美國

證券交易委員會

華盛頓特區 20549

6-K 表格

外國私人發行人根據1934年《證券交易法》第13A-16條或第15D-16條提交的報告

2024 年 4 月

委員會文件編號：001-36810

EURONAV NV

De Gerlachekaai 20

2000 安特衞普

比利時

011-32-3-247-4411

（主要行政辦公室地址）

用複選標記表示註冊人是否在表格20-F或40-F的封面下提交或將提交年度報告。

20-F 表格 [X]40-F 表格 [ ]

這份 6-K 表格報告中包含的信息

作為附錄99.1附於此，是Euronav NV（“公司”）於2024年4月4日發佈的新聞稿的副本，該新聞稿公佈了公司截至2023年12月31日的全年財務業績。

特此以引用方式將本6-K表報告附錄99.1中包含的信息納入公司向美國證券交易委員會提交的F-3表格（文件編號333-272785）的註冊聲明，該聲明於2023年6月20日生效。

簽名

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式安排下列簽署人代表其簽署本報告，並獲得正式授權。

	EURONAV NV
	（註冊人）

日期：2024 年 4 月 4 日

	來自：	/s/ Ludovic Saverys
		Ludovic Saverys
		首席財務官

附錄 99.1

新聞稿

監管信息

2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00

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EURONAV 宣佈最後一年
2023 年業績

2023 年亮點

∗	Euronav 的新篇章，自 2023 年 11 月起成立的管理層和監事會

∗	2023 年和 2024 年第一季度簽約 5 艘超大型油輪、2 艘瀝青油輪、2 架 Suezmaxes 和 2 架 Newcastlemaxes，進一步優化船隊

∗	收購 CMB.TECH 於 2024 年第一季度完成

∗	將在年度股東大會上提出每股4.57美元的股息

比利時安特衞普，2024年4月4日——Euronav NV（紐約證券交易所代碼：EURN和泛歐交易所：EURN）（“Euronav” 或 “公司”）今天公佈了截至2023年12月31日的全年最終財務業績。

大型原油油輪市場在2023年繼續從去年提振收益的結構和政治因素中復甦。在以活動和收益出現反季節性增長為標誌的一年中，VLCC的利率與Suezmax的利率相提並論，這反映了船舶供應和原油需求之間的緊張動態。

2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭造成的結構性錯位推動了額外的噸里程，尤其是在較小的油輪航段（Aframax 和Suezmax）中，並且已根植於市場動態中。2023年上半年原油的回升促使3月/4月和6月的運費和油輪活動兩次顯著上升。在這兩個時期，運費上漲至每天60-8萬美元，這要歸因於到2023年原油日消費量增長220萬桶至1.017億桶/日。

有限回收活動的趨勢仍在繼續，這再次受到運費不斷提高的推動，但也受到 “黑暗船隊”（交易受制裁的業務的船隻）的不斷壯大的推動。去年的報告中強調了這種貿易由於烏克蘭衝突而有所擴大，併為潛在的廢品候選人提供了獲得更豐厚利率的機會。

但是，油輪市場的基本面仍然是建設性的。儘管去年Suezmax的訂單有合理的流入，並且VLCC合同的數量有所增加，但新建活動仍然有限，訂單量與船隊的比率低於歷史水平。VLCC和Suezmax領域的全球機隊年齡處於2000年以來的最高水平，除此之外，目前兩個機隊中約有三分之一將在未來五年內超過15年。現行和預定法規將繼續對舊噸位產生最大的影響，值得注意的是，儘管運費背景與2019/2020年相似，但大型油輪的速度比同期低7％。新的環境和運營法規也開始對市場產生支持性影響。

新聞稿

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2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00

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展望2024年，全球經濟仍能抵禦近期的各種負面衝擊，石油需求預測也在上升。國際能源機構（IEA）是最新預測今年晚些時候供應短缺的機構。儘管預計石油需求將達到峯值，但石油需求年復一年地達到新的高峯。此外，美國、加拿大、巴西和圭亞那的原油產量增長，加上亞洲需求的增長，應繼續確保更長的航行時間和更高的噸英里增長。低全球庫存也支持海外貿易的增長。

隨着新船供應增長放緩，而石油需求與全球經濟同步恢復，油輪市場正在從長期的波動中恢復過來。訂單量處於歷史最低水平，加上有利的基本面需求，預計將維持現貨利率波動的加劇。這種波動，再加上持續的地緣政治動盪，應該會支撐中長期的運費。鑑於對石油需求增加的修訂預測，以及下半年石油產量可能增加，這可能對油輪船東有利。

可持續發展最新動態

2024年2月，Euronav連續第四次被CDP（碳披露項目）授予 “B” 評級，以表彰其積極的氣候變化意識和2023年行動。CDP是一個非營利組織，是一種備受推崇的氣候行動認證形式。條件和要求每年都變得更加嚴格，這意味着Euronav的地位逐年提高。此外，Euronav在2023年韋伯ESG記分卡排名中名列前四分之一。

展望未來，可持續發展戰略的基石在於CMB.TECH交易對Euronav的轉型潛力和協同效應。該交易和新的戰略使CMB.TECH和Euronav成為航運業採用雙燃料或單燃料氫氣和氨發動機的先驅。這一雄心壯志的核心是承諾通過今天採取具體行動，降低我們船舶和整個國際航運的碳強度，最終目標是到2050年實現零碳排放。

EURONAV 油輪艦隊

新建築更新

•	2 倍全新 Suezmax 包車時間到瓦萊羅。大韓造船廠的兩份新建冰級Suezmax訂單已長期租給瓦萊羅。這些船預計將於2026年4月/5月交付，屆時每份定期租船合同將開始生效。

•	已訂購2輛瀝青油罐車，將於2026年交付。它們將配備雙燃料柴油綠色甲醇發動機，這些發動機已準備好進行改裝，以備將來在氨氣上運行。他們都被長期租給一個強大的交易對手已有10年了。

•	青島北海造船廠（中國）共有5艘新的VLCC在建。這些船舶預計將於2026年和2027年第一季度交付，並將準備由雙燃料柴油氨發動機提供動力。

•	Euronav & CMB.TECH接收了第四艘超級生態的法國紐卡斯爾馬克斯礦業公司（2024年至21萬載重噸）的交付。

•	Euronav完成了另外兩輛紐卡斯爾馬克斯的訂單，將於2027年上半年交付。這使紐卡斯爾馬克斯的艦隊總數達到4艘水上艦艇，訂購的24艘將在2024-2027年交付。

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2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00

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已售船舶的最新情況

•	出售 Suezmax Cap Charles（2006 年-158,881 載重噸）。

•	將 VLCC Nautica 出售給聯合國進行救助行動

•	該交易中包含的所有24艘船隻均已出售並交付給前線戰隊。

•	Euronav 已售出 ULCC Oceania（2003 年-441,561 載重噸）。大洋洲沒有債務，於2024年1月15日交付給了她的新主人。

•	售出3艘N級船隻：Euronav已售出VLCC Nectar（2008 — 307,284 載重噸）、VLCC Newton（2009 — 307,208 載重噸）和VLCC Noble（2008 — 307,284 載重噸）。預計這些船隻將在2024年第二季度交付。

船舶資本收益（美元）

2023年的總資本收益為3.724億美元，在2024年第一季度，資本收益將達到約4.075億美元。

資產價值

2023年，VLCC和Suezmax板塊的原油油輪價值繼續增長，儘管增速有所下降。根據克拉克森的數據，新建建築（7％）、5年建築（9％）和10年建築（5％）的VLCC 價值進一步上漲。一名15歲孩子的VLCC價值略有下降（-5％）。Suezmax所有年齡組的噸位價值均進一步上升：新建建築（6％）、5年（22％）、10年年齡（24％）和15年（13％）。年升值緩慢下降再次證實了將舊油輪噸位回收成面向未來的多元化噸位的新戰略。

向股東分配

監事會決定將股息政策修改為完全自由裁量的股息政策。

監管機構同意在2023年第三季度向股東分配每股0.57美元。這反映了2023年第三季度大型原油油輪市場的積極貨運市場狀況。第四季度沒有額外派發股息。

監事會將在2024年5月16日的年度股東大會上提議向所有股東分配每股4.57美元。提議的派息方式是將股息（每股0.27美元）和股票發行溢價的還款（每股4.30美元）相結合。這種分配方式對股東來説將是最佳的，因為分配中的股票發行支付部分將佔分配的90％以上。此分配免徵任何預扣税。

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2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00

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2023 年關鍵數據


最重要的關鍵數據是：

（以千美元計）	2023 年第四季度	2022 年第四季度	2023 年至今	年初至今 202

收入	268,633	368,068	1,235,127	854,669
其他營業收入	3,811	4,626	23,316	15,141

航行費用和佣金	(38,418)	(45,140)	(142,090)	(175,187)
船舶運營費用	(57,545)	(58,534)	(231,033)	(216,094)
包機租賃費用	(2,071)	(941)	(4,500)	(5,769)
一般和管理費用	(21,983)	(13,601)	(62,532)	(51,702)
處置有形資產的淨收益（虧損）	323,327	62,569	372,444	95,813
折舊	(49,416)	(57,554)	(221,040)	(222,597)

淨財務費用	(18,004)	(23,778)	(104,729)	(105,869)
權益入賬的被投資者的利潤（虧損）份額	(915)	94	(927)	17,650
税前結果	407,419	235,809	864,036	206,055

税收優惠（費用）	(835)	(729)	(6,009)	(2,804)
該期間的利潤（虧損）	406,584	235,079	858,027	203,251

歸屬於：公司所有者	406,584	235,079	858,027	203,251


對結果的貢獻如下：

（以千美元計）	2023 年第四季度	2022 年第四季度	2023 年至今	年初至今 202

油輪	404,228	232,341	844,598	171,123
FSO	2,356	2,738	13,429	32,128
税後結果	406,584	235,079	858,027	203,251


每股信息：

（以美元每股計）	2023 年第四季度	2022 年第四季度	2023 年至今	年初至今 202

加權平均股票數量（基本）*	202,035,555	201,747,963	201,901,743	201,747,963
税後結果	2.01	1.17	4.25	1.01

*	2023 年 12 月 31 日發行的股票數量為 220,024,713 股。但是，不包括Euronav截至2023年12月31日持有的自有股份，股票數量為202,233,997股。

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2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00

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息税折舊攤銷前利潤

（以千美元計）	2023 年第四季度	2022 年第四季度	2023 年至今	年初至今 202

該期間的利潤（虧損）	406,584	235,079	858,027	203,251
+ 淨利息支出	17,592	24,436	105,110	105,777
+ 有形和無形資產的折舊	49,416	57,554	221,040	222,597
+ 所得税支出（福利）	835	729	6,009	2,804
EBITDA	474,427	317,798	1,190,186	534,429

+ 淨利息支出合資企業	—	—	—	(745)
+ 有形和無形資產合資公司的折舊	—	—	—	3,149
+ 所得税支出（福利）合資企業	—	—	—	(1,599)
相應的息税折舊攤銷前利潤	474,427	317,798	1,190,186	535,234


每股息税折舊攤銷前利潤比例：

（以美元每股計）	2023 年第四季度	2022 年第四季度	2023 年至今	年初至今 202

加權平均股票數（基本）	202,035,555	201,747,963	201,901,743	201,747,963
相應的息税折舊攤銷前利潤	2.35	1.58	5.89	2.65

除比例息税折舊攤銷前利潤外，2023年所有關鍵數據均根據歐盟採用的國際財務報告準則（國際金融報告準則）編制，未經法定審計師的審計或審查。

2023年第四季度，公司實現淨收益4.066億美元，合每股收益2.01美元（2022年第四季度：淨收益2.351億美元或每股1.17美元）。同期的比例息税折舊攤銷前利潤（非國際財務報告準則指標）為4.744億美元（2022年第四季度：3.178億美元）。

TCE

平均每日包機等效費率（TCE，非國際財務報告準則衡量標準）可以歸納如下：

每天以美元計	全年 2023	全年 2022
VLCC
平均即期匯率（在 TI 礦池中）*	47,600	27,600
平均包機費率**	48,500	42,900
Suezmax
平均即期匯率***	55,700	31,200
平均包機費率	30,500	30,400

*Euronav 在 TI Pool 中擁有的船隻（不包括技術停租日）

**包括利潤分成（如適用）

*** 在適用的情況下包括利潤分成（不包括技術離職天數）

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2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00

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2023 年第四季度初步業績與 2023 年第四季度最終業績之間的差異

與2024年2月4日公佈的4.109億美元的初步業績相比，4.066億美元的最終業績減少了430萬美元。這種差異與我們的合資企業TI LLC和TUKA Ltd.2023年業績的整合以及與應計和離職相關的其他一些公佈有關。此外，對租賃負債的判斷進行了調整，增加了使用權資產和租賃負債。

獨立審計師的程序

由Veerle Catry代表的法定審計師BDO Bedrijfsrevisoren-Reviseurs d'Entreprises證實，根據國際審計準則，與截至2023年12月31日止年度的財務信息有關的審計程序已基本完成，沒有透露需要對公司年度公告中包含的財務信息進行的任何重大更正。

2023 年 Euronav 亮點

2023 年 1 月 9 日

Frontline告知Euronav，它打算不再執行2022年7月宣佈的兩家公司之間的合併協議。

2023 年 1 月 11 日

Euronav 接收了 VLCC 新建的 Cassius（2023 年 — 299,158 載重噸）的交付。

2023 年 1 月 26 日

自2018年彭博性別平等指數（GEI）成立以來，Euronav連續第六年被納入彭博性別平等指數（GEI）。

2023 年 2 月 28 日

Euronav 接收了 VLCC 新建的 Camus（2023 年 — 299,158 載重噸）的交付。

2023 年 3 月 10 日

Euronav宣佈，它已與聯合國（UN）簽署了一項協議，出售VLCC諾蒂卡，這是位於也門的FSO Safer更廣泛的救助行動的一部分。

2023 年 3 月 23 日

Euronav舉行了股東特別股東大會。股東們投票決定保留獨立董事 Grace Reksten Skaugen、Anita Odedra、Carl Trowell，並終止了安妮-海倫·蒙塞拉託和史蒂芬·史密斯的任期。股東們還批准了四位新董事的任命：約翰·弗雷德裏克森和卡託·斯通克斯，代表Famatown；以及代表招商銀行的馬克·薩弗里斯和帕特里克·德布拉班德雷。

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2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00

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2023 年 5 月 16 日

Euronav宣佈其首席執行官雨果·德斯托普的離職，經雙方同意，立即生效。德斯托普先生由集團首席財務官利夫·洛格接任，後者被任命為臨時首席執行官。

2023 年 5 月 17 日

在監事會成員卡爾·特羅威爾和安妮塔·奧德拉辭職後，Euronav舉行了年度股東大會。朱莉·德努爾和奧萊·亨裏克·博爾赫被股東選為董事會獨立成員。

2023 年 5 月 30 日

Euronav 接收了 VLCC 新建的克洛維斯號的交付。

2023 年 5 月 30 日

Euronav 在希臘首屆 ESG 航運獎中獲獎。

2023 年 7 月 19 日

Euronav 宣佈出售 VLCC Nautica（2008 年 — 307,284 載重噸）。

2023 年 8 月 16 日

Euronav宣佈在中國青島北海造船廠訂購一座VLCC新建築。該船預計將在2026年交付。

2023 年 10 月 9 日

Euronav宣佈，其兩位參考股東CMB NV（“CMB”）和Frontline Plc/Famatown Finance Limited （“Frontline”）已就涉及該公司的交易達成協議。

2023 年 10 月 12 日

Euronav宣佈達成協議，取消在中國青島北海造船廠建造第二座VLCC新建船的選擇，該新建船將於2026年交付。

2023 年 11 月 21 日

Euronav 舉行了一次特別股東大會。因此，以下交易生效：

• 向 Frontline 出售 24 架 VLCC

• CMB NV 對公司所有已發行股份的強制性收購要約

2023 年 11 月 22 日

Euronav宣佈了監事會和管理委員會的變動。

新監事會的組成如下：朱莉·德努爾（獨立）、凱瑟琳娜·謝爾斯（獨立）、帕特里克·莫利斯（獨立）、馬克·薩弗里斯（非獨立——主席）、帕特里克·德布拉班德雷（非獨立）和比哈特·博伊（非獨立）。

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2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00

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監事會一致決定根據公司治理和提名委員會的建議任命以下管理委員會成員。：亞歷山大·薩弗里斯（首席執行官）、路多維奇·薩弗里斯（首席財務官）、邁克爾·薩弗里斯（首席特許官）、馬克西姆·範·埃克（首席商務官）和貝努伊特·蒂默曼斯（首席戰略官）。

2023 年 12 月 7 日

Euronav取消了在中國青島北海造船廠增建一座VLCC新造船的選擇權，並在韓國大韓造船廠訂購了兩臺 Suezmaxes，全部將於2026年交付。

2023 年 12 月 22 日

Euronav宣佈，它已簽訂股票購買協議，收購 CMB.TECH NV（“CMB.TECH”）100％的股份，但須經2024年2月的股東特別大會批准。

事件發生在截至 2023 年 12 月 31 日的財政年度結束之後

2023 年 11 月 8 日，公司以 4,310 萬美元的價格出售了 ULCC Oceania（2003-441,561 載重噸）。截至2023年12月31日，該船被列為待售的非流動資產，賬面價值為830萬美元。這艘船於2024年1月15日交付給她的新主人。在2024年第一季度的合併損益表中確認了3,480萬美元的資本收益。此次出售之所以成為可能，是因為支付了45,700萬美元的現金擔保，這是在正在進行的法律程序中解除對該船的扣押所必需的。

2023年12月4日，公司簽訂了蘇茲馬克斯雪松的售後回租協議（2022年—157,310）。根據一份為期 14 年的空船合同，該船已出售並被租回。這艘船於2024年1月10日交付給她的新主人。

2024 年 2 月 6 日，該公司接收了交付的 Suezmax Bristol (2024 — 156,851)。

2024年2月7日，Euronav舉行了一次特別股東大會，批准以11.5億美元的現金總收購價收購 CMB.TECH NV 100％的股份。CMB.TECH是一家多元化的清潔技術海事集團。CMB.TECH 建造、擁有、運營和設計在雙燃料柴油氫氣和柴油氨發動機以及單燃料氫發動機上運行的大型船舶和工業應用。CMB.TECH向客户提供其生產或從外部產品採購的氫氣和氨燃料。CMB.TECH通過四個不同的部門活躍在整個氫氣價值鏈中：海洋、技術與開發、氫氣基礎設施和工業。新戰略的價值創造是由CMB.TECH的 “面向未來”（或低碳排放）的106艘低碳船隊推動的，其中46艘正在建造中。該交易符合公司對公司當前原油油輪船隊的多元化、脱碳和加速優化的新戰略。雙方認為，該交易將促成領先的、面向未來的航運平臺的創建，公司將成為可持續航運領域的標杆。CMB和Euronav認為，在Euronav的業務中加入CMB.TECH將實現飛輪戰略——使該集團能夠利用能源向低碳航運過渡的每一個步驟，為股東創造價值有明確的願景。該公司目前正在評估此次收購的會計處理，並初步得出結論，該交易將作為共同控制交易進行核算。因此，《國際財務報告準則第3號》將不適用。股東投票決定格雷斯·雷克斯滕斯考根夫人、奧萊·亨裏克·博爾赫先生、卡託·斯通克斯先生、約翰·弗雷德裏克森先生和帕特里克·德布拉班德雷先生自願辭去監事會成員的職務。他們批准任命帕特里克·莫利斯先生和凱瑟琳娜·謝爾斯夫人為監事會獨立成員，Bjarte Boe先生和由帕特里克·德布拉班德雷先生永久代表的Debemar BV擔任監事會成員。股東們還批准了監事會的臨時解職：格雷斯雷克斯滕·斯考根夫人、奧萊·亨德里克·博爾赫先生、卡託·斯通克斯先生、約翰·弗雷德裏克森先生和帕特里克·德布拉班德雷先生。

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2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00

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2024年2月12日，CMB.TECH與Yara Clean Ammonia、North Sea Container Line和Yara International合作，宣佈世界上第一艘以氨為動力的集裝箱船Yara Eyde投入使用。這艘開創性船在青島揚帆造船廠建造，標誌着脱碳航運的重要里程碑，在挪威和德國之間使用清潔氨進行運營。此次合作由CMB.TECH旗下的德爾菲斯擁有，由NCL Oslofjord AS運營，為可持續海上運輸樹立了新標準。

2024年2月14日，該公司宣佈招商銀行啟動對Euronav 所有股份的強制性公開收購要約。投標的接受期於2024年2月14日開始，並於2024年3月15日結束。出價為每股現金17.86美元，即每股18.43美元減去每股0.57美元的股息。

2024年2月26日，該公司宣佈已與中國招商局金陵造船廠（揚州）鼎恆有限公司完成了兩艘瀝青油輪的訂單。（中國揚州）。這些船舶預計將於2026年第四季度交付，從造船廠交付後，已租給強大的交易對手10年。這些船舶將配備雙燃料綠色甲醇發動機，這些發動機已準備好進行改裝，以備將來在氨氣上運行。

2024年2月27日，該公司宣佈獲悉，由FourWorld Capital 管理有限責任公司（“FourWorld”）管理的某些基金已就招商銀行在美國收購該公司股份的申請向美國紐約南區地方法院提起訴訟。公司沒有參與這些訴訟。2024年3月14日，公司被告知該索賠已被美國紐約南區地方法院駁回。

2024年3月4日，公司宣佈已獲悉，由FourWorld Capital 管理有限責任公司（“FourWorld”）管理的某些基金也已就招商銀行在比利時提出的公司股份要約向比利時市場法院提出申請。該公司沒有參與這些訴訟。2024 年 3 月 15 日，公司獲悉，比利時市場法院駁回了暫停完成比利時報價的請求。

2024年3月18日，公司證實， CMB NV（“投標人”）針對Euronav NV（“Euronav”）尚未由招商銀行或其關聯公司發行的所有股票發起的強制性公開收購要約（“競標”）的接受期已於2024年3月15日到期。在接受期內，Euronav的69,241,955股股票被投標，佔Euronav已發行股份的31.47％。因此，投標人將持有Euronav共計177,147,299股股份，佔Euronav已發行股份的80.51％。考慮到Euronav持有的17,790,716股庫存股和Saverco NV持有的24,400股股份，投標人及其關聯人員共將持有194,962,415股股票，佔Euronav已發行股份的88.61％。

2024年3月20日，Euronav宣佈，監事會將向2024年5月16日的年度股東大會提議向所有股東分配每股4.57美元。提議將股息（每股0.27美元）和股票發行溢價的還款（每股4.30美元）相結合。這種分配方式對股東來説是最佳的，因為分配中的股票發行支付部分將佔分配的90％以上。此分配免徵任何預扣税。

2024 年 3 月 20 日，該公司宣佈已售出 VLCC Nectar（2008 — 307,284 載重噸）、VLCC Newton（2009 — 307,208 載重噸）和 VLCC Noble（2008 年 — 307,284 載重噸）。該交易將產生約78,900萬美元的資本收益，將在交付給她的新所有者時予以確認。

2024年3月22日，該公司宣佈已在紐約證券交易所和布魯塞爾泛歐交易所共購買了4.719.534股自有股份。在這些交易之後，該公司現在擁有22.510.249股股票（佔已發行股票總數的10.23％）。

2024年3月29日，該公司宣佈已在紐約證券交易所和布魯塞爾泛歐交易所共購買了2620,931股自有股份。在這些交易之後，該公司現在擁有25,131,181股股票（佔已發行股份總數的11.42％）。

新聞稿

監管信息

2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00

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二零二四年財務日曆

2024 年 5 月 8 日

2024年第一季度業績公佈

2024 年 5 月 16 日

年度股東大會

2024 年 8 月 1 日

2024年第二季度業績公佈

2023 年 8 月 7 日

2024 年半年報告可在網站上查閲

2024 年 11 月 7 日

2024年第三季度業績公佈

2025 年 2 月 6 日

2024年第四季度業績公佈

由馬克·薩弗里斯及其主席馬克·薩弗里斯代表的監事會和由首席執行官亞歷山大·薩弗里斯和首席財務官盧多維奇 Saverys代表的管理委員會特此以Euronav的名義確認，據他們所知，此處列出的截至2023年12月31日止年度的合併財務報表是根據適用的會計準則在編制的。(歐盟採用的國際財務報告準則), 並按照這些準則的定義, 真實和公正地看待資產,Euronav NV 的負債、財務狀況和業績。

代表監事會和管理委員會：

亞歷山大·薩弗里斯	馬克·薩弗里斯
首席執行官	監事會主席

前瞻性陳述

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港保護，以鼓勵公司提供有關其業務的潛在信息。前瞻性陳述包括有關計劃、目標、目標、戰略、未來事件或業績的陳述，以及基本假設和其他陳述，這些陳述不是歷史事實陳述。該公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款，並且包括了這份與該安全港立法相關的警示聲明。“相信”、“預測”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“潛在”、“可能”、“應該”、“預期”、“待定” 等詞以及類似的表達表示前瞻性陳述。

本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的假設，包括沒有限制、我們的管理層對歷史運營趨勢的審查、記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據。儘管我們認為這些假設在做出時是合理的，因為這些假設本質上會受到重大不確定性和突發事件的影響，這些不確定性和突發事件難以或不可能預測，而且是我們無法控制的，因此我們無法向您保證我們會實現或實現這些期望、信念或預測。

除了這些重要因素外，在我們看來，可能導致實際業績與前瞻性陳述中討論的結果存在重大差異的其他重要因素包括交易對手未能充分履行與我們簽訂的合同、世界經濟和貨幣的實力、包括租船費率和船舶價值波動在內的總體市場狀況、油輪容量需求的變化、包括船用燃料價格在內的運營開支的變化、幹船停靠和保險成本，我們的市場船舶、融資和再融資的可得性、租船交易對手的履約情況、獲得融資和遵守此類融資安排中的契約的能力、政府規章制度或監管機構採取的行動的變化、未決或未來訴訟的潛在責任、一般國內和國際政治狀況、事故或政治事件可能導致的航線中斷、船舶故障、離職事件和其他因素。請參閲我們向美國證券交易所委員會提交的文件，以更全面地討論這些風險和其他風險和不確定性。

* *

聯繫人：

頭營銷與傳播學系 — 凱特琳·亨寧

電話：+32 499393470

電子郵件：communications@euronav.com

公佈全年業績 — 2024 年 4 月 4 日

關於 Euronav NV 和 CMB.TECH

Euronav和CMB.TECH共同代表着一個擁有約150艘幹散貨、集裝箱運輸、化學油輪、海上風油輪和油輪的遠洋船隻（包括新建船隻）的集團。該小組專注於氫氣或氨的大型海洋和工業應用。他們還通過自有生產或第三方生產商向客户提供氫氣和氨燃料。該公司總部位於比利時安特衞普，在歐洲和亞洲設有辦事處。

Euronav 在布魯塞爾泛歐交易所和紐約證券交易所上市，股票代碼為 EURN。

Euronav 計劃將該集團的名稱改為 CMB.TECH。Euronav將繼續是該集團內的油輪運輸公司。

簡明合併財務狀況表

（以千美元計）


	2023年12月31日	2022年12月31日
資產

非流動資產
船隻	1,629,570	3,057,933
在建資產	106,513	228,429
使用權資產	32,936	21,493
其他有形資產	644	762
無形資產	14,194	15,746
應收款	2,888	34,825
對股票賬户被投資者的投資	518	1,423
遞延所得税資產	280	1,403

非流動資產總額	1,787,543	3,362,014

流動資產
掩體庫存	22,511	41,643
貿易和其他應收賬款	307,111	366,789
流動税收資產	869	239
現金和現金等價物	429,370	179,929
	759,861	588,600

持有待售的非流動資產	871,876	18,459

流動資產總額	1,631,737	607,059

總資產	3,419,280	3,969,073


權益和負債

公平
股本	239,148	239,148
股票溢價	1,466,529	1,678,336
翻譯儲備	235	(24)
套期保值儲備	1,140	33,053
庫存股	(157,595)	(163,024)
留存收益	807,916	385,976

歸屬於本公司所有者的權益	2,357,373	2,173,465

非流動負債
銀行貸款	362,235	1,264,243
其他注意事項	198,219	197,556
其他借款	71,248	71,011
租賃負債	3,363	5,824
其他應付賬款	146	404
僱員福利	1,669	1,635
規定	274	597

非流動負債總額	637,154	1,541,270

流動負債
貿易和其他應付賬款	124,013	90,469
當前的納税負債	4,768	5,927
銀行貸款	166,124	68,941
其他注意事項	3,733	—
其他借款	92,298	65,851
租賃負債	33,493	22,855
規定	324	295

流動負債總額	424,753	254,338

權益和負債總額	3,419,280	3,969,073

簡明合併損益表

（以千美元計，每股金額除外）


	2023	2022
	2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日	2022年1月1日至12月31日
運費收入
收入	1,235,127	854,669
處置船舶/其他有形資產的收益	372,444	96,160
其他營業收入	23,316	15,141
運費收入總額	1,630,887	965,970

運營費用
航行費用和佣金	(142,090)	(175,187)
船舶運營費用	(231,033)	(216,094)
包機租賃費用	(4,500)	(5,769)
處置船隻/其他有形資產的損失	—	(347)
折舊有形資產	(219,428)	(221,576)
折舊無形資產	(1,612)	(1,021)
一般和管理費用	(62,532)	(51,702)
運營費用總額	(661,195)	(671,696)

經營活動的結果	969,692	294,274

財務收入	67,168	27,140
財務費用	(171,897)	(133,009)
淨財務費用	(104,729)	(105,869)

權益入賬的被投資者的利潤（虧損）份額（扣除所得税）	(927)	17,650

所得税前利潤（虧損）	864,036	206,055

所得税優惠（費用）	(6,009)	(2,804)

該期間的利潤（虧損）	858,027	203,251

可歸因於：
公司的所有者	858,027	203,251

每股基本收益	4.25	1.01
攤薄後的每股收益	4.25	1.01

加權平均股票數（基本）	201,901,743	201,747,963
加權平均股票數量（攤薄）	201,901,743	201,994,217

簡明合併綜合收益表

（以千美元計）


	2023	2022
	2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日	2022年1月1日至12月31日

該期間的利潤/（虧損）	858,027	203,251

其他綜合收益（支出），扣除税款
永遠不會被重新歸類為損益的項目：
固定收益負債（資產）的重新計量	(116)	942

已經或可能被重新歸類為損益的項目：
外幣折算差額	259	(477)
現金流套期保值——公允價值變動的有效部分	(6,164)	30,657
現金流套期保值——回收成損益	(25,749)	—
股票賬户的被投資者-其他綜合收益的份額	—	159

其他綜合收益（支出），扣除税款	(31,770)	31,281

該期間的綜合收益（支出）總額	826,257	234,532

可歸因於：
公司的所有者	826,257	234,532

簡明合併權益變動表

（以千美元計）

	分享首都	分享保費	翻譯保留	套期保值保留	財政部股份	已保留收入	權益總額

2022 年 1 月 1 日的餘額	239,148	1,702,549	453	2,396	(164,104)	180,140	1,960,582

該期間的利潤（虧損）	—	—	—	—	—	203,251	203,251
其他綜合收益（支出）總額	—	—	(477)	30,657	—	1,101	31,281
總綜合收益（支出）	—	—	(477)	30,657	—	204,352	234,532

與公司所有者的交易
向股東分紅	—	(24,213)	—	—	—	—	(24,213)
根據基於股份的付款計劃交割的庫存股	—	—	—	—	1,080	—	1,080
以股權結算的股份支付	—	—	—	—	—	1,484	1,484
與所有者的交易總數	—	(24,213)	—	—	1,080	1,484	(21,649)

截至2022年12月31日的餘額	239,148	1,678,336	(24)	33,053	(163,024)	385,976	2,173,465



	分享首都	分享高級版	翻譯保留	套期保值保留	財政部股份	已保留收入	權益總額

2023 年 1 月 1 日的餘額	239,148	1,678,336	(24)	33,053	(163,024)	385,976	2,173,465

該期間的利潤（虧損）	—	—	—	—	—	858,027	858,027
其他綜合收益（支出）總額	—	—	259	(31,913)	—	(116)	(31,770)
總綜合收益（支出）	—	—	259	(31,913)	—	857,911	826,257

與公司所有者的交易
向股東分紅	—	(211,807)	—	—	—	(434,487)	(646,294)
根據基於股份的付款計劃交割的庫存股	—	—	—	—	5,429	—	5,429
以股權結算的股份支付	—	—	—	—	—	(1,484)	(1,484)
與所有者的交易總數	—	(211,807)	—	—	5,429	(435,971)	(642,349)

截至2023年12月31日的餘額	239,148	1,466,529	235	1,140	(157,595)	807,916	2,357,373

簡明合併現金流量表

（以千美元計）


	2023	2022
	2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日	2022年1月1日至12月31日
來自經營活動的現金流
該期間的利潤（虧損）	858,027	203,251

對以下各項的調整：	(40,034)	217,545
有形資產的折舊	219,428	221,576
無形資產折舊	1,612	1,021
規定	(295)	(262)
所得税（福利）/費用	6,009	2,804
股權入賬的被投資者的利潤份額，扣除税款	927	(17,650)
淨財務費用	104,729	105,869
處置資產的（收益）/損失	(372,444)	(95,813)

營運資金要求的變化	105,881	(82,727)
現金擔保的變動	12,234	570
庫存變化	19,132	27,391
與客户簽訂的合同產生的應收賬款變動	43,036	(105,538)
應計收入的變化	(2,286)	(2,941)
遞延費用的變化	2,096	1,263
其他應收賬款的變動	1,163	(4,600)
貿易應付賬款的變化	17,336	(1,316)
應計工資單變動	603	(39)
應計費用的變化	8,686	(2,808)
遞延收入的變化	(187)	9,998
其他應付賬款的變動	263	(2,113)
僱員福利條款的變化	3,805	(2,594)

在此期間繳納的所得税	(6,675)	2,761
已付利息	(130,375)	(99,744)
收到的利息	50,556	11,446
從股票入賬的被投資人那裏獲得的股息	—	3,021

來自（用於）經營活動的淨現金	837,380	255,553

購置船隻和在建船隻	(337,195)	(523,494)
出售船隻的收益	1,206,636	356,730
收購其他有形資產	(1,407)	(164)
收購無形資產	(60)	(16,582)
從向關聯方提供的貸款中收到的款項	—	32,844
償還關聯方的貸款	—	(10,215)
從融資租賃收到的租賃付款	1,706	2,036

來自（用於）投資活動的淨現金	869,680	(158,845)

（購買）出售庫存股的收益	—	1,080
新借款的收益	2,694,127	1,270,295
償還借款	(2,933,724)	(976,670)
償還租賃負債	(21,942)	(25,527)
商業票據的償還	(458,272)	(279,314)
償還銷售和回租	(96,006)	(22,667)
與發放貸款和借款有關的交易成本	(14,530)	(5,871)
已支付的股息	(630,540)	(24,221)

來自（用於）融資活動的淨現金	(1,460,887)	(62,895)


現金和現金等價物的淨增加（減少）	246,173	33,813

期初的淨現金和現金等價物	179,929	152,528
匯率變動的影響	3,268	(6,412)

期末的淨現金和現金等價物	429,370	179,929

其中限制性現金	—	—