附錄 99.1

Stellantis報告2024年第一季度淨收入和出貨量

反映新產品的過渡

•淨收入為417億歐元，與2023年第一季度相比下降了12％，這主要是由於交易量、組合和外匯不利因素所致，但部分被公司的淨定價所抵消

•合併出貨量（1）為133.5萬輛，下降10％，這反映了為2024年下半年的新產品浪潮做準備的生產行動和庫存管理，而2023年第一季度的出貨量強勁，在長期供應緊張後增加庫存

•截至2024年3月31日，新車庫存總量為139.3萬輛（公司庫存為42.3萬輛），反映出與2023年12月相比水平和結構有所改善

•與2023年第一季度相比，全球電動汽車和輕型電動汽車的銷量分別增長了8％和13％；全球關注的重點是2024年全年推出新的電動汽車

•股東周年大會批准了每股1.55歐元的普通股息（比上年增長16％），將於2024年5月3日支付給股東

•30億歐元的股票回購有望在2024年完成

____________________________________________________________________________________________________________________________________

所有報告的數據均未經審計。應參考本文件其他地方的 “安全港聲明” 部分。

阿姆斯特丹，2024年4月30日——Stellantis N.V. 今天公佈了2024年第一季度的淨收入和出貨量，反映了為即將到來的新產品浪潮做準備的生產行動和庫存管理策略。對客户的銷售額與上年持平，中東和非洲（同比增長23％）和擴大的歐洲（同比增長6％）。全球電動汽車銷量同比增長8％，北美插電式混合動力汽車銷量增長79％。Jeep® Wrangler、Jeep® Grand Cherokee和Dodge Hornet是美國銷量最高的三款插電式混合動力汽車。（4）Stellantis Pro One商用車在本季度以26％的市場份額在中東和非洲地區佔據了市場份額的領先地位，同時保持了其在歐盟30和南美的排名第一的位置，力爭到2027年實現全球市場領導地位。在歐盟30年電動汽車的銷量中，Pro One也以33％的市場份額位居榜首。

公司在2030年敢於前進戰略計劃方面的主要成就包括：

指導和展望：儘管宏觀經濟存在不確定性，但該公司重申了2024年調整後營業收入（AOI）利潤率的最低承諾，以及正的工業自由現金流。

2024年4月30日歐洲中部標準時間下午2點/美國東部時間上午8點，將舉行網絡直播和電話會議，介紹Stellantis2024年第一季度的出貨量和收入。網絡直播和錄製的重播將在Stellantis公司網站www.stellantis.com的 “投資者” 欄目下觀看。該演示材料預計將於2024年4月30日歐洲中部標準時間上午8點/美國東部時間凌晨2點左右在Stellantis公司網站的投資者欄目下發布。

即將舉行的活動：投資者日——2024年6月13日；2024年上半年業績——2024年7月25日；第三季度出貨量和收入——2024年10月31日

分段表現

對賬

外部客户的淨收入變為淨收入

___________________________________________________________________________________________________________________

(*) 其他活動、未分配項目和沖銷

___________________________________________________________________________________________________________________

(*) 其他活動、未分配項目和沖銷

筆記

(1) 合併出貨量包括公司合併子公司和未合併合資企業的出貨量，而合併出貨量僅包括公司合併子公司的出貨量。由於四捨五入，各分部的數字相加可能不一致。自2023年11月起，來自DPCA的中國出貨量不再包含在合併出貨量中；之前的時期尚未重報。

(2) 調整後的營業收入/（虧損）不包括淨利潤/（虧損）調整，包括重組和其他終止成本、減值、資產註銷、投資處置以及被視為罕見或離散事件且本質上很少發生的異常營業收入/（支出），因為納入此類項目不被認為代表公司的持續經營業績，也不包括淨財務支出/（收入）和税收支出/（福利）。

異常營業收入/（支出）是戰略決策的影響，以及被認為是罕見或離散且不經常發生的事件，因為納入此類項目並不代表公司的持續經營業績。不尋常的營業收入/（支出）包括但可能不限於：合理化Stellantis核心業務的戰略決策所產生的影響；Stellantis計劃使產能和成本結構與市場需求相匹配所產生的設施相關成本，以及與重大收購或合併直接相關的融合和整合成本。

(3) 工業自由現金流是我們的關鍵現金流指標，計算方法為經營活動產生的現金流減去：（i）來自已終止業務的經營活動的現金流；（ii）扣除沖銷後的與金融服務相關的經營活動的現金流；（iii）對不動產、廠房和設備以及工業活動無形資產的投資；（iv）對合資企業的股權出資、合併子公司的小額收購以及權益法和其他調整後的投資；以及對於：(i) 網絡公司間往來持續經營業務與已終止業務之間的付款；（ii）處置資產的收益，以及（iii）扣除税款的固定福利養老金計劃的繳款。工業自由現金流的時機可能會受到應收賬款貨幣化、保理和應付賬款支付時機以及營運資金其他組成部分變化的影響，營運資金的其他組成部分可能因現金管理舉措和其他因素而異，其中一些因素可能超出公司的控制範圍。

(4) 根據標普全球2月24日迄今的車輛登記情況（現有最新數據）

除非另有説明，否則排名、市場份額和其他行業信息均來自第三方行業來源（例如國家安全局（ANTS）、全國汽車製造商協會（ANFAVEA）、基礎設施和可持續交通部（MIMS）、標普全球、沃德汽車）和內部信息。

就本文件而言，除非另有説明，否則行業和市場份額信息適用於乘用車 (PC) 和輕型商用車 (LCV)，除非另有説明：

•擴大的歐洲不包括俄羅斯和白俄羅斯；重報了2023年第一季度的數據；

•中東和非洲不包括伊朗、蘇丹和敍利亞；

•南美洲不包括古巴；

•印度和亞太地區反映了Stellantis競爭的主要市場（日本（PC）、印度（PC）、韓國（個人電腦+皮卡）、澳大利亞、新西蘭和東南亞）的總體情況；

•中國僅代表個人電腦，包括DPCA的授權銷售；以及

•瑪莎拉蒂反映了瑪莎拉蒂競爭的17個主要市場的總體情況，來自標普全球數據、瑪莎拉蒂競爭細分市場和內部信息。

前一時期的數據已更新，以反映第三方行業來源提供的當前信息。

EU30 = 歐盟 27（不包括馬耳他）、冰島、挪威、瑞士和英國。

低排放汽車 (LEV) = 電池電動 (BEV)、插電式混合動力汽車 (PHEV)、增程電動汽車 (REEV) 和燃料電池電動 (FCEV) 車輛。

Stellantis報告的所有電動汽車和輕型電動汽車的銷量都包括雪鐵龍Ami、歐寶Rocks-e和菲亞特Topolino；在這些汽車被歸類為四輪車的國家，它們不包括在Stellantis公佈的合併銷售、行業銷售和市場份額數據中。

關於 Stellantis

Stellantis N.V.（紐約證券交易所代碼：STLA/米蘭泛歐交易所：STLAM/巴黎泛歐交易所：STLAP）是全球領先的汽車製造商之一，旨在為所有人提供清潔、安全和負擔得起的出行自由。它最出名的是其獨特的標誌性和創新品牌組合，包括阿巴斯、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS汽車、菲亞特、吉普®、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標緻、拉姆、沃克斯豪爾、Free2Move和Leasys。Stellantis正在執行其Dare Forward 2030，這是一項大膽的戰略計劃，為實現雄心勃勃的目標鋪平了道路，即到2038年成為一家碳淨零出行科技公司，對剩餘排放進行個位數百分比的補償，同時為所有利益相關者創造附加值。欲瞭解更多信息，請訪問www.stellantis.com。聯繫人：communications@stellantis.com 或 investor.relations@stellantis.com

安全港聲明

本文件特別提及 “2024財年指南”，包含前瞻性陳述。有關未來財務業績的陳述以及公司對實現某些目標指標的預期，包括收入、工業自由現金流、汽車出貨量、資本投資、研發成本以及未來任何時期的其他支出，均為前瞻性陳述。這些陳述可能包括諸如 “可能”、“將”、“期望”、“可能”、“應該”、“打算”、“預期”、“相信”、“保持”、“步入正軌”、“設計”、“目標”、“目標”、“目標”、“預測”、“展望”、“前景”、“計劃” 或類似術語等術語。前瞻性陳述並不能保證未來的表現。相反，它們基於公司當前的知識狀況、未來預期和對未來事件的預測，就其性質而言，受固有的風險和不確定性的影響。它們與事件有關，取決於將來可能發生或不可能發生或不存在的情況，因此，不應過分依賴它們。

由於多種因素，實際業績可能與前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異，包括：公司成功推出新產品和維持汽車出貨量的能力；全球金融市場、總體經濟環境的變化以及受週期性影響的汽車產品需求變化；公司成功管理整個行業從內燃機向全電氣化的過渡的能力；公司提供創新的能力，有吸引力的產品，開發、製造和銷售具有先進功能的汽車，包括增強的電氣化、連接性和自動駕駛特性；公司生產或採購具有競爭力的性能、成本和所需產量的電動電池的能力；公司成功開展新業務和整合收購的能力；危及公司車輛中包含的信息技術系統或電子控制系統的重大故障、中斷或安全漏洞；交易所利率波動、利率變化、信用風險和其他市場風險；公司車輛所用原材料、零部件、部件和系統的成本增加、供應中斷或短缺；當地經濟和政治條件的變化；貿易政策的變化、針對汽車行業徵收全球和區域關税或關税、税收改革的頒佈或税收法律法規的其他變化；支持採用電池的政府經濟激勵措施水平電動汽車；越來越嚴格的燃油效率要求和減少温室氣體和尾氣排放的影響；各種類型的索賠、訴訟、政府調查和其他突發事件，包括產品責任和保修索賠以及環境索賠、調查和訴訟；與遵守環境、健康和安全法規相關的物資運營支出；汽車行業的競爭水平，由於整合和新進入者而可能加劇；公司的吸引和留住經驗豐富的管理層和員工的能力；公司固定福利養老金計劃資金短缺的風險；公司為經銷商和零售客户提供或安排充足融資的能力以及與金融服務公司運營相關的風險；公司獲得資金以執行其業務計劃的能力；公司從合資安排中實現預期收益的能力；政治、社會和經濟不穩定造成的幹擾；與公司與員工、經銷商和供應商的關係相關的風險；公司對財務報告進行有效內部控制的能力；勞資關係的發展以及適用勞動法的發展；地震或其他災害；以及其他風險和不確定性。

本文件中包含的任何前瞻性陳述僅代表截至本文件發佈之日，公司不承擔任何更新或修改公開前瞻性陳述的義務。有關公司及其業務的更多信息，包括可能對公司財務業績產生重大影響的因素，包含在公司向美國證券交易委員會和AFM提交的報告和文件中。