強勁的組合維持了今年的強勁開局

•淨收入為15.85億歐元，比上年增長10.9％，總出貨量為3560輛，與2023年第一季度相比基本持平

•調整後的息税前利潤（1）為4.42億歐元，比上年增長14.8％，調整後的息税前利潤（1）利潤率為27.9％

•調整後的淨利潤（1）為3.52億歐元，調整後的攤薄每股收益（1）為1.95歐元

•調整後的息税折舊攤銷前利潤（1）為6.05億歐元，比上年增長12.7％，調整後的息税折舊攤銷前利潤（1）利潤率為38.2％

•產生3.21億歐元的工業自由現金流（1）

“年初非常樂觀：收入和利潤實現了兩位數的增長，交付量穩定。這是通過更強大的產品和國家組合以及個性化做出更大貢獻來實現的。我們的價值勝於銷量的戰略繼續取得成功。” 法拉利首席執行官貝內代託·維尼亞説。“在同樣的戰略中，我們的業務計劃的執行按計劃進行，得益於最近推出的12Cilindri和12Cilindri Spider，我們的產品範圍得到了擴展”。

1 參見關於非公認會計準則財務指標的具體段落。息税前利潤一詞用作營業利潤的同義詞。在本報告所述期間，沒有調整影響息税折舊攤銷前利潤、息税折舊攤銷前利潤率、息税折舊攤銷前利潤、息税前利潤率、基本每股收益和攤薄後每股收益。

馬拉內羅（意大利），2024年5月7日——法拉利公司（紐約證券交易所/EXM：RACE）（“法拉利” 或 “公司”）今天公佈了截至2024年3月31日的第一季度合併初步業績（2）。

貨物 (3) (4)

2024年第一季度的總出貨量為3560輛，與去年同期相比幾乎沒有變化。季度出貨量反映了經過深思熟慮的地域分配，因此，歐洲、中東和非洲（4）季度增加了39個單位，美洲（4）增長了35個，中國大陸、香港和臺灣減少了79個，亞太地區其他地區（4）基本持平。

該季度的交付由296家族、Purosangue和Roma Spider推動，後者處於加速階段。戴通納SP3的撥款在本季度有所增加，符合計劃。812 GTS和SF90 Stradale的生命週期已接近尾聲，而波託菲諾M則逐步淘汰。

該季度的產品組合包括九款內燃機（ICE）車型和四款混合動力發動機型號，分別佔總出貨量的54％和46％。

2 這些結果是根據國際會計準則委員會發布的《國際財務報告準則》（IFRS）和經歐盟批准的《國際財務報告準則》編制的。

3 不包括嚴格限量的賽車（例如 XX 計劃和 499P Modificata）、一次性和二手車

4 EMEA 包括：意大利、英國、德國、瑞士、法國、中東（包括阿拉伯聯合酋長國、沙特阿拉伯、巴林、黎巴嫩、卡塔爾、阿曼和科威特）、非洲和其他未單獨確定的歐洲市場；美洲包括：美國、加拿大、墨西哥、加勒比地區以及中南美洲；亞太地區其他地區主要包括：日本、澳大利亞、新加坡、印度尼西亞、韓國、泰國、印度和馬來西亞

5 其中，美利堅合眾國在 2024 年第一季度（與 2023 年第一季度相比增加 20 個單位）有 850 個單位

其中 6 個 2024 年第一季度有 243 個單位（與 2023 年第一季度相比為 -80 個）在中國大陸

淨收入總額

2024年第一季度的淨收入為15.85億歐元，按固定貨幣計算增長10.9％，增長12.8％（1）。

汽車和零部件收入（7）為13.82億歐元（按固定貨幣計算，增長11.4％，增長13.5％（1）），這要歸功於更豐富的產品和國家組合，以及個性化帶來的貢獻增加。

贊助、商業和品牌（8）收入達到1.45億歐元，按固定貨幣計算，增長11.6％，增長12.0％（1），這要歸因於新的贊助，但2023年一級方程式賽車排名與2022年相比的下降部分抵消了這一點。

其他（9）收入持平，金融服務活動收入的增加被2023年到期的瑪莎拉蒂合同的減少所抵消。

貨幣——包括折算和交易影響以及外幣套期保值——淨影響為2600萬歐元，主要與人民幣、日元和美元有關。

7 包括我們的汽車出貨產生的淨收入、汽車上的任何個性化設置以及備件銷售產生的淨收入

8 包括我們的賽車隊通過贊助協議獲得的淨收入（主要是一級方程式世界錦標賽和世界耐力錦標賽）、我們在一級方程式世界錦標賽商業收入中所佔的份額，以及通過法拉利品牌產生的淨收入，包括時裝系列、銷售、許可和特許權使用費收入

9 主要涉及金融服務活動、穆傑羅賽道的管理和其他與體育相關的活動，以及向其他一級方程式賽車隊租賃發動機和向瑪莎拉蒂出售發動機所產生的淨收入。由於與瑪莎拉蒂的合同於2023年12月到期，從2024年開始，發動機產生的剩餘淨收入將列在其他淨收入中。因此，截至2023年3月31日的三個月，發動機產生的淨收入為3,300萬歐元，以前作為 “發動機” 淨收入列報，現已列入 “其他” 淨收入，以符合當前列報方式。

調整後的息税折舊攤銷前利潤 (1) 和調整後的息税折舊攤銷前利潤 (1)

2024年第一季度調整後的息税折舊攤銷前利潤（1）達到6.05億歐元，比上年增長12.7％，調整後的息税折舊攤銷前利潤（1）利潤率為38.2％。

2024年第一季度調整後的息税前利潤（1）為4.42億歐元，比上年增長14.8％，調整後的息税前利潤（1）利潤率為27.9％。

銷量略為負值（800萬歐元），主要受低檔車型交付的推動。

組合/價格差異表現非常強勁且樂觀（1.23億歐元），這主要反映了由Daytona SP3支撐的產品組合的豐富、個性化帶來的貢獻增加以及美洲推動的積極國家組合。

工業成本/研發費用增加（2900萬歐元），主要是由於創新費用增加以及折舊和攤銷。

SG&A也增長了（1200萬歐元），主要反映了公司數字基礎設施和組織的持續發展。

其他變化是積極的（600萬歐元），這主要是由新的贊助和美利堅合眾國去年發佈的汽車環保條款所推動的，但2023年與2022年相比，一級方程式賽車排名下降部分抵消了這一變化。

本季度淨財務費用總額為200萬歐元，與去年同期相比下降了近一半，這主要是由集團現金餘額利息收入增加所致。

該季度的税率為20％，主要反映了對專利箱（10）的收益的估計，以及對符合條件的研發成本和投資的税收優惠。

因此，本季度調整後的淨利潤（1）為3.52億歐元，比上年增長18.6％，本季度調整後的攤薄後每股收益（1）達到1.95歐元，而2023年第一季度為1.62歐元。

本季度工業自由現金流（1）強勁，達到3.21億歐元，這得益於調整後息税折舊攤銷前利潤（1）的增加，部分被1.95億歐元的資本支出（11）以及營運資金、準備金和其他7,100萬歐元的增加所抵消。

截至2024年3月31日，該公司的淨工業現金（1）頭寸首次達到3,800萬歐元，而截至2023年12月31日，工業淨負債為9900萬歐元，也反映了1.36億歐元的股票回購（12）。截至2024年3月31日，可用流動性總額為19.66億歐元（截至2023年12月31日為17.22億歐元），其中包括6億歐元的未動用承諾信貸額度。

10 專利箱制度由2014年12月23日第190號法律第1條第37-45款引入，不時修訂和補充，隨後由2021年10月21日第146號法令第6條所取代，經修正後轉換為2021年12月17日第215號法律，隨後由2021年12月30日第234號法律修訂。

11 資本支出，不包括期內根據國際財務報告準則第16號——租賃確認的使用權資產

12 包括與股權激勵下的 “賣出到封面” 業務相關的金額約為1,400萬歐元的回購

計劃

根據該年度的以下假設，確認了2024年的指導方針：

•積極的產品和國家組合，以及強大的個性化設置

•儘管2024年的比賽數量增加，但賽車活動受到2023年一級方程式排名下降的影響

•生活方式活動有望增加收入貢獻，同時投資加速發展

•成本通脹將持續下去

•持續的品牌投資

•強勁的工業自由現金流產生，部分抵消了資本支出的增加和更高的納税額

2024 年第一季度亮點：

•法拉利宣佈，劉易斯·漢密爾頓將於2025年加入法拉利車隊，簽訂為期多年的合同。

•法拉利和全球領先的電動汽車電池製造商SK On簽署了一份諒解備忘錄，以續延正在進行的技術合作並分享寶貴的見解，以繼續引領電池技術的創新。

13 使用截至2023年12月31日的普通股攤薄後的加權平均數（18151.1萬股）計算

後續事件：

•博洛尼亞大學電化學研究中心E-Cells實驗室於2024年4月8日落成。法拉利與博洛尼亞大學和領先的電子公司恩智浦合作推動的電化學研究實驗室旨在積累有關鋰電池材料以及化學和物理特性的知識。

• 2024 年 4 月 11 日，法拉利優雅的 2+ 中置發動機敞篷車 Roma Spider（帶有可伸縮軟頂）榮獲 “紅點：產品設計類最佳之選”。法拉利還憑藉特別限量版SF90 XX Stradale和未來派的One-Off KC23分別獲得了兩項紅點大獎。

•在2024年4月17日舉行的年度股東大會上，公司股東批准了公司董事會於2024年2月22日提出的每股已發行普通股2.443歐元的現金股息，總額約為4.4億歐元。然後，股息於2024年5月3日支付。

•2024年4月24日，法拉利宣佈與惠普公司簽署了一項為期多年的合作協議，通過該協議，其品牌將出現在法拉利車隊的賽車場地上。

•2024年5月3日，法拉利發佈了12Cilindri和12Cilindri Spider，這是我們的全新雙座柏林內塔，由前中置自然吸氣的V12提供動力。這些模型完美體現了躍馬的DNA，以精緻的設計提供無與倫比的性能和操控性。

•根據2022年6月30日宣佈的新多年期普通股回購計劃的第四部分，公司從2024年3月31日至2024年5月3日購買了101,349股普通股，總對價為3,950萬歐元。截至2024年5月3日，公司在國庫中共持有13,885,346股普通股，相當於已發行股本總額的5.40％，包括普通股和特別有表決權的股份，扣除根據公司股權激勵計劃分配的股份。

關於法拉利

法拉利是世界領先的奢侈品牌之一，專注於設計、工程、生產和銷售世界上最知名的豪華高性能跑車。法拉利品牌象徵着排他性、創新、最先進的運動性能和意大利設計。它的歷史和賽車所享有的形象與其一級方程式賽車隊法拉利車隊密切相關，後者是一級方程式歷史上最成功的車隊。從1950年一級方程式世界錦標賽的首年到現在，法拉利車隊已經贏得了244場大獎賽、16次車隊世界冠軍和15次車手世界冠軍。法拉利在意大利馬拉內羅設計、設計和生產汽車，並在全球60多個市場銷售。

前瞻性陳述

本文件，尤其是標題為 “2024年指導方針已確認” 的部分，包含前瞻性陳述。這些陳述可能包括 “可能”、“將”、“期望”、“可能”、“應該”、“打算”、“預測”、“相信”、“保持”、“繼續”、“走上正軌”、“成功”、“增長”、“設計”、“目標”、“目標”、“預測”、“預測”、“展望”、“前景”、“前景” 等術語, “計劃”, “指導” 和類似的表述.前瞻性陳述並不能保證未來的表現。相反，它們基於集團當前對未來事件的預期和預測，就其性質而言，它們受固有的風險和不確定性的影響。它們與事件有關，取決於將來可能發生或不可能發生或不存在的情況，因此，不應過分依賴它們。由於多種因素，實際業績可能與此類聲明中表達的業績存在重大差異，包括：集團保持和提高法拉利品牌價值的能力；集團吸引和留住合格人員的能力；集團賽車活動的表現、集團產生的贊助和商業收入和集團為賽車活動產生的支出以及更廣泛的賽車運動知名度；集團跟上步伐的能力隨着高性能汽車技術的進步，應對隨着時間的推移將混合動力和電動等先進技術更廣泛地納入其汽車產品組合的挑戰和成本，併為其新車型做出有吸引力的設計；日益嚴格的燃油經濟性、排放和安全標準的影響，包括合規成本及其產品的任何必要變更，以及未來城市可能禁止內燃機汽車和自動駕駛技術的潛在出現；成本增加、供應中斷或零部件短缺原材料；集團成功實施其小批量和受控增長戰略的能力，尤其是增加其在成長型市場國家的影響力的能力；總體經濟狀況的變化（包括集團運營的某些市場的變化）和對奢侈品的需求變化，包括高度波動的高性能豪華車；宏觀事件、流行病和衝突，包括俄羅斯和烏克蘭之間以及以色列和哈馬斯之間的持續衝突以及與過境有關的相關問題在蘇伊士運河；集團保持與汽車收藏家和愛好者社區關係的能力；豪華高性能汽車行業的競爭；客户偏好和汽車趨勢的變化；集團在馬拉內羅和摩德納的製造設施中斷；氣候變化和其他環境影響，以及監管機構和利益相關者越來越關注環境問題；集團維持其信息技術系統的正常運行和有效運行以及防範信息技術系統的功能和高效運行的能力網絡攻擊風險，包括其車載技術；對執行管理層一些關鍵成員和員工的依賴，以及其當前管理團隊有效運營和管理的能力；集團銷售和服務所依賴的集團經銷商網絡的表現；產品保證、產品召回和責任索賠；業績

集團的生活方式活動；集團保護其知識產權和避免侵犯他人知識產權的能力；集團持續遵守各個司法管轄區的海關法規；勞資關係和集體談判協議；集團確保其員工、代理人和代表遵守適用法律和法規的能力；集團運營所在司法管轄區的税收、關税或財政政策以及監管、政治和勞動條件的變化；集團償還債務和再融資的能力；匯率波動、利率變動、信用風險和其他市場風險；集團為經銷商和客户提供或安排充足融資渠道的能力及相關風險；其保險覆蓋範圍是否足以保護集團免受潛在損失；因董事和高級管理人員與集團最大股東重疊而產生的潛在利益衝突；以及本文件其他部分討論的其他因素。

對於本文件中任何前瞻性陳述中的任何不準確之處或與任何第三方使用此類前瞻性陳述有關的任何不準確之處，本集團明確聲明不承擔任何責任，也不承擔任何責任。本文件中包含的任何前瞻性陳述僅代表截至本文件發佈之日，公司不承擔任何更新或修改公開前瞻性陳述的義務。有關集團及其業務的更多信息，包括可能對公司財務業績產生重大影響的因素，包含在公司向美國證券交易委員會、AFM和CONSOB提交的報告和文件中。

欲瞭解更多信息：

媒體關係

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資本支出和研發

非公認會計準則財務指標

通過使用各種非公認會計準則財務指標對運營進行監測，這些指標可能無法與其他公司的其他類似標題的指標相提並論。

因此，投資者和分析師在將這些補充財務指標與其他公司報告的類似標題的財務指標進行比較時應謹慎行事。

我們認為，這些補充財務指標為財務業績提供了可比的衡量標準，從而提高了管理層確定運營趨勢以及就未來支出、資源分配和其他運營決策做出決策的能力。

由於四捨五入，本文件所含表格中的某些總數可能不相加。

14 資本化為無形資產

關鍵績效指標和非公認會計準則財務指標的對賬

按固定貨幣計算的總淨收入、息税折舊攤銷前利潤、調整後的息税折舊攤銷前利潤、息税前利潤和調整後息税前利潤消除了外幣變化（交易和折算）和外幣套期保值的影響。

息税折舊攤銷前利潤定義為扣除所得税支出、財務費用/（收入）、淨額、攤銷和折舊前的淨利潤。調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為經某些收入和成本調整後的息税折舊攤銷前利潤，這些收入和成本本質上是可觀的，預計很少發生，管理層認為這並不能反映正在進行的業務活動。

調整後的息税前收益或 “調整後息税前利潤” 是指根據某些收入和成本進行調整的息税前利潤，這些收入和成本本質上是可觀的，預計很少發生，管理層認為這不能反映正在進行的經營活動。

調整後的淨利潤是指根據某些收入和成本（扣除税收影響）進行調整後的淨利潤，這些收入和成本本質上是重大的，預計很少發生，管理層認為這些收入和成本並不能反映正在進行的經營活動。

基本每股收益和攤薄後每股收益（15）按下表確定。調整後的每股收益是指根據某些收入和成本（扣除税收影響）調整後的每股收益，這些收入和成本本質上是重大的，預計很少發生，管理層認為這並不能反映正在進行的業務活動。

15. 在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月中，增加了攤薄後每股收益的普通股的加權平均數，以考慮為集團授予的未償還股票獎勵而發行的潛在普通股的理論影響（假設目標獎勵的100％歸屬）

淨工業（債務）/現金，定義為總負債減去現金及現金等價物（淨額（債務）/現金），經進一步調整以排除與我們的金融服務活動相關的負債和現金及現金等價物（淨額（債務）/金融服務活動現金）。

自由現金流和工業活動自由現金流是管理層衡量集團業績的兩個主要關鍵績效指標。自由現金流定義為經營活動產生的現金流減去對不動產、廠房和設備的投資（不包括在此期間根據國際財務報告準則第16號——租賃確認的使用權資產）、無形資產和合資企業的投資。工業活動產生的自由現金流定義為經調整的自由現金流，不包括來自我們金融服務活動的運營現金流（來自金融服務活動的自由現金流）。

2024年5月7日歐洲中部標準時間下午3點，管理層將舉行電話會議，向金融分析師和機構投資者介紹2024年第一季度的業績。請注意，需要提前註冊才能訪問電話會議的詳細信息。電話會議可以現場直播，隨後將在集團的網站 https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/investors 上提供錄音。支持文件將在電話會議之前在網站上公佈。