幹散貨船
|
|||||||||||||||
船名
|
船隻類型
|
DWT
|
年
建成
|
的國家
施工
|
購買
價格
(單位:百萬)
|
交貨
日期
|
|||||||||
魔法 P
|
Panamax
|
76,453
|
2004
|
日本
|
$
|
7.35
|
02/21/2017
|
||||||||
魔幻地平線 (1)
|
Panamax
|
76,619
|
2010
|
日本
|
$
|
12.75
|
10/09/2020
|
||||||||
魔法雷霆
|
卡姆薩馬克斯
|
83,375
|
2011
|
日本
|
$
|
16.85
|
04/13/2021
|
||||||||
魔法日食
|
Panamax
|
74,940
|
2011
|
日本
|
$
|
18.48
|
06/07/2021
|
||||||||
魔法星光
|
卡姆薩馬克斯
|
81,048
|
2015
|
中國
|
$
|
23.50
|
05/23/2021
|
||||||||
魔法維拉(2)
|
Panamax
|
75,003
|
2011
|
中國
|
$
|
14.50
|
05/12/2021
|
||||||||
魔法英仙座
|
卡姆薩馬克斯
|
82,158
|
2013
|
日本
|
$
|
21.00
|
08/09/2021
|
||||||||
魔法冥王星
|
Panamax
|
74,940
|
2013
|
日本
|
$
|
19.06
|
08/06/2021
|
||||||||
魔法火星
|
Panamax
|
76,822
|
2014
|
韓國
|
$
|
20.40
|
09/20/2021
|
||||||||
Magic Callisto
|
Panamax
|
74,930
|
2012
|
日本
|
$
|
23.55
|
01/04/2022
|
||||||||
集裝箱船
|
|||||||||||||||
阿麗亞娜 A
|
容量為 2,700 標準箱的集裝箱船
|
38,117
|
2005
|
德國
|
$
|
25.00
|
11/23/22
|
||||||||
加布裏埃拉 A
|
容量為 2,700 標準箱的集裝箱船
|
38,121
|
2005
|
德國
|
$
|
25.75
|
11/30/22
|
- |
我們運營的航運領域的海運貨物和船舶噸位的需求和供應水平;
|
- |
航運業的總體週期性質及其對租船費率和船舶價值的影響;
|
- |
公司業務戰略的成功實施,包括我們能夠以可接受和有吸引力的條件獲得股權和債務融資,為未來的資本支出提供資金和/或
實施我們的業務戰略;
|
- |
全球經濟增長前景和趨勢,例如價格通脹和/或波動性;
|
- |
影響航運、幹散貨和集裝箱部分的經濟、監管、政治和政府條件,包括國際衝突或戰爭(或戰爭威脅),例如俄羅斯與
烏克蘭之間和中東,以及海盜行為或海上侵略行為,例如最近在紅海及其周邊地區涉及船隻的海上事件;
|
- |
我們船隊的僱用和運營,包括我們船隻的利用率;
|
- |
我們有能力以具有經濟吸引力的費率成功使用我們的船隻,以及我們在租船到期或以其他方式終止時我們對船隊僱用結構的戰略決策;
|
- |
管理我們開展業務和機隊所有權所涉及的財務、運營、一般和管理要素,包括我們的負責人和次級經理及其供應商對我們的
機隊進行有效和高效的技術管理;
|
- |
使用我們服務的客户數量及其協議義務的履行情況,包括他們及時向我們付款的能力;
|
- |
我們有能力與現有客户保持穩固的工作關係,以及我們通過發展新的工作關係來增加租船人數量的能力;
|
- |
我們管理船舶的經理和/或次級經理的聲譽和安全記錄;
|
- |
幹船停靠和特別調查的費用和持續時間,包括預期的和意想不到的;
|
- |
我們所有類別股份的任何分配水平;
|
- |
我們的借款水平和與未償債務相關的財務成本以及我們對債務契約的遵守情況;
|
- |
管理我們的財務資源,包括銀行關係以及與各利益相關者的關係;
|
- |
重大疾病疫情和政府的應對措施;以及
|
- |
公司目前投資的上市股票證券的表現受市場風險和價格波動的影響,並可能對我們的業績產生不利影響,因為處置這些投資時出現虧損或確認其持有期內的重大未實現虧損。
|
(以美元計,股票數據數量除外)
|
三個月
已結束
3月31日
2023
|
三
月份
已結束
2024年3月31日
|
改變-
金額
|
變化%
|
||||||||||||
船舶總收入
|
$
|
24,468,970
|
$
|
20,390,247
|
$
|
4,078,723
|
16.7
|
%
|
||||||||
費用:
|
||||||||||||||||
航行費用(包括向關聯方支付的佣金)
|
(1,277,085
|
)
|
(1,064,734
|
)
|
212,351
|
16.6
|
%
|
|||||||||
船舶運營費用
|
(11,267,683
|
)
|
(8,123,197
|
)
|
3,144,486
|
27.9
|
%
|
|||||||||
向關聯方收取管理費
|
(1,831,500
|
)
|
(1,422,798
|
)
|
408,702
|
22.3
|
%
|
|||||||||
折舊和攤銷
|
(5,812,463
|
)
|
(3,855,832
|
)
|
1,956,631
|
33.7
|
%
|
|||||||||
一般和管理費用(包括來自關聯方的費用)
|
(1,134,664
|
)
|
(1,929,550
|
)
|
794,886
|
70.1
|
%
|
|||||||||
出售船舶的收益(包括關聯方的收益)
|
—
|
7,893,530
|
7,893,530
|
100
|
%
|
|||||||||||
營業收入
|
$
|
3,145,575
|
$
|
11,887,666
|
$
|
8,742,091
|
277.9
|
%
|
||||||||
利息和財務成本,淨額
|
(2,289,115
|
)
|
(557,668
|
)
|
1,731,447
|
75.6
|
%
|
|||||||||
其他(支出)/收入 (1)
|
(7,343,592
|
)
|
11,065,037
|
18,408,629
|
250.7
|
%
|
||||||||||
所得税
|
(22,906
|
)
|
(63,289
|
)
|
40,383
|
176.3
|
%
|
|||||||||
淨額(虧損)/收入和綜合(虧損)/來自持續經營的收入,扣除税款
|
$
|
(6,510,038
|
)
|
$
|
22,331,746
|
$
|
28,841,784
|
443.0
|
%
|
|||||||
已終止業務的淨收益和綜合收益,扣除税款
|
$
|
17,339,332
|
$
|
—
|
$
|
17,339,332
|
100
|
%
|
||||||||
淨收益和綜合收益
|
$
|
10,829,294
|
$
|
22,331,746
|
$
|
11,502,452
|
106.2
|
%
|
(以美元計)
|
三
月份
已結束
三月
31, 2023
|
三
月份
已結束
三月
31, 2024
|
改變-
金額
|
改變
%
|
||||||||||||
船舶總收入
|
21,031,930
|
17,247,214
|
3,784,716
|
18.0
|
%
|
|||||||||||
費用:
|
||||||||||||||||
航行費用(包括向關聯方支付的佣金)
|
(1,109,565
|
)
|
(907,286
|
)
|
202,279
|
18.2
|
%
|
|||||||||
船舶運營費用
|
(9,708,905
|
)
|
(6,851,407
|
)
|
2,857,498
|
29.4
|
%
|
|||||||||
向關聯方收取管理費
|
(1,665,000
|
)
|
(1,243,346
|
)
|
421,654
|
25.3
|
%
|
|||||||||
折舊和攤銷
|
(4,553,307
|
)
|
(2,477,106
|
)
|
2,076,201
|
45.6
|
%
|
|||||||||
出售船隻的收益
|
—
|
7,893,530
|
7,893,530
|
100.0
|
%
|
|||||||||||
分部營業收入(1)
|
3,995,153
|
13,661,599
|
9,666,446
|
242.0
|
%
|
(1) |
不包括公司一般和管理費用。見上文 “綜合經營業績” 下的討論。
|
三
月份
已結束
3月31日
2023
|
三個月已結束
3月31日
2024
|
更改-
金額
|
改變
%
|
|||||||||||||
船舶總收入
|
3,437,040
|
3,143,033
|
294,007
|
8.6
|
%
|
|||||||||||
費用:
|
||||||||||||||||
航行費用(包括向關聯方支付的佣金)
|
(167,520
|
)
|
(157,448
|
)
|
10,072
|
6.0
|
%
|
|||||||||
船舶運營費用
|
(1,558,778
|
)
|
(1,271,790
|
)
|
286,988
|
18.4
|
%
|
|||||||||
向關聯方收取管理費
|
(166,500
|
)
|
(179,452
|
)
|
12,952
|
7.8
|
%
|
|||||||||
折舊和攤銷
|
(1,259,156
|
)
|
(1,378,726
|
)
|
119,570
|
9.5
|
%
|
|||||||||
分部營業收入
|
285,086
|
155,617
|
129,469
|
45.4
|
%
|
截至3月31日的三個月
|
||||||||
(以美元計)
|
2023
|
2024
|
||||||
持續經營活動提供的淨現金
|
$
|
290,774
|
$
|
11,330,851
|
||||
淨現金(用於)/由持續經營的投資活動提供
|
(31,687,845
|
)
|
45,016,072
|
|||||
用於持續經營業務融資活動的淨現金
|
(5,899,175
|
)
|
(12,063,590
|
)
|
||||
經營活動從已終止業務中提供的淨現金
|
20,409,041
|
—
|
||||||
已終止業務中用於投資活動的淨現金
|
(153,861
|
)
|
—
|
|||||
用於已終止業務融資活動的淨現金
|
(62,734,774
|
)
|
—
|
|||||
期初現金、現金等價物和限制性現金
|
152,307,420
|
120,901,147
|
||||||
期末現金、現金等價物和限制性現金
|
$
|
72,531,580
|
$
|
165,184,480
|
三個月已結束
3月31日
|
三個月已結束
3月31日
|
|||||||
2023
|
2024
|
|||||||
船舶總收入
|
$
|
24,468,970
|
$
|
20,390,247
|
||||
航行費用-包括向關聯方支付的佣金
|
(1,277,085
|
)
|
(1,064,734
|
)
|
||||
TCE 收入
|
$
|
23,191,885
|
$
|
19,325,513
|
||||
可用天數
|
1,980
|
1,441
|
||||||
每日 TCE 費率
|
$
|
11,713
|
$
|
13,411
|
三個月已結束
3月31日
|
三個月已結束
3月31日
|
|||||||
2023
|
2024
|
|||||||
船舶總收入
|
$
|
21,031,930
|
$
|
17,247,214
|
||||
航行費用-包括向關聯方支付的佣金
|
(1,109,565
|
)
|
(907,286
|
)
|
||||
TCE 收入
|
$
|
19,922,365
|
$
|
16,339,928
|
||||
可用天數
|
1,800
|
1,259
|
||||||
每日 TCE 費率
|
$
|
11,068
|
$
|
12,978
|
三個月已結束
3月31日
|
三個月已結束
3月31日
|
|||||||
2023
|
2024
|
|||||||
船舶總收入
|
$
|
3,437,040
|
$
|
3,143,033
|
||||
航行費用-包括向關聯方支付的佣金
|
(167,520
|
)
|
(157,448
|
)
|
||||
TCE 收入
|
$
|
3,269,520
|
$
|
2,985,585
|
||||
可用天數
|
180
|
182
|
||||||
每日 TCE 費率
|
$
|
18,164
|
$
|
16,404
|