我們的補救措施的討論,見項目9A。截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告的控制和程序,以獲取更多信息。
任何未能維持對財務報告的內部控制都可能嚴重抑制我們準確報告財務狀況或經營業績的能力。我們的控制和程序的有效性可能會受到多種因素的限制,包括:
•錯誤的人為判斷和簡單的錯誤、遺漏或錯誤;
•個人的欺詐行為或兩人或更多人的串通;
•管理層不當推翻程序;以及
•對控制和程序的任何加強可能仍不足以確保及時和準確的財務控制。
我們遵守年度內部控制報告要求的能力將取決於我們整個公司的財務報告和數據系統及控制措施的有效性。我們預計,這些系統和控制措施將涉及鉅額支出,並且隨着我們業務的增長變得越來越複雜。為了有效管理這種複雜性,我們將需要繼續改善我們的運營、財務和管理控制以及我們的報告系統和程序。我們無法成功糾正財務報告內部控制中現有或未來的任何重大缺陷或其他缺陷,或未能實施所需的新控制措施或在實施或運作這些控制措施時遇到的困難,可能會損害我們的經營業績,導致我們無法履行財務報告義務或導致財務報表出現重大誤報,這可能會對我們的流動性和資本市場、業務和投資者產生不利影響對我們的信心,對我們的股價。
與我們收購羅密歐相關的風險
我們可能無法成功地將羅密歐整合到我們的業務中,也可能無法實現收購的任何或全部預期收益,或者這些收益的實現時間可能比預期的要長。
儘管羅密歐是電池模塊的供應商,然後將其組裝成由我們設計的電池組,但兩家公司以前都是獨立運營並生產不同的產品。合併的成功將在一定程度上取決於我們能否成功地將羅密歐的業務整合到尼古拉中,我們能否成功製造羅密歐的電池產品,並以不對現有客户、供應商和員工關係造成實質性幹擾的方式實現預期收益,包括協同效應、成本節約、創新機會和運營效率。如果我們無法在預期的時間範圍內或根本無法實現這些目標,則預期的收益可能無法完全或根本無法實現,或者可能需要比預期更長的時間才能實現,並且我們的普通股價值可能會下降。
此外,為了更好地瞭解羅密歐自收購以來的業務,我們正在評估羅密歐的潛在重組。這種重組可能包括出售、許可、轉讓或以其他方式處置羅密歐的部分或全部資產,可能包括根據加利福尼亞債權人利益轉讓法定計劃或《美國法典》第11章啟動程序。作為評估的一部分,羅密歐董事會任命了一名獨立董事,成立了由作為唯一成員的獨立董事組成的重組委員會,並聘請了外部法律顧問來協助進行重組分析和任何潛在的重組。
羅密歐融入我們的業務已經並將來會帶來實質性挑戰,包括但不限於:
•將管理層的注意力從持續的業務問題上轉移開來;
•管理更復雜的合併業務;
•擴大生產羅密歐電池產品的業務,克服我們缺乏與此類產品相關的製造經驗;
•保持員工士氣,留住羅密歐的關鍵員工,以及整合過程和組織變更可能對維持員工關係的能力產生不利影響;
•將羅密歐的現有客户過渡到新的供應商,維護業務和運營關係,包括供應商、合作伙伴、員工和其他交易對手;
•與羅密歐現有客户合同以及與客户的糾紛和訴訟相關的風險;
•整合過程未按預期進行,包括由於對整合過程或羅密歐運營可能存在錯誤的假設或預期;
•與法律訴訟、爭議、調查或其他事件相關的風險,這些風險可能會增加我們的開支、導致責任或要求我們採取其他行動;
•整合企業、管理和合規基礎架構,消除重複操作;
•在整合信息技術、通信和其他系統方面出現意想不到的問題;以及
•與合併或整合相關的不可預見的費用、成本、負債或延遲。
這些因素中有許多是我們無法控制的,其中任何一個都可能導致延遲、成本增加、預期成本節省或協同效應減少以及管理層的時間和精力分散,這都可能對我們的財務狀況、經營業績和現金流產生重大影響。
如果我們在合併完成後不能有效管理我們的電池組生產,我們的未來業績可能會受到不利影響。
此次收購的結果是,我們正在製造以前從未生產過的組件,該組件對於我們按預期的數量和時間框架製造和交付電動汽車卡車的能力至關重要。我們可能需要比目前預期的更高的開銷水平。我們成功管理業務這一新方面的能力將部分取決於管理層設計和實施戰略計劃的能力,這些舉措不僅要解決羅密歐與尼古拉的整合問題,還要解決合併後業務範圍的擴大及其相關的成本和複雜性增加的問題。無法保證我們將成功製造電池組,也無法保證我們將實現合併所預期的運營效率、成本節約和其他好處。
我們可能無法成功製造羅密歐的電池產品,這可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。
電池產品的製造過程複雜,技術含量高,可能會受到供應鏈中斷和組件短缺的影響。電池產品製造所涉及的機器由許多組件組成,這些組件可能會不時出現意外故障,並且將依賴維修和備件來恢復運行。我們必須學習如何操作高度技術和複雜的軟件和硬件。此類硬件和軟件可能需要在電池組的使用壽命內進行修改和更新,並且可能包含錯誤、錯誤或漏洞,我們可能不知道如何正確應對這些錯誤、錯誤或漏洞。由於鋰基電池固有的高能量密度,製造過程可能構成一定的安全風險,包括可能發生火災和事故導致死亡、人身傷害或財產損失的風險,由於我們缺乏製造此類產品的經驗,此類安全風險加劇。由於電池組是在單一製造工廠中製造的,因此如果此類設施由於任何這些風險而無法運行,我們將無法生產任何電池產品。如果我們未能成功製造羅密歐的電池產品,導致生產延遲或製造含有缺陷的電池產品或電池產品出現任何其他故障,我們的聲譽可能會受到損害,並且我們可能會遇到交貨延遲、產品召回、負面宣傳或產品責任索賠,所有這些都可能對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。這些事件中的任何一次發生最終都可能中斷或延遲我們卡車的生產。
一般風險因素
我們從未為股本支付過股息,我們預計在可預見的將來也不會派發股息。
我們從未為任何股本支付過股息,目前打算保留任何未來的收益,為我們的業務增長提供資金。未來派發股息的任何決定將由董事會自行決定,並將取決於我們的財務狀況、經營業績、資本要求、總體業務狀況和其他因素
我們的董事會可能認為相關。因此,在可預見的將來,我們普通股的資本增值(如果有的話)將是唯一的收益來源。
我們的股票價格波動不定,您可能無法以或高於您支付的價格出售我們的普通股。
我們普通股的交易價格波動不定,由於各種因素,過去和將來都可能出現大幅波動,其中一些因素是我們無法控制的。例如,賣空文章發佈後,我們的普通股交易價格下跌,該文章包含對我們的某些指控。其他已經或可能導致我們股價波動的因素包括但不限於:
•我們在實現業務里程碑和目標方面的進展;
•經營業績的實際或預期波動;
•我們需要額外的資本和增加授權普通股的能力;
•未能達到或超過投資界或我們向公眾提供的財務估計和預測;
•證券分析師發佈新的或更新的研究或報告,或更改對我們的股票或整個運輸行業的建議;
•我們或我們的競爭對手宣佈重大收購、資本承諾或建立或終止戰略合作伙伴關係、合資企業或合作;
•投資者認為與我們相似的其他公司的運營和股價表現;
•我們對長期目標的關注而不是短期業績;
•我們投資於業務增長的時機和規模;
•影響我們業務的法律法規的實際或預期變化;
•密鑰管理人員或其他人員的增加或離職;
•與我們的知識產權或其他所有權相關的爭議或其他發展,包括訴訟;
•我們及時銷售新的和增強的產品和技術的能力;
•大量普通股的銷售,包括我們的董事、執行官或重要股東的銷售或對此類出售可能發生的看法;
•我們資本結構的變化,包括未來的證券發行或債務的產生;以及
•總體經濟、政治和市場狀況。
此外,整個股票市場,尤其是納斯達克股票市場有限責任公司,經歷了極端的價格和交易量波動,這些波動通常與這些公司的經營業績無關或不成比例。
從2022年5月2日到2023年5月1日,我們在納斯達克普通股的收盤價從0.81美元到8.05美元不等。在我們公開宣佈之後,我們的普通股價格也大幅下跌。此外,廣泛的市場和行業因素,包括 COVID-19 疫情和烏克蘭戰爭,無論我們的實際經營業績如何,都可能嚴重影響我們普通股的市場價格。
對我們普通股的任何投資都會受到極大的波動影響,並可能導致您的全部投資損失。此外,過去,在整個市場和特定公司證券的市場價格出現波動之後,通常會對這些公司提起證券集體訴訟。這項訴訟已經並將來可能會對我們提起,可能會導致鉅額費用,並分散我們管理層的注意力和資源。見本文其他部分所列合併財務報表附註11 “承付款和意外開支”
我們截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告中關於10-Q表和附註14的季度報告,以獲取更多信息。
如果我們未能滿足納斯達克所有適用的持續上市要求,包括1.00美元的最低收盤價要求,我們的普通股可能會從納斯達克退市,這可能會對我們普通股的流動性和市場價格產生不利影響。
我們的普通股目前在納斯達克股票市場上市,該市場有定性和定量的持續上市要求,包括公司治理要求、公眾持股要求和1.00美元的最低收盤價要求。我們的普通股價格目前和將來都可能低於繼續在納斯達克上市的最低出價。如果我們的普通股連續30個工作日以低於1.00美元的收盤價交易,或者我們無法滿足任何其他持續上市要求,納斯達克可能會採取措施將我們的普通股退市。這樣的退市可能會對我們普通股的流動性產生不利影響,降低普通股的市場價格,導致投資者、供應商、客户和員工可能失去信心,減少業務發展機會,並對我們為持續經營獲得融資的能力產生不利影響。此外,合理的退市前景可能導致我們的優先可轉換票據和證券購買協議的股票狀況失效,這可能會影響我們選擇為普通股優先可轉換票據支付利息的能力以及根據證券購買協議出售額外票據的能力。
如果我們無法吸引和留住關鍵員工,也無法僱用合格的管理、技術和工程人員,我們的競爭能力可能會受到損害。
我們的成功在一定程度上取決於我們留住關鍵人員的能力。意外失去或未能留住我們的一名或多名關鍵員工可能會對我們的業務產生不利影響。
我們的成功還在一定程度上取決於我們持續識別、僱用、吸引、培訓和培養其他高素質人員,包括管理、技術和工程人員的能力。對合格人才的需求量很大,尤其是在汽車技術行業。對於具有設計、製造和維修電動汽車經驗的個人,競爭非常激烈,未來我們可能無法吸引、整合、培訓、激勵或留住更多的高素質人才。此外,我們招聘、吸引和留住他們的能力可能取決於我們提供有競爭力的薪酬的能力。我們使用股權獎勵來吸引有才華的員工,但是如果我們的普通股價值像最近一樣大幅下跌並且仍然處於低迷狀態,則可能會阻礙我們招聘和留住合格的員工。將來我們可能無法吸引、整合、培訓或留住合格的人員。此外,我們可能無法足夠快地僱用新員工來滿足我們的需求。我們不這樣做可能會對我們的業務和前景產生不利影響,包括我們全球業務戰略的執行。
我們的公司註冊證書規定,除有限的例外情況外,特拉華州財政法院將是某些股東訴訟事項的唯一和專屬的論壇,這可能會限制我們的股東為與我們或我們的董事、高級職員、員工或股東之間的爭議獲得有利司法論壇的能力。
我們的公司註冊證書要求,在法律允許的最大範圍內,以我們的名義提起的衍生訴訟、針對董事、高級管理人員和僱員違反信託義務的訴訟以及其他類似的訴訟可以在特拉華州財政法院提起,如果該法院缺乏屬事管轄權,則可以向位於特拉華州的另一聯邦或州法院提起。任何個人或實體購買或以其他方式收購我們股本的任何權益,均應被視為已通知並同意我們的公司註冊證書中的論壇條款。此外,我們的公司註冊證書以及經修訂和重述的章程(“章程”)將規定,美國聯邦地方法院是解決任何主張《證券法》和《交易法》提起訴訟理由的投訴的唯一論壇。
2020年3月,特拉華州最高法院在薩爾茨堡等人訴Sciabacucchi案中發佈了一項裁決,該裁決認定,根據特拉華州法律,規定根據《證券法》向聯邦法院提出索賠的專屬法庭條款在表面上是有效的。目前尚不清楚是否會對該決定提出上訴,也不清楚本案的最終結果將是什麼。我們打算執行該條款,但我們不知道其他司法管轄區的法院是否會同意或執行該裁決。
這種法庭選擇條款可能會限制股東在其認為有利於我們或我們的任何董事、高級管理人員、其他員工或股東的爭議的司法論壇上提出索賠的能力,這可能會阻礙就此類索賠提起訴訟。或者,如果法院認定我們的訴訟地證書中包含訴訟地選擇條款
如果公司註冊在訴訟中不適用或不可執行,我們可能會在其他司法管轄區解決此類訴訟時產生額外費用,這可能會損害我們的業務、經營業績和財務狀況。
如果證券或行業分析師對我們的股票提出負面建議,或者不發佈有關我們公司的研究或報告,我們的股價和交易量可能會下降。
我們普通股的交易市場在一定程度上取決於股票研究分析師發佈的有關我們和我們業務的研究和報告。我們無法控制這些分析師或其報告中包含的內容和觀點。證券分析師可能會選擇不提供我們公司的研究報道,這種缺乏研究報道可能會對我們普通股的市場價格產生不利影響。如果一位或多位股票研究分析師下調我們的普通股評級,改變目標股價,發表其他不利的評論或停止發佈有關我們或我們業務的報告,我們的普通股價格也可能下跌。例如,2020年9月,一家實體發表了一篇文章,其中包含針對我們的某些指控,我們認為這些指控對我們普通股的交易價格產生了負面影響。如果一位或多位股票研究分析師停止對我們公司的報道,我們可能會失去市場知名度,這反過來又可能導致我們的股價下跌。
我們的某些認股權證被列為負債,認股權證價值的變化可能會對我們的財務業績產生重大影響。
我們需要在每個報告期結束時衡量某些認股權證的公允價值,並在本期經營業績中確認與上期相比公允價值的變化。由於經常性公允價值計量,我們的財務報表和經營業績可能會根據我們無法控制的因素每季度波動一次。我們預計,我們將確認由於某些認股權證的季度公允估值而產生的非現金收益或虧損,此類收益或損失可能是重大的。
第 6 項。展品
| | | | | | | | | | | |
展品編號 | | 描述 |
| 2.1 | | Nikola Corporation、J Purcaser Corp. 和 Romeo Power, Inc. 之間於2022年7月30日簽訂的截至2022年7月30日的合併和重組協議和計劃(參照註冊人於2022年8月2日提交的8-K表最新報告的附錄2.1納入)。 |
| 3.1 | | 第二次修訂和重述的公司註冊證書(參照註冊人S-1表格註冊聲明附錄3.1(文件編號 333-239185)納入)。 |
| 3.2 | | 尼古拉公司第二次修訂和重述的公司註冊證書修正證書(參照註冊人於2022年8月29日提交的S-4表格註冊聲明附錄3.2納入)。 |
| 3.3 | | 經修訂和重述的章程(自2022年5月31日起修訂)(參考註冊人於2022年6月1日提交的8-K表最新報告的附錄3.1)。 |
| 4.1 | | 尼古拉公司和聯邦安全局威爾明頓儲蓄基金協會於2023年3月16日簽訂的契約(參照註冊人於2023年3月16日提交的8-K表最新報告附錄4.1納入)。 |
| 4.2 | | 尼古拉公司和聯邦安全局威爾明頓儲蓄基金協會於2023年3月16日簽訂的第一份補充契約(包括B-1系列優先可轉換票據的形式),日期為2023年3月16日(參照註冊人於2023年3月16日提交的8-K表最新報告附錄4.2納入)。 |
| 10.1 | | 尼古拉公司與其中所列投資者於2023年3月16日簽訂的證券購買協議修正案(參照註冊人於2023年3月16日提交的8-K表最新報告的附錄10.2納入)。 |
| 10.2 | | 尼古拉公司、尼古拉子公司和安塔拉資本有限責任公司於2023年3月29日簽訂的交換和投資協議(參照註冊人於2023年3月29日提交的8-K表最新報告附錄10.1納入)。 |
| 10.3 | | Nikola Corporation和Antara Capital LP於2023年3月29日簽訂的股票購買協議(參照註冊人於2023年3月29日提交的8-K表最新報告的附錄10.2納入)。 |
| 10.4 | # | 公司與阿納斯塔西婭·帕斯特里克於2023年3月27日簽訂的行政人員僱傭協議(參照註冊人於2023年3月28日提交的8-K表最新報告附錄10.1納入)。 |
| 31.1 | | 根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302條通過的1934年《證券交易法》第13a-14(a)條和第15d-14(a)條對首席執行官進行認證。 |
| 31.2 | | 根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302條通過的1934年《證券交易法》第13a-14 (a) 條和第15d-14 (a) 條對首席財務官進行認證。 |
| 32.1 | ^ | 根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《美國法典》第18條第1350條對首席執行官進行認證。 |
| 32.2 | ^ | 根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《美國法典》第18條第1350條對首席財務官進行認證。 |
| 101.INS | | 內聯 XBRL 實例。 |
| 101.SCH | | 內聯 XBRL 擴展計算鏈接庫。 |
| 101.CAL | | 內聯 XBRL 分類擴展計算鏈接庫。 |
| 101.DEF | | 內聯 XBRL 分類法擴展定義鏈接庫。 |
| 101.LAB | | 內聯 XBRL 分類擴展標籤 Linkbase。 |
| 101.PRE | | 內聯 XBRL 分類學擴展演示文稿鏈接庫。 |
| 104 | | 封面交互式數據文件(格式為行內 XBRL)。 |
______________
# 表示管理合同或補償計劃或安排。
^ 根據S-K法規第601(b)(32)(ii)項和美國證券交易委員會第34-47986號新聞稿,本附錄32.1和32.2中提供的認證被視為本10-Q表季度報告的附件,不會被視為 “已提交”
《交易法》第18條的目的或被視為以提及方式納入根據《交易法》或《證券法》提交的任何文件中,除非註冊人特別以引用方式將其納入。
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求,註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。
| | | | | | | | | | | |
| | 尼古拉公司 |
| | | |
| | 作者: | //邁克爾·洛舍勒 |
| | | 邁克爾·洛舍勒 |
| | | 總裁兼首席執行官 |
| | | 首席執行官 |
| | | |
| | 作者: | /s/ 阿納斯塔西婭·帕斯特里克 |
| | | 阿納斯塔西婭·帕斯特里克 |
| | | 首席財務官 |
| | | 首席財務和會計官 |
日期:2023 年 5 月 9 日 | | | |