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SkyWest, Inc. 宣佈2024年第一季度盈利
2024 年第一季度摘要
● | 2024 年第一季度税前收入為 8,000 萬美元,淨收益為 6,000 萬美元,攤薄後每股收益為 1.45 美元 |
● | 根據先前宣佈的與聯合航空達成的協議,SkyWest交付了20架E175合作伙伴資助的飛機中的三架 |
● | 與 2023 年第一季度相比,2024 年第一季度的區塊時產量增長了 5% |
ST。猶他州喬治,2024年4月25日——SkyWest, Inc.(納斯達克股票代碼:SKYW)(“SkyWest”)今天公佈了2024年第一季度的財務和經營業績,包括6000萬美元的淨收益,攤薄每股收益1.45美元,而2023年第一季度的淨虧損為2200萬美元,合每股虧損0.45美元。
SkyWest首席執行官Chip Childs在評論業績時表示:“隨着船長可用性的提高,我們滿足合作伙伴額外產量需求的能力持續提高。我們還對我們的團隊在第一季度嚴峻的冬季條件下的表現感到滿意。”
財務業績
2024年第一季度的收入為8.04億美元,較2023年第一季度的6.92億美元增長1.12億美元,增長16%。與2023年第一季度相比,SkyWest的區塊時數在2024年第一季度增長了5%,這反映了自2023年第一季度以來機長可用性的改善。
出於收入同比可比性的考慮,SkyWest在2024年第一季度根據其飛行合同確認了先前遞延的100萬美元收入,而在2023年第一季度推遲了6,300萬美元的飛行合同收入。截至2024年3月31日,SkyWest的資產負債表上的累計遞延收入為3.66億美元。
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2024年第一季度的運營支出為7.04億美元,較2023年第一季度的6.97億美元增長了700萬美元,增長了1%。運營開支的增長主要是由輪擋時數同比增長5%推動的,但被2023年SkyWest提前租賃收購SkyWest導致的飛機租金支出減少所抵消。
資本和流動性
截至2024年3月31日,SkyWest擁有8.21億美元的現金和有價證券,低於2023年12月31日的8.35億美元。
截至2024年3月31日,債務總額為29億美元,低於2023年12月31日的30億美元。2024年第一季度的資本支出為3,800萬美元,用於購買備用發動機和其他固定資產。
根據其先前宣佈的股票回購計劃,該計劃於2023年5月獲得SkyWest董事會批准,SkyWest在2024年第一季度以870萬美元的價格回購了13.6萬股普通股,平均每股價格為64.21美元。截至2024年3月31日,根據其當前的股票回購計劃,SkyWest的剩餘可用資金為8200萬美元。
商業協議
SkyWest正在與其主要航空公司合作伙伴進行協調,以優化即將宣佈的機隊交付時間。下文彙總的預計E175未來交付日期基於當前可用信息,可能會發生變化。
|
| 2024 |
| 2025 |
| 2026 | | 總計 |
達美航空公司 |
| 1 |
| ꟷ |
| ꟷ | | 1 |
聯合航空(1) |
| 21 |
| 7 |
| 8 | | 36 |
阿拉斯加航空 |
| ꟷ |
| 1 |
| ꟷ | | 1 |
總計 |
| 22 |
| 8 |
| 8 | | 38 |
(1) | 計劃於2024年交付的E175中有17架是由合作伙伴出資的。 |
到2026年底,SkyWest計劃共運營278架E175飛機。
關於 SkyWest
SkyWest, Inc.是SkyWest Airlines和飛機租賃公司SkyWest Leasing的控股公司。天西航空擁有一支由大約 500 架飛機組成的機隊,將乘客連接到北美各地的 240 多個目的地。SkyWest 航空通過與聯合航空、達美航空、美國航空和阿拉斯加航空的合作運營,2023 年運送乘客超過 3,800 萬人次。
SkyWest將於今天,即2024年4月25日山地時間下午2點30分舉行電話會議,討論其2024年第一季度的業績。國內來電者的電話會議號碼為1-888-330-2455,國際來電者的電話會議號碼為1-240-789-2717。請至少提前十分鐘致電,以確保您在通話開始之前已接通。電話會議還將在互聯網上直播
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https://events.q4inc.com/attendee/364879427。本新聞稿和有關SkyWest的更多信息,包括2024年第一季度業績電話會議數字重播的訪問信息、投資者會議參與情況和投資者演講,可在inc.skywest.com上訪問。
前瞻性聲明
除歷史信息外,本新聞稿還包含1995年《私人證券訴訟改革法》所指的前瞻性陳述。諸如 “預測”、“期望”、“打算”、“相信”、“預期”、“估計”、“應該”、“可能” 等詞語以及類似的表述可識別前瞻性陳述。此類聲明包括但不限於關於對我們產品的持續需求、經濟狀況對SkyWest業務、財務狀況和運營業績的影響、SkyWest未來時期的定期飛機交付以及SkyWest機隊過渡戰略的相關執行及其預期時機、未來時期的預期產量水平和相關的人員配置挑戰、飛行員流失趨勢、SkyWest與主要航空公司合作伙伴的協調以優化飛機的交付的聲明先前宣佈的協議、與SkyWest租賃和合資交易相關的預期條款、時機和收益,以及SkyWest的未來財務和經營業績、計劃、目標、預期、估計、意圖和展望,以及其他非歷史事實的聲明。本新聞稿中包含的所有前瞻性陳述均自本文發佈之日起作出,並基於SkyWest截至該日獲得的信息。除非法律要求,否則SkyWest沒有義務更新任何前瞻性陳述。讀者應注意,許多因素可能會影響SkyWest未來的運營和財務業績,並可能導致實際業績與本新聞稿中前瞻性陳述中表達的業績存在重大差異。這些因素包括但不限於:在競爭激烈且瞬息萬變的行業中成功競爭所面臨的挑戰;與經濟波動和航空旅行需求相關的發展,包括與通貨膨脹壓力相關的事態發展,以及客户需求和支出的相關下降;從 COVID-19 疫情和未來其他潛在的傳染病疫情或其他健康問題中持續恢復的不確定性,以及此類疫情對旅遊業的影響,包括旅行需求和旅行行為,以及我們的主要航空公司合作伙伴,尤其是SkyWest的財務狀況和經營業績;與現有或其他航空公司簽訂飛行新飛機的協議的前景;SkyWest與其主要航空公司合作伙伴就其合同義務正在進行的談判;新飛機運營的不確定性;吸引和留住包括機長在內的合格飛行員的能力以及相關的人員配置挑戰;飛行員休息規則等監管問題的影響資格要求;獲得飛機融資的能力;SkyWest主要航空公司合作伙伴的財務穩定性及其財務狀況對SkyWest運營的任何潛在影響;航班時刻表的波動,由SkyWest開展航班運營的主要航空公司合作伙伴決定;市場和經濟條件的變化;重要的飛機租賃和債務承諾;長期資產的估計使用壽命、剩餘飛機價值和相關減值費用;勞資關係和成本以及勞動力短缺;全球不穩定的影響;燃料成本的快速波動和潛在的燃料短缺;與天氣相關的自然災害和其他航空安全事件對航空旅行和航空公司成本的影響;飛機交付;俄羅斯和烏克蘭以及以色列和哈馬斯之間持續敵意的不確定性,以及此類衝突對宏觀經濟狀況和我們任何主要航空合作伙伴國際運營的相關影響;以及其他意想不到的因素。SkyWest向美國證券交易委員會提交的文件中包含風險因素、警示聲明和其他可能導致SkyWest實際業績與管理層當前預期存在重大差異的情況,包括其最新的10-K表年度報告、10-Q表季度報告和8-K表最新報告。
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SkyWest, Inc. 及其子公司
簡明合併收益(虧損)報表
(美元和千股,每股金額除外)
(未經審計)
| | 三個月已結束 | ||||
| | 3月31日 | ||||
|
| 2024 |
| 2023 | ||
營業收入: | | | | | | |
飛行協議 | | $ | 778,289 | | $ | 663,838 |
租賃、機場服務及其他 | |
| 25,325 | |
| 27,993 |
總營業收入 | |
| 803,614 | |
| 691,831 |
| | | | | | |
運營費用: | | | | | | |
工資、工資和福利 | |
| 350,999 | |
| 335,201 |
飛機維護、材料和維修 | |
| 145,415 | |
| 142,226 |
折舊和攤銷 | |
| 95,870 | |
| 94,149 |
飛機燃料 | |
| 21,164 | |
| 20,964 |
機場相關費用 | |
| 20,888 | |
| 18,295 |
飛機租賃 | |
| 1,276 | |
| 19,528 |
其他運營費用 | |
| 68,496 | |
| 66,172 |
運營費用總額 | |
| 704,108 | |
| 696,535 |
營業收入(虧損) | |
| 99,506 | |
| (4,704) |
| | | | | | |
其他收入(支出): | | | | | | |
利息收入 | |
| 11,626 | |
| 10,033 |
利息支出 | |
| (29,829) | |
| (33,620) |
其他收入(虧損),淨額 | |
| (1,128) | |
| 2,174 |
其他支出總額,淨額 | |
| (19,331) | |
| (21,413) |
| | | | | | |
所得税前收入(虧損) | |
| 80,175 | |
| (26,117) |
所得税準備金(福利) | |
| 19,877 | |
| (4,046) |
淨收益(虧損) | | $ | 60,298 | | $ | (22,071) |
| | | | | | |
每股基本收益(虧損) | | $ | 1.50 | | $ | (0.45) |
攤薄後每股收益(虧損) | | $ | 1.45 | | $ | (0.45) |
| | | | | | |
加權平均普通股: | | | | | | |
基本 | |
| 40,299 | |
| 49,391 |
稀釋 | |
| 41,492 | |
| 49,391 |
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SkyWest, Inc. 及其子公司
合併資產負債表摘要
(千美元)
(未經審計)
| 3月31日 |
| 十二月三十一日 | ||
| 2024 |
| 2023 | ||
現金和有價證券 | $ | 821,164 | | $ | 835,223 |
其他流動資產 |
| 248,197 | |
| 296,673 |
流動資產總額 |
| 1,069,361 | |
| 1,131,896 |
| | | | | |
財產和設備,淨額 | | 5,413,537 | | | 5,405,685 |
飛機上的押金 |
| 77,282 | |
| 77,282 |
其他長期資產 |
| 422,563 | |
| 411,430 |
總資產 | $ | 6,982,743 | | $ | 7,026,293 |
| | | | | |
流動部分,長期債務 | $ | 506,602 | | $ | 443,869 |
其他流動負債 | | 805,694 | | | 810,423 |
流動負債總額 | | 1,312,296 | | | 1,254,292 |
| | | | | |
長期債務,扣除當前到期日 | | 2,389,227 | | | 2,562,183 |
其他長期負債 | | 1,116,317 | | | 1,096,316 |
股東權益 | | 2,164,903 | | | 2,113,502 |
負債和股東權益總額 | $ | 6,982,743 | | $ | 7,026,293 |
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SkyWest, Inc. 及其子公司
其他運營信息(未經審計)
按飛機類型劃分的定期服務或合同中的SkyWest機隊:
|
| 2024 年 3 月 31 日 |
| 2023 年 12 月 31 日 |
| 2023年3月31日 |
E175 飛機 |
| 240 |
| 237 |
| 236 |
CRJ900 飛機 |
| 41 |
| 41 |
| 36 |
CRJ700 飛機 |
| 105 |
| 118 |
| 103 |
CRJ200 飛機 |
| 89 |
| 89 |
| 116 |
服役或合同中的飛機總數 |
| 475 |
| 485 |
| 491 |
截至2024年3月31日,SkyWest向第三方租賃了35架CRJ700和5架CRJ900飛機,並有16架CRJ200準備在SkyWest Charter(“SWC”)運營下服役(這些飛機不在上表中)。
選定的運營數據:
| | 在截至3月31日的三個月中 | |||||||
按飛機類型劃分的飛行時間: |
| 2024 |
| | 2023 |
| | % 變化 | |
E175s |
| 178,985 | | | 160,751 | | | 11.3 | % |
CRJ900s | | 17,392 | | | 20,713 | | | (16.0) | % |
CRJ700s | | 58,285 | | | 52,028 | | | 12.0 | % |
CRJ200s |
| 35,139 | | | 42,749 | | | (17.8) | % |
區塊總時長 | | 289,801 | | | 276,241 | | | 4.9 | % |
|
| | | | | | | | |
|
| | | | | | | | |
出發 |
| 169,432 | | | 160,623 | | | 5.5 | % |
搭載的乘客 |
| 9,149,453 | | | 8,575,870 | | | 6.7 | % |
調整後的飛行完成時間 | | 99.9 | % | | 99.7 | % | | 0.2 | pts |
原始飛行完成 | | 97.7 | % | | 97.5 | % | | 0.2 | pts |
乘客載荷係數 |
| 80.8 | % | | 80.2 | % | | 0.6 | pts |
平均行程時長 |
| 461 | | | 472 | | | (2.3) | % |
調整後的飛行完成百分比不包括天氣取消。原始飛行完成包括天氣取消。
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