300 文藝復興中心 密歇根州底特律 48265-3000

2024年1月29日

VIA EDGAR

公司財務部

製造辦公室

美國證券交易所 委員會

東北 F 街 100 號

華盛頓特區 20549

回覆：

通用汽車公司

截至2022年12月31日止年度的10-K表格

回覆日期為 2024 年 1 月 11 日

文件編號 001-34960

它可能與誰有關：

通用 汽車公司（我們、我們、我們、通用汽車或公司）的這封信是對美國證券交易委員會 委員會（委員會）公司財務部員工（員工）在2024年1月26日的信中就公司於1月向委員會提交的截至2022年12月31日年度的10-K表格（文件 編號 001-34960）發表的評論的迴應 2023 年 31 月 31 日，我們於 2024 年 1 月 11 日對在 2023 年 12 月 20 日的信中收到的工作人員評論的迴應。

在這封信中，我們以斜體、粗體字引用了工作人員的評論，並在每條評論後面附上了公司的迴應 。

截至2022年12月31日的財年的10-K表格

流動性和資本資源，第36頁

1.

我們注意到您對評論意見2的迴應，並仍然認為應根據S-K法規第303（b）項討論您在合併水平上的現金流量。請告訴我們您將如何修改未來申報中的披露內容。

針對工作人員的評論，在未來的文件中，我們將定量披露對我們分部現金流（即汽車現金流、通用汽車郵輪現金流和通用汽車金融公司（GM Financial）現金流）所做的合併調整 ，以使申報書的讀者得出公司的合併現金 流量。

合併財務報表附註

注意事項 2。重要會計政策

收入確認，第 57 頁

2.

我們從你對評論4的回覆中注意到，你向租車公司轉讓的車輛都不算作租賃，這似乎與你的回覆中提及的2017年首席賬户辦公室預審時得出的結論有所不同。請向我們進一步詳細解釋您是如何確定您的 租車公司轉讓服務目前均不符合租賃條件的。在此過程中，請詳細説明2017年期間和自2017年以來對再營銷程序所做的管理變更，包括對再營銷計劃的任何實質性修改，以及 從租車公司轉移回公司的車輛百分比大幅下降的原因。

正如我們在2016年9月9日向美國證券交易委員會總會計師辦公室提交的預審文件中所概述的那樣， 最終於2017年3月3日發出了一封確認信，我們與租車公司的安排要麼不包含保證的轉售價格（風險銷售），要麼包含保證的轉售價格。當時，包含保證轉售價格的安排 採用兩種形式之一，即計劃 1 或計劃 2。計劃 1 和計劃 2 之間的主要區別在於通用汽車是否在 再營銷過程中獲得車輛的合同所有權。根據計劃1，租車公司將車輛交付拍賣場後，合同所有權立即轉讓給通用汽車。根據計劃2，只有當租車公司交付到拍賣網站的車輛 在90天內（某些市場為120天）未售出時，合同所有權才會轉讓給通用汽車。在我們提交預審後，計劃1已逐步取消，因此目前我們與租車公司的合同中僅存在風險銷售或計劃2安排 。

在2017年之前，該公司以合併方式管理其再營銷活動 ，從而不區分再銷售車輛的來源。因此，根據計劃2歸還的車輛與再銷售的其他車輛（例如，向員工提供的通用汽車公司擁有的車輛 和租賃後歸還給通用汽車金融的車輛）沒有區別。此外，受計劃2約束的車輛並未按先入先出的原則進行再銷售， 考慮同時轉售的其他車輛。2017年，該公司改變了慣例，在整個再營銷過程中識別和跟蹤受計劃2約束的車輛，以確保在所有權 歸還給通用汽車之前將其出售。自從在整個再營銷過程中實施這些措施來監控和跟蹤受計劃2約束的車輛以來，幾乎所有車輛在所有權歸通用汽車之前都已售出。因此，鑑於計劃 1 已逐步取消，並且計劃 2 下的有條件回購義務不是實質性的，我們將與租車公司的所有交易記作銷售額。

感謝您在我們遵守適用的披露要求和加強文件中的總體披露方面提供的協助。如果 你對這封信中的回覆有任何問題或意見，請隨時致電 (313) 407-3260 與我聯繫。

真的是你的，

/s/ 克里斯托弗 T. 哈託        

克里斯托弗·T·哈託

全球業務解決方案副總裁和

首席會計官

2