附錄 99.1



DHT Holdings, Inc. 2024年第一季度業績

百慕大漢密爾頓，2024年5月14日——DHT Holdings, Inc.（紐約證券交易所代碼：DHT）（“DHT” 或 “公司”）今天宣佈：

財務亮點：

百萬美元。（每股除外）
Q1 2024
Q4 2023
Q3 2023
Q2 2023
Q1 2023
2023
2022
運費收入
145.9
142.3
130.3
152.0
131.5
556.1
450.4
調整後的淨收入1
106.3
94.5
89.1
112.9
93.9
390.4
264.9
調整後 EBITDA2
83.7
72.9
67.4
89.8
71.9
302.0
177.9
税後利潤/（虧損）
47.1
35.3
31.0
57.1
38.0
161.4
62.0
每股收益 — 基本
0.29
0.22
0.19
0.35
0.23
0.99
0.37
每股收益 — 攤薄3
0.29
0.22
0.19
0.35
0.23
0.99
0.37
分紅4
0.29
0.22
0.19
0.35
0.23
0.99
0.48
計息債務
397.8
428.7
436.6
388.3
395.7
428.7
396.7
現金和現金等價物
73.1
74.7
73.9
130.6
117.5
74.7
125.9
淨負債
324.7
354.0
367.7
257.6
278.2
354.0
270.7


季度亮點：

●
在2024年第一季度，公司實現了每天50,900美元的合併定期包機等值收益，其中包括公司在現貨市場運營的 的VLCC每天的54,000美元，按定期包機運營的公司VLCC每天的39,500美元。

●
2024年第一季度調整後的息税折舊攤銷前利潤為8,370萬美元。該季度的淨利潤為4,710萬美元，相當於每股 股0.29美元。

●
2024年2月，該公司簽訂了建造四艘大型VLCC的協議，預計將在2026年2月至11月之間交付。韓國現代三和 重工業有限公司和韓華海洋有限公司（前身為大宇造船和海洋工程）各建造兩座。通過提高燃油經濟性、減少排放和大約 320,000 公噸的承載能力，這些船舶已按高規格訂購，採用了全新的超級生態設計和優質 動力。這些船將配備廢氣淨化系統，符合 III 級，對多種 燃料保持等級就緒標記，並進一步提高 DHT 船隊的效率。

●
2024年第一季度，公司宣佈向截至2024年5月24日的登記股東派發每股已發行普通股0.29美元的現金股息，將於2024年5月31日支付。這標誌着 57第四 連續季度現金分紅，符合公司的資本配置政策，即支付淨收入的100％。這些股票將從2024年5月23日起進行除息交易。
1

運營亮點：

 
Q1 2024
Q4 2023
Q3 2023
Q2 2023
Q1 2023
2023
2022
營業天數5
2,184.0
2,208.0
2,177.7
2,093.0
2,070.0
8,548.7
8,929.0
預定休假日
60.2
-
79.1
60.9
111.8
251.8
150.3
計劃外休假6
1.5%*
0.1%
0.1%
1.3%*
2.2%*
0.9%
0.2%
收入天數7
2,090.8
2,206.7
2,096.0
2,005.6
1,912.8
8,221.0
8,721.7
局部曝光6
79.2%
81.2%
77.3%
70.4%
72.9%
75.6 %
75.4 %
VLCC 每天定期包機費率
$ 39,500
$ 39,600
$ 35,500
$ 36,200
$ 35,000
$36,400
$34,600
VLCC 每日即期匯率
$ 54,000
$ 43,600
$ 44,700
$ 64,800
$ 54,600
$51,200
$29,000
*2024 年第一季度，兩艘船進行了計劃外維修，這是 季度計劃外停租的原因。2023年第二季度，一艘船進行了計劃外維修，佔該季度計劃外停租的主要部分。2023 年第一季度，一艘船遭遇惡劣天氣損壞，佔該季度 計劃外停租的主要部分。


貨運市場繼續表現出穩定而令人放心的走勢。市場波動的低迷正在加劇，配備 EGCS 的生態設計的近期低點穩定在每天40,000美元以上，這表明 逐漸收緊以及我們服務的供需平衡良好。據我們瞭解，VLCC現在佔海運原油市場的50％以上，這可能表明終端用户注意尋求最具競爭力和最高效的 運輸方式。

國際貨幣基金組織提高了對全球經濟增長的預期，支持了主要機構的建設性石油需求預測。此外，年初中國的國內生產總值增長略高於預期。我們想知道，計劃在本季度對中國煉油廠進行的大規模 維護，是否為從下半年開始增加產量做準備，這反映了石油需求的預測？歐佩克的持續削減表明人們接受來自大西洋的非歐佩克供應不會 消失，應獲得市場份額，以平衡市場和支撐油價，從而擴大運輸距離。再加上迅速老化的船隊和導致貿易中斷的地緣政治動盪，我們認為 預期未來會有回報的時代是可信的。

由於其他船舶類別似乎引起了船東的關注，過去幾個月來對承包VLCC新建築的興趣有所減弱。如前所述，我們預計，未來幾年，全球VLCC機隊的運力可能會縮小 。根據我們對全球VLCC船隊的市場觀察，這種預期假設船舶在年滿20歲後繼續交易，其生產率將降低約50％，如果是， 它們將在年滿25歲後退役。

我們始終尋求獎勵股東，以較高的治理標準運營，並執行我們認為是針對市場量身定製的適當戰略。整個 DHT 團隊繼續專注於溢價創收，保持 具有競爭力的成本結構、穩健的資產負債表和明確的資本配置政策。


截至 2024 年 3 月 31 日，DHT 擁有一支由 24 艘超大型帆船組成的艦隊，總載重噸為 7,479,177。有關艦隊的更多詳情，請訪問網站：https://www.dhtankers.com/fleetlist/

2

隨後的活動亮點：

●
5月，我們支付了合同中兩座新建築的第一筆分期付款，總額為2580萬美元。

展望：

 
估計的
Q2 2024
總學期租船天數
   455
平均定期租船費率（美元/天）*
$ 36,300
該季度的總競價天數
   1,660
迄今為止預訂的現貨天數
1,200
迄今為止預訂的平均即期價格（美元/天）
 $ 51,000
本季度現貨損益收支平衡
   $ 25,300
*四月份包括利潤分享。五月和六月僅假設基準利率。

●
到目前為止，在2024年第二季度中，72％的可用VLCC現貨天數是以每天51,000美元的平均費率預訂的。 可用的VLCC天數，包括現貨和定期租船天數，有78％是以平均每天47,000美元的價格預訂的。














腳註：
1扣除航行費用的航運收入。
2扣除航行費用、其他收入、船舶運營費用以及一般和管理費用後的航運收入。
3攤薄後的股份包括授予管理層和董事會成員的限制性股票的稀釋效應。
4每普通股。
5運營天數是公司擁有或公司租用船舶期間的總日曆天數。
6佔同期總營業天數的百分比。
7收入天數是指公司擁有或公司租用船舶期間的總日曆天數，減去 船舶停租天數或與銷售相關的重新定位天數。
3


2024 年第一季度財務狀況

該公司報告稱，2024年第一季度的航運收入為1.459億美元，而2023年第一季度的航運收入為1.315億美元。從2023年到2024年期間的增長包括1,220萬美元，這歸因於收入天數的增加，這是由於船隊中增加了一艘船隻和減少了租用天數，以及 歸因於定期租船費率提高的220萬美元。

2024年第一季度的其他收入為120萬美元，而2023年第一季度為110萬美元，主要與提供的技術管理服務有關。

2024年第一季度的航行費用為3,950萬美元，而2023年第一季度的航行費用為3,760萬美元。這一變化與船用燃料 費用增加310萬美元有關，但被港口支出減少70萬美元和其他航行相關費用減少的60萬美元部分抵消。2024 年第一季度船用燃料開支的增加主要是由於與 2023 年第一季度相比，租用天數減少了 以及船隊中增加了一艘船隻。航行費用通常會根據一個季度的實際交易模式而有所不同。

2024年第一季度的船舶運營費用為1,920萬美元，而2023年第一季度為1,840萬美元。這一增長主要與與保險相關的110萬美元 增加有關，儘管船隊中增加了一艘船隻，但與其他運營費用相關的40萬美元部分抵消了這一增長。

2024年第一季度的折舊和攤銷，包括資本化調查費用的折舊，為2,830萬美元，而2023年第一季度為2570萬美元。 的增長主要是由於船隊中增加了一艘船隻，船舶折舊量增加170萬美元，以及廢氣淨化系統的折舊增加了90萬美元。

2024年第一季度的一般和管理（“G&A”）支出為470萬美元，包括380萬美元的現金和90萬美元的非現金支出，而2023年第一季度為460萬美元， 包括370萬美元的現金和90萬美元的非現金費用。非現金併購包括社會保障税的應計額。

2024年第一季度的淨財務支出為810萬美元，而2023年第一季度為800萬美元。增長主要是由於利率上升所致 的80萬美元利息支出增加，但部分被利息收入增加的70萬美元所抵消。

由於上述原因，該公司在2024年第一季度的淨利潤為4,710萬美元，基本每股收益為0.29美元，攤薄每股收益為0.29美元，而2023年第一季度的淨利潤 為3,800萬美元，即每股基本股收益0.23美元，攤薄每股收益為0.23美元。從2023年第一季度到2024年第一季度的增長主要是由於船隊中增加了 艘船和休假天數減少，收入天數增加。

2024年第一季度經營活動提供的淨現金為6,990萬美元，而2023年第一季度為6,650萬美元。這一增長是由於2024年第一季度的利潤為4,710萬美元，而2023年第一季度的利潤為3,800萬美元，淨收入中包含的非現金項目增加了280萬美元，但部分被運營資產和負債840萬美元的負變化所抵消。

2024年第一季度用於投資活動的淨現金為390萬美元，主要與船舶投資有關。2023年第一季度 第一季度用於投資活動的淨現金為1160萬美元，其中包括與船舶投資相關的1,480萬美元，部分被與衍生品銷售收益相關的330萬美元所抵消。

2024年第一季度用於融資活動的淨現金為6,750萬美元，其中7,400萬美元與預付長期債務有關，3550萬美元與已支付的現金股息 有關，760萬美元與長期債務的定期償還有關，部分被與長期債務發行相關的5,000萬美元所抵消。2023年第一季度用於融資活動的淨現金為6,330萬美元，其中2.168億美元與償還與再融資相關的長期債務有關，6190萬美元與支付的現金股息有關，60萬美元與長期債務的定期償還有關，部分被與 發行長期債務相關的2.164億美元所抵消。

截至2024年3月31日，現金餘額為7,310萬美元，而截至2023年12月31日的現金餘額為7,470萬美元。

公司持續監督其契約遵守情況。截至2024年3月31日，公司遵守了其財務契約。

截至2024年3月31日，該公司的已發行普通股為161,329,352股，而截至2023年12月31日，該公司的已發行普通股為160,999,542股。

公司宣佈，截至2024年5月24日的登記股東將派發2024年第一季度每股普通股0.29美元的現金股息，將於2024年5月31日支付。
4

非公認會計準則財務指標的對賬

公司使用各種衡量標準評估其業務的財務業績。其中一些指標之所以被稱為 “非公認會計準則指標”，是因為它們不包括根據國際財務報告準則計算和列報的最直接可比指標中包含或不包括的 金額，或者使用未按國際財務報告準則計算的財務指標計算的金額。這些非公認會計準則指標包括 “調整後淨收入”、“調整後息税折舊攤銷前利潤” 和 “調整後的每日即期包機當量”。該公司認為，這些非公認會計準則指標為其投資者提供了有用的補充信息，如果與 公司的國際財務報告準則財務指標以及與最直接可比的國際財務報告準則財務指標的對賬一起考慮，可以更全面地瞭解影響公司運營的因素和趨勢。此外，DHT 的管理層 在一定程度上使用這些非公認會計準則指標以及其他業績指標來衡量公司的財務業績。公司不認為這些非公認會計準則指標可以替代或優於根據國際財務報告準則計算和列報的等效指標 。此外，這些非公認會計準則指標可能無法與其他公司使用的其他類似標題的指標相提並論，不應孤立地考慮，也不得作為對根據國際財務報告準則報告的 公司經營業績的分析的替代品。

以千美元計，每天等值的定期包機除外
Q1 2024
Q4 2023
Q3 2023
Q2 2023
Q1 2023
2023
2022
調整後淨收入的對賬
 
 
 
 
 
 
 
運費收入
 145,876
 142,292
130,322
151,993
131,468
556,075
 450,381
航行費用
(39,537)
(47,771)
 (41,235)
 (39,092)
 (37,569)
(165,667)
 (185,502)
調整後的淨收入
 106,339
94,521
 89,087
112,902
 93,899
390,408
 264,880
 
 
 
 
 
 
 
 
調整後的息税折舊攤銷前利潤對賬
 
 
 
 
 
 
 
税後利潤/（虧損）
47,072
35,308
 30,967
 57,081
 38,041
161,397
61,979
所得税支出
206
226
137
 94
191
649
587
其他財務（收入）/支出
454
599
413
606
366
1,984
 2,826
衍生金融負債的公允價值（收益）/虧損
 -
 -
-
 70
433
504
(14,983)
利息支出
 8,775
 9,194
8,789
7,492
7,586
 33,061
26,197
利息收入
 (1,091)
(908)
(1,213)
(1,966)
(398)
(4,485)
 (1,076)
聯營公司的利潤份額
 -
 -
-
-
-
-
 (1,327)
（收益）/損失，出售船隻
 -
 -
-
-
-
-
(19,513)
折舊和攤銷
28,250
28,475
 28,326
 26,376
 25,726
108,902
 123,255
調整後 EBITDA
83,666
72,894
 67,419
 89,753
 71,946
302,012
 177,946
 
 
 
 
 
 
 
 
調整後的每日即期包機當量對賬*
 
 
 
 
 
 
 
每天相當於即時包機
54,000
43,600
 44,700
 64,800
 54,600
 51,200
29,000
《國際財務報告準則第15號》對每天即期包機等值的影響**
400
 2,700
(2,400)
(3,000)
3,900
300
 1,200
調整後的每日即期包機當量
54,400
46,300
 42,300
 61,800
 58,500
 51,500
30,200
* 每個收入天數。收入天數是公司擁有船舶期間的總日曆天數，或公司租用的 減去船舶停租的天數。
** 對於使用即期租船運營的船隻，航行收入是按從排放到卸貨的基礎上計算的。根據國際財務報告準則第15號，現貨包機航次收入按 裝貨到卸貨量計算。《國際財務報告準則第15號》的影響是指從排放到排放和負荷到排放的時間差。
5

財報電話會議和網絡直播信息
該公司將於美國東部時間2024年5月15日星期三上午 8:00 /歐洲中部時間 14:00 舉辦電話會議和網絡直播，其中包括幻燈片演示，討論該季度的業績。

要訪問電話會議，參與者必須使用以下鏈接進行註冊：
https://register.vevent.com/register/BIa81801b4277c4b5f91766098f46da211

註冊後，將為每位參與者提供參與者的撥入號碼和唯一的個人 PIN。與會者需要使用註冊時收到的電子郵件中提供的會議訪問信息。 參與者也可以使用 “給我打電話” 功能，而不是撥打最近的撥入號碼。

該網絡直播將包括幻燈片演示，可通過以下鏈接獲得：
https://edge.media-server.com/mmc/p/ug3daske 也可以在DHT網站的 “投資者關係” 欄目中訪問，網址為 http://www.dhtankers.com。

演示的音頻和幻燈片的錄音將在歐洲中部時間 2024 年 5 月 22 日 14:00 之前公佈。可以通過以下鏈接訪問該錄音：https://edge.media-server.com/mmc/p/ug3daske

關於 DHT HOLDINGS, INC.
DHT 是一家獨立的原油油輪公司。我們的船隊進行國際貿易，由VLCC細分市場的原油油輪組成。我們通過我們在摩納哥、挪威、新加坡和印度的綜合 管理公司開展業務。您可以通過我們著名的業務方法認可我們，我們是一家經驗豐富的組織，專注於一流的運營和客户服務；我們的優質船舶；我們在商業週期中促進持久力的審慎資本 結構；我們的市場敞口和固定收益合同的組合；我們在投資、機隊僱用和資本 配置方面的反週期理念；以及保持高度誠信和良好治理的透明公司結構。欲瞭解更多信息，請訪問 http://www.dhtankers.com。

前瞻性陳述
本新聞稿包含與公司相關的某些前瞻性陳述和信息，這些陳述和信息基於公司管理層的信念以及對未來事件的假設、預期、預測、 意圖和信念。在本文檔中使用諸如 “相信”、“打算”、“預期”、“估計”、“項目”、“預測”、“計劃”、“潛在”、“將”、“可能”、“應該” 和 “期望” 等詞語以及類似表述時， 旨在識別前瞻性陳述，但不是識別此類陳述的唯一手段。這些陳述反映了公司當前對未來事件的看法，基於假設，受風險和 不確定性的影響。鑑於這些不確定性，您不應過分依賴這些前瞻性陳述。這些前瞻性陳述僅代表公司截至本新聞稿發佈之日的估計和假設， 無意為未來業績提供任何保證。有關可能導致未來業績變化的風險因素的詳細討論，請參閲公司於2024年3月20日向美國證券交易所 委員會提交的20-F表年度報告。

除非法律要求 要求，否則公司沒有義務公開更新或修改本新聞稿中包含的任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。鑑於這些風險、不確定性和假設，本新聞稿中討論的前瞻性事件可能不會發生，公司的實際業績可能與這些前瞻性 聲明中的預期存在重大差異。

聯繫人：
Laila C. Halvorsen，首席財務官
電話：+1 441 295 1422 和 +47 984 39 935
電子郵件：lch@dhtankers.com

6








DHT 控股有限公司




未經審計的中期簡明合併財務報表

截至 2024 年 3 月 31 日








7
簡明合併財務狀況表
（以千美元計）

 
注意
 
2024 年 3 月 31 日（未經審計）
 
2023 年 12 月 31 日（已審計）
資產
 
 
 
 
 
流動資產
 
 
 
 
 
現金和現金等價物
 
$
73,076
 
74,738
應收賬款和應計收入
7
 
80,561
 
75,848
資本化航行費用
 
 
4,679
 
2,549
預付費用
 
 
7,650
 
13,557
掩體庫存
 
 
37,431
 
33,806
流動資產總額
 
$
203,397
 
200,498
 
 
 
 
 
 
非流動資產
 
 
 
 
 
船隻
5
$
1,261,388
 
1,283,710
在建船舶的預付款
5
 
 43
 
 -
艦艇升級預付款
5
 
 160
 
10
其他不動產、廠房和設備
 
 
5,986
 
6,649
善意
 
 
1,356
 
1,356
非流動資產總額
 
$
1,268,933
 
1,291,725
 
 
 
 
 
 
總資產
 
$
1,472,330
 
1,492,223
 
 
 
 
 
 
負債和權益
 
 
 
 
 
流動負債
 
 
 
 
 
應付賬款和應計費用
 
$
24,150
 
20,493
本期部分長期債務
4
 
36,161
 
30,300
其他流動負債
 
 
1,412
 
1,418
遞延運費收入
8
 
 -
 
4,394
流動負債總額
 
$
61,723
 
56,605
 
 
 
 
 
 
非流動負債
 
 
 
 
 
長期債務
4
$
361,619
 
398,425
其他非流動負債
 
 
4,928
 
5,527
非流動負債總額
 
$
366,548
 
403,952
 
 
 
 
 
 
負債總額
 
$
428,270
 
460,557
 
 
 
 
 
 
公平
 
 
 
 
 
按面值計算的普通股
6
$
1,613
 
1,610
額外的實收資本
 
 
1,229,905
 
1,228,254
累計赤字
 
 
(195,079)
 
 (206,477)
翻譯差異
 
 
 97
 
201
其他儲備
 
 
2,902
 
3,566
歸屬於本公司的總權益
 
 
1,039,438
 
1,027,153
非控股權益
 
 
4,622
 
4,513
權益總額
 
$
1,044,059
 
1,031,667
 
 
 
 
 
 
負債和權益總額
 
$
1,472,330
 
1,492,223

所附附附註是這些未經審計的中期簡明合併財務報表不可分割的一部分
8

簡明合併損益表（未經審計）
（以千美元計，股票和每股金額除外）

 
 
 
Q1 2024
Q1 2023
         
 
注意
 
2024 年 1 月 1 日至 3 月 31 日
2023 年 1 月 1 日至 3 月 31 日
運費收入
 
$
145,876
131,468
 
 
 
 
 
其他收入
 
 
1,162
1,100
 
 
 
 
 
總收入
3
$
147,038
132,568
 
 
 
 
 
運營費用
 
 
 
 
航行費用
 
 
 (39,537)
 (37,569)
船舶運營費用
 
 
 (19,172)
 (18,417)
折舊和攤銷
5
 
 (28,250)
 (25,726)
一般和管理費用
 
 
(4,664)
(4,637)
運營費用總額
 
$
 (91,622)
 (86,348)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
經營（虧損）/收入
 
$
55,416
46,220
 
 
 
 
 
利息收入
 
 
1,091
 398
利息支出
 
 
(8,775)
(7,586)
衍生金融負債的公允價值收益/（虧損）
 
 
-
(433)
其他財務（支出）/收入
 
 
(454)
(366)
税前利潤/（虧損）
 
$
47,278
38,232
 
 
 
 
 
所得税支出
 
 
(206)
(191)
税後利潤/（虧損）
 
$
47,072
38,041
歸屬於非控股權益的所有者
 
 
 181
(136)
歸因於父母的所有者
 
$
46,890
38,177
 
 
 
 
 
歸因於父母的所有者
 
 
 
 
每股基本收益/（虧損）
 
 
0.29
0.23
攤薄後的每股收益/（虧損）
 
 
0.29
0.23
 
 
 
 
 
加權平均股票數（基本）
 
 
161,311,231
162,967,375
加權平均股票數量（攤薄）
 
 
161,425,054
163,249,977

所附附附註是這些未經審計的中期簡明合併財務報表不可分割的一部分
9

簡明綜合收益表（未經審計）
（以千美元計）

 
 
 
Q1 2024
Q1 2023
         
 
注意
 
2024 年 1 月 1 日至 3 月 31 日
2023 年 1 月 1 日至 3 月 31 日
税後利潤/（虧損）
 
$
47,072
38,041
 
 
 
 
 
其他綜合收益/（虧損）：
 
 
 
 
隨後可能重新分類為損益表的項目：
 
 
 
 
外幣折算的匯兑收益/（虧損）
 
 
 
 
計價的聯營公司和子公司
 
 
(177)
71
總計
 
$
(177)
71
 
 
 
 
 
其他綜合收益/（虧損）
 
$
(177)
71
 
 
 
 
 
該期間的總綜合收益/（虧損）
 
$
46,895
38,112
 
 
 
 
 
歸屬於非控股權益的所有者
 
$
  108
(101)
歸因於父母的所有者
 
$
46,786
38,213

所附附附註是這些未經審計的中期簡明合併財務報表不可分割的一部分

10

簡明合併現金流量表（未經審計）
（以千美元計）

 
 
 
 
Q1 2024
Q1 2023
 
注意
 
 
2024 年 1 月 1 日至 3 月 31 日
2023 年 1 月 1 日至 3 月 31 日
來自經營活動的現金流
 
 
 
 
 
税後利潤/（虧損）
 
$
 
47,072
38,041
 
 
 
 
 
 
淨收入中包含的項目不影響現金流
 
 
 
29,957
27,204
折舊和攤銷
5
 
 
28,250
25,726
延期債務發行成本的攤銷
 
 
 
680
836
（收益）/損失，不動產、廠房和設備的處置
 
 
 
-
 9
衍生金融工具的公允價值（收益）/虧損
 
 
 
-
433
與期權和限制性股票相關的薪酬
 
 
 
991
891
淨外匯差額
 
 
 
35
 2
債務（收益）/虧損修改
 
 
 
-
(693)
經非現金項目調整後的收入
 
$
 
77,028
65,246
 
 
 
 
 
 
經營資產和負債的變化
 
 
 
 (7,160)
1,210
應收賬款和應計收入
 
 
 
(4,713)
4,454
資本化航行費用
 
 
 
(2,129)
(688)
預付費用
 
 
 
5,907
1,109
應付賬款和應計費用
 
 
 
1,894
(9,932)
遞延運費收入
 
 
 
(4,394)
920
掩體庫存
 
 
 
(3,625)
5,411
養老金責任
 
 
 
(100)
 (65)
經營活動提供的淨現金
 
$
 
69,868
66,455
 
 
 
 
 
 
來自投資活動的現金流
 
 
 
 
 
對船舶的投資
 
 
 
(3,832)
(14,829)
對在建船舶的投資
 
 
 
 (43)
 -
出售衍生品的收益
 
 
 
-
3,256
投資其他不動產、廠房和設備
 
 
 
 (3)
(35)
用於投資活動的淨現金
 
$
 
 (3,878)
(11,609)
 
 
 
 
 
 
來自融資活動的現金流
 
 
 
 
 
已支付的現金分紅
6
 
 
 (35,492)
(61,935)
租賃負債的還款主要部分
 
 
 
(340)
 (386)
發行長期債券
4
 
 
49,999
 216,399
定期償還長期債務
 
 
 
(7,625)
 (625)
預先償還長期債務
4
 
 
 (74,000)
 -
償還長期債務再融資
 
 
 
-
 (216,761)
用於融資活動的淨現金
 
$
 
(67,458)
(63,307)
 
 
 
 
 
 
現金及現金等價物的淨增加/（減少）
 
 
 
 (1,468)
 (8,460)
淨外匯差額
 
 
 
 (194)
 61
期初的現金和現金等價物
 
 
 
74,738
 125,948
期末的現金和現金等價物
 
$
 
73,076
 117,549
 
 
 
 
 
 
經營活動中包含的項目規格：
 
 
 
 
 
已付利息
 
 
 
7,617
5,526
收到的利息
 
 
 
 256
 694

所附附附註是這些未經審計的中期簡明合併財務報表不可分割的一部分
11
概要合併權益變動表（未經審計）
（以千美元計，股票除外）

 
 
 
 
 
 
付費
 
 
 
 
 
 
 
 
 
非-
 
 
 
 
 
 
 
 
額外
 
財政部
 
累積的
 
翻譯
 
其他
 
控制
 
總計
 
注意
股份
 
金額
 
資本
 
股份
 
赤字
 
差異
 
儲備
 
利息
 
公平
2023 年 1 月 1 日的餘額
 
162,653,339
 $
1,627
 $
1,243,754
 $
-
 $
 (180,664)
 $
138
 $
3,623
 $
5,008
 $
 1,073,486
税後利潤/（虧損）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 38,177
 
 
 
 
 
(136)
 
38,041
其他綜合收益/（虧損）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-
 
 35
 
 
 
35
 
 71
綜合收益總額/（虧損）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 38,177
 
 35
 
 
 
(101)
 
38,112
申報和支付的現金分紅
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(61,935)
 
 
 
 
 
 
 
 (61,935)
與期權和限制性股票相關的薪酬
 
333,222
 
 3
 
1,944
 
 
 
 
 
 
 
(1,056)
 
 
 
 891
截至2023年3月31日的餘額
162,986,561
 $
1,630
 $
1,245,698
 $
-
 $
 (204,422)
 $
173
 $
2,567
 $
4,907
 $
 1,050,554
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2024 年 1 月 1 日的餘額
 
160,999,542
 $
1,610
 $
1,228,254
 $
-
 $
 (206,477)
 $
201
 $
3,566
 $
4,513
 $
 1,031,667
税後利潤/（虧損）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 46,890
 
 
 
 
 
 181
 
47,072
其他綜合收益/（虧損）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-
 
 (104)
 
 
 
(73)
 
 (177)
綜合收益總額/（虧損）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 46,890
 
 (104)
 
 
 
 108
 
46,895
申報和支付的現金分紅
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(35,492)
 
 
 
 
 
 
 
 (35,492)
與期權和限制性股票相關的薪酬
 
329,810
 
 3
 
1,651
 
 
 
 
 
 
 
(664)
 
 
 
 991
截至 2024 年 3 月 31 日的餘額
6
161,329,352
 $
1,613
 $
1,229,905
 $
-
 $
 (195,079)
 $
 97
 $
2,902
 $
4,622
 $
 1,044,059

所附附附註是這些未經審計的中期簡明合併財務報表不可分割的一部分
12

未經審計的中期簡明合併財務報表附註
截至2024年3月31日的期間


註釋 1 — 一般信息

DHT Holdings, Inc.（“DHT” 或 “公司”）是一家根據馬紹爾羣島法律註冊成立的公司，其股票在紐約證券交易所上市。該公司的主要 執行辦公室位於百慕大漢密爾頓HM 11教堂街2號克拉倫登故居。該公司從事原油運輸船隊的所有權和運營。

未經審計的中期簡明合併財務報表於2024年5月13日獲得公司董事會（“董事會”）批准，並於2024年5月14日獲準發佈。


附註2 — 一般會計原則

中期簡明合併財務報表不包括年度財務報表中要求的所有信息和披露，應與DHT 2023年20-F表年度報告中包含的 經審計的合併財務報表一起閲讀。中期業績不一定代表全年或未來任何時期的業績。

中期簡明合併財務報表是根據國際會計準則委員會 （“IASB”）發佈的IAS 34 “中期財務報告” 編制的。

中期簡明合併財務報表是按歷史成本編制的。這些簡明的合併中期財務 報表中適用的會計政策與2023年經審計的合併財務報表中列報的會計政策一致。

這些中期簡明合併財務報表是在持續經營的基礎上編制的。

在建船舶——交付前分期付款
為船舶支付的首批交付前分期付款記作財務狀況表非流動資產項下的 “在建船舶預付款”。在建船舶按成本減去已確定的減值損失（如果有）列報。與在建船舶相關的費用包括向船廠交付前的分期付款和施工期間直接歸因於船舶建造的其他船舶費用，包括施工期間產生的借款費用（如果有）
時期。

適用新的和修訂的《國際財務報告準則》（“IFRS”）
下文披露了發佈的新標準和修訂後的標準和解釋。

o
《國際會計準則》第1號修正案——將負債歸類為流動或非流動
修正案僅影響財務狀況表中將負債列為流動或非流動負債，而不影響任何資產、負債、 收入或支出的確認金額或時間，或披露的有關這些項目的信息。修正案對自2024年1月1日或之後開始的年度期間有效。公司已通過國際會計準則1的修正案，這些修正案對公司合併財務報表的 列報沒有影響。

13

注3 — 分部報告

DHT 的主要業務是運營一支原油油輪船隊，其次要活動是提供技術管理服務。公司按其所從事業務活動的性質和財務影響以及運營的經濟環境作為一個細分市場進行組織和管理。公司首席運營決策者、 總裁兼首席執行官定期審查合併經營業績，公司不按地理區域監控業績。

下表詳細説明瞭公司的總收入：

以千美元計
 
Q1 2024
Q1 2023
定期包機收入1
 
18,190
18,776
航程包機收入
 
127,686
112,692
運費收入
 
145,876
131,468
其他收入2
 
1,162
1,100
總收入
 
147,038
132,568
1定期包機收入根據國際財務報告準則第16號租賃列報，而與技術管理 服務相關的定期包機收入部分，即2024年第一季度的390萬美元和2023年第一季度的510萬美元，按照《國際財務報告準則第15號》與客户簽訂的合同收入進行確認。
2其他收入主要與所提供的技術管理服務有關。

截至2024年3月31日，該公司有24艘船在運營；5艘船舶按時租船，19艘船舶在現貨市場運營。

有關主要客户的信息：
在2024年1月1日至2024年3月31日期間，五個客户分別佔公司 航運收入的3,220萬美元、1,470萬美元、1,320萬美元、1,110萬美元和990萬美元。這五個客户總共代表8,120萬美元，相當於2024年1月1日至2024年3月31日期間1.459億美元航運收入的56％。

在 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 3 月 31 日期間，五個客户分別佔公司 航運收入的2,040萬美元、1,990萬美元、1,590萬美元、1,440萬美元和1,260萬美元。這五個客户總共代表了8,320萬美元，相當於2023年1月1日至2023年3月31日期間1.315億美元航運收入的63％。

14

附註4 — 計息債務

截至2024年3月31日，DHT的計息債務總額為3.978億美元。

定期償還債務

 
 
利息
  
Q2
Q3-Q4
 
 
 
 
以千美元計
 
評分
 成熟度
2024
2024
2025
2026
此後
總計
法國農業信貸銀行信貸額度
SOFR +
2.05%
  2028
625
1,250
2,500
2,500
27,500
 34,375
丹麥船舶融資信貸額度1
SOFR + CAS5 +
2.00%
  2025
1,213
1,213
26,693
-
-
 29,120
荷蘭國際集團信貸額度2
SOFR +
1.90%
  2029
6,250
12,500
25,000
25,000
136,150
 204,900
荷蘭國際集團信貸額度
SOFR +
 1.80% 2029
  750  1,500  3,000  3,000  35,250  43,500
Nordea信貸額度3
SOFR + CAS4 +
1.90%
  2027
-
-
23,715
23,715
46,091
 93,521
總計
 
 
  
8,838
16,463
80,908
54,215
244,991
 405,416
未攤銷的預付費用銀行貸款
 
 
  
 
 
 
 
 
  (7,635)
計息債務總額
 
 
  
 
 
 
 
 
 397,780
1半年分期付款
27,510萬美元。截至2024年3月31日尚未提款。
31.412億美元。截至2024年3月31日尚未提取。
4信貸調整利差（CAS）為0.26％。
5信貸調整利差（CAS）為0.48％。

荷蘭國際集團信貸額度
2023年1月，公司簽訂了新的4.05億美元有擔保信貸額度，其中包括1億美元的未承諾增量貸款，由荷蘭國際集團、北歐銀行、荷蘭銀行、法國農業信貸銀行、丹麥船舶融資和SEB作為貸款人，10家全資擁有特殊用途船舶的子公司作為借款人，DHT Holdings, Inc.作為擔保人。借款的利率等於SOFR加上1.90％的利率，每季度分期償還630萬美元，到期日為2029年1月 。

2023年第三季度，公司在循環信貸額度下提取了5500萬美元，該額度用於DHT Appaloosa的交付和一般公司用途。在2023年第四季度，公司在循環信貸額度下提取了 2,400萬美元，該額度隨後於2024年1月償還。在2024年第一季度，公司在循環信貸額度下提取了5000萬美元，隨後在同一季度償還了該額度。

2023年9月，公司在增量貸款下籤訂了4,500萬美元的優先擔保信貸額度，荷蘭國際集團、北歐銀行、荷蘭銀行、丹麥船舶融資和SEB作為貸款人，一家擁有特殊用途船隻的全資子公司作為借款人，DHT Holdings, Inc.作為擔保人。借款的利率等於SOFR加上1.80％的利率，每季度分期償還75萬美元，到期日為2029年1月。 4,500萬美元的優先擔保信貸額度的提款用於償還循環信貸額度。

法國農業信貸銀行信貸額度
除了2028年12月的最後一期分期付款外，信貸額度將按季度分期償還60萬美元，最後一筆還款額為2,250萬美元。

丹麥船舶融資信貸額度
除了2025年11月的最後一期分期付款外，該信貸額度每半年還款120萬美元，最後一期還款額為2430萬美元。2023 年 10 月，我們就倫敦銀行同業拆借利率的終止簽訂了經修訂的 重述協議。該信貸額度的利率等於SOFR加上CAS加上2.00％的利率。

Nordea信貸額度
自2025年第一季度起，該信貸額度將按季度分期償還590萬美元，最後一筆款項為4,090萬美元，另外最後一期將於2027年第一季度到期 520萬美元。此外，該設施還包括一臺價值2.5億美元的未承諾的 “手風琴”。2023年6月，我們簽訂了與取消倫敦銀行同業拆借利率有關的修訂和重述協議。該信貸額度的利息為 利率等於SOFR加上CAS加上1.90％的利息。2023年第四季度，公司通過北歐信貸額度預付了2370萬美元。自願預付款是為2024年的所有定期分期付款支付的。

契約遵守情況
截至2024年3月31日，公司的財務契約摘要如下：

 
ING
法國農業信貸銀行
丹麥船舶融資
Nordea
 
信貸額度
信貸額度
信貸額度
信貸額度
安全
11 個 VLCC
1 個 VLCC
1 個 VLCC
11 個 VLCC
保安設施船舶的免租市場價值必須不低於
135% 的借款
135% 的借款
135% 的借款
135% 的借款
價值調整後*有形淨資產
3億美元和調整後總資產的25％
3億美元和調整後總資產的25％
3億美元和調整後總資產的25％
3億美元和調整後總資產的25％
未支配的現金至少為
3000萬美元或總計息債務的6％以上
3000萬美元或總計息債務的6％以上
3000萬美元或總計息債務的6％以上
3000萬美元或總計息債務的6％以上
擔保人
DHT Holdings, Inc.
DHT Holdings, Inc.
DHT Holdings, Inc.
DHT Holdings, Inc.
*調整後的價值定義為反映公司船舶賬面金額和市場估值之間差異的調整（由金融機構批准的 經紀商每季度確定）

截至2024年3月31日，公司遵守了其財務契約。

15


註釋5 — 船隻

船舶的賬面價值在任何時候都不能代表其公允市場價值，因為二手船的市場價格往往會隨着租船費率和 建造新船的成本的變化而波動。從歷史上看，租船費率和船舶價值都是週期性的。每當事件或 情況變化表明特定船舶的賬面金額可能無法準確反映特定船隻的可收回金額時，我們會對我們持有和使用的船舶的賬面金額進行審查，以確定先前的減值費用是否存在潛在的減值或逆轉。

船隻

船隻成本
 
以千美元計
 
2024 年 1 月 1 日
2,052,878
從艦船升級中移交
5,444
退休 1
(5,629)
2024 年 3 月 31 日
2,052,694
 
 
折舊和攤銷
 
以千美元計
 
2024 年 1 月 1 日
769,168
折舊和攤銷 2
27,767
退休 1
(5,629)
2024 年 3 月 31 日
791,306
 
 
賬面金額
 
以千美元計
 
2024 年 1 月 1 日
1,283,710
2024 年 3 月 31 日
1,261,388
1與 DHT Bauhinia 和 DHT Europe 的幹船塢完全折舊有關。
2 僅與船舶折舊、幹船塢和 EGCS 有關。辦公租賃和其他不動產、廠房和設備的折舊相當於額外的 483,000美元，加上船舶、幹船塢和EGCS的折舊，共計28,25萬美元的折舊和攤銷。

艦艇升級預付款
船舶升級預付款的費用與預付的幹船塢有關。

船舶升級的預付費用
 
以千美元計
 
2024 年 1 月 1 日
10
補充
5,594
轉移到船上
(5,444)
2024 年 3 月 31 日
160

在建船隻
該公司已簽訂協議，建造四艘裝有廢氣淨化系統的大型VLCC，預計將於2026年2月至11月交付。韓國現代三湖重工業有限公司 （“HHI”）和韓華海洋有限公司（“韓華”）將分別建造兩座。這四艘船的平均價格為1.3億美元，根據變更單的初始價格和比最初商定的更早交貨的安排進行調整，2026年的交易天數有所增加。截至2024年3月31日，我們尚未支付交付前的分期付款。借款成本將作為在建船舶的一部分資本化。

在建船舶的成本
 
以千美元計
 
2024 年 1 月 1 日
-
補充
43
2024 年 3 月 31 日
43

下表顯示了截至2024年3月31日與在建船舶相關的未來預期付款：

在建船隻
 
以千美元計
 
在接下來的 12 個月內
115,692
從一年到三年
404,090
2024 年 3 月 31 日*
519,782
*這些只是估計值，可能會隨着施工的進展而變化。
16

附註6 — 股東權益和股息支付

 
普通股
發佈於 2024 年 3 月 31 日
161,329,352
授權發行的股票數量
  
於 2024 年 3 月 31 日
250,000,000
面值
$ 0.01

普通股
普通股的每股已發行股東都有權就提交給股東投票的所有事項進行一次表決。

股票回購
2024年第一季度沒有進行股票回購。

2023年，公司在公開市場上購買了2,209,927股自有股票，總對價為1,880萬美元，平均價格為每股8.49美元。所有 股在收到時均已報廢。

股息支付

截至2024年3月31日的年初至今的股息支付：

付款日期
付款總額
每股普通股
以千美元計，每股金額除外
    
2024年2月28日
$                                              35,492
$                             0.22
截至 2024 年 3 月 31 日，年初至今的付款總額
$                                              35,492
$                             0.22

2023 年支付的股息：

付款日期
付款總額
每股普通股
以千美元計，每股金額除外
    
2023年11月28日
$                                             30,590
$                             0.19
2023年8月30日
$                                             56,661
$                             0.35
2023年5月25日
$                                             37,487
$                             0.23
2023年2月24日
$                                             61,935
$                             0.38
2023 年支付的款項總額
$                                           186,672
$                             1.15


附註7——應收賬款和應計收入

截至2024年3月31日，在中期 簡明合併財務狀況表中，8,060萬美元被確認為應收賬款和應計收入，主要由沒有重大逾期金額的應收賬款組成，而截至2023年12月31日為7,580萬美元。


附註8 — 遞延運費收入

遞延運費收入與預先支付的包機租金有關。截至2024年3月31日，沒有預付包機租金，而在截至2023年12月31日的 經審計的合併財務狀況表中，440萬美元被確認為遞延運輸收入。

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附註9-財務風險管理、目標和政策

2023年年度報告中的20-F表附註9提供了財務風險管理目標和政策的詳細信息。

公司的主要財務負債由長期債務組成，主要目的是為公司的資產和運營提供部分資金。公司的金融資產主要包括 現金。

公司面臨市場風險、信用風險和流動性風險。公司的高級管理層監督這些風險的管理。


注 10 — 後續事件

2024年5月13日，董事會批准向截至2024年5月24日的登記股東派發與2024年第一季度相關的每股普通股0.29美元的股息，該股息將於2024年5月31日支付。

5月，我們支付了合同中兩座新建築的第一筆分期付款，總額為2580萬美元。



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