截至2024年3月31日，本公司子公司的詳情如下：

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估計值的用途

在根據美國公認會計原則編制未經審計的簡明合併財務報表時，管理層做出的估計和假設會影響截至未經審計的簡明合併財務報表之日報告的資產負債金額和或有資產負債的披露以及報告期內報告的收入和支出金額。這些估計基於截至未經審計的簡明合併財務報表發佈之日的信息。管理層需要作出的重要估計包括但不限於應收賬款估值、庫存估值、收入確認和遞延所得税資產的變現。實際結果可能與這些估計有所不同。

現金

現金包括銀行持有的存款，可以無限制地添加或提取。

應收賬款

應收賬款是指公司擁有無條件對價權的金額，按原始金額減去可疑賬款備抵額列報。公司定期審查應收賬款，並在對個人餘額的可收性存有疑問時發放一般和特定備抵金。公司通常根據個人賬户分析和歷史收款趨勢來確定可疑賬户的儲備金是否充足。當有客觀證據表明公司可能無法收取到期款項時，公司會為可疑應收賬款設立準備金。該補貼基於管理層對個人風險敞口具體損失的最佳估計，以及關於收款歷史趨勢的準備金。該準備金記入應收賬款餘額，相應的費用記錄在未經審計的簡明合併運營報表中。在管理層確定收款的可能性微乎其微之後，拖欠的賬户餘額將從可疑賬户備抵中註銷。在公司收到先前已註銷的應收賬款付款的情況下，公司會撤銷備抵金和壞賬支出。截至 2024 年 3 月 31 日和 2023 年 12 月 31 日，有 不公司認為所有未清應收賬款均可收回時記錄的可疑賬款備抵金。

應收貸款

公司的應收貸款在貸款發放時予以確認，最初按公允價值計量，主要反映支出金額和相關交易成本。這些應收款包括有擔保和無擔保貸款，其條款包括不同的利率和到期日。隨後，使用實際利息法按攤銷成本對這些應收賬款進行計量，這確保了貸款期內的利息收入的準確確認。根據貸款協議的條款，這些貸款的利率可能會發生變化。利用預期信用損失模型，對貸款組合進行定期審查，以評估減值。這種方法在估算潛在的信用損失時會考慮歷史信用損失經驗、當前狀況和合理的預測。截至報告期結束時, 不這些應收貸款的減值準備金已入賬。

庫存

庫存包括待售的新車，使用特定的識別方法，按成本或可變現淨值的較低者列報。庫存價值主要包括從美國汽車經銷商處購買汽車的成本、不可退還的銷售税和經銷商服務費。公司定期審查庫存是否需要任何儲備以應對潛在的萎縮。公司錄製了 不截至 2024 年 3 月 31 日和 2023 年 12 月 31 日的庫存儲備。

財產

不動產、廠房和設備的折舊是根據資產相應的估計使用壽命按直線計算的。

金融工具的公允價值

公允價值的定義是，在計量之日，在市場參與者之間的有序交易中，出售資產或為轉移負債而支付的價格。三級公允價值層次結構優先考慮用於衡量公允價值的輸入。層次結構要求實體最大限度地使用可觀察的輸入，並最大限度地減少不可觀察輸入的使用。用於衡量公允價值的三個投入水平如下：

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除非另有披露，否則根據資產和負債的短期性質，公司金融工具的公允價值，包括現金、應收賬款、應付貸款、遞延收入以及其他應付賬款和其他流動負債，近似於截至2024年3月31日和2023年12月31日各自資產和負債的公允價值。

該公司認為，根據借款條款和當前市場利率，長期貸款的賬面金額近似於2024年3月31日和2023年12月31日的公允價值，因為借款利率反映了當前的市場利率。

租賃

公司遵循財務會計準則委員會（“FASB”）會計準則編纂法（“ASC”）第842號《租賃》（“主題842”）。該公司租賃辦公空間，根據主題842，辦公空間被歸類為經營租賃。根據主題842，承租人必須在生效之日確認所有租賃（短期租賃除外，初始期限通常為12個月或更短）的以下內容：（i）租賃負債，即承租人按折扣計量支付租賃產生的租賃款項的義務；（ii）使用權（“ROU”）資產，這是一種代表承租人的資產在租賃期內使用或控制特定資產的使用的權利。

在開始之日，公司按尚未支付的租賃款項的現值確認租賃負債，使用租賃中隱含的利率進行貼現，如果該利率無法輕易確定，則使用公司與標的租賃期限相同的增量借款利率進行折扣。ROU資產最初按成本確認，成本主要包括租賃負債的初始金額，加上發生的任何初始直接成本，主要包括經紀佣金，減去獲得的任何租賃激勵。每年對所有ROU資產進行減值審查。有 不截至2024年3月31日和2023年12月31日的ROU租賃資產減值。

商譽和無形資產

公司將商譽記錄為轉讓的對價超過企業合併中收購的淨資產的公允價值的部分。對商譽進行減值測試，即報告單位層面，即運營板塊，或低於一個級別。該公司有一個報告單位。公司將商譽減值（如果有）衡量為申報單位賬面金額超過其公允價值的金額，但不得超過商譽賬面金額。

對商譽減值的審查要麼使用定性方法來確定資產的公允價值是否更有可能低於其各自的賬面價值，要麼使用單步定量減值測試。在進行定性評估時，公司在評估商譽賬面價值是否無法收回時考慮了許多因素，包括公司股價和公司市值的下降以及宏觀經濟狀況。如果根據定性評估的結果得出結論，認為申報單位的公允價值不太可能超過其賬面價值，則將進行額外的定量減值測試。定量測試要求將每個報告單位的賬面價值與其估計的公允價值進行比較。如果申報單位的賬面價值大於其公允價值，則將計入商譽減值費用以彌補差額（不超過商譽的賬面價值）。公司使用收益法和/或基於市場的方法來確定申報單位的公允價值，這些公允價值基於折扣現金

長期資產減值

每當事件或情況變化表明資產的賬面金額可能無法收回時，公司就會審查持有並用於減值的長期資產。如果存在減值指標，則公司通過將資產組的賬面金額與長期資產組剩餘使用壽命內未貼現的預期未來現金流總和進行比較來評估可收回性。如果資產減值，則減值損失按資產組賬面金額超過資產公允價值的金額來衡量。公司使用預期的未來現金流來估算公允價值，折扣率與資產回收相關的風險一致。

收入確認

ASC 606確立了報告有關實體向客户提供商品或服務的合同產生的收入和現金流的性質、金額、時間和不確定性的信息的原則。核心原則要求實體確認收入，以描述向客户轉讓商品或服務的情況，其金額應反映其預期有權獲得的對價，以換取被認定為履約義務的商品或服務得到履行。ASC 606要求使用新的五步模型來確認來自客户合同的收入。五步模型要求公司（i）確定與客户的合同，（ii）確定合同中的履約義務，（iii）確定交易價格，包括未來可能不會發生重大逆轉的可變對價，（iv）將交易價格分配給合同中相應的履約義務，（v）在（或當公司履行履約義務時）確認收入。與先前的指導方針相比，將五步模型應用於收入來源並未導致公司記錄收入的方式發生重大變化。根據新的指導方針，當客户獲得對承諾的商品或服務的控制權時，收入即予以確認，並以反映該實體為換取這些商品或服務而預期獲得的對價的金額進行確認。此外，新指南要求披露與客户簽訂合同產生的收入和現金流的性質、金額、時間和不確定性。

該公司在以下地區運營 二業務領域：平行進口車輛經銷商以及物流和倉儲服務。平行進口汽車經銷商業務的收入來自向國內外平行進口汽車經銷商銷售平行進口車輛。它通過其龐大的專業採購代理團隊從美國市場購買汽車，主要將其轉售給美國和中國的平行進口汽車經銷商。根據ASC 606，公司在履行義務並將車輛控制權移交給經銷商時確認收入。對於向美國國內平行進口汽車經銷商的銷售，收入在車輛交付時予以確認，其所有權已轉讓給經銷商。在海外銷售方面，公司根據成本和運費（“CFR”）裝運點條款銷售車輛，當車輛裝載到貨船上並將其所有權轉讓給經銷商時，收入即予以確認。公司按總額核算汽車銷售產生的收入，因為公司是這些交易的負責人，受庫存風險影響，可以自由確定價格，並負責履行向客户提供特定商品的承諾，公司控制這些商品，並有能力指導商品的使用以獲得幾乎所有的收益。公司的所有合同都有一個單一的履約義務，因為承諾將個人車輛轉讓給平行進口車輛經銷商，合同中沒有可單獨列出的其他承諾。公司的車輛在出售時沒有退貨權，並且公司不向平行進口汽車經銷商提供其他信貸或銷售激勵措施。歷史上，沒有客户退貨。因此，在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月中，公司沒有提供任何銷售退貨補貼。

在物流和倉儲服務領域，出口和進口貨運代理服務的收入在提供服務時根據相對運輸時間予以確認。作為這些服務的負責人，公司的職責包括管理從起運地到目的地的整個運輸過程，允許在整個運輸期間按總額確認收入。就倉儲服務而言，收入主要來自倉儲費，倉儲費是根據實際數量確認的

收入成本

平行進口汽車細分市場

平行進口車輛收入的成本主要包括從美國汽車經銷商處購買的車輛的成本、不可退還的銷售税、經銷商服務費和其他費用。它還包括配送費用，主要包括（i）車輛倉儲和拖車費，（ii）車輛保險費用，（iii）在車輛提貨和車輛所有權轉讓過程中向採購代理支付的佣金，（iv）購買新車產生的經紀人諮詢費，以及（v）採購部門的人力成本。

物流和倉儲板塊

物流和倉儲服務收入的成本主要包括運費成本和配送費用。

所得税

公司根據資產負債法對所得税進行入賬，該方法要求確認遞延所得税資產和負債，以應對財務報表中包含的事件的預期未來税收後果。在這種方法下，公司使用預計差異將逆轉的年份的現行税率，根據財務報表與資產和負債税基之間的差異來確定遞延所得税資產和負債。税率變動對遞延所得税資產和負債的影響在包括頒佈日期在內的期間內被確認為收入。

公司確認遞延所得税資產，前提是它認為這些資產更有可能變現。在做出這樣的決定時，公司會考慮所有可用的正面和負面證據，包括現有應納税臨時差額的未來逆轉、預計的未來應納税所得額、税收籌劃策略以及近期經營業績。該公司尚未評估估值補貼，因為它確定所有遞延所得税資產很有可能在到期前變現。

公司根據ASC 740（所得税）記錄了不確定的税收狀況，該過程分為兩個步驟，其中（1）公司根據該立場的技術優勢確定税收狀況是否更有可能得以維持；（2）對於那些符合確認門檻的税收狀況，公司認可的最大數額的税收優惠，可能性超過50％ 將在最終與相關税務機關結算後實現。公司將與不確定税收狀況相關的利息和罰款記錄在未經審計的簡明合併運營報表中，並在需要時作為所得税支出的一部分。該公司認為，截至2024年3月31日和2023年12月31日，沒有任何不確定的税收狀況。

公司及其美國運營子公司受美國税法的約束。公司選擇在截至2020年12月31日至2021年12月31日的納税年度內以公司而不是有限責任公司的身份申報所得税。截至2024年3月31日，公司截至2020年12月31日至2023年12月31日的納税年度的合併所得税申報表仍有待美國税務機關的法定審查。

每股收益（虧損）

公司根據ASC 260 “每股收益”（“ASC 260”）計算每股收益（虧損）（“EPS”）。ASC 260要求資本結構複雜的公司提供基本和攤薄後的每股收益。基本每股收益的計算方法是淨收入除以該期間已發行普通股的加權平均值。攤薄後的每股收益對潛在普通股（例如可轉換證券、期權和認股權證）的每股攤薄效應，就好像它們是在所列期初或發行日期（如果晚於發行日期）開始時轉換一樣。具有反稀釋作用的潛在普通股（即增加每股收益或減少每股虧損的普通股）不包括在攤薄後每股收益的計算範圍內。在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月中，有 不稀釋性已發行股份。

關聯方和交易

公司根據ASC 850、“關聯方披露” 和其他相關的ASC標準識別關聯方，對關聯方交易進行核算和披露。

如果公司能夠直接或間接地控制另一方或在制定財務和運營決策時對另一方施加重大影響，則各方可以是公司或個人，則被視為關聯方。如果公司受到共同控制或共同的重大影響，則也被視為關聯公司。

關聯方之間的交易通常發生在正常業務過程中，被視為關聯方交易。關聯方之間的交易也被視為關聯方交易，即使它們可能沒有得到會計確認。

運費和手續費

與向汽車經銷商運送和交付車輛相關的運費和手續費在發生時記為支出，幷包含在未經審計的簡明合併運營報表中的銷售費用中。運費和手續費總額為 $20,610和 $213,460在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月，分別為期三個月。

分部報告

公司使用管理方法來確定應報告的運營部門。管理方法考慮了公司首席運營決策者在做出有關該細分市場資源分配的運營決策時使用的內部報告，以及評估其在確定公司應報告的運營板塊方面的業績。管理層已確定公司已經 二運營部門——平行進口車輛細分市場以及物流和倉儲部門。