No.1-7628
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
6-K 表格
外國私人發行人的報告
根據規則 13a-16 或 15d-16
根據1934年的《證券交易法》
2024 年 6 月
委員會文件編號:1-07628
本田技研工業 KABUSHIKI KAISHA
(註冊人姓名)
本田 汽車有限公司
(將註冊人姓名翻譯成英文)
南青山2丁目1-1 日本東京都港區 107-8556
(校長地址 行政辦公室)
用複選標記表明註冊人是否在表格的封面下提交或將要提交年度報告 20-F 或 40-F 表格:
表格 20-F ☒ 40-F 表格 ☐
用複選標記註明註冊人是否按照 S-T 規則 101 (b) (1) 的允許以紙質形式提交 6-K 表格:☐
用複選標記註明註冊人是否按照 S-T 規則 101 (b) (7) 的允許以紙質形式提交 6-K 表格:☐
內容
附錄 1:
的案例 在四輪車輛的應用中發現不恰當的型號
根據1934年《證券交易法》的要求,註冊人正式造成了這種情況 報告應由下列簽署人代表其簽署,並經正式授權。
本田技研工業 KABUSHIKI KAISHA |
(本田汽車有限公司) |
/s/ 高橋純博 |
高橋純博 |
總經理 |
財務部 |
本田汽車有限公司 |
日期:2024 年 6 月 3 日
[翻譯]
2024 年 6 月 3 日
至: | 本田汽車有限公司的股東 | |
來自: | 本田汽車有限公司 | |
南青山2丁目1-1, | ||
東京都港區,107-8556 | ||
三部敏博 | ||
董事、總裁兼代表執行官 |
在四輪車輛的應用中發現類型名稱不當的案例
本田汽車有限公司(“本田”)今天宣佈,它已確認在認證測試方面存在一些不當案例 為過去銷售的四輪車輛申請型號指定時。
詳情請參閲隨附的新聞稿。
預計該交易不會對本田截至2025年3月31日的財年的合併財務業績產生重大影響。
-結束-
[翻譯]
2024 年 6 月 3 日
不當類型的案例 在四輪車輛的應用中發現的名稱
本田收到了國土基礎設施部的指令 運輸和旅遊局(MLIT)將於今年1月26日調查 “類型指定申請中是否存在欺詐行為的實際情況”。結果,本田進行了內部檢查 調查並證實,過去在為銷售的四輪車輛申請型號指定時,存在一些有關認證測試的不當案例。本田於5月31日向國土交通部報告了這些案件。
我們對這可能給包括客户和業務合作伙伴在內的利益相關者造成的任何擔憂深表遺憾。
由於已經證實該車輛符合法規中規定的法律標準,因此無需滿足以下條件的客户: 目前正在使用相關車輛模型在繼續使用之前採取任何措施。
所需的各種認證測試 型號指定申請是客户安全安心使用我們產品的基本先決條件,本田非常重視這項調查的結果。展望未來,我們將在全公司範圍內努力 防止再次發生並恢復信任。
1。 | 背景 |
2024 年 1 月 26 日
收到了國土交通部的指令 調查 “類型指定申請中是否存在欺詐行為的實際情況”。本田立即開始內部調查。
4 月 26 日
向國土交通部提供了一份進展報告 調查正在進行中,本田計劃在5月完成調查並報告結果。
5 月 31 日
向國土交通部報告了調查結果。
2。 | 調查結果摘要 |
關於過去售出的四輪車,我們已經確認存在不當行為,例如偏差 包括聲發射測試中的測試條件和型號指定應用所需的車載發動機功率測試,以及在測試報告中使用與實際測量值不同的數據。尚無確診的病例 目前出售或計劃在將來出售的四輪車輛的認證測試不當。
[案例]
這個 此後,在2009年2月至2017年10月期間進行的聲發射測試中發生了兩起事件。
• | 測試車輛的重量設定為超出法定範圍(測試條件不足)。 |
• | 在測試報告中,車輛的重量被列為指定範圍內的值,該值是不同的 來自測試車輛的實際重量(錯誤陳述)。 |
[背景 • 原因]
如果由於設計變更等原因導致測試後車輛重量發生變化,則可能需要重新測試。通過將車輛重量設置為條件 比法律要求更嚴格,我們認為我們可以保證聲音發射性能,避免增加重新測試的工時。
[案例]
單曲 事故發生在2013年5月至2015年6月期間進行的車載發動機功率(汽油發動機)測試、電動機最大輸出測試和電動機額定輸出測試中。
• | 測試結果的輸出和扭矩值被重寫並記錄在測試報告中(錯誤陳述)。 |
[背景 • 原因]
何時進行測試 結果低於或超過配備相同規格原動機的其他型號的規格值,可能需要進行額外的分析。如果與規格值的差異很小,那是 認為可以將其視為在性能差異範圍內,因此可以通過根據已經認證的其他型號的規格值重寫該值來避免進行額外分析。它 據信沒有必要增加工時。
[案例]
在測試期間發生了一起事件 車載發動機功率是在 2013 年 4 月至 2015 年 1 月之間進行的。
• | 儘管法規要求在發電機運行時進行測試,但測試是在發電機運行時進行的 不運行它。數值是使用在對同一原動機的另一次測試中獲得的係數計算得出的,測試結果被認為等同於發電機運行的狀態(測試不足) 條件)。 |
[背景 • 原因]
在測試手冊中,沒有規定測試條件必須在發電機運行時測量。因此,假設該值 使用係數計算得出的結果等同於特定條件下的測試結果,據認為可以避免增加測試所需工時。
3. | 預防復發 |
我們非常重視這起事件,整個公司齊心協力,從合規和治理的角度防止再次發生 增強。我們將向所有員工發送高層管理人員的信息,以確保嚴格遵守法律法規,並加強所有員工這種心態的培養。此外,我們將建造和 將適當的業務流程標準化,以防止不同的人作出不同的解釋和判斷,並進一步加強內部審計職能。
2-1:聲發射測試中行為不當的案例
模型 |
類型 |
製作週期 |
測試周期 | |||
激勵 |
DBA-CP3 | 2007.12-2010.07 | 2009.02 | |||
適合 |
DBA-GE6、DBA-GE8、DBA-GK3、DBA-GK4、DBA-GK5、DBA-GK6、DAA-GK6、DAA-GPI、DAA-GP4、DAA-GP5、DAA-GP6 | 2009.11-2019.09 | 2009.07-2017.02 | |||
CR-Z |
DAA-ZF1、DAA-ZF2 | 2010.02-2013.09 | 2009.09-2012.06 | |||
行動 |
EBD-HH5、EBD-HH6、EBD-HA8、EBD-HA9 | 2009.12-2013.09 | 2010.04-2012.01 | |||
VAMOS/ VAMOS Hobio | ABA-HM1、ABA-HM2、ABA-HM3、ABA-HM4、EBD-HH5、EBD-HJ1、EBO-HJ2 | 2010.08-2013.09 | 2010.04-2010.05 | |||
STEP WGN/ STEP WGN SPADA | DBA-RK2、DBA-RK4、DBA-RK6、DBA-RP2、DBA-RP4 | 2010.10-2017.08 | 2010.06-2014.10 | |||
傳説 |
DBA-KB2 | 2010.10-2012.06 | 2010.06 | |||
雅閣/雅閣旅行車/雅閣混合動力車 | DBA-CU1、DBA-CW1、DAA-CR6 | 2011.02-2016.03 | 2010.09-2013.01 | |||
健身穿梭機 |
DBA-GG7、DBA-GG8、DAA-GP2 | 2011.02-2013.07 | 2010.10 | |||
獨家洞察 |
DAA-ZE3 | 2011.11-2013.04 | 2011.01 | |||
CR-V |
DBA-RM1、DBA-RM4 | 2011.11-2013.09 | 2011.03 | |||
FREED/ FREED+/ FREED SPIKE |
DBA-GB5、DBA-GB6、DAA-GP3、DAA-GB7 | 2011.10-2019.09 | 2011.07-2016.05 | |||
N-BOX/ N-BOX 自定義 |
DBA-JF1、DBA-JF2 | 2011.12-2013.01 | 2011.09 | |||
沒有一個 |
DBA-JG1、DBA-JG2 | 2012.10-2014.05 | 2012.06 | |||
奧德賽 |
DBA-RC1、DBA-RC2 | 2013.10-2017.09 | 2013.06 | |||
N-WGN/ N-WGN 自定義 |
DBA-JH1、DBA-JH2 | 2013.11-2019.05 | 2013.07 | |||
VEZEL |
DBA-RU2、DAA-RU3、DAA-RU4 | 2018.01-2020.07 | 2013.08-2017.07 | |||
優雅 |
DBA-GM6、DAA-GM4、DAA-GM5 | 2014.10-2020.07 | 2014.01-2016.11 | |||
S660 |
DBA-JW5 | 2015.03-2019.12 | 2014.09 | |||
班車 |
DBA-GK9、DAA-GP7、DAA-GP8 | 2015.04-2019.03 | 2014.10-2017.03 | |||
NSX |
CAA-NC1 | 2016.08-2019.12 | 2016.05 | |||
玉 |
DBA-FR5 | 2018.04-2020.07 | 2017.1 |
2-2:在車載發動機功率(汽油發動機)測試中出現不當行為,測試最大值 電動機的輸出和電動機的額定輸出測試
模型 |
類型 |
製作週期 |
測試周期 | |||
適合
|
DAA-GP5、DAA-GP6 | 2013.07-2019.09 | 2013.05 | |||
班車
|
DAA-GP7、DAA-GP8、6AA-GP7、6AA-GP8 | 2015.04-2022.08 | ||||
免費/免費+
|
DAA-GB7、6AA-GB7、DAA-GB8、6AA-GB8 | 2016.06-2022.05 | ||||
VEZEL | DAA-RU3、6AA-RU3、DAA-RU4、6AA-RU4 | 2013.09-2021.02 | ||||
玉 | DAA-FR4 | 2014.12-2020.07 | 2013.05-2014.08 | |||
優雅 | DAA-GM4、DAA-GM5、DBA-GM6、DBA-GM9 | 2015.06-2017.05 | 2013.05-2015.03 | |||
奧德賽 | DBA-RC1、6BA-RC1 | 2013.10-2020.09 | 2014.09 | |||
NSX | CAA-NC1、5CA-NC1 | 2016.07-2022.10 | 2015.06 |
2-3:車載發動機動力(汽油發動機)測試中的不當行為
模型 |
類型 |
製作週期 |
測試周期 | |||
適合 |
DBA-GK3、DBA-GK4 | 2013.07-2020.09 | 2013.04 | |||
班車 |
DBA-GK8、DBA-GK9 | 2015.04-2017.08 | 2014.09 | |||
奧德賽 |
DBA-RC1、DBA-RC2、6BA-RC1、6BA-RC2 | 2013.10-2020.09 | 2014.09 | |||
玉 |
DBA-FR5 | 2015.05-2020.07 | 2015.01 |