高性能運輸公司簽署建造一艘新建的 LR1 油輪的造船合同

 

希臘雅典，2024 年 5 月 7 日——專業擁有油輪的全球航運公司 Performance Shipping Inc.（納斯達克股票代碼：PSHG）（“我們” 或 “公司”）今天宣佈， 已通過一家單獨的全資子公司與江蘇揚子江造船集團有限公司、江蘇新揚子造船有限公司簽署了造船合同。江蘇揚子新富造船有限公司（統稱 “賣方”），負責建造一艘裝有 75,000 載重噸 LR1 化學品/成品油船的洗滌器，合同價格為美國5,410萬美元，不包括額外費用和扣除給第三方的佣金。購買價格的15％應在收到 退款保證後支付，預計將在30天內到期；購買價格的10％應在鋼材切割、龍骨鋪設和船舶下水的每個里程碑上支付，剩餘的55％將在船舶交付時支付。該公司預計將在2027年1月之前交付該船。

 

該船將配備符合三級（氮氧化物排放）標準的高壓選擇性催化反應器（HPSCR）的電子主發動機、符合二級（氮氧化物排放）標準的廢氣淨化系統（EGCS — 通常稱為洗滌器）以及壓載水處理系統（BWTS）。

 

該公司首席執行官安德烈亞斯·米哈洛普洛斯表示：

 

“我們很高興地宣佈我們的造船合同，建造一艘現代生態設計的LR1油輪。該船將配備最新的高規格發動機和排放要求，以及洗滌器和壓載水處理系統。該船的建造由世界上最負盛名、高度專業化的造船廠之一承擔。該合同標誌着我們的第四份造船 合同，包括三艘支持液化天然氣的LR2油輪和一艘LR1化學品/成品油船，計劃於2025年10月至2027年1月交付。

 

“我們的新建承諾得到了最近宣佈的三艘新建LR2油輪的定期租賃僱傭合同的支持，這確保了為期五年的穩固期限， 創造了1.698億美元的總收入，並補充了我們現有的3,410萬美元積壓收入。我們積壓的總收入為2.039億美元，佔我們所有剩餘新建築資本支出的93％，因此 已做好增長的充分準備。

 

“我們的機隊擴張和更新戰略優先考慮燃油效率和低排放，這反映了我們參與能源轉型的承諾。通過採取建設性措施降低 碳排放，我們的目標是為客户提供環境可持續的運營。我們認為，我們的投資策略符合我們對持續有利的市場基本面的看法，這得到了機隊老化和健康的 訂單（目前為9％）的支持。”

 

關於本公司

 

Performance Shipping Inc. 通過擁有油輪，是一家全球航運服務提供商。該公司通過現場航行、泳池 安排和準時包機僱用其艦隊。

 

關於前瞻性陳述的警示聲明

 

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995 年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性 陳述提供了安全港保護，以鼓勵公司提供有關其業務的潛在信息。前瞻性陳述包括但不限於有關計劃、目標、目標、戰略、未來事件或 業績的陳述，以及基本假設和其他陳述，這些陳述不是歷史事實陳述，包括與我們同意收購的船舶的交付有關的陳述。“相信”、“預測”、“打算”、 “估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“潛在”、“將”、“可能”、“應該”、“期望”、“目標”、“可能”、“尋求”、“繼續”、“可能”、“可能”、“待定” 等詞語和類似的表達、術語或短語可以識別 前瞻性陳述。

 

本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的假設，包括但不限於我們的 管理層對歷史運營趨勢的審查、記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據。儘管我們認為這些假設在做出時是合理的，因為這些假設本質上會受到重大不確定性和突發事件的影響，這些不確定性和突發性難以或無法預測，而且是我們無法控制的，因此我們無法向您保證我們會實現或實現這些期望、信念或預測。

 

除了這些重要因素外，我們認為可能導致實際業績與前瞻性陳述中討論的結果存在重大差異的其他重要因素包括， 但不限於：世界經濟的實力、貨幣和利率的波動、包括租船費率和船舶價值波動在內的總體市場狀況、油輪航運業需求的變化、船舶供應的變化、全球石油生產和消費的變化以及存儲，我們運營的變化支出，包括船用燃料價格、船員成本、幹船停靠和保險成本、我們未來的運營或財務業績、 融資和再融資的可用性（包括我們同意收購的船隻）、政府規章和規章的變更或監管機構採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、 一般國內和國際政治狀況、包括 COVID-19 在內的流行病和流行病的持續時間和嚴重程度及其對需求的影響的海上運輸石油和其他類型的產品、 政府規章和規章的變化或監管機構採取的行動、一般的國內和國際政治狀況或事件，包括 “貿易戰”、包括烏克蘭戰爭和以色列與 哈馬斯戰爭在內的武裝衝突、實施新的國際制裁、恐怖分子行為或對遠洋船隻的海盜行為、事故、勞資糾紛或政治事件可能導致航線中斷、船舶故障以及 個下崗實例，以及其他重要因素。請參閲我們向美國證券交易委員會提交的文件，以更全面地討論這些風險和其他風險和不確定性。

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