EX-1.01

2023 年 5 月 31 日提交的 SD 表格附錄 1.01

衝突礦產報告

根據表格 SD 第 1.01 和 1.02 項的要求

本截至2022年12月31日止年度的報告是根據1934年《證券交易法》（《衝突礦產規則》）第13p-1條提交的。本衝突礦產規則由美國證券交易委員會（SEC）通過，旨在按照2010年《多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法》的指示實施與衝突礦產相關的報告和披露要求。《衝突礦產規則》對美國證券交易委員會註冊人規定了某些報告義務，他們的製成品中含有錫、鉭、鎢或金（3TG，也被SD表定義為衝突礦產），並且有理由相信他們製造或簽約製造的產品含有衝突礦物，這些衝突礦物是這些產品的功能或生產所必需的。如果美國證券交易委員會註冊人有理由相信任何衝突礦產可能源自剛果民主共和國（DRC）或鄰國（以及剛果民主共和國，所涵蓋的國家），或者無法確定這些衝突礦物的原產國，則美國證券交易委員會註冊人必須向美國證券交易委員會提交一份衝突礦產報告，其中應説明其為進行盡職調查所採取的措施關於衝突礦產的來源和監管鏈。

產品

豐田汽車公司（及其子公司豐田、我們或我們）對以下產品進行了合理的原產國調查（RCOI），並對以下產品進行了盡職調查：乘用車、小型貨車和卡車等商用車。豐田的子公司大發汽車有限公司（Daihatsu）生產和銷售微型汽車和緊湊型汽車。日野汽車有限公司（Hino）也是豐田的子公司，生產和銷售卡車和公共汽車等商用車。我們還製造汽車零件、組件和配件供我們自己使用，出售給他人。我們的車輛（由豐田、大發和日野生產）可以分為兩類：電動汽車和傳統發動機車輛。我們的產品陣容包括超緊湊型和緊湊型汽車、微型車、中型、豪華、運動和特種車、休閒和運動型多功能車、皮卡車、小型貨車、卡車和公共汽車。此外，我們還製造和銷售遊艇、船用發動機和各種船用部件。

對於我們的某些產品，我們能夠自信地識別出加工金屬的熔鍊廠。但是，我們無法合理確定供應鏈中包含的所有衝突礦產的礦山或原產地。

政策

豐田及其子公司在促進材料的獲取時要經過充分審慎和謹慎，以避免採購或使用非法或通過不道德或其他不可接受的手段獲得的材料。我們認識到，圍繞源自所涉國家的衝突礦產的情況是供應鏈中的重大社會問題之一。我們的目標是採購和使用不含來自所涉國家的衝突礦產以及與包括侵犯人權在內的非法行為有關的衝突礦產。我們還認識到，侵犯人權行為，例如鈷和其他材料採購中的童工，是重大的社會問題，我們的目標是開展采購活動，使其不包括涉嫌從此類侵權行為中獲得的礦產。為了實現此類採購和使用，我們會通過供應鏈進行調查，並確認是否使用了此類礦物。此外，如果發現此類用途，我們會採取適當措施，停止採購可能導致社會問題（例如人權問題或資助武裝團體）的材料。基於互惠互利的關係，我們要求供應商瞭解我們的政策和方法，並促進負責任的材料採購。

豐田處理負責任礦產採購問題的政策與方法的鏈接如下： https://global.toyota/pages/global_toyota/sustainability/esg/mineral_sourcing_en.pdf

合理的原產國查詢

豐田通過既定程序確定了生產向豐田汽車業務和海運業務相關市場的產品的豐田實體。然後，我們直接或通過此類實體要求這些實體採購任何零件、組件或配件的直接供應商，通過RCOI調查提供相關信息。我們使用責任礦產倡議 (RMI) 發佈的衝突礦產報告模板 (CMRT) 從這些供應商那裏獲取信息，並確定豐田生產的產品或與他人簽訂的製造合同的是否包含這些產品的功能或生產所必需的任何 3TG。我們聯繫了尚未提交 CMRT 的供應商，並從總共數千家供應商那裏收集了 CMRT。

4.	為識別供應鏈中的風險而採取的措施和盡職調查措施

盡職調查設計：

為了確定我們產品功能和/或生產所必需的3TG的來源和監管鏈，豐田對我們的供應鏈進行了盡職調查。我們的盡職調查措施旨在在所有重大方面符合經濟合作與發展組織的《受衝突影響地區和高風險地區礦產負責任供應鏈盡職調查指南（第三版）》，因為適用於錫、鉭、鎢、金和下游公司。

已採取的盡職調查措施：

(i)

第 1 步建立強大的公司管理體系：

豐田已經通過了公司衝突礦產政策和業務合作伙伴可持續發展指導方針，並將其傳達給內部和外部各方。我們在組織內成立了衝突礦產小組，該團隊由可持續發展管理、採購、會計和法律等多個部門組成，負責對衝突礦產的來源和監管鏈進行盡職調查。在2013年和2014年，作為提高認識活動的一部分，我們為供應商舉辦了會議，並解釋了RCOI調查的大綱，包括背景和目標。此外，我們一直通過定期溝通與供應商合作，這要歸功於我們牢固而密切的關係。我們簡化了與包括海外子公司在內的相關部門的衝突礦產相關的溝通流程。的設計是將我們從外部收到的所有詢問都提交給衝突礦產小組，並在團隊成員之間進行討論。

(ii)

第 2 步識別和評估供應鏈中的風險：

豐田根據管理層對豐田衝突礦產問題政策和方法以及與RCOI調查相關的措施的討論，跨境進行了RCOI調查，追溯了我們的供應鏈並確認是否使用了衝突礦產。我們一直在使用RMI發佈的CMRT，並將冶煉廠信息的調查結果與負責任礦產保障流程（RMAP）清單進行了比較。我們已經審查了供應商的CMRT，如果有錯誤和/或遺漏，請他們進行更正。由於我們一直在與主要的一級供應商進行密切溝通，我們從他們那裏收到的一些反饋已整合到衝突礦產調查相關材料中，例如調查手冊、常見問題解答和其他工具。這些材料免費提供給供應商，目的是為RCOI調查提供支持。

(iii)

第 3 步設計和實施應對已確定的風險的策略：

根據上述步驟2中確定的風險，豐田與豐田管理層討論了這項評估，然後設計並實施了應對此類風險的戰略，該戰略已記錄為風險管理計劃。在所有的一級供應商中，我們根據內部制定的標準和程序，確定了優先跟進供應商，以降低中已確定的風險。我們還要求通過汽車工業行動小組（AIAG）和日本汽車零部件工業協會（JAPIA）等汽車行業組織進行調查合作，並保持包括交換意見在內的定期溝通。此外，我們還參與了負責任礦產貿易公私聯盟的第一階段。

(iv)

第 4 步在供應鏈中個確定的點對供應鏈盡職調查進行獨立的第三方審計：

通過AIAG，我們支持併為 RMI 的活動做出了貢獻（RMI 的成員 ID：TOYO）。豐田的美國子公司豐田汽車北美公司（TMNA）作為全球冶煉廠參與團隊工作組和AIAGS冶煉廠參與團隊工作組的成員在2022年聯繫了83家冶煉廠/煉油廠，以鼓勵冶煉廠/煉油廠參與RMAP。在83家冶煉廠/煉油廠中，有25家是鈷精煉廠。

我們曾是日本無衝突採購工作組的成員，該工作組是與汽車行業和電子行業的其他公司一起在日本成立的，旨在與RMI合作。

(v)

第 5 步供應鏈盡職調查報告：

豐田已根據《衝突礦產規則》彙編了業績並根據表格SD提交了本報告。更多信息也可以在我們的可持續發展網站上找到。

5.	2022年日曆年度的結果

豐田得以確定我們供應鏈中部分衝突礦產的來源，以及其中一些是來自回收來源還是廢料來源。由於汽車行業的供應鏈廣泛而複雜，我們無法確定用於加工它們的所有設施、原產國、礦山或原產地。

(i)

衝突礦產原產國

由於供應商沒有提供足夠的信息來識別部分冶煉廠/煉油廠和衝突礦產的原產國，因此豐田無法確定其任何產品是否符合表格SD的定義，不存在剛果民主共和國衝突。

(ii)

用於處理衝突礦產的設施

在我們對必要的衝突礦產的來源和監管鏈進行盡職調查的過程中，豐田收集了有關其部分（但不是全部）冶煉廠/煉油廠的信息。在這些冶煉廠/煉油廠中，我們發現其中一些經過加工的礦物來自所涉國家。但是，通過我們的盡職調查，我們無法獲得足夠的信息，確定這些衝突礦物是否來自資助或使任何武裝團體受益的礦山。

(iii)

努力確定衝突礦產礦山或原產地

豐田通過參與RMAP和通過追溯我們的供應鏈進行RCOI調查，確定其在供應鏈中尋求有關衝突礦產冶煉廠/煉油廠的信息的努力是豐田為確定其供應鏈中必要衝突礦產的礦山或原產地所能做出的最合理的努力。

6.	豐田將在2022年日曆年之後採取的措施

上文討論的盡職調查過程是一個持續的過程。隨着豐田繼續對其產品進行盡職調查，它將繼續完善程序。

豐田將執行風險管理計劃中包含的以下程序，以實現目標和遵守上述政策中規定的價值觀：

豐田將改進RCOI調查和盡職調查。

豐田將根據主要的一級供應商的反饋改進RCOI調查的衡量標準。

豐田將為供應商開展提高認識活動，例如提供衝突礦產調查相關材料，包括指導手冊，定期與JAMA（日本汽車製造商協會）和JAPIA合作舉行會議，以及繼續與有直接業務的貿易夥伴溝通和交換意見。

豐田將鼓勵冶煉廠/煉油廠通過AIAG 和JAPIA等行業組織參與RMAP。

豐田將繼續開展全行業合作，例如通過AIAG為RMI做出貢獻。

如果在負責任的材料採購方面有改進的餘地，豐田將與供應商進行後續溝通，豐田將在豐田供應商可持續發展指南中描述為我們的預期。

這份衝突礦物報告是不根據表格SD，接受獨立的私營部門審計。