附錄 99.2

12.2 美元-12.55 美元總收入（億美元）同比約 3%-6% 營業利潤率 0.25-0.50 美元每股收益 6% ASM 同比約 3% CASM-前同比 2.50-2.70 美元 2 燃油價格（美元/加侖）2024 年 3 月季度 1 補充財務信息 2024 年 1 月 12 日 (1) 非公認會計原則指標（ASM 同比除外）；歷史比較數據請參閲非 GAAP 對賬表 (2) 3月季度的燃油價格指導基於截至2024年1月5日的價格，包括每加侖煉油廠5美分至10美分的捐款，每股收益為3至4美元（B美元）的2倍至3倍調整後的債務與息税折舊攤銷前利潤同比增長3％至5％ASM同比指導假設達美航空的全年展望基於平均燃油價格2.70美元，煉油廠收益約為5美分，非運營支出同比增長7500萬至1億美元。2024 年全年 1

補充財務信息2024年1月12日利潤共享達美廣泛的員工利潤分享計劃向所有符合條件的員工支付公司調整後年利潤的10％，最高為25億美元，高於該金額的20％。達美航空產生的僱主税和其他費用在10％的水平上增加了2％至2.5％，在20％的水平上增加了3％至4％。調整後的年利潤按公司扣除利潤分享費用、特殊項目和某些其他項目的年度税前收入計算。利潤分享費用是根據公司全年估計的盈利能力，再加上每個時期的相對利潤以混合利潤率累積的。在利潤分享費用開始累積之前，必須完全收回任何損失。

前瞻性陳述根據經修訂的1933年《證券法》、經修訂的1934年《證券交易法》和1995年《私人證券訴訟改革法》，本演示文稿中發表的非歷史事實的陳述，包括有關我們的估計、預期、信念、意圖、預測、目標、願望、承諾或未來戰略的陳述，應被視為 “前瞻性陳述”。此類聲明不是保證或承諾的結果，不應這樣解釋。所有前瞻性陳述都涉及許多風險和不確定性，這些風險和不確定性可能導致實際結果與前瞻性陳述中反映或建議的估計、預期、信念、意圖、預測、目標、願望、承諾和戰略存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於為應對COVID-19疫情而承擔鉅額債務的影響；未能遵守融資協議中的財務和其他契約；涉及我們的飛機或航空公司合作伙伴飛機的事故可能產生的影響；我們所依賴的技術日誌系統的安全漏洞或失誤，這可能會危及其中存儲的數據，以及未能遵守不斷變化的規定全球隱私和安全監管義務或充分解決客户越來越關注隱私問題和數據安全的問題；我們的信息技術基礎設施中斷；我們在運營中對技術的依賴；我們與世界其他地區航空公司的商業關係以及我們對某些航空公司的投資；我們所依賴的第三方的運營或業績出現重大中斷的影響；未能實現無形資產或長期資產的全部價值；勞動力問題；季節性對我們業務的影響除此之外的其他因素我們的控制，包括惡劣天氣狀況、自然災害或其他環境事件，包括氣候變化的影響；飛機燃料成本的變化；飛機燃料供應的長期中斷，包括來自達美全資子公司門羅能源有限責任公司（“夢露”）的供應中斷；保險未能或無法為門羅訓練煉油廠的重大負債提供保障；未能遵守門羅所遵守的現有和未來的環境法規煉油廠運營受影響，包括與以下內容相關的成本遵守可再生燃料標準法規；我們的聲譽和品牌受到重大損害，包括受到重大負面宣傳或無法實現某些可持續發展目標；我們留住高級管理人員和其他關鍵員工以及維護公司文化的能力；疾病疫情，例如COVID-19疫情或類似的公共衞生威脅以及為應對這些威脅而採取的措施；恐怖襲擊、地緣政治衝突或安全事件的影響；航空業的競爭條件；我們運營的主要機場的服務長期中斷或中斷或與我們運營的飛機或發動機類型相關的重大問題；我們所遵守的廣泛政府監管的影響；環境監管的影響，包括但不限於加強監管以減少與氣候變化相關的排放和其他風險，以及遵守更嚴格環境法規的成本；以及我們運營的市場中不利的經濟或政治條件或波動貨幣匯率。有關可能導致實際業績與前瞻性陳述之間差異的風險和不確定性的其他信息載於我們的證券交易委員會文件，包括我們截至2022年12月31日財年的10-K表年度報告。應謹慎行事，不要過分依賴我們的前瞻性陳述，這些陳述僅代表我們截至本演示之日的觀點，除非法律要求，否則我們沒有義務對其進行更新。

非公認會計準則對賬非公認會計準則財務指標達美有時使用來自合併財務報表但未按照美國普遍接受的會計原則（“GAAP”）列報的信息（“非公認會計準則財務指標”）。根據美國證券交易委員會的規定，除了根據公認會計原則編制的業績外，還可以考慮非公認會計準則財務指標，但不應將其視為替代或優於公認會計準則業績。下表顯示了本次更新中使用的非公認會計準則財務指標與最直接可比的GAAP財務指標的對賬情況。由於四捨五入，對賬可能無法計算。達美航空無法在不合理的努力下對某些前瞻性的非公認會計準則財務指標進行對賬，因為調整項目（例如下文對賬中使用的調整項目）要到指定的未來時期結束後才能知道，而且可能意義重大。調整。以下對賬包括對公認會計原則指標的某些調整，這些調整旨在提供報告期之間的可比性（如果適用），其原因如下：第三方煉油廠的銷售。煉油廠向第三方的銷售及相關費用與我們的航空部門無關。因此，將這些銷售排除在外可以將我們的航空公司業務與其他航空業進行更有意義的比較。飛機燃料和相關税。燃料價格的波動影響了同比財務表現的可比性。飛機燃料和相關税收的調整使投資者能夠更好地瞭解和分析我們的非燃料成本和同比財務表現。利潤共享。我們之所以進行利潤分成，是因為這種調整使投資者能夠更好地瞭解和分析我們的經常性成本表現，並對我們的核心運營成本與航空業進行了更有意義的比較。一次性試點協議費用。在2023年3月的季度，達美航空飛行員批准了一項新的為期四年的試點工作協議，該協議將於2023年1月1日生效。該協議包括一項條款，即在2023年3月的季度批准後一次性支付7.35億美元。此外，我們記錄了對其他福利相關項目的調整約1.3億美元。調整這些支出可以讓投資者更好地瞭解和分析我們的核心成本表現。截至2023年3月31日的三個月（以十億計）12.8美元第三方煉油廠銷售額（0.9）11.8美元總營業收入，調整後的總營業收入調整後：截至2023年3月31日的調整後三個月的總營業收入（以美分計）CASM 21.25 飛機燃料及相關税（4.36）第三方煉油廠銷售（1.49）利潤分成（0.12）一次性試點協議支出（1.41）13.86 CASM-ex 調整後：非調整後的燃料單位成本或每可用座位里程成本（“CASM-ex”）