EURONAV NV
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(註冊人)
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日期:2024 年 4 月 4 日
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來自:
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/s/ Ludovic Saverys
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Ludovic Saverys
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首席財務官
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新聞稿
監管信息
2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00
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Euronav 的新篇章,自 2023 年 11 月起成立的管理層和監事會
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2023 年和 2024 年第一季度簽約 5 艘超大型油輪、2 艘瀝青油輪、2 架 Suezmaxes 和 2 架 Newcastlemaxes,進一步優化船隊
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∗
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收購 CMB.TECH 於 2024 年第一季度完成
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將在年度股東大會上提出每股4.57美元的股息
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新聞稿
監管信息
2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00
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2 倍全新 Suezmax 包車時間到瓦萊羅。大韓造船廠的兩份新建冰級Suezmax訂單已長期租給瓦萊羅。這些
船預計將於2026年4月/5月交付,屆時每份定期租船合同將開始生效。
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已訂購2輛瀝青油罐車,將於2026年交付。它們將配備雙燃料柴油綠色甲醇發動機,這些發動機已準備好進行改裝,以備將來在氨氣上運行
。他們都被長期租給一個強大的交易對手已有10年了。
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青島北海造船廠(中國)共有5艘新的VLCC在建。這些船舶預計將於2026年和2027年第一季度交付,並將準備由
雙燃料柴油氨發動機提供動力。
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Euronav & CMB.TECH接收了第四艘超級生態的法國紐卡斯爾馬克斯礦業公司(2024年至21萬載重噸)的交付。
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Euronav完成了另外兩輛紐卡斯爾馬克斯的訂單,將於2027年上半年交付。這使紐卡斯爾馬克斯的艦隊總數達到4艘水上艦艇,訂購的24艘將在2024-2027年交付。
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新聞稿
監管信息
2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00
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出售 Suezmax Cap Charles(2006 年-158,881 載重噸)。
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將 VLCC Nautica 出售給聯合國進行救助行動
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該交易中包含的所有24艘船隻均已出售並交付給前線戰隊。
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Euronav 已售出 ULCC Oceania(2003 年-441,561 載重噸)。大洋洲沒有債務,於2024年1月15日交付給了她的新主人。
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售出3艘N級船隻:Euronav已售出VLCC Nectar(2008 — 307,284 載重噸)、VLCC Newton(2009 — 307,208 載重噸)和VLCC Noble(2008 — 307,284 載重噸)。預計這些船隻將在2024年第二季度交付。
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新聞稿
監管信息
2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00
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最重要的關鍵數據是:
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(以千美元計)
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2023 年第四季度
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2022 年第四季度
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2023 年至今
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年初至今 202
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收入
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268,633
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368,068
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1,235,127
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854,669
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其他營業收入
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3,811
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4,626
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23,316
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15,141
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航行費用和佣金
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(38,418)
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(45,140)
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(142,090)
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(175,187)
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船舶運營費用
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(57,545)
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(58,534)
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(231,033)
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(216,094)
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包機租賃費用
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(2,071)
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(941)
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(4,500)
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(5,769)
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一般和管理費用
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(21,983)
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(13,601)
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(62,532)
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(51,702)
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處置有形資產的淨收益(虧損)
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323,327
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62,569
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372,444
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95,813
|
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折舊
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(49,416)
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(57,554)
|
(221,040)
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(222,597)
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淨財務費用
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(18,004)
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(23,778)
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(104,729)
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(105,869)
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|||||||
權益入賬的被投資者的利潤(虧損)份額
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(915)
|
94
|
(927)
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17,650
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税前結果
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407,419
|
235,809
|
864,036
|
206,055
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税收優惠(費用)
|
(835)
|
(729)
|
(6,009)
|
(2,804)
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|||||||
該期間的利潤(虧損)
|
406,584
|
235,079
|
858,027
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203,251
|
|||||||
歸屬於:公司所有者
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406,584
|
235,079
|
858,027
|
203,251
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對結果的貢獻如下:
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(以千美元計)
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2023 年第四季度
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2022 年第四季度
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2023 年至今
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年初至今 202
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油輪
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404,228
|
232,341
|
844,598
|
171,123
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|||||||
FSO
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2,356
|
2,738
|
13,429
|
32,128
|
|||||||
税後結果
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406,584
|
235,079
|
858,027
|
203,251
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每股信息:
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(以美元每股計)
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2023 年第四季度
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2022 年第四季度
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2023 年至今
|
年初至今 202
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||||||
加權平均股票數量(基本)*
|
202,035,555
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201,747,963
|
201,901,743
|
201,747,963
|
||||||
税後結果
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2.01
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1.17
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4.25
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1.01
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2023 年 12 月 31 日發行的股票數量為 220,024,713 股。但是,不包括Euronav截至2023年12月31日持有的自有股份,股票數量為202,233,997股。
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新聞稿
監管信息
2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00
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息税折舊攤銷前利潤
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(以千美元計)
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2023 年第四季度
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2022 年第四季度
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2023 年至今
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年初至今 202
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|||||||
該期間的利潤(虧損)
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406,584
|
235,079
|
858,027
|
203,251
|
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+ 淨利息支出
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17,592
|
24,436
|
105,110
|
105,777
|
|||||||
+ 有形和無形資產的折舊
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49,416
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57,554
|
221,040
|
222,597
|
|||||||
+ 所得税支出(福利)
|
835
|
729
|
6,009
|
2,804
|
|||||||
EBITDA
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474,427
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317,798
|
1,190,186
|
534,429
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+ 淨利息支出合資企業
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—
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—
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—
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(745)
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+ 有形和無形資產合資公司的折舊
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—
|
—
|
—
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3,149
|
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+ 所得税支出(福利)合資企業
|
—
|
—
|
—
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(1,599)
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|||||||
相應的息税折舊攤銷前利潤
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474,427
|
317,798
|
1,190,186
|
535,234
|
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每股息税折舊攤銷前利潤比例:
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(以美元每股計)
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2023 年第四季度
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2022 年第四季度
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2023 年至今
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年初至今 202
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加權平均股票數(基本)
|
202,035,555
|
201,747,963
|
201,901,743
|
201,747,963
|
|||||||
相應的息税折舊攤銷前利潤
|
2.35
|
1.58
|
5.89
|
2.65
|
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每天以美元計
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全年
2023
|
全年
2022
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VLCC
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平均即期匯率(在 TI 礦池中)*
|
47,600
|
27,600
|
平均包機費率**
|
48,500
|
42,900
|
Suezmax
|
||
平均即期匯率***
|
55,700
|
31,200
|
平均包機費率
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30,500
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30,400
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新聞稿
監管信息
2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00
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2023 年 Euronav 亮點
2023 年 1 月 9 日
Frontline告知Euronav,它打算不再執行2022年7月宣佈的兩家
公司之間的合併協議。
2023 年 1 月 11 日
Euronav 接收了 VLCC 新建的 Cassius(2023 年 — 299,158 載重噸)的交付。
2023 年 1 月 26 日
自2018年彭博性別平等指數(GEI)成立以來,Euronav連續第六年被納入彭博性別平等指數(GEI)。
2023 年 2 月 28 日
Euronav 接收了 VLCC 新建的 Camus(2023 年 — 299,158 載重噸)的交付。
2023 年 3 月 10 日
Euronav宣佈,它已與聯合國(UN)簽署了一項協議,出售VLCC諾蒂卡,這是位於也門的FSO Safer更廣泛的
救助行動的一部分。
2023 年 3 月 23 日
Euronav舉行了股東特別股東大會。股東們投票決定保留獨立董事
Grace Reksten Skaugen、Anita Odedra、Carl Trowell,並終止了安妮-海倫·蒙塞拉託和史蒂芬·史密斯的任期。股東們還批准了四位新董事的任命:約翰·弗雷德裏克森和卡託·斯通克斯,
代表Famatown;以及代表招商銀行的馬克·薩弗里斯和帕特里克·德布拉班德雷。
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新聞稿
監管信息
2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00
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2023 年 5 月 16 日
Euronav宣佈其首席執行官雨果·德斯托普的離職,經雙方同意,立即生效。德斯托普先生由集團首席財務官利夫·洛格接任,後者被任命為臨時首席執行官。
2023 年 5 月 17 日
在監事會成員卡爾·特羅威爾和
安妮塔·奧德拉辭職後,Euronav舉行了年度股東大會。朱莉·德努爾和奧萊·亨裏克·博爾赫被股東選為董事會獨立成員。
2023 年 5 月 30 日
Euronav 接收了 VLCC 新建的克洛維斯號的交付。
2023 年 5 月 30 日
Euronav 在希臘首屆 ESG 航運獎中獲獎。
2023 年 7 月 19 日
Euronav 宣佈出售 VLCC Nautica(2008 年 — 307,284 載重噸)。
2023 年 8 月 16 日
Euronav宣佈在中國青島北海造船廠訂購一座VLCC新建築。該船預計將在2026年交付
。
2023 年 10 月 9 日
Euronav宣佈,其兩位參考股東CMB NV(“CMB”)和Frontline Plc/Famatown Finance Limited
(“Frontline”)已就涉及該公司的交易達成協議。
2023 年 10 月 12 日
Euronav宣佈達成協議,取消在中國青島北海造船廠
建造第二座VLCC新建船的選擇,該新建船將於2026年交付。
2023 年 11 月 21 日
Euronav 舉行了一次特別股東大會。因此,以下交易生效:
• 向 Frontline 出售 24 架 VLCC
• CMB NV 對公司所有已發行股份的強制性收購要約
2023 年 11 月 22 日
Euronav宣佈了監事會和管理委員會的變動。
新監事會的組成如下:朱莉·德努爾(獨立)、凱瑟琳娜·謝爾斯
(獨立)、帕特里克·莫利斯(獨立)、馬克·薩弗里斯(非獨立——主席)、帕特里克·德布拉班德雷(非獨立)和比哈特·博伊(非獨立)。
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新聞稿
監管信息
2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00
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監事會一致決定根據
公司治理和提名委員會的建議任命以下管理委員會成員。:亞歷山大·薩弗里斯(首席執行官)、路多維奇·薩弗里斯(首席財務官)、邁克爾·薩弗里斯(首席特許官)、馬克西姆·範·埃克(首席商務官)和
貝努伊特·蒂默曼斯(首席戰略官)。
2023 年 12 月 7 日
Euronav取消了在中國青島北海造船廠增建一座VLCC新造船的選擇權,並在韓國大韓造船廠訂購了兩臺
Suezmaxes,全部將於2026年交付。
2023 年 12 月 22 日
Euronav宣佈,它已簽訂股票購買協議,收購
CMB.TECH NV(“CMB.TECH”)100%的股份,但須經2024年2月的股東特別大會批准。
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事件發生在截至 2023 年 12 月 31 日的財政年度結束之後
2023 年 11 月 8 日,公司以 4,310 萬美元的價格出售了 ULCC Oceania(2003-441,561 載重噸)。截至2023年12月31日,該船
被列為待售的非流動資產,賬面價值為830萬美元。這艘船於2024年1月15日交付給她的新主人。在2024年第一季度的合併損益表中確認了3,480萬美元的資本收益
。此次出售之所以成為可能,是因為支付了45,700萬美元的現金擔保,這是在正在進行的法律程序中解除對該船的扣押所必需的。
2023年12月4日,公司簽訂了蘇茲馬克斯雪松的售後回租協議(2022年—157,310)。
根據一份為期 14 年的空船合同,該船已出售並被租回。這艘船於2024年1月10日交付給她的新主人。
2024 年 2 月 6 日,該公司接收了交付的 Suezmax Bristol (2024 — 156,851)。
2024年2月7日,Euronav舉行了一次特別股東大會,批准以11.5億美元的現金總收購價收購
CMB.TECH NV 100%的股份。CMB.TECH是一家多元化的清潔技術海事集團。CMB.TECH 建造、擁有、運營和設計在雙燃料
柴油氫氣和柴油氨發動機以及單燃料氫發動機上運行的大型船舶和工業應用。CMB.TECH向客户提供其生產或從外部產品採購的氫氣和氨燃料。CMB.TECH通過四個不同的部門活躍在整個氫氣
價值鏈中:海洋、技術與開發、氫氣基礎設施和工業。新戰略的價值創造是由CMB.TECH的 “面向未來”(或低碳排放)的106艘低碳
船隊推動的,其中46艘正在建造中。該交易符合公司對公司當前原油油輪船隊的多元化、脱碳和加速優化的新戰略。雙方認為,
該交易將促成領先的、面向未來的航運平臺的創建,公司將成為可持續航運領域的標杆。CMB和Euronav認為,在Euronav的業務中加入CMB.TECH將
實現飛輪戰略——使該集團能夠利用能源向低碳航運過渡的每一個步驟,為股東創造價值有明確的願景。該公司目前正在評估此次收購的會計處理,並初步得出結論,該交易將作為共同控制交易進行核算。因此,《國際財務報告準則第3號》將不適用。股東投票決定格雷斯·雷克斯滕
斯考根夫人、奧萊·亨裏克·博爾赫先生、卡託·斯通克斯先生、約翰·弗雷德裏克森先生和帕特里克·德布拉班德雷先生自願辭去監事會成員的職務。他們批准任命帕特里克·莫利斯先生和凱瑟琳娜·謝爾斯夫人為監事會獨立成員
,Bjarte Boe先生和由帕特里克·德布拉班德雷先生永久代表的Debemar BV擔任監事會成員。股東們還批准了監事會的臨時解職:格雷斯
雷克斯滕·斯考根夫人、奧萊·亨德里克·博爾赫先生、卡託·斯通克斯先生、約翰·弗雷德裏克森先生和帕特里克·德布拉班德雷先生。
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新聞稿
監管信息
2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00
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2024年2月12日,CMB.TECH與Yara Clean Ammonia、North Sea Container Line和Yara
International合作,宣佈世界上第一艘以氨為動力的集裝箱船Yara Eyde投入使用。這艘開創性船在青島揚帆造船廠建造,標誌着脱碳航運的重要里程碑,
在挪威和德國之間使用清潔氨進行運營。此次合作由CMB.TECH旗下的德爾菲斯擁有,由NCL Oslofjord AS運營,為可持續海上運輸樹立了新標準。
2024年2月14日,該公司宣佈招商銀行啟動對Euronav
所有股份的強制性公開收購要約。投標的接受期於2024年2月14日開始,並於2024年3月15日結束。出價為每股現金17.86美元,即每股18.43美元減去每股0.57美元的股息。
2024年2月26日,該公司宣佈已與中國
招商局金陵造船廠(揚州)鼎恆有限公司完成了兩艘瀝青油輪的訂單。(中國揚州)。這些船舶預計將於2026年第四季度交付,從造船廠交付後,已租給強大的交易對手10年。
這些船舶將配備雙燃料綠色甲醇發動機,這些發動機已準備好進行改裝,以備將來在氨氣上運行。
2024年2月27日,該公司宣佈獲悉,由FourWorld Capital
管理有限責任公司(“FourWorld”)管理的某些基金已就招商銀行在美國收購該公司股份的申請向美國紐約南區地方法院提起訴訟。公司沒有參與這些
訴訟。2024年3月14日,公司被告知該索賠已被美國紐約南區地方法院駁回。
2024年3月4日,公司宣佈已獲悉,由FourWorld Capital
管理有限責任公司(“FourWorld”)管理的某些基金也已就招商銀行在比利時提出的公司股份要約向比利時市場法院提出申請。該公司沒有參與這些訴訟。2024 年 3 月 15 日,公司
獲悉,比利時市場法院駁回了暫停完成比利時報價的請求。
2024年3月18日,公司證實,
CMB NV(“投標人”)針對Euronav NV(“Euronav”)尚未由招商銀行或其關聯公司發行的所有股票發起的強制性公開收購要約(“競標”)的接受期已於2024年3月15日到期。在接受期內,Euronav的69,241,955股股票被投標,佔Euronav已發行股份的31.47%。因此,投標人將持有Euronav共計177,147,299股股份,佔Euronav已發行股份的80.51%。考慮到Euronav持有的17,790,716股庫存股和Saverco NV持有的24,400股股份,投標人及其關聯人員共將持有194,962,415股股票,佔Euronav已發行股份的88.61%。
2024年3月20日,Euronav宣佈,監事會將向2024年5月16日的年度股東大會提議向所有股東分配每股4.57美元。提議將股息(每股0.27美元)和股票發行溢價的還款(每股4.30美元)相結合。這種分配方式
對股東來説是最佳的,因為分配中的股票發行支付部分將佔分配的90%以上。此分配免徵任何預扣税。
2024 年 3 月 20 日,該公司宣佈已售出 VLCC Nectar(2008 — 307,284 載重噸)、VLCC Newton(2009 —
307,208 載重噸)和 VLCC Noble(2008 年 — 307,284 載重噸)。該交易將產生約78,900萬美元的資本收益,將在交付給她的新所有者時予以確認。
2024年3月22日,該公司宣佈已在紐約證券交易所和布魯塞爾泛歐交易所共購買了4.719.534股自有股份。在這些交易之後,該公司現在擁有22.510.249股股票(佔已發行股票總數的10.23%)。
2024年3月29日,該公司宣佈已在紐約證券交易所和布魯塞爾泛歐交易所共購買了2620,931股自有股份。在這些交易之後,該公司現在擁有25,131,181股股票(佔已發行股份總數的11.42%)。
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新聞稿
監管信息
2024 年 4 月 4 日星期四 — 歐洲中部時間上午 08:00
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二零二四年財務日曆
2024 年 5 月 8 日
2024年第一季度業績公佈
2024 年 5 月 16 日
年度股東大會
2024 年 8 月 1 日
2024年第二季度業績公佈
2023 年 8 月 7 日
2024 年半年報告可在網站上查閲
2024 年 11 月 7 日
2024年第三季度業績公佈
2025 年 2 月 6 日
2024年第四季度業績公佈
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亞歷山大·薩弗里斯
|
馬克·薩弗里斯
|
首席執行官
|
監事會主席
|
2023年12月31日
|
2022年12月31日
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資產
|
||||||
非流動資產
|
||||||
船隻
|
1,629,570
|
3,057,933
|
||||
在建資產
|
106,513
|
228,429
|
||||
使用權資產
|
32,936
|
21,493
|
||||
其他有形資產
|
644
|
762
|
||||
無形資產
|
14,194
|
15,746
|
||||
應收款
|
2,888
|
34,825
|
||||
對股票賬户被投資者的投資
|
518
|
1,423
|
||||
遞延所得税資產
|
280
|
1,403
|
||||
非流動資產總額
|
1,787,543
|
3,362,014
|
||||
流動資產
|
||||||
掩體庫存
|
22,511
|
41,643
|
||||
貿易和其他應收賬款
|
307,111
|
366,789
|
||||
流動税收資產
|
869
|
239
|
||||
現金和現金等價物
|
429,370
|
179,929
|
||||
759,861
|
588,600
|
|||||
持有待售的非流動資產
|
871,876
|
18,459
|
||||
流動資產總額
|
1,631,737
|
607,059
|
||||
總資產
|
3,419,280
|
3,969,073
|
||||
權益和負債
|
||||||
公平
|
||||||
股本
|
239,148
|
239,148
|
||||
股票溢價
|
1,466,529
|
1,678,336
|
||||
翻譯儲備
|
235
|
(24)
|
||||
套期保值儲備
|
1,140
|
33,053
|
||||
庫存股
|
(157,595)
|
(163,024)
|
||||
留存收益
|
807,916
|
385,976
|
||||
歸屬於本公司所有者的權益
|
2,357,373
|
2,173,465
|
||||
非流動負債
|
||||||
銀行貸款
|
362,235
|
1,264,243
|
||||
其他注意事項
|
198,219
|
197,556
|
||||
其他借款
|
71,248
|
71,011
|
||||
租賃負債
|
3,363
|
5,824
|
||||
其他應付賬款
|
146
|
404
|
||||
僱員福利
|
1,669
|
1,635
|
||||
規定
|
274
|
597
|
||||
非流動負債總額
|
637,154
|
1,541,270
|
||||
流動負債
|
||||||
貿易和其他應付賬款
|
124,013
|
90,469
|
||||
當前的納税負債
|
4,768
|
5,927
|
||||
銀行貸款
|
166,124
|
68,941
|
||||
其他注意事項
|
3,733
|
—
|
||||
其他借款
|
92,298
|
65,851
|
||||
租賃負債
|
33,493
|
22,855
|
||||
規定
|
324
|
295
|
||||
流動負債總額
|
424,753
|
254,338
|
||||
權益和負債總額
|
3,419,280
|
3,969,073
|
||||
2023
|
2022
|
|||||
2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日
|
2022年1月1日至12月31日
|
|||||
運費收入
|
||||||
收入
|
1,235,127
|
854,669
|
||||
處置船舶/其他有形資產的收益
|
372,444
|
96,160
|
||||
其他營業收入
|
23,316
|
15,141
|
||||
運費收入總額
|
1,630,887
|
965,970
|
||||
運營費用
|
||||||
航行費用和佣金
|
(142,090)
|
(175,187)
|
||||
船舶運營費用
|
(231,033)
|
(216,094)
|
||||
包機租賃費用
|
(4,500)
|
(5,769)
|
||||
處置船隻/其他有形資產的損失
|
—
|
(347)
|
||||
折舊有形資產
|
(219,428)
|
(221,576)
|
||||
折舊無形資產
|
(1,612)
|
(1,021)
|
||||
一般和管理費用
|
(62,532)
|
(51,702)
|
||||
運營費用總額
|
(661,195)
|
(671,696)
|
||||
經營活動的結果
|
969,692
|
294,274
|
||||
財務收入
|
67,168
|
27,140
|
||||
財務費用
|
(171,897)
|
(133,009)
|
||||
淨財務費用
|
(104,729)
|
(105,869)
|
||||
權益入賬的被投資者的利潤(虧損)份額(扣除所得税)
|
(927)
|
17,650
|
||||
所得税前利潤(虧損)
|
864,036
|
206,055
|
||||
所得税優惠(費用)
|
(6,009)
|
(2,804)
|
||||
該期間的利潤(虧損)
|
858,027
|
203,251
|
||||
可歸因於:
|
||||||
公司的所有者
|
858,027
|
203,251
|
||||
每股基本收益
|
4.25
|
1.01
|
||||
攤薄後的每股收益
|
4.25
|
1.01
|
||||
加權平均股票數(基本)
|
201,901,743
|
201,747,963
|
||||
加權平均股票數量(攤薄)
|
201,901,743
|
201,994,217
|
||||
2023
|
2022
|
|||||
2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日
|
2022年1月1日至12月31日
|
|||||
該期間的利潤/(虧損)
|
858,027
|
203,251
|
||||
其他綜合收益(支出),扣除税款
|
||||||
永遠不會被重新歸類為損益的項目:
|
||||||
固定收益負債(資產)的重新計量
|
(116)
|
942
|
||||
已經或可能被重新歸類為損益的項目:
|
||||||
外幣折算差額
|
259
|
(477)
|
||||
現金流套期保值——公允價值變動的有效部分
|
(6,164)
|
30,657
|
||||
現金流套期保值——回收成損益
|
(25,749)
|
—
|
||||
股票賬户的被投資者-其他綜合收益的份額
|
—
|
159
|
||||
其他綜合收益(支出),扣除税款
|
(31,770)
|
31,281
|
||||
該期間的綜合收益(支出)總額
|
826,257
|
234,532
|
||||
可歸因於:
|
||||||
公司的所有者
|
826,257
|
234,532
|
||||
分享
首都
|
分享
保費
|
翻譯
保留
|
套期保值
保留
|
財政部
股份
|
已保留
收入
|
權益總額
|
|
2022 年 1 月 1 日的餘額
|
239,148
|
1,702,549
|
453
|
2,396
|
(164,104)
|
180,140
|
1,960,582
|
該期間的利潤(虧損)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
203,251
|
203,251
|
其他綜合收益(支出)總額
|
—
|
—
|
(477)
|
30,657
|
—
|
1,101
|
31,281
|
總綜合收益(支出)
|
—
|
—
|
(477)
|
30,657
|
—
|
204,352
|
234,532
|
與公司所有者的交易
|
|||||||
向股東分紅
|
—
|
(24,213)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(24,213)
|
根據基於股份的付款計劃交割的庫存股
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1,080
|
—
|
1,080
|
以股權結算的股份支付
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1,484
|
1,484
|
與所有者的交易總數
|
—
|
(24,213)
|
—
|
—
|
1,080
|
1,484
|
(21,649)
|
截至2022年12月31日的餘額
|
239,148
|
1,678,336
|
(24)
|
33,053
|
(163,024)
|
385,976
|
2,173,465
|
分享
首都
|
分享
高級版 |
翻譯
保留
|
套期保值
保留
|
財政部
股份
|
已保留
收入 |
權益總額
|
|
2023 年 1 月 1 日的餘額
|
239,148
|
1,678,336
|
(24)
|
33,053
|
(163,024)
|
385,976
|
2,173,465
|
該期間的利潤(虧損)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
858,027
|
858,027
|
其他綜合收益(支出)總額
|
—
|
—
|
259
|
(31,913)
|
—
|
(116)
|
(31,770)
|
總綜合收益(支出)
|
—
|
—
|
259
|
(31,913)
|
—
|
857,911
|
826,257
|
與公司所有者的交易
|
|||||||
向股東分紅
|
—
|
(211,807)
|
—
|
—
|
—
|
(434,487)
|
(646,294)
|
根據基於股份的付款計劃交割的庫存股
|
—
|
—
|
—
|
—
|
5,429
|
—
|
5,429
|
以股權結算的股份支付
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(1,484)
|
(1,484)
|
與所有者的交易總數
|
—
|
(211,807)
|
—
|
—
|
5,429
|
(435,971)
|
(642,349)
|
截至2023年12月31日的餘額
|
239,148
|
1,466,529
|
235
|
1,140
|
(157,595)
|
807,916
|
2,357,373
|
2023
|
2022
|
|||||
2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日
|
2022年1月1日至12月31日
|
|||||
來自經營活動的現金流
|
||||||
該期間的利潤(虧損)
|
858,027
|
203,251
|
||||
對以下各項的調整:
|
(40,034)
|
217,545
|
||||
有形資產的折舊
|
219,428
|
221,576
|
||||
無形資產折舊
|
1,612
|
1,021
|
||||
規定
|
(295)
|
(262)
|
||||
所得税(福利)/費用
|
6,009
|
2,804
|
||||
股權入賬的被投資者的利潤份額,扣除税款
|
927
|
(17,650)
|
||||
淨財務費用
|
104,729
|
105,869
|
||||
處置資產的(收益)/損失
|
(372,444)
|
(95,813)
|
||||
營運資金要求的變化
|
105,881
|
(82,727)
|
||||
現金擔保的變動
|
12,234
|
570
|
||||
庫存變化
|
19,132
|
27,391
|
||||
與客户簽訂的合同產生的應收賬款變動
|
43,036
|
(105,538)
|
||||
應計收入的變化
|
(2,286)
|
(2,941)
|
||||
遞延費用的變化
|
2,096
|
1,263
|
||||
其他應收賬款的變動
|
1,163
|
(4,600)
|
||||
貿易應付賬款的變化
|
17,336
|
(1,316)
|
||||
應計工資單變動
|
603
|
(39)
|
||||
應計費用的變化
|
8,686
|
(2,808)
|
||||
遞延收入的變化
|
(187)
|
9,998
|
||||
其他應付賬款的變動
|
263
|
(2,113)
|
||||
僱員福利條款的變化
|
3,805
|
(2,594)
|
||||
在此期間繳納的所得税
|
(6,675)
|
2,761
|
||||
已付利息
|
(130,375)
|
(99,744)
|
||||
收到的利息
|
50,556
|
11,446
|
||||
從股票入賬的被投資人那裏獲得的股息
|
—
|
3,021
|
||||
來自(用於)經營活動的淨現金
|
837,380
|
255,553
|
||||
購置船隻和在建船隻
|
(337,195)
|
(523,494)
|
||||
出售船隻的收益
|
1,206,636
|
356,730
|
||||
收購其他有形資產
|
(1,407)
|
(164)
|
||||
收購無形資產
|
(60)
|
(16,582)
|
||||
從向關聯方提供的貸款中收到的款項
|
—
|
32,844
|
||||
償還關聯方的貸款
|
—
|
(10,215)
|
||||
從融資租賃收到的租賃付款
|
1,706
|
2,036
|
||||
來自(用於)投資活動的淨現金
|
869,680
|
(158,845)
|
||||
(購買)出售庫存股的收益
|
—
|
1,080
|
||||
新借款的收益
|
2,694,127
|
1,270,295
|
||||
償還借款
|
(2,933,724)
|
(976,670)
|
||||
償還租賃負債
|
(21,942)
|
(25,527)
|
||||
商業票據的償還
|
(458,272)
|
(279,314)
|
||||
償還銷售和回租
|
(96,006)
|
(22,667)
|
||||
與發放貸款和借款有關的交易成本
|
(14,530)
|
(5,871)
|
||||
已支付的股息
|
(630,540)
|
(24,221)
|
||||
來自(用於)融資活動的淨現金
|
(1,460,887)
|
(62,895)
|
||||
現金和現金等價物的淨增加(減少)
|
246,173
|
33,813
|
||||
期初的淨現金和現金等價物
|
179,929
|
152,528
|
||||
匯率變動的影響
|
3,268
|
(6,412)
|
||||
期末的淨現金和現金等價物
|
429,370
|
179,929
|
||||
其中限制性現金
|
—
|
—
|
||||