附錄 99.1

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全球船舶租賃報告2024年第一季度業績

持續的資本配置紀律，利率風險全面對衝，每股普通股0.375美元的可持續季度股息，為迎接反週期機遇做好了充分準備，首席執行官過渡成功並任命了首席合規官

希臘雅典——2024年5月16日——{ br} 集裝箱船的所有者環球船租賃公司（紐約證券交易所代碼：GSL）（“公司”、“全球船舶租賃” 或 “GSL”）今天公佈了截至2024年3月31日的三個月未經審計的業績。

2024 年第一季度亮點

-2024年第一季度報告的營業收入為1.796億美元，較去年同期的1.593億美元營業收入增長12.7％。

-2024年第一季度向普通股股東報告的淨收入為8,950萬美元，較上年同期淨收入7,220萬美元增長24.0％。正常化淨收益（非美國同期的GAAP財務指標（如下所述）為8,910萬美元，較去年同期的正常化淨收入7,560萬美元增長17.9％。

-產生了1.254億美元的調整後息税折舊攤銷前利潤（非美國2024年第一季度的GAAP財務指標（如下所述）比去年同期調整後的息税折舊攤銷前利潤1.049億美元增長19.5％。

-2024年第一季度的每股收益為2.54美元，較去年同期每股收益2.02美元增長25.7％。正常化每股收益（非美國2024年第一季度的GAAP財務指標（如下所述）為2.53美元，較去年同期2.12美元的標準化每股收益增長19.3％。

-宣佈2024年第一季度每股A類普通股0.375美元的股息將於2024年6月3日支付給截至2024年5月24日的登記在冊的普通股股東。2024年3月6日派發了2023年第四季度每股A類普通股0.375美元的股息。

-在2024年1月1日至2024年3月31日期間，根據相應章程的公司期限中位數計算，遠期包機保險的合同收入增加了5,460萬美元。就2,200至3500標準箱的船舶商定了三份新的租船合同或延期；商定了5,900標準箱船舶的租約延期；承租人為一艘5,100標準箱的船舶和四艘6,000標準箱的船舶行使了租約延期選項。

-在2024年第一季度，共回購了251,772股A類普通股，總對價為500萬美元。回購價格在每股18.98美元至20.83美元之間，的平均價格為每股19.84美元。該公司的機會性股票回購授權仍有約3,300萬美元的產能。

-伊恩·韋伯自公司於 2007 年成立以來一直擔任的首席執行官一職退休，並已加入董事會，自 2024 年 3 月 31 日起生效。託馬斯·李斯特也於 2007 年加入公司，曾擔任多個高級管理職位，他被任命接替韋伯先生擔任首席執行官，與韋伯退休同時生效。喬治·賈諾普洛斯自2018年與波塞冬容器合併以來一直擔任公司內部審計主管，他被任命為首席合規官。

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我們的執行董事長喬治·尤魯科斯表示：“我們的行業今年年初勢頭良好，部分原因是集裝箱貨運需求上升。但是，地緣政治事件和環境趨勢繼續對宏觀環境產生明顯影響，進一步加劇了我們本已具有周期性的行業的波動性。在過去的幾個月裏，紅海及其周邊地區以及蘇伊士運河和巴拿馬運河的中斷一直是所有人的頭等大事。但是，正如此類問題可能迅速和不可預測地爆發一樣，它們也可能以意想不到的方式緩解、擴大或改變。在這種背景下，我們的目標是繼續以一如既往的規避風險和謹慎的方式經營我們的業務：讓我們的海員免受傷害，與客户保持親密關係，優化我們的經營業績，在市場條件支撐的同時增強遠期合同保障和資產負債表實力。到目前為止，租船市場價格在2024年一直走強，隨着我們的船舶開放，我們正在努力利用這一機會。同時，我們將繼續支付可持續股息，機會性地回購股票，並對正確的購買機會保持警惕。”

我們的首席執行官託馬斯·李斯特表示：“我們打算在資本配置方面保持紀律和靈活性，為股東保護和創造價值，同時持續關注 GSL 的長期業績和成功。集裝箱運輸是一個週期性行業，這種週期性既帶來了需要管理的風險，也帶來了抓住的機會。去槓桿化可以提高股票價值和業務彈性，同時增加我們的現金流動性既為我們的契約提供了空間（如果資產價值正確），也為有選擇地尋求增值收購機會提供了寶貴的選擇餘地。我們的定期章程產生的合同現金流使我們能夠通過可持續分紅和機會主義股票回購向股東返還資本。我們還很高興George Giannopoulos同意擴大其職責，擔任GSL的首席合規官，在監管環境變得越來越複雜和充滿活力的時候，提升了我們團隊中一位寶貴且久經考驗的成員。”

選定的財務數據 — 未經審計

（千美元）

	三		三
	幾個月已結束		幾個月已結束
	2024年3月31日		2023年3月31日

營業收入 ⁽¹⁾		179,561		159,291
營業收入		97,099		85,098
淨收入 ⁽²⁾		89,506		72,220
調整後 EBITDA ⁽³⁾		125,363		104,906
正常化淨收入 ⁽³⁾		89,055		75,564

(1) 營業收入扣除地址佣金，地址佣金是根據商定租金的固定百分比直接向租船人提供的折扣，還包括無形負債的攤銷、定期租約修改的直接影響以及承租人對幹船塢和其他資本化費用安裝的補償。經紀佣金包含在 “定期租船和航行費用” 中（見下文）。

(2) 普通股股東可獲得的淨收入。

(3) 調整後的息税折舊攤銷前利潤和正常化淨收益是非美國的正如本新聞稿中進一步解釋的那樣，《公認會計原則》（“美國公認會計原則”）財務指標被全球船舶租賃視為衡量其業績的有用指標。用於對這些非美國國家的對賬GAAP財務指標與淨收益的比率是最直接可比的美國GAAP財務指標，請參閲 “非美國對賬GAAP財務指標” 見下文。

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營業收入和利用率

2024年第一季度，來自固定利率（主要是長期定期包機）的營業收入為1.796億美元，較去年同期的1.593億美元營業收入增長了2,030萬美元（增長12.7％）。營業收入同比增長的主要原因是以更高的費率續訂了多艘船舶的租約，我們收購了2023年第二季度交付給我們的四艘船（“四艘船”），以及計劃和計劃外休假天數的減少，但部分抵消了因攤銷低於市場租船產生的無形負債而產生的190萬美元非現金信貸減少與某些船隻的增建有關，非現金減少了420萬美元的直線效應時間章程的修改。2024年第一季度停租了73天，其中33天用於定期幹船塢，而上一年度的停租天數為302天，其中200天是預定幹船塢。2024年第一季度的利用率為98.8％，而去年同期的利用率為94.8％。

下表顯示了截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月，以及截至2023年12月31日、2022年、2021年和2020年12月31日止年度的機隊利用率。

	三個月已結束				年終了
	3月31日		3月31日		十二月 31,		十二月 31,		十二月 31,		十二月 31,
天數	2024		2023		2023		2022		2021		2020

所有權日		6,188		5,843		24,285		23,725		19,427		16,044
計劃停租-預定幹船塢		(33)		(200)		(701)		(581)		(752)		(687)
計劃外離職		(40)		(102)		(233)		(460)		(260)		(95)
空閒時間	零		零			(62)		(30)		(88)		(338)
營業天數		6,115		5,541		23,289		22,654		18,327		14,924

利用率		98.8%		94.8%		95.9%		95.5%		94.3%		93.0%

截至2024年3月31日，一項監管幹船停靠正在進行中。2024年，預計將有14個監管幹船碼頭。

船舶運營費用

船舶運營費用（主要是船員、潤滑油、維修、保養、保險和技術管理費）在2024年第一季度增長了11.9％，達到4,790萬美元，而去年同期的為4,280萬美元。增加510萬美元的主要原因是：（i）在2023年第二季度收購了四艘船，（ii）由於計劃的時間安排，柴油發電機的主發動機的維修、備件和保養費用以及主發動機年度備件交付的費用增加；（iii）保費增加導致保險成本增加；（iv）自2024年1月1日起管理費增加。該季度的平均擁有成本為7,734美元，而去年同期為7,319美元，每天增長415美元，增長5.7％。

定期租船和航行費用

定期租船和航行費用主要包括支付給船舶經紀人的佣金、船舶停租或閒置時記入船東賬户的船用燃料費用以及船東與船舶航行相關的雜項費用。2024年第一季度的定期包機和航行費用為520萬美元，而去年同期為550萬美元。下降的主要原因是由於休假天數減少而導致的燃油費用減少，但被較高費率續訂包機的佣金增加所抵消。

折舊和攤銷

2024年第一季度的折舊和攤銷額為2430萬美元，而去年同期為2,120萬美元。增長的主要原因是在 2023 年第二季度收購了四艘船，以及 2023 年 3 月 31 日之後完成了 11 艘幹船碼頭。

一般和管理費用

2024年第一季度的一般和管理費用為510萬美元，而去年同期為480萬美元。該變動主要是由於支付給員工的獎金的增加被基於股份的薪酬支出的非現金費用的減少所抵消。2024年第一季度每個所有權日的平均一般和管理費用為822美元，而去年同期為820美元，增長了2美元或 0.2％。

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調整後 EBITDA

2024年第一季度調整後的息税折舊攤銷前利潤（非公認會計準則財務指標）為1.254億美元，高於上年同期的1.049億美元，淨增長主要是由於以更高的利率續訂包機的收入增加以及2023年第二季度四艘船的增加。

利息支出和利息收入

截至2024年3月31日，債務總額為7.711億美元，包括由船舶抵押的4.06億美元有擔保銀行債務、由船舶抵押的2.713億美元投資等級評級為5.69％的優先擔保票據（“2027年有擔保票據”），以及9,920萬美元的售後和回租融資交易。截至2024年3月31日，有五艘船舶未受阻礙。

截至2023年3月31日，債務總額為8.965億美元，包括船舶抵押的4.402億美元有擔保銀行債務、由船舶抵押的2027年有擔保票據中的3.238億美元以及售後回租融資交易下的1.325億美元。截至2023年3月31日，有五艘船舶未受阻礙。

2024年第一季度的利息和其他財務支出為1,050萬美元，低於去年同期的1,110萬美元。下降的主要原因是本金還款被利率上限的保費攤銷所抵消後，利息支出減少。考慮到利率上限，混合債務成本從2023年第一季度的約4.53％略微增加到2024年第一季度的4.56％，這是由於攤銷時間表的變化以及為四艘船增加新的信貸額度。

2024年第一季度的利息收入為370萬美元，高於去年同期的180萬美元。

其他收入，淨額

2024年第一季度的其他收入淨額為130萬美元，而去年同期的其他收入淨額為160萬美元。

衍生品的公允價值調整

2021年12月，我們對4.841億美元的浮動利率債務設定了截至2026年第四季度的1個月倫敦銀行同業拆借利率上限為0.75％，隨着時間的推移，該利率與預期的債務攤銷量一致，約佔未償浮動利率債務的一半。2022年2月，我們對 5.079億美元浮動利率債務的剩餘餘額額外設定了兩個1個月的倫敦銀行同業拆借利率上限，利率上限為0.75％。由於倫敦銀行同業拆借利率的終止，我們的利率上限已於2023年7月1日自動過渡到1個月複合SOFR，淨利率為0.64％。損益表記錄了2024年第一季度30萬美元的正公允價值調整。

分配給優先股的收益

B系列優先股的息票率為8.75％，2024年第一季度的成本為240萬美元，與去年同期相同。

普通股股東可獲得的淨收益

2024年第一季度普通股股東可獲得的淨收入為8,950萬美元。去年同期普通股股東可獲得的淨收入為7,220萬美元。

2024年第一季度的每股收益為2.54美元，較上年同期的每股收益2.02美元增長了25.7％。

2024年第一季度的正常淨收益（非公認會計準則財務指標）為8,910萬美元。上一年度的正常淨收入為7,560萬美元。

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2024年第一季度的正常化每股收益（非公認會計準則財務指標）為2.53美元，較去年同期的標準化每股收益（2.12美元）增長了19.3％。

艦隊

截至 2024 年 3 月 31 日，船隊中有 68 艘集裝箱船。

船名	容量以標準箱為單位	輕便（噸）	年建成	租船人	最早的章程到期日期	最新章程到期日期 ⁽²⁾	每日章程費率 $

CMA CGM Thalassa	11,040	38,577	2008	CMA CGM	4Q25	2Q26	47,200
ZIM 諾福克 ⁽¹⁾	9,115	31,764	2015	ZIM	2Q27	4Q27	65,000
Anthea Y ⁽¹⁾	9,115	31,890	2015	理學碩士	3Q25	4Q25	腳註 ⁽³⁾
ZIM 廈門 ⁽¹⁾	9,115	31,820	2015	ZIM	3Q27	4Q27	65,000
MSC 天津	8,603	34,325	2005	理學碩士	3Q27	3Q27	19,000 ⁽⁴⁾
MSC 青島	8,603	34,609	2004	理學碩士	3Q27	4Q27	23,000 ⁽⁴⁾
GSL 寧波	8,603	34,340	2004	理學碩士	3Q27	4Q27 ⁽⁵⁾	腳註 ⁽⁵⁾
GSL 亞歷山德拉	8,544	37,777	2004	馬士基	3Q25	3Q26	腳註 ⁽⁶⁾
GSL 索非亞	8,544	37,777	2003	馬士基	3Q25	3Q26	腳註 ⁽⁶⁾
GSL 艾菲	8,544	37,777	2003	馬士基	3Q25	3Q26	腳註 ⁽⁶⁾
GSL 莉迪亞	8,544	37,777	2003	馬士基	2Q25	3Q26	腳註 ⁽⁶⁾
GSL Eleni	7,847	29,261	2004	馬士基	3Q24	1Q25	16,500
GSL Kalliopi	7,847	29,105	2004	馬士基	3Q24	4Q24	18,900
GSL 格拉尼亞	7,847	29,190	2004	馬士基	3Q24	1Q25	17,750
哥倫比亞快報（前瑪麗） ^{(1) (19)}	6,927	23,424	2013	赫伯羅特 ⁽⁷⁾	4Q28	1Q31⁽⁷⁾	腳註 ⁽⁷⁾
克里斯蒂娜 ⁽¹⁾	6,927	23,421	2013	CMA CGM ⁽⁷⁾	3Q29	4Q31⁽⁷⁾	25,910 ⁽⁷⁾
凱瑟琳 ⁽¹⁾	6,927	23,403	2013	CMA CGM ⁽⁷⁾	2Q29	3Q31⁽⁷⁾	25,910 ⁽⁷⁾
亞歷山德拉 ⁽¹⁾	6,927	23,348	2013	CMA CGM ⁽⁷⁾	2Q29	3Q31⁽⁷⁾	25,910 ⁽⁷⁾
亞歷克西斯 ⁽¹⁾	6,882	23,919	2015	CMA CGM ⁽⁷⁾	2Q29	3Q31⁽⁷⁾	25,910 ⁽⁷⁾
奧利維亞一世 ⁽¹⁾	6,882	23,864	2015	CMA CGM ⁽⁷⁾	2Q29	3Q31⁽⁷⁾	25,910 ⁽⁷⁾
GSL 克里斯汀	6,840	27,954	2002	OOCL	3Q24	4Q24	20,500
GSL Nicoletta	6,840	28,070	2002	馬士基	3Q24	1Q25	35,750
CMA CGM 柏遼茲	6,621	26,776	2001	CMA CGM	4Q25	2Q26	37,750
阿吉奧斯·迪米特里奧斯	6,572	24,931	2011	理學碩士	2Q27	3Q27	20,000 ⁽⁴⁾
GSL Vinia	6,080	23,737	2004	馬士基	3Q24	1Q25	13,250
GSL 克里斯特爾·伊麗莎白	6,080	23,745	2004	馬士基	2Q24	1Q25	13,250
GSL Dorothea	5,992	24,243	2001	馬士基	2Q25	3Q26	18,600⁽⁸⁾
GSL 阿卡迪亞	6,008	24,858	2000	馬士基	1Q25	1Q26	18,600⁽⁸⁾
GSL 維奧萊塔	6,008	24,873	2000	馬士基	4Q24	4Q25	18,600⁽⁸⁾
GSL 瑪麗亞	6,008	24,414	2001	馬士基	4Q24	1Q27	18,600⁽⁸⁾
GSL MYNY	6,008	24,873	2000	馬士基	3Q24	1Q26	18,600⁽⁸⁾
GSL 梅麗塔	6,008	24,848	2001	馬士基	3Q25	3Q26	18,600⁽⁸⁾
GSL Tegea	5,992	24,308	2001	馬士基	3Q25	3Q26	18,600⁽⁸⁾
塔斯曼	5,936	25,010	2000	馬士基	1Q25	1Q25	20,000⁽⁹⁾
Dimitris Y（前 ZIM 歐洲） ⁽¹⁹⁾	5,936	25,010	2000	ZIM	2Q24	2Q24	24,250
Ian H	5,936	25,128	2000	ZIM	2Q24	4Q24	32,500
GSL 的黎波里	5,470	22,259	2009	馬士基	4Q24	4Q27	36,500⁽¹⁰⁾
GSL 基西拉	5,470	22,108	2009	馬士基	4Q24	1Q28	36,500⁽¹⁰⁾
GSL Tinos	5,470	22,067	2010	馬士基	4Q24	4Q27	36,500⁽¹⁰⁾
GSL 錫羅斯島	5,470	22,098	2010	馬士基	4Q24	4Q27	36,500⁽¹⁰⁾
海豚二世	5,095	20,596	2007	OOCL	1Q25	3Q25	53,500
逆戟鯨 I	5,095	20,633	2006	馬士基	2Q25	4Q25	21,000⁽¹¹⁾
CMA CGM 阿爾卡薩	5,089	20,087	2007	CMA CGM	3Q26	1Q27	35,500
GSL 伊夫城堡	5,089	19,994	2007	CMA CGM	4Q26	1Q27	35,500
GSL 蘇珊	4,363	17,309	2008	CMA CGM	3Q27	1Q28	腳註 ⁽¹²⁾
CMA CGM 牙買加	4,298	17,272	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	腳註 ⁽¹²⁾
CMA CGM Sambhar	4,045	17,429	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	腳註 ⁽¹²⁾
CMA CGM America	4,045	17,428	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	腳註 ⁽¹²⁾
GSL 羅西	3,421	16,420	2012	ZIM	1Q26	3Q26	36,295⁽¹³⁾
GSL 愛麗絲	3,421	16,543	2014	CMA CGM	2Q25	2Q25	20,500
GSL Eleftheria	3,404	16,642	2013	馬士基	3Q25	4Q25	37,975
GSL 梅麗娜	3,404	16,703	2013	赫伯羅特	2Q24	3Q24	21,000
GSL 瓦萊麗	2,824	11,971	2005	ZIM	1Q25	3Q25	32,000
Matson Molokai	2,824	11,949	2007	馬特森	2Q25	3Q25	36,600
GSL Lalo	2,824	11,950	2006	理學碩士	2Q25	3Q25	17,500⁽¹⁴⁾
GSL 默瑟	2,824	11,970	2007	一	4Q24	2Q25	35,750
雅典娜	2,762	13,538	2003	赫伯羅特	2Q24	2Q24	21,500
GSL 伊麗莎白	2,741	11,507	2006	unifeeder	2Q24	2Q24	15,250
GSL 克洛伊（前貝多芬） ⁽¹⁹⁾	2,546	12,212	2012	一	4Q24	1Q25	33,000
GSL 瑪倫	2,546	12,243	2014	太古	1Q24	1Q24	18,200⁽¹⁵⁾
瑪伊拉	2,506	11,453	2000	赫伯羅特	3Q24	4Q24	16,000
尼古拉斯	2,506	11,370	2000	馬士基	4Q24	4Q24	14,250⁽¹⁶⁾
《紐約客》	2,506	11,463	2001	CMA CGM	1Q25	2Q25	20,700⁽¹⁷⁾
馬奈	2,272	11,727	2001	OOCL	4Q24	2Q25	32,000
Keta	2,207	11,731	2003	CMA CGM	1Q25	1Q25	25,000
朱莉	2,207	11,731	2002	理學碩士	2Q25	3Q25	腳註 ⁽¹⁸⁾
庫馬西	2,207	11,791	2002	萬海	1Q25	2Q25	38,000
秋田	2,207	11,731	2002	OOCL	4Q24	1Q25	32,000

(1)	現代設計，冷藏箱容量高，節油船隻。

(2)	在許多情況下，租船人可以選擇將租約期延長到名義的最遲到期日之後，延至租船舶在租船期內停租的時間長度。額外的包機時間（“離租延期”）是在最初合同的租船期結束時計算的。本表中顯示的最新包機到期日已經過調整，以反映截至2024年3月31日的應計租金以及計劃在相應包機的剩餘生命週期內發生的預計離職。但是，由於實際租期只能在每份租約結束時計算，因此在某些情況下，實際的租期延期（如果由租船人調用）可能超過所示的最新租約到期日期。

(3)	Anthea Y. 該章程預計將產生約1180萬美元的年化調整後息税折舊攤銷前利潤。

(4)	MSC天津、MSC青島和Agios Dimitrios的遠期固定期限均為至少36個月，最長38個月。新的租船預計將在2024年第二季度至2024年第三季度之間開始，此前這些船舶處於幹船狀態，預計年化調整後息税折舊攤銷前利潤分別約為690萬美元、810萬美元和590萬美元。MSC 青島和 Agios Dimitrios 配備了廢氣淨化系統（“洗滌器”）。

(5)	GSL Ningbo的租用費率預計將產生約1,650萬美元的年化調整後息税折舊攤銷前利潤。

(6)	GSL Alexandra、GSL Sofia、GSL Effie 和 GSL Lydia 於 2023 年第二季度交付。每艘船的合同承保期從每艘船交付之日起至少 24 個月，租船人持有一年的延期選項。預計在最低公司期限內，這些船舶的調整後息税折舊攤銷前利潤總額將達到約7,660萬美元，如果行使所有期權，則增至9,530萬美元。

(7)	哥倫比亞快遞（前瑪麗）、克里斯蒂娜、凱瑟琳、亞歷山德拉、亞歷克西斯、奧利維亞一世被預約到赫伯羅特為期五年，然後由租船人選擇兩個為期12個月的期限。哥倫比亞快運（前瑪麗）的新包機於2024年初開始。剩餘船舶的新租約計劃在每份現有租約約在2024年第二季度左右到2024年底之間錯開到期。預計每艘船的年均調整後息税折舊攤銷前利潤約為1,310萬美元。

(8)	GSL Maria、GSL Violetta、GSL Arcadia、GSL MYNY、GSL MYNY、GSL Melita、GSL Tegea 和 GSL Dorothea。每艘船的合同保障期從2021年每艘船交付之日起至少三年，租船人持有每艘租船一年的延期選擇權（每天12,900美元），其次是第二種選擇（每天12,700美元），期限由每艘船的25艘船決定，並在其終止日期之前終止^第四年幹船塢和特別調查。GSL Arcadia、GSL Dorothea、GSL Tegea和GSL Melita租船人的第一批期權是在2024年第一季度行使的。

(9)	塔斯曼。從 2024 年 4 月起以每天 21,500 美元的價格直接續租。

(10)	GSL 的黎波里、GSL Kithira、GSL Tinos 和 GSL Syros。每艘5,470標準箱的超高冷藏船。每艘船的合同承保期為三年，自2021年交付之日起，費率為每天36,500美元，另外三年（每天17,250美元）由租船人選擇。

(11)	Orca I的包機價格為每天21,000美元，直至2024年第二季度租約中位數到期。2024年第一季度，租船人行使了按相同費率將租約延長至2025年第二季度/第三季度的選擇權。

(12)	GSL Susan、CMA CGM Jamaica、CMA CGM Sambhar和CMA CGM America的租用費率預計將使每艘船的年均調整後息税折舊攤銷前利潤約為1,120萬美元。

(13)	GSL 羅西。包機費率為每天36,295美元，到2025年第一季度為38,000美元，剩餘時間為35,000美元。

(14)	GSL 哈洛。從2024年5月起，繼續直接續租12-14個月，費率為每天18,000美元。

(15)	GSL Maren計劃在2024年第一季度/第二季度進行幹船塢。

(16)	尼古拉斯。以每天16,750美元的價格包租到CMA CGM；之後以每天14,250美元的價格包租到馬士基。

(17)	從2024年4月起，Newyorker向馬士基的遠期定價為每天17,250美元。

(18)	朱莉。特許公司的年化調整後息税折舊攤銷前利潤預計約為200萬美元。

(19)	2024 年 1 月 3 日，瑪麗更名為哥倫比亞快車。2024 年 1 月 26 日，貝多芬更名為 GSL Chloe。2024 年 4 月 19 日，Zim Europe 更名為 Dimitris Y.

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電話會議和網絡直播

全球船舶租賃將於今天，即2024年5月16日星期四上午10點30分舉行電話會議，討論公司截至2024年3月31日的三個月的業績。有兩種方式可以訪問電話會議：

(1) 撥入：(646) 307-1963 或 (800) 715-9871；活動 ID：1926153

請在美國東部時間上午 10:30 之前至少 10 分鐘撥入，以確保及時開始通話。

(2) 互聯網網絡直播和幻燈片演示：http://www.globalshiplease.com

網絡直播還將存檔在公司的網站上：http://www.globalshiplease.com。

20-F 表年度報告

公司2023年年度報告已於2024年3月20日向美國證券交易委員會（“委員會”）提交。該報告的副本可以在公司網站 http://www.globalshiplease.com 的 “投資者關係” 部分（年度報告）下找到，也可以在委員會網站www.sec.gov上找到。股東可以通過以下方式免費索取經審計的財務報表的紙質副本：info@globalshiplease.com 或寫信給位於雅典基菲西亞伊羅杜阿提庫街9號的全球船舶租賃有限公司，郵編14561。

關於全球船舶租賃

Global Ship Lease是集裝箱船的主要獨立所有者，擁有由中小型集裝箱船組成的多元化船隊。Global Ship Lease在馬紹爾羣島註冊成立，於 2007 年 12 月開始運營，其業務是擁有集裝箱船，並根據固定費率包租給頂級集裝箱班輪公司。它於2008年8月在紐約證券交易所上市。

截至2024年3月31日，環球船租賃公司擁有68艘集裝箱船，容量從2,207到11,040標準箱不等，總運力為375,406個標準箱。36艘是後巴拿馬型的寬光束船。

截至2024年3月31日，按國際標準箱加權計算，公司章程的平均剩餘期限，到再交付的中點，包括公司控制的期權以及收到再交付通知以外的期限，為1.9年。同比合同收入為15.9億美元。合同收入為19.6億美元，包括承租人控制的期權和最新的再交付日期，加權平均剩餘期限為2.6年。

非美國的和解GAAP 財務指標

為了補充我們根據美國公認會計原則提供的財務信息，我們使用了美國證券交易委員會頒佈的G條例中定義的某些 “非公認會計準則財務指標”。通常，非公認會計準則財務指標是衡量公司經營業績、財務狀況或現金流的數值指標，不包括或包括根據美國公認會計原則在中計算和列報的最直接可比指標中包含或不包括的金額。我們認為，與單獨的美國公認會計原則指標相比，這些指標的提出為投資者提供了更高的透明度以及與我們的財務狀況和經營業績相關的補充數據，因此可以更全面地瞭解影響我們業務的因素。此外，我們認為，這些事項的列報有助於投資者逐期比較業績，因為這些項目可能反映某些獨特的和/或非經營項目，例如減值費用、合同終止成本或我們無法控制的項目。

我們認為，以下非美國的演示文稿GAAP財務指標對投資者很有用，因為證券分析師、投資者和其他利益相關方經常使用它們來評估我們行業的公司。

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A.	調整後 EBITDA

調整後的息税折舊攤銷前利潤是指普通股股東在扣除利息收入和支出前的淨收益、分配給優先股的收益、所得税、幹船淨成本的折舊和攤銷、出售船舶的收益或虧損、無形負債的攤銷、基於股份的薪酬費用、對衍生品的公允價值調整、定期章程修改的直線影響以及減值損失。調整後的息税折舊攤銷前利潤是非美國的GAAP 定量衡量標準用於幫助評估我們從運營中產生現金的能力。我們認為，調整後息税折舊攤銷前利潤的列報對投資者很有用，因為證券分析師、投資者和其他利益相關方經常使用調整後息税折舊攤銷前利潤來評估我們行業的公司。調整後的息税折舊攤銷前利潤未在美國公認會計原則中定義，不應被視為淨收入或此類會計原則要求的任何其他財務指標的替代方案。我們對調整後息税折舊攤銷前利潤的使用可能與業內其他人使用類似標題的指標有所不同。

在某些情況下，調整後的息税折舊攤銷前利潤既是歷史基礎上的，也是前瞻性的。我們不提供這種具有前瞻性的非美國人的對賬單GAAP財務指標與最具直接可比性的美國GAAP指標，因為如果不進行不合理的努力，我們就無法獲得這種前瞻性的美國GAAP財務指標。

調整後的息税折舊攤銷前利潤-未經審

（千美元）

		三個月			三個月
		已結束			已結束
		3月31日			3月31日
		2024			2023

普通股股東可獲得的淨收入			89,506			72,220

調整：	折舊和攤銷		24,270			21,184
	無形負債的攤銷		(1,503	)		(3,364	)
	衍生資產的公允價值調整		(250	)		2,785
	利息收入		(3,684	)		(1,812	)
	利息支出		10,450			11,103
	基於股份的薪酬支出		2,304			2,674
	分配給優先股的收益		2,384			2,384
	直線定期章程修改的影響		1,886			(2,268	)
調整後 EBITDA			125,363			104,906

正常化淨收入

正常化淨收益是指經某些非經常性項目調整後普通股股東可獲得的淨收入。正常化淨收入是非美國的我們認為，GAAP量化指標將有助於投資者和分析師，他們經常根據不影響經營業績或產生的運營現金的項目調整報告的淨收益。美國公認會計原則中未定義正常淨收益，不應將其視為淨收入或此類會計原則要求的任何其他財務指標的替代方案。我們對標準化淨收入的使用可能與行業中其他人使用類似標題的指標有所不同。

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正常化淨收入——未經審計

（千美元）

		三個月			三個月
		已結束			已結束
		3月31日			3月31日
		2024			2023

普通股股東可獲得的淨收入			89,506			72,220

調整：	衍生資產的公允價值調整		(250	)		2,785
	沒收某些基於股份的薪酬獎勵		-			451
	加速註銷與部分償還HCOB-CACIB信貸額度相關的遞延融資費用		-			108
	新的基於股份的薪酬獎勵以及某些基於股份的薪酬獎勵的加速和沒收的影響		(201	)		-
正常化淨收入			89,055			75,564

標準化每股收益

標準化每股收益代表調整某些非經常性項目後的每股收益。標準化每股收益是非美國的我們認為，GAAP量化指標將有助於投資者和分析師，他們經常根據不影響經營業績或產生的運營現金的項目調整報告的每股收益。美國公認會計原則中未定義標準化每股收益，不應將其視為報告的每股收益或此類會計原則要求的任何其他財務指標的替代方案。我們對標準化每股收益的使用可能與業內其他人使用類似標題的衡量標準有所不同。

正常化每股收益——未經審計

	三個月			三個月
	已結束			已結束
	3月31日			3月31日
	2024			2023

報告的每股收益（美元）		2.54			2.02
標準化淨收益調整——A類普通股（千美元）		(451	)		3,344
A 類普通股的加權平均數		35,229,566			35,696,225
調整每股收益（美元）		(0.01	)		0.10
正常化每股收益（美元）		2.53			2.12

安全港聲明

本通訊包含前瞻性陳述。前瞻性陳述提供全球船舶租賃對未來事件的當前預期或預測。前瞻性陳述包括關於 Global Ship Lease的預期、信念、計劃、目標、意圖、假設和其他非歷史事實的陳述。諸如 “預期”、“相信”、“繼續”、“估計”、“期望”、“打算”、“可能”、“持續”、 “計劃”、“潛在”、“預測”、“應該”、“項目”、“將” 或類似的詞語或短語，或這些詞語或短語的否定詞可以識別前瞻性陳述，但這些詞語的缺失並不一定意味着陳述不是前瞻性的。這些前瞻性陳述基於可能不正確的假設，Global Ship Lease無法向您保證這些前瞻性陳述中包含的這些預測將成為現實。由於各種因素，實際結果可能與前瞻性陳述所表達或暗示的結果存在重大差異。

第 9 頁

風險和不確定性包括但不限於：

•

未來的經營或財務業績；

•

對集裝箱航運業未來增長力度的預期，包括年需求和供應增長率；

•

地緣政治事件，例如烏克蘭衝突和最近以色列-加沙衝突的升級；

•

航線可能中斷，包括巴拿馬運河水位下降以及胡塞武裝對紅海的持續襲擊；

•

全球持續爆發的新型冠狀病毒（COVID-19）的持續時間和嚴重程度以及政府的應對措施；

•

我們的租船人的財務狀況及其根據章程向我們支付租船費的能力和意願以及我們對此的期望；

•

美國和全球金融市場的整體健康狀況和狀況；

•

我們的財務狀況和流動性，包括我們獲得額外融資以資助資本支出、船舶收購和其他一般公司用途的能力，以及我們履行財務契約和償還借款的能力；

•

我們對股息支付的期望以及對我們支付此類款項能力的預期，包括現金的可用性以及貸款協議限制的影響；

•

未來的收購、業務戰略和預期的資本支出；

•

運營費用、關鍵員工、船員的可用性、停工天數、幹船停靠和調查要求、合規成本、保險成本以及一般和管理成本；

•

總體市場狀況和航運業趨勢，包括租船費率和影響供需的因素；

•

關於利率和通貨膨脹的假設；

•

全球和各區域經濟增長率的變化;

•

船舶作業附帶的風險，包括海盜行為、污染物排放和船舶事故和損失，包括全部或推定的全部損失；

•

估計的未來資本支出以保持我們的資本基礎；

•

我們對可供購買的船舶的供應情況、建造新船隻可能花費的時間或船隻的使用壽命的期望；

•

我們繼續有能力簽訂或續訂租約，包括在現有租船到期時重新租船，或確保我們的船舶在現貨市場上獲得有利可圖的就業；

•

我們通過收購二手船實現預期收益的能力；

•

我們有能力利用我們在集裝箱船行業的管理層和董事的關係和聲譽來發揮自己的優勢；

•

政府和船級社規章制度或監管機構採取的行動的變化；

•

對以商業合理條件提供保險的期望；

•

法律法規（包括環境規則和條例）的變化；

•

未來訴訟的潛在責任；以及

•

我們向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的報告中不時描述的其他重要因素。

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前瞻性陳述受已知和未知的風險和不確定性的影響，並且基於可能不準確的假設，這些假設可能導致實際結果與前瞻性陳述的預期或暗示的存在重大差異。Global Ship Lease的實際業績可能與前瞻性陳述中的預期存在重大差異，具體原因有很多，具體如全球船舶租賃向美國證券交易委員會提交的文件中所述。因此，您不應過分依賴這些前瞻性陳述，這些陳述僅代表截至本通信之日。Global Ship Lease沒有義務公開修改任何前瞻性陳述以反映次通報之日後的情況或事件，也沒有義務反映意外事件的發生。但是，您應查看Global Ship Lease在本次溝通之日後不時向 SEC 提交的報告中描述的因素和風險。

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全球船舶租賃有限公司

未經審計的中期簡明合併資產負債表

（以千美元表示，股票數據除外）

	截至當時，
	2024年3月31日		2023年12月31日
資產
流動資產
現金和現金等價物	$	168,957	$	138,640
定期存款		14,000		14,000
受限制的現金		59,287		56,803
應收賬款，淨額		7,584		4,741
庫存		15,243		15,764
預付費用和其他流動資產		41,041		40,464
衍生資產		24,150		24,639
應向關聯方收取的款項		276		626
流動資產總額	$	330,538	$	295,677
非流動資產
正在運營的船隻	$	1,649,360	$	1,664,101
購置船隻和其他增建船隻的預付款		13,335		12,210
遞延費用，淨額		71,653		73,720
其他非流動資產		23,423		23,935
扣除流動部分的衍生資產		16,466		16,867
扣除流動部分的限制性現金		75,027		85,270
非流動資產總額		1,849,264		1,876,103
總資產	$	2,179,802	$	2,171,780
負債和股東權益
流動負債
應付賬款	$	13,598	$	17,601
應計負債		26,018		28,538
長期債務的當前部分		184,932		193,253
遞延收入的本期部分		40,978		40,331
應付關聯方款項		750		717
流動負債總額	$	266,276	$	280,440
長期負債
長期債務，扣除流動部分和遞延融資成本	$	576,596	$	619,175
無形負債——章程協議		4,159		5,662
遞延收入，扣除當期部分		74,540		82,115
非流動負債總額		655,295		706,952
負債總額	$	921,571	$	987,392
承付款和或有開支		-		-
股東權益
A 類普通股——已授權發行和流通的 214,000,000 股，面值為 0.01 美元 35,077,907 股（2023 年 — 35,188,323 股）	$	351	$	351
B系列優先股——授權104,000股股票，面值0.01美元，已發行和流通43,592股（2023年—43,592股）		-		-
額外已繳資本		673,902		676,592
留存收益		564,397		488,105
累計其他綜合收益		19,581		19,340
股東權益總額		1,258,231		1,184,388
負債總額和股東權益	$	2,179,802	$	2,171,780

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環球船舶租賃有限公司

未經審計的中期簡明合併收益表

（以千美元表示）

	截至3月31日的三個月
	2024			2023
營業收入
定期包機收入	$	178,058		$	155,927
無形負債的攤銷——章程協議		1,503			3,364
總營業收入		179,561			159,291

運營費用：
船舶運營費用（包括截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月期間分別為5,423美元和4,345美元的關聯方船舶運營費用，）		47,858			42,762
定期租船和航行費用（包括截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月期間分別為2,192美元和1,720美元的關聯方定期包機和航行費用，）		5,245			5,458
折舊和攤銷		24,270			21,184
一般和管理費用		5,089			4,789
營業收入		97,099			85,098

非營業收入/（支出）
利息收入		3,684			1,812
利息和其他財務費用		(10,450	)		(11,103	)
其他收入，淨額		1,307			1,582
衍生資產的公允價值調整		250			(2,785	)
營業外支出總額		(5,209	)		(10,494	)
所得税前收入		91,890			74,604
所得税		-			-
淨收入		91,890			74,604
分配給B系列優先股的收益		(2,384	)		(2,384	)
普通股股東可獲得的淨收入	$	89,506		$	72,220

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全球船舶租賃有限公司

未經審計的中期簡明合併現金流量表

（以千美元表示）

	截至3月31日的三個月
	2024			2023
來自經營活動的現金流：
淨收入	$	91,890		$	74,604
為使淨收入與經營活動提供的淨現金保持一致而進行的調整：
折舊和攤銷	$	24,270		$	21,184
重新歸類為/（來自）其他綜合收入的金額		240			(39	)
衍生資產溢價的攤銷		1,141			891
遞延融資成本的攤銷		1,184			1,475
無形負債的攤銷——章程協議		(1,503	)		(3,364	)
衍生資產的公允價值調整		(250	)		2,785
基於股份的薪酬支出		2,304			2,674
運營資產和負債的變化：
應收賬款和其他資產的增加	$	(2,908	)	$	(6,355	)
庫存減少		521			693
應付賬款和其他負債減少		(6,084	)		(7,156	)
關聯方餘額減少/（增加），淨額		383			(145	)
遞延收入（減少）/增加		(6,928	)		8,212
幹船停靠和特別調查費用的付款		(3,637	)		(8,727	)
未實現的外匯收益		(3	)		-
經營活動提供的淨現金	$	100,620		$	86,732
來自投資活動的現金流：
為船舶支出支付的現金		(3,755	)		(1,182	)
購置船隻和其他增建船隻的預付款		(1,633	)		(3,232	)
出售船隻的淨收益		-			5,940
獲得的定期存款		-			(1,050	)
淨現金（用於）/由投資活動提供	$	(5,388	)	$	476
來自融資活動的現金流：
償還信貸額度以及銷售和回租		(52,082	)		(53,056	)
取消A類普通股		(4,994	)		(9,988	)
A類普通股——已支付股息		(13,214	)		(13,351	)
B系列優先股——已支付股息		(2,384	)		(2,384	)
用於融資活動的淨現金	$	(72,674	)	$	(78,779	)
現金和現金等價物以及限制性現金的淨增長		22,558			8,429
期初的現金和現金等價物以及限制性現金		280,713			269,930
期末的現金和現金等價物以及限制性現金	$	303,271		$	278,359
補充現金流信息：
支付利息的現金		15,902			16,454
從利率上限中收到的現金		8,182			7,077
非現金融資活動：
衍生資產的未實現虧損		(1,140	)		(8,034	)

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