依據第424(B)(4)條提交
註冊聲明號
333-256564
82,500,000股美國存托股票
滿幫有限公司
代表1,650,000,000股A類普通股
這是美國存托股票(ADS)的首次公開發行,代表Full Truck Alliance Co. Ltd.的A類普通股
我們將在本次產品中出售82,500,000個ADS。每份ADS 代表20股A類普通股,每股面值0.00001美元。每份ADS的首次公開發行價格為19.00美元。
在此次發行之前,美國存託憑證或我們的股票還沒有公開市場。該等美國存託憑證已獲準在紐約證券交易所或紐約證券交易所上市,代碼為SEARCHYMM。
我們是一家根據適用的美國聯邦證券法規定的新興成長型公司,並且 有資格滿足降低的上市公司報告要求。
請參閲第26頁的“風險因素”,瞭解您在購買ADS之前應該考慮的因素 。
美國證券交易委員會和 任何其他監管機構都沒有批准或不批准這些證券,也沒有對本招股説明書的準確性或充分性進行評估。任何相反的陳述都是刑事犯罪。
根據 ADS |
總計 |
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首次公開募股價格 |
19美元 | 1,567,500,000美元 | ||||||
承保折扣和佣金(1) |
0.665美元 | 54,862,500美元 | ||||||
扣除費用前的收益,付給我們 |
18.335美元 | 1,512,637,500美元 |
(1) | 有關承保補償的其他信息,請參閲 承保。 |
如果承銷商在此次發行中銷售超過8250萬張美國存託憑證,承銷商有30天選擇權,以首次公開募股價格減去承銷折扣和佣金從我們購買總計12,375,000份額外美國存託憑證。
安大略省教師退休金計劃委員會和穆巴達拉投資公司PJSC(一家總部位於阿布扎比的主權投資者,或穆巴達拉)的關聯實體已同意以私募方式從我們手中購買價值1.00億美元的我們A類普通股,該公司根據證券法修訂後的1933年證券法或證券法獲得豁免註冊,每股價格等於根據美國存托股份與A類普通股比率調整後的首次公開募股價格。此交易視情況而定, 計劃與本次發行同時完成。參見併發私募配售。
我們的現有股東之一富達國際的一家關聯公司已認購併已由承銷商配發本次發行的總計10,000,000股美國存託憑證,其發行價和條款與其他美國存託憑證相同。此外,Invesco Advisers,Invesco,Invesco,Ltd.的主要美國投資顧問子公司,作為各種基金和賬户或Invesco管理基金的全權投資顧問,已認購併已由承銷商配售此次發行的總計15,000,000股美國存託憑證,發行價格和條款與其他美國存託憑證相同。
本次發售及同時定向增發完成後,將發行及發行18,648,294,981股A類普通股及3,068,619,066股B類普通股。除投票權和轉換權外,A類普通股和B類普通股的持有者將擁有相同的權利。每股A類普通股將有一票,每股B類普通股將有30票,並可隨時由其持有人轉換為一股A類普通股。 A類普通股在任何情況下都不能轉換為B類普通股。假設承銷商不行使購買額外美國存託憑證的選擇權,本公司創始人、主席兼行政總裁張輝先生將對本公司所有已發行的B類普通股 擁有投票權,連同他將持有的A類普通股,將合共佔本公司緊隨本次發售及同時進行的私募完成後全部已發行及已發行股份的83.4%投票權。因此,我們將成為一家根據紐約證券交易所規則定義的受控公司。
承銷商預計將於2021年6月24日在紐約交割美國存託憑證。
摩根士丹利 | 中金公司 | 高盛 | 瑞銀投資銀行 |
華泰證券證券 | 花旗集團 | 野村 | 中國文藝復興 |
里昂證券有限公司
招股説明書日期:2021年6月21日
目錄
招股説明書摘要 |
1 | |||
彙總合併財務和運營數據 |
20 | |||
風險因素 |
26 | |||
關於前瞻性陳述和行業數據的特別説明 |
81 | |||
收益的使用 |
82 | |||
股利政策 |
83 | |||
大寫 |
84 | |||
稀釋 |
86 | |||
民事責任的強制執行 |
89 | |||
我們的歷史和公司結構 |
91 | |||
選定的合併財務數據 |
98 | |||
管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析 |
103 | |||
行業概述 |
134 | |||
業務 |
140 | |||
條例 |
165 | |||
管理 |
179 | |||
主要股東 |
188 | |||
關聯方交易 |
193 | |||
股本説明 |
196 | |||
美國存托股份簡介 |
209 | |||
有資格未來出售的股票 |
219 | |||
税收 |
221 | |||
承銷 |
227 | |||
並行私募配售 |
241 | |||
與此產品相關的費用 |
242 | |||
法律事務 |
243 | |||
專家 |
243 | |||
在那裏您可以找到更多信息 |
244 | |||
合併財務報表索引 |
F-1 |
任何交易商、銷售人員或其他人員均無權就本招股説明書或我們可能授權交付或提供給您的任何免費書面招股説明書中未包含的任何內容提供任何信息或陳述。您不得依賴任何未經授權的信息或陳述。本招股説明書是一份出售要約,我們正在尋求購買要約,僅限在此提供的美國存託憑證,並且僅在合法的情況下和在司法管轄區內。本招股説明書中包含的信息僅為截止日期的最新信息,無論本招股説明書的交付時間或美國存託憑證的任何出售時間。
我們和承銷商均未在除美國以外的任何司法管轄區允許本次發行或擁有或分發本招股説明書或任何提交的免費書面招股説明書。在美國以外進入 擁有的人員
i
本招股説明書或向美國證券交易委員會或美國證券交易委員會提交的任何免費撰寫的招股説明書必須告知自己,並遵守與發售美國存託憑證和分發本招股説明書或在美國境外提交的任何免費撰寫的招股説明書有關的任何限制。
截至2021年7月16日(本招股説明書日期後的第25天),所有購買、出售或交易ADS的交易商,無論是否參與本次發行,都可能被要求提交招股説明書。這是除了交易商在擔任承銷商時以及就其未出售的分配或認購提交招股説明書的義務之外的。
II
招股説明書摘要
本摘要重點介紹了本招股説明書其他部分包含的更詳細的精選信息。此摘要可能不包含您在投資美國存託憑證之前應考慮的全部信息。在做出投資決定之前,您應該仔細閲讀整個招股説明書,包括風險因素和財務報表。本招股説明書包含 受我們委託並由中國洞察諮詢公司(簡稱中投公司,一家獨立市場研究公司)編寫的行業報告中的信息,以提供有關我們的行業和我們在中國的市場地位的信息。我們將本報告 稱為CIC報告。
我們的使命
我們的使命是讓物流變得更好。我們正在用技術塑造物流的未來。
物流是我們經濟的命脈,為貨物的流動提供動力,連接生產和消費的引擎。我們希望 徹底改變物流,提高整個價值鏈的效率,並減少我們這個星球的碳足跡。
概述
根據中投公司的報告,按總交易額計算,滿幫是2020年全球最大的數字貨運平臺S。我們通過開創跨越價值鏈的數字化、標準化和智能化的物流基礎設施,改變了中國S道路運輸行業。
我們的平臺將託運人與卡車司機聯繫起來,以方便不同距離、不同重量和不同類型的貨物出貨。我們已經建立了一個由數百萬託運人和卡車司機組成的充滿活力的生態系統。2021年3月,約有140萬託運人在我們的平臺上發佈了發貨訂單。2020年,我們完成了7170萬份訂單,GTV達到1738億元人民幣(266億美元),超過280萬卡車司機在我們的平臺上完成了發貨訂單。根據中投公司的報告,2020年,在所有中國和S的重型和中型卡車司機中,約有20%在我們的平臺上完成了發貨訂單。在2021年第一季度,我們促成了2,210萬個完成訂單,GTV達到515億元人民幣(79億美元),分別同比增長170.2%和108.0%。
行業背景和挑戰
根據中投公司的報告,中國擁有世界上最大的道路運輸市場,S在2020年的市場規模為6.2萬億元人民幣(9515億美元)。根據中投公司的報告,整車運輸和零擔運輸構成了中國道路運輸市場的大部分,2020年達到5.3萬億元人民幣(8167億美元),預計到2025年將達到6.5萬億元人民幣。
中國的道路運輸業高度分散、複雜、效率低下。公路運輸主要按需安排,信息高度不對稱。託運人和卡車司機之間高度分散,有一大羣中小型企業的託運人 和作為個體所有者經營者的卡車司機。這在結構上不同於美國,在美國,託運人集中在一起,由規模較大的現任者提供服務。在中國,貨主和卡車司機的匹配傳統上是在偏遠的物流園區線下進行的,發貨單雜亂無章地寫在黑板上,大部分談判過程是通過電話或親自進行的。
因此,行業參與者在中國身上面臨着重大挑戰。通常情況下,託運人要花幾天時間才能找到一名卡車司機,還必須經過多層中間商,導致成本更高。定價不透明,而且
1
交易是在盲目信任的情況下進行的,沒有充分保護託運人或卡車司機的利益。由於信息高度不對稱,卡車利用率受到限制,特別是對回程卡車司機來説,他們通常要花幾天時間才能找到下一批貨物。卡車司機頻繁前往物流園區尋找他們的下一批貨物,物流園區通常距離他們的上一批貨物超過50公里,導致浪費里程、燃料成本和時間。他們無法規劃自己的路線,對收入的可見性也很有限。託運人和卡車司機之間缺乏標準化的協議和信任導致頻繁的糾紛, 導致交易未完成和付款延遲,進一步破壞了行業的信任和效率。
FTA平臺
我們相信,解決這些行業挑戰的關鍵是一個能夠無縫連接託運人和卡車司機的數字化、標準化和智能平臺 。利用智能手機和移動互聯網的激增,我們建立了全國性的基礎設施和行業標準,以促進整個物流行業的透明度、信任和效率。通過這樣做,我們 正在為中國和S的經濟增長做出貢獻,改善數以百萬計的託運人和卡車司機的生活,並減少我們這個星球的碳足跡。
雲漫漫和貨車榜分別成立於2013年和2011年,兩家公司均迅速發展成為中國領先的數字 貨運平臺。兩家公司於2017年合併創建FTA,建立了具有顯着規模經濟的全國性道路物流網絡。
我們正在不斷改進我們的產品,以更好地滿足行業參與者多樣化、複雜且往往非標準的需求。我們已經從一個貨運清單目錄演變為一個生態系統,通過數據驅動的技術和全面的增值服務實現端到端的物流交易。
下圖説明瞭我們平臺的主要組件。
貨運配對服務
| 貨運掛牌服務。2011年和2013年,貨車榜和雲漫漫每個都開始通過QQ和微信羣 提供貨運清單服務,邁出了數字化轉型的第一步 |
2
道路運輸行業的中國和S。2013年底和2014年初,雲漫漫和貨車榜每一家公司都推出了自己的移動應用程序,發貨人可以在那裏發佈發貨訂單,卡車司機可以聯繫他們,以標準化的方式找到他們的下一批貨物。2017年底兩家公司合併後,我們於2018年開始貨運上市服務貨幣化,推出了針對常客的會員服務, 允許付費託運人比非付費託運人發佈更多的發貨訂單。 |
| 貨運經紀服務。2018年1月,我們推出了貨運經紀服務,從貨運掛牌服務又向前邁進了一步,為客户提供端到端貨運配套服務以更高水平的服務質量保證給託運人。作為貨運經紀人,我們 與託運人簽訂合同,銷售航運服務和平臺服務,也與卡車司機簽訂合同購買航運服務。我們向託運人收取的金額與我們支付給卡車司機的金額之間的差額 代表我們的平臺服務費。我們承擔支付增值税或增值税的法律義務,增值税是根據航運服務和平臺服務的整個銷售價格評估的。我們從地方財政局獲得政府補貼的部分退税,作為對發展當地經濟和商業的激勵。我們向發貨人開具增值税發票,他們可以使用這些發票進行減税,解決了許多發貨人在與卡車司機簽約時的一個重大痛點。託運人可以實時跟蹤每一步的交易,並在線支付運費。我們還承擔每次裝運不超過特定金額的貨物損壞的責任,並在某些情況下購買貨物保險 以減輕我們的風險。 |
| 在線交易服務。基於我們從貨運掛牌和經紀服務中開發的技術和運營訣竅,我們推出了在線交易服務,以進一步實現航運交易的數字化,並使託運人和卡車司機能夠通過我們的平臺進行交易。卡車司機需要向我們的平臺支付運費 押金以確保發貨訂單,這有助於更好的服務質量和更高的完成率。我們還為託運人提供了實時跟蹤每一步交易的選項。2020年8月,我們開始將我們的在線交易服務 貨幣化,向卡車司機收取來自首批三個城市(即杭州、湖州和紹興)的選定發貨訂單的佣金。2021年3月,我們從發貨訂單中收取佣金,GTV為7.938億元,佔我們平臺上這三個城市GTV總額的96.8%。自2020年8月以來,我們在這些城市的日均訂單量和卡車司機留存率保持穩定,表明我們的用户接受此類佣金。2020年第四季度,我們開始對來自其他某些城市的較小規模的發貨訂單收取佣金。2021年3月,我們共在60個城市收取佣金 ,GTV為86億元,佔這60個城市GTV總額的89.6%,佔同月通過我們平臺促成的全國GTV總額的36.3%。我們在這60個城市的佣金總額在2021年3月是4660萬元。 |
增值服務
我們提供一系列增值服務,滿足託運人和卡車司機的各種基本需求,並提高他們在我們平臺上的粘性和參與度。託運人可以在我們的平臺上訪問運輸管理系統、信用解決方案和保險。卡車司機可以在我們的平臺上訪問用於路由和管理交通罰單記錄、信用解決方案、保險、電子收費等的軟件、服務和能源服務。
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對託運人和卡車司機的好處
我們為託運人和卡車司機提供的主要好處包括:
| 高效的貨運匹配。託運人可以隨時隨地在手機上以標準化的方式發佈發貨訂單,而無需通過中介或前往物流園區。託運人可以從可靠的卡車司機那裏獲得報價,通常在幾分鐘內,而不是幾天內,並根據卡車司機的個人資料和跟蹤記錄做出關於其適宜性的明智決定。卡車司機在旅途中可以在幾分鐘內找到貨物,而不必前往物流園區並等待數天。它們還節省了兩次發貨之間往返物流園區的長途旅行里程和時間。 |
| 更好的盈利能力。託運人享受着更低的運輸成本和更透明的定價,因為他們可以 直接與卡車司機對接,省去了層層的中間人和在物流園區租用空間的需要。根據中投公司的報告,一筆航運交易可能涉及多箇中間商,他們的費用通常佔託運人支付的運費的10%-15%。卡車司機可以獲得更高的收入和利用率,因為尋找貨物所花費的時間和里程更少。根據中投公司的一項卡車司機調查,63%的受訪者發現,使用數字貨運平臺後,他們的月度發貨訂單增加了 。他們可以優化自己的時間表和路線,帶來更明顯的收入。有了我們建立的交易標準,他們收取運費的確定性也更高,應收天數也更短。 |
| 更智能的運營。我們使託運人和卡車司機能夠以更智能、更高效的方式運營 。託運人得到了改善其運營的軟件的支持,例如運輸管理系統以及數據驅動的算法,這些算法為運輸建議適當的定價。卡車司機得到軟件和數據驅動的 算法的支持,這些算法可以推薦合適的發貨、建議最佳路線並簡化他們的操作。 |
| 更好地保障服務質量。我們從頭到尾為物流交易的每一個部分提供便利。互動和交易記錄在我們的平臺上,改善了問責制,併為爭端解決提供了支持來源。我們的平臺可以充當託管代理,通過該代理向我們的 平臺支付運費保證金並由其持有,直到託運人確認相關交易已完成,從而使託運人和卡車司機能夠更有把握地進行交易。我們提供全天候的客户服務和爭議解決協議。 |
| 享受增值服務。我們為託運人和卡車司機提供全面的增值服務,滿足他們多樣化和複雜的需求,並解決各種痛點。我們只與擁有可靠記錄的業務合作伙伴合作,以確保為用户提供的增值服務的質量。 |
4
我們的規模和財務業績
(1) | 在截至2020年12月31日的一年中。 |
(2) | 截至2020年12月31日。 |
(3) | 在2020年12月。 |
(4) | 2020年,超過280萬卡車司機在我們的平臺上完成了發貨訂單,約佔中國S 2020年1,370萬重型和中型卡車司機的20%。 |
近年來,我們發展迅速,達到了顯著的規模。截至2020年12月,我們有超過130萬個託運人MAU,比2019年12月同比增長42.2%。隨着我們平臺S匹配效率的不斷提高,我們的GTV大幅增長, 在2020年達到了1738億元人民幣(266億美元)。中國和S的經濟和我們的業務受到了新冠肺炎的影響,特別是在2020年1月和2月。2020年1月和2月,我們的月平均GTV為64億元人民幣,與2019年第四季度的月平均GTV相比下降了42.2%。我們看到2020年3月的交易量強勁復甦,2020年3月份實現GTV 119億元人民幣,環比增長145.4%。2021年第一季度,我們的國內生產總值為515億元人民幣(79億美元),同比增長108.0。
我們正處於貨幣化的早期階段。我們的收入主要來自託運人的會員費、託運人的貨運代理費,以及託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的增值服務的利息和費用。我們從2020年8月開始在線交易服務貨幣化,目前我們向卡車司機收取來自中國某些城市的 發貨訂單佣金。2019年和2020年,我們的總淨收入分別為人民幣24.731億元和人民幣25.808億元(3.955億美元)。我們在2019年和2020年分別錄得淨虧損人民幣15.237億元和人民幣34.705億元(5.319億美元)。我們於2019年錄得非GAAP經調整淨虧損人民幣9280萬元,於2020年度錄得非GAAP經調整淨收益人民幣2.811億元(4,310萬美元)。
我們的優勢
我們相信,以下優勢使我們能夠很好地把握中國巨大且快速變化的道路運輸市場帶來的機遇。
| 全球規模最大、發展迅速、網絡效應強大的數字貨運平臺S; |
| 率先開發數字化、標準化和智能化的全行業物流基礎設施; |
| 全面的物流和增值服務推動用户參與度的提高; |
5
| 專有和創新技術;以及 |
| 具有技術和物流DNA的經驗豐富的管理。 |
我們的戰略
我們遵循以下 戰略來履行我們的使命,讓物流變得更好:
| 擴大我們的物流網絡,並通過我們的平臺促進交易量; |
| 擴大我們的服務範圍; |
| 繼續投資於基礎設施建設和技術創新;以及 |
| 有選擇地尋求戰略聯盟、投資和收購。 |
風險因素摘要
投資美國存託憑證涉及重大風險。在投資美國存託憑證之前,您應仔細考慮本招股説明書中的所有信息。下面是我們面臨的主要風險的摘要,按相關標題排列。這些 風險在題為風險因素的一節中有更全面的討論。
與我們的商業和工業有關的風險
與我們的業務和行業相關的風險和不確定因素包括但不限於:
| 我們過去的財務和經營業績可能不能代表我們未來的前景和經營成果 ,因為我們的一些業務線的經營歷史有限,商業模式不斷髮展,市場不斷變化; |
| 自成立以來,我們的業務大幅增長;我們可能無法有效地管理我們的增長、控制我們的費用或實施我們的業務戰略; |
| 我們的業務可能會受到中國、S道路運輸市場波動的影響; |
| 如果我們無法以經濟高效的方式吸引或保持足夠數量的託運人和卡車司機, 無論是由於競爭還是其他因素,我們的平臺對託運人和卡車司機的吸引力都會降低,我們的財務業績將受到不利影響; |
| 我們可能無法成功地繼續維持、保護和加強我們的品牌,任何關於我們、我們的業務、我們的管理層、我們的生態系統參與者或整個道路運輸市場的負面宣傳,都可能對我們的聲譽、業務、運營和增長產生實質性的不利影響; |
| 如果我們的解決方案和服務沒有達到並保持足夠的市場認可度,或者沒有為生態系統參與者提供預期的 好處,我們的財務狀況、運營結果和競爭地位將受到實質性和不利的影響; |
| 如果我們的用户、其他生態系統參與者或他們的員工從事或受到犯罪、暴力、欺詐、不適當或危險活動的影響,我們的聲譽、業務、財務狀況和經營業績可能會受到不利影響; |
| 如果我們不能有效地將卡車司機與發貨量匹配起來,優化我們的定價模式,我們的業務、財務狀況和運營結果可能會受到不利影響; |
| 我們不能保證我們的貨幣化戰略或我們的業務計劃將成功實施或產生可持續的收入和利潤。 |
| 我們已經招致淨虧損,未來可能還會繼續招致淨虧損。 |
6
與公司結構有關的風險
與我們的公司結構有關的風險和不確定因素包括但不限於:
| 如果中國政府認為與我們合併的VIE有關的合同安排不符合中國對相關行業的外國投資的監管限制,或者如果這些規定或現有規定的解釋在未來發生變化,我們可能會受到嚴厲的處罰或被迫放棄我們在這些業務中的 權益; |
| 我們依靠與合併後的VIE及其股東的合同安排在中國開展相當一部分業務,這在提供運營控制方面可能不如直接所有權有效,否則會對我們的業務產生實質性的不利影響;以及 |
| 我們合併後的VIE的股東可能與我們存在潛在的利益衝突,這可能會對我們的業務和財務狀況產生重大影響。 |
在中國做生意的相關風險
我們還面臨與在中國開展業務有關的總體風險和不確定性,包括但不限於以下 :
| 中國政府政治和經濟政策的變化可能會對我們的業務、財務狀況和經營結果產生實質性的不利影響,並可能導致我們無法維持我們的增長和擴張戰略; |
| 中國法律、規則和法規的解釋和執行存在不確定性; |
| 您在履行法律程序、執行外國判決或根據美國或其他外國法律在中國提起針對我們、我們的董事、高管或本招股説明書中提到的專家的原創訴訟時可能會遇到困難。因此,您可能無法有效地享受此類法律的保護 ;以及 |
| 本招股説明書中包含的審計報告是由未經上市公司會計監督委員會檢查的審計師編寫的,因此,我們的投資者被剝奪了此類檢查的好處。此外,採用任何規則、立法或其他措施來增加美國監管機構對審計信息的訪問可能會導致 不確定性,如果我們無法及時滿足PCAOB的任何檢查要求,我們可能會被摘牌。 |
與此產品相關的風險
除了上述風險外,我們還面臨與美國存托股份和此次發行相關的風險,包括但不限於以下風險:
| 在本次發行之前,我們的股票或美國存託憑證沒有公開市場,您可能無法以您支付的價格或高於您支付的價格轉售美國存託憑證,或者根本無法轉售; |
| 美國存託憑證的交易價格可能會波動,這可能會給您造成重大損失; |
| 我們股本的雙層結構可能使美國存託憑證不符合納入某些股票市場指數的資格,從而對美國存託憑證的市場價格和流動性產生不利影響;以及 |
| 作為一家在開曼羣島註冊成立的公司,我們被允許在與紐約證券交易所公司治理上市標準顯著不同的公司治理事項 中採用某些母國做法;與我們完全遵守紐約證券交易所公司治理上市標準相比,這些做法對股東的保護可能會更少。 |
7
最新發展動態
選定的未經審計的財務數據
以下列出了截至2020年3月31日和2021年3月31日的三個月的某些精選未經審計的財務數據。我們無法向您保證,我們截至2021年3月31日的三個月的財務業績將代表我們未來中期或截至2021年12月31日的全年的財務業績。這些選定的未經審計的財務數據並非我們截至2020年3月31日或2021年3月31日的三個月財務業績的全面報表,也不應被視為我們根據美國公認會計準則編制的完整中期或年度財務報表的替代品。有關可能影響我們運營結果的趨勢和其他因素的信息,請參閲《管理層與S對財務狀況和運營結果的討論與分析》以及本招股説明書中其他部分包含的風險因素。
截至以下三個月 3月31日, |
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2020 | 2021 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
淨收入(包括增值税、增值税,截至2020年和2021年3月31日的三個月分別為人民幣203,308元和人民幣470,195元) |
438,569 | 867,154 | 132,897 | |||||||||
選定的運營費用: |
||||||||||||
收入成本(包括增值税退税淨額,截至2020年3月31日和2021年3月31日的三個月分別為105,936元和322,676元) |
(189,697 | ) | (412,800 | ) | (63,264 | ) | ||||||
銷售和市場營銷費用 |
(82,265 | ) | (170,386 | ) | (26,113 | ) | ||||||
一般和行政費用 |
(171,189 | ) | (321,976 | ) | (49,345 | ) | ||||||
研發費用 |
(90,775 | ) | (138,047 | ) | (21,157 | ) | ||||||
淨虧損 |
(63,284 | ) | (196,956 | ) | (30,185 | ) |
收入
截至2020年3月31日和2021年3月31日的三個月,我們分別錄得淨收入人民幣4.386億元和人民幣8.672億元(1.329億美元)。於截至2020年3月31日及2021年3月31日止三個月,分別有人民幣2.033億元及人民幣4.702億元(7,210萬美元)的收入來自增值税,主要與貨運經紀服務收取的增值税有關 。
貨運配對服務收入由截至二零二零年三月三十一日止三個月的人民幣三億零二千七百萬元增長129.7%至二零二一年同期的人民幣六億九千五百二十萬元(一億零六千五百萬美元),原因是貨運經紀服務及貨運上市服務的收入增加,以及自二零二零年末以來交易佣金的增長。
| 來自貨運經紀服務的收入由截至2021年3月31日的三個月的人民幣1.892億元增長135.9%至2021年同期的人民幣4.444億元(6,840萬美元),主要是由於涉及我們貨運經紀服務的交易活動大幅增加,中國和S的道路運輸業 已從新冠肺炎疫情中大幅復甦,但被我們降低平均費率以吸引更多託運人使用我們的服務所部分抵消。 |
| 貨運上市服務收入由截至二零二零年三月三十一日止三個月的人民幣1.135億元增長43.9%至2021年同期的人民幣1.633億元(2,500萬美元),主要原因是付貨人對我們服務的需求增加帶動付費會員總數大幅增加。 |
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| 我們在2020年8月開始通過向卡車司機收取某些發貨訂單的佣金來實現在線交易服務的貨幣化。截至2021年3月31日的三個月,交易佣金為人民幣8,550萬元(合1,310萬美元)。 |
由於信貸解決方案和其他增值服務收入的增長,增值服務收入從截至2020年3月31日的三個月的人民幣1.359億元增長至2021年同期的人民幣1.72億元(2640萬美元),增幅為26.5%。
收入成本
我們的收入成本 由截至二零二零年三月三十一日止三個月的人民幣1.897億元增加至2021年同期的人民幣4.128億元(6,330萬美元),增幅達117.6%,主要原因是增值税、相關税項附加費及其他税務成本增加,扣除政府機關的退税。同期,我們的收入成本佔我們淨收入的百分比從43.3%上升到47.6%。
截至2020年及2021年3月31日止三個月,增值税總額分別為人民幣2.582億元及人民幣6.222億元(9,540萬美元), 其中與貨運經紀服務有關的人民幣2.44億元及人民幣5.984億元(9,170萬美元),相關的税項附加費及其他税項成本分別為人民幣4,620萬元及人民幣9,730萬元(1,490萬美元),基本上全部與貨運經紀服務有關。同期,來自政府部門的退税金額(包括增值税退税和相關税收附加費)分別為人民幣1.603億元和人民幣3.585億元(合5490萬美元),其中增值税退税人民幣1.522億元和人民幣2.995億元(合4590萬美元)。幾乎所有退税都與貨運經紀服務有關。
銷售和市場營銷費用
我們的銷售和營銷費用從截至2021年3月31日的三個月的人民幣8,230萬元增加到2021年同期的人民幣1.704億元(2,610萬美元),增長了107.0%,同期我們的銷售和營銷費用佔我們淨收入的比例從18.8%增加到19.6%。該增長主要是由於(I)銷售及營銷員工人數增加及福利供款率增加所帶動的薪酬及福利開支增加人民幣3190萬元(490萬美元),(Ii)由於新的市場推廣措施而導致廣告及營銷開支增加人民幣1730萬元(260萬美元),及(Iii)確認以股份為基礎的薪酬支出人民幣2620萬元(400萬美元)。
一般和行政費用
我們的一般及行政開支由截至2020年3月31日止三個月的人民幣171.2百萬元增加至2021年同期的人民幣32,200,000元(4,930萬美元),增幅達88.1%,主要是由於以股份為基礎的薪酬開支增加人民幣17,76,000元(2,720萬美元)。在同一時期,我們的一般和行政費用佔我們淨收入的百分比從39.0%下降到37.1%,這主要是由於淨收入增加帶來的運營槓桿。
研發費用
我們的研發開支由截至二零二零年三月三十一日止三個月的人民幣9,080,000元增加至2021年同期的人民幣138,000,000元(2,110萬美元),增幅達52.0%,主要原因是(I)由於研發人員增加及福利供款率增加,薪酬及福利開支增加人民幣2,750萬元(4,200,000美元),及(Ii)確認以股份為基礎的薪酬開支人民幣1,500,000元(2,300,000美元)。在同一時期,我們的研發費用佔淨收入的百分比從20.7%下降到15.9% ,這主要是由於更高的淨收入帶來的運營槓桿。
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淨虧損
截至2021年3月31日止三個月,我們錄得淨虧損人民幣1.97億元(3,020萬美元),而2020年同期則淨虧損人民幣6,330萬元。
我們截至2021年3月31日止三個月的淨收入與截至2020年12月31日止三個月的淨收入環比增加,主要是由於自2020年底以來該業務的擴張導致交易佣金收入增加,部分被貨運經紀服務和信貸解決方案收入減少所抵消,由於農曆新年假期季節性影響導致交易量下降。同期我們的淨虧損下降,主要是由於 我們的股份薪酬費用顯着下降。
非公認會計準則財務指標
截至2021年3月31日的三個月,我們錄得非GAAP調整後的營業收入為人民幣1.107億元(1700萬美元),而2020年同期的非GAAP調整後的營業虧損為人民幣3,000萬元。受淨收入增長的推動,我們的非GAAP調整後淨利潤 從截至2020年3月31日止三個月的人民幣2,660萬元增長324.4%至2021年同期的人民幣1.129億元(1,730萬美元)。
下表將我們在所列期間的非GAAP調整後的運營(損失)/收入進行了對賬 與根據美國GAAP計算和列報的最直接可比財務指標(即運營損失)。
截至3月31日的三個月, | ||||||||||||
2020 | 2021 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
運營虧損 |
(122,828 | ) | (201,894 | ) | (30,942 | ) | ||||||
添加: |
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基於股份的薪酬費用 |
82,486 | 301,654 | 46,231 | |||||||||
因企業收購而產生的無形資產攤銷 |
10,333 | 10,983 | 1,683 | |||||||||
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非GAAP調整後的運營 (虧損)/收入 |
(30,009 | ) | 110,743 | 16,972 | ||||||||
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下表將我們在呈列期間的非GAAP調整後的 淨利潤與根據美國GAAP計算和呈列的最直接可比財務指標(即淨虧損)進行了調節。
截至3月31日的三個月, | ||||||||||||
2020 | 2021 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
淨虧損 |
(63,284 | ) | (196,956 | ) | (30,185 | ) | ||||||
添加: |
||||||||||||
基於股份的薪酬費用 |
82,486 | 301,654 | 46,231 | |||||||||
因企業收購而產生的無形資產攤銷 |
10,333 | 10,983 | 1,683 | |||||||||
非GAAP調整的税收影響 (1) |
(2,583 | ) | (2,746 | ) | (421 | ) | ||||||
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更少: |
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非持續經營的淨收益,税後淨額 |
341 | | | |||||||||
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非公認會計準則調整後淨收益 |
26,611 | 112,935 | 17,308 | |||||||||
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(1) 包括與因業務收購而產生的無形資產攤銷有關的税務影響 。 |
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關鍵運營指標
下表列出了截至2021年3月31日的三個月的主要運營指標,以及截至2020年3月31日的三個月的運營指標。由於對我們服務的需求增加,中國S道路運輸業從新冠肺炎疫情中大幅復甦,以及我們業務的持續擴張,我們的平均發貨人MAU、已完成訂單和GTV同比大幅增長。2021年3月,約有140萬託運人在我們的平臺上發佈了發貨訂單,與2020年3月相比,同比增長了63.0%。
截至3月31日的三個月, | ||||||||
2020 | 2021 | |||||||
平均發貨人MAU(單位:百萬) |
0.73 | 1.22 | ||||||
已完成訂單(單位:百萬) |
8.2 | 22.1 | ||||||
GTV(數十億元人民幣) |
24.7 | 51.5 |
2020年8月,我們開始將我們的在線交易服務貨幣化,向卡車司機收取選定類型的發貨訂單佣金,這些訂單來自首批三個城市,即杭州、湖州和紹興。2021年3月,我們收取發貨訂單佣金7.938億元人民幣,佔我們平臺上這三個城市GTV總額的96.8% 。2021年3月佣金為人民幣540萬元。我們從2020年第四季度和2021年第一季度開始對來自其他某些城市的較小規模的發貨訂單收取佣金。2021年3月,我們共在60個城市收取佣金,GTV為86億元人民幣,佔這60個城市GTV總額的89.6%,佔同月通過我們平臺促成的全國GTV總額的36.3%。2021年3月,我們在這60個城市收取的佣金總額為4660萬元人民幣。
其他發展
從2021年5月28日至2021年6月10日,我們回購和註銷了戴維傑控股有限公司91,236,935股A類普通股,耿XF控股20,274,875股A類普通股
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劉新福控股有限公司發行15,206,156股A類普通股、唐三控股有限公司發行40,549,749股A類普通股、凱投公司發行105,675,493股A-9系列優先股及南京愛德福羅納信息技術投資合夥企業(有限合夥)發行64,446,468股A-9系列優先股,回購總價為每股0.98644260美元,回購總價為332,815,549美元。
我們的歷史和公司結構
操作的操作雲漫漫始於2013年。在2017年12月之前,雲漫漫平臺由Full Truck物流信息有限公司的子公司和可變權益實體運營,Full Truck物流信息有限公司是根據開曼羣島法律註冊的豁免公司。操作的操作貨車榜始於2011年。2017年12月之前, 貨車榜平臺由Truck Alliance Inc.的子公司和可變權益實體運營,Truck Alliance Inc.是根據開曼羣島法律註冊的豁免公司。
2017年12月,全卡車物流信息有限公司和卡車聯盟有限公司合併為滿幫有限公司,這是一家根據開曼羣島法律註冊的豁免公司。
由於中國法律法規對提供增值電信服務和某些金融服務的實體的外資持股施加某些限制或 禁止,我們在中國的大部分業務是通過與上海西微信息諮詢有限公司或上海西微、北京雲滿滿科技有限公司或北京雲滿滿以及貴州自貿物流科技有限公司或貴州自貿協定的合同安排進行的,這兩家公司是我們的綜合合資企業。我們合併後的VIE及其 子公司持有在中國經營我們業務所需的某些許可證。我們通過江蘇漫運與上海西微、北京雲滿滿及其各自的股東訂立了一系列合同安排,從而獲得了對上海西微和北京雲滿滿的控制權。此外,我們還通過滿幫信息諮詢有限公司,通過與貴州自貿區及其股東簽訂了一系列合同安排,獲得了對貴州自貿區的控制權。有關我們可變利益實體結構的更多詳細信息和風險,請參閲與VIE及其股東的合同安排和風險因素以及與我們的公司結構相關的風險。
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下圖顯示了截至本招股説明書發佈之日,我們與主要子公司的公司結構。對我們的經營結果、業務和財務狀況無關緊要的某些實體被省略。除另有説明外,本圖所示股權均為100%持有。
(1) | 張國輝先生及馬桂珍女士分別持有北京雲滿滿65%及35%的股權。 張國輝先生為本公司創辦人、董事局主席兼行政總裁。馬桂珍女士是董事的一員,也是我們管理層的一員。北京雲滿滿目前未從事任何實質性業務經營。 |
(2) | 張輝先生及馬桂珍女士分別持有上海西威60%及40%的股權。 上海西威及其附屬公司主要參與經營我們的雲漫漫並提供貨運配對服務和增值服務。 |
(3) | 包括一家由上海西威全資擁有的無關緊要的子公司和另外兩家由上海西威持有51%股權的無關緊要的 子公司。 |
(4) | 包括曼雲軟件全資擁有的五家無關緊要的子公司,以及曼雲軟件持有70%股權的另一家無關緊要的 子公司。 |
(5) | 張輝先生及馬桂珍女士分別持有貴州自貿區70%及30%股權。貴州自貿區及其子公司主要參與運營我們的貨車榜並提供貨運配對服務和增值服務。此前,貴陽火車邦是自貿協定信息的整合VIE。貴州自貿區是一個新成立的實體。2021年3月,按照自貿區信息的指示,貴州自貿區根據自貿區信息與貴陽火車邦股東之間的合同安排,以象徵性價格從貴陽火車邦股東手中收購了貴陽火車邦100%股權,自貿區信息通過合同安排獲得了對貴州自貿區的控制權。在此類交易後,貴陽火車邦繼續持有經營其業務所需的許可證。 |
(6) | 包括貴陽活車邦全資擁有的21家無關緊要的子公司。 |
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我們的公司信息
我們的主要執行辦公室位於貴州省貴陽市經濟技術開發區開發大道123號,郵編550009,郵編:S Republic of China,郵編:江蘇省南京市雨花臺區豐新路20號萬博科技園,郵編:210012,郵編:S,郵編:Republic of China。我們在這些地址的電話號碼是:+86-851-8384-2056+86-25-6692-0156,分別進行了分析。我們在開曼羣島的註冊辦事處位於開曼羣島開曼羣島KY1-1111大開曼郵編2681信箱,Cricket Square,Hutchins Drive,Conyers Trust Company(Cayman)Limited辦公室。投資者如有任何疑問,請發送至上文所述的我們主要執行機構的地址和電話號碼。
我們的主要網站是 Www.ymm56.com和Www.huochebang.cn,這些 網站上的信息不是本招股説明書的一部分。我們在美國的代理是Cogency Global Inc.,地址是紐約東42街122號,18樓,NY 10168。
成為一家新興成長型公司的意義
作為上一財年收入不到10.7億美元的公司,根據2012年的JumpStart Our Business Startups Act或JOBS Act,我們有資格成為新興成長型公司 。新興成長型公司可以利用特定的減少報告和其他一般適用於上市公司的要求。這些條款包括根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第404條或第404條關於評估新興成長型公司S對財務報告的內部控制有效性的審計師認證要求的豁免。《就業法案》還規定,新興成長型公司不需要遵守任何新的或修訂的財務會計準則,直到私營公司被要求遵守該新的或修訂的會計準則。我們將利用延長的過渡期。由於這次選舉,我們的財務報表可能無法與符合這些新的或修訂的會計準則的上市公司生效日期的其他上市公司 進行比較。
我們仍將是一家新興的成長型公司,直到(A)我們的財政年度的最後一天,在此期間,我們的年度總收入至少達到10.7億美元;(B)我們的財政年度的最後一天,即本次發行完成五週年之後的最後一天;(C)在前三年期間,我們發行了超過10億美元的不可轉換債券;或(D)根據修訂後的1934年《證券交易法》或《交易法》,我們被視為大型加速申請者的日期,如果截至我們最近完成的第二財季的最後一個營業日,非關聯公司持有的美國存託憑證的市值超過7億美元,則將發生這種情況。一旦我們不再是一家新興的成長型公司,我們將無權享受上文討論的就業法案中規定的豁免。
成為外國私人發行人和受控公司的含義
我們是《交易法》規定的外國私人發行人,因此,我們被允許遵循我們本國開曼羣島的公司治理實踐,而不是紐約證券交易所適用於美國國內公司的公司治理標準。例如,我們不要求董事會的多數成員由獨立董事組成,也不要求薪酬委員會或提名和公司治理委員會完全由獨立董事組成。只要我們仍然是外國私人發行人,我們就打算繼續遵循我們的母國S的公司治理做法。因此,您可能得不到受紐約證券交易所公司治理要求約束的美國國內公司股東所享有的同等保護。作為一家外國私人發行人,我們也受到
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降低了披露要求,不受適用於美國國內發行人的美國證券規則和法規的某些條款的約束,例如監管代理募集的規則 以及某些內幕報告和短期波動利潤規則。
本次發行和同時進行的私募 配股完成後,我們將成為紐約證券交易所規則定義的一家股東控制的公司,因為假設承銷商不行使購買額外ADS的選擇權,我們的創始人、董事長兼首席執行官Peter Hui Zhang先生將能夠行使我們已發行和發行股份總數的83.4%投票權。根據紐約證券交易所的規則,股東控制的公司股東可以選擇不遵守某些公司治理要求。 目前,我們不打算在完成此次發行和同期私募後利用與我們的公司治理實踐有關的子公司控制公司的子公司豁免。
適用於本招股説明書的慣例
除非我們另有説明,否則本招股説明書中提及的:
| ?活躍託運人是指在指定期間內在我們的平臺上至少發佈了一個發貨單的我們平臺上的註冊託運人賬户的總數;一些託運人可能使用多個賬户,和/或可能與其他託運人共享同一賬户; |
| ?美國存托股票相當於美國存托股份,每股美國存托股份代表20股A類普通股; |
| ·複合年增長率為複合年增長率; |
| ?中國和中華人民共和國屬於人民Republic of China,僅就本招股説明書而言,不包括臺灣、香港特別行政區和澳門特別行政區; |
| ?在給定時間段內,我們平臺上已履行的訂單是指在此期間通過我們的 平臺匹配的所有發貨訂單,但不包括(I)隨後被取消的發貨訂單,以及(Ii)我們的用户未能指定任何運費價格的發貨訂單,因為發貨訂單 是否得到履行存在很大的不確定性; |
| ?我們平臺在給定時間段內的GTV?或?交易毛值為我們平臺上所有已履行訂單在此期間由我們的用户指定的運費總和,不扣除我們收取的任何佣金或服務費;我們向下調整用户指定的不合理的高運費價格, 明顯是由於文書錯誤; |
| ?普通股屬於我們的A類普通股,每股面值0.00001美元,以及 B類普通股,每股面值0.00001美元;每股A類普通股有權投一票;每股B類普通股在本次發行完成前有權投30票,並將根據我們第六次修訂和重述的組織章程大綱和章程細則,或上市後的組織章程大綱和章程細則,在本次發售完成時有權獲得30票,該等章程大綱和章程細則將在緊接本次發售完成前生效; |
| ?每個平均託運人MAU的季度已履行訂單的計算方法是:(I)一個季度在我們平臺上完成的訂單數量除以(Ii)該季度託運人MAU的平均數量; |
| ?人民幣?或?人民幣?中國的法定貨幣; |
| 道路運輸業或道路運輸市場是指在道路上用卡車運輸原材料、半成品和製成品的運輸服務市場; |
| 託運人MAU等於給定月份內活躍託運人的數量;給定期間的平均託運人MAU 的計算方法是:(1)該期間每個月的託運人MAU總和除以(2)該期間的月數; |
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| ?美元、?美元、?或?美元是美國的法定貨幣; |
| 向可變利益實體提供服務;以及 |
| 根據上下文,我們、我們、我們的公司和我們的公司將歸於滿幫有限公司及其子公司和合並的VIE及其各自的子公司。 |
除非另有特別説明或上下文另有要求,否則本招股説明書中的所有信息均假定承銷商不會行使購買額外美國存託憑證的選擇權。
為了方便讀者,本招股説明書包含了人民幣與美元之間的相互轉換。本招股説明書中的人民幣兑美元和美元兑人民幣的匯率為6.5250元人民幣兑1.00美元,這是美國聯邦儲備委員會於2020年12月31日發佈的H.10統計數據中規定的匯率。我們不表示本招股説明書中所指的人民幣或美元金額可以或可以按任何特定匯率或根本不兑換為美元或人民幣(視情況而定)。2021年6月18日,中午人民幣買入匯率為6.4525元兑1美元。
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供品
每美國存托股份價格 |
美國存托股份一張19美元。 |
我們提供的美國存託憑證 |
82,500,000張美國存託憑證 |
此次發行後緊隨其後的美國存託憑證 |
82,500,000份美國存託憑證(或94,875,000份美國存託憑證,如果承銷商全面行使超額配售選擇權)。 |
A類普通股的並行定向增發 |
在本次發售完成的同時,安大略省教師退休金計劃委員會和一家與穆巴達拉有關聯的實體已同意以私募方式向我們購買價值100,000,000美元的我們的A類普通股,該私募依據證券法下的S法規豁免註冊,每股價格等於根據美國存托股份對A類普通股比例調整後的首次公開發行價格。基於每股美國存托股份19.00美元的首次公開募股價格,安大略省教師養老金計劃董事會和穆巴達拉關聯實體各自將購買105,263,157股我們的A類普通股,或總計210,526,314股A類普通股。我們將獲得全部收益,不會就我們在同時定向增發中出售的A類普通股支付任何承銷折扣或佣金。同時定向增發中A類普通股的出售取決於本次發售完成,但不會登記為本次發售的一部分。我們在同時定向增發中出售的A類普通股將在本招股説明書日期後的180天內受到鎖定限制 。我們將這些A類普通股的定向增發稱為同時定向增發。 |
A類普通股將在本次發行和同時定向增發後立即發行 |
18,648,294,981股A類普通股(或如果承銷商全面行使超額配售選擇權,則為18,895,794,981股A類普通股)。 |
B類普通股在本次發行和同時定向增發後緊隨其後發行 |
3,068,619,066股B類普通股。 |
美國存託憑證 |
每股美國存托股份相當於20股A類普通股。 |
託管銀行將是美國存託憑證相關A類普通股的持有人,您將擁有我們與美國存託憑證的託管銀行和持有人以及 不時實益擁有人之間的存款協議中規定的美國存托股份持有人的權利。 |
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你可以將你的美國存託憑證交回託管銀行,以提取你的美國存託憑證相關的A類普通股。託管人會為這樣的交換向您收取費用。 |
我們和託管銀行可以在沒有您同意的情況下,以任何理由修改或終止存款協議。任何徵收或增加費用或收費的修訂,或對您作為美國存托股份持有人所擁有的任何重大現有權利造成重大損害的修訂,在向美國存托股份持有人發出修訂通知後30天內,將不會對未償還的美國存託憑證生效。如果修改生效,如果您繼續持有您的美國存託憑證,您將受到修改後的存款協議的約束。 |
為了更好地理解美國存託憑證的條款,您應該仔細閲讀本招股説明書中題為美國存托股份説明的部分。我們還建議您閲讀存款協議, 這是包括本招股説明書在內的註冊説明書的附件。 |
普通股 |
根據我們上市後將於緊接本次發售完成前生效的公司章程大綱和章程細則,我們的普通股將分為A類普通股和B類普通股。就所有須由股東S投票的事項而言,每股A類普通股將有權投一票,而每股B類普通股將有權投30票,作為一個類別一起投票。每股B類普通股將可由其持有人隨時轉換為一股A類普通股。A類普通股在任何情況下都不能轉換為B類普通股。當持有人將B類普通股轉讓給並非該持有人的聯營公司的任何個人或實體時,該等B類普通股應立即自動轉換為等值數量的A類普通股 股。有關詳細信息,請參閲股本説明。 |
超額配售選擇權 |
我們已授予承銷商自本招股説明書日期起計30天內可行使的選擇權,可按首次公開招股價格、減去承銷折扣及 佣金購買合共12,375,000股額外美國存託憑證,僅供超額配售之用。 |
收益的使用 |
我們估計,在扣除承銷折扣、佣金和預計應支付的發售費用後,我們將從本次發行和同時進行的私募中獲得約17.077億美元的淨收益,或如果承銷商全面行使超額配售選擇權,將獲得約19.346億美元的淨收益。 |
我們預計將使用此次發行和同時進行的私募所得淨額如下:(I)約40%用於基礎設施開發和技術創新投資, |
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(Ii)約40%用於擴展服務產品,(Iii)剩餘部分用於一般企業用途。 |
有關更多信息,請參閲使用收益。 |
鎖定 |
吾等、吾等高級管理人員及董事、吾等現有股東及同時私募買主已同意在本招股説明書日期後180天內不出售、轉讓或處置任何美國存託憑證、普通股或類似證券,但若干例外情況除外。富達國際聯屬公司在本次發售中購買的美國存託憑證將不受上述鎖定限制。參見?有資格未來出售的股票和承銷。 |
風險因素 |
?有關投資美國存託憑證的風險的討論,請參見本招股説明書中包含的風險因素和其他信息。在決定投資美國存託憑證之前,你應該仔細考慮這些風險。 |
上市 |
這些美國存託憑證已獲準在紐約證交所上市。我們的普通股不會在任何交易所上市或在任何非處方藥交易 系統。 |
紐約證券交易所交易代碼 |
YMM |
支付和結算 |
承銷商預計將於2021年6月24日通過存託信託公司(DTC)的設施交付美國存託憑證。 |
託管人 |
德意志銀行信託公司美洲 |
緊接本次發行及同時定向增發後發行的普通股總數將為18,648,294,981股A類普通股和3,068,619,066股B類普通股,基於(I)1,822,292,382股A類普通股和963,610,653股B類普通股 ;(Ii)將滿載物流信息有限公司持有的800,000,000股A類普通股或滿載物流公司持有的1,302,286,591股A類普通股重新分類為2,102,286,591股A類普通股;(Iii)在緊接本次發售完成前,按一對一方式將滿載物流持有的2,721,822股A-15系列優先股自動轉換為2,721,822股B類普通股;。(4)按發行日期將剩餘的已發行優先股自動轉換為14,965,476,285股A類普通股。一對一的基礎(V)與本次發行相關而發行的16.5億股A類普通股(假設承銷商不行使購買額外美國存託憑證的選擇權);以及(Vi)在同時私募中發行的210,526,314股A類普通股,但不包括:
| 185,365,851股A類普通股,根據我們於2018年11月通過的、於2020年4月和2020年12月修訂和重述的 股票激勵計劃或2018年計劃下的185,365,851股未償還期權而可發行;以及 |
| 根據2018年計劃預留供未來發行的194,542股A類普通股,以及根據我們於2021年4月通過的2021年股權激勵計劃或2021計劃初步預留供未來發行的466,685,092股A類普通股 。 |
19
彙總合併的財務和運營數據
以下截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度的綜合經營數據及全面虧損數據及綜合現金流量表數據,以及截至2019年12月31日及2020年12月31日的綜合資產負債表數據,均取自本招股説明書其他部分經審核的綜合財務報表。
我們的合併財務報表是根據美國公認會計原則或美國公認會計原則編制和列報的。我們的歷史結果並不一定預示着未來任何時期的預期結果。以下各時期和截至所示日期的彙總綜合財務數據受本招股説明書其他部分包括的我們的合併財務報表和相關説明以及管理層財務狀況和經營結果的討論和分析項下的信息的 參考和閲讀。
下表顯示了我們的彙總綜合經營報表和所示期間的綜合虧損數據。
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(以千為單位,不包括每股和每股數據) | ||||||||||||
綜合經營報表和綜合損失摘要: |
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淨收入(截至2019年和2020年12月31日止年度,包括增值税增值税發票 |
2,473,061 | 2,580,820 | 395,528 | |||||||||
運營費用: |
||||||||||||
收入成本(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日止年度的增值税扣除增值税退税後分別為人民幣953,200元和人民幣893,909元)(1) |
(1,389,864 | ) | (1,316,017 | ) | (201,688 | ) | ||||||
銷售和市場營銷費用(1) |
(403,117 | ) | (454,343 | ) | (69,631 | ) | ||||||
一般和行政費用 (1) |
(1,189,423 | ) | (3,938,565 | ) | (603,611 | ) | ||||||
研發費用(1) |
(396,692 | ) | (413,369 | ) | (63,352 | ) | ||||||
應收貸款備抵 |
(127,790 | ) | (94,160 | ) | (14,431 | ) | ||||||
|
|
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|
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總運營費用 |
(3,506,886 | ) | (6,216,454 | ) | (952,713 | ) | ||||||
其他營業收入 |
13,223 | 21,031 | 3,223 | |||||||||
|
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|
|
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|||||||
運營虧損 |
(1,020,602 | ) | (3,614,603 | ) | (553,962 | ) | ||||||
其他(費用)收入 |
||||||||||||
利息收入 |
229,310 | 209,832 | 32,158 | |||||||||
利息支出 |
(39,996 | ) | (8,367 | ) | (1,282 | ) | ||||||
匯兑損失 |
(4,410 | ) | (21,276 | ) | (3,261 | ) | ||||||
投資收益 |
| 3,321 | 509 | |||||||||
交易證券及衍生資產公允價值變動未實現收益 |
| 18,140 | 2,780 | |||||||||
其他費用,淨額 |
(8,585 | ) | (5,559 | ) | (852 | ) | ||||||
減值損失 |
(710,331 | ) | (22,030 | ) | (3,376 | ) | ||||||
應佔權益法被投資單位虧損 |
(1,729 | ) | (11,054 | ) | (1,694 | ) | ||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
其他(虧損)收入總額 |
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(535,741 |
) |
163,007 | 24,982 | |||||||
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所得税前淨虧損 |
(1,556,343 | ) | (3,451,596 | ) | (528,980 | ) | ||||||
所得税優惠(費用) |
14,676 | (19,336 | ) | (2,963 | ) | |||||||
持續經營淨虧損 |
(1,541,667 | ) | (3,470,932 | ) | (531,943 | ) | ||||||
非持續經營的淨收益,税後淨額 |
18,010 | 452 | 69 | |||||||||
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20
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(以千為單位,不包括每股和每股數據) | ||||||||||||
淨虧損 |
(1,523,657 | ) | (3,470,480 | ) | (531,874 | ) | ||||||
減去:可歸因於非控股權益的淨虧損 |
(7 | ) | (8 | ) | (1 | ) | ||||||
全卡車聯盟有限公司應佔淨虧損。 |
(1,523,650 | ) | (3,470,472 | ) | (531,873 | ) | ||||||
當作股息 |
| (120,086 | ) | (18,404 | ) | |||||||
普通股股東應佔淨虧損 |
(1,523,650 | ) | (3,590,558 | ) | (550,277 | ) | ||||||
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每股普通股淨虧損收益: |
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持續運營 |
(0.47 | ) | (1.05 | ) | (0.16 | ) | ||||||
停產經營 |
0.01 | 0.00 | 0.00 | |||||||||
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基本和稀釋非普通股 |
(0.46 | ) | (1.05 | ) | (0.16 | ) | ||||||
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用於計算每股普通股淨虧損的加權平均股數: |
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基本信息 |
3,299,723,079 | 3,423,687,654 | 3,423,687,654 | |||||||||
稀釋 |
3,299,723,079 | 3,423,687,654 | 3,423,687,654 | |||||||||
淨虧損 |
(1,523,657 | ) | (3,470,480 | ) | (531,874 | ) | ||||||
其他全面收益(虧損) |
||||||||||||
外幣折算調整,税後淨額為零 |
89,399 | (498,157 | ) | (76,346 | ) | |||||||
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|||||||
全面損失總額 |
(1,434,258 | ) | (3,968,637 | ) | (608,220 | ) | ||||||
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|||||||
減:非控股權益應佔全面虧損 |
(7 | ) | (8 | ) | (1 | ) | ||||||
應佔全卡車聯盟有限公司的綜合虧損。 |
(1,434,251 | ) | (3,968,629 | ) | (608,219 | ) | ||||||
當作股息 |
| (120,086 | ) | (18,404 | ) | |||||||
普通股股東應佔綜合虧損 |
(1,434,251 | ) | (4,088,715 | ) | (626,623 | ) | ||||||
(1) | 以股份為基礎的薪酬費用分配如下: |
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
一般和行政費用 |
455,634 | 3,341,145 | 512,053 | |||||||||
銷售和市場營銷費用 |
| 94,640 | 14,504 | |||||||||
研發費用 |
| 42,680 | 6,541 | |||||||||
收入成本 |
| 7,842 | 1,202 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
總計 |
455,634 | 3,486,307 | 534,300 |
21
下表列出了截至所示日期 的彙總資產負債表數據。
截至12月31日, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
彙總綜合資產負債表數據: |
||||||||||||
現金和現金等價物 |
3,983,721 | 10,060,391 | 1,541,822 | |||||||||
流動資產總額 |
12,501,355 | 20,683,351 | 3,169,861 | |||||||||
非流動資產總額 |
4,457,048 | 4,450,005 | 681,994 | |||||||||
總資產 |
16,958,403 | 25,133,356 | 3,851,855 | |||||||||
流動負債總額 |
2,281,372 | 1,962,347 | 300,743 | |||||||||
非流動負債總額 |
123,333 | 118,783 | 18,204 | |||||||||
總負債 |
2,404,705 | 2,081,130 | 318,947 | |||||||||
夾層股權(可轉換可贖回優先股) |
21,644,964 | 31,535,947 | 4,833,095 | |||||||||
股東赤字總額 |
(7,091,696 | ) | (8,484,143 | ) | (1,300,252 | ) | ||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
總負債、夾層權益和股東赤字 |
16,958,403 | 25,133,356 | 3,851,855 | |||||||||
|
|
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|
|
下表列出了所示期間的彙總合併現金流量數據。
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
彙總合併現金流數據: |
||||||||||||
經營活動提供的現金淨額(用於) |
(923,965 | ) | 574,742 | 88,084 | ||||||||
用於投資活動的現金淨額 |
(3,391,199 | ) | (2,690,895 | ) | (412,399 | ) | ||||||
融資活動提供的現金淨額 |
1,693,225 | 8,324,448 | 1,275,777 | |||||||||
外匯匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 |
19,884 | (127,770 | ) | (19,581 | ) | |||||||
現金、現金等價物和限制性現金淨(減)增 |
(2,602,055 | ) | 6,080,525 | 931,881 | ||||||||
年初現金及現金等價物和限制性現金 |
6,681,698 | 4,079,643 | 625,233 | |||||||||
現金及現金等價物和限制性現金,年終 |
4,079,643 | 10,160,168 | 1,557,114 | |||||||||
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|
|||||||
現金總額、現金等價物和限制性現金 |
4,079,643 | 10,160,168 | 1,557,114 | |||||||||
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|
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|
非公認會計準則財務指標
在評估我們的業務時,我們考慮並使用非GAAP調整後的營業收入/(虧損)和非GAAP 調整後的淨收益/(虧損),每個都是非GAAP財務指標,作為審查和評估我們經營業績的補充措施。非GAAP財務指標的列報不應被孤立地考慮,也不應作為根據美國GAAP編制和列報的財務信息的替代。我們將非公認會計準則調整後的營業收入/(虧損)定義為經營虧損 ,不包括(I)基於股份的薪酬支出,(Ii)因從某些員工手中回購普通股而產生的超過公允價值的薪酬支出,以及(Iii)因業務收購而產生的無形資產攤銷 。我們將非GAAP調整後淨收益/(虧損)定義為淨虧損,不包括(I)基於股份的薪酬支出,(Ii)因從某些員工回購普通股而產生的超過公允價值的薪酬支出, (Iii)業務收購導致的無形資產攤銷,(Iv)與一次性註銷貸款有關的減值損失, 我們於2019年在廣州智鴻物流有限公司的投資,(V)非GAAP調整的税收影響,以及(Vi)非持續經營的淨收益,扣除税項。
22
關於業務收購產生的無形資產攤銷,相關無形資產作為採購會計的一部分入賬,為公司創造收入做出貢獻。業務收購產生的無形資產攤銷將在未來期間重複出現,直到該等無形資產完全攤銷為止。
我們提出非GAAP財務衡量標準是因為我們的管理層使用這些衡量標準來評估我們的經營業績和制定業務計劃。我們的非GAAP財務措施使我們的管理層能夠評估我們的經營業績,而不考慮業務收購產生的基於股份的薪酬費用和無形資產攤銷的影響,這些費用是非現金費用、因回購超過公允價值的普通股而產生的薪酬費用、與一次性註銷有關的減值損失(非現金和非經常性費用)以及非經常性業務的淨收益(扣除税項)。我們還相信,使用非GAAP衡量標準有助於投資者對我們的經營業績進行評估。
非GAAP財務指標不是根據美國GAAP定義的,也不是根據美國GAAP列報的。非公認會計準則財務計量作為一種分析工具有其侷限性。我們的非GAAP財務指標並不反映影響我們運營的所有費用項目。基於股份的薪酬支出已經並可能繼續在我們的業務中發生,並沒有反映在我們的非公認會計準則財務指標的列報中。
我們將非GAAP財務指標與最近的美國GAAP 績效指標進行核對。非GAAP調整後的營業收入/(虧損)和非GAAP調整後的淨收益/(虧損)不應單獨考慮或解釋為營業收入/(虧損)和淨收入/(虧損)的替代或任何其他衡量 業績的指標,或作為我們經營業績的指標。我們鼓勵投資者將我們的非GAAP財務指標與最直接可比的GAAP指標進行比較。我們的非GAAP財務指標可能無法與其他公司提出的類似標題的 指標相比較。我們鼓勵投資者和其他人全面審查我們的財務信息,而不是依賴於單一的財務衡量標準。
下表對本公司根據美國公認會計原則計算和列報的最直接可比財務指標(運營虧損)的非GAAP調整後營業收入/(虧損)進行了核對。
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
運營虧損 |
(1,020,602 | ) | (3,614,603 | ) | (553,962 | ) | ||||||
添加: |
||||||||||||
基於股份的薪酬費用 |
455,634 | 3,486,307 | 534,300 | |||||||||
回購超過公允價值的普通股所產生的補償費用 |
251,891 | 234,113 | 35,879 | |||||||||
因企業收購而產生的無形資產攤銷 |
41,333 | 42,200 | 6,467 | |||||||||
|
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非GAAP調整後營業收入/(虧損) |
(271,744 | ) | 148,017 | 22,684 | ||||||||
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23
下表核對了根據美國公認會計原則計算和列報的最直接可比財務指標所列期間的非GAAP調整後淨收益/(虧損),即淨虧損。
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
淨虧損 |
(1,523,657 | ) | (3,470,480 | ) | (531,874 | ) | ||||||
添加: |
||||||||||||
基於股份的薪酬費用 |
455,634 | 3,486,307 | 534,300 | |||||||||
回購超過公允價值的普通股所產生的補償費用 |
251,891 | 234,113 | 35,879 | |||||||||
因企業收購而產生的無形資產攤銷 |
41,333 | 42,200 | 6,467 | |||||||||
與一次性核銷相關的減損損失 |
710,331 | | | |||||||||
非公認會計原則調整的税收影響(1) |
(10,333 | ) | (10,550 | ) | (1,617 | ) | ||||||
更少: |
||||||||||||
非持續經營的淨收益,税後淨額 |
18,010 | 452 | 69 | |||||||||
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非公認會計準則調整後淨收益/(虧損) |
(92,811 | ) | 281,138 | 43,086 | ||||||||
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(1) | 包括與業務收購產生的無形資產攤銷有關的税務影響。 |
關鍵運營指標
我們定期審查以下關鍵運營指標,以評估我們的業務、衡量我們的績效、識別趨勢、制定財務 預測並做出戰略決策。
截至以下三個月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3月31日, 2019 |
6月30日,2019 | 9月30日,2019 | 十二月三十一日,2019 | 3月31日,2020 | 6月30日, 2020 |
9月30日,2020 | 十二月三十一日,2020 | 3月31日,2021(2) | ||||||||||||||||||||||||||||
平均發貨人MAU(單位:百萬) |
0.41 | 0.56 | 0.72 | 0.88 | 0.73 | 1.09 | 1.22 | 1.31 | 1.22 | |||||||||||||||||||||||||||
已完成訂單(單位:百萬) |
不適用 | (1) | 不適用 | (1) | 10.0 | 11.5 | 8.2 | 19.2 | 19.8 | 24.6 | 22.1 | |||||||||||||||||||||||||
GTV(數十億元人民幣) |
不適用 | (1) | 不適用 | (1) | 27.7 | 33.3 | 24.7 | 46.9 | 45.2 | 56.9 | 51.5 |
(1) | 在2019年第三季度之前,我們沒有從卡車司機和託運人那裏系統地收集GTV和已履行訂單的數量,因為我們沒有要求卡車司機或託運人提供這些信息。因此,我們無法獲得2019年第一季度和第二季度的GTV和已完成訂單。 |
(2) | 由於農曆新年假期季節,與2020年第四季度相比,我們平臺上的交易活動在2021年第一季度有所減少。 |
有關我們關鍵運營指標的定義,請參閲 招股説明書摘要適用於本招股説明書的招股説明書慣例。
24
由於農曆新年假期季節,我們平臺上的交易量通常在每年第一季度較低。與2019年第四季度相比,COVID-19的爆發加上我們業務的季節性,導致2020年第一季度我們平臺上的託運人需求和交易活動大幅下降。請參閲風險因素與我們的業務和行業相關的風險COVID-19爆發對我們的運營業績和管理 財務狀況和運營業績的討論和分析COVID-19的影響。
儘管受到新冠肺炎疫情的影響,我們的平臺在2020年第二季度迅速恢復。GTV從2019年第三季度的277億元人民幣增長到2020年第三季度的452億元人民幣;平均託運人MAU從2019年第三季度的70萬元增加到2020年第三季度的120萬元。
25
風險因素
投資美國存託憑證涉及重大風險。在投資美國存託憑證之前,您應仔細考慮本招股説明書中的所有信息,包括以下所述的風險和不確定性。以下任何風險都可能對我們的業務、財務狀況和經營結果產生重大不利影響。其他我們目前不知道或我們目前認為無關緊要的風險和不確定性也可能對我們的業務、前景、財務狀況、經營結果、現金流和支付股息的能力產生重大不利影響。在任何這種情況下,美國存託憑證的市場價格都可能下跌,您可能會損失全部或部分投資。特別是,由於我們是一家總部位於中國的公司,在開曼羣島註冊成立,您應該特別注意下面標題為?與在中國做生意有關的風險?小節。
與我們的商業和工業有關的風險
我們過去的財務和經營業績可能不能代表我們未來的經營前景和經營結果,因為我們的一些業務線的經營歷史有限,商業模式不斷髮展,市場不斷變化。
我們在2011年通過QQ和微信羣提供貨運掛牌服務,開始了我們的業務。根據中投公司的報告,今天,我們是世界上最大的數字貨運平臺S,我們在2020年和2021年第一季度分別實現了1738億元人民幣(266億美元)和515億元人民幣(79億美元)的GTV。我們在業務運營的某些關鍵方面經驗有限,例如貨運配對和定價、提供增值服務,以及與廣泛的生態系統參與者發展和維護長期關係。此外,由於我們作為一家合併公司在完成合並後的記錄有限,雲漫漫和貨車榜,很難預測我們 未來的收入併為我們的成本和支出制定適當的預算,而且對我們業務的評估和對我們未來業績的預測可能不會像我們有更長的運營歷史時那樣準確。如果實際結果與投資者的預期不同,我們的美國存託憑證的市場價格可能會下降。
隨着我們業務的發展或為了應對競爭,我們可能會繼續推出新服務,調整我們現有的服務、我們的商業模式或我們的總體運營。例如,2020年8月,我們開始通過向卡車司機收取佣金來匹配源自中國某些城市的發貨訂單,從而開始將我們的在線交易服務貨幣化。我們不能向您保證這種新的商業模式會成功或產生符合我們期望的結果,或者根本不能。 我們業務模式的任何重大變化或未能實現預期的業務結果都可能對我們的業務和運營結果產生重大不利影響。我們還面臨着成功開發新平臺功能和 擴展我們的服務產品以提升託運人和卡車司機體驗的挑戰。因此,可能很難有效地評估我們未來的前景。此外,中國的道路運輸市場正在不斷髮生變化。中國管理道路運輸市場的法律法規也將進一步修改和解釋。隨着市場、監管環境或其他條件的發展,我們現有的解決方案和服務可能無法繼續 交付預期的業務結果。
您應該根據我們遇到或可能遇到的風險和挑戰來考慮我們的業務和前景,因為我們的一些業務線的運營歷史有限,以及我們不斷髮展的業務模式和我們所在市場的變化。這些風險和挑戰包括我們的能力,其中包括:
| 繼續維護、保護和壯大我們的品牌; |
| 吸引或保持相當數量的託運人和卡車司機; |
| 繼續為託運人和卡車司機提供卓越的體驗; |
| 跟上技術發展和先進技術的實施; |
26
| 有效匹配卡車司機與出貨量,優化相關定價模型; |
| 抓住我們平臺上的盈利機會; |
| 遵守複雜和不斷變化的法律法規; |
| 提高我們的運營效率; |
| 吸引、留住和激勵有才華的員工,特別是銷售和營銷以及研發人員,以支持我們的業務增長; |
| 駕馭經濟狀況和波動; |
| 實施我們的業務策略,包括提供新服務;以及 |
| 保護我們免受法律和監管行動。 |
自成立以來,我們的業務大幅增長。我們可能無法有效管理我們的增長、控制我們的費用或實施我們的 業務戰略。
自成立以來,我們的業務大幅增長,這給我們的管理和資源帶來了巨大的壓力。我們不能保證我們的收入增長水平將是可持續的,或者根本不能在未來實現。我們相信,我們的增長和擴張將取決於我們是否有能力在我們的 平臺上吸引和留住託運人和卡車司機,在我們的平臺上增加用户的參與度和交易活動,將我們的服務貨幣化,並利用我們的業務規模來管理運營成本和支出。不能保證我們將實現上述任何一項。
為了管理我們的增長和擴張,我們預計我們將需要實施各種新的和升級的運營系統、程序和控制,包括改進我們的技術基礎設施和內部管理系統。擴展到新業務以及開發和採用新技術將需要我們產生額外的與勞動力相關的成本,如薪酬、福利成本和辦公室租金費用。我們還需要進一步擴大、培訓、管理和激勵我們的員工隊伍,並管理我們與生態系統參與者的關係。所有這些努力都涉及風險,需要大量的管理工作和技能以及大量的額外支出。我們的進一步擴張可能會從我們現有的業務運營中轉移我們的管理、運營或技術資源。此外,我們的擴張可能 需要我們調整現有產品或進入新的細分市場,我們可能難以滿足市場需求和監管要求。我們不能向您保證我們將能夠成功地保持我們的增長率或有效地實施我們未來的業務戰略,如果不能做到這一點,可能會對我們的業務、財務狀況、運營結果和未來前景產生實質性的不利影響。
我們的業務可能會受到中國和S道路運輸市場波動的影響。
我們對影響貨運量和卡車運力的整體經濟狀況的變化很敏感。中國和S道路運輸市場歷史上經歷了週期性波動,原因是經濟放緩、託運人業務週期低迷、能源價格波動、疫情和其他我們無法控制的經濟因素。經濟環境惡化使我們的業務面臨各種風險,包括以下可能對我們的經營業績產生重大不利影響並導致我們無法實現增長或盈利的風險:
| 總貨運量的減少減少了我們的收入和增長機會;此外,由於託運人業務週期低迷或其他因素導致的貨運量下降,通常會導致訂單定價下降,因為卡車司機為保持卡車生產率而競爭運輸訂單,這將影響我們的 盈利機會; |
| 一些卡車司機可能會倒閉,我們可能無法在市場復甦時有足夠的卡車司機來滿足託運人的需求;以及 |
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| 我們可能無法根據不斷變化的平臺活動適當調整我們的費用。為了在我們的業務模式中保持高度的可變性,有必要根據不斷變化的平臺活動來調整人員配備水平。在快速變化的時期,我們的人員配備水平更難與我們的業務需求相匹配。此外,我們還有其他費用在一段時間內是固定的,在平臺活動快速變化的時期,我們可能無法對其進行充分調整。 |
如果我們無法以經濟高效的方式吸引或保持足夠數量的託運人和卡車司機,無論是由於競爭還是其他 因素,我們的平臺對託運人和卡車司機的吸引力將會降低,我們的財務業績將受到不利影響。
我們的成功在很大程度上取決於我們能否通過以經濟高效的方式吸引更多託運人和卡車司機到我們的平臺來維持和擴大我們的網絡規模。如果託運人選擇不使用我們的平臺,我們可能會缺乏足夠的機會讓卡車司機找到貨件,這可能會降低我們平臺的感知效用。同樣,如果卡車司機 選擇不通過我們的平臺提供服務,或者選擇通過其他貨運匹配渠道提供服務,我們可能會缺乏足夠的卡車司機供應來吸引託運人到我們的平臺。託運人和卡車司機供應不足 將對我們的收入和財務業績造成不利影響。雖然我們可能受益於擁有比競爭對手更大的託運人和卡車司機網絡,但我們平臺的網絡效應可能不會帶來足夠的競爭優勢,或者 可能會被我們的競爭對手克服。與網絡的絕對規模相比,在任何給定時間保持任何給定路線的託運人需求和卡車司機供應之間的平衡,以及我們的運營執行能力對服務質量可能更重要。如果我們的服務質量下降或我們的競爭對手的服務獲得更大的市場採用率,我們的競爭對手可能會以比我們更快的速度增長,並可能削弱我們的網絡影響。此外,如果我們不能滿足託運人和卡車司機的需求和偏好,控制這樣做的成本,或者不能提供卓越的用户體驗,我們可能無法以經濟高效的方式吸引更多的託運人和卡車司機,我們的業務、財務狀況和運營結果可能會受到實質性的不利影響。
我們平臺上的交易活動可能會因許多因素而大幅下降或波動,其中包括對我們平臺運營的不滿、發貨訂單的價格、對我們平臺上卡車司機提供的服務質量的不滿、平臺用户支持的質量、與我們品牌相關的負面宣傳(包括安全事件),或對我們的服務和產品的總體不滿。如果我們不能提供高質量的支持,或推出新的或升級的服務產品,或卡車司機、託運人以及生態系統參與者認為有價值的功能,或者如果我們不能以其他方式吸引和留住大量的託運人和卡車司機,我們的GTV和收入將下降,我們的業務將受到影響。此外,我們平臺上的新特性和功能可能會被一類用户積極接受,但可能被視為對另一類用户的負面影響。例如,一些卡車司機可能對TAP and Go功能不滿意 ,該功能允許託運人以固定價格發佈發貨訂單,旨在取代價格談判並簡化託運人和卡車司機之間的交易流程,因為此類功能可能會 導致某些交易的價格更低。此外,雖然我們的目標是通過更智能、更高效的貨運匹配來提高卡車司機的卡車利用率、收入潛力以及盈利能力,但一些卡車司機可能會認為我們平臺上整體運費價格發現和談判效率的提高對他們的毛收入不利。不滿的卡車司機可能會向監管機構投訴,無論他們的真實性如何,這可能會導致監管機構、公眾和媒體的高度關注。此外,隨着我們平臺的不斷髮展,我們可能會引入更多新特性和功能,包括定價機制,以實現談判自動化和最小化,並提高我們平臺上的整體交易效率。我們致力於保護我們所有平臺用户的利益,並根據用户反饋調整我們平臺的特性和功能。但是,我們不能向您保證我們不會 遇到用户的不滿或收到用户的負面反應。任何由用户不滿或負面反應引起的投訴和負面評論都可能導致政府詢問或對我們的品牌、聲譽和運營造成實質性損害 。
我們平臺上的託運人和卡車司機可能從事不道德或欺詐行為,損害其交易對手的利益。例如,託運人可能會歪曲貨物信息或拒絕向
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卡車司機;卡車司機提貨後可能會提高運費。我們實施了旨在保護我們平臺上的託運人和卡車司機利益並促進誠實交易的規則,但不能保證這些規則的有效性。託運人和卡車司機可能會因為其他生態系統參與者的不道德行為而對我們的平臺感到不滿。使用我們平臺的發貨人或卡車司機數量或他們在我們平臺上的活動水平的任何下降都會降低我們網絡的價值,並損害我們未來的經營業績。
我們可能無法成功地繼續維持、保護和加強我們的品牌,任何關於我們、我們的業務、我們的管理層、我們的生態系統參與者或整個道路運輸市場的負面宣傳都可能對我們的聲譽、業務、運營結果和增長產生實質性的不利影響。
提高我們品牌的認知度和美譽度對我們的業務和競爭力至關重要。對此 目標至關重要的因素包括但不限於我們有能力:
| 維護我們平臺上提供的服務的質量和可靠性; |
| 維護和發展與發貨人、卡車司機和其他生態系統參與者的關係; |
| 為潛在和現有的託運人和卡車司機提供卓越的經驗; |
| 有效管理和解決用户投訴;以及 |
| 有效保護髮貨人和卡車司機的個人信息和隱私,以及從發貨人和卡車司機那裏收到的任何敏感數據。 |
媒體或其他各方對我們公司的上述或其他方面做出的任何惡意或無意的負面指控,包括但不限於我們的管理、業務、監管合規、財務狀況或前景,無論有無可取之處,都可能嚴重損害我們的聲譽,損害我們的業務和 運營結果。
由於中國的道路運輸市場正在不斷髮展,該市場的監管框架也在不斷變化和發展,因此可能會不時出現對該行業的負面宣傳。對整個道路運輸市場的負面宣傳也可能對我們的聲譽產生負面影響,無論我們 是否從事了任何不適當的活動。其他數字貨運平臺在發現或防止非法活動或提供高質量服務方面的任何實際或感知失敗都可能損害我們的形象,破壞我們已經建立的信任和信譽 並對我們吸引新託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的能力產生負面影響。道路運輸市場的負面發展,如行業參與者的欺詐或非法行為,也可能導致對該行業更嚴格的監管審查,並限制我們可能進行的允許商業活動的範圍。如果發生上述任何一種情況,我們的業務和經營結果可能會受到重大不利影響。
我們與各種道路運輸公司合作 行業參與者參與提供我們的解決方案和服務。這些參與者包括金融機構、保險公司、加油站運營商和其他商業夥伴。對此類交易對手的負面宣傳,包括他們未能充分保護託運人和卡車司機的信息,未能遵守適用的法律和法規,或未能以其他方式滿足所需的質量和服務標準,都可能損害我們的聲譽。
如果我們的解決方案和服務不能獲得並保持足夠的市場接受度,或不能為生態系統參與者提供預期的收益,我們的財務狀況、運營結果和競爭地位將受到實質性和不利的影響。
我們已經產生並將繼續產生費用,用於為託運人和卡車司機開發、調整和營銷現有或新的解決方案和服務。例如,我們計劃有專門的團隊來設計和
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分別為零擔服務和同城服務開發用户體驗和運營,以更好地服務於這些垂直市場的獨特用户需求。調整後的或新的解決方案和服務 必須獲得較高的市場接受度,才能收回我們在開發、收購和推向市場方面的投資。
我們現有或新的解決方案和服務以及對我們平臺的更改可能無法保持或獲得足夠的市場接受度,原因有很多,包括但不限於:
| 我們未能準確預測市場需求,並及時提供滿足此需求的解決方案和服務; |
| 生態系統參與者可能不喜歡、不覺得有用或不同意我們的解決方案和/或服務的功能和特性、為我們的解決方案和/或服務收取的費用或我們所做的任何更改; |
| 我們未能正確定價新的解決方案和服務; |
| 對我們的解決方案和服務或我們的平臺S表現或效果的負面宣傳; |
| 未能滿足對我們的解決方案和/或服務的質量或可靠性的期望; |
| 監管機構認為新的解決方案和服務或平臺更改不符合適用於我們的中國法律、規則或法規;以及 |
| 我們的競爭對手推出或預期推出競爭對手的解決方案和服務,尤其是在LTL和市內細分市場。 |
如果我們現有的解決方案和服務沒有保持市場接受度,或者我們的新解決方案和服務沒有在市場上獲得足夠的接受度或為生態系統參與者提供預期的好處,我們平臺上的用户參與度和交易活動可能會下降,我們的市場份額和 盈利能力可能會受到負面影響,這可能會對我們的業務、財務狀況、運營和前景以及我們的聲譽和品牌產生實質性的不利影響。此外,我們可能會因調整或新的解決方案和服務而產生更高的成本和費用。新的解決方案和服務還可能使我們受到額外的監管或許可要求。如果我們不遵守任何此類新的法規或許可要求,可能會對我們的業務和運營結果產生重大影響。
如果我們的用户、其他生態系統參與者或其員工參與或受制於犯罪、暴力、欺詐、不適當或危險的活動,我們的聲譽、業務、財務狀況和經營業績可能會受到不利影響。
我們無法控制或預測託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的行為,無論是在他們使用我們的 平臺期間還是在其他情況下,並且由於託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的某些行為,我們可能無法為生態系統參與者和其他第三方保護或提供安全的環境。此類行為可能導致事故、傷害、貨物損失、卡車損壞、敏感個人信息泄露、業務中斷或對我們的財務狀況、品牌和聲譽造成損害。我們的用户還可能因發佈在我們平臺上的虛假或誤導性信息而受到損害。儘管我們對託運人和卡車司機實施了某些資格措施,包括在用户註冊過程中要求託運人和卡車司機提供身份信息,但這些資格措施 可能無法為我們提供所有可能相關的信息。此外,如果我們沒有及時核實託運人、卡車司機或其他生態系統參與者的必要資格或執照,我們可能會受到罰款、處罰或其他 監管行動。此外,作為在線平臺,我們不檢查卡車司機攜帶的貨物,此類貨物可能包含不安全、禁止或限制的物品。我們也不獨立測試卡車司機的駕駛技能。 因此,我們預計將繼續收到發貨人的投訴,我們可能會受到與卡車司機行為有關的實際或威脅的法律行動的影響。
由於我們平臺上的交易量很大,我們可能無法識別涉及我們平臺的每一起不當、非法或欺詐活動的事件,或阻止所有此類活動的發生。
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例如,如果卡車司機從事犯罪活動、欺詐或不當行為,如超速、昏昏欲睡駕駛和其他交通違規行為,超出許可範圍經營,或將我們的平臺用作犯罪或欺詐活動的渠道,託運人可能不認為我們提供的服務是安全的,我們可能會因為我們與此類卡車司機的業務關係而收到負面新聞報道或監管查詢,這將 對我們的品牌、聲譽和業務產生不利影響。另一方面,如果託運人在使用我們的平臺時從事犯罪或欺詐活動或不當行為,卡車司機可能不願繼續使用我們的平臺。我們不能向您保證我們針對潛在犯罪活動和安全事件的安全措施將是有效的。如果發生其中任何一種情況,我們吸引平臺用户的能力可能會受到損害,我們的業務和財務業績可能會受到不利影響。在這種情況下,我們也可能被要求承擔民事或刑事責任。對於通過我們的平臺進行非法、欺詐或不適當活動的指控,相關政府當局也可能進行幹預 ,並追究我們違反適用法律法規的責任,並對我們進行處罰。為此類行為辯護或參與可能代價高昂,並需要我們的 管理層和其他資源投入大量時間和精力,這將對我們的業務產生實質性的不利影響。
公開報道或披露發生在我們平臺上或與我們平臺相關的安全事件 無論是由我們還是由媒體或監管機構等第三方產生的事件,都可能對我們的業務和財務業績產生不利影響。此外,我們可能會因卡車司機或託運人在使用我們的平臺時,甚至在託運人或卡車司機不積極使用我們的平臺時造成的交通事故、傷亡或其他事件而提出重大責任索賠 。此外,監管機構可能會決定讓我們對託運人或卡車司機造成的事件負責,儘管我們是促進託運人和卡車司機之間交易的平臺。即使這些索賠或監管程序不會導致對我們的責任或處罰, 我們可能會在調查和防禦它們方面產生鉅額成本,或者遭受重大的聲譽損害,這可能會對我們的前景和未來的增長產生實質性和不利的影響,包括我們吸引和留住託運人和卡車司機的能力。
如果我們不能有效地匹配卡車司機和發貨量並優化我們的定價模式,我們的業務、財務狀況和運營結果可能會受到不利影響。
我們為託運人和卡車司機提供高效匹配的數字貨運平臺 。我們吸引託運人和卡車司機使用我們平臺並建立信任的能力,在很大程度上取決於我們將合適的運輸訂單與可靠的卡車司機相匹配的能力。為了向卡車司機推薦或提供合適的發貨訂單,我們的匹配算法將貨物的標籤與卡車司機的標籤進行比較,並預測卡車司機接受每個發貨訂單的概率。如果可供我們分析的數據數量或質量不令人滿意,或者如果我們的匹配算法存在缺陷,我們的匹配可能會無效,導致我們平臺的完成率較低,這反過來會對我們的業務、財務狀況、 運營結果和前景產生實質性的不利影響。
此外,我們將運費定價模型應用於我們針對託運人的TAP和GO功能,並在某些情況下對在線交易服務收取佣金。我們的系統根據歷史可比發貨訂單的價格生成建議價格,供託運人確定其發貨訂單的實際價格。此外,在某些情況下,例如當我們無法獲得訂單價格時,我們的在線交易服務佣金是基於我們的運費定價模型估計的公平市場價格。定價方法取決於 可比歷史交易數據的可用性。如果我們的運費定價模型有缺陷或無效,或者我們積累的數據不正確或不完整,我們的價格建議或估計可能會受到不利影響。如果我們的價格建議不能作為有意義的參考,發貨人可能無法 使用我們的Tap and Go功能。對於我們的在線交易服務佣金,低估公平的市場價格會減少卡車司機支付給我們的佣金金額,而高估這樣的價格將導致卡車司機的不滿。由於這種有缺陷的定價,我們的業務、品牌、聲譽、運營結果和財務狀況可能會受到實質性的不利影響。
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我們不能保證我們的盈利戰略或業務計劃將成功實施或產生可持續的收入和利潤。
我們正處於平臺服務貨幣化的早期階段,我們的盈利模式正在演變。從歷史上看,我們來自數字貨運平臺的收入主要包括託運人的會員費和託運人對貨運經紀服務的服務費,我們還通過各種增值服務產生收入。我們不能向您保證,我們能夠成功地實施我們現有的業務模式,以產生可持續的收入。此外,我們於2020年8月開始將我們的在線交易服務貨幣化。目前,對於發貨來自中國某些城市的訂單,我們向卡車司機收取通過我們的在線交易服務匹配的發貨交易的佣金。我們不能向您保證我們將能夠成功地將我們的在線交易服務盈利,或者產生符合我們預期的結果,或者根本不能。如果我們現有的業務模式無法保持市場接受度,或者我們無法開發或實施新的盈利戰略,我們可能無法保持或增加我們的 收入或有效管理任何相關成本。此外,我們正在並將繼續探索新的業務計劃,我們認為這些計劃對我們的長期成功和未來增長非常重要,但它們可能會 增加我們的成本,減少我們的收入,降低我們的利潤率和利潤,這種影響在短期內可能是顯著的,可能會在更長的時期內產生。
此外,我們可能會推出新的產品和服務,或者增加對我們規模有限或運營經驗有限的產品和服務的投資。例如,我們計劃擁有專門的團隊來設計和開發LTL和市內服務的用户體驗和運營,以更好地服務於這些垂直市場的獨特用户需求。與其他服務相比,我們在這些細分市場中的服務可能盈利較少。如果這些新產品或服務未能達到我們的預期,或無法吸引或吸引託運人、卡車司機或其他生態系統參與者(視情況而定),我們可能無法使我們的收入來源多樣化或產生足夠的收入來證明我們的投資和成本是合理的,我們的業務和運營業績可能會因此受到影響。
我們 已經並可能在未來繼續出現淨虧損。
我們在過去遭受了重大損失。本公司於2019年及2020年分別錄得淨虧損人民幣15.237億元及人民幣34.705億元(5.319億美元)。我們將需要創造和維持更高的收入水平,並在未來期間有效管理支出,以實現盈利,即使我們這樣做了,我們也可能無法保持或提高盈利能力。我們着眼於長期的成功和未來的增長。我們過去一直並將繼續投資,努力為更多的託運人和卡車司機提供服務,提升他們的用户體驗,並擴大我們平臺的能力和範圍。我們相信,這些努力對我們的長期成功和未來增長非常重要,但它們可能會增加我們的成本,減少我們的收入,並 增加我們的淨虧損,這種影響在短期內可能是顯著的,從長期來看也是潛在的。這些努力也可能被證明比我們預期的更昂貴,我們可能無法成功地增加足夠的收入來抵消 這些費用。例如,我們的目標是積極擴大我們在LTL和城市內垂直市場的市場份額,我們可能會因此而產生大量成本。此外,作為我們未來增長戰略的一部分,我們可能決定 降低貨運代理服務的服務費,以服務於更多的託運人並推動他們的參與度,這將在短期內導致貨運代理服務收入下降。此外,我們許多創造收入的努力都是新的 並且未經證實,任何未能充分增加收入或控制相關成本的努力都可能阻礙我們實現或提高盈利能力。我們的戰略投資和收購也可能對我們的運營結果產生不利影響。 例如,我們對PlusAI公司或Plus的投資可能會增加我們未來的淨虧損,特別是如果我們與Plus和/或其後續公司的協議導致我們控制Plus或其後續公司,並將財務業績合併到我們的財務報表中。Plus是卡車自動駕駛系統的開發商,它已經蒙受了鉅額虧損,可能在不久的將來甚至根本不會盈利。有關更多信息,請參閲商務加服務 。因此,我們可能無法在未來實現、維持或提高盈利能力。
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我們面臨與使用我們的貨運代理服務運輸的貨物相關的風險,以及在我們登記的車輛的替代責任。
我們通過貨運代理服務處理大量貨物,在這些貨物的安全方面面臨着 挑戰。貨物可能會因各種原因被盜、損壞或遺失,我們可能會被認為或被發現對此類事件負有責任。雖然我們只承擔每次裝運20,000元人民幣以下的貨物損害賠償責任,但我們可能需要花費資源來回應和抗辯這些事件引發的索賠。此外,不能保證我們能夠將每次裝運的責任限制在20,000元人民幣。 此外,我們不檢查貨物中是否有不安全、禁止或限制的物品。易燃易爆、有毒或腐蝕性物品、放射性物質等不安全物品可能會損壞其他貨物、傷害收件人和卡車司機、損壞財產或造成嚴重事故。此外,如果我們平臺上的卡車司機運輸和運送違禁或限制物品,我們可能會受到行政或刑事處罰,如果發生任何人身傷害或財產損失,我們可能會承擔民事責任。
在歷史上,我們允許許多卡車司機向我們的運輸公司登記他們的車輛,以滿足他們與我們傳統的融資租賃業務相關的合規和融資需求。儘管我們已停止提供融資租賃並停止登記新車,但我們的運輸公司 可能會繼續為在我們登記的車輛造成的交通事故、傷亡、貨物損壞或其他事件承擔替代責任。我們的汽車保險和一般責任保險可能不包括我們面臨的所有潛在索賠,也可能不足以賠償我們所有潛在的責任。這些事件還可能使我們受到負面宣傳,這可能會對我們的業務、經營業績和未來前景產生不利影響。
新冠肺炎疫情已經並可能繼續對我們的運營結果產生不利影響。
為了遏制新冠肺炎疫情的爆發,中國政府對中國境內的旅行實施了重大限制,並關閉了一些企業,中國以外的政府自2020年1月下旬以來已經停止或大幅限制人員、貨物和服務的往來。不僅如此,新冠肺炎疫情已成為全球大流行,波及中國以外的地區,如歐洲和北美。雖然我們已經恢復了正常的業務運營,但由於中國新冠肺炎疫情的爆發,政府強制暫停了我們的 運營,因此我們的運營受到了一定的幹擾。我們有相當數量的辦事處在2020年2月和3月的某些時期關閉。此外,新冠肺炎的爆發對託運人業務造成了實質性的不利影響,導致我們平臺上的託運人需求和交易活動大幅下降。由於對卡車司機實施隔離和旅行限制,以及中國的某些駭維金屬加工臨時關閉,我們還暫時 經歷了卡車供應的大幅下降。2020年1月和2月,我們的月平均GTV為64億元人民幣, 與2019年第四季度的月平均GTV相比,下降了42.2%。
對新冠肺炎疫情及其對中國和全球經濟的潛在影響的擔憂,給道路運輸解決方案的總體需求帶來了不確定性,這可能會對道路運輸市場產生負面影響。雖然我們繼續評估新冠肺炎疫情的影響,但我們無法準確預測新冠肺炎對我們的業務、運營結果、財務狀況和現金流的全面影響,這是由於許多不確定性,包括疾病的嚴重性、疫情的持續時間、政府當局可能採取的額外行動,以及 對託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的業務的進一步影響。
如果我們跟不上技術發展和先進技術的實施,我們的業務、運營結果和前景可能會受到實質性的不利影響。
我們應用技術來更高效地為生態系統參與者提供服務,併為他們帶來更好的用户體驗。我們的成功在一定程度上將取決於我們跟上技術和
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繼續成功實施先進技術,包括人工智能和數據分析。如果我們不能有效和及時地使我們的平臺和服務適應技術發展的變化,我們的業務運營可能會受到影響。技術的變化可能需要在研發和修改我們的服務方面投入大量資金,這可能會中斷我們的業務,可能會耗時且成本高昂,並可能增加管理責任並轉移管理注意力。實施技術進步的障礙可能會導致我們的服務對生態系統參與者的吸引力降低,進而可能對我們的業務、運營結果和前景產生實質性的不利影響。
我們受制於管理中國道路運輸和互聯網服務行業的不斷變化的法律和法規。加強監管審查可能會導致頻繁的監管溝通、詢問或調查,這可能會對我們的業務模式、運營結果和前景產生實質性的不利影響。
我們的業務受中國管理快速發展的道路運輸和互聯網服務行業的各種法律法規的約束。其中某些法律法規的適用和解釋目前是模稜兩可和不斷演變的,可能會在不同的政府當局和地方局之間進行不一致的解釋和管理。
截至本招股説明書日期,我們尚未因任何重大違反適用的中國法律或法規而受到任何重大罰款或 其他處罰。然而,如果中國政府未來繼續收緊對道路運輸和互聯網服務行業的監管框架,並對我們公司等行業參與者提出新的或具體的要求,如許可證要求,或要求我們調整現有的業務做法,我們的業務、財務狀況和前景將受到重大和不利的影響 。最近,我們與其他行業參與者一起被要求參加某些監管指導會議,隨後向相關監管機構提供有關我們在用户(特別是卡車司機)保護、定價、競爭和其他方面的商業實踐的材料,供其審查。展望未來,我們可能會繼續被要求出席類似的會議,或接受中國監管機構的監管調查或調查。不能保證此類監管溝通不會導致要求我們以可能對我們的增長和運營結果產生重大負面影響的方式調整現有業務做法的重大處罰或命令。 遵守現有和未來的規則、法律和法規可能代價高昂,如果我們的做法被認為違反了任何現有或未來的規則、法律和法規,我們可能面臨禁令,包括停止不合規活動的命令,並可能面臨相關政府當局確定的其他處罰。如果我們或我們的業務合作伙伴被認為違反了任何現有或未來的規則、法律和法規,我們也可能遭受聲譽損害。
根據中國法律法規,互聯網內容提供商和互聯網 出版商不得通過互聯網或無線網絡發佈或展示違反中國憲法和法律法規的原則、損害中國的國家尊嚴或公眾利益的內容,或者淫穢、迷信、欺詐或誹謗的內容。如果我們平臺上張貼或展示的任何內容被中國政府或任何國際監管機構視為違反任何內容限制,我們可能會 受到懲罰,包括沒收收入、罰款、暫停業務和吊銷所需的許可證,這可能會對我們的業務、財務狀況和運營業績產生重大和不利影響。
我們可能會不時開發新的解決方案和服務,這也可能會使我們或我們的業務合作伙伴受到額外的法規或 許可要求。如果我們或我們的業務合作伙伴未能遵守任何此類新的監管或許可要求,可能會對我們的業務和運營結果產生實質性的不利影響。
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與反壟斷法和競爭法相關的監管不確定性或未能遵守 可能會對我們的業務、財務狀況或經營業績產生不利影響。
中國反壟斷執法機構近年來加強了根據《中國反壟斷法》的執法,包括對企業集中和卡特爾活動、合併和收購以及具有市場支配地位的公司的濫用行為徵收鉅額罰款。2018年3月,國家市場監管總局(SAMR)作為一個新的政府機構成立,負責分別從商務部、商務部、國家發展和改革委員會、國家發改委、國家工商行政管理總局等相關部門接管反壟斷執法職能。國資委於2018年9月發佈了新的合併控制審查指引,並於2018年12月28日發佈了《關於反壟斷執法授權的通知》,授權國資委S省級分局在各自的 轄區內執行反壟斷法。SAMR已對多家公司實施了幾項行政處罰,原因是它們未能就其交易提交適當的備案,以接受SAMR的合併控制審查。被處罰的公司範圍很廣,涵蓋了各種不同的行業。
對於2020年前涉及可變利益實體的業務集中是否需要事先提交集中通知,存在重大的監管不確定性。2020年11月,SAMR反壟斷局發佈了《平臺經濟反壟斷問題指南》徵求意見稿,並於2021年2月通過了《平臺經濟反壟斷指南》,首次明確可變利益主體之間的任何集中 應受到反壟斷法的監管。此外,《平臺經濟反壟斷指引》還就相關市場的界定、典型的卡特爾活動類型以及具有市場支配地位的網絡平臺經營者的濫用行為作出了詳細的標準和規則,為針對網絡平臺經營者的反壟斷法執法提供了進一步的指導。例如,在線平臺運營商利用數據和 算法等技術優勢來消除或限制競爭,或者對用户施加價格限制或排他性要求,可能被視為濫用市場支配地位。在《平臺經濟反壟斷指南》生效之前,SAMR已經對某些公司在未獲得合併控制批准或未事先提交集中通知的情況下收購使用可變利益實體的業務處以罰款,這表明其加強了對涉及使用可變利益實體的公司的業務集中的歷史 案例的審查,並加大了對過去未就此類交易提交業務集中通知的執法力度。自2020年以來,SAMR 對收購、合併或與在岸或離岸實體合作的公司(包括通過可變利益實體運營的公司)處以罰款,原因是這些公司在進行合併或合作交易之前未事先提交通知 。儘管我們不認為我們在法律上被要求就歷史上的合併進行合併控制審查申請或獲得合併控制批准雲漫漫和貨車榜2017年,不能保證監管機構會同意我們的意見,特別是考慮到自2020年以來的執法行動。此外,由於使用可變利益實體的公司因未能在2020年前提交與業務集中有關的文件而受到調查的情況很少,我們沒有為我們的歷史業務聯盟或與業務合作伙伴的聯合投資交易提交業務集中的事先通知。也不能保證監管機構不會對以下歷史上的合併發起反壟斷調查或調查,或對其採取執法行動雲漫漫和貨車榜和/或我們的歷史業務聯盟或 未來的聯合投資交易,或要求我們提交與此類歷史交易相關的文件。吾等可能會因任何此等查詢或調查而受到懲罰,如吾等被SAMR確定為 未能提交所需的文件,包括每宗個案最高人民幣500,000元的罰款,而在根據適用的中國反壟斷法,任何此等交易被SAMR確定為構成業務集中的極端情況下,吾等可能被勒令終止預期的集中、在指定期限內處置吾等的股權或資產、或在規定時間內轉讓吾等業務或採取任何其他必要措施以恢復至 集中前狀態。我們還可能受到競爭對手或用户的索賠,這可能
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對我們的業務和運營產生不利影響。此外,任何新的要求或限制,或建議的要求或限制,都可能導致對我們不利的宣傳或罰款。
此外,中國監管機構更嚴格的反壟斷和反不正當競爭執法,特別是針對平臺經濟的執法行動,可能會禁止我們未來的收購、資產剝離或我們計劃進行的合併,施加罰款或處罰,要求剝離我們的某些資產,或施加其他限制或要求我們修改業務,包括限制我們與託運人和卡車司機的合同關係,或限制我們的定價或收入模式,這可能會對我們的業務、財務狀況、運營結果和未來前景產生重大和不利影響。此外,隨着我們繼續適應中國不斷髮展的立法環境和不同的反壟斷和競爭法律法規的本地實施做法,我們已經並可能繼續被要求不時參加行政指導會議或與監管機構的其他溝通。我們可能會繼續受到監管機構更嚴格的審查和關注,以及監管機構更頻繁和更嚴格的調查或審查,這將增加我們的合規成本,遵守上述相關法規來完成未來的交易和開展業務運營可能會非常耗時。 加強的監管查詢、調查和其他政府行動以及SAMR等政府機構的批准要求可能是不確定的,可能會推遲或抑制我們完成這些交易和開展業務運營的能力,這可能會影響我們擴大業務、保持市場份額或以其他方式實現我們收購戰略目標的能力。轉移大量的管理時間和注意力以及我們的財務資源, 帶來負面宣傳,使我們承擔責任或受到行政處罰,和/或對我們的財務狀況、運營和業務前景產生重大和不利的影響。
我們可能無法有效競爭,這可能會對我們的業務、財務狀況、運營結果和前景以及我們的聲譽和品牌產生實質性的不利影響。
道路運輸市場競爭激烈,其特點是支離破碎和用户偏好不斷變化。我們面臨着來自當地市場的地區性參與者和專注於道路運輸市場某些細分市場的參與者的競爭。我們還與其他公司競爭增值服務,以滿足託運人和卡車司機的各種基本需求。專注於道路運輸市場某些細分市場的參與者可能會進入我們運營並與我們競爭的新細分市場。此外,擁有強大品牌認知度、雄厚財力和高精尖技術能力的大型科技公司未來可能會開發自己的數字貨運平臺。
我們的競爭對手可能運營不同的業務模式,擁有不同的成本結構,或者有選擇地參與不同的行業 細分市場。它們最終可能被證明更成功,或者更能適應客户需求以及新的監管、技術和其他發展。我們當前和潛在的一些競爭對手可能比我們擁有更多的財務、技術、營銷和其他資源,並且可能能夠投入更多的資源來開發、推廣和支持他們的平臺和服務產品。我們的競爭對手也可能比我們擁有更長的運營歷史和更大的品牌認知度。此外,現有或潛在的競爭對手可能會收購我們的一個或多個其他競爭對手,或與之結成戰略聯盟。我們的競爭對手可能更擅長開發新的解決方案和服務,提供更具吸引力的費用,更快地對新技術做出反應,並開展更廣泛和有效的營銷活動。更多的參與者可能會進入道路運輸市場,加劇市場競爭。為了應對競爭,我們可能不得不降低和/或調整向託運人和卡車司機收取的各種費用,或者增加我們的運營費用和資本支出以吸引更多的託運人和卡車司機,這可能會對我們的業務、利潤率和運營業績產生實質性的不利影響。如果我們不能有效競爭,我們吸引和留住託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的能力可能會受到不利影響,我們平臺上的交易活動和用户參與度可能會下降,我們的市場份額可能會受到負面影響,這可能會對我們的業務、財務狀況、運營和前景以及我們的聲譽和品牌產生重大和不利的影響。
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我們貨運經紀服務的盈利能力一直並預計將繼續依賴政府補貼,包括地方財政局提供的補貼。如果我們不能繼續獲得此類補貼,我們的貨運代理服務及其對我們財務業績的貢獻可能會受到實質性的不利影響。
我們向當地税務機關支付了與我們的貨運經紀服務相關的大量增值税。作為一家在線貨運經紀,我們與託運人簽訂合同,銷售航運服務和平臺服務,並根據中國相關法規與卡車司機簽訂合同,購買航運服務。我們從託運人那裏收取的金額與我們支付給卡車司機的金額之間的差額代表我們的平臺服務費和我們的淨收入。根據我們與託運人和卡車司機的合同,我們承擔按運輸服務和平臺服務的全部銷售價格評估的增值税的法定義務。我們必須支付的與貨運經紀服務相關的增值税總額在2019年和2020年以及2021年第一季度超過了我們來自此類服務的淨收入,我們預計這種情況將繼續 。然而,我們在2019年和2020年以及2021年第一季度的貨運經紀服務中能夠產生毛利,因為我們從地方財政局獲得了以政府補貼形式的部分增值税退税 。我們的增值税義務扣除增值税退款後計入我們的貨運經紀服務收入成本。我們在設定平臺服務費費率時,會考慮我們與託運人和卡車司機簽訂的合同中承擔的增值税義務、我們預計將從當地財政局獲得的政府補貼的估計金額,以及其他相關因素。因此,我們貨運經紀服務的盈利能力在很大程度上取決於 地方財政局提供的政府補貼金額(這些補貼不是有保證的),以及我們的定價策略和其他因素。我們能否在中國某個省份獲得此類政府補貼取決於當地財政局的政策以及該地方財政局與我們之間的談判。雖然我們目前有權在我們提供貨運代理服務的大多數省份 向地方税務機關支付增值税的一定比例的基礎上獲得政府補貼,但我們不能向您保證,我們將能夠以類似的條款繼續獲得此類政府補貼,或者根本不能。如果政府補貼減少或取消,我們可能不得不 調整我們的平臺服務費費率,這可能會降低我們的貨運經紀服務對託運人和卡車司機的吸引力,我們的業務可能會受到實質性的不利影響。我們無法向您保證,我們將始終能夠通過調整我們的平臺服務費費率來轉嫁因減少或取消相關政府補貼而增加的任何增值税成本,在這種情況下,我們可能會導致我們的貨運經紀服務出現毛利損失,我們的運營業績和財務狀況可能會受到實質性的不利影響。
如果我們未能獲得或保持適用於我們業務的許可證、許可或 批准,我們可能會受到重大處罰和其他監管程序或行動。
中國的道路運輸業務受到中國政府的高度監管。另見《條例》和《關於道路運輸的規定》。此外,對於我們平臺的在線運營,我們還需要獲得增值電信服務許可證,才能提供相關的增值電信服務。我們 已經獲得了移動應用和網站運營的增值電信服務許可證。
為了提升託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的體驗,我們通過我們的平臺提供各種輔助功能、內容和增值服務。鑑於相關法律和法規的解釋和實施以及相關政府部門的執法做法存在不確定性,我們可能需要為這些功能、內容和服務獲得額外的許可證、許可、備案或批准。例如,尚不清楚我們移動應用上的應用內消息和語音通話功能是否需要根據適用的中國法律和法規對即時互動服務進行單獨的增值電信服務授權。雖然我們不認為需要單獨授權,因為我們的移動應用程序主要不是通信軟件,應用內消息和語音通話功能 只是我們主要服務的輔助功能。然而,我們不能向您保證,中國有關政府當局會同意我們的解釋。如果要求我們獲得額外授權,我們可能無法及時 完成此操作(如果有的話)。
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此外,我們不能向您保證,我們將能夠保留現有的許可證和許可證,或在其當前期限屆滿時續簽其中任何許可證,或及時更新向監管機構提交的信息(如與我們的網站、移動應用程序、法律代表、業務範圍或專業人員有關的信息)。根據適用的中國法律、規則和法規,未能獲得、維護和/或續簽許可證和許可證,或未能及時更新向監管機構提交的信息,在每一種情況下,我們都可能受到各種處罰,包括沒收收入、罰款、以及對符合該許可證或許可證要求的經營活動的限制或終止。我們在中國的子公司、合併的VIE或合併的關聯實體的業務運營的任何此類中斷都可能對我們的業務、財務狀況和運營業績產生重大不利影響。
此外,如果我們進入新的服務類別或業務線,採用新的業務模式,或者我們現有的任何服務被確定在未來受到新的許可要求的約束,尤其是由於相關法律和法規的不斷應用或解釋,我們可能需要獲得我們目前沒有的許可證或許可證,或者 修改我們當前擁有的許可證或許可證。我們將努力獲得和修改相關的許可證和許可證,但我們不能向您保證,我們將能夠及時或根本不能獲得或修改這些許可證和許可證。
與中國網貸行業相關的監管不確定性可能會損害我們的業務、財務狀況和經營業績。
中國的網貸行業受到不斷變化的監管。我們不能向您保證,作為我們增值服務的一部分提供的、滿足託運人和卡車司機各種基本需求的現有或未來信貸解決方案不會被監管機構視為違反未來的任何法律、法規和規則。此外,可能會採用與在線貸款行業相關的新法律和 法規,現有法律和法規可能會被解釋為與我們現有或未來的業務實踐不一致,以及完全 符合任何現有或新法規所需的任何可能的更改,這可能要求我們修改我們的業務或運營。遵守此類法律或法規可能迫使我們增加運營費用,或修改我們的商業模式,這可能會對我們的業務、財務狀況和運營結果產生重大和不利影響。
國務院於2017年頒佈了《融資性擔保公司管理條例》或《融資性擔保規則》。根據融資性擔保規則,設立融資性擔保公司須經政府主管部門批准,除另有規定外,未經批准,任何單位不得經營融資性擔保業務。違反本條例規定,擅自經營融資性擔保業務的,可 處以停業、停業、50萬元以上100萬元以下罰款、沒收違法所得等處罰;構成犯罪的,依照有關法律追究刑事責任。
我們目前通過與我們合作的第三方金融機構為貸款提供便利,並通過我們的VIE和合並的附屬實體為此類貸款提供擔保。在某些情況下,我們的某些VIE和沒有經營財務擔保業務所需許可證的合併關聯實體提供了擔保,而我們的一家合併關聯實體在其財務擔保業務許可證到期期間提供了擔保。我們隨後續簽了這一許可證。如果監管部門發現此類行為違反了適用法規,我們將受到沒收違法所得和罰款等處罰,這可能會對我們的業務、財務狀況和經營結果產生實質性和不利的影響。此外,不能保證我們的金融擔保業務牌照在未來到期時能夠續簽。
2020年11月,銀監會和中國人民銀行公佈了《網絡小貸業務暫行辦法》徵求意見稿。網上小貸徵求意見稿
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《辦法》等規定,網絡小貸公司開展跨省網絡小貸業務,須經銀監會S批准。根據《網絡小貸辦法》草案,現有在中國境內開展跨省業務的網絡小貸公司將有三年的過渡期,以獲得所需的批准,並根據需要調整業務,以符合本辦法的要求。 我們已經利用我們的小額貸款公司為託運人和卡車司機提供了一部分現金貸款。《網絡小額貸款辦法(草案)》如果以實質上公開徵求意見的形式頒佈,其中將要求我小貸公司在三年過渡期後能夠繼續經營我們的現金貸款業務,需要獲得銀監會S的批准。我們不能向您保證,我們將能夠及時或完全獲得CBIRC對S的批准。此外,我們還利用我們建立的信託基金為託運人和卡車司機提供現金貸款。不能保證此類融資安排將來不會受到監管 限制。截至2020年12月31日,資產負債表內貸款的未償還餘額總額為13.14億元人民幣(2.014億美元),包括通過我們的小貸公司和我們設立的信託基金提供的貸款的本金總額和所有應計和未付利息(扣除撥備 )。
此外,有關監管和司法當局可能會不時改變非金融機構可以收取的民間借貸利率。2020年8月20日,中國S S最高人民法院在修訂後的司法解釋中宣佈了降低此類民間借貸利率上限的決定。根據修訂後的司法解釋,每月20日公佈的年利率總額(包括違約率、違約金和其他費用)超過中國S一年期貸款基準最優惠利率的四倍,將不受法律保護。根據2021年1月20日公佈的3.85%的LPR,這一上限將為15.4%。根據最高人民法院2020年12月29日發佈的一份指導函,澄清了修訂後的司法解釋的適用性,民間貸款利率上限不適用於受地方金融監管機構監管的小額貸款公司、金融擔保公司、金融租賃公司、商業保理公司和其他某些地方金融機構。然而,關於現行和未來管理小貸公司的法律法規的解釋和實施仍然存在不確定性。如果任何新通過的或任何現有法律、法規或裁決的實施加強了對我們的持牌小貸公司、金融擔保公司或商業保理公司的監管要求, 我們的持牌小貸公司、金融擔保公司或商業保理公司可能需要改變他們的商業模式,這可能會對我們的業務、財務狀況、經營結果和前景產生實質性的不利影響。
我們的某些 服務依賴於商業銀行和第三方在線支付服務提供商提供支付處理服務。如果這些支付服務受到任何限制或限制,或因任何原因變得無法以合理條款向我們提供,我們的業務可能會受到實質性和不利的影響。
我們沒有處理支付的許可,並依賴商業銀行和第三方在線支付服務提供商進行支付處理 我們的某些涉及支付的服務。如果這些支付處理服務的質量、效用、便利性或吸引力下降,或者我們出於任何原因不得不改變我們與他們使用這些支付服務的業務安排 ,我們平臺的吸引力可能會受到實質性的不利影響。
我們的第三方在線支付服務提供商和我們與他們的關係受到許多風險的影響,這些風險可能會對他們向我們提供支付處理和託管服務的能力產生重大不利影響,包括:
| 對這些在線支付服務不滿意或託運人、卡車司機和其他生態系統參與者對其服務的使用減少; |
| 競爭日益激烈,包括來自其他老牌中國互聯網公司、支付服務提供商和從事其他金融技術服務的公司; |
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| 更改適用於第三方在線支付服務提供商答覆的支付系統的規則或做法 ; |
| 侵犯用户個人信息以及對從 用户收集的信息的使用和安全的擔憂; |
| 服務中斷、系統故障或故障,以有效擴展系統以處理大量且不斷增長的交易量 ; |
| 增加第三方在線支付服務提供商的成本,包括商業銀行通過在線支付渠道處理交易所收取的費用,這些費用可能轉嫁給我們,增加我們的收入成本;以及 |
| 無法準確管理資金或資金損失,無論是由於員工欺詐、安全漏洞、技術錯誤或其他原因。 |
如果發生上述任何情況,我們的第三方在線支付服務提供商 的服務可能會受到限制或限制,或者無法以合理的條款向我們提供服務,我們的業務和運營結果可能會受到重大不利影響。
此外,與我們合作的商業銀行和第三方在線支付服務提供商受到S中國銀行(即中國人民銀行)的監督。中國人民銀行可能會不時發佈規則、指導方針和解釋,規範金融機構和支付服務提供商的運營,進而可能影響此類實體與我們之間的業務安排 。例如,2017年11月,中國人民銀行發佈了關於對金融機構和第三方支付服務提供商非法向無照實體提供結算服務進行調查管理的通知。中國人民銀行的通知旨在防止無證實體利用持牌支付服務商作為渠道進行無證支付結算服務,以保障資金安全和信息安全。由於這一領域的法律法規仍在發展中,可能會有解釋,我們不能向您保證,中國人民銀行或其他政府部門不會審查我們與商業銀行和第三方在線支付服務提供商的業務安排。例如,我們與我方一家支付結算銀行的業務安排可能被視為涉及未經許可的支付結算服務,原因是此類銀行的S結算程序存在技術問題 。我們致力於根據適用的法律和法規調整我們的業務安排。然而,如果我們的業務安排被監管部門發現 不合規,或者如果中國人民銀行或任何新的法律、法規或法規要求,我們的支付服務提供商可能會決定暫停服務或被迫調整與我們的業務安排。因此,我們可能會 產生額外費用來尋找替代支付服務提供商,或調整我們的業務做法,或投入大量資源來遵守這些要求。此外,如果中國人民銀行或其他政府部門認為我們與支付服務提供商的業務安排不合規,我們可能會受到監管行動、調查、罰款和處罰,這可能會對我們的業務、運營結果和聲譽產生實質性的不利影響。
如果我們不能有效地管理與我們平臺上向卡車司機和託運人提供的信用解決方案相關的信用風險,我們的業務可能會受到不利影響 。
我們為託運人和卡車司機提供各種信貸解決方案,以滿足他們的財務需求。我們主要使用自有資金為託運人和卡車司機提供現金信貸解決方案。我們還為第三方金融機構提供的貸款提供便利,併為此類貸款提供擔保。我們相信,我們的信用解決方案為我們的生態系統參與者創造了價值,並增強了我們平臺上的用户參與度和交易活動。截至2020年12月31日,資產負債表內貸款的未償還餘額總額為人民幣13.14億元(合2.014億美元),該等貸款的總不良貸款率為1.41%。表內貸款包括通過我們的小貸公司和我們設立的信託基金提供的貸款的本金總額和所有應計和未付利息(扣除撥備)。我們的不良貸款率是通過除以
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逾期90天以上的貸款的未償還本金和所有應計未付利息(不包括逾期180天以上的貸款,因此已註銷),截至指定日期的貸款未償還本金總額和所有應計未付利息(不包括逾期180天以上的貸款,因此已註銷)。
隨着我們業務的持續增長,我們可能會增加我們提供的信貸額度,我們正在探索為卡車司機提供運費應收貸款,以改善他們的現金流。不能保證我們將能夠為我們的信貸解決方案獲得足夠的資金。此外,雖然我們已經實施了風險管理系統,但我們不能向您保證該系統的有效性 。如果我們不能有效地管理與我們的信用解決方案相關的信用風險,我們的業務、經營業績和財務狀況將受到重大和不利的影響。
此外,我們無法收回由我們提供資金或擔保的貸款的付款,可能會對我們的業務運營和財務狀況產生實質性的不利影響。此外,中國目前的收債監管制度仍不明確。我們的目標是確保我們和我們的第三方服務提供商所進行的收集工作符合中國的相關法律法規,我們已經採用了合同措施來進一步確保第三方服務提供商遵守法律。然而,我們僅對第三方服務提供商實施有限的控制 ,如果我們的催收方式被借款人或監管機構視為騷擾、威脅或其他非法手段,我們可能會受到與第三方催債服務提供商相關的風險,包括借款人提起訴訟或監管機構禁止使用某些催收方法。
員工不當行為可能 使我們承擔替代責任、聲譽損害和/或經濟損失。
我們的許多員工在確保我們服務的安全和可靠性或我們遵守相關法律法規方面發揮着關鍵作用。我們的某些員工可以訪問敏感信息、專有技術和專有技術。雖然我們已為所有員工制定了行為守則,並實施了與數據隱私、知識產權、反腐敗、專有信息和商業機密相關的詳細政策和程序,但我們不能向您保證我們的員工將遵守這些守則、政策和程序,也不能保證我們為發現和防止員工不當行為而採取的預防措施將是有效的。例如,在合併之前,雲漫漫和貨車榜,當時的僱員貨車榜因竊取用户數據而被法院判定有罪貨車榜S數據庫。過去還有其他員工行為不端的例子,但我們公司或我們的員工沒有法律責任。雖然此類事件沒有對我們的業務產生實質性影響,但我們不能向您保證,員工不當行為不會對我們未來的業務、運營結果和財務狀況產生實質性不利影響。如果我們的任何員工從事任何不當行為、 非法或可疑活動,包括但不限於挪用或泄露敏感用户信息或專有信息,我們和這些員工可能會受到法律索賠和責任,我們的聲譽和 業務可能會因此受到實質性和不利的影響。此外,雖然我們在招聘過程中有篩選程序,但我們不能向您保證,我們將能夠發現在我們向他們提供工作之前發生的求職者的不當行為,或者我們不會因為我們的現有或前任員工的實際或被指控的不當行為而受到法律訴訟的影響。
我們的業務生成、收集、存儲和處理大量數據,其中包括敏感的個人信息。我們或我們的員工不當收集、使用或披露此類數據可能會對我們的聲譽、業務、運營結果和財務狀況產生重大不利影響。
我們在處理和保護我們的業務從我們的平臺促進的大量交易中生成和處理的大量數據時面臨固有的風險,這些數據包括敏感的個人信息。特別是,我們面臨着與我們平臺上的交易和其他活動的數據有關的一些挑戰,包括:
| 保護我們系統中和託管的數據,包括抵禦外部各方對我們系統的攻擊或我們員工的不當行為; |
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| 解決與隱私、安全和其他因素有關的問題;以及 |
| 遵守與個人信息的收集、存儲、使用、傳輸、披露和安全有關的適用法律、規則和法規,包括監管機構和政府機構對此類數據的任何要求。 |
特別是,如果我們不能保護我們的用户身份並保護他們的身份特定數據,如他們的地址和聯繫 信息,我們的用户可能容易受到騷擾,他們的資產也可能因數據泄露而面臨風險。因此,我們可能要為這些事件承擔責任,我們的用户可能會感到不安全,停止使用我們的服務。此外,任何系統或技術故障或我們技術系統的損壞,導致未經授權訪問或發佈我們用户的任何個人數據或我們業務運營的專有信息,都可能嚴重損害我們的聲譽和/或導致針對我們的訴訟、監管調查和處罰。
我們受中國的各種數據隱私和保護法律法規的約束,包括但不限於《中華人民共和國網絡安全法》。根據中國的《網絡安全法》,網絡所有者和管理員以及網絡服務提供商負有各種個人信息安全保護義務,包括對用户個人信息的收集和使用進行限制,並要求他們採取措施防止個人數據被泄露、竊取或篡改。有關詳細信息,請參閲《互聯網安全和隱私保護相關規定》。此外,中國的不同監管機構,包括工業和信息化部、中國網信局、公安部和SAMR,都以不同的標準和應用執行了數據隱私和保護法律法規。這些執行數據隱私和保護法律的不同標準可能會在確保完全合規方面造成困難,並增加我們的運營成本,因為我們需要花費時間和資源來處理各種合規檢查。
雖然我們對數據使用和隱私的收集、處理、存儲和其他方面採取了嚴格而全面的政策,並採取了必要的措施來遵守所有適用的數據隱私和保護法律法規,但我們不能保證我們或業務合作伙伴在我們的平臺上採取的這些政策和措施的有效性。過去,我們 收到監管部門的通知,發現我們的數據隱私和保護實踐中存在某些合規缺陷,要求我們糾正數據隱私措施,而不會對我們施加任何處罰。我們已針對此類通知採取了幾項補救措施,並向有關政府部門提交了整改報告。儘管我們沒有任何重大的網絡安全違規行為,並且我們不斷努力遵守我們的內部政策和適用的法律法規,但任何未能或被認為未能遵守所有適用的數據隱私和保護法律法規、我們的業務合作伙伴未能遵守或被視為未能遵守我們的內部控制措施,或我們的員工未能或被視為未能遵守我們的內部控制措施,都可能導致針對我們的負面宣傳和法律訴訟或監管行動,並可能導致罰款、吊銷執照、暫停營業或其他處罰或責任,這反過來可能損害我們的聲譽。阻止現有和潛在的託運人和卡車司機使用我們的服務,並使我們受到罰款和損害賠償,這可能會對我們的業務和運營結果產生實質性的不利影響。
此外,中國在數據安全和數據保護方面的監管和執法制度仍在發展中。中國監管機構越來越關注數據安全和數據保護領域的監管。例如,2020年10月,中國的全國人民代表大會常務委員會發佈了個人信息保護法草案,或稱個人信息保護法草案,徵求公眾意見。《保護個人信息法》草案對個人信息保護作出了多方面的規定,包括數據收集和處理的法律依據、數據本地化和跨境數據傳輸的要求、同意的要求和敏感個人信息的處理要求。由於《保護知識產權法》草案仍有可能更改,我們可能需要 對我們的業務做法進行進一步調整,以符合該法律的頒佈形式。此外,我們不能向您保證,相關監管機構
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不會以對我們產生負面影響的方式解釋或實施法律或法規。此外,我們可能會在這方面受到額外或新的法律法規的約束,這可能會導致我們的額外費用,並使我們面臨潛在的責任和負面宣傳的風險。我們預計,未來數據安全和保護將繼續受到公眾的高度關注和監管機構的密切關注,這可能會增加我們的合規成本,並使我們面臨與數據安全和保護相關的更高風險和挑戰。如果我們無法控制這些風險,我們可能會受到處罰、罰款、 暫停業務和吊銷所需許可證,我們的聲譽和運營結果可能會受到實質性和不利的影響。
我們的移動應用程序和信息技術系統的任何重大中斷,包括我們無法控制的事件,都可能阻止我們提供我們的解決方案和服務,或者降低它們的吸引力。
如果發生系統停機、故障或數據丟失,我們提供服務的能力將受到重大不利影響。我們的技術、移動應用程序和信息技術系統以及我們底層網絡基礎設施的令人滿意的性能、可靠性和可用性對於我們的運營、用户服務、聲譽以及我們吸引和留住現有託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的能力至關重要。我們的信息技術基礎設施目前已部署,我們的數據目前通過定製的雲計算服務進行維護。我們的服務器駐留在兩個第三方數據中心,我們的運營依賴於服務提供商的能力,以保護其設施中的系統以及他們自己的系統免受自然災害、電力或電信故障、空氣質量問題、環境狀況、計算機惡意軟件、病毒、垃圾郵件、網絡釣魚攻擊或其他試圖損害我們系統的行為、犯罪行為及類似事件的破壞或中斷, 其中許多可能是我們無法控制的。我們的移動應用程序是通過第三方應用程序商店提供的,這些應用程序商店服務的任何中斷都可能對向用户交付我們的移動應用程序產生負面影響。此外,如果我們與這些服務提供商的協議被終止,或者如果他們的設施出現服務失誤或損壞,或者如果服務對我們來説不再具有成本效益,我們可能會遇到解決方案和服務中斷以及延遲和為託運人、卡車司機和其他生態系統參與者安排新的解決方案和服務的 額外費用。
我們服務的任何中斷或延誤,無論是由於第三方錯誤、我們的錯誤、自然災害或安全漏洞(無論是意外還是故意)造成的,都可能損害我們與託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的關係以及我們的 聲譽。我們可能沒有足夠的能力在發生故障時及時恢復丟失的所有數據和服務。這些因素可能會阻止我們將託運人與卡車司機配對或從事其他業務運營,損害我們的品牌和聲譽,轉移我們員工的注意力,減少我們的收入,使我們承擔責任,並導致託運人、卡車司機和其他生態系統參與者放棄我們的解決方案和服務,任何這些都可能對我們的業務、財務狀況和運營結果產生不利影響。
信息技術是我們業務高效運行的關鍵方面, 如果不能維護或改進我們的信息技術基礎設施,可能會損害我們的業務和前景。
我們業務的高效和可靠運行依賴於我們的信息技術系統。我們正在不斷升級我們的平臺,以提供更大的規模、更高的性能、更大的容量和更多的內置功能,包括與安全相關的功能。採用新服務以及維護和升級我們的信息技術基礎設施需要投入大量的時間和資源。如果不能維護和改進我們的信息技術基礎設施,可能會導致意外的系統中斷、響應時間變慢、用户體驗受損、延遲報告準確的運營和財務信息,以及風險管理失敗。在我們平臺上貨運量較高的某些使用和活動高峯期,發生這些事件的風險甚至更高。此外,我們使用的許多軟件和界面都是內部開發的專有技術。如果我們的軟件、界面或平臺的功能和有效性出現問題,例如未檢測到的錯誤或缺陷,或者無法維護和持續改進我們的信息技術基礎設施以滿足我們的業務需求、我們的業務、財務狀況、運營和前景以及我們的聲譽和品牌,可能會受到實質性的不利影響。
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此外,我們的信息技術基礎設施和服務,包括我們的服務,包括第三方開發的軟件、系統和技術,以及從外部供應商購買或委託的硬件。隨着我們的信息技術基礎設施和服務的擴展和日益複雜, 我們面臨着這些第三方開發的組件可能對我們的信息技術基礎設施和服務的性能和安全造成的越來越嚴重的風險,包括與這些 組件之間不兼容、服務故障或延遲或硬件和軟件的後端程序相關的風險。我們還需要不斷提升我們現有的技術。否則,我們將面臨信息技術 基礎設施變得不穩定並容易受到安全漏洞攻擊的風險。這種不穩定性或敏感性可能會對我們的平臺和服務的安全性和不間斷運行造成嚴重挑戰,這將對我們的業務和聲譽造成重大和不利的影響。
我們在收回應收賬款時面臨風險。
我們向我們的某些生態系統參與者提供的服務授予信用條款。例如,我們通過移動應用和線下營銷為駭維金屬加工 當局推廣ETC卡,併為向駭維金屬加工當局收取的服務費授予信用條款。如果這些生態系統參與者的運營和流動性狀況發生變化,或者如果他們對我們提供的服務提出異議,我們可能無法收回應收賬款。截至2020年12月31日,我們的應收賬款餘額為人民幣3470萬元(530萬美元)。如果我們不能及時收回全部或部分應收賬款,或根本不收回,我們的財務狀況可能會受到實質性和不利的影響。
如果我們或我們的業務合作伙伴未能遵守適用的反洗錢法律和法規,可能會損害我們的聲譽。
根據適用的反洗錢法律和法規,我們和我們的業務合作伙伴和第三方支付服務提供商應履行反洗錢義務,並受中國人民銀行在這方面的監管。如果我們的任何第三方服務提供商未能遵守適用的反洗錢法律法規,我們的聲譽可能會受到損害,我們可能會受到監管幹預,這可能會對我們的業務、財務狀況和運營結果產生實質性的不利影響。對與我們業務相關的行業的任何負面看法,例如在線交易平臺未能發現或阻止洗錢活動,即使事實不正確或基於個別事件,都可能損害我們的形象或 破壞我們建立的信任和可信度。
根據我們的 股票激勵計劃,我們已經授予並預計未來將繼續授予基於股票的獎勵,這可能會導致基於股票的薪酬支出增加。
我們於2018年11月通過了股票激勵計劃,並於2020年4月和2020年12月進行了修訂和重述,或2018年計劃,為董事、高管、員工和顧問提供額外的激勵。根據2018年計劃授予的獎勵, 可發行的A類普通股的最高總數為2,636,675,056股。我們於2021年4月通過了2021年股權激勵計劃,即2021年計劃,為我們的員工、董事和顧問提供額外的激勵。根據2021年計劃可進行股權獎勵的A類普通股的最大數量或股份儲備最初設定為466,685,092股。如果在日曆年的最後一天,股票公積金低於我們總流通股的3.0%,那麼在緊接之後的1月1日,股票公積金將自動增加到我們總流通股的3.0%。參見管理層的股票激勵計劃。我們已向某些董事、高管和員工授予了期權,截至本招股説明書之日,購買185,365,851股普通股的期權尚未完成。本公司於2019年及2020年分別錄得人民幣4.556億元及人民幣34.863億元(5.343億美元)的股份薪酬開支,涉及以股份為基礎的獎勵授予,包括向本公司若干股權投資對象的管理層授予的獎勵。我們還希望繼續根據我們的股票激勵計劃授予獎勵,我們認為這對我們吸引和留住關鍵人員和員工的能力具有重要意義。因此,我們與股票薪酬相關的費用可能會增加,這可能會對我們的財務狀況和 運營業績產生不利影響。
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由於我們業務的季節性和運營成本的波動,我們的財務結果可能會在不同時期有很大差異。
我們的季度運營業績,包括我們的收入水平、運營成本和支出、淨(虧損)/收入和其他關鍵指標,未來可能會因各種因素而發生重大變化,其中一些因素不在我們的控制範圍之內,以及 逐個週期對我們的運營業績進行比較可能沒有意義,特別是考慮到我們有限的運營歷史。因此,任何一個季度的業績 都不一定預示着未來的業績。季度業績的波動可能會對我們的美國存託憑證的價格產生不利影響。可能導致我們季度財務業績波動的因素包括:
| 我們吸引或保持足夠數量的託運人和卡車司機的能力; |
| 用户參與度和交易活動的水平; |
| 我們提供的解決方案和服務的組合; |
| 產生我們運營成本和支出以及維護和擴展我們的業務、運營和基礎設施的金額和時間; |
| 我們關注的是長期的成功和未來的增長,而不是短期的利潤; |
| 我們執行貨幣化戰略的能力; |
| 網絡中斷或安全漏洞; |
| 一般經濟、工業和市場情況;以及 |
| 適用法律法規的變更。 |
此外,由於我們來自貨運經紀和在線交易服務的收入與託運人和卡車司機的可用工作日有關,因此國慶節假期和特定期間的工作天數也可能對我們的運營業績產生季節性影響。由於春節假期,我們平臺上的交易量通常在每年第一季度較低 。此外,一些託運人所在的行業的運輸模式與消費者需求密切相關,這有時很難預測或基於準時制生產計劃。因此,我們的收入在很大程度上受到我們無法控制的因素的影響。我們不能保證我們的歷史運營模式將在未來繼續,因為我們無法影響或預測其中的許多因素。我們收入和運營結果的季度波動可能會導致波動性,並導致我們的美國存託憑證價格下跌。隨着我們收入的增長,這些 季節性波動可能會變得更加明顯。
我們業務的成功運營有賴於中國互聯網基礎設施的性能、可靠性和安全性 。
我們業務的成功運營有賴於中國的互聯網基礎設施和電信網絡的性能和可靠性。中國幾乎所有的互聯網接入都是在工信部的行政控制和監管下通過國有電信運營商保持的。 而且,我們主要依靠有限的幾家電信運營商為我們提供數據通信能力。如果中國S的互聯網基礎設施或電信服務提供商提供的電信網絡出現中斷、故障或其他 問題,我們只能有限地使用替代網絡或服務。隨着我們業務的擴展,我們可能需要升級我們的技術和基礎設施,以跟上我們平臺上不斷增長的流量。然而,我們無法控制電信服務提供商提供的服務的成本。如果我們為電信和互聯網服務支付的價格大幅上漲,我們的運營結果可能會受到實質性的不利影響。此外,如果互聯網接入費或向互聯網用户收取的其他費用增加,我們的用户參與度和交易活動可能會下降,我們的業務可能會受到損害。
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我們的業務依賴於我們的平臺在我們無法控制的設備、操作系統和第三方應用程序之間的互操作性。
我們的 平臺最重要的功能之一是它與各種設備、操作系統和第三方應用程序具有廣泛的互操作性。我們的平臺可通過運行iOS和Android等各種操作系統的設備以及個人電腦的門户網站訪問。我們依賴於我們的平臺在這些我們不能控制的第三方操作系統和應用程序中的可訪問性。此外,第三方服務和產品在不斷髮展,我們可能無法在開發變化後修改我們的 平臺以確保其與相關第三方的平臺兼容。互操作性的喪失,無論是由於第三方的行為還是其他原因,都可能對我們的業務產生不利影響。
我們使用第三方開源軟件可能會對我們提供產品和產品的能力產生不利影響,並可能使我們面臨 訴訟。
我們在我們的軟件和系統中使用開源軟件,並將在未來使用開源軟件。適用於我們使用開源軟件的許可證 可能要求向公眾提供使用開源軟件開發的源代碼,並且對某些開源軟件的任何修改或衍生作品繼續 在開源許可證下獲得許可。有時,我們可能會面臨來自外部各方的索賠,這些索賠要求侵犯他們的知識產權,或要求發佈或許可我們使用此類軟件(可能包括我們的專有源代碼)開發的開源軟件或衍生作品,或以其他方式尋求強制執行適用的開源許可證的條款。我們使用開源軟件還可能帶來額外的安全風險,因為開源軟件的源代碼是公開提供的,這可能會使黑客和其他各方更容易確定如何入侵我們依賴開源軟件的系統。這些風險中的任何一種都可能難以消除或管理,如果不加以處理,可能會對我們的業務、運營結果、財務狀況和前景產生實質性的不利影響。
我們 依賴應用商店來分發我們的移動應用。
我們目前與蘋果S應用商店和安卓應用商店合作,將我們的移動應用分發給用户。因此,我們應用程序的推廣、分發和運營受此類分發平臺針對應用程序開發商的標準條款和政策的約束,這些條款和政策受這些分發渠道的 解釋和頻繁更改的影響。如果這些第三方分銷平臺以不利於我們的方式更改其條款和條件,或拒絕分銷我們的應用程序,或者如果我們希望尋求合作的任何其他主要分銷渠道拒絕在未來以商業優惠的條款與我們合作,我們的業務、財務狀況和運營結果可能會受到實質性和不利的影響 。
我們可能會承擔與未決或威脅的法律程序和其他事項相關的潛在責任,這可能會對我們的業務或財務業績產生不利影響。
我們不時地成為並可能在未來成為我們正常業務過程中產生的各種法律或行政程序的一方,包括因我們的貨運經紀服務和終止的融資租賃服務而產生的索賠。見?我們面臨着與使用我們的貨運經紀服務運輸的貨物相關的風險,以及在我們註冊的車輛的替代責任。我們還可能因違反合同索賠、反競爭索賠和其他事項而面臨懸而未決或受到威脅的法律訴訟的潛在責任。
這些訴訟、調查、索賠和投訴可以根據或依據不同司法管轄區的各種法律發起或主張,這些法律包括數據保護和隱私法、卡車司機或消費者保護法、勞工和就業法、反壟斷或競爭法、運輸法、廣告法、增值電信服務法、知識產權法、證券法、金融服務。
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法律、侵權法、合同法和物權法。不能保證我們會在法律和行政行動中成功地為自己辯護,或者維護我們在各種法律下的權利。如果我們未能在這些行動中為自己辯護,我們可能會受到限制、罰款或懲罰,這將對我們的運營產生實質性和不利的影響。即使我們成功地在法律和監管行動中為自己辯護,或根據各種法律法規維護我們的權利,與相關監管機構溝通、為自己辯護並針對涉及的各方強制執行我們的權利的過程可能是昂貴、耗時的 ,最終也是徒勞的。這些行為可能使我們面臨負面宣傳、鉅額金錢損害賠償和法律辯護費用、禁令救濟以及刑事和民事罰款和處罰,包括但不限於暫停或吊銷經營許可證。
我們的某些租賃物業權益可能存在缺陷,這可能會導致我們的業務中斷。
吾等於租賃物業的若干租賃權益並未按中國法律的規定向相關中國政府當局登記,若吾等在收到相關中國政府當局的任何通知後仍未作出補救,吾等可能會被罰款。截至本招股説明書日期,吾等並不知悉政府當局正考慮或採取任何重大索償或行動,涉及吾等在該等物業的租賃權益或使用。此外,我們可能會與業主或對我們的租賃物業享有權利或權益的各方發生糾紛,例如,如果我們租賃物業的出租人沒有從合法所有者那裏獲得關於我們的租賃的有效授權,或者沒有獲得關於建造此類 物業的必要批准或許可,則我們與出租人的租賃可能無效。我們不能保證我們將能夠以我們可以接受的條款及時找到合適的替換場地,或根本不能保證我們不會因外部各方對我們使用此類物業提出挑戰而承擔重大責任。因此,我們的業務、財務狀況和經營業績可能會受到不利影響。
我們可能需要額外的資金來實現業務目標和應對業務機會、挑戰或不可預見的情況,並且我們可能無法以我們可以接受的條款獲得融資,或者根本無法獲得融資。
發展和運營我們的業務將需要大量的現金投資、資本支出和承諾來應對業務挑戰,包括開發或增強新的或現有的服務和技術,以及擴大我們的基礎設施。如果手頭現金、運營產生的現金、 以及本次發行的淨收益和同時進行的私募不足以滿足我們的現金和流動性需求,我們可能需要尋求額外的資本,可能是通過債務或股權融資。我們可能無法按照我們可以接受的條款籌集所需的現金,或者根本無法籌集。信貸市場的波動可能會對我們獲得債務融資的能力產生不利影響。股權或可轉換債務證券的發行條款可能會對我們的股東造成稀釋或潛在稀釋,新投資者願意購買我們證券的價格可能低於此次發行的公開發行價。新證券的持有者還可以享有優先於現有股東的權利、優惠或特權。如果需要新的融資來源,但資金不足或不可用,我們可能需要根據可用的 資金修改我們的增長和運營計劃以及業務戰略,這將損害我們的業務增長能力。
我們的業務在很大程度上依賴於我們的董事、高管、高級管理層、關鍵員工和合格人員的持續努力,如果我們失去他們的服務,我們的運營可能會嚴重中斷。
我們未來的成功在很大程度上取決於我們的董事、高管、高級管理層和關鍵員工以及合格人員的持續努力。特別是,我們依靠董事和高級管理團隊的領導力、專業知識、經驗和遠見。如果我們的一名或多名董事、高管、高級管理人員、關鍵員工或合格的 人員因辭職、事故、健康狀況、家庭因素或任何其他原因而不能或不願繼續為我們服務
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原因,我們可能找不到他們的繼任者,及時,或者根本找不到。我們平臺的規模和範圍還要求我們僱傭和保留大量有能力和經驗的 人員,他們能夠適應動態、競爭和具有挑戰性的商業環境。我們將需要繼續吸引和留住各級有經驗和有能力的人員。由於道路運輸行業的特點是高需求和激烈的人才競爭,我們不能向您保證我們能夠吸引或留住合格的管理人員或其他高技能員工。
我們沒有為我們的董事、高管、高級管理人員或其他關鍵員工提供關鍵人保險。如果我們的任何關鍵員工 終止服務或因其他原因無法繼續為我們提供服務,我們的業務、財務狀況和運營結果可能會受到重大不利影響,我們可能會產生招聘、培訓和留住合格人員的額外費用。我們的每一位高管和主要員工都與我們簽訂了一份帶有競業禁止條款的僱傭協議。但是, 交易對手可能會違反這些協議,並且我們可能沒有足夠和及時的補救措施來補償因違約而造成的損失。我們不能向您保證我們將能夠執行這些非競爭條款 。如果我們的任何高管或關鍵員工加入競爭對手或組建競爭對手的公司,我們可能會失去客户、技術訣竅以及關鍵的專業人員和員工。
我們的指標和估計在衡量方面受到固有挑戰,這些指標中的真實或感知不準確可能會損害我們的聲譽 並對我們的業務產生負面影響。
我們依賴某些關鍵運營指標,如GTV、已履行訂單、平均發貨人MAU 和發貨人MAU等來評估我們業務的表現。由於方法和假設的不同,我們的運營指標可能與第三方發佈的估計或其他公司使用的類似名稱的指標不同。我們使用公司內部數據計算這些運營指標,這些數據受我們的估計和調整的影響。例如,我們將(I)活躍託運人定義為在指定時間段內在我們的平臺上發佈了至少一個發貨訂單的註冊託運人帳户的總數 ,以及(Ii)託運人MAU定義為給定月份的活躍託運人數量。但是,有些託運人可能使用多個帳户,和/或可能與其他託運人共用同一帳户。因此,我們的發貨人MAU可能會低估或誇大在給定月份在我們的平臺上發佈至少一個發貨訂單的發貨人的數量。如果我們在使用的運營指標中發現重大不準確,或者 如果被認為不準確,我們的聲譽可能會受到損害,我們的評估方法和結果可能會受到影響,這可能會對我們的業務產生負面影響。如果投資者基於我們披露的不準確的運營指標做出投資決策,我們還可能面臨潛在的訴訟或糾紛。
我們可能無法阻止他人未經授權使用我們的知識產權,並且我們可能會受到知識產權侵權索賠,其中任何一項都可能損害我們的業務和競爭地位。
我們依靠專利、商標、版權、商業祕密和保密協議的組合來保護我們的專有權利。截至2020年12月31日,中國擁有專利73件,專利申請294件,註冊商標766件,商標申請147件,軟件著作權註冊139件。截至2020年12月31日,我們在印度、俄羅斯和越南等其他國家/地區擁有19個註冊商標和1個未決商標。
我們已投入大量資源 開發這些知識產權。然而,我們的任何知識產權都可能受到挑戰、無效或規避,或者這種知識產權可能不足以為我們提供競爭優勢。此外, 其他方可能會盜用我們的知識產權,這將導致我們遭受經濟或聲譽損害。由於技術變革的速度如此之快,不能保證我們所有的專有技術和類似的知識產權都會以及時或具有成本效益的方式獲得專利,或者根本不會獲得專利。此外,我們的部分業務依賴於由其他方開發或許可、 或與其他方共同開發的技術,
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包括開源軟件,並且我們可能無法或根本無法以合理的條款從這些其他方獲得或繼續獲得許可證和技術。
在中國,知識產權的登記、維護和執法往往是一件難事。法定法律和條例受司法解釋和執行的制約,由於缺乏關於法定解釋的明確指導,這些法律和條例可能不會得到一致的適用。例如,我們可能會在未來尋求註冊新的商標,但不能保證 在中國的相關商標註冊申請會得到政府主管部門的批准。如果此類商標不能在與我們的業務相關的類別中成功註冊,我們可能無法阻止其他人在與我們類似的業務中使用此類商標,我們的業務、財務狀況和經營結果可能會受到實質性和不利的影響。此外,交易對手可能會違反機密性、發明轉讓和競業禁止協議,我們可能沒有足夠的補救措施來應對此類違規行為。因此,我們可能無法有效地保護我們的 知識產權或執行我們在中國的合同權利。防止任何未經授權使用我們的知識產權是困難和昂貴的,我們採取的步驟可能不足以防止我們的知識產權被挪用。如果我們訴諸訴訟來執行我們的知識產權,這類訴訟可能會導致鉅額費用,並轉移我們的管理和財政資源。我們不能保證 我們會在此類訴訟中獲勝。此外,我們的商業祕密可能被泄露,或以其他方式提供給我們的競爭對手,或被我們的競爭對手獨立發現。任何未能保護或執行我們的知識產權的行為都可能對我們的業務、財務狀況和經營結果產生重大不利影響。
同時,我們的業務或業務的任何方面都可能侵犯或以其他方式侵犯其他方持有的商標、版權、專有技術或其他知識產權。我們可能會不時地在未來 時間受到與他人知識產權相關的法律程序和索賠的影響。此外,其他方的商標、版權、專有技術或其他知識產權可能會在我們不知情的情況下被我們的服務或業務的其他方面侵犯。此類知識產權的持有者可以在中國、美國或其他司法管轄區尋求對我們強制執行此類知識產權。如果對我們提出任何侵權索賠,我們可能被迫將S管理層的時間和其他資源從我們的業務和運營中轉移出來,以對抗這些索賠,而不管其 是非曲直。
此外,中國和S知識產權法律的適用和解釋以及在中國授予商標、版權、專有技術或其他知識產權的程序和標準仍在發展中,並不確定,因此不能保證 中國法院或監管機構會同意我們的分析。如果我們被發現侵犯了他人的知識產權,我們可能會為我們的侵權行為承擔責任,或者可能被禁止使用此類知識產權,我們可能會產生許可費或被迫開發我們自己的替代產品。因此,我們的業務和經營結果可能會受到實質性的不利影響。
我們的保險範圍策略可能不足以保護我們免受所有業務風險,或者,如果保險公司以對我們不利的方式更改此類保險的條款,如果我們被要求為我們的業務的其他方面購買額外的保險,或者如果我們未能遵守有關保險範圍的規定,我們的業務可能會受到損害。
我們維持各種保單,以防範風險和意外事件。然而,我們不維持業務中斷 保險或關鍵人物保險或任何保險,涵蓋因我們的員工、用户或業務合作伙伴的不當行為或非法活動而導致的責任。我們不能向您保證我們的保險覆蓋範圍足以防止我們遭受任何損失,或者我們將能夠根據我們目前的保險單及時成功地索賠我們的損失,或者根本不能。如果我們發生任何不在保單承保範圍內的損失,或者賠償金額明顯低於我們的實際損失,我們的業務、財務狀況和經營結果可能會受到實質性的不利影響。另見?我們面臨着與使用我們的貨運經紀服務運輸的貨物相關的風險和替代責任
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如果我們的保險公司以對我們不利的方式更改我們的保單條款,我們的保險成本可能會增加。
此外,我們受制於與保險覆蓋相關的法律、規則和法規,這可能會導致政府實體或其他人對我們提起訴訟或採取行動。此外,使用我們貨運經紀服務的託運人可能需要更高水平的承保範圍,作為與我們簽訂合同的條件。如果我們未能或被認為未能遵守與保險範圍相關的法律、規則和法規或合同義務,可能會導致政府實體或其他人對我們提起訴訟或採取行動。這些訴訟、訴訟或行動可能使我們受到重大處罰和負面宣傳,要求我們增加保險覆蓋範圍,要求我們修改保單披露,增加我們的成本,並擾亂我們的業務。
我們可能會不時評估並可能完善戰略投資或收購,這可能需要管理層的高度關注,擾亂我們的業務,並對我們的財務業績產生不利影響。
我們可能會評估和考慮戰略投資、 組合、收購或聯盟以增強我們的競爭地位。例如,我們的平臺是通過合併雲馬滿和貨車榜2017年。如果交易完成,這些交易可能會對我們的財務狀況和運營結果產生重大影響。如果我們能夠找到合適的商機,我們可能無法成功完成交易,即使我們完成了這樣的交易,我們也可能無法獲得此類交易的好處或避免此類交易的困難和風險,這可能會導致投資損失。
戰略投資或收購將涉及業務關係中常見的風險,包括:
| 難以吸收和整合被收購企業的業務、人員、系統、數據、技術、產品和服務; |
| 收購的技術、產品或企業無法實現預期的收入水平、盈利能力、生產率或其他好處,包括無法成功地進一步開發收購的技術; |
| 難以留住、培訓、激勵和整合關鍵人員; |
| 將管理層S的時間和資源從我們正常的日常運營和潛在的中斷轉移到我們正在進行的業務中; |
| 對我們的流動資金和資本資源造成壓力; |
| 在執行預定的業務計劃和從此類戰略投資或收購中實現協同增效方面遇到困難。 |
| 難以在整個組織內保持統一的標準、控制程序和政策; |
| 難以與被收購企業的現有業務夥伴保持關係; |
| 進入我們之前經驗有限或沒有經驗的市場的風險; |
| 監管風險,包括與現有監管機構保持良好關係或獲得任何必要的成交前或成交後批准,以及接受新的監管機構的監督,對收購的業務進行監督; |
| 承擔包含對我們不利的條款、要求我們許可或放棄知識產權或增加我們的責任風險的合同義務; |
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| 被收購企業在收購前的活動的責任,包括知識產權侵權索賠、違法行為、商業糾紛、税務責任和其他已知和未知的責任;以及 |
| 與戰略投資或收購相關的意外成本和未知風險和負債。 |
未來的任何投資或收購都可能不成功,可能不利於我們的業務戰略,可能不會產生足夠的收入來抵消相關的收購成本,或者可能不會產生預期的收益。
我們對少數股東擁有的投資對象的影響力有限,這使我們面臨重大風險,包括潛在的價值損失。
我們的增長戰略 包括投資於科技和物流公司的少數股權。我們對這些實體的投資涉及我們無法控制的重大風險。我們對少數股東擁有的被投資方的影響力有限。因此,這些公司的董事會或管理團隊可能會做出我們不同意的決定或採取行動,或可能損害我們在這些公司的所有權價值。
此外,這些實體業務的任何實質性下降都將對我們的資產價值和我們的財務業績產生不利影響。 此外,這些資產的價值部分基於這些實體的市場估值,疲軟的金融市場已經並可能在未來對此類估值產生不利影響。這些頭寸可能使我們面臨風險、訴訟和未知責任,因為除其他外,
| 這些公司在一個不斷髮展的行業中的運營歷史有限,運營業績可能更難預測 ; |
| 這些公司是私人所有的,因此,公開信息有限,我們可能無法 瞭解有關這些企業的所有重要信息; |
| 這些公司可能在具有特殊經濟、税收、政治、法律、安全、監管和公共衞生風險的國家/地區註冊和運營,包括新冠肺炎大流行對其業務的影響程度; |
| 這些公司依賴於一小部分人的管理人才和努力,因此, 其中一人或多人的死亡、殘疾、辭職或終止可能對相關公司的運營產生不利影響;以及 |
| 這些公司可能需要大量額外資本來支持其運營和擴張,並 以保持其競爭地位。這些風險中的任何一項都可能對我們的資產價值產生重大影響,這可能對我們的業務、財務狀況或運營結果產生不利影響。 |
此外,我們出售或轉讓這些資產的能力受到合同的限制。這些證券目前都沒有公開市場,如果我們決定出售這些資產,未來可能也不會有市場。此外,我們可能不得不在無法實現我們認為這些 資產的長期價值的情況下出售這些資產。此外,我們可能不得不在出售或轉讓這些資產時支付高額税款。因此,相對於我們對這些企業的貢獻,我們可能永遠不會意識到這些資產的價值。
此外,我們的權益法投資產生的虧損影響了我們的經營業績。本公司於2019年及2020年分別確認權益法虧損被投資人人民幣170萬元及人民幣1110萬元(合170萬美元)。我們也不時向某些公司發放貸款,並可能因此類貸款而出現減值損失。我們在2019年確認了減值損失人民幣7.103億元,這與一次性核銷對廣州智鴻物流有限公司或廣州智鴻的貸款有關。
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如果我們未能維持有效的財務報告內部控制系統,我們可能無法準確報告我們的財務結果或防止欺詐,投資者對我們公司的信心和我們的美國存託憑證的市場價格可能會受到不利影響。
在此次發行之前,我們是一傢俬人公司,會計人員和其他資源有限,無法解決我們的內部控制和程序問題。我們的管理層沒有完成對我們財務報告內部控制有效性的評估,我們的獨立註冊會計師事務所也沒有對我們的財務報告內部控制進行審計。在審計我們截至2020年12月31日年度的綜合財務報表的過程中,我們和我們的獨立註冊會計師事務所根據美國上市公司會計監督委員會制定的標準,發現了截至2020年12月31日的財務報告內部控制中的一個重大缺陷。
發現的重大弱點涉及缺乏足夠熟練的財務報告和會計人員,並具備適當的 知識,尤其是在(I)建立和實施對期末結算、財務報告和合同管理的關鍵控制,以及(Ii)處理會計問題,並根據美國公認會計準則和美國證券交易委員會的報告要求適當編制和審查財務報表和相關披露。我們已經並將繼續實施一些措施,以解決已查明的實質性弱點。詳情見《管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析》和《財務報告的內部控制》。然而,我們不能向您保證我們將能夠在 未來繼續實施這些措施,或者我們不會在未來發現其他重大弱點或重大缺陷。
本次發行完成後,我們將遵守《交易所法案》、《薩班斯-奧克斯利法案》和紐約證券交易所的規則和法規的報告要求。《薩班斯-奧克斯利法案》(Sarbanes-Oxley Act)要求我們對財務報告保持有效的披露控制、程序和內部控制。從我們截至2022年12月31日的財政年度開始,我們必須對我們的財務報告內部控制進行系統和流程評估和測試,以允許 管理層根據薩班斯-奧克斯利法案第404條的要求,在我們提交的20-F表格中報告我們對財務報告的內部控制的有效性。此外,一旦我們不再是《就業法案》中定義的新興成長型公司,我們的獨立註冊會計師事務所必須證明並報告我們對財務報告的內部控制的有效性。我們的管理層可能會得出結論,認為我們對財務報告的內部控制無效。此外,即使我們的管理層得出結論認為我們對財務報告的內部控制是有效的,如果我們的獨立註冊會計師事務所進行了自己的獨立測試,如果它對我們的內部控制或我們的控制被記錄、設計、操作或審查的水平不滿意,或者如果它對 相關要求的解釋與我們不同,它可能會出具合格的報告。這將需要我們產生大量額外的專業費用和內部成本,以擴大我們的會計和財務職能,並花費大量的管理努力。
此外,我們對財務報告的內部控制不會防止或檢測所有錯誤和所有欺詐。無論控制系統的設計和運行有多好,它只能提供合理的、而不是絕對的保證,確保控制系統的目標能夠實現。由於所有控制系統的固有限制,任何控制評估都不能提供絕對的 保證不會發生因錯誤或舞弊而導致的錯誤陳述,或將檢測到所有控制問題和舞弊實例。
如果 我們不能及時遵守《薩班斯-奧克斯利法案》第404條的要求,或者如果我們不能保持適當和有效的內部控制,我們可能無法編制及時和準確的財務報表 。如果發生這種情況,我們的美國存託憑證的市場價格可能會下跌,我們可能會受到紐約證交所、美國證券交易委員會或其他監管機構的制裁或調查。
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中國更嚴格的勞工法律法規的執行和勞動力成本的增加可能會 對我們的業務和運營結果產生不利影響。
近年來,中國的經濟經歷了通貨膨脹和勞動力成本的上漲。因此,中國的平均工資預計將繼續增長。此外,中國法律法規要求我們為員工的利益向指定的政府機構支付各種法定僱員福利,包括養老保險、住房公積金、醫療保險、工傷保險、失業保險和生育保險。我們預計我們的人工成本,包括工資和員工福利,將繼續 增加。除非我們能夠控制我們的勞動力成本或將這些增加的勞動力成本轉嫁出去,否則我們的財務狀況和運營結果可能會受到不利影響。此外,根據修訂後的《中華人民共和國勞動合同法》或《勞動合同法》及其實施細則,用人單位在簽訂勞動合同、最低工資、支付報酬、確定員工試用期和單方面終止勞動合同方面受到各種要求。如果我們決定解僱我們的部分員工或以其他方式改變我們的僱傭或勞動做法,《勞動合同法》及其實施細則可能會限制我們以理想或具有成本效益的方式影響這些變化的能力,這可能會對我們的業務和運營結果產生不利影響。
此外,我們不能向您保證,由於不斷變化的勞工法律法規的解釋和實施不確定性,我們的 僱傭做法將被視為符合中國的勞動相關法律法規,這可能會使我們面臨勞動糾紛或政府調查。根據《中華人民共和國社會保險法》和《住房公積金管理辦法》,職工必須參加養老保險、工傷保險、醫療保險、失業保險、生育保險和住房公積金,用人單位應當與職工一起或單獨繳納職工的社會保險和住房公積金繳費。 有關政府機構可審查僱主是否已足額支付所需的法定僱員福利,未能足額支付的僱主可能會被處以滯納金、罰款和/或其他處罰。 例如,我們在中國的某些子公司、合併的VIE和合並的附屬實體聘請第三方人力資源機構為其部分員工繳納社會保險和住房公積金。 不能保證這些第三方機構及時或根本不能全額作出貢獻,即使他們做出了貢獻,監管機構也可能會認為這種做法不符合相關勞動法,並對我們採取執法行動。如果我們被認為違反了相關的勞動法律法規,我們可能會被要求額外繳納社會保險或住房公積金,支付滯納金和罰款,向我們的員工提供額外的補償,或者 調整我們的勞動做法,我們的業務、財務狀況和經營業績可能會受到實質性的不利影響。
任何金融或經濟危機,或感覺到的此類危機的威脅,都可能對我們的業務、前景、財務狀況和經營結果產生實質性的不利影響。
中國或全球經濟的任何長期放緩都可能對我們的業務、財務狀況和運營結果產生負面影響。特別是中國或世界範圍內的一般經濟因素和條件,可能會影響整個道路運輸業。全球宏觀經濟環境面臨挑戰。包括美國在內的一些世界主要經濟體的中央銀行和金融當局採取的擴張性貨幣和財政政策的長期影響存在相當大的不確定性。人們一直對新冠肺炎疫情導致的經濟產出下滑表示擔憂。目前尚不清楚這些挑戰是否會得到遏制,以及它們各自可能產生的影響。中國的經濟狀況對全球經濟狀況很敏感。最近有跡象表明,中國和S的經濟增速正在下滑,而由於新冠肺炎的爆發,中國和S的經濟在2020年第一季度出現了收縮。中國和S經濟發展的任何長期放緩都可能導致信貸市場收緊,市場波動加劇,企業和消費者信心突然下降,企業和消費者行為發生戲劇性變化。這些不利的經濟影響可能會對道路運輸業造成負面影響,導致我們平臺和AS上的貨運量和卡車運力減少
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以及託運人和卡車司機的財務困難,這將對他們償還由我們提供便利的貸款的能力造成負面影響,或對我們的業務產生重大和不利的影響。 經營業績和財務狀況。
我們面臨着與衞生流行病和其他疫情、惡劣天氣和自然災害相關的風險,這可能會嚴重擾亂我們的運營。
我們的業務可能會受到大規模衞生疫情爆發的實質性不利影響,例如新冠肺炎、甲型H1N1流感、禽流感、嚴重急性呼吸系統綜合症或非典、埃博拉、寨卡病毒、惡劣天氣條件或自然災害,如暴風雪、地震、火災或洪水,或其他事件,如戰爭、恐怖主義行為、環境事故、電力短缺或通信中斷。中國發生災難、疫情持續爆發或其他不利的公共衞生事態發展,可能會對我們的業務和運營造成實質性影響。這些事件還可能嚴重影響我們所在的行業,並導致我們用於運營的設施暫時關閉,這將嚴重擾亂我們的運營,並對我們的業務、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。如果我們的任何員工或業務合作伙伴的任何員工被懷疑感染了傳染病,我們的運營可能會中斷,因為這可能需要我們或業務合作伙伴隔離部分或所有這些員工或對運營所用的設施進行消毒。此外,如果健康疫情、不利天氣狀況、自然災害或其他疫情對全球或中國整體經濟造成損害,我們的收入和盈利能力可能會大幅下降 。如果託運人、卡車司機和其他生態系統參與者受到衞生流行病或流行病、惡劣天氣條件、自然災害或其他疫情的影響,我們的運營也可能受到嚴重幹擾。另見?新冠肺炎疫情已經並可能繼續 對我們的運營結果產生不利影響。
我們可能會受到美國和中國之間政治緊張局勢的不利影響。
近年來,美國和中國之間的政治緊張局勢升級,原因包括:2018年以來兩國之間的貿易戰 ,新冠肺炎的爆發,中華人民共和國全國人民代表大會S通過香港國家安全立法,美國政府對S中央政府和香港特別行政區的某些中國官員實施美國製裁,中國政府對來自美國的某些個人實施制裁,美國前總裁唐納德·J·特朗普發佈的各種行政命令。例如,2020年8月發佈的禁止與字節跳動有限公司、騰訊控股控股有限公司及其各自子公司進行某些交易的命令,2020年11月發佈的禁止美國人交易此類行政命令中點名的某些共產主義中國軍事公司的上市證券的行政命令,以及2021年1月發佈的行政命令,禁止 美國商務部長確定的與某些中國聯網軟件應用程序的交易,包括支付寶和微信支付。以及中國S於2021年1月9日頒佈的《關於反不正當域外適用外國立法的規則》和其他措施,該規則將適用於據稱被外國法律禁止的中國個人或實體 與第三國國民或實體進行交易。中國和美國之間不斷升級的政治緊張局勢可能會減少兩個主要經濟體之間的貿易、投資、技術交流和其他經濟活動的水平,這將對全球經濟狀況和全球金融市場的穩定產生實質性的不利影響。美國和中國政府採取的措施可能會限制我們與中國內外的實體進行交易或以其他方式進行業務的能力,並可能導致投資者對包括我們在內的中國公司和交易對手失去信心。如果由於此類監管變化,我們無法按照目前的方式開展業務,我們的業務、運營結果和財務狀況將受到重大不利影響。
此外,最近有媒體報道了美國政府內部關於可能限制或限制中國的公司進入美國資本市場,以及將中國的公司從美國國家證券交易所退市的討論。2021年1月,在扭轉了自己的
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退市決定,在收到美國財政部及其外國資產管制辦公室的額外 指導後,紐交所最終決定按照2020年11月發佈的行政命令將中國移動、中國聯通和中國電信退市。這些退市給在美國證券交易所上市的中國公司的地位和前景帶來了更大的困惑和不確定性。如果 進一步的審議成為現實,由此產生的立法可能會對我們等中國在美國上市的發行人的股票表現產生實質性的不利影響,我們不能向您保證,我們將始終能夠 保持我們的美國存託憑證在紐約證券交易所或納斯達克證券市場等美國全國性證券交易所上市,或者您將始終被允許交易我們的股票或美國存託憑證。
與公司結構有關的風險
如果中國政府認為與我們合併的VIE有關的合同安排不符合中國對相關行業外國投資的監管限制,或者如果這些法規或現有法規的解釋在未來發生變化,我們可能會受到嚴厲的懲罰或被迫放棄我們在這些業務中的權益。
現行的外商投資行業准入要求分為兩類,即國家發改委、商務部發布並於2019年7月30日起施行的《外商投資鼓勵類產業目錄(2019年版)》和2020年負面清單。未列入這兩個目錄的行業通常被視為允許外商投資,除非受到中國其他法律的特別限制。根據2020年負面清單和其他適用的法律法規,增值電信服務行業(電子商務、中國境內多方會議、信息存儲和轉發以及呼叫中心服務除外)一般屬於受限類別,在某些試點示範區例外非常有限。
由於我們是在開曼羣島註冊成立的豁免公司,根據中國法律和法規,我們被歸類為外國企業,我們的中國子公司是外商投資企業或外商投資企業。由於中國法律法規對提供增值電信服務和某些金融服務的實體的外資持股施加某些限制或禁止,我們在中國的大部分業務是通過我們的綜合合資企業進行的,定義如下,這些合資企業持有在中國經營我們的業務所需的某些許可證。我們的子公司江蘇漫宇物流信息有限公司,或江蘇漫宇,已與上海西威信息諮詢有限公司或上海西威、北京雲滿科技有限公司或北京雲滿滿及其各自的股東 簽訂了一系列合同安排。此外,我們的子公司滿幫信息諮詢有限公司(或稱自貿區信息)已與貴州自貿區物流技術有限公司(簡稱貴州自貿區)及其股東簽訂了一系列合同安排。上海西衞、北京雲滿滿和貴州自貿區統稱為我們的綜合VIE。有關這些合同安排的詳細説明,請參閲我們的歷史和公司結構-與綜合VIE及其股東的合同安排。
我們相信我們的公司結構和 合同安排符合當前適用的中國法律和法規。吾等的中國法律顧問基於其對相關法律及法規的理解,認為(I)江蘇漫運、 上海西微及上海西微S股東,(Ii)江蘇漫雲、北京雲滿滿及北京雲滿滿S股東及(Iii)貴州自貿區及貴州自貿區S股東之間的每一份合同均有效、具約束力及 可根據其條款強制執行。然而,由於中國法律法規的解釋和應用存在很大的不確定性,包括《中華人民共和國外商投資法》及其實施細則、《電信條例》以及與我們正在或將從事的電信業和其他行業有關的監管措施,因此不能保證包括商務部、商務部、工信部或其他主管部門在內的中國政府當局同意我們的公司結構或任何上述合同安排符合中國。
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許可、註冊或其他法規要求、現有政策或未來可能採用的要求或政策。管理這些合同安排的有效性的中國法律和法規是不確定的,相關政府當局在解釋這些法律和法規時擁有廣泛的自由裁量權。
如果我們的公司結構和合同安排被工信部、商務部或其他有權 全部或部分違法的監管機構認為是非法的,我們可能會失去對我們合併後的VIE的控制,不得不修改這種結構以符合監管要求。但是,不能保證我們可以在不對我們的業務造成實質性中斷的情況下實現這一目標。此外,如果我們的公司結構和合同安排被發現違反任何現有或未來的中國法律或法規,相關監管機構將擁有廣泛的自由裁量權來處理此類違規行為,包括:
| 吊銷我公司相關營業執照和經營許可證; |
| 對我們的罰款; |
| 沒收他們認為是通過非法經營獲得的我們的任何收入; |
| 關閉我們的相關服務; |
| 停止或者限制我公司在中國的業務; |
| 強加我們可能無法遵守的條件或要求; |
| 要求我們改變我們的公司結構和合同安排; |
| 限制或禁止我們使用海外發行所得資金來資助我們在中國的合併VIE業務和運營;以及 |
| 採取其他可能損害我們業務的監管或執法行動。 |
此外,可能會引入新的中國法律、規則和法規,以施加可能適用於我們的公司結構和合同安排的額外要求。請參閲?新頒佈的《中華人民共和國外商投資法》及其實施細則的解釋和實施存在不確定性,以及它們可能如何影響我們的業務、財務狀況和經營結果。任何這些事件的發生都可能對我們的業務、財務狀況和經營結果產生實質性和不利的影響。此外,如果施加任何這些處罰或要求重組我們的公司結構,導致我們失去指導我們的合併VIE的活動的權利或我們獲得其經濟利益的權利,我們將不再能夠在我們的綜合財務報表中合併此類VIE的財務業績。然而,我們並不認為該等行動會導致本公司、本公司在中國的附屬公司或本公司合併後的VIE或其附屬公司的清盤或解散。?查看我們與綜合VIE及其股東的歷史記錄和公司結構合同安排。
我們與合併VIE的合同安排 可能會給我們帶來不利的税務後果。
若 中國税務機關認定我們與綜合VIE的合約安排並非按公平原則訂立,併為中國税務目的而調整我們的收入及開支,要求作出轉讓定價調整,我們可能會面臨重大及不利的税務後果。轉讓價格調整可能通過以下方式對我們產生不利影響:(I)增加我們合併VIE的納税義務,而不減少我們子公司的納税義務,這可能會進一步導致我們的 合併VIE因少繳税款而被拖欠費用和其他處罰;或(Ii)限制我們合併VIE獲得或維持税收優惠和其他財務激勵的能力。
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我們依賴與我們的合併VIE及其股東的合同安排來開展我們在中國的大部分業務,這在提供運營控制方面可能不如直接所有權有效,否則會對我們的業務產生重大不利影響。
我們依靠與合併後的VIE及其股東的合同安排在中國開展大部分業務,這對我們提供便捷客户體驗的能力非常重要。有關這些合同安排的説明,請參閲我們的歷史和公司結構以及與合併VIE及其股東的合同安排。在為我們提供對合並VIE的控制權方面,這些合同安排可能不如直接所有權有效。如果我們的合併VIE或其股東未能履行其在這些合同安排下各自的義務,我們對合並VIE持有的資產的追索權是間接的,我們可能不得不產生大量成本和花費大量資源來執行此類安排,依賴於中國法律下的法律補救 。這些補救措施可能並不總是有效的,特別是在中國法律制度不確定的情況下。此外,在訴訟、仲裁或其他司法或爭議解決程序中,在我們的綜合VIE的股權的任何記錄持有人名下的資產,包括該等股權,可交由法院保管。因此,我們不能確定股權將根據合同安排或股權的記錄持有人的所有權進行處置。
如果我們的任何VIE或其股東未能履行合同安排下的義務,我們可能不得不承擔鉅額成本並花費額外資源來執行此類安排,並依賴中國法律下的法律補救措施,包括合同補救措施,但這些補救措施可能並不充分或有效。所有這些合同安排均受中國法律管轄,並規定在中國通過仲裁解決爭議。因此,這些合同將根據中國法律進行解釋,任何爭議將根據中國法律程序解決。然而,中國的法律框架和制度,特別是與仲裁程序有關的法律框架和制度,不如美國等其他司法管轄區那麼發達。因此,中國法律制度的不確定性可能會限制我們執行這些合同安排的能力。同時,關於可變利益實體的合同安排應如何在中國法律下解釋或執行,很少有先例,也幾乎沒有正式的指導。如果有必要採取法律行動,這種仲裁的最終結果仍然存在很大的不確定性。此外,根據中國法律,仲裁員的裁決是最終裁決,當事人不能在法院對仲裁結果提出上訴,如果敗訴方未能在規定的期限內執行仲裁裁決,勝訴方只能通過仲裁裁決認可程序在中國法院執行仲裁裁決,這將需要額外的費用和延誤。如果我們無法執行這些合同安排,或者如果我們在執行這些合同安排的過程中遇到重大時間延誤或其他障礙,將很難對我們的合併VIE實施有效控制,我們開展業務的能力以及我們的財務狀況和運營結果可能會受到重大和不利的影響。見《中國經商風險》對中國法律、規章制度的解釋和執行存在不確定性。
我們合併後的VIE的股東可能與我們存在潛在的利益衝突,這可能會對我們的業務和財務狀況產生重大不利影響。
關於我們在中國的業務,我們依賴我們的合併VIE的股東遵守該等合同安排下的義務。作為我們綜合VIE的股東,這些股東以個人身份的利益可能與我們整個公司的利益不同,因為什麼是我們綜合VIE的最佳 利益,包括是否分配股息或進行其他分配為我們的離岸要求提供資金,可能不符合我們公司的最佳利益。不能保證當出現利益衝突時,這些個人中的任何一個或所有人都會按照我們公司的最佳利益行事,或者這些利益衝突會以有利於我們的方式得到解決。此外,這些個人可能會違反或導致我們的綜合VIE及其子公司違反或拒絕續簽與我們的現有合同安排。如果這些個人違反合同安排的條款或受到法律程序的約束,對我們合併VIE的控制和應支付的資金可能會受到威脅。
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目前,我們沒有安排解決我們合併VIE的股東一方面可能遇到的潛在利益衝突,另一方面作為我們公司的實益所有者。然而,吾等可隨時行使獨家看漲期權協議項下的選擇權,使彼等將其於綜合VIE的所有股權轉讓 至當時適用的中國法律所允許的由吾等指定的中國實體或個人。此外,如果出現這種利益衝突,我們也可以以的事實代理律師的根據授權書協議的規定,我們合併的VIE的當時現有股東直接任命我們的合併VIE的新董事。我們依賴我們合併後的VIE的股東遵守中國法律和法規,這些法律和法規保護合同,並規定董事和高管對我們的公司負有責任,並要求他們避免利益衝突,不得利用他們的職位謀取私利,以及開曼羣島的法律,其中規定董事有注意義務和誠實行事的義務,以期實現我們的最佳利益。 然而,中國和開曼羣島的法律框架不提供在與其他公司治理制度發生衝突時解決衝突的指導。如果我們無法解決我們與合併VIE的股東之間的任何利益衝突或糾紛,我們將不得不依靠法律程序,這可能會導致我們的業務中斷,並使我們面臨任何此類法律程序結果的重大不確定性。
我們的公司行為將主要由張輝先生控制,他將有能力控制或對需要股東批准的重要公司事務施加重大影響,這可能會剝奪您從您的美國存託憑證中獲得溢價的機會,並大幅降低您的投資價值。
我們上市後的章程大綱和章程細則將規定,對於所有需要股東投票的事項,每股A類普通股有權投一票,每股B類普通股有權投30票,作為一個類別一起投票。假設承銷商不行使購買額外美國存託憑證的選擇權,本公司創始人、主席兼行政總裁張輝先生將擁有對所有已發行及已發行B類普通股的投票權,連同他將持有的A類普通股,將佔緊隨本次 發售及同時私募完成後本公司已發行及已發行股份總數的83.4%。因此,張輝先生將有能力控制重要的公司事務或對其施加重大影響 投資者可能被阻止影響涉及我公司的需要股東批准的重要公司事務,包括:
| 董事會的組成,並通過董事會對我們的業務、業務方向和政策作出任何決定,包括高級管理人員的任免; |
| 與合併或其他業務合併有關的任何決定; |
| 我們對幾乎所有資產的處置;以及 |
| 任何控制權的變化。 |
即使我們的其他股東(包括美國存託憑證持有人)反對,我們仍可能採取這些行動。此外,這種 所有權集中還可能阻礙、延遲或阻止我們公司控制權的變更,這可能會產生雙重影響,即剝奪我們的股東在出售 公司時獲得其股份溢價的機會,以及降低ADS的價格。由於上述原因,您的投資價值可能會大幅減少。
我們股本的雙層結構可能使美國存託憑證不符合納入某些股票市場指數的資格,從而對美國存託憑證的市場價格和流動性產生不利影響。
2017年7月,富時羅素和標準普爾S宣佈,將停止允許大多數採用雙層或多股權資本結構的新上市公司被納入其指數。受影響的指數包括羅素2000指數和S指數,S中型股400和S小盤600,它們加在一起構成了
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S綜合指數1500點。根據已公佈的政策,我們的雙層資本結構將使美國存託憑證沒有資格被納入任何這些指數,因此,試圖被動跟蹤這些指數的共同基金、交易所交易基金和其他投資工具將不會投資於美國存託憑證。這些政策仍然是相對較新的,尚不清楚它們已經並將對被排除在指數之外的上市公司的估值產生什麼影響(如果有的話),但與被納入的其他類似公司的估值相比,它們可能會壓低這些估值,並可能對此類公司的股票流動性產生不利影響。因此,將美國存託憑證排除在這些指數之外,可能會導致美國存託憑證的交易市場不那麼活躍,並對其交易價格產生不利影響。
如果我們控制的無形資產(包括印章和印章)的託管人或授權用户未能履行他們的責任,或者挪用或濫用這些資產,我們的業務和運營可能會受到實質性的不利影響。
根據中國法律,公司交易的法律文件,包括我們的業務所依賴的租賃和銷售合同等協議和合同,是使用簽署實體的印章或印章簽署的,或由其指定的法定代表人簽署並向SAMR的相關當地分支機構登記和備案。我們一般通過蓋章或蓋章的方式簽署法律文件,而不是由指定的法定代表人在文件上簽字。我們子公司和合並VIE的印章通常由相關實體持有,以便文件可以在當地執行。 雖然我們通常使用印章來執行合同,但我們子公司和合並VIE的註冊法定代表人有權在沒有印章的情況下代表此類實體簽訂合同,除非此類合同另有規定。
為了維護我們印章的物理安全,我們通常將它們存儲在安全的 位置,只有我們的法律、行政或財務部門的指定關鍵員工才能進入。我們指定的法律代表一般不能接觸印章。儘管我們制定了審批程序,並監督我們的主要員工,包括我們子公司和合並VIE的指定法定代表人,但這些程序可能不足以防止所有濫用或疏忽的情況。我們的主要員工或指定的法定代表人存在濫用職權的風險,例如,將我們的子公司和合並的VIE與違反我們利益的合同捆綁在一起,因為如果另一方誠信行事,依賴我們的印章或我們的法定代表人的明顯權威,我們將有義務履行這些合同。如果任何指定的法定代表人為了獲得對相關實體的控制權而獲得印章的控制權,我們將需要 股東或董事會決議指定新的法定代表人,並採取法律行動,要求歸還印章,向有關當局申請新的印章,或以其他方式為法定代表人S的不當行為尋求法律補救。如果任何指定的法定代表人以任何理由獲得並濫用或挪用我們的印章和印章或其他控制無形資產,我們的正常業務運營可能會受到幹擾。我們 可能不得不採取公司或法律行動,這可能涉及大量時間和資源來解決問題,同時分散管理層對我們運營的注意力,我們的業務和運營可能會受到實質性的不利影響。
關於新頒佈的《中華人民共和國外商投資法》及其實施細則的解釋和實施,以及它們可能如何影響我們的業務、財務狀況和經營業績,存在不確定性。
通過合同安排的VIE結構已被包括我們在內的許多中國公司採用,以獲得中國目前受外商投資限制的行業的必要許可證和許可證。商務部於2015年1月發佈了擬議的《中華人民共和國外商投資法》討論稿,根據該草案,通過合同安排控制的可變利益實體如果最終由外國投資者控制,也將被視為 外商投資實體。2019年3月,中國全國人民代表大會S頒佈了《中華人民共和國外商投資法》,2019年12月,國務院頒佈了《中華人民共和國外商投資法實施細則》
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外商投資法或實施細則,進一步明確和闡述《中華人民共和國外商投資法》的有關規定。《中華人民共和國外商投資法》和《實施細則》自2020年1月1日起施行,取代了以往管理外商在中國投資的主要法律法規。根據《中華人民共和國外商投資法》,外商投資是指外國投資者(包括外國自然人、外國企業或其他外國組織)在中國直接或間接進行的投資活動,包括下列情形之一:(一)外國投資者單獨或與其他投資者在中國境內設立外商投資企業,(二)外國投資者在中國境內取得企業的股份、股權、財產份額或其他類似權益, (三)外國投資者單獨或與其他投資者在中國境內投資新項目,(四)法律、行政法規或者國務院規定的其他投資方式。《中華人民共和國外商投資法》及其實施細則在確定一家公司是否被視為外商投資企業時沒有引入控制權的概念,也沒有明確規定VIE結構 是否被視為一種外商投資方式。然而,《中華人民共和國外商投資法》有一個包羅萬象的條款,將外國投資者以法律、行政法規或國務院規定的其他方式在中國進行的外商投資的定義包括在內,而且由於《中華人民共和國外商投資法》及其實施細則是新通過的,有關政府部門可能會出台更多關於解釋和實施《中華人民共和國外商投資法》的法律、法規或規章,因此不排除2015年文件草案中所述的管制概念可能體現在,或者 我們採用的VIE結構可以被未來任何這樣的法律、法規和規則視為一種外國投資方式。如果我們合併後的VIE根據未來任何此類法律、法規和規則被視為外商投資企業,並且我們經營的任何業務將被列入任何外商投資負面清單,因此受到任何外國投資限制或禁令,我們根據此類法律、法規和規則需要採取的進一步行動可能會對我們的業務、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。此外,如果未來的法律、行政法規或規定要求具有現有合同安排的公司採取進一步行動,我們可能面臨很大的不確定性,不確定我們是否能及時或根本不能完成此類行動。如果不及時採取適當措施應對上述或類似的監管合規挑戰,可能會對我們目前的公司結構、業務、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。
在中國做生意的相關風險
中國政府政治和經濟政策的變化可能會對我們的業務、財務狀況和經營結果產生實質性的不利影響,並可能導致我們無法維持我們的增長和擴張戰略。
我們的業務主要在中國進行,我們的所有收入歷來都來自中國。因此,我們的財務狀況和經營業績在很大程度上受到中國經濟、政治和法律發展的影響。
中國經濟在許多方面與大多數發達國家的經濟不同,包括政府參與的程度、發展水平、增長速度、外匯管制和資源配置。雖然中國政府已採取措施強調利用市場力量進行經濟改革,減少生產性資產的國有所有權,並在企業中建立完善的公司治理結構,但中國的相當大一部分生產性資產仍歸政府所有。此外,中國政府繼續通過實施產業政策,在監管行業發展方面發揮重要作用。中國政府還通過配置資源、控制外幣債務的支付、制定貨幣政策、限制外資流入和流出、監管金融服務和機構以及向特定行業或公司提供優惠待遇,對中國和S的經濟增長進行重大控制。
雖然中國經濟在過去30年中經歷了顯著的增長,但無論是在地理上還是在經濟的各個部門中,增長都是不平衡的。中華人民共和國政府已經實施了
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鼓勵經濟增長、引導資源配置的各項措施。其中一些措施可能有利於整個中國經濟,但也可能對我們產生負面影響。我們的財務狀況和經營結果可能會因政府對資本投資的控制或適用於我們的税收法規的變化而受到實質性的不利影響。中國政府也有很大的權力 對以中國為基礎的發行人(如我們公司)開展業務的能力施加影響。此外,中國政府過去也採取了一些措施來控制經濟增長的速度。這些措施可能會導致 經濟活動減少,進而可能導致對我們服務的需求減少,從而對我們的業務、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。
關於中國法律、規則和法規的解釋和執行存在不確定性。
我們的業務主要在中國進行,受中國法律、規則和法規的管轄。我們的中國子公司、合併後的VIE 和合並後的關聯實體受適用於在中國的外商投資的法律、規則和法規的約束。中華人民共和國法律制度是以成文法規為基礎的民法制度。與普通法制度不同,以前的法院判決可供參考,但其先例價值有限。
1979年,中華人民共和國政府開始頒佈全面管理經濟事務的法律、法規和法規體系。過去三十年的立法總體效果顯著加強了對中國各種形式的外商投資的保護。然而,中國尚未 建立一個完全完整的法律體系,最近頒佈的法律、規章制度可能不足以涵蓋中國經濟活動的所有方面,或者可能受到中國監管機構的重大解釋 。特別是,由於這些法律、規則和條例是相對較新的,而且公佈的決定數量有限,而且這些決定不具約束力,而且法律、規則和條例通常在如何執行方面給予相關監管機構很大的自由裁量權,因此這些法律、規則和條例的解釋和執行涉及不確定性,可能不一致和不可預測。不斷變化的法律和法規帶來的不確定性可能會阻礙以中國為基礎的發行人,如我們公司,獲得或保持在中國開展業務所需的許可證或執照。在沒有所需許可或執照的情況下,政府當局可以對我們實施物質制裁或處罰。此外,中國的法律制度部分基於政府政策和內部規則,其中一些沒有及時公佈或根本沒有公佈,可能具有追溯力。因此, 我們可能要在違規行為發生後才能意識到我們違反了這些政策和規則。此外,如果中國在環境保護或企業社會責任方面採取更嚴格的標準,我們可能會 產生更多合規成本或在我們的運營中受到額外限制。
中國的任何行政和法院訴訟 都可能曠日持久,導致鉅額成本和資源分流以及管理層的注意力轉移。由於中國行政和法院當局在解釋和實施法定和合同條款方面擁有很大的自由裁量權 ,因此評估行政和法院訴訟的結果以及我們享有的法律保護水平可能比在更發達的法律制度中更難。這些不確定性可能會阻礙我們執行我們 簽訂的合同和/或我們的知識產權的能力,並可能對我們的業務、財務狀況和運營結果產生實質性的不利影響。
此外,我們平臺上的大量訂單和交易以及對我們業務的宣傳 吸引了公眾、監管機構和媒體的高度關注。此外,由於我們的服務或政策已經發生和將發生的變化,我們已經並可能繼續面臨來自公眾、傳統、新媒體和社交媒體、託運人、卡車司機和我們平臺上的其他參與者的反對、投訴和負面評論。有時,這些反對、投訴和負面評論,無論其真實性如何,都可能導致用户 不滿、公眾抗議或負面宣傳,這可能導致政府詢問或對我們的品牌、聲譽和運營造成實質性損害。
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如果我們對民意不夠重視,或者發生任何事件而不及時處理,我們的聲譽、品牌和形象都會受到不利影響。
根據中國的一項法規,此次發行可能需要獲得中國證券監督管理委員會或中國證監會的批准。該規定還為外國投資者進行的收購設立了更復雜的程序,這可能會使我們更難通過收購實現增長。
2006年8月8日,商務部、國資委、國家税務總局、國家工商行政管理總局、中國證監會、國家外匯管理局等6箇中國監管機構聯合通過了《境外投資者併購境內企業管理規定》,自2006年9月8日起施行,並於2009年6月22日修訂。併購規則包括(其中包括)旨在 要求由中國境內公司或個人控制併為通過收購中國境內公司或資產在海外上市證券而成立的離岸特殊目的載體在海外證券交易所上市和交易之前獲得中國證監會批准的條款。2006年9月21日,中國證監會在其官方網站上公佈了 特殊目的機構境外上市審批辦法。然而,在併購規則適用於離岸特殊目的載體的範圍和適用性方面,仍存在很大的不確定性。
雖然併購規則的適用仍不清楚,但我們相信,基於我們中國法律顧問CM律師事務所的建議,此次發行不需要中國證監會的批准,因為(I)我們通過直接投資和收購併購規則定義的中國境內公司以外的實體的股權或資產的方式設立了中國子公司;及(Ii)併購規則並無明文規定將(X)江蘇漫運、上海西微及上海西微S股東、(Y)江蘇漫雲、北京雲滿滿及北京雲滿滿S股東及(Z)自貿區資訊、貴州自貿區及貴州自貿區S股東之間的各自合約安排歸類為受併購規則管轄的收購交易類型。不能保證包括中國證監會在內的相關中國政府機構會得出與我們的中國法律顧問相同的結論。如果中國證監會或其他中國監管機構隨後認定,我們需要獲得中國證監會或其他中國監管機構對本次發行的批准,或者如果中國證監會或任何其他中國政府機構在我們上市前頒佈任何解釋或實施規則,要求我們獲得中國證監會或其他中國監管機構的批准,我們可能面臨中國證監會或其他中國監管機構的不利行動或制裁 。在任何此類情況下,這些監管機構可能會對我們在中國的業務處以罰款和處罰,限制我們在中國的經營特權,推遲或限制將本次發行所得款項匯回中國,或採取其他可能對我們的業務、財務狀況、經營業績、聲譽和前景以及我們完成此次發行的能力產生重大不利影響的行動。中國證監會或其他中國監管機構也可採取行動,要求或建議我們在結算和交付本招股説明書所提供的美國存託憑證之前停止本次發行。因此,如果您在預期結算和交割之前從事市場交易或其他活動,您這樣做的風險是此類結算和交割可能不會發生。此外,如果中國證監會或其他監管機構後來頒佈新的規則或解釋,要求我們獲得 他們對此次發行的批准,我們可能無法獲得此類批准要求的豁免。有關此類審批要求的任何不確定性和/或負面宣傳都可能對美國存託憑證的交易價格產生重大不利影響。
這些規定還規定了額外的程序和要求,預計將使外國投資者在中國的併購活動更加耗時和複雜。例如,併購規則要求在任何情況下都要事先通知商務部。控制權變更交易在下列情況下,外國投資者控制中國境內企業:(I)涉及任何重要行業,(Ii)此類交易涉及對國家經濟安全具有或可能產生影響的因素,或(Iii)此類交易將導致持有著名商標或中華人民共和國的境內企業的控制權發生變化
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老字號。中國企業或者居民在境外設立或者控制的公司收購境內關聯公司的,應當經商務部批准。允許一個市場主體控制另一個市場主體或對另一個市場主體施加決定性影響的併購或合同安排,也必須在觸發2008年8月國務院發佈並於2018年9月修訂的《經營者集中事前通知門檻規定》或《事前通知規則》規定的門檻時,事先通知國務院反壟斷機構。此外,商務部於2011年9月生效的《安全審查規則》規定,外國投資者進行的引起國防和安全擔憂的併購,以及 外國投資者通過其獲得對國內企業提出國家安全擔憂的事實上的控制權的併購,都受到商務部的嚴格審查,這些規則禁止任何試圖繞過安全審查的活動, 包括通過委託代理或合同控制安排安排交易。我們可以通過收購其他在我們行業運營的公司來擴大我們的業務。遵守新規定的要求完成此類交易可能非常耗時,任何必要的審批流程,包括商務部的批准,都可能延誤或抑制我們完成此類交易的能力,這可能會影響我們擴大業務或保持 市場份額的能力。見法規、併購規則和海外上市。
中國有關中國居民投資離岸公司的法規 可能會使我們的中國居民實益所有者或我們的中國子公司承擔責任或受到處罰,限制我們向我們的中國子公司注資的能力,或者限制我們的中國子公司增加其註冊資本或分配利潤的能力。
中國居民在投資離岸公司時受到限制和備案要求。2014年7月4日,外匯局發佈了《關於境內居民離岸投融資和特殊目的載體往返投資外匯管理有關問題的通知》,簡稱《外匯局通知》。中國外匯局第37號通函要求中國居民就其直接設立或間接控制離岸實體以進行投資和融資向國家外匯局地方分支機構進行登記,此類中國居民合法擁有境內企業的資產或股權或境外資產或權益,在外管局第37號通函中稱為特殊目的載體。根據外匯局第37號通函,控制類資產是指中國居民通過持股委託安排等方式獲得對特殊目的載體的業務經營權、獲得收益或對特殊目的載體作出決策的行為。外匯局第37號通知還要求對特殊目的載體發生重大變更,如中國個人出資增減、股份轉讓或交換、合併、分立或其他重大事件,修改登記。倘若持有特別目的載體權益的中國股東未能完成所需的外管局登記,該特別目的載體的中國子公司可能被禁止 向離岸母公司作出利潤分配及進行隨後的跨境外匯活動,而該特別目的載體向其中國子公司注入額外資本的能力可能受到限制。 此外,未能遵守上述各項外管局登記要求可能導致根據中國法律逃避外匯管制的責任。根據外匯局2015年2月13日發佈的《關於進一步簡化和完善直接投資外匯管理政策的通知》,自2015年6月1日起,地方銀行將按照外匯局第37號通知的規定,審核辦理境外直接投資外匯登記,包括外匯初始登記和外匯變更登記。
我們可能不知道我們所有為中國居民的實益擁有人的身份。吾等無法控制吾等的實益擁有人,亦不能保證吾等所有在中國居住的實益擁有人將遵守外管局通告37及其後的實施規則,亦不能保證根據外管局通告37及任何修訂進行的登記將會及時完成,或將會完全完成。本公司中國居民受益所有人未按照國家外匯管理局第37號通知及後續實施細則及時登記或修改外匯登記,或本公司未來的中國居民受益所有人未按規定辦理外匯登記的
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外管局第37號通函及後續實施細則中規定的程序可能會對該等實益所有人或我們的中國子公司處以罰款和法律制裁。未能註冊或 遵守相關要求也可能限制我們向我們的中國子公司提供額外資本的能力,並限制我們的中國子公司向我們公司分配股息的能力。這些風險可能會對我們的業務、財務狀況和經營結果產生實質性的不利影響。
任何未能遵守中華人民共和國有關我們員工股票激勵計劃的法規的行為都可能導致中華人民共和國計劃參與者或我們受到罰款和其他法律或行政處罰。
根據外管局通告 37,中國居民以董事、高級管理人員或境外公司中國子公司僱員身份參加境外非上市公司股權激勵計劃的,可在獲得激勵股份或行使購股權前,向外滙局或其當地分支機構提出境外特殊目的公司外匯登記申請。在我公司成為境外上市公司之前,我公司2018年計劃授予期權的董事、高管和其他員工可以按照外匯局第37號通知辦理外匯登記。 我公司在本次發行完成後成為境外上市公司後,我公司及其董事、高管和其他已獲得期權的中國居民董事、高管和其他員工,將按照外匯局2012年2月發佈的《關於境內個人參與境外上市公司股票激勵計劃外匯管理有關問題的通知》辦理。根據通知,員工、董事、參與境外上市公司任何股權激勵計劃的監事和其他管理成員,如我們的2018年計劃,如果是中國居民,必須通過國內合格代理向外滙局登記,該代理可以是該海外上市公司的中國子公司 ,並完成某些其他程序。我們將努力遵守這些要求。然而,不能保證他們能夠完全遵守規則在外匯局成功登記。 未能完成外匯局登記可能會對他們處以罰款和法律制裁,還可能限制我們根據股票激勵計劃支付款項或收取股息或與此相關的銷售收益的能力,或者我們向中國外商獨資企業追加資本金的能力,並限制我們的外商獨資企業S向我們分配股息的能力。我們還面臨監管不確定性,這可能會限制我們根據中國法律為我們的董事和員工 採用額外的股票激勵計劃的能力。
我們可能在很大程度上依賴我們的主要運營子公司支付的股息和其他 權益分配來為離岸現金和融資需求提供資金。我們在中國運營的子公司向我們付款的能力受到任何限制,都可能對我們開展業務的能力產生重大不利影響。
我們是一家控股公司,在很大程度上依賴我們的主要運營子公司支付的股息和其他股權分配來滿足我們的離岸現金和融資需求,包括向我們的股東支付股息和其他現金分配、為公司間貸款提供資金、償還我們在中國之外可能產生的任何債務和支付我們的費用所需的資金。當我們的主要運營子公司、合併VIE和合並關聯實體產生額外債務時,管理債務的工具可能會限制它們向我們支付股息或 向我們進行其他分配或匯款的能力。此外,適用於我們的中國附屬公司、綜合VIE及綜合聯營實體及若干其他附屬公司的法律、規則及法規只准許從其根據適用會計準則及法規釐定的留存收益(如有)中支付股息。
根據中國法律和法規,我們在中國註冊成立的各附屬公司、合併VIE和合並關聯實體必須每年至少撥出其淨收入的10%作為若干法定準備金,直至該等準備金的累計金額達到其註冊資本的50%為止。這些準備金和註冊資本不能作為現金股息分配。由於這些法律、規則和規定,我們在中國註冊成立的子公司、合併VIE和 合併關聯實體將各自淨資產的一部分轉讓給股東的能力受到限制
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股息、貸款或墊款。截至2020年12月31日,我們的某些子公司、合併VIE和合並關聯實體沒有任何留存收益可供以股息形式分配。此外,註冊資本及資本儲備賬户在中國亦不得提取,最高限額為各營運附屬公司持有的淨資產額。
根據中國企業所得税法,我們可能被視為中國居民企業,因此我們的全球收入可能需要繳納中國所得税 。
根據《中國企業所得税法》及其實施規則,根據中國以外司法管轄區法律設立且實際管理機構位於中國的企業,就税務目的而言,可被視為中國税務居民企業,並可按其全球收入的25%税率繳納中國企業所得税。?事實上的管理機構是指對企業的生產經營、人事、會計和資產進行實質性和全面管理和控制的管理機構。國家税務總局於2009年4月22日發佈了《關於根據實際管理機構認定中控離岸法人企業為中國境內納税居民企業的通知》,即第82號通知,該通知最近一次修訂是在2017年12月29日。第82號通知規定了確定中國控制的離岸註冊企業的事實上的管理機構是否位於中國的某些具體標準。 雖然第82號通知只適用於由中國企業控制的離岸企業,不適用於由外國企業或個人控制的離岸企業,但第82號通知中提出的確定標準可能反映了國家税務總局對如何應用事實上的管理機構測試來確定離岸企業的納税居民身份的總體立場,無論離岸企業是否由中國企業控制。如果我們被視為中國居民企業,我們將按全球收入的25%繳納中國企業所得税。在這種情況下,我們的盈利能力和現金流可能會因為我們的全球收入根據企業所得税法徵税而大幅下降。 吾等相信,就中國税務而言,本公司在中國以外的實體均不是中國居民企業。然而,企業的税務居民身份取決於中國税務機關的決定 ,關於術語事實上的管理機構的解釋仍然存在不確定性。
支付給境外投資者的股息和境外投資者出售美國存託憑證或A類普通股的收益可能需要繳納中國税。
根據國務院頒佈的《企業所得税法》及其實施條例,支付給投資者的股息為非居民企業、在中國沒有設立或營業地點、或在中國設有該等設立或營業地點,但該股息與該等設立或營業地點並無有效關聯,且該等股息來自中國境內,則適用10%的中國預提税金。該等投資者轉讓美國存託憑證或A類普通股而取得的任何收益,如被視為源自中國境內的收入,亦須按現行税率10%繳納中國税項。若吾等被視為中國居民企業,就吾等A類普通股或美國存託憑證支付的股息,以及轉讓吾等A類普通股或美國存託憑證所實現的任何收益,將被視為源自中國境內的收入,因此須繳納中國税項。此外,如果我們被視為中國居民企業,向非中國居民個人投資者支付的股息以及該等投資者轉讓美國存託憑證或A類普通股所獲得的任何收益,可按20%的税率繳納中國税(在 情況下,股息可從源頭扣繳)。任何中國的納税義務可以通過適用的税收條約來減少。然而,如果我們或我們在中國境外設立的任何附屬公司被視為中國居民企業, 不清楚實際上美國存託憑證或A類普通股的持有人是否能夠從中國與其他國家或地區訂立的所得税條約或協議中獲益。如果向我們的非中國投資者支付的股息,或該等投資者轉讓美國存託憑證或A類普通股的收益被視為來自中國境內的收入,因此應繳納中國税,則您在美國存託憑證或A類普通股的投資價值可能會大幅下降。
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我們和我們的股東在間接轉讓 中國居民企業的股權或歸因於中國成立的非中國公司的其他資產,或非中國公司擁有的位於中國的不動產方面面臨不確定性。
2015年2月3日,國家税務總局發佈了《關於非中國居民企業間接轉讓資產企業所得税問題的公告》,或公告7。根據本公告7,非中國居民企業間接轉讓資產,包括非公開交易的企業股權,如果這種安排沒有合理的商業目的,並且是為了逃避繳納中國企業所得税而建立的,可以重新定性並視為直接轉讓中國應税資產。因此,來自該等間接轉讓的收益可能須繳交中國企業所得税。根據公告7,中國應課税資產包括歸屬於中國的機構的資產、位於中國的不動產以及中國居民企業的股權投資,而非中國居民企業的直接持有人轉讓該等資產所得的收益將 繳納中國企業所得税。在確定交易安排是否有合理的商業目的時,需要考慮的因素包括但不限於:有關離岸企業的股權的主要價值是否來源於中國的應税資產;有關離岸企業的資產是否主要由對中國的直接或間接投資組成,或者其收入是否主要來自中國; 離岸企業及其直接或間接持有中國應税資產的子公司是否具有真正的商業性質,這從其實際職能和風險敞口中可以看出;商業模式和組織結構的存在期限;通過直接轉讓中國應税資產進行的交易的可複製性;以及這種間接轉讓和適用的税收條約或類似安排的税收情況。對於間接離岸轉移中國機構的資產 ,由此產生的收益將計入被轉移的中國機構或營業地點的企業所得税申報中,因此將按 25%的税率繳納中國企業所得税。若相關轉讓涉及位於中國的不動產或對中國居民企業的股權投資,而該轉讓與非居民企業在中國的設立或營業地點無關,則在適用税務條約或類似安排下可獲得的税收優惠下,將適用10%的中國企業所得税,而有義務支付轉讓款項的一方有扣繳義務。公告7不適用於投資者通過公共證券交易所出售股票的交易,如果此類股票是通過公共證券交易所的交易獲得的。2017年10月17日,國家税務總局公佈了《國家税務總局關於從源頭扣繳非居民企業所得税有關問題的公告》,即第37號通知,自2017年12月1日起施行,最近一次修改是在2018年6月15日。37號通知,除其他事項外,簡化了對非居民企業徵收的所得税的代扣代繳程序。
我們面臨涉及中國應税資產的某些過去和未來交易的報告和其他影響的不確定性,例如離岸重組、出售我們離岸子公司的股份或投資。如果我公司是此類交易的轉讓方,我公司可能需要承擔申報義務或納税;如果我公司是公告7和SAT通告37中的受讓方,我公司可能需要承擔扣繳義務。對於非中國居民企業的投資者轉讓我公司股份,我們的中國子公司可能被要求根據公告7和SAT通函37協助提交申請。因此,我們可能需要花費寶貴的資源來遵守公告7和SAT通告37,或要求我們向其購買應税資產的相關 轉讓人遵守這些出版物,或確定我們的公司不應根據這些出版物徵税,這可能會對我們的財務狀況和 運營結果產生重大不利影響。
我們受到貨幣兑換的限制。
我們所有的收入都是以人民幣計價的。人民幣目前可以在經常項目下兑換,其中包括股息、貿易和與服務相關的外匯交易,但不能在資本項目下兑換,資本項目包括外國直接投資和貸款,包括我們可以從我們的
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中國子公司。目前,我們的中國子公司可以購買外幣來結算經常賬户交易,包括向我們支付股息,前提是遵守 某些程序要求。然而,中國有關政府當局可能會限制或取消我們未來購買外幣進行經常賬户交易的能力。資本賬户下的外匯交易仍然受到限制,需要外管局和其他相關中國政府部門的批准或登記。由於我們未來的大量收入和現金流將以人民幣計價,任何現有和未來的貨幣兑換限制都可能限制我們利用人民幣產生的現金為我們在中國境外的業務活動提供資金或以外幣向我們的股東(包括美國存託憑證持有人)支付股息的能力,並可能限制我們通過債務或股權融資為我們在岸子公司獲得外幣的能力。
中國監管境外控股公司對中國實體的貸款和對中國實體的直接投資,以及政府對貨幣兑換的控制,可能會限制或阻止我們利用此次發行和同時進行的私募向我們的中國子公司發放貸款或 額外出資。
在利用是次發行所得款項及同時進行私募時,吾等作為一家離岸控股公司,根據中國法律及法規,獲準透過貸款或出資方式向我們的中國附屬公司提供資金,而根據中國法律,該等中國附屬公司被視為外商投資企業。 然而,吾等向我們的中國附屬公司提供的貸款,為其活動提供資金,不能超過法定限額,並須向中國外管局及中國附屬公司的當地對應機構登記,但須 向中國主管政府機關作出必要的登記。
國家外匯管理局於2015年6月1日起發佈《國家外匯管理局關於改革外商投資企業資本金結匯管理工作的通知》(第19號通知)。根據第十九號通知,規範外商投資公司外幣註冊資本折算成人民幣資本的流向和用途,不得將人民幣資本用於發放人民幣委託貸款、償還企業間貸款或償還已轉讓給第三方的銀行貸款。儘管第19號通知允許外商投資企業外幣註冊資本折算成人民幣資本用於境內股權投資,但也重申了外商投資企業外幣資本折算人民幣不得直接或間接用於其經營範圍以外的目的的原則。因此,在實際操作中,尚不清楚外管局是否會允許此類資本用於在中國的股權投資。外管局於2016年6月9日發佈了《國家外匯管理局關於改革和規範資本項目結匯管理政策的通知》,重申了《通知19》中的部分規定,但將禁止使用外商投資公司外幣註冊資本轉換成的人民幣資本發放人民幣委託貸款改為禁止使用此類資本向非關聯企業發放貸款。違反國家外匯管理局第19號通告和16號通告的行為可能會受到行政處罰。第19號通函及第16號通函可能會大大限制我們將所持有的任何外幣(包括本次發售所得款項淨額及同時進行的私募)轉移至我們的中國附屬公司的能力,這可能會對我們的流動資金及我們為中國業務提供資金及拓展業務的能力造成不利影響。
2019年10月23日,外管局發佈了《國家外匯管理局關於進一步推進跨境貿易投資便利化的通知》(簡稱28號通知),允許非投資性外商投資企業利用資本金對中國進行股權投資,項目真實存在,符合有效的外商投資限制和其他適用法律。然而,由於國家外匯管理局第28號通知是新發布的,其在實踐中的解釋和實施仍存在很大的不確定性。
鑑於中國法規對境外控股公司向中國實體貸款和直接投資中國實體提出的各種要求,我們不能向您保證我們能夠完成必要的
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對於我們對中國子公司的未來貸款或未來出資,應及時進行政府登記或獲得必要的政府批准(如果有的話)。因此,我們是否有能力在需要時為我們的中國子公司提供及時的財務支持存在不確定性。如果吾等未能完成此等登記或未能取得此等批准,吾等使用外幣的能力,包括我們從是次發售及同時進行的私募所得的收益,以及將我們在中國的業務資本化或以其他方式提供資金的能力可能會受到負面影響,這可能會對我們的流動資金及我們為我們的業務提供資金及擴展的能力造成重大不利影響。
匯率波動可能會導致外幣匯兑損失,並可能大幅降低您的投資價值。
人民幣對美元和其他貨幣的價值可能會波動,並受到政治、經濟條件和中華人民共和國政府採取的外匯政策變化以及人民幣國際化等因素的影響。例如,2005年7月21日,中國政府改變了人民幣與美元掛鈎的政策。在取消盯住美元之後,人民幣兑美元在接下來的三年裏升值了20%以上。最近,2015年11月30日,國際貨幣基金組織執行董事會完成了對組成特別提款權(SDR)貨幣籃子的定期五年審查,並決定從2016年10月1日起,人民幣被確定為可自由使用的貨幣,並將與美元、歐元、日元和英鎊一起作為第五種貨幣納入SDR貨幣籃子。2016年第四季度,在美元飆升和中國持續資本外流的背景下,人民幣大幅貶值。2017年,人民幣對美元進一步升值約6.3%;2018年,人民幣對美元貶值約5.7%。2019年,人民幣兑美元匯率進一步貶值約1.3%。2020年,人民幣兑美元升值約6.3%。隨着外匯市場的發展以及利率自由化和人民幣國際化的進程,中國政府未來可能會宣佈進一步的匯率制度改革,我們不能向您保證人民幣未來對美元不會大幅升值或貶值。很難預測未來市場力量或中國或美國政府的政策會如何影響人民幣對美元的匯率。
我們所有的收入和幾乎所有的成本都以人民幣計價。我們是一家控股公司,我們依賴我們在中國的運營子公司支付的股息來滿足我們的現金需求。人民幣的任何重大升值都可能對我們的經營業績和財務狀況(換算成美元時以人民幣報告)以及美國存託憑證的價值和應支付的任何股息產生重大不利影響。在某種程度上,我們需要將我們從此次發行中獲得的美元和同時進行的私募轉換為人民幣,以用於我們的業務,人民幣對美元的升值將對我們將獲得的人民幣金額產生不利影響。相反,如果我們決定將我們的人民幣兑換成美元,用於支付我們的A類普通股或美國存託憑證的股息,或者用於其他商業目的,美元對人民幣的升值將對美元金額產生負面影響。
本招股説明書中包含的審計報告是由一名沒有接受上市公司會計監督委員會檢查的審計師編寫的,因此,我們的投資者被剝奪了這種檢查的好處。此外,採用任何規則、立法或其他措施來增加美國監管機構對審計信息的訪問可能會帶來不確定性,如果我們無法及時滿足PCAOB的任何檢查要求,我們可能會被摘牌。
我們的獨立註冊會計師事務所發佈了我們提交給美國證券交易委員會的招股説明書中包含的審計報告,作為在美國上市公司的審計師,以及在美國上市公司會計監督委員會註冊的公司,根據美國上市公司會計監督委員會的法律要求,該委員會必須接受該委員會的定期檢查,以評估其是否符合美國法律和專業人士的要求
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標準。根據2020年3月生效的《中華人民共和國證券法》第一百七十七條的規定,境外證券監管機構不得在中國境內直接進行調查或取證活動。因此,未經中國證券監管機構主管部門和有關部門同意,任何組織和個人不得向境外當事人提供與證券經營活動有關的文件和資料。由於我們的審計師位於S和Republic of China的管轄範圍內,在該司法管轄區,PCAOB目前不能在未經中國當局批准的情況下進行檢查,因此我們的審計師目前不受PCAOB的檢查。PCAOB在中國之外對其他事務所進行的檢查發現,這些事務所的審計程序和質量控制程序存在缺陷,這些缺陷可能會作為檢查過程的一部分加以解決,以提高未來的審計質量。審計師審計委員會無法對中國的審計師進行檢查,這使得我們的審計師S審計程序或質量控制程序的有效性更難評估 與中國以外的審計師接受審計委員會檢查的審計師相比。投資者可能會對我們報告的財務信息和程序以及我們綜合財務報表的質量失去信心。
2013年5月24日,PCAOB宣佈已與中國證監會和財政部簽訂《關於執法合作的諒解備忘錄》,該備忘錄為雙方製作和交換與在美調查有關的審計文件和中國建立了合作框架。PCAOB繼續與中國證監會和財政部進行討論,以允許在中國對在PCAOB註冊的審計公司進行聯合檢查,並對在美國交易所交易的中國公司進行審計。2018年12月7日,美國證券交易委員會和上市公司會計準則委員會發表聯合聲明 ,強調美國監管機構在監督在中國有重要業務的美國上市公司財務報表審計方面面臨的持續挑戰。聯合聲明反映了美國監管機構對這一問題的高度興趣。在2019年12月9日發佈的一份聲明中,美國證券交易委員會重申了對審計委員會無法對在中國有業務的美國上市公司的審計事務所工作底稿進行檢查的擔憂,並強調了審計質量在新興市場(如中國)的重要性。2020年4月21日,美國證券交易委員會和上市公司會計準則委員會發布了一份新的聯合聲明,提醒投資者,如果投資於中國等許多新興市場或在許多新興市場擁有大量業務的公司,披露不完整或具有誤導性的風險大幅增加,欺詐風險也更大。在投資者受到損害的情況下,與美國國內公司相比, 提起並執行美國證券交易委員會、美國司法部和其他美國監管行動的能力要弱得多,聯合聲明強化了美國證券交易委員會和上市公司會計準則委員會過去就中國審計工作底稿難以檢查及其對投資者的潛在傷害等事項發表的聲明。然而,目前尚不清楚美國證券交易委員會和PCAOB將採取哪些進一步行動來化解這些擔憂。
2020年12月,美國頒佈了《追究外國公司責任法案》,其中包括要求美國證券交易委員會確定其審計報告由審計師編寫、由於審計師S當地司法管轄區內非美國當局施加的限制而無法進行檢查或調查的發行人或涵蓋的發行人。HFCA法案還要求美國證券交易委員會名單上的上市公司證明它們不是由外國政府擁有或控制的,並在提交給美國證券交易委員會的文件中就外國對此類發行人的所有權和控制權進行某些額外披露。此外,HFCA法案修訂了2002年的薩班斯-奧克斯利法案,要求美國證券交易委員會禁止任何美國上市公司的證券在任何美國全國性證券交易所(如紐約證交所和納斯達克證券交易所)或在美國進行交易。?場外交易?市場,如果美國上市公司財務報表的審計師在法律生效後連續三年沒有接受PCAOB 檢查。2021年3月24日,美國證券交易委員會宣佈通過臨時最終修正案,以落實《HFCA法案》的提交和 披露要求。美國證券交易委員會在公告中澄清,在任何發行人必須遵守臨時最終修正案之前,美國證券交易委員會必須實施覆蓋發行人的識別流程。公告還指出,美國證券交易委員會的工作人員正在積極評估如何最好地執行《高頻交易法案》的其他要求,包括身份識別程序和交易禁止要求。HFCA法案的頒佈和其他旨在增加美國監管機構獲取審計信息的努力可能會給包括我們在內的受影響發行人帶來投資者不確定性,美國存託憑證的市場價格可能會受到不利影響。我們不能向您保證我們不會被美國證券交易委員會確定為發行商
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其審計報告由PCAOB無法檢查或調查的審計師編寫。我們不能向您保證,一旦我們有一個不檢查年,我們將能夠及時採取補救措施。
由於美國上述立法和法規的發展,我們不能向您保證我們的美國存託憑證能夠始終在美國的全國性證券交易所(如紐約證券交易所或納斯達克)上市,或者您將永遠被允許交易我們的股票或美國存託憑證。
在美國證券交易委員會提起的行政訴訟中,我們可能會對某些中國的會計師事務所施加額外的補救措施,包括我們的獨立註冊會計師事務所,因此我們的財務報表可能被確定為不符合交易法的要求(如果有的話)。
2012年12月,美國證券交易委員會對包括我們的獨立註冊會計師事務所在內的中國四大會計師事務所提起行政訴訟,指控它們未能提供與美國證券交易委員會正在調查的其他某些中國公司有關的審計工作文件和其他文件,違反了美國證券法。2014年1月22日,發佈了初步行政法決定,責令並暫停 這些會計師事務所在美國證券交易委員會前執業6個月。在美國證券交易委員會審核批准之前,該決定既不是最終決定,也不具有法律效力,2014年2月12日,總部位於中國的會計師事務所對該決定向美國證券交易委員會提出上訴。2015年2月,這四家總部位於中國的會計師事務所分別同意對美國證券交易委員會進行譴責並支付罰款,以解決糾紛,避免在美國證券交易委員會之前被暫停執業能力。和解協議要求兩家公司遵循詳細程序,尋求通過中國證監會向美國證券交易委員會提供此類公司的審計文件。如果這些公司不遵循這些程序,或者如果美國證券交易委員會與中國證監會之間的程序失敗,美國證券交易委員會可以處以停職等處罰,也可以重新啟動行政訴訟。根據和解協議的條款,針對四家總部位於中國的會計師事務所的基本法律程序在達成和解協議四年後被視為被駁回。四年大關發生在2019年2月6日 。雖然我們無法預測美國證券交易委員會是否會就美國監管機構對審計工作底稿的要求進一步挑戰這四家中國會計師事務所是否符合美國法律,或者此類挑戰的結果是否會導致美國證券交易委員會實施停職等處罰。
如果總部位於中國的四大會計師事務所受到美國證券交易委員會或美國上市公司會計準則委員會的額外法律挑戰,根據最終結果,在中國有主要業務的美國上市公司可能會發現 很難或不可能保留其在中國業務的審計師,這可能導致財務報表被確定為不符合交易所法的要求,包括可能退市。 此外,關於未來針對這些會計師事務所的訴訟的任何負面消息可能會導致投資者對中國會計師事務所的不確定。美國上市公司和美國存託憑證的市場價格可能會受到不利影響。
如果我們的獨立註冊會計師事務所在美國證券交易委員會之前被剝奪執業能力,並且我們無法 及時找到另一家註冊會計師事務所對我們的合併財務報表進行審計並出具意見,則我們的合併財務報表可能被確定為不符合交易所 法案的要求。這樣的決定最終可能導致此次發行的延遲或放棄,美國存託憑證從紐約證券交易所退市或從美國證券交易委員會註銷,或者兩者兼而有之,這將大幅減少或有效終止美國存託憑證在美國的交易。
美國當局就違反美國證券法律法規對我們、我們的董事、 高管或本招股説明書中點名的專家提起訴訟的能力可能有限。因此,您可能得不到向美國國內公司投資者提供的同等保護。
美國證券交易委員會、美國司法部和其他美國當局在對像我們這樣的非美國公司和這樣的非美國人提起和執行訴訟時往往有很大的困難
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作為我們在中國的董事和高管。由於司法管轄權限制、禮讓問題和各種其他因素,美國證券交易委員會、美國司法部和其他美國當局在追查中國等新興市場壞人方面的能力可能會受到限制。我們主要在中國開展業務,我們的資產主要位於中國。此外,我們的大多數董事和高管 都在中國內部。如果我們或這些個人中的任何人從事欺詐或其他不當行為,美國當局在獲取針對我們或我們的董事、高管或其他看門人的調查或訴訟所需的信息時,存在重大的法律和其他障礙。此外,中國的地方當局在協助美國當局和海外投資者進行法律訴訟方面的能力可能會受到限制。因此,如果我們、我們的 董事、高管或其他看門人違反證券法、欺詐或其他財務不當行為,美國當局可能無法對我們、我們的 董事、高管或其他看門人進行有效調查或採取行動並強制執行。因此,您可能無法享受到美國各當局為美國國內公司投資者提供的同等保護。
您在履行法律程序、執行外國判決或根據美國或其他外國法律在中國提起針對我們、我們的董事、高管或本招股説明書中提到的專家的原創訴訟時可能會遇到困難。因此,您可能無法有效地享受此類法律的保護。
我們主要在中國開展業務,我們的資產主要位於中國。此外,我們的大多數董事和高管 都在中國內部。因此,可能無法在美國境內或中國以外的其他地方向我們、我們的董事和高管送達訴訟程序,包括涉及美國聯邦證券法或適用的州證券法規定的事項。即使您在中國以外的美國法院或其他法院獲得了對我們、我們的董事、高管或本招股説明書中提到的專家不利的判決,您也可能無法在中國對我們或他們執行此類判決。中國沒有條約規定相互承認和執行美國、英國、日本或其他大多數西方國家法院的判決。 因此,在中國看來,承認和執行這些司法管轄區法院的判決可能是困難的或不可能的。此外,您可能無法根據美國或其他外國法律在中國提起針對我們、我們的董事、高管或本招股説明書中指定的專家的原創訴訟。因此,在美國常見的股東索賠,包括基於證券法的集體訴訟和欺詐索賠,從法律和實際出發在中國很難或不可能追究。例如,在中國,獲取中國以外的股東調查或訴訟所需的信息或其他涉及外國實體的信息存在重大法律和其他障礙。 儘管中國地方當局可以與其他國家或地區的證券監管機構建立監管合作機制,實施跨境監督管理,但在缺乏相互和務實的合作機制的情況下,與美國證券監管機構的監管合作 一直效率低下。根據2020年3月生效的《中華人民共和國證券法》第一百七十七條的規定,境外證券監管機構不得在中國境內直接進行調查或取證活動。因此,未經中國證券監管機構主管部門和有關部門同意,任何組織和個人不得向境外當事人提供與證券業務活動有關的文件和資料。雖然尚未有《中國證券法》第一百七十七條的詳細解釋或實施細則 ,但海外證券監管機構無法在中國內部直接進行調查或取證活動,可能會進一步增加投資者在保護您的利益方面面臨的困難。如果投資者 無法提出美國索賠或根據美國判決收取賠償,投資者可能不得不依賴中國或其他海外司法管轄區提供的法律索賠和補救措施,在這些司法管轄區,我們公司等總部位於中國的發行人可能會維持資產。這些司法管轄區的索賠和補救辦法往往與美國的索賠和補救辦法有很大不同,很難追究。因此,您可能無法有效享受美國法律和法規提供的旨在保護公眾投資者的保護。
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與此次發行相關的風險
在此次發行之前,我們的股票或美國存託憑證沒有公開市場,您可能無法以您 支付的價格或高於您支付的價格轉售美國存託憑證,或者根本無法轉售。
在此次發行之前,我們的股票或美國存託憑證還沒有公開市場。代表A類普通股的美國存託憑證已獲準在紐約證券交易所上市。我們的A類普通股不會在任何交易所上市,也不會在任何交易所報價交易 場外交易系統。如果此次發行後美國存託憑證的交易市場不活躍,美國存託憑證的市場價格和流動性將受到重大不利影響。
與承銷商的談判將確定美國存託憑證的首次公開募股價格,該價格可能與首次公開募股後的市場價格無關。不能保證美國存託憑證的交易市場會發展得很活躍,或者美國存託憑證的市場價格不會跌破首次公開發行價格。
美國存託憑證的交易價格可能會波動,這可能會給您帶來重大損失。
美國存託憑證的交易價格可能會波動,並可能因我們無法控制的因素而大幅波動。總的來説,股票市場,尤其是科技公司的市場,經歷了極端的價格和成交量波動,這些波動往往與這些公司的經營業績無關或不成比例。特別是,一些總部位於中國的公司的股價出現波動,部分原因是其他總部位於中國的上市公司業績不佳或財務業績惡化。其中一些公司的證券自首次公開募股以來經歷了大幅波動,在某些情況下,其證券的交易價格大幅下跌。包括科技公司和交易服務平臺在內的其他中國公司上市後的交易表現可能會影響投資者對在美國上市的中國公司的態度,從而可能影響我們美國存託憑證的交易表現,無論我們的實際經營業績如何。此外,任何關於公司治理實踐不充分或其他中國公司的會計、公司結構或事項的負面新聞或看法也可能對投資者對包括我們在內的中國公司的總體態度產生負面影響,無論我們是否進行了任何不適當的活動。此外,證券市場可能會不時出現與我們的經營業績無關的重大價格和成交量波動,例如2008年底、2009年初、2011年下半年、2015年和2020年第一季度美國、中國和其他司法管轄區的股價大幅下跌。特別是,對冠狀病毒爆發對經濟影響的擔憂引發了美國股市的大幅價格波動。所有這些波動和事件都可能對美國存託憑證的交易價格產生重大不利影響。
除上述因素外,美國存託憑證的價格和交易量可能由於多種因素而高度波動,包括:
| 影響我們或我們的行業的監管發展; |
| 宣佈與我們或我們的競爭對手的服務質量有關的研究和報告; |
| 其他類似服務提供者的經濟表現或市場估值的變化; |
| 本公司季度運營業績的實際或預期波動,以及我們 預期業績的變化或修訂; |
| 證券研究分析師財務估計的變動; |
| 我們或我們的競爭對手宣佈新的服務提供、收購、戰略關係、合資企業、融資或資本承諾; |
| 高級管理層的增任或離職; |
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| 人民幣對美元匯率的波動; |
| 解除或終止對我們已發行的股票或美國存託憑證的鎖定或其他轉讓限制;以及 |
| 額外A類普通股或美國存託憑證的銷售或預期潛在銷售。 |
由於我們的首次公開發行價格遠高於我們的每股有形賬面淨值,您將經歷即時和實質性的 稀釋。
如果您在此次發行中購買美國存託憑證,您為您的美國存託憑證支付的金額將高於我們現有股東按美國存托股份為其普通股支付的金額 。因此,您將面臨每股美國存托股份約15.00美元的即時大幅攤薄(假設沒有行使收購普通股的未償還期權,也沒有行使承銷商購買額外美國存託憑證的選擇權),這相當於截至2020年12月31日,我們以調整後的每股美國存托股份有形賬面淨值計算的備考金額為4.00美元,與美國存托股份的首次公開發行價每股美國存托股份19.00美元之間的差額。此外,如果我們的A類普通股是在授予我們的股票激勵計劃下授予的期權後發行的,那麼您將經歷進一步的攤薄。根據我們的股票激勵計劃可發行的A類普通股可能會以低於本次發行中每股美國存托股份的公開發行價的收購價發行。有關您在美國存託憑證的投資價值在本次發行和同時進行的私募完成後將如何稀釋的更多 完整説明,請參閲稀釋。
由於我們預計本次發行後不會在可預見的未來支付現金股息,除非您以高於您購買價格的價格出售A類普通股或美國存託憑證,否則您的投資可能不會獲得任何回報。
我們目前打算 保留此次發行後的大部分(如果不是全部)可用資金和未來的任何收益,為我們業務的發展和增長提供資金。因此,我們預計在可預見的未來不會派發任何現金股息。參見股利政策。因此,您不應依賴對美國存託憑證的投資作為未來股息收入的來源。
我們的董事會擁有是否派發股息的完全自由裁量權。即使我們的董事會決定宣佈並支付股息,未來股息的時間、金額和形式(如果有的話)將取決於我們未來的經營業績和現金流、我們的資本要求和盈餘、我們從子公司獲得的分派金額(如果有的話)、我們的財務狀況、合同限制以及我們的董事會認為相關的其他因素。因此,您在美國存託憑證的投資回報可能完全取決於美國存託憑證未來的任何價格升值。不能保證我們的美國存託憑證在此次發售後會升值,甚至不能保證保持您購買我們美國存託憑證時的價格 。你在美國存託憑證上的投資可能得不到回報,甚至可能失去你在美國存託憑證上的全部投資。
未來ADS在公開市場的大量銷售或預期的潛在銷售可能會導致ADS的價格下降。
此次發行後我們的美國存託憑證在公開市場上的銷售,或認為這些銷售可能發生的看法,可能會導致我們的美國存託憑證的市場價格大幅下降。於本次發售及同時定向增發完成後,吾等將有18,648,294,981股A類普通股及3,068,619,066股B類普通股已發行,包括與本次發售有關而新發行的美國存託憑證所代表的1,650,000,000股A類普通股及同時定向增發發行的210,526,314股A類普通股,假設承銷商不行使購買額外美國存託憑證的選擇權。 吾等、董事、高管、現有股東及同時定向增發買主已同意在本招股説明書日期後180天內,在未經承銷商事先書面 同意的情況下,不出售任何A類普通股或美國存託憑證。所有代表我們A類普通人的美國存託憑證
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本次發行中出售的股票預計可由我們的關聯公司以外的其他人自由轉讓,不受限制,也不受證券法規定的額外註冊。在上述禁售期屆滿後,本次發售及同時進行的定向增發後所有其他已發行普通股將可供出售,但須受證券法規則第144條及第701條所適用的成交量及其他限制所規限。任何或所有這些普通股可由指定代表酌情決定在適用的禁售期屆滿前解除。如果股票在適用的禁售期到期前發行並在市場上出售,美國存託憑證的市場價格可能會大幅下跌。請參閲符合未來銷售條件的股票鎖定協議。
在本次發售完成後,我們普通股的某些主要持有者將有權促使我們根據證券法 登記其股票的出售,但須遵守與本次發售相關的適用禁售期。根據證券法註冊這些股票將導致代表這些股票的美國存託憑證在註冊生效後立即根據證券法自由交易,不受限制。代表這些登記股票的美國存託憑證在公開市場上的銷售可能會導致美國存託憑證價格大幅下跌。
作為美國存託憑證的持有人,您擁有的權利可能比我們A類普通股的持有者少,必須通過託管機構行使這些權利。
美國存託憑證持有人並不擁有與我們 股東相同的權利,只能根據存款協議的規定對相關的A類普通股行使投票權。根據我們上市後的備忘錄和公司章程,召開股東大會所需的最短通知期限為 10天。當召開股東大會時,您可能不會收到足夠的股東大會通知,以允許您撤回A類普通股以允許您 就任何特定事項投票。此外,託管機構及其代理人可能無法及時向您發送投票材料或執行您的投票指示。我們將盡一切合理努力促使 託管機構及時向您擴展投票權,但不能保證您會及時收到投票材料,以確保您能夠指示託管機構對您的美國存託憑證進行投票。此外,保管人及其代理人將不對任何未能執行任何表決指示、任何表決方式或任何此類表決的效果負責。因此,如果您的美國存託憑證沒有按照您的要求投票,您可能無法行使您的投票權,並且您可能缺乏追索權。此外,以美國存托股份持有者的身份,您將無法召開股東大會。
作為美國存托股份持有人,您向存託機構追索債權的權利受到存管協議條款的限制,存管協議可能會在未經您同意的情況下 被修改或終止。
根據存款協議,因存款協議或擬進行的交易或憑藉擁有美國存託憑證(包括根據證券法或交易法可能產生的任何訴訟或訴訟)而針對或涉及託管人的任何訴訟或訴訟(包括根據證券法或交易法可能產生的任何該等訴訟或訴訟)只能 在紐約州或聯邦法院提起,而您作為我們的美國存託憑證持有人,將不可撤銷地放棄您對任何該等訴訟地點的任何反對意見,並不可撤銷地接受該等法院在任何該等訴訟或訴訟中的專屬 司法管轄權。此外,我們和託管銀行可以在沒有您同意的情況下修改或終止存款協議。如果您在修改存款協議後繼續持有您的美國存託憑證,您將被視為已同意受修訂後的存款協議的約束,除非根據任何適用法律,包括聯邦證券法,該修訂被發現無效。有關詳細信息,請參閲《美國存托股份説明》 。
您參與未來任何配股發行的權利可能會受到限制,這可能會導致您所持股份的稀釋。
我們可能會不時地向我們的股東分配權利,包括購買我們證券的權利。但是,我們無法在美國向您提供版權 ,除非我們同時註冊
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可根據《證券法》獲得與權利相關的權利和證券,或獲得豁免登記要求。根據存款協議,託管機構將不會向您提供權利,除非要分發給美國存托股份持有人的權利和標的證券的分發和銷售均已根據證券法登記或根據證券法豁免登記。 我們沒有義務就任何此類權利或證券提交登記聲明或努力使此類登記聲明生效,並且我們可能無法根據證券法確立必要的登記豁免 。因此,您可能無法在未來參與我們的配股發行,並可能經歷您所持股份的稀釋。
如果託管機構確定向您提供現金股息或其他分配是非法或不切實際的,則您可能不會收到現金股息或其他分配。
僅當我們決定就我們的A類普通股或其他存款證券派發股息,且我們目前沒有任何計劃在可預見的未來派發任何現金股息時,存託人才會就美國存託憑證支付現金股息。參見股利政策。在有分派的情況下,美國存託憑證的託管人已同意向您支付其或託管人從我們的A類普通股或其他存款證券上收到的現金股息或其他分派,扣除其費用和費用。您將按您的美國存託憑證所代表的A類普通股數量的 比例獲得這些分配。但是,保管人可以酌情決定,向任何美國存託憑證持有人提供分銷是非法或不切實際的。例如,保管人可以確定通過郵件分發某些財產是不可行的,或者某些分發的價值可能低於郵寄這些財產的費用。在這些情況下,託管機構可能決定不將此類財產分配給您。
由於成為上市公司,我們將增加成本,並受到額外法規和要求的約束,這可能會降低我們的利潤或使我們的業務運營更加困難。
此次發行完成後,我們將 成為一家上市公司,並預計將產生大量法律、會計和其他費用,這些費用是我們作為私人公司沒有發生的。2002年的《薩班斯-奧克斯利法案》,以及後來由美國證券交易委員會和紐約證券交易所實施的規則,對上市公司的公司治理實踐提出了各種要求。
我們預計這些規則和法規將增加我們的法律和財務合規成本,並使一些公司活動更加耗時和成本高昂。此外,一旦我們不再是一家新興的成長型公司,我們預計將產生鉅額費用,並投入大量管理 努力以確保符合2002年薩班斯-奧克斯利法案第404節和美國證券交易委員會的其他規則和規定的要求。例如,作為上市公司的結果,我們將需要增加獨立董事的數量,並採取關於內部控制和披露控制程序的政策。我們還預計,作為一家上市公司,我們獲得董事和高管責任保險將更加困難和昂貴,我們可能被要求接受降低的保單限額和承保範圍,或者產生更高的成本才能獲得相同或類似的承保範圍。此外,我們還將產生與上市公司報告要求相關的額外成本 。我們也可能更難找到合格的人來擔任我們的董事會成員或執行董事。我們目前正在評估和監測與這些規章制度有關的發展情況, 我們不能以任何程度的確定性預測或估計我們可能產生的額外成本或此類成本的時間。
作為一家上一財年淨收入不到10.7億美元的公司,根據《就業法案》,我們有資格成為新興成長型公司。新興成長型公司可以利用特定的減少報告和其他一般適用於上市公司的要求。這些條款包括在評估新興成長型公司S時,豁免遵守2002年薩班斯-奧克斯利法案第404條下的審計師認證要求,以及允許推遲採用新的或修訂的會計準則,直到該等準則適用於私人公司。一旦我們不再是一家新興的成長型公司,我們預計將產生重大
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費用,並投入大量管理工作,以確保符合2002年薩班斯-奧克斯利法案第404節的要求以及 美國證券交易委員會的其他規則和規定。
在過去,上市公司的股東經常在這些公司證券的市場價格出現不穩定時期後對這些公司提起證券集體訴訟。如果我們捲入集體訴訟,可能會將我們管理層對S的大量注意力和其他資源從我們的業務和運營中轉移出來, 可能會損害我們的運營結果,並需要我們產生鉅額訴訟抗辯費用。任何此類集體訴訟,無論勝訴與否,都可能損害我們的聲譽,並限制我們未來籌集資金的能力。此外,如果針對我們的索賠成功,我們可能需要支付鉅額損害賠償金,這可能會對我們的財務狀況和運營結果產生重大不利影響。
您可能會受到轉讓您的美國存託憑證的限制。
您的美國存託憑證可以在託管人的賬簿上轉讓。但是,保管人可在其認為與履行職責有關的情況下,隨時或不時關閉其轉讓賬簿。此外,當我們的賬簿或託管人的賬簿關閉時,或者如果我們或託管人認為由於法律或任何政府或政府機構的任何要求、或根據存款協議的任何規定或任何其他原因,我們或託管人認為這樣做是可取的,則託管人一般可以拒絕交付、轉讓或登記美國存託憑證的轉讓。
我們上市後的備忘錄和公司章程包含反收購條款,可能會阻止第三方收購我們,這可能會限制我們的股東以溢價出售他們的股份的機會,包括以美國存託憑證為代表的普通股。
我們已通過上市後備忘錄和組織章程,在緊接本次發行完成之前生效 ,其中包含限制其他人獲得我們公司控制權或導致我們參與的能力的條款在控制變更交易中。這些 條款可能會阻止第三方尋求在要約收購或類似的 交易中獲得對我們公司的控制權,從而剝奪我們的股東以高於當前市場價格的溢價出售其股票的機會。例如,我們的董事會有權在我們的股東不採取進一步行動的情況下,發行一個或多個系列的優先股,並確定他們的名稱、權力、優先權、特權和相對 參與、可選或特殊的權利,以及資格、限制或限制,包括股息權、轉換權、投票權、贖回條款和清算優先權,這些權利中的任何一項或全部可能大於與我們的A類普通股相關的 權利,無論是美國存托股份還是其他形式。優先股可能會迅速發行,其條款旨在推遲或阻止我們公司的控制權變更,或使管理層的撤職更加困難 。如果我們的董事會決定發行優先股,美國存託憑證的價格可能會下跌,我們A類普通股和美國存託憑證持有人的投票權和其他權利可能會受到重大和不利的影響。此外,我們的上市後備忘錄和組織章程細則包含其他條款,可能會限制第三方獲得我們公司控制權或導致我們進行導致控制權變更的交易的能力,包括 一項條款,該條款賦予每股B類普通股在所有須經股東投票表決的事項上有30票的投票權。
我們的上市後備忘錄和組織章程規定,開曼羣島法院和美國聯邦法院將是我們與我們股東之間幾乎所有糾紛的獨家論壇,這可能會限制我們的 股東獲得有利的司法論壇來處理對我們或我們的董事、高管或員工的投訴。
我們的上市後公司章程預計將在本次發行完成前立即生效,該章程規定,除非我們另有協議,否則(I)美國聯邦法院擁有專屬管轄權,以審理、解決和/或裁決根據證券法或交易法的規定產生的任何爭議、爭議或索賠, 稱為美國訴訟;和(Ii)
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此類美國訴訟,開曼羣島法院應擁有獨家管轄權來審理、解決和/或確定任何因 我們的公司章程或其他條款而產生或與之相關的爭議、爭議或索賠,包括但不限於:
| 代表本公司提起的任何派生訴訟或法律程序, |
| 任何聲稱我們的任何董事、高級管理人員或其他 員工違反對我們的公司或我們的股東的受託責任的訴訟, |
| 根據開曼羣島公司法(修訂)或我們的組織章程的任何規定提出索賠的任何訴訟,或 |
| 任何聲稱對我公司提出索賠的訴訟,如果在美國提起,將是根據內部事務原則(因為這種概念在美國法律下得到承認)而產生的索賠。 |
這些專屬論壇條款可能會增加股東S的成本,並限制股東S在司法論壇上提出其認為有利於與我們或我們的董事、高管或其他員工發生糾紛的索賠的能力,這可能會 阻止針對我們和我們的董事、高管和其他員工的訴訟。以轉讓、出售、法律實施或其他方式購買或以其他方式收購我們的任何股份或其他證券(如美國存託憑證)的任何個人或實體應被視為已知悉並已不可撤銷地同意和同意這些規定。法院是否會強制執行此類條款存在不確定性,其他公司章程文件中類似選擇的法院條款的可執行性在法律程序中受到了質疑。法院可能會發現此類條款不適用或不可執行,如果法院在我們上市後的公司章程 中發現此條款在訴訟中不適用或不可執行,我們可能會產生與在其他司法管轄區解決糾紛相關的額外費用,這可能會對我們的業務和財務業績產生不利影響。
美國存托股份持有者可能無權就存款協議項下產生的索賠進行陪審團審判,這可能會導致此類訴訟中的原告勝訴。
管理我們代表A類普通股的美國存託憑證的存款協議規定,在法律允許的範圍內,我們美國存託憑證的持有人放棄對因美國存託憑證或存款協議而產生或與之產生或有關的針對我們或託管人的任何索賠進行陪審團審判的權利,包括根據美國聯邦證券法的任何索賠 。但是,通過同意存款協議的條款,您不會被視為放棄了我們或託管S遵守美國聯邦證券法及其頒佈的規則和條例。事實上,您不能放棄我們或託管人S遵守美國聯邦證券法及其頒佈的規則和條例。如果我們或保管人反對基於上述陪審團審判棄權的陪審團審判要求,法院將根據適用的判例法確定該豁免在案件的事實和情況下是否可強制執行。管理我們美國存託憑證的存款協議規定,(I)存款協議和美國存託憑證將根據紐約州的法律進行解釋,以及(Ii)作為美國存託憑證的所有人,您不可撤銷地同意,由存款協議和美國存託憑證引起的任何涉及我們或 託管人的法律訴訟只能在紐約州或聯邦法院提起。雖然據我們所知,根據聯邦證券法,陪審團審判豁免的可執行性尚未由聯邦法院最終裁決。我們 相信,根據紐約州法律,陪審團免審條款一般可由紐約市的聯邦或州法院強制執行。在決定是否執行陪審團審判豁免條款時,紐約法院將 考慮協議中陪審團審判豁免條款的可見性是否足夠突出,以至於一方當事人在知情的情況下放棄了任何由陪審團進行審判的權利。我們認為,存款協議和美國存託憑證的情況就是如此。此外,紐約法院不會強制執行陪審團審判豁免條款,以阻止聽起來像欺詐或基於債權人S疏忽未能清算擔保人S要求的抵押品的可行抵銷或反訴,或在故意侵權索賠的情況下,我們認為這些都不適用於存款協議或美國存託憑證的情況。如果閣下或美國存託憑證的任何其他持有人或實益擁有人就存款協議項下出現的事項向吾等或託管銀行提出索賠
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或美國存託憑證,包括聯邦證券法下的債權,您或該等其他持有人或實益所有人可能無權就此類債權進行陪審團審判,這可能會限制和阻止針對我們和/或託管機構的訴訟。如果根據存款協議對吾等和/或託管人提起訴訟,則只能由適用初審法院的法官或法官審理,這將根據不同的民事程序進行,並可能導致與陪審團審判不同的結果,包括在任何此類訴訟中可能對原告(S)不利的結果,具體取決於索賠的性質、審理此類索賠的法官或法官以及聽證地點。
此外,由於陪審團審判 豁免涉及美國存託憑證或存款協議引起或相關的申索,我們相信,就該條款的解釋而言,豁免很可能會繼續適用於從美國存托股份融資中提取A類普通股的美國存托股份持有人,而豁免很可能會繼續適用於在美國存託憑證註銷及A類普通股撤回之前產生的申索,而豁免很可能不會適用於美國存托股份持有人其後從美國存托股份融資中提取美國存託憑證所代表的A類普通股。然而,據我們所知,目前還沒有關於陪審團審判豁免是否適用於 美國存托股份持有人從美國存托股份融資中撤回美國存託憑證代表的A類普通股的判例法。
如果您不在股東大會上投票(除非在可能對您的利益造成不利影響的有限情況下),美國存託憑證的託管機構將給予我們酌情的 委託書,對您的美國存託憑證相關的A類普通股進行投票。
根據美國存託憑證的存託協議,如果您不投票,託管機構將授權我們在股東大會上投票表決您的美國存託憑證所涉及的A類普通股 ,除非:
| 我們已通知託管人,我們不希望授予全權委託; |
| 我們已通知保存人,對於將在 會議上表決的事項,存在大量反對意見; |
| 會議表決事項將對股東權利產生重大不利影響;或 |
| 會議上的表決將以舉手錶決。 |
這一全權委託的效果是,如果您不在股東大會上投票,您不能阻止我們的A類普通股 參與您的美國存託憑證的投票,除非在上述情況下。這可能會使股東更難影響我們公司的管理層。我們普通股的持有者不受此全權委託的約束。
您在保護您的利益方面可能會遇到困難,您通過美國法院保護您的權利的能力可能會受到限制,因為我們是根據開曼羣島法律註冊成立的。
我們是一家根據開曼羣島法律註冊成立的股份有限公司。我們的公司事務由我們的組織章程大綱和章程細則《公司法》管理。22《開曼羣島和開曼羣島普通法》(1961年第3號法令,經合併和修訂)。
根據開曼羣島法律,股東對董事提起訴訟的權利、小股東的訴訟以及我們的 董事對我們的受託責任在很大程度上受開曼羣島普通法的管轄。開曼羣島的普通法部分源於開曼羣島相對有限的司法判例,以及英格蘭的普通法,英格蘭法院的裁決對開曼羣島的法院具有説服力,但不具約束力。根據開曼羣島法律,我們股東的權利和我們董事的受託責任可能在範圍上比在美國某些司法管轄區的法規或司法先例下的範圍更窄或更不發達。
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開曼羣島的證券法體系不如美國。美國的一些州,如特拉華州,其公司法體系比開曼羣島更完善和更具司法解釋力。此外,開曼羣島公司可能沒有資格在美國聯邦法院提起股東派生訴訟。
開曼羣島豁免公司的股東,如我們,根據開曼羣島法律沒有一般權利查閲公司記錄或 獲取這些公司的股東名單副本。根據預期於本次發售完成前生效的上市後備忘錄和組織章程細則,我們的董事將有酌情權決定 我們的股東是否可以以及在什麼條件下查閲我們的公司記錄,但沒有義務向我們的股東提供這些記錄。這可能會使您更難獲得所需的信息,以便 確定股東決議所需的任何事實,或向其他股東徵集與委託書競賽相關的委託書。
由於所有上述情況,我們的公眾股東在面對管理層、董事會成員或控股股東採取的行動時,可能比他們作為在美國註冊的公司的公眾股東更難保護自己的利益。有關開曼羣島公司法22章(1961年第3號,合併和修訂)的條款與適用於在美國註冊的公司及其股東的法律之間的重大差異的討論,請參閲《公司法中的股本説明與差異》。
我們是《交易法》規則所指的外國私人發行人,因此,我們不受適用於美國國內上市公司的某些條款的約束。
由於我們符合《交易法》規定的境外私人發行人資格,因此我們不受美國證券規則和法規中適用於美國國內發行人的某些 條款的約束,包括:(I)《交易法》下要求美國證券交易委員會提交10-Q表季度報告、主要高管和財務官的季度證明或當前《8-K表》報告的規則;(Ii)《交易法》中規範就根據交易法註冊的證券徵求委託書、同意書或授權的條款;(Iii)《交易法》中要求內部人士提交其股票所有權和交易活動的公開報告的條款 從短期內進行的交易中獲利的內部人士的責任;以及(Iv)FD法規下發行人選擇性披露重大非公開信息的規則。
我們被要求在每個財政年度結束後的四個月內提交一份20-F表格的年度報告。此外,我們打算根據紐約證券交易所的規則和規定,以新聞稿的形式每季度公佈我們的業績。有關財務業績和重大事件的新聞稿也將以Form 6-K的形式提供給美國證券交易委員會。然而,我們需要向美國證券交易委員會備案或提供的信息將不如美國國內發行人向美國證券交易委員會備案的信息廣泛和及時。 例如,美國國內發行人被要求在每個財年結束後60至90天內提交年度報告。因此,您可能無法獲得與您投資美國國內發行商時提供的保護或信息相同的保護或信息。
我們是一家新興的成長型公司,可能會利用某些降低的報告要求 。
根據《就業法案》的定義,我們是一家新興成長型公司,我們可以利用適用於其他非新興成長型公司的上市公司的各種要求的某些豁免,包括最重要的是,只要我們是一家新興成長型公司,我們就不需要遵守 薩班斯-奧克斯利法案第404條的審計師認證要求。因此,如果我們選擇不遵守此類審計師認證要求,我們的投資者可能無法獲得他們認為重要的某些信息。
《就業法案》還規定,新興成長型公司不需要遵守任何新的或修訂的財務會計準則 ,直到私營公司被要求以其他方式遵守的日期為止
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採用這種新的或修訂的會計準則。我們將利用延長的過渡期。由於這次選舉,我們的財務報表可能無法與符合上市公司新會計準則或修訂會計準則生效日期的其他上市公司 進行比較。
如果在任何課税年度,我們是美國聯邦所得税的被動型外國投資公司,我們的美國存託憑證或A類普通股的美國持有者可能會受到不利的美國聯邦所得税後果的影響。
非美國公司在任何課税年度為美國聯邦所得税目的的被動外國投資公司,條件是:(1)該年度至少75%的總收入是被動收入,或(2)該年度至少50%的資產價值(通常根據資產季度價值的平均值確定)可歸因於產生或持有用於產生被動收入的資產。必須在每個課税年度結束後單獨確定一家非美國公司是否為該年度的私人投資公司。基於我們過去和預計的收入和資產構成,以及我們資產的估值,包括商譽(我們是根據本次發行中我們的美國存託憑證的預期價格確定的),我們預計本課税年度或可預見的未來不會成為PFIC,儘管在這方面不能得到保證。
由於我們的資產或收入構成的變化,我們可能是本納税年度或任何未來納税年度的PFIC。我們資產和收入的構成可能會受到我們使用流動資產的方式和速度的影響,以及通過此次發行和同時進行的私募籌集的現金。由於我們在此次發行中基於我們的美國存託憑證的預期價格對我們的商譽進行了估值,因此我們的美國存託憑證價格的降低也可能導致我們成為PFIC。此外,不能保證我們的商譽價值的一部分不會歸因於我們的信貸解決方案業務,在這種情況下,被視為活躍資產的我們商譽的價值將低於我們商譽的總價值。
此外,由於美國聯邦所得税的目的,我們的公司結構和合並VIE的所有權如何處理也存在不確定性。出於美國聯邦所得税的目的,我們認為自己擁有我們合併的VIE的股權。如果與我們的觀點相反,為了美國聯邦所得税的目的,我們被確定為不擁有我們的綜合VIE的股權(例如,因為相關的中國當局不尊重這些 安排),我們可能被視為PFIC。
如果我們是美國人在任何課税年度持有美國存託憑證或A類普通股的PFIC,則某些不利的美國聯邦所得税後果可能適用於該美國人。參見税收和某些美國聯邦所得税考慮因素 被動外國投資公司。
作為一家在開曼羣島註冊成立的公司,我們被允許在公司治理問題上採用某些與紐約證券交易所公司治理上市標準顯著不同的母國做法;與我們完全遵守紐約證券交易所公司治理上市 標準相比,這些做法可能對股東提供的保護較少。
我們是一家在開曼羣島註冊成立的公司,美國存託憑證已獲準在紐約證券交易所上市。紐約證券交易所 市場規則允許像我們這樣的外國私人發行人遵循其祖國的公司治理實踐。我們的祖國開曼羣島的某些公司治理實踐可能與紐約證券交易所的公司治理上市標準存在顯着差異。
除其他事項外,吾等並不需要:(I)董事會多數成員獨立;(Ii)設有薪酬委員會或提名及公司管治委員會(完全由獨立董事組成);(Iii)審核委員會至少有三名成員;(Iv)在某些情況下發行證券須獲得股東批准 ;或(V)每年只與獨立董事舉行定期行政會議。
我們打算依賴於上述所有豁免。因此,您可能無法享受紐約證券交易所的某些公司治理要求的好處。
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關於 前瞻性陳述和行業數據的特別説明
本招股説明書包含涉及風險和不確定性的前瞻性陳述,包括基於我們對我們和我們的行業的當前預期、假設、估計和預測的陳述。前瞻性表述主要包含在以下章節中:招股説明書摘要、風險因素、收益的使用、管理層對財務狀況和運營結果、行業和業務的討論和分析。這些表述涉及已知和未知的風險、不確定因素和其他因素,可能會導致我們的實際結果、業績或成就與前瞻性表述中明示或暗示的內容大不相同。在某些情況下,這些前瞻性陳述可以通過單詞或短語來識別,如:可能、將、預期、估計、意圖、計劃、相信、潛在、繼續、可能或其他類似的表述。本招股説明書中包含的前瞻性陳述涉及以下內容:
| 我們的目標和戰略; |
| 我們的擴張計劃; |
| 我們未來的業務發展、財務狀況和經營業績; |
| 我們的收入、成本或支出的預期變化; |
| 中國S道路運輸市場的行業格局和趨勢; |
| 我們行業的競爭; |
| 我們對我們服務的需求和市場接受度的期望; |
| 我們對與託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的關係的期望 ; |
| 保護我們的系統和基礎設施免受網絡攻擊的能力; |
| 我們對本次發行和同時定向增發所得資金的使用預期; |
| 中華人民共和國與道路運輸市場有關的法律、法規和政策;以及 |
| 一般經濟和商業狀況。 |
本招股書還包含與中國道路運輸市場相關的市場數據,包括市場地位、市場規模和我們參與的市場的增長率,這些數據是基於行業出版物和報告的。本招股説明書包含中國洞察諮詢公司發佈的統計數據和估計,其中包括我們委託中國 洞察諮詢公司編寫並付費的報告。這些信息涉及一些假設、估計和限制。這些行業出版物、調查和預測一般表明,它們的信息是從被認為可靠的來源獲得的,儘管它們不保證此類信息的準確性或完整性。這些數據中的任何內容都不應被解釋為建議。我們尚未獨立驗證這些行業出版物和報告中包含的數據 的準確性或完整性。中國的道路運輸市場可能不會以市場數據預測的速度增長,甚至根本不會。如果這些市場未能以預計的速度增長,可能會對我們的業務和美國存託憑證的市場價格產生重大不利影響。如果市場數據背後的任何一個或多個假設被證明是不正確的,實際結果可能與基於這些假設的預測不同。此外,對我們的未來業績和我們所在行業的未來業績的預測、假設和估計,由於各種因素,包括風險因素和本招股説明書中其他部分描述的因素,必然受到高度不確定性和風險的影響。您不應過度依賴這些前瞻性陳述。
本招股説明書中作出的前瞻性陳述僅涉及截至本招股説明書作出陳述之日的事件或信息。除法律另有要求外,我們沒有義務更新任何前瞻性陳述,以反映作出陳述之日起 之後的事件或情況,或反映意外事件的發生。您應該完整地閲讀本招股説明書以及我們在本招股説明書中引用並已作為註冊説明書的證物提交的文件,並瞭解我們未來的實際結果可能與我們預期的大不相同。
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收益的使用
我們估計,在扣除承保折扣和佣金以及我們應付的估計發行費用後,我們將從此次發行和同期私募中獲得約1,7.077億美元的淨收益,或者如果承銷商完全行使超額配股選擇權,將獲得約1,9.346億美元。
我們計劃將此次發行的淨收益和同時進行的私募使用如下:
| 約40%用於基礎設施建設和技術創新的投資; |
| 約40%用於擴大服務範圍;以及 |
| 餘額用於一般企業用途,包括營運資金需求和潛在收購和投資(儘管我們目前沒有就任何此類收購或投資進行談判)。 |
以上內容代表我們於本招股説明書日期就根據本公司目前的計劃及業務情況使用及分配本次發售及同時進行的私募所得款項的意向,但我們的管理層將擁有相當大的靈活性及酌情權,以運用本次發售及同時進行的私募所得款項。發生不可預見的事件或商業狀況的變化可能會導致本次發行的收益 和同時進行的私募以本招股説明書以外的方式使用。
如果我們 從此次發行中獲得的淨收益和同時進行的私募沒有立即用於上述目的,我們打算將我們的淨收益投資於短期、計息、債務工具或 銀行存款。
在運用是次發售所得款項及同時進行私募時,我們作為一家離岸控股公司,根據中國法律及法規,只可透過貸款或出資額向我們的中國附屬公司及我們的綜合VIE提供資金。如符合適用的政府註冊及 批准規定,吾等可向我們的中國附屬公司提供公司間貸款或向我們的中國附屬公司作出額外出資,為其資本開支或營運資金提供資金。我們 無法向您保證,我們將能夠及時獲得這些政府註冊或批准(如果有的話)。欲瞭解更多信息,請參閲《風險因素與在中國做生意有關的風險》。中國對境外控股公司向中國實體發放貸款和直接投資的監管,以及政府對貨幣兑換的控制,可能會限制或阻止我們使用此次發行和同時進行的私募所得資金向我們的中國子公司發放貸款或 額外出資。
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股利政策
自成立以來,我們沒有就我們的股票宣佈或支付任何股息。我們目前沒有任何計劃在可預見的未來宣佈或支付我們的普通股或美國存託憑證的任何股息。我們打算保留大部分(如果不是全部)可用資金和未來的任何收益,以運營和擴大我們的業務。
未來任何其他派發股息的決定將由我們的董事會酌情決定。此外,我們的股東可以通過普通決議宣佈股息,但股息不得超過我們董事會建議的金額。在這兩種情況下,所有股息均受開曼羣島法律的某些限制,即我公司只能從利潤或股票溢價中支付股息,並且始終規定,如果這會導致我公司無法償還在正常業務過程中到期的債務,則在任何情況下都不能支付股息。即使我們決定 支付股息,其形式、頻率和金額也可能基於許多因素,包括我們未來的運營和收益、資本要求和盈餘、一般財務狀況、合同限制以及董事會可能認為相關的其他因素。
倘吾等就吾等普通股支付任何股息,吾等將把有關美國存託憑證相關A類普通股的 應付股息支付予作為該A類普通股登記持有人的託管銀行,然後託管銀行將按美國存托股份持有人所持有的美國存託憑證相關A類普通股的比例向美國存托股份持有人支付有關款項,但須符合存款協議的條款,並扣除據此應付的費用及開支。參見《美國存托股份説明》。我們的A類普通股的現金股息(如果有的話)將以美元支付。
我們是一家在開曼羣島註冊成立的控股公司。為了使我們能夠向股東分配任何股息,我們可能會依賴我們的中國子公司分配的股息來滿足我們的現金需求。中國法規可能會限制我們的中國子公司向我們支付股息的能力。例如,我們的中國子公司向我們支付的某些款項可能需要繳納中國預提所得税。此外,中國的法規目前允許中國公司只能從根據其公司章程和中國的會計準則和法規確定的累計可分配税後利潤中支付股息。各中國附屬公司每年須按中國會計準則撥出至少10%的税後溢利作為法定公積金,直至該公積金總額達到該附屬公司註冊資本的50%為止。此類法定準備金不能作為貸款、墊款或現金股息進行分配。?風險因素?中國中與經商有關的風險?我們在很大程度上依賴於我們的主要運營子公司支付的股息和其他股權分配來為離岸現金和融資需求提供資金。對我們的中國運營子公司向我們付款的能力的任何限制都可能對我們開展業務的能力產生實質性的不利影響。
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大寫
下表列出了我們截至2020年12月31日的資本狀況:
| 實際的基礎; |
| 預估基準,以反映(I)於2021年1月從DWJ Partners Limited回購10,000,000股A類普通股 ,(Ii)於2021年5月和2021年6月從某些股東回購167,267,715股A類普通股和170,121,961股優先股,(Iii)根據我們2018年計劃授予的期權的行使,導致在2021年6月發行255,355,716股A類普通股;(Iv)中石化資本有限公司或中石化行使認股權證,導致在2021年6月發行104,463,233股A-16系列優先股;(V)緊接本次發售完成前,將滿載物流信息有限公司持有的8億股A類普通股和Master Quality Group Limited持有的1,302,286,591股A類普通股 一對一重新分類為2,102,286,591股B類普通股;。(Vi)緊接本次發售完成前,滿載物流持有的2,721,822股A-15系列優先股自動轉換為2,721,822股B類普通股 ;以及(Vii)將剩餘的已發行優先股自動轉換為14,965,476,285股A類普通股一對一的基礎在緊接本次發售完成之前;及 |
| (I)於2021年1月向DWJ Partners Limited回購10,000,000股A類普通股;(Ii)於2021年5月及2021年6月從若干股東回購167,267,715股A類普通股及170,121,961股優先股;(Iii)行使根據我們2018年計劃 授出的購股權,導致於2021年6月發行255,355,716股A類普通股;(Iv)中石化於2021年6月行使認股權證,發行104,463,233股A-16系列優先股;(V)緊接本次發售完成前,滿載物流持有的800,000,000股A類普通股及Master Quality Group Limited持有的1,302,286,591股A類普通股一對一地重新分類為2,102,286,591股B類普通股;。(Vi)緊接本次發售完成前,滿載物流持有的2,721,822股A-15系列優先股自動轉換為2,721,822股B類普通股;。(Vii)將剩餘的已發行優先股自動 轉換為14,965,476,285股A類普通股。一對一的基礎 在緊接本次發售完成前;(Viii)按美國存托股份每股19.00美元的首次公開發售價格發行及出售於此發售的A類普通股,扣除吾等應付的承銷折扣、佣金及估計發售開支並假設不會行使承銷商購買額外美國存託憑證的選擇權;及(Ix)同時私募發行及出售210,526,314股A類普通股 ,發行及出售的基準為每股美國存托股份19.00美元。 |
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以下經調整的備考及備考資料僅供參考,本公司於本次發售結束後的資本可能會根據美國存託憑證的首次公開發售價格及於定價時釐定的其他條款作出調整。您應結合《管理層S對財務狀況和經營成果的討論與分析》以及本招股説明書中其他部分包含的我們的合併財務報表和相關説明來閲讀本表。
截至2020年12月31日 | ||||||||||||||||||||||||
實際 | 形式上(未經審計) | 形式上的作為調整後的(未經審計) | ||||||||||||||||||||||
人民幣 | 美元 | 人民幣 | 美元 | 人民幣 | 美元 | |||||||||||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||||||||||||||
夾層股本: |
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可轉換可贖回優先股 |
32,846,087 | 5,033,886 | | | | | ||||||||||||||||||
認購應收賬款 |
(1,310,140 | ) | (200,791 | ) | | | | | ||||||||||||||||
夾層總股本 |
31,535,947 | 4,833,095 | ||||||||||||||||||||||
股東虧損: |
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A類普通股(面值0.00001美元,授權發行33,562,015,467股,實際發行和發行3,517,944,736股,預計發行和發行16,787,768,667股,調整後預計發行和發行18,648,294,981股) |
233 | 35 | 1,099 | 167 | 1,221 | 186 | ||||||||||||||||||
B類普通股(面值0.00001美元,授權963,610,653股,實際已發行和已發行963,610,653股,預計和調整後已發行和已發行3,068,619,066股) |
63 | 10 | 200 | 31 | 200 | 31 | ||||||||||||||||||
額外實收資本(1) |
3,809,060 | 583,764 | 37,686,679 | 5,775,740 | 48,829,364 | 7,483,431 | ||||||||||||||||||
認購應收賬款 |
| | (1,310,140 | ) | (200,791 | ) | (1,310,140 | ) | (200,791 | ) | ||||||||||||||
累計其他綜合收益 |
1,072,307 | 164,338 | 1,072,307 | 164,338 | 1,072,307 | 164,338 | ||||||||||||||||||
累計赤字 |
(13,365,806 | ) | (2,048,399 | ) | (16,202,398 | ) | (2,483,126 | ) | (16,202,398 | ) | (2,483,126 | ) | ||||||||||||
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股東(虧損)權益總額 |
(8,484,143 | ) | (1,300,252 | ) | 21,247,747 | 3,256,359 | 32,390,554 | 4,964,069 | ||||||||||||||||
非控制性權益 |
422 | 65 | 422 | 65 | 422 | 65 | ||||||||||||||||||
滿幫股份有限公司(赤字)總股本 |
(8,483,721 | ) | (1,300,187 | ) | 21,248,169 | 3,256,424 | 32,390,976 | 4,964,134 | ||||||||||||||||
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總市值 |
23,052,226 | 3,532,908 | 21,248,169 | 3,256,424 | 32,390,976 | 4,964,134 | ||||||||||||||||||
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(1) | 假設Master Quality Group Limited持有的所有普通股的歸屬條件將在緊接本次發售完成前 得到滿足。 |
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稀釋
如果您投資我們的美國存託憑證,您的權益將被稀釋,稀釋至本次發行後美國存托股份的首次公開募股價格與我們的美國存托股份有形賬面淨值之間的差額。稀釋是由於每股A類普通股的首次公開發行價格大幅高於我們目前已發行普通股的現有股東應佔每股普通股的賬面價值,以及我們的優先股持有人,這些優先股將在本次發售完成後自動轉換為我們的A類普通股。
截至2020年12月31日,我們的有形賬面淨值約為負18.15億美元,或截至該日期每股普通股負0.4美元 ,每股美國存托股份負8.00美元。有形賬面淨值代表我們的總合並資產的金額,減去我們的無形資產、商譽、合併負債總額和夾層股本的金額。稀釋是通過從每股A類普通股的首次公開發行價格中減去每股普通股的有形賬面淨值確定的,在實施(I)於2021年1月從DWJ Partners Limited回購10,000,000股A類普通股,(Ii)於2021年5月和2021年6月從某些股東回購167,267,715股A類普通股和170,121,961股優先股後,(Iii)根據我們2018年計劃授予的期權的行使,導致 於2021年6月發行255,355,716股A類普通股;(Iv)中石化於2021年6月行使認股權證,發行104,463,233股A-16系列優先股;。(V)在緊接本次發售完成前,將滿載物流持有的800,000,000股A類普通股及Master Quality Group Limited持有的1,302,286,591股A類普通股一對一重新分類為2,102,286,591股B類普通股;。(Vi)在緊接本次發售完成前,自動將滿載物流持有的2,721,822股A-15系列優先股自動轉換為2,721,822股B類普通股;。以及(Vii)將剩餘的已發行優先股自動轉換為14,965,476,285股A類普通股一對一的基礎於緊接 本次發售完成前;(Viii)吾等發行及出售本次發售中由美國存託憑證代表的股份,首次公開發售價格為每股美國存托股份19.00美元,扣除吾等應支付的承銷折扣及佣金及 估計發售開支並假設並無行使承銷商認購額外美國存託憑證的選擇權;(Ix)於同時私募中發行及出售210,526,314股A類普通股,此發行乃基於 美國存托股份每股19.00美元的首次公開發售價格。由於A類普通股和B類普通股享有相同的權利,除投票權和轉換權外,攤薄是根據所有已發行和已發行的普通股 提出的,包括A類普通股和B類普通股。
不考慮2020年12月31日之後有形賬面淨值的任何其他變化,但實施(I)於2021年1月從DWJ Partners Limited回購10,000,000股A類普通股,(Ii)於2021年5月和2021年6月從某些股東回購167,267,715股A類普通股和170,121,961股優先股,(Iii)根據我們2018年計劃授予的期權的行使,導致於2021年6月發行255,355,716股A類普通股;(Iv)中石化行使認股權證 ,導致於2021年6月發行104,463,323股A-16系列優先股;(V)緊接本次發售完成前,滿載物流持有的800,000,000股A類普通股及Master Quality Group Limited持有的1,302,286,591股A類普通股按一對一方式重新分類為2,102,286,591股B類普通股;(Vi)緊接本次發售完成前,滿載物流持有的2,721,822股A-15系列優先股自動轉換為2,721,822股B類普通股;(Vii)剩餘已發行優先股自動轉換為14,965,476,285股A類普通股一對一的基礎在緊接本次發售完成前;(Viii)吾等在本次發售中以美國存託憑證形式發行及出售16,500,000,000股A類普通股,首次公開發行價格為每美國存托股份19.00美元,扣除承銷折扣及佣金及估計須支付的發售開支,並假設承銷商不行使購買額外美國存託憑證的選擇權;(Ix)同時私募發行及出售210,526,314股A類普通股,按美國存托股份每股19.00美元的首次公開發售價格計算,我們預計於2020年12月31日的經調整有形賬面淨值為44.5億美元,或每股已發行普通股0.2美元及每股美國存托股份4.00美元。這意味着立即增加了
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現有股東的有形淨資產為每股普通股0.06美元,每股ADS為1.20美元,並立即稀釋每股普通股0.75美元和 每股ADS為15.00美元,對本次發行中購買ADS的投資者的有形淨資產。
下表説明瞭這種稀釋:
人均 普通 分享 |
每個美國存托股份 | |||||||
截至2020年12月31日的實際有形賬面淨值 |
美元 | (0.40) | 美元 | (8.00 | ) | |||
預計有形賬面淨值生效後,(I)於2021年1月從DWJ Partners Limited回購10,000,000股A類普通股,(Ii)於2021年5月和2021年6月從若干股東回購167,267,715股A類普通股和170,121,961股優先股,(Iii)行使根據我們2018年計劃授予的期權,導致於2021年6月發行255,355,716股A類普通股;(Iv)中石化行使認股權證,導致於2021年6月發行104,463,233股A-16系列優先股;(V)緊接本次發售完成前,將滿載物流持有的800,000,000股A類普通股及Master Quality Group Limited持有的1,302,286,591股A類普通股一對一重新分類為2,102,286,591股B類普通股;。(Vi)緊接本次發售完成前,滿載物流持有的2,721,822股A-15系列優先股一對一自動轉換為2,721,822股B類普通股;及(Vii)將剩餘的已發行優先股自動轉換為14,965,476,285股A類普通股;及。 |
美元 | 0.14 | 美元 | 2.80 | ||||
(I)於2021年1月從DWJ Partners Limited回購1,000,000股A類普通股,(Ii)於2021年5月及2021年6月從若干股東回購167,267,715股A類普通股及170,121,961股優先股,(Iii)行使根據我們2018年計劃授出的購股權,導致於2021年6月發行255,355,716股A類普通股;(Iv)中石化於2021年6月行使認股權證,發行104,463,233股A-16系列優先股;(V)在緊接本次發售完成前, 將滿載物流持有的800,000,000股A類普通股及Master Quality Group Limited持有的1,302,286,591股A類普通股一對一重新分類為2,102,286,591股B類普通股;。(Vi)緊接本次發售完成前,全載物流持有的2,721,822股A-15系列優先股一對一自動轉換為2,721,822股B類普通股; (Vii)將剩餘的已發行優先股自動轉換為14,965,476,285股A類普通股;(Viii)本次發行及(Ix)同時定向增發 |
美元 | 0.20 | 美元 | 4.00 | ||||
首次公開募股價格 |
美元 | 0.95 | 美元 | 19.00 | ||||
發行和同期私募中的新投資者的有形淨價值被稀釋 |
美元 | 0.75 | 美元 | 15.00 |
87
下表總結了截至2020年12月31日的形式調整基礎上的現有股東(包括優先股持有人)與新投資者之間在普通股數量方面的差異。(以ADS或股票的形式)從我們處購買,已支付的總對價 以及扣除承銷折扣和佣金以及估計發行費用之前已支付的每股普通股和每股ADS的平均價格。普通股總數不包括在行使授予承銷商的購買額外ADS的選擇權後可發行的 ADS相關的A類普通股。
普通股總數 | 總計 考慮事項 |
平均值 單價 普通 分享 等價物 |
平均值 單價 廣告 等價物 |
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數 | 百分比 | 金額(單位:千) | 百分比 | |||||||||||||||||||||
現有股東(1) |
19,856,387,733 | 91.43 | % | 美元 | 5,149,698 | 74.45 | % | 美元 | 0.26 | 美元 | 5.20 | |||||||||||||
此次發行的新投資者 |
1,650,000,000 | 7.60 | % | 美元 | 1,567,500 | 22.66 | % | 美元 | 0.95 | 美元 | 19.00 | |||||||||||||
兼併私募投資者 |
210,526,314 | 0.97 | % | 美元 | 200,000 | 2.89 | % | 美元 | 0.95 | 美元 | 19.00 | |||||||||||||
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總計 |
21,716,914,047 | 100.00 | % | 美元 | 6,917,198 | 100.00 | % | |||||||||||||||||
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(1) | 假設Master Quality Group Limited持有的所有普通股的歸屬條件將在緊接本次發售完成前 得到滿足。 |
以上討論的形式信息僅為説明性信息。本次發售及同時進行的私募完成後,我們的有形賬面淨值將根據美國存託憑證的實際首次公開發行價格及本次發售的其他條款進行調整。
以上討論和表格考慮了本次發售完成後我們所有已發行優先股的自動轉換、同時進行的私募和上述其他調整,但並未考慮2018年計劃授予的未償還期權。截至本招股説明書日期,尚有(I)185,365,851股A類普通股可根據2018年計劃行使185,365,851股未行使期權而發行;及(Ii)194,542股A類普通股根據2018年計劃預留供未來發行 及466,685,092股A類普通股根據2021計劃初步預留供未來發行。如果這些期權中的任何一個被行使,新投資者的權益將進一步被稀釋。
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民事責任的強制執行
根據開曼羣島法律,我們是一家獲豁免的有限責任公司。我們在開曼羣島註冊是因為作為開曼羣島公司的某些好處,例如政治和經濟穩定、有效的司法系統、優惠的税收制度、沒有外匯管制或貨幣限制以及 提供專業和支持服務。然而,與美國相比,開曼羣島的證券法體系不太發達,對投資者的保護程度也較低。此外,開曼羣島的公司可能沒有資格在美國聯邦法院提起訴訟。
我們幾乎所有的業務 都在中國進行,我們的資產幾乎所有都位於中國。此外,我們的大多數董事和管理人員都是美國以外司法管轄區的居民,他們的全部或大部分資產 位於美國以外。因此,投資者可能難以在美國境內向我們或這些人送達法律程序文件,或難以執行在美國法院獲得的判決,包括基於美國證券法或美國任何州的民事責任條款作出的判決。您可能也很難在美國法院執行根據美國聯邦證券法中針對我們及其高級管理人員和董事的民事責任條款在美國法院獲得的判決。
對於根據美國或美國任何州的聯邦證券法在紐約南區美國地區法院對我們提起的任何訴訟,或根據紐約州證券法在紐約州最高法院對我們提起的任何訴訟,我們已指定Cogency Global Inc.作為我們的代理人接受訴訟程序的送達。
開曼羣島法律顧問科尼爾斯·迪爾·皮爾曼和中國法律顧問CM律師事務所告訴我們,開曼羣島或中國的法院是否將分別(1)承認或執行美國法院根據美國或美國任何州證券法的民事責任條款對吾等或吾等董事或高級職員作出的判決,及(2)受理在開曼羣島或中華人民共和國根據美國或美國任何州證券法對吾等或吾等董事或高級職員提起的原始訴訟。
Conyers Dill&Pearman已通知我們,有關開曼羣島法律的不確定性涉及根據證券法的民事責任條款從美國法院獲得的判決是否將由開曼羣島法院裁定為刑法或懲罰性判決。如果作出這樣的裁決,開曼羣島法院將不承認或執行鍼對開曼羣島公司的判決。由於開曼羣島的法院尚未就此類判決是懲罰性判決還是懲罰性判決作出裁決,因此不確定這些判決是否可在開曼羣島強制執行。Conyers Dill&Pearman律師事務所進一步告知我們,在美國聯邦或州法院作出的最終和決定性的判決,根據普通法的義務原則,開曼羣島法院可能會將一筆款項作為債務在開曼羣島法院進行強制執行程序,而根據該判決,應支付的款項不包括與税款、罰款、罰款或類似費用有關的款項。
此外,科尼爾斯·迪爾和皮爾曼律師事務所告知我們,開曼羣島不承認在美國獲得的判決,儘管開曼羣島一般會承認最終和決定性判決為有效判決。以人為本在美國聯邦或州法院獲得的、針對我們的、應支付的款項(不包括就多項損害賠償、税收或類似性質的其他費用或就罰款或其他罰款而應支付的款項),或在某些情況下,在……裏面 personam非金錢救濟判決,並將根據判決作出判決,但條件是:(1)此類法院對受此類判決制約的各方具有適當管轄權;(2)此類法院不違反開曼羣島自然司法規則;(3)此類判決不是通過欺詐獲得的;(4)執行判決不會違反開曼羣島的公共政策;(V)否
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開曼羣島法院在作出判決之前提交了與訴訟有關的新的可受理證據;和(6)開曼羣島法律規定的正確程序得到了應有的遵守。
CM律師事務所告知我們,《中華人民共和國民事訴訟法》對外國判決的承認和執行作出了規定。中國法院可以根據《中華人民共和國民事訴訟法》的要求,基於中國與判決所在國簽訂的條約,或者基於司法管轄區之間的對等原則,承認和執行外國判決。CM律師事務所進一步建議,根據中國法律,不違反基本法律原則、國家主權、安全或社會公共利益的外國判決,可由中國法院根據中國與判決所在國之間的條約或司法管轄區之間的對等原則予以承認和執行。由於截至本招股説明書之日,中國與美國之間並無任何條約或其他形式的書面安排,規定承認和執行判決,包括基於美國聯邦證券法責任條款的判決,因此不確定中國法院是否以及以何種依據執行美國法院作出的判決。
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我們的歷史和公司結構
操作的操作雲漫漫始於2013年。在2017年12月之前,雲漫漫平臺由Full Truck物流信息有限公司的子公司和可變權益實體運營,Full Truck物流信息有限公司是根據開曼羣島法律註冊的豁免公司。操作的操作貨車榜始於2011年。2017年12月之前, 貨車榜平臺由Truck Alliance Inc.的子公司和可變權益實體運營,Truck Alliance Inc.是根據開曼羣島法律註冊的豁免公司。
2017年12月,全卡車物流信息有限公司和卡車聯盟有限公司合併為滿幫有限公司,這是一家根據開曼羣島法律註冊的豁免公司。
由於中國法律法規對提供增值電信服務和某些金融服務的實體的外資持股施加某些限制或 禁止,我們在中國的大部分業務是通過與上海西微信息諮詢有限公司或上海西微、北京雲滿滿科技有限公司或北京雲滿滿以及貴州自貿物流科技有限公司或貴州自貿協定的合同安排進行的,這兩家公司是我們的綜合合資企業。我們合併後的VIE及其 子公司持有在中國經營我們業務所需的某些許可證。我們通過江蘇漫運與上海西微、北京雲滿滿及其各自的股東訂立了一系列合同安排,從而獲得了對上海西微和北京雲滿滿的控制權。此外,我們還通過與貴州自貿區及其股東簽訂了一系列合同安排,通過自貿區信息獲得了對貴州自貿區的控制權。有關 我們可變利益實體結構的更多詳細信息和風險,請參閲?與VIE及其股東的合同安排和?風險因素?與我們的公司結構相關的風險。
91
我們的公司結構
下圖顯示了截至本招股説明書發佈之日,我們與主要子公司的公司結構。對我們的運營結果、業務和財務狀況無關緊要的某些實體 被省略。本圖表所示股權為100%持有。
(1) | 張國輝先生及馬桂珍女士分別持有北京雲滿滿65%及35%的股權。 張國輝先生為本公司創辦人、董事局主席兼行政總裁。馬桂珍女士是董事的一員,也是我們管理層的一員。北京雲滿滿目前未從事任何實質性業務經營。 |
(2) | 張輝先生及馬桂珍女士分別持有上海西威60%及40%的股權。 上海西威及其附屬公司主要參與經營我們的雲漫漫並提供貨運配對服務和增值服務。 |
(3) | 包括一家由上海西威全資擁有的無關緊要的子公司和另外兩家由上海西威持有51%股權的無關緊要的 子公司。 |
(4) | 包括曼雲軟件全資擁有的五家無關緊要的子公司,以及曼雲軟件持有70%股權的另一家無關緊要的 子公司。 |
(5) | 張輝先生及馬桂珍女士分別持有貴州自貿區70%及30%股權。貴州自貿區及其子公司主要參與運營我們的貨車榜並提供貨運配對服務和增值服務。此前,貴陽火車邦是自貿協定信息的整合VIE。貴州自貿區是一個新成立的實體。2021年3月,按照自貿區信息的指示,貴州自貿區根據自貿區信息與貴陽火車邦股東之間的合同安排,以象徵性價格從貴陽火車邦股東手中收購了貴陽火車邦100%股權,自貿區信息通過合同安排獲得了對貴州自貿區的控制權。在此類交易後,貴陽火車邦繼續持有經營其業務所需的許可證。 |
(6) | 包括貴陽活車邦全資擁有的21家無關緊要的子公司。 |
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與VIE及其股東的合同安排
中國現行法律法規對提供增值電信服務和某些金融服務的實體的外資持股施加一定的限制或禁止。我們是一家在開曼羣島註冊的公司。參見《外商投資條例》。江蘇漫雲和自貿區信息被視為 外商投資企業。我們通過這些合同安排有效地控制我們的合併VIE,如下所述,這些合同安排共同使我們能夠:
| 對合並後的VIE及其子公司實施有效控制; |
| 獲得我們合併的VIE帶來的幾乎所有經濟利益;以及 |
| 擁有在中國法律允許的範圍內購買全部或部分資產的全部或部分股權的獨家選擇權。 |
由於這些合同安排,我們是我們的合併VIE及其子公司的主要受益者。我們已根據美國公認會計原則將他們的財務結果合併到我們的合併財務報表中。
我們的中國法律顧問中民律師事務所認為:
| 江蘇漫雲、自貿區信息和我們在中國的合併VIE的所有權結構不會、也不會違反任何現行有效的適用中國法律、法規或規則;以及 |
| 受中國法律管轄的江蘇漫雲、FTA信息、我們的綜合VIE及其股東之間的合同安排 根據其條款和適用的中國現行法律、規則和法規是有效的、具有約束力和可強制執行的,不會違反任何現行有效的中國適用法律、法規或規則。 |
然而,與合同安排相關的現行或未來中國法律和法規的解釋和應用存在很大的不確定性。我們的中國法律顧問進一步告知我們,如果中國政府發現建立我們業務運營結構的協議不符合中國政府對我們從事的上述業務的外國投資的限制,我們可能會受到嚴厲的懲罰,包括被禁止繼續經營。請參閲與我們公司結構相關的風險因素和風險。
我們合同安排下的所有協議均受中國法律管轄,並規定通過中國仲裁解決 爭議。有關更多信息,請參閲?風險因素?與公司結構相關的風險??我們依靠與合併後的VIE及其股東的合同安排在中國開展大部分業務,這在提供運營控制方面可能不如直接所有權有效,否則會對我們的業務產生實質性的不利影響。
以下為(I)江蘇漫運、上海西微及其 股東、(Ii)江蘇漫運、北京雲滿滿及其股東及(Iii)自貿區資訊、貴州自貿區及其股東之間現行有效合約安排的摘要。
與上海西微及其股東的合同安排
與上海西威及其股東最初的一套合同安排於2014年9月簽訂。關於其中一名股東轉讓上海西威的股權,吾等於2021年2月與上海西威的現任股東及其各自的配偶(視乎情況而定)訂立了一套新的股權質押協議、授權書、獨家期權協議及配偶同意書。
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為我們提供對上海西微及其子公司的有效控制的協議
股權質押協議。根據股權質押協議,上海西威各股東已將該股東S於上海西威的全部股權作為擔保權益(視何者適用而定),以分別擔保上海西威及其股東履行相關合同安排項下的義務,包括獨家服務協議、獨家期權協議及授權書。如果上海西微或其任何股東違反其在該等協議下的合同義務,作為質權人的江蘇漫雲將有權享有與質押股權有關的某些權利。如發生此類違約,江蘇漫運可在中國法律允許的範圍內,通過購買、拍賣或出售股權來行使質押強制執行的權利。上海西威各股東同意,在股權質押協議有效期內,未經江蘇漫雲事先書面同意,該股東不得轉讓股權,不得對股權或其任何部分設置任何擔保權益或其他產權負擔。股權質押協議保持有效,直至相關合約協議項下的所有責任已全部履行及所有 有擔保的債務已悉數清償為止,兩者以較遲者為準。截至本招股説明書日期,上海西微股東根據股權質押協議所作的股權質押已在國家市場監管總局(SAMR)相關地方主管部門進行登記。
配偶同意書。根據各自的配偶同意書,上海西威適用個人股東的配偶各自承認並確認相關獨家服務協議、股權質押協議、授權書和獨家期權協議的簽署,並不可撤銷地同意他們在該等協議下享有權利或承擔義務。此外,彼等各自同意不對其各自配偶持有的上海西威股權或對上海西威管理層的任何權利主張任何權利。此外,任何一方如因任何原因須訂立與其各自配偶持有的上海西微股權或履行上述 VIE協議有關的任何協議,該等配偶同意授權其各自的配偶訂立該等協議。
授權書 。根據授權書,上海西微的各股東已不可撤銷地授權江蘇漫運在授權書有效期內行使與該股東持有的上海西微的所有股權有關的以下權利:根據適用的中國法律和上海西微的組織章程 ,代表該股東作為其獨家代理和代理人處理其持有上海西微股權的所有事宜,包括但不限於:(I)行使所有股東S的表決權,包括但不限於指定和任命上海西微的董事;(Ii)上海西微的資產轉讓、減資及 增資;及(Iii)對上海西微S的資產及經營有重大影響的其他決定。
允許我們從上海西威及其子公司獲得經濟利益的協議
獨家服務協議。根據獨家服務協議,上海西威指定江蘇漫云為其獨家服務提供商,在獨家服務協議期限內為上海西威提供與上海西威S業務相關的服務。考慮到江蘇漫雲提供的服務,上海西薇應向江蘇漫雲支付 年服務費,該費用應經雙方同意,但金額不得低於上海西薇S上一年度税前利潤的90%。該等年度服務費可根據 江蘇漫運S業務及上海西威S業務調整,幅度須經江蘇曼域書面同意。除非江蘇漫雲書面終止,否則獨家服務協議自2014年9月10日起有效。
為我們提供購買上海西微股權的選擇權的協議
獨家期權協議。根據獨家購股權協議,上海西威及上海西威S各股東已不可撤銷地授予江蘇漫運不可撤銷的獨家權利
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購買、或指定一個或多個實體或個人購買其股東隨後在任何時間一次性或多次持有的上海西微部分或全部股權,S在中國法律允許的範圍內擁有唯一及絕對酌情決定權。收購上海西微股權的價格應等於中國法律允許的最低價格。本協議的有效期為 ,直至其股東持有的上海西微的全部股權轉讓或轉讓給江蘇漫雲或其指定的實體或個人為止。
與北京雲滿滿及其股東的合同安排
與北京雲滿滿及其股東最初的一套合同安排於2014年9月簽訂。關於其中一名股東轉讓北京雲滿滿的股權,吾等於2021年3月與北京雲滿滿、其現任股東及其各自的配偶(視何者適用而定)訂立了一套新的合約安排。
為我們提供對北京雲滿滿及其子公司的有效控制的協議
股權質押協議s。根據股權質押協議,北京雲滿滿的各股東已 將該等股東S於北京雲滿滿的所有股權質押為擔保權益(視乎適用而定),以分別擔保北京雲滿滿及其股東履行相關合約安排項下的責任,包括獨家服務協議、獨家期權協議及授權書。如北京雲滿滿或其任何股東違反其在該等協議下的合約義務,江蘇漫雲作為質權人, 將有權享有有關質押股權的若干權利。如發生此類違約,江蘇漫運可在中國法律允許的範圍內,通過購買、拍賣或出售股權 行使權利強制執行質押。北京雲滿滿各股東同意,在股權質押協議有效期內,未經江蘇滿運事先書面同意,該股東不得轉讓股權、置入或允許股權或其任何部分存在任何擔保權益或其他 產權負擔。股權質押協議保持有效,直至相關合約協議項下的所有責任已全部履行及所有有擔保債務已悉數清償為止,兩者以較遲者為準。於本招股説明書日期,北京雲滿滿股東根據股權質押協議所作的股權質押已 在SAMR的相關當地對口單位登記。
配偶同意書。根據各自的配偶同意書,北京雲滿滿適用個人股東的配偶確認並確認相關獨家服務協議、股權質押協議、授權書和獨家期權協議的簽署,並不可撤銷地同意他們在該等協議下享有權利或承擔義務。此外,彼等各自同意不就其各自配偶持有的北京雲滿滿股權或北京雲滿滿的管理層主張任何權利。此外,如任何一方因任何原因須訂立與其各自配偶持有的北京雲滿滿股權或履行上述協議有關的任何協議,該等配偶同意授權其各自的配偶訂立該等協議。
授權書 。根據授權書,北京雲滿滿的各股東已不可撤銷地授權江蘇雲滿滿在授權書有效期內行使與該股東在北京雲滿滿持有的所有股權有關的下列權利:根據適用的中國法律和北京雲滿滿S章程,代表該股東作為其獨家代理和代理人處理其持有北京雲滿滿股權的所有事宜,包括但不限於:(I)行使所有股東S的表決權,包括但不限於指定和任命北京雲滿滿董事;(Ii)北京雲滿滿的資產轉讓、減資及增資;及(Iii)對北京雲滿滿S的資產及經營有重大影響的其他決定。
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允許我們從北京雲滿滿及其子公司獲得經濟利益的協議
獨家服務協議。根據獨家服務協議,北京雲滿滿指定江蘇漫云為其獨家服務提供商,在獨家服務協議期限內為北京雲滿滿提供與北京雲滿滿S業務相關的服務。考慮到江蘇漫運提供的服務,北京雲漫曼應支付 江蘇漫雲年度服務費,該費用應經雙方同意,但在任何情況下不得低於北京雲漫滿S上一年度税前利潤的90%。該等年度服務費可根據江蘇曼雲S服務及北京雲曼曼S業務調整,幅度須經江蘇曼雲書面同意。獨家服務協議自2021年3月22日起生效,除非江蘇漫雲以書面形式終止。
為我們提供購買北京雲滿滿股權的選擇權的協議
獨家期權協議。根據獨家購股權協議,北京雲滿滿及各北京雲滿滿S 股東在中國法律允許的範圍內,已不可撤銷地授予江蘇漫雲購買或指定一個或多個實體或人士購買其股東於當時於江蘇滿滿持有的北京雲滿滿股權權益。購買北京雲滿滿股權的價格應等於中國法律允許的最低價格。本協議將繼續有效,直至其股東持有的北京雲滿滿的所有股權轉讓或轉讓給江蘇漫雲或其指定的實體或個人為止。
與貴州自貿區及其股東的合同安排
為我們提供對貴州自貿區及其子公司的有效控制的協議
股權質押協議s.根據股權質押協議,貴州自貿區各股東已 將所有該等股東S於貴州自貿區的股權質押為擔保權益(視何者適用而定),以分別擔保貴州自貿區及其股東履行相關合約安排項下的義務,包括獨家服務協議、獨家期權協議及授權書。如果貴州自貿區或其任何股東違反其在該等協議下的合同義務,自貿區信息作為質權人,將有權享有與質押股權有關的某些權利。如果發生此類違規行為,在中國法律允許的範圍內,FTA Information可以通過購買、拍賣或出售股權來行使履行承諾的權利 。貴州自貿區各股東同意,在股權質押協議有效期內,未經自貿區信息事先書面同意,該股東不得轉讓股權,不得對股權或其任何部分設置或允許存在任何擔保權益或其他產權負擔。股權質押協議保持有效,直至相關合約協議項下的所有責任已全部履行及所有有擔保債務已悉數清償為止,兩者以較遲者為準。於本招股説明書日期,貴州省自貿區股東根據股權質押協議作出的股權質押已在SAMR的相關當地對口單位登記 。
配偶同意書。根據各自的配偶同意書,貴州自貿區適用個人股東的每位配偶 承認並確認相關獨家服務協議、股權質押協議、授權書和獨家期權協議的簽署,並不可撤銷地 同意他們在該等協議下享有權利或承擔義務。此外,雙方同意不主張對其各自配偶持有的貴州自貿區股權或對貴州自貿區管理權的任何權利。此外,如果任何一方因任何原因被要求籤訂與其各自持有的貴州自貿區股權或履行上述VIE協議有關的任何協議,該等配偶同意 授權其各自的配偶簽訂該等協議。
96
授權書.根據授權書,貴州FTA的每位股東已不可撤銷地授權FTA信息在授權書期限內行使與該股東持有的貴州FTA的所有股權相關的以下權利:作為其獨家代表該股東行事 根據適用的中華人民共和國法律和貴州自由貿易區的公司章程,就有關其在貴州自由貿易區的持股的所有事宜擔任代理人和律師,包括但不限於:(i)行使所有股東 投票權,包括但不限於指定和任命貴州自由貿易區董事;(ii)貴州自由貿易區資產轉讓、減資和增資;(iii)對貴州自由貿易區資產和運營產生重大影響的其他決定。
允許我們從貴州自貿區及其子公司獲得經濟利益的協議
獨家服務協議。根據獨家服務協議,貴州自貿區指定自貿區信息為其獨家服務提供商,在獨家服務協議期限內為貴州自貿區提供與貴州自貿區S業務相關的服務。考慮到自貿區信息提供的服務,貴州自貿區應每年支付自貿區信息服務費,經雙方同意,但不得低於貴州省自貿區S上一年度税前利潤的90%。此類年度服務費可根據自貿區S信息服務和貴州自貿區S業務在自貿區信息書面同意的範圍內進行調整。該獨家服務協議自2021年3月12日起有效,除非FTA Information以書面形式終止。
為我們提供購買貴州自貿區股權的選擇權的協議
獨家期權協議。根據獨家期權協議,貴州自貿區及貴州自貿區S各股東已不可撤銷地授予自貿區信息不可撤銷及排他性權利,以購買或指定一個或多個實體或人士購買其股東隨後於任何時間一次或多次持有的貴州自貿區股權 部分或全部於自貿區S於中國法律許可的範圍內唯一及絕對酌情決定權。購買貴州自貿區股權的價格應等於中國法律允許的最低價格。在貴州自貿區股東持有的貴州自貿區所有股權轉讓或轉讓給自貿區信息或其指定的實體或個人之前,本協議將一直有效。
97
選定的合併財務數據
以下精選的截至2019年12月31日和2020年12月31日的綜合經營報表和全面虧損數據、精選的綜合現金流量表數據 以及截至2019年12月31日和2020年12月31日的精選綜合資產負債表數據均摘自本招股説明書其他部分包含的經審計的綜合財務報表。
我們的合併財務報表是根據美國公認會計準則編制和列報的。我們的歷史結果不一定代表未來任何時期的預期結果。以下精選的各時期和截至所示日期的綜合財務數據是有保留的,應結合我們的綜合財務報表和相關附註以及《S管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析》項下的信息進行閲讀,這兩項內容均包含在本招股説明書的其他部分。
下表顯示了我們精選的綜合經營報表和所示期間的綜合虧損數據。
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(以千為單位,不包括每股和每股數據) | ||||||||||||
精選合併經營報表和全面虧損: |
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淨收入(截至2019年和2020年12月31日止年度,包括增值税增值税發票 |
2,473,061 | 2,580,820 | 395,528 | |||||||||
運營費用: |
||||||||||||
收入成本(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日止年度的增值税扣除增值税退税後分別為人民幣953,200元和人民幣893,909元)(1) |
(1,389,864 | ) | (1,316,017 | ) | (201,688 | ) | ||||||
銷售和市場營銷費用(1) |
(403,117 | ) | (454,343 | ) | (69,631 | ) | ||||||
一般和行政費用 (1) |
(1,189,423 | ) | (3,938,565 | ) | (603,611 | ) | ||||||
研發費用(1) |
(396,692 | ) | (413,369 | ) | (63,352 | ) | ||||||
應收貸款備抵 |
(127,790 | ) | (94,160 | ) | (14,431 | ) | ||||||
|
|
|
|
|
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|||||||
總運營費用 |
(3,506,886 | ) | (6,216,454 | ) | (952,713 | ) | ||||||
其他營業收入 |
13,223 | 21,031 | 3,223 | |||||||||
|
|
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運營虧損 |
(1,020,602 | ) | (3,614,603 | ) | (553,962 | ) | ||||||
其他(費用)收入: |
||||||||||||
利息收入 |
229,310 | 209,832 | 32,158 | |||||||||
利息支出 |
(39,996 | ) | (8,367 | ) | (1,282 | ) | ||||||
匯兑損失 |
(4,410 | ) | (21,276 | ) | (3,261 | ) | ||||||
投資收益 |
| 3,321 | 509 | |||||||||
交易證券及衍生資產公允價值變動未實現收益 |
| 18,140 | 2,780 | |||||||||
其他費用,淨額 |
(8,585 | ) | (5,559 | ) | (852 | ) | ||||||
減值損失 |
(710,331 | ) | (22,030 | ) | (3,376 | ) | ||||||
應佔權益法被投資單位虧損 |
(1,729 | ) | (11,054 | ) | (1,694 | ) | ||||||
|
|
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|
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其他(虧損)收入總額 |
|
(535,741 |
) |
163,007 | 24,982 | |||||||
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所得税前淨虧損 |
(1,556,343 | ) | (3,451,596 | ) | (528,980 | ) | ||||||
所得税優惠(費用) |
14,676 | (19,336 | ) | (2,963 | ) | |||||||
持續經營淨虧損 |
(1,541,667 | ) | (3,470,932 | ) | (531,943 | ) | ||||||
非持續經營的淨收益,税後淨額 |
18,010 | 452 | 69 | |||||||||
|
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98
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(以千為單位,不包括每股和每股數據) | ||||||||||||
淨虧損 |
(1,523,657 | ) | (3,470,480 | ) | (531,874 | ) | ||||||
減去:可歸因於非控股權益的淨虧損 |
(7 | ) | (8 | ) | (1 | ) | ||||||
全卡車聯盟有限公司應佔淨虧損。 |
(1,523,650 | ) | (3,470,472 | ) | (531,873 | ) | ||||||
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當作股息 |
| (120,086 | ) | (18,404 | ) | |||||||
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普通股股東應佔淨虧損 |
(1,523,650 | ) | (3,590,558 | ) | (550,277 | ) | ||||||
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每股普通股淨虧損收益: |
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持續運營 |
(0.47 | ) | (1.05 | ) | (0.16 | ) | ||||||
停產經營 |
0.01 | 0.00 | 0.00 | |||||||||
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基本和稀釋非普通股 |
(0.46 | ) | (1.05 | ) | (0.16 | ) | ||||||
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用於計算每股普通股淨虧損的加權平均股數: |
||||||||||||
基本信息 |
3,299,723,079 | 3,423,687,654 | 3,423,687,654 | |||||||||
稀釋 |
3,299,723,079 | 3,423,687,654 | 3,423,687,654 | |||||||||
淨虧損 |
(1,523,657 | ) | (3,470,480 | ) | (531,874 | ) | ||||||
其他全面收益(虧損) |
||||||||||||
外幣折算調整,税後淨額為零 |
89,399 | (498,157 | ) | (76,346 | ) | |||||||
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|
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|||||||
全面損失總額 |
(1,434,258 | ) | (3,968,637 | ) | (608,220 | ) | ||||||
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|||||||
減:非控股權益應佔全面虧損 |
(7 | ) | (8 | ) | (1 | ) | ||||||
應佔全卡車聯盟有限公司的綜合虧損。 |
(1,434,251 | ) | (3,968,629) | (608,219) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
當作股息 |
| (120,086 | ) | (18,404 | ) | |||||||
普通股股東應佔綜合虧損 |
(1,434,251 | ) | (4,088,715 | ) | (626,623 | ) | ||||||
(1) | 以股份為基礎的薪酬費用分配如下: |
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
一般和行政費用 |
455,634 | 3,341,145 | 512,053 | |||||||||
銷售和市場營銷費用 |
| 94,640 | 14,504 | |||||||||
研發費用 |
| 42,680 | 6,541 | |||||||||
收入成本 |
| 7,842 | 1,202 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
總計 |
455,634 | 3,486,307 | 534,300 |
99
下表列出了截至指定日期 我們選擇的合併資產負債表數據。
截至12月31日, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
選定的綜合資產負債表數據: |
||||||||||||
現金和現金等價物 |
3,983,721 | 10,060,391 | 1,541,822 | |||||||||
流動資產總額 |
12,501,355 | 20,683,351 | 3,169,861 | |||||||||
非流動資產總額 |
4,457,048 | 4,450,005 | 681,994 | |||||||||
總資產 |
16,958,403 | 25,133,356 | 3,851,855 | |||||||||
流動負債總額 |
2,281,372 | 1,962,347 | 300,743 | |||||||||
非流動負債總額 |
123,333 | 118,783 | 18,204 | |||||||||
總負債 |
2,404,705 | 2,081,130 | 318,947 | |||||||||
夾層股權(可轉換可贖回優先股) |
21,644,964 | 31,535,947 | 4,833,095 | |||||||||
股東赤字總額 |
(7,091,696 | ) | (8,484,143 | ) | (1,300,252 | ) | ||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
總負債、夾層權益和股東赤字 |
16,958,403 | 25,133,356 | 3,851,855 | |||||||||
|
|
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|
|
|
下表顯示了我們選定的所示期間的綜合現金流量數據。
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
選定的合併現金流數據: |
||||||||||||
經營活動提供的現金淨額(用於) |
(923,965 | ) | 574,742 | 88,084 | ||||||||
用於投資活動的現金淨額 |
(3,391,199 | ) | (2,690,895 | ) | (412,399 | ) | ||||||
融資活動提供的現金淨額 |
1,693,225 | 8,324,448 | 1,275,777 | |||||||||
外匯匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 |
19,884 | (127,770 | ) | (19,581 | ) | |||||||
現金、現金等價物和限制性現金淨(減)增 |
(2,602,055 | ) | 6,080,525 | 931,881 | ||||||||
年初現金及現金等價物和限制性現金 |
6,681,698 | 4,079,643 | 625,233 | |||||||||
現金及現金等價物和限制性現金,年終 |
4,079,643 | 10,160,168 | 1,557,114 | |||||||||
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|
|
|
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|
|||||||
現金總額、現金等價物和限制性現金 |
4,079,643 | 10,160,168 | 1,557,114 | |||||||||
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|
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非公認會計準則財務指標
在評估我們的業務時,我們考慮並使用非GAAP調整後的營業收入/(虧損)和非GAAP調整後的淨收益/(虧損),它們都是非GAAP財務衡量標準,作為審查和評估我們的經營業績的補充措施。非GAAP財務指標的列報不應被孤立地考慮或作為根據美國GAAP編制和列報的財務信息的替代。我們將非公認會計準則調整後的營業收入/(虧損)定義為不包括(I)基於股份的薪酬 費用,(Ii)因從某些員工手中回購普通股而產生的超出公允價值的薪酬支出,以及(Iii)因業務收購而產生的無形資產攤銷的運營虧損。我們將非GAAP調整後的淨收益/(虧損)定義為淨虧損,不包括(I)基於股份的薪酬支出,(Ii)因從某些員工手中回購普通股而產生的超過公允價值的薪酬支出,(Iii)業務收購導致的無形資產攤銷 ,(Iv)與2019年一次性註銷廣州智鴻物流有限公司的貸款有關的減值損失,(V)非GAAP調整的税項 影響和(Vi)非持續經營的淨收益,税後淨額。
關於業務收購產生的無形資產攤銷,相關無形資產作為採購會計的一部分入賬,為公司創造收入做出貢獻。
100
業務收購產生的無形資產攤銷將在未來期間重複發生,直到該等無形資產完全攤銷為止。
我們提出非GAAP財務衡量標準是因為我們的管理層使用這些衡量標準來評估我們的經營業績和制定業務計劃。我們的非GAAP財務措施使我們的管理層能夠評估我們的經營業績,而不考慮基於股票的薪酬支出和業務收購產生的無形資產攤銷的影響,這些非現金費用、超過公允價值的普通股回購導致的薪酬費用、與一次性註銷相關的減值損失(非現金和 非經常性費用)和非持續運營的淨收益(扣除税項)是非經常性的。我們還相信,使用非GAAP衡量標準有助於投資者對我們的經營業績進行評估。
非GAAP財務指標不是根據美國GAAP定義的,也不是根據美國GAAP列報的。非公認會計準則財務計量作為一種分析工具有其侷限性。我們的非GAAP財務指標並不反映影響我們運營的所有費用項目。基於股份的薪酬支出已經並可能繼續在我們的業務中發生,並沒有反映在我們的非公認會計準則財務指標的列報中。
我們將非GAAP財務指標與最近的美國GAAP 績效指標進行核對。非GAAP調整後的營業收入/(虧損)和非GAAP調整後的淨收益/(虧損)不應單獨考慮或解釋為營業收入/(虧損)和淨收入/(虧損)的替代或任何其他衡量 業績的指標,或作為我們經營業績的指標。我們鼓勵投資者將我們的非GAAP財務指標與最直接可比的GAAP指標進行比較。我們的非GAAP財務指標可能無法與其他公司提出的類似標題的 指標相比較。我們鼓勵投資者和其他人全面審查我們的財務信息,而不是依賴於單一的財務衡量標準。
下表對本公司根據美國公認會計原則計算和列報的最直接可比財務指標(運營虧損)的非GAAP調整後營業收入/(虧損)進行了核對。
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
運營虧損 |
(1,020,602 | ) | (3,614,603 | ) | (553,962 | ) | ||||||
添加: |
||||||||||||
基於股份的薪酬費用 |
455,634 | 3,486,307 | 534,300 | |||||||||
回購超過公允價值的普通股所產生的補償費用 |
251,891 | 234,113 | 35,879 | |||||||||
因企業收購而產生的無形資產攤銷 |
41,333 | 42,200 | 6,467 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
非GAAP調整後的營業(損失)收入 |
(271,744 | ) | 148,017 | 22,684 | ||||||||
|
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101
下表核對了根據美國公認會計原則計算和列報的最直接可比財務指標所列期間的非GAAP調整後淨收益/(虧損),即淨虧損。
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
淨虧損 |
(1,523,657 | ) | (3,470,480 | ) | (531,874 | ) | ||||||
添加: |
||||||||||||
基於股份的薪酬費用 |
455,634 | 3,486,307 | 534,300 | |||||||||
回購超過公允價值的普通股所產生的補償費用 |
251,891 | 234,113 | 35,879 | |||||||||
因企業收購而產生的無形資產攤銷 |
41,333 | 42,200 | 6,467 | |||||||||
與一次性核銷相關的減損損失 |
710,331 | | | |||||||||
非公認會計原則調整的税收影響(1) |
(10,333 | ) | (10,550 | ) | (1,617 | ) | ||||||
更少: |
||||||||||||
非持續經營的淨收益,税後淨額 |
18,010 | 452 | 69 | |||||||||
|
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非GAAP調整後淨(損失)收入 |
(92,811 | ) | 281,138 | 43,086 | ||||||||
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(1) | 包括與業務收購產生的無形資產攤銷有關的税務影響。 |
102
管理層對財務狀況的討論和分析
以及行動的結果
您應閲讀以下關於我們的財務狀況和運營結果的討論和分析,以及本招股説明書中其他部分包含的題為《精選綜合財務數據》和我們的綜合財務報表以及相關説明的章節。本討論包含涉及風險和 不確定性的前瞻性陳述。由於各種因素,包括本招股説明書中風險因素和 其他部分陳述的因素,我們的實際結果和選定事件的時間可能與這些前瞻性陳述中預期的大不相同。見關於前瞻性陳述和行業數據的特別説明。
概述
根據中投公司的報告,按總交易額計算,滿幫是2020年全球最大的數字貨運平臺S。我們通過開創跨越價值鏈的數字化、標準化和智能化的物流基礎設施,改變了中國S道路運輸行業。
我們的平臺將託運人與卡車司機聯繫起來,以方便不同距離、不同重量和不同類型的貨物出貨。我們已經建立了一個由數百萬託運人和卡車司機組成的充滿活力的生態系統。2021年3月,約有140萬託運人在我們的平臺上發佈了發貨訂單。2020年,我們完成了7170萬份訂單,GTV達到1738億元人民幣(266億美元),超過280萬卡車司機在我們的平臺上完成了發貨訂單。根據中投公司的報告,2020年,在所有中國和S的重型和中型卡車司機中,約有20%在我們的平臺上完成了發貨訂單。在2021年第一季度,我們促成了2,210萬個完成訂單,GTV達到515億元人民幣(79億美元),分別同比增長170.2%和108.0%。
FTA於2017年通過合併組建 雲漫漫 和貨車榜,分別成立於2013年和2011年。我們 擁有10年的運營記錄,並在此過程中積累了無與倫比的見解、專業知識、技術和數據,我們相信這些為我們的未來增長提供了可持續的競爭優勢 。
截至2019年12月31日和2020年12月31日止年度,我們的總淨收入分別為人民幣24.731億元和人民幣25.808億元(3.955億美元)。我們在2019年和2020年分別錄得淨虧損人民幣15.237億元和人民幣34.705億元(5.319億美元)。我們於2019年錄得非GAAP經調整淨虧損人民幣9280萬元,於2020年度錄得經非GAAP 經調整淨收益人民幣2.811億元(4310萬美元)。
103
下圖列出了我們的關鍵發展里程碑:
我們的盈利模式
為了履行讓物流變得更好的使命,我們建立了一個數字化、標準化和智能化的平臺,無縫連接託運人和 卡車司機。可擴展性和交易量是我們平臺戰略的核心。我們的目標是在距離範圍、貨物重量和類型以及車輛類型中創建最廣泛、最深入的物流網絡,以最大限度地發揮我們的網絡效應並提供 更好的用户體驗。
近年來,我們在我們平臺上的用户數量和交易量方面增長迅速。截至2020年12月31日的三個月,通過我們平臺實現的訂單數量和GTV同比分別增長了113.8%和71.1%。此外,2021年第一季度通過我們平臺實現的訂單數量和GTV 分別同比增長170.2%和108.0%。
下表列出了所示期間的平均發貨人MAU、已履行訂單和GTV。有關更多信息,請參閲彙總合併財務和運營數據以及關鍵運營指標。
截至以下三個月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3月31日,2019 | 6月30日, 2019 |
9月30日,2019 | 十二月三十一日,2019 | 3月31日,2020 | 6月30日, 2020 |
9月30日,2020 | 十二月三十一日,2020 | 3月31日, 2021(2) |
||||||||||||||||||||||||||||
平均發貨人MAU(單位:百萬) |
0.41 | 0.56 | 0.72 | 0.88 | 0.73 | 1.09 | 1.22 | 1.31 | 1.22 | |||||||||||||||||||||||||||
已完成訂單(單位:百萬) |
不適用 | (1) | 不適用 | (1) | 10.0 | 11.5 | 8.2 | 19.2 | 19.8 | 24.6 | 22.1 | |||||||||||||||||||||||||
GTV(數十億元人民幣) |
不適用 | (1) | 不適用 | (1) | 27.7 | 33.3 | 24.7 | 46.9 | 45.2 | 56.9 | 51.5 |
104
(1) | 在2019年第三季度之前,我們沒有從卡車司機和託運人那裏系統地收集GTV和已履行訂單的數量,因為我們沒有要求卡車司機或託運人提供這些信息。因此,我們無法獲得2019年第一季度和第二季度的GTV和已完成訂單。 |
(2) | 由於農曆新年假期季節,與2020年第四季度相比,我們平臺上的交易活動在2021年第一季度有所減少。 |
除了我們平臺的持續增長外,我們還推出了各種形式的貨幣化,以支持我們平臺的可持續發展,併為我們的商業模式提供驗證。我們的收入主要來自(I)貨運配對服務,包括 貨運清單、貨運經紀和交易佣金,以及(Ii)各種增值服務。我們來自貨運清單、貨運經紀和交易佣金的收入主要由我們平臺上的交易水平 推動,該水平是通過平均發貨人MAU、已履行訂單和GTV來衡量的。以下是我們對我們平臺上的交易活動的貨幣化方法的描述。
我們開始將貨運配對服務貨幣化,向經常發貨人收取會員費,以獲得比非付費發貨人更多的發貨訂單 。同年,我們推出貨運經紀服務,或漫雲寶。我們與託運人簽訂發貨合同,並在我們的平臺上委託卡車司機履行這些發貨訂單。發貨訂單完成後,我們的平臺將發貨人的運費轉給卡車司機,並從發貨人的賬户中扣除我們的平臺服務費。我們賺取與我們的貨運經紀服務相關的平臺服務費 ,即向託運人收取的服務費與支付給卡車司機的運費之間的差額。我們有義務全額支付從託運人那裏收取的服務費的增值税,我們從當地財政局以政府補貼的形式獲得部分退税。我們在設定平臺服務費費率時,會考慮我們與託運人和卡車司機簽訂的合同中承擔的增值税義務、我們預計將從當地財政局獲得的政府補貼的估計金額,以及其他相關因素。有關詳細信息,請參閲?經營業績組成部分?收入?運費匹配服務?運費 經紀業務。
基於從我們的貨運掛牌和經紀服務中發展出來的技術和運營訣竅,我們 隨後推出了在線交易服務,以進一步實現航運交易的數字化,並使託運人和卡車司機能夠通過我們的平臺進行交易。在線交易服務的一個關鍵功能是要求卡車司機向我們的平臺支付押金 以確保發貨訂單,這有助於提高服務質量和交易完成率。我們還為託運人提供了實時跟蹤每一步交易的選項。2020年8月,我們啟動了在線交易服務,向卡車司機收取選定類型發貨訂單的佣金,這些訂單來自首批三個城市,即杭州、湖州和紹興。佣金按 運費收取。2021年3月,我們收取發貨訂單佣金7.938億元人民幣,佔我們平臺上這三個城市GTV總額的96.8%。2021年3月佣金為人民幣540萬元。我們 在2020年第四季度和2021年第一季度開始對來自某些其他城市的發貨訂單收取佣金。2021年3月,我們在60個城市收取發貨訂單佣金,GTV為86億元人民幣,佔這60個城市GTV總額的89.6%,佔同月通過我們平臺促成的全國GTV總額的36.3%。我們從這60個城市收取的佣金總額在2021年3月為4660萬元人民幣。
下表列出了我們從首批三個城市(杭州、湖州和紹興)收取發貨訂單佣金的進度:
2020年8月 | 2021年3月 | |||||||
委託GTV(單位:百萬元人民幣)(1) |
22.0 | 793.8 | ||||||
委託GTV佔總GTV的百分比(%) |
3.1 | 96.8 | ||||||
手續費(百萬元人民幣) |
0.2 | 5.4 |
105
(1) | 指我們在指定月份收取佣金的交易的GTV。 |
自從我們開始將在線交易服務貨幣化以來,這三個城市的日均訂單量和卡車司機留存率保持穩定,表明客户對此類服務的接受度很高。
我們還從滿足託運人和卡車司機各種基本需求的各種增值服務中獲得收入,包括信貸解決方案、保險經紀、電子收費或ETC服務、能源服務和卡車銷售服務。
我們認為我們正處於貨幣化的早期階段,因為我們在2020年8月推出了在線交易服務的佣金模式 。隨着我們平臺的不斷髮展,我們相信我們將能夠實現收入增長,因為我們將為行業參與者帶來增量價值。
影響我們經營業績的主要因素
我們的業務和經營結果受到各種因素的影響,包括以下關鍵因素:
中國的經濟和行業走勢
我們已經建立了全球領先的數字貨運平臺,為託運人、卡車司機和其他行業參與者創造了顯著的價值。我們的經營業績受到中國道路運輸業整體增長和繁榮的影響,而中國道路運輸業的整體增長和繁榮又受到多個因素的影響,如中國和S的整體經濟增長、中國道路運輸業的標準化和數字化、中國和S道路運輸業運價和供需的變化以及中國和S道路運輸業的監管環境。 這些一般行業條件的任何變化以及我們適應此類變化的能力都可能影響我們的業務和運營結果。
我們有能力在我們的平臺上吸引和留住託運人和卡車司機
根據中投公司的報告,我們運營着全球最大的數字貨運平臺S,2020年和2021年第一季度的GTV分別為1738億元人民幣(266億美元)和515億元人民幣(79億美元)。憑藉近十年的運營經驗 ,我們積累了深厚的行業知識和數據洞察力,使我們能夠在我們的平臺上不斷擴展我們的服務產品和提升用户體驗。截至2021年3月,我們的平臺約有140萬個發貨人MAU,2020年超過280萬卡車司機在我們的平臺上完成了發貨訂單。憑藉我們平臺強大的網絡,我們處於有利地位,可以吸引更多的託運人和卡車司機。我們平臺上的託運人和卡車司機的持續增長取決於我們加快貨運配對速度、提供高質量解決方案以及保護託運人和卡車司機利益的能力等。
由於我們的平臺提供了卓越的用户體驗,我們在託運人留存方面取得了強勁的記錄。從2018年第四季度開始,63%的活躍託運人在2020年第四季度保持活躍。
我們能夠增加用户在我們平臺上的參與度和交易活動
憑藉龐大且不斷增長的用户基礎,我們的目標是增加用户參與度和我們的錢包份額,以進一步推動我們市場份額的增長,這取決於我們增強用户體驗和提供全面服務的能力。我們計劃通過交易流程的進一步數字化和標準化以及我們核心技術的增強來提高我們的貨運配對服務的效率。我們還將繼續重點保護託運人和卡車司機的利益。我們相信我們的
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我們的努力將使我們能夠在我們的平臺上增強用户保留率並增加客户生命週期價值。例如,我們推出了幾項功能以進一步簡化託運人和卡車司機之間的交易流程 。我們的TAP和GO功能允許託運人以固定價格發佈發貨訂單,這取代了託運人和卡車司機之間的價格談判。
我們還計劃擴大我們的服務範圍,為用户提供一站式平臺體驗。具體地説,我們計劃建立專門的團隊,為LTL和市內服務設計和開發專門的用户體驗和運營,並更好地服務於這些垂直市場的獨特用户需求。
我們見證了我們平臺上託運人蔘與度的上升。在截至2020年12月31日的三個月中,每個平均託運人MAU的季度完成訂單數量同比增長43.7%,達到18.8個。
我們將服務貨幣化的能力
我們的盈利能力在很大程度上將取決於我們將託運人與卡車司機匹配的在線交易服務貨幣化的能力。 從歷史上看,我們來自數字貨運平臺的收入主要包括託運人的會員費和使用我們的貨運經紀服務的託運人的服務費,我們直到2020年8月才開始向卡車司機收取佣金,這些選定類型的貨件來自首批三個城市。我們相信,新的收入模式得到了我們對託運人和卡車司機的極具吸引力的價值主張的支持,我們已經將這種收入模式 引入了更多的城市,並在這些城市取得了初步成功。我們認為,將新的收入模式引入更多城市並提高佣金費率的機會很大,但我們抓住這些機會的能力仍有待考驗。我們將在線交易服務貨幣化的努力將極大地影響我們的運營結果。此外,我們計劃通過擴大我們的產品範圍,提供新的增值服務和 創新計劃來增強我們的盈利能力,以滿足我們平臺上託運人和卡車司機的各種基本需求,這可能會為我們帶來增量收入機會。
我們能夠利用我們的業務規模管理運營成本和支出
我們的運營結果取決於我們管理成本和支出的能力。我們相信,我們的市場模式具有顯著的運營槓桿作用,使我們能夠實現結構性成本節約。我們不斷擴大的業務規模和整個業務線的協同效應可能會降低邊際運營成本和支出。例如,與我們平臺的運營相關的成本和我們的運營費用沒有以與GTV相同的速度增長,因為我們不需要按比例增加我們的員工規模來支持這種增長。我們對技術和基礎設施的持續投資也有助於提高運營效率,使相同數量的員工能夠隨着時間的推移提供更高的工作效率。我們的客户獲取努力得益於我們強大的品牌認知度和 口碑儘管受到新冠肺炎的影響,我們的平均託運人MAU仍從2019年第三季度的70萬增加到2020年第三季度的120萬,我們的廣告和營銷費用絕對額也從2019年的人民幣7730萬元下降到2020年的人民幣5730萬元(880萬美元)。另一方面,隨着我們尋求擴大在LTL和市內細分市場的市場份額,我們可能會提供更多的用户激勵措施,併產生更多的營銷費用。我們的盈利能力將取決於我們與其中一些新計劃相關的營銷工作的成本效益。
我們向政府當局支付與我們的貨運經紀服務相關的大量增值税 。我們還可以從政府部門獲得此類服務的部分退税。增值税、相關税收附加費和其他税收成本,扣除政府部門的退税,構成了我們收入成本的主要部分。 因此,我們的盈利能力將取決於我們是否有能力維持目前政府部門的退税率。
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新冠肺炎的影響
2020年1月,據報道,一種冠狀病毒株,也被稱為新冠肺炎,出現在中國身上。為了遏制疫情的爆發,中國政府對中國境內的旅行施加了重大限制,並關閉了一些企業,中國以外的政府已經停止或大幅限制人員、貨物和服務往返中國。不僅如此,新冠肺炎疫情已成為全球大流行,波及中國以外的地區,如歐洲和北美。雖然我們已恢復正常業務 ,但由於中國新冠肺炎爆發,政府強制暫停我們的運營,我們的運營受到了一定程度的中斷。我們有相當數量的辦事處在2020年2月和3月的某些時段關閉。此外,新冠肺炎的爆發對託運人業務造成了實質性的不利影響,導致我們平臺上的託運人需求和交易活動大幅下降。由於對卡車司機實施隔離和旅行限制,以及中國的某些駭維金屬加工臨時關閉,我們的卡車供應也大幅下降。
2020年第二季度,中國和S的經濟,特別是中國和S的道路運輸業出現了復甦的跡象。同時,由於線下物流園區因新冠肺炎而不得不關閉,道路運輸行業數字化加速,發貨越來越多地轉移到網上,這導致我們平臺上的交易活動增加。2020年第二季度,我們平臺上的GTV為469億元人民幣(72億美元),較2020年第一季度增長89.6%。雖然我們 繼續評估新冠肺炎疫情的影響,但由於許多不確定性,包括疾病的嚴重性、疫情的持續時間、政府當局可能採取的額外行動、對託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的業務的進一步影響以及風險因素中確定的其他因素,我們無法準確預測新冠肺炎對我們業務的全面影響、運營結果、財務狀況和現金流。
經營成果構成
收入
我們的收入 包括貨運配對服務和增值服務的收入。下表列出了我們在所示期間的收入細目,每個收入以絕對額和佔總收入的百分比表示:
截至12月31日止年度, | ||||||||||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||||||||||
人民幣 | % | 人民幣 | 美元 | % | ||||||||||||||||
(除百分比外,以千為單位) | ||||||||||||||||||||
收入(1) |
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貨運配對服務 |
1,769,756 | 71.6 | 1,947,016 | 298,393 | 75.5 | |||||||||||||||
貨運代理 |
1,292,496 | 52.3 | 1,365,207 | 209,227 | 52.9 | |||||||||||||||
貨運清單 |
477,260 | 19.3 | 538,665 | 82,554 | 20.9 | |||||||||||||||
交易佣金 |
| | 43,144 | 6,612 | 1.7 | |||||||||||||||
增值服務 |
703,305 | 28.4 | 633,804 | 97,135 | 24.5 | |||||||||||||||
信貸解決方案 |
484,904 | 19.6 | 472,841 | 72,466 | 18.3 | |||||||||||||||
其他增值服務 |
218,401 | 8.8 | 160,963 | 24,669 | 6.2 | |||||||||||||||
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總計 |
2,473,061 | 100.0 | 2,580,820 | 395,528 | 100.0 | |||||||||||||||
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(1) | 我們確認收入時不扣除相關增值税,因為我們確定我們是中國增值税的主要債務人,該等增值税計入收入成本。本公司於2019年及2020年的收入分別為人民幣13.59億元及人民幣14.34億元(2.2億美元),主要與向貨運經紀服務收取的增值税有關。計入收入成本的增值税總額在2019年和2020年分別為人民幣18.139億元和人民幣18.32.6億元(2.809億美元),這主要與貨運經紀服務收取的增值税有關。 |
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貨運配對服務
我們的貨運配對服務收入包括貨運掛牌收入、貨運經紀收入和交易佣金收入。
貨運清單
我們採用免費增值 模式,託運人可以在我們的平臺上免費發佈一定數量的發貨訂單。我們向發貨人收取會員費,以獲得在我們平臺上發佈超出此限制的額外訂單的權利。會員費由在我們平臺上註冊的發貨人 預付,以激活他們在該平臺上發佈額外發貨訂單的權利。會員費收入在會員期內以直線方式確認,或根據會員協議中的具體條款而發佈的發貨訂單數量來確認。
貨運經紀業務
提供貨運經紀服務,或漫雲寶,我們在我們的平臺上與託運人簽訂合同,為他們提供託運服務和平臺服務,並在我們的平臺上與卡車司機簽訂合同來購買託運服務。我們從發貨人那裏收取的金額與我們支付給卡車司機的金額之間的差額是我們的平臺服務費,在完成發貨訂單時,這些費用被確認為我們的 淨收入。
對於我們的貨運代理服務,我們承擔法律義務支付增值税,根據我們與託運人的合同,這些增值税是根據運輸服務和平臺服務的全部銷售價格評估的。我們確認貨運經紀服務的淨收入不扣除增值税,因為我們 確定我們是中國增值税的主要義務人,該等增值税計入收入成本。計入收入成本的貨運經紀服務增值税總額於2019年及2020年分別為人民幣17.477億元及人民幣17.634億元(2.702億美元)。
我們必須支付的與貨運經紀服務相關的增值税總額 超過了2019年和2020年此類服務的淨收入。然而,我們在2019年和2020年能夠從我們的貨運經紀服務中產生毛利,因為我們從地方財政局獲得了以政府補貼形式的部分增值税退税,作為對當地經濟和業務發展的激勵。在設定平臺服務費費率時,我們會考慮與託運人簽訂的合同中我們承擔的增值税義務、我們預計將從當地財政局獲得的政府補貼的估計金額,以及其他相關因素。2019年和2020年的增值税退税金額分別為人民幣8.607億元和人民幣9.387億元(1.439億美元),計入我們的收入成本,以抵消我們的增值税義務。
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下表説明瞭我們如何使用與託運人簽訂的交易總價為人民幣1,068元的假想貨運經紀交易來記錄我們的貨運經紀服務的收入和收入成本。表中的數字僅用於更好地説明會計處理的性質,不一定與任何交易或一組交易中的實際數字有任何關係。
損益表中確認的收入 |
金額(人民幣) | 解釋性説明 | ||||
從託運人處收到的運費和平臺服務費,含增值税人民幣89元(假設增值税税率為9%) |
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1,068 |
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增值税包含在發貨人的交易價格中。 | ||
減:付給卡車司機的運費 |
(1,000 | ) | 運費由託運人和卡車司機商定。 | |||
確認的淨收入 |
68 | 我們向託運人收取的金額與向卡車司機支付的金額之間的差額是我們的平臺服務費。 |
利潤表中確認的收入成本 |
金額(人民幣) | 解釋性説明 | ||||
應向税務機關支付並計入收入成本的增值税 |
89 | |||||
減:基於增值税的政府補貼 |
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(45 |
) |
我們從地方政府當局收到增值税退款,退款率可能因司法管轄區和時間而異。 | ||
在收入成本中確認的增值税淨額 |
44 |
(1) | 雖然與實際貨運經紀交易相關的其他不太重要的税收成本,但僅 增值税和相關退款包括在上述計算中。 |
交易佣金
從2020年8月開始,我們開始向卡車司機收取來自某些城市的發貨訂單的佣金。發貨訂單收取的佣金是根據該發貨訂單的運費計算的。當卡車司機接到發貨訂單時,佣金被確認為收入,因為這是我們完成匹配服務的時間點。有關 其他信息,請參閲我們的盈利模式。
增值服務
我們為託運人和卡車司機提供信貸解決方案,併為保險公司、高速公路當局、加油站 運營商、汽車製造商和經銷商提供其他增值服務,以幫助他們滿足託運人和卡車司機的各種基本需求。
信貸解決方案
我們的信貸解決方案包括(I)由我們的小貸公司和我們建立的信託基金提供資金的表內貸款,以及(Ii)由我們的機構融資合作伙伴提供資金的表外貸款。我們的利息收入來自(I)由我們或我們的小額貸款公司建立的信託為我們提供資金的表內貸款的利息收入,以及(Ii)來自表外貸款的貸款便利、貸款後和擔保服務的收入。目前,我們對卡車司機的現金貸款和對託運人的營運資金貸款的很大一部分是表內貸款,而對卡車司機的現金貸款和對託運人的營運資金貸款的一小部分是表外貸款。
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我們為我們促成的表外貸款提供擔保。截至2020年12月31日,與我們的貸款擔保安排相關的擔保負債金額 無關緊要。
其他增值服務
我們通過以下方式從其他增值服務中獲得收入:(I)向保險公司收取佣金以促進向託運人和卡車司機銷售保單;(Ii)向駭維金屬加工當局收取向卡車司機推廣ETC卡的服務費和向卡車司機收取的充值服務費;(Iii)向加油站運營商收取服務費以產生銷售線索;以及(Iv)向汽車製造商和經銷商收取服務費以在我們的平臺上產生或收取銷售線索。
收入成本
我們的收入成本包括(I)增值税、相關税收附加費和其他税收成本,扣除政府當局的退税,(Ii)參與我們平臺運營的員工的工資和相關費用,(Iii)技術服務費 費用,(Iv)支付給第三方支付平臺的佣金費用,(V)與信貸解決方案服務相關的融資成本和(Vi)其他。下表列出了所示期間我們的收入成本細目,以絕對金額和佔總收入的百分比表示:
截至12月31日止年度, | ||||||||||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||||||||||
人民幣 | % | 人民幣 | 美元 | % | ||||||||||||||||
(除百分比外,以千為單位) | ||||||||||||||||||||
收入成本 |
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增值税、相關税收附加費和其他税收成本,扣除政府機關的退税淨額(1) |
1,140,318 | 46.1 | 1,099,661 | 168,530 | 42.6 | |||||||||||||||
員工的工資和相關費用 |
52,844 | 2.1 | 62,349 | 9,555 | 2.4 | |||||||||||||||
技術服務費 |
36,416 | 1.5 | 37,461 | 5,741 | 1.5 | |||||||||||||||
支付給第三方支付平臺的佣金 |
71,118 | 2.9 | 59,127 | 9,062 | 2.3 | |||||||||||||||
與信貸解決方案服務有關的資金費用 |
27,746 | 1.1 | 37,232 | 5,706 | 1.4 | |||||||||||||||
其他 |
61,422 | 2.5 | 20,187 | 3,094 | 0.8 | |||||||||||||||
總計 |
1,389,864 | 56.2 | 1,316,017 | 201,688 | 51.0 | |||||||||||||||
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(1) | 2019年和2020年,增值税總額分別為人民幣18.139億元和人民幣18.326億元(2.809億美元), ,其中與貨運經紀服務有關的人民幣17.477億元和人民幣17.634億元(美元);相關的税收附加費和其他税收成本分別為人民幣3.293億元和人民幣3.059億元(美元), ,基本上都與貨運經紀服務有關;政府部門的退税金額(包括增值税退税及相關税項附加費)分別為人民幣10.29億元及人民幣10.388億元(1.592億美元),基本上全部與貨運經紀服務有關。 |
我們的收入成本是為支持我們數字貨運平臺上的所有創收活動而產生的。例如,運營整個平臺需要支付技術服務費。客户服務中心的員工服務於我們提供的各種服務的託運人和卡車司機。我們的戰略是繼續擴大我們平臺的GTV,專注於擴大和增加我們平臺上的託運人和卡車司機的數量以及通過我們的平臺促進的交易量。因此,大部分收入成本是在全公司範圍內產生的,用於開發我們的平臺,以及收購和維護託運人和卡車司機,以支持貨運配對服務和增值服務的增長,後者進一步提高了用户在我們平臺上的粘性和參與度。因此,我們不能以合理和有系統的方式,按收入部分分配成本。
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銷售和市場營銷費用
我們的銷售和營銷費用主要包括(I)涉及銷售和營銷功能的員工的工資和相關費用,(Ii)廣告費用和(Iii)商標攤銷。我們預計,隨着我們推出新服務,我們的銷售和營銷費用在不久的將來將會增加。
一般和行政費用
我們的一般和行政費用主要包括(I)行政管理和行政僱員的薪酬費用,(Ii)日常運營費用和(Iii)壞賬準備。我們預計,在不久的將來,我們的一般和行政費用將小幅增加,因為完成此次發行後,我們將產生與我們的業務和上市公司運營的預期增長相關的額外費用。
研發費用
我們的研發費用主要包括(I)技術基礎設施費用,(Ii)參與平臺開發和內部使用系統支持的員工的工資和相關費用,以及(Iii)與研發活動相關的服務器和計算機設備的使用費 。我們預計,隨着我們繼續建設我們的技術基礎設施和提高我們的技術能力,我們的研發費用的絕對值將繼續增加。
應收貸款準備金
貸款損失準備的確定水平被認為是合理的,以吸收截至每個資產負債表日期的投資組合中可能存在的損失。這項津貼是根據在投資組合基礎上進行的評估提供的。我們確認貸款損失撥備增加,作為相關期間的應收貸款撥備。
基於股份的薪酬
我們 於2018年11月通過了股票激勵計劃,並於2020年4月和2020年12月修訂並重述,或2018年計劃,為董事、高級管理人員、員工和顧問提供額外的激勵。
於截至2019年及2020年12月31日止年度,我們確認以股份為基礎的薪酬開支分別為人民幣4.556百萬元及人民幣34.863億元(5.343億美元),分別佔同期收入的18.4%及135.1%。下表列出了所列期間按職能分列的按股份計算的薪酬支出細目。
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
一般和行政費用 |
455,634 | 3,341,145 | 512,053 | |||||||||
銷售和市場營銷費用 |
| 94,640 | 14,504 | |||||||||
研發費用 |
| 42,680 | 6,541 | |||||||||
收入成本 |
| 7,842 | 1,202 | |||||||||
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總計 |
455,634 | 3,486,307 | 534,300 |
税收
開曼羣島
根據開曼羣島《公司法》,本公司於開曼羣島註冊為獲豁免有限責任公司,因此獲豁免開曼羣島所得税。因此,
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我們的收入和資本利得都不需要繳税。此外,我們的子公司向我們支付股息時不徵收開曼羣島預扣税。
香港
根據現行的《香港税務條例》,我們的香港附屬公司在香港的業務所產生的應課税收入須繳納16.5%的香港利得税。此外,我們的香港子公司向我們支付股息不需要繳納任何香港預扣税。
中華人民共和國
2008年1月1日起施行的《中華人民共和國企業所得税法》,對外商獨資企業和內資企業統一適用25%的企業所得税税率。經認證的高新技術企業,或HNTE,有權享受15%的優惠法定税率,每三年續簽一次。在三年期間,HNTE必須每年進行 自我審查,以確保其符合HNTE標準,並有資格享受給定年份15%的優惠税率。如果一家HNTE在任何一年不符合成為HNTE的標準,該企業不能享受該年度15%的優惠税率,而必須改用25%的統一企業所得税税率。
根據企業所得税法,外商投資企業在中國境內向其非居民企業的外國投資者支付的2008年1月1日後產生的股息 需繳納10%的預扣税,除非註冊成立的任何該等外國投資者與中國簽訂了税收條約,規定了不同的預扣安排。根據會計準則,所有未分配的收益都被推定為轉移到母公司,並應繳納 預提税。自2008年1月1日起,所有外商投資企業均需繳納預扣税。如果我們有足夠的證據證明未分配的股息將被重新投資,並且股息的匯款將被無限期推遲,那麼這一推定可能會被推翻。我們沒有記錄任何股息預扣税,因為我們在所列任何期間都沒有留存收益。
企業所得税法還規定,根據外國或地區法律設立的企業,其實際管理機構位於中國境內的企業應被視為居民企業,因此其全球收入應按25%的税率繳納中國所得税。《企業所得税法》將事實上的管理機構的所在地定義為對非中國公司的生產和業務運營、人員、會計、財產和其他方面進行實質上的全面管理和控制的地點。根據對周圍事實和情況的審查,我們認為我們在中國以外的業務不太可能被視為中國税務方面的居民企業。然而,由於《企業所得税法》的指導性和實施歷史有限,《企業所得税法》的適用存在不確定性。如果我們在開曼羣島的控股公司或我們在中國以外的任何子公司根據企業所得税法被視為居民企業,其全球收入將按25%的統一企業所得税税率繳納企業所得税。
根據中華人民共和國國家税務局自2008年起施行的政策,從事研究開發活動的企業在確定本年度應納税所得額時,有權按其研究開發費用的50%申請額外扣除税款。根據中華人民共和國國家税務局2018年9月頒佈的新的税收優惠政策,研發費用的額外減除税額已從50%提高到75%,從2018年至2020年生效。
經營成果
下表列出了我們的綜合經營結果摘要,以所示期間的絕對額和佔我們收入的百分比表示。此信息應與我們的
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本招股説明書其他地方包含的合併財務報表和相關附註。任何時期的經營業績不一定表明任何未來時期可能預期的業績 。
截至12月31日止年度, | ||||||||||||||||||||
2019 | 2020 |
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人民幣 | % | 人民幣 | 美元 | % | ||||||||||||||||
(除百分比外,以千為單位) | ||||||||||||||||||||
淨收入(截至2019年和2020年12月31日止年度,包括增值税發票 |
2,473,061 | 100.0 | 2,580,820 | 395,528 | 100.0 | |||||||||||||||
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運營費用: |
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收入成本(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日止年度的增值税扣除增值税退税後分別為人民幣953,200元和人民幣893,909元) |
(1,389,864 | ) | (56.2 | ) | (1,316,017 | ) | (201,688 | ) | (51.0 | ) | ||||||||||
銷售和市場營銷費用 |
(403,117 | ) | (16.3 | ) | (454,343 | ) | (69,631 | ) | (17.6 | ) | ||||||||||
一般和行政費用 |
(1,189,423 | ) | (48.1 | ) | (3,938,565 | ) | (603,611 | ) | (152.6 | ) | ||||||||||
研發費用 |
(396,692 | ) | (16.0 | ) | (413,369 | ) | (63,352 | ) | (16.0 | ) | ||||||||||
應收貸款備抵 |
(127,790 | ) | (5.2 | ) | (94,160 | ) | (14,431 | ) | (3.6 | ) | ||||||||||
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總運營費用 |
(3,506,886 | ) | (141.8 | ) | (6,216,454 | ) | (952,713 | ) | (240.9 | ) | ||||||||||
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其他營業收入 |
13,223 | 0.5 | 21,031 | 3,223 | 0.8 | |||||||||||||||
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運營虧損 |
(1,020,602 | ) | (41.3 | ) | (3,614,603 | ) | (553,962 | ) | (140.1 | ) | ||||||||||
其他(費用)收入: |
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利息收入 |
229,310 | 9.3 | 209,832 | 32,158 | 8.1 | |||||||||||||||
利息支出 |
(39,996 | ) | (1.6 | ) | (8,367 | ) | (1,282 | ) | (0.3 | ) | ||||||||||
匯兑損失 |
(4,410 | ) | (0.2 | ) | (21,276 | ) | (3,261 | ) | (0.8 | ) | ||||||||||
投資收益 |
| | 3,321 | 509 | 0.1 | |||||||||||||||
交易證券及衍生資產公允價值變動未實現收益 |
| | 18,140 | 2,780 | 0.7 | |||||||||||||||
其他費用,淨額 |
(8,585 | ) | (0.3 | ) | (5,559 | ) | (852 | ) | (0.2 | ) | ||||||||||
減值損失 |
(710,331 | ) | (28.7 | ) | (22,030 | ) | (3,376 | ) | (0.9 | ) | ||||||||||
應佔權益法被投資單位虧損 |
(1,729 | ) | (0.1 | ) | (11,054 | ) | (1,694 | ) | (0.4 | ) | ||||||||||
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其他(虧損)收入總額 |
(535,741 | ) | (21.7 | ) | 163,007 | 24,982 | 6.3 | |||||||||||||
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所得税前淨虧損 |
(1,556,343 | ) | (62.9 | ) | (3,451,596 | ) | (528,980 | ) | (133.7 | ) | ||||||||||
所得税優惠(費用) |
14,676 | 0.6 | (19,336 | ) | (2,963 | ) | (0.7 | ) | ||||||||||||
持續經營淨虧損 |
(1,541,667 | ) | (62.3 | ) | (3,470,932 | ) | (531,943 | ) | (134.5 | ) | ||||||||||
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非持續經營的淨收益,税後淨額 |
18,010 | 0.7 | 452 | 69 | 0.0 | |||||||||||||||
淨虧損 |
(1,523,657 | ) | (61.6 | ) | (3,470,480 | ) | (531,874 | ) | (134.5 | ) | ||||||||||
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截至2020年12月31日的年度與截至2019年12月31日的年度比較
收入
儘管受到新冠肺炎疫情的影響,我們的平臺在2020年第二季度迅速恢復。GTV從2019年下半年的610億元人民幣增長到2020年下半年的1021億元人民幣;平均託運人MAU從2019年下半年的80萬元增加到2020年下半年的130萬元。欲瞭解更多信息,請參見《新冠肺炎的影響》。
我們在2019年和2020年分別錄得人民幣24.731億元和人民幣25.808億元(3.955億美元)的收入。增值税按毛數計入收入,並相應計入收入成本,因為吾等確定吾等為中國增值税的主要義務人。2019年和2020年,我們分別有13.59億元和14.34億元人民幣(2.2億美元)的收入來自增值税,
114
主要與貨運經紀服務收取的增值税有關,根據航運交易總價格計算,包括支付給卡車司機的運費(我們 代理卡車司機)和我們賺取的平臺服務費。
貨運配對服務收入由2019年的人民幣17.698億元增加至2020年的人民幣19.47億元(2.984億美元),增長10.0%,原因是貨運經紀服務、貨運掛牌服務及交易佣金收入增加。
| 來自貨運經紀服務的收入由2019年的人民幣12.925億元增長5.6%至2020年的人民幣13.652億元(2.092億美元),主要是由於我們的平均費率上升,但被(I)涉及貨運經紀服務的交易活動減少(這主要是由於受到新冠肺炎疫情的影響)和(Ii)由於燃料成本和通行費下降導致道路運輸的市場費率下降,從而導致貨運經紀交易的平均服務費下降而部分抵消。欲瞭解更多信息,請參閲《新冠肺炎的影響》。 |
| 貨運上市服務的收入由2019年的人民幣47730萬元增長12.9%至2020年的人民幣5.387億元(8260萬美元),主要歸因於我們成功收購付費會員的努力增加了付費會員總數。 |
| 2020年,我們開始通過向卡車司機收取某些發貨訂單的佣金來實現在線交易服務的貨幣化。2020年的交易佣金為人民幣4310萬元(合660萬美元)。 |
增值服務收入從2019年的人民幣7.033億元下降至2020年的人民幣6.338億元(9,710萬美元),降幅為9.9%,原因是:(I)信貸解決方案收入減少;(Ii)其他增值服務收入減少。
| 來自信貸解決方案的收入由2019年的人民幣4.849億元下降至2020年的人民幣4.728億元(7,250萬美元),跌幅為2.5%,主要是由於我們終止了某些現金貸款產品並實施保守的信貸政策以提高貸款組合的質量,以應對新冠肺炎疫情對信貸市場的影響和信貸市場的監管發展,從而減少了由我們提供資金和便利的貸款金額。 |
| 來自其他增值服務的收入從2019年的人民幣2.184億元下降到2020年的人民幣1.61億元(2470萬美元),降幅為26.3%,這主要是由於ETC服務收入的下降。由於中國在2020年2月至5月期間為應對新冠肺炎暴發而免除了所有通行費,同時由於監管變化,行業從ETC借記卡轉向ETC信用卡,因此ETC賬户充值服務收費在2020年大幅下降,導致ETC服務收入減少。 |
收入成本
我們的收入成本 從2019年的13.899億元人民幣下降到2020年的13.16億元人民幣(2.017億美元),降幅為5.3%。這一減少主要是由於(I)增值税、相關税收附加費和其他税收成本在扣除政府退税後減少,(Ii)支付給第三方支付平臺的佣金減少,以及(Iii)其他成本減少,但因(A)技術服務費增加,(B)員工工資和相關費用增加,以及 (C)與信貸解決方案服務相關的融資成本增加而部分抵消。同期,我們的收入成本佔收入的百分比從56.2%下降到51.0%。
扣除政府機關退税後的增值税、相關税項附加費及其他税收成本,由2019年的人民幣11.403億元下降至2020年的人民幣10.997億元(1.685億美元),降幅為3.6%,主要是由於新冠肺炎疫情期間的優惠税率以及我們的節税舉措導致與我們的貨運代理服務相關的成本下降。
115
員工工資及相關開支由2019年的人民幣5,280萬元增加至2020年的人民幣6,230萬元(960萬美元),增幅達18.0%,主要原因是加薪導致工資開支增加,以及參與營運我們平臺的僱員的股份薪酬開支增加。
技術服務費增長3.0%,從2019年的人民幣3640萬元增加到2020年的人民幣3750萬元(570萬美元),主要是由於與某些交易安全舉措相關的服務費。
支付給第三方支付平臺的佣金從2019年的人民幣7,110萬元下降至2020年的人民幣5,910萬元(910萬美元),降幅為16.9% ,這主要是由於第三方支付服務的費率降低以及通過銀行建立了某些直接支付渠道。
與信貸解決方案服務相關的融資成本從2019年的人民幣2,770萬元增加到2020年的人民幣3,720萬元(570萬美元),增幅為34.3%。 這是由於融資來源的組合更高,利率更高。
其他成本由2019年的人民幣6,140萬元下降至2020年的人民幣2,020萬元(310萬美元),降幅達67.1%,主要是由於我們清盤一項小型遺留業務的相關成本下降所致。
銷售和市場營銷費用
下表 列出了包括在銷售和營銷費用中的銷售和營銷費用以及以股份為基礎的薪酬支出,按所列期間的絕對額和佔我們收入的百分比計算。
Year ended December 31, | ||||||||||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||||||||||
人民幣 | % | 人民幣 | 美元 | % | ||||||||||||||||
(除百分比外,以千為單位) | ||||||||||||||||||||
銷售和市場營銷費用 |
403,117 | 16.3 | 454,343 | 69,631 | 17.6 | |||||||||||||||
包括在銷售和營銷費用中的股份薪酬費用 |
| | 94,640 | 14,504 | 3.7 |
我們的銷售和營銷費用增長了12.7%,從2019年的人民幣4.031億元增加到2020年的人民幣4.543億元(6960萬美元),同期我們的銷售和營銷費用佔我們淨收入的比例從16.3%增加到17.6%。這一增長主要是由於基於股份的薪酬支出增加了人民幣9460萬元(合1,450萬美元),但被(I)工資和福利支出減少人民幣2950萬元(合450萬美元)和(Ii)廣告和營銷支出減少,主要是由於用户獲取支出的成本 結構優化所抵消。工資及福利開支減少主要是由於(I)由於銷售及市場推廣人手減少,該等開支減少人民幣1,430萬元(220萬美元), 因平均工資增加而部分抵銷,及(Ii)因應新冠肺炎疫情的優惠福利繳款政策,福利繳款減少人民幣1,520萬元(230萬美元)。我們的廣告和營銷費用從2019年的人民幣7730萬元下降到2020年的5730萬元(880萬美元),降幅為25.8%。與此同時,與2019年同期相比,2020年12月託運人MAU增加了42.2%。
116
一般和行政費用
下表載列一般及行政開支,以及以股份為基礎的補償開支及因回購超出公允價值的普通股而產生的補償開支 包括在一般及行政開支內,按呈列期間的絕對額及佔本公司收入的百分比計算。
Year ended December 31, | ||||||||||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||||||||||
人民幣 | % | 人民幣 | 美元 | % | ||||||||||||||||
(除百分比外,以千為單位) | ||||||||||||||||||||
一般和行政費用 |
1,189,423 | 48.1 | 3,938,565 | 603,611 | 152.6 | |||||||||||||||
基於股份的薪酬費用包括一般費用和行政費用 |
455,635 | 18.4 | 3,341,145 | 512,053 | 129.5 | |||||||||||||||
超過公允價值的普通股回購產生的補償費用包括一般費用和行政費用 |
251,891 | 10.2 | 234,113 | 35,879 | 9.1 |
本集團的一般及行政開支由2019年的人民幣11.894億元增加至2020年的人民幣39.386百萬元(603.6,000,000美元),增幅達231.1%;同期,本公司的一般及行政開支佔淨收入的百分比由48.1%增至152.6%。增加主要是由於以股份為基礎的薪酬支出增加人民幣28.855億元(4.422億美元),並因(I)工資及福利支出減少人民幣4980萬元(760萬美元)及(Ii)呆賬準備由2019年的人民幣5330萬元(主要與本公司ETC服務客户的應收賬款有關)減少至人民幣750萬元(120萬美元)而部分抵銷。工資及福利開支減少的主要原因是:(I)由於一般及行政人手減少,該等開支減少人民幣3,550萬元(540萬美元),但因平均工資增加而被部分抵銷;及(Ii)因應新冠肺炎疫情而推出優惠的福利繳費政策,福利繳費減少人民幣1,430萬元(220萬美元)。
研發費用
下表列出了包括在研發費用中的研發費用和基於份額的薪酬支出,以所列期間的絕對額和佔我們收入的百分比表示。
Year ended December 31, | ||||||||||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||||||||||
人民幣 | % | 人民幣 | 美元 | % | ||||||||||||||||
(除百分比外,以千為單位) | ||||||||||||||||||||
研發費用 |
396,692 | 16.0 | 413,369 | 63,352 | 16.0 | |||||||||||||||
計入研發費用的股份薪酬費用 |
| | 42,680 | 6,541 | 1.7 |
本公司的研發開支由2019年的人民幣3.967億元增加至2020年的人民幣4.134億元(6,340萬美元),增幅為4.2%,主要是由於以股份為基礎的薪酬開支增加人民幣4270萬元(650萬美元),但工資及福利開支減少人民幣179.0萬元(270萬美元)而部分抵銷。工資福利支出減少的主要原因是應對新冠肺炎疫情的優惠福利繳費政策導致福利繳費減少2160萬元人民幣(330萬美元),但工資福利支出增加360萬元人民幣(60萬美元)被部分抵消,主要是由於平均工資的提高。2019年和2020年,我們的研發費用佔我們淨收入的百分比保持穩定在16.0%。
117
應收貸款準備金
我們的應收貸款撥備從2019年的人民幣1.278億元減少到2020年的人民幣9420萬元,降幅為26.3%,這主要是由於我們提供資金和協助的貸款金額減少。
其他營業收入
我們的其他營業收入增長59.1%,從2019年的人民幣1320萬元增加到2020年的人民幣2100萬元(320萬美元),這主要歸因於地方政府補貼的增加。
利息收入
我們於2020年確認的利息收入為人民幣209.8百萬元(32.2百萬美元),而2019年則為人民幣2.293億元,這主要是由於我們在中國境外持有的美元現金的利率收益率下降。
利息支出
我們於2020年確認的利息支出為人民幣840萬元(合130萬美元),而2019年的利息支出為人民幣4,000萬元,這主要是由於在2020年初償還了我們的營運資金貸款。
匯兑損失
我們確認2020年匯兑損失2130萬元人民幣(330萬美元),而2019年匯兑損失為440萬元人民幣,主要原因是美元對人民幣貶值。
交易證券和衍生資產公允價值變動的未實現收益
於2020年,我們確認交易性證券及衍生資產的公允價值變動未實現收益人民幣1,810萬元(2,800,000美元), 主要與我們的貨幣遠期合約有關。
減值損失
我們的減值損失從2019年的人民幣7.103億元減少到2020年的人民幣2200萬元(340萬美元),降幅為96.9%。2019年的減值損失主要與一次性註銷發放給廣州智鴻物流有限公司或廣州智鴻的貸款有關。2020年的減值虧損主要與我們的長期投資有關。
所得税優惠(費用)
我們 於2020年確認所得税費用為人民幣1,930萬元(300萬美元),而2019年所得税收益為人民幣1,470萬元,主要與遞延税收收益有關。
淨虧損
由於上述原因, 我們2020年淨虧損為人民幣34.705億元(5.319億美元),而2019年淨虧損為人民幣15.237億元。
精選季度運營業績
下表列出了我們在所示期間的綜合季度運營業績。您 應結合我們的合併財務報表和相關附註閲讀下表
118
包含在本招股説明書的其他地方。我們已在與經審計的合併財務報表相同的基礎上編制合併季度財務信息。合併季度 財務信息包括所有調整,僅包括正常和經常性調整,我們認為這些調整對於公平地陳述我們所列季度的經營業績是必要的。
截至以下三個月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
3月31日, 2019 |
6月30日, 2019 |
9月30日, 2019 |
十二月三十一日, 2019 |
3月31日, 2020 |
6月30日, 2020 |
9月30日, 2020 |
十二月三十一日, 2020 |
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(人民幣千元) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
淨收入 |
549,219 | 654,340 | 660,213 | 609,289 | 438,569 | 556,945 | 734,952 | 850,354 | ||||||||||||||||||||||||
運營費用: |
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收入成本 |
(286,861 | ) | (344,621 | ) | (417,113 | ) | (341,269 | ) | (189,697 | ) | (378,241 | ) | (349,709 | ) | (398,370 | ) | ||||||||||||||||
銷售和市場營銷費用 |
(111,382 | ) | (94,092 | ) | (102,227 | ) | (95,416 | ) | (82,265 | ) | (71,482 | ) | (139,341 | ) | (161,255 | ) | ||||||||||||||||
一般和行政費用 |
(194,214 | ) | (197,181 | ) | (177,716 | ) | (620,312 | ) | (171,189 | ) | (347,077 | ) | (442,630 | ) | (2,977,669 | ) | ||||||||||||||||
研發費用 |
(101,256 | ) | (93,501 | ) | (88,945 | ) | (112,990 | ) | (90,775 | ) | (87,851 | ) | (115,766 | ) | (118,977 | ) | ||||||||||||||||
應收貸款備抵 |
(28,593 | ) | (22,568 | ) | (38,647 | ) | (37,982 | ) | (31,272 | ) | (19,208 | ) | (33,842 | ) | (9,838 | ) | ||||||||||||||||
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總運營費用 |
(722,306 | ) | (751,963 | ) | (824,648 | ) | (1,207,969 | ) | (565,198 | ) | (903,859 | ) | (1,081,288 | ) | (3,666,109 | ) | ||||||||||||||||
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其他營業收入 |
2,208 | 3,214 | 1,068 | 6,733 | 3,801 | 1,952 | 4,721 | 10,557 | ||||||||||||||||||||||||
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運營虧損 |
(170,879 | ) | (94,409 | ) | (163,367 | ) | (591,947 | ) | (122,828 | ) | (344,962 | ) | (341,615 | ) | (2,805,198 | ) | ||||||||||||||||
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其他(費用)收入 |
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利息收入 |
56,329 | 68,430 | 48,409 | 56,142 | 57,088 | 59,654 | 51,687 | 41,403 | ||||||||||||||||||||||||
利息支出 |
(8,785 | ) | (9,557 | ) | (16,895 | ) | (4,759 | ) | (7,372 | ) | (955 | ) | (4,447 | ) | 4,407 | |||||||||||||||||
匯兑(損)利 |
(9,850 | ) | 7,714 | 1,924 | (4,198 | ) | 1,756 | 708 | (10,980 | ) | (12,760 | ) | ||||||||||||||||||||
投資收益 |
| | | | | | | 3,321 | ||||||||||||||||||||||||
交易證券公允價值變動未實現收益 |
| | | | | 607 | 2,800 | 14,733 | ||||||||||||||||||||||||
其他收入(支出),淨額 |
495 | (5,743 | ) | 8,323 | (11,660 | ) | 11,654 | (11,374 | ) | (1,846 | ) | (3,993 | ) | |||||||||||||||||||
減值損失 |
| (710,331 | ) | | | | | (22,030 | ) | | ||||||||||||||||||||||
權益法投資中的(損失)利潤份額 |
(50 | ) | (554 | ) | (636 | ) | (489 | ) | (4,907 | ) | (2,690 | ) | (4,560 | ) | 1,103 | |||||||||||||||||
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其他收入(虧損)合計 |
38,139 | (650,041 | ) | 41,125 | 35,036 | 58,219 | 45,950 | 10,624 | 48,214 | |||||||||||||||||||||||
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所得税前淨虧損 |
(132,740 | ) | (744,450 | ) | (122,242 | ) | (556,911 | ) | (64,609 | ) | (299,012 | ) | (330,991 | ) | (2,756,984 | ) | ||||||||||||||||
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所得税優惠(費用) |
1,782 | 2,531 | 5,147 | 5,216 | 984 | 1,625 | (3,316 | ) | (18,629 | ) | ||||||||||||||||||||||
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持續經營淨虧損 |
(130,958 | ) | (741,919 | ) | (117,095 | ) | (551,695 | ) | (63,625 | ) | (297,387 | ) | (334,307 | ) | (2,775,613 | ) | ||||||||||||||||
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119
截至以下三個月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
3月31日, 2019 |
6月30日, 2019 |
9月30日, 2019 |
十二月三十一日, 2019 |
3月31日, 2020 |
6月30日, 2020 |
9月30日, 2020 |
十二月三十一日, 2020 |
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(人民幣千元) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
非持續經營的淨收益,税後淨額 |
4,241 | 7,003 | 4,025 | 2,741 | 341 | 111 | | | ||||||||||||||||||||||||
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淨虧損 |
(126,717 | ) | (734,916 | ) | (113,070 | ) | (548,954 | ) | (63,284 | ) | (297,276 | ) | (334,307 | ) | (2,775,613 | ) | ||||||||||||||||
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我們的收入趨勢反映了我們平臺上的交易量,由於春節假期,每年第一季度的交易量通常較低。2019年第四季度我們收入的連續下降主要是由於(I)我們來自貨運清單服務的收入減少,因為我們允許 託運人免費發佈額外的發貨訂單以獲得更多用户,這導致會員費用減少;以及(Ii)我們來自信貸解決方案的收入減少,主要是由於我們終止了某些現金貸款產品以提高貸款組合的質量,從而減少了我們為其提供資金和便利的貸款金額。我們在2020年第一季度的收入環比下降,主要是由於中國新冠肺炎疫情的影響以及中國春節假期的季節性影響導致交易量下降。2020年第二季度,中國和S經濟,特別是中國和S道路運輸行業出現復甦跡象。 同時,由於新冠肺炎導致線下物流園區不得不關閉,道路運輸行業數字化加速,發貨越來越多地轉移到網上,這導致我們 平臺上的交易量從2020年第二季度開始增加。因此,我們在2020年第二季度的收入比2020年第一季度有所增長。
我們的運營虧損在2019年第四季度和2020年大幅增加,主要是由於同期我們的一般和行政費用增加。本公司於2019年第四季度及2020年第四季度的一般及行政開支增加,主要是由於回購超出公允價值的普通股而導致的股份薪酬及薪酬開支增加所致。
流動性與資本資源
我們的主要流動資金來源是發行優先股和銀行借款,從歷史上看,這些資金足以滿足我們的營運資本和資本支出要求。截至2020年12月31日,我們的現金及現金等價物為人民幣100.604億元(15.418億美元),而截至2019年12月31日的現金及現金等價物為人民幣39.837億元。
下表列出了截至2020年12月31日我們的現金和現金等價物的位置摘要:
截至2020年12月31日 | ||||
(單位:千) | ||||
位於中國境外的現金 |
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以美元計算 |
1,035,602美元 | |||
以港元 |
港幣5,130元(662美元 | )(1) | ||
人民幣 |
人民幣136元(21美元) | ) | ||
位於中國的現金 |
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由我們的子公司以美元持有 |
120-529美元 | |||
由我們的子公司以人民幣持有 |
人民幣286,077元(43,843美元) | ) | ||
由合併VIE及其子公司以人民幣持有 |
人民幣2,226,218元(341,183美元 | ) |
(1) | 從港元到美元的折算是按照7.7534港元兑1美元的匯率進行的,這是美國聯邦儲備委員會於2020年12月31日發佈的H.10統計數據中規定的匯率。 |
截至2020年12月31日,我們沒有任何未償還的銀行借款。
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我們向當地税務機關支付與我們的貨運經紀服務相關的大量增值税 。我們還從地方財政局以政府補貼的形式獲得部分退税,作為對發展當地經濟和商業的激勵。有關更多信息,請參閲 運營業績組成部分和運費經紀收入。我們通常在支付相關增值税後三個月內獲得此類政府補貼。從歷史上看,我們在獲得政府補貼方面沒有遇到任何困難或重大延誤,這是根據當地財政局宣佈的政策和與他們的談判估計的,這些政策對我們的財務狀況產生了實質性的不利影響。
我們相信,我們現有的現金和現金等價物以及來自經營活動的預期現金流將足以滿足我們 預期的營運資本需求,包括未來12個月正常業務過程中的資本支出。然而,如果我們經歷了業務狀況的變化或其他 發展,或者如果我們發現並希望尋求投資、收購、資本支出或類似行動的機會,我們未來可能需要額外的現金資源。如果我們確定我們的現金需求超過了我們當時手頭的現金和現金等價物的數量,我們可能會尋求發行股權或債務證券或獲得信貸安排。增發和出售股權將進一步稀釋我們股東的權益。債務的產生將導致固定債務的增加,並可能導致限制我們運營的運營契約。我們不能向您保證,如果我們接受的話,融資的金額或條款將是我們可以接受的。
下表列出了我們在所述期間的現金流量摘要:
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||
彙總合併現金流數據: |
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經營活動提供的現金淨額(用於) |
(923,965 | ) | 574,742 | 88,084 | ||||||||
用於投資活動的現金淨額 |
(3,391,199 | ) | (2,690,895 | ) | (412,399 | ) | ||||||
融資活動提供的現金淨額 |
1,693,225 | 8,324,448 | 1,275,777 | |||||||||
外匯匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 |
19,884 | (127,770 | ) | (19,581 | ) | |||||||
現金、現金等價物和限制性現金淨增(減) |
(2,602,055 | ) | 6,080,525 | 931,881 | ||||||||
年初現金及現金等價物和限制性現金 |
6,681,698 | 4,079,643 | 625,233 | |||||||||
現金及現金等價物和限制性現金,年終 |
4,079,643 | 10,160,168 | 1,557,114 | |||||||||
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現金總額、現金等價物和限制性現金 |
4,079,643 | 10,160,168 | 1,557,114 | |||||||||
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經營活動
2020年經營活動提供的現金淨額為人民幣5.747億元(88.1百萬美元),主要由於淨虧損人民幣34.705億元(5.319億美元),經調整計入(I)折舊及攤銷人民幣63.70億元(9.8百萬美元),(Ii)股份薪酬人民幣32.543億元(4.987億美元),(Iii)修訂期權人民幣232.0百萬元(3560萬美元),及(Iv)應收貸款撥備人民幣9420萬元(1440萬美元),主要與本公司的資產負債表內貸款有關。該金額因經營資產及負債的分項結餘變動而進一步調整, 對現金流有負面影響,主要包括預付款及其他流動資產增加人民幣2,780萬元(430萬美元),這主要是由於與我們的ETC信用卡服務有關的預付款增加所致, 行業已因應監管變化而由ETC借記卡轉為ETC信用卡。該金額受到對現金流有正面影響的經營資產及負債分項結餘變動的進一步調整,主要包括(I)應收貸款減少人民幣8,000萬元(1,230萬美元),主要是由於我們終止某些現金貸款產品及實施保守的信貸政策以提升貸款組合的質素及(Ii)我們的資產負債表內貸款減少所致。
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應計費用和其他流動負債增加人民幣2.335億元(3,580萬美元),主要是由於託運人使用我們的貨運經紀服務安排未來發貨的可退還預付款增加 。
2019年經營活動使用的現金淨額為人民幣9.24億元,主要由於 淨虧損人民幣15.237億元,調整後加上(I)折舊及攤銷人民幣7,070萬元,(Ii)以股份為基礎的補償人民幣4.556億元,(Iii)減值虧損人民幣7.103億元,主要是與一次性註銷向廣州志鴻提供的貸款有關,主要是與我們之前在廣州智鴻的投資有關,(Iv)應收貸款撥備 人民幣1.278億元,主要與我們的資產負債表內貸款有關,及(V)壞賬準備人民幣6,290萬元,主要與應收增值業務客户應收賬款的一次性壞賬準備有關。該金額經對現金流有負面影響的經營資產及負債分項結餘變動進一步調整,主要包括(I)應收貸款增加人民幣8.767億元,主要是由於本行資產負債表內貸款金額增加,(Ii)其他應付税項減少人民幣2.094億元,主要由於支付該金額,及(Iii)應計開支及其他流動負債減少人民幣1.475億元,主要由於結算吾等協助處理的ETC卡付款所致。該金額因對現金流有正面影響的經營資產及負債的分項結餘變動而進一步調整,包括 主要預付款及其他流動資產減少人民幣4.137億元,主要與(I)由於我們停止傳統能源轉售業務而向能源供應商預付款項減少及(Ii)因建立若干直接付款渠道而從第三方付款渠道應收資金減少有關。
投資活動
2020年用於投資活動的現金淨額為人民幣26.909億元(合4.124億美元),這主要歸因於(I)為短期投資支付的現金人民幣93.773億元(合14.371億美元),主要為短期定期存款;(Ii)投資於當地投資基金的長期投資預付款人民幣1.00億元(合1530萬美元),部分被(I)到期短期投資人民幣66.139億元(合10.136億美元)的收益所抵消,(Ii)退還預付股權投資人民幣900,000,000元(13.8,000,000美元),主要涉及與潛在投資有關的預付購買價格,及(Iii)償還廣州智鴻貸款人民幣120,000,000元(18,400,000美元)。
於2019年用於投資活動的現金淨額為人民幣33.912億元,主要由於(I)支付短期定期存款人民幣63.412億元的現金,(Ii)主要與我們對若干數碼貨運平臺及物流業務的投資有關的權益法投資被投資人人民幣2.147億元,及 (Iii)向廣州志鴻支付貸款人民幣2.957億元,部分被(I)到期定期存款人民幣31.771億元及(Ii)償還廣州志鴻的貸款人民幣3.402億元所抵銷。
融資活動
2020年融資活動提供的現金淨額為人民幣83.244億元(12.758億美元),這主要是由於發行A-16系列優先股的收益(扣除發行成本)人民幣110.81億元(16.982億美元),部分被(I)現金支付給Gang·王先生的股東貸款人民幣13.101億元(2.008億美元),(Ii)償還短期貸款人民幣5.00億元(7660萬美元)所抵銷,(Iii)向機構融資 合夥人支付現金,作為對我們建立的與我們的信貸解決方案有關的信託基金的投資回報人民幣3.887億元(5960萬美元),以及(Iv)現金支付人民幣5.578億元(85.5百萬美元),用於從某些 員工手中回購普通股。
2019年融資活動提供的現金淨額為人民幣16.932億元,這主要歸因於 (I)發行A-15系列優先股的收益扣除發行成本後的金額
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人民幣1,672.4百萬元,(ii)短期貸款收益人民幣1,216.5百萬元,以及(iii)從機構融資合作伙伴收到的現金為我們設立的信託提供資金 與我們的信貸解決方案相關的人民幣420.1百萬元,部分被(i)償還短期貸款人民幣1元,2.309億元和(ii)現金支付人民幣3.849億元,用於從某些員工回購 普通股。
股東貸款
於二零二零年十一月十二日,本公司董事會批准向小股東Gang王先生提供一筆金額為2,000,000,000美元的貸款,他實益持有本公司不足5%的已發行股份。作為天使投資人雲漫漫他幫助引導了歷史性的合併, 雲漫漫和貨車榜。合併後,他被選為我們的董事會主席,並於2020年11月10日辭去了我們的董事會職務,以從事其他工作。這筆貸款以Mr.Wang實益擁有的某些股份的股份質押作為擔保。押記股份的數量應根據該等股份的公平市價計算,該等股份不時釐定,並按貸款價值比90%的比率,截至2020年11月21日,即貸款協議簽署之日,398,507,891股A-5系列優先股須支付股份押記。貸款期限為五年,前兩年免息,其餘三年的固定利息為每年1%。
資本支出
截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度,我們的資本開支分別為人民幣1,040萬元及人民幣5,310萬元(810萬美元)。我們的資本支出主要用於購置房產和設備。我們將繼續進行資本支出,以滿足我們業務的預期增長。
承付款
下表列出了截至2020年12月31日我們的合同義務:
按期付款到期 | ||||||||||||||||||||||||
總計 | 少於 1年 |
1-3歲 | 3-5歲 | 多於5個 年份 |
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人民幣 | 美元 | 人民幣 | ||||||||||||||||||||||
(單位:千) | ||||||||||||||||||||||||
經營租賃承諾額 |
24,793 | 3,800 | 7,513 | 8,640 | 8,640 | |
表外安排
我們為我們的 平臺上的託運人和卡車司機為某些機構融資合作伙伴提供貸款提供財務擔保。如果借款人違約,我們有義務向機構融資合作伙伴支付本金和利息。截至2020年12月31日,與此類安排相關的擔保負債金額並不重大,我們需要支付的最高潛在未貼現未來付款為人民幣4500萬元(690萬美元)。
除上述事項外,本行並無作出任何其他承諾,以擔保任何第三方的付款義務。我們沒有 簽訂任何與我們的股票掛鈎並歸類為股東S股權的衍生品合同,或沒有反映在我們的合併財務報表中的衍生品合同。此外,我們並無任何留存權益或或有權益轉移至作為信貸、流動資金或市場風險支持的未合併實體的資產。我們在向我們提供融資、流動性、市場風險或信貸支持或與我們從事租賃、對衝或產品開發服務的任何未合併實體中沒有任何可變權益。
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控股公司結構
我們的控股公司滿幫股份有限公司本身沒有實質性的業務。我們主要通過我們的 子公司、合併後的VIE及其在中國的子公司開展業務。因此,滿幫有限公司派發股息的能力取決於我們中國子公司支付的股息。如果我們現有的中國子公司或任何新成立的子公司 未來為其自身產生債務,管理其債務的工具可能會限制其向我們支付股息的能力。此外,我們在中國的附屬公司只獲準從其根據中國會計準則及法規釐定的留存收益(如有)中向吾等派發股息。根據中國法律,我們的每家附屬公司、我們的合併VIE及其在中國的附屬公司須每年至少撥出其税後利潤的10%(如有)作為若干法定儲備金,直至該等儲備金達到其註冊資本的50%。此外,我們在中國的子公司可酌情將其基於中國會計準則的税後利潤的一部分分配給企業擴張基金和員工獎金及福利基金,而我們的綜合VIE及其子公司 可酌情將其基於中國會計準則的税後利潤的一部分分配給可自由支配的盈餘基金。法定公積金和可自由支配基金不能作為現金股利分配。外商獨資公司從中國匯出股息,須經外匯局指定銀行審核。我們的中國子公司尚未支付股息,在產生累計利潤並滿足法定準備金要求之前,將無法支付股息 。
通貨膨脹率
自我們成立以來,中國的通貨膨脹並未對我們的經營業績產生實質性影響。據國家統計局中國介紹,2019年12月和2020年12月居民消費價格指數同比漲幅分別為2.9%和2.5%。雖然我們過去沒有受到通貨膨脹的實質性影響,但如果中國未來經歷更高的通貨膨脹率,我們可能會受到影響。
關於市場風險的定量和定性披露
外匯風險
公司 使用人民幣作為其報告貨幣。我們所有的收入和幾乎所有的支出都以人民幣計價。我們公司和香港子公司的本位幣是美元。我們在中國的子公司、VIE和VIE的S子公司的本位幣是人民幣。以功能貨幣以外的貨幣計價的貨幣資產和負債按資產負債表日的匯率折算為功能貨幣。本年度以本位幣以外的貨幣進行的交易按交易發生時的適用匯率折算為本位幣。交易損益在全面損失表中確認。由於外幣兑換調整,於截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度分別錄得匯兑虧損人民幣440萬元及人民幣2130萬元(330萬美元)。
我們不認為我們目前存在任何重大的直接外匯風險,也沒有使用任何衍生金融工具來對衝此類風險的風險。雖然總的來説,我們對外匯風險的敞口應該是有限的,但您對我們美國存託憑證的投資價值將受到美元與人民幣匯率的影響 ,因為我們的業務價值實際上是以人民幣計價的,而我們的美國存託憑證將以美元交易。
人民幣兑換成包括美元在內的外幣,是根據中國人民銀行設定的匯率計算的。在2005年7月至2008年7月期間,中國政府允許人民幣兑美元升值超過20%。在2008年7月至2010年6月期間,人民幣兑美元匯率一直保持穩定,在一個狹窄的區間內交易。自2010年6月以來,人民幣兑美元匯率一直在波動,有時波動幅度很大,而且出人意料。2015年11月30日,國際貨幣基金組織(基金組織)執行董事會完成了對一籃子貨幣的定期五年審查
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組成特別提款權或特別提款權的貨幣,並決定自2016年10月1日起,人民幣被確定為可自由使用的貨幣,並將與美元、歐元、日元和英鎊一起作為第五種貨幣被納入特別提款權貨幣籃子。2016年第四季度,在美元飆升和中國持續資本外流的背景下,人民幣大幅貶值。這種貶值在2017年停止,在這一年時間裏,人民幣對美元升值了約7%。從2019年初開始,人民幣兑美元匯率再次大幅貶值。2019年8月初,中國人民銀行將人民幣每日匯率中間價S設定為7.0039元兑1美元,這是自2008年以來人民幣兑美元匯率首次超過7.0。隨着外匯市場的發展,利率自由化和人民幣國際化的進程,中國政府未來可能會宣佈進一步的匯率制度改革,我們 不能向您保證,未來人民幣對美元不會大幅升值或大幅貶值。很難預測未來市場力量或中國或美國政府的政策會如何影響人民幣對美元的匯率。
就我們的業務需要將美元兑換成人民幣而言,人民幣對美元升值將對我們從兑換中獲得的人民幣金額產生不利影響。相反,如果我們決定將人民幣兑換成美元用於支付A類普通股或美國存託憑證的股息或用於其他商業目的,美元對人民幣的升值將對我們可用的美元金額產生負面影響。
我們估計,在扣除承銷折扣和佣金以及我們估計應支付的發售費用後,如果承銷商不行使購買額外美國存託憑證的選擇權,我們將從此次發行和同時進行的私募中獲得約17.077億美元的淨收益,這是基於每美國存托股份19.00美元的初始發行價。假設 我們將本次發行和同時定向增發的淨收益全額兑換為人民幣,美元對人民幣升值10%,從2020年12月31日的人民幣兑1.00元人民幣兑6.5250元人民幣升值到7.1775元對1.00美元的匯率,將導致本次發行和同時定向增發的淨收益增加11.143億元人民幣。相反,美元對人民幣貶值10%, 從2020年12月31日的6.5250元人民幣兑1.00美元匯率降至5.8725元人民幣兑1.00美元人民幣,我們此次發行的淨收益將減少11.143億元人民幣。
利率風險
我們沒有因市場利率的變化而面臨重大風險,我們也沒有使用任何衍生金融工具來管理我們的利率風險敞口。然而,我們不能保證我們不會因未來市場利率的變化而面臨重大風險。
在本次發售及同時進行的私募完成後,我們可將從發售及同時進行的私募所得的淨收益投資於賺取利息的工具。固定利率和浮動利率收益工具的投資都帶有一定程度的利率風險。 固定利率證券的公平市場價值可能會因利率上升而受到不利影響,而浮動利率證券如果利率下降,其收入可能會低於預期。
關鍵會計政策、判斷和估計
如一項會計政策要求根據作出估計時高度 不確定事項的假設作出會計估計,且如合理地使用不同的會計估計,或合理地可能定期發生的會計估計的變動,可能對合並財務報表造成重大影響,則該會計政策被視為關鍵。
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我們根據美國公認會計準則編制合併財務報表,這要求我們作出判斷、估計和假設。我們不斷根據最新的可用信息、我們自己的歷史經驗以及我們認為在這種情況下合理的各種其他假設來評估這些估計和假設。由於估計的使用是財務報告過程中不可或缺的組成部分,因此,由於我們估計的變化,實際結果可能與我們的預期不同。我們的一些會計政策 在應用時需要比其他會計政策更高的判斷程度,並要求我們做出重大的會計估計。
以下對關鍵會計政策、判斷和估計的描述應與我們的合併財務報表和本招股説明書中包括的其他披露內容一起閲讀。在審核我們的合併財務報表時,您應考慮(I)我們選擇的關鍵會計政策,(Ii)影響此類政策應用的判斷和其他不確定性,以及(Iii)報告結果對 條件和假設變化的敏感性。
合併原則
我們的合併財務報表包括我們公司、我們的子公司、我們的VIE及其子公司的財務報表。我們公司、我們的子公司、我們的VIE及其子公司之間的所有 公司間交易和餘額在合併後均已註銷。
VIE的合併
我們通過確定我們是否為VIE的主要受益者來評估整合VIE的需求。在確定我們是否是主要受益者時,我們考慮我們是否(1)有權指導對VIE的經濟表現影響最大的活動,以及(2)是否獲得VIE可能對VIE產生重大經濟利益的經濟利益。如果被認為是主要受益者,我們將合併VIE。由於中國法律法規對提供增值電信服務和某些金融服務的實體的外資持股施加某些限制或禁止 ,我們在中國的大部分業務是通過與我們的合資企業上海西微、北京雲滿滿和貴州自貿區的合同安排進行的。我們的VIE及其子公司持有在中國經營我們業務所需的某些許可證。我們合併VIE的股權由本公司的 股東的某些實益擁有人和關聯公司持有。
為了提供對這些VIE的有效控制,並獲得這些VIE的幾乎所有經濟利益,我們的全資子公司江蘇漫雲和FTA Information與這些VIE及其股東簽訂了一系列合同安排。不可撤銷的授權書已將VIE股東持有的所有股東權利傳達給WFOES,包括任命提名VIE總經理的董事會成員進行VIE業務的日常管理以及批准VIE的重大交易的權利。獨家購股權協議透過一項獨家選擇權,以當時有效的中國法律所允許的最低價格購買VIE的全部或任何部分股東股權,從而向WFOES提供VIE股東的實質退出權。此外,通過獨家業務合作協議,WFOEs確立了從VIE獲得可能對VIE產生重大影響的利益的權利,並且 通過股份質押協議,WFOEs實質上有義務吸收VIE可能對VIE產生的潛在重大損失。由於這些合同安排使我們能夠有效地控制VIE並從它們中獲得幾乎所有的經濟利益,我們合併了VIE。
合併信託基金
在我們的貸款便利化業務中,由機構融資合作伙伴提供的貸款通常直接從此類合作伙伴支付給借款人。然而,由於某些機構籌資夥伴的需要,來自這種籌資夥伴的貸款是通過信託間接提供資金和支付的。自2018年以來,幾家信託公司
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由管理信託的第三方信託公司組成。這些信託是由我們和第三方信託公司投資的。
信託利用從信託受益人那裏獲得的資金,為借款人提供資金,並由我們提供便利。信託 通過借款人支付的利息向受益人提供回報。
借款人被 信託收取利息。吾等有權享有信託的剩餘利潤,並同意回購任何拖欠超過60天的貸款,藉此本集團承擔因借款人違約而產生的信託的信貸風險,從而向信託提供擔保。我們確定,剩餘利潤或擔保代表信託中的可變權益,我們有權通過該信託獲得利益或承擔從信託中吸收損失的義務,因為 可能對信託產生重大影響。由於信託只投資於由我們促成的貸款,而我們繼續通過服務協議為貸款發放後提供服務,並有能力指導違約緩解活動,因此我們 有權指導信託的活動,以最大限度地影響信託的經濟表現。因此,我們被視為信託的主要受益人,併合並了信託資產、負債、 經營業績和現金流。
收入確認
我們的收入主要來自託運人和卡車司機使用我們的平臺提供貨運配對服務和增值服務。
我們在所有時期都採用了ASC 606,即與客户簽訂合同的收入。根據ASC606,當承諾的貨品或服務的控制權轉移至本集團S客户時,與客户的合同收入即予確認,金額反映我們預期有權以該等貨品或服務換取的對價, 在考慮按估計的退款津貼及折扣扣減後確認。
增值税按毛數計入收入,因為我們 根據《中華人民共和國增值税暫行條例》和《營業税改徵增值税試點實施辦法》規定,作為服務銷售商,我們主要負責履行支付增值税的承諾,即等於銷售額乘以適用的增值税税率,從而確定我們是中國增值税的主體。此外,如果我們沒有及時繳納根據我們的銷售活動評估的增值税,我們將受到處罰或税務機關採取的任何其他行動。在設立增值税時,我們也考慮了我們的自由裁量權。由於增值税税率是由有關税務機關確定的,我們在設立增值税時沒有完全的自由裁量權。然而,我們不認為這種確定增值税金額的能力(或缺乏這種能力)是哪一方是主體的決定性指標。我們認為,作為服務賣方,我們主要負責履行支付增值税的承諾,這一事實在評估哪一方是委託人方面更具相關性。
截至2019年和2020年12月31日止年度,淨收入分別包括增值税人民幣13.59億元和人民幣14.34億元(2.2億美元),其中大部分來自貨運經紀服務。
貨運掛牌服務
我們向在我們的平臺上發佈送貨訂單收取 託運人會員費。會員費由在我們的平臺上註冊的託運人預付,以激活他們在平臺上下訂單的權利。會員費收入在會員期內以直線法確認 ,或根據會員協議中的特定條款根據發佈的發貨訂單數量確認。
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貨運經紀服務
我們為在我們平臺上註冊的託運人提供貨運代理服務,幫助託運人確定合適的卡車司機,並使卡車司機能夠接收和滿足託運人的按需請求。作為貨運經紀人,我們與託運人簽訂運輸合同,並與 平臺匹配或託運人指定的卡車司機簽訂運輸合同,以履行運輸訂單。
我們的結論是,我們作為代理提供運輸服務 ,因為我們不負責履行提供運輸服務的承諾,也沒有能力控制相關服務。具體地説,我們沒有能力控制卡車司機提供的運輸服務,原因是:(I)我們沒有在卡車司機將服務轉移給託運人之前預先購買或以其他方式獲得對這些服務的控制權;(Ii)我們不保證發貨訂單可能被卡車司機接受;(Iii)我們不能指示卡車司機接受、拒絕或無視發貨訂單。我們賺取的服務費是託運人支付的金額和卡車司機賺取的金額之間的差額,這兩者都是在交易達成時 固定的。考慮到只要卡車司機同意取消發貨訂單,發貨人 就有權在任何時候取消發貨訂單,並且如果我們要 履行對發貨人的剩餘履行義務,我們將需要重新執行基本上在取消之前完成的所有活動,如果我們要履行對發貨人的剩餘履行義務,我們將需要重新執行基本上在取消訂單之前完成的所有活動,因為這是我們向託運人轉移對發貨人提供的服務的控制權的時候,考慮到發貨人有權在任何時候取消發貨訂單,我們將需要重新執行基本上在取消之前完成的所有活動。
交易佣金
從2020年8月開始,我們開始向卡車司機收取來自某些城市的訂單的佣金。發貨訂單收取的佣金是根據該發貨訂單的運費計算的。當卡車司機接到訂單時,佣金被確認為收入,因為這是我們完成匹配服務的時間點。
信貸解決方案
我們使用自有資金或通過合併信託向在我們平臺上註冊的託運人和卡車司機提供貸款,以滿足他們的各種基本需求,並增加他們在我們平臺上的粘性和參與度。我們確認向借款人收取的費用和利息是使用有效的 利息方法在貸款有效期內作為信貸解決方案的收入。
我們還為在我們平臺上註冊的託運人和卡車司機為某些機構融資合作伙伴提供貸款。對於由我們促成的貸款,我們可以向我們的機構融資夥伴提供擔保服務,如果發生違約,機構融資夥伴有權從我們那裏獲得未償還的利息和本金。鑑於我們有效地承擔了借款人的所有信用風險,並通過收取的服務費獲得補償,根據ASC 460,擔保被視為一項服務,擔保風險被確認為一項隨時可用的義務。
根據我們、借款人和機構融資合作伙伴之間的合同條款,我們確定機構融資合作伙伴和借款人都是我們的客户。對於在平臺上促成的每筆貸款,我們將貸款便利服務、發起後服務和擔保服務(不適用於我們不提供擔保服務的安排)視為單獨的履約義務,因為它們是不同的,因為客户可以從每項服務中單獨受益,並且我們提供服務的承諾在合同中可以相互獨立識別。
我們將交易總價確定為向借款人和機構融資合作伙伴收取的服務費。
我們首先根據ASC 460將交易價格分配到擔保負債的公允價值(如果有的話),然後將剩餘的對價分配給貸款便利服務和貸款發放後。
128
基於其相對獨立銷售價格的服務。由於我們沒有可觀察到的貸款便利服務或發起後服務的獨立銷售價格信息或市場上類似服務的直接可觀察獨立銷售價格,我們使用預期成本加保證金方法來估計貸款便利服務和發起後服務的獨立銷售價格以分配交易價格 。在估計我們的貸款便利服務和發起後服務的獨立銷售價格時,我們會考慮各種因素,包括提供此類服務的成本、類似安排的利潤率、客户需求、競爭對手對我們服務的影響,以及其他市場因素。
對於每種類型的服務,我們在提供服務時確認收入。貸款便利化服務的收入在機構融資夥伴和借款人之間發起貸款時確認,本金貸款餘額轉移到借款人,此時便利化服務被視為完成。發端服務的收入在基礎貸款期限內以直線方式確認,因為發端後服務包括催款通知和催收服務是在基礎貸款期限內向機構供資夥伴提供的一系列不同的服務。擔保服務的收入在擔保期限屆滿時確認。在截至2019年12月31日和2020年12月31日的年度內,來自擔保服務的收入並不重要。
其他增值服務
本集團提供的其他服務主要包括為保險公司、駭維金屬加工監管機構、加油站 經營者及汽車製造商和經銷商提供的代理服務,以滿足託運人和卡車司機的各種基本需求。收入在提供服務時確認。
多項履約責任
如果出於收入確認的目的將某些服務合同合併為一個協議,並且整個協議包含多個履約義務,我們將根據作為每個履約義務基礎的承諾服務的相對獨立銷售價格,將總交易價格分配給每個履約義務。在這些情況下,由於我們經常以可觀察到的獨立銷售價格銷售每種類型的服務,因此使用可觀察到的獨立銷售來確定每個履約義務的獨立銷售價格。
收入成本
收入成本主要包括增值税、相關税收附加費和其他税收成本、政府部門退税淨額、參與運營我們平臺的員工的工資和相關費用、支付給第三方支付平臺的技術服務費和佣金以及與信貸解決方案服務相關的資金成本。
增值税成本主要與貨運經紀服務有關,並根據與託運人的總交易價格進行評估,包括支付給卡車司機(我們是卡車司機的代理)的運費和我們賺取的平臺服務費。我們的貨運經紀業務是從政府獲得的道路運輸許可證進行的,這要求我們根據運輸服務部門的相關增值税規定,按約9%的税率繳納增值税 。我們從地方財政局獲得部分增值税退税,作為對當地經濟和商業發展的激勵,這被記錄為增值税成本的降低。
截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度,增值税成本總額分別為人民幣18.14億元及人民幣18.33億元(2.81億美元),增值税退税金額分別為人民幣8.61億元及人民幣9.39億元(1.44億美元)。
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應收貸款淨額
應收貸款是指我們直接或通過合併信託向在我們的平臺上註冊的託運人和卡車司機提供的貸款,以滿足他們的各種基本需求,並增加他們在我們平臺上的粘性和參與度。應收貸款減去截至資產負債表日估計的估值撥備。
貸款損失準備的確定水平被認為是合理的,可以吸收截至資產負債表日每個投資組合所固有的可能損失。投資組合是根據貸款類型、貸款期限和還款時間表確定的。每個投資組合的免税額是根據對各種因素的評估而估計的,這些因素包括投資組合的歷史拖欠率、規模和其他風險特徵。我們於2019年及2020年分別錄得人民幣1.278億元及人民幣9420萬元(1,440萬美元)的應收貸款撥備。
當貸款本金和利息被視為無法收回時,我們註銷應收貸款,並相應減少應收貸款撥備,主要包括逾期超過180天的應收貸款,因為根據我們的歷史經驗,這些貸款不被視為應收貸款。
對於逾期超過90天的貸款,我們不按權責發生制記錄任何信貸解決方案收入。如果貸款處於非拖欠狀態或已按照合同條款履行了一段合理的時間,並且在我們看來,將繼續按計劃定期支付本金和利息,則貸款將 恢復應計狀態。
無形資產
購入的無形資產在購入時按成本確認和計量。合併產生的無形資產雲漫漫 帶貨車榜以及收購生生回頭車,包括商標、域名、平臺和軟件,按收購時的估值按公允價值確認和計量。我們在確定公允價值時作出了估計和判斷貨車榜和生生回頭車在一家獨立評估公司的協助下。
商譽
商譽是指收購價格超過因合併而獲得的可識別資產和負債的公允價值。雲漫漫使用貨車榜2017年,以及收購和生生回頭車在2020年。商譽不攤銷,但至少每年審查減值一次,或更早(如果存在任何減值跡象)進行審查。
根據美國公認會計原則,我們可以選擇是先應用定性評估,然後進行定量評估(如有必要),或者直接應用定量評估。如果我們選擇首先應用定性評估,它將通過評估定性因素來開始商譽減值測試,以確定報告單位的公允價值低於其賬面價值的可能性是否更大。如果我們確定報告單位的公允價值很可能小於其賬面價值,則量化減值測試是強制性的。否則,不需要進一步的測試。2019年1月1日,我們提前採用了ASU 2017-04,簡化了商譽減值測試,允許我們通過將報告單位的公允價值與其賬面金額進行比較來執行年度或中期商譽減值測試。商譽減值將是報告單位S的賬面價值超過其公允價值的金額,但不超過商譽的賬面金額。
應用商譽減值測試需要重要的管理判斷,包括確定報告單位、將資產和負債分配給報告單位、將商譽分配給報告單位以及確定每個報告單位的公允價值。估計報告單位公允價值的判斷包括估計未來現金流量、確定適當的貼現率和作出其他假設。這些估計和假設的變化可能會對每個報告單位的公允價值的確定產生重大影響。
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所得税
遞延所得税確認為資產和負債的計税基礎與其在合併財務報表中報告的金額之間的暫時差異 營業淨虧損結轉和貸項。當管理層認為部分或全部遞延税項資產很可能無法變現時,遞延税項資產減值準備。現行所得税是根據有關税務機關的法律規定的。遞延税項資產及負債按預期適用於預計將收到或結算暫時性差額的應納税所得額的制定税率計量。税率變動對遞延税項資產及負債的影響,於變動頒佈期間於綜合經營及全面損益表中確認。
股份制薪酬的計量
根據ASC 718,股票薪酬,我們將授予員工和董事的股票期權作為能力獎勵或股權獎勵進行核算。本集團於二零一九年及二零二零年分別錄得股份薪酬開支人民幣4.556百萬元及人民幣34.863億元(5.343億美元)。
授予的期權一般在滿足以下幾年的服務條件後授予。它們在授予日 計量,並確認為歸屬期間的補償成本,相應的貸方記錄為額外實收資本。若干購股權須受行使性條款規限,根據該條款,僱員僅可在S普通股上市交易時行使既得期權,這實質上為業績創造了條件。我們沒有記錄此類選項的任何補償費用,因為滿足績效條件被認為是不可能的。
根據ASC 718,基於股權的獎勵的任何條款或條件的任何變化應被視為對獎勵的修改。因此,我們計算修改的增量補償成本為修改後的期權的公允價值超過原始期權的公允價值 在其條款被修改之前。對於既得期權,我們將在修改之日確認增量補償成本,對於非既有期權,我們將在剩餘的必要服務期內,前瞻性地確認增量補償成本與原始裁決的剩餘未確認補償成本之和。
如果滿足下列條件之一,股票上的期權或類似工具 將被歸類為負債而不是權益:標的股票被歸類為負債;或者期權或類似工具必須以現金結算,或者承授人可以要求實體以現金結算。
吾等根據以股份為基礎的支付安排計量責任獎勵,該獎勵基於S於每個報告日期重新計量的獎勵公平價值,直至結算日。結算前每一期間的補償費用是根據票據在每個報告日期的公允價值變動計算的。
在截至2019年12月31日和2020年12月31日的年度內,需要估值的每個期權的公允價值是根據下表中的假設(或假設範圍)使用二項式 期權定價模型估算的:
截至十二月三十一日止的年度: | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
預期波動率 |
34.2%~35.9 | % | 35.9%~39.3 | % | ||||
無風險利率(年利率) |
1.67%~2.46 | % | 0.30%~1.04 | % | ||||
鍛鍊多次 |
2.80 | 2.80 | ||||||
預期股息收益率 |
0.00 | % | 0.00 | % | ||||
相關普通股的公允價值 |
$0.216~0.259 | $0.261~0.395 | ||||||
之購股權公平值 |
$0.293~0.305 | $0.294~0.395 |
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我們通過參考可比公司普通股在接近期權合同期限期間的歷史價格波動來估計預期波動率。我們根據美國政府債券在每個估值日的到期收益率估計了無風險利率,這些債券的到期日的到期日與期權的合同期限接近。在對典型員工股票期權行使行為進行實證研究的基礎上,估算了員工股票期權的行使倍數。根據為公司擴張保留利潤的計劃,股息率估計為零,近期不會分配股息。我們根據估計權益價值及將普通股分配至其資本結構的每一元素,釐定作為每股購股權授出基礎的普通股的公允價值。以股份為基礎的薪酬開支確認所使用的 假設代表集團S的最佳估計,但該等估計涉及固有的不確定性及判斷的應用。如果因素髮生變化或使用不同的假設, 基於股份的薪酬支出在任何期間都可能存在重大差異。
我們普通股的估值是根據《美國註冊會計師協會實務輔助手冊》《作為補償發行的私人持有的公司股權證券的估值》中概述的準則,並不時在獨立估值公司的協助下確定的。我們在估值模型中使用的假設是基於未來預期結合管理層判斷,並結合眾多客觀和主觀因素的投入,以確定我們普通股的公允價值,包括以下因素:
| 我們的經營和財務業績; |
| 當前業務狀況和預測; |
| 我們的發展階段; |
| 我們的可贖回可轉換優先股相對於我們的 普通股的價格、權利、優先權和特權; |
| 發生流動性事件和贖回事件的可能性; |
| 任何必要的調整,以承認我們的普通股缺乏市場流動性;以及 |
| 行業同行的市場表現。 |
為了確定以股票為基礎的授予所依據的普通股的公允價值,我們首先確定了我們的業務 實體價值,即BEV,然後使用期權定價方法將BEV分配給我們資本結構的每個元素(可贖回可轉換優先股和普通股)。在我們的案例中,假設了三種情景,即:(I)清算情景,其中採用期權定價方法在可贖回可轉換優先股和普通股之間分配價值,以及(Ii)贖回情景,其中採用期權定價方法在可贖回可轉換優先股和普通股之間分配價值,以及(Iii)強制轉換情景,其中股權價值按原樣轉換基礎分配給可贖回可轉換優先股和普通股。鑑於我們為首次公開募股做準備,2019年至2020年強制轉換方案的可能性越來越大。
在確定我們的BEV的公允價值時,我們應用了收益法/貼現現金流量(DCF)分析,該分析基於我們的預計現金流量 使用管理層S截至估值日期的最佳估計。在確定我們普通股的公允價值時,需要對我們預計的財務和經營業績、我們獨特的業務風險、我們股票的流動性以及我們估值時的經營歷史和前景做出複雜和主觀的判斷。
當我們的美國存託憑證在紐約證券交易所上市時,將不需要假設和估計 來確定我們普通股的公允價值。
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財務報告的內部控制
在此次發行之前,我們一直是一傢俬人公司,會計人員和其他資源有限,無法解決我們對財務報告的內部控制和程序。在審計截至2020年12月31日的年度綜合財務報表的過程中,我們和我們的獨立註冊會計師事務所發現了截至2020年12月31日的財務報告內部控制存在一個重大缺陷。根據美國上市公司會計監督委員會制定的標準,重大缺陷是財務報告內部控制的缺陷或缺陷的組合,因此我們公司的S年度或中期合併財務報表的重大錯報很有可能無法 得到及時預防或發現。
發現的重大弱點涉及缺乏足夠熟練的財務報告和會計人員, 缺乏適當知識,尤其是(I)建立和實施對期末結算、財務報告和合同管理的關鍵控制,(Ii)處理會計問題,並根據美國公認會計準則和美國證券交易委員會的報告要求適當編制和審查財務報表和相關披露。無論是我們還是我們的獨立註冊會計師事務所,都沒有根據薩班斯-奧克斯利法案對我們的內部控制進行全面評估,以確定和報告我們在財務報告內部控制方面的任何弱點。我們和他們只有在我們成為上市公司後才被要求這樣做。如果我們對我們的財務報告內部控制進行了正式評估,或者我們的獨立註冊會計師事務所對我們的財務報告內部控制進行了審計,可能會發現其他控制缺陷。
為了彌補2020年12月31日之後發現的重大缺陷,我們已開始採取措施改善對財務報告的內部控制,其中包括:(I)對我們的會計和財務人員實施定期的美國公認會計準則和美國證券交易委員會財務報告培訓計劃;(Ii)制定和實施一套全面的期末財務報告政策和程序,包括對在海外控股公司下籤訂的合同進行更系統的管理,並及時在法律和財務部門之間進行溝通,以分析重大融資或投資合同,特別是非經常性和複雜交易的條款和會計影響,以確保合併財務報表和相關披露符合美國公認會計準則和美國證券交易委員會的報告要求;(Iii)定期和持續實施美國公認會計準則會計和財務報告方案,並派遣我們的財務人員參加美國公認會計準則的外部培訓課程;以及(4)增聘資源,以加強財務報告職能,並建立財務和系統控制框架。
然而,我們不能向您保證,我們將及時彌補我們的重大缺陷。?風險因素與我們的行業和業務相關的風險如果我們不能對財務報告保持有效的內部控制系統,我們可能無法準確地報告我們的財務結果或防止欺詐,投資者對我們公司的信心和我們的美國存託憑證的市場價格可能會受到不利影響。
作為一家上一財年收入不到10.7億美元的公司,根據《就業法案》,我們有資格成為新興成長型公司。新興成長型公司可以利用特定的減少報告和其他一般適用於上市公司的要求。 這些條款包括在評估新興成長型公司S對財務報告的內部控制時,豁免遵守2002年薩班斯-奧克斯利法案第404節的審計師認證要求。《就業法案》還規定,新興成長型公司不需要遵守任何新的或修訂的財務會計準則,直到私營公司被要求遵守此類新的或修訂的會計準則。我們將利用延長的過渡期。由於這次選舉,我們的財務報表可能無法與其他符合上市公司生效日期的上市公司進行比較 這些新的或修訂的會計準則。
近期會計公告
請參閲本招股説明書其他部分所載的綜合財務報表附註2。
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行業概述
物流對中國S經濟至關重要
近幾十年來,中國經歷了快速的經濟增長和技術發展。中國和S在新冠肺炎疫情期間表現出比其他大多數國家更大的韌性和增長前景,根據中國國家統計局的數據,2020年國內生產總值預計增長2.3%,是唯一一個正增長的世界主要經濟體。
物流對中國和S的經濟至關重要,涉及原材料、工業品和消費品的運輸、倉儲和供應鏈管理。物流是維持供應鏈效率不可或缺的一部分,物流連接並支持中國的大規模製造和消費細分市場,擁有數千萬 物流參與者。中國是S全球最大的物流市場。儘管新冠肺炎疫情導致供應鏈中斷和封鎖,但中國和S物流部門表現出了強大的韌性,物流支出從2019年的14.6萬億元人民幣正增長到2020年的14.9萬億元人民幣。隨着中國和S經濟的穩定增長,預計到2025年,支出將達到19.3萬億元人民幣, 2020年至2025年的複合年增長率為5.3%。
中國和S的物流業儘管規模龐大,但效率低,間接成本高。 根據國家發改委的數據,2020年,中國和S的物流總支出佔國內生產總值的14.7%,而根據中投公司的報告,美國的這一比例約為7.6%。中國和S物流業效率低下的原因是多方面的,如信息不對稱、缺乏標準、貨物損失率高等,這些都導致了中國和S物流業間接交易成本較高。根據中投公司的報告,中國2020年的物流支出總額中,約有30%是由於規劃管理不善或貨物損失造成的浪費性支出。中國和S物流行業的低效率創造了越來越多的外包給第三方物流和 擁有強大專業知識和能力的供應鏈管理服務提供商來解決這些缺點的機會。
中國和S物流產業是由第一產業和第二產業的強勁需求推動的。2020年,農業和工業活動佔中國S國內生產總值的45.5%,而美國僅佔約19%,對物流服務有相當大的需求,資源和下游產業的地理分佈不均進一步加強了這一點。該行業的其他主要驅動力包括:(I)強勁的消費者信心和日益增長的內部流通,因為中國進入了經濟發展的新階段,國內消費預計將成為經濟增長的關鍵驅動力;(Ii)先進技術和方興未艾的數字化,如5G、雲計算、人工智能或AI、物聯網、物聯網和自動駕駛;以及(Iii)持續的全球化 中國繼續在全球商務中發揮不可或缺的作用。
中國S道路運輸業概覽
交通運輸是中國物流行業中最大的部門,佔物流總支出的50%以上。中國高速公路網全長約15萬公里,是世界上最發達的公路網之一。道路運輸是中國交通運輸業的最大組成部分,約佔2020年交通運輸總支出的80%。儘管2020年1月和2月因COVID-19導致封鎖,但中國道路運輸 行業到2020年底已基本恢復。鑑於高靈活性、低基礎設施投資要求和便利性 挨家挨户送貨、公路運輸預計在不久的將來仍將是中國的主要交通工具。
根據運費權重,道路運輸業可以 分為三大細分市場:
| 整車,或FTL:一種運輸服務,其主題是一整卡車的專用貨物,通常是通過貨運重量超過三噸的直線運輸直接從出發點到目的地。 |
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| 小於卡車負載,或LTL:目標貨物的重量小於或輕於整車的運輸服務,通常與其他貨物一起裝入整車,貨運重量在30公斤至3噸之間。 |
| 快遞:一種及時運輸服務,其目標貨物通常是一件價值較低且運費重量在30公斤以內的貨物。 |
下圖為中國、S道路運輸業和主要細分市場的總體格局:
道路運輸業也可以按運輸長度分為兩大部分:市內運輸和城際運輸。市內交通是指運輸距離在100公里以內的運輸市場。城際運輸是指運輸長度超過100公里的市場。
中國S道路運輸業的主要特點是:
| 兩邊的碎片度都很高. 根據中投公司的報告,2020年中國大約有810萬輛運輸車,每輛平均有4輛卡車;相比之下,美國有60萬輛運輸車,每輛平均有26輛卡車。此外,中國約有八成是個人貨車司機, 只有一輛貨車。在中國,託運人同樣分散,由大量的長尾、中小企業組成。根據工信部的數據,2019年中國有3000萬家中小企業。高度分散 導致該行業規模效益不佳。 |
| 斑點優勢. 中國和S道路運輸市場是現貨主導市場,現貨需求佔比較高,主要原因是供需雙方信息高度不對稱、託運人需求的季節性以及資源和下游產業的地理分佈不平衡。例如,根據中投公司的報告,卡車司機完成的FTL發貨訂單中,約80%可歸因於現貨需求。 |
| 有利的監管順風.自2015年以來,中國政府出臺了一系列政策,通過技術和創新促進物流領域的降本增效,發展智能化、標準化的物流。 |
以下是中國S道路運輸行業內自貿協定的主要目標市場:
FTL市場
就運費交易總額而言,FTL是中國和S道路運輸市場中最大的細分市場。根據中投公司的報告,就貨物週轉量而言,它還佔中國和S道路運輸市場的約70%。2020年,中國S FTL段累計完成同城發貨訂單9.97億單。該部門使用的卡車總數在中國卡車總數中佔有相當大的份額。2020年,在3100萬輛貨車中,有910萬輛載重在4噸以上的重型和中型卡車(包括620萬輛貨運卡車和290萬輛工程卡車)
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中國全市貨車總數,中國3500萬輛貨車中重型、中型貨車1370萬輛(其中貨運貨車920萬輛,工程貨車450萬輛)。
FTL貨物通常通過線運直接從起點運往目的地,而不需要不時地聚合發貨,因此適合通過標準化的在線平臺進行管理和調度。根據中投公司的報告,由於高度分散,只有大約20%的FTL發貨涉及簽訂了定期合同的卡車司機。其餘的貨物通常沒有正式合同,要麼是收費的中間人,要麼是熟人卡車司機。通過熟人卡車司機發貨通常不划算,因為他們不為卡車司機提供穩定和可擴展的收入來源,而且價格通常高於託運人從有效市場獲得的最優價格。根據中投公司的報告,預計2025年FTL市場將達到4.5萬億元人民幣。
LTL市場
由於電子商務增長的順風和經濟活動的碎片化,LTL市場歷來增長速度快於FTL。上游製造業越來越多的小批量和多品種發貨訂單,全國平臺拼貨效率的提高,以及對家電和傢俱等大型包裹需求的增加,一直在推動LTL市場的增長。與FTL市場相比,LTL在匹配和管理髮貨方面增加了複雜性,以最大限度地提高卡車利用率並最大限度地減少運輸時間。根據貨運重量的不同,LTL市場可分為小票LTL(30公斤至500公斤)和大票LTL(500公斤至3噸)。由於貨運重量和運輸的貨物類型相似,小票LTL在操作上與快遞市場相似,而大票LTL與FTL市場相當。根據中投公司的報告,預計2025年LTL市場將達到1.9萬億元人民幣,大額LTL的貢獻預計將保持在70%。
市內交通市場
市內運輸是指運輸距離在100公里以內的部分FTL、LTL和快遞運輸。市內運輸市場代表了火車站、港口和倉庫之間對大宗運輸的巨大需求,以及對市內服務的日益增長的需求,主要來自零售、消費品、醫藥和汽車行業。 新零售的送貨需求激增,以及從內部運輸轉向外包以提高效率,進一步推動了對市內運輸服務的需求。根據中投公司的報告,2020年市內運輸市場規模達1.2萬億元人民幣,託運人在該市場下的航運訂單中有15%歸因於現貨需求。預計市內交通現貨需求將從2020年的0.2萬億元增加到2025年的0.3萬億元,複合年均增長率為9.1%。
中國S道路運輸業託運人和貨車面臨的挑戰
由於中國道路運輸業高度分散、複雜和效率低下的特點,發貨人和卡車司機傳統上面臨着幾個挑戰:
對於託運人:
| 很難找到卡車司機.尋找可靠的卡車司機通常需要幾天時間,因為這一過程主要是離線或通過電話進行的,沒有有效的信息交換協議,因此很難找到合適的匹配。許多託運人必須通過經紀商或第三方物流公司才能找到卡車司機,因為他們不熟悉這一流程。 |
| 高成本和不透明的定價。經紀商或第三方物流公司在物流園區租用空間會產生固定成本 而託運人需要經過多層中間商,從而增加了運輸成本。關於現行運費的不對稱信息還可能導致對運輸成本的錯誤定價。 |
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| 服務質量不高。託運人和卡車司機之間的交易往往是在盲目信任的情況下進行的, 沒有有效的方法來確保他們的利益得到保護。由於工具和增值服務有限,託運人很難跟蹤交貨進度和確認卡車司機的實際費用,而且在沒有適當的保險覆蓋範圍的情況下,可能會 貨物價值受損,導致託運人和卡車司機之間經常發生糾紛,對向託運人提供的服務質量缺乏保證。 |
對卡車司機來説:
| 卡車利用率低.由於高度的信息不對稱,特別是回程中的個人卡車司機,以及路線優化和全球定位系統跟蹤等複雜解決方案的低採用率,中國的卡車使用受到限制。卡車司機傳統上會去指定的物流園區尋找他們的下一批貨物,在那裏找到一批貨物的平均交貨期為兩到三天。由於最近的物流園區距離他們的最後一批貨物平均有50公里遠,卡車司機將不得不行駛相當長的距離,即所謂的無人駕駛里程,才能找到他們的下一批貨物,這導致了額外的燃料成本、通行費和時間。 |
| 低收入能見度. 卡車司機靠零星的發貨訂單謀生,提前規劃路線的能力有限,對現金流的可見性也有限。 |
| 利益保護不力.卡車司機的利益沒有得到很好的保護,由於交易是在沒有記錄證明或爭議解決協議的情況下盲目進行的,因此經常與託運人發生糾紛。託運人經常在完成裝運後延遲或拒絕向卡車司機付款,這影響了卡車司機的生計和行業的整體信任水平。 |
數字貨運平臺的崛起
在智能手機和移動互聯網基礎設施的激增的催化下,託運人和卡車司機都出現了對在線、標準化和數字化解決方案的需求,並催生了各種數字貨運平臺,包括市場、數字承運人和貨運經紀平臺。數字貨運平臺使託運人和承運人能夠在集成平臺上共享信息、定位 適當的資源並完成運輸訂單。2020年,中國為應對COVID-19而採取的嚴格疾病預防措施和延長隔離期進一步推動了在線平臺的採用 。
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數字貨運平臺作為一個綜合物流平臺,能夠很好地抓住這一長期轉變,因為它們可以減少信息不對稱、提高效率並創造增量價值。數字貨運平臺一開始讓託運人和卡車司機能夠在線獲取有關貨運和卡車的信息。隨着時間的推移,數字貨運平臺已經用標準化和數字化的解決方案取代了傳統的線下物流園區模式。他們能夠交付 端到端通過推薦或發送發貨訂單,將發貨人與最合適的卡車司機相匹配的交易體驗,以提高公路網的整體效率。數字貨運平臺的滲透率正在快速增長,根據中投公司的數據,2020年數字貨運平臺的GTV達到整個道路運輸市場的4%以上,預計到2025年將達到18%。根據中投公司的報告,自貿區是2020年中國最大的數字貨運平臺,截至2020年12月31日,註冊的重型和中型卡車司機的數量是第二到第五大數字貨運平臺總和的兩倍多。下圖説明瞭數字貨運平臺出現前後的範式轉變:
中國數字貨運平臺的主要發展趨勢
| 快速採用數字貨運平臺。與擁有多家大型線下貨運商的美國市場相比,中國和S的道路運輸市場歷來高度分散,沒有佔主導地位的線下貨運服務商。數字貨運平臺的崛起取代了大量的線下小經紀商 ,為中國、S道路運輸市場提供了加速轉型和顛覆。由於缺乏有意義的替代方案,卡車司機和託運人迅速採用了數字貨運平臺提供的解決方案。 |
| 標準化、數字化水平更高。隨着數字貨運平臺進一步滲透中國和S道路運輸市場,它們能夠通過交易流程的數字化和標準化以及先進技術的應用來改造市場。數字貨運平臺為供應鏈帶來了更高的效率,為其生態系統參與者提供了更大的價值,併為服務範圍、卡車類型和交付時間等設定了行業標準,供行業參與者遵循。 |
| 技術發揮着越來越重要的作用. AI技術的進步將推動 中國和S道路運輸行業的優化和創新。數字貨運平臺可以將人工智能應用於需求預測、定價確定和路線優化等各種場景,這將使道路運輸行業具有更高的敏捷性和 更高的效率。例如,通過利用他們的技術和數據能力,並將他們的服務從FTL市場中的一個託運人與一個卡車司機匹配擴展到LTL市場中的多個託運人與一個卡車司機的匹配,數字貨運平臺能夠減少摩擦並實現道路網絡的優化。 |
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數字貨運平臺的盈利機會
我們認為,託運人和卡車司機面臨的低效和痛點代表着數字貨運平臺的巨大機遇,道路運輸市場的轉型仍處於早期階段。
貨運匹配
數字貨運平臺能夠減少行業中的信息不對稱,並解決各種道路物流使用案例,這 代表着顯著的收入增長和利潤率擴大機會。因此,我們認為中國的整個道路運輸市場代表着數字貨運平臺的巨大總目標市場。根據中投公司的報告,2020年,中國和S合併後的大噸位市場規模為5.3萬億元人民幣,按噸公里運費與大噸位段總週轉量的乘積計算。
增值服務
通過利用先進技術和數據分析來促進交易,數字貨運平臺使道路運輸生態系統中更多的商業合作伙伴能夠參與到他們的平臺上,並提供滿足託運人和卡車司機從信貸解決方案到ETC、保險和燃料等其他服務的 需求的增值服務,從而創造出巨大的商業價值。例如,根據中投公司的報告,2025年,為託運人和卡車司機提供信貸解決方案的貸款支出總額預計將達到1.5萬億元人民幣;道路運輸的柴油和保險費銷售總額將分別約為0.6萬億元人民幣和0.7萬億元人民幣。
數字貨運平臺的關鍵成功因素
| 全國網絡. 與那些服務於特定地區或城市的數字貨運平臺相比,服務於全國網絡的數字貨運平臺在滿足託運人和卡車司機需求方面的能力更強。這些數字貨運平臺的網絡是本地化的,沒有互聯。建立一個全國性的網絡是複雜的,因為它涉及到合成大量具有不同精度和完整性的非標準化和多方面的數據點。因此,數字貨運市場需要強大的數據能力,以便在全國範圍內實現信息數字化和標準化以及運輸管理和調度 。數字貨運平臺要想實現強大的網絡效應,一個全國性的網絡是必不可少的,這對新進入者,特別是地區性參與者造成了很高的壁壘。 |
| 大型託運人和卡車司機基地. 能夠吸引和留住足夠數量的託運人和卡車司機,並讓他們在平臺上保持活躍,這是一項關鍵的競爭優勢。 |
| 具有事務處理能力的全面解決方案. 除了……之外 通過獲取貨運和卡車信息,數字貨運平臺允許卡車司機和託運人完成在線交易的關鍵步驟,並通過佣金和其他增值服務從他們的 平臺上促成的交易中獲利。 |
| 技術能力. 創新使用人工智能、機器學習和數據分析等先進技術是在線物流平臺成功的關鍵。公路運輸產生了大量關於託運人和卡車司機檔案、交易、履行和付款的數據,這些數據在歷史上一直難以結構化和利用。通過將這些高質量的交通數據與人工智能技術相結合,數字貨運平臺可以在其平臺上釋放更高的效率,在降低不必要成本的同時提供更高質量的服務。 |
| 聲望很高. 在信息嚴重不對稱的情況下,安全和信任在行業中至關重要。託運人和卡車司機傾向於選擇成熟的在線物流平臺,為交易提供強大的安全工具。 |
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生意場
我們的使命
我們的使命是讓物流變得更好。我們正在用技術塑造物流的未來。
物流是我們經濟的命脈,為貨物的流動提供動力,連接生產和消費的引擎。我們渴望徹底改變物流,提高整個價值鏈的效率,並減少我們這個星球的碳足跡。
概述
根據中投公司的報告,滿幫,或自貿協定,是S在2020年全球交易額最大的數字貨運平臺。我們在整個價值鏈中開創了數字化、標準化和智能化的物流基礎設施,從而改變了中國和S的道路運輸行業。
我們的平臺將託運人與卡車司機聯繫起來,以方便不同距離、不同重量和類型的貨物進行運輸。我們已經建立了一個由數百萬託運人和卡車司機組成的充滿活力的生態系統。2021年3月,約有140萬託運人在我們的平臺上發佈了發貨訂單。2020年,我們促成了7170萬個完成訂單,GTV為1738億元人民幣(266億美元),超過280萬卡車司機在我們的平臺上完成了發貨訂單。根據中投公司的報告,2020年,在所有中國和S的重型和中型卡車司機中,約有20%在我們的平臺上完成了運輸訂單。2021年第一季度,我們促成了2,210萬筆完成訂單,實現GTV 515億元人民幣(79億美元),同比分別增長170.2%和108.0%。
行業背景和挑戰
根據中投公司的報告,中國擁有世界上最大的道路運輸市場,S在2020年的市場規模為6.2萬億元人民幣(9515億美元)。根據中投公司的報告,整車運輸和零擔運輸構成了中國道路運輸市場的大部分,2020年達到5.3萬億元人民幣(8167億美元),預計到2025年將達到6.5萬億元人民幣。
中國的道路運輸業高度分散、複雜、效率低下。公路運輸主要按需安排,信息高度不對稱。託運人和卡車司機之間高度分散,有一大羣中小型企業的託運人 和作為個體所有者經營者的卡車司機。這在結構上不同於美國,在美國,託運人集中在一起,由規模較大的現任者提供服務。在中國,貨主和卡車司機的匹配傳統上是在偏遠的物流園區線下進行的,發貨單雜亂無章地寫在黑板上,大部分談判過程是通過電話或親自進行的。
因此,行業參與者在中國身上面臨着重大挑戰。通常情況下,託運人要花幾天時間才能找到一名卡車司機,還必須經過多層中間商,導致成本更高。定價不透明,交易是在盲目信任的情況下進行的,沒有充分保護託運人或卡車司機的利益。由於信息高度不對稱,卡車利用率受到限制,特別是對回程卡車司機來説,他們通常要花幾天時間才能找到下一批貨物。卡車司機頻繁前往物流園區尋找他們的下一批貨物,物流園區通常距離他們的上一批貨物 超過50公里,導致浪費里程、燃料成本和時間。他們無法規劃自己的路線,對收入的可見性也很有限。託運人和卡車司機之間缺乏標準化的協議和信任導致糾紛頻繁,導致交易無法完成和付款延遲,進一步破壞了行業的信任和效率。
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FTA平臺
我們相信,解決這些行業挑戰的關鍵是一個能夠無縫連接託運人和卡車司機的數字化、標準化和智能平臺 。利用智能手機和移動互聯網的激增,我們建立了全國性的基礎設施和行業標準,以促進整個物流行業的透明度、信任和效率。通過這樣做,我們 正在為中國和S的經濟增長做出貢獻,改善數以百萬計的託運人和卡車司機的生活,並減少我們這個星球的碳足跡。
雲漫漫和貨車榜分別成立於2013年和2011年,兩家公司均迅速發展成為中國領先的數字 貨運平臺。兩家公司於2017年合併創建FTA,建立了具有顯着規模經濟的全國性道路物流網絡。
我們正在不斷改進我們的產品,以更好地滿足行業參與者多樣化、複雜且往往非標準的需求。我們已經從一個貨運清單目錄演變為一個生態系統,通過數據驅動的技術和全面的增值服務實現端到端的物流交易。
下圖説明瞭我們平臺的主要組件。
貨運配對服務
| 貨運掛牌服務。2011年和2013年,貨車榜和雲漫漫各自通過QQ和微信羣 提供貨運掛牌服務,邁出了中國、S道路運輸行業數字化轉型的第一步。2013年底和2014年初,雲漫漫和貨車榜每個 都推出了自己的移動應用程序,託運人可以在其中發佈發貨訂單,卡車司機可以聯繫他們,以標準化的方式查找下一批貨物。兩家公司於2017年底合併後,我們於2018年開始將貨運列表 服務貨幣化,為經常託運人推出會員服務,允許付費託運人比非付費託運人發佈更多的託運訂單。 |
| 貨運經紀服務。2018年1月,我們推出了貨運經紀服務,從貨運掛牌服務更進一步了 端到端貨運配套服務以更高水平的服務質量保證給託運人。作為貨運經紀人,我們 與託運人簽訂合同,銷售航運服務和平臺服務,也與卡車司機簽訂合同購買航運服務。我們從託運人那裏收取的金額與我們支付給卡車司機的金額之間的差額 |
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代表我們的平臺服務費。我們承擔支付增值税的法律義務,增值税是按航運服務和平臺服務的全部銷售價格評估的。我們從地方財政局獲得政府補貼形式的部分退税,作為對發展當地經濟和商業的激勵。我們向託運人開具增值税發票,他們可以使用這些發票進行減税,解決了許多託運人在與卡車司機簽訂合同時的一個重大痛點。託運人可以實時跟蹤每一步的交易,並在線支付運費。我們還承擔每次裝運不超過特定金額的貨物損壞責任,並在某些情況下購買貨物保險 以減輕我們的風險。 |
| 在線交易服務。基於我們從貨運掛牌和經紀服務中開發的技術和運營訣竅,我們推出了在線交易服務,以進一步實現航運交易的數字化,並使託運人和卡車司機能夠通過我們的平臺進行交易。卡車司機需要向我們的平臺支付運費 押金以確保發貨訂單,這有助於更好的服務質量和更高的完成率。我們還為託運人提供了實時跟蹤每一步交易的選項。2020年8月,我們開始將我們的在線交易服務 貨幣化,向卡車司機收取來自首批三個城市(即杭州、湖州和紹興)的選定發貨訂單的佣金。2021年3月,我們從發貨訂單中收取佣金,GTV為7.938億元,佔我們平臺上這三個城市GTV總額的96.8%。自2020年8月以來,我們在這些城市的日均訂單量和卡車司機留存率保持穩定,表明我們的用户接受此類佣金。2020年第四季度,我們開始對來自其他某些城市的較小規模的發貨訂單收取佣金。我們計劃未來在更多的城市推出佣金服務。2021年3月,我們共在60個城市收取佣金,GTV為86億元,佔這60個城市GTV總額的89.6%,佔同月通過我們平臺促成的全國GTV總額的36.3%。 2021年3月,我們在這60個城市收取的佣金總額為4660萬元人民幣。 |
增值服務
我們提供一系列增值服務,滿足託運人和卡車司機的各種基本需求,並提高他們在我們平臺上的粘性和參與度。託運人可以在我們的 平臺上訪問運輸管理系統、信用解決方案和保險。卡車司機可以在我們的平臺上訪問用於路由和管理交通罰單記錄、信用解決方案、保險、電子收費或ETC、服務和能源服務的軟件。
對託運人和卡車司機的好處
我們為託運人和卡車司機提供的主要好處包括:
| 高效的貨運匹配。託運人可以隨時隨地在手機上以標準化的方式發佈發貨訂單,而無需通過中介或前往物流園區。託運人可以從可靠的卡車司機那裏獲得報價,通常在幾分鐘內,而不是幾天內,並根據卡車司機的個人資料和跟蹤記錄做出關於其適宜性的明智決定。卡車司機在旅途中可以在幾分鐘內找到貨物,而不必前往物流園區並等待數天。它們還節省了兩次發貨之間往返物流園區的長途旅行里程和時間。 |
| 更好的盈利能力。託運人享受着更低的運輸成本和更透明的定價,因為他們可以 直接與卡車司機對接,省去了層層的中間人和在物流園區租用空間的需要。根據中投公司的報告,一筆航運交易可能涉及多箇中間商,他們的費用通常佔託運人支付的運費的10%-15%。卡車司機可以獲得更高的收入和利用率,因為尋找貨物所花費的時間和里程更少。據一名卡車司機説 |
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中投公司的一項調查顯示,63%的受訪者發現,使用數字貨運平臺後,他們的月度發貨訂單有所增加。他們可以優化自己的時間表和路線,從而獲得更多可見收入。有了我們制定的交易標準,他們收取運費的確定性也更高,應收天數也更短。 |
| 更智能的運營。我們使託運人和卡車司機能夠以更智能、更高效的方式運營 。託運人得到了改善其運營的軟件的支持,例如運輸管理系統以及數據驅動的算法,這些算法為運輸建議適當的定價。卡車司機得到軟件和數據驅動的 算法的支持,這些算法可以推薦合適的發貨、建議最佳路線並簡化他們的操作。 |
| 更好地保障服務質量。我們從頭到尾為物流交易的每一個部分提供便利。互動和交易記錄在我們的平臺上,改善了問責制,併為爭端解決提供了支持來源。我們的平臺可以充當託管代理,通過該代理向我們的 平臺支付運費保證金並由其持有,直到託運人確認相關交易已完成,從而使託運人和卡車司機能夠更有把握地進行交易。我們提供全天候的客户服務和爭議解決協議。 |
| 享受增值服務。我們為託運人和卡車司機提供全面的增值服務,滿足他們多樣化和複雜的需求,並解決各種痛點。我們只與擁有可靠記錄的業務合作伙伴合作,以確保為用户提供的增值服務的質量。 |
我們的規模和財務業績
(1) | 在截至2020年12月31日的一年中。 |
(2) | 截至2020年12月31日。 |
(3) | 在2020年12月。 |
(4) | 2020年,超過280萬卡車司機在我們的平臺上完成了發貨訂單,約佔中國S 2020年1,370萬重型和中型卡車司機的20%。 |
近年來,我們發展迅速,達到了顯著的規模。截至2020年12月,我們有超過130萬個託運人MAU,比2019年12月同比增長42.2%。隨着我們平臺S匹配效率的不斷提高,我們的GTV大幅增長, 在2020年達到了1738億元人民幣(266億美元)。中國和S的經濟和我們的業務受到了新冠肺炎的影響,特別是在2020年1月和2月。2020年1月和2月,我們的月平均GTV為64億元人民幣,與2019年第四季度的月平均GTV相比下降了42.2%。我們看到2020年3月交易量強勁復甦,2020年3月實現GTV 119億元人民幣。
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與上月相比增長了145.4。2021年第一季度我們的GTV為515億元人民幣(79億美元),與2020年同期相比同比增長108.0。
我們正處於貨幣化的早期階段。我們的收入主要來自託運人的會員費、託運人的貨運中介費,以及託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的增值服務的利息和費用。我們從2020年8月開始在線交易服務貨幣化,目前我們向卡車司機收取來自中國某些城市的發貨訂單的佣金。2019年和2020年,我們的總淨收入分別為人民幣24.731億元和人民幣25.808億元(3.955億美元)。我們在2019年和2020年分別錄得淨虧損人民幣15.237億元和人民幣34.705億元(5.319億美元)。我們於2019年錄得非GAAP經調整淨虧損人民幣9280萬元,於2020年度錄得非GAAP經調整淨收益人民幣2.811億元(4,310萬美元)。
我們的優勢
我們相信,以下優勢使我們能夠很好地把握中國巨大且快速變化的道路運輸市場帶來的機遇。
世界最大、發展迅速的數字貨運平臺S 網絡效應強大
根據中投公司的報告,我們是全球最大的S數字貨運平臺,我們在2020年和2021年第一季度分別促成了1738億元人民幣(266億美元)和515億元人民幣(79億美元)的GTV。根據中投公司的報告,這只是中國和S道路交通GTV在2020年6.2萬億元人民幣(9515億美元)的一小部分,這代表着我們平臺的巨大增長空間。我們的平臺支持覆蓋全國300多個城市的網絡和100,000多條中國航線,並滿足不同距離、不同貨物重量和類型的託運。根據中投公司的報告,2020年,在所有中國和S的重型和中型卡車司機中,約有20%在我們的平臺上完成了發貨訂單。
我們擁有一個由託運人、卡車司機和其他行業參與者組成的充滿活力的生態系統,這些參與者是經過十年的運營建立起來的。在我們運營的最初幾年,我們能夠以低成本獲得全國用户基礎,而不需要使用全平臺補貼通過部署在地面上線下物流園區的團隊。逐漸,我們對行業進行了數字化轉型,逐步淘汰了線下物流園區。今天,我們主要通過有機方式獲取用户口碑 推薦和通過在線渠道。截至2020年12月,我們有超過130萬個託運人MAU,比2019年12月同比增長42.2%。我們促成了7170萬份完成訂單,2020年GTV為1738億元人民幣(266億美元),2021年第一季度完成了2210萬份訂單,GTV為515億元人民幣(79億美元)。
隨着我們平臺的不斷髮展,我們享受着日益強大的網絡效應和運營槓桿。隨着越來越多的託運人加入這個網絡,卡車司機有了更好的選擇,更少的空里程和更少的浪費時間,使他們每天能夠賺更多的錢。隨着更多的卡車司機加入這個網絡,運力增加,託運人看到更低的成本和更高的服務質量。其他行業參與者,如金融機構、保險公司、駭維金屬加工當局、加油站運營商、汽車製造商和經銷商,之所以被我們的平臺吸引,是因為我們的託運人和卡車司機基礎龐大且不斷增長,從而增強了我們通過增值服務滿足託運人和卡車司機需求的能力,這反過來又增加了他們的參與度,並將其他託運人、卡車司機和行業參與者吸引到我們的平臺。
與網約車平臺不同,數字貨運平臺要求在全國範圍內對運輸進行管理和調度。我們的 平臺支持全國範圍內密集的航線網絡,將中國的每個城市與數百個其他城市連接起來。這種由數百萬託運人和卡車司機通過路線對數百萬件貨物進行的高度複雜和動態的協調很難 複製,並形成了進入我們業務的天然壁壘。
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率先開發數字化、標準化和智能化的全行業物流基礎設施
我們是設計和開發數字化、標準化和智能的物流基礎設施的先驅,包括一套全面的道路運輸交易規則和相關應用程序。
| 數位.我們已經將貨物匹配過程數字化。傳統上,在全國各地的線下物流園區,發貨訂單是雜亂無章地寫在黑板上的。今天,我們允許託運人和卡車司機隨時隨地通過手機連接。我們以透明和結構化的方式提供數據,以便託運人和卡車司機能夠快速做出明智的決定,並通過用户審查在託運人和卡車司機之間建立信任框架。2020年,我們的平臺促成了7170萬份完成訂單。在2021年第一季度,我們 促成了2,210萬個完成訂單,GTV達人民幣515億元(79億美元),同比分別增長170.2%和108.0%。我們已經建立了一個豐富的多維數據庫,其中包含有關發貨人和發貨人、卡車司機和卡車以及交易和路線的數百個參數。 |
| 標準化。我們已經對交易的參數進行了標準化。傳統上,每個發貨訂單 都被寫在物流園區黑板上的三到五個參數捕獲。記錄不規範或不集中,導致信息交流不明確,溝通時間長。今天,我們從託運人那裏收集了一組標準的參數,這些參數由我們的平臺基於我們的海量歷史交易數據生成的附加參數作為補充。我們分析這些數據,並以標準化的方式向卡車司機展示相關信息。我們 為端到端整個物流價值鏈的信息結構和流動,從路線和發貨到匹配和履行。每一步的數據收集都被無縫地編織到我們的用户體驗中,指導託運人和卡車司機通過他們的手機指示他們的偏好並做出明智的決定。此數據為更智能的匹配和定價算法奠定了堅實的基礎。 |
| 聰明。有了更多關於交易、託運人和卡車司機的數據,我們能夠通過考慮一系列整體參數,更智能地匹配交易併為其定價。這使我們能夠將貨運匹配體驗從基於搜索的體驗轉變為基於推薦的體驗,即通過觸摸屏幕進行交易匹配和定價。我們積累的海量數據為我們提供了寶貴的見解,為潛在競爭對手創造了很高的進入門檻,併為我們帶來了顯著的競爭優勢。 |
我們的物流基礎設施大幅提高了貨運匹配的效率,從 天提高到分鐘。2020年12月,我們的平均貨運匹配時間(衡量從託運人下訂單到卡車司機為通過我們的平臺完成的交易支付運費押金的中位數時間)為13分鐘,比2019年12月提高了44.3%。與此同時,我們還通過取消多層中間商費用來幫助降低運輸成本,中間商費用通常佔託運人支付的運費的10-15%。此外,我們還通過消除空里程和燃料浪費對環境產生了積極影響。我們估計,由於物流基礎設施更智能,2020年我們幫助減少了33萬噸碳排放。
全面的物流和增值服務推動用户參與度不斷提高
託運人和卡車司機有多樣化、複雜且往往非標準的需求,我們通過提供全面的物流和增值服務來滿足這些需求。我們的貨運匹配解決方案為託運人節省了時間和金錢,並滿足了他們跨距離、跨貨物重量和跨類型運輸貨物的需求,需要多種卡車 。我們為經常發貨的託運人提供會員服務,為需要更高水平的服務、質量保證和發票的託運人提供貨運代理服務。我們還為託運人提供增值服務,包括使跟蹤和管理貨件變得容易和高效的運輸管理系統,以及管理其風險和
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現金流。另一方面,我們通過提供適合卡車和所需路線的貨物來增加卡車司機的收入。我們通過提供ETC、能源和卡車銷售服務來幫助他們管理運營成本和工作流程。我們還提供信貸和保險解決方案,以便他們能夠管理自己的風險和現金流。
我們提供的服務不斷擴展和增強,使我們能夠越來越多地為託運人和卡車司機日常運營的各個方面增加價值,從端到端為關鍵任務運營基礎設施的物流交易提供便利。因此,我們在託運人和卡車司機中有很強的認知度,是他們越來越多的物流交易的首選目的地。在截至2020年12月31日的三個月中,每個平均託運人的季度完成訂單數量 同比增長43.7%,達到18.8個。
專有和創新技術
技術和數據是我們業務的基礎。截至2020年12月31日,我們擁有一支由924名成員組成的強大研發團隊,致力於為道路運輸行業開發專有技術。
我們從我們的數據中生成了大量獨特的數據日常工作運營這包括有關路線(例如起點、目的地、所需路線和時間)、貨運(例如重量、類型和所需的 卡車能力)、匹配(例如卡車司機和貨運地點、配置文件和跟蹤記錄)、定價(例如現行運費、裝卸時間和燃料成本)和履行(例如運費押金、付款條款和 貨運保險)的豐富且結構化的數據。
利用我們的數據,我們開發了多項專有和創新技術,可提高 我們平臺的效率:
| 貨運匹配. 基於機器學習的算法,以智能和高效的方式將卡車司機與託運人配對,減少貨運配對時間並提高滿足率; |
| 運費定價. AI和 基於機器學習的定價模型根據我們豐富的 歷史交易數據進行訓練,以確定發貨的適當市場價格;以及 |
| 通航.專為卡車司機打造的導航系統,可在考慮到實時路況、通行費和貨運限額以及加油站和修理店所需站點的情況下,找到最具成本效益和時間效益的路線,從而提高他們的收入和卡車利用率。 |
這些技術使我們能夠構建開放和高效的物流生態系統,是我們具有競爭力和數據的護城河的一個重要方面 。
具有技術和物流DNA的經驗豐富的管理
我們的高級管理團隊由業內資深人士組成,他們將技術和物流DNA相輔相成。他們是一支高度穩定的團隊,平均在互聯網、物流或其他相關領域擁有近20年的專業經驗。
我們的創始人、董事長兼首席執行官張輝先生在阿里巴巴擁有七年的高管經驗,最近擔任的是B2B業務的區域經理。Mr.Zhang被評為2016年中國國際物流週中國十大物流創新者之一,也是工業和信息化部大數據聯盟的小組成員。
我們長期致力於我們的使命,讓物流變得更好。我們的管理團隊在物流行業轉型的每一步都有着成功的記錄,從實體物流園區到數字移動市場,為中國和S創造了顯著的交通基礎設施和整體經濟價值。
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我們的戰略
我們採取以下策略來履行讓物流變得更好的使命:
擴大我們的物流網絡和通過我們的平臺促進的交易量
規模和交易量是我們平臺戰略的核心。我們的目標是創建覆蓋距離、貨物重量和類型以及車輛類型的最廣泛和最深入的物流網絡,以最大化我們的網絡效果並提供更好的用户體驗。
我們將繼續通過線上和線下渠道相結合的方式吸引不同的託運人和卡車司機使用我們的平臺,以擴大我們的物流網絡。我們將利用應用商店優化等在線營銷渠道來提高我們的移動應用在應用商店、搜索引擎營銷和其他經過仔細評估的在線促銷渠道中的可見度,以吸引新的託運人和卡車司機。我們還將通過我們的地面部隊主動獲得新的託運人和卡車司機, 一種適應性強的在地面上運營團隊,利用他們在物流行業久經考驗的執行經驗和專業知識,將產品和新功能迅速擴展為 ,併為託運人和卡車司機提供支持。我們將進一步完善我們的用户體驗,通過口碑推薦人。
我們將繼續加強我們的貨運配對服務,並根據每個託運人和卡車司機的需求和 偏好來個性化我們的用户體驗、服務和運營。這包括進一步標準化訂單信息和交易流程,以及對託運人和卡車司機進行更精確的分析,預計這將使貨運匹配更加有效。更好的用户體驗將推動託運人和卡車司機的參與,並增加他們在我們平臺上進行更多交易和服務的使用量。
擴展我們的 服務產品
我們努力擴大我們的服務範圍,以滿足物流價值鏈上的每一個移動部分。這包括擴大我們在FTL運輸方面的領導地位,開發專門的LTL和市內服務,以及擴大我們的增值服務,以滿足更廣泛的託運人和卡車司機需求。我們還將繼續將我們的在線交易服務貨幣化,並計劃未來在更多城市推出佣金。
我們計劃通過加強我們的專業貨運能力,如温度控制和特殊物品的運輸,繼續擴大我們在FTL發貨方面的領先地位。我們計劃在每個專業領域建立專門的團隊來滿足用户需求。
除了FTL,我們的託運人對LTL和市內物流服務有強烈的需求,我們的卡車司機有能力滿足這些需求。我們計劃在這些垂直市場積極推廣我們的服務。我們歷來通過一個涵蓋FTL發貨的綜合團隊來迎合這些垂直市場的需求和用户體驗。展望未來,我們計劃 建立專門的團隊,為LTL和市內服務設計和開發專門的用户體驗和運營,更好地服務於這些垂直市場的獨特用户需求。我們還計劃增加在用户擴展和這些垂直市場的參與度方面的支出。
我們的增值服務在增加用户粘性方面發揮了重要作用。我們將通過利用我們的數據和不斷擴大的第三方服務提供商網絡,繼續 提高我們現有產品(如信貸和保險產品)的競爭力。我們還將審慎擴展我們的增值服務,以更好地 滿足和覆蓋託運人和卡車司機的需求。例如,我們計劃加強我們的運輸管理系統,讓更多的託運人可以使用它。我們還在探索為卡車司機提供運費應收貸款,以改善其現金流 。我們相信,我們對託運人、卡車司機和航運交易的數據洞察使我們能夠有效地為此類貸款定價。
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繼續投資基礎設施建設和技術創新
我們將繼續在基礎設施建設和技術方面投入資金,推動S物流業向前發展。為此,我們計劃吸引和留住人工智能、工程、物流等學科的最優秀人才,以建立一支能夠支持我們長期發展的團隊。
我們將繼續對託運人、貨件、卡車、卡車和路線的數據進行數字化和標準化,以建立整個物流價值鏈的新行業標準 。我們打算通過推薦和分配發貨訂單以及使用智能定價算法來減少匹配時間、最大限度地減少談判並提高履約率,從而繼續自動化和提高物流交易的效率。
我們將繼續開發和部署軟件、操作系統和基礎設施,以滿足託運人和卡車司機的整體需求,為他們創造價值,並增強他們對我們平臺的粘性。這包括基礎設施和技術,以滿足端到端LTL和市內物流價值鏈。我們還計劃部署物聯網設備,以提高運輸效率和卡車司機的用户體驗。
有選擇地尋求戰略聯盟、投資和收購
過去,作為我們長期增長戰略的一部分,我們對科技和物流公司進行了戰略投資,以選擇性地尋求投資和收購機會。展望未來,我們打算在中國和國際上尋求戰略聯盟、投資和收購,以增強我們的市場地位,改善我們的核心平臺能力,吸引新的生態系統參與者,擴大我們的服務產品,以及加強我們的數據和技術能力。
我們的解決方案
我們提供貨運配對服務,為託運人和卡車司機之間的交易提供便利,並將他們與金融機構、駭維金屬加工當局、加油站和保險公司等增值服務提供商連接起來。我們通過以下方式提供貨運 配對服務和增值服務雲漫漫託運人和卡車司機的移動應用程序, 貨車榜託運人和卡車司機移動應用程序,以及我們的個人電腦門户網站。
貨運配對服務
我們 提供一系列貨運配對服務,滿足託運人和卡車司機的特定需求。我們的業務始於運營一個貨運列表平臺,發貨人在這裏發佈發貨訂單,卡車司機聯繫發貨人以確保他們的下一個發貨訂單。根據中投公司的報告,今天,我們是2020年全球最大的數字貨運平臺S。2021年第一季度,我們促成了2,210萬筆完成訂單,GTV為人民幣515億元(79億美元),同比分別增長了170.2%和108.0%。我們主要服務於FTL細分市場的長途運輸需求,並提供LTL和市內物流服務。
貨運配對流程
我們在以下列出了貨運配對過程的關鍵步驟,包括註冊、郵寄發貨單、查找和接受發貨單以及在我們的雲漫漫移動應用程序。類似的功能可在我們的貨車榜移動應用程序和我們用於個人電腦的門户網站。
註冊
託運人和卡車司機下載我們的移動應用程序並完成註冊後,他們將成為我們的註冊託運人或註冊卡車司機。為了在我們的平臺上促進誠實和問責,我們要求
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註冊期間託運人和卡車司機提供的個人身份證明。我們還需要其他信息,如託運人的營業執照和卡車司機的S駕駛證, 他們才能在我們的平臺上訪問更廣泛的功能,如貨運經紀服務。我們的註冊頁面截圖雲漫漫卡車司機應用程序如下所示。
過帳發貨訂單
運費匹配過程在發貨人發佈發貨訂單時開始。作為我們數字化物流交易努力的一部分,我們 要求每個託運人在我們的移動應用程序上填寫一套標準的貨物信息,如貨物來源、目的地、類型和大小,以及運輸要求,如卡車類型和裝卸時間。使用標準化的 和詳細的訂單信息提高了交易透明度,並使託運人和卡車司機能夠減少談判所花費的時間。2020年,託運人在我們的平臺上發佈了4.12億份發貨訂單。
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我們的發貨人應用程序上的訂單發佈截圖如下所示。
查找和接受發貨訂單
卡車司機根據搜索或推薦找到合適的發貨訂單。卡車司機可以使用指定的過濾器(如路線和卡車類型)搜索發貨訂單。我們的匹配算法根據與卡車司機的相關性對搜索結果進行排名。我們的平臺還向卡車司機發送推送通知,以推薦合適的發貨訂單。我們的匹配算法分析卡車司機的卡車類型、交易記錄、當前位置和最近的搜索,以確定他們對貨物類型和路線等因素的偏好。當我們的系統識別出位於其首選路線上或附近的合適貨物時,卡車司機會收到建議的發貨訂單。如果卡車司機對此類發貨訂單感興趣,他們可以通過我們的移動應用程序聯繫託運人,以敲定交易條款。
我們已經推出了幾項功能,以進一步簡化交易流程。例如,在寄送發貨訂單時,託運人可能會 選擇使用我們的點擊即走功能,該功能允許託運人以固定價格寄送發貨訂單。點擊即走功能取代了發貨人和卡車司機之間的價格談判,縮短了從訂單 發佈到訂單接受的匹配時間。託運人可以根據我們的定價算法生成的建議價格來確定價格。我們的系統以先到先得的方式向卡車司機分配發貨訂單。
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我們卡車司機應用程序上的訂單建議截圖如下所示。
履約和結算
對於每個發貨訂單,在雙方通過直接溝通或我們的點擊即走功能達成協議後,卡車司機 將向我們的平臺支付押金以確保發貨訂單。這類存款存放在專門的銀行賬户中,我們不能使用。我們的移動應用程序提供導航功能,使卡車司機能夠根據相關的 變量優化路線,例如高度、重量和寬度淨空、通行費、時間和距離。通過GPS跟蹤,託運人能夠實時檢查發貨狀態。在託運人和卡車司機都在我們的移動應用程序上確認完成後,押金 將被釋放回卡車司機。託運人可以通過我們的移動應用程序向卡車司機支付運費。託運人還可以選擇通過其他渠道支付運費。下面的屏幕截圖顯示了訂單信息、押金支付和佣金支付,以及我們卡車司機應用程序上的導航。
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我們的發貨人應用程序上的訂單跟蹤和GPS跟蹤功能的屏幕截圖如下所示 。
貨運清單
我們有一個免費增值模式,託運人可以在我們的平臺上免費發佈一定數量的發貨訂單。託運人需要 支付會員費才能投遞額外的發貨訂單。我們目前有兩級會員資格。第一級要求年費人民幣688元,允許託運人每年最多寄送100份發貨訂單。第二層專為具有頻繁運輸需求的企業 設計,年費為1,688元人民幣,允許發貨人每年最多發送1,688個發貨訂單。作為我們促銷活動的一部分,我們不時允許付費會員免費發佈額外的發貨訂單。截至2019年12月31日、2020年12月31日和2021年3月31日,我們分別擁有34.8萬、50.7萬和54.1萬活躍付費會員。
貨運代理服務
許多託運人 更願意與我們簽訂合同,而不是與卡車司機簽訂合同,以獲得更好的保護,防止貨物損壞、卡車司機要求增加費用、延誤和取消,以及提高他們的監管合規性。我們提供貨運代理服務,或 漫雲寶功能,通過我們的移動應用程序更好地服務於
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發貨人。的託運和服務費總額Ma年雲寶功能在2020年達到了219億元人民幣(34億美元)。在2021年第一季度,使用漫雲寶功能達到人民幣75億元(合11億美元),較2020年同期的人民幣31億元(合5億美元)同比增長140.9。
使用我們貨運代理服務的託運人可以通過我們的貨運配對流程或指定他們選擇的卡車司機來預訂貨件。作為貨運經紀人,我們與託運人簽訂運輸合同,並委託與我們平臺匹配的或託運人指定的卡車司機履行運輸訂單。為了使用我們的貨運代理服務,託運人需要向他們在我們平臺上的賬户預付款項。發貨訂單完成後,我們的平臺會將發貨人的運費轉給卡車司機,並從發貨人的賬户中扣除我們的服務費。我們承擔每批貨物高達人民幣2萬元的貨物損害賠償責任,並在某些情況下購買貨物保險以減輕我們的風險。我們還為託運人提供保護,防止卡車司機要求增加費用、延誤和取消費用。使用我們貨運代理服務的託運人有資格從我們那裏獲得增值税發票。卡車司機可以使用我們的移動應用程序通過我們的貨運代理服務跟蹤發貨訂單和貨件付款。
網上交易服務
我們的在線交易服務進一步數字化了託運交易流程,並使託運人和卡車司機能夠通過我們的平臺更高效地進行交易。在每筆交易開始時,我們的系統會生成電子協議 ,指定託運人和卡車司機的權利和義務。我們已經建立了交易規則和標準,以促進我們平臺上的誠實交易。我們廣泛的行業知識使我們能夠將這些規則和標準 統一起來,以促進透明和高效的交易,以滿足誠實市場參與者的期望。例如,卡車司機被要求向我們的平臺支付押金,以確保發貨訂單。押金是卡車司機服務的及時性和質量的保證。此外,通過我們的GPS跟蹤功能,託運人能夠實時檢查其貨件的狀態。另一方面,卡車司機在使用我們的在線交易服務時,可以享受訂單取消保護和運費保護。如果發貨人在卡車司機已經在提貨的路上取消了發貨訂單,卡車司機可以從我們的平臺收取取消費用,以彌補旅行成本。我們平臺支付的大部分取消費用是根據我們的交易規則通過取消發貨人退還的。此外,託運人可能無法及時支付運費,我們通過聯繫託運人幫助卡車司機收取逾期費用。
鑑於我們的在線交易服務創造了巨大的價值,我們於2020年8月開始將這項服務貨幣化。 目前,對於源自中國某些城市的選定類型的發貨訂單,我們向卡車司機收取通過我們的在線交易服務匹配的發貨交易的佣金。
增值服務
我們提供一系列增值服務,滿足託運人和卡車司機的各種基本需求,增加他們在我們平臺上的粘性和參與度,同時允許其他企業,如金融機構、保險公司、加油站運營商和駭維金屬加工當局,參與我們充滿活力的生態系統。對於託運人,我們提供運輸管理系統,使其能夠輕鬆高效地跟蹤和管理貨件,並獲得信貸和保險解決方案來管理其風險和現金流。我們通過提供具有競爭力的ETC、能源和卡車銷售服務,以及用於路由和管理交通罰單記錄的軟件解決方案,幫助卡車司機管理其運營成本和工作流程。我們還提供信貸和保險解決方案,以便他們能夠管理自己的風險和現金流。2020年,約有1,928,300名用户使用了我們的至少一項增值服務。
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信貸解決方案
我們為卡車司機提供現金信貸解決方案,資金主要由我們的小額貸款公司和我們建立的信託基金提供。卡車司機的某些現金貸款是由一個機構融資合作伙伴提供資金的,我們為此類貸款提供擔保。這類貸款的期限通常在365天以內。
此外,我們還向託運人提供營運資金貸款,資金主要由我們的小額貸款公司提供。某些流動資金貸款由機構資金合作伙伴提供資金,我們為此類貸款提供擔保。營運資金貸款的期限通常在180天內。
我們根據數據驅動的借款人信用評估來分配定製的信用額度。為應對信貸行業的監管動態,我們計劃對這些業務線採取保守的做法。
我們實施嚴格的風險管理系統以應對信用風險敞口。截至2020年12月31日,資產負債表內貸款的未償還餘額總額為13.14億元人民幣(2.014億美元),包括通過我們的小貸公司和我們設立的信託基金提供的貸款的本金總額和所有應計未付利息(扣除撥備),而這些貸款的總不良貸款率為1.41%。我們的不良貸款率的計算方法是將逾期90天以上的貸款(不包括逾期180天以上的貸款)的未償還本金和所有應計未付利息除以截至指定日期的貸款的未償還本金和所有應計利息和未付利息(不包括逾期180天以上的貸款,因此已註銷)。截至2020年12月31日,與我們的貸款擔保安排相關的擔保負債金額並不重要。
保險經紀業務
我們與保險公司合作,為託運人和卡車司機提供與物流交易相關的各種保單 。例如,卡車司機可以購買空轉保險、承運人S責任險、運費保險和意外保險,託運人可以通過我們的移動應用程序購買貨物保險和意外保險。我們從保險公司獲得此類銷售的佣金。
軟件解決方案
我們為託運人開發了一套運輸管理系統。託運人使用軟件系統來規劃運輸路線、跟蹤每個發貨訂單的狀態以及監控發貨成本等。該系統向使用我們貨運經紀服務的託運人免費提供。此外,我們還通過我們的移動應用程序為 卡車司機提供路由和管理交通罰單記錄的軟件。我們目前免費為卡車司機提供這樣的軟件解決方案。
ETC服務
我們提供與電子收費等相關的各種服務。該行業已從ETC借記卡轉向ETC信用卡,以應對監管變化。卡車司機可以申請ETC卡,查看歷史上的ETC付款,並通過我們的移動應用程序為他們的賬户充值。我們通過移動應用和線下營銷活動為駭維金屬加工當局推廣ETC卡 。對於線下申請ETC卡的卡車司機,我們鼓勵他們在我們的平臺上註冊ETC卡,並通過我們的移動應用程序管理他們的賬户。我們會定期收到駭維金屬加工相關部門的服務費。我們還向卡車司機收取服務費,根據交易金額充值。
能源服務
我們為參與我們能源服務計劃的加油站創造銷售線索。我們根據卡車司機的位置在我們的 平臺上向卡車司機推薦這些加油站。卡車司機可以享受以下折扣
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在這些加油站加油時,可以通過我們的移動應用程序使用柴油和天然氣。我們在加油站處理卡車司機在我們移動應用程序上的付款,並根據銷售量從加油站運營商那裏獲得服務費。
卡車銷售服務
我們允許汽車製造商和經銷商通過我們的平臺銷售他們的新卡車庫存。我們根據我們的數據洞察和卡車司機的反饋生成銷售線索,並將卡車司機與汽車製造商和經銷商聯繫起來。我們還在我們的平臺上組織品牌推廣廣告活動,併為汽車製造商和經銷商創造銷售線索。我們收到與我們平臺上產生的銷售線索相關的卡車銷售費用 。
我們的全國網絡
我們擁有覆蓋全國的託運人和卡車司機網絡,為中國各地的運輸提供便利。我們已經建立了一個由數百萬託運人和卡車司機 組成的充滿活力的生態系統。2021年3月,託運人MAU達到約140萬個。2020年,超過280萬名卡車司機在我們的平臺上完成了發貨訂單。根據中投公司的報告,2020年,在所有中國和S重型和中型卡車司機中,約有20%在我們的平臺上完成了 發貨訂單。2021年第一季度,我們完成了2,210萬份訂單,實現GTV 515億元人民幣(79億美元),同比分別增長170.2%和108.0%。我們的平臺支持一個密集的全國航線網絡,將中國的每個地級市與數百個其他城市連接起來。這種由數以百萬計的託運人和卡車司機在路線上編排數百萬件貨物的高度複雜和動態的編排很難複製,並對潛在競爭對手形成了很高的進入壁壘。
我們致力於提供滿足道路運輸服務需求的一站式解決方案,我們計劃進一步擴大和完善我們的服務產品,從而連接更多的生態系統參與者,並增強我們平臺的網絡效果 。
託運人
我們在中國有一個廣泛的託運人基礎。我們的託運人基礎包括第三方物流公司、直接託運人和卡車經紀人, 涵蓋各種行業,具有不同的運輸需求和貨物類型。我們在我們的平臺上匹配的主要貨物類別包括生鮮農產品、穀物和穀物產品、牲畜、其他農產品、金屬、礦產、建築材料、工業化學品和塑料以及紙製品。同一主要類別的貨物往往彼此差異很大,可能需要不同類型的卡車才能發貨。我們為各種規模的公司提供物流解決方案,從小企業主到大型快遞公司和製造商。
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我們的平臺為託運人提供極具吸引力的價值主張,包括聯繫可靠的卡車司機和節省成本。下面的案例研究説明瞭我們如何為託運人創造價值。
案例研究--為託運人創造價值
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鄧在中國南部的城市廣州經營着一家小型物流公司,他的公司覆蓋連接廣州和中國西南三個主要城市的線路。儘管他擁有一支小車隊來完成最後一英里的送貨,但他利用現貨市場來滿足他對長途FTL運輸的需求。
在使用之前雲漫漫在託運人APP上,鄧先生依靠一長串他以前合作過的卡車司機名單、當地物流園區的黑板和卡車經紀人來尋找長途卡車司機。通常,要打幾十個電話或等很久才能找到一個卡車司機。此外,他還經常遇到卡車司機漲價或貨物損壞的情況。
然後鄧先生開始用雲漫漫2015年成為發貨人APP,成為忠實發貨人 會員和常客。現在他通過郵寄5到8個長途運輸訂單雲漫漫託運人應用程序平均每天。2020年,鄧先生在我們的平臺上完成了697筆發貨交易,佔其全年發貨訂單總數的60%以上。鄧找到卡車司機的平均時間從10多個小時減少到不到1個小時。該應用程序還通過免除卡車經紀人和其他中間商的費用,使他能夠享受更低的運輸成本。與使用前的平均成本相比,每次發貨的平均成本降低了15%以上雲漫漫。此外,由於我們平臺上有可靠的卡車司機,貨物損壞減少了30%。
卡車司機
我們有一個由可靠的卡車司機組成的龐大網絡。2020年,超過540萬名卡車司機在我們的平臺上積極與託運人談判或以其他方式迴應發貨訂單。我們的大多數卡車司機都是個體車主兼運營商,他們運營的車輛池 可以滿足不同的運輸需求,從1.8米長的小型貨車到17.5米長的重型卡車。我們平臺上的主要卡車類型包括:
| 乾貨車 (箱式卡車)。配備了鋼製隔間的乾式貨車卡車提供空氣動力學和天氣保護,通常用於運載高附加值消費產品 。 |
| 平板卡車(平板卡車)。平板卡車(包括落地卡車)有一個加固很重的鋼平臺,側面沒有車頂或牆。平板卡車通常用來搬運重貨物,如鋼板和鋼卷。 |
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| 木樁車身卡車 (高欄卡車)。樁身貨車是一種帶樁邊的平板貨車。樁體卡車通常用於運輸輕型貨物,如用紙板箱包裝的貨物和消費品。 |
下面是按長度顯示這三種主要卡車類型的圖表。
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下表總結了上述每種主要卡車類型的卡車長度範圍,以及典型的相應路線和最大貨物重量。一般來説,貨物重量在4噸至8噸之間的卡車被歸類為中型卡車,而貨物重量在8噸及以上的卡車被歸類為重型卡車。
卡車長度 |
典型途徑 | 最大載貨重量 | ||
4.2米 |
中短程 | 2.5噸 | ||
6.8至9.6米 |
中遠程 | 8至19噸 | ||
十三至十七米五 |
長途 | 25至33噸 |
我們的平臺上也有專門的車輛,以滿足託運人的各種運輸需求,例如 運輸易腐爛貨物的温控卡車(包括冷藏車)、搬運建築材料的自卸卡車、運輸重型設備的低牀位卡車、用於改善天氣狀況和便於裝載的機翼卡車 以及用於市內運輸訂單的小型貨車。
我們的平臺為卡車司機提供令人信服的價值主張, 包括獲得可靠的託運人、節省成本和增加收入。下面的案例研究説明瞭我們如何為卡車司機創造價值。
案例研究--為卡車司機創造價值
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何先生是一名卡車司機,來自中國西北部的自治區寧夏。他已經奔波了20多年,把當地的農產品從中國西北送到長三角,回來的路上還帶着機械設備。
他在使用之前的故事雲漫漫卡車司機應用程序太常見了:為了找到來自長三角的回程訂單,何先生不得不住在當地物流園區附近的一家小酒店裏,花幾天時間在園區周圍尋找發貨訂單,從卡車經紀人的黑板到綁在電線杆上的小美國存托股份。有時,他不得不承擔空載返程的費用。即使當他找到發貨訂單時,他也不得不擔心會出現虧損。託運人有時會在他去提貨的路上取消發貨訂單,而不支付他的旅費,或者編造藉口在交貨後不付款。
雲漫漫App讓查找發貨訂單變得容易得多,我只需輕觸屏幕就可以找到發貨訂單,何先生説,我現在旅行更多了,賺的錢也更多了,我所有的卡車司機朋友都知道如何在雲漫漫應用程序??尤曼曼還幫助我處理取消或逾期付款的問題,何先生繼續説。在使用後雲漫漫2016年,何先生和S的人均年收入至少增長了四成,達到35萬元。
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其他生態系統參與者
我們的生態系統還通過幫助其他生態系統參與者更好地為道路運輸市場的行業參與者提供服務,為它們創造了顯著的價值,例如主要金融機構、保險公司、加油站運營商、駭維金屬加工當局、汽車製造商和經銷商。
我們的技術
技術是我們成功的關鍵,併為我們平臺上的動態和大容量交互提供動力。我們利用我們龐大的數據庫和核心技術,改變了中國和S道路運輸市場的交易流程。
我們才華橫溢的研發團隊和強大的基於雲的技術基礎設施使我們能夠不斷推出新的 創新並提供高質量的用户體驗。截至2020年12月31日,我們的研發團隊由924名成員組成。我們的研發團隊包括維護我們的數據庫和開發我們的數據技術的大數據工程師,專注於網絡安全和風險控制的安全和風險管理工程師,維護我們平臺穩定性的基礎設施維護工程師,以及在我們的平臺上開發和實施 產品和服務的平臺開發工程師。
我們為一個過去基於大量非數字化和非標準信息運行的市場提供服務,這些信息涵蓋各種類別,具有不同程度的準確性和完整性。我們將此類信息數字化和標準化,以便有效地將託運人與卡車司機匹配起來。在我們的業務運營過程中,我們開發了一個龐大而全面的數據庫,涉及託運人、卡車司機、貨物、卡車和高速公路,其中包含用户提供的基本信息 以及大量的用户行為數據、交易數據和行業數據。這些數據為我們提供了寶貴的見解,為潛在競爭對手創造了很高的進入門檻,併為我們帶來了顯著的競爭優勢。
我們致力於保護我們的用户數據隱私和安全。我們的數據用於開發和增強我們的數據和分析能力,以優化我們的解決方案並最大限度地提高我們的運營效率。我們的核心技術闡述如下。
| 貨運匹配。我們使用人工智能和大數據分析來智能、準確地將卡車司機與託運人 進行匹配。我們已經建立了一個全面的標籤系統,我們的型號使用了十多個類別下的數百個標籤。我們對託運人和卡車司機的數據進行分析、彙總和分類,平衡對準確性和完整性的需求。我們 將機器學習模型應用於貨運匹配過程。基於卡車司機S的過濾標準,例如路線和卡車類型,我們的平臺識別潛在的合適發貨訂單。我們的匹配算法將貨物的標籤與卡車司機的標籤進行比較,預測卡車司機接受每個發貨訂單的概率,並基於此概率對搜索結果進行排名。我們的匹配算法還分析卡車司機的交易記錄、當前位置和最近的搜索,以確定他們對貨物類型和路線的偏好。 |
| 運費定價。我們能夠準確地為中國各地的貨物定價,這是我們技術體系的核心優勢之一。我們開發了專有的人工智能和基於機器學習的定價模型。我們的動態定價基於各種因素,如距離、貨物重量、託運人需求和卡車供應。當發貨人選擇 點擊即走功能時,我們的系統會生成建議價格,作為發貨人確定實際價格的參考。定價方法取決於可比歷史交易數據的可用性。 |
| 通航。第三方導航應用程序通常不是為滿足專業司機(如卡車司機)的需求而設計的,而且通常無法考慮相關因素興趣點,例如加油站和卡車修理店,在計算路線時。我們
基於第三方軟件開發套件和在我們平臺上收集的數據開發了導航解決方案,以優化路線選擇。我們大量的卡車司機的 |
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我們數據庫的核心優勢。我們的導航算法分析此類GPS數據,並識別卡車司機首選的路線。 |
| 專有風險管理系統。我們開發了一套專有的風險管理系統,使我們能夠有效地應對信用風險。該系統由流程引擎、規則引擎、用户檔案、外部徵信和反欺詐等多個組件組成。 |
| 保險模式。利用我們的海量數據庫和大數據分析能力,我們的保險 模型智能地為與物流行業相關的保險(如貨運保險和空轉保險)定價保費。我們還幫助保險公司有效地發現欺詐索賠,減少欺詐損失。例如,我們 分析卡車司機的行為模式,如駕駛習慣和交易記錄,以識別欺詐性的空轉保險索賠。 |
| 自動駕駛卡車。我們正在與Plus合作,以開發自動卡車駕駛技術。Plus是卡車自動駕駛系統的開發商,也是我們的股權投資者之一。我們相信,自動駕駛卡車可能會改變物流行業,並顯著節省勞動力和燃料成本。 |
我們將繼續開發和部署滿足 託運人和卡車司機一系列整體需求的軟件、操作系統和基礎設施,為他們創造價值並增強他們對我們平臺的粘性。這包括滿足 的基礎設施和技術端到端LTL和市內物流價值鏈。
我們的 技術基礎設施目前部署在定製的雲計算服務上,我們的數據目前得到維護。我們目前依靠我們的兩個數據中心以及第三方雲服務提供計算、存儲、帶寬、 備份和其他服務。強大的技術基礎設施支持即時擴展,具有極大的靈活性來支持流量高峯。我們有能力在與數據中心規模的服務器、電纜和電源相關的突發事件期間運營和服務 。即使在我們的兩個數據中心都停止服務的極端假設情況下,我們也能夠在相對較短的時間內通過我們的多層備份系統恢復全面服務。截至本招股説明書發佈之日,我們 尚未經歷任何對我們的業務運營產生重大影響的服務爆發。
加號
我們於2018年6月開始投資Plus,作為我們在互補業務中持有股權的戰略的一部分。截至本招股説明書發佈之日,我們持有Plus 24.4%的股權。Plus總部設在硅谷,是卡車自動駕駛系統的開發商。其技術利用雷達、激光雷達和攝像頭的組合來360度監控周圍,並採用基於融合的感知系統,使配備Plus自動駕駛系統的卡車能夠跟蹤其他車輛和物體,並在高速公路上進行廣泛的機動。Plus目前處於虧損狀態,這可能會對我們的運營業績產生不利影響。我們正在與Plus合作開發自動卡車駕駛技術,並在中國將該技術商業化,我們相信這可能會改變物流行業,並顯著節省勞動力和燃料成本 。隨着我們與Plus和/或其後繼者的協議在未來的發展,我們可能會控制Plus或其後繼者,並將Plus或其後繼者的財務結果合併到我們的財務報表中。
卓越運營
我們為中國最傳統的行業之一進行了轉型和數字化而感到自豪。除了我們的技術能力外,我們的成功還應歸功於高水平的執行精度和卓越的運營,這些 超越了我們運營的方方面面,使我們成為數字貨運平臺中的領先者。尤其是我們的 腳在街上運營團隊,我們稱之為地面部隊,在我們最初的用户獲取工作中發揮了重要作用。 在我們早期,我們的地面部隊深入到城鎮和縣,風雨無阻地一個接一個地訪問物流園區,以推廣我們的平臺
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以及對卡車司機和託運人的服務。他們以高度的紀律性和精準性運作,並受到強烈的同志情誼的約束。我們的地面部隊是我們發展里程碑背後的主要力量,為我們未來的增長奠定了基礎。今天,我們的地面部隊繼續在執行我們的新舉措的第一線,併為我們的努力提供一個即時的反饋循環。
環境可持續性和社會責任
我們相信,我們的長期成功取決於我們對環境和社會產生積極影響的能力。我們致力於成為一名模範企業公民,通過提高中國和全球航運網絡的效率,朝着可持續物流服務的目標努力。我們的重點是基於以下核心價值觀:
| 環境友好型。我們的服務本質上是環保的。 |
| 具有社會責任感。我們致力於提供符合託運人高質量標準的服務和解決方案,並提高卡車司機管理其駕駛正常運行時間、路線和安全的能力。 |
| 質量治理。我們的高級管理團隊因高度重視商業道德而備受推崇。為了加強公司治理,我們在2021年4月任命了另一家獨立的董事。 |
我們 相信我們的核心價值觀與聯合國可持續發展目標保持一致,特別是與工業、創新和基礎設施、氣候行動、體面工作和經濟增長以及可持續城市和社區相關的目標。
我們是設計和開發數字化、標準化和智能物流基礎設施的先驅,在鼓勵可持續發展和增強社區能力方面發揮着重要作用。路上行駛的每一輛空卡車都會浪費燃料,而我們的平臺通過減少這種浪費情況,為更清潔的環境做出了貢獻。我們估計,我們 在2020年幫助減少了33萬噸碳排放。此外,我們的平臺通過提高裝載效率來減少發貨數量,從而使環境受益。我們還在投資自動卡車駕駛技術,我們相信這將顯著提高燃料效率並減少碳排放。此外,我們計劃與生態系統參與者合作,推廣使用清潔能源動力的卡車,以進一步減少對環境的影響。
我們平臺上的一些卡車司機是來自低收入社區的個人所有者和經營者。我們的 平臺通過減少他們的空閒時間和浪費的里程數顯著增加了他們的收入潛力。此外,在我們的平臺上線之前,中國的道路運輸市場充斥着貨主和卡車司機的不良行為,他們利用了巨大而分散的市場中的信息不對稱。我們的平臺建立規則,保護誠實的市場參與者的利益,促進健康的道路運輸市場。例如,我們在2020年12月幫助 卡車司機從貨主那裏收取了4660萬元人民幣的滯納金。
我們在抗擊中國新冠肺炎疫情中發揮了積極作用。在2020年1月25日至3月24日的60天時間裏,我們的平臺為近300萬噸貨物 提供了往返湖北省的運輸,包括生活必需品和醫療用品,那裏的居民因強制封鎖而遭受相當大的困難。此外,我們在2020年2月向我們的用户提供了多項經濟救濟。 我們為來自湖北省的符合條件的用户提供高達8折的利息支付折扣,並減免逾期貸款的違約金。我們還允許信用記錄良好的用户申請貸款延期。
我們贊助了一個卡車司機援助基金會,其使命是幫助有需要的卡車司機,特別是那些遭受致殘或疾病的卡車司機及其家人。我們正在探索其他更好地為卡車司機提供服務的舉措,例如與我們的生態系統參與者合作,設立卡車停靠站,為卡車司機提供食物和休息區。
161
個人數據和隱私
我們致力於遵守數據隱私法,保護用户數據安全。我們主要收集和存儲與發貨人和卡車司機的背景信息以及貨物和卡車的屬性和位置有關的數據。根據適用的法律和法規,在事先徵得我們用户同意的情況下收集此類信息。我們向移動應用程序的每個用户提供的數據使用和隱私政策描述了我們的數據實踐。具體而言,我們承諾根據適用法律管理和使用從用户收集的數據,並盡合理努力防止 未經授權使用、丟失或泄露用户數據,除非法律要求,否則我們不會在未經用户批准的情況下向任何第三方泄露敏感用户數據。我們嚴格限制和監控員工對用户數據的訪問。我們為授權員工提供 數據隱私培訓,並要求他們報告任何信息安全違規行為。
我們使用各種 技術來保護委託給我們的數據。例如,我們將內部數據庫和操作系統與面向外部的服務隔離,並攔截未經授權的訪問。 當用户數據與我們的業務無關時,我們通過刪除個人身份信息來降低用户數據的敏感度。我們還以加密格式存儲用户數據。此外,我們使用複雜的安全協議和算法對我們的數據傳輸,特別是用户數據傳輸進行加密,以確保機密性。我們定期在 單獨的備份系統中備份用户數據和操作數據,以最大限度地降低用户數據丟失或泄露的風險。此外,我們使用第三方網絡安全公司定期進行滲透測試,以確定我們的 系統中的弱點並評估其安全性。每當發現問題時,我們都會迅速採取行動升級我們的系統,並緩解任何可能破壞我們系統安全的潛在問題。我們相信,我們關於數據隱私和安全的政策和做法符合適用法律和普遍的行業慣例。
客户服務
我們已經成立了一個由首席客户官領導的客户服務委員會,以監督客户服務和 旨在保護我們平臺用户利益的規則和政策的執行。
截至2020年12月31日,我們的客户服務團隊由391名成員組成,我們的客户服務是全天候的。用户可以通過我們的移動應用程序或撥打我們的客户服務熱線提交查詢和投訴。我們致力於以迅速和公平的方式解決用户的查詢和投訴。我們提供人工智能支持的自動化客户服務,可以更高效地解決我們的客户問題。我們還使用我們的數據洞察來分析客户服務需求,並 主動解決問題。這與我們的地面部隊相輔相成,他們通過個人聯繫和面對面 會議,它補充了我們通過在線平臺積累的數據洞察,使我們能夠更好地為生態系統參與者提供服務。
我們實施規則來解決生態系統參與者的常見不良行為,如訂單取消、貨物信息虛假陳述、託運人不支付運費以及卡車司機延遲或服務不佳。我們基於廣泛的行業知識和數據洞察力設計了這些規則。例如,我們為發貨人或卡車司機取消訂單設定處罰標準,並要求卡車司機支付押金以確保發貨訂單。違反我們規則的各方可能會在未來被禁止進入我們的平臺。我們還提供強大的評級系統,允許卡車司機審查託運人。評級高的發貨人享有會員折扣和優先投遞發貨訂單等特權。
我們致力於保護所有平臺用户的 利益。我們計劃從我們的經常用户中招聘客户體驗官,並定期與他們會面以收集他們的反饋,我們將利用這些反饋來調整和/或改進我們的產品、服務以及我們平臺上的特性和功能。
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營銷
雖然我們目前的規模和極具吸引力的價值主張通過以下方式將託運人和卡車司機有機地吸引到我們的平臺口碑除了推介,我們還通過各種渠道從事網絡營銷,如應用商店廣告、流行搜索引擎和社交媒體平臺。我們 通過地面部隊和S的個人關係和面對面開會。我們利用我們的數據洞察力來優化我們營銷活動的效率,我們能夠以經濟高效的方式獲得用户。
競爭
我們設計和開發了一個數字化、標準化和智能的物流基礎設施,為託運人和卡車司機提供服務,並連接其他生態系統參與者。根據中投公司的報告,我們是2020年全球最大的數字貨運平臺S。我們面臨來自本地市場的地區性參與者和專注於道路運輸市場特定細分市場的參與者的競爭。 我們還與其他公司競爭增值服務,以滿足託運人和卡車司機的各種基本需求。專注於道路運輸市場某些細分市場的參與者可能會進入新的細分市場 ,我們在這些細分市場中運營並與我們競爭。此外,擁有強大品牌認知度、雄厚財力和高精尖技術能力的大型科技公司未來可能會開發自己的數字貨運平臺。我們相信,相對於現有和潛在的競爭對手,我們的競爭優勢在於我們龐大且不斷增長的平臺具有強大的網絡效應,全行業的物流基礎設施是數字化、標準化和智能的, 全面的物流和增值服務推動了越來越多的用户參與度,專有和創新技術,以及具有技術和物流DNA的經驗豐富的管理。有關更多信息,請參閲行業概述和數字貨運平臺的興起以及數字貨運平臺的關鍵成功因素。
員工
截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,我們分別擁有3882名、3856名和4059名員工。下表列出了截至2020年12月31日我們的員工按職能分類的細目。
功能 | 數量 員工 |
佔總數的百分比 員工 |
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客户服務和運營 |
547 | 13.5 | ||||||
研發 |
924 | 22.8 | ||||||
一般事務及行政事務 |
399 | 9.8 | ||||||
銷售和市場營銷 |
2,189 | 53.9 | ||||||
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總計 |
4,059 | 100.0 | ||||||
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截至2020年12月31日,我們的員工全部進駐中國。我們相信,我們為員工提供具有競爭力的薪酬方案和充滿活力的工作環境,鼓勵員工主動進取,並以業績為基礎。因此,我們能夠吸引和留住人才,並保持穩定的核心管理團隊。
根據中國法規的要求,我們參加了各種政府法定僱員福利計劃,包括社會保險,即養老保險、醫療保險、失業保險、工傷保險和生育保險以及住房公積金。根據中國法律,我們必須按員工工資、獎金和某些津貼的特定百分比向員工福利計劃繳費,最高限額為當地政府法規不時規定的最高金額。此外,我們還購買了用人單位S責任險。我們與員工簽訂標準勞動、 保密和競業禁止協議。競業禁止限制期通常在僱傭終止後兩年到期,我們同意在限制期內向員工補償離職前工資的一定比例。
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設施
我們擁有許多租賃物業。我們在貴州省貴陽租賃了26,000平方米的辦公空間,主要用於企業行政管理;在江蘇南京租賃了29,164平方米的辦公空間,主要用於企業行政和研發。此外,我們在北京、上海和成都租用辦公空間,為從事平臺運營、區域企業管理和技術支持的人員提供住宿。
隨着我們擴大業務運營規模,我們打算增加新設施或擴大我們現有的設施。我們相信,未來將以商業上合理的條款提供合適的額外或替代空間,以適應我們可預見的未來擴張。
知識產權
我們已經開發了許多專有系統和技術,我們的成功取決於我們保護核心技術和知識產權的能力。我們利用專利、商標、版權、商業祕密和保密政策的組合來保護我們的專有權利。截至2020年12月31日,我們在中國擁有73項專利,294件專利申請,766件註冊商標,147件商標未決申請。截至2020年12月31日,我們還在中國註冊了139個軟件著作權,註冊了94個域名。截至2020年12月31日,我們在印度、俄羅斯和越南等其他國家和地區擁有19個註冊商標和1個未決商標。
保險
我們承保財產險、僱主S責任險和司機責任險。根據中國法規,我們為駐中國的員工提供包括養老保險、失業保險、工傷保險和醫療保險在內的社會保險。我們不保業務中斷險或關鍵人物險。我們相信,我們的保險覆蓋範圍與行業一致,足以覆蓋我們的主要資產、設施和負債。
法律訴訟
我們目前不是任何實質性法律或行政訴訟的一方。我們可能會不時受到正常業務過程中產生的各種法律或行政索賠和訴訟的影響。訴訟或任何其他法律或行政程序,無論結果如何,都可能導致鉅額成本和我們資源的轉移,包括我們管理層的時間和注意力。
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法規
本部分概述了影響我們在中國的業務活動或影響我們股東從我們那裏獲得股息和其他分配的權利的最重要的規章制度。
與外商投資有關的規定
中國境內公司的設立、經營和管理受《中華人民共和國公司法》或《公司法》的管轄,《公司法》由全國人民代表大會常務委員會S於1993年12月29日頒佈,於1994年7月1日生效,最近一次修訂是在2018年10月26日。中國境內公司和外商投資公司均適用《公司法》,外國投資者的投資活動適用《中華人民共和國外商投資法》及其實施細則。
2019年3月15日,全國人大S批准了《中華人民共和國外商投資法》或《外商投資法》,並於2020年1月1日起施行,取代了《中華人民共和國中外合資經營企業法》、《中華人民共和國中外合作經營企業法》和《中華人民共和國外商獨資企業法》,成為外商在中國投資的法律基礎。根據外商投資法,外商投資是指外國投資者(包括外國自然人、外國企業或其他外國組織)在中國直接或間接進行的投資活動,包括下列情形之一:(一)外國投資者單獨或與其他投資者在中國境內設立外商投資企業;(二)外國投資者在中國境內取得企業的股份、股權、財產份額或其他類似權益;(三)外國投資者單獨或與其他投資者在中國境內投資新的項目;(四)法律、行政法規規定或者國務院規定的其他投資方式。
為確保外商投資法的有效實施,國務院於2019年12月26日公佈了《中華人民共和國外商投資法實施條例》,並於2020年1月1日起施行,其中進一步規定:(一)在外商投資法生效日期前設立的外商投資企業,未按照適用的《公司法》或《合夥企業法》的規定調整其法律形式或治理結構,並於2025年1月1日前完成修改登記。企業登記機關對外商投資企業的其他登記事項不予辦理,事後可以予以公示;(二)外商投資法施行日期前設立的外商投資企業合營方之間合同中關於股權轉讓、利潤和剩餘資產分配的規定,在外商投資企業的法律形式和治理結構調整後,在合營期內對合營方仍具有約束力。為配合《外商投資法》及《實施條例》的實施,中華人民共和國商務部、國家市場監管總局於2019年12月30日發佈《外商投資信息申報辦法》,自2020年1月1日起施行。該辦法規定,外商或外商投資企業應當通過企業登記制度和全國企業信用信息公示系統報送初始報告、變更報告、註銷登記報告和年度報告等方式報送投資信息。
根據《外商投資法》,國務院公佈或批准外商投資准入特別管理措施清單或負面清單。外商投資法給予外商投資實體國民待遇,但在負面清單中被視為受限制行業或被禁止行業經營的外商投資實體除外,據此,外國投資者不得投資於被禁止行業,並應滿足負面清單中關於投資受限制行業的某些要求。管理 的當前行業准入許可要求
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國家發改委和商務部發布的《鼓勵外商投資目錄(2020年版)》和《外商投資准入特別管理措施(負面清單)》(2020年版)和《2020年負面清單》(2020年版)分別由國家發改委和商務部發布。2020年的負面清單列出了禁止或限制外商投資的行業。根據外商投資法、實施條例和2020年負面清單,外國投資者不得投資於負面清單規定的禁止行業,而外商投資必須滿足限制行業負面清單中規定的某些條件。未列入這兩個類別的行業通常被認為是允許外國投資的。同時,政府有關主管部門將根據國民經濟和社會發展需要,制定鼓勵和引導外商投資的具體行業、領域和地區目錄。
有關增值電訊服務的規例
增值電信業務管理辦法
國務院於2000年9月25日公佈並於2016年2月6日修訂的《中華人民共和國電信條例》或《電信條例》要求電信服務提供商在開始運營前獲得經營許可證。《電信條例》將基本電信服務與增值電信服務區分開來,並將增值電信服務定義為通過公共網絡提供的電信和信息服務。2020年9月25日,國務院發佈並於2011年1月8日修訂的《互聯網信息服務管理辦法》將互聯網信息服務劃分為商業性互聯網信息服務和非商業性互聯網信息服務,前者是指通過互聯網向網民免費提供信息、網站製作或其他服務活動,後者是指通過互聯網免費提供屬於公共領域、可由網民進行評估的信息。《國際比較方案》規定,商業互聯網信息服務提供者必須從有關電信主管部門獲得增值電信業務經營許可證。
2015年12月28日,中國信息產業部(前身為工業和信息化部)公佈了《電信服務分類目錄(2015版)》或《分類目錄》,上一次修訂是在2019年6月6日。根據《分類目錄》,該公司通過固定網絡、移動網絡和互聯網提供的信息服務均為增值電信服務。
此外,工信部於2017年7月公佈並於2017年9月起施行的《電信業務經營許可證管理辦法(2017版)》(簡稱《許可證辦法》)對經營增值電信業務所需許可證的種類、取得許可證的資格和程序以及許可證的管理和監管作出了更多規定。根據《許可證辦法》,增值電信業務的商業經營者必須先取得增值電信業務許可證,按照《營業執照》所列經營範圍內的電信業務類型,按照《營業執照》的規定經營其電信業務。否則,這樣的運營商 可能會受到制裁。我們的合併關聯實體及其子公司持有增值電信服務許可證,涵蓋在線數據處理和交易處理業務以及互聯網信息服務 服務。
關於限制外商投資增值電信業務的規定
根據2020年負面清單,除電子商務運營投資外,外商投資增值電信企業的股權比例不得超過50%
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業務、國內多方通信業務、信息存儲轉發業務或呼叫中心業務。特別是,根據2001年12月11日國務院公佈並於2016年2月6日修訂的《外商投資電信企業條例》,外商投資增值電信企業在中國境內設立為中外合資企業,外商投資增值電信企業的外資持股比例最終不得超過50%。此外,投資中國增值電信企業的主要外國投資者應具有良好的業績記錄和經營增值電信業務的經驗。
2006年7月13日,信息產業部發布了《關於加強外商投資經營增值電信業務管理的通知》,規定外商投資經營增值電信業務必須在中國境內設立外商投資企業並申領電信業務經營許可證,持有增值電信業務經營許可證的境內 公司不得以任何方式向境外投資者出租、轉讓或出售許可證,不得向在中國境內非法經營增值電信業務的境外投資者提供包括提供資源、場地或設施在內的任何協助。
與道路運輸相關的規定
2004年4月30日國務院公佈的《中華人民共和國道路運輸條例》和2019年3月2日修訂的《中華人民共和國道路運輸條例》,以及2005年6月16日交通運輸部發布並於2019年6月20日修訂的《道路運輸及站(場)點管理規定》,要求申請經營貨運的個人和機構應當具備:(一)具備經營資格的車輛;(Ii)60歲以下、持有相關駕駛執照的合格司機,以及(使用4.5噸或以下普通貨車的司機除外)所需的知識,以及(Iii)健全和適當的安全操作管理制度。縣級(設區的市級,危險貨物運輸的)運輸管理部門負責發放貨運經營企業經營許可證和貨運經營車輛經營許可證。企業應當按照《道路運輸許可證》規定的範圍經營貨運業務,不得轉讓、出租。
2016年4月15日,國務院公佈了《國務院辦公廳關於深入實施互聯網+流通行動計劃的意見》,其中首次提出道路貨運非車輛營運承運人試點方案,允許試點範圍內的非車輛營運承運人提供運輸服務。2016年8月26日,交通部發布了《交通運輸部辦公廳關於推進非汽車經營性承運人物流改革試點加快創新發展的意見》,各省交通運輸部根據意見,自2016年10月至2017年11月,制定實施試點方案。
自2017年11月起,交通部發布了《關於進一步推進非機動車運營企業試點工作的通知》、《關於推進非機動車運營企業試點工作的通知》等一系列關於非機動車運營企業經營的規定。江蘇省交通運輸廳也於2019年3月13日發佈了《關於進一步推進非機動車經營性承運人道路貨運試點工作的通知》。隨後,在系統總結非機動車經營企業試點工作的基礎上,2019年9月6日,交通部會同國家税務總局聯合發佈了《網絡平臺道路貨運經營管理暫行辦法》或《道路貨運經營暫行辦法》,並於2020年1月1日起施行,其中,網絡貨運經營是指經營者在網絡平臺上整合配置運輸資源,以承運人身份與貨主訂立運輸合同的道路貨運經營活動。委託實際承運人完成道路貨物運輸,承擔承運人責任。根據
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《道路貨物運輸暫行辦法》規定,經營網上貨運業務的經營者,除取得經營範圍為網上貨運的道路運輸許可證外,還應 符合《國際公路貨運管理辦法》對商業互聯網信息服務的要求。此外,網絡貨運經營者應當按照《中華人民共和國電子商務法》、《網絡交易監督管理辦法》、《中華人民共和國税收徵收管理法》及其實施細則的要求,記錄實際承運人和發貨人的用户登記信息、身份認證信息、服務信息和交易信息,保存相關涉税材料,確保信息的真實性、完整性和可用性。縣級道路運輸監督管理機構向符合條件的網絡貨運經營者發放具有網絡貨運經營範圍的經營許可證。
2019年9月24日,交通部發布了《網上平臺道路貨運經營服務指引》、《省級網上貨運信息監控系統建設指引》、《部級網上貨運信息交互系統接入指引》等三份指引,並於當日起施行。其中,《網絡平臺道路貨運經營服務指引》提出,網絡貨運經營者提供的服務應滿足以下 要求:(一)取得電信增值業務經營許可證,(二)符合國家S信息系統安全等級防護要求,(三)接入省級網絡貨運信息監控系統,(四)具備信息發佈、網絡交易、全程監控、網絡財務支付、諮詢投訴、查詢統計、數據檢索等功能。
與信貸解決方案相關的法規
小額貸款業務管理條例
2008年5月,中國銀監會、人民銀行S、中國銀行聯合發佈了《關於開展小額貸款公司試點的指導意見》,規定小額信貸公司是指專門經營小額貸款業務的自然人、法人或者其他社會組織投資的不接受公眾存款的公司。小額貸款公司的設立須經省級政府主管部門批准。此外,小貸公司從金融機構借款的資本餘額不得超過該小貸公司淨資本的50%。關於信貸發放,小額貸款公司必須堅持小額和權力下放的原則,小額貸款公司發放給一個借款人的貸款餘額不能超過該公司淨資本的5%。小額貸款公司的利息上限可以由小額貸款公司確定,但在任何情況下不得超過司法機關規定的限制。利率下限是中國人民銀行公佈的基準利率的0.9倍。小額貸款公司可以根據特定的市場情況,靈活地在一定範圍內確定具體利率。此外,根據試點指導意見,小貸公司要建立健全公司治理結構、貸款管理制度、財務會計制度、資產分類制度、準確資產分類準備制度及其信息披露制度,並對減值準備進行充足的準備。小貸公司還被要求接受公眾監督,並被禁止以任何形式進行非法集資。
在試點指導意見的基礎上,包括貴州省在內的中國多省政府出臺了地方小額貸款公司管理實施細則 。例如,貴州省人民政府辦公廳於2008年10月28日發佈了《貴州省設立小額貸款公司試點暫行辦法》,並於2018年11月9日發佈了《貴州省小額貸款公司管理暫行辦法》,將管理職責落實到相關監管部門,並對貴州省境內的小額貸款公司做出了更詳細的要求。
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2015年7月18日,中國人民銀行、銀監會、工信部等十家監管部門聯合發佈《關於促進互聯網金融健康發展的指導意見》,鼓勵創新支持互聯網金融穩步推進,並分類指導,明確互聯網金融監督管理責任。
2017年11月,互聯網金融風險專項整治工作領導小組辦公室發佈《關於立即暫停核準設立網絡小貸公司的通知》,並於即日起生效,規定小貸公司相關監管部門不得批准設立網絡小貸公司,不得批准已存在的小貸業務跨省開展業務。
2020年11月2日,銀監會聯合中國人民銀行公佈了《網絡小貸業務管理暫行辦法》或《網絡小貸辦法》徵求意見稿。《網絡小貸辦法(草案)》規定,網絡小貸公司開展跨省網絡小貸業務,須經銀監會S批准。根據網絡小貸辦法草案,現有的在中國擁有跨省業務的網絡小貸公司將有三年的過渡期,以獲得所需的審批並根據需要調整業務,以符合本辦法的要求。此外,草案還規定提高了小貸公司的註冊資本門檻。具體而言,小額貸款公司的實收註冊資本不低於10億元人民幣,其中跨省經營小額貸款業務的小額貸款公司實收註冊資本不低於50億元人民幣。
貴州火車邦小額信貸有限公司是經當地政府批准開展網絡小額貸款業務的,是我們的一個可變利益實體的子公司。
融資擔保業務管理辦法
2010年8月,銀監會、國家發改委、工信部、商務部、中國人民銀行、國家工商行政管理總局、財政部頒佈了《融資性擔保公司管理暫行辦法》,對融資性擔保公司的註冊資本、業務範圍、經營規則、風險控制和監管等作出了規定,並規定融資性擔保公司的融資擔保負債餘額不得超過其淨資產的10倍。2010年9月6日,銀監會發布了《融資性擔保機構營業執照管理指引》,進一步規範了融資性擔保機構營業執照的簽發、續展和註銷。
2017年3月,國務院頒佈了《融資性擔保公司監督管理條例》,簡稱《融資性擔保條例》,自2017年10月1日起施行。根據《融資擔保條例》,將融資性擔保定義為擔保人為債務人的借款或債券等債務融資提供擔保的活動,並規定未經批准設立融資性擔保公司或從事融資性擔保業務可能會受到數種處罰,包括但不限於暫停其經營、沒收違法所得和人民幣50萬元至100萬元以下的罰款。融資性擔保條例進一步規定,融資性擔保公司的未償擔保責任相對於同一被擔保人不得超過融資性擔保公司淨資產的10%,融資性擔保公司未清償的擔保責任 相對於同一擔保方及其關聯方不得超過其淨資產的15%。
2019年10月9日,銀監會等八家中國監管機構發佈了《融資性擔保公司監督管理補充規定》,簡稱《融資性擔保補充規定》。《融資擔保補充規定》規定,向各類機構提供客户推薦、信用評估等服務的機構
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機構融資合作伙伴未經必要批准,不得直接或變相提供融資擔保服務。
天津滿幫融資保險有限公司和貴州邦火車融資保險有限公司都是我們一家外商獨資企業的子公司,持有開展融資擔保業務的許可證。
商業保理業務管理規定
根據商務部2012年6月27日發佈的《關於開展商業保理試點工作的通知》或第419號通知等關於開展商業保理試點工作的通知,允許在天津市濱海新區等地開展商業保理試點工作。根據當地 實施細則,經當地商務部或者其他主管部門(如地方金融工作機構)批准,可以設立商業保理企業。商業保理公司的經營範圍可以包括貿易融資服務、銷售臺賬管理、客户信用調查評估、應收賬款管理和催收以及信用風險擔保。2019年10月18日,銀監會發布《關於加強商業保理企業監督管理的通知》,規範商業保理企業的經營活動,明確監管責任,強調商業保理企業不得從事以下業務:(一)直接或變相吸收公眾資金;(二)直接或變相向其他商業保理企業借貸;(三)便利貸款或委託他人貸款。
天津市滿運商業保理有限公司是經主管部門批准經營商業保理業務的可變利益主體的子公司。
保險經紀業務管理辦法
管理保險中介機構的主要法規是2015年4月24日修訂的《中華人民共和國保險法》或《保險法》。根據《保險法》,中國保監會是負責對中國保險公司和保險中介機構(包括保險經紀機構)進行監督管理的監管機構。
2018年2月1日,保監會公佈了《保險經紀監管規定》,自2018年5月1日起施行。根據《保險經紀條例》的規定,保險經紀公司的設立和經營,必須符合中國保監會規定的資質條件,經中國保監會批准,並經中國保監會許可。具體來説,跨省保險經紀公司的實收註冊資本至少為5000萬元人民幣,省內保險經紀公司(僅在其註冊省份內經營的保險經紀公司)的實收註冊資本至少為1000萬元人民幣。
2015年7月,中國保監會發布了《互聯網保險業務監管暫行辦法》,即《互聯網保險暫行辦法》,規定除保險機構外,任何機構和個人(即保險公司、保險代理公司、保險經紀公司和其他符合條件的保險中介機構)不得從事互聯網保險業務。根據互聯網保險暫行辦法,保險機構可以通過自營網絡平臺和第三方網絡平臺開展互聯網保險業務, 自營網絡平臺和第三方網絡平臺都需要滿足一定的條件和一定的要求。但在2020年12月,保監會頒佈了《互聯網保險業務管理辦法》,自2021年2月1日起施行,取代了《互聯網保險暫行辦法》。根據該規定,保險機構,如保險經紀人或已取得保險代理業務許可證的互聯網企業,只能銷售互聯網保險產品或提供保險
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通過其自營網絡平臺或其他保險機構自營網絡平臺提供經紀和保險評估服務,除主管部門另有要求外,投保申請頁面必須 屬於該保險機構自營網絡平臺。此外,《互聯網保險業務管理辦法》對保險機構信息系統和業務數據的安全管理提出了更嚴格的標準,保險機構對客户信息的保護負有首要責任,在收集、處理和使用個人信息時應遵循合法、正當和必要的原則。
貴陽Shan保險經紀有限公司是我們 可變利益實體的子公司,持有保險經紀業務許可證。
網上支付條例
2010年6月14日,中國人民銀行發佈了《S中國銀行關於非金融機構支付服務管理辦法》,簡稱《支付服務辦法》。根據《支付服務辦法》,作為收款人和付款人之間的中介機構提供貨幣轉賬服務的非金融機構,包括網上支付、預付卡或銀行卡的發行和承兑以及中國人民銀行規定的其他支付服務,必須獲得支付業務許可證。非金融機構和個人未經本許可證擅自從事支付業務的,可被責令停止支付業務,受到行政處分甚至刑事責任; 未經中國人民銀行S批准,非金融機構和個人不得明令或變相從事支付業務。
2017年11月,中國人民銀行發佈了關於對金融機構和第三方支付服務提供商非法向無照實體提供結算服務進行調查管理的通知。中國人民銀行的通知旨在防止非持牌實體利用持牌支付服務商作為渠道進行無證支付結算服務,以維護資金安全和信息安全。
與消費者保護相關的法規
為了保護消費者的合法權益,維護社會經濟秩序,促進社會主義市場經濟的健康發展,《中華人民共和國消費者權益保護法》(簡稱《消費者權益保護法》)由中國人民代表大會於1993年10月31日公佈,2013年10月25日修訂,自2014年3月15日起施行。為確保賣家和服務提供商遵守這些法律法規,平臺運營者必須執行平臺交易規則,監控賣家和服務提供商發佈的信息,並向有關部門報告此類賣家或服務提供商的違規行為。具體而言,消費者在通過網絡交易平臺購買商品或者接受服務時,其合法權益受到侵害的,可以向銷售者或者服務提供者尋求賠償。網絡交易平臺提供者不能提供銷售者或者服務提供者的真實名稱、地址和有效聯繫方式的,消費者可以向網絡交易平臺提供者尋求賠償。此外,在線市場平臺提供商如果知道或應當知道任何賣家或製造商利用在線平臺侵犯消費者的合法權益,未採取必要措施防止或制止此類行為,可能會與賣家和製造商承擔連帶責任。
《中華人民共和國民法典》於2020年5月28日由全國人民代表大會頒佈,並於2021年1月1日起施行,取代了《中華人民共和國侵權行為法》和《中華人民共和國民法通則》。民法典規定,互聯網服務提供者明知或者應當知道互聯網用户通過其互聯網服務侵犯他人民事權利和利益而未採取必要措施的,應當與該互聯網用户承擔連帶責任。
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有關廣告服務的規定
1994年10月27日,全國人大常委會頒佈了《中華人民共和國廣告法》,並於2015年4月24日進行了修訂,最近一次修訂是在2018年10月26日。廣告法要求廣告主、廣告經營者、廣告發布者從事廣告活動,應當遵守法律、行政法規和公平、誠實信用的原則。縣級以上工商行政管理部門負責廣告的監督管理工作。
此外,2016年7月4日,國家工商行政管理總局發佈了《互聯網廣告管理暫行辦法》,自2016年9月1日起施行,明確要求廣告主在經營網絡廣告業務時必須本人。根據《互聯網廣告辦法》,互聯網廣告是指推廣商品或服務的廣告,包括(1)含有鏈接的文字、圖片或視頻;(2)電子郵件廣告;(3)付費搜索廣告; (4)商業展示廣告(展示經營者根據法律、法規和規章應向消費者提供的信息除外);或(5)通過互聯網發佈的其他商業廣告。 互聯網廣告主應對廣告內容的真實性負責。廣告主發佈互聯網廣告需要具備的身份、行政許可、引用信息等證明材料真實、合法、有效。
有關互聯網安全和隱私保護的規定
《互聯網安全條例》
全國人大常委會於2000年12月28日製定並於2009年8月修訂的《關於保護互聯網安全的決定》規定,根據中華人民共和國法律,下列通過互聯網進行的活動構成犯罪的,應當受到刑事處罰:(一)侵入具有戰略意義的計算機或者系統;(二)故意發明、傳播計算機病毒等破壞性程序,攻擊計算機系統和通信網絡,破壞計算機系統和通信網絡; (三)違反國家規定,擅自停止計算機網絡或者通信服務的;(四)泄露國家祕密;(五)散佈虛假商業信息;(六)通過互聯網侵犯知識產權的。
2005年12月13日,公安部頒佈了《互聯網安全保護技術措施規定》,規定互聯網服務提供商應採取適當措施,包括防病毒、數據備份、記錄用户登錄和退出時間等某些信息以及其他相關措施,並對其用户的某些信息進行至少60天的記錄,並發現非法信息。根據本辦法,持有增值電信業務許可證的運營商必須定期更新其網站的信息安全和內容控制系統,並向當地公安機關報告公開傳播違禁內容的行為。
2016年11月7日,全國人大常委會公佈了《中華人民共和國網絡安全法》,自2017年6月1日起施行,適用於中華人民共和國網絡建設、運營、維護、使用和網絡安全監督管理。《網絡安全法》將網絡定義為由計算機或其他信息終端和相關設施組成的系統,用於按照特定規則和程序收集、存儲、傳輸、交換和處理信息。?網絡操作員,廣義地定義為網絡和網絡服務提供商的所有者和管理員,承擔各種與安全保護相關的義務,包括:(I)遵守分級制度下的安全保護義務, 網絡安全保護要求,包括制定內部安全管理規則和操作説明,任命網絡安全負責人及其職責,採取技術措施防止計算機病毒、網絡攻擊、網絡入侵和其他危害網絡安全的活動,採取技術措施監測和記錄網絡運行狀態和網絡安全事件;(二)制定應急預案,迅速應對和處理安全風險,啟動應急預案,採取適當補救措施
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在構成網絡安全威脅的情況下采取措施並向監管部門報告;以及(Iii)為公共安全和國家安全當局提供技術援助和支持,以依法保護國家安全和刑事調查。
2021年6月10日,數據安全法由全國人大常委會公佈,自2021年9月1日起施行。《數據安全法》主要對建立數據安全管理基本制度作了具體規定,包括數據分級分類管理制度、風險評估制度、監測預警制度、應急處置制度。此外,明確了開展數據 活動、落實數據安全保護責任的組織和個人的數據安全保護義務。
《隱私保護條例》
根據2012年全國人大常委會發布的《關於加強網絡信息保護的決定》和工信部2013年發佈的《電信和互聯網用户個人信息保護規定》,電信運營商和互聯網服務提供商必須建立自己的互聯網用户信息收集和使用規則,並禁止未經用户同意收集或使用此類信息。此外,電信運營商和互聯網服務提供商應嚴格對用户個人信息保密,不得泄露、篡改、損壞、出售或非法向他人提供此類信息。
2015年2月4日,中國網信辦發佈了《互聯網用户賬號管理規定》,自2015年3月1日起施行,要求用户在註冊過程中提供實名,對互聯網用户的真實身份認證提出了要求。此外,這些規定還明確,本規定要求互聯網信息服務提供者接受公眾監督,並及時刪除公眾舉報的賬號名稱、照片、自我介紹和其他與註冊有關的信息中的非法和惡意信息。
移動互聯網應用信息服務管理辦法
2016年6月28日,國家網信辦發佈《移動互聯網應用信息服務管理規定》,自2016年8月1日起施行。根據這一規定,通過移動互聯網應用提供信息服務的互聯網信息服務提供商必須對註冊用户的身份進行認證, 建立用户信息保護程序,建立信息內容審查和管理程序,確保用户獲得與應用程序有關的足夠信息,並能夠選擇是否安裝應用程序,是否使用已安裝的應用程序及其功能,並將用户日誌記錄保存60天。如果互聯網信息服務提供商違反本規定,其發佈其應用程序的移動應用商店可以發出 警告,暫停其應用程序的發佈,或終止其應用程序的銷售,和/或向政府部門報告違規行為。
2019年1月23日,工信部、工信部、工信部等三部門發佈的《關於對非法收集和使用個人信息進行專項監督的公告》,規定:(I)禁止應用運營商收集與該運營商提供的服務無關的任何個人信息;(Ii)信息收集和使用政策應以簡單明瞭的方式提出,並應得到用户自願同意;(Iii)不應以默認或捆綁條款強迫用户或將同意作為服務條件來獲得用户授權。違反規定的APP運營商可以被有關部門責令在規定的時間內改正違規行為,公開舉報,甚至暫停運營整改或吊銷其 營業執照或經營許可證。
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工信部於2020年7月22日下發了《關於進一步開展侵犯用户人身權益應用程序專項整治的通知》或《關於進一步整改的通知》。進一步整改通知要求,對APP服務提供者的某些行為進行檢查,其中包括: (I)未經用户S同意收集個人信息,超出必要的服務提供範圍收集或使用個人信息,強迫用户接收廣告;(Ii)強制頻繁請求用户S許可,或者頻繁啟動第三方應用;(Iii)欺騙、誤導用户下載或提供個人信息。進一步整改通知還規定, 對APP進行監管專項檢查的期限,工信部將責令不合規單位在五個工作日內整改業務,否則將公告 將APP從應用商店下架並給予其他行政處罰。
與知識產權有關的規定
專利
全國人大於1984年通過了《中華人民共和國專利法》,最近一次修改是在2020年10月17日,並於2021年6月1日起施行。一項可申請專利的發明、實用新型和外觀設計必須符合三個條件:新穎性、創造性和實用性。不能為科學發現、智力活動的規則和方法、用於診斷或治療疾病的方法、動植物品種或通過核轉化獲得的物質授予專利。國家知識產權局專利局負責專利申請的受理和審批工作。發明專利的有效期為二十年,實用新型或外觀設計的專利有效期為十年,自申請日起計算。除非在法律規定的特定情況下,任何第三方用户必須獲得專利權人的同意或適當的許可才能使用專利,否則使用將構成對專利權人權利的 侵犯。
商標
商標受1982年通過並分別於1993年、2001年、2013年和2019年修訂的《中華人民共和國商標法》以及2002年國務院通過並於2014年4月29日修訂的《中華人民共和國商標法實施條例》保護。商標局負責商標註冊。商標局授予註冊商標十年的有效期,根據商標所有人的請求,可以續展十年。商標註冊人可以通過簽訂商標許可協議的方式,將其註冊商標許可給他人,並報商標局備案。與商標一樣,《商標法》也採用了第一個提交文件關於商標註冊的原則。申請的商標與已註冊的商標相同或者相似的,或者經初審同意在相同或者類似的產品或者服務上使用的,可以駁回該商標申請。申請商標註冊不得損害他人先取得的已有商標權利,也不得將已被他人使用並通過S使用取得足夠聲譽的商標提前註冊。
版權所有
全國人大於1990年通過了《中華人民共和國著作權法》,最近於2020年11月11日修訂,於2021年6月1日生效,其實施細則於1991年通過,最近於2013年由國務院修訂,以及國務院於5月18日發佈的《信息網絡傳播權保護條例》,2006年,大部分修訂於2013年1月30日。這些規則和法規將版權保護擴展到互聯網活動、 通過互聯網傳播的產品和軟件產品。最新修訂版的《中華人民共和國著作權法》進一步將版權保護範圍擴大到互聯網活動、互聯網傳播的產品和軟件產品,例如複製、傳播、表演、放映、廣播、編輯作品或傳播作品
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除《中華人民共和國著作權法》另有規定外,未經著作權人許可,通過信息網絡向公眾發佈的信息,構成對著作權的侵犯。此外,還有中國著作權保護中心管理的自願登記制度。根據前述法律法規,軟件著作權的保護期為五十年。
域名
互聯網域名註冊及相關事宜主要由《互聯網域名管理辦法》規範,該辦法取代了工信部於2004年11月發佈的《中國互聯網域名管理辦法》,自2017年11月1日起施行。域名註冊通過相關規定設立的域名服務機構辦理,註冊成功後,申請人成為域名持有者。
與外匯有關的規定
中國管理外幣兑換的主要條例是《中華人民共和國外匯管理條例》,最近一次修訂是在2008年8月。根據《中華人民共和國外匯管理條例》,經常項目的支付,如利潤分配、利息支付以及與貿易和服務有關的外匯交易,可以在符合某些程序要求的情況下,在沒有國家外匯管理局或外匯局事先批准的情況下以外幣支付。相比之下,將人民幣兑換成外幣並從中國匯出以支付資本項目,如直接投資、償還外幣貸款、匯回投資和投資中國以外的證券,需要獲得有關政府部門的批准或登記。
2012年2月,外匯局發佈了《關於境內個人參與境外上市公司股權激勵計劃有關問題的通知》,即《外匯局第7號通知》。根據《外匯局第7號通知》,境外上市公司參與股權激勵計劃的中國公民或非中國公民在中國連續居住滿一年的員工、董事、監事和其他高級管理人員,除個別情況外,須通過境內機構向外滙局登記。
2014年7月4日,外匯局發佈了《外匯局關於境內居民S利用特殊目的載體投融資和往返投資有關問題的通知》,即《外匯局第37號通知》。《國家外匯管理局第37號通函》規定了中國居民或實體利用特殊目的載體(SPV)在中國尋求離岸投融資或進行往返投資的外匯事宜。根據外管局第37號通告,特殊目的機構是指由中國居民或實體直接或間接設立或控制的離岸實體,目的是尋求離岸融資或進行離岸投資,使用合法的在岸或離岸資產或權益,而往返投資是指中國居民或實體通過特殊目的機構對中國進行直接投資,即成立外商投資企業,以獲得所有權、控制權和經營權。《國家外匯局第37號通知》規定,中國居民或單位在設立特殊目的機構之前,必須向外滙局或其所在地分支機構辦理外匯登記。外管局於2015年2月發佈了《關於進一步簡化和完善外匯直接投資管理的通知》,並於2015年6月1日起施行。 本通知對第37號通知進行了修改,要求中國居民或實體設立或控制境外投資或融資的離岸實體,必須向符合條件的銀行登記,而不是在外管局或其當地分支機構登記。
2015年3月30日,外匯局發佈了《關於改革外商投資企業外匯資金結算管理辦法的通知》,並於2015年6月1日起施行,在全國範圍內擴大了外商投資企業外匯資金結算管理改革試點。2016年6月9日,外匯局進一步公佈了
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《國家外匯管理局關於改革和規範資本項目外匯結算管理政策的通知》,或《國家外匯管理局第16號通知》,其中對《外管局第19號通知》的某些規定進行了修改。根據《國家外匯管理局第19號通知》和《國家外匯管理局第16號通知》,對外商投資企業外幣註冊資本折算成人民幣資本的流動和使用進行了 規定,除業務範圍外,不得將人民幣資金用於超出業務範圍的業務或向關聯企業以外的其他人提供貸款。
與税收有關的規定
企業所得税條例
2007年3月16日,全國人大常委會公佈了分別於2017年2月24日和2018年12月29日修訂的《中華人民共和國企業所得税法》,2007年12月6日,國務院頒佈了2019年4月23日修訂的《企業所得税法實施條例》。根據這些法律法規或《企業所得税法》,居民企業和非居民企業均須在中國繳納企業所得税。居民企業是指根據中國法律在中國設立的企業,或根據外國法律設立但實際上或實際上由中國境內控制的企業。非居民企業 是指根據外國法律成立,實際管理在中國境外進行,但在中國境內設立機構或場所,或沒有該等機構或場所但在中國境內產生收入的企業。根據《企業所得税法》和相關實施條例,統一適用25%的企業所得税税率,但符合某些例外條件的除外。根據《企業所得税法》及其實施細則的規定,經有關税務機關批准,認定為高新技術企業的企業,其所得税率可以降至15%。如果 非居民企業未在中國境內設立常設機構或場所,或已在中國境內設立常設機構或場所,但在中國境內取得的有關收入與其設立的機構或場所之間並無實際關係,則對其來自中國境內的收入按10%的税率徵收企業所得税。
關於增值税的規定
《中華人民共和國增值税暫行條例》於1993年12月13日由國務院公佈,並於1994年1月1日起施行,隨後於2008年、2016年和2017年進行了修訂。財政部於1993年12月25日公佈了《中華人民共和國增值税暫行條例實施細則》(2011年修訂),並於2008年和2011年進行了修訂。根據本條例或增值税法,所有在中國境內或向中國境內銷售貨物、服務、無形資產或不動產、提供加工、修理和更換服務以及進口貨物的企業和個人必須繳納增值税,提供服務的實體或個人除相關法律法規另有規定外,應按6%或9%的税率繳納增值税。此外,根據《增值税法》,所有在中國境內提供運輸服務的企業必須按11%的税率繳納增值税。2018年4月4日,財政部、國家税務總局發佈《關於調整增值税税率的通知》,自2018年5月1日起施行。根據該通知,自2018年5月1日起,原適用11%增值税税率的應税貨物或銷售活動改為適用10%的增值税税率。此外,根據財政部、國家統計局、海關總署於2019年4月1日聯合發佈的《關於深化增值税改革有關政策的公告》,自2019年4月1日起,原適用10%增值税税率的應税貨物或銷售活動分別適用9%的增值税税率。因此,目前我們對貨運經紀服務徵收9%的增值税。
股份轉讓所得税條例
2015年2月3日,國家統計局發佈了《關於非中國居民企業間接轉讓資產企業所得税有關問題的通知》,或《國家統計局第7號通知》,部分替代和補充
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原《加強非中國居民企業股權轉讓企業所得税管理辦法》或《國家税務總局通知》698條。2017年10月17日,國家税務總局發佈了《國家税務總局關於從源頭扣繳非居民企業所得税有關問題的公告》,或於2017年12月1日起施行並同時廢止《國家税務總局第698號通知》和《國家税務總局第7號通知》的《國家税務總局第37號通知》,進一步明確了代扣代繳非居民企業所得税的做法和程序。通過發佈和實施這些通知,中國税務機關加強了對非居民企業直接或間接轉讓中國居民企業股權或其他應納税資產的審查。根據税務總局公告7和税務總局第37號通知,非居民企業通過處置境外控股公司的股權間接轉讓中國居民企業的股權或其他應納税資產的,作為轉讓方或受讓方的非居民企業或直接擁有應税資產的中國實體可以向有關税務機關報告這種間接轉讓。根據實質重於形式原則,中國税務機關可以將這種間接轉讓重新定性為直接轉讓中國税務居民企業的股權和中國的其他財產。因此,從此類間接轉讓中獲得的收益可 按最高10%的税率繳納中國税。
有關勞動保護的規定
中國全國人大常委會於1994年7月5日頒佈施行的《中華人民共和國勞動法》,自1995年1月1日起施行,並於2009年8月27日和2018年12月29日修訂,要求用人單位建立和完善相應的規章制度,保障勞動者的勞動權益。用人單位制定的規章制度違反法律、法規的,由勞動行政部門給予警告,責令改正;造成勞動者損害的,由用人單位承擔賠償責任。
中國全國人大於2007年6月29日公佈並於2012年12月28日修訂並於2013年7月1日起施行的《中華人民共和國勞動合同法》和國務院公佈並於2008年9月18日起施行的《勞動合同法實施條例》規定了用人單位與勞動者的關係,包括但不限於試用期和違約金等具體規定,以保障勞動者的權益。
與反壟斷有關的法規
中國全國人大常委會於2007年8月30日頒佈了《中華人民共和國反壟斷法》,並於2008年8月1日起施行。根據《反壟斷法》,禁止的壟斷行為包括壟斷協議、濫用市場支配地位和集中可能具有排除或限制競爭效果的企業。
2008年8月3日,國務院發佈了《國務院關於經營者集中申報門檻的規定》,最後一次修訂於2018年9月18日起施行。根據《反壟斷法》等規定,當經營者集中且達到下列門檻之一時,有關經營者應事先向反壟斷機構(即國家市場監管總局)備案,(I)參與交易的所有經營者在上一財年的全球營業額超過100億元人民幣,且其中至少兩家在上一財年在中國內部的營業額超過4億元人民幣。或(2)參與合併的所有經營者上一會計年度中國內部營業額合計超過20億元人民幣,且其中至少有兩家經營者上一會計年度中國內部營業額超過4億元人民幣的)被觸發,在 反壟斷機構批准反壟斷備案之前不得實施合併。?企業集中是指下列任何一種情況:(一)企業合併;(二)通過收購股權或資產獲得對另一企業的控制權;或 (三)通過合同或任何其他方式獲得對另一企業的控制權或對其施加決定性影響。
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2018年3月,國家市場監管總局作為一個新的政府機構成立,除其他外,將分別從商務部、商務部、國家發展和改革委員會或國家發改委和國家工商行政管理總局接管反壟斷執法職能。
2021年2月,SAMR反壟斷局發佈了《關於平臺經濟反壟斷問題的指南》,或 《平臺經濟反壟斷指南》。平臺經濟反壟斷指引就相關市場的定義、具有市場支配地位的互聯網平臺經營者的典型卡特爾活動和濫用行為,以及涉及不同利益主體的合併控制審查程序等方面制定了詳細的標準和規則,為在線平臺經營者的反壟斷法執法提供了進一步的指導。此外,《平臺經濟反壟斷指引》進一步明確了網絡平臺經營者集中度申報門檻的計算,以及網絡平臺經營者集中度對 競爭影響的評估。儘管我們不認為我們被要求就歷史上的合併進行合併控制審查備案或獲得合併控制批准雲漫漫和貨車榜,不能保證監管機構未來不會發起反壟斷調查,因為我們的業務規模很大,監管機構的審查也越來越嚴格。此外,儘管我們不認為我們從事了任何違反反壟斷法的行為,如簽訂壟斷協議或濫用市場地位,但我們不能向您保證,監管機構會同意我們的意見,如果我們的商業行為被認為不符合反壟斷法,我們可能會被要求調整我們的商業行為,或者可能受到懲罰,例如沒收收入或可能被罰款。我們還可能受到競爭對手或用户的索賠,這可能會對我們的業務和運營產生不利影響。請參閲風險因素?與我們的商業和工業相關的風險?反壟斷法和競爭法的變更或不遵守可能會對我們的業務、財務狀況或經營業績產生不利影響。
與併購規則和海外上市相關的法規
2006年8月8日,包括中國證監會在內的6家中國監管機構聯合通過了《境內企業併購管理規定》,並於2006年9月8日生效,2009年6月22日下旬修訂。外國投資者購買境內公司股權或者認購境內公司增資,將公司性質由境內變更為外商投資企業,或者在中國境內直接設立外商投資企業,經營從境內公司購買的資產,或者收購境內公司資產,注入資產後經營設立外商投資企業,應當遵守併購規則。
併購規則的其中一項內容是,要求為境外上市目的而成立並由中國境內公司或個人控制的離岸特殊目的公司在境外證券交易所公開上市前,必須獲得中國證監會的批准。然而,FIL部分取代了其關於外國投資者收購非相關境內公司股票或資產的規則中的併購規則 ,但外國投資者收購境內關聯公司的股權或資產仍應 受併購規則的約束。
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管理
董事及行政人員
下表列出了截至本招股説明書之日與我們的董事和高管相關的某些信息。
名字 |
年齡 | 職位/頭銜 | ||||
張輝 |
42 | 創始人、董事長兼首席執行官 | ||||
郭珊珊 |
41 | 獨立董事 | ||||
馬桂珍 |
39 | 董事 | ||||
戴文健 |
46 | 董事 | ||||
季衞東 |
53 | 董事 | ||||
詹妮弗·新哲Li |
53 | 獨立董事 | ||||
西蒙·創才 |
38 | 首席財務官 | ||||
郭浪波 |
49 | 首席戰略官 | ||||
申凱 |
39 | 首席風險官兼總法律顧問 | ||||
王正宏 |
44 | 首席客户官 |
張國輝是我們的創始人,自2020年11月以來一直擔任我們的董事會主席,自2018年12月以來擔任我們的首席執行官,自2017年12月以來一直擔任董事的一名員工。在此之前,他是雲漫漫從成立到2018年12月。在建國前雲漫漫,Mr.Zhang 擔任該公司區域經理企業對企業2005年至2011年為阿里巴巴集團控股有限公司的子公司,該公司在紐約證券交易所上市,股票代碼為 阿里巴巴,在香港證券交易所上市,股票代碼為?9988。Mr.Zhang畢業於南京航空航天大學電子工程專業,獲得南京郵電大學電子工程碩士學位。
郭珊珊自2017年12月以來一直擔任我們的董事 ,並於2021年4月被我們的董事會確定為獨立的董事。郭廣昌是紅杉資本合夥人中國。在2010年加入紅杉資本之前,中國於2005年至2010年在麥肯錫公司擔任高級研究分析師 。在此之前,他於2004年至2005年在博世-西門子家電公司擔任項目經理。他在重慶大學獲得S學士學位,在拉夫堡大學獲得S碩士學位。
馬桂珍從2021年4月開始擔任我們的董事。Ms.Ma是 創始成員之一雲漫漫,自2013年11月起擔任我們管理團隊的成員,目前負責招聘工作。在此之前,她於2005年至2013年擔任阿里巴巴集團有限公司企業對企業部門經理,該公司是一家在紐約證券交易所上市的公司,股票代碼為阿里巴巴,在香港證券交易所上市,股票代碼為9988。Ms.Ma畢業於安徽師範大學,獲S學士學位。
戴文建自2021年4月以來一直擔任我們的董事。戴先生是該組織的創始成員之一貨車榜並於2013至2017年擔任其管理團隊成員。自2018年起,先後在綠洲牧業有限公司、天下農莊科技(香港)有限公司擔任董事總裁,S先生在四川大學獲得金融學學士學位。
季衞東自2021年4月以來一直擔任我們的董事。自2013年5月以來,Mr.Ji一直擔任董事的獨立董事和歡聚的審計委員會成員。歡聚是一家在納斯達克上市的公司,股票代碼為?YY?Mr.Ji是全明星投資有限公司的聯合創始人兼管理合夥人。2005年至2013年,Mr.Ji在摩根士丹利亞洲有限公司擔任董事管理和亞洲互聯網與科技投資研究主管。Mr.Ji在復旦大學獲得S理學學士學位,在賓夕法尼亞大學沃頓商學院獲得工商管理碩士學位,並在哈佛大學獲得理科博士學位。
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詹妮弗·新哲·Li自2021年4月以來一直擔任我們的董事,並於2021年4月被我們的董事會確定為獨立的董事。Ms.Li曾任百度資本首席執行官兼百度首席財務官,百度是一家在納斯達克和香港聯交所上市的公司,股票代碼為BIDU ,股票代碼為9888。自2018年以來,Ms.Li一直擔任董事獨立董事兼富而思有限公司薪酬委員會成員、董事獨立董事兼阿西布朗勃法瑞公司薪酬委員會成員,以及董事獨立董事兼滙豐控股有限公司審計委員會及薪酬委員會成員。Ms.Li在清華大學獲得文學學士學位,在不列顛哥倫比亞大學獲得工商管理碩士學位。
Simon Chong Cai自2020年以來一直擔任我們的首席財務官。在此之前,他是首席財務官雲漫漫從2017年到2020年。在加入我們之前,蔡先生在投資銀行工作了12年以上。2013年至2017年,蔡崇信曾在野村國際(香港)有限公司擔任董事高管,2012年至2013年,他曾在Lazard擔任副總裁總裁。在加入Lazard之前,蔡先生於2007年至2012年在花旗集團全球市場部工作,最後在投行部門擔任副總裁總裁。此前,蔡銘超曾於2004年至2007年在摩根士丹利和滙豐銀行的S投行部門工作。蔡先生在清華大學獲得機械工程學士學位,名叫S。
郭朗波自2018年3月以來一直擔任我們的首席戰略官。在加入我們之前,郭先生是百度股份有限公司運營和規劃部的董事高級主管,該公司於2011年至2018年在納斯達克上市,股票代碼為?BIDU?郭先生在上海交通大學獲得S材料工程學士學位。
沈凱自2019年10月以來一直擔任我們的首席風險官和總法律顧問。在加入我們之前, 沈先生於2011年至2019年擔任阿里巴巴集團控股有限公司高級法律顧問,該公司在紐約證券交易所上市,股票代碼為阿里巴巴,在香港聯合交易所上市,股票代碼為9988。 沈先生擁有湖南大學法學學士學位,S法學學士學位,浙江大學項目管理碩士學位。
王正宏自2021年5月以來一直擔任我們的首席客户官,並自2016年以來一直擔任我們運營委員會的負責人。 在此之前,Mr.Wang曾於2004年至2014年擔任阿里巴巴集團有限公司B2B部門的區域經理,該公司在紐約證券交易所上市,股票代碼:阿里巴巴,在香港證券交易所上市,股票代碼:JD。2014年至2016年,Mr.Wang擔任58.com公司的副總裁,該公司在紐約證券交易所上市,股票代碼為WUBA。Mr.Wang畢業於安徽交通大學,獲S工商管理學士學位。
董事會
我們的董事會由六名董事組成。董事不需要持有我們公司的任何股份才有資格成為董事 。根據我們的上市後備忘錄和組織章程細則,董事可以就他有利害關係的任何合同或任何擬議的合同或安排投票,如果他這樣做了,他的投票將被計算在內,他可能 被計入我們任何考慮該等合同或擬議的合同或安排的董事會議的法定人數中,條件是:(A)該董事已在最初考慮訂立合同或安排問題的董事會會議上聲明其利益的性質,如果他當時知道自己存在利益的話;或(B)如該合約或安排為與關聯方的交易,則該交易已獲審核委員會批准。董事可行使公司的一切權力,借入款項、將業務、財產及未催繳股本作按揭或抵押,以及在借入款項時發行債權證或其他證券,或作為公司或任何第三方的任何債務、責任或義務的抵押品。我們的非執行董事均沒有與我們簽訂服務合同,該服務合同規定終止服務時的福利。
180
董事的職責
根據開曼羣島法律,我們的董事負有誠實誠信行事的受託責任,以期實現我們的最佳利益。我們的董事 也有責任行使一個相當謹慎的人在類似情況下會行使的謹慎、勤奮和技能。在履行對我們的注意義務時,我們的董事必須確保遵守我們不時修訂和重述的組織章程大綱和章程。如果我們董事的責任被違反,股東有權要求損害賠償。
本公司董事會的職權包括:
| 經營和管理本公司的業務; |
| 在合同和交易中代表我公司; |
| 為我公司指定律師; |
| 遴選董事總經理、執行董事等高級管理人員; |
| 提供員工福利和養老金; |
| 管理公司的財務和銀行賬户; |
| 行使我公司借款權力,抵押我公司財產; |
| 行使股東大會或本公司章程大綱及經不時修訂及重述的組織章程細則所賦予的任何其他權力。 |
董事及行政人員的任期
根據我們上市後的備忘錄和公司章程,我們的董事可以通過我們董事會的決議或我們股東的普通決議來選舉。我們的每一位董事將任職至其繼任者上任,或直至其較早去世、辭職或免職,或其與本公司的書面協議(如有)規定的任期屆滿。董事如(I)身故、破產或與債權人作出任何債務償還安排或債務重整協議;(Ii)被發現或 精神不健全、(Iii)以書面通知本公司辭去其職位,或(Iv)未經本公司特別許可而缺席本公司董事會連續三次會議,而本公司董事議決罷免其職位,則董事將不再是董事。我們的官員是由董事會選舉產生,並由董事會酌情決定的。
根據本公司於2020年11月17日簽訂的股東協議及本公司於2020年11月10日訂立的現行組織章程大綱及細則,本公司已授權(I)張國輝任免或更換一名董事董事會成員或董事的管理層 及(Ii)若干系列優先股的股東委任、罷免或更換本公司董事會的四名董事或投資者董事。特別是,我們的股東已同意任命(I)張志輝提名的董事管理層候選人,(Ii)由騰訊控股移動有限公司(及其關聯投資者)、SCC Venture V Holdco I,Ltd.(及其關聯投資者)和光速中國合夥公司(及其關聯投資者)各自提名的三名董事投資者候選人,以及(Iii)由戴文建、羅鵬、天光唐實益擁有的至少多數A類普通股持有人提名的一名投資者候選人。劉顯福和雲戴在張學慧的批准下,通過各自的控股公司。由這些人或一組人提名的董事可以由這些人或一組人免職和替換。上述 董事會代表權預計將於緊接本次發售完成前終止。
181
董事會委員會
我們的董事會有三個常設委員會:審計委員會、薪酬委員會以及提名和公司治理 委員會。每個委員會都根據我們董事會批准的章程運作。每個委員會的成員和職能如下所述。
審計委員會
我們的審計 委員會由Jennifer Xinzher Li女士和Guangshan先生組成。Jennifer Xinzher Li女士是我們審計委員會的主席。Jennifer Xinzhe Li女士滿足 SEC適用規則規定的審計委員會財務專家標準。李新哲女士和郭姍姍先生均滿足紐約證券交易所《公司治理規則》第303 A條含義內對非獨立董事的要求 ,並符合《1934年美國證券交易法》(經修訂)第10A-3條規定的獨立性標準或《交易法》。
審計委員會監督我們的會計和財務報告流程以及對我們財務報表的審計。除其他事項外,我們的審計委員會 負責:
| 選擇獨立審計師; |
| 允許獨立審計師從事預先核準的審計和非審計服務; |
| 每年審查獨立審計師S的報告,該報告描述了審計公司S的內部質量控制程序,獨立審計師最近一次內部質量控制審查或同行審查提出的任何重大問題,以及獨立審計師與我們公司之間的所有關係; |
| 為獨立審計師的員工和前員工制定明確的招聘政策; |
| 與獨立審計師一起審查任何審計問題或困難以及管理層的迴應; |
| 審查並批准正在進行的所有關聯方交易; |
| 與管理層和獨立審計師審查和討論年度經審計的財務報表; |
| 審查並與管理層和獨立審計師討論有關會計原則和財務報表列報的主要問題; |
| 審查管理層或獨立審計員編寫的有關重大財務報告問題和判斷的報告 ; |
| 與管理層討論收益新聞稿,以及提供給分析師和評級機構的財務信息和收益指引。 |
| 與管理層和獨立審計師一起審查監管和會計舉措以及表外結構對我們財務報表的影響; |
| 與管理層、內部審計師和獨立審計師討論有關風險評估和風險管理的政策; |
| 及時審查獨立審計師關於所有關鍵會計政策和實踐的報告,以供我們公司使用,與管理層討論過的美國公認會計準則內財務信息的所有替代處理方法,以及獨立審計師和管理層之間的所有其他書面溝通材料; |
| 建立程序,以接收、保留和處理從我們的員工收到的關於會計、內部會計控制或審計事項的投訴,以及我們的員工就有問題的會計或審計事項提交的保密、匿名的投訴; |
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| 每年審查和重新評估我們審計委員會章程的充分性; |
| 董事會不時特別授權給審計委員會的其他事項 ; |
| 分別定期與管理層、內部審計員和獨立審計員舉行會議;以及 |
| 定期向全體董事會彙報工作。 |
薪酬委員會
我們的 薪酬委員會由Peter Hui Zhang先生和Wenjian Dai先生組成。Peter Hui Zhang先生是我們薪酬委員會的主席。
除其他事項外,我們的薪酬委員會負責:
| 審查、評估並在必要時修訂我們的整體薪酬政策; |
| 審查和評估董事和高級管理人員的業績,確定高級管理人員的薪酬。 |
| 審查和批准與我們的高級官員的僱傭協議; |
| 根據我們的激勵薪酬計劃和基於股權的薪酬計劃,為我們的高級官員設定業績目標; |
| 根據股權薪酬計劃的條款管理我們的股權薪酬計劃;以及董事會不定期明確授權給薪酬委員會的其他事項。 |
提名和公司治理委員會
我們的提名和公司治理委員會由馬桂珍女士和紀偉東先生組成。馬桂珍女士是我們提名和公司治理委員會的主席 。提名和公司治理委員會協助董事會選擇有資格成為董事的個人並確定董事會及其 委員會的組成。提名和公司治理委員會除其他外負責:
| 遴選並向董事會推薦提名人選,供股東選舉或董事會任命; |
| 每年與董事會一起審查董事會目前的組成,包括獨立性、知識、技能、經驗和多樣性等特點; |
| 就董事會會議的頻率和結構提出建議,並監測董事會各委員會的運作情況;以及 |
| 定期就公司治理的法律和實踐方面的重大發展以及我們對適用法律和法規的遵守情況向董事會提供建議,並就公司治理的所有事項和需要採取的任何補救行動向董事會提出建議。 |
董事及行政人員的薪酬
2020年,我們作為一個整體向我們的董事和高管支付了總計約人民幣1220萬元(合190萬美元)的現金薪酬。我們沒有向我們的董事和高管支付任何其他現金補償或實物福利。我們沒有預留或累積任何金額來為我們的董事和高管提供養老金、退休或其他類似福利 。法律要求我們的中國子公司
183
按S本人工資的一定比例繳納其養老保險、醫療保險、失業保險等法定待遇和住房公積金。我們的董事會可以決定支付給董事和高級管理人員的報酬。薪酬委員會將協助董事審查和批准董事和高管的薪酬結構。
有關授予我們董事和高管的股票獎勵的信息,請參閲股票激勵計劃。
2020年,我們從我們的某些高管手中回購了一些普通股和期權。有關更多信息,請參閲?關聯方交易??與某些高管的交易。
僱傭協議 和賠償協議
我們已經與我們的每一位執行官員簽訂了僱用協議。根據這些協議,我們的每位高管將在指定的時間段內受聘。對於高管的某些行為,例如對重罪的定罪或認罪,或任何涉及道德敗壞、故意不當行為或嚴重疏忽對我們的損害,或嚴重違反對我們的忠誠義務的行為,我們可以隨時終止聘用,而無需事先通知。我們也可以在提前三個月書面通知的情況下無故終止聘用S的高管。 在我們終止聘用的情況下,我們將按照高管所在司法管轄區適用法律的明確要求向該高管支付遣散費。主管人員可在提前三個月書面通知的情況下隨時辭職。
每位高管均已同意在終止或僱傭協議終止後的兩年內嚴格保密,不使用我們的任何機密信息或商業機密、我們的業務合作伙伴的任何機密信息或商業機密、或我們收到的任何第三方的機密或專有信息,而我們對此負有保密義務,但在履行與僱傭相關的職責或根據適用法律的情況下除外。高管還同意 在高管S受僱於我們期間向我們祕密披露他們構思、開發或還原為實踐的所有發明、設計和商業祕密,並將這些發明、設計和商業祕密的所有權利、所有權和權益轉讓給我們,並協助我們獲取和執行這些發明、設計和商業祕密的專利、版權和其他法律權利。
此外, 每個執行幹事都同意在其任職期間以及通常在最後一次任職之日後的一年內受競業禁止和非招標限制的約束。具體而言,每位高管同意:(I)在未經我方明確同意的情況下,不(I)接觸金融機構、交易商或以我方代表身份介紹給高管的其他個人或實體,以便與可能損害我方與這些個人或實體的業務關係的此等個人或實體進行業務往來;(Ii)在未經我方明確同意的情況下,受僱於我方任何競爭對手或向其提供服務,或與我方任何競爭對手進行接觸, 無論是作為委託人、合夥人、許可人還是其他身份;或(Iii)未經我們明確同意,直接或間接尋求在S高管離職之日或之後,或在該離職前一年受僱於我們的任何員工的服務。
我們打算與我們的每位董事和高管簽訂 賠償協議。根據這些協議,我們可以同意賠償我們的董事和高管因他們是董事或我們公司的高管而提出的索賠所產生的某些責任和費用。
184
股權激勵計劃
2018年計劃
我們於2018年11月通過了股票 激勵計劃,並於2020年4月和2020年12月進行了修訂和重述,即2018年計劃。2018年計劃允許我們向員工、非員工董事和顧問授予期權、限制性股票、限制性股票單位和其他股權獎勵。根據2018年計劃授予的股權獎勵,可發行的A類普通股的最高數量為2,636,675,056股。
我們設立了一項員工激勵計劃信託,以Core Trust Company Limited為受託人,Master Quality Group Limited為受託人的提名人。Master Quality Group Limited持有A類普通股,與為該等個人的利益而授予2018年計劃若干參與者的期權有關。於本招股説明書日期,萬事達集團有限公司持有1,302,286,591股A類普通股。於符合適用歸屬條件後,Master Quality Group Limited持有的A類普通股可轉讓予有關參與者。根據信託契約,受託人和代名人均不得行使與代名人所持股份相關的投票權。
行政管理
2018年計劃由董事會管理,或由董事會指定的一名或多名董事會成員或首席執行官組成的委員會管理。本次發行完成後,2018年計劃將由薪酬委員會管理。管理人將決定每個股權獎勵的條款和條件。
控制權的變化
在控制權發生變化的情況下,如果持股人的股權獎勵沒有轉換、承擔或由繼任者取代,則該等股權獎勵將成為完全既得和可行使的,並且對該等股權獎勵的所有沒收限制將失效。管理人 可以加速股權獎勵的到期,從持有人手中購買股權獎勵,並規定股權獎勵的替換、假設或替代。
術語
除非提前終止,否則二零一八年計劃將自採納日期起為期十年。
授標協議
根據2018年計劃授予的股權獎勵由獎勵協議證明,該協議規定了每個 獎勵的條款、條件和限制,由管理人確定為與2018年計劃一致。
歸屬附表
根據二零一八年計劃授出之各項股權獎勵之歸屬時間表將由管理人釐定。
修訂及終止
如果適用法律或相關上市證券交易所要求, 管理人可以隨時、不定期地終止、修改或修改2018年計劃,但須經董事會批准。
185
獎勵金
截至本招股説明書日期,根據2018年計劃已授予並尚未行使購買185,365,851股A類普通股的期權。下表概述了截至本招股説明書日期授予我們董事和行政人員的期權。
名字 |
職位 |
A類 普通 股票 潛在的 選項 |
期權行權 價格(美元) |
授予日期 | 到期日 | |||||||||||||
張輝 |
創始人、董事長兼首席執行官 | 191,202,156 | 0.00001 | 2018年11月29日 | 2028年11月28日 | |||||||||||||
800,000,000 | 0.00001 | 2020年12月17日 | 2030年12月16日 | |||||||||||||||
310,119,632 | 0.00001 | 2021年6月11日 | 2031年6月10日 | |||||||||||||||
馬桂珍 |
董事 | * | 0.00001 | 2018年11月29日 | 2025年1月7日 | |||||||||||||
西蒙·創才 |
首席財務官 |
* | 0.00001 | 2018年11月29日 | 2027年6月18日 | |||||||||||||
* | 0.00001 | 2020年12月25日 | 2030年12月24日 | |||||||||||||||
* | 0.00001 | 2021年6月11日 | 2031年6月10日 | |||||||||||||||
郭浪波 |
首席戰略官 |
* | 0.00001 | 2018年11月29日 | 2028年2月29日 | |||||||||||||
* | 0.00001 | 2020年12月25日 | 2030年12月24日 | |||||||||||||||
申凱 |
首席風險官兼總法律顧問 |
* | 0.00001 | 2020年8月26日 | 2030年8月25日 | |||||||||||||
* | 0.00001 | 2020年12月25日 | 2030年12月24日 | |||||||||||||||
* | 0.00001 | 2021年6月11日 | 2031年6月10日 | |||||||||||||||
王正宏 |
首席客户官 | * | 0.00001 | 2018年11月29日 | 2026年5月11日 |
* | 不到我們已發行股份的1%,假設我們所有的優先股都轉換為普通股。 |
2021年計劃
我們於2021年4月採用了2021年股權激勵計劃,即2021年計劃,該計劃允許我們向我們的員工、董事和顧問授予期權、限制性股票、受限制股份單位和其他 股權獎勵。根據2021年計劃可能受到股權獎勵的A類普通股最大數量或股份儲備最初設定為466,685,092股。如果股份 儲備在日曆年最後一天降至低於我們已發行股份總數的3.0%,則股份儲備應於此後的1月1日自動增加至我們已發行股份總數的3.0%。
行政管理
2021年計劃將由薪酬委員會 管理。適用於與授予我們首席執行官的獎勵相關的決定,我們的董事會或其委員會將是管理人。管理人將確定每項股權獎勵的條款 和條件。
控制權的變化
在控制權發生變化的情況下,管理人可以加快從持有者手中授予、購買股權獎勵的速度,並規定承擔、轉換或替換股權獎勵。
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術語
除非提前終止,否則二零二一年計劃將自採納日期起為期十年。
授標協議
根據2021年計劃授予的股權獎勵 由獎勵協議證明,其中規定了每項獎勵的條款、條件和限制,這些條款、條件和限制必須與2021年計劃一致。
歸屬附表
根據本計劃授予的每項股權獎勵的歸屬時間表將在該股權獎勵的授予協議中列出。
修訂及終止
經董事會批准,2021計劃可隨時修改或終止,但須受適用法律的限制。
獎勵金
截至本招股説明書的日期 ,尚未根據2021年計劃授予任何獎項。
受限股份獎勵
於2018年12月及2019年1月,我們向Plus的聯合創辦人劉萬千先生及郝政先生發行合共68,045,550股限制性股份,與我們對Plus的股權投資有關。此類限制性股票將在四年內授予。每股受限股份於授出日的估計公允價值為0.1965美元。2020年11月,我們從David先生、劉萬千先生和郝政先生手中回購了全部 股票。
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主要股東
下表列出了截至本招股説明書發佈之日我們普通股 實益所有權的相關信息:
| 我們的每一位董事和行政人員;以及 |
| 我們所知的每一位實益擁有我們普通股5.0%或以上的人。 |
受益所有權是根據美國證券交易委員會的規則確定的,包括對證券的投票權或投資權,或獲得所有權經濟利益的權力。在計算某人實益擁有的股份數量和該人的所有權百分比時,我們已將該人有權在60天內獲得的股份包括在內,包括通過行使任何期權或其他權利或轉換任何其他證券。然而,這些股份不包括在計算任何其他人的所有權百分比中。
截至本招股説明書日期,已發行普通股總數為19,856,387,733股,假設我們所有已發行優先股自動轉換為14,968,198,107股普通股。一對一的基礎。
本次發售及同時定向增發完成後的已發行普通股總數將為21,716,914,047股, 包括18,648,294,981股A類普通股和3,068,619,066股B類普通股,這是基於(I)1,822,292,382股A類普通股和963,610,653股B類普通股在本次發行前已發行的; (Ii)將滿載物流持有的800,000,000股A類普通股和Master Quality Group Limited持有的1,302,286,591股A類普通股一對一重新分類為2,102,286,591股B類普通股 ;(Iii)在緊接本次發售完成前,按一對一方式將滿載物流持有的2,721,822股A-15系列優先股自動轉換為2,721,822股B類普通股;。(4)按發行日期將剩餘的已發行優先股自動轉換為14,965,476,285股A類普通股。一對一的基礎(V)與是次發行相關而發行的1,650,000,000股A類普通股(假設承銷商並無行使其購買額外美國存託憑證的選擇權);及(Vi)210,526,314股於同時私募中發行的A類普通股,但不包括(I)因根據2018年計劃行使185,365,851股已發行購股權而可發行的185,365,851股A類普通股;及(Ii)194,542股根據2018年計劃預留供日後發行的A類普通股及根據 2021計劃初步預留供日後發行的466,685,092股A類普通股。
普通股 有益的 在此之前擁有 祭和 併發私有 安放 |
實益擁有的普通股 緊接在本次發售和同時進行的 私募 |
|||||||||||||||||||||||
數 | 百分比 | 數 A類的 普通 股票 |
數 屬於B類 普通 股票 |
佔總數的百分比 普通 A股市場上的股票 折算為 基本 |
的百分比 投票 威力·艾希斯 |
|||||||||||||||||||
董事和高管**: |
||||||||||||||||||||||||
張輝(1) |
3,300,331,259 | 16.6 | 231,712,193 | 3,068,619,066 | 15.2 | 83.4 | ||||||||||||||||||
滿載物流(1) |
1,998,044,668 | 10.1 | 231,712,193 | 1,766,332,475 | 9.2 | 48.1 | ||||||||||||||||||
萬事達品質集團有限公司(2) |
1,302,286,591 | 6.6 | | 1,302,286,591 | 6.0 | 35.3 | ||||||||||||||||||
郭珊珊 |
| | | | | | ||||||||||||||||||
馬桂珍(3) |
* | * | * | | * | * | ||||||||||||||||||
戴文健 |
* | * | * | | * | * |
188
普通股 有益的 在此之前擁有 祭和 併發私有 安放 |
實益擁有的普通股 緊接在本次發售和同時進行的 私募 |
|||||||||||||||||||||||
數 | 百分比 | 數 A類的 普通 股票 |
數 屬於B類 普通 股票 |
佔總數的百分比 普通 A股市場上的股票 折算為 基本 |
的百分比 投票 威力·艾希斯 |
|||||||||||||||||||
季衞東(4) |
971,369,320 | 4.9 | 971,369,320 | | 4.5 | 0.9 | ||||||||||||||||||
詹妮弗·新哲Li |
| | | | | | ||||||||||||||||||
西蒙·創才(3) |
* | * | * | | * | * | ||||||||||||||||||
郭浪波(3) |
* | * | * | | * | * | ||||||||||||||||||
申凱(3) |
* | * | * | | * | * | ||||||||||||||||||
王正宏(3) |
* | * | * | | * | * | ||||||||||||||||||
全體董事和高級管理人員為一組 |
4,443,102,438 | 22.4 | 1,479,447,254 | 3,068,619,066 | 20.5 | 84.4 | ||||||||||||||||||
主要股東: |
||||||||||||||||||||||||
特別志願人員基金實體(5) |
4,402,158,648 | 22.2 | 4,402,158,648 | | 20.3 | 4.0 | ||||||||||||||||||
滿載物流(1) |
1,998,044,668 | 10.1 | 231,712,193 | 1,766,332,475 | 9.2 | 48.1 | ||||||||||||||||||
紅杉基金(6) |
1,426,573,513 | 7.2 | 1,426,573,513 | | 6.6 | 1.3 | ||||||||||||||||||
萬事達品質集團有限公司(2) |
1,302,286,591 | 6.6 | | 1,302,286,591 | 6.0 | 35.3 |
* | 不到我們總流通股的1%。 |
** | 董事及高級管理人員的辦公地址為:貴州省貴陽市經濟技術開發區開發大道123號550009;江蘇省南京市雨花臺區奉新路20號S Republic of China和萬博科技園210012;人民S Republic of China。 |
| 對於本欄所包括的每個個人和集團,所有權百分比的計算方法是將該個人或集團實益擁有的普通股數量(包括該個人或集團有權在本招股説明書日期後60天內收購的普通股)除以(I)截至本招股説明書日期已發行和已發行的普通股總數,以及(Ii)該個人或集團有權在本招股説明書日期後60天內獲得實益所有權的普通股數量。 |
| 對於本欄目中包括的每個個人和集團,投票權百分比的計算方法是將該個人或集團實益擁有的投票權除以我們所有A類和B類普通股作為一個單一類別的投票權。對於需要股東投票的事項,每股A類普通股將有權 有一票,每股B類普通股將有權在本次發售完成時有30票。每股B類普通股的持有人可隨時轉換為一股A類普通股 。A類普通股在任何情況下都不能轉換為B類普通股。 |
(1) | 代表(I)1,766,332,475股B類普通股,包括(A)963,610,653股滿載物流持有的B類普通股 及(B)802,721,822股經重新分類或轉換(視何者適用)可發行的A類普通股及2,721,822股A-15系列優先股 ,及(Ii)滿載物流持有的231,712,193股A類普通股及(Ii)Master Quality Group Limited持有的1,302,286,591股A類普通股重新分類後可發行的1,302,286,591股B類普通股。Full Load 物流是一家在英屬維爾京羣島註冊成立的有限責任公司,註冊辦事處位於VG1110,英屬維爾京羣島託爾托拉路鎮弗朗西斯·德雷克爵士駭維金屬加工3076號Ellen Skelton大樓4樓Portcullis Chambers。 Full Load物流由Peter許章先生全資擁有。馬斯特質量集團有限公司在腳註(2)中描述。張學良先生對Master Quality Group Limited持有的股份擁有投票權,並被視為Master Quality Group Limited所持股份的 實益擁有人,包括張學良先生有權於本招股説明書日期後60天內收取的250,688,631股股份。 |
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(2) | 代表1,302,286,591股B類普通股,經重新分類後可發行1,302,286,591股A類普通股 Master Quality Group Limited作為Core Trust Company Limited的代名人,而Core Trust Company Limited是我們的員工激勵計劃信託的受託人。Master Quality Group Limited持有A類普通股,涉及為該等人士的利益而授予2018年計劃若干參與者的期權 。Master Quality Group Limited是一家根據英屬維爾京羣島法律成立的有限責任公司,註冊辦事處位於英屬維爾京羣島VG1110託爾托拉路鎮Wickhams Cay II的維斯特拉公司服務中心。我們的董事會是信託基金的管理人。根據信託契據,張輝先生對Master Quality Group Limited持有的股份擁有投票權。 |
(3) | 代表於本招股説明書日期後60天內,任何人士在符合適用歸屬條件時有權收取的普通股,該等普通股於本招股説明書日期由Master Quality Group Limited持有。 |
(4) | 代表971,369,320股A類普通股,包括(1)586,444,190股A類普通股,包括(Br)529,676,874股A-4系列優先股和全明星SP VI Limited持有的56,767,316股A-14系列優先股;(Ii)68,045,551股全明星SP VIII有限公司持有的68,045,551系列A-15優先股轉換後可發行的A類普通股;(Iii)62,798,291股A-4優先股轉換後可發行的234,187,034股A-15系列優先股,以及全明星PESP II有限公司持有的171,388,743股A-15優先股(Iv)34,821,078股可轉換為A-16系列A-16優先股的34,821,078股A類普通股 及(V)47,871,467股由PESP VIII Limited持有的A類普通股。 |
All-Stars SP VI Limited、All-Stars SP VIII Limited、All-Stars PESP II Limited、All-Stars PEIISP IV Limited和PESP VIII Limited均為一家在英屬維爾京羣島註冊成立的有限責任公司,註冊辦事處位於英屬維爾京羣島託爾托拉VG1110路鎮Wickhams Cay II Ritter House。Mr.Richard Weidong Ji為全明星第六期有限公司、全明星第八期有限公司、全明星第四期有限公司及第八期有限公司的董事之一,並擁有對全明星第六期有限公司、第八期全明星隊有限公司、第二期全明星隊有限公司、第四期全明星隊有限公司及第八期運動隊有限公司所持股份的投票權及投資權。因此,Mr.Ji可被視為由All-Stars SP VI Limited、All-Stars SP VIII Limited、 All-Stars PESP II Limited、All-Star PEIISPIV Limited及All-Stars PESP VIII Limited持有的股份的實益擁有人。
(5) | 代表4,402,158,648股A類普通股,包括(I)3,940,559,749股A類普通股 轉換後可發行的2,721,822,026股A-15系列優先股和SVF Truck(新加坡)私人有限公司持有的1,218,737,723股A-16系列優先股。(Ii)SVF II Cortex Subco(DE)LLC持有的184,756,825系列A-3優先股、160,874,934系列A-4優先股、20,703,369系列A-14優先股和95,263,771系列A-15優先股轉換後可發行的461,598,899股A類普通股。SVF卡車(新加坡)私人有限公司有限公司由SVF Holdings(UK)LLP間接全資擁有。軟銀願景基金有限公司是SVF Holdings(UK)LLP的管理成員。 SoftBank Vision Fund L.P.的經理是SB Investment Advisers(UK)Limited。軟銀願景基金有限公司的普通合夥人是SVF GP(Jersey)Limited,該公司最終由軟銀集團(TYO:9984)全資擁有。SVF卡車 (新加坡)私人有限公司的註冊地址。有限公司地址:新加坡首都格林市場街#27-01a,郵編:048946。SVF II Cortex Subco(DE)LLC由SVF II Holdings(DE)L.P.全資擁有。SVF II Holdings(DE)L.P.的普通合夥人是SVF II Holdings GP(Jersey)Limited,該公司最終由軟銀集團(TYO:9984)全資擁有。SVF II Aggregator(Jersey)L.P.是SVF II Aggregator(DE)L.P.的唯一有限合夥人。SVF II Aggregator(Jersey)L.P.的普通合夥人是SVF II GP(Jersey)Limited,該公司最終由軟銀集團(TYO:9984)全資擁有。軟銀願景基金II-2 L.P.是SVF II Aggregator(Jersey)L.P.的唯一有限合夥人。軟銀願景基金II-2 L.P.的管理人是SB Investment Advisers(UK)Limited。軟銀願景基金II-2 L.P.的普通合夥人是SVF II GP(Jersey)Limited,該公司最終由軟銀集團(TYO:9984)全資擁有。SVF II Cortex Subco(DE)LLC的註冊地址是特拉華州威爾明頓小瀑布斯路251號,郵編:19808。對SVF卡車(新加坡)私人有限公司持有的股份行使投票權和處置權的SVF卡車(新加坡)有限公司的董事是馬丁·奧伊德·里根、朗達·戈爾尼茨基和安娜·羅。SVF II Cortex Subco(DE)LLC的董事,誰 |
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對SVF II Cortex Subco(DE)LLC持有的股份行使投票權和處置權的是Lan McLean和Denise Ho。此外,擔任SVF Truck(新加坡)Pte Ltd.和SVF II Cortex Subco(DE)LLC經理的SB Investment Advisers(UK)Limited的投資委員會成員對SVF Truck(新加坡)Pte Ltd.和SVF II Cortex Subco(DE)LLC持有的股份擁有處置權,此類委員會成員包括孫正義、Rajeev Misra和Saleh Romeih。SVF卡車(新加坡)私人有限公司持有的所有優先股。和SVF II Cortex Subco(DE)LLC將於一對一在緊接本次發售完成之前的基準。 |
(6) | 代表1,426,573,513股A類普通股,包括(I)566,842,635股A類普通股 可轉換為488,825,720股A-7系列優先股、65,024,280股A-8系列優先股、9,206,638股A-9系列優先股及3,785,997股A-10系列優先股,SCC Venture V Holdco I,Ltd.是一家根據開曼羣島法律註冊成立的獲豁免有限責任公司;(Ii)163,309,322股由SCC Growth IV-H,L.P.根據開曼羣島法律成立的豁免有限合夥企業持有的A-15系列優先股轉換後可發行的163,309,322股A類普通股(Iii)Sequoia Capital Global Growth Fund III持有的383,031,855股A-16系列優先股轉換後可發行的383,031,855股A-16系列普通股,L.P.(根據開曼羣島法律成立的獲豁免有限合夥企業Sequoia Capital Global Growth Fund III)持有的383,031,855股A-16系列優先股,L.P.;(Iv)Sequoia Capital Global Growth Fund III持有的261,158,084系列A-16優先股轉換後可發行的261,158,084股A類普通股;及(V)SCEP Master Fund持有的52,231,617股A-16系列優先股轉換後可發行的52,231,617股A類普通股 根據開曼羣島法律註冊成立的豁免有限責任公司。 |
SCC Venture V Holdco I,Ltd.由紅杉資本中國風險基金V,L.P.全資擁有。紅杉資本中國風險基金V,L.P.的普通合夥人為SC中國Venture V Management,L.P.,其普通合夥人為SC中國控股有限公司。SCC Growth IV 2018-H,L.P.的普通合夥人為SC中國Growth IV管理有限公司,其普通合夥人為SC中國控股有限公司。渣打中國控股有限公司由蘇格蘭皇家銀行中國企業有限公司全資擁有,而中國企業有限公司則由沈南鵬先生全資擁有。沈先生與SCC Venture V Holdco I,Ltd.、紅杉資本中國風險基金V,L.P.、SC中國Venture V Management,L.P.、SCC Growth IV 2018-H,L.P.、SC中國Growth IV Management,L.P.、SC中國Holding Limited及SNP中國企業有限公司統稱為紅杉資本中國。
紅杉資本全球增長基金III 2020-B,L.P.和紅杉資本全球增長基金III的普通合夥人為SCGGF III Enendance Partners,L.P.,其普通合夥人為SC US(TTGP),Ltd.SC US(TTGP),Ltd.的董事和股東對Sequoia Capital Global Growth Fund III 2020-B,L.P.和Sequoia Capital Global Growth,L.P.持有的股份行使投票權和投資酌處權。Botha和Leone先生與Sequoia Capital Global Growth Fund III-2020-B,L.P.、Sequoia Capital Global Growth基金III?耐力合夥人L.P.、SCGGF III?耐力夥伴管理公司和SC US(TTGP),Ltd.統稱為紅杉資本全球成長。
SCEP Master Fund的投資經理為紅杉中國股權合夥(香港)有限公司。曹芳先生為代表紅杉中國股權投資夥伴(香港)有限公司擔任SCEP Master Fund投資經理的唯一擁有投票權及投資權的人士。方先生連同SCEP Master Fund及紅杉資本股權合夥(香港)有限公司 統稱為SCEP。
紅杉資本中國、紅杉資本環球增長及SCEP可被視為符合經修訂的1934年證券交易法第13(D)(3)節有關其對我們股票的所有權的 含義的集團,統稱為紅杉基金。
SCC Venture V Holdco I,Ltd.,SCC Growth IV 2018-H,L.P.和SCEP Master Fund的註冊地址為Maples Corporation Services Limited,PO Box 309,Uland House,Grand Cayman,KY1-1104,
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開曼羣島,每個紅杉資本全球增長實體的地址是美國加利福尼亞州門洛帕克市沙山路2800號101室。
截至本招股説明書發佈之日,14,451,885股A-1系列優先股由美國兩個紀錄保持者共同持有,75,921,998股A-4系列優先股由美國三個紀錄保持者共同持有,45,876,538股A-12系列優先股由美國一個 紀錄保持者共同持有,347,209,559股A-15系列優先股由美國四個紀錄保持者共同持有。我們不知道我們的任何股東與註冊經紀自營商有關聯或從事證券承銷業務。
我們 不知道有任何安排可能在隨後的日期導致我們公司控制權的變更。
我們持股的歷史性變化
有關我們持股的歷史變化,請參閲股本説明?證券發行歷史。
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關聯方交易
私募
參見《證券發行歷史》中的《股本説明》。
與我們的VIE及其股東的合同安排
請參閲我們的歷史和公司結構。
股東協議
見《股本説明書》和《登記權》。
僱傭協議和賠償協議
見《管理與就業協議》和《賠償協議》。
股權激勵計劃
見《管理層股權激勵計劃》。
與JYBD的交易
嘉怡冰鼎(北京)電子商務有限公司,簡稱JYBD,是我公司的股權投資方。我們在2019年和2020年分別從JYBD獲得了零和人民幣940萬元(合140萬美元)的收入,用於向JYBD提供鉛生成服務。
截至2019年12月31日及2020年12月31日,吾等應付江蘇比亞迪的款項分別為人民幣1,500,000元及零,涉及我們對江蘇比亞迪股權投資的應付代價 。該等應付代價的餘額已悉數支付。
與盈火的交易
杭州盈火互聯網科技有限公司是一家公司,截至2020年12月31日,我們的前董事長Gang·王先生持有該公司40%的股權。Gang·王先生是我們公司的少數股東。我們在2019年和2020年分別從英火獲得了人民幣220萬元和零的收入,用於為英火提供領先的一代服務。
截至2019年12月31日及2020年12月31日,吾等向盈火支付的應付款項分別為人民幣110萬元及零,涉及應收盈活的服務費。
與霍爾果斯的交易
霍爾果斯盈火管理諮詢有限公司,或稱霍爾果斯管理諮詢有限公司,是一家由Gang·王先生於2020年12月31日間接持有40%股權的公司。我們在2019年和2020年分別從霍爾果斯獲得了零和人民幣90萬元(10萬美元)的收入,用於向霍爾果斯提供領先的一代服務。
與Plus的交易
PLUS是我們公司的股權被投資人。2020年8月,我們向Plus發放了一筆625萬美元的固定利率為1.0%的貸款,這筆貸款於2020年11月到期。這筆貸款的餘額已經全額償還。
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截至2019年12月31日和2020年12月31日,我們分別有應付Plus的人民幣80萬元和人民幣80萬元(10萬美元),涉及我們對Plus股權投資的應付對價。
與歐幾裏德的交易
歐幾裏得投資有限責任公司是一家由Plus聯合創始人劉萬千先生控制的公司。
2019年4月,我們向歐幾裏得提供了210萬美元的固定利率為1.0%的貸款,該貸款於2020年11月到期。截至2019年12月31日及2020年12月31日,我們向歐幾裏德支付的此類貸款金額分別為人民幣1,470萬元及零。此類貸款餘額已 全額償還。
2020年11月,我們從歐幾裏得回購了總計34,022,775股普通股,回購總價為1,250萬美元。於2019年12月31日及2020年12月31日,吾等分別有應付歐幾裏得金額為零及人民幣820萬元(120萬美元),涉及向歐幾裏德購回普通股的應付代價。
Sigma交易
Sigma Point投資有限責任公司,或稱Sigma,是由Plus聯合創始人鄭浩先生控制的公司。
2019年4月,我們向Sigma發放了210萬美元的固定利率為1.0%的貸款,該貸款於2020年11月到期。截至2019年12月31日和2020年12月31日,我們有Sigma應支付給Sigma的此類貸款的金額分別為人民幣1,470萬元和零。這筆貸款的餘額已經全額償還。
2020年11月,我們從Sigma回購了總計34,022,775股普通股,總回購價格為1,250萬美元。截至2019年12月31日和2020年12月31日,我們分別有應付Sigma的金額為零和人民幣820萬元(120萬美元),涉及從Sigma回購 普通股的應付代價。
與冠軍的交易
卡車冠軍有限公司,或冠軍,是我們公司的股權投資。
截至2019年12月31日及2020年12月31日,我們應付Champion的金額分別為人民幣1,930萬元及零,涉及我們對Champion的股權投資的應付代價。該等應付代價的餘額已悉數支付。
與DWJ和 DWJ合作伙伴的交易
Dai WJ Holdings Limited,或DWJ,是我們公司的股東,它最終由一個信託控制, 董事人士、本公司前高管戴文建先生是該信託的財產授予人。戴相龍和他的家人都是受益者之一。
2019年12月,我們從DWJ回購了總計76,803,015股普通股,總回購價格為2,820萬美元。在2020年7月,我們從DWJ回購了總計163,309,322股普通股,回購總價為6,000萬美元。截至2019年12月31日及2020年12月31日,我們分別有應付DWJ的人民幣1,980萬元及人民幣6,170萬元 (950萬美元),涉及向DWJ回購普通股的應付代價。2021年6月,我們從DWJ回購了總計91,236,935股A類普通股,總回購價格為9,000萬美元。
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DWJ Partners Limited,或稱DWJ Partners,是戴文建控股的一家公司。2021年1月,我們從DWJ Partners手中回購了總計1,000,000股普通股,回購總價為370萬美元。
與 lxf的交易
劉興福控股有限公司,或LXF,是我們公司的股東,由劉先福先生控制,他曾是我們公司的一名高管。
2019年11月,我們從LXF回購了總計38,401,507股普通股,總回購價格 為1,410萬美元。2020年7月,我們從LXF回購了總計27,218,220股普通股,總回購價格為1,000萬美元。截至2019年12月31日及2020年12月31日,我們分別有應付LXF的人民幣990萬元及人民幣1640萬元(250萬美元),涉及從LXF回購普通股的應付代價。2021年6月,我們從LXF回購了總計15,206,156股A類普通股,回購總價為1,500萬美元。
與TTG的交易
唐TG控股有限公司,或TTG,是我們公司的股東,由曾擔任我們公司高管的唐天光先生控制。
2019年11月,我們從TTG回購了總計38,401,507股普通股,總回購價格為1,410萬美元。於二零一九年十二月三十一日及二零二零年十二月三十一日,吾等分別有應付TTG的款項人民幣990萬元及零,涉及向TTG購回普通股的應付代價。應付對價的餘額 已全額支付。2021年6月,我們從TTG回購了總計40,549,749股A類普通股,總回購價格為4,000,000美元。
與LP的交易
羅普控股有限公司(簡稱LP)是我們公司的股東,由我們公司前高管羅鵬先生控股。
於2019年11月,我們向LP購回合共96,003,768股普通股,總回購價格為3,530萬美元。於二零一零年十二月三十一日及二零二零年十二月三十一日,吾等分別欠有限責任公司人民幣3,680萬元及零,涉及向有限責任公司回購普通股的應付代價。該等應付代價的餘額已悉數支付。
使用SVF Bumble的交易
SVF Bumble(Cayman)Limited或SVF Bumble是Champion的股東,也是SVF實體的附屬公司,而SVF實體是我們的主要股東之一。2019年11月,我們提前了對Champion for SVF Bumble的股權投資應付對價。截至2019年12月31日及2020年12月31日,本公司應付SVF Bumble的款項分別為人民幣2,010萬元及 零,涉及對SVF Bumble的預付款。這筆預付款的餘額已經全部償還。
與某些高管的交易
2019年,我們從我們的某些高管手中回購了總計6,276,688股普通股,回購總價為230萬美元。於二零二零年,我們從若干高管手中購回合共19,556,058股普通股及購入合共1,111,929股普通股的期權,回購總價分別為1,120,000美元及6,000,000美元。截至2019年12月31日及2020年12月31日,我們有應付該等高管的款項為零及人民幣7,760萬元(1,190萬美元),涉及該等回購的應付代價。
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股本説明
我們是開曼羣島豁免的有限責任公司,我們的事務受我們的組織章程大綱和章程細則的管轄, 《公司法》,第22(1961年第3號法令,經合併和修訂),下文稱為《公司法》,開曼羣島普通法。
於本招股説明書日期,吾等的法定股本為500,000,000美元,分為50,000,000股,包括(I)33,353,089,001股每股面值0.00001美元的A類普通股;(Ii)963,610,653股每股面值0.00001美元的B類普通股;(Iii)1,139,355,179股A-1系列優先股,每股面值0.00001美元;(Iv)214,928,417股A-2系列優先股,每股面值0.00001美元;(V)376,124,693股A-3系列優先股,每股面值0.00001美元;(Vi) 1,431,243,120股A-4系列優先股,每股面值0.00001美元(Vii)每股面值0.00001美元的736,177,535股A-5系列優先股,(Viii)每股面值0.00001美元的397,653,060股A-6系列優先股,(Ix)每股面值0.00001美元的695,016,200股A-7系列優先股,(X)每股面值0.00001美元的392,106,200股A-8系列優先股,(Xi)每股面值0.00001美元的303,819,062股A-9優先股,(十二)每股面值0.00001美元的275,746,785系列A-10優先股,(Xiii)249,759,201股A-11系列每股面值0.00001美元的優先股;(Xiv)429,972,942股A-12系列每股面值0.00001美元的優先股;(Xv)373,889,515股A-13系列每股面值0.00001美元的優先股;(Xvi)311,574,595股A-14系列每股面值0.00001美元的優先股;(Xvii)5,204,626,301股A-15系列每股面值0.00001美元的優先股;及(Xviii)3,151,307,541股A-16系列每股面值0.00001美元的優先股。
截至本招股説明書日期,共有19,856,387,733股已發行及已發行股份,包括(1)3,924,578,973股每股面值0.00001美元的A類普通股;(2)963,610,653股每股面值0.00001美元的B類普通股;(3)949,479,433股A-1系列優先股,每股面值0.00001美元;(4)204,934,452股A-2系列優先股,每股面值0.00001美元;(5)358,930,419股A-3系列優先股,每股面值0.00001美元;(3)1,425,011,610股A-4系列優先股,每股面值0.00001美元(Vii)每股面值0.00001美元的736,177,535股A-5系列優先股,(Viii)每股面值0.00001美元的397,653,060股A-6系列優先股,(9)每股面值0.00001美元的695,016,200股A-7系列優先股,(X)每股面值0.00001美元的392,106,200股A-8系列優先股,(Xi)133,697,101股每股面值0.00001美元的A-9系列優先股,(十二)每股面值0.00001美元的275,746,785股A-10系列優先股,(Xiii)249,759,201股A-11系列每股面值0.00001美元的優先股;(Xiv)429,972,942股A-12系列每股面值0.00001美元的優先股;(Xv)186,944,757股A-13系列每股面值0.00001美元的優先股;(Xi)281,297,804股A-14系列每股面值0.00001美元的優先股;(Xvii)5,204,626,301股A-15系列每股面值0.00001美元的優先股;及(Xviii)3,046,844,307股每股面值0.00001美元的A-16系列優先股。
於本次發售及同時私募完成後,吾等將有18,648,294,981股A類普通股及3,068,619,066股B類普通股已發行及已發行(或18,895,794,981股A類普通股及3,068,619,066股B類普通股,如承銷商全面行使超額配售選擇權),不包括(I)根據2018年計劃授出的已行使購股權而可發行的A類普通股;及(Ii)A類普通股根據我們的股權激勵計劃預留供日後發行。假設承銷商不行使其超額配售選擇權,我們預計在本次發行中發行以美國存託憑證為代表的16,500,000,000股A類普通股,並在同時定向增發中發行210,526,314股A類普通股。在發售及同時定向增發完成前已發行及已發行的所有普通股均已繳足,並將悉數繳足,而將於發售及同時定向增發中發行的所有A類普通股將作為繳足股款發行。我們發行後的法定股本為500,000美元,分為40,000,000股A類普通股和 10,000,000,000股B類普通股,每股面值0.00001美元。
196
本公司第六份經修訂及重述的組織章程大綱及細則,或上市後的組織章程大綱及章程細則,將於緊接本次發售完成前生效。以下是我們上市後的組織章程大綱和章程細則以及公司法中與我們普通股的重大條款有關的重大條款的摘要。
普通股
一般信息
A類普通股和B類普通股的持有者除投票權和轉換權外,享有相同的權利。我們所有已發行的普通股均已繳足股款,且不可評估。代表 普通股的股票以登記形式發行。我們的非開曼羣島居民股東可以自由持有和投票他們的普通股。
分紅
我們普通股的持有者有權獲得董事會可能宣佈的股息。我們的上市後備忘錄和公司章程規定,股息可以從我們的已實現或未實現的利潤中宣佈和支付,或從我們董事會認為不再需要的利潤中撥備的任何準備金中支付。股息也可以從股票溢價賬户或根據《公司法》 為此授權的任何其他基金或賬户中宣佈和支付。如果宣佈,A類普通股和B類普通股的持有者將有權獲得相同數額的股息。
投票權
對於普通股有權投票的所有事項,每股A類普通股有一票,每股B類普通股有30票,作為一個類別一起投票。在任何股東大會上的投票都是舉手錶決,除非要求投票表決。大會主席或任何一名或以上合共持有本公司已發行有表決權股份面值不少於面值10%的股東,可親自或委派代表要求以投票方式表決。
股東將通過的普通決議需要股東大會上普通股所附 票的簡單多數贊成票,而特別決議則需要股東大會上普通股所附不少於三分之二的贊成票。如更改名稱或更改上市後的備忘錄和組織章程細則等重要事項,將需要特別決議。
轉換
根據B類普通股持有人的選擇,每股B類普通股可隨時轉換為一股A類普通股。A類普通股在任何情況下都不能轉換為B類普通股。當持股人將B類普通股轉讓給不屬於該持有人的任何個人或實體時,該B類普通股應立即自動轉換為等值數量的A類普通股。
普通股的轉讓
在本公司上市後章程大綱及組織章程細則所載限制的規限下,本公司任何股東均可透過通常或普通形式或本公司董事會批准的任何其他形式的轉讓文書,轉讓其全部或任何普通股。
本公司董事會可行使其絕對酌情權,拒絕登記任何未繳足股款的普通股轉讓,或根據任何員工股票激勵計劃發行的任何轉讓。
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由此施加的轉讓限制仍然存在,或者我們對其擁有扣押權。我們的董事會還可以拒絕登記任何普通股的轉讓,除非:
| 轉讓書提交我行,並附上與之相關的普通股證書以及我公司董事會合理要求的其他證據,以證明轉讓人有權進行轉讓; |
| 轉讓文書僅適用於一類普通股; |
| 如有需要,轉讓文書已加蓋適當印花; |
| 轉讓給聯名持有人的,普通股轉讓給的聯名持有人人數不超過四人; |
| 我們已就此向吾等支付紐約證券交易所可能釐定須支付的最高金額或董事不時要求的較低金額的費用。 |
如果我們的董事拒絕登記轉讓,他們應在提交轉讓文書之日起三個月內,向轉讓方和受讓方各發出拒絕通知。
在遵守紐約證券交易所規定的任何通知後,轉讓登記可在本公司董事會不時決定的時間和期限內暫停登記和關閉會員登記,但在任何一年中,轉讓登記不得超過30天,會員登記關閉時間也不得超過30天。
清算
在清盤或其他情況下(轉換、贖回或購買普通股除外)返還資本時,可供普通股持有人分配的資產應按一定比例分配給普通股持有人。專業人士比率基礎。如果我們可供分配的資產不足以償還所有實收資本,這些資產將被分配,以便損失由我們的股東按比例承擔。
普通股催繳及普通股沒收
我們的董事會可能會不時要求股東支付其普通股未支付的任何金額。已被催繳但仍未支付的普通股 將被沒收。
普通股的贖回
在公司法及其他適用法律條文的規限下,吾等可按董事會所決定的條款及方式(包括資本外),按我們的 選擇權或持有人的選擇權,按須贖回的條款發行股份。
股份權利的變動
如果我們的股本在任何時候被分成不同類別的股份,則根據《公司法》的規定,任何類別股份所附帶的權利可隨該類別股份持有人的股東大會通過的特別決議的批准而改變。因此,任何類別股份的權利在未獲該類別股東大會 所投票數不少於三分之二的贊成票之前,不得對該類別股份的權利作出不利更改。賦予股份或任何類別股份持有人的權利,除非該等股份的發行條款另有明文規定,否則不得視為因設立、重新指定或發行排名股份而改變。平價通行證有了這樣的股份。
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股東大會
股東大會可以由我們董事會的多數成員召集。召開我們的年度股東大會和任何其他股東大會需要提前至少十個工作日的通知 。股東大會所需的法定人數由親自或委派代表出席的所有普通股的多數總投票權的持有人組成。
查閲簿冊及紀錄
根據開曼羣島法律,我們普通股的持有者沒有一般權利檢查或獲取我們的股東名單或 我們的公司記錄副本。然而,本公司將在章程中向股東提供查閲本公司股東名單和收到年度經審計財務報表的權利。請參閲“您可以在哪裏找到更多信息。
《資本論》的變化
我們可能會不時通過普通決議:
| 增加我們的股本,金額由決議案規定,並附有吾等在股東大會上可能決定的權利、優先權及特權; |
| 合併並將我們的全部或任何股本分成比我們現有股份更大的股份; |
| 通過分拆其現有股份或其中任何股份將我們的全部或任何部分股本拆分為金額小於我們上市後備忘錄和章程規定的金額的股票;或 |
| 註銷在決議通過之日尚未被或同意由 任何人認購的任何股份。 |
我們可以通過特別決議以法律允許的任何方式減少我們的股本或任何資本贖回儲備基金。
獲豁免公司
我們是一家根據《公司法》成立的豁免有限責任公司。開曼羣島的《公司法》區分了普通居民公司和豁免公司。任何在開曼羣島註冊但主要在開曼羣島以外經營業務的公司均可申請註冊為豁免公司。除下列豁免和特權外,獲得豁免的公司的要求與普通公司基本相同:
| 獲得豁免的公司不必向開曼羣島公司註冊處提交股東年度申報表; |
| 獲豁免公司的成員登記冊不得公開供查閲; |
| 獲豁免的公司無須舉行週年股東大會; |
| 被豁免的公司不得發行面值股票; |
| 獲得豁免的公司可以獲得不徵收任何未來税收的承諾(這種承諾通常首先給予20年); |
| 獲豁免的公司可在另一司法管轄區繼續註冊,並在開曼羣島撤銷註冊; |
| 獲豁免的公司可註冊為存續期有限的公司;及 |
| 獲得豁免的公司可以註冊為獨立的投資組合公司。 |
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有限責任本次發行結束後,我們將遵守適用於外國私人發行人的《交易法》的報告和其他信息要求。我們目前打算 在本次發行結束後遵守紐約證券交易所規則,而不是遵循本國做法。紐約證券交易所規則要求每家在紐約證券交易所上市的公司都舉行年度股東大會。此外,我們的上市後 備忘錄和章程允許董事根據我們章程規定的程序召開特別股東大會。
公司法中的差異
《公司法》是以英格蘭和威爾士的公司法為藍本的,但沒有遵循英格蘭最近頒佈的法律。此外,《公司法》不同於適用於美國公司及其股東的法律。以下是適用於我們的《公司法》條款與適用於在特拉華州註冊成立的公司的法律之間的重大差異的摘要。
合併及類似安排
根據開曼羣島法律,兩個或兩個以上組成公司的合併需要一份合併或合併計劃,由每個組成公司的董事批准,並由每個組成公司的成員通過特別決議授權。
開曼羣島母公司與其一個或多個開曼羣島子公司之間的合併 不需要該開曼羣島子公司股東的決議授權,除非該成員另有同意,否則該開曼羣島子公司的每一名成員均可獲得合併計劃的副本。就此而言,子公司是指母公司擁有至少90%(90%)有投票權的已發行股份的公司。
除非開曼羣島的法院放棄這一要求,否則必須徵得對組成公司擁有固定或浮動擔保權益的每個持有人的同意。
除非在某些情況下,對合並或合併持不同意見的開曼成份公司的股東有權在對合並或合併持不同意見時獲得支付其股份的公平價值,只要持不同意見的股東嚴格遵守開曼公司法規定的程序。評估權的行使將排除行使任何其他權利,但以合併或合併無效或非法為由尋求救濟的權利除外。
此外,還有促進公司重組和合並的法律規定,條件是該安排鬚獲得將與之達成安排的每一類股東和債權人的多數批准,並且這些股東和債權人還必須代表親自或受委代表出席為此目的召開的一次或多次會議並表決的每一類股東或債權人價值的75%。會議的召開和隨後的安排必須得到開曼羣島大法院的批准。雖然持不同意見的股東有權向法院表達不應批准交易的觀點,但如果法院確定以下情況,預計法院將批准該安排:
| 關於所需多數票的法定規定已經得到滿足; |
| 股東在有關會議上得到了公平的代表,法定多數人真誠行事,沒有受到少數人的脅迫,以促進與該類別的利益背道而馳的利益; |
| 該項安排可由該類別的聰明人和誠實的人合理地批准,而該人是就其利益行事;及 |
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| 根據《公司法》的其他條款,這種安排並不是更合適的制裁方式。 |
當收購要約在四個月內提出並被90%股份的持有人接受時,要約人可以在該四個月期限屆滿後的兩個月內,要求剩餘股份的持有人按要約條款轉讓該等股份。可以向開曼羣島大法院提出異議,但除非有欺詐、不守信用或串通的證據,否則不太可能在獲得如此批准的要約的情況下提出異議。
如果這樣批准了一項安排和重組,持不同意見的股東將沒有可與評估權相媲美的權利,否則,特拉華州公司的持不同意見的股東通常可以獲得這種權利,從而有權獲得現金支付司法確定的股票價值。
股東訴訟
在 原則中,我們通常是適當的原告,作為一般規則,派生訴訟不能由少數股東提起。然而,根據在開曼羣島極有可能具有説服力的英國當局,上述原則有例外情況,包括以下情況:
| 公司違法或越權的行為或意圖; |
| 被投訴的法案雖然沒有越權,但只有在獲得未經獲得的簡單多數票授權的情況下才能正式生效;以及 |
| 那些控制公司的人正在對少數人實施欺詐。 |
董事及行政人員的賠償及責任限制
開曼羣島法律沒有限制S的公司章程對高級管理人員和董事作出賠償的程度,除非開曼羣島法院認為任何這類規定違反公共政策,例如就民事欺詐或犯罪後果提供賠償。我們上市後的組織章程大綱和章程允許對高級管理人員和董事以其身份發生的損失、損害、成本和費用進行賠償,除非此類損失或損害是由於可能與 此類董事或高級管理人員有關的不誠實或欺詐行為引起的。這一行為標準通常與特拉華州公司法允許的特拉華州公司的行為標準相同。此外,我們打算與我們的董事和 高級管理人員簽訂賠償協議,為這些人提供上市後備忘錄和組織章程細則規定之外的額外賠償。
鑑於根據證券法產生的責任的賠償可能允許我們的董事、高級管理人員或根據上述條款控制我們的人員,我們已被告知,美國證券交易委員會認為,這種賠償違反了證券法中表達的公共政策,因此無法執行。
《公司章程備忘錄》中的反收購條款
我們上市後的備忘錄和公司章程中的一些條款可能會阻止、推遲或阻止股東可能認為有利的公司或管理層的控制權變更,包括授權我們的董事會發行一個或多個系列的優先股,並指定此類 優先股的價格、權利、優惠、特權和限制,而不需要我們的股東進一步投票或採取任何行動。
然而,根據開曼羣島法律,本公司董事僅可行使本公司上市後章程大綱及組織章程細則(經不時修訂及重述)賦予彼等的權利及權力,以真誠地認為符合本公司的最佳利益。
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董事的受託責任
根據特拉華州公司法,特拉華州公司的董事對公司及其股東負有受託責任。這項義務有兩個組成部分:注意義務和忠誠義務。注意義務要求董事本着誠實信用的原則行事,謹慎程度與通常謹慎的人在類似情況下的謹慎程度相同。根據這一義務,董事必須 告知自己,並向股東披露關於重大交易的所有合理可用的重大信息。忠誠義務要求董事以他或她合理地認為符合公司最佳利益的方式行事。他或她不得利用他或她的公司職位謀取私利。這一義務禁止董事進行自我交易,並規定公司及其股東的最佳利益優先於董事、高管或控股股東擁有且未由股東普遍分享的任何利益。一般來説,董事的行為被推定為在 知情的基礎上,本着善意並真誠地相信所採取的行動符合公司的最佳利益。然而,這一推定可能會因違反其中一項受託責任的證據而被推翻。如果董事就交易提交此類證據,董事必須證明該交易在程序上是公平的,並且該交易對公司具有公允價值。
根據開曼羣島法律,開曼羣島一家公司的董事對該公司處於受託人地位,因此認為他對該公司負有下列義務:博納真實感為了公司的最大利益,有義務不基於他或她的董事職位獲利(除非公司允許他這樣做),以及有義務不將自己置於公司利益與他或她的個人利益或他或她對第三方的責任相沖突的位置。開曼羣島公司的董事對公司負有以技能和謹慎行事的責任。先前認為,董事在履行其職責時,無須表現出超出其知識及經驗之人士合理預期所具備之技能程度。 然而,英國和英聯邦法院已經朝着所需技能和謹慎的客觀標準邁進,開曼羣島很可能會遵循這些規定。
股東書面同意訴訟
根據特拉華州一般公司法,公司可以通過修改其公司註冊證書來消除股東通過書面同意採取行動的權利。開曼羣島法律及我們上市後經修訂及重述的組織章程細則規定,股東可透過由每名 股東或其代表簽署的一致書面決議案批准公司事項,而該等股東將有權在股東大會上就該事項投票而無須舉行會議。
股東提案
根據特拉華州公司法,股東有權在股東年度大會上提交任何提案,前提是該提案符合管理文件中的通知條款。董事會或管理文件中授權召開特別會議的任何其他人可以召開特別會議,但股東可能被禁止召開特別會議。
開曼羣島法律和我們上市後修訂和重述的公司章程都不允許我們的股東要求召開股東大會。作為一家獲豁免的開曼羣島公司,我們並無法律責任召開股東周年大會。
累計投票
根據《特拉華州公司法》,不允許對董事選舉進行累積投票,除非公司的S公司註冊證書對此有特別規定。累積投票制潛在地促進了小股東在董事會中的代表性,因為它允許小股東在單個董事上投出股東有權投的所有票,這增加了
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股東S對選舉這樣的董事的投票權。開曼羣島法律沒有禁止累積投票權,但我們上市後修訂和重述的組織章程細則沒有規定累積投票權。因此,我們的股東在這個問題上得到的保護或權利並不比特拉華州公司的股東少。
董事的免職
根據《特拉華州一般公司法》,只有在獲得有投票權的已發行股份的多數批准的情況下,才能以理由罷免設有分類董事會的公司的董事,除非公司註冊證書另有規定。 根據我們上市後修訂和重述的公司章程,董事可以通過普通決議予以罷免。
與感興趣的股東進行交易
特拉華州一般公司法包含適用於特拉華州公司的企業合併法規 ,根據該法規,除非公司通過修訂其公司註冊證書而明確選擇不受該法規管轄,否則在該股東成為利益股東之日起三年內,禁止該公司與該股東進行某些業務合併。有利害關係的股東一般是指在過去 三年內擁有或擁有目標S已發行有表決權股票的15%或以上的個人或團體。這將限制潛在收購者對目標提出兩級收購要約的能力,在這種情況下,所有股東都不會得到平等對待。除其他事項外,如果在股東成為利益股東之日之前,董事會批准了導致該人成為利益股東的企業合併或交易,則法規不適用。 這鼓勵特拉華州公司的任何潛在收購者與目標S董事會就任何收購交易的條款進行談判。
開曼羣島的法律沒有類似的法規。因此,我們無法利用特拉華州企業合併法規提供的保護類型。然而,儘管開曼羣島法律不規範公司與其大股東之間的交易,但公司董事必須遵守開曼羣島法律規定他們對公司負有的受託責任,包括確保他們認為必須進行此類交易的義務。博納真實感為了公司的最佳利益和正當的公司目的,而不是對小股東構成欺詐的影響。
解散;清盤
根據特拉華州公司法,除非董事會批准解散的提議,否則解散必須得到持有公司總投票權100%的股東的批准。只有由董事會發起解散,才能獲得公司流通股的簡單多數批准。特拉華州法律允許特拉華州公司在其公司註冊證書中包括與董事會發起的解散有關的絕對多數投票要求。根據開曼羣島法律,公司可以通過開曼羣島法院的命令或其成員的特別決議進行清盤,如果公司無法在到期時償還債務,則可以通過其成員的普通決議進行清盤。法院有權在若干特定情況下下令清盤 ,包括法院認為公正和公平的情況。
根據開曼羣島公司法及本公司上市後經修訂及重述的組織章程細則,本公司可由持有本公司股份三分之二的持有人於大會上投票表決或全體股東一致通過的書面決議案而解散、清盤或清盤。
股份權利的變更
根據特拉華州一般公司法,公司可在獲得該類別流通股的多數批准的情況下更改該類別股票的權利,除非公司註冊證書規定
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並非如此。根據開曼羣島法律及吾等上市後經修訂及重述的組織章程細則,如吾等的股本分為多於一個類別的股份,吾等只有在該類別股份持有人的股東大會上通過特別決議案的批准下,方可更改任何類別股份所附帶的權利。
管治文件的修訂
根據特拉華州公司法,除非公司註冊證書另有規定,否則公司在獲得有權投票的流通股的多數批准後,可對S的治理文件進行修訂。在開曼羣島法律允許的情況下,我們的上市後章程大綱和組織章程細則只能通過特別決議或全體股東一致通過的書面決議進行修訂。
非香港居民或外國股東的權利
我們上市後的備忘錄和公司章程對非居民或外國股東持有或行使我們股票投票權的權利沒有任何限制。此外,我們的上市後備忘錄和公司章程中沒有規定持股門檻 ,超過這個門檻必須披露股東持股。
董事發行股份的權力
在符合適用法律的情況下,我們的董事會有權發行或配發股份,或授予或不附帶 優先、遞延、限定或其他特殊權利或限制的期權和認股權證。
證券發行史
以下列出了自2018年1月1日以來出售的所有未註冊證券的信息。這些交易均不涉及任何承銷商的承銷折扣或佣金,或任何公開發行。吾等認為,根據證券法下的S法規或第701條,或根據證券法有關不涉及公開發售的交易的第4(2)條,以下各項交易均獲豁免根據證券法註冊。
優先股
2018年5月18日,我們向總共八名投資者發行了總計281,297,804股A-14系列優先股 ,以換取從我們當時的某些現有股東那裏購買的相同數量的普通股。這些投資者是騰訊控股移動有限公司、全明星SP VI有限公司、Genesis Capital I LP、East Bell V Investment Limited、高瓴TRK-III Holdings Limited、騰躍合夥人RDLT,LP、Champion Elite Global Limited和GC GEM Co-Investment Limited。
自2018年6月1日至2019年1月25日,我們以每股0.36740095美元的收購價向37名投資者出售了總計5,204,626,301股A-15系列優先股,總收購價為1,912,184,651美元。這些投資者是SVF Truck (新加坡)Pte。公司旗下包括:吉祥晨星有限公司、中國互聯網投資基金(有限合夥)、Kite Holdings,LLC、CapitalG LP、蘇格蘭抵押貸款投資信託公司、WF亞洲偵察基金有限公司、GSR Ventures VI(新加坡) 私人公司。上海盛嘉新略投資中心有限責任公司、貝思德項目有限公司、Dynamic Move Investment Limited、Super Toll Investment Limited、Super Mini Investment Limited、Super Kar Investment Limited、Super Van Investment Limited、Super Truck Investment Limited、光速創投夥伴SELECT II,L.P.、騰訊控股移動有限公司、SCC Growth IV 2018-H,L.P.、All-Stars SP VIII Limited、All-Stars PESP II Limited、Genesis Capital I LP、東貝爾國際II有限公司、Hillhouse TRK-III Holdings Limited、騰躍合夥人主基金、騰躍合夥人RDLT、LP、IFC Catalyst fund、LP、LPC、IFC 全球新興市場基金的基金,LP,Capital Champion Holdings Limited,香河基金I,L.P.,GGV Capital VI L.P.,GGV Capital VI Entreengers Fund L.P.,Full Load物流信息有限公司,翡翠蘭花有限公司,Rose World Capital Limited,North Land Global Limited和Woodbury Capital Management Limited。
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2018年6月1日,我們向卡車工作物流信息有限公司發行了48,936,447股A-5系列優先股,面值為0.00001美元,總收購價為489美元,與A-15系列優先股發行相關。
2018年10月30日,我們根據與貴陽創業投資有限公司達成的早期協議,以每股0.16048美元的價格向貴陽創業投資有限公司發行了186,944,757股A-13系列優先股。
自2020年11月17日至12月4日,我們以每股0.57436476美元的收購價向22名投資者出售了總計2,942,381,074股A-16系列優先股,總收購價為1,689,999,999.85美元。這些投資者是SVF卡車(新加坡)私人有限公司。紅杉資本全球增長基金III2020-B,L.P.,紅杉資本全球增長基金III耐力合夥人,L.P.,SCEP主基金,鈦增長投資有限公司(前Permira PGO1 SPV Limited),富達中國特殊情況有限公司,富達投資基金,Fidelity Funds,Quilter Investors OEIC,ERI-Bayernest-Fond Aktien Asien,蘇格蘭抵押貸款投資信託公司,翔和基金 II,L.P.,翔和基金馬雲,光速機會基金,L.P.,賽車體育有限公司,高瓴TRK-III控股有限公司All-Stars PEIISP IV Limited、CMC Scania II Limited、GGV VII Investments Pte.有限公司,GGV VII plus Investment Pte.有限公司、GGV(FT)LLC和Morespark Limited。
2021年6月11日,我們 根據下文所述的認購權,以每股行使價0.57436476美元向中國石化發行了總計104,463,233股A-16系列優先股,總行使價為60,000,000美元。
普通股
於2018年6月1日,我們向滿載物流信息有限公司和羅普控股有限公司發行了總計73,510,543股普通股,面值為0.00001美元,總購買價為735美元,與A-15系列優先股發行相關。
收購
2018年12月3日和2019年1月22日,我們向歐幾裏德投資有限責任公司和西格瑪點投資有限責任公司發行了總計68,045,550股普通股,這些普通股與我們收購一家公司的股份有關。
搜查令
2021年4月15日,我們向中石化發出了認股權證。根據認股權證,中石化同意在完成必要的 向有關政府部門備案和/或獲得批准後,購買(I)104,463,233股A-16系列優先股,如果在本次發行完成之前行使認股權證,或(Ii)在緊接本次發行之前將該數量的A-16系列優先股轉換為的數量的A類普通股,假設該等A-16系列優先股是在本次發行之前發行的,如果 認股權證的行使發生在本次發行完成之後,在每種情況下,以每股0.57436476美元的行使價。
股票激勵 與計劃相關的發行
我們於2018年11月通過了股票激勵計劃,並於2020年4月和2020年12月進行了修訂和重述,即2018年計劃。2018年計劃允許我們向員工、非員工董事和顧問授予期權、限制性股票、限制性股票單位和其他股權獎勵。截至本招股説明書的 日期,已根據2018年計劃授予併發行了購買185,365,851股普通股的期權。
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2019年3月28日,我們向Master Quality Group Limited發行了總計993,256,541股普通股,作為我們員工激勵計劃信託的受託人提名人,面值為0.00001美元,涉及我們2018年計劃向我們的某些員工、董事或顧問授予的期權。
2020年6月17日,我們向Great Oak Trading Ltd.發行了總計93,472,356股普通股。根據我們2018年計劃授予的期權,面值為0.00001美元。
在2020年9月16日,我們發行了119,937,938股普通股給 Master Quality Group Limited,作為我們員工激勵計劃信託的受託人提名人,面值為0.00001美元,涉及我們2018年計劃授予我們的某些員工、董事或顧問的期權。
2020年12月18日,我們向滿載物流信息有限公司發行了總計800,000,000股A類普通股,根據我們2018年計劃下授予的期權的行使,有限公司的面值為 0.00001美元。
2020年12月30日,我們向Master Quality Group Limited發行了總計284,763,532股A類普通股,該公司作為我們員工激勵計劃信託的受託人提名人,面值為0.00001美元,與根據我們的2018年計劃向我們的某些員工、董事或顧問授予的期權有關。
2021年6月2日,根據我們2018年計劃授予的期權,我們向一名員工發行了總計23,643,523股A類普通股,面值為0.00001美元。
2021年6月11日,根據我們2018年計劃授予的期權,我們向滿載物流發行了總計231,712,193股A類普通股,面值為0.00001美元。
註冊權
根據本公司於2020年11月17日訂立的股東協議(經不時加入),本公司、本公司若干附屬公司、本公司普通股持有人、若干個別股東及本公司優先股持有人已向(I)本公司優先股、(Ii)本公司優先股可發行或轉換後發行的A類普通股 股及(Iii)若干投資者持有或收購本公司優先股的A類普通股持有人授予若干登記權。
作為協議訂約方的本公司普通股持有人包括以下10多家實體:(I)大和J控股有限公司、(Ii)Liu XF 控股有限公司、(Iii)唐三通控股有限公司、(Iv)羅P控股有限公司、(V)Great Oak Trading Ltd.、(Vi)DWJ Partners Limited、(Vii)Master Quality Group Limited、(Viii)耿XF控股有限公司、(Ix)Clouse S.A.(代表其27室的賬户)、(X)PESP VIII Limited、(Xi)芳香人才有限公司、(十二)滿載物流信息有限公司和(十三)星美環球有限公司。
作為協議訂約方的我們的優先股持有人包括80多家法人實體,如下:(I)摩爾斯帕克有限公司,(Ii)高瓴TCA TRK控股有限公司,(Iii)高瓴TRK-III控股有限公司,(Iv)上海鼎北企業管理諮詢合夥企業(有限合夥),(V)紅景資本投資VI有限公司,(Vi)英雄精品集團有限公司,(Vii)東貝爾國際XXIV有限公司,(Viii)紫泉國際有限公司,(Ix)Pantheon Access共同投資計劃,L.P.系列140,(X)萬神殿多戰略初級計劃2014,L.P.系列200,(Xi)萬神殿國際 PLC,(Xii)GGV Capital VI L.P.,(Xiii)GGV Capital VI Plus L.P.,(Xiv)GGV VII Investments Pte.有限公司,(XV)GGV Capital VI企業家基金L.P.,(XVI)GGV VII Plus投資私人有限公司(Xxi)GGV(FT)LLC,(Xviii)GGV(FT)LLC,(Xviii)Genesis Capital I LP, (Xix)Sun Dragon Limited,(Xx)騰訊控股移動有限公司,(Xxi)全明星SP VI Limited,(Xxii)騰躍合夥人大師基金,LP,(Xxiv)騰躍合夥人RDLT,LP,(Xxiv)TYP Holdings,LLC,(Xxv)IFC Catalyst Fund,LP,(Xxvi)IFC Global Emerging Markets Funds,LP,(Xxvii)百度Capital L.P.,(Xxviii)大理石投資有限公司(Xxix)TECHGIANT Limited、
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光速物流信息有限公司,(XXXIV)光速中國合夥人I-A,L.P.,(XXXVI)光速創業夥伴精選II,L.P.,(XXXvii)光速機會基金,L.P.,(XXXvii)光速機會基金,L.P.,(XXXvii)光速創投控股I,Ltd.(XXXIX)SCC Growth IV 2018-H,L.P.,(XL)陽光 物流投資有限公司,(XLI)Tyrus-DA Global Sharing Economy No.2,(XLII)Capital Champion Holdings Limited,(XLIII)翔和基金I,L.P.,(XLIV)翔和基金II,L.P.,(XLV)翔和基金伽馬,L.P.,(XLVI)CMC Scania Holdings Limited,(XLvii)CMC Scania II Limited,(XLVIII)互聯網基金IV Pte.公司包括:(北京)藝人成長機會基金有限公司、(L)藝人成長機會基金、(Li)貴陽創業投資有限公司、(LII)東方貝爾V投資有限公司、(LIII)東方貝爾國際二期有限公司、(LIV)財富尼斯國際有限公司、(LV)SVF卡車(新加坡)私人有限公司。股份有限公司,(LVI)SVF II Sage Subco(新加坡)私人有限公司有限公司、(Lvii)Kite Holdings,LLC、(Lviii)CapitalG LP、(LX)蘇格蘭按揭投資信託有限公司、(LX)Super Tcroley Investment Limited、(LXI)Super Mini Investment Limited、(Lxiii)Super Kar Investment Limited、(Lxiii)Super Van Investment Limited、(Lxiv)Super Truck Investment Limited、(LXV)Full Load物流 信息有限公司、(Lxvi)Rose World Capital Limited、(LXvii)North Land Global Limited、(LXvii)WF Asia偵察機基金有限公司、(Lxix)Dynamic Move Investment Limited(LXX)GSR Ventures VI(新加坡)私人有限公司股份有限公司、中國互聯網投資基金(有限合夥)、上海盛嘉新略投資中心有限公司、吉祥晨星有限公司、張寧、中國控股8、紅杉資本全球成長基金三、2020-B,L.P.、紅杉資本全球成長基金III耐力合夥人、L.P.、(LXXII)鈦成長投資有限公司(前Permira PGO1 SPV Limited)、(Lxxix)富達中國特殊情況投資有限公司(LXXX) 富達投資基金(1xxxi)富達基金、(1xxxii)ERI-BayernInvest-Fond Aktien Asien、(1xxxiii)賽車運動有限公司和(1xxxiv)SCEP Master Fund。
索要登記權
在本招股説明書生效日期後180天后的任何時間,持有當時未償還的應登記證券至少20%的股東可以提交書面請求,要求我們根據《證券法》對應登記證券進行登記,預計總收益至少為1億美元。應該要求,吾等應立即向所有其他股東發出有關該要求登記的書面通知,並隨即盡其最大努力 儘快根據證券法登記提出要求的股東的要求所指定的證券,以及該等其他股東在向該等其他股東發出書面通知後15個工作日內提出的書面要求所指明的任何須登記的證券。
搭載 註冊權
如果我們建議為我們自己的賬户或非股東的任何人的賬户提交公開發行我們的股權證券的註冊聲明(除了與任何員工福利計劃、公司重組或任何形式的登記聲明相關的註冊聲明外,F-1註冊聲明或F-3註冊聲明將要求包含與 基本相同的信息),我們應在任何股東在該通知送達後20天內提出書面請求後,立即向每位股東發出關於此類註冊的書面通知。我們將把該股東由此要求的任何可登記證券包括在該登記中。
表格F-3註冊權
在首次公開募股結束後,我們將盡最大努力獲得在 表格F-3上註冊的資格。在我們有資格使用Form F-3註冊表的任何時候,持有當時已發行的可註冊證券至少15%的股東可向我們提出書面請求,要求以Form F-3提交註冊表,公開發行此類請求中指定的可註冊證券的數量。我們將盡最大努力使F-3表格中的註冊聲明在收到申請後90天內生效。
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註冊的開支
除承保折扣和銷售佣金外,我們將承擔所有註冊費用(除某些例外情況外) 、搭載或F-3註冊所產生的費用。
註冊權終止
我們的股東登記權將在(i)本次發行完成五年後終止,或 (ii)股東建議出售的所有此類可登記證券隨後可以在本次發行完成後或之後的任何90天內無限制地出售,根據《證券法》頒佈的規則144。
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美國存托股份説明
美國存托股份
德意志銀行 信託公司美洲作為託管人將登記並交付美國存託憑證。每份ADS將代表20股A類普通股的所有權,這些股存放在德意志銀行香港分行(作為存託機構的託管人)。每個ADS還將 代表託管人可能持有的任何其他證券、現金或其他財產的所有權。將管理美國存託憑證的存託機構企業信託辦事處位於紐約60 Wall Street,New York, NY 10005,USA。存託機構的主要執行辦事處位於60 Wall Street,New York,NY 10005,USA。
直接登記系統(DRS)是由託管信託公司(DTC)管理的系統,根據該系統,託管人可以對無證美國存託憑證的所有權進行登記,其所有權應由託管人向有權獲得該所有權的美國存托股份持有人定期發佈的聲明予以證明。
我們不會將美國存托股份持有者視為我們的股東,因此,作為美國存托股份持有者,您將沒有股東權利。開曼羣島法律 管轄股東權利。託管人將是您的美國存託憑證相關普通股的持有者。作為美國存託憑證的持有者,您將擁有美國存托股份持有者權利。作為美國存托股份持有人的我們、託管人和您以及美國存託憑證的受益所有人之間的存款協議規定了美國存托股份持有人的權利以及託管人的權利和義務。存款協議和美國存託憑證由紐約州法律管轄。見《管轄權和仲裁》。
以下是保證金協議的實質性條款摘要。有關更完整的信息,請閲讀完整的存款協議和美國存託憑證表格。有關如何獲取這些文檔副本的説明,請參閲可找到其他信息的位置。
持有美國存託憑證
您將如何持有您的美國存託憑證?
您可以(1)直接(A)持有美國存託憑證或ADR,這是以您的名義登記的證明特定數量的ADS的憑證,或(B)通過在DRS持有ADS,或(2)通過您的經紀人或其他金融機構間接持有。如果你直接持有美國存託憑證,你就是美國存托股份持有者。本説明假設您直接持有美國存託憑證。除非您特別要求認證的ADR,否則ADS將通過DRS發放。如果您間接持有美國存託憑證,您必須依靠您的經紀人或其他金融機構的程序來維護本節所述的美國存托股份持有者的權利。你應該諮詢你的經紀人或金融機構,以找出這些程序是什麼。
股息 和其他分配
你將如何獲得股息和股票的其他分配?
託管人已同意將其或託管人從普通股或其他已交存證券上收到的現金股息或其他分配在扣除其費用和費用後支付給您。您將根據您的美國存託憑證所代表的美國存託憑證的普通股數量按比例獲得這些分配(該記錄日期將盡可能接近於我們的普通股的記錄日期),該記錄日期將盡可能接近我們的普通股的記錄日期。
現金。託管人將根據存款協議條款向普通股支付的任何現金股息或其他現金分配或出售任何普通股、權利、證券或其他權利所得的任何淨收益轉換或促使轉換為美元,如果它 能夠在實際可行的基礎上這樣做,並且可以將美元轉移到美國,並將迅速分配所收到的金額。如果保管人應在其判斷中確定此類轉換或轉讓不切實際或不合法,或
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需要政府批准或許可,並且無法在合理期限內以合理成本獲得或以其他方式尋求的情況下,存款協議允許託管機構僅將外幣分發給可能向其分配外幣的美國存托股份持有者。它將為尚未支付的美國存托股份持有人的賬户持有或導致託管人持有無法轉換的外幣,並將為 美國存托股份持有人各自的賬户持有此類資金。它不會將外幣進行投資,也不會對美國存托股份持有者各自賬户的任何利息負責。
在進行分配之前,任何税款或其他政府收費,連同託管機構必須支付的費用和費用,都將被扣除。 請參見?税收。它將只分配整個美元和美分,並將分數美分四捨五入到最接近的整數美分。如果匯率在託管機構無法兑換外幣的時間內波動,您可能會損失部分或全部分配價值。
股份。對於我們作為股息或免費分派而分派的任何普通股,(1)託管機構將派發代表該等普通股的額外美國存託憑證,或(2)於適用記錄日期的現有美國存託憑證將代表已分派的額外普通股的權益 在合理可行及法律允許的範圍內,在任何一種情況下,扣除託管機構所產生的適用費用、收費及開支及税項及/或其他政府收費。託管機構將只分發整個美國存託憑證。阿里巴巴將試圖出售普通股,這將需要它交付一部分美國存托股份,並以與現金同樣的方式分配淨收益。託管人可以出售分配的普通股的一部分,足以支付與分配有關的費用和開支以及任何税款和政府收費。
現金或股票的選擇性分配。如果吾等向吾等普通股持有人提供以現金或股票收取股息的選擇權,則託管銀行在與吾等磋商後,並在收到吾等在存款協議中所述有關選擇性分派的及時通知後,有權酌情決定向閣下作為美國存託憑證持有人提供選擇性分派的程度。我們必須首先及時指示保管人向您提供這種選擇性分發,並提供令人滿意的證據,證明這樣做是合法的。託管機構可以判定,向您提供此類選擇性分發是不合法或合理可行的。在這種情況下,託管人應根據對未作出選擇的普通股作出的相同決定, 以現金分配的相同方式分配現金,或以股份分配的相同方式分配代表普通股的額外美國存託憑證。託管人沒有義務向您提供一種方法來 以股票形式而不是以美國存託憑證形式收取選擇性股息。不能保證您將有機會以與普通股持有人相同的條款和條件獲得選擇性分派。
購買額外股份的權利。如果我們向普通股持有人提供任何認購額外股份的權利, 託管人應在收到我們的存款協議中所述的關於此類分配的及時通知後,與我們協商,我們必須確定向您提供這些權利是否合法和合理可行。我們 必須首先指示託管機構向您提供此類權利,並向託管機構提供令人滿意的證據,證明這樣做是合法的。如果保管人認為提供權利不合法或合理可行,但認為出售權利是合法和合理可行的,則保管人將努力在其認為適當的地點和條款(包括公開或私下出售)出售權利,並以無風險的主要身份或其他方式按其認為適當的方式分配淨收益,與現金的分配方式相同。託管機構將允許未分發或未出售的權利失效。在這種情況下,您將不會收到任何價值。
如果託管人向您提供權利,它將建立分發這些權利的程序,並使您能夠在支付託管人產生的適用費用、收費和開支以及税款和/或其他政府費用後行使這些權利。存管人沒有義務向閣下提供行使認購 普通股(而非美國存託憑證)權利的方法。
美國證券法可能會限制轉讓和註銷在行使權利時購買的股票所代表的美國存託憑證。例如,您可能無法在美國自由交易這些美國存託憑證。在這
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在這種情況下,託管機構可以交付與本節中描述的美國存託憑證條款相同的受限存托股份,但需要進行必要的修改以實施必要的限制。
不能保證您將有機會以與普通股持有人相同的條款和條件行使權利,或能夠行使該等權利。
其他分發。在收到我們及時發出的通知後,如存款協議中所述,我們要求向您提供任何此類分銷,且託管機構已確定此類分銷合法、合理可行且可行,並且根據存款協議的條款,託管機構將在您支付適用的費用、收費和由託管機構產生的費用和/或其他政府收費後,以其認為可行的任何方式向您分銷我們就託管證券所分銷的任何其他證券。如果不滿足上述任何條件,託管人將努力出售或促使出售我們分配的財產,並以與現金相同的方式分配淨收益;或者,如果無法出售此類財產,託管人可以在這種情況下以其認為合理可行的任何方式,以象徵性或無對價的方式處置此類財產,使您可能對此類財產沒有權利或因此而產生。
如果託管銀行認為向任何美國存托股份持有者提供分銷是非法或不切實際的,它不承擔任何責任。根據《證券法》,我們 沒有義務登記美國存託憑證、股票、權利或其他證券。我們也沒有義務採取任何其他行動,允許向美國存托股份持有者分發美國存託憑證、股票、權利或其他任何東西。這意味着, 如果我們和/或託管人確定我們或託管人向您提供股票是非法或不切實際的,您可能不會收到我們對我們的股票或這些股票的任何價值的分發。
存取款及註銷
如何發放美國存託憑證 ?
如果您或您的經紀人向託管人存放普通股或收到普通股的權利的證據,託管人將交付美國存託憑證。在支付其費用和支出以及任何税費或收費(如印花税或股票轉讓税或費用)後,託管機構將在您要求的名稱中登記適當數量的美國存託憑證,並將 將美國存託憑證交付給有權獲得該等美國存託憑證的人或按其命令交付。
除本公司就本次發行交存的普通股外,在本招股説明書日期後180天內,本公司將不接受任何普通股的認購。在某些情況下,180天的禁售期可能會有所調整,如標題為有資格獲得未來銷售的股票 =鎖定協議.
美國存托股份持有者如何註銷美國存托股份?
您可以在託管機構的公司信託辦公室或向您的經紀人提供適當的 説明來上交您的美國存託憑證。在支付其費用和支出以及任何税費或收費(如印花税或股票轉讓税或費用)後,託管機構將把普通股和任何其他以美國存託憑證為標的的證券交付給您或您在託管人辦公室指定的人。或者,應您的要求、風險和費用,託管機構將在法律允許的範圍內,將存放的證券交付給其公司信託辦公室。
美國存托股份持有者如何在有證和未證美國存託憑證之間進行互換?
您可以將您的美國存託憑證交給託管銀行,以便將您的美國存託憑證兑換成未經認證的美國存託憑證。託管銀行將取消該美國存託憑證,並向您發送一份聲明,確認您是未經認證的美國存託憑證的所有者。或者,當託管銀行收到未認證美國存託憑證持有人的適當指示,要求將未認證美國存託憑證換成有證書的美國存託憑證時,託管銀行將簽署一份美國存託憑證,並將證明這些美國存託憑證的美國存託憑證交付給您。
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投票權
你們怎麼投票?
您可以指示託管機構在任何會議上投票表決您的美國存託憑證相關的普通股或其他存款證券,該會議是根據任何適用法律、我們的組織章程大綱和章程細則的規定以及存款證券的規定或管轄的。否則,如果您退出普通股,您可以直接行使投票權。然而,您可能沒有足夠提前瞭解會議的情況,因此無法撤回 普通股。
如果我們要求您的指示,並在我們通過定期、普通郵件遞送或電子 傳輸及時通知您時,託管機構將通知您根據任何適用法律、我們的組織章程大綱和章程細則的規定以及所交存證券的 條款有權在即將舉行的會議上投票,並安排將我們的投票材料交付給您。這些材料將包括或複製(A)召開會議或徵求同意或委託書的通知;(B)聲明,在美國存托股份備案日交易結束時,美國存托股份持有人將有權指示託管人行使與該持有人的美國存託憑證所代表的普通股或其他已存放證券有關的投票權(如果有),但須遵守任何適用的法律、我們的組織章程大綱和章程的規定,以及已交存證券的規定或規範;以及(C)一項簡短説明,説明如果託管人沒有收到向我們指定的人提供酌情委託書的指示,則可以以何種方式向託管人發出此類指示,或視為按照本款倒數第二句作出的指示。投票指示只能針對代表整數個普通股或其他存款證券的若干美國存託憑證發出。為使指示有效,保存人必須在指定日期或之前收到書面指示。託管人將在實際可行的情況下,根據適用法律以及我們的組織章程大綱和公司章程細則的規定,根據您的指示,嘗試投票或讓其代理人投票表決普通股或其他已存放的證券(親自或委託)。 託管機構只會根據您的指示投票或嘗試投票。如果我們及時要求託管人徵求您的指示,但在託管人為此設立的日期或之前,託管人沒有收到任何由該所有人的美國存託憑證代表的已交存證券 的指示,則託管人應視為該所有人已指示託管人就該等已交存證券向我們指定的人委託全權委託,並且託管人應委託由我們指定的人對此類已交存證券進行表決。然而,如吾等通知託管人,吾等不希望給予委託書、存在重大反對意見或該事項對普通股持有人的權利有重大不利影響,則不應視為已發出該等指示,亦不會就任何事項作出全權委託。
我們無法向您保證,您將及時收到投票材料,以確保您能夠指示託管機構投票您的美國存託憑證相關的普通 股票。此外,不能保證美國存托股份持有人和實益所有人,或特別是任何持有人或實益擁有人,將有機會投票或促使託管人按照與我們普通股持有人相同的 條款和條件投票。
保管人及其代理人對未能執行表決指示或執行表決指示的方式不負責任。這意味着你可能無法行使你的投票權,如果普通股 您的美國存託憑證未按您的要求進行投票。
為了讓您有合理的機會指示託管人行使與 託管證券有關的投票權,如果我們要求託管人採取行動,我們將在會議日期至少30個工作日之前向託管人發出任何此類會議的託管通知和待表決事項的詳細信息。
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遵守規例
信息請求
每一美國存托股份持有人和實益所有人應(A)提供我們或託管銀行依法要求提供的信息,包括但不限於開曼羣島的相關法律、美利堅合眾國的任何適用法律、我們的備忘錄和組織章程細則、我們董事會根據該備忘錄和章程細則通過的任何決議、普通股、美國存託憑證或美國存託憑證上市或交易的任何市場或交易所的要求、 可能轉讓美國存託憑證或美國存託憑證的任何電子簿記系統的任何要求、關於其擁有或擁有美國存託憑證的能力的任何要求。當時或以前與該等美國存託憑證或普通股有利害關係的任何其他人士的身份、該等權益的性質及任何其他適用事項,以及(B)受開曼羣島法律、我們的組織章程大綱及細則的適用條文,以及該等美國存託憑證、美國存託憑證或普通股在其上市或交易的任何市場或交易所的要求,或根據任何可轉讓該等美國存託憑證、美國存託憑證或普通股的電子簿記系統的要求所約束,其程度與該美國存托股份持有人或 實益擁有人直接持有普通股的程度相同。在每種情況下,無論他們在提出請求時是美國存托股份持有者還是實益擁有人。
利益的披露
每位ADS 持有人和實益所有人應遵守我們根據開曼羣島法律、紐約證券交易所和普通股註冊或將註冊、交易或 上市的任何其他證券交易所的規則和要求,或我們的組織章程大綱和章程細則提出的要求,這些要求是為了提供信息,其中包括,有關ADS持有人或受益所有人擁有ADS的身份,以及有關 此類ADS中有利害關係的任何其他人的身份以及此類利益的性質以及各種其他事項,無論他們在提出此類請求時是否為ADS持有人或受益所有人。
費用及開支
作為美國存托股份持有人,您 將被要求向開户銀行支付以下服務費以及某些税費和政府手續費(此外,您的任何美國存託憑證所代表的已存入證券還需支付任何適用的手續費、開支、税金和其他政府手續費):
服務 |
費用 | |
向任何已發行ADS的人或向任何已根據股票股息或其他免費股票分配、紅利分配、股票拆分或其他分配(除非轉換為現金)就ADS分配向其進行分配的人 |
每張美國存托股份最高可獲0.05美元 | |
ADS的取消,包括終止 存款協議的情況 |
每個美國存托股份取消最高0.05美元 | |
現金股利的分配 |
持有的美國存托股份最高可獲0.05美元 | |
現金權利(現金股息除外)的分配 和/或出售權利、證券和其他權利的現金收益 |
持有的美國存托股份最高可獲0.05美元 | |
根據權利的行使分配美國存託憑證。 |
持有的美國存托股份最高可獲0.05美元 | |
分銷除ADS或購買額外ADS的權利以外的證券 |
持有的美國存托股份最高可獲0.05美元 | |
託管服務 |
在開户銀行建立的適用記錄日期持有的美國存托股份,最高可達0.05美元 |
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作為美國存托股份持有人,您還將負責支付開户銀行發生的某些費用和開支,以及某些税費和政府收費(除了您的任何美國存託憑證所代表的所存放證券的任何適用費用、開支、税費和其他政府收費外),例如:
| 登記機構及轉讓代理就開曼羣島普通股(即普通股存入及提取時)收取的普通股轉讓及登記費用。 |
| 將外幣兑換成美元所發生的費用。 |
| 電報、電傳和傳真以及交付證券的費用。 |
| 證券轉讓的税項和關税,包括任何適用的印花税、任何股票轉讓費用或預扣税(即普通股存入或提取時)。 |
| 與交付或提供存款普通股服務有關的費用和開支。 |
| 因遵守適用於普通股、存託證券、美國存託憑證和美國存託憑證的外匯管制法規和其他監管規定而產生的費用和支出。 |
| 任何適用的費用和處罰。 |
發行和註銷美國存託憑證時應支付的存託管理費通常由從開户銀行接收新發行的美國存託憑證的經紀人(代表其客户)支付給開户銀行,並由將美國存託憑證交付給開户銀行註銷的經紀人(代表其客户)支付。經紀人反過來向他們的客户收取這些費用。託管銀行向美國存託憑證記錄持有人收取與向美國存托股份持有人分銷現金或證券有關的應付費用和託管服務費。託管銀行自美國存托股份記錄日期起向美國存託憑證記錄持有人收取。
現金分配應支付的存託費用通常從分配的現金中扣除,或通過出售可分配財產的一部分來支付費用。如果是現金以外的分配(即股票分紅、配股),開户銀行在分配的同時向美國存托股份記錄日期持有人收取適用的費用。如果是在投資者名下登記的美國存託憑證 (無論在直接登記中是否有憑證),開户銀行將發票發送給適用記錄日期的美國存托股份持有人。對於在經紀和託管人賬户中持有的美國存託憑證(通過DTC),開户銀行通常通過DTC(其代理人是在DTC持有的美國存託憑證的登記持有人)提供的系統向在其DTC賬户中持有美國存託憑證的經紀人和託管人收取費用。在DTC賬户中持有客户美國存託憑證的經紀人和託管人又向客户收取支付給存款銀行的費用。
如果拒絕支付託管費用,根據存款協議的條款,託管銀行可以在收到付款之前拒絕所請求的服務,或者可以從向美國存托股份持有人的任何分配中扣除託管費用的金額。
託管銀行可根據吾等和開户銀行不時商定的條款和條件,通過提供因美國存託憑證計劃而收取的美國存托股份費用的一部分或其他方式,向吾等付款或償還我方的某些成本和開支。
繳税
您將負責就您的美國存託憑證或您的任何美國存託憑證所代表的已存證券支付的任何税款或其他政府費用。存託機構可能拒絕登記或轉讓您的美國存託憑證,或允許您提取由您的美國存託憑證所代表的已存入證券,直至該等税款或其他費用付清為止。它可能使用欠您的款項或出售您的美國存託憑證所代表的存款證券來支付任何欠税,您仍將對任何不足承擔責任。如果保管人賣出存放的
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證券,它將在適當的情況下減少美國存託憑證的數量,以反映銷售情況,並向您支付在其繳納税款後剩餘的任何淨收益,或向您發送任何財產。您同意 賠償我們、託管人、託管人及其各自的代理人、董事、員工和關聯公司,並使他們各自免受因退税、源頭扣繳率降低或為您獲得其他税收優惠而產生的任何税款索賠(包括適用的利息和罰款 )。本款規定的義務在任何美國存託憑證的轉讓、任何美國存託憑證的退還、已交存證券的撤回或存款協議終止後繼續有效。
重新分類、資本重組和合並
如果我們: |
然後: | |
改變我們普通股的面值或面值 |
保管人收到的現金、股票或其他證券將成為存款證券。 | |
對存放的任何證券進行重新分類、拆分或合併 |
每個美國存托股份將自動代表其在新存入證券中的平等份額。 | |
在未分配給您的普通股上分配證券,或 對我們的資產進行資本重組、重組、合併、清算、出售所有或幾乎所有資產,或採取任何類似行動 |
託管人可以將其收到的部分或全部現金、股票或其他證券進行分配。它還可能提供新的美國存託憑證,或要求您交出未償還的美國存託憑證,以換取識別新存入證券的新美國存託憑證。 |
修訂及終止
存款協議可以如何修改?
我們可能會同意託管機構以任何理由修改存款協議和美國存託憑證的形式,而無需您的同意。如果修正案增加或增加了除税費和其他政府收費或託管人的註冊費、傳真費、遞送費或類似費用以外的費用,包括與外匯管理條例相關的費用和美國存托股份持有人根據存款協議專門應支付的其他費用,或者對美國存托股份持有人的現有實質性權利造成重大損害,該修正案直到 託管銀行將修訂通知美國存托股份持有人後30天才對未償還美國存託憑證生效。在修正案生效時,通過繼續持有您的美國存託憑證,您被視為同意該修正案,並受經修正的美國存託憑證和存款協議的約束。。 如果通過了任何新的法律,需要修改存款協議以符合這些法律,我們和託管銀行可以根據這些法律修改存款協議,並且這種修改可能會在 通知美國存托股份持有人之前生效。
如何終止定金協議?
如果我們要求託管人終止存管協議,託管人將至少在終止前90天通知您。如果託管人告訴我們它想要辭職,或者如果我們已經移走了託管人,並且在任何一種情況下,我們在90天內沒有指定新的託管人,託管人也可以終止存管協議。在上述任何一種情況下,託管機構必須至少在終止前30天通知您。
終止後, 託管機構及其代理人將根據託管協議進行以下操作:在支付任何費用、費用、税款或其他政府收費後,在 取消美國存託憑證時,收取已託管證券的分派、出售權利和其他財產,並交付普通股和其他已託管證券。在終止之日起六個月或更長時間內,託管人可以公開或私下出售任何剩餘的已交存證券。在此之後, 託管人將持有收到的資金
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出售,以及根據存款協議持有的任何其他現金,用於按比例尚未交出美國存託憑證的美國存托股份持有者的利益。它不會將這筆錢用於投資,也不承擔利息責任。在這樣的出售後,S的託管人唯一的義務將是交納這筆錢和其他現金。終止後,我們將被解除存款協議下的所有義務,但我們在該協議下對保管人的義務除外。
存託之書
託管銀行將在其託管辦公室維護美國存托股份持有人記錄。閣下可於正常辦公時間於該辦事處查閲該等紀錄,但僅為與其他持有人就與本公司、美國存託憑證及存款協議有關的業務事宜而進行溝通的目的。
託管機構將在紐約市曼哈頓區維持設施,記錄和處理美國存託憑證的發行、註銷、合併、拆分和轉讓。
保管人在履行存款協議項下的職責時,或在我們提出合理的書面要求時,可隨時或不時地關閉這些設施。
對義務和法律責任的限制
對我們的義務以及託管人和託管人的義務的限制;對美國存託憑證持有人的責任限制
保證金協議明確限制了我們的義務以及保管人和保管人的義務。它還限制了我們的責任和保管人的責任。託管人和託管人:
| 只有義務採取存款協議中明確規定的行動,沒有重大過失或故意不當行為 ; |
| 如果我們或我們各自的控制人或代理人中的任何人或我們各自的控制人或代理人因存款協議和任何ADR條款所要求的任何行為或事情,或因任何現行或未來法律或美國或其任何州、開曼羣島或任何其他國家、或任何其他政府當局或監管機構或證券交易所的任何規定,或由於任何可能的刑事或民事處罰或約束,或由於任何條款的任何規定,而被阻止或禁止或 受到任何民事或刑事處罰或約束, 則不承擔任何責任。現在或未來,或由於任何天災或戰爭或其他超出其控制範圍的情況(包括但不限於國有化、徵用、貨幣限制、停工、罷工、內亂、革命、叛亂、爆炸和計算機故障); |
| 不因行使或未能行使存款協議或本公司的組織章程大綱和章程細則中規定的任何酌情權,或因行使或未行使存款證券的條款或規定而承擔責任; |
| 對於託管人、託管人或我們或他們或我們各自的 控制人或代理人依賴法律顧問、任何提交普通股以供存放的人或任何其他真誠地認為有資格提供此類建議或信息的人的建議或信息而採取的任何行動或不作為,不承擔任何責任; |
| 對於任何美國存託憑證持有人無法從根據存款協議條款向美國存託憑證持有人提供的已存款證券的任何分配中獲益,不承擔任何責任。 |
| 對違反存款協議條款或其他方面的任何特殊、後果性、間接或懲罰性損害賠償不負責任; |
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| 可以信賴我們真誠地認為是真實的、由適當的一方簽署或提交的任何單據; |
| 對於吾等或吾等各自的控制人或代理人根據法律顧問、會計師、任何提交普通股以供存放的人士、美國存託憑證持有人及實益擁有人(或獲授權代表)的意見或資料,或任何真誠地相信有資格提供該等意見或資料的人士的意見或資料而採取的任何行動或不採取行動或不採取任何行動,概不承擔任何責任。 |
| 對於任何持有者無法從已存入證券的持有者但美國存托股份的持有者無法獲得的任何分發、提供、權利或其他利益中獲益,我們概不負責。 |
託管機構及其任何代理人也不承擔任何責任:(I)未能執行任何投票指示、投票方式或投票效果,或未能確定任何分發或行動可能合法或合理可行,或未能根據存款協議的規定允許任何權利失效;(Ii)吾等未能或及時發出任何通知、吾等向其提交以供分發給閣下的任何信息的內容,或其任何譯文的任何不準確之處;(3)與取得已交存證券的權益有關的任何投資風險、已交存證券的有效性或價值、任何第三方的信譽,(4)因擁有美國存託憑證、普通股或已交存證券而可能產生的任何税務後果,或(5)後續託管人的任何作為或不作為,不論是與託管人以前的作為或不作為有關,還是與託管人撤職或辭職後完全產生的任何事項有關,但就產生這種潛在責任的問題而言,保管人在擔任保管人期間履行其義務時不得有重大疏忽或故意不當行為。
在存款協議中,我們和託管人同意在一定情況下相互賠償。
司法管轄權和仲裁
存款協議和美國存託憑證受紐約州法律管轄,我們已與託管銀行達成協議,紐約市的聯邦或州 法院擁有審理和裁決存款協議引起的或與存款協議相關的任何糾紛的專屬管轄權,託管銀行有權根據美國仲裁協會的商業仲裁規則將存款協議產生的 關係引起的任何索賠或糾紛提交仲裁。存款協議的仲裁條款並不阻止您根據《證券法》或《交易法》向聯邦或州法院提出索賠。
陪審團的審判豁免
存款協議規定,在適用法律允許的最大範圍內,存款協議的每一方當事人(包括每個持有人、實益所有人和美國存託憑證的權益持有人)在因我們的股票、美國存託憑證或存款協議而引起或與之相關的任何訴訟或訴訟中,不可撤銷地放棄其可能擁有的由陪審團審判的任何權利,包括根據美國聯邦證券法提出的任何索賠。如果我們或保管人反對基於放棄的陪審團審判要求,法院將根據適用法律根據該案件的事實和情況確定放棄是否可強制執行。
關於託管訴訟的要求
在託管人發行、交付或登記美國存托股份轉讓、拆分、拆分或合併美國存託憑證、在美國存托股份上進行分銷或允許提取普通股之前,託管人可能需要:
| 支付股票轉讓或其他税費或其他政府收費,以及第三方因轉讓任何普通股或其他已交存證券而收取的轉讓或登記費,以及支付託管人適用的費用、開支和收費; |
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| 存款協議中規定的任何簽字或任何其他事項的身份和真實性的令人滿意的證明;以及 |
| 遵守(A)與執行和交付美國存託憑證或美國存託憑證有關的任何法律或政府條例,或與提取或交付已交存證券有關的任何法律或政府條例,以及(B)保管人可能不時制定的與存管協議和適用法律相一致的合理條例和程序,包括提交轉讓文件。 |
當託管人的登記簿或我們的轉讓賬簿關閉時,或者在託管人或我們確定有必要或適宜的任何時候,託管人可以拒絕發行和交付美國存託憑證或美國存託憑證登記轉讓 。
您有權獲得與您的美國存託憑證相關的股份
您有權隨時註銷您的美國存託憑證並提取相關普通股,但下列情況除外:
| 出現暫時性延遲的原因是:(1)託管人已關閉轉讓賬簿或我們已關閉轉讓賬簿;(2)普通股轉讓受阻,以允許在股東大會上投票;或(3)我們正在為普通股支付股息; |
| 欠款支付手續費、税金及類似費用時; |
| 為遵守適用於美國存託憑證或普通股或其他存款證券的任何法律或政府法規,或《形成F-6的一般指示》第I.A.節(L)特別考慮的其他情況(因此,一般指示可不時修訂),有必要禁止撤資;或 |
| 出於任何其他原因,如果保管人或我們真誠地確定有必要或適宜禁止提款。 |
託管人不得在知情的情況下接受根據《證券法》規定必須登記的任何普通股或其他已交存證券根據存管協議進行存管,除非該等普通股的登記聲明有效。
這一提存權不得受存款協議其他任何條款的限制。
直接註冊系統
在存款協議中,存款協議的所有各方承認,一旦DTC接受DRS,DRS和個人資料修改系統或個人資料將適用於無證書的美國存託憑證。存託憑證是存託憑證根據 由存託憑證管理的系統,託管人可根據該系統登記未經證明的美國存託憑證的所有權,該所有權應由託管銀行向有權享有該所有權的美國存托股份持有人發佈的定期聲明予以證明。配置文件是存託憑證的一項必需功能,它允許聲稱代表美國存托股份持有人行事的存託憑證 參與者指示託管銀行登記將這些美國存託憑證轉讓給存託憑證或其代名人,並將這些美國存託憑證交付到該存託憑證參與者的存託憑證賬户,而無需託管機構收到美國存托股份持有人的事先授權來登記此類轉讓。
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有資格在未來出售的股份
於本次發售及同時進行的私募完成後,我們將有82,500,000股已發行美國存託憑證,相當於我們普通股約7.6% (或94,875,000股美國存托股份已發行,相當於我們普通股約8.6%,若承銷商全面行使超額配售選擇權的話)。
本次發行中出售的所有美國存託憑證及其所代表的A類普通股將可由我們的關聯公司以外的其他人自由轉讓,不受限制,也不受證券法規定的進一步登記。證券法第144條將公司的附屬公司定義為通過一個或多個 中介機構直接或間接控制本公司或由本公司控制或與本公司共同控制的人。在本次發行之前發行的所有普通股和同時進行的私募都是受限證券,這一術語在規則144中定義,因為它們是在不涉及公開發行的一筆或一系列交易中發行的。美國存託憑證或其他形式的受限證券只有在符合《證券法》規定的有效登記聲明的情況下,或根據《證券法》規定的豁免登記要求出售的,如《證券法》頒佈的第144或701條規則所規定的,才能出售,這些規則概述如下。根據《證券法》S規則第904條,限制性股票也可以在美國以外的地方出售給非美國人。本招股説明書 不得用於本公司聯屬公司轉售本次發售中收購的美國存託憑證,或轉售同時定向增發中出售的A類普通股。
根據規則144,普通股將有資格在本招股説明書日期後的不同時間出售,但須受鎖定協議的限制。
在公開市場銷售大量美國存託憑證可能對美國存託憑證的現行市場價格產生不利影響 。在此次發行之前,我們的A類普通股或美國存託憑證還沒有公開市場,雖然我們將申請在紐約證券交易所上市美國存託憑證,但我們不能向您保證美國存託憑證將形成一個常規的交易市場。我們預計不會為非美國存託憑證所代表的普通股發展交易市場。
禁售協議
吾等、吾等董事、行政人員、吾等現有股東及同時進行的私募認購已同意,除若干例外情況外,在本招股説明書生效日期後180天內,不會直接或間接出售、轉讓或處置吾等的任何普通股或代表普通股的美國存託憑證,或任何可轉換為或可交換或可兑換為吾等普通股的證券,或代表普通股的美國存託憑證。富達國際聯屬公司在本次發售中購買的美國存託憑證將不受上述禁售限制。在180天期限屆滿後,我們的董事、高管或現有股東所持有的普通股或美國存託憑證可根據證券法第144條的限制出售,或以登記公開發售的方式出售。
規則第144條
一般而言,根據現行的第144條規則,實益擁有我們的受限制證券至少六個月的人士有權出售受限制證券,而無須根據證券法註冊,但須受某些限制。作為我們關聯公司的人員(包括實益擁有我們已發行股票10%或以上的人員)可以在任何三個月內出售數量不超過以下較大者的受限證券:
| 當時已發行的A類普通股數量的1%,以美國存託憑證或其他形式發行,在本次發行和同時進行的私募之後, 將相當於約186,482,950股普通股;以及 |
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| 在 向SEC提交出售通知之日之前的四個日曆周內,紐約證券交易所美國存託憑證的平均周交易量。 |
此類銷售還須遵守銷售方式條款、通知要求以及有關我們的最新公共信息的可用性。這個銷售方式 條款要求證券在證券法中定義的經紀商交易中出售,通過與交易法中定義的做市商直接交易,或通過規則144中描述的無風險本金交易。此外,銷售方式條款要求出售證券的人不得在預期或與該交易相關的情況下招攬或安排購買證券的訂單,也不得向執行出售證券訂單的經紀商或交易商以外的任何人支付與證券要約或銷售相關的任何款項。如果依據規則144在任何三個月期間出售的證券金額超過5,000股或其他單位,或總銷售價格超過50,000美元,應向美國證券交易委員會提交表格144通知一式三份。如果此類證券被允許在任何國家的證券交易所進行交易,則還必須將該通知的一份副本發送給接受此類證券的主要交易所。表格144應由擬出售證券的賬户的人簽署,並應與向經紀配售執行證券銷售的訂單或直接向做市商籤立該等銷售的訂單同時送交存檔。
非我們的關聯公司且 實際擁有我們的限制性證券超過六個月但不超過一年的個人,可以在沒有根據《證券法》登記的情況下出售限制性證券,但須視有關我們的當前公開信息的可用性而定。 不是我們的關聯公司且實際擁有我們的限制性證券一年以上的人員可以自由出售限制性證券,無需根據《證券法》登記。
規則第701條
自本招股説明書發佈之日起90天 起,根據書面補償計劃或合同購買普通股的附屬公司以外的其他人士可能有權根據《證券法》第701條或第701條在美國出售此類股票。規則701允許關聯公司根據規則144出售其規則701股票,而不遵守規則144的持有期要求。規則701還規定,非關聯公司可以根據規則144出售這些股票,但必須符合其銷售方式要求。然而,規則701的股票仍將受到鎖定安排的約束,只有在禁售期到期時才有資格出售。
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課税
下面介紹與投資美國存託憑證和A類普通股相關的開曼羣島、S、Republic of China和美國聯邦所得税的某些後果。討論的目的不是,也不應解釋為向任何特定的潛在買家提供法律或税務建議。討論基於截至本招股説明書之日生效的法律及其相關解釋,所有這些法律或解釋都可能發生變化或有不同的解釋,可能具有追溯力。討論不涉及美國的州或地方税法,也不涉及開曼羣島、S、Republic of China和美國以外其他司法管轄區的税法。您應就收購、擁有和處置美國存託憑證和A類普通股的後果諮詢您自己的税務顧問。
開曼羣島税收
開曼羣島目前並無根據利潤、收入、收益或增值向個人或公司徵税,亦無適用於本公司或任何美國存託憑證持有人及A類普通股持有人的遺產税、遺產税或預扣税。印花税可能適用於在開曼羣島籤立的文書,或在開曼羣島管轄範圍內籤立的文書。開曼羣島無需為轉讓開曼羣島公司的股票繳納印花税,持有開曼羣島土地權益的公司除外。開曼羣島是二零一零年與英國簽訂的雙重課税條約的締約國,但在其他方面並不參與適用於向本公司支付或由本公司支付的任何款項的任何雙重徵税條約。開曼羣島沒有外匯管制規定或貨幣限制。
人民Republic of China税
2017年2月,中國的全國人大S制定了修改後的企業所得税法,並於2017年2月24日起施行。修訂後的企業所得税法規定,根據中國以外司法管轄區的法律組織的企業,其事實上的管理機構設在中國境內,可被視為中國居民企業,因此按其全球收入的25%的税率繳納中國企業所得税。《企業所得税法實施細則》進一步將事實上的管理機構界定為對企業的生產經營、人員、會計和資產實行實質性、全局性管理和控制的管理機構。雖然我們目前並不認為我們的公司或我們的任何海外附屬公司為中國居民企業,但由於我們管理團隊的大部分成員以及我們部分海外附屬公司的管理團隊 位於中國,因此中國税務機關可能會將我們的公司或我們的任何海外附屬公司視為中國居民企業,在這種情況下,我們或我們的海外附屬公司(視情況而定)將按全球收入的25%税率繳納中國企業所得税。如果中國税務機關確定我們的開曼羣島控股公司是中國企業所得税方面的居民企業,可能隨之而來的是一些不利的中國税收後果。例如,我們向非中國企業股東支付的股息將被徵收10%的預扣税,而我們的非中國企業股東從轉讓我們的股票或美國存託憑證獲得的收益將按10%的税率繳納中國税。此外,支付給非中國居民的個人投資者的股息以及該等投資者轉讓美國存託憑證或普通股所獲得的任何收益可能按現行税率20%繳納中國税(如果是股息,我們可能會扣繳)。任何中國納税義務可能受到適用税收條約或司法管轄區之間適用税收安排的減免。 如果我們被視為中國居民企業,我們的股份或美國存託憑證持有人是否能夠在實踐中獲得中國與其他國家或地區簽訂的所得税條約或協議的好處,尚不清楚。
美國聯邦所得税的某些考慮因素
以下討論描述了購買、擁有和處置我們的美國存託憑證和A類普通股所產生的某些美國聯邦所得税後果。
221
本討論僅涉及由美國持有者(定義如下)作為資本資產持有的美國存託憑證和A類普通股。
如本文所用,術語美國持有者指的是我們的美國存託憑證或A類普通股的受益所有者,就美國聯邦所得税而言,是指下列任何一項:
| 美國公民個人或美國居民; |
| 在美國、其任何州或哥倫比亞特區內或根據其法律設立或組織的公司(或為美國聯邦所得税目的被視為公司的其他實體); |
| 其收入應繳納美國聯邦所得税的遺產,無論其來源如何;或 |
| 如果信託(1)受美國境內法院的主要監督,並且一名或多名美國人有權控制信託的所有實質性決定,或(2)根據適用的美國財政部條例,有效的選擇被視為美國人。 |
本討論的依據是1986年修訂的《國税法》或該法典的規定,以及截至本條例生效之日的規章、裁決和司法裁決。這些權力機構可能會發生變化,可能會有追溯力,從而導致美國聯邦所得税的後果不同於下文概述的後果。此外,這種討論在一定程度上是基於保管人向我們提出的陳述,並假定存管協議和所有其他相關協議將按照其條款履行。
如果您 根據美國聯邦所得税法受到特殊待遇,則本討論不代表對適用於您的美國聯邦所得税後果的詳細描述,包括如果您是:
| 證券或貨幣交易商; |
| 金融機構; |
| 受監管的投資公司; |
| 房地產投資信託基金; |
| 一家保險公司; |
| 免税組織; |
| 持有我們的ADS或A類普通股作為對衝、整合或轉換 交易、推定出售或跨接交易的一部分的人士; |
| 選擇了 的證券交易商按市值計價有價證券的會計核算方法; |
| 對替代最低税額負有責任的人; |
| 擁有或被視為擁有我們股票10%或更多股份的人; |
| 合夥企業或其他為美國聯邦所得税目的的直通實體; |
| 需要加快確認與我們的美國存託憑證或A類普通股有關的任何毛收入項目的人,因為該收入已在適用的財務報表上確認;或 |
| 功能貨幣不是美元的人。 |
如果就美國聯邦所得税而言被視為合夥企業的實體或其他安排持有我們的ADS或A類 普通股,則合夥人的税務待遇通常取決於合夥人的地位和合夥企業的活動。如果您是持有我們的ADS或A類普通股的合夥企業的合夥人,您應諮詢 您的税務顧問。
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本討論不包含根據您的特定情況對您的所有美國聯邦 所得税後果的詳細描述,也不涉及淨投資收入的醫療保險税或任何州、地方或非美國税法的影響。如果您 正在考慮購買我們的ADS或A類普通股,您應諮詢您的税務顧問,瞭解購買、所有權和處置我們的ADS或 A類普通股對您造成的特定美國聯邦所得税後果,以及根據其他美國聯邦税法和任何其他徵税司法管轄區的法律對您產生的後果。
美國存託憑證
如果您持有美國存託憑證,出於美國聯邦所得税的目的,您通常將被視為該等存託憑證所代表的標的A類普通股的所有者。因此,美國存託憑證的A類普通股的存款或提款將不需要繳納美國聯邦所得税。
股息的課税
根據下面被動外國投資公司的討論,美國存託憑證或A類普通股的分派總額(包括為反映中華人民共和國預扣税款而預扣的任何金額,如上文在税務和人員S Republic of China税收項下討論的)將作為股息徵税,從我們的 當期或累計收益和利潤中支付,根據美國聯邦所得税原則確定。如果任何分派的金額超過我們當前和某個納税年度的累計收益和利潤, 分派將首先被視為免税資本回報,導致美國存託憑證或A類普通股的納税基礎減少,如果分派金額超過您的納税基礎,則超出的部分將作為在出售或交換時確認的資本利得徵税。然而,我們不期望根據美國聯邦所得税原則來確定收入和利潤。因此,您應該預期 分配通常會被視為股息。
您收到的任何股息(包括任何預扣税款)將在您實際收到或建設性收到的當天作為普通收入計入您的毛收入中,對於A類普通股,或由託管機構,對於美國存託憑證。此類股息將不符合根據守則允許公司扣除收到的股息的資格。
對於非法人美國投資者,從合格外國公司獲得的某些股息可能會被降低税率。外國公司從該公司獲得的股息(或由該等股票支持的美國存託憑證)可隨時在美國成熟的證券市場上交易,因此該外國公司被視為合格的外國公司。美國財政部的指導表明,我們的美國存託憑證(已獲準在紐約證券交易所上市)等證券一旦上市,將很容易在美國成熟的證券市場上交易。因此,我們相信,我們為美國存託憑證支付的股息將滿足降低税率所需的條件。由於我們不希望我們的A類普通股將在美國成熟的證券市場上市,我們不認為我們為非美國存託憑證所代表的A類普通股支付的股息目前符合這些降低税率所需的條件。也不能保證我們的美國存託憑證在未來幾年將繼續在美國一個成熟的證券市場上隨時可供交易。合格的外國公司還包括有資格享受與美國的某些所得税條約好處的外國公司。如果根據企業所得税法我們被視為中國居民企業,我們可能有資格享受美國和中國之間的所得税條約或該條約的 利益,如果我們有資格享受該等利益,我們就A類普通股支付的股息,無論該等股票是否由美國存託憑證代表,將 有資格享受降低税率。?税務人員:S Republic of China税務。非法人持有者如果不符合最短持有期要求,在此期間不受損失風險保護,或者選擇根據法典第163(D)(4)節將股息收入視為投資收入,則無論我們是合格外國人,都沒有資格享受降低的税率。
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公司。此外,如果股息接受者有義務就基本相似或 相關財產的頭寸支付相關款項,則利率下調將不適用於股息。即使已達到最低持有期,這一不予准予也適用。考慮到您的特殊情況,您應該就這些規則的應用諮詢您的税務顧問。
如果我們在支付股息的課税年度或上一課税年度是被動型外國投資公司,非法人美國持有者將沒有資格享受從我們收到的任何 股息的減税税率(見下面的被動型外國投資公司)。
受某些條件和限制(包括最短持有期要求)的限制,任何有關股息的中國預扣税 通常將被視為有資格抵免您的美國聯邦所得税債務的外國税。在計算外國税收抵免時,就美國存託憑證或A類普通股支付的股息將被視為來自美國以外來源的 收入,通常將構成被動類別收入。管理外國税收抵免的規則很複雜。建議您諮詢您的税務顧問,瞭解在您的特定情況下是否可以獲得外國税收抵免。
按比例分配給我們所有股東的美國存託憑證、A類普通股或認購美國存託憑證或A類普通股的權利一般不需要繳納美國聯邦所得税。
被動對外投資公司
基於我們過去和預計的收入和資產構成,以及我們資產的估值,包括商譽(我們根據本次發行中我們的美國存託憑證的預期價格確定的商譽),我們預計本課税年度或可預見的未來不會成為PFIC,儘管在這方面無法得到保證。
一般而言,在下列任何課税年度,我們都會成為私人投資公司:
| 至少75%的總收入是被動收入,或者 |
| 我們的資產價值(通常根據季度平均值確定)至少有50%可歸因於產生或用於產生被動收入的資產。 |
為此目的,被動收入一般包括股息、利息、特許權使用費和租金(特許權使用費和租金除外)。現金通常被視為產生或為產生被動收入而持有的資產。如果我們擁有另一家公司至少25%的股份(按價值計算),為了確定我們是否為私人股本投資公司,我們將被視為擁有我們在另一家公司S資產中的比例份額, 我們在另一家公司S收入中的比例份額。然而,為了美國聯邦所得税的目的,我們的公司結構和我們合併的VIE的所有權如何處理存在不確定性。出於美國聯邦所得税的目的,我們認為自己擁有合併VIE的股權。如果與我們的觀點相反,為了美國聯邦所得税的目的,我們確定我們不擁有我們的綜合VIE的股權 (例如,因為中國有關當局不尊重這些安排),我們可能被視為PFIC。
每年都會確定我們是否是PFIC。因此,由於我們的資產或收入構成發生變化,我們可能會在當前或未來任何應税年度成為PFIC。我們的資產和收入的構成可能會受到我們 使用流動資產和本次發行和同期私募中籌集的現金的方式以及速度的影響。由於我們根據本次發行中ADS的預期價格評估了我們的聲譽,因此我們的ADS價格下降也可能導致我們的 成為PFIC。此外,我們無法保證我們的部分聲譽價值不會歸因於我們的信貸解決方案業務,在這種情況下,我們被視為主動資產的聲譽價值將低於 我們的聲譽的總價值。如果我們在您持有我們的ADS或A類普通股的任何應税年度是PFIC,則您將受到下文討論的特殊税務規則的約束。
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如果在您持有我們的美國存託憑證或A類普通股的任何課税年度內,我們是PFIC,而您沒有及時按市值計價如下文所述,如果您選擇出售美國存託憑證或A類普通股,您將受到特別税務規則的約束,涉及收到的任何超額分派以及從出售或其他處置中實現的任何收益,包括下一段討論的質押和推定出售。在應納税年度收到的分配,如果大於在之前三個納税年度或您持有美國存託憑證或A類普通股的較短期間收到的平均年度分配的125%,將被視為超額分配。 根據以下特別税務規則:
| 超額分派或收益將在您的持有期間按比例分配給美國存託憑證或A類普通股。 |
| 分配給本課税年度以及我們是PFIC的第一個課税年度之前的任何課税年度的金額,將被視為普通收入,以及 |
| 分配給其他年度的金額將按該年度對個人或公司(如適用)有效的最高税率徵税,而通常適用於少繳税款的利息費用將對每一年應歸屬的税收徵收。 |
雖然我們是按年決定我們是否為私人私募股權投資公司,但如果我們是您持有我們的美國存託憑證或A類普通股的任何課税年度的私人私募股權投資公司,您一般將須遵守上述該年度及您持有美國存託憑證或A類普通股的每一後續年度的特別税務規則(即使我們在該 後續年度不符合成為私人私募股權投資公司的資格)。然而,如果我們不再是PFIC,您可以通過進行特別選擇來確認收益,就像您的美國存託憑證或A類普通股是在我們作為PFIC納税年度的最後一天出售的一樣,從而避免PFIC規則的持續影響。我們敦促您就這次選舉向您的税務顧問諮詢。
在不受上述 特殊税務規則約束的情況下,您可以按市值計價對於您的美國存託憑證或A類普通股的選擇,只要該等美國存託憑證或A類普通股被視為有價證券。如果美國存託憑證或A類普通股在合格交易所或 其他市場(在適用的財政法規的含義內)定期交易,則該等美國存託憑證或A類普通股一般將被視為有價證券。根據現行法律,按市值計價一旦美國存託證券在紐約證券交易所上市(構成合格交易所),則美國存託證券持有人可以選擇,但無法保證美國存託證券將在 按市值計價大選本公司擬只在美國存託證券上市,而非A類普通股將在紐約證券交易所上市。因此,如果您是 不代表ADS的A類普通股的持有人,則您通常沒有資格進行 按市值計價選舉。
如果你讓一個有效的按市值計價選擇,對於我們是PFIC的每個課税年度,您將在ADS中計入年底您的ADS的公平市場價值超過您調整後的納税基礎的超額部分,作為普通收入。您將有權在每個此類 年度將您在美國存託憑證中調整後的計税基準超出其公允市場價值的部分作為普通虧損扣除,但僅限於之前由於按市值計價選舉。您在美國存託憑證中經調整的課税基準,將增加任何入息包括的款額,並減去根據按市值計價規矩。此外,在我們是PFIC的一年內出售或以其他方式處置您的美國存託憑證時,任何損失都將被視為普通損失,但僅限於之前因以下原因而計入的收入淨額按市值計價選舉,任何收益都將被視為普通收入。如果你做了一個按市值計價除了適用於從合格外國公司收到的股息的較低税率(如我們是支付股息的課税年度或上一課税年度)外,我們所作的任何分配通常將受上述股息税項下討論的税收規則的約束。
如果你做了一個按市值計價選擇,其將在做出選擇的應税年度和所有後續應税年度生效,除非ADS不再在合格交易所定期交易或
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其他市場或美國國税局同意撤銷選舉。我們強烈建議您諮詢您的税務顧問,瞭解是否有按市值計價選舉,以及在你的特定情況下進行選舉是否明智。
或者,美國納税人有時可以通過根據守則第1295節選擇將PFIC視為合格的 選舉基金來規避上述特殊税收規則。但是,您不能選擇此選項,因為我們不打算準備或向您提供允許您進行此選擇所需的税務信息。
如果在任何課税年度,您持有我們的美國存託憑證或A類普通股,並且我們的任何非美國子公司也是PFIC,則就PFIC規則的適用而言,您將被視為擁有一定比例的較低級別PFIC的股份(按價值計算)。您將 無法進行按市值計價上文就任何較低級別的PFIC進行的選舉。我們強烈建議您諮詢您的税務顧問,瞭解如何將PFIC規則適用於我們的任何子公司。
如果您在任何一年持有我們的美國存託憑證 或A類普通股,您通常需要提交美國國税局表格8621。如果我們是任何課税年度的PFIC,請向您的税務顧問諮詢持有美國存託憑證或A類普通股的美國聯邦所得税後果。
資本增值税
出於美國聯邦所得税的目的,您將確認出售、交換或以其他方式處置美國存託憑證或A類普通股的應税損益,其金額等於美國存託憑證或A類普通股的變現金額與您在美國存託憑證或A類普通股的納税基礎之間的差額。根據上文《被動型外國投資公司》的討論,此類損益一般為資本損益,如果您持有美國存託憑證或A類普通股超過一年,則一般為長期資本損益。非公司美國持有者(包括個人)的長期資本收益有資格享受減税。資本損失的扣除是有限制的。您確認的任何損益通常將被視為美國來源損益。然而,如果對任何收益徵收中國税(例如,因為我們在中國税收方面被視為中國居民企業),並且如果您有資格享受本條約的利益,您可以選擇將該收益視為本條約下的中華人民共和國來源收益。如果閣下沒有資格享有本條約的利益,或閣下未能選擇將任何收益視為中國來源,則閣下一般不能使用因出售美國存託憑證或A類普通股而徵收的任何中國税項所產生的外國税務抵免,除非該等抵免可用於(受適用限制)抵扣來自外國來源的其他收入的應付税款 。
信息報告和備份扣繳
一般來説,信息報告將適用於我們的美國存託憑證或A類普通股的分配,以及在美國境內(在某些情況下,在美國境外)支付給您的我們的美國存託憑證或A類普通股的銷售、交換或其他處置所得的收益,除非您是獲得豁免的接受者。如果您未提供納税人身份號碼或免税身份證明,或未全額報告股息和利息收入,則備用預扣税可能適用於此類付款。
備份預扣不是附加税,如果及時向美國國税局提供所需信息,根據備份預扣規則預扣的任何金額都將被允許作為您的美國聯邦所得税債務的退款或抵免。
226
承銷
根據本招股説明書日期的承銷協議中的條款和條件,以下承銷商(摩根士丹利有限責任公司、中國國際金融股份有限公司香港證券有限公司和高盛(亞洲)有限責任公司)作為代表,我們已分別同意購買,並且我們已同意向他們出售以下數量的ADS:
承銷商 |
美國存託憑證數量 | |||
摩根士丹利律師事務所 |
32,174,900 | |||
中金公司香港證券有限公司 |
21,367,500 | |||
高盛(亞洲)有限公司 |
21,285,000 | |||
瑞銀證券有限責任公司 |
4,125,000 | |||
Huatai Securities(USA),Inc |
1,072,500 | |||
花旗全球市場公司。 |
825,000 | |||
野村證券國際公司。 |
825,000 | |||
中國復興證券(香港)有限公司 |
825,000 | |||
里昂證券有限公司 |
100 | |||
|
|
|||
總計 |
82,500,000 | |||
|
|
承銷商和代表分別統稱為承銷商和代表。承銷商提供美國存託憑證的條件是,承銷商接受我們提供的美國存託憑證,並須事先出售。承銷協議規定,數家承銷商就本招股説明書所提供的美國存託憑證支付及接受交付的責任,須經其律師批准某些法律事宜及符合某些其他條件。如果承銷商認購了任何此類ADS,承銷商有義務認購併支付本招股説明書提供的所有ADS。然而,承銷商不需要接受或支付承銷商超額配售選擇權所涵蓋的美國存託憑證。承銷協議還規定,如果承銷商 違約,可增加非違約承銷商的購買承諾或終止發行。
承銷商最初建議按本招股説明書首頁列出的發行價直接向公眾發售部分美國存託憑證,並以相當於每美國存托股份首次公開募股不超過0.399美元的價格向某些交易商發售部分美國存託憑證。美國存託憑證首次發售後,發行價及其他銷售條款可由代表不時更改。
我們已授予承銷商自本招股説明書之日起30天內可行使的選擇權,可按比例按本招股説明書首頁列出的首次公開發售價格額外購買最多12,375,000股美國存託憑證,減去承銷折扣及佣金。承銷商可行使此 選擇權,僅用於支付與本招股説明書所提供的美國存託憑證發售有關的超額配售(如有)。在行使選擇權的範圍內,每個承銷商將有義務在符合某些 條件的情況下,購買與上表中承銷商S姓名旁所列數量相同的額外美國存託憑證數量占上表中所有承銷商名稱旁所列美國存託憑證總數的百分比。
我們的現有股東之一富達國際的一家關聯公司已認購併已由承銷商配發本次發行的美國存託憑證共計10,000,000股,認購價格及條款與其他美國存託憑證相同。此外,景順投資顧問有限公司(Invesco Advisers,Inc.)或景順管理基金(Invesco Management Funds)是景順投資顧問有限公司在美國的主要投資諮詢子公司,作為各種基金和賬户或景順管理基金的全權投資顧問,已認購併由承銷商按首次公開發行價格和與其他美國存託憑證相同的條款認購併由承銷商配售此次發行的總計1,500,000,000股美國存託憑證。
227
下表顯示了美國存托股份的每股發行價和總髮行價、承銷折扣和佣金以及向我們扣除費用前的收益。這些金額的顯示假設沒有行使和完全行使承銷商購買至多12,375,000份美國存託憑證的選擇權。
每個美國存托股份 | 總計 | |||||||||||||||
如果沒有 選項以 購買 其他內容 美國存託憑證 |
帶選項 購買 其他內容 美國存託憑證 |
不可選擇 購買額外 美國存託憑證 |
帶選項 購買 其他美國存託憑證 |
|||||||||||||
公開發行價 |
美元 | 19.00 | 美元 | 19.00 | 美元 | 1,567,500,000 | 美元 | 1,802,625,000 | ||||||||
我們支付的承保折扣和佣金 |
美元 | 0.665 | 美元 | 0.665 | 美元 | 54,862,500 | 美元 | 63,091,875 | ||||||||
扣除費用前的收益給我們 |
美元 | 18.335 | 美元 | 18.335 | 美元 | 1,512,637,500 | 美元 | 1,739,533,125 |
除承銷折扣和佣金外,我們估計應付的發售費用約為490萬美元。我們還同意向承銷商償還與金融行業監管局批准此次發行相關的費用,最高可達30,000美元。
承銷商已通知我們,他們不打算向自由支配賬户銷售超過其提供的美國存託憑證總數的5%。
預計某些承銷商將通過其各自的附屬公司、註冊經紀自營商或銷售代理在美國境內外進行報價和銷售。中金公司香港證券有限公司並非在美國證券交易委員會註冊的經紀交易商,在其行為可能被視為涉及 參與美國普通股的要約或銷售的範圍內,根據適用的法律和法規,該等要約或銷售將通過一家或多家美國證券交易委員會註冊的經紀自營商作出。高盛(亞洲)有限責任公司將通過其在美國美國證券交易委員會註冊的經紀自營商附屬公司高盛有限責任公司在美國提供美國存託憑證。中國復興證券(香港)有限公司將通過其在美國證券交易委員會註冊的美國聯營公司中國復興證券(美國)有限公司在美國提供美國存託憑證。里昂證券有限公司不是在美國證券交易委員會註冊的經紀自營商,也可能不在美國銷售。里昂證券有限公司已同意,它不打算也不會在美國出售或出售與此次發行相關的任何美國存託憑證。
這些美國存託憑證已獲準在紐約證券交易所上市,交易代碼為YMM。
我們、我們的董事、高管、我們的所有現有股東和同時進行私募配售的購買者(除我們之外,每個人都是禁售方,一起是禁售方)已經同意,在沒有代表承銷商的代表事先書面同意的情況下,我們和 他們不會,也不會公開披露在本招股説明書日期後180天(限制期)結束的期間內:
(i) | 提供、出售、訂立合約以出售、質押、出售任何期權或合約以購買任何期權或合約 出售、作出任何賣空、授出任何期權、權利或認股權證以直接或間接購買、借出或以其他方式轉讓或處置,或根據證券法向美國證券交易委員會提交或向其提交登記聲明,涉及任何{br>ADS(本次發售除外)或與ADS實質上相似的任何證券,包括但不限於購買美國存託憑證或普通股或可轉換或可交換的任何證券的任何期權或認股權證 或代表收受美國存託憑證或普通股或任何此類實質上類似證券的權利; |
(Ii) | 訂立任何互換或其他協議,全部或部分轉移美國存託憑證或普通股或任何此類證券所有權的任何經濟後果; |
(Iii) | 允許轉讓代理人將公司普通股以外的任何普通股登記在託管人的名下;或 |
228
(Iv) | 允許保管人在未經 代表事先書面同意的情況下,從(一)至(四)發行任何美國存託憑證。 |
上述任何此類交易是否將以現金或其他方式交付普通股、美國存託憑證或此類其他證券進行結算。此外,吾等及每名該等人士同意,未經承銷商代表事先書面同意,吾等或該等其他人士將不會在限制期內要求登記任何普通股、美國存託憑證或可轉換為或可行使或可交換為普通股或美國存託憑證的任何證券,或就任何普通股、美國存託憑證或任何可轉換為普通股或美國存託憑證的證券行使任何權利。
前一段所述的限制不適用於其他某些交易,包括與以下方面有關的交易:
(i) | 本次發行完成後,在公開市場交易中獲得的各禁售方S普通股或美國存託憑證的相關交易 ; |
(Ii) | 與本次發行中從承銷商手中收購的各禁售方S普通股或美國存託憑證有關的交易; |
(Iii) | 轉讓任何普通股或美國存託憑證,作為一份或多份真誠的贈與,或通過法律的實施,例如根據有限制的家庭關係令或與離婚協議有關的轉讓,或通過遺囑或無遺囑的方式轉讓,但其每一受贈人、分配者或受讓人須同意以書面形式受鎖定安排的規定約束; |
(Iv) | 將任何普通股或美國存託憑證轉讓給直系親屬,使其直接或間接受益於該 家庭成員的直接或間接利益,但其每一受讓人須以書面形式同意受禁售安排條款的約束,並進一步規定該禁售方不會就此類轉讓進行任何公開申報或報告; |
(v) | 為禁售方或禁售方直系親屬的直接或間接利益將任何普通股或美國存託憑證轉讓給任何信託,但條件是信託受託人以書面形式同意受禁售方條款的約束,且任何此類轉讓不得涉及價值處置,且禁售方不會就此類轉讓進行任何公開備案或報告; |
(Vi) | 如果禁售方是合夥、有限責任公司、公司或其他商業實體,則直接或間接有限合夥人或禁售方的成員、股東或關聯公司,或禁售方或禁售方關聯公司控制或管理的任何投資基金或其他實體(如禁售方是合夥,則包括其普通合夥人或後續合夥或基金,或由該普通合夥人、合夥或基金管理的任何其他基金),但其每一受讓人同意以書面形式受鎖定安排的規定約束,並進一步規定任何此類轉讓不得涉及價值處置,且該禁售方不就此類轉讓進行任何公開備案或報告; |
(Vii) | 將本招股説明書所述的任何已發行證券轉換為普通股或美國存託憑證 ; |
(Viii) | 根據合併、合併或其他類似交易轉讓任何普通股或美國存託憑證,或向本公司所有股本持有人提出涉及本公司控制權變更的真誠第三方要約(包括投票贊成任何此類交易或採取與該交易相關的任何其他行動),且在每種情況下均已獲董事會批准,前提是在以下情況下,控制權變更應指在一筆交易或一系列相關交易中將我們有投票權的證券轉讓給一人或一組關聯人士(承銷商除外),在該轉讓後,該人士或該羣關聯人士將成為我們超過50%的已發行有表決權證券(或尚存實體)的實益擁有人, 進一步規定,如果該等合併、合併或其他類似的 |
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交易或要約收購未完成的,禁售方S普通股或美國存託憑證仍受禁售安排的規定; |
(Ix) | 將任何普通股或美國存託憑證轉讓給我們,主要目的是通過無現金退還或其他方式,履行任何税收或其他政府預扣義務,涉及根據我們的股權激勵計劃授予的任何基於股權的補償,或由於遺囑繼承或無遺囑分配而產生的與税收或其他義務有關的義務。 |
(x) | 根據任何合約安排轉讓任何普通股或美國存託憑證,該合約安排規定吾等因終止禁售方S與吾等或吾等任何附屬公司的僱傭或其他服務關係而回購禁售方S普通股或美國存託憑證; |
(Xi) | 根據《交易法》規則10b5-1建立交易計劃,條件是該計劃 不規定在受限制期間轉讓任何普通股或美國存託憑證,並且如果禁售方或我們或我們的代表需要或自願根據《交易所法》發佈或提交關於設立該計劃的公告或備案,則該公告或備案應包括一項聲明,表明在受限制期間不得根據該計劃轉讓普通股或美國存託憑證; |
(Xii) | 行使任何權利以現金或非現金方式收購禁售方S普通股或美國存託憑證,或向吾等出售禁售方S普通股或美國存託憑證,或交換或轉換可轉換為或可交換或可行使以換取禁售方S普通股或美國存託憑證的任何股票期權或任何其他證券,前提是在行使該等權利時獲得禁售方S普通股或美國存託憑證,交換或轉換(在考慮到在 中任何普通股或美國存託憑證的退回或與無現金期權行使相關的任何納税義務的支付後)應遵守鎖定安排的條款; |
(Xiii) | 發行普通股或可轉換為普通股或可轉換為普通股的證券(無論是否在行使股票期權時),或根據本招股説明書披露的、於本招股説明書中披露的、自本招股説明書生效的股權激勵計劃或員工股票期權計劃,授予購買普通股的期權或其他基於股權的薪酬,但我們應促使該等證券的接受者在受限期間內不得出售、轉讓、質押或以其他方式處置其在該等證券中的權益; |
(Xiv) | 發行普通股或可轉換為普通股或可轉換為普通股的證券,或根據可轉換或可交換證券的轉換或交換,或行使認股權證或期權(包括淨行使),在本招股説明書所述的每一種情況下,在本招股説明書所述的情況下,我們將促使該等證券的接受者在受限期間內不出售、轉讓、質押或以其他方式處置其在該等證券中的權益;或 |
(Xv) | A類普通股的發行和出售與本招股説明書中所述的同時定向增發有關。 |
某些現有股東可能被允許授予其普通股的留置權、抵押、質押或其他擔保權益,與善意的貸款機構向此類股東提供的貸款,但須滿足某些條件,包括將鎖定限制轉讓給貸款人。
富達國際聯屬公司在本次發售中購買的美國存託憑證將不受上述鎖定限制。
受制於上述禁售協議的普通股、美國存託憑證及其他證券,代表人可隨時全權決定全部或部分解除。如果我們的任何董事或高級管理人員或任何記錄或實益擁有人在本次發行完成後立即解除鎖定,持有我們超過1%的已發行股本和已發行股本(按AS-
230
(br}轉換基準)(觸發股東)就上文所載的禁售期限制而言,觸發股東所持有的特定禁售方S普通股及美國存託憑證佔普通股及美國存託憑證的百分比與觸發股東所持普通股及美國存託憑證的百分比相同,應按相同條款即時及全面解除本文所載的禁售期限制, 須受相關禁售安排下的若干門檻要求所規限。
此外,我們已要求託管機構在本招股説明書日期後180天內不得接受任何普通股的任何存款或交付任何美國存託憑證(與本次發行相關的除外),除非我們另行通知託管機構,我們已同意在未經代表事先 書面授權的情況下不這樣做。
為了促進ADS的發行,承銷商可以根據《交易法》下的條例M進行穩定交易、超額配售交易、辛迪加覆蓋交易和罰款出價。
| 穩定交易允許出價購買標的證券,只要穩定出價不超過規定的最大值。 |
| 具體地説,承銷商出售的美國存託憑證可能會超過他們根據承銷協議 的義務購買的數量,從而形成辛迪加空頭頭寸。空頭頭寸可以是回補空頭頭寸,也可以是裸空頭寸。在備兑空頭頭寸中,承銷商超額配售的美國存託憑證數量不超過承銷商根據超額配售選擇權可購買的美國存託憑證數量。在裸空頭頭寸中,涉及的美國存託憑證數量大於超額配售期權中的美國存託憑證數量。承銷商可以通過行使超額配售選擇權和/或在公開市場購買美國存託憑證來平倉備兑空頭頭寸。 |
| 辛迪加回補交易涉及在分銷完成後在公開市場購買美國存託憑證,以回補辛迪加空頭頭寸。在確定用於平倉備兑空頭頭寸的美國存託憑證的來源時,承銷商將特別考慮美國存託憑證的公開市場價格與超額配售選擇權下可用價格的比較 。承銷商還可能出售超過超額配售選擇權的美國存託憑證,從而建立一個裸空頭頭寸。承銷商必須通過在公開市場購買美國存託憑證來平倉任何裸空頭頭寸。如果承銷商擔心定價後美國存託憑證在公開市場的價格可能存在下行壓力,從而對購買此次發行的投資者產生不利影響,則更有可能建立裸的空頭頭寸。 |
| 作為促進此次發行的另一種手段,承銷商可以在公開市場競購美國存託憑證,以穩定美國存託憑證的價格。最後,如果銀團回購先前分發的美國存託憑證以回補辛迪加空頭頭寸或穩定美國存託憑證的價格,承銷商可以收回允許承銷商或交易商在此次發行中分銷美國存託憑證的出售特許權。 |
這些活動可能提高或維持美國存託憑證的市場價格高於獨立的市場水平,或防止或延緩美國存託憑證市場價格的下跌。承銷商不需要從事這些活動,並可以隨時結束任何這些活動。
我們和承銷商已同意就某些責任相互賠償,包括證券法下的責任。
電子格式的招股説明書可以在參與本次發行的一個或多個承銷商或銷售集團成員(如果有)維護的網站上提供 ,並且參與本次發行的一個或多個承銷商可以以電子方式分發招股説明書。代表可能同意將大量ADS分配給承銷商,以出售給其在線 經紀賬户持有人。互聯網發行將由代表分配給承銷商,承銷商可以按照與
231
其他分配。除電子格式的招股説明書外,承銷商收件箱網站上的信息以及任何承銷商維護的任何其他網站中包含的任何信息均不是本招股説明書的一部分,未經我們或承銷商批准和/或背書,投資者不應依賴。
承銷商及其關聯公司是從事各種活動的全方位服務金融機構,這些活動可能包括證券交易、商業和投資銀行、金融諮詢、投資管理、投資研究、本金投資、對衝、融資和經紀活動。某些承銷商及其附屬公司 不時地為我們提供並可能在未來為我們提供各種財務諮詢和投資銀行服務,他們已收到或將收到常規費用和開支。
此外,在其各種業務活動的正常過程中,承銷商及其各自的關聯公司可以進行或持有廣泛的投資,並積極交易債務和股票證券(或相關衍生證券)及金融工具(包括銀行貸款)為他們自己的帳户和客户的帳户,並可能在任何時候持有很長時間 及該等證券及工具之淡倉。該等投資及證券活動可能涉及本公司或本公司附屬公司的證券及/或工具。承銷商及其各自的關聯公司還可就此類證券或工具作出投資建議和/或發表或發表獨立研究意見,並可隨時持有或向客户推薦其收購此類證券和工具的好倉和/或淡倉。
發行定價
在本次發行之前,我們的普通股或美國存託證券沒有公開市場。首次公開發行價由我們與代表協商確定。在確定首次公開發行價時考慮的因素包括我們的未來前景和整個行業的前景,我們最近一段時間的銷售額、收益和某些其他財務和經營信息,以及市盈率、 證券的市價,以及從事與我們類似業務的公司的某些財務和經營信息。
我們無法向您保證, 首次公開發行價格將與本次發行後我們的普通股或ADS在公開市場的交易價格相一致,或者我們的普通股或ADS的活躍交易市場將在本次發行後發展並 繼續存在。
銷售限制
除美國以外的任何司法管轄區不得采取任何行動,以允許公開發行美國存託憑證,或在任何司法管轄區為此目的而採取行動擁有、分發或分發本招股説明書。因此,不得直接或間接發售或出售美國存託憑證,招股説明書或任何其他與美國存託憑證相關的發售材料或廣告不得在任何國家或司法管轄區分發或刊登,除非情況符合任何該等國家或司法管轄區的任何適用法律、規則及法規。
澳大利亞
尚未向澳大利亞證券和投資委員會或ASIC提交與此次發行相關的招股文件、招股説明書、產品披露聲明或其他披露文件。
本文檔:
(a) | 不構成《2001年公司法》或《公司法》規定的招股説明書、產品披露聲明或其他披露文件; |
232
(b) | 沒有也不會作為公司法規定的披露文件提交給澳大利亞證券和投資委員會,也不打算包括招股説明書、產品披露文件或其他公司法規定的披露文件所要求的信息;以及 |
(c) | 根據公司法第708條所載的一項或多項豁免,只可在澳洲根據公司法第708(8)條所指的精明投資者(br}投資者)、專業投資者(公司法第708(11)條所指的專業投資者)或以其他方式提供選擇投資者或獲豁免投資者,以便根據公司法第6D章在不向投資者披露的情況下提供ADS是合法的。 |
不得直接或間接要約認購或買賣美國存託憑證,亦不得發出認購或購買美國存託憑證的邀請 ,亦不得在澳洲分發與任何美國存託憑證有關的草案或最終發售備忘錄、廣告或其他發售資料,但公司法第6D章不要求向投資者披露或符合所有適用的澳洲法律及法規的情況除外。通過提交美國存託憑證的申請,您向我們聲明並保證您是一名豁免投資者。
由於根據本文件提出的任何美國存託憑證要約均不會根據公司法第6D.2章在澳洲作出披露,因此根據公司法第707條,若第708條的任何豁免均不適用於該轉售,則根據公司法第707條的規定,於12個月內在澳洲轉售該等證券的要約可能需要根據第6D.2章向投資者披露。通過申請美國存託憑證,您向我們承諾,自美國存託憑證發行之日起12個月內,您不會向澳大利亞投資者提供、轉讓、轉讓或以其他方式轉讓該等美國存託憑證,除非公司法第6D.2章不要求向投資者披露,或者已編制合規披露文件並提交給ASIC。
任何獲得證券的人 必須遵守澳大利亞的此類轉售限制。本文件僅包含一般信息,不考慮任何特定人員的投資目標、財務狀況或特殊需求。它不包含任何證券推薦或金融產品建議。在作出投資決定之前,投資者需要考慮本文檔中的信息是否適合他們的需求、目標和情況,並在必要時就這些問題徵求專家意見。
加拿大
美國存託憑證只能在加拿大出售給安大略省、魁北克省、艾伯塔省和不列顛哥倫比亞省的購買者購買,或被視為以私募方式購買,不受我們準備招股説明書並向進行這些證券交易的每個省的證券監管機構提交招股説明書的要求,這些本金是國家文書45-106中定義的經認可的 投資者。招股章程的豁免或本條例第73.3(1)款證券法(安大略省),並且是國家儀器31-103中定義的允許客户註冊要求、豁免和持續的註冊人義務。 ADS的任何轉售必須根據適用證券法的招股説明書要求的豁免或不受其約束的交易進行,適用證券法的招股説明書要求可能因相關司法管轄區而異,並且可能要求根據可用的法定豁免或適用加拿大 證券監管機構授予的酌情豁免進行轉售。建議購買者在轉售ADS之前尋求法律意見。
通過在加拿大購買美國存託憑證並接受購買確認書的交付,購買者向承銷商和收到購買確認書的經銷商表明:
(a) | 根據適用的省級證券法,買方有權購買ADS,而不享受根據這些證券法合格的招股説明書的好處,因為它是國家文書45-106 A招股説明書豁免所定義的經認可的投資者, |
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(b) | 買方是《國家文書31-103》中定義的許可客户,登記要求、豁免和持續登記義務, |
(c) | 在法律要求的情況下,購買者以委託人而非代理人的身份購買,以及 |
(d) | 買方已在轉售限制下審閲了上述文本。 |
如果本招股説明書(包括對招股説明書的任何修訂)包含失實陳述,加拿大某些省或地區的證券法可向買方提供撤銷或損害賠償,前提是買方在購買者所在省或地區的證券法規定的期限內行使撤銷或損害賠償。買方應參考買方所在省份或地區的證券法規的任何適用條款,以瞭解這些權利的細節,或諮詢法律顧問。
根據《國家文書33-105》第3A.3節承保衝突或NI 33-105,在此通知加拿大買方,承銷商不需要遵守NI 33-105關於承銷商與本次發行相關的利益衝突的披露要求。
開曼羣島
本招股説明書不構成對美國存託憑證在開曼羣島的公眾的邀請或要約,無論是以銷售或認購的方式。承銷商尚未提供或出售,也不會直接或間接提供或出售開曼羣島的任何美國存託憑證。
迪拜國際金融中心,簡稱DIFC
本文件涉及根據 迪拜金融服務管理局《2012年市場規則》的豁免要約。本文件僅適用於向迪拜金融服務管理局2012年市場規則中定義的人員分發,且這些規則中規定的類型。不得將其交付給任何其他人,或由任何其他人依賴。迪拜金融服務管理局(Dubai Financial Services Authority)不負責審查或核實與豁免要約有關的任何文件。迪拜金融服務管理局尚未批准本文件,也未採取 步驟驗證本文件中所列信息,因此對本文件不承擔任何責任。本文件所涉及的ADS可能缺乏流動性和/或受轉售限制。所提供ADS的潛在購買者應 對ADS進行自己的盡職調查。如您不理解本文件的內容,請諮詢授權財務顧問。
關於在DIFC中的使用,本文件是嚴格保密的,僅分發給有限數量的 投資者,不得提供給原始接收者以外的任何人,不得複製或用於任何其他目的。ADS的權益不得直接或間接在DIFC向公眾發售或出售。
歐洲經濟區
對於 歐洲經濟區的每個成員國,每個成員國,在發佈與ADSs相關的招股説明書之前,尚未或將根據該成員國向公眾發售任何ADS,該成員國尚未或將根據該成員國的公開發售要約,該成員國的主管當局已批准,或(如適用)在另一個成員國批准並通知該成員國的主管當局,所有這些都符合招股説明書法規, 但根據招股説明書法規規定的以下豁免,可以隨時向該成員國的公眾發出美國存託憑證要約:
| 對招股説明書規定的合格投資者的任何法人實體; |
| 向150名以下的自然人或法人(招股説明書所界定的合格投資者除外)出售,但須事先徵得承銷商的同意;或 |
| 招股章程第一條第(四)項規定範圍內的其他情形。 |
234
前提是,此類股份要約不要求我們或我們的任何代表 根據招股説明書法規第3條發佈招股説明書或根據招股説明書法規第23條補充招股説明書,並且最初收購任何股份或收到任何要約的每個人將被視為 代表,確認並同意每位代表和我們,其是招股説明書法規中定義的合格投資者。
在招股説明書第5條中使用該術語向金融中介機構要約的情況下,每個此類金融中介機構將被視為已陳述、承認並同意其在要約中收購的股份不是以非酌情方式收購的,也不是為了其要約或轉售而收購的,在可能導致向公眾提出任何股份要約的情況下,或在事先徵得 代表同意的情況下,除在成員國向如此界定的合格投資者進行要約或轉售外,或在事先徵得 代表同意的情況下。
就本條款而言,就任何成員國的任何美國存託憑證向公眾提出要約,是指以任何形式和通過任何方式就要約條款和任何擬要約的美國存託憑證進行充分信息的溝通,以使投資者能夠決定購買或認購任何美國存託憑證,而招股説明書法規指的是(EU)2017/1129(修訂)條例。
香港
該等美國存託憑證並未被髮售或出售,亦不會在香港以任何文件以外的方式發售或出售,除非(Br)(I)在不構成《公司(清盤及雜項條文)條例》(香港法例第32章)所指的公開發售的情況下,或(Ii)在《證券及期貨條例》(香港法例第571章)及根據該條例訂立的任何規則所指的範圍內向專業投資者發售,或(Iii)在不會導致該文件成為《公司(清盤及雜項規定)條例》(香港法例第32章)所指的招股章程的其他情況下。任何與美國存託憑證有關的廣告、邀請或文件,並沒有或可能為(不論是在香港或其他地方)針對香港公眾或其內容相當可能會被香港公眾人士查閲或閲讀的發行目的而發出或已經或可能由任何人管有,但與只出售給或擬出售予香港以外地方的人士或《證券及期貨條例》(第571章)所指的專業投資者的美國存託憑證有關的廣告、邀請或文件,則不在此限。香港法律)及根據該等規則而制定的任何規則。
以色列
根據以色列證券法(5728-1968),本文件不構成招股説明書,也未向以色列證券管理局提交或批准。在以色列,本招股説明書只能分發給且僅面向以色列證券法第一份增編或附錄中所列的投資者,主要包括對信託基金的聯合投資;公積金;保險公司;銀行、投資組合經理、投資顧問、特拉維夫證券交易所有限公司的成員、承銷商,每個人都為自己的賬户購買;風險投資基金;股權超過5 000萬新謝克爾的實體和合格個人,每個都在附錄(可能不時修訂)中定義,統稱為合格投資者。合格投資者應提交書面確認,確認其屬於本附錄的範圍。
日本
根據日本《金融工具和交易法》(1948年第25號法律,修訂本)第4條第1款或FIEL的規定,尚未或將不會就收購美國存託憑證的申請進行登記。
235
因此,美國存託憑證的股票沒有被直接或間接地提供或出售 ,也不會被直接或間接地在日本或為了日本居民的利益而提供或出售給任何日本居民(這裏使用的術語是指任何居住在日本的人,包括根據日本法律組織的任何公司或其他實體),或為了直接或間接在日本或為了任何日本居民的利益而再出售或再出售,除非根據豁免登記要求,並以其他方式遵守,FIEL和日本其他適用的法律和法規。
對於合格機構投資者,或QII
請注意,與美國存託憑證有關的新發行證券或二級證券的招標(每一種均見FIEL第4條第2款所述)構成僅限QII的私募或僅QII的二級分銷(每一種均如FIEL第23-13條第1款所述)。關於任何此類招標的披露,如FIEL第4條第1款另有規定,尚未與ADS有關。美國存託憑證只能 轉移到合格投資者。
對於非QII投資者
請注意,與美國存託憑證有關的新發行證券或二級證券的招標(如《金融投資法》第4條第2款所述)構成少量私募或少量私募二級分銷(每一種均如《金融投資法》第23-13條第4款所述)。關於任何此類招標的披露,如FIEL第4條第1款另有規定,尚未與ADS有關。美國存託憑證只能在不細分的情況下整體轉讓給單一投資者。
沙特阿拉伯王國
本文件不得在沙特阿拉伯王國分發,但資本市場管理局董事會根據第#號決議發佈的《證券要約條例》允許的人員除外。2-11-2004日期:2004年10月4日,經決議編號修訂1-28-2008,經修訂的或 CMA規則。CMA不對本文件的準確性或完整性作出任何陳述,並明確不對因依賴本招股説明書的任何部分而產生或發生的任何損失承擔任何責任。 本招股説明書提供的證券的潛在購買者應對與證券相關的信息的準確性進行自己的盡職調查。如果您不瞭解本招股説明書的內容,請諮詢授權的財務顧問。通過接受本招股説明書和其他與在沙特阿拉伯王國發行證券有關的信息,每個接受者都表示他是招股説明書中列出的一名老練的投資者。
韓國
除非依照韓國適用的法律和法規,包括《韓國證券交易法》和《外匯交易法》及其下的法令和法規,否則不得直接或間接向韓國境內或任何韓國居民提供、銷售和交付美國存託憑證,或直接或間接向任何人提供或出售美國存託憑證。該等美國存託憑證尚未或將不會根據韓國《金融投資服務及資本市場法》及其法令和條例註冊,而該等美國存託憑證已在韓國以私募方式根據《金融穩定及金融市場條例》發售。此外,美國存託憑證的買方應遵守與購買美國存託憑證有關的所有適用法規要求(包括但不限於《外匯交易法》及其附屬法令和法規下的政府批准要求)。購買美國存託憑證,其相關持有人將被視為 聲明並保證,如果其在韓國或為韓國居民,其根據韓國適用的法律和法規購買了美國存託憑證。
236
科威特
除非關於證券談判和設立投資基金的第31/1990號法律、科威特行政條例和根據該法或與此相關發佈的各種部長命令,已就ADS的營銷和銷售給予科威特工商部的所有必要批准,否則不得在科威特國銷售、要約出售或出售這些ADS。本招股説明書(包括任何相關文件)或其中包含的任何信息均無意導致在科威特境內簽訂任何性質的合同。
馬來西亞
根據2007年資本市場及服務法案,並無招股説明書或其他與發售及出售證券有關的招股説明書或其他發售材料或文件已 在馬來西亞證券事務監察委員會或委員會登記,以供委員會根據S批准。因此,本招股説明書以及與證券的要約或出售、認購或購買邀請有關的任何其他文件或材料不得直接或間接向馬來西亞的 個人分發或分發,也不得將美國存託憑證直接或間接地提供或出售或作為認購或購買邀請的標的,但屬於《資本市場和服務業法》附表6或第229(L)(B)、附表7或第230(L)(B)條和附表8或第257(3)條所規定類別的個人除外。馬來西亞2007年:(1)經委員會核準的封閉式基金;(2)持有資本市場服務許可證的人;(3)作為本金獲得美國存託憑證的人,如果要約的條件是每筆交易只能以不低於250,000令吉(或其外幣等值)的對價收購美國存託憑證;(4)個人淨資產總額或與其配偶的共同淨資產總額超過300萬令吉(或等值外幣)的個人,不包括個人主要住所的價值;(5)前12個月年總收入超過30萬令吉(或等值外幣)的個人;(6)與配偶共同在前12個月年收入超過40萬令吉(或等值外幣)的個人;(7)根據上次審計賬目,淨資產總額超過1,000萬令吉(或等值外幣)的公司;(8)淨資產總額超過1,000萬令吉(或等值外幣)的合夥企業;(Ix)《2010年拉布安金融服務和證券法》所界定的銀行持牌人或保險持牌人;(X)《2010年拉布安金融服務和證券法》所界定的伊斯蘭銀行持牌人或Takaful持牌人;及(br}證監會可能指明的任何其他人士;但在上述第(I)至(Xi)類中,美國存託憑證的分銷須由持有《資本市場服務許可證》並經營證券交易業務的持有人作出。本招股説明書在馬來西亞的分發受馬來西亞法律管轄。本招股説明書不構成也不得用於公開發售或發行、要約認購或購買、邀請認購或 購買根據《2007年資本市場和服務法案》需要向委員會登記招股説明書的任何證券。馬來西亞證券委員會對本公司的任何隱瞞不承擔任何責任,對本招股説明書中的任何陳述或意見或報告的正確性也不承擔任何責任。
墨西哥
沒有任何美國存託憑證或普通股已經或將在墨西哥國家銀行和證券委員會(National Bank and Securities Commission,簡稱CNBV)設立的國家證券登記處(Registro Nacional De Valore)登記,因此,不得在墨西哥公開發售或出售。根據墨西哥證券市場法(Ley Del Mercado De Valore)規定的私募豁免,美國存託憑證和普通股只能出售給墨西哥機構和合格投資者。
人民網訊Republic of China
本招股説明書從未、也不會在中國境內傳閲或分發,且美國存託憑證不得被出售或出售給任何人,以便直接或間接地再出售或轉售給任何
237
中華人民共和國居民或為中華人民共和國的法人或自然人的利益,但依照中華人民共和國的任何適用法律和法規的除外。除符合適用法律法規的情況外,本招股説明書、任何廣告或其他招股材料均不得在中國境內分發或發佈。此外,中國任何法人或自然人不得直接或間接購買任何美國存託憑證或其中的任何實益權益,除非事先獲得S政府依法或以其他方式要求的所有批准。發行人及其代表要求持有本招股説明書的人遵守這些限制。
新加坡
本招股説明書或任何其他與我們的美國存託憑證相關的發售材料尚未在新加坡金融管理局註冊為招股説明書。因此,本招股説明書以及與我們的ADS的要約或銷售、認購或購買邀請有關的任何其他文件或材料不得分發或分發,也不得直接或間接向新加坡境內的人士提供或出售我們的ADS,或將其作為認購或購買邀請的標的,但以下情況除外:(I)根據新加坡《證券及期貨法》第289章第274條向機構投資者發出,經不時修改或修訂,包括由相關時間適用的任何附屬立法(統稱為SFA)修改或修訂,(Ii)根據第275(1A)條、按照《SFA》第275條規定的條件、按照《SFA》第275條規定的條件,或(Iii)根據《SFA》的任何其他適用條款,並按照《SFA》中規定的條件,向相關人士或任何人提供,在每種情況下,均須遵守《SFA》中規定的條件。
如果我們的美國存託憑證是由相關人士根據第275條認購或購買的,該相關人士是:(A)其唯一業務是持有投資且其全部股本由一名或多名個人擁有的公司(該公司並非SFA第4A條所界定的認可投資者);或(B)其唯一目的是持有投資的信託(如受託人並非認可投資者),而該信託的每一受益人均為認可投資者的個人 ;該公司或該信託的受益人(不論如何描述)的證券或以證券為基礎的衍生工具合約(各條款見《證券交易條例》第2(1)條所界定)不得在該公司或該信託根據根據《證券交易條例》第275條提出的要約收購美國存託憑證後6個月內轉讓,但以下情況除外:(1)轉讓給機構投資者(根據《證券交易條例》第274條規定的公司)或《證券交易條例》第275(2)條界定的相關人士,或由SFA第275(1A)條或第276(4)(I)(B)條所指要約產生的任何人;(2)未考慮或將考慮轉讓的;(3)法律實施的轉讓;或(4)國家林業局第276(7)條規定的轉讓。
根據證券及期貨事務管理局第309b(1)(C)條發出的通知:吾等已決定美國存託憑證應為(A)訂明資本市場產品 (定義見《2018年證券及期貨(資本市場產品)規例》)及(B)除外投資產品(定義見金管局公告SFA 04-N12:關於銷售投資產品的公告 及金管局公告FAA-N16:關於建議投資產品的公告)。
卡塔爾國
本招股説明書所述的美國存託憑證在任何時候都不會在卡塔爾國以構成公開發售的方式直接或間接發售、出售或交付。本招股説明書尚未、也不會在卡塔爾金融市場管理局或卡塔爾中央銀行登記或批准,不得公開分發。本招股説明書僅供原始收件人使用,不得提供給任何其他人。它不在卡塔爾國廣泛傳播,不得複製或用於任何其他目的。
瑞士
本文檔並非旨在構成購買或投資本文所述美國存託憑證的要約或邀約。不得直接或間接公開提供、銷售或宣傳美國存託憑證。
238
來自瑞士,不會在瑞士證券交易所或瑞士證券交易所上市,也不會在瑞士任何其他證券交易所或受監管的交易機構上市。本文件、與證券有關的任何其他招股或營銷材料不構成招股説明書的含義,並且在編制時不考慮Art規定的發行招股説明書的披露標準。652a或Art.瑞士法典義務的1156條或上市招股説明書的披露標準。從27歲起。六項上市規則或瑞士任何其他證券交易所或受監管交易機構的上市規則。
本文檔或與此次發行相關的任何其他發售或營銷材料、本公司或美國存託憑證均未或將 提交任何瑞士監管機構或獲得其批准,或在瑞士公開分發或以其他方式公開提供。特別是,本招股説明書將不會提交給瑞士金融市場監督管理局,美國存託憑證的要約也不會受到瑞士金融市場監督管理局的監管,而且美國存託憑證的要約沒有也不會根據瑞士聯邦集體投資計劃法案(CISA)獲得授權。根據中鋼協為集合投資計劃的權益收購人提供的投資者保障,並不延伸至美國存託憑證的收購人。
臺灣
美國存託憑證尚未也不會根據相關證券法律法規向臺灣金融監督管理委員會登記或備案或批准,不得在臺灣通過公開發行或在構成臺灣證券交易法或相關法律和 規定須經臺灣金融監督管理委員會登記、備案或批准的要約的情況下進行發售或出售。臺灣任何個人或實體均未獲授權在臺灣提供、銷售、提供有關美國存託憑證的建議或以其他方式調解該等美國存託憑證的發售及銷售。
阿拉伯聯合酋長國
除非遵守阿拉伯聯合酋長國有關證券發行、發售和銷售的法律,否則這些美國存託憑證從未、也不會在阿拉伯聯合酋長國公開發售、銷售、推廣或宣傳。此外,本招股説明書不構成在阿拉伯聯合酋長國公開發售證券,也不打算公開發售。本招股説明書尚未獲得阿聯酋中央銀行、證券和商品管理局或迪拜金融服務管理局的批准或備案。迪拜國際金融中心的潛在投資者應參考上文向迪拜國際金融中心潛在投資者發出的具體通知。
英國
不得在英國向公眾提出任何美國存託憑證的要約,但可根據英國招股説明書規定的下列豁免,隨時向英國公眾提出任何美國存託憑證的要約:
(a) | 屬於英國招股説明書規定的合格投資者的任何法人實體; |
(b) | 向少於150名自然人或法人(英國《招股説明書條例》定義的合格投資者除外)出售,但須事先徵得承銷商的同意;或 |
(c) | 屬於2000年《金融服務和市場法》(經修訂,《金融服務和市場法》)第86條規定的任何其他情況, |
但該等美國存託憑證的要約不會導致本公司或任何承銷商須根據FSMA第85條刊登招股説明書或根據英國招股章程規例第23條刊登補充招股説明書,而每名最初收購任何美國存託憑證或獲提出要約的人士將被視為已向每一承銷商及本公司表示、保證及同意其為英國招股章程規例第2條所指的合資格投資者。
239
如果按照英國《招股説明書條例》第1(4)條的規定,任何美國存託憑證被提供給金融中介機構,則每個金融中介機構也將被視為已陳述、擔保並同意其在要約中收購的美國存託憑證不是以非酌情方式收購的,也不是在可能導致任何美國存託憑證向公眾提出要約的情況下收購的,也不是為了向他人要約或轉售而收購的。但在英國向如此界定的合格投資者或在事先徵得承銷商同意的情況下向合格投資者提出的要約或轉售除外。
就本條款而言,就英國境內的任何美國存託憑證向公眾要約一詞是指以任何形式和任何方式就要約條款和任何擬要約美國存託憑證進行充分信息的溝通,以使投資者能夠決定購買或認購任何美國存託憑證,而英國招股説明書 法規指(EU)2017/1129號法規,因為根據《2018年歐盟(退出)法》,該法規構成了國內法律的一部分。
240
同時定向增發
在本次發售完成的同時,安大略省教師退休金計劃委員會和一家與穆巴達拉有關聯的實體已同意以私募方式向我們購買100,000,000美元的我們的A類普通股,該私募依據證券法下的S法規豁免註冊,每股價格等於 經美國存托股份對A類普通股比率調整後的首次公開發行價格。基於每股美國存托股份19.00美元的首次公開招股價,安大略省教師退休金計劃董事會和穆巴達拉關聯實體將 購買105,263,157股我們的A類普通股,或總計210,526,314股A類普通股。我們將獲得全部收益,不會就我們在同時定向增發中出售的A類普通股 支付任何承銷折扣或佣金。同時定向增發中A類普通股的出售取決於本次發售完成,但不會登記為本次發售的一部分。我們在同時定向增發中出售的A類普通股將在本招股説明書發佈之日起180天內受到鎖定限制。
241
與此產品相關的費用
下面列出的是不包括承保折扣和佣金的總費用分項,這些費用預計將與我們提供和銷售美國存託憑證有關 。除美國證券交易委員會註冊費、紐交所上市費和金融業監管局備案費外,所有金額均為預估。
美國證券交易委員會註冊費 |
美元 | 196,667 | ||
紐約證券交易所上市費 |
295,000 | |||
金融業監管機構備案費 |
225,500 | |||
印刷和雕刻費 |
300,000 | |||
律師費及開支 |
2,451,000 | |||
會計費用和費用 |
1,125,000 | |||
雜類 |
334,833 | |||
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總計 |
美元 | 4,928,000 | ||
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法律事務
我們由Simpson Thacher&Bartlett LLP代表,涉及美國聯邦證券和紐約州法律的某些法律事務。承銷商由Davis Polk&Wardwell LLP代表,涉及美國聯邦證券和紐約州法律的某些法律事務。本次發售的美國存託憑證所代表的A類普通股的有效性及有關開曼羣島法律的法律事宜將由Conyers Dill&Pearman為我們傳遞。與中國法律有關的某些法律問題將由CM律師事務所和King&Wood Mallesons為承銷商提供。在受中國法律管轄的事項上,Simpson Thacher&Bartlett LLP和Conyers Dill&Pearman可能會依賴CM律師事務所。在受中國法律管轄的事項上,Davis Polk&Wardwell LLP可能會依賴King&Wood Mallesons。
專家
註冊説明書所載財務報表及相關財務報表附表已由德勤(一家獨立註冊會計師事務所)審計,其報告載於本報告(該報告對財務報表表達無保留意見,幷包括一段有關將人民幣金額換算為美元金額的説明性段落)。此類財務報表和財務報表明細表是根據該公司作為會計和審計專家的權威提供的報告而列入的。
德勤會計師事務所位於上海市延安東路222號外灘中心30樓,人民S Republic of China。
243
在那裏您可以找到更多信息
我們已向美國證券交易委員會提交了一份F-1表格的登記聲明,包括根據證券法將於本次發行中出售的以美國存託憑證為代表的相關A類普通股的相關證物和 附表。F-6戰機的相關注冊聲明將向美國證券交易委員會提交,以註冊ADSS。本招股説明書是註冊説明書的一部分,並不包含註冊説明書中包含的所有信息。您應閲讀註冊聲明及其附件和時間表,以瞭解有關我們和美國存託憑證的更多信息。
本次發行結束後,我們將立即遵守適用於外國私人發行人的《交易所法案》的定期報告和其他信息要求。因此,我們將被要求向美國證券交易委員會提交報告,包括 Form 20-F的年度報告和其他信息。在美國證券交易委員會備案的所有信息都可以在美國證券交易委員會維護的公共參考設施中進行檢查和複製,該公共參考設施位於華盛頓特區20549號華盛頓特區東北F街100號。在支付複印費後,您可以寫信給美國證券交易委員會,索要這些文件的副本。請撥打美國證券交易委員會電話: 電話:1-800-美國證券交易委員會-0330關於公共資料室運作的進一步信息。更多信息也可以通過互聯網獲得,美國證券交易委員會的網站為Www.sec.gov.
作為一家外國私人發行人,根據《交易所法案》,我們不受有關委託書的提供和內容的規則的約束,我們的高管、董事和主要股東也不受《交易所法案》第16節中包含的報告和短期週轉利潤追回條款的約束。此外,根據交易法,我們將不會被要求像其證券根據交易法註冊的美國公司那樣頻繁或及時地向美國證券交易委員會提交定期報告和財務報表。然而,我們打算向託管人提供我們的年度報告,其中將包括運營回顧和根據美國公認會計準則編制的年度經審計合併財務報表,以及所有股東大會通知和其他向我們的股東普遍提供的報告和通訊。託管銀行將向美國存託憑證持有人提供此類通知、報告和通信,並在我們提出要求時,將寄存銀行從我們那裏收到的股東大會通知中包含的信息郵寄給所有美國存託憑證記錄持有人。
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深圳市富聯科技有限公司
合併財務報表索引
頁面 | ||||
獨立註冊會計師事務所報告 |
F-2 | |||
截至2019年12月31日和2020年12月31日的合併資產負債表 |
F-3 | |||
截至2019年12月31日和2020年12月31日的綜合營業和全面虧損報表 |
F-6 | |||
截至2019年及2020年12月31日止年度的合併股東變動表 |
F-7 | |||
截至2019年12月31日和2020年12月31日的合併現金流量表 |
F-8 | |||
合併財務報表附註 |
F-10 | |||
財務報表附表一-母公司財務信息 |
F-61 |
F-1
獨立註冊會計師事務所報告
致全卡車聯盟股份有限公司股東及董事會:
對財務報表的幾點看法
我們審計了所附的滿幫有限公司及其子公司(?公司)截至2019年12月31日和2020年12月31日的綜合資產負債表,截至2020年12月31日的兩個年度的相關綜合經營報表和全面虧損、股東赤字變動和現金流量,以及相關附註和財務報表附表(統稱財務報表?)。吾等認為,該等財務報表在各重大方面均公平地反映本公司於2019年12月31日及2020年12月31日的財務狀況,以及截至2020年12月31日止兩個年度的經營業績及現金流量,並符合美國公認的會計原則。
便利翻譯
我們的審計還了解了人民幣金額兑換為美元金額的情況,我們認為,此類兑換是按照註釋2中規定的基礎進行的。此類美元金額僅為方便美國讀者而提供。
意見基礎
這些財務報表由公司管理層負責。我們的責任是根據我們的審計對公司的財務報表發表意見。我們是一家在美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)註冊的公共會計師事務所,根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會和PCAOB的適用規則和法規,我們必須與公司保持獨立。
我們是按照PCAOB的標準進行審計的。這些標準要求我們計劃和執行審計,以獲得關於財務報表是否沒有重大錯報的合理 保證,無論是由於錯誤還是欺詐。本公司並無被要求對其財務報告的內部控制進行審計,我們也沒有受聘進行審計。作為我們審計的一部分,我們被要求瞭解財務報告的內部控制,但不是為了對公司財務報告內部控制的有效性發表意見。 因此,我們不發表此類意見。
我們的審計包括執行評估財務報表重大錯報風險的程序(無論是由於錯誤還是欺詐),以及執行應對這些風險的程序。這些程序包括在測試的基礎上審查與財務報表中的數額和披露有關的證據。我們的審計還包括評估管理層使用的會計原則和作出的重大估計,以及評估財務報表的整體列報。我們相信,我們的審計為我們的觀點提供了合理的基礎。
/s/德勤會計師事務所
上海,人民的Republic of China
2021年5月27日
自2021年以來,我們一直擔任本公司的審計師。
F-2
深圳市富聯科技有限公司
合併資產負債表
截至2019年12月31日和2020年
(單位:千,不包括股份和每股數據)
截至12月31日, | ||||||||||||||||
注意事項 | 2019 | 2020 | ||||||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||||||
(注2) | ||||||||||||||||
資產 |
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流動資產: |
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現金和現金等價物 |
3,983,721 | 10,060,391 | 1,541,822 | |||||||||||||
限制性現金流動(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日來自合併信託的人民幣62,723元和人民幣48,702元) |
95,922 | 86,277 | 13,223 | |||||||||||||
短期投資 |
5 | 6,311,697 | 8,731,195 | 1,338,114 | ||||||||||||
應收賬款,淨額(扣除2019年12月31日和2020年12月31日的壞賬準備人民幣62,087元和人民幣63,173元) |
6 | 25,743 | 34,729 | 5,322 | ||||||||||||
關聯方應付款項 |
18 | 50,489 | | | ||||||||||||
應收貸款,淨額(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日來自合併信託的人民幣474,676元和人民幣317,022元) |
7 | 1,488,095 | 1,313,957 | 201,373 | ||||||||||||
預付款項和其他流動資產(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日合併 信託分別為人民幣6,538元和人民幣1,009元) |
8 | 545,688 | 456,802 | 70,007 | ||||||||||||
|
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流動資產總額 |
12,501,355 | 20,683,351 | 3,169,861 | |||||||||||||
受限現金-非流動現金 |
| 13,500 | 2,069 | |||||||||||||
財產和設備,淨額 |
9 | 51,358 | 38,984 | 5,975 | ||||||||||||
對股權被投資人的投資 |
10 | 985,259 | 875,205 | 134,131 | ||||||||||||
無形資產,淨額 |
11 | 508,357 | 491,279 | 75,292 | ||||||||||||
商譽 |
10 | 2,780,190 | 2,865,071 | 439,091 | ||||||||||||
遞延税項資產 |
17 | 17,009 | 18,966 | 2,907 | ||||||||||||
其他非流動資產 |
12 | 114,875 | 147,000 | 22,529 | ||||||||||||
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非流動資產總額 |
4,457,048 | 4,450,005 | 681,994 | |||||||||||||
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總資產 |
16,958,403 | 25,133,356 | 3,851,855 | |||||||||||||
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F-3
深圳市富聯科技有限公司
合併資產負債表
截至2019年12月31日和2020年
(單位:千,不包括股份和每股數據)
截至12月31日, | ||||||||||||||||
注意事項 | 2019 | 2020 | ||||||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||||||
(注2) | ||||||||||||||||
負債和股東赤字 |
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流動負債 |
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短期貸款(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日合併VIE分別為50萬元和零) |
13 | 500,000 | | | ||||||||||||
應付賬款(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日合併VIE分別為17,588元和23,839元) |
17,980 | 23,839 | 3,653 | |||||||||||||
應付關聯方款項(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日來自合併VIE的人民幣15,000元和零) |
18 | 111,465 | 172,779 | 26,480 | ||||||||||||
應付給合併信託投資者(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日的合併VIE分別支付人民幣420,100元和人民幣31,400元) |
420,100 | 31,400 | 4,812 | |||||||||||||
預付運費掛牌費和其他服務費(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日合併VIE分別支付人民幣198,898元和人民幣319,156元) |
2 | 261,746 | 319,924 | 49,030 | ||||||||||||
應付所得税(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日合併VIE分別為4,525元和23,554元) |
10,460 | 25,924 | 3,973 | |||||||||||||
其他應繳税款(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日合併VIE分別為439,690元和446,610元) |
440,435 | 446,839 | 68,481 | |||||||||||||
應計費用和其他流動負債(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日的 合併VIE分別為人民幣461,782元和人民幣620,828元) |
14 | 519,186 | 941,642 | 144,314 | ||||||||||||
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流動負債總額。 |
2,281,372 | 1,962,347 | 300,743 | |||||||||||||
遞延税項負債 |
17 | 123,333 | 118,783 | 18,204 | ||||||||||||
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非流動負債總額 |
123,333 | 118,783 | 18,204 | |||||||||||||
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總負債 |
2,404,705 | 2,081,130 | 318,947 | |||||||||||||
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承諾和或有事項(注24)
F-4
深圳市富聯科技有限公司
合併資產負債表
截至2019年12月31日和2020年
(單位:千,不包括股份和每股數據)
截至12月31日, | ||||||||||||||||
注意事項 | 2019 | 2020 | ||||||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||||||
(注2) | ||||||||||||||||
夾層股權 |
||||||||||||||||
可轉換可贖回優先股(面值0.00001美元,已授權12,531,992,805股和15,474,373,880股,以及截至2019年12月31日已發行和發行的12,091,475,761股和15,033,856,835股) |
15 | 21,644,964 | 32,846,087 | 5,033,886 | ||||||||||||
認購應收賬款 |
15 | | (1,310,140 | ) | (200,791 | ) | ||||||||||
股東虧損 |
||||||||||||||||
A類普通股(面值0.00001美元,截至2019年12月31日和2020年12月31日,已授權37,468,007,195股和33,562,015,467股授權股,已發行和發行股票3,417,044,082股和3,517,944,736股) |
16 | 226 | 233 | 35 | ||||||||||||
B類普通股(截至2019年12月31日和2020年12月31日,面值為0.00001美元、零股和963,610,653股) |
16 | | 63 | 10 | ||||||||||||
額外實收資本 |
1,232,948 | 3,809,060 | 583,764 | |||||||||||||
累計其他綜合收益 |
1,570,464 | 1,072,307 | 164,338 | |||||||||||||
累計赤字 |
(9,895,334 | ) | (13,365,806 | ) | (2,048,399 | ) | ||||||||||
|
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股東赤字總額 |
(7,091,696 | ) | (8,484,143 | ) | (1,300,252 | ) | ||||||||||
非控制性權益 |
430 | 422 | 65 | |||||||||||||
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|||||||||||
道達爾全卡車聯盟有限公司赤字 |
(7,091,266 | ) | (8,483,721 | ) | (1,300,187 | ) | ||||||||||
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|||||||||||
總負債、夾層權益和赤字 |
16,958,403 | 25,133,356 | 3,851,855 | |||||||||||||
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附註是這些合併財務報表的組成部分。
F-5
深圳市富聯科技有限公司
合併經營報表和全面虧損
截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度
(單位:千,不包括股份和每股數據)
截至十二月三十一日止的年度, | ||||||||||||||||
注意事項 | 2019 | 2020 | ||||||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||||||
(注2) | ||||||||||||||||
淨收入(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日止年度的增值税、增值税發票分別為人民幣1,359,320元和 人民幣1,434,015元) |
2 | 2,473,061 | 2,580,820 | 395,528 | ||||||||||||
運營費用 |
||||||||||||||||
收入成本(包括截至2019年12月31日和2020年12月31日止年度的增值税扣除增值税退税後分別為人民幣953,200元和人民幣893,909元) |
(1,389,864 | ) | (1,316,017 | ) | (201,688 | ) | ||||||||||
銷售和市場營銷費用 |
(403,117 | ) | (454,343 | ) | (69,631 | ) | ||||||||||
一般和行政費用 |
(1,189,423 | ) | (3,938,565 | ) | (603,611 | ) | ||||||||||
研發費用 |
(396,692 | ) | (413,369 | ) | (63,352 | ) | ||||||||||
應收貸款撥備 |
7 | (127,790 | ) | (94,160 | ) | (14,431 | ) | |||||||||
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|||||||||||
總運營費用 |
(3,506,886 | ) | (6,216,454 | ) | (952,713 | ) | ||||||||||
其他營業收入 |
13,223 | 21,031 | 3,223 | |||||||||||||
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運營虧損 |
(1,020,602 | ) | (3,614,603 | ) | (553,962 | ) | ||||||||||
其他(費用)收入 |
||||||||||||||||
利息收入 |
229,310 | 209,832 | 32,158 | |||||||||||||
利息支出 |
(39,996 | ) | (8,367 | ) | (1,282 | ) | ||||||||||
匯兑損失 |
(4,410 | ) | (21,276 | ) | (3,261 | ) | ||||||||||
投資收益 |
| 3,321 | 509 | |||||||||||||
交易證券及衍生資產公允價值變動未實現收益 |
| 18,140 | 2,780 | |||||||||||||
其他費用,淨額 |
(8,585 | ) | (5,559 | ) | (852 | ) | ||||||||||
減值損失 |
8,10 | (710,331 | ) | (22,030 | ) | (3,376 | ) | |||||||||
應佔權益法被投資單位虧損 |
(1,729 | ) | (11,054 | ) | (1,694 | ) | ||||||||||
|
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|||||||||||
其他(虧損)收入總額 |
(535,741 | ) | 163,007 | 24,982 | ||||||||||||
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所得税前淨虧損 |
(1,556,343 | ) | (3,451,596 | ) | (528,980 | ) | ||||||||||
所得税優惠(費用) |
17 | 14,676 | (19,336 | ) | (2,963 | ) | ||||||||||
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持續經營淨虧損 |
(1,541,667 | ) | (3,470,932 | ) | (531,943 | ) | ||||||||||
非持續經營的淨收益,税後淨額 |
3 | 18,010 | 452 | 69 | ||||||||||||
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淨虧損 |
(1,523,657 | ) | (3,470,480 | ) | (531,874 | ) | ||||||||||
減去:可歸因於非控股權益的淨虧損 |
(7 | ) | (8 | ) | (1 | ) | ||||||||||
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全卡車聯盟有限公司應佔淨虧損。 |
(1,523,650 | ) | (3,470,472 | ) | (531,873 | ) | ||||||||||
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當作股息 |
15 | | (120,086 | ) | (18,404 | ) | ||||||||||
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普通股股東應佔淨虧損 |
(1,523,650 | ) | (3,590,558 | ) | (550,277 | ) | ||||||||||
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每股普通股淨(虧損)盈利: |
||||||||||||||||
持續運營 |
20 | (0.47 | ) | (1.05 | ) | (0.16 | ) | |||||||||
停產經營 |
20 | 0.01 | 0.00 | 0.00 | ||||||||||||
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基本和稀釋非普通股 |
20 | (0.46 | ) | (1.05 | ) | (0.16 | ) | |||||||||
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用於計算每股普通股淨虧損的加權平均股數: |
||||||||||||||||
基本信息 |
20 | 3,299,723,079 | 3,423,687,654 | 3,423,687,654 | ||||||||||||
稀釋 |
20 | 3,299,723,079 | 3,423,687,654 | 3,423,687,654 | ||||||||||||
淨虧損 |
(1,523,657 | ) | (3,470,480 | ) | (531,874 | ) | ||||||||||
其他全面收益(虧損) |
||||||||||||||||
外幣折算調整,税後淨額為零 |
89,399 | (498,157 | ) | (76,346 | ) | |||||||||||
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全面損失總額 |
(1,434,258 | ) | (3,968,637 | ) | (608,220 | ) | ||||||||||
減:非控股權益應佔全面虧損 |
(7 | ) | (8 | ) | (1 | ) | ||||||||||
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應佔全卡車聯盟有限公司的綜合虧損。 |
(1,434,251 | ) | (3,968,629 | ) | (608,219 | ) | ||||||||||
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當作股息 |
| (120,086 | ) | (18,404 | ) | |||||||||||
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普通股股東應佔綜合虧損 |
(1,434,251 | ) | (4,088,715 | ) | (626,623 | ) | ||||||||||
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附註是這些合併財務報表的組成部分。
F-6
深圳市富聯科技有限公司
合併股東虧損變動表
截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度
(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
A類普通 股票數量 股票 |
金額 | B類 普通股 數量 股票 |
金額 | 其他內容 已繳費 資本 |
累計 赤字 |
累計 其他 全面 收入 |
總計 | 非- 控管 利益 |
總赤字 | |||||||||||||||||||||||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
截至2019年1月1日的餘額 |
3,150,151,437 | 207 | | | 1,289,824 | (8,371,684 | ) | 1,481,065 | (5,600,588 | ) | 437 | (5,600,151 | ) | |||||||||||||||||||||||||||
淨虧損 |
| | | | | (1,523,650 | ) | | (1,523,650 | ) | (7 | ) | (1,523,657 | ) | ||||||||||||||||||||||||||
為歸屬受限制股份發行的普通股 |
17,011,388 | 1 | | | 20,817 | | | 20,818 | | 20,818 | ||||||||||||||||||||||||||||||
行使授予僱員的股票期權 |
611,384,502 | 42 | | | 101,797 | | | 101,839 | | 101,839 | ||||||||||||||||||||||||||||||
基於股份的薪酬 |
| | | | 363,697 | | | 363,697 | | 363,697 | ||||||||||||||||||||||||||||||
普通股回購 |
(361,503,245 | ) | (24 | ) | | | (543,187 | ) | | | (543,211 | ) | | (543,211 | ) | |||||||||||||||||||||||||
外幣折算調整 |
| | | | | | 89,399 | 89,399 | | 89,399 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
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截至2019年12月31日的餘額 |
3,417,044,082 | 226 | | | 1,232,948 | (9,895,334 | ) | 1,570,464 | (7,091,696 | ) | 430 | (7,091,266 | ) | |||||||||||||||||||||||||||
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淨虧損 |
| | | | | (3,470,472 | ) | | (3,470,472 | ) | (8 | ) | (3,470,480 | ) | ||||||||||||||||||||||||||
為歸屬受限制股份發行的普通股 |
51,034,162 | 3 | | | 57,390 | | | 57,393 | | 57,393 | ||||||||||||||||||||||||||||||
行使授予僱員的股票期權 |
1,285,000,422 | 84 | | | 48,673 | | | 48,757 | | 48,757 | ||||||||||||||||||||||||||||||
可轉換可贖回優先股的增加和修改 |
| | | | (120,086 | ) | | | (120,086 | ) | | (120,086 | ) | |||||||||||||||||||||||||||
購股權的修改 |
93,472,356 | 7 | | | 252,667 | | | 252,674 | | 252,674 | ||||||||||||||||||||||||||||||
基於股份的薪酬 |
| | | | 3,148,596 | | | 3,148,596 | | 3,148,596 | ||||||||||||||||||||||||||||||
普通股重新分類 |
(963,610,653 | ) | (63 | ) | 963,610,653 | 63 | | | | | | | ||||||||||||||||||||||||||||
普通股回購 |
(364,995,633 | ) | (24 | ) | | | (811,128 | ) | | | (811,152 | ) | | (811,152 | ) | |||||||||||||||||||||||||
外幣折算調整 |
| | | | | | (498,157 | ) | (498,157 | ) | | (498,157 | ) | |||||||||||||||||||||||||||
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2020年12月31日的餘額 |
3,517,944,736 | 233 | 963,610,653 | 63 | 3,809,060 | (13,365,806 | ) | 1,072,307 | (8,484,143 | ) | 422 | (8,483,721 | ) | |||||||||||||||||||||||||||
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附註是這些合併財務報表的組成部分。
F-7
深圳市富聯科技有限公司
合併現金流量表
截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度
(金額以千計,另有註明)
截至十二月三十一日止的年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(注2) | ||||||||||||
經營活動的現金流: |
||||||||||||
淨虧損 |
(1,523,657 | ) | (3,470,480 | ) | (531,874 | ) | ||||||
對淨虧損與經營活動中使用的現金淨額進行的調整 |
||||||||||||
折舊及攤銷 |
70,708 | 63,669 | 9,758 | |||||||||
基於股份的薪酬 |
455,634 | 3,254,335 | 498,749 | |||||||||
期權的修改 |
| 231,972 | 35,551 | |||||||||
壞賬準備 |
62,857 | 18,678 | 2,863 | |||||||||
應收貸款撥備 |
127,790 | 94,160 | 14,431 | |||||||||
(收益)處置財產和設備損失 |
(228 | ) | 1,425 | 218 | ||||||||
交易證券及衍生資產公允價值變動未實現收益 |
| (18,140 | ) | (2,780 | ) | |||||||
應佔權益法被投資單位虧損 |
1,729 | 11,054 | 1,694 | |||||||||
減值損失 |
710,331 | 22,030 | 3,376 | |||||||||
經營性資產和負債變動情況: |
||||||||||||
應收賬款 |
(6,446 | ) | (16,396 | ) | (2,513 | ) | ||||||
關聯方應付款項 |
10,851 | 1,130 | 173 | |||||||||
應收貸款 |
(876,654 | ) | 79,978 | 12,257 | ||||||||
預付款和其他流動資產 |
413,677 | (27,773 | ) | (4,256 | ) | |||||||
遞延税項資產 |
(14,005 | ) | (1,958 | ) | (300 | ) | ||||||
應付帳款 |
(18,460 | ) | 5,859 | 898 | ||||||||
預付運費掛牌費和其他服務費 |
(3,424 | ) | 58,137 | 8,910 | ||||||||
應付所得税 |
3,953 | 15,465 | 2,370 | |||||||||
其他應付税額 |
(209,445 | ) | 6,404 | 981 | ||||||||
應付關聯方的款項 |
28,669 | 22,242 | 3,409 | |||||||||
應計費用和其他流動負債 |
(147,512 | ) | 233,501 | 35,786 | ||||||||
遞延税項負債 |
(10,333 | ) | (10,550 | ) | (1,617 | ) | ||||||
|
|
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|
|
|
|||||||
經營活動提供的現金淨額(用於) |
(923,965 | ) | 574,742 | 88,084 | ||||||||
投資活動產生的現金流: |
||||||||||||
購買短期投資 |
(6,341,221 | ) | (9,377,260 | ) | (1,437,128 | ) | ||||||
短期投資到期日 |
3,177,061 | 6,613,919 | 1,013,627 | |||||||||
對被股權投資單位的投資付款 |
(214,739 | ) | (34,475 | ) | (5,284 | ) | ||||||
收購子公司,扣除收購的現金 |
| (17,728 | ) | (2,717 | ) | |||||||
長期投資預付款 |
| (100,000 | ) | (15,326 | ) | |||||||
股本投資預付款返還 |
| 90,000 | 13,793 | |||||||||
對關聯方的貸款 |
(48,458 | ) | (63,482 | ) | (9,729 | ) | ||||||
償還關聯方貸款 |
| 109,792 | 16,826 | |||||||||
向第三方公司貸款 |
(295,659 | ) | | | ||||||||
償還第三方公司的貸款 |
340,167 | 120,000 | 18,391 | |||||||||
購置財產、設備和無形資產 |
(10,418 | ) | (53,064 | ) | (8,132 | ) | ||||||
處置財產和設備所得收益 |
2,068 | 21,403 | 3,280 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
用於投資活動的現金淨額 |
(3,391,199 | ) | (2,690,895 | ) | (412,399 | ) | ||||||
|
|
|
|
|
|
附註是這些合併財務報表的組成部分。
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合併現金流量表
截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度
(金額以千計,另有註明)
截至十二月三十一日止的年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | |||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(注2) | ||||||||||||
融資活動的現金流: |
||||||||||||
短期貸款收益 |
1,216,469 | | | |||||||||
償還短期貸款 |
(1,230,879 | ) | (500,000 | ) | (76,628 | ) | ||||||
從合併信託的投資者那裏收到的現金 |
420,100 | | | |||||||||
向合併信託的投資者支付的現金 |
| (388,700 | ) | (59,571 | ) | |||||||
行使購股權所得款項 |
| 87 | 13 | |||||||||
為回購普通股支付的現金 |
(384,880 | ) | (557,836 | ) | (85,492 | ) | ||||||
發行可轉換可贖回優先股所得款項,扣除發行成本 |
1,672,415 | 11,081,037 | 1,698,243 | |||||||||
以優先股為抵押的股東貸款 |
| (1,310,140 | ) | (200,788 | ) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
融資活動提供的現金淨額 |
1,693,225 | 8,324,448 | 1,275,777 | |||||||||
匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 |
19,884 | (127,770 | ) | (19,581 | ) | |||||||
現金、現金等值物和限制性現金淨(減少)增加 |
(2,602,055 | ) | 6,080,525 | 931,881 | ||||||||
現金和現金等值物以及限制性現金,年初 |
6,681,698 | 4,079,643 | 625,233 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
現金及現金等價物和限制性現金,年終 |
4,079,643 | 10,160,168 | 1,557,114 | |||||||||
下表提供了現金和現金等值物以及合併資產負債表中報告的受限制現金的對賬,其總和相當於合併現金流量表中顯示的金額的總和。 |
| |||||||||||
現金和現金等價物 |
3,983,721 | 10,060,391 | 1,541,822 | |||||||||
流動受限現金 |
95,922 | 86,277 | 13,223 | |||||||||
受限現金,非流動現金 |
| 13,500 | 2,069 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
現金總額、現金等價物和受限現金 |
4,079,643 | 10,160,168 | 1,557,114 | |||||||||
補充披露現金流量信息: |
||||||||||||
支付利息的現金(不包括支付給合併信託投資者的利息) |
39,924 | 9,052 | 1,387 | |||||||||
已繳納的所得税 |
5,250 | 16,379 | 2,510 | |||||||||
補充披露非現金投資和融資活動: |
||||||||||||
通過上一年預付款收購無形資產 |
| 20,875 | 3,199 | |||||||||
通過抵銷應收貸款或利息購回普通股 |
110,619 | 525 | 80 | |||||||||
回購普通股應付對價 |
47,712 | 315,083 | 48,289 | |||||||||
購回購股權應付代價 |
| 9,519 | 1,459 | |||||||||
購買股權投資應付代價 |
35,083 | | |
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合併財務報表附註
(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
1. | 業務的組織和性質 |
業務説明
全卡車聯盟有限公司 (收件箱公司收件箱)於2017年12月27日根據開曼羣島法律註冊成立。該公司通過其全資子公司和可變利益實體(CLAVIE RST和CLAVIE RST的子公司ð) (統稱為CLAVIEGroupð)主要通過其移動和網站平臺為託運人和卡車司機提供全面服務。該集團的主要業務和地域市場位於中華人民共和國(ðPRCð)。
截至2020年12月31日,公司主要子公司及合併VIE如下:
公司名稱 |
地點: |
日期 |
所佔百分比 |
主要活動 | ||||
附屬公司 |
||||||||
全卡車聯盟(香港)有限公司(FTA HK) |
香港 | 2016年1月7日 | 100% | 投資控股 | ||||
瑞幸物流信息有限公司(瑞幸物流) |
香港 | 2014年4月8日 | 100% | 投資控股 | ||||
曼邦信息諮詢有限公司有限公司(FTA信息 WFOE) |
中華人民共和國 | 2016年4月20日 | 100% | 提供技術開發和其他服務 | ||||
江蘇漫雲物流信息有限公司有限公司(江蘇曼雲 WFOE) |
中華人民共和國 | 二〇一四年八月二十九日 | 100% | 提供技術開發和其他服務 | ||||
VIES |
||||||||
貴陽貨車幫科技有限公司有限公司(貴洋貨車幫) |
中華人民共和國 | 2014年3月11日 | 100% | 提供貨運匹配服務和增值服務 持有增值電信服務牌照並維護集團平臺 | ||||
上海希維信息諮詢有限公司有限公司(上海西威) |
中華人民共和國 | 2013年8月1日 | 100% | 提供技術開發和其他服務 | ||||
北京雲漫漫科技有限公司有限公司(北京雲漫) |
中華人民共和國 | 2014年3月21日 | 100% | 提供技術開發和其他服務 |
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合併財務報表附註
(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
1. | 行動的組織和性質-續 |
業務描述-續
公司名稱 |
地點: |
日期 |
所佔百分比 |
主要活動 | ||||
VIE起訴子公司 |
||||||||
貴州邦火車融資擔保有限公司有限 |
中華人民共和國 | 2018年2月9日 | 100% | 提供 擔保服務 持有 融資 擔保牌照 | ||||
貴州貨車幫小額貸款有限公司,有限 |
中華人民共和國 | 2016年12月20日 | 100% | 提供信貸 解決方案服務 持有經營小額信貸業務的審批 | ||||
江蘇漫雲軟件科技有限公司有限 |
中華人民共和國 | 2016年10月20日 | 100% | 提供貨運 匹配服務 持有 增值電信服務許可證、道路運輸許可證並維護集團平臺 |
2. | 主要會計政策 |
本集團歷史
S集團的歷史始於全卡車物流信息有限公司(FTL信息)的開始運營,該有限責任公司於2014年根據開曼羣島的法律成立,通過促進託運人和卡車司機之間的交易提供貨運配對服務。
2017年12月,FTL Information收購了卡車聯盟公司(Truck Alliance Inc.),後者為貨主和卡車司機提供 在線信息平臺服務,為卡車司機提供融資服務。
就收購事項而言,本公司於開曼羣島註冊成立,成為本集團的控股公司。FTL Information的股東或員工持有的FTL Information的普通股、優先股和股票期權按1:1的轉換比例轉換為公司的股權。FTL Information和本公司統稱為本公司。
本公司隨後向卡車聯盟的股權持有人發行25.66億股普通股和31.62億股優先股,合計公允價值人民幣44.05億元,以收購卡車聯盟的100%股權。收購事項 作為業務合併入賬,卡車聯盟的財務業績已計入S收購後期間的本公司綜合財務報表。
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
2. | 主要會計政策-續 |
2.1陳述的依據
所附合並財務報表是按照美國公認會計原則(美國公認會計原則)編制的。
2.2合併的基礎
綜合財務報表包括本公司、其附屬公司、VIE及VIE擁有控股財務權益的S附屬公司的財務報表。附屬公司、VIE及VIE S附屬公司的業績自本公司取得控制權之日起合併,並繼續合併至該控制權終止之日。當一家公司持有一個實體的多數有投票權的股權時,控制財務權益通常被確定。
本集團採納了《會計準則彙編》(ASC)810《合併會計準則》中關於VIE會計的指引,該指引要求某些可變利益實體由其擁有控股權的主要受益人合併。VIE是指具有以下一個或多個特徵的實體:(A)風險股權投資總額不足以讓該實體在沒有額外財務支持的情況下為其活動提供資金;(B)作為一個羣體,風險股權投資的持有人缺乏做出某些決定的能力、承擔預期虧損的義務或獲得預期剩餘收益的權利,或(C)股權投資者擁有與其經濟利益不成比例的投票權,而S實體的幾乎所有活動都代表投資者。
所有公司間結餘 及本集團、其附屬公司、VIE及VIE附屬公司之間的交易已於合併中註銷。
VIE安排
為遵守中國法律及法規禁止或限制外資控制涉及提供互聯網內容的公司及其他受限制業務,本集團透過若干中國境內公司經營其網站及其他受限制業務,而該等公司的股權由本集團的若干股東或股東的聯屬公司(即代名人股東)持有。由於本公司於VIE並無任何股權,為對其業務行使有效控制,本公司透過其全資附屬公司江蘇漫運及FTA Information與其VIE及其股東訂立一系列合約安排,據此,本公司有權實際收取VIE及其股東於該等VIE產生的所有經濟利益。以下為(I)江蘇漫運、上海西微及其股東、(Ii)江蘇漫雲、北京雲滿滿及其股東、及(Iii)自貿區資訊、貴陽火車邦及其股東訂立的一系列合約安排的摘要。由於提名股東的變化,這些協議隨後進行了更新。
股權質押協議
根據外商獨資企業與VIE股東訂立的股權質押協議,股東質押彼等於VIE的全部股權,以保證彼等履行其於獨家期權協議、獨家服務協議及授權書項下的責任。如果VIE的股東違反了VIE安排下的合同義務,作為質權人的WFOE將擁有
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
2. | 主要會計政策-續 |
2.2合併基礎--續
VIE安排—續
股權 質押協議-續
根據中國法律處置質押股權的權利。VIE的股東沒有對質押的股權設置任何擔保權益或允許任何產權負擔 。股權質押協議在VIE的股東根據相關合同協議全面履行其義務並償還其諮詢費和服務費之前仍然有效。在股權質押期內,WFOE有權獲得VIE產生的所有股息和其他分配。
獨家期權協議
根據外商獨資企業、VIE及VIE股東S訂立的獨家期權協議,VIE S股東不可撤銷地授予外商獨資企業或其指定代表在中國法律允許的範圍內購買VIE的全部或部分股權的獨家選擇權。行使價格應為轉讓購股權時適用的中國法律所允許的最低價格 。未經外商獨資企業S書面同意,VIE及其股東不得以任何方式出售、轉讓、抵押或以任何方式處置業務或收入中的任何資產、法定權益或實益權益,也不得允許對任何擔保權益進行產權負擔。該等協議將繼續有效,直至其股東持有的VIE的所有股權及VIE的所有S資產均已轉讓或轉讓予外商獨資企業或其指定的實體或人士為止。
獨家服務協議
根據WFOE和VIE簽訂的獨家服務協議,VIE指定WFOE為其獨家服務提供商,提供業務支持、技術和諮詢服務。VIE不接受任何第三方提供的諮詢或服務,也不與任何第三方合作。VIE同意就所提供的服務向外商獨資企業支付服務費,該服務費應為VIE S的基本全部税前利潤。除非由WFOE終止,否則獨家服務協議仍然有效。
授權書
根據授權書,VIE的各股東已不可撤銷地授權外商獨資企業在授權書有效期內行使與該股東在VIE持有的所有股權有關的以下權利:根據適用的中國法律和VIE S章程,代表該股東作為其獨家代理和代理人就其在VIE的持股的所有事宜行事,包括但不限於:(I)行使股東S的所有投票權,包括但不限於指定和任命VIE的董事;(Ii)VIE的資產轉讓、減資及增資;及(Iii)對VIE S的資產及經營有重大影響的其他決定。
配偶同意書
根據各自的配偶同意書,VIE適用個人股東的每一位配偶承認並確認相關獨家服務協議、股權質押協議、授權書和獨家期權協議的簽署,並不可撤銷地同意他們有權或
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
2. | 主要會計政策-續 |
2.2合併基礎--續
VIE安排—續
配偶同意書 信件-繼續
這些協議下的義務。此外,他們每個人都同意不主張對其各自配偶持有的VIE股權或對VIE管理的任何權利。此外,如果他們中的任何人因任何原因被要求籤訂與其各自配偶持有的VIE股權或履行上述VIE協議相關的任何協議,則該配偶 同意授權其各自配偶簽訂此類協議。
與VIE結構有關的風險
本公司相信WFOES、VIE及其各自股東之間的合約安排符合中國法律,並可在法律上強制執行。VIE的股東亦為本公司股東或本公司股東的聯營公司,因此目前並無利益尋求違反合約安排。然而,VIE及其 股東可能未能採取S公司業務所需的某些行動,或未能遵守S公司的指示,儘管他們有合同義務這樣做。此外,如果VIE或其股東在合同安排下的行為不符合本公司的最佳利益,而與該等合同安排有關的任何爭議仍未解決,本公司將不得不通過中國法律和法院的運作來執行其在該等合同安排下的權利,因此將受到中國法律制度的不確定性的影響。所有這些合同安排均受中國法律管轄,並規定在中國通過仲裁解決爭議。因此,這些合同將根據中國法律進行解釋,任何爭議將按照中國法律程序解決。因此,中國法律制度的不明朗因素可能限制本公司執行此等 合約安排的能力,從而可能令本公司難以對VIE實施有效控制,而其開展本公司S業務的能力亦可能受到不利影響。
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
2. | 主要會計政策-續 |
2.2合併基礎--續
VIE安排—續
與VIE結構相關的 風險-續
以下合併VIE的金額和餘額在沖銷公司間餘額和交易後計入集團S合併財務報表 :
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
資產 |
||||||||
現金和現金等價物 |
2,726,157 | 2,226,218 | ||||||
受限現金流 |
95,922 | 84,076 | ||||||
短期投資 |
| 238,000 | ||||||
應收賬款,扣除壞賬準備後的淨額 |
25,204 | 33,751 | ||||||
關聯方應付款項 |
1,130 | | ||||||
應收貸款淨額 |
1,478,742 | 1,312,283 | ||||||
預付款和其他流動資產 |
418,884 | 421,371 | ||||||
受限現金-非流動現金 |
| 13,500 | ||||||
財產和設備,淨額 |
49,031 | 36,922 | ||||||
對股權被投資人的投資 |
396,706 | 297,628 | ||||||
無形資產,淨額 |
14,632 | 15,275 | ||||||
遞延税項資產 |
17,009 | 18,966 | ||||||
其他非流動資產 |
114,875 | 147,000 | ||||||
|
|
|
|
|||||
總資產 |
5,338,292 | 4,844,990 | ||||||
|
|
|
|
|||||
負債 |
||||||||
短期貸款 |
500,000 | | ||||||
應付帳款 |
17,588 | 23,839 | ||||||
應付關聯方的款項 |
15,000 | | ||||||
應付合並信託投資者的款項 |
420,100 | 31,400 | ||||||
預付運費掛牌費及其他服務費 |
198,898 | 319,156 | ||||||
應付所得税 |
4,525 | 23,554 | ||||||
其他應付税額 |
439,690 | 446,610 | ||||||
應計費用和其他流動負債 |
461,782 | 620,828 | ||||||
|
|
|
|
|||||
總負債 |
2,057,583 | 1,465,387 | ||||||
|
|
|
|
截至十二月三十一日止的年度, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
淨收入 |
2,457,922 | 2,553,535 | ||||||
淨(虧損)收益 |
(716,003 | ) | 223,957 | |||||
經營活動提供的現金淨額(用於) |
(185,829 | ) | 682,745 | |||||
用於投資活動的現金淨額 |
(122,872 | ) | (72,390 | ) | ||||
融資活動提供(用於)的現金淨額 |
405,690 | (888,700 | ) |
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
2. | 主要會計政策-續 |
2.2合併基礎--續
VIE安排—續
與VIE結構相關的 風險-續
VIE貢獻了本集團截至2019年12月31日及2020年12月31日的綜合淨收入的99%。 截至2019年12月31日和2020年12月31日,VIE分別佔合併總資產的31%和19%,佔合併總負債的86%和70%。
考慮到需要本集團或其附屬公司 向VIE提供財務支持的顯性安排和隱含可變權益,任何安排中均無條款。然而,如VIE需要財務支持,本集團或其附屬公司可在法定限額及限制的規限下,透過向VIE股東提供貸款或向VIE提供委託貸款,向VIE提供財務支持。
本集團相信,除下文所列綜合信託的資產外,綜合VIE內並無任何資產可 只用於清償VIE的債務。由於綜合VIE根據中國公司法註冊成立為有限責任公司,因此VIE的債權人對綜合VIE的任何負債並無本集團一般信貸追索權。
中國相關法律和法規限制VIE以貸款和墊款或現金股息的形式將相當於其實收資本、額外實收資本和中國法定儲備金餘額的部分淨資產 轉移給本集團。
2.3綜合信託基金
由本集團S貸款便利業務的機構融資合作伙伴提供資金的貸款通常直接從該等 合作伙伴支付給借款人。然而,由於某些機構籌資夥伴的需要,來自這種籌資夥伴的貸款是通過信託間接提供資金和支付的。自2018年以來,本集團與管理該等信託的第三方信託公司 成立了多個信託。該等信託由本集團及第三方信託公司投資。
該等信託利用從信託受益人處收取的資金,為本集團促成的借款人貸款提供資金。信託通過借款人支付的利息向受益人提供回報。
信託公司向借款人收取利息。本集團有權獲得信託的剩餘利潤,並同意 回購任何拖欠超過60天的貸款,從而承擔因借款人違約而產生的信託的信用風險,從而為信託提供擔保。本集團確定,剩餘利潤或擔保代表信託中的可變權益,本集團有權通過該信託獲得利益或承擔可能對信託產生重大影響的信託的損失。由於信託只投資於由 集團促成的貸款,而本集團繼續透過服務協議為貸款提供還本付息服務,並有能力指導違約緩解活動,因此本集團有權指導對信託的經濟表現有最重大影響的信託活動。因此,本集團被視為該等信託的主要受益人,並綜合信託資產、負債、經營業績及現金流量。
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
2. | 主要會計政策-續 |
2.3合併信託--續
截至2019年12月31日和2020年12月31日,信託持有的所有貸款均為向S集團平臺上的 託運人和卡車司機發放的個人貸款,原始期限最長12個月。這些貸款的年利率主要由20%至36%不等。與信託有關的應收貸款餘額是指信託向借款人發放的未償還貸款和與這些貸款有關的應計利息。截至2019年12月31日和2020年12月31日,本集團從合併信託回購的累計拖欠貸款分別為人民幣1200萬元和人民幣5100萬元。
截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度,貸款損失準備人民幣2,500萬元及人民幣2,900萬元分別計入綜合經營報表及全面虧損。
貸款利息應計並確認為收入。本集團根據借款人未能支付合同貸款以來的天數來確定S的貸款逾期狀態。逾期超過90天的貸款停止計息。一般而言,當確定餘額不可能收回時,應收貸款被確認為無法收回。
以下合併信託的財務報表金額和餘額包括在上文列示的VIE合併信息中以及在公司間交易和餘額沖銷後所附合並財務報表中:
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
資產 |
||||||||
受限現金 |
62,723 | 48,702 | ||||||
應收貸款淨額 |
474,676 | 317,022 | ||||||
預付費用和其他資產 |
6,538 | 1,009 | ||||||
|
|
|
|
|||||
總資產 |
543,937 | 366,733 | ||||||
|
|
|
|
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
負債 |
||||||||
應付合並信託投資者的款項 |
420,100 | 31,400 | ||||||
應計費用和其他流動負債 |
3,997 | | ||||||
其他應付税額 |
1,206 | 436 | ||||||
|
|
|
|
|||||
總負債 |
425,303 | 31,836 | ||||||
|
|
|
|
截至十二月三十一日止的年度, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
淨收入 |
68,259 | 130,380 | ||||||
淨收入 |
31,335 | 63,146 |
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合併財務報表附註
(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
2. | 主要會計政策-續 |
2.3合併信託--續
截至十二月三十一日止的年度, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
經營活動提供的現金淨額(用於) |
(371,548 | ) | 374,679 | |||||
融資活動提供(用於)的現金淨額 |
420,100 | (388,700 | ) |
於截至2019年及2020年止年度,合併信託分別貢獻本集團S綜合收入的3%及5%。截至2019年12月31日和2020年12月31日,合併信託佔合併總資產的比例分別為3%和1%,佔合併總負債的比例分別為18%和2%。
考慮到需要本公司為合併信託提供財務 支持的顯性安排和隱性可變利益,任何安排中都沒有條款。
合併信託之資產僅可用於清償合併信託之責任。
2.4預算的使用
根據美國公認會計原則編制財務報表要求管理層作出估計和假設,以影響報告期間報告的資產和負債額、披露財務報表之日的或有資產和負債以及報告的收入和費用。實際結果可能與這些估計不同。本集團S管理層會持續根據現有資料審閲該等估計數字。 事實及情況的變化可能會導致本集團修訂其估計數字。本集團S財務報表所反映的重大會計估計包括應收貸款準備、應收賬款準備、無形資產使用年限、商譽及無形資產減值、普通股及購股權估值及遞延税項資產變現。
2.5本位幣和外幣折算
本集團以人民幣作為報告貨幣。公司的本位幣為美元(美元或美元)。本公司S子公司、VIE和VIE子公司的本位幣是根據經濟事實和情況確定的人民幣或美元。
以非功能貨幣計價的交易按交易日的匯率重新計量為 實體的功能貨幣。外幣計價的金融資產和負債按資產負債表日匯率重新計量。由此產生的匯兑差額計入營業報表淨虧損和全面虧損。
本公司及其子公司使用人民幣以外的本位幣的資產、負債按會計年末匯率折算為人民幣。收入和支出項目按會計年度的平均匯率折算。 由此產生的折算調整報告為外幣折算調整,並顯示為其他全面收入的組成部分。
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2. | 主要會計政策-續 |
2.6現金及現金等價物
現金和現金等價物主要由手頭現金和銀行現金組成,流動性高,取款和使用不受限制。
2.7受限現金
本集團S受限現金主要包括合併信託透過獨立銀行賬户持有的現金,只能用於投資信託協議規定的貸款或其他證券、為銀行貸款質押的存款及質押予商業銀行用作ETC服務一年以上的存款,並以非流動受限現金入賬。
2.8短期投資
短期投資 包括(I)投資銀行發行的理財產品,其保證本金和浮動利率與標的資產的表現掛鈎,到期日在一年內;(Ii)交易所買賣基金產品; (Iii)原始到期日超過三個月但不到一年的定期存款。本集團將交易所買賣產品及理財產品歸類為交易型證券,因該等證券是為在短期內出售而購買的。交易證券的公允價值變動計入綜合經營報表中交易證券和衍生資產公允價值變動的未實現收益(虧損)和綜合虧損。未實現的收益(損失)將在投資處置時計入投資收益(損失)。
2.9應收賬款 淨額
應收賬款主要為本集團S客户的應收賬款,扣除壞賬準備後入賬。本集團對其客户進行持續信用評估,並根據應收賬款的年限和特定客户的信用風險相關因素評估壞賬準備。
2.10應收貸款淨額
應收貸款 指本集團直接或透過綜合信託及相關應計利息提供的貸款。應收貸款減去截至資產負債表日估計的估值撥備。
貸款損失準備的確定水平被認為是合理的,以吸收截至資產負債表日每個投資組合可能固有的損失。投資組合是根據貸款類型、貸款期限和還款時間表確定的。每個投資組合的免税額是根據對各種因素的評估而估計的,這些因素包括歷史拖欠率、投資組合的規模和其他風險特徵。
當貸款本金及利息被視為無法收回時,本集團註銷應收貸款並相應減少應收貸款撥備 。
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2.11財產和設備,淨額
財產和設備按成本減去累計折舊和減值列報。物業及設備的折舊比率足以按直線法在估計可用年限內撇除其成本減去減值及剩餘價值(如有)。預計的使用壽命如下:
類別 |
估計可用壽命 | |
傢俱、固定裝置和設備 |
3-5年 | |
機動車輛 |
4年 | |
租賃權改進 |
在預期使用壽命中較短的時間內 或租賃期限 |
維修和維護成本在發生時計入運營費用,而延長財產和設備使用壽命的更新和改進成本則作為相關資產的補充資本化。資產的報廢、出售和處置通過扣除成本、累計折舊和減值以及在綜合經營報表的其他營業收入或費用和全面虧損中確認的任何由此產生的收益或虧損來記錄。
2.12業務組合
美國公認會計原則要求所有企業合併都要根據購買方法進行核算。自成立以來,集團採用了ASC 805,企業合併。採用購買法後,收購成本按交換當日的公允價值、產生的負債和發行的權益工具的總和計量。直接歸因於收購的 成本在發生時計入費用。已收購或承擔的可識別資產、負債及或有負債按其於收購日期的公允價值分別計量,不論任何非控股權益的範圍如何。(I)收購成本、非控股權益的公允價值及收購日期被收購方任何過往持有的股權的公允價值超出(Ii)被收購方可識別淨資產的公允價值的差額計入商譽。如果收購成本低於被收購子公司的資產淨值的公允價值,差額直接在綜合經營報表和全面虧損中確認。
對收購的可識別資產和承擔的負債進行公允價值的確定和分配是基於各種假設和估值方法,需要相當大的管理層判斷。這些估值中最重要的變量是折現率、終端價值、現金流預測所依據的年數,以及用於確定現金流入和流出的假設和估計。管理層根據相關活動中固有的風險、S當前的商業模式和行業比較來確定要使用的貼現率。最終價值是基於資產的預期壽命以及該期間的預測生命週期和預測現金流。雖然本集團相信,根據收購日期所掌握的資料,在釐定釐定時所應用的假設是合理的,但實際結果可能與預測的金額不同,兩者可能存在重大差異。
2.13無形資產,淨額
購買的無形資產 在收購時按成本確認和計量。
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2.13無形資產,淨額--續
初始確認後,無形資產按成本減去任何累計攤銷和任何累計減值損失入賬。所購得的可確認無形資產在各自的使用年限內按直線攤銷,具體如下:
可識別的無形資產 |
攤銷年限 | |||
軟件 |
5 | |||
商標 |
10至15 | |||
站臺 |
5 | |||
土地使用權 |
50 |
2.14商譽
商譽是指收購價格超出因集團S於2017年收購卡車聯盟而取得的可識別資產及負債的公允價值,此後商譽的賬面值並無變動。商譽不攤銷,但至少每年審查減值一次,或更早(如果存在任何減值跡象)進行審查。
根據美國公認會計原則,集團可以選擇是先進行定性評估,然後進行定量評估(如有必要) 或直接應用定量評估。如本集團選擇首先進行定性評估,則會首先評估定性因素以確定申報單位的公允價值是否較其賬面值更有可能低於其賬面價值。如本集團認為申報單位的公允價值極有可能少於其賬面值,則必須進行量化減值測試。否則,不需要 進一步測試。2019年1月1日,本集團提前採用ASU 2017-04,簡化了商譽減值測試,允許本集團通過將報告單位的公允價值與其賬面金額進行比較來進行年度或中期商譽減值測試。商譽減值是指報告單位S的賬面價值超過其公允價值的金額,不超過商譽的賬面價值。
應用善意減損測試需要重大管理判斷,包括識別報告單位、將資產 和負債分配給報告單位、將善意分配給報告單位以及確定每個報告單位的公允價值。估計報告單位公允價值的判斷包括估計未來現金流量、確定 適當的貼現率和做出其他假設。這些估計和假設的變化可能會對每個報告單位公允價值的確定產生重大影響。
2.15對股權被投資人的投資
S集團對股權被投資人的投資包括對公允價值難以確定的股權證券的投資和對私人持股公司的權益法投資。
本集團已選擇根據可見價格變動(即同一發行人相同或相似投資的有序交易價格),按成本減去減值(如有)計量公平價值不容易釐定的權益證券投資。對賬面金額的任何調整都計入淨收入。於每個報告期末,本集團將根據減值指標進行定性評估,以評估該等投資是否已減值。如果評估表明
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2.15對股權投資者的投資--續
投資的公允價值低於賬面價值的,股權證券投資將減記至其公允價值,投資的公允價值與其賬面價值之間的差額為減值損失。
本集團在對其有重大影響力但不擁有多數投票權權益或以其他方式使用權益法控制的實體中的普通股或普通股等值股權投資 。本集團一般認為擁有20%或以上的權益代表重大影響。根據權益法 ,本集團S應佔被投資方收購後損益於綜合經營表及全面虧損確認,其收購後變動應佔其他全面收益 於其他全面收益確認。當S集團分擔被投資方的虧損相當於或超過其在被投資方的投資的賬面價值時,本集團不確認進一步的虧損,除非本集團已擔保被投資方的義務或以其他方式承諾為被投資方提供進一步的財務支持。當投資價值出現非臨時性損失時,將計入減值損失。
本集團於截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度分別錄得股權投資減值虧損為零及人民幣22,030元 (見附註10)。
2.16其他非流動資產
其他非流動資產主要包括土地使用權的長期預付款、一座寫字樓和對一傢俬人公司的股權投資。
2.17公允價值計量
公允價值反映在計量日出售資產或在市場參與者之間有序交易中轉移負債而支付的價格。在釐定需要或獲準按公允價值記錄的資產及負債的公允價值計量時,本集團會考慮其進行交易的主要市場或最有利的市場,並考慮市場參與者在為資產或負債定價時所使用的假設。
本集團採用公允價值層次結構,要求實體 在計量公允價值時最大限度地使用可觀察到的投入,並最大限度地減少使用不可觀察到的投入。S在公允價值體系內的金融工具分類基於對公允價值計量具有重要意義的最低投入水平。層次結構如下:
級別1:相同資產或負債在活躍市場的報價(未調整)。
第2級:相同資產或負債的活躍市場中可觀察到的、以市場為基礎的投入,但報價除外。
第3級:對資產或負債的公允價值計量具有重要意義的估值方法的不可觀察的投入。
公允價值指引描述了計量資產和負債公允價值的三種主要方法:市場法、收益法和成本法。
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2. | 主要會計政策-續 |
2.17公允價值計量--續
市場法使用涉及相同或可比資產或負債的市場交易產生的價格和其他相關信息。收益法使用估值技術將未來金額轉換為單一現值金額。該衡量標準基於當前市場對這些 未來金額的預期所顯示的價值。成本法是根據目前替換資產所需的金額確定的。
當可用時,本集團使用報價 市場價格來確定資產或負債的公允價值。如無報價市價,本集團將採用估值技術計量公允價值,如有可能,將採用當前以市場為基礎或獨立來源的市場參數,例如利率及貨幣利率。
2.18收入確認
本集團的收入主要來自付貨人及貨車司機使用本集團的S平臺提供貨運配對服務及增值服務。
集團在所有期間都採用了ASC 606,即與客户簽訂合同的收入。根據ASC606,當承諾的貨品或服務的控制權轉移至本集團S客户時,與客户的合同收入即予確認,該金額反映本集團在考慮按退款津貼及折扣的估計減幅後,預期有權換取該等貨品或服務的對價。
由於本集團根據《中華人民共和國增值税暫行條例》及《營業税改徵增值税試點實施辦法》,作為服務銷售商,主要負責履行繳納增值税的承諾,即等於銷售額乘以適用的增值税税率,因此本集團根據《中華人民共和國增值税暫行條例》及《營業税改徵增值税試點實施辦法》確定其為中國增值税的本金,因此按毛數計入收入。本集團如未及時就其銷售活動繳納應繳增值税 ,將受到税務機關的處罰或採取任何其他行動。
截至2019年12月31日和2020年12月31日止年度,增值税淨收入分別計入人民幣13.59億元和人民幣14.34億元,其中大部分來自貨運經紀服務。
貨運掛牌服務
本集團向發貨人收取在集團S平臺上發佈訂單的會員費。會員費由在 S集團平臺上註冊的託運人激活其在該平臺上的訂單權預付。會員費收入在會員期內以直線方式確認,或根據會員協議中的具體條款按訂單數量確認。
貨運經紀服務
本集團為在其平臺上註冊的託運人提供貨運代理服務,幫助託運人確定合適的卡車司機,並使卡車司機能夠接收和滿足託運人的按需請求。作為貨運經紀,本集團與託運人訂立運輸合同,並與平臺匹配的卡車司機或託運人指定的卡車司機(視情況而定)訂立履行裝運訂單的合同。
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2. | 主要會計政策-續 |
2.18收入確認--續
貨運經紀服務-續
本集團的結論是,其作為代理提供航運服務,因為其不負責履行提供航運服務的承諾,本集團也沒有能力控制相關服務。具體地説,本集團沒有能力控制卡車司機提供的運輸服務,原因是: (I)本集團沒有在卡車司機將服務轉移給託運人之前預先購買或以其他方式獲得對這些服務的控制權;(Ii)本集團不保證發貨單可能被卡車司機接受;(Iii)本集團不能指示卡車司機接受、拒絕或無視發貨單。集團賺取的服務費是託運人支付的金額與卡車司機賺取的金額之間的差額, 兩者在交易達成時都是固定的。由於本集團所提供服務的控制權已轉移至發貨人,因此收入在發貨單履行時按淨額確認。 考慮到發貨人有權隨時取消發貨單,只要卡車司機同意取消發貨單而無需向本集團付款,而本集團如果要履行對發貨人的剩餘履約義務,則需要重新執行取消發貨單之前完成的基本上所有活動,並且發貨單的履行時間一般不超過三天。
交易佣金
從2020年8月開始,集團 開始向卡車司機收取來自某些城市的訂單時的佣金。訂單收取的佣金是根據該發貨訂單的運費計算的。當卡車司機接到訂單時,佣金被確認為收入,因為這是集團完成匹配服務的時間點。
信貸解決方案
本集團利用自有資金或通過合併信託向在集團S平臺註冊的託運人和卡車司機提供貸款,以滿足他們的基本需求,增加他們在集團S平臺上的粘性和參與度。本集團確認向借款人收取的費用和利息為信貸解決方案在貸款有效期內的收入,使用 有效利息法。
該集團還為在其平臺上註冊的託運人和卡車司機提供貸款,以獲得某些機構融資 合作伙伴。對於由本集團促成的貸款,本集團可向其機構融資夥伴提供擔保服務,從而在發生違約時,機構融資夥伴有權從本集團獲得未償還的利息和本金 。截至2019年12月31日及2020年12月31日,本集團提供擔保服務的應收貸款餘額分別為人民幣1.27億元及人民幣4500萬元。鑑於本集團實際承擔借款人的所有信用風險,並由收取的服務費補償,擔保被視為一項服務,擔保風險被確認為根據ASC 460擔保的一項隨時可供承擔的義務。
根據本集團、借款人及機構融資合夥人之間的合約條款,本集團決定機構融資合夥人及借款人均為其客户。對於在平臺上促成的每一筆貸款,本集團將其提供的貸款便利服務、發起後服務和擔保服務視為獨立的履約義務,因為 它們的區別在於客户可以獨立受益於每項服務,而本集團承諾提供的服務在合同中相互獨立識別。
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2. | 主要會計政策-續 |
2.18收入確認--續
信貸解決方案-續
本集團將交易總價定為向借款人及機構融資夥伴收取的服務費。
本集團首先根據ASC 460將交易價格分配給擔保負債的公允價值(如有),然後根據貸款便利服務和融資後服務的相對獨立銷售價格將剩餘對價分配給貸款便利服務和融資後服務。由於本集團並無貸款便利服務或貸款後服務的可觀察獨立銷售價格資料 ,或市場上同類服務的直接可見獨立銷售價格,本集團採用預期成本加保證金方法估計貸款便利服務及貸款後服務的獨立銷售價格,以供交易價格分配之用。在估計借貸便利服務及融資後服務的獨立售價時,本集團會考慮多項因素,包括提供該等服務所產生的成本、類似安排的利潤率、客户需求、競爭對手對本集團S服務的影響,以及其他市場因素。
就每類服務而言,本集團於提供服務時確認收入。貸款便利化服務的收入在機構融資夥伴和借款人之間發起貸款並將本金貸款餘額轉移到借款人時確認,此時便利化服務被視為完成。發起後服務的收入在基礎貸款期限內以直線方式確認,因為發起後服務包括催款電話和催收服務是在基礎貸款期限內向機構融資合作伙伴提供的一系列不同的服務。擔保服務的收入在擔保期限屆滿時確認。在截至2019年12月31日和2020年12月31日的年度內,擔保服務收入微不足道。
其他增值服務
集團提供的其他服務主要包括為保險公司、駭維金屬加工監管機構、加油站運營商以及汽車製造商和經銷商提供的代理服務,以滿足託運人和卡車司機的各種需求。收入在提供服務時確認 。
多項履約責任
當為確認收入而將若干服務合約合併為一項安排,而整個安排包含多於一項履約義務時,本集團會根據每項履約義務所涉及的承諾服務的相對獨立售價,按 金額向每項履約義務分配交易總價。在該等情況下,由於本集團經常以可見的獨立銷售價格出售每類服務,因此可見的獨立銷售 用於釐定每項履約義務的獨立銷售價格。
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2. | 主要會計政策-續 |
2.18收入確認--續
收入分解
截至2019年及2020年12月31日止年度,本集團所有收入均來自中國。按收入來源分類的收入 和服務轉讓時間如下:
在過去幾年裏 十二月三十一日, |
||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
貨運配對服務(1) |
1,769,756 | 1,947,016 | ||||||
貨運經紀—在某個時間點滿意 |
1,292,496 | 1,365,207 | ||||||
貨運清單—隨時間推移滿意 |
477,260 | 538,665 | ||||||
交易佣金—在某個時間點滿足 |
| 43,144 | ||||||
|
|
|
|
|||||
增值服務(1) |
703,305 | 633,804 | ||||||
信貸解決方案—隨着時間的推移得到滿足 |
484,904 | 472,841 | ||||||
其他增值服務—在某個時間點滿足 |
218,401 | 160,963 | ||||||
|
|
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|
|||||
淨收入合計 |
2,473,061 | 2,580,820 | ||||||
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(1) | 截至2019年12月31日止年度,淨收入分別為人民幣13.20億元和人民幣3900萬元,淨收入分別為人民幣13.98億元和人民幣3600萬元,截至2020年12月31日止年度,淨收入分別為人民幣13.98億元和人民幣3600萬元,淨收入分別為人民幣3600萬元。貨運匹配服務的增值税主要與貨運經紀服務產生的增值税有關,該增值税是根據與託運人的總交易價格評估的,包括支付給卡車司機(本集團為其代理人)的運費 和本集團賺取的平臺服務費。 |
合同餘額
確認收入的時間可能不同於向客户開具發票的時間。對於某些服務,客户需要在交付服務之前付款 。
應收賬款指當集團已履行其履行其履行義務並擁有無條件付款權時在發票前開具發票的金額和確認的收入。
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2.18收入確認--續
合同餘額-續
如果本集團提前收到對價,則確認合同負債, 主要與貨運掛牌服務有關。集團預計將在未來12個月內將該餘額的絕大部分確認為收入。截至2019年和2020年12月31日,本集團的合同負債見下表 。
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
合同餘額 |
||||||||
貨運清單 |
195,340 | 315,761 | ||||||
其他 |
66,406 | 4,163 | ||||||
|
|
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|||||
總計 |
261,746 | 319,924 | ||||||
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截至2019年和2020年12月31日,與貸款擔保服務相關的擔保負債金額並不重大。
實用的權宜之計和豁免
本集團選擇不披露最初預期期限為一年或以下的合同的未履行履約義務的價值。
2.19收入成本
收入成本主要包括增值税、相關税收附加費和其他税收成本,扣除政府部門退還的增值税,參與集團S平臺運營的員工的工資和相關費用,支付給第三方支付平臺的技術服務費和佣金,以及與信用解決方案服務相關的資金成本。
增值税成本主要與貨運經紀服務有關,並根據與託運人的總交易價格進行評估,包括支付給卡車司機(本集團為其代理)的運費 和本集團賺取的平臺服務費。本集團經營貨運經紀業務須取得政府頒發的道路運輸許可證,根據相關的運輸服務分部增值税規定,本集團須按約9%的税率繳納增值税。本集團從地方財政局獲得部分增值税退税,作為對發展當地經濟和業務的激勵,記為增值税成本的降低。
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2.19收入成本--續
收入成本中包含的增值税總額和要求地方財政局退還的金額 如下:
截至十二月三十一日止的年度, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
增值税總額 |
1,813,946 | 1,832,598 | ||||||
減税:增值税退税 |
(860,746 | ) | (938,689 | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
增值税淨額 |
953,200 | 893,909 | ||||||
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2.20銷售和營銷費用
銷售和營銷費用包括廣告費用、工資和參與銷售和營銷職能的員工的相關費用以及商標攤銷。截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度的廣告及市場推廣費用分別為人民幣77,267元及人民幣57,296元。
2.21研發費用
研發費用主要包括與研發活動有關的技術基礎設施費用、參與平臺開發的員工的工資和相關費用以及與研發活動相關的內部使用系統支持、服務器和計算機設備的使用費。
2.22一般和行政費用
一般和行政費用主要包括行政管理人員和行政人員的薪酬成本、日常運營費用和壞賬準備。
2.23經營租約
資產所有權的所有回報和風險基本上由租賃集團承擔的租賃被計入經營性租賃。根據經營租賃支付的款項,在扣除租賃集團的任何激勵措施後,計入租賃期間的經營綜合報表和按直線計算的綜合虧損。
2.24基於股份的薪酬
根據ASC 718,股票薪酬,本集團將授予員工和董事的股票期權作為能力獎勵或股權獎勵進行核算。
授予的期權一般在滿足隨後幾年的服務條件後授予。它們在授予之日進行計量,並確認為授權期內的補償成本,相應的抵免被記錄為額外的實收資本(APIC)。某些期權受制於可行使性條款
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2.24基於股份的薪酬--續
員工只能在本公司S普通股上市交易時行使既有期權,這在很大程度上創造了業績條件。由於業績條件被認為不可能得到滿足,集團 沒有記錄該等期權的任何補償費用。
根據ASC 718,以股權為基礎的獎勵的任何條款或條件的任何變化應被視為對獎勵的修改。因此,本集團將修訂的增量補償成本計算為經修訂的期權的公允價值超過緊接其條款被修訂前的原始期權的公允價值。對於既有期權,本集團將在修改之日確認增量補償成本,對於非既有期權,本集團將 在剩餘的必要服務期內,前瞻性地確認增量補償成本與原始裁決的剩餘未確認補償成本之和。
如符合下列任何一項條件,有關股份的期權或類似工具將被分類為負債而非權益:相關股份 被列為負債;或期權或類似工具必須以現金結算,或承授人可要求實體以現金結算。
本集團根據基於股份支付安排的責任獎勵,以S獎勵為基準,於每個報告日期重新計量,直至結算日為止。結算前每個期間的補償成本是根據票據在每個報告日期的公允價值變動 計算。
每股虧損2.25
每股基本虧損的計算方法為:普通股股東可動用的淨虧損除以期內已發行普通股的加權平均數。
可轉換可贖回優先股為參與證券,因為優先股參與未分配收益, 按假設轉換基礎。因此,本公司採用兩級法計算每股收益,即按比例將未分配淨收入按比例分配給每股參與股份,以使每個類別可分享期間的淨收入。未分配淨虧損不計入優先股,因為它們在合同上沒有義務 參與集團的虧損。
每股普通股攤薄虧損反映證券被行使或 轉換為普通股時可能發生的攤薄。該集團擁有可轉換的可贖回優先股、購股權和限制性股票,這可能會稀釋未來的基本每股收益。要計算每股攤薄收益的股份數量 ,可轉換可贖回優先股的影響使用按假設轉換方法:採用庫存股方法計算股票期權和限售股的影響。
2.26政府撥款
政府補助金包括本集團在中國的S實體從地方政府獲得的現金補貼,作為在某些地方地區經營業務的獎勵。該等補貼讓本集團可全權酌情運用該等資金,並由本集團用作一般企業用途。現金補貼包括在其他營業收入中,並在收到時確認。
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2. | 主要會計政策-續 |
2.27徵税
本集團在中國須按6%、9%、10%、13%或16%的税率徵收增值税。應繳增值税為本集團應承擔的税項餘額,主要為貨運經紀服務而產生,並根據航運交易總價評估,包括支付給卡車司機(本集團為其代理)的運費和本集團賺取的平臺服務費 。增值税亦來自本集團對S銷售的其他商品或服務,主要按本集團就該等商品或服務收取的銷售價格按適用税率徵收。可扣減應繳税款的進項税項 來自S集團購買商品或服務,並根據本集團按適用税率產生的成本及開支計算。增值税餘額記入綜合資產負債表中的預付款和其他資產或其他應繳税款 。
遞延所得税確認為資產和負債的計税基礎與其在合併財務報表中報告的金額之間的暫時性差異、營業淨虧損結轉和貸項。當管理層認為部分或全部遞延税項資產很可能無法變現時,遞延税項資產減值準備。現行所得税是根據有關税務機關的法律規定的。遞延税項資產及負債按預期適用於預計將收到或結算暫時性差額的應納税所得額的制定税率計量。税率變動對遞延税項資產及負債的影響,於變動頒佈期間於綜合經營及全面損益表中確認。
2.28分部報告
集團使用管理方法來確定運營部門。該管理方法考慮了集團首席運營決策者S在決策、資源分配和績效評估方面所使用的內部組織和報告。
集團首席運營官S已被任命為首席執行官,負責在做出有關分配資源和評估集團業績的決策時審核綜合運營結果。本集團作為單一營運分部經營及管理其業務。
S集團的長期資產均位於中國,而S集團的所有收入均來自中國。因此,不提供地理 信息。
2.29全面虧損
全面虧損定義為本集團於一段期間內因交易及其他事件及情況(不包括因股東投資及向股東分派而產生的交易)而產生的權益變動。全面損失在合併經營表和全面損失表中報告。如所附綜合資產負債表所示,累計其他全面虧損包括累計的外幣折算調整。
2.30最近的會計聲明
2016年2月,FASB發佈了ASU 2016-02租賃(主題842),要求承租人在資產負債表上確認租賃,並披露有關租賃安排的關鍵信息。新標準建立了一個使用權(ROU)要求承租人在資產負債表上確認ROU資產和租賃負債的模式
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合併財務報表附註
(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
2. | 主要會計政策-續 |
2.30最近的會計聲明--續
適用於期限超過12個月的所有租賃。租賃將被分類為財務或運營,其分類會影響 利潤表中費用確認的模式和分類。2020年,FASB發佈了ASO 2020-05,將ASO 2016-02的生效日期修改為非發行人的2021年12月15日之後開始的財年。本集團正在評估採用該ASO後對其綜合財務報表的影響,並預計其綜合資產負債表將發生變化,以確認 未來簽訂的現有和額外租賃。
2016年6月,FASB發佈了ASU 2016-13,金融工具信用損失(主題326):金融工具信用損失的計量。這個ASU為財務報表使用者提供了更多關於預期信用損失的有用信息,並改變了實體將如何衡量金融工具上的信用損失 以及應何時確認此類損失的時間。2019年11月19日,FASB發佈了ASU 2019-10,將ASU 2016-13的生效日期修改為2022年12月15日之後開始的會計年度,以及其中非發行人的過渡期。本集團現正評估採納後對其綜合財務報表的影響。
2018年10月,FASB發佈了ASU 2018-17,合併 (主題810),對ASC 810中關聯方指南的兩個方面進行了修改。具體地説,ASU(1)在共同控制下的實體的可變利益實體指南中增加了選擇性的私營公司範圍例外,並且 (2)修改了用於確定決策費是否為可變利益的指南。修正案要求各組織按比例考慮通過共同控制的相關方持有的間接利益,而不是將其等同於全部直接利益(如目前《公認會計準則》所要求的)。因此,這些修訂可能會導致更多的決策者不整合VIE。對於私營公司,ASU在2020年12月15日之後的財年 有效。本集團預計採用這一ASU不會對其綜合財務報表產生重大影響。
2.31方便翻譯
S集團的業務主要在中國境內進行,其收入幾乎全部以人民幣計價。然而,為了方便讀者,提交給股東的定期報告將包括使用當時的匯率換算成美元的本期金額。將截至2020年12月31日及截至 12月31日止年度的綜合資產負債表、綜合經營表及綜合虧損及綜合現金流量表內的餘額折算為美元,僅為方便讀者,按1.00美元=人民幣6.5250元的匯率計算,相當於美國截至2020年12月31日的H.10統計數據公佈的中午買入價。
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
3. | 停產經營 |
2019年,由於戰略轉變,管理層決定永久終止執行正常石油購買和正常銷售的石油大宗商品部門。截至2020年6月30日,所有合同已執行完畢,事業部已停止運營。該部門持有的資產屬非實質性資產,並已用於本集團的其他業務。
在過去幾年裏 十二月三十一日, |
||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
毛收入 |
2,377,610 | 55,476 | ||||||
收入成本和其他運營費用 |
(2,359,600 | ) | (55,024 | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
非持續經營的淨收益,税後淨額為零 |
18,010 | 452 | ||||||
|
|
|
|
4. | 公允價值計量 |
S集團的金融工具包括現金及現金等價物、限制性現金、應收賬款、短期投資、預付款及其他流動資產、應付款項、短期貸款、應付及應付關聯方款項、應計開支中的負債獎勵及其他流動負債。由於該等短期金融工具屬短期性質,而短期定期存款及貸款的利率與市場現行利率相若,因此該等短期金融工具的賬面價值與其公允價值相若。
截至2019年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,納入短期投資的定期存款的原始期限均為三個月以上一年以下。定期存款的賬面金額大致為公允價值,因其利率與市場現行利率相若。
截至2020年12月31日,S集團資產負債公允價值計量的信息如下:
截至2020年12月31日 | 報告日的公允價值計量使用 | |||||||||||||||
描述 | 公允價值 截至 12月31日 |
報價 處於活動狀態 市場 對於相同的 資產(1級) |
意義重大 其他 可觀察到的 輸入(2級) |
意義重大 看不見 輸入量 (第三級) |
||||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | |||||||||||||
交易所買賣基金產品 |
331,092 | 331,092 | | | ||||||||||||
理財產品 |
18,000 | | 18,000 | | ||||||||||||
外幣遠期合約 |
11,798 | | 11,798 | |
理財產品的公允價值為銷售理財產品的投行提供的建議贖回價格。外幣遠期合約的公允價值是以無風險利率(年利率)和市場遠期匯率為基礎估計的。遠期合約作為衍生工具入賬並計入其他流動資產。 這些遠期合約是可觀察的、以市場為基礎的投入,但不是相同資產在活躍市場上的報價。截至2020年12月31日止年度的公允價值變動確認收益總額為人民幣18,140元。
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
4. | 公平價值計量—續 |
於2019年第二季度,本集團根據對一傢俬人公司的財務狀況的分析,就向該公司提供的貸款計提減值虧損人民幣710,000,000元。本集團根據估計的未來現金流量估計貸款的公允價值,並相應計入減值。(見附註8)
本集團在第三方估值公司的協助下確定歸類為負債的股票期權的公允價值。確定股票期權公允價值時使用的關鍵假設包括預期波動率、無風險利率(年利率)、行權倍數和相關普通股的公允價值。(見附註19)
當權益法投資被視為減值時,本集團按公允價值按非經常性基礎計量權益法投資。該等投資的公允價值 是根據採用最佳資料的估值技術釐定,並可能包括未來業績預測、折現率及其他對公允價值計量重要的假設。當投資的賬面金額超過其公允價值,且這種情況被確定為非臨時性時,將計入這些投資的減值費用。S集團的股權投資沒有可輕易釐定的公允價值,不符合資產淨值實際權宜之計,而本集團亦無能力透過普通股投資或實質普通股投資對其施加重大影響,則於ASU 2016-01年度財務資產及負債的確認及計量下計入計量備選方案(該計量備選方案)。根據計量替代方案,賬面價值按成本減去任何減值,加上或減去因相同或類似投資有序交易中可見的價格變動而產生的變動而計量。
若干非金融資產按公允價值按非經常性基礎計量,包括物業及設備、商譽及無形資產,而該等資產只有在 將不可觀察的輸入(例如預測財務表現、貼現率及其他假設)應用於貼現現金流量估值方法而確認減值時,才按公允價值記錄。截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度,本集團並無確認任何財產及設備、商譽及無形資產的減值。
5. | 短期投資 |
截至2019年12月31日和2020年12月31日的短期投資如下:
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
定期存款 |
6,311,697 | 8,382,103 | ||||||
證券交易 |
| 349,092 | ||||||
|
|
|
|
|||||
短期投資總額 |
6,311,697 | 8,731,195 | ||||||
|
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6. | 應收賬款淨額 |
截至2019年12月31日和2020年12月31日的應收賬款及相關壞賬準備如下:
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
應收貿易賬款 |
87,830 | 97,902 | ||||||
減:壞賬準備金 |
(62,087 | ) | (63,173 | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
應收賬款總額,淨額 |
25,743 | 34,729 | ||||||
|
|
|
|
應收賬款壞賬準備變動情況如下:
在過去幾年裏 十二月三十一日, |
||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
年初餘額 |
(10,397 | ) | (62,087 | ) | ||||
壞賬準備 |
(53,312 | ) | (7,504 | ) | ||||
核銷 |
1,622 | 6,418 | ||||||
|
|
|
|
|||||
年終餘額 |
(62,087 | ) | (63,173 | ) | ||||
|
|
|
|
截至2019年和2020年12月31日止年度,本集團因客户起訴管理層變更引發付款糾紛,分別錄得5,300萬元和800萬元壞賬撥備 ,其中2019年為增值服務客户提供一次性壞賬撥備4,000萬元。本集團對其客户進行持續信用評估,並根據應收賬款賬齡和特定客户信用風險的因素評估呆賬撥備。
7. | 應收貸款淨額 |
本集團通過其移動和網站平臺使用自有資金或通過合併信託向託運人和卡車司機提供貸款。 年利率20%~36%,信用期限不超過一年。應收貸款的利息應計並按賺取的金額計入收入。一般來説,當確定不太可能收回餘額時,應收貸款被識別為無法收回。
下表列出了截至2019年和2020年12月31日的貸款本金和應計利息:
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
應收貸款 |
1,580,736 | 1,354,358 | ||||||
減去:貸款損失準備金 |
(92,641 | ) | (40,401 | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
應收貸款淨額 |
1,488,095 | 1,313,957 | ||||||
|
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|
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7. | 應收貸款淨額—續 |
下表列出了截至2019年12月31日和2020年12月31日的貸款賬齡:
0-30天 逾期 |
31-60天 逾期 |
超過60天 逾期 |
總金額 逾期 |
當前 | 貸款總額 | |||||||||||||||||||
2019年12月31日(人民幣) |
20,627 | 13,870 | 72,677 | 107,174 | 1,473,562 | 1,580,736 | ||||||||||||||||||
2020年12月31日(人民幣) |
16,137 | 6,755 | 24,182 | 47,074 | 1,307,284 | 1,354,358 |
貸款虧損撥備變動如下:
在過去幾年裏 十二月三十一日, |
||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
年初餘額 |
(19,998 | ) | (92,641 | ) | ||||
貸款損失準備金 |
(127,790 | ) | (94,160 | ) | ||||
核銷 |
55,147 | 146,400 | ||||||
|
|
|
|
|||||
年終餘額 |
(92,641 | ) | (40,401 | ) | ||||
|
|
|
|
應收貸款記為應收賬款,減去截至資產負債表日的估計損失準備。對於逾期超過90天的貸款, 集團不按應計制記錄任何利息收入。截至2019年和2020年12月31日,非應計貸款本金(逾期90個歷日以上的貸款不包括逾期180天以上並因此註銷的貸款)分別為人民幣3,030萬元和人民幣1,480萬元,扣除撥備後的非應計貸款本金淨額分別為人民幣90萬元和人民幣40萬元, 。如果貸款處於非拖欠狀態或已按照合同條款履行了一段合理的時間,則貸款將恢復應計狀態,根據我們的判斷, 將繼續按計劃定期支付本金和利息。本公司根據借款人未能支付合同貸款的天數來確定S的貸款逾期狀態。
於截至2019年及2020年12月31日止年度,本集團分別錄得撥備淨額人民幣1.28億元及人民幣94百萬元,並已收回應收貸款 。貸款損失撥備乃主要根據本集團S集團歷史拖欠率、逾期天數及投資組合的其他風險特徵,以本集團認為合理的水平釐定,以吸收於各資產負債表日止投資組合內可能出現的虧損。
本集團核銷逾期超過180日的應收借款,因為根據S集團的歷史經驗,該等應收款項不被視為應收款項。
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8. | 預付賬款及其他流動資產 |
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
增值税應收賬款(1) |
169,377 | 241,814 | ||||||
應收第三方支付渠道資金 |
63,597 | 115,241 | ||||||
應收利息 |
57,364 | 29,820 | ||||||
對供應商的預付款 |
79,048 | 12,500 | ||||||
存款主要用於增值服務 |
18,393 | 8,585 | ||||||
向第三方公司貸款(2) |
120,000 | | ||||||
其他 |
37,909 | 48,842 | ||||||
|
|
|
|
|||||
總計 |
545,688 | 456,802 | ||||||
|
|
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|
(1) | 應收增值税是指地方政府為激勵貨運經紀服務而退還的增值税。 |
(2) | 2018年和2019年上半年,集團向一傢俬營公司發放貸款8.3億元人民幣 ,協助該公司滿足日常運營、業務重組和新業務模式開發的現金需求。2019年第二季度,考慮到不成功的新商業模式和私營公司的財務狀況,根據估計的未來現金流,集團記錄了7.1億元人民幣的減損損失。該實體隨後停止運營。其餘1.2億元於2020年收回。 |
9. | 財產和設備,淨額 |
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
傢俱、固定裝置和設備 |
53,918 | 51,101 | ||||||
機動車輛 |
9,149 | 7,603 | ||||||
租賃權改進 |
40,739 | 42,523 | ||||||
在建工程 |
3,464 | 3,464 | ||||||
|
|
|
|
|||||
總成本 |
107,270 | 104,691 | ||||||
減去:累計折舊 |
(55,912 | ) | (65,707 | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
財產和設備,淨額 |
51,358 | 38,984 | ||||||
|
|
|
|
截至2019年和2020年12月31日止年度,與不動產和設備相關的折舊費用分別為人民幣26,234元和人民幣16,622元。
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10. | 對股權被投資人的投資 |
下表概述了本集團對股權投資對象的投資餘額:
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
公允價值不容易確定的股權投資 |
||||||||
Plus Corp(Plus)(1) |
460,959 | 460,959 | ||||||
嘉怡冰鼎(北京)電子商務有限公司 (JYBD)(2) |
280,000 | 280,000 | ||||||
廣州滙投車信息技術有限公司(滙投車)(3) |
99,000 | | ||||||
其他 |
69,906 | 69,906 | ||||||
權益法 投資(4) |
75,394 | 64,340 | ||||||
|
|
|
|
|||||
總投資 |
985,259 | 875,205 | ||||||
|
|
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|
(1) | Plus:Plus是一家致力於自動駕駛汽車開發的科技公司。2018年6月,本集團收購了Plus的322,768,350股優先股和認股權證,以每股0.2866美元的價格購買69,787,575股優先股,為期三年,現金總對價為人民幣4.61億元。收購的優先股佔Plus的30% 股權。2020年11月,Plus增加了註冊資本,並引入了兩名新的投資者,他們的投資使本公司的S股權稀釋至26%。根據Plus的聯營公司細則,本集團持有的若干優先股 每股享有4票投票權。因此,截至2019年12月31日和2020年12月31日,集團分別擁有64.38%和60.37%的投票權。然而,本集團對Plus並無控制權,因為其對作出與Plus經營及融資活動有關的所有重大決策的董事會並無控制權。由於優先股因清算優先權及其他優先權利而非實質上的普通股,且並無可隨時釐定的公允價值,因此本集團已將其於Plus的投資入賬為股權投資,並無可隨時釐定的公允價值。 |
(2) | JYBD:JYBD是一個銷售與汽車維修和改裝相關的產品的電子商務平臺。2018年6月,本集團以現金代價人民幣2.5億元收購了JYBD的優先股。2019年9月,集團進一步以人民幣3,000萬元入股建元比亞迪S優先股。截至2019年12月31日及2020年12月31日,本集團持有的優先股佔江蘇比亞迪23.7%的股權。由於優先股因清算優先權及其他優先權利而非實質上的普通股,且並無可隨時釐定的公允價值,因此本集團已將其作為權益投資入賬,並無可隨時釐定的公允價值。 |
(3) | 滙投車:滙投車主要提供同城物流服務。2019年6月,本集團以現金總對價人民幣9900萬元收購了滙投車的 優先股。收購的優先股相當於滙投車35%的股權。由於清盤後的優先股及其他優先權利導致優先股實質上並非普通股,且並無可輕易釐定的公允價值,因此本集團將其作為權益投資入賬,並無可隨時釐定的公允價值。 |
於二零二零年第二季錄得減值虧損人民幣2,200萬元,這是由於市內物流業的激烈競爭導致預期現金流減少所致,而該等現金流是由第三方評估公司協助進行的估值。
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10. | 股本投資者的投資—續 |
於2020年8月,本集團以現金 代價人民幣32,500元收購滙投車的剩餘股權。自那時起,滙投已成為本集團的全資附屬公司。這筆收購被視為一項業務合併。
這筆收購的交易成本微不足道。滙投車的財務業績已計入集團S收購後一段期間的綜合財務報表。由於收購對綜合財務報表的影響不大,因此沒有列報收購的形式信息。
本集團在一家獨立評估公司的協助下,確定了截至收購日的總收購價和收購價分配如下:
金額 | ||||
人民幣 | ||||
收購淨資產(包括現金及現金等值物14,772元) |
6,589 | |||
無形資產: |
||||
估計使用壽命為10年的商標 |
22,000 | |||
預計使用壽命為5年的平臺 |
2,000 | |||
商譽 |
84,881 | |||
遞延税項負債 |
(6,000 | ) | ||
|
|
|||
總計 |
109,470 | |||
|
|
金額 | ||||
人民幣 | ||||
總購買價格包括: |
||||
2020年支付的額外現金代價 |
32,500 | |||
先前收購的優先股股權的公允價值 |
76,970 | |||
|
|
|||
109,470 | ||||
|
|
由於合併本集團業務和不符合單獨確認資格的收購業務和其他無形資產產生的預期協同效應而確認了善意。善意不予攤銷,也不得因税務目的扣除。
(4) | 股權法投資主要包括對在開曼島註冊的控股公司的投資, 該公司將投資於巴西的一家物流公司。本集團以現金對價5700萬元收購控股公司60.7%的股權。本集團對控股公司具有重大影響力,但沒有控制權,因為所有 重大運營和融資決策都需要控股公司雙方股東的批准。 |
有關截至2019年12月31日和2020年12月31日對股權投資對象的投資仍應支付的對價,請參閲附註18。
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11. | 無形資產,淨額 |
無形資產的賬面總值、累計攤銷及賬面淨值如下:
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
軟件 |
21,824 | 27,723 | ||||||
商標 |
554,000 | 576,000 | ||||||
站臺 |
22,000 | 24,000 | ||||||
減去:累計攤銷 |
(89,467 | ) | (136,444 | ) | ||||
|
|
|
|
|||||
無形資產,淨額 |
508,357 | 491,279 | ||||||
|
|
|
|
截至2019年和2020年12月31日止年度,與無形資產相關的攤銷費用分別為44,474元和47,047元。
接下來的五個財政年度及以後每年的攤銷費用估計合計如下:
未來 攤銷 費用 |
||||
人民幣 | ||||
2021 |
44,702 | |||
2022 |
44,640 | |||
2023 |
43,852 | |||
2024 |
42,859 | |||
2025 |
41,415 | |||
此後 |
273,811 | |||
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總計 |
491,279 | |||
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12. | 其他非流動資產 |
其他非流動資產包括:
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
新股權投資預付款 |
90,000 | 100,000 | ||||||
辦公樓預付款 |
| 43,000 | ||||||
存款 |
4,000 | 4,000 | ||||||
預付土地使用權 |
20,875 | | ||||||
|
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總計 |
114,875 | 147,000 | ||||||
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F-39
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
13. | 短期貸款 |
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
銀行短期借款 |
500,000 | | ||||||
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總計 |
500,000 | | ||||||
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2019年,本集團與多家銀行簽訂了總計50萬元人民幣的銀行貸款合同,並於2020年償還了貸款 。短期借款的加權平均利率分別為4.55%和4.39%,導致截至2019年和2020年12月31日止年度的利息費用分別為39,996元和8,367元。
與短期貸款相關的財務信息如下表所示:
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
期初餘額 |
514,410 | 500,000 | ||||||
加法 |
1,216,469 | | ||||||
還款 |
(1,230,879 | ) | (500,000 | ) | ||||
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短期借款 |
500,000 | | ||||||
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14. | 應計費用和其他流動負債 |
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
託運人和 卡車司機預付款(1) |
274,203 | 411,577 | ||||||
向僱員購回普通股及購股權之申請 |
| 273,790 | ||||||
應支付的薪金和福利 |
150,789 | 174,142 | ||||||
卡車司機增值服務押金 |
41,438 | 47,251 | ||||||
其他 |
52,756 | 34,882 | ||||||
|
|
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總計 |
519,186 | 941,642 | ||||||
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(1) | 代表託運人和卡車司機為 貨運經紀服務和增值服務項下未來航運安排支付的可退還預付款。 |
15. | 夾層股權 |
截至2020年12月31日,本集團已發行總計150億股可贖回可轉換優先股(RSTA系列優先股 ),如下表所示。A-1系列至A-4系列優先股是作為2017年12月收購Truck Alliance的購買對價的一部分而發行的。該系列
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
15. | 夾層股權--續 |
A-5至A-12系列優先股代表公司在收購 Truck Alliance之前發行的優先股。
系列 |
平均發行量 單價 分享 |
發行 日期 |
已發行股份 在發行時 日期 |
已發佈,並 傑出的 截至的股份 十二月三十一日, 2020 |
收益 從… 發行, 淨額 發行 成本 |
吸積 的 利息 |
改型 的 夾層 股權 |
回購 的 擇優 股票 |
攜帶 金額 |
攜帶 金額 |
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美元 | 美元 | 美元 | 美元 | 美元 | 美元 | 人民幣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
A-1 |
0.03386 | 06/05/2015 | 1,139,355,179 | 949,479,433 | 119,697 | | | (19,948 | ) | 99,749 | 652,569 | |||||||||||||||||||||||||||||
A-2 |
0.09305 | 07/08/2015 | 214,928,417 | 204,934,452 | 29,062 | | | (1,351 | ) | 27,711 | 181,288 | |||||||||||||||||||||||||||||
A-3 |
0.09305 | 20/07/2016 | 376,124,692 | 358,930,419 | 50,859 | | | (2,325 | ) | 48,534 | 317,515 | |||||||||||||||||||||||||||||
A-4 |
0.16048 | 27/04/2017 | 1,431,243,120 | 1,425,011,610 | 243,899 | 54,684 | | (1,300 | ) | 297,283 | 1,944,423 | |||||||||||||||||||||||||||||
A-5 |
0.00009 | 27/03/2014 | 724,612,240 | 687,241,088 | 65 | 20 | | (5 | ) | 80 | 475 | |||||||||||||||||||||||||||||
A-5 |
0.00001 | 15/05/2018 | 48,936,447 | 48,936,447 | 9,616 | | | | 9,616 | 61,048 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-6 |
0.00578 | 09/06/2014 | 397,653,060 | 397,653,060 | 2,300 | 690 | | | 2,990 | 18,168 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-7 |
0.02608 | 27/01/2015 | 695,016,200 | 695,016,200 | 18,128 | 5,438 | | | 23,566 | 147,107 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-8 |
0.07651 | 21/07/2015 | 392,106,200 | 392,106,200 | 30,000 | 9,000 | | | 39,000 | 243,267 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-9 |
0.10862 | 23/07/2016 | 303,819,062 | 303,819,062 | 33,000 | 9,900 | | | 42,900 | 285,797 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-10 |
0.13207 | 23/12/2016 | 272,591,789 | 272,591,789 | 36,000 | 10,800 | | | 46,800 | 321,456 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-10 |
0.15550 | 27/12/2017 | 3,154,996 | 3,154,996 | 491 | 51 | | | 542 | 3,543 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-11 |
0.16015 | 17/03/2017 | 249,759,201 | 249,759,201 | 40,000 | 12,000 | | | 52,000 | 354,536 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-12 |
0.16588 | 19/09/2017 | 429,972,942 | 429,972,942 | 71,325 | 21,398 | | | 92,723 | 607,391 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-13 |
0.16048 | 30/10/2018 | 186,944,757 | 186,944,757 | 30,000 | 9,000 | | | 39,000 | 270,955 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-14 |
0.16048 | 04/01/2018 | 281,297,804 | 281,297,804 | 45,141 | 13,542 | | | 58,683 | 384,127 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-15 |
0.36740 | 15/05/2018 | 5,204,626,301 | 5,204,626,301 | 1,900,668 | 573,655 | 8,346 | | 2,482,669 | 15,906,186 | ||||||||||||||||||||||||||||||
A-16 |
0.57436 | 19/11/2020 | 2,942,381,074 | 2,942,381,074 | 1,689,511 | 9,963 | | | 1,699,474 | 11,146,236 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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總計 |
15,294,523,481 | 15,033,856,835 | 4,349,762 | 730,141 | 8,346 | (24,929 | ) | 5,063,320 | 32,846,087 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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可贖回可轉換優先股的權利、優先和特權如下:
投票
在本集團2020年經修訂及重訂的章程大綱及細則的規限下,本集團的普通股已重新分類為A類(A類)普通股及B類(B類)普通股 ,並於本集團所有股東大會上:(A)每股A類普通股有權投一票,而每股B類普通股則有權在該股東於本集團股東大會上按折算後基準 投三十票。(B)只要已發行的優先股股份仍未發行,本集團必須就下列事項取得當時已發行股份的所需股東(持有已發行股份至少三分之二投票權的股東,包括60%的已發行優先股股東及集團行政總裁)的批准:對本集團的組織章程大綱或組織章程細則或類似章程文件的任何修訂;對優先股的權利、優先權及特權的任何更改或更改;本集團的任何清算、解散或清盤,或本集團提出或針對本集團提出的任何申請,要求任命接管人、清盤人、管理人或其他形式的外部管理人;涉及本集團的任何合併、合併、合併或其他業務合併或涉及本集團的任何類似交易;主要子公司股權所有權的任何變化,或修訂、終止或放棄WFOEs與VIE簽署的控制協議下的任何權利; 優先股和普通股的核定股份數量的任何變化;設立、授權或發行本集團任何類別或系列證券或任何其他股權證券,但不包括(A)發行
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
15. | 夾層股權--續 |
投票--繼續
(Br)優先股或B類普通股轉換後的A類普通股,(B)本集團根據員工持股計劃發行A類普通股,以及(C)根據認購協議在隨後的每次成交時發行任何股份;任何股份的回購或贖回,但根據和按照(I)員工持股計劃,(Ii)股東大會批准的回購交易;及(Iii)根據章程細則的贖回權;任何股份的回購或贖回,但不是根據員工持股計劃;首次公開發行本集團任何公司的股票及其上市地點、時間和估值的確定及任何其他重大條款;優先股東任命的董事會成員總數的任何變化;出售集團公司所有或幾乎所有資產或控制權的任何變更;S集團主營業務的任何變更、變更或停止,或主營業務的範圍或性質的任何重大變更,或主營業務的任何業務線的終止;與本集團任何股份的任何持有人或潛在持有人訂立任何協議,使該持有人或潛在持有人可要求登記其持有的本集團股份;以及就上述任何事項訂立任何諒解、安排或協議。
分紅
本集團不得就任何其他類別股份派發現金、物業或股份股息,除非及直至每股優先股提前繳足現金優先股息。
A系列優先股的每名持有人均有權從其合法可動用的任何資金中,按A系列優先股每股A系列原始購買價的每年8%的簡單比率收取非累積年度股息,由本集團從A系列優先股持有人收到該A系列優先股的全部認購價的適用日期起計算。A系列優先股的此類股息應在董事會宣佈的情況下支付。
所有A系列優先股的股息權順序如下:(1)A-16系列優先股持有人相互平價,並按股息金額按比例分配;(2)A-15系列優先股持有人相互按平價分配,股息金額按比例分配;(3)除A-16系列和A-15系列優先股外,A系列優先股持有人彼此按平價分配,股息金額按比例分配。
優先股持有人收到優先股股息後,優先股持有人亦有權與所有類別普通股持有人按比例(按折算基準)分享於任何財政年度為所有類別普通股持有人預留或支付的任何股息。
轉換
優先股持有人享有將優先股轉換為A類普通股的下列權利:
a) | 可選轉換: |
優先股的每一持有人有權在任何時間將其任何或全部優先股轉換為該數量的全額繳足且不應評估的A類普通股,而無需支付任何額外代價。
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
15. | 夾層股權--續 |
轉換-續
a) | 可選轉換:-續 |
每股優先股,確定如下。任何優先股轉換時持有人有權獲得的A類普通股數量,應為適用的原始購買價格除以當時生效的相應轉換價格的商數。優先股的初始轉換價格應等於適用的原始購買價格。為免生疑問,優先股與A類普通股的初始轉換比例為1:1,但優先股不得低於A類普通股的面值。該等轉換將以按適用原始購買價贖回每股優先股的方式進行,並將贖回所得款項用作向按優先股發行適當數目的A類普通股的相關持有人的代價。優先股附帶的所有權利(包括但不限於任何已宣佈但未支付的股息的權利)將在該等優先股轉換為A類普通股時自動終止。
b) | 自動轉換: |
每股優先股應在下列兩者中以當時有效的轉換價格自動轉換為適當數目的繳足股款、不可評估的A類普通股:(A)緊接合資格首次公開招股結束前,或(B)多數優先股持有人的書面同意。優先股的任何自動轉換應通過贖回所需數量的優先股並按當時有效的轉換價格發行適當數量的A類普通股來自動完成。若優先股自動轉換,所有已發行優先股將自動轉換,而無須優先股採取任何進一步行動,亦不論代表該等優先股的證書是否已交回本集團或其轉讓代理有關該類別或系列優先股。
救贖
於本集團未能於2023年12月31日或之前完成合資格首次公開招股後,各優先股持有人可向本集團提出書面要求,要求本集團贖回該等持有人所持有的任何或全部已發行優先股。合資格首次公開招股是指按本集團的預收市價進行的首次公開招股 意味着本集團S股份經兑換後的每股價格不低於(I)A-16系列原始購買價的130%(如果該等新股於2022年6月30日或之前完成);或(Ii)A-16系列原始購買價的150%(如果該等新股於2022年6月30日或之前完成),且在扣除承銷折扣及註冊費用後,將為本集團帶來發售所得款項淨額 至少1,000,000美元。
如本集團股東大會已批准本集團進行首次公開招股,而本集團對該等新股的預付估值可能不符合本集團於 合資格首次公開招股時的S預付估值標準,則在股東大會上未投票贊成該項新股的每名A-16系列優先股持有人有權要求本集團贖回其任何或全部已發行的A-16系列優先股。此外,在本集團重大違反或違反其於股東協議中的任何責任後的任何時間,如該等違反或違反事項不能補救或, 若干A-15投資者可向本集團提出書面要求,要求本集團贖回該等持有人所持有的本集團任何或全部已發行股份。
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
15. | 夾層股權--續 |
贖回-續
每股贖回股份的贖回價格應為:(一)適用原始購買價的百分之一百三十(130%),加上已宣佈但未支付的所有股息(如果贖回股份不是A-16系列優先股);或(Ii)A-16系列原始收購價,另加相當於A-16系列原始收購價的簡單年利率10%的金額,計算時間為自該等贖回股份的對價根據認購協議向本集團悉數支付之日起至 集團悉數支付原收購價的100%(100%)之日起計,合共不得超過A-16系列原始收購價的130%(130%)。加上所有已宣佈但未支付的股息(在贖回股份為A-16系列優先股的情況下)。
清算
於本集團發生任何清盤、解散或清盤(不論是自願或非自願)時,A系列優先股持有人有權在向A類普通股持有人作出任何分派前,收取相等於A系列優先股每股A系列原始購買價(優先清盤金額)的100%(100%)的款額 加上A系列優先股每股A系列原始購買價的30%(30%),以及就此派發的任何已申報但未予派發的股息(總稱為A系列優先股)。
如果沒有足夠的資金全額支付每個優先股股東的優先股金額,所有A系列優先股的清算權順序如下:(1)A-16系列優先股的持有者相互平價,優先清算金額按比例計算;(2)A-15系列優先股的 持有者相互平價,優先清算金額按比例計算;(三)A-16系列優先股和A-15系列優先股以外的A系列優先股持有人按平價比例持有優先清算金額;(4)A-16系列優先股持有人按平價與優先清算金額之差按比例持有;(5)A-15系列優先股持有人以平價與優先清算金額之差按比例持有;(6)A系列優先股和A-16系列優先股和A-15系列優先股以外的A系列優先股的持有人按平價和優先清算額之間的差額按比例持有。在分派或悉數支付A系列優先股金額後,本集團可供分配的剩餘資產應按所有股東持有的已發行A類普通股數量按比例按比例分配,按折算後計算。
儘管上文有任何相反的規定,如果S集團總估值意味着S集團股份在任何清算事件中按兑換基準不低於A-16系列原始購買價的150%的每股價格,則該清算事件產生的所有收益應 按照該持有人持有的A類普通股的數量按比例分配給股東。
優先股的會計處理
本集團已將優先股分類為夾層權益,因該等優先股可於非本集團完全控制的事件發生時贖回。優先股持有人擁有
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15. | 夾層股權--續 |
優先股會計處理--續
本集團將不會在有條件事項發生時獲得與所有類別普通股東相同的對價。 本集團在降低發行成本後,以接近發行日公允價值的發行價記錄優先股的初始賬面價值。本集團採用利息法將優先股的賬面價值 累加至其最高贖回價格,猶如贖回將於報告期末進行。贖回價值的變動被記錄為視為股息,並計入留存收益,或在沒有留存收益的情況下,計入APIC。
2020年11月,本集團向一羣投資者發行了2,942,381,074股A-16系列優先股 (面值0.00001美元),每股0.5744美元,總購買價為1,690,000美元。經削減發行成本人民幣3,216元后,本集團將優先股的初始賬面值記為人民幣11,081,037元。本集團採用計息法計提A-16系列優先股截至2020年12月31日止年度的賬面價值人民幣65,199元。
在發行A至16系列優先股方面,本公司及其他A系列優先股投資者同意修改與股東權利有關的若干條款,例如延遲贖回日期及增加權益價值門檻,以觸發優先股東清算優先權的喪失。由於該等與優先股股東權利有關的條款變動屬修訂,而非優先股的終止,因此本公司將優先股的公允價值增加人民幣54,887元,作為視為股息。
本集團並無確認優先股內含的任何衍生工具須受分拆及公允價值會計處理。本集團亦確定,由於實際換股價不低於普通股於各自承諾日的公允價值,故並無可歸因於優先股的有利換股功能。
認購應收賬款
於2020年11月,本集團與一名股東(債務人)訂立貸款協議。貸款協議本金為人民幣1,310,140元(2億美元),期限為5年。貸款利率為自貸款發放之日起兩週年起每年1% 。債務人將398,507,891股A-5系列優先股質押給本集團作為抵押品。如債務人未能全數償還貸款及於到期日或之前應計的所有 利息,本集團有權按市價向任何第三方出售該等質押股份以強制執行質押股份,並將所得款項抵銷債務人欠本集團的債務;如原質押股份不足以支付未償還貸款及應計利息的總額,債務人須將其持有的額外股份質押予本集團,使質押股份的公允價值不低於未償還貸款及應計利息總額。本次交易作為與股東的股權交易入賬,不影響本公司S的淨收入,即本公司同時回購債務人S的優先股,同時向債務人再發行相同股份作為應收認購款項。因此,貸款金額被記錄在應收認購款的抵銷夾層權益賬户中。
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16. | 普通股 |
2019年3月,本公司通過向本集團一名關鍵員工回購應收貸款人民幣110,619元,回購了95,671,420股本集團主要員工的普通股。 回購導致回購普通股減少人民幣7元,APIC減少人民幣110,612元。由於回購價格低於回購日期普通股的公允價值,因此,本次回購不會產生額外的補償費用。
為方便卡車聯盟部分核心員工離職,本公司於2019年及2020年向該等員工累計回購249,609,797股及190,527,542股普通股,總代價分別為人民幣642,782元及人民幣489,391元。這些回購導致2019年和2020年普通股分別減少人民幣16元和12元,APIC分別減少人民幣401,503元和人民幣376,820元,補償費用分別為人民幣241,263元和人民幣112,558元。補償開支按回購價格超出自管理層成員購回的普通股的公允價值計算, 截至回購日期。
於二零一九年及二零二零年,本公司分別以總代價人民幣41,701元及人民幣385,270元回購因行使購股權而取得的16,222,028股及106,422,541股僱員普通股 。回購導致2019年和2020年普通股分別減少1元和7元,APIC減少31,072元和268,052元,補償費用分別為10,628元和117,211元。補償開支按回購價格超出回購的公允價值計算,該等普通股於各個回購日期回購。
2020年11月,本公司股東和董事會一致通過書面決議,將S授權的本公司普通股重新分類並重新指定為:(一)33,562,015,467股A類普通股;(二)963,610,653股B類普通股。滿載物流信息有限公司直接或間接持有的每股普通股已重新指定為一股面值為0.00001美元的B類普通股,其他股東持有的每股普通股已重新指定為一股面值為0.0001美元的A類普通股。A類普通股和B類普通股均享有相同的股息權利,但每股A類普通股有權享有一票,每股B類普通股有權按股東在股東大會上持有的折算基準 投30票。
17. | 所得税 |
開曼羣島
根據開曼羣島的現行法律,在開曼羣島註冊的公司無需繳納所得税或資本利得税。此外,開曼羣島不對向股東支付股息徵收預扣税。
香港
自二零一零年一月一日起,在香港註冊成立的實體須按16.5%的税率繳納香港利得税。根據現行《香港税務條例》,本集團於香港註冊的附屬公司S已引入適用於2018年4月1日或之後開始的任何課税年度的兩級利得税税率制度。公司盈利的首2,000港元的利得税税率將下調至8.25%,而超過該數額的利潤將繼續適用16.5%的税率。
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17. | 所得税--續 |
中國
2007年3月16日,中國全國人民代表大會S出臺了《企業所得税法》(以下簡稱《企業所得税法》),外商投資企業(簡稱外商投資企業)和境內企業將統一按25%的税率徵收企業所得税。根據CIT法,某些企業如果符合高新技術企業(HNTE)的資格,將享受15%的優惠税率。
未分配股息預扣税
CIT法還規定,根據外國或地區法律設立的企業,但其實際管理機構位於中國境內,就中國税收而言,應被視為居民企業,因此其全球收入應按25%的税率繳納中國所得税。CIT法實施細則僅將事實管理機構的所在地定義為行使對非中國公司生產經營、人事、會計、財產等的全面管理和控制的實質所在地。根據對周圍事實及情況的回顧,本集團認為,就中國税務而言,其在中國境外的業務不太可能被視為居民企業。
外商投資企業向其在中國境外的直接控股公司發放的股息,如被視為非居民企業,且在中國境內沒有設立或設立地點,或者收到的股息與該直接控股公司在中國境內的設立或地點無關,則應徵收10%的預提所得税,除非該直接控股公司在S註冊成立的司法管轄區與中國簽訂了税收條約,規定了不同的扣繳安排。根據內地中國與香港特別行政區於二零零六年八月簽訂的《內地與香港特別行政區關於避免雙重徵税及防止偷漏税的安排》,中國的外商投資公司向其在香港的直接控股公司支付的股息,將按不超過5%的税率徵收預扣税(如境外投資者直接持有該外商投資公司至少25%的股份)。由於其外商投資公司並無任何留存收益,本集團並無記錄任何股息預扣税。
根據中華人民共和國國家税務局頒佈並於2008年起生效的政策,從事研究和開發活動的企業在確定其年度應納税所得額時,有權獲得相當於其研究和開發費用50%的額外減税。根據中國國家税務局2018年9月頒佈的新税收優惠政策,研發費用的額外減税額度已從50%提高到75%,從2018年到2020年生效。
按税收管轄區劃分的虧損情況:
在過去幾年裏 十二月三十一日, |
||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
中國業務淨虧損(收入) |
995,145 | (145,611 | ) | |||||
非中國業務淨虧損 |
561,198 | 3,597,207 | ||||||
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税前淨虧損總額 |
1,556,343 | 3,451,596 | ||||||
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F-47
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
17. | 所得税--續 |
未分配股息預扣税--續
合併經營報表中所得税費用的當期和遞延部分和全面虧損如下:
在過去幾年裏 十二月三十一日, |
||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
當期税費支出 |
9,663 | 31,844 | ||||||
遞延税項優惠 |
(24,339 | ) | (12,508 | ) | ||||
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|||||
所得税(福利)費用 |
(14,676 | ) | 19,336 | |||||
|
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截至2019年和2020年12月31日止年度,中國法定所得税率與本集團實際所得税率之間的差異對賬如下:
在過去幾年裏 十二月三十一日, |
||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
中華人民共和國法定税率 |
25.00 | % | 25.00 | % | ||||
在其他司法管轄區經營的附屬公司税率不同的影響 |
2.31 | % | 0.89 | % | ||||
優惠税率和地方税減免 |
(0.45 | %) | (0.22 | %) | ||||
費用/損失不能在納税時扣除 |
(9.63 | %) | (0.71 | %) | ||||
研發費用超額扣除 |
3.30 | % | 2.00 | % | ||||
與普通股和期權相關的補償成本 |
(11.37 | %) | (26.95 | %) | ||||
更改估值免税額的影響 |
(8.22 | %) | (0.57 | %) | ||||
|
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實際税率 |
0.94 | % | (0.56 | %) | ||||
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F-48
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
17. | 所得税--續 |
遞延税項資產和遞延税項負債
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
遞延税項資產 |
||||||||
- 廣告和業務推廣支出 |
21,271 | 11,676 | ||||||
-減值損失 |
177,583 | 182,876 | ||||||
-壞賬準備 |
22,165 | 24,026 | ||||||
- 貸款損失準備 |
16,917 | 23,207 | ||||||
- 預提費用 |
31,986 | 2,309 | ||||||
-營業淨虧損結轉 |
473,432 | 521,022 | ||||||
--其他 |
1,163 | 1,204 | ||||||
減去:估值免税額 |
(727,508 | ) | (747,354 | ) | ||||
|
|
|
|
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遞延税項淨資產 |
17,009 | 18,966 | ||||||
|
|
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|||||
遞延税項負債 |
||||||||
-來自企業合併的可識別無形資產 |
123,333 | 118,783 | ||||||
|
|
|
|
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遞延税項負債總額 |
123,333 | 118,783 | ||||||
|
|
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|
估價免税額的變動
在過去幾年裏 十二月三十一日, |
||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
年初餘額 |
599,633 | 727,508 | ||||||
添加 |
127,875 | 19,846 | ||||||
|
|
|
|
|||||
總計 |
727,508 | 747,354 | ||||||
|
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於二零一零年及二零二零年十二月三十一日,本集團的經營虧損淨結轉約人民幣1,893,000,000元及人民幣2,084,000,000元,分別來自於於中國設立的附屬公司、VIE及VIE。截至2019年12月31日止年度及截至2020年12月31日止年度分別到期虧損約為零及人民幣3,500萬元。剩餘的虧損結轉將在2021年至2025年期間到期。
本集團認為,就其大部分實體而言,根據對本集團S經營歷史、累計赤字、 存在應課税暫時性差異及沖銷期等多種因素的評估,未來很可能不會動用累計營業虧損淨額及其他遞延税項資產。因此,本集團於2019年12月31日及2020年為該等實體的遞延税項資產分別提供人民幣7.28億元及人民幣7.47億元的估值撥備。
F-49
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
18. | 關聯方交易 |
下表分別列出了截至2019年12月31日和2020年12月31日的主要關聯方及其與集團的關係:
關聯方 |
與集團的關係 | |
JYBD |
本集團的附屬公司 | |
歐氏 |
由本集團一間附屬公司的管理層創辦人控制的實體 | |
西格瑪 |
由本集團一間附屬公司的管理層創辦人控制的實體 | |
加號 |
本集團的附屬公司 | |
杭州映火互聯網科技有限公司(映火) |
管理層對其有重大影響的實體 | |
霍爾果斯盈火管理諮詢有限公司Ltd.(霍爾果斯) |
管理層對其有重大影響的實體 | |
冠軍 |
本集團的附屬公司 | |
Dai WJ Holding Limited(DWJ) |
由本集團管理層股東控制的實體 | |
Liu XF Holdings Limited(LXF) |
由本集團管理層股東控制的實體 | |
Tang TG Holdings Limited(TTG) |
由本集團管理層股東控制的實體 | |
羅普控股有限公司(LP) |
由本集團管理層股東控制的實體 | |
SVF Bumble(Cayman)Limited(SVF) |
Champion的股東 | |
其他 |
集團行政人員 |
截至2019年和2020年12月31日止年度,向關聯方提供的服務分別為2,235元和10,333元, :
多年來 告一段落 十二月三十一日, |
||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
來自JYBD的增值服務收入 |
| 9,434 | ||||||
霍爾果斯增值服務收入 |
| 899 | ||||||
來自盈火的增值服務收入 |
2,235 | | ||||||
|
|
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總計 |
2,235 | 10,333 | ||||||
|
|
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F-50
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
18. | 關聯方交易-續 |
專家組與主要相關方的餘額如下:
自.起 十二月三十一日, |
||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
流動資產: |
||||||||
貸款給SVF |
20,059 | | ||||||
貸款給歐幾裏得 |
14,650 | | ||||||
貸款給Sigma |
14,650 | | ||||||
應收星火服務費 |
1,130 | | ||||||
|
|
|
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|||||
總計 |
50,489 | | ||||||
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2019年4月,集團分別向歐幾裏德和西格瑪提供貸款14,650元。此類貸款的利率 為每年1%。2019年11月,集團向SVF提供無息貸款20,059元。所有這些貸款均於2020年償還。
截至2019年12月31日和2020年12月31日,應付關聯方款項分別為111,465元和172,779元,詳情如下:
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
流動負債: |
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回購集團高管的普通股和期權的應付對價 |
| 77,556 | ||||||
向DWJ購回普通股應付代價。 |
19,778 | 61,726 | ||||||
向LXF回購普通股的應付代價 |
9,889 | 16,414 | ||||||
從歐幾裏得回購普通股的應付代價 |
| 8,156 | ||||||
從西格瑪回購普通股的應付代價 |
| 8,156 | ||||||
Plus股權投資應付對價 |
771 | 771 | ||||||
從LP回購普通股的應付對價 |
36,826 | | ||||||
對冠軍的股權投資應支付的代價 |
19,312 | | ||||||
JYBD股權投資的應付對價 |
15,000 | | ||||||
向TTG回購普通股的應付代價 |
9,889 | | ||||||
|
|
|
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|||||
總計 |
111,465 | 172,779 | ||||||
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F-51
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合併財務報表附註
(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
19. | 基於股份的薪酬 |
2015年1月,公司通過了2015年激勵薪酬計劃(2015計劃),允許向公司員工和董事授予股票期權、限制性股票 單位和其他股權激勵。2015計劃的管理人是董事會。董事會還可以授權一名或多名官員根據該計劃授予獎勵。本公司根據2015年計劃授權發行398,831,942股普通股,併合共授予337,706,292份購股權。授予的期權自授予之日起十年內到期。
2018年11月,公司通過了2018年激勵性薪酬計劃(2018計劃),並分別於2020年4月和2020年12月對該計劃進行了進一步修訂和重述。本公司根據2018年計劃授權發行2,636,675,056股普通股,截至2019年12月31日及2020年12月31日分別授予655,550,249股及1,935,868,649股購股權。授予的期權 自授予之日起十年後到期。
員工選項:
| 分類為負債的期權 |
在收購卡車聯盟之前,根據2015年計劃,向S公司董事和員工發行了購買最多228,034,872股公司普通股的期權。一般來説,期權在四年的服務期內授予。根據購股權協議,承授人有權向本公司出售各項既有購股權,價格相當於最近一次私人配售終止僱傭時每股配售價格的80%。由於本公司可能被要求在承授人控制範圍內發生或有事件時以轉移現金的方式結算期權,該等期權被歸類為負債 ,並按公允價值入賬,直至行使該等期權時結算為止。在行使既有期權時,緊接行使前的既有期權的未清償負債重新歸類為普通股和APIC。
2018年12月,所有歸類為負債的期權的行權價從每股0.01美元改為每股0.00001美元。對行權價格的修改反映在隨後的負債估值中。
2020年9月,本公司修改了歸類為負債的期權的回購條款。修訂後,承授人要求本公司回購購股權的權利已被取消,而本公司有權於終止僱傭時以相當於最近一次私募配售每股配售價格的80%或基於最新經審核財務報表的淨資產5%的價格回購購股權,兩者以較低者為準。考慮到本公司不大可能於購股權行使或股份發行之日起一段合理期間內行使權利及 防止承授人承擔風險及回報,經修訂獎勵自修訂日期起計為股權獎勵。修改後計量的公允價值在未歸屬期權的剩餘必需服務期內以直線方式確認,截至修改日期的未清償負債人民幣20,695元重新歸類為APIC。
F-52
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
19. | 基於股份的薪酬--續 |
員工選項:-續
下表彙總了歸類為負債的S集團股票期權的活動:
數量 選項 |
加權 平均值 鍛鍊 價格 |
集料 固有的 價值 |
||||||||||
美元 | 美元 | |||||||||||
截至2019年1月1日未償還 |
89,840,646 | 0.00001 | 18,812 | |||||||||
已鍛鍊 |
(49,814,073 | ) | 0.00001 | | ||||||||
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|
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|
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|||||||
截至2019年12月31日未償還 |
40,026,573 | 0.00001 | 10,350 | |||||||||
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|
|
|
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|
|||||||
已鍛鍊 |
(23,391,140 | ) | 0.00001 | | ||||||||
重新分類為權益 |
(16,635,433 | ) | 0.00001 | 5,110 | ||||||||
|
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|||||||
截至2020年12月31日未償還 |
| | | |||||||||
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可於2020年12月31日行使 |
| | | |||||||||
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分別於截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度清償負債人民幣1.02億元及人民幣4900萬元。
| 分類為股權的期權 |
歸類為股權的期權通常在四年的服務期內歸屬。
2017年12月,收購卡車聯盟後,公司向卡車聯盟前任員工發行了291,277,872份期權。這些選項的使用期為一至四年。此外,承授人只能在相關普通股成為上市證券時行使既得期權,這在很大程度上創造了被認為不太可能滿足的業績條件。因此,本集團尚未就該等期權確認任何股票補償費用。
2018年12月,14,000,000份歸類為股權的期權的 行使價從0.01美元變更為0.00001美元。已歸屬期權的增量成本人民幣199元立即確認為補償費用,未歸屬期權的增量成本人民幣762元將在剩餘歸屬期內確認。
2020年6月,集團修改了授予一名高管的93,472,356份期權 。修改後,取消了IPO業績條件,並立即行使了期權。這是一項不太可能的修改,因此在修改後的條款下被視為新的裁決。 補償成本是根據修改期權在修改日期的公允價值確認的。這一修改導致2020年的補償費用為人民幣188,552元。
2020年9月,本集團進一步取消了授予員工的21,178,199份期權的IPO業績條件。補償費用是根據修改日期期權的公允價值確認的。未歸屬期權的公允價值將在剩餘的必要服務期內以直線方式確認。經修訂後,歸屬期權的公允價值共計人民幣43,420元,確認為補償費用。
F-53
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(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
19. | 基於股份的薪酬--續 |
員工選項:-續
2020年7月至12月,集團根據2018年計劃向員工授予了1,280,318,400份期權, 須遵守三至五年的臨時工服務條件,其中1,001,398,129份期權於授予日立即歸屬。
2020年12月,本集團 出於税務目的回購了3,694,402份未歸屬的購股權,總代價為人民幣13,863元。回購導致一般和行政費用中的補償成本為人民幣6,251元,其中包括 基於授予日公允價值的剩餘未確認補償以及因回購價格超過回購日提前歸屬期權公允價值而產生的額外補償。
下表概述了本集團分類為股權的購股權的活動:
數量 選項 |
加權 平均值 鍛鍊 價格 |
加權 平均值 剩餘 合同 生活 |
加權 平均值 格蘭特 約會集市 價值 |
集料 固有的 價值 |
||||||||||||||||
美元 | 美元 | 美元 | ||||||||||||||||||
2019年1月1日未完成 |
783,767,283 | 0.000007 | 9.58 | 0.1663 | 164,115 | |||||||||||||||
已鍛鍊 |
(259,488,640 | ) | 0.000010 | 0.2094 | ||||||||||||||||
被沒收 |
(32,646,486 | ) | | 0.0890 | ||||||||||||||||
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|||||||||||
截至2019年12月31日未償還 |
491,632,156 | 0.000007 | 8.43 | 0.1486 | 127,133 | |||||||||||||||
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授與 |
1,280,318,400 | 0.000010 | 0.3825 | |||||||||||||||||
已鍛鍊 |
(1,355,081,638 | ) | 0.000010 | 0.3547 | ||||||||||||||||
被沒收 |
(11,357,252 | ) | 0.000001 | 0.1144 | ||||||||||||||||
已回購 |
(3,694,402 | ) | 0.000010 | 0.3266 | ||||||||||||||||
重新分類為權益 |
16,635,433 | 0.000010 | 0.3071 | |||||||||||||||||
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|||||||||||
截至2020年12月31日未償還 |
418,452,697 | 0.000007 | 8.56 | 0.2569 | 165,035 | |||||||||||||||
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|||||||||||
已歸屬和預期歸屬 |
418,452,697 | 0.000007 | 8.56 | 0.2569 | 165,035 | |||||||||||||||
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|||||||||||
可於2020年12月31日行使 |
62,190,984 | 0.000010 | 8.73 | 0.3075 | 24,528 | |||||||||||||||
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截至2020年12月31日,分類為股權的未歸屬期權相關的未確認薪酬成本為4.29億元人民幣 ,預計將在3.2年的加權平均期內確認。
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19. | 基於股份的薪酬--續 |
員工選項:-續
本集團採用二項式期權定價模型來確定股票期權的公允價值。用於確定2019年和2020年期權公允價值的關鍵假設如下:
截至12月31日止年度, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
預期波動率 |
34.2%~35.9% | 35.9%~39.3% | ||||||
無風險利率(年利率) |
1.67%~2.46% | 0.30%~1.04% | ||||||
鍛鍊多次 |
2.8 | 2.8 | ||||||
預期股息收益率 |
0.00% | 0.00% | ||||||
相關普通股的公允價值 |
$ | 0.216~0.259 | $ | 0.261~0.395 | ||||
之購股權公平值 |
$ | 0.293~0.305 | $ | 0.294~0.395 |
本集團通過參考可比公司普通股在接近期權合同期限期間的歷史價格波動來估計預期波幅。本集團根據美國政府債券於每個估值日期的到期收益率估計無風險利率,而該等債券的到期日的到期期接近期權的合約期限。在對典型員工股票期權行使行為進行實證研究的基礎上,估算了員工股票期權的行使倍數。根據為公司擴張保留利潤的計劃,股息率估計為零,近期不會分配股息。本集團根據估計權益價值及其對其資本結構每一元素的分配,釐定作為每股購股權授出基礎的普通股的公允價值。以股份為基礎的薪酬開支確認所使用的假設代表集團S的最佳估計,但該等估計涉及固有的不確定性及判斷的應用。如果因素髮生變化或使用不同的假設,則基於股份的薪酬支出在任何期間都可能存在重大差異。
截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度,分別就授出購股權確認股份補償支出人民幣434,817元及人民幣3,428,914元。
截至2019年12月31日和2020年12月31日,如果滿足IPO條件,將分別立即確認以股份為基礎的薪酬人民幣122,297元和人民幣69,971元。
受限的 共享
2018年10月19日,本集團向股權投資公司Plus的兩名創始人分別授予34,022,775股限制性股份。 限售股在接下來的四年內授予。每股受限股份於授出日的估計公允價值為0.1965美元。
已授出的限制性股份按S公司普通股於授出日的公允價值計量。薪酬費用在必要的服務期限內以直線方式確認。於2020年11月,本集團修改了 條款,承授人有權提前歸屬所有限制性股份。於修改日期,與先前未歸屬的限售股份有關的未確認補償開支人民幣40,040元已於修改後立即確認。
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19. | 基於股份的薪酬--續 |
限制性股份-續
2020年11月,公司以每股0.3674美元回購了所有歸屬的68,045,550股普通股 ,總代價為人民幣166,260元。由於截至回購日回購價格低於普通股的公允價值,本次回購未產生額外補償費用。
下表彙總了集團S限售股活動:
數量 限售股 單位 |
加權平均 授予日期公允價值 |
|||||||
美元 | ||||||||
未歸屬於2019年1月1日 |
68,045,550 | 0.1965 | ||||||
既得 |
(17,011,388 | ) | 0.1965 | |||||
未歸屬於2019年12月31日 |
51,034,162 | 0.1965 | ||||||
既得 |
(51,034,162 | ) | 0.1965 | |||||
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|||||
於2020年12月31日未歸屬 |
| | ||||||
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2019年和2020年就這些限制性股票確認的股份補償費用總額分別為2,100萬元人民幣和5,700萬元人民幣。
所有購股權及受限制股份之股份補償
截至2019年12月31日和2020年12月31日止年度,本集團記錄的股份補償費用分別為人民幣455,634元和人民幣3,486,307元, 在隨附的綜合經營報表和全面虧損中分類如下:
在過去幾年裏 十二月三十一日, |
||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
一般和行政費用 |
455,634 | 3,341,145 | ||||||
銷售和市場營銷費用 |
| 94,640 | ||||||
研發費用 |
| 42,680 | ||||||
收入成本 |
| 7,842 | ||||||
|
|
|
|
|||||
總計 |
455,634 | 3,486,307 | ||||||
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F-56
深圳市富聯科技有限公司
合併財務報表附註
(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
20. | 每股虧損 |
每股虧損的計算方法是將普通股股東可獲得的淨虧損除以截至2019年和2020年12月31日止年度已發行普通股的加權平均數 :
截至12月31日止年度, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
分子 |
||||||||
全卡車聯盟有限公司可從持續經營中獲得的淨虧損 |
(1,541,660 | ) | (3,470,924 | ) | ||||
全卡車聯盟有限公司可從已終止業務獲得的淨收入 |
18,010 | 452 | ||||||
全額卡車聯盟有限公司可獲得的淨損失 |
(1,523,650 | ) | (3,470,472 | ) | ||||
當作股息 |
| (120,086 | ) | |||||
普通股股東可獲得的淨虧損(基本虧損和稀釋虧損) |
(1,523,650 | ) | (3,590,558 | ) | ||||
分母 |
||||||||
已發行普通股加權平均數?基本和攤薄 |
3,299,723,079 | 3,423,687,654 | ||||||
每股基本及攤薄虧損—持續經營業務 |
(0.47 | ) | (1.05 | ) | ||||
每股基本及攤薄盈利—已終止經營業務 |
0.01 | 0.00 | ||||||
每股基本虧損和攤薄虧損 |
(0.46 | ) | (1.05 | ) |
由於本集團截至2019年和2020年12月31日止年度的淨虧損, 公司已發行的優先股、購股權和限制性股份的數量不包括在每股稀釋虧損的計算中,因為將其納入將具有反稀釋作用。
截至12月31日, | ||||||||
2019 | 2020 | |||||||
人民幣 | 人民幣 | |||||||
可轉換可贖回優先股 |
12,091,475,761 | 15,033,856,835 | ||||||
股票期權 |
531,658,729 | 418,452,697 | ||||||
限售股 |
51,034,162 | |
A類普通股和B類普通股均享有相同的股息權,因此,這種雙 類別股票結構對每股收益的計算沒有影響。每股A類普通股和B類普通股的每股基本收益和每股稀釋收益相同。
F-57
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合併財務報表附註
(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
21. | 僱員福利 |
根據中國法規的規定,本集團的全職僱員有權透過中國政府規定的多僱主界定供款計劃享有各種政府法定僱員福利計劃,包括醫療保險、生育保險、工傷保險、失業保險及退休金。本集團須按員工薪金的某些百分比向計劃作出供款。截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度,本集團就該計劃產生的總開支分別為人民幣158,181元及人民幣80,152元,按員工職能計入開支。
22. | 風險和濃度 |
可能令本集團面臨集中信貸風險的金融工具主要包括現金及現金等價物、限制性現金及 短期投資。本集團將現金及現金等價物、限制性現金及短期投資存放於信用評級及質素高的金融機構。
外幣風險
人民幣不是可自由兑換的貨幣。國家外匯管理局在人民S中國銀行的領導下,管理人民幣兑換外幣。人民幣幣值受中央政府政策變化以及影響中國外匯交易系統市場供求的國際經濟和政治動態的影響。截至2019年12月31日及2020年12月31日,本集團的現金及現金等價物及限制性現金包括合共人民幣2,979,572元及人民幣2,789,813元。
23. | 受限淨資產 |
根據適用於中國的S外商投資企業和當地企業的法律,S集團在中國的實體必須按本公司董事會的決定從税後利潤撥付 至不可分配儲備資金。
中國法律及法規準許本公司S附屬公司及在中國註冊成立的VIE只從其根據中國會計準則及法規釐定的留存收益(如有)中支付股息。此外,本公司在中國註冊成立的S附屬公司、VIE及VIE附屬公司須於派發任何股息前,每年提取其收入淨額的10%作為法定儲備金,除非該儲備金已達其各自注冊資本的50%。此外,註冊股本和資本公積金賬户在中國也被限制提取 。
由於該等中國法律及法規以及中國實體的分派只可從根據中國會計準則及規例計算的可分配溢利中支付,因此中國實體不得將其部分資產淨額轉移至本集團。受限金額包括 S中國附屬公司、VIE及VIE附屬公司的實收資本、亞太投資公司及法定儲備金。截至2019年12月31日和2020年12月31日,受限淨資產總額分別為人民幣9982,095元和人民幣10,653,119元。
F-58
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合併財務報表附註
(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
24. | 承付款和或有事項 |
經營租賃承諾額
本集團已根據營運租賃協議租用寫字樓,租期由2021年至2025年。對於不可取消的經營租賃,未來的最低租賃付款如下:
截至2020年12月31日 | ||||
人民幣 | ||||
2021 |
7,513 | |||
2022 |
4,320 | |||
2023 |
4,320 | |||
2024 |
4,320 | |||
2025 |
4,320 | |||
|
|
|||
24,793 | ||||
|
|
截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度的租金開支分別為人民幣24,766元及人民幣28,997元。 租金開支於發生時計入綜合經營報表及綜合虧損。
或有事件
本集團須接受一般在其正常業務過程中出現的若干法律或行政程序。本集團並不相信本集團參與的任何目前待決的法律或行政程序會對財務報表產生重大不利影響。
25. | 重報財務報表 |
於本集團刊發S 2019年綜合財務報表後,本集團於其綜合現金流量表中發現錯誤 。本集團認定,為回購普通股支付的現金人民幣223,222元超出公允價值,應作為經營活動的現金流出,被不當計入融資活動中為回購普通股支付的現金 。因此,集團S之前報告的經營活動和融資活動的現金流量已根據所附的截至2019年12月31日的綜合現金流量表中先前報告的金額進行了更正。該項調整屬對S集團現金流量列報的錯誤陳述,對S集團截至2019年12月31日止年度的經營業績或財務狀況並無影響。
下表彙總了更正對2019年12月31日終了年度綜合現金流量表的影響:
和以前一樣 已報告 |
調整,調整 | 已更正 | ||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | ||||||||||
用於經營活動的現金淨額 |
(700,743 | ) | (223,222 | ) | (923,965 | ) | ||||||
融資活動提供的現金淨額 |
1,470,003 | 223,222 | 1,693,225 |
26. | 後續事件 |
對後續事件的評估一直持續到2021年5月27日,也就是經審計的合併財務報表的發佈日期。
F-59
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合併財務報表附註
(金額以千為單位,不包括每股和每股數據,並另有説明)
26. | 後續活動-續 |
2021年1月27日,本公司按每股0.3674美元向DWJ Partner Limited回購了10,000,000股普通股(每股面值0.00001美元),總購買價為3,674美元。回購價格低於交易日普通股的公允價值。
於2021年2月,本集團行使認股權證,按每股0.2866美元購買Plus的69,787,575股優先股,總現金代價 為20,000,000美元,其後Plus發行115,763,072股優先股,將本公司S的持股比例攤薄至29.63%,投票權則攤薄至61.96%。2021年4月,Plus進一步發行297,123,115股優先股,將S公司的持股比例稀釋至24.40%,投票權比例稀釋至55.53%。由於(I)本集團對Plus並無控制權,因為其對作出與Plus經營及融資活動有關的所有重大決策的董事會並無控制權;及(Ii)本集團持有的優先股實質上並非普通股,亦無可隨時釐定的公允價值,故其於Plus的投資繼續作為股權投資入賬,並無可隨時釐定的 公允價值。
2021年3月31日,本集團根據2018年計劃向員工授予8,450,942份期權,於授予日立即授予,或在四年服務期內授予 。授予的期權的公允價值為每股0.99美元。待確認的賠償費用總額為人民幣54,756元。
集團將由WFOE(自貿區信息)直接控制的VIE從貴陽火車邦變更為新成立的中國實體--貴州自貿區物流科技有限公司,簡稱貴州自貿區。2021年3月,集團部分高層成立貴州自貿區。按照自貿區信息的指示,貴州自貿區根據自貿區信息與貴陽火車邦股東之間的合同安排,以象徵性價格從貴陽火車邦股東手中以象徵性價格收購貴陽火車邦100%股權,並通過一系列VIE合同安排獲得對貴州省自貿區的控制權。 貴陽火車邦作為貴州省自貿區的全資子公司,在交易完成後繼續持有經營其業務所需的許可證。
2021年4月1日,集團根據2018年計劃向管理層授予16,149,768份期權,該計劃將在四年服務期內授予管理層。授予的期權的公允價值為每股0.99美元。待確認的賠償費用總額為人民幣104,640元。
2021年4月15日,本集團與中國石化資本有限公司以配股形式簽訂了 購股協議,中國石化有限公司(中國石化),在完成中國石化對外投資的必要登記和批准後,中國石化有義務在IPO完成之前購買104,463,233股A-16系列優先股,或在IPO或之後,該數量的A-16系列優先股在本次發行之前即將轉換為的A類普通股數量, 每股0.5744美元,總購買價格為60,000美元。
2021年4月,本公司董事會批准S於4月14日至不遲於本公司提交有關首次公開招股的初步招股説明書前兩個營業日,按每股0.99美元回購價值最多為10億美元的A類普通股及/或優先股。
F-60
母公司其他財務信息
財務報表附表I
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母公司財務信息
簡明資產負債表
(單位:千,不包括股份和每股數據)
截至12月31日, | ||||||||||||
2019 | 2020 | 2020 | ||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(注2) | ||||||||||||
資產 |
||||||||||||
流動資產: |
||||||||||||
現金和現金等價物 |
693,676 | 7,025,967 | 1,076,777 | |||||||||
短期投資 |
4,358,361 | 6,270,302 | 960,966 | |||||||||
關聯方應付款項 |
49,359 | | | |||||||||
預付款和其他流動資產 |
36,488 | 13,762 | 2,109 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
流動資產總額 |
5,137,884 | 13,310,031 | 2,039,852 | |||||||||
於附屬公司/VIE的投資及應收款項 |
9,006,518 | 9,675,404 | 1,482,820 | |||||||||
長期投資 |
533,647 | 522,672 | 80,103 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
非流動資產總額 |
9,540,165 | 10,198,076 | 1,562,923 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
總資產 |
14,678,049 | 23,508,107 | 3,602,775 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
負債 |
||||||||||||
應付關聯方的款項 |
96,465 | 172,779 | 26,480 | |||||||||
應計費用和其他流動負債 |
28,316 | 283,524 | 43,452 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
總負債 |
124,781 | 456,303 | 69,932 | |||||||||
夾層股權 |
21,644,964 | 31,535,947 | 4,833,095 | |||||||||
股東虧損 |
||||||||||||
A類普通股(面值0.00001美元,截至2019年12月31日和2020年12月31日,已授權37,468,007,195股和33,562,015,467股授權股,已發行和發行股票3,417,044,082股和3,517,944,736股) |
226 | 233 | 35 | |||||||||
B類普通股(截至2019年12月31日和2020年12月31日,面值0.00001美元、零股和963,610,653股) |
| 63 | 10 | |||||||||
額外實收資本 |
1,232,948 | 3,809,060 | 583,764 | |||||||||
累計其他綜合收益 |
1,570,464 | 1,072,307 | 164,338 | |||||||||
累計赤字 |
(9,895,334 | ) | (13,365,806 | ) | (2,048,399 | ) | ||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
股東赤字總額 |
(7,091,696 | ) | (8,484,143 | ) | (1,300,252 | ) | ||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
總負債、夾層權益和股東赤字 |
14,678,049 | 23,508,107 | 3,602,775 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
F-61
母公司其他財務信息
財務報表附表I
深圳市富聯科技有限公司
母公司財務信息
經營和全面損失簡明報表
(單位:千,不包括股份和每股數據)
截至十二月三十一日止的年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | 2020 | ||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(注2) | ||||||||||||
成本和業務費用 |
(712,108 | ) | (3,729,055 | ) | (571,503 | ) | ||||||
利息收入 |
176,925 | 93,897 | 14,391 | |||||||||
權益投資對象虧損中的權益 |
(1,444 | ) | (10,975 | ) | (1,682 | ) | ||||||
子公司、VIE和VIE子公司(虧損)收入中的權益 |
(987,023 | ) | 175,661 | 26,921 | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
全卡車聯盟有限公司應佔淨虧損。 |
(1,523,650 | ) | (3,470,472 | ) | (531,873 | ) | ||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
其他全面收益(虧損) |
||||||||||||
外幣折算調整,税後淨額為零 |
89,399 | (498,157 | ) | (76,346 | ) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
全卡車聯盟有限公司應佔全面虧損總額。 |
(1,434,251 | ) | (3,968,629 | ) | (608,219 | ) | ||||||
|
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F-62
母公司其他財務信息
財務報表附表I
深圳市富聯科技有限公司
母公司財務信息
簡明現金流量表
(金額以千為單位,不包括每股和每股數據)
截至十二月三十一日止的年度, | ||||||||||||
2019 | 2020 | 2020 | ||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 美元 | ||||||||||
(注2) | ||||||||||||
經營活動的現金流: |
||||||||||||
歸屬於普通股股東的淨虧損 |
(1,523,650 | ) | (3,470,472 | ) | (531,873 | ) | ||||||
對淨虧損與經營活動中使用的現金淨額進行的調整 |
||||||||||||
子公司、VIE和VIE子公司收入(損失)中的權益 |
987,023 | (175,661 | ) | (26,921 | ) | |||||||
基於股份的薪酬 |
455,634 | 3,254,335 | 498,749 | |||||||||
修改購股權 |
| 231,972 | 35,551 | |||||||||
未合併被投資人收益中的權益 |
1,444 | 10,975 | 1,682 | |||||||||
經營性資產和負債變動情況: |
||||||||||||
預付款和其他流動資產 |
849 | 22,727 | 3,483 | |||||||||
應付關聯方的款項 |
28,669 | 22,242 | 3,409 | |||||||||
應計費用和其他流動負債 |
| 91,377 | 14,004 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
用於經營活動的現金淨額 |
(50,031 | ) | (12,505 | ) | (1,916 | ) | ||||||
投資活動產生的現金流: |
||||||||||||
購買短期投資 |
(4,404,601 | ) | (6,766,468 | ) | (1,037,007 | ) | ||||||
短期投資到期日 |
3,107,061 | 4,638,930 | 710,947 | |||||||||
對股權被投資人的投資支付 |
(75,739 | ) | (19,312 | ) | (2,960 | ) | ||||||
對關聯方的貸款 |
(48,458 | ) | (63,482 | ) | (9,729 | ) | ||||||
償還關聯方貸款 |
| 109,792 | 16,826 | |||||||||
對子公司和VIE的投資 |
(91,803 | ) | (493,225 | ) | (75,588 | ) | ||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
用於投資活動的現金淨額 |
(1,513,540 | ) | (2,593,765 | ) | (397,511 | ) | ||||||
融資活動的現金流: |
||||||||||||
普通股回購支付的現金 |
(384,880 | ) | (557,836 | ) | (85,492 | ) | ||||||
行使購股權所得款項 |
| 87 | 13 | |||||||||
發行可轉換可贖回優先股所得款項,扣除發行成本 |
1,672,415 | 11,081,037 | 1,698,243 | |||||||||
以優先股質押的股東貸款 |
| (1,310,140 | ) | (200,788 | ) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
融資活動提供的現金淨額 |
1,287,535 | 9,213,148 | 1,411,976 | |||||||||
匯率變動對現金及現金等價物的影響 |
36,656 | (274,587 | ) | (42,082 | ) | |||||||
現金及現金等價物淨(減)增 |
(239,380 | ) | 6,332,291 | 970,467 | ||||||||
現金和現金等價物,年初 |
933,056 | 693,676 | 106,310 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
現金和現金等價物,年終 |
693,676 | 7,025,967 | 1,076,777 | |||||||||
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F-63
母公司其他財務信息
財務報表附表I
深圳市富聯科技有限公司
母公司財務信息
附表I的附註
1) | 附表I是根據S-X法規第(Br)12-04(A)和5-04(C)條的要求提供的,該規則要求提供簡明財務信息,包括母公司截至最近完成的會計年度末的財務狀況、財務狀況變化和經營業績,以及已提交經審計合併財務報表的同一期間的簡明財務信息。本公司並不包括有關權益變動的財務資料,因為該等財務資料與股東權益變動綜合報表相同。 |
2) | 簡明財務資料乃採用與綜合財務報表所載相同的會計政策編制,只是採用權益法核算於其附屬公司及VIE的投資。就母公司而言,本公司於附屬公司及VIE的投資,按ASC 323、投資及權益法及合營企業所規定的權益法入賬。此類投資在簡明資產負債表中作為對子公司和VIE及子公司的投資列示,並在簡明經營及全面虧損報表中作為子公司、VIE及VIE子公司的權益虧損列報S利潤或虧損。通常,在權益法下,一旦投資的賬面價值降至零,在投資者承諾提供持續支持和彌補虧損的情況下,權益法被投資人的投資者將停止確認其在被投資人的虧損中所佔的份額。就本附表一而言,母公司繼續根據其比例權益反映其在子公司虧損中的份額,以及在子公司和VIE的投資和應付金額中的VIE,即使母公司沒有義務提供持續的支持或資金虧損。 |
3) | 截至2019年12月31日及2020年12月31日止年度,本公司並無重大或有事項、重大長期責任撥備或擔保。 |
4) | 於本公司刊發《S 2019》附表I後,本公司於其於附表I所載的 簡明現金流量表中發現錯誤。本公司釐定,於融資活動中為回購普通股支付的現金人民幣223,222元,超出公允價值,應為經營活動現金流出,被不當計入於融資活動中為回購普通股支付的現金。因此,S之前報告的經營活動的現金流量和融資活動的現金流量從之前在附表I 中報告的截至2019年12月31日的年度進行了更正。本次調整屬對S公司現金流量列報的錯誤陳述,對S公司截至2019年12月31日止年度的經營業績或財務狀況並無影響。 |
下表總結了修訂對截至2019年12月31日的年度附表一的影響:
和以前一樣 已報告 |
調整,調整 | 已更正 | ||||||||||
人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | ||||||||||
用於經營活動的現金淨額 |
173,191 | (223,222 | ) | (50,031 | ) | |||||||
融資活動提供的現金淨額 |
1,064,313 | 223,222 | 1,287,535 |
F-64