美國 個州
證券 和交易委員會
華盛頓， 哥倫比亞特區 20549
表格 10-Q
☒ 根據 1934 年《證券交易法》第 13 或 15 (d) 條提交的季度 報告
對於 ，截至 2024 年 3 月 31 日的季度期間
要麼
☐ 根據 1934 年《證券交易法》第 13 條或 15 (d) 條提交的 TRANSITION 報告
對於 來説，從 _____________ 到 ___________ 的過渡期
委員會 文件編號 001-38392
BLINK 充電有限公司
（註冊人的確切 姓名如其章程所示）
| （州 或 公司或組織的其他司法管轄區） | (I.R.S.
僱主 身份證號） |
| （主要行政辦公室的地址 ） | （Zip 代碼） |
註冊人的 電話號碼，包括區號：(305) 521-0200
不適用
（如果自上次報告以來發生了變化，則以前的 名稱、以前的地址和以前的財政年度）
根據該法第 12 (b) 條註冊的證券 ：
| 每個類別的標題 | 交易 符號 | 註冊的每個交易所的名稱 | ||
|
|
用複選標記指明 註冊人是否：(1) 在過去的12個月中（或註冊人必須提交此類報告的較短時間）提交了1934年《證券交易法 法》第13或15 (d) 條要求提交的所有報告，以及 (2) 在過去的90天內受此類申報要求的約束。是 ☒ 不是 ☐
用複選標記表明 註冊人在過去 12 個月內（或註冊人 必須提交此類文件的較短期限）是否以電子方式提交了根據 S-T 法規 405（本章第 232.405 節）要求提交的所有交互式數據文件。是的 ☒ 沒有 ☐
用複選標記指明 註冊人是大型加速申報者、加速申報者、非加速申報者、規模較小的申報公司 還是新興成長型公司。參見《交易法》第12b-2條中 “大型加速申報人”、“加速申報人”、 “小型申報公司” 和 “新興成長型公司” 的定義。
| 大型 加速過濾器 | ☐ | ☒ | |
| 非加速 過濾器 | ☐ | 規模較小的 報告公司 | |
| 新興 成長型公司 |
如果 是一家新興成長型公司，請用複選標記表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守 根據《交易法》第13 (a) 條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。☐
用複選標記表示 註冊人是否為空殼公司（定義見該法第 12b-2 條）。是的 ☐ 沒有 ☒
截至2024年5月9日 ，註冊人有100,989,408股已發行普通股。
BLINK 充電有限公司
表格 10-Q
對於 截至2024年3月31日的季度期間
目錄
| 頁面 | |
| 第一部分-財務信息 | 1 |
| 第 1 項。財務報表。 | 1 |
| 截至2024年3月31日（未經審計）和2023年12月31日的簡明合併資產負債表 | 1 |
| 截至2024年和2023年3月31日的三個月未經審計的簡明合併運營報表 | 2 |
| 截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月未經審計的簡明綜合虧損報表 | 3 |
| 截至2024年3月31日的三個月未經審計的簡明綜合股東權益變動表 | 4 |
| 截至2023年3月31日的三個月未經審計的簡明綜合股東權益變動表 | 5 |
| 截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月未經審計的簡明合併現金流量表 | 6 |
| 未經審計的簡明合併財務報表附註 | 8 |
| 第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析。 | 17 |
| 第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露。 | 25 |
| 第 4 項。控制和程序。 | 25 |
| 第二部分-其他信息 | 26 |
| 第 1 項。法律訴訟。 | 26 |
| 第 1A 項。風險因素。 | 26 |
| 第 2 項。未註冊的股權證券銷售和所得款項的使用。 | 26 |
| 第 3 項。優先證券違約。 | 26 |
| 第 4 項。礦山安全披露。 | 26 |
| 第 5 項。其他信息。 | 26 |
| 第 6 項。展品。 | 27 |
| 簽名 | 28 |
第 1 部分 — 財務信息
| 商品 1. | 財務 報表。 |
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簡化 合併資產負債表
（以 千計，股份金額除外）
| 3月31日 | 十二月三十一日 | |||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| （未經審計） | ||||||||
| 資產 | ||||||||
| 流動資產： | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | $ | ||||||
| 應收賬款，淨額 | ||||||||
| 庫存，淨額 | ||||||||
| 預付費用和其他流動資產 | ||||||||
| 流動資產總額 | ||||||||
| 受限制的現金 | ||||||||
| 財產和設備，淨額 | ||||||||
| 經營租賃使用權資產 | ||||||||
| 無形資產，淨額 | ||||||||
| 善意 | ||||||||
| 其他資產 | ||||||||
| 總資產 | $ | $ | ||||||
| 負債和股東權益 | ||||||||
| 流動負債： | ||||||||
| 應付賬款 | $ | $ | ||||||
| 應計費用和其他流動負債 | ||||||||
| 應付票據 | ||||||||
| 經營租賃負債的流動部分 | ||||||||
| 融資租賃負債的流動部分 | ||||||||
| 遞延收入的本期部分 | ||||||||
| 流動負債總額 | ||||||||
| 應付對價 | ||||||||
| 經營租賃負債，非流動部分 | ||||||||
| 融資租賃負債，非流動部分 | ||||||||
| 其他負債 | ||||||||
| 遞延收入，非流動部分 | ||||||||
| 負債總額 | ||||||||
| 承付款和或有開支（注8） | ||||||||
| 股東權益： | ||||||||
| 普通股，$面值， 授權股份， 和 分別截至2024年3月31日和2023年12月31日已發行和流通的股票 | ||||||||
| 額外的實收資本 | ||||||||
| 累計其他綜合虧損 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 累計赤字 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 股東權益總額 | ||||||||
| 負債和股東權益總額 | $ | $ | ||||||
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 1 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 合併運營報表
（以 千計，股票和每股金額除外）
（未經審計）
| 在已結束的三個月裏 | ||||||||
| 3月31日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 收入： | ||||||||
| 產品銷售 | $ | $ | ||||||
| 充電服務收入-公司自有充電站 | ||||||||
| 網絡費用 | ||||||||
| 質保 | ||||||||
| 補助金和回扣 | ||||||||
| 汽車共享服務 | ||||||||
| 其他 | ||||||||
| 總收入 | ||||||||
| 收入成本： | ||||||||
| 產品銷售成本 | ||||||||
| 充電服務成本-公司自有充電站 | ||||||||
| 託管服務提供商費用 | ||||||||
| 網絡成本 | ||||||||
| 保修、維修和保養 | ||||||||
| 汽車共享服務 | ||||||||
| 折舊和攤銷 | ||||||||
| 總收入成本 | ||||||||
| 毛利 | ||||||||
| 運營費用： | ||||||||
| 補償 | ||||||||
| 一般和管理費用 | ||||||||
| 其他運營費用 | ||||||||
| 應付對價公允價值的變動 | ||||||||
| 總運營費用 | ||||||||
| 運營損失 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 其他收入： | ||||||||
| 利息支出 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 國外交易（虧損）收益 | ( | ) | ||||||
| 衍生品和其他應計負債公允價值的變化 | ||||||||
| 股息和利息收入 | ||||||||
| 其他收入總額 | ||||||||
| 所得税前虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
| 所得税準備金 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
| 每股淨虧損： | ||||||||
| 基本 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
| 稀釋 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
| 已發行普通股的加權平均數： | ||||||||
| 基本 | ||||||||
| 稀釋 | ||||||||
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 2 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 綜合虧損綜合報表
（以 千計）
（未經審計）
| 在已結束的三個月中 | ||||||||
| 3月31日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
| 其他綜合損失： | ||||||||
| 累積翻譯調整 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 綜合損失總額 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 3 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 合併股東權益變動表
截至2024年3月31日的三個月
（以 千計，股份金額除外）
（未經審計）
| 累積的 | ||||||||||||||||||||||||
| 額外 | 其他 | 總計 | ||||||||||||||||||||||
| 普通股 | 付費 | 全面 | 累積的 | 股東 | ||||||||||||||||||||
| 股份 | 金額 | 資本 | 損失 | 赤字 | 公平 | |||||||||||||||||||
| 餘額——2024 年 1 月 1 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| 在公開發行中發行的普通股，扣除發行成本 [1] | ||||||||||||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | ||||||||||||||||||||||||
| 其他綜合損失 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 餘額——2024 年 3 月 31 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| [1] |
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 4 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 合併股東權益變動表
截至2023年3月31日的三個月
（以 千計，股份金額除外）
（未經審計）
| 累積的 | ||||||||||||||||||||||||
| 額外 | 其他 | 總計 | ||||||||||||||||||||||
| 普通股 | 付費 | 全面 | 累積的 | 股東 | ||||||||||||||||||||
| 股份 | 金額 | 資本 | 損失 | 赤字 | 公平 | |||||||||||||||||||
| 餘額——2023 年 1 月 1 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| 在公開發行中發行的普通股，扣除發行成本 [1] | ||||||||||||||||||||||||
| 行使認股權證時發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| - | ||||||||||||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | ||||||||||||||||||||||||
| 其他綜合損失 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 餘額——2023 年 3 月 31 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| [1] |
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 5 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 合併現金流量表
（以 千計）
（未經審計）
| 在已結束的三個月裏 | ||||||||
| 3月31日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 來自經營活動的現金流： | ||||||||
| 淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
| 為使淨虧損與經營活動中使用的淨現金相一致而進行的調整： | ||||||||
| 折舊和攤銷 | ||||||||
| 非現金租賃費用 | ||||||||
| 或有對價公允價值的變化 | ||||||||
| 處置固定資產的收益 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 衍生品和其他應計負債公允價值的變化 | ||||||||
| 應付對價公允價值的變動 | ||||||||
| 為流動緩慢和過時的庫存編列經費 | ||||||||
| 壞賬準備金 | ||||||||
| 股票薪酬： | ||||||||
| 普通股 | ||||||||
| 選項 | ||||||||
| 運營資產和負債的變化： | ||||||||
| 應收賬款和其他應收賬款 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 庫存 | ( | ) | ||||||
| 預付費用和其他流動資產 | ( | ) | ||||||
| 其他資產 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 應付賬款和應計費用 | ( | ) | ||||||
| 其他負債 | ||||||||
| 租賃負債 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 遞延收入 | ||||||||
| 調整總數 | ( | ) | ||||||
| 用於經營活動的淨現金 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 來自投資活動的現金流： | ||||||||
| 工程成本的資本化 | ( | ) | ||||||
| 購買財產和設備 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 用於投資活動的淨現金 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 來自融資活動的現金流： | ||||||||
| 在公開發行中出售普通股的收益，淨額 [1] | ||||||||
| 償還應付票據 | ( | ) | ||||||
| 行使期權和認股權證的收益 | ||||||||
| 償還與融資租賃有關的融資負債 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 支付與內部使用軟件有關的融資負債 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 融資活動提供的淨現金（已使用） | ( | ) | ||||||
| 匯率變動對現金和現金等價物的影響 | ( | ) | ||||||
| 現金和現金等價物以及限制性現金的淨（減少）增長 | ( | ) | ||||||
| 現金和現金等價物以及限制性現金-期初 | ||||||||
| 現金和現金等價物以及限制性現金-期末 | $ | $ | ||||||
| 現金和現金等價物以及限制性現金包括以下內容： | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | $ | ||||||
| 受限制的現金 | ||||||||
| $ | $ | |||||||
| [1] |
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 6 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 合併現金流量表 — 續
（以 千計）
（未經審計）
| 在已結束的三個月裏 | ||||||||
| 3月31日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 現金流信息的補充披露： | ||||||||
| 在此期間支付的現金用於： | ||||||||
| 利息 | $ | $ | ||||||
| 所得税 | $ | $ | ||||||
| 非現金投資和融資活動： | ||||||||
| 為換取租賃義務而獲得的使用權資產 | $ | $ | ||||||
| 為換取融資租賃義務而獲得的財產和設備 | $ | $ | ||||||
| 將庫存轉入財產和設備 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 7 |
BLINK 充電有限公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以 千計，股票和每股金額除外）
1。 業務組織、運營性質和陳述基礎
組織 和運營
Blink Charging Co. 通過其全資子公司（統稱為 “公司” 或 “Blink”），是快速增長的美國和國際電動汽車市場中電動汽車（“EV”）充電設備和聯網電動汽車充電服務的領先製造商、 所有者、運營商和提供商。Blink 提供住宅和商用電動汽車充電設備和服務，使 電動汽車駕駛員能夠在各種地點類型充電。Blink的主要產品和服務線是其全國性的Blink EV充電 網絡（“Blink Networks”）和Blink EV充電設備，也稱為電動汽車供應設備（“EVSE”）、 和其他電動汽車相關服務。Blink Networks 是一個專有的基於雲的系統，用於運營、維護和管理 Blink 充電 站，並處理相關的收費數據、後端操作和支付處理。Blink Networks 為業主、 經理、停車公司、州和市政實體以及其他類型的商業客户（“房地產合作伙伴”） 提供基於雲的服務，可以遠程監控和管理電動汽車充電站。Blink Networks還為電動汽車 司機提供重要的車站信息，包括車站位置、可用性和費用。Blink還通過其全資子公司Envoy Mobility, Inc.經營基於電動汽車的拼車業務 。
演示文稿的基礎
所附未經審計的簡明合併財務報表是根據美利堅合眾國普遍接受的中期財務信息會計原則（“美國公認會計原則”）以及 10-Q表和第S-X條例第8條的説明編制的。因此，它們不包括美國公認會計原則要求的 完整財務報表的所有信息和披露。管理層認為，此類報表包括所有調整（僅包括正常的經常性 項目），這些調整被認為是公允列報公司截至2024年3月31日以及截至該日止的三個月的簡明合併財務報表所必需的。截至2024年3月31日的三個月的經營業績不一定代表截至2024年12月31日的全年或任何其他時期的經營業績。這些未經審計的簡明合併 財務報表應與 公司截至2023年12月31日及截至當日止年度的經審計的合併財務報表和相關披露一起閲讀，後者是2024年3月18日作為公司10-K表年度報告的一部分向美國證券交易委員會（“SEC”） 提交的。
2。 重要會計政策摘要
自 截至2023年12月31日的年度報告發布以來，除本附註中披露的內容外，公司的重大會計 政策沒有重大變化。
流動性
截至2024年3月31日
，該公司的現金及現金等價物為93,458美元 以及$的營運資金
在 截至2024年3月31日的三個月中，公司在 “市場上” 股票發行計劃共出售了8,177,472股普通股，總收益為25,651美元，減去了581美元的發行成本，這筆成本被記錄為額外的 實收資本減少。
公司尚未實現盈利，預計運營中將繼續出現現金流出。預計該公司 的運營費用將繼續增加，因此，它最終將需要創造可觀的產品收入才能實現 盈利能力。從歷史上看，該公司一直能夠籌集資金來支持其業務運營，儘管無法保證 將來會成功籌集大量額外資金。該公司預計，在這些財務報表發佈之日後的至少12個月內，其手頭現金將為 的運營提供資金。
自 成立以來，公司的運營資金主要來自股權和債務融資的收益。該公司 認為自己有機會獲得資本資源，並將繼續評估其他融資機會。無法保證 公司能夠以商業上可接受的條件獲得資金（如果有的話）。也無法保證公司可能籌集的資金 將使公司能夠完成其開發計劃或實現盈利運營。
公司的運營需求包括運營業務的計劃成本，包括為營運 資本和資本支出提供資金所需的金額。公司未來的資本要求及其可用資金的充足性將取決於許多因素，包括公司成功將其產品和服務商業化的能力、競爭性的 技術和市場發展，以及與其他公司合作或收購其他公司或 技術以增強或補充其產品和服務的需求。2023 年，公司啟動了一項計劃，旨在 通過改善收入經濟和減少銷售、一般和管理費用來改善公司的流動性。 計劃旨在通過產品優化增加毛利、整合SemaConnect、Blink UK/EB 和Blue Corner的收購，以及通過避開成本和削減成本策略減少運營開支來實現這些目標。 無法保證這些戰略會得到實現。
| 8 |
BLINK CHARGING 有限公司
未經審計 簡明合併財務報表附註
（以千計， ，股票和每股金額除外）
2。 重要會計政策摘要 — 續
外國 貨幣換算
公司的報告貨幣是美元。某些子公司的本位貨幣是歐元、印度 盧比和英鎊。資產和負債是根據截至2024年3月31日的資產負債表日匯率折算的（歐元為1.0796，印度盧比為0.1199，英鎊為1.2627）。支出賬户按期間的加權平均匯率折算 （截至2024年3月31日的三個月，歐元為1.0806，印度盧比為0.0120，英鎊為1.2638，截至2023年3月31日的三個月，歐元為1.0741，印度盧比為0.0122，英鎊為1.2206）。股票賬户按歷史匯率 進行折算。由此產生的折算調整作為累計其他 綜合（虧損）收益的組成部分在股東權益中確認。綜合收益（虧損）定義為除所有者的 投資或向所有者分配以外的所有來源的實體權益變動，包括如上所述的外幣折算調整。在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月中， 歸屬於外匯的交易（虧損）收益分別為（30美元） 和1,807美元。
持有待售資產
公司最初以賬面金額或公允價值減去出售成本 的較低值來衡量被歸類為待售資產。公司評估資產的公允價值減去每個報告期仍被歸類為持有待售 的出售成本，並將任何後續變更作為資產賬面金額的調整進行報告。資產被歸類為待售資產時不進行折舊或攤銷 。
辦公室 大樓
在 截至2024年3月31日的三個月中，公司開始計劃出售位於佛羅裏達州邁阿密海灘的一棟辦公樓，該辦公樓包含 約10,000平方英尺 的辦公空間。截至2024年3月31日，該資產包含在簡明合併資產負債表中的財產和設備中。截至2024年3月31日和2023年12月31日，該資產的賬面價值分別為3675美元和3,692美元。
表現不佳的 子公司
在 2024 年第一季度，公司 董事會批准了一項出售子公司表現不佳的資產的計劃。2024 年 4 月 30 日，公司與現有客户、房東和司機簽訂了 銷售已安裝和庫存充電單元的協議以及相關協議。 該交易預計將在2024年第二季度完成。根據批准的計劃和銷售協議，公司 在截至2024年3月31日的三個月中，未完成交易的估計虧損為564美元，這筆虧損包含在隨附的截至2024年3月31日的三個月 簡明合併運營報表的運營費用中。公司選擇不將這家表現不佳的子公司列為已終止的業務，因為 這對公司的簡明合併財務報表無關緊要。
收入 確認
公司確認收入主要來自四種不同類型的合同：
| ● | 產品 銷量— 收入在客户獲得對商品的控制權且公司履行其 履約義務時予以確認，該義務通常是在向客户運送產品時。 |
| ● | 充電 服務收入 — 公司自有充電站-收入在特定收費會話 完成時予以確認。 |
| ● | 網絡 費用及其他— 代表一項備用債務，根據該義務，公司有義務在一段時間內履行 ，因此，在合同期內以直線法確認收入。網絡費用按年計費。 |
| ● | 其他 – 其他 收入為主 是 包括d來自替代燃料 積分的收入。 |
下表彙總了簡明合併運營報表中確認的收入：
| 在已結束的三個月裏 | ||||||||
| 3月31日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 收入-在某個時間點確認 | ||||||||
| 產品銷售 | $ | 27,508 | $ | |||||
| 充電服務收入-公司自有充電站 | 5,027 | |||||||
| 其他 | 335 | |||||||
| 總收入-在某個時間點確認 | 32,870 | |||||||
| 收入-在一段時間內確認： | ||||||||
| 網絡費用和其他費用 | 3,018 | |||||||
| 總收入-在一段時間內確認 | 3,018 | |||||||
| 收入-其他 | ||||||||
| 汽車共享服務 | ||||||||
| 補助金和回扣 | ||||||||
| 總收入-其他 | ||||||||
| 總收入 | $ | $ | ||||||
| 9 |
BLINK CHARGING 有限公司
未經審計 簡明合併財務報表附註
（以千計， ，股票和每股金額除外）
2。 重要會計政策摘要 — 續
收入 確認-續
下表按地理區域彙總了我們在簡明合併運營報表中確認的收入：
| 在已結束的三個月裏 | ||||||||
| 3月31日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 按地理區域劃分的收入 | ||||||||
| 美國 | $ | $ | ||||||
| 國際 | ||||||||
| 總收入 | $ | $ | ||||||
公司確認收入的 時間可能與其客户的付款時間不同。當在付款前確認 收入且公司擁有無條件的付款權時，應收賬款即入賬。或者，當在 提供相關服務之前付款時，公司將記錄遞延收入，直到履行義務得到履行為止。
截至2024年3月31日，公司有27,966美元與尚未履行履約義務的合同負債有關， 已包含在截至2024年3月31日的合併資產負債表的遞延收入中。公司預計將在未來十二個月內履行其網絡費用、保修收入、產品銷售等剩餘履約義務中的14,430美元，並確認收入 。
公司選擇對支出成本採用實際權宜之計，在 預期攤還期為一年或更短時，在負債發生時獲得合同。
在 截至2024年3月31日的三個月中，公司確認了與網絡費用和保修合同相關的1,042美元收入，截至2023年12月31日，這些收入已包含在遞延收入中。在截至2024年3月31日的三個月中，未確認前期已履行（或部分滿足）的業績義務的收入 。
與收入和定期支出有關的補助金、 折扣和替代燃料抵免不在ASC 606的範圍內，在記錄相關收入和/或定期支出時被確認 為收入。與電動汽車充電站及其 安裝相關的補助金和回扣按照與充電站使用壽命內相關資產的相關折舊費用一致的方式進行延期和攤銷。在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月中，公司分別記錄了與補助金和回扣收入相關的583美元和49美元。在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月中，公司分別確認了與替代燃料信貸相關的44美元和51美元的收入。
汽車共享 服務計入ASC主題842 “租賃”，涉及與洛杉磯市簽訂的汽車共享服務 協議相關的收入和支出，該協議允許客户通過訂閲服務租用電動汽車。 公司將經營租賃等租金記入賬户。租賃條款包含在公司的合同中，確定公司的合同是否包含租賃通常不需要重要的假設或判斷。公司的 租賃收入不包括大量可變付款。公司不為承租人提供在租約到期時購買 租賃設備的選項。
公司不確定客户何時會歸還租用的設備。因此，公司不知道客户在歸還設備後將欠多少錢 ，因此無法提供未來租賃付款的到期日分析。公司的設備 通常是短期租用的（通常是幾分鐘到幾個小時）。承租人不為租用的設備提供剩餘價值擔保 。
公司預計，在租賃期結束後，其設備將帶來可觀的未來收益。公司的設備 通常在公司擁有設備的大部分時間內都是租用的。公司在履行訂閲的合同期內確認 的收入，這些收入本質上是短期的。在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月中，公司分別確認了與汽車共享服務收入相關的1,097美元和252美元。
集中
在
截至2024年3月31日的三個月中，對重要客户的銷售佔總收入的14％。在截至
2023 年 3 月 31 日的三個月中，對重要客户的銷售額為 13%%
佔總收入。在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月中，公司向
代表的一家重要供應商進行了採購
重新分類
上一年度的某些 餘額已被重新分類，以符合本年度的列報方式。這些重新分類對 先前報告的經營業績或每股虧損沒有影響。
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未經審計 簡明合併財務報表附註
（以千計， ，股票和每股金額除外）
2。 重要會計政策摘要 — 續
每股普通股的基本 淨虧損是通過將歸屬於普通股股東的淨虧損除以該期間已發行普通股 股的加權平均數計算得出的。攤薄後的每股普通股淨虧損的計算方法是將歸屬於普通股股東的淨虧損 除以已發行普通股的加權平均數，再加上發行普通股等價物（使用庫存股或折算法計算），如果具有攤薄作用，則本應流通的額外普通股數量 。
在已結束的三個月中 3月31日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 認股證 | ||||||||
| 未歸屬的限制性普通股 | ||||||||
| 選項 | ||||||||
| 潛在稀釋性股票總數 | ||||||||
3. 應付票據
SEMACONNECT- 應付票據
在
截至2024年3月31日的三個月中，公司償還了31,354美元的剩餘本金餘額此備註下的到期
以及已付款 $
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未經審計 簡明合併財務報表附註
（以千計， ，股票和每股金額除外）
4. 股東權益
市場上的 產品
在 截至2024年3月31日的三個月中，公司共出售了8,177,472股普通股的總收益為 25,651美元，減去581美元的發行成本，淨收益為25,070美元。
普通股票
在
截至2024年3月31日的三個月中，公司共發行了837股普通股，用於向員工提供服務，
的發行日期公允價值為美元
基於股票的 薪酬
公司確認截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月，與普通股、股票期權和認股權證相關的股票薪酬支出分別為917美元和7,775美元，包含在簡明合併運營報表 的薪酬支出中。截至2024年3月31日，未確認的股票薪酬支出為3,228美元，將在1.3年的加權平均剩餘歸屬期內予以確認。
在 截至2024年3月31日的三個月中，公司共授予了141,275股限制性股票，總授予日公允價值為467美元，將在歸屬條款中按比例確認。限制性股票的歸屬日期從2024年4月15日到2026年4月15日 不等。
5。 關聯方交易
有關披露對關聯方所作承諾的信息，請參見 注8 — 承諾和意外開支 — 購買承諾。
合資 企業
公司和三家塞浦路斯 實體於2019年2月11日簽訂了股東協議，內容涉及雙方在同日根據塞浦路斯 法律成立的新合資實體Blink Charging Europe Ltd.（“實體”）中各自的 股權。公司擁有該實體 40% 的股份，而其他三方擁有該實體 60% 的股份。隨後，其他三方中有兩方退出了 合資企業，另一方獲得了退出方的所有權。該實體目前擁有希臘子公司Blink Charging Hellas SA（“Hellas”）的100％ 股份，該公司在希臘的電動汽車市場開展業務。為實體未來運營提供資金的 義務僅限於公司40％ 的所有權。在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月中，該公司沒有確認對海拉斯的任何銷售。截至2024年3月 31日和2023年12月31日，該公司分別向希臘支付了約174美元和114美元 。此外，截至2024年3月31日和2023年12月31日，該公司分別在希臘提供了279美元和 177美元的營運資金。由於公司在海拉斯淨虧損中所佔的比例超過了營運資金的出資，公司已註銷了這筆營運資金的出資， 。
公司確定該實體是可變權益實體；但是，公司沒有控股財務權益 ，因此，公司無需合併該實體，而是對其在該實體的投資 採用了權益法會計。從成立到2024年3月31日，該實體沒有產生淨收益，因此，根據ASC 323， 在截至2024年和2023年3月31日的三個月中，公司沒有記錄其對該實體的權益法投資的收益或虧損。
BLINK 充電英國有限公司
截至2024年3月31日 ，公司一名高級管理層僱員的幾位近親正在為Electric Blue Limited提供服務。在截至2024年3月31日的三個月中，這些關聯方共同向Electric Blue Limited提供了價值82美元的服務。
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（以千計， ，股票和每股金額除外）
6。 租約
經營 租賃
截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月， 的總營業租賃費用分別為788美元和493美元，並計入簡明合併運營報表的其他 運營支出。運營租賃費用包括租金支出、公共區域維護調整和其他費用。
截至2024年3月31日 ，公司沒有其他尚未開始的運營和融資租約。截至2024年3月31日 ，該公司擁有177美元的使用權資產，這些資產被歸類為與 Blink Mobility運營相關的車輛的融資租賃，並作為財產和設備的一部分列於截至2024年3月31日的簡明合併資產負債表 。
在 截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月中，公司分別記錄了10美元和10美元（ ）與融資租賃相關的利息支出，這些支出記入簡明的 合併運營報表的利息支出。在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月中，公司記錄的與融資租賃相關的攤銷 支出分別為48美元和169美元。
與租賃相關的補充 現金流信息如下：
| 在已結束的三個月裏 | ||||||||
| 3月31日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 為計量租賃負債所含金額支付的現金： | ||||||||
| 來自經營租賃的運營現金流 | $ | $ | ||||||
| 為來自融資租賃的現金流融資 | $ | $ | ||||||
| 為換取租賃義務而獲得的使用權資產： | ||||||||
| 經營租賃 | $ | $ | ||||||
| 融資租賃 | $ | $ | ||||||
| 加權平均剩餘租賃期限 | ||||||||
| 經營租賃 | ||||||||
| 融資租賃 | ||||||||
| 加權平均折扣率 | ||||||||
| 經營租賃 | % | % | ||||||
| 融資租賃 | % | % | ||||||
截至2024年3月31日，不可取消租賃下的 未來最低付款額如下：
| 在截至12月31日的年度中， | 經營租賃 | 融資租賃 | ||||||
| 2024 | $ | $ | ||||||
| 2025 | ||||||||
| 2026 | ||||||||
| 2027 | ||||||||
| 2028 | ||||||||
| 此後 | ||||||||
| 未來最低租賃付款總額 | ||||||||
| 減去：估算利息 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 總計 | $ | $ | ||||||
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（以千計， ，股票和每股金額除外）
7。 公允價值計量
第三級負債估值中使用的假設描述如下：
用於公允價值負債估值的假設摘要
| 對於 來説，這三個月已經結束了 | ||||||||
| 3 月 31， | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 無風險利率 | % | % | ||||||
| 合同期限（年） | ||||||||
| 預期波動率 | % | % | ||||||
| 預期股息收益率 | % | % | ||||||
下表彙總了三級認股權證負債的公允價值變化，這些負債以 的公允價值定期計量：
按經常性計量的三級權證負債公允價值變動摘要
| 2024 | ||||
| 應付對價 | ||||
| 截至一月的期初餘額 1, | $ | |||
| 應付對價公允價值的變動 | ||||
| 截至 3 月 31 日的期末餘額， | $ | |||
| 認股權證 責任 | ||||
| 截至1月1日的期初餘額 | $ | |||
| 認股權證負債公允價值的變化 | ||||
| 截至 3 月 31 日的期末餘額， | $ | |||
截至2024年3月31日和2023年12月31日， 普通股應付對價的公允價值分別為19,818美元和18,118美元，幷包含在簡明合併 資產負債表的應付對價中。公司使用概率加權折現現金流法作為估值技術來確定收購日和每個報告期應付普通股對價的公允價值 。公允價值衡量中使用的不可觀測的重要輸入 是分配給每種情景的概率結果百分比。單獨顯著增加或減少這兩種投入的 都可能導致負債顯著增加或降低， 的負債上限為普通股對價負債的合同最高限額。
定期按公允價值計量的資產和負債如下：
按公允價值計量的資產和負債摘要 經常性和非經常性
| 2024 年 3 月 31 日 | ||||||||||||||||
| 等級 1 | 等級 2 | 等級 3 | 總計 | |||||||||||||
| 資產： | ||||||||||||||||
| 備選 燃料積分 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 資產總數 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 負債： | ||||||||||||||||
| 期權責任 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 認股權證責任 | ||||||||||||||||
| 普通股負債 | ||||||||||||||||
| 應付對價 | ||||||||||||||||
| 負債總額 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 2023 年 12 月 31 | ||||||||||||||||
| 等級 1 | 等級 2 | 等級 3 | 總計 | |||||||||||||
| 資產： | ||||||||||||||||
| 備選 燃料積分 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 資產總數 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 負債： | ||||||||||||||||
| 期權責任 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 認股權證責任 | ||||||||||||||||
| 普通股負債 | ||||||||||||||||
| 應付對價 | ||||||||||||||||
| 負債總額 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
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未經審計的簡明合併財務報表附註
（以 千計，股票和每股金額除外）
8. 承諾和意外開支
購買 承諾
截至2024年3月31日 ，該公司的購買承諾約為20,540美元，這筆款項將在 供應商交付充電站和其他相關物品時支付。購買承諾主要用於未來的 銷售、充電站部署、庫存管理計劃和其他相關項目，所有這些項目預計將在未來 12-24 個月內收到 。
訴訟、 爭議與和解
公司可能會受到訴訟、調查、知識產權事務、索賠和訴訟的約束，包括但不限於 與供應商和客户的合同糾紛以及 正常業務過程中可能出現的與就業、健康和安全問題相關的責任。公司應計可能和合理估計的損失。意外損失 存在很大的不確定性，因此，確定損失的可能性和/或任何損失的衡量可能很複雜 ，並且可能會發生變化。
公司認為，截至2024年3月31日，它已為任何此類訴訟、調查、索賠和訴訟記錄了充足的準備金， 並且公司認為，發生的重大損失不可能超過 簡明合併財務報表中確認的金額。鑑於訴訟固有的不確定性，無法肯定地預測此處描述的正在進行的 事項的最終結果。儘管訴訟本質上是不可預測的，但該公司認為，對於未決的法律事務，它有 有效的辯護。但是，管理層目前不知道的未來事件或情況 可能會對公司在任何未來報告期內的財務狀況、流動性或經營業績產生重大影響。
2020年8月24日，一起所謂的證券集體訴訟，標題為布什訴Blink Charging Co.等人，案號 20-cv-23527在美國佛羅裏達州南區地方法院對該公司、邁克爾·法爾卡斯（Blink的 前董事會主席兼首席執行官）和邁克爾·拉瑪（Blink的首席財務官）（“布什訴訟”）提起訴訟。 2020年9月1日，在美國佛羅裏達州南區地方法院對同一被告提起了另一起所謂的證券集體訴訟，標題為Vittoria訴Blink Charging Co.等人，第20-cv-23643號案件， ，並試圖追回 相同的損害賠償（“維多利亞訴訟”）。2020年10月1日，法院將維多利亞訴訟與 布什訴訟合併，並於2020年12月21日任命吳天友、餘亞歷山大和馬克·約瑟夫為共同首席原告。 共同首席原告於2021年2月19日提交了經修訂的申訴。除其他外，修正後的申訴指控被告 對Blink Networks的規模和功能作了虛假或誤導性陳述，並根據1934年《證券交易法》第10（b）和 20（a）條提出了索賠。修正後的投訴沒有量化損失，但旨在代表在2020年3月6日至2020年8月19日期間購買或以其他方式收購Blink普通股的 投資者追回損失。2021 年 4 月 20 日， Blink 和其他被告提出動議，要求駁回修正後的申訴。2023年11月27日，法院駁回了共同首席原告關於Blink充電網絡規模的 索賠，並駁回了其餘的駁回動議。在 2024 年 4 月 3 日的調解 之後，雙方同意了和解條款，該和解條款將取決於最終文件和法院的批准。和解協議的 條款是保密的，但將在雙方向法院提出動議尋求初步批准時公佈。 公司預計，結算金額減去付款時的剩餘留款（估計低於100美元）將由 公司的保險承擔。
2020年9月15日，一場股東衍生訴訟，標題為克萊因（代表Blink Charging Co.）訴Farkas等人。， 第 20-19815CA01 號案件，是在邁阿密戴德縣巡迴法院提起的，旨在對Blink的 董事會和邁克爾·拉瑪提起屬於公司的索賠（“克萊因訴訟”）。Blink 被指定為名義上的被告。克萊因訴訟稱 董事被告促使Blink發表了證券集體訴訟中有爭議的陳述，因此， 公司將承擔抗辯合併後的布什訴訟和其他不明調查的費用。克萊因訴訟以違反信託義務和公司浪費為由對董事被告提出 索賠，對所有被告提出不公正的 致富索賠。克萊因在申訴中沒有量化所謂的損失，但他要求公司因 違反信託義務、公司治理變動、歸還被告 的利潤以及律師費和其他訴訟費用而蒙受的賠償。雙方同意暫時擱置克萊因訴訟，直到對合並的布什訴訟中提出的駁回動議作出裁決 為止。2022年6月17日，法院取代克萊因 遺產的執行人作為原告。截至2024年3月31日，公司尚未記錄與此事相關的應計費用，因為它確定任何 此類應急損失要麼不可能，要麼不可估計。
2020年12月23日，邁阿密戴德縣巡迴法院對在克萊因訴訟 中被起訴的同一名被告提起了另一起股東衍生訴訟，標題為Bhatia（代表Blink Charging Co.）訴Farkas 等人，案號為 20-27632CA01，並提出類似的索賠，以及與公司提名、任命和僱用少數族裔 和女性有關的其他索賠以及公司保留外部審計師的決定（“巴蒂亞訴訟”）。2021 年 2 月 17 日， 雙方同意合併克萊因和巴蒂亞的訴訟，法院將這些訴訟合併為標題是《關於Blink Charging Company 股東衍生品訴訟，主案編號為 2020-019815-CA-01。雙方還同意保留臨時居留權。 法院隨後撤銷了合併令，並解釋雙方應首先提出轉讓動議，雙方 已經這樣做了。2022年6月22日，法院重新合併了克萊因和巴蒂亞的訴訟，並恢復了臨時居留權。該公司對其中指控提出完全 異議。該公司聘請了法律顧問為該訴訟進行有力辯護。截至2024年3月31日，公司 尚未記錄與此事相關的應計款項，因為它確定任何此類應急損失要麼不是 可能性要麼不可估計。
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8。 承諾和突發事件 — 續
訴訟、 爭議與和解 — 續
2022年2月7日，另一起股東衍生訴訟，標題為麥考利（代表Blink Charging Co.）訴Farkas 等人，案號A-22-847894-C 已向內華達州克拉克縣第八司法地區法院提起訴訟，要求對布林克的六名董事和邁克爾·拉瑪提起屬於該公司的索賠（“麥考利訴訟”）。Blink 被命名為 名義上的被告。在麥考利訴訟中提起的申訴聲稱與克萊因訴訟中與證券集體訴訟中有爭議的 陳述有關的指控與克萊因訴訟類似，並主張違反信託義務和不當致富的索賠。McCauley 訴訟要求個別被告提供禁令和金錢救濟，並裁定律師費和費用。 2022年3月29日，內華達州法院批准了雙方關於暫時擱置麥考利訴訟的規定，直到 對合並後的布什訴訟中提出的駁回動議作出裁決為止。截至2024年3月31日，公司尚未記錄與此事相關的應計費用 ，因為它確定任何此類應急損失要麼不可能，要麼不可估計。
保修
公司估計，維修已部署的充電器的費用約為700美元，截至2024年3月31日，該公司擁有這些充電器。
9。 後續事件
特使票據 應付款
隨後 至2024年3月31日，該公司償還了與特使交易相關的6,824美元的應付票據，其中包括本金和應計利息。
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| 商品 2. | 管理層 對財務狀況和經營業績的討論和分析 |
關於前瞻性信息的特別説明
以下對Blink Charging Co的經營業績和財務狀況的討論和分析截至2024年3月31日以及截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月（連同其 子公司，“Blink” 或 “公司”）應與我們的簡明合併財務報表以及本10-Q表季度報告中其他地方包含的財務 報表附註一起閲讀。本管理層的討論和 財務狀況和經營業績分析中提及的 “我們”、“我們的” 和類似術語 指的是Blink。本季度報告包含聯邦證券法中定義的前瞻性陳述。 本季度報告中包含的前瞻性陳述中描述的事件可能不會發生。通常，這些陳述 涉及業務計劃或戰略、我們的計劃或戰略的預計或預期收益或其他後果、 我們收購的預計或預期收益，或涉及預期收入、收益或 經營業績其他方面的預測。“可能”、“將”、“期望”、 “相信”、“預測”、“項目”、“計劃”、“打算”、 “估計” 和 “繼續” 等詞及其對立面和類似表述旨在識別 前瞻性陳述。我們提醒您，這些陳述並不能保證未來的業績或事件， 會受到許多不確定性、風險和其他影響，其中許多是我們無法控制的，這可能會影響 陳述的準確性。可能影響我們業績的因素包括但不限於公司截至2023年12月31日的10-K表年度報告中 第1部分第1A項 “風險因素”， 以及後續定期報告中類似項目中列出的風險和不確定性，如本季度報告其他地方，特別是第二部分 項目IA——風險因素中所述。
這些不確定性、風險和其他影響中的任何 一個或多個都可能對我們的經營業績以及我們的前瞻性 陳述最終是否被證明是準確的，都可能產生重大影響。我們的實際業績、業績和成就可能與這些前瞻性陳述中表達或暗示的 存在重大差異。除非聯邦證券法要求，否則我們沒有義務 公開更新或修改任何前瞻性陳述，無論是來自新信息、未來事件還是其他方面。
美元以千美元列報，股票和每股金額除外。
概述
在不斷增長的美國和國際電動汽車市場中，我們 是電動汽車（“EV”）充電設備和聯網電動汽車充電 服務的領先製造商、所有者、運營商和提供商。Blink 提供住宅和商用電動汽車充電設備 和服務，使電動汽車駕駛員能夠在各種地點類型充電。Blink的主要產品和服務線是其 Blink 電動汽車充電網絡（“Blink Networks”）和Blink EV充電設備，也稱為電動汽車供應設備 （“EVSE”）和其他電動汽車相關服務。Blink Networks 是基於雲的專有系統，用於運行、維護 和管理 Blink 充電站，並處理相關的充電數據、後端操作和付款處理。Blink 網絡為業主、經理、停車公司、州和市政實體以及其他類型的商業客户 （“房地產合作伙伴”）提供基於雲的服務，可以遠程監控和管理電動汽車充電站。 Blink Networks 還為電動汽車駕駛員提供重要的車站信息，包括車站位置、可用性和費用。
為了 通過向商業客户提供電動汽車充電設備獲得更多收入，並幫助Blink在電動汽車 基礎設施市場脱穎而出，Blink 為房地產合作伙伴提供了一系列全面的電動汽車充電設備和服務解決方案， 通常屬於以下商業模式之一，具體區別在於誰擁有設備、誰承擔安裝費用、 設備和維護費用以及共享收入的百分比。
| ● | 在 我們的 Blink 擁有的交鑰匙商業模式，我們承擔充電設備和安裝費用。我們擁有並運營 EV 充電站，並提供充電站與 Blink Networks 的連接。在這種有利於經常性收入的模型中， 我們承擔了與電動汽車充電站相關的大部分成本；因此，扣除 網絡連接和手續費後，我們幾乎保留了所有電動汽車充電收入。我們與房地產合作伙伴的協議通常為期七年， 可以延長到21年。 | |
| ● | 在 我們的 Blink 旗下的混合動力車商業模式，我們承擔充電設備費用，而物業合作伙伴承擔安裝 費用。我們擁有並運營電動汽車充電站，並提供與Blink網絡的連接。在此模型中，由於地產 合作伙伴承擔安裝費用，在扣除 Blink 網絡連接和手續費後，我們將與房地產合作伙伴分享更豐厚的電動汽車充電收入。我們與房地產合作伙伴的協議有效期為五年，可以延期 將期限延長至15年。 | |
| ● | 在 我們的 主機擁有的商業模式是，房地產合作伙伴購買、擁有和運營Blink EV充電站，並支付 安裝費用。我們通過提供場地推薦、Blink Networks 連接、 付款處理和可選維護服務與房地產合作伙伴合作。在此模型中，房地產合作伙伴在扣除Blink網絡連接和手續費後，保留並保留所有電動汽車充電 收入。 | |
| ● | 在 我們的 閃爍即服務模型，我們擁有並運營電動汽車充電站，而房地產合作伙伴承擔安裝 費用。房地產合作伙伴每月向我們支付固定的服務費用，並在扣除Blink 網絡連接和手續費後保留所有電動汽車充電收入。通常，我們與財產所有者的協議通常持續五年。 |
我們 還通過我們的全資子公司Blink Mobility擁有和運營電動汽車共享和拼車計劃。這些計劃允許 客户通過訂閲服務共享電動汽車，並通過我們的充電站為這些汽車充電。
兑現通過在全球範圍內建立和管理 電動汽車充電基礎設施促進電動汽車（EV）廣泛採用的承諾，我們堅定不移地致力於緩解氣候變化。 我們努力減少汽油動力汽車產生的温室氣體排放，目標是成為電動汽車充電基礎設施建設的領導者 ，最大限度地提高我們在電動汽車充電市場的份額，在垂直行業中建立了戰略商業、 市政和零售合作伙伴關係，涵蓋眾多過境/目的地地點，包括機場、 汽車經銷商、醫療保健/醫療、酒店、混合用途、市政用地、多户住宅和公寓、公園和娛樂場所區域、 停車場、宗教機構、餐館、零售商、學校和大學、體育場、超市、交通樞紐、 和工作場所。
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2023 年，我們與大量新客户簽訂了協議，包括美國郵政總局（USPS）、Mack Trucks、McArthurGlen、 BluePoint、邁克·艾伯特艦隊解決方案、皇家農場、約翰·亨利百貨、莫伯利汽車公司、阿科斯·多拉多斯（麥當勞 波多黎各）、AAA、Allegiant 體育場（拉斯維加斯）、塔克霍村（紐約州）、邁阿密海灘（佛羅裏達州）、納什維爾戴維森 縣大都會政府和鹽湖城國際機場擴大了我們的機組銷售和部署潛力。同樣，在2022年，我們與幾個新的重要客户簽訂了協議，包括三菱、庫什曼和韋克菲爾德、Triple J、Q-Park、百思買、瑞銀、 墨西哥博世、保時捷波多黎各和危地馬拉、Veris住宅、Greystar、Cambium以及亞特蘭大（喬治亞州）、羅克福德（伊利諾伊州）、 牛頓（愛荷華州）、利茲和温斯洛（新澤西州）等城市，（英國）。
截至 2024 年 3 月 31 日，我們銷售或部署了 94,476 個充電器，其中 77,157 個是 Blink Networks（244 個 1 級可公開使用的商用 充電器、34,532 個 2 級私人商用充電器、5,478 個 2 級私有商用充電器、903 個直流快速充電 EV 私有充電器、10,424 個家用 1 級 Blink 電動汽車充電器，以及 4,424 個家用 1 級 Blink 電動汽車充電器，以及 4,424 個 309 個家用 2 級 Blink 電動汽車充電器，包括 21,232 個充電器（待調試）。Blink Networks 中包括我們擁有的 5,832 個充電器 。其餘的17,319個是非聯網的，來自其他網絡或國際銷售或部署（792個二級商用 充電器，16個直流快速充電充電器，12,224個家用二級Blink電動汽車充電器，2,819個出售給其他美國網絡，1,468個 在國際上銷售）。上面提到的充電器單元不包括換貨或替換單元。
反映在截至2024年3月31日的簡明合併財務報表中，我們的現金及現金等價物為93,458美元， 營運資金為130,506美元，累計赤字為554,896美元。在截至2024年3月31日的三個月中，我們 淨虧損17,173美元。我們還沒有實現盈利。
最近的事態發展
市場上的 產品
2022年9月2日，我們與巴克萊資本公司、美銀證券、 Inc.、滙豐證券（美國）有限公司、ThinkeQuity LLC、H.C. Wainwright & Co., LLC和Roth Capital Partners, LLC簽訂了銷售協議（“銷售協議”），作為我們的銷售代理 （統稱為 “代理人”）進行市場交易（“ATM”）股票發行計劃，根據該計劃，我們 可以不時通過 代理公開發行和出售總髮行價不超過25萬美元的普通股。我們正在使用根據自動櫃員機股票發行計劃出售普通股的淨收益來補充 我們的運營現金流，為我們的電動汽車充電站部署和其他增長計劃提供資金。我們還將獲得的 淨收益的一部分用於營運資金和其他公司用途。我們使用淨收益的金額和時間將 取決於多種因素，例如我們部署電動汽車充電站的時間和進展、任何合作和協作努力的時間和進展 以及技術進步。根據銷售協議，代理商有權獲得總計 固定佣金，最高可達出售股票總收益的3％，並且我們已向代理人提供了慣常的賠償權。
2023 年 11 月 16 日，我們與代理商簽訂了自2023年11月2日起生效的銷售協議修正案（“修正案”）。該修正案將銷售協議中使用的 “註冊聲明” 一詞修訂為經修訂的S-3表格上的新 註冊聲明（文件編號333-275123），並將銷售協議中 使用的 “招股説明書補充文件” 一詞修訂為2023年11月2日與銷售協議 設想的ATM股票發行計劃有關的招股説明書補充文件。
在截至2023年12月31日的 年度中，公司根據自動櫃員機計劃出售了30,914,695股普通股，總收益 約為116,651美元，扣除發行費用後的淨收益約為114,317美元。
在 截至2024年3月31日的三個月中，公司根據自動櫃員機計劃出售了8,177,472股普通股，總收益 約為25,651美元，扣除發行費用後的淨收益約為25,070美元。截至2024年3月31日，已根據自動櫃員機計劃出售了39,650,888股股票，總收益約為149,999美元。
產品 和服務選項
我們 為房地產合作伙伴和電動汽車司機提供各種電動汽車充電產品和服務。
電動汽車 充電解決方案
| ▪ | 等級 2。 我們提供各種 2 級 (AC) 電動汽車充電設備，非常適合商用 和住宅用途，包括北美標準 J1772 連接器、北美 充電標準 (NACS) 連接器以及與歐洲和整個拉丁美洲的電動汽車 兼容的 2 型連接器。 | |
| ▪ | 我們的 商用 2 級充電器包括 EQ、HQ、MQ 和 IQ 200 系列以及 4、6、7 和 8 系列，有底座、壁掛和立杆安裝配置可供選擇。 MQ 和 IQ 200 以及系列 6、7 和 8 充電器提供可選的線纜管理 系統。此外，我們還為美洲地區提供三款家用 2 級充電器：壁掛式 HQ 200 系列 4 和專為歐洲市場設計的智能充電線 PQ 150。 我們的商用和家用充電器（非聯網的 HQ 150 除外）可以連接到 Blink 網絡或本地網絡。2 級充電站通常在兩到八小時內提供充滿 的電量。2 級充電器非常適合低成本裝置 和常用停車地點，例如工作場所、多户住宅、零售、 酒店和混合用途、停車場、市政當局、學院/學校、醫院 和機場。 | |
| ▪ | 國際 產品。我們為快速擴張的國際 市場提供二級空調和直流產品，目標是住宅、工作場所、零售、停車場、租賃公司、 酒店和其他場所。這些產品提供 Type 2、GBT 和 CCS 2 連接器，包括 PQ 150、系列 3（適用於 2/3 輪車輛的理想產品）、 和 EQ 200。 |
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| ▪ | 手機 充電器。我們為移動/緊急充電市場提供 HQ 200-M Level 2 充電器，該市場要求在路邊或其他無法連接電網的用例中使用便攜式充電器 。 | |
| ▪ | DCFC。 我們提供全系列的直流快速充電設備（“DCFC”），範圍從 30kW 到 360kW 不等，支持 “CHADeMO”,CCS1 和 NACS 連接器 通常可在不到 30 分鐘的時間內提供 80% 的電量。安裝 DCFC 站 和電網要求通常高於 2 級充電站，理想情況下 適用於交通樞紐和旅行目的地之間的位置。其中包括非常適合車隊和汽車經銷商細分市場的 9 系列 30kW 直流快速充電器 ，有壁掛式和底座安裝配置可供選擇；佔地面積小、輸出電流高達 100 安培的 Blink 30kW 直流快速充電器 以及 Blink 60kW — 360kW 直流快速充電器，可提供 140 到 500 安培的功率。 | |
| ▪ | blink 網絡。Blink Network 是一個基於雲的平臺，用於管理我們在世界各地的電動汽車充電器網絡 ，用於遠程監控、管理、付款處理、客户支持、 以及運營電動汽車充電點的 Blink Networks 所需的其他功能。 | |
| ▪ | Blink 充電移動應用程序。我們提供 Blink Charging 移動應用程序（iOS 和 Android），通過為電動汽車駕駛員提供改進的 搜索功能，使他們能夠通過郵政編碼、城市、企業、類別或 地址搜索附近的便利設施和充電器，並擴展關鍵字搜索範圍，從而為他們提供控制權。該應用程序還包括付款功能，無需信用卡。 | |
| ▪ | 艦隊 管理。我們提供針對商業、市政、 和聯邦機隊的車隊管理應用程序，用於規劃、管理和優化其出發時間表和能源 成本。我們的車隊管理應用程序可以用作獨立工具，也可以集成到 現有的車隊管理解決方案中，這使得 Blink 成為現有軟件堆棧中靈活且增值的 解決方案。 |
影響經營業績的關鍵 因素
我們 認為，我們的業績和未來的成功取決於幾個因素，包括下文討論的因素：
競爭 -電動汽車充電設備和服務市場競爭激烈，我們預計，隨着新進入者進入這個不斷增長的市場，市場的競爭將越來越激烈 。我們的產品和服務在產品性能和功能、總擁有成本、 製造來源、銷售能力、財務穩定性、品牌知名度、產品可靠性以及客户羣的 規模方面展開競爭。現有競爭對手可能會擴大其產品供應和銷售策略，新的競爭對手可能會進入市場。如果我們的 市場份額因競爭加劇而下降，我們的收入和未來創收能力可能會受到影響。
增長 -我們的增長高度依賴於消費者對電動汽車的採用，我們面臨電動汽車需求減少的風險。 替代燃料汽車市場仍然相對較新，發展迅速，其特點是技術瞬息萬變、價格 競爭、更多競爭對手、不斷變化的政府監管和行業標準、頻繁發佈新車公告、電動汽車原始設備製造商漫長的 開發週期以及不斷變化的消費者需求和行為。可能影響 購買和使用替代燃料汽車（尤其是電動汽車）的因素包括對電動汽車質量、安全性（特別是 電池化學成分）、設計、性能和成本的看法；電動汽車在單一電池充電下可以行駛的範圍有限 以及對在使用時耗盡電量的擔憂；內燃機燃油經濟性的改善；消費者的 願望和購買豪華汽車或被認為是排他性的汽車的能力；環境意識消費者； 石油和汽油成本的波動；消費者對美國依賴來自不穩定 或敵對國家的石油的看法以及國際衝突的影響；促進燃料效率 和替代能源的政府法規和經濟激勵措施；充電站准入、電動汽車充電系統的標準化以及消費者對電動汽車充電便利性和成本的看法；以及税收和其他政府激勵措施的可用性購買和運營電動汽車或未來 要求增加使用無污染車輛的法規。如果電動汽車市場沒有獲得廣泛的市場認可或 的發展速度慢於我們的預期，我們的業務、前景、財務狀況和經營業績可能會受到不利影響。
法規 -我們的業務受各種聯邦、州和國際法律法規的約束，包括與 政府促進燃油效率的激勵措施以及替代能源、電動汽車和其他形式有關的法律和法規。這些法律法規， 以及這些法律法規的解釋或適用，可能會發生變化。由於政策變化、財政緊縮或其他原因而減少、取消或歧視性地使用政府補貼和經濟激勵措施 都可能導致來自政府來源的 收入減少，對我們產品的需求減少。此外，可能會頒佈影響我們業務的新法律或法規 。這些法律和法規的遵守成本通常很高，並且可能會轉移管理層很大一部分注意力。這些適用法律或法規的變更可能會影響業務和/或損害我們的客户，從而對 我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。
通過收購擴張 -我們可能會進行戰略性的國內和國際收購以擴大我們的業務。收購 交易中的風險包括被收購企業難以融入我們的運營和控制環境， 難以吸收和留住員工和中介機構，難以留住被收購實體的現有客户， 承擔或不可預見的與被收購業務相關的負債，交易對手未能履行任何 義務以賠償我們因被收購業務產生的負債，以及可能出現的不利市場條件 會對我們對被收購業務的增長預期產生負面影響。將收購的公司或業務完全整合到我們的運營中可能需要 花費大量時間。如果我們無法整合或進行戰略收購，我們的財務狀況和運營業績 將受到負面影響。
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操作結果
截至2024年3月31日的三個月 個月與截至2023年3月31日的三個月相比
| 在已結束的三個月裏 | ||||||||||||||||
| 3月31日 | ||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 差異 $ | 差異% | |||||||||||||
| 收入： | ||||||||||||||||
| 產品銷售 | $ | 27,508 | $ | 16,389 | $ | 11,119 | 68 | % | ||||||||
| 充電服務收入-公司自有充電站 | 5,027 | 2,885 | 2,142 | 74 | % | |||||||||||
| 網絡費用 | 2,065 | 1,628 | 437 | 27 | % | |||||||||||
| 質保 | 953 | 393 | 560 | 142 | % | |||||||||||
| 補助金和回扣 | 583 | 49 | 534 | 1090 | % | |||||||||||
| 汽車共享服務 | 1,097 | 252 | 845 | 335 | % | |||||||||||
| 其他 | 335 | 72 | 263 | 365 | % | |||||||||||
| 總收入 | 37,568 | 21,668 | 15,900 | 73 | % | |||||||||||
| 收入成本： | ||||||||||||||||
| 產品銷售成本 | 16,602 | 11,731 | 4,871 | 42 | % | |||||||||||
| 充電服務成本-公司自有充電站 | 705 | 887 | (182 | ) | -21 | % | ||||||||||
| 託管服務提供商費用 | 3,042 | 1,647 | 1,395 | 85 | % | |||||||||||
| 網絡成本 | 589 | 437 | 152 | 35 | % | |||||||||||
| 保修、維修和保養 | 605 | 948 | (343 | ) | -36 | % | ||||||||||
| 汽車共享服務 | 862 | 637 | 225 | 35 | % | |||||||||||
| 折舊和攤銷 | 1,744 | 838 | 906 | 108 | % | |||||||||||
| 總收入成本 | 24,149 | 17,125 | 7,024 | 41 | % | |||||||||||
| 毛利 | 13,419 | 4,543 | 8,876 | 195 | % | |||||||||||
| 運營費用： | ||||||||||||||||
| 補償 | 14,957 | 22,709 | (7,752 | ) | -34 | % | ||||||||||
| 一般和管理費用 | 7,777 | 8,478 | (701 | ) | -8 | % | ||||||||||
| 其他運營費用 | 6,438 | 4,195 | 2,243 | 53 | % | |||||||||||
| 應付對價公允價值的變動 | 1,700 | - | 1,700 | 100 | % | |||||||||||
| 總運營費用 | 30,872 | 35,382 | (4,510 | ) | -13 | % | ||||||||||
| 運營損失 | (17,453 | ) | (30,839 | ) | 13,386 | -43 | % | |||||||||
| 其他收入： | ||||||||||||||||
| 利息支出 | (427 | ) | (617 | ) | 190 | -31 | % | |||||||||
| 國外交易（虧損）收益 | (30 | ) | 1,807 | (1,837 | ) | -102 | % | |||||||||
| 衍生品和其他應計負債公允價值的變化 | 2 | 10 | (8 | ) | -80 | % | ||||||||||
| 股息和利息收入 | 763 | 50 | 713 | 1426 | % | |||||||||||
| 其他收入總額 | 308 | 1,250 | (942 | ) | -75 | % | ||||||||||
| 所得税前虧損 | $ | (17,145 | ) | $ | (29,589 | ) | $ | 12,444 | -42 | % | ||||||
| 所得税準備金 | (28 | ) | (212 | ) | 184 | -87 | % | |||||||||
| 淨虧損 | $ | (17,173 | ) | $ | (29,801 | ) | $ | 12,628 | -42 | % | ||||||
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收入
截至2024年3月31日的三個月， 的總收入增長了15,900美元，達到37,568美元，增長了73％，而截至2023年3月31日的三個月 為21,668美元。
截至2024年3月31日的三個月， 的產品銷售收入 為27,508美元，而截至2023年3月31日的三個月為16,389美元，增長了11,119美元，增長了68％。這一增長歸因於與2023年同期相比，商用充電器、直流快速充電器和 家用充電器的銷量增加。
截至2024年3月31日的三個月，公司自有充電站的充電 服務收入為5,027美元，而截至2023年3月31日的 三個月為2885美元，增長了2,142美元，增長了74％。增長是由於充電器利用率的提高以及 Blink Networks上充電器數量的增加。
截至2024年3月31日的三個月，網絡 費用收入為2,065美元，而截至2023年3月31日的三個月為1,628美元，增長了437美元，增長了27％。與截至2023年3月31日的三個月相比，該增長歸因於截至2024年3月31日的三個月中，東道主自有單位以及向地產 合作伙伴開具的賬單和發票的增加。
截至2024年3月31日的三個月，保修 收入為953美元，而截至2023年3月31日的三個月為393美元，增長了560美元，增長了142％。增長的主要原因是與2023年3月31日的三個月相比，2024年3月31日三個月的保修合同有所增加。
截至2024年3月31日的三個月，補助金 和返利收入為583美元，而截至2023年3月31日的三個月為49美元，增長了534美元，增長了1,090％。與設備和相關裝置相關的補助金和回扣按照相關資產在其使用壽命內的折舊費用進行延期和攤銷 。收入的增長主要與 在 2024 年 3 月 31 日和 2023 年 3 月 31 日這三個月內攤還與安裝充電器 相關的前幾年國家補助金/回扣的時間有關。
截至2024年3月31日的三個月，汽車共享 服務收入為1,097美元，而截至2023年3月31日的三個月為252美元，增長了845美元，增長了335％。這些收入來自於通過與洛杉磯市 合作的汽車共享訂閲服務，該計劃與2020年9月收購BlueLa有關。2023年4月收購的Envoy的869美元收入也促成了截至2024年3月31日的三個月收入的增長 。
截至2024年3月31日的三個月，其他 收入增長了263美元，達到335美元，增長了365％，而截至2023年3月31日的三個月為72美元。增長的主要原因是與2023年同期相比，2024年3月31日的三個月內 產生的低碳燃料標準（LCFS）積分有所增加。這些積分來自我們的電動汽車充電 站使用的電力，這是我們在加利福尼亞州和俄勒岡州的充電服務的副產品。
收入成本
收入成本 主要包括電費報銷、向我們的房地產合作伙伴房東支付的收入分成、出售的 個站的充電成本、電信公司和其他網絡提供的連接費用、保修、維修和維護服務以及我們已安裝的充電站的折舊 。截至2024年3月31日的三個月，收入成本為24,149美元，而截至2023年3月31日的三個月 的收入成本為17,125美元，增長了7,024美元，增長了41％。
我們的成本與不同時期的收入有一定程度的可變性，這主要是由於：
| ● | 電力 報銷是規定此類報銷的 Property Partner 房東協議所獨有的； | |
| ● | 收入 份額付款以房地產合作伙伴協議下的合同義務和 適用收費產生的收入為前提； | |
| ● | 所售充電站的成本 取決於充電站的類型和在此期間銷售的零件的組合； | |
| ● | 網絡 成本本質上是固定的，取決於連接到電信網絡的充電器數量，無論充電器是否產生 收入； | |
| ● | 為多餘和過期庫存準備金 ；以及 | |
| ● | 保修 以及維修和維護費用均基於在此期間完成的服務案例的數量。 |
產品銷售成本 從截至2023年3月31日的三個月的11,731美元增長了4,871美元，增長了42％，而截至2024年3月31日的三個月 的銷售成本為16,602美元。增長主要是由於截至2024年3月31日的三個月中，商用充電器、直流快速 充電器和家用住宅充電器的產品銷售與2023年同期相比有所增加。
截至2024年3月31日的三個月 中，充電服務公司自有充電站的成本（電費報銷）下降了182美元，至705美元，降幅為21％，而截至2023年3月31日的三個月為887美元。2024 年的下降歸因於 個充電站的混合產生的充電服務收入需繳納電費補償。
在截至2024年3月31日的三個月中，主機 提供商的費用增加了1,395美元，達到3,042美元，漲幅85％，而截至2023年3月31日的三個月中為1,647美元。這一增長是由於充電器產生收入以及根據協議向房地產合作伙伴房東支付相應的收入分成 百分比的結果。
在截至2024年3月31日的三個月中，網絡 成本增加了152美元，達到589美元，增長了35％，而截至2023年3月31日的三個月中為437美元。與2023年同期相比，這一增長是由於我們網絡上的充電站數量增加以及與網絡系統升級 相關的成本增加所致。
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保修 以及維修和維護成本從截至2023年3月31日的 三個月的948美元下降了343美元，降幅36％，至2024年3月31日的三個月的605美元。2024 年的下降歸因於去年為減少保修 積壓以及維修和維護案例所做的巨大努力。
在截至2024年3月31日的三個月中，汽車共享服務的成本 為862美元，而2023年期間為637美元。 的增加是由於在此期間用於此次行動的車輛增加。這些費用來自於通過 與洛杉磯市合作的一項計劃提供的汽車共享訂閲服務，該計劃與2020年9月收購BlueLa有關。在截至2024年3月31日的三個月中， 這些服務成本增加的還有2023年4月收購的Envoy的814美元。
截至2024年3月31日的三個月，折舊 和攤銷費用增加了906美元，至1,744美元，增長了108％，而截至2023年3月31日的 三個月為838美元。折舊費用的增加歸因於電動汽車充電 站和與拼車服務相關的車輛數量的增加。
運營 費用
截至2024年3月31日的三個月，薪酬 支出減少了7,752美元，至14,957美元（包括約1400萬美元的現金薪酬和福利以及大約 90萬美元的非現金薪酬），下降了34％。截至2023年3月31日的三個月，薪酬支出為22,709美元（包括大約 780萬美元的現金薪酬和福利以及約1,490萬美元的非現金薪酬）。截至2024年3月31日的三個月，與2023年同期相比，薪酬支出的減少主要與 因2022年收購整合而實現的協同效應 導致行政、營銷、銷售和運營部門的人員和薪酬減少有關。與2023年同期相比，截至2024年3月31日的三個月 的薪酬支出減少了520美元，這部分抵消了2023年4月收購 Envoy 的薪酬支出。
截至2024年3月31日的三個月，一般 和管理費用下降了701美元，至7,777美元，下降了8％，而截至2023年3月31日的三個月 的費用為8,478美元。減少的主要原因是外部諮詢、軟件 許可和投資者/公共關係支出減少1,054美元，部分被會計、法律和其他 專業服務支出增加1,171美元所抵消。此外，由於 攤銷費用減少了706美元，一般和管理費用有所減少。
其他 運營費用從截至2023年3月31日的三個月 的4,195美元增加了2,243美元，增長了53％，至截至2024年3月31日的三個月的6,438美元。增長主要歸因於軟件和網站支出、租金、硬件和 軟件開發成本以及財產/使用税支出增加1,421美元。此外，222美元的差旅費用減少，部分抵消了截至2024年3月31日的三個月中其他運營費用與2023年同期相比的增長。 導致其他運營支出增加的還有與2023年4月收購 Envoy相關的542美元的運營支出。
由於概率加權折扣現金 流量模型的投入發生變化，該公司記錄了與2024年期間Envoy收購1,700美元相關的應付對價公允價值的變動 的虧損。2023年期間沒有確認此類金額。
其他收入
在截至2024年3月31日的三個月中，我們 記錄的其他收入為308美元，而截至2023年3月31日的三個 個月的其他收入為1,250美元。這一變化主要是由於2024年期間的外匯虧損為30美元，而2023年期間的外匯收益為1,807美元。與2023年相比，股息和利息收入增加713美元，部分抵消了這一點。
淨虧損
截至2024年3月31日的三個月，我們的 淨虧損減少了12,628美元，至17,173美元，跌幅42％，而截至2023年3月31日的三個月的淨虧損為29,801美元。下降主要歸因於運營費用的減少以及 毛利的增加。
綜合虧損總額
截至2024年3月31日的三個月，我們 的綜合虧損總額為18,410美元，而截至2023年3月31日的三個月 的綜合虧損總額為30,651美元。
流動性 和資本資源
我們 以多種方式衡量我們的流動性，包括：
| 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | |||||||
| （未經審計） | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | 93,458 | $ | 121,691 | ||||
| 營運資金 | $ | 130,506 | $ | 152,033 | ||||
| 債務 | $ | 6,792 | $ | 38,108 | ||||
在 截至2024年3月31日的三個月中，我們的活動資金來自前期股權融資的收益。 出售股本籌集的資金中有很大一部分已用於支付營運資金需求和人員、 辦公費用以及各種諮詢和專業費用。
| 22 |
在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月，我們在運營中分別使用了21,476美元和24,177美元的現金。截至2024年3月31日的 三個月，我們的現金使用主要歸因於我們淨虧損17,173美元，經淨非現金支出調整後， 總額為7,737美元，外加用於運營資產和負債水平變動的12,040美元的淨現金。截至2023年3月31日的三個 個月中，我們的現金使用主要歸因於淨虧損29,801美元，經調整後的淨非現金支出總額為11,915美元，以及用於為運營資產和負債水平變化提供資金的6,291美元現金。
在 截至2024年3月31日的三個月中，用於投資活動的淨現金為2830美元，用於購買充電站 和其他固定資產。在截至2023年3月31日的三個月中，用於投資活動的淨現金為2,215美元，其中1,665美元用於購買充電站和其他固定資產，550美元與某些工程成本的資本化有關。
在 截至2024年3月31日的三個月中，用於融資活動的現金為6,703美元，其中31,354美元用於償還應付票據 ，169美元用於償還與融資租賃相關的負債，250美元用於償還與內部使用軟件有關的 負債，部分抵消了與普通股出售相關的發行收益提供的25,070美元 股票。在截至2023年3月31日的三個月中，融資活動提供的現金為95,360美元，其中94,766美元由與出售普通股相關的發行收益提供，835美元由行使期權和認股權證提供， 被用於償還融資租賃相關責任的92美元和用於償還與 內部使用軟件有關的責任的149美元所抵消。
截至2024年3月31日，我們的現金及現金等價物、營運資金和累計赤字分別為93,458美元、130,506美元和554,896美元。在 截至2024年3月31日的三個月中，我們的淨虧損為17,173美元。
2023年2月，公司完成了8,333,333股普通股的承銷註冊公開發行，公開發行 價格為每股12.00美元。在扣除承保折扣和公司支付的發行費用後，公司從公開募股中獲得了約100,000美元的總收益和94,766美元的淨收益 。此次公開發行是根據 我們於 2021 年 1 月 6 日向美國證券交易委員會提交的 S-3 表格的自動上架註冊聲明以及 2023 年 2 月 8 日 8 日的招股説明書補充文件進行的。巴克萊銀行是本次發行的唯一賬面經理。H.C. Wainwright & Co.、Roth Capital Partners和ThinkEquity 擔任此次發行的聯席經理。承銷商沒有行使與本次發行相關的超額配股。
我們 尚未實現盈利，預計運營中將繼續出現現金流出。預計我們的運營 支出將繼續增加，因此，我們最終需要創造可觀的產品收入才能實現盈利。 從歷史上看，我們一直能夠籌集資金來支持我們的業務運營，儘管無法保證 將來我們會成功籌集大量額外資金。我們預計，在本10-Q表季度報告中包含的財務報表發佈之日起至少 個月內，我們的手頭現金將為我們的運營提供資金。
自 成立以來，我們的運營資金主要來自股權和債務融資的收益。我們相信我們可以獲得 資本資源，並將繼續評估其他融資機會。無法保證我們能夠以商業上可接受的條件獲得 資金（如果有的話）。也無法保證我們可能籌集的資金將使我們 能夠完成我們的電動汽車開發計劃或實現盈利業務。
合同 義務和承諾
我們 與合同 製造商、零件製造商、研發服務和外包服務供應商簽訂了包括採購訂單和正常業務過程中達成的協議。截至2024年3月31日，我們 的購買承諾約為20,540美元，這筆款項將在供應商交付充電 站、服務和其他相關物品時支付。購買承諾主要用於未來的銷售、充電 站的部署、庫存管理計劃和其他相關項目，所有這些項目預計將在未來12-24個月內收到。
此外， 我們在未來五年的運營和融資租賃義務約為11,067美元。這些經營租賃義務 主要與公司辦公空間、倉儲和與我們的汽車共享服務相關的停車空間有關。
關鍵 會計估算
財務報表和相關披露的編制符合美國公認會計原則。這些會計原則要求我們 做出估算和判斷，這些估算和判斷可能會影響截至財務 報表之日的資產和負債報告的金額，以及報告期內報告的收入和支出金額。我們認為，根據我們在進行這些估算和 判斷時獲得的信息，我們所依據的估計值和 判斷是合理的。如果這些估計值與實際業績之間存在實質性差異，我們的財務業績將 受到影響。下文描述了反映我們更重要的估計和判斷的會計政策，我們認為這些政策對於幫助充分理解和評估我們報告的財務業績是最關鍵的。
在以下情況下，我們 認為會計估算至關重要：（i）會計估算要求我們對會計估算時高度不確定的 事項做出假設，並且（ii） 不同時期之間合理可能發生的估計值發生變化或使用我們在本期合理本可以合理使用的不同估計值會對我們的財務狀況或經營業績產生重大影響 。
管理層已經確定了某些關鍵的會計估計， 概述如下。此外，如上所述，我們的財務報表中還有其他項目需要估算，但 不被視為關鍵。這些項目和其他項目中使用的估算值的變化可能會對我們的財務報表產生重大影響 。
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本季度報告其他地方的 財務報表中更全面地描述了我們的 重要會計政策：附註2 — 重要會計政策摘要。
商業 組合
我們 遵循收購會計方法，以收購之日的估計公允價值記錄與 收購企業相關的已購可識別資產和假定負債。企業合併中可識別的無形資產 按收購之日的估計公允價值進行確認，包括客户關係、開發的技術 和商品名稱。確定可識別無形資產的估計公允價值需要判斷。無形 資產的公允價值是使用收購的開發技術和商品名稱的特許權使用費減免法以及收購的客户關係的多期超額 收益法估算的。非競爭協議的公允價值是使用折扣現金 流量法估算的。所有這些公允價值方法都是基於收入的估值方法，需要通過判斷來估算適當的 折扣率、與已開發技術和商品名稱無形資產相關的特許權使用費率、歸因於 無形資產的收入增長以及剩餘的使用壽命。
對價 應付負債是使用蒙特卡羅模擬模型估算的，以確定實現某些里程碑的概率 。為了進行公允價值計算，需要考慮以下 估計值：公開發行概率和貼現率。 在初始估值之後每季度對應付對價的公允價值進行審查 ，以確定是否需要修訂估算。
長壽命 資產
每當事件或情況變化表明 資產的賬面金額可能無法收回時，對該資產進行減值審查。我們通過監測 公開市場中汽車充電裝置的當前銷售價格、各汽車製造商在電動汽車市場的採用率以及其網絡中各個公共 汽車充電站在確定公允價值時的預計汽車充電利用率，來評估其長期資產的可收回性。當資產的使用及其最終處置預計產生的未來 現金流低於其賬面金額時，將確認減值損失。公允價值由 使用各種估值技術確定，包括貼現現金流模型、報價市場價值以及必要時進行第三方獨立 評估。
善意
商譽 是為收購實體支付的對價超過分配給收購資產的公允價值的部分，包括 其他可識別的無形資產和企業合併中承擔的負債。為了確定業務合併所產生的商譽金額 ，公司進行評估以確定被收購公司 有形和可識別的無形資產和負債的收購日期公允價值。
必須每年對商譽 進行減值評估，或者在事件或情況變化表明資產 可能受到減值時。實體可以選擇首先評估定性因素，以確定事件或情況的存在 是否可以確定申報單位的公允價值很可能低於其賬面金額。這些 定性因素包括：宏觀經濟和行業狀況、成本因素、整體財務業績和其他相關實體特定的 事件。如果該實體確定達到該門檻，則公司可以進行一步定量測試，將商譽減值金額 記錄為申報單位賬面金額超過其公允價值的部分，不得超過分配給申報單位的商譽總額 。
公司通過多種估值技術確定公允價值，包括貼現現金流模型、報價市場價值和 第三方獨立評估，並相應地對結果進行加權。在評估是否發生商譽減值事件時，公司必須做出某些主觀和複雜的 判斷，包括用於確定 其申報單位公允價值的假設和估計。
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| 商品 3. | 關於市場風險的定量 和定性披露 |
外國 貨幣風險
我們 存在與以美元以外貨幣（ 主要是歐元）計價的收入和運營支出相關的外幣風險，這導致我們的收入和經營業績都受到匯率波動的影響。對某些現金餘額和以 計價的應收賬款餘額進行重估所產生的收益 或虧損會影響我們的淨虧損。假設截至2024年3月31日，所有外幣兑美元匯率下降1％ 不會導致外幣計價餘額的重大外幣損失。隨着我們對外業務 的擴大，我們的業績可能會受到業務所用貨幣匯率波動的更實質性的影響。 目前，我們不訂立金融工具來對衝我們的外幣兑換風險。
| 商品 4. | 控制 和程序 |
對披露控制和程序的評估
自 2024 年 3 月 31 日起，即本報告所涉期的結束，我們的管理層在 的監督下，在我們的首席執行官兼首席財務官的參與下，對經修訂的《1934 年證券交易法》（“交易所 ”）下的披露控制和程序（定義見第 13a-15 (e) 條和第 15d15 (e) 條）的有效性進行了評估} 法案”）。
披露 控制和程序旨在提供合理的保證，確保我們在根據《交易法》提交的報告或 提交的報告中要求披露的信息將在美國證券交易委員會 規則和表格規定的時間內記錄、處理、彙總和報告，並收集此類信息並酌情傳達給我們的管理層，包括我們的首席執行官和 首席財務官，以便及時就所需的披露做出決定。
根據該評估，我們的首席執行官 兼首席財務官得出結論，截至2024年3月31日，我們的披露控制和程序尚未生效，原因是 如項目9A所述，我們的財務報告內部控制存在重大缺陷。控制和程序 — 在公司截至2023年12月31日的財政年度的10-K表中，標題為 “管理層關於財務報告內部控制的年度報告 ”。
對控制和程序有效性的限制
在 設計和評估披露控制和程序以及財務報告的內部控制時，管理層 認識到，任何控制和程序，無論設計和運作多麼完善，都只能為實現 預期的控制目標提供合理的保證。此外，披露控制和程序的設計以及財務報告的內部控制 必須反映資源限制這一事實，管理層在評估可能的控制和程序相對於其成本的益處 時必須做出判斷。
財務報告內部控制的變化
在截至2024年3月31日的季度中，管理層繼續投入資源來補救公司截至2023年12月31日財年的10-K表中報告的 個重大缺陷。此外，管理層繼續 承諾為正在進行的評估其先前獲得豁免的子公司 Envoy 的財務報告內部控制提供資源，該公司於 2023 年 4 月收購。
除上述情況外，在截至2024年3月31日的季度中，我們的財務報告內部控制沒有發生其他變化 ，這些變化對我們的財務報告內部控制 產生了重大影響，也沒有合理地可能產生重大影響。
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第二部分-其他信息
| 商品 1. | 法律 訴訟。 |
對我們法律訴訟的描述，請參閲本10-Q表季度報告第1部分第1項中的附註8 — 承諾和突發事件——訴訟、爭議和和解 。
Farkas Group, Inc. 是一家佛羅裏達州公司，其負責人是前 公司高管，該公司於2024年3月29日向JAMS提出仲裁要求，指控該公司根據2009年的佣金協議欠其佣金。該公司否認拖欠任何佣金。儘管目前無法確定此事的結果，但目前預計不會對我們的業務產生重大不利影響。
| 第 1A 項。 | 風險因素。 |
在 中，除了我們在截至2023年12月31日的10-K表年度報告第一部分第1A項下規定的信息， 以及後續定期報告中類似項目下的信息、管理層討論 和分析開始時列出的題為 “關於前瞻性信息的特別説明” 的信息以及下文所述的更新外，您還應考慮 存在許多不同的已知和未知風險可能會阻止我們實現目標。如果其中任何風險實際發生 ，我們的業務、財務狀況或經營業績可能會受到重大不利影響。在這種情況下，我們普通股的交易 價格可能會下跌，投資者可能會損失全部或部分投資。這些風險因素可能無法識別 我們面臨的所有風險，我們的運營也可能受到我們目前未知或我們目前認為 對我們的運營無關緊要的因素的影響。
我們 有年度和季度淨虧損的歷史，這種虧損可能會持續下去，並可能對我們實現業務 目標的能力產生負面影響。
我們 經歷了年度和每季度的淨虧損，這種虧損可能會持續下去，並可能對我們實現業務 目標的能力產生負面影響。在截至2024年3月31日的三個月中，我們淨虧損約1710萬美元。截至2024年3月31日，我們 的淨營運資金約為1.31億美元，累計赤字約為5.55億美元。我們還沒有實現 的盈利能力。
如果 我們的收入增長慢於預期，或者運營支出高於預期，我們將來可能無法實現年度或每季度的盈利 ，我們的財務狀況可能會受到影響。我們無法保證我們將實現 盈利業務。即使我們在未來實現盈利，我們也可能無法在後續時期維持盈利。 我們能否達到足以支持我們運營的現金流水平無法準確預測。我們可能需要借入額外的 資金或出售我們的債務或股權證券，或兩者兼而有之，為我們的未來運營提供資金。此類額外 資金可能無法以商業上合理的條件提供，或者根本無法提供。
| 商品 2。 | 未註冊的股權證券銷售、所得款項的使用、 和發行人購買股權證券。 |
沒有。
| 項目 3。 | 優先證券違約 |
沒有。
| 商品 4. | 礦山安全披露。 |
不適用。
| 項目 5。 | 其他信息 |
沒有。
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| 項目 6。 | 展品 |
| 通過引用合併 | 已歸檔 或已提供 | |||||||||
| 展覽 數字 |
附錄 描述 | 表單 | 展覽 | 數字 | 附錄 描述 | |||||
| 3.1 | 公司章程，最近於2017年8月17日修訂 | 10-K | 3.1 | 04/17/2018 | ||||||
| 3.2 | 章程，最近一次修訂於 2018 年 1 月 29 日 | 10-K | 3.2 | 04/17/2018 | ||||||
| 3.4 | A系列可轉換優先股的提款證書 | 8-K | 3.1 | 04/07/2022 | ||||||
| 3.5 | B系列優先股提款證書 | 8-K | 3.2 | 04/07/2022 | ||||||
| 3.6 | C系列可轉換優先股的提款證書 | 8-K | 3.3 | 04/07/2022 | ||||||
| 3.7 | D系列可轉換優先股的提款證書 | 8-K | 3.4 | 04/07/2022 | ||||||
| 31.1 | 規則 13a-14 (a) 或 15d-14 (a) 首席執行官的認證 | X | ||||||||
| 31.2 | 細則13a-14 (a) 或 15d-14 (a) 首席財務官的認證 | X | ||||||||
| 32.1* | 第 1350 條首席執行官認證 | X | ||||||||
| 32.2* | 第 1350 條首席財務官認證 | X | ||||||||
| 101 | 以下財務報表來自公司截至2024年3月31日的季度期10-Q表季度報告， 格式為內聯XBRL：（i）截至2024年3月31日（未經審計）和2023年12月31日的簡明合併資產負債表；（ii） 截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月未經審計的簡明合併運營報表；（iii）未經審計的簡明綜合運營報表} 截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月的合併綜合虧損報表；(iv) 未經審計的簡明合併 報表截至2024年3月31日的三個月的股東權益變動；（v）截至2023年3月31日的三個月未經審計的簡明合併 股東權益變動表；（vi）截至2024年和2023年3月31日的三個月未經審計的簡明合併 現金流量表；以及（vii）未經審計的簡明合併 財務報表附註。 | X | ||||||||
| 104 | 公司截至2024年3月31日的季度期10-Q表季度報告中的 封面頁，格式為內聯 XBRL（作為附錄101）。 | X | ||||||||
| * | 根據美國證券交易委員會發布的第33-8238號文件，根據 《交易法》第18條的規定，證物32.1和32.2已提供，未被視為已提交。 |
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簽名
根據 1934 年《證券交易法》的要求，註冊人已正式安排下列簽署人經正式授權的 代表其簽署本報告。
| 日期： 2024 年 5 月 10 日 | BLINK 充電有限公司 | |
| 來自： | /s/ 布倫丹·瓊斯 | |
| 布倫丹 S. Jones | ||
總裁 兼首席執行官 （主要 執行官） | ||
| 日期： 2024 年 5 月 10 日 | 來自： | /s/ 邁克爾·拉瑪 |
| 邁克爾 P. Rama | ||
主管 財務官 （主要 財務和會計官員） |
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