附錄 1.01

特斯拉衝突礦產報告

（本報告已向美國證券交易委員會 提交，以遵守截至2023年12月31日的日曆年度的報告期。）

特斯拉的使命

特斯拉的目標是加速世界向 可持續能源的過渡。

特斯拉概述

我們設計、開發、製造、銷售和租賃高性能的全 電動汽車以及能源發電和存儲系統，並提供與我們的產品相關的服務。我們通常直接向客户銷售產品 ，並通過車輛服務中心、移動 服務、車身修理廠、增壓站和目的地充電器組成的全球網絡繼續發展面向客户的基礎設施，以加快我們產品的廣泛採用。我們在產品的設計和製造中強調 性能、迷人的造型以及用户和員工的安全，並將繼續 開發全自動駕駛技術以提高安全性。我們還通過持續的 努力降低製造成本以及提供針對我們的產品量身定製的金融和其他服務，努力降低客户的擁有成本。我們的使命是加速 世界向可持續能源的過渡。我們相信，這一使命，加上我們的工程專業知識、垂直整合的 業務模式和對用户體驗的關注，使我們與其他公司區分開來。

導言

特斯拉承諾只採購 以負責任的方式生產的材料。這意味着在我們的供應鏈中擁有安全和人道的工作條件，並確保員工 受到尊重和有尊嚴的待遇。除了《特斯拉供應商行為準則》 （“準則”），我們的全球人權和負責任採購政策（“政策”）概述了我們對與我們合作的所有供應商和合作夥伴的 期望，以及我們尊重人權和負責任的 採購的承諾。我們遵守所有適用的美國和外國法律要求，並要求我們的供應基地也這樣做。我們與供應商簽訂的 合同協議強化了這些要求，並確立了遵守特斯拉準則和 政策的期望。我們要求供應商向我們提供證據，證明他們的業務解決了這些社會、環境和 可持續發展問題，並且他們的採購是以負責任的方式進行的。

特斯拉的供應鏈獨特地混合了來自世界各地的傳統汽車 和高科技行業供應商。我們的大多數一級供應商（即直接採購供應商）不直接從採礦/煉油方購買 原材料，而是從其上游供應商和次級供應商那裏獲取。因此， 可靠地確定我們所有供應商產品的來源是一項艱鉅的任務，但是下文 概述的盡職調查做法提供了額外的信息和透明度，有助於我們和我們的供應商遵守 我們的準則和政策中負責任的採購原則。

我們的一級汽車零部件供應商需要註冊並 完成汽車行業標準國際材料數據 系統（“IMDS”）中的國內和國際材料合規要求，以滿足歐盟和其他國際材料和環境相關法規。作為生產零件批准 流程的一部分向我們提供產品或原材料的所有供應商也必須遵守這個 要求。

特斯拉的負責任供應鏈

特斯拉的所有供應鏈合作伙伴都受我們的守則約束。 本準則是確保我們整個供應鏈中的社會和環境責任及道德行為的基礎，無論該行業、地區或材料如何。特斯拉繼續識別按照符合我們準則的原則 開展業務的組織並與之開展業務。

特斯拉與我們的合作伙伴和獨立第三方一起進行 審計，以在行動中遵守這些原則。如果有合理的依據認為供應商違反了我們的《準則》，Tesla 將與供應商合作進行補救，除非以令人滿意的 方式對違規行為進行補救，否則將擺脱這種關係。

除了我們的守則外，特斯拉的全球人權政策還正式確立了我們的承諾，即在我們加速世界向可持續能源過渡的過程中，維護、尊重和嵌入人權及其所代表的價值觀。對所有人的道德待遇和對人權的尊重是我們為所有人創造可持續未來 使命的核心。該政策適用於我們自己的業務和供應鏈，包括受我們 業務和供應鏈影響的社區。

接下來，我們的負責任採購政策有助於確保 所有參與為特斯拉生產商品和服務的供應鏈的公司或個人，無論是直接還是間接地，都以負責任的方式開展 其全球業務，符合特斯拉的使命。無論採購地點在哪裏，特斯拉的供應商都必須做出合理的 努力，確保他們向特斯拉供應的產品不會助長武裝衝突、侵犯人權行為或環境退化。對於特斯拉產品中使用的所有材料，特斯拉要求其供應商制定與經合組織《負責任商業行為盡職調查指南》和《經合組織受衝突影響和高風險地區礦產負責任供應鏈盡職調查指南》一致的政策、盡職調查 框架和管理系統。

本報告詳細介紹了我們為了解 產品中使用的衝突礦產的來源所做的盡職調查，以及公司為從我們的價值鏈中消除我們對這些材料的採購可能給剛果民主共和國及其鄰國（“DRC 地區”）或其他受衝突影響和高風險地區（“CAHRA”）的武裝團體帶來的任何好處所做的努力。美國證券交易委員會目前將 “衝突 礦物”（也稱為 “3TG”）定義為：

在採購 3TG 材料時，特斯拉希望供應商分享我們的 目標，並採取措施創建負責任的供應鏈。2023 年，我們對使用 3TG 材料的供應商 制定了更嚴格的要求，並與擁有供應商業務關係的特斯拉團隊合作，以解決潛在的 合規問題。我們要求從熔鍊廠或煉油廠（“SOR”）（直接和上游）採購，這些冶煉廠或煉油廠（“SOR”）已通過責任礦產倡議（“RMI”）的責任礦物 保障流程（“RMAP”）或同等計劃驗證為負責任來源，因此出現在RMAP合規清單中。此外， 無論RMAP狀態如何，如果特斯拉得出結論，認為SoR存在不遵守特斯拉準則和政策的高風險， 特斯拉可以自行決定禁止其在特斯拉的供應鏈中使用。我們希望供應商 傳達特斯拉的要求並將其擴展到自己的供應商。當我們發現供應商具有不合格或 高風險 SOR 時，特斯拉要求這些供應商毫不拖延地過渡到完全合規、風險較低的供應鏈。可以要求供應商 提供供應鏈變更的證據，以證明刪除了不合格的 SOR。

特斯拉認識到繼續從潛在的 高風險環境中進行採購的重要性，包括例如剛果民主共和國地區或其他CAHRA；由於材料生產對這些地區的生計至關重要，因此採取風險緩解措施是禁運 或終止採購的首選途徑。

共享採購信息對於我們努力以負責任的方式採購 至關重要，所有特斯拉供應商都必須應要求提供有關其所有材料的採購、盡職調查工作和調查結果的信息 。欲瞭解更多信息，請參閲特斯拉的負責任採購政策。

範圍內的產品

作為一家處於技術、交通（電動 汽車）和能源（太陽能和存儲）交匯處的公司，特斯拉生產的某些產品包含3TG的部分成分。

汽車供應商

我們使用IMDS來幫助確定哪些汽車供應商應將 納入我們的3TG礦業盡職調查中。利用IMDS數據庫，我們審查整個一級供應商羣，以確定哪些 供應商可能提供3TG的產品。為了最好地解決供應鏈中使用3TG的問題，我們會與那些可能在合理原產國查詢（“RCOI”）中向我們提供的產品中使用所涵蓋材料的供應商進行接觸。

非汽車供應商

為了在我們的 盡職調查中納入3TG的所有可能的相關來源，特斯拉還要求我們的太陽能和能源供應鏈中的一級供應商完成CMRT，並將其納入我們的汽車供應商的RCOI 中。

合理的原產國查詢

由於特斯拉在我們的供應鏈中處於下游地位，從3TG SOR中刪除了幾個 級，特斯拉了解原材料來源的努力依賴於我們的1級和 其他上游供應商的合作。2023 年，超過 586 家一級供應商被選中參與我們的 RCOI 流程，包括汽車、 太陽能和能源供應商。隨着特斯拉供應網絡的擴大，我們將繼續向供應商通報我們的準則和政策中概述的負責任採購 要求，以及開展盡職調查工作和共享有關3TG 採購信息的必要性。

在2023報告年度，我們向範圍內的供應商發送了正式的溝通 ，説明我們的預期，並利用RMI CMRT流程從我們的一級供應商那裏收集信息。我們希望我們的供應商：審查 並遵守特斯拉的守則和政策；完成特斯拉特定的 CMRT 請求；從供應 鏈中移除高風險和不合格的 SOR；建立和記錄符合經合組織盡職調查指南的盡職調查框架；從參與 RMAP 或其他經合組織聯盟的獨立評估計劃的 SOR 那裏獲取；實施盡職調查慣例（包括建議成為 a RMI 成員，參與礦產申訴平臺，利用 CMRT 等資源 提供英語、中文、德語和日語版本的《完成指南》，將這些期望擴展並傳達給上游供應商。此外，特斯拉聘請了一家信譽良好的第三方服務提供商 ，該供應商在負責任的礦產採購數據收集方面有經驗，以協助參與 和培訓供應商、收集 CMRT、驗證答覆、SoR 識別和風險評估。通過電子郵件和電話相結合 外聯的方式，全年多次聯繫了我們的範圍內的一級供應商。

我們的目標是實現較高的回覆率（在本報告年度提供完整 CMRT 的一級供應商 的百分比），因為這將為我們提供發現 改進機會的最佳機會。我們還努力獲取與供應給特斯拉的零件和產品的供應鏈最相關的信息。 在 2023 年報告年度，我們專注於從我們的一級供應商那裏收集特斯拉的特定產品信息。與往年相比，這一 流程變更的目的是鼓勵一級供應商提交僅與供應給特斯拉的零件相關的信息， ，而不是與其整個公司相關的信息。我們看到越來越多的供應商遵守了這一預期，與2022報告年度相比，我們的可接受提交的回覆率提高了6％。儘管特斯拉要求僅提交特定產品的 CMRT，但 一些一級供應商提交的信息可能不僅僅是與特斯拉相關的索爾，因為任何給定供應鏈都報告了大量的 SoR ，因此可能虛報了與特斯拉相關的設施。鑑於本披露所涉材料的可替代性質 ，以及含有這些材料的產品的供應鏈複雜而漫長， 供應商很難確定最終成為特斯拉產品材料來源的特定原材料供應商。 我們將繼續努力教育供應商瞭解我們對提供與特斯拉相關的信息的期望，並努力改善 的透明度和盡職調查流程。

行業合作

我們認識到與行業同行和組織合作的重要性 ，並認為綜合努力是確定合理原產國的最有效方法。對於解決供應鏈中負責任的礦產採購相關問題的公司而言，RMI 是 最常使用和最受尊敬的資源之一。 特斯拉與RMI及其成員公司合作，應對負責任礦產 採購領域的挑戰和新出現的問題，包括參與RMI工作組以傾聽、學習、合作和共同設計共享解決方案。2023年，特斯拉負責任採購團隊的一名成員 擔任了RMI黃金團隊工作組的聯席主席（與RMI一起），該工作組的目標是 增加黃金供應鏈中對負責任採購做法的採用。特斯拉還加入了冶煉廠參與小組 和盡職調查實踐小組。

2023 年，我們會見了 RMI、 汽車和技術領域的同行公司以及民間社會利益相關者的代表，討論了持續改進該行業 負責任的 3TG 採購方法的機會。我們向RMI和其他與經合組織一致的獨立評估計劃（例如 倫敦金銀市場協會的負責任黃金計劃）提供了反饋，內容涉及加強該行業審計協議、 上游盡職調查和集體行業工具的機會。我們還參加了行業論壇，包括2023年RMI會議和2023年經合組織負責任礦產供應鏈論壇。

附件一中的信息基於RMI截至2024年3月29日 的RCOI數據以及特斯拉2023年供應商CMRT收到的回覆。根據這些信息，我們產品中所含的 3TG 的原產國可能包括附件一所列的以下國家。由於 我們的任何供應商未提供有關其子供應商供應 鏈中原產國的完整信息，該信息可能不包括在內。同時，這份清單可能包含過多，因為RMI的數據庫包括了來自 所有參與者的供應鏈的國家，而不僅僅是特斯拉。附件二列出了與我們的產品中所含3TG相關的可能位於特斯拉或我們供應商的 供應鏈中的冶煉廠和煉油廠，該信息基於2023年供應商CMRT收到的回覆。 與RCOI數據一樣，由於信息收集和分發方式的性質，該SoR清單可能低於或過於包含。關於如何彙編這些信息及其與特斯拉的關係的其他 詳細信息可以在以下每個附件的章節中找到。

盡職調查的描述

我們的 3TG 負責任礦產採購流程和政策 旨在在所有重大方面均符合《經合組織關於來自受衝突影響 和高風險地區的礦產的負責任供應鏈盡職調查指南（“經合組織指南”）。

第 1 步：建立強大的公司管理系統

如上所述，特斯拉制定了《全球人權政策》(https://www.tesla.com/legal/additional-resources#global-human-rights-policy) and)，兩項 均於 2023 年更新，還有《特斯拉供應商行為準則》(https://www.tesla.com/legal/additional-resources#supplier-code-of-conduct)。https://www.tesla.com/legal/additional-resources#responsible-sourcing-policies 這些政策可通過我們的網站公開獲取。

負責任的採購政策適用於所有材料和 所有采購，無論採購地點在哪裏，因此構成了我們對3TG的政策。我們更新了負責任採購政策 ，明確表示我們希望供應商從參與RMAP的SOR那裏採購，並對供應商設定類似的期望。 制定RMAP標準是為了滿足經合組織指南、歐洲議會第2017/821號法規（歐盟） 和美國《多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法》的要求。我們還在《負責任採購政策》中闡明，特斯拉 認識到繼續從潛在高風險國家進行採購的重要性，包括例如剛果民主共和國 或其他受衝突影響和高風險的地區；由於材料生產對這些地區的生計至關重要，因此採取風險緩解措施比禁運或終止 採購更為可取。

特斯拉誠信熱線是特斯拉的申訴機制之一 ，可用於舉報問題，尤其是與特斯拉禁止非法行為、不道德行為或 侵犯人權的政策（包括與礦產採購相關的問題）相關的問題。2023 年，我們擴大了這條第三方管理的幫助熱線 的訪問權限，允許外部利益相關者、權利持有人和維權者提出潛在的問題。我們還更新了全球人權 政策，以提及我們的誠信熱線，並明確表示我們希望我們的供應商及其各自的供應商在其運營中實施有效的 申訴管理系統，聯繫供應商的員工及其合法代表。

如果利益相關者更喜歡特斯拉運營的 之外的機制，則可以使用其他外部申訴機制，例如責任商業聯盟的申訴機制、 RMI 申訴機制（前身為負責任礦產倡議的礦產申訴平臺）以及經濟合作與發展組織運營的非司法 申訴機制——經合組織負責任 商業行為國家聯絡點。這些申訴機制選項與我們的全球人權政策息息相關。

我們的供應商手冊還闡述了我們關於負責任的 礦產採購政策，並規定我們期望所有特斯拉供應商都有責任根據經合組織指導方針對其 礦產供應鏈進行盡職調查。我們與供應商的標準合同條款還包括我們的期望 ，即所有特斯拉供應商都有責任根據經合組織指南進行礦產盡職調查，包括遵守 任何適用的國際認可的保證計劃，例如RMAP。2023 年，我們加強了與供應鏈可追溯性和刪除供應鏈中高風險實體相關的新 供應商合同中的標準措辭。

2023 年，我們就負責任的礦產採購和與 3TG 採購相關的供應商參與為主題對特斯拉供應鏈組織 的員工進行了培訓。我們還培訓了供應 鏈組織的新員工，例如全球供應經理和供應商工業化工程師。

特斯拉在其 供應鏈組織內設有一支專業的負責任採購團隊，負責領導人權和環境盡職調查工作。此外，由供應鏈、投資者 關係和法律部門的特斯拉領導層組成的內部跨職能特斯拉 責任採購指導委員會（“指導委員會”）負責監督我們 供應鏈中的這些盡職調查工作和潛在風險。此外，我們的工作由指導委員會監督和批准，包括我們的全球供應 管理副總裁。

第 2 步：識別和評估供應鏈中的風險

特斯拉的風險識別和評估過程從上文詳述的 RCOI 流程開始，並利用 CMRT。在此過程中，範圍內的一級供應商會多次參與， 和內部利益相關者，例如全球供應經理，強調他們參與的重要性。供應商數據將在一段時間內收集 並進行審查，以便進行跟蹤和進一步驗證。

在整個流程 中不斷審查供應商的迴應，以確保與預期的迴應保持一致，並要求供應商提供自己的盡職調查流程的證據。我們還利用信譽良好的第三方 對收到的每個 CMRT 進行評估，並對提供不完整或無效回覆的供應商進行跟進。 當供應商披露其供應鏈中有不符合要求的 SOR 時，特斯拉或我們的第三方服務提供商會告知供應商 ，根據我們的負責任採購政策，我們期望僅從成功完成負責任採購評估（例如 RMAP， ）的供應商那裏採購。

SoR 信息是根據 RMI 提供的信息進行評估的，以確定其作為 SoR 的有效性。然後，對有效的 SOR 進行審查，以確定其 “符合” 或 “活躍” 負責任的 採購審計計劃。如果我們對SoR的採購做法感到嚴重擔憂且及時緩解措施不可行，則我們 認為即使SoR符合負責任的採購審計計劃，也存在高風險。我們會將舉報不合格 或高風險 SOR 的供應商上報給管理業務關係的特斯拉聯繫人，以便採取適當行動。

特斯拉與我們的服務提供商一起，監控供應商 在負責任的礦產採購方面的內部政策和流程方面的迴應。當供應商 未達到我們的期望時，我們會向他們提供反饋。在 2023 年報告期內，我們使用儀錶板根據優先主題和 指標跟蹤 CMRT 提交的內容。儀錶板包括在提交的CMRT中報告高風險SOR的1級供應商的數量，以及每個供應商報告的高風險SOR的數量和 名稱。在特斯拉 全球供應經理的支持下，該儀錶板用於升級與供應商的後續行動。我們為全球供應經理安排了多個辦公時間，進一步教育他們需要優先考慮向供應商提出的這些 任務。我們還利用強化盡職調查來要求供應商在提交包含高風險 SOR 的 CMRT 時制定糾正行動計劃，包括刪除高風險 SOR。

2023 年是特斯拉遵循責任商業聯盟的審計指導進行社會和環境 合規審計的第六個年頭。通過該計劃，特斯拉通過委託第三方審計，評估 對《守則》的遵守情況，對某些供應商 進行包括負責任礦產採購管理系統在內的問題進行評估。我們繼續擴大對接受這些 審計的供應商的數量和地理位置的審計範圍。我們使用審計作為工具，通過確保對已發現的問題採取糾正措施 ，並在發現優先不合格時要求進行封閉審計，從而推動供應商的持續改進。2023 年，我們還通過供應商自我評估問卷調查了供應鏈的很大一部分 ，其中包括與供應鏈中的礦物和材料 有關的問題。

最終，我們的目標是改善 採礦社區及其周圍的地面條件。2023 年，特斯拉負責任採購團隊的一位代表前往拉丁美洲的 3TG 生產區域， 特別是祕魯，以進一步瞭解供應鏈。祕魯的礦產採購是非法採礦、有組織犯罪和 環境毀林的更高風險。特斯拉訪問了祕魯黃金生產區的兩個手工礦山和兩個加工設施，與 供應鏈代表和當地利益相關者會面，觀察實地情況，確定產生影響的機會，並鼓勵 參與RMAP審計計劃。由於我們的參與，一家黃金聚合商接受了RMAP評估——成為 第一個在該國啟動RMAP評估的聚合商。為了促進更廣泛的學習，特斯拉通過 RMI 冶煉廠參與團隊工作組與同行分享了從這次 上游採購區域代表團中吸取的經驗教訓。特斯拉還就拉丁美洲黃金供應鏈中潛在的社會和環境風險與非政府組織（包括來自本土 羣體的代表）進行了接觸，分享了其方法並聽取了有關改進機會的反饋。

第 3 步：設計和實施應對已確定的 風險的策略

我們會監控 RMI 或其他交叉認可的 SoR 負責任採購審計計劃的 SoR 驗證進度。如果供應商或服務提供者未能達到特斯拉的標準，我們會告知需要根據經合組織指南下的漸進改進框架 進行改進。在整個 數據收集過程中，對供應商回覆的任何疑慮都將上報以供進一步審查和採取行動。

根據經合組織指南，特斯拉共享向我們提供的 尚未經RMI驗證以進行驗證和審計的SOR的名稱。為了幫助確定供應鏈中3TG 的合理原產國，我們將繼續監測並依賴RMI在識別和驗證SOR方面的進展。

特斯拉認識到跨行業 合作的重要性並分享最佳實踐，繼續積極參與 RMI，包括相關工作組，如上文 “行業協作” 部分詳細描述的 。

由於特斯拉2022年親自參與剛果民主共和國地區的活動， 在2023年，特斯拉支持將剛果民主共和國和盧旺達的更好的採礦供應鏈盡職調查監測、糾正行動計劃和3T礦產 可追溯性計劃擴展到另外兩個3T礦址，一方面使Better 採礦保障的3T礦產的數量大幅增加，另一方面，也增加了礦產的數量對全球礦產供應鏈中這些最上游職位 的工人造成了44.5％的影響。此外，特斯拉在2023年啟動了 “Tesla Tech for Good” 產品捐贈項目 ，旨在減輕採礦業對人權的不利影響，同時推動温室氣體減排。在特斯拉的《2023年影響力報告》中閲讀有關這些努力的更多信息 。

第 4 步：對供應鏈盡職調查進行獨立的第三方審計

正如經合組織指南所概述的那樣，我們支持RMI，這是一項審計 SOR 盡職調查活動的行業倡議 。我們依靠由RMI交叉認可的 的RMI計劃和經合組織協調的獨立評估計劃來確定供應商報告的3TG設施是否符合審計標準。我們將繼續與RMI 合作，旨在加強他們的審計計劃。

我們通過 加入和參與工作組來支持 RMI 的 SoR 外聯工作和 RMAP 審計。2023年，我們向RMI的審計基金捐款，該基金旨在鼓勵 SOR接受獨立的第三方評估，從2022年起增加了我們的捐款，以資助更多的審計。審計基金通過全額支付初始審計費用和支持基於需求的重新評估來激勵 SOR參與RMAP。 通過自願向審計基金提供財務支持，特斯拉參與上游供應鏈盡職調查的財務成本分擔。我們保留要求任何一級供應商使用第三方獨立 審計師對其 3TG 供應鏈盡職調查計劃進行審計的權利。

我們在本聲明中的某些陳述 所依賴的數據是通過我們在RMI中的成員資格獲得的，使用RMI成員編號的RCOI報告：TSLA。

第 5 步：供應鏈盡職調查報告

我們根據法律要求報告我們的盡職調查工作，並遵守 經修訂的 1934 年《證券交易法》第 13p-1 條。該報告也可在特斯拉公開的 法律頁面（www.tesla.com/about/legal）上查閲。我們還在年度特斯拉影響報告中報告了我們的努力。

持續改進

特斯拉正在努力不斷改善我們的負責任採購工作。 我們的目標是，無論特斯拉的供應鏈在哪裏產生影響，由於我們的購買決策和關係，利益相關者的當地條件都會持續改善。我們努力通過符合標準的 SOR 來採購所有的 3TG，並支持上游的積極 影響。我們努力及時瞭解當前和新出現的風險，並定期更新我們的政策、標準和管理體系 ，以應對挑戰並更有效地解決現有和新出現的問題。為了進一步加強我們的努力，我們：

前瞻性陳述

本報告中的某些陳述是前瞻性陳述， 存在風險和不確定性。這些前瞻性陳述基於管理層當前的預期。各種 重要因素可能導致實際結果出現重大差異，包括我們在美國證券交易委員會文件中確定的風險。特斯拉 沒有義務更新本報告中包含的任何前瞻性聲明。

合理的原產國查詢和盡職調查的結果

附件一

由於特斯拉在供應鏈中的下游地位， 瞭解原材料來源的任何努力都嚴重依賴於我們的一級和上游供應商的合作。儘管我們要求 我們的一級供應商提供特斯拉的特定信息，但我們無法可靠地確認我們的供應鏈中是否存在任何特定的 3TG 設施 。此外，根據所提供的信息和供應鏈的性質，一級供應商 無法將特定的3TG設施或原產地礦直接與提供給特斯拉的產品聯繫起來。因此，我們將繼續與供應商接觸 以改善盡職調查工作和透明度，從而能夠進一步解決任何潛在風險或不合規問題。 根據我們迄今為止的盡職調查工作，儘管存在上述限制，但我們認為以下原產國清單反映了我們的供應商可能從符合標準的SOR和煉油商那裏採購的國家。由於RMI的數據庫包括其所有參與者的供應鏈中的原產國，而不僅僅是特斯拉，因此該清單可能包含過多 。Tesla 將繼續與我們的供應商合作，鼓勵僅從符合要求的 SOR 採購，包括鼓勵供應商讓其 未參與的 SOR 成功參與審計計劃。

通過符合標準標準的材料被國際 社區視為3TG材料的負責任來源。同時，我們認識到審計計劃存在固有的挑戰。2023 年， 特斯拉繼續努力更好地瞭解與 3TG 領域的審計計劃相關的潛在挑戰，無論是在 SoR 層面還是在更上游的礦山層面。在適當的情況下，我們表達了我們的擔憂，並與當地利益相關者合作支持 的改進。當我們看到的項目為透明度和產生積極影響提供了更多機會時，我們就增加了參與度。 例如，在上面的步驟 3 部分中詳細瞭解我們為幫助擴展 Better Mining 所做的努力。

特斯拉繼續努力進一步瞭解我們和供應商的 3TG 供應鏈，包括全面確定 3TG 的原產國和用於處理 特斯拉產品中必要的 3TG 的 SOR。

值得注意的是，在其中許多國家，我們與3TG 次級供應商或服務提供者沒有直接關係，而且當取消幾個等級時，我們對供應鏈的影響是有限的。因此， 儘管下表中可能列出了一個國家，但它實際上可能不是特斯拉3TG供應鏈的來源。目前 沒有完全準確的方法可以僅識別向特斯拉供應的零部件中包含的特定國家，因此 國家清單中包含的國家比特斯拉供應鏈中實際包含的國家還要多。隨着我們的流程不斷改進以及 RCOI 信息的 特異性的提高，該清單可能會逐年波動。我們的供應商在下面的列表 中提供的信息包含 2023 年的全部。

根據美國衝突礦產披露規則，粗體列出的國家被視為 “覆蓋國家”（即剛果民主共和國及其鄰國）。

附件二

SOR 已確定

特斯拉供應商在收到的所有CMRT回覆中確定了超過506個獨特的SoR或其他實體 名稱。作為盡職調查流程的一部分，我們確定了356個（佔70％）為符合條件和可運營的 SOR（意思是RMI根據其行業設置定義將這些設施歸類為有效、合格和可運營的SOR） ，234個，佔66％，與RMI合作或符合要求。鑑定由特斯拉聘用的第三方服務 提供商進行，並對SoR名稱進行了內部審查，並將SoR名稱與RMI的SoR數據庫進行了比較。隨着我們繼續與 SoR 直接接觸 並通過利益相關者倡議，我們希望看到 SoR 一致性率的提高。

SoR 摘要

特斯拉不直接購買任何 3TG 材料，我們也不直接與任何 3TG SoR 交易 。以下設施清單是特斯拉一級供應商報告的SOR，這些設施可能在特斯拉的 供應鏈中，也可能不在特斯拉 供應鏈中。截至2024年4月8日，設施位置按其在RMI設施數據庫中的顯示方式列出。根據 全行業的CMRT數據請求、收集和提交流程，列入此清單並不能確認來自任何特定 設施的3TG已納入特斯拉產品。在許多情況下，特斯拉一級供應商沒有能力識別來自某些 SOR 或礦山的原材料 ，這些原材料最終用於為特斯拉生產的產品。出於這個原因，除其他外，該清單過於包羅萬象， 並且沒有直接與特斯拉供應商或特斯拉相關聯。我們發佈這份清單是為了提高供應鏈的透明度，要求我們自己和 我們的供應商有責任逐步、持續地改進負責任的採購做法，鼓勵 SoR 繼續參與 RMAP，並鼓勵尚未參與負責任採購計劃的供應商加緊努力，證明 負責任的礦產採購做法。

** 某些一級供應商報告了該實體 的存在，該實體於2022年3月17日受到美國財政部外國資產控制辦公室的制裁，特別是 CID003185-非洲黃金精煉廠。由於行業CMRT信息收集過程的過度報告性質以及供應鏈和商品的性質 ，我們無法確認SoR是否活躍在我們的供應鏈中。特斯拉正在與列出該SoR的一級供應商進行溝通 ，並將繼續採取必要的後續行動，將該SoR從其供應鏈中移除。總體而言， 我們將繼續與我們的一級供應商合作，以改善盡職調查工作和透明度。