附錄 99.1

ECARX 公佈2023年第四季度和全年未經審計的財務業績

中國上海，2024年2月28日——全球出行技術提供商ECARX控股有限公司（納斯達克股票代碼：ECX）（“ECARX” 或 “公司”）今天公佈了截至2023年12月31日的季度未經審計的財務業績。

ECARX董事長兼首席執行官沈紫玉表示：“ECARX在2023年收盤時表現良好，收入同比增長31％，並大幅縮小了我們全年的淨虧損。”“隨着我們將複雜的車內體驗引入具有真正國際影響力的新電動汽車車型，並在全球汽車原始設備製造商中建立更強的品牌知名度，我們的創新數字座艙解決方案在市場上獲得了相當大的吸引力。這反映在本季度推出的Polestar 4和沃爾沃EX30上，這兩款車展示了我們的定製操作系統和Cloudpeak軟件堆棧。我們還增加了一個新的日本大眾市場品牌，並通過與中國頂級汽車原始設備製造商集團之一的戰略合作獲得了多個電動汽車項目的勝利，這凸顯了我們與合作伙伴密切合作無縫開發全棧解決方案的能力。在我們繼續投資於未來的長期增長的同時，我們正在努力提高整個供應鏈的運營效率，以便隨着業務規模的增長開闢一條可持續的盈利之路。隨着增長勢頭的增強，我們有信心利用電動汽車行業在中國和全球的長期增長，為股東創造可觀的價值。”

2023 年第四季度財務業績：

•總收入為人民幣18.687億元（2.631億美元），同比增長22％（“同比”）。

◦商品銷售收入為人民幣13.13億元（合1.849億美元），同比增長26％，這主要是由於吉利汽車和吉利生態系統新車計劃的推出使數字座艙的銷量增加。

◦軟件許可收入為人民幣9,260萬元（合1,300萬美元），同比下降62％，這主要是由於去年同期錄得人民幣1.333億元的知識產權許可收入以及操作軟件銷售量的下降。

◦服務收入為人民幣4.631億元（合6,520萬美元），同比增長95％，這要歸因於沃爾沃EX30和Polestar 4在本季度完成了服務和交付。

•總收入成本為人民幣14.372億元（合2.025億美元），同比增長31％，這主要是受數字駕駛艙銷售量和服務收入增長的推動。

•毛利為人民幣4.315億元（合6,060萬美元），同比增長1％，毛利率為23％。

•研發支出為人民幣4.734億元（合6,670萬美元），下降7％，這是由於本季度基於股份的薪酬支出減少被對核心產品路線圖的投資增加和國際研發擴張所抵消。

•銷售、一般和管理費用及其他費用淨額為人民幣2.554億元（合3,600萬美元），同比下降60％，這主要是由於本季度基於股份的薪酬支出減少以及去年同期記錄的人民幣3,490萬元的合併支出。

•淨虧損為人民幣3.229億元（合4570萬美元），同比下降57％，同比增長15％（“QoQ”）。同比下降主要歸因於本季度基於股份的薪酬支出減少，而環比增長主要是由於研發費用增加。

•調整後的息税折舊攤銷前利潤（非公認會計準則）虧損為人民幣2.324億元（合3,290萬美元），高於去年同期的調整後息税折舊攤銷前利潤（非公認會計準則）虧損人民幣2.215億元。

•截至2023年12月31日，總現金為人民幣5.882億元（合8,280萬美元），其中包括人民幣2710萬元（合380萬美元）的限制性現金。

2023 年全年財務業績：

2023年6月30日，ECARX簽署了增加投資的交易協議，並收購了共同控制的實體濟協智能機器人有限公司（“JICA”）的控股權。因此，這些合併業績是使用權益彙總法合併Ecarx和JICA的資產、負債、收入、支出和權益來列報的，就好像交易發生在所列比較期開始時一樣。合併實體之間的所有公司間往來交易和餘額均已清除。

•總收入為人民幣46.661億元（合6.571億美元），與2022年的人民幣35.621億元相比增長了31％。

◦商品銷售收入為人民幣33.115億元（合4.664億美元），與2022年的人民幣24.34億元相比增長了36％，這主要是由於吉利汽車和吉利生態系統品牌新汽車計劃的推出以及新數字座艙銷量的增加以及投資組合收入結構從信息娛樂主機（IHU）向數字化的轉變，推動了數字座艙銷量的增加駕駛艙，其單位總收入更高。

◦軟件許可收入為人民幣4.448億元（合6,260萬美元），與2022年的人民幣4.045億元相比增長了10％，這主要是由知識產權許可證和新軟件解決方案收入增長推動的。

◦服務收入為人民幣9.098億元（1.281億美元），與2022年的人民幣7.236億元相比增長了26％，這主要是由沃爾沃EX30和Polestar 4交付的新電動汽車車型帶來的設計和開發服務收入增加所致。

•總收入成本為人民幣33.962億元（合4.783億美元），與2022年的人民幣25.681億元相比增長了32％，這主要是由於數字駕駛艙銷量的增加以及單位總成本更高的新數字座艙組合的增加。銷量的增加和這些新的數字駕駛艙促成了商品銷售成本的增加。服務成本的增加主要是由於汽車計算平臺的設計和開發收入增加。

•毛利為人民幣12.699億元（1.788億美元），與2022年的人民幣9.94億元相比增長了28％，毛利率為27％（2022年為28％）。

•研發支出為人民幣12.643億元（1.781億美元），與2022年的人民幣13.328億元相比下降了5％，這主要是由於年內基於股份的薪酬支出減少被對核心產品路線圖的投資增加和國際研發擴張所抵消。

•銷售、一般和管理費用及其他費用淨額為人民幣9.234億元（1.301億美元），與2022年的人民幣12.893億元相比下降了28％，這主要是受年內基於股份的薪酬支出減少所致。

•淨虧損為人民幣10.153億元（1.432億美元），與2022年的人民幣16.069億元相比下降了37％，這主要歸因於年內收入增長的毛利增量和基於股份的薪酬支出的減少，被子公司和股權證券的解散收益所抵消，以及2022年與2023年相比更高的政府補助金。

•調整後的息税折舊攤銷前利潤（非公認會計準則）虧損為人民幣7.103億元（1.002億美元），較2022年調整後息税折舊攤銷前利潤（非公認會計準則）虧損7.469億元人民幣有所改善。

2023 年第四季度業務發展：

•擴大全球客户羣和合作夥伴關係

◦截至 2023 年 12 月 31 日，超過 600 萬輛使用 ECARX 產品的車輛上路

◦穩健且不斷增長的產品線，預計將在未來18個月內推出49款配備ECARX解決方案的車型

◦為公司的客户羣增加了面向大眾市場的日本品牌

◦通過與中國頂級汽車OEM集團之一的戰略合作，贏得了電動汽車車型的多個項目勝利，並在吉利生態系統中贏得了三個項目

◦加強與黑芝麻的合作，將強大的ADAS解決方案推向市場，並進一步發展我們的智能駕駛生態系統

◦與smart成立合資公司，推動智能汽車產品的開發

•車輛發佈

◦配備 ECARX Cloudpeak 的沃爾沃 EX30 在全球 33 個市場推出

◦Polestar 4配備了Polestar操作系統、基於Flyme Auto的定製操作系統以及與Mobileye合作開發的集成駕駛輔助系統

# # #

電話會議和網絡直播詳情

ECARX將於今天，即美國東部時間2024年2月28日星期三上午8點舉辦其財報電話會議的網絡直播。要訪問網絡直播，請訪問ECARX投資者關係網站的新聞和活動部分，或訪問以下鏈接— https://edge.media-server.com/mmc/p/csskvz6t

要通過電話參加財報電話會議，參與者必須在 https://register.vevent.com/register/BI6210d5b9045a49d98d4d19261b4f1ff7 預註冊以接收撥入信息。

網絡直播和演示材料的重播將在公司的投資者關係網站上公佈

活動結束後的 “結果和報告” 部分。

關於 ECARX

ECARX（納斯達克股票代碼：ECX）是一家全球汽車技術提供商，有能力為下一代智能汽車提供一站式解決方案，從片上系統（SoC）到中央計算平臺和軟件。隨着汽車製造商從頭開始開發新的電動汽車架構，ECARX正在開發全棧解決方案，以增強用户體驗，同時降低複雜性和成本。

ECARX成立於2017年，並於2022年在納斯達克上市，現在擁有2,000多名員工，分佈在中國、英國、美國、瑞典、德國和馬來西亞的11個主要地點。聯合創始人是兩位汽車企業家，董事長兼首席執行官申紫雨，以及同時也是浙江吉利控股集團創始人兼董事長的埃裏克·李（李書福），擁有路特斯、領克、極星、斯瑪特和沃爾沃汽車等全球品牌的所有權。ECARX還與其他知名汽車製造商合作，包括一汽和東風標緻雪鐵龍。迄今為止，ECARX產品已在全球超過600萬輛汽車中找到。

前瞻性陳述

本新聞稿包含前瞻性陳述，這些陳述屬於1995年美國私人證券訴訟改革法案所指的前瞻性陳述。這些陳述基於管理層的信念和期望，以及管理層做出的假設和目前可用的數據，出現在本文檔的多個地方，其中包括有關經營業績、財務狀況、流動性、前景、增長、戰略和我們經營所在行業的陳述。使用 “期望”、“打算”、“預期”、“估計”、“預測”、“相信”、“應該”、“潛在”、“可能”、“初步”、“預測”、“目標”、“計劃” 或 “目標” 等詞語以及其他類似的表述旨在識別前瞻性陳述。這些前瞻性陳述不能保證未來的業績，並且受許多風險和不確定性的影響，這些風險和不確定性可能導致實際業績出現重大差異，包括但不限於關於我們的意圖、信念或當前預期的陳述，除其他外，涉及經營業績、財務狀況、流動性、前景、增長、戰略、未來資本和信貸市場的經濟表現和發展、預期的未來財務業績以及我們所在的市場操作。

有關這些以及可能導致實際業績與任何前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異的其他風險和不確定性的討論，請參閲ECARX向美國證券交易委員會提交的文件。除非適用法律要求，否則ECARX沒有義務更新或修改前瞻性陳述以反映後續事件或情況。

將結果翻譯成美元

本公告僅為方便讀者而將某些人民幣（RMB）金額按指定匯率轉換為美元（US$）。除非另有説明，否則人民幣兑美元的匯率為人民幣7.0999元兑1.00美元，這是聯邦儲備系統理事會H.10統計稿中規定的2023年12月29日生效的午盤買入利率。我們不對任何人民幣或美元金額可能已經或可能按任何特定匯率兑換成美元或人民幣作出任何陳述。

非公認會計準則財務指標

公司使用調整後的息税折舊攤銷前利潤（非公認會計準則）來評估其經營業績以及用於財務和運營決策目的。調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為淨虧損，不包括利息收入、利息支出、所得税支出、財產和設備折舊、無形資產攤銷和基於股份的薪酬支出。

公司之所以提出非公認會計準則財務指標，是因為管理層使用該指標來評估公司的經營業績和制定業務計劃。該公司認為，非公認會計準則指標有助於確定其業務的潛在趨勢，否則這些趨勢可能會被淨虧損中包含的某些支出的影響所扭曲。該公司還認為，使用非公認會計準則指標有助於投資者評估其經營業績。

不應孤立地考慮調整後的息税折舊攤銷前利潤（非公認會計準則），也不得將其解釋為淨虧損或任何其他業績衡量標準的替代方案或公司經營業績的指標。鼓勵投資者將公司的歷史調整後息税折舊攤銷前利潤（非公認會計準則）與最直接可比的GAAP指標，即淨虧損進行比較。此處列出的調整後息税折舊攤銷前利潤（非公認會計準則）可能無法與其他公司提出的類似標題的指標相提並論。其他公司可能會以不同的方式計算標題相似的衡量標準，這限制了它們作為公司數據比較指標的用處。公司鼓勵投資者和其他人全面審查財務信息，不要依賴單一的財務指標。

有關非公認會計準則財務指標的更多信息，請參閲本新聞稿末尾標題為 “未經審計的GAAP和非GAAP業績對賬” 的表格。

投資者聯繫人：

Rene Du

ir@ecarxgroup.com

媒體聯繫人：

ecarx@christensencomms.com

調整後 EBITDA

我們使用調整後的息税折舊攤銷前利潤來評估我們的經營業績，並用於財務和運營決策的目的。調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為淨虧損，不包括利息收入、利息支出、所得税支出、財產和設備折舊、無形資產攤銷和基於股份的薪酬支出。

不應孤立地考慮調整後的息税折舊攤銷前利潤，也不得將其解釋為淨虧損或任何其他業績衡量標準的替代方案，也不得解釋為我們經營業績的指標。鼓勵投資者將我們的歷史調整後息税折舊攤銷前利潤與最直接可比的GAAP指標，即淨虧損進行比較。此處列出的調整後息税折舊攤銷前利潤可能無法與其他公司提出的類似標題的指標相提並論。其他公司可能會以不同的方式計算標題相似的衡量標準，這限制了它們作為比較指標與我們的數據的用處。我們鼓勵投資者和其他人全面審查我們的財務信息，不要依賴單一的財務指標。