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美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區，20549
___________________________________
表格10-K
___________________________________
(標記一) | | | | | |
| ☒ | 根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的年度報告 |
截至本財政年度止1月31日, 2024
或
| | | | | |
| ☐ | 根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的過渡報告 |
由_至_的過渡期
佣金文件編號001-39004
___________________________________
ChargePoint Holdings，Inc.
(註冊人的確切姓名載於其章程)
___________________________________
| | | | | | | | |
| 特拉華州 | | 84-1747686 |
(述明或其他司法管轄權 公司或組織) | | (税務局僱主 識別號碼) |
| | |
東莊園大道240號 坎貝爾, 鈣 | | 95008 |
| (主要行政辦公室地址) | | (郵政編碼) |
(408) 841-4500
註冊人的電話號碼，包括區號
根據該法第12(B)條登記的證券：
| | | | | | | | |
每個班級的標題 | 交易代碼 | 註冊的每個交易所的名稱 |
普通股，面值0.0001美元 | Chpt | 紐約證券交易所 |
根據該法第12(G)條登記的證券：
如果註冊人是證券法規則405中定義的知名經驗豐富的發行人，請用複選標記表示。是☐ 不是☒
用複選標記表示註冊人是否不需要根據該法第13節或第15(D)節提交報告。 是☐ 不是☒
用複選標記表示註冊人是否：(1)在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)提交了1934年《證券交易法》第13或15(D)條要求提交的所有報告；以及(2)在過去90天內一直遵守此類提交要求。是☒不是☐
用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。是☒不是☐
用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。請參閲《交易法》第12b-2條規則中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小申報公司”和“新興成長型公司”的定義。(勾選一項)：
| | | | | | | | | | | |
大型加速文件服務器 | ☒ | 加速文件管理器 | ☐ |
非加速文件服務器 | ☐ | 規模較小的報告公司 | ☐ |
| | 新興成長型公司 | ☐ |
如果是一家新興的成長型公司，用複選標記表示註冊人是否已選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易所法》第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。☐
用複選標記表示註冊人是否提交了一份報告，證明其管理層根據《薩班斯-奧克斯利法案》(《美國聯邦法典》第15編，第7262(B)節)第404(B)條對其財務報告的內部控制的有效性進行了評估，該評估是由編制或發佈其審計報告的註冊會計師事務所進行的。☒
如果證券是根據該法第12(B)條登記的，應用複選標記表示登記人的財務報表是否反映了對以前發佈的財務報表的錯誤更正。☐
用複選標記表示這些錯誤更正中是否有任何重述需要對註冊人的任何執行人員在相關恢復期間根據第240.10D-1(B)條收到的基於激勵的補償進行恢復分析。☐
用複選標記表示登記人是否為空殼公司(如該法第12b-2條所界定)。是☐不是☒
根據紐約證券交易所報告的註冊人普通股股票的收盤價8.66美元，註冊人的非關聯公司在2023年7月31日，也就是註冊人最近完成的第二財季的最後一個營業日持有的有表決權股票的總市值約為#美元。2.71000億美元。每一位高管董事及其關聯持有人實益擁有的普通股已被排除在外，因為這些人可能被視為關聯公司。對於其他目的，這種關聯地位的確定不一定是決定性的確定。
註冊人有突出的表現423,359,511截至2024年3月19日的普通股。
以引用方式併入的文件
註冊人的最終委託書中有關其2024年股東周年大會的部分(“2024年委託書”)以引用方式併入本年報的表格10-K第III部分(如有註明)。2024年委託書將在與本報告相關的財政年度結束後120天內提交給美國證券交易委員會。
目錄表
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| 頁面 |
第一部分 | 5 |
項目1.業務 | 5 |
第1A項。風險因素 | 14 |
項目1B。未解決的員工意見 | 46 |
項目1C。網絡安全 | 46 |
項目2.財產 | 48 |
項目3.法律訴訟 | 48 |
項目4.礦山安全信息披露 | 48 |
| |
第II部 | 49 |
項目5.註冊人普通股市場、相關股東事項和發行人購買股權證券 | 49 |
第六項。[已保留] | 50 |
項目7.管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析 | 50 |
第7A項。關於市場風險的定量和定性披露 | 63 |
項目8.財務報表和補充數據 | 64 |
項目9.會計和財務披露方面的變更和與會計師的分歧 | 102 |
第9A項。控制和程序 | 102 |
項目9B。其他信息 | 104 |
項目9C。關於妨礙檢查的外國司法管轄區的披露 | 104 |
| |
第三部分 | 105 |
項目10.董事、高級管理人員和公司治理 | 105 |
項目11.高管薪酬 | 105 |
項目12.某些實益所有人的擔保所有權和管理層及有關股東事項 | 105 |
第13項：某些關係和關聯交易，以及董事獨立性 | 105 |
項目14.主要會計費用和服務 | 105 |
| |
第四部分 | 106 |
項目15.證物和財務報表附表 | 106 |
項目16.表格10-K摘要 | 108 |
簽名 | 109 |
關於前瞻性陳述的特別説明
這份10-K表格年度報告(“年度報告”)包括“前瞻性陳述”，符合修訂後的1933年證券法第27A條(“證券法”)和修訂後的1934年證券交易法第21E條(“交易法”)的含義。這些前瞻性陳述可能包括有關ChargePoint控股公司(“ChargePoint”或“公司”或“我們”、“我們”、“我們”及類似術語)未來財務業績的陳述，以及ChargePoint的戰略、未來業務、未來經營結果、財務狀況和資源、對收入、虧損、成本、利潤和前景的預期，以及管理計劃和目標。除本年度報告中包含的有關當前或歷史事實的陳述外，所有陳述均為前瞻性陳述。在某些情況下，您可以通過“可能”、“應該”、“可能”、“將”、“預期”、“計劃”、“預期”、“打算”、“相信”、“估計”、“繼續”、“項目”等術語或此類術語的否定或其他類似表述來識別前瞻性表述，這些表述預測或表明未來事件或趨勢，或不是對當前或歷史事件的表述。這些陳述是基於各種假設，無論是否在本文中提及，以及對ChargePoint公司管理層目前的預期，並不是對實際業績的預測。這些前瞻性陳述僅供説明之用，並不打算用作、也不得被任何投資者作為對事實或可能性的保證、保證、預測或最終陳述。實際事件和情況很難或不可能預測，可能與假設不同，這種差異可能是實質性的。許多實際事件和情況都超出了ChargePoint的控制範圍。這些前瞻性陳述會受到有關ChargePoint的已知和未知風險、不確定性和假設的影響，這些風險、不確定性和假設可能會導致實際結果、活動水平、表現或成就與此類前瞻性陳述明示或暗示的任何未來結果、活動水平、表現或成就大不相同。如果這些風險中的任何一個成為現實，或者ChargePoint的假設被證明是不正確的，實際結果可能與這些前瞻性陳述所暗示的結果大不相同。可能還有ChargePoint目前不知道的或ChargePoint目前認為不重要的其他風險，這些風險也可能導致實際結果與前瞻性陳述中包含的結果不同。此外，前瞻性陳述反映了ChargePoint對未來事件的預期、計劃或預測，以及截至本文發佈之日的看法。ChargePoint預計，後續事件和發展將導致ChargePoint的評估發生變化。這些前瞻性陳述不應被視為代表ChargePoint在本新聞稿日期之後的任何日期的評估。因此，不應過分依賴前瞻性陳述。ChargePoint提醒您，這些前瞻性陳述受到許多風險和不確定性的影響，其中大多數都是難以預測的，其中許多都不是ChargePoint所能控制的。
除其他因素外，以下因素可能導致實際結果與前瞻性陳述大不相同：
•ChargePoint在新產品推出或採用方面遇到延遲；
•ChargePoint在歐洲和美國拓展業務的能力；
•電動汽車市場以及乘用車和車隊車的交貨量可能不會像預期的那樣增長；
•ChargePoint可能無法吸引足夠數量的電動汽車車主或運營商作為客户；
•來自政府或公用事業公司的激勵可能不會實現或可能減少，這可能會減少對電動汽車的需求，或者客户聲稱的監管信用份額可能會增加，這將減少ChargePoint從此類激勵中獲得的收入；
•競爭技術或技術變化導致電動汽車需求減少或對電動汽車市場或我們的業務產生其他不利影響的影響；
•數據安全漏洞或其他網絡中斷；
•ChargePoint在財務報告內部控制方面彌補重大弱點的能力；
•ChargePoint在留住或招聘高級管理人員、關鍵員工或董事方面的成功；
•適用法律或法規的變更；
•實際訴訟或威脅訴訟的影響；
•ChargePoint有能力維持強勁的資產負債表，並根據需要籌集資金，以支持其業務和尋求增長機會；
•ChargePoint將收購的資產和業務整合到ChargePoint自己的業務中的能力，以及收購的資產給ChargePoint、其客户和市場地位帶來的預期好處；以及
•ChargePoint可能受到其他經濟因素的不利影響，包括宏觀經濟狀況，如通脹、利率上升、地緣政治因素、外匯波動、不利因素
金融服務業的發展、增長放緩或衰退或其他商業因素或其他競爭因素。
上述對重要因素的審查不應被解釋為詳盡無遺，應與本文中包括的其他風險因素一起閲讀。前瞻性陳述反映了對ChargePoint的計劃、戰略和前景的當前看法，這些看法是基於截至本年度報告發布之日的現有信息。除非適用法律要求，否則ChargePoint不承擔任何義務(並明確表示不承擔任何此類義務)來更新或修改前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。
第一部分
項目1.業務
ChargePoint Holdings，Inc.(“ChargePoint”)是領先的電動汽車充電技術解決方案提供商。ChargePoint正在通過在北美和歐洲提供跨商業(例如零售、工作場所、酒店、停車、娛樂、市政、教育和駭維金屬加工快充)、車隊(例如送貨、帶回家、物流、汽車共享、交通和共享移動性)和住宅(例如獨户住宅和多户公寓和公寓)的垂直領域的網絡充電解決方案，廣泛推動向電動移動的轉變。截至2024年1月31日，ChargePoint已在其網絡上激活了約286,000個端口，包括約24,000個直流電或“DC”“快速充電”端口，不包括單個家庭家庭端口。ChargePoint的漫遊集成使電動汽車司機能夠通過ChargePoint的移動和儀表盤應用程序訪問北美和歐洲的631,000多個額外的第三方端口。
ChargePoint銷售聯網充電硬件，通過基於雲的軟件服務(“雲”或“雲服務”)連接，並由擴展部件和勞動保修解決方案(“Assuure”)支持。ChargePoint向商業、車隊和住宅客户銷售這些解決方案，以實現電氣化，並建立了強大的渠道合作伙伴和分銷商網絡，以支持其增長。從歷史上看，ChargePoint沒有銷售沒有軟件的網絡充電硬件，通常不擁有或運營電動汽車充電資產，不將司機貨幣化，也不依賴銷售電力的利潤。通過追求這種“資本之光”的商業模式，ChargePoint能夠將其投資集中在其多樣化的聯網2級交流(AC)和3級直流快速充電硬件產品組合的研發上，以及為司機、主機和車隊運營商提供的軟件解決方案，同時與電動汽車行業的其他模式相比，同時更具成本效益地擴展活躍的聯網端口，在電動汽車行業中，充電站運營商或“CPO”將其資本配置用於購買、安裝和管理充電站，擁有和運營充電站，並依靠銷售電力獲得資本回報。最後，ChargePoint相信，其確保網站所有者或首席運營官完全控制品牌、訪問、定價和政策的市場戰略使他們能夠為員工和客户提供更好的充電體驗。
ChargePoint的聯網充電解決方案可以為大多數類型的電動汽車充電--從轎車、卡車和送貨車到公交車和18輪卡車--無論製造商或連接器類型如何，最近為商用和家用充電器增加了SAE J3400(以前稱為北美充電標準或NACS)連接器選項。ChargePoint支持所有領先的連接器類型，並相信它將直接和按比例受益於汽車電氣化的廣泛趨勢，因為其解決方案的廣度意味着它不需要確定哪些汽車將首先進入市場，也不需要確定哪些細分市場或製造商將取得成功。從歷史上看，ChargePoint在北美的新乘用型電動汽車銷量與其在北美的充電端口增長之間存在相關性，這讓ChargePoint對其未來的增長前景充滿信心，因為其垂直市場和地理市場繼續走向電動。
電動汽車加油的充電點模型及網絡效應
ChargePoint認為，為電動汽車加油與目前為傳統天然氣動力汽車加油的“加油站”模式有根本不同。乘用車有95%的時間是停放的，大多數車隊車輛也有相當大的“停留時間”。這一驅動行為是ChargePoint除了DC快速充電端口(用於較短的駐留時間)之外，還部署交流充電器(用於較長的駐留時間)的動力。與汽油不同，電力的分佈是普遍和安全的，所以加油可以轉變為一種模式，即車輛在停車的地方充電，而司機--無論是個人還是車隊--正在從事其他活動。
ChargePoint認為，電動汽車充電將主要從目的地不方便的專用加油站過渡到與停留時間以及某些車隊應用程序、車輛的大小和路線要求相對應的便捷充電。這些因素反過來又推動了充電解決方案的選擇，因為由於更高的充電率，DC端口的購買、安裝和操作明顯比AC端口昂貴。簡而言之，ChargePoint認為，客户希望根據他們的特定需求，為他們的車輛充電應用選擇最具成本效益的解決方案，這些解決方案可以是僅限交流或直流的，也可以是混合的。ChargePoint開發了交流和直流充電產品、雲訂閲、保證保修和專業服務的綜合平臺，旨在確保它能夠以經濟高效的方式提供最符合客户特定需求的解決方案。
從網絡效應的角度來看，ChargePoint的目標是普及性、可訪問性、可用性和可靠性。充電基礎設施應該分佈廣泛，易於找到，易於使用，並且應該始終正常工作。ChargePoint相信，其管理下的港口和漫遊關係支持現有的最大且不斷增長的電動汽車充電基礎設施網絡之一。充電端口可通過ChargePoint的移動和儀表盤應用程序輕鬆定位，而ChargePoint的聯網硬件可通過這些應用程序輕鬆使用，並可通過向主機提供的雲服務進行管理。最重要的是，ChargePoint的聯網硬件專為高正常運行時間而設計，通過其雲應用程序進行監控和管理，並通過其客户支持組織和龐大的服務合作伙伴網絡提供支持。這些屬性以及移動和儀表盤內應用程序創建了一個充電網絡，鼓勵主機和司機使用ChargePoint進行擴展。
投資組合
ChargePoint主要通過銷售聯網充電硬件以及作為訂閲計費的雲服務來獲得收入。ChargePoint還提供延長的部件和勞動保修，Assured，作為年度訂閲。這些產品可作為純軟件或軟件、硬件以及擴展部件和勞動保修解決方案的組合提供給商業和車隊客户。ChargePoint提供充電站硬件的預售和單獨訂閲
雲服務和保證，或ChargePoint即服務，稱為CPaaS，其中充電站硬件、雲服務和保證捆綁成多年或年度訂閲。
•由雲服務提供支持的硬件產品組合。ChargePoint認為，它提供行業領先的交流和直流充電硬件，沒有云服務訂閲就不會銷售這些解決方案。ChargePoint的解決方案提供與眾不同的功能和高效率的功率和佔地面積，以及為實現高可用性、輕鬆擴展和高效可維護性而創建的模塊化可擴展架構。ChargePoint對其產品進行了徹底的測試，包括對不同類型的電動汽車進行互操作性檢查，檢查一系列功能、氣候和環境條件，以及高長期可靠性。ChargePoint的電臺為想要推廣其品牌的客户提供可定製的視頻和標牌選項。
◦交流解決方案:
▪ChargePoint的最新充電站系列CP6000是完整的商業和車隊充電解決方案的一部分，包括電源管理和增強的維護服務。CP6000系列充電站通過了UL®和能源之星®認證，並符合15118通信標準，每個端口可提供高達19.2千瓦的功率。憑藉SAE J1772和2024年SAE J3400的標準連接器選項，ChargePoint的CP6000充電站可以為北美幾乎任何電動汽車型號充電。
▪ChargePoint的CT4000系列充電站已通過UL®和能源之星®認證。所有CT4000型號都提供一個或兩個標準SAE J1772交流充電端口，帶鎖緊套，每個端口能夠提供高達7.2千瓦的功率。
▪ChargePoint的交流解決方案還包括專為車隊和多家庭應用而設計的CPF50系列充電站，以及專為快速、靈活的家庭充電而設計的ChargePoint Home Flex。CPF50和ChargePoint Home Flex均通過UL®和能源之星®認證，配備標準的SAE J1772或SAE J3400交流充電端口，使其安全、可靠和節能。
◦數據中心解決方案:
▪ChargePoint的Express和Express Plus快速充電直流解決方案系列是可配置和可擴展的解決方案，旨在為車隊、州際走廊、加油、便利性和其他快速充電應用提供必要的高功率充電應用。ChargePoint的Express和Express Plus快速充電直流解決方案兼容全球充電連接器標準，包括CCS1、CCS2、SAE J3400和CHAdeMO連接器類型以及ISO通信標準。根據Express Plus的配置，ChargePoint的Express產品每個端口最高可分配62.5千瓦，每個端口最多可分配500千瓦。從2024年開始，ChargePoint為其Express Plus快速充電器系列增加了受電弓連接器選項，專門為巴士車隊運營而設計。
•高級雲服務可擴展充電基礎設施。雲服務訂閲使商業和車隊客户能夠管理他們的停車場和車輛段的充電。功能針對各種設置進行了調整。零售商可以根據客流量和忠誠度優化充電站的位置和定價。僱主和多個家庭的商業房地產運營商可以讓加油成為吸引人才或租户的一種有效效益。停車運營商可以根據市場情況改變定價，車隊運營商可以管理從司機每天將自己的車輛開回家到高功率、高複雜性的集中式車隊倉庫的使用案例。截至2024年1月，ChargePoint獲得了聯邦風險和授權管理計劃(FedRAMP)的授權。所有ChargePoint雲服務產品均獲得FedRAMP授權，並滿足所有FedRAMP要求。這些要求包括一流的數據安全、針對聯邦客户的專用雲託管，以及針對授權、訪問和持續監控的嚴格標準。
•雲服務功能包括以下功能：
▪站點和站點主機管理：向公眾或精選用户提供充電，簡化多個充電站點及其停車策略的管理，支持分主機，提供分析、利用率報告、遠程診斷和具有最新軟件功能的更新。
▪主機定價和付款匯款功能：使站點主機或站點所有者能夠設置定價，包括支持定價方案(例如，按司機組、一天中的時間、空閒狀態、按會話分配能量)。匯款可以匯到一個或多個賬户。
▪能源管理：使站點能夠共享電路，超額訂購電池板以在峯值電力容量之外增加更多端口，並支持創建高級組和規則，以啟用能源使用政策。能源管理可以與對建築物負荷管理的支持以及與公用事業負荷管理計劃的集成集成在一起。
▪驅動程序管理工具：支持便利功能，包括通過ChargePoint連接系統進行特定用户訪問、創建司機組以支持站點主機策略以及為司機預訂排隊位置的等候名單或預訂功能，以及其他功能。
▪與艦隊航路規劃系統集成：根據能源費率結構和現場儲能，實現預算截止日期安排。支持現場和路線充電，通過與領先的燃油卡集成，方便了加油支付。
▪適用於所有使用情形的雲服務解決方案：使CPO能夠選擇ChargePoint的雲服務，同時選擇第三方硬件或電子移動服務提供商(EMSP)來構建其解決方案並將其與ChargePoint的雲服務集成，為任何CPO或eMSP提供可擴展的解決方案。ChargePoint的軟件平臺使充電站所有者、CPO和eMSP能夠管理成本、優化車隊運營、整合忠誠度計劃和管理支付，同時支持與客户工作流程、燃油和車隊卡提供商、支付處理器、公用事業、能源服務等的無縫集成。
ChargePoint認為，隨着電動汽車普及率的上升，雲服務在幫助管理充電覆雜性方面的重要性也在上升。一些例子包括：
•商業客户能夠調整車輛收費費率，以匹配現場的自然停車持續時間，並避免高峯或需求收費。
•白天向公眾提供的充電基礎設施可以在晚上為私人車隊保留，也可以在白天為員工保留，並在晚上向公眾開放。機隊軟件集成還提供負載控制、充電調度和警報，以降低成本並提高可靠性。該軟件旨在與燃料管理系統、車隊運營軟件和車輛遠程信息處理集成，以實現與車隊流程的無縫集成。
•生態系統集成使司機能夠通過車載信息娛樂系統、消費者移動應用程序、支付系統、地圖工具、家庭自動化助手、車隊燃油卡、可穿戴設備和住宅公用事業程序訪問充電功能。
所有ChargePoint商用端口都集成到一個網絡中，司機可以使用ChargePoint移動應用程序查找充電位置、檢查可用性、啟動會話、為充電站設置預訂、支付充電費用、使用他們的ChargePoint帳户在網絡中漫遊、獲取優惠價格和忠誠度優惠，並跟蹤與使用液體燃料相比估計避免的二氧化碳排放。
•部件和勞動保修訂閲和客户支持培養忠誠度。ChargePoint提供Assured保修服務，包括主動監控、快速響應、部件和人工保修、專家建議和可靠的報告。ChargePoint還為站點主機和司機提供多種語言的電話支持。越來越多的電動汽車採用創造了更多的意識和利用率。ChargePoint認為，ChargePoint體驗的質量會產生司機的滿意度，因此會鼓勵客户購買更多的聯網充電器和雲服務，從而創造出客户擴大充電能力的良性增長循環。
•網絡運營中心改善司機體驗。2023年8月，ChargePoint推出了其網絡運營中心，以解決網絡可靠性問題，這通常被認為是主流電動汽車採用的障礙。ChargePoint的網絡運營中心具有全天候的主動站點監控和預測性分析功能，可在站點所有者或司機注意到異常之前發現它們。ChargePoint的網絡運營中心利用多種司機反饋來源，包括ChargePoint的移動應用程序、致電ChargePoint的司機支持熱線和社交傾聽，以增強可操作見解的完整性，最終目標是延長充電站的正常運行時間。ChargePoint將“正常運行時間”定義為能夠在任何給定時刻分配能量的ChargePoint充電端口的百分比。
走向市場戰略
ChargePoint在北美和歐洲銷售聯網充電解決方案，截至2024年1月31日，其客户羣包括2023年財富50強企業中的74%。它專注於三個關鍵的垂直領域：商業、船隊和住宅。
•商業廣告：商業企業已經擁有或租賃停車場，許多企業希望實現電氣化。其中包括零售中心、辦公室、醫療綜合體、學校、機場、市政當局、便利店、娛樂中心和快速燃料站點等。ChargePoint認為，商業企業認為收費是必要的，並投資於吸引租户、員工、客户和遊客，產生直接和間接收入，並實現可持續發展目標。ChargePoint認為，商業企業選擇ChargePoint的依據是解決方案的完整性(他們不負責成為驅動程序的集成商或支持代理)以及來自硬件、軟件和服務的共同設計的質量。這些客户受益於通常熟悉ChargePoint產品和服務的驅動程序，包括訪問免費的頂級應用程序、全天候支持以及與流行的地圖平臺、支付系統和可穿戴設備的集成。品牌知名度、教育和需求營銷計劃創造了銷售機會。ChargePoint通過其直銷隊伍(內部和現場團隊)和渠道合作伙伴進入商業市場。
•艦隊：車隊客户是在運輸/物流、銷售/服務/汽車共用共用過境和拼車服務運營商中經營車隊的公共和私人組織。ChargePoint認為，這些客户選擇電氣化是出於經濟原因，因為相對的總擁有成本令人信服地傾向於電氣化。電動汽車充電解決方案可以幫助他們設計和燃料運營，管理運營成本，並實現可持續發展目標。ChargePoint提供了一種靈活的架構，包括聯網充電站、雲服務訂閲、專業服務、支持、監控以及支持所有使用案例所需的部件和勞動保修，從單個車輛帶回家的車隊到全面的電氣化倉庫。重要的是，有了ChargePoint的FedRAMP授權，ChargePoint可以很好地滿足政府所有和私人擁有的聯邦車隊的電動汽車充電需求，以促進美國聯邦政府的電動汽車充電目標。ChargePoint通過其直銷隊伍和渠道合作伙伴進入船隊市場。
•住宅：ChargePoint為獨户住宅中的司機提供住宅電動汽車充電解決方案，這些司機希望在家裏加油的便利，能夠優化能源成本，並與他們離家充電時使用的相同移動應用程序完全集成。住宅充電解決方案包括與公用事業計劃和電動汽車加油率計劃一起管理電網負荷的能力。ChargePoint通過使用專有和第三方電子商務平臺直接向消費者營銷，以及通過與公用事業公司、原始設備製造商(OEM)、汽車經銷商和保險公司建立合作伙伴關係，獲得獨户住宅機會。對於公寓和共管公寓，ChargePoint允許房東和業主協會直接向租户收費。ChargePoint還以多種語言全天候為客户提供支持。ChargePoint通過直接營銷和渠道合作伙伴進入這一住宅垂直市場，包括ChargePoint在美國和加拿大的專有網絡商店和其他電子商務平臺。
由於ChargePoint很少擁有和運營充電基礎設施，因此它能夠戰略性地將資本分配給ChargePoint在研發、營銷和銷售以及公共政策方面的舉措。
•研究與開發。ChargePoint專注於電動汽車充電，為北美和歐洲的大多數電動汽車充電使用案例提供一整套網絡充電解決方案。
•去市場。ChargePoint在北美和歐洲建立了強大的營銷和銷售引擎，擁有成熟的直銷渠道、數字營銷能力和可觀的渠道銷售。ChargePoint的成功在一定程度上取決於與各種渠道合作伙伴建立和維護關係，它利用這些關係來擴大其地理覆蓋範圍和市場滲透率。ChargePoint使用兩層間接履行模式，通過這種模式，ChargePoint將其產品和服務銷售給其分銷商，分銷商再銷售給轉售商，轉售商再銷售給最終用户。ChargePoint將這些終端用户稱為其客户。ChargePoint預計，它將繼續依靠這種兩級銷售模式，以幫助促進ChargePoint產品的銷售並擴大其國際業務。ChargePoint還在全國和當地擁有銷售、安裝和維護ChargePoint解決方案的合作伙伴。
•公共政策。ChargePoint還支持對政府和公用事業關係的早期和持續投資。ChargePoint倡導促進電力移動性和確保健康行業的政策，重點放在競爭、創新和客户選擇上，包括：
▪支持車輛電氣化政策和氣候行動，如零排放車輛要求、化石燃料禁令和過境電氣化指令；
▪與北美領先的公用事業公司合作，擴大新的電動燃料網絡，包括實現電力轉售，確保快速充電友好型電價，開發隨時可用的計劃，創建客户激勵計劃，並向公用事業委員會的決定和立法提供信息；以及
▪減少基礎設施部署的障礙，包括建築成本、許可、建築法規和向租户和租户收取費用的權利。
競爭
雖然ChargePoint認為其輕資本的商業模式和全面的硬件和軟件解決方案提供了獨特的競爭優勢，但ChargePoint在不同市場領域擁有競爭對手，包括：(I)非聯網硬件充電系統製造商，如特斯拉、阿西布朗勃法瑞公司、西門子、AlPitronics GmbH Srl、Kempower Oyj和Alfen N.V.；(Ii)提供訪問和管理非聯網硬件充電系統解決方案的軟件提供商，如Driivz Ltd.、EV Connect，Inc.、和Monta APS以及(Iii)獲得網站訪問權並利用第一方或第三方硬件和軟件構建充電基礎設施以銷售能源的CPO或汽車OEM，如eVgo，Inc.、Electrtrify America、Blink Charging Co.和Tesla，Inc.。
ChargePoint提供定製的充電解決方案，以滿足我們客户的需求，無論這意味着購買ChargePoint的全面解決方案，包括硬件、軟件、服務和支持，還是選擇ChargePoint的雲軟件與所選的第三方硬件集成。雖然ChargePoint相信其全面的硬件和軟件套件的全功能提供了最佳的客户體驗，但ChargePoint積極地將ChargePoint Cloud軟件部署到第三方硬件上，以滿足其客户的獨特業務需求。作為主要的非資產所有者，ChargePoint不會與CPO直接競爭。
因此，ChargePoint認為其主要的與眾不同之處在於：
•全面和完全集成的雲服務堆棧，適用於每個垂直充電行業(商業、車隊和住宅)的所有AC和DC充電系統解決方案；
•其聯網收費系統的規模和規模，包括漫遊合作伙伴；
•為交流和直流應用提供的網絡充電系統產品的種類和質量；
•可靠的產品性能、測試和認證；
•易於使用其雲服務、移動和儀表盤驅動程序應用程序和功能；
•品牌意識；
•司機和充電系統所有者支持的質量；以及
•經營規模。
ChargePoint認為，它在這些因素中的每一個方面都處於有利地位。
北美
ChargePoint相信，它在商用交流充電器的銷售方面領先於北美市場。ChargePoint還在家庭或多家庭環境中使用的交流充電器以及車隊應用、城市快速充電、走廊或長途旅行充電的大功率直流充電器方面擁有強大的市場地位。雖然ChargePoint的主要業務模式不包括擁有和運營網絡充電站，但ChargePoint確實面臨着來自電動汽車充電供應商的競爭，這些供應商也以首席運營官的身份運營，如Blink Charging Co.和Tesla，Inc.。
歐洲
歐洲的市場在供應商和解決方案方面都是高度分散的，許多公司只提供硬件或軟件，很少公司同時提供兩者。ChargePoint認為，其產品組合的廣度和一系列硬件和雲解決方案為其在歐洲廣泛取得成功奠定了良好的基礎，因此，ChargePoint已經並將繼續大力投資於其戰略，以建立成功的泛歐洲業務，映射到主要的泛歐洲客户，併為司機提供出行時的無縫體驗。ChargePoint在歐洲的運營主要是通過銷售其專有的聯網充電站或與其雲服務捆綁在一起的白標第三方充電站。ChargePoint進一步提供純軟件解決方案，將其充電管理系統授權給eMSP，作為eMSP的後端或技術堆棧，提供自己專有的移動性和漫遊服務。
增長戰略
ChargePoint估計，截至2024年1月31日，它在北美公開可用的聯網交流充電市場佔有大約54%的市場份額。ChargePoint於2017年底開始在歐洲運營，目前在18個歐洲國家運營。該公司預計，隨着車隊電動汽車開始大量進入市場，車隊解決方案將面臨巨大的市場機遇。ChargePoint認為，其聯網電動汽車充電解決方案的廣度和質量、市場份額和司機意識通常會導致客户忠誠度，因此隨着電動汽車普及率的提高和/或其所在地充電利用率的增加，客户通常會選擇使用ChargePoint來擴大他們的充電足跡。多年來，ChargePoint的客户通常會續訂他們的雲服務訂閲，並增加從ChargePoint購買的充電端口數量。增長還得益於ChargePoint實現的全面生態系統集成，使ChargePoint品牌成為司機最關注的產品，包括車載信息娛樂系統、消費者移動應用程序、支付系統、地圖工具、家庭自動化助理、車隊燃油卡、可穿戴設備和住宅公用事業計劃。
ChargePoint繼續擴大聯網電動汽車充電規模的增長戰略如下：
•加速提供替代電動汽車充電產品。ChargePoint打算繼續高效地投資於充電站技術和雲解決方案的開發，以保持其領先地位。此外，ChargePoint打算擴大其產品供應，超越其網站主機或客户擁有和運營收費作為資本支出的歷史模式。
•投資擴大ChargePoint的客户基礎。在北美和歐洲，ChargePoint打算繼續吸引新客户，並追求“土地擴張”的模式，鼓勵現有客户隨着電動汽車普及率的增加，隨着時間的推移增加他們使用ChargePoint的充電空間。
•加快針對所有使用情形的雲服務解決方案。在北美和歐洲，ChargePoint打算為選擇使用ChargePoint硬件的CPO和選擇使用第三方充電器的CPO以及希望構建和集成其解決方案與ChargePoint的雲和充電器管理系統後端的eMSP提供軟件支持。
製造、物流和履行
ChargePoint歷史上一直在內部設計產品，並將生產外包給美國、墨西哥、亞洲和歐洲的合同製造商。它的大部分硬件產品都是在墨西哥製造的。零部件來自多家全球供應商，集中在美國和亞洲。ChargePoint部署了一支全球供應鏈管理團隊，該團隊與零件和最終裝配供應夥伴積極合作。該供應管理團隊為新產品的工廠做好準備，建立並監控質量控制點，計劃持續生產，發出採購訂單，並協調向ChargePoint在北美和歐洲管理的分銷中心的交貨。
ChargePoint與第三方履行合作伙伴合作，這些合作伙伴從多個地點提供充電站，它認為這可以減少訂單履行時間和運輸成本。
季節性
ChargePoint幾乎所有的商業和車隊充電站都是在户外安裝和使用的，ChargePoint主要在北半球運營和銷售。季節變化和其他與天氣有關的情況可能會影響ChargePoint產品的銷售量和安裝率，這主要是由於冬季天氣對施工時間表和延誤的影響。此外，ChargePoint的許多客户在ChargePoint的第四季度完成他們的年度預算審批週期。因此，任何季度的財務結果並不一定表明本財年的預期結果。通常情況下，最高的銷售額和收益是在ChargePoint的第四季度，最低的是從每年2月開始的第一季度。
政府監管
ChargePoint的業務受到聯邦、州、地區和地方各級以及外國司法管轄區不斷變化的法律和法規框架的制約。例如，ChargePoint的幾乎所有制造業務都受到複雜的貿易、進口和海關法律、法規以及制裁令或關税等税收要求的約束。此外，製造或進口ChargePoint產品的國家/地區可能會不時對ChargePoint的進口徵收額外關税、關税或其他限制，或對現有限制進行不利修改。税收政策或貿易法規的變化或對進口產品徵收新關税，可能會對ChargePoint的業務、運營結果和競爭地位產生不利影響。州、地區和地方關於安裝電動汽車充電站的法規也適用於ChargePoint，並因司法管轄區而異，例如可能包括許可要求、檢查要求、承包商許可和證書。遵守此類規定(S)可能會導致發貨、安裝或調試延遲。ChargePoint還受到其他複雜的外國和美國法律和法規的約束，這些法律和法規涉及反賄賂和腐敗法、反壟斷或競爭法和遵守制裁等。ChargePoint制定了促進遵守這些法律法規的政策和程序，然而，政府法規可能會發生變化，因此，ChargePoint無法評估遵守未來要求的可能影響，或者ChargePoint遵守或未能充分遵守這些法規是否會對ChargePoint的業務、競爭地位或未來投資資本支出的能力產生不利影響。截至2024年1月，ChargePoint成為首批獲得美國聯邦政府聯邦風險與授權管理計劃(FedRAMP)授權的電動汽車充電解決方案提供商之一。所有ChargePoint Cloud產品現已獲得FedRAMP授權，並滿足所有FedRAMP要求。這些要求包括一流的數據安全、針對聯邦客户的專用雲託管，以及針對授權、訪問和持續監控的嚴格標準。
職業安全與健康管理局
ChargePoint受1970年修訂後的《職業安全與健康法》(OSHA)的約束。OSHA確立了某些僱主責任，包括維護一個沒有可能導致死亡或嚴重傷害的公認危險的工作場所，遵守OSHA頒佈的標準和各種記錄保存、披露和程序要求。各種標準，包括危險通知、挖掘和拆卸工作中的安全以及石棉的處理標準，都可能適用於ChargePoint的運營。ChargePoint認為，它完全符合OSHA的規定。
計量學
ChargePoint產品受有關通過充電站分配電力的嵌入式計量的準確性和其他特性的法規和認證要求的約束。ChargePoint已經根據測量儀器指令(MID)在歐盟獲得了一些產品的認證，在英國根據測量儀器法規(MIR)獲得了認證，在美國根據國家類型評估計劃(NTEP)獲得了認證，在加利福尼亞州根據食品和農業部測量標準部的監管獲得了加州類型評估計劃(CTEP)的認證。ChargePoint正在為德國和加拿大的產品尋求更多認證。現場測試以驗證儀表準確性也可以由負責確保基於測量數量的交易準確性的各種政府實體進行，類似於對汽油泵或雜貨店秤進行審計的方式。
隱私和數據安全法律
ChargePoint目前受到許多隱私和數據安全法律的約束，未來可能也會受到約束。例如，美國一些州、歐洲經濟區成員、英國、墨西哥、中國以及ChargePoint運營或計劃運營的許多其他司法管轄區已經採用了某種形式的隱私和數據安全法律法規，這些法律法規規定了重大的合規義務。
在歐洲經濟區(“EEA”)，個人數據(即識別個人身份的數據或可識別個人身份的數據)的處理受歐盟一般數據保護條例2016/679(“歐盟GDPR”)管轄。英國將歐盟的GDPR實施為英國GDPR(與歐盟GDPR一起，簡稱“GDPR”)，與2018年英國數據保護法並駕齊驅，瑞士也實施了類似的法律。如果實體設在歐洲經濟區/聯合王國(視情況而定)，則GDPR具有直接效力；如果在歐洲經濟區/聯合王國以外設立的實體(視情況而定)處理與向歐洲經濟區/聯合王國內的個人提供商品或服務或監測其行為有關的個人數據，則GDPR具有域外影響。
GDPR對公司施加的義務可能會根據公司所扮演的角色而有所不同。這些義務包括授予個人關於他們或與他們有關的個人數據的某些權利，圍繞向這些個人提供的披露和選擇的要求，保留某些文件的義務，並確保在與第三方接觸的情況下有具體的合同條款，以及保護個人數據和通知某些個人數據違規行為的要求。
歐盟GDPR還禁止將源自歐洲經濟區的個人數據在國際上轉移到歐盟委員會不承認具有“足夠”數據保護水平的司法管轄區，除非已經建立了數據轉移機制或可以依賴歐盟GDPR下的克減。2020年7月，歐盟法院在其Schrems II判決中限制了組織如何合法地將個人數據從歐洲經濟區轉移到美國，方法是為了國際轉移而使歐盟-美國隱私盾牌無效，並對標準合同條款的使用施加進一步限制，包括要求公司進行轉移隱私影響評估(TIA)。除其他事項外，TIA還評估受援國有關獲取個人數據的法律，並考慮是否需要實施補充措施，在歐盟SCC規定的保護措施之外提供隱私保護，以確保數據保護水平與歐洲經濟區“基本等同”。2022年10月7日，美國總統總裁·拜登發佈了促進新的跨大西洋數據隱私框架(DPF)的行政命令，2023年7月10日，歐盟委員會通過了其最終實施決定，批准美國為向DPF自我認證的實體傳輸歐盟-美國傳輸個人數據的充分性(“充分性決定”)。依賴歐盟SCC向美國轉移的實體也能夠依賴充分性決定中的分析，以支持其TIA關於美國國家安全保障措施和補救措施的等價性。
英國GDPR也對個人數據從英國轉移到英國政府認為不夠充分的司法管轄區施加了類似的限制，包括美國。英國政府已經公佈了自己形式的歐盟SCC，稱為國際數據傳輸協議和新的歐盟SCC的國際數據傳輸附錄。英國信息專員辦公室(ICO)也發佈了自己版本的TIA和關於國際轉移的指南，儘管實體可能選擇採用歐盟或英國風格的TIA。此外，2023年9月21日，英國科學、創新和技術大臣建立了英美數據橋(即相當於英國的充分性決定)，並通過了英國法規，以實施英美數據橋(英國充分性法規)。個人數據現在可以通過英國對DPF的擴展從英國通過英美數據橋傳輸到根據DPF的英國擴展自認證的組織。DPF也有瑞士的延期。
根據歐盟GDPR，數據保護監管機構有權(除其他外)對嚴重違規行為處以高達該組織全球年營業額4%或2000萬歐元的罰款。個人也有權因組織違反GDPR而對其產生影響，從而獲得財務或非財務損失(例如，困境)的賠償。
GDPR增加了ChargePoint的責任和潛在責任，ChargePoint可能需要建立額外的機制來確保遵守GDPR，這可能會分散管理層的注意力並增加其經營成本，儘管ChargePoint不斷努力使其做法符合GDPR，但它可能不會成功。
ChargePoint還受電子隱私指令以及歐盟成員國對電子隱私指令的補充和實施的約束。電子隱私指令的條款包括關於在營銷中使用Cookie和其他跟蹤技術以及使用個人信息的要求，包括要求獲得個人同意才能接收未經請求的電子營銷通信，以及要求向這些個人提供選擇退出未來通信的能力。同樣，美國的《垃圾郵件法案》(Can-Spam Act)也監管電子郵件營銷。這些和其他Cookie、電子郵件和營銷法規增加了ChargePoint的合規義務和風險。
此外，ChargePoint受加州州隱私法（“2018年加州消費者隱私法”）的管轄，該法經2020年加州隱私權法（“CPRA”）修訂，其中包含了與GDPR類似的加州居民個人信息處理要求。CCPA為所涵蓋的企業建立了一個隱私框架，包括對加州居民的個人信息和數據隱私權的廣泛定義。《公民和刑事訴訟法》包括一個框架，規定了可能嚴重的法定損害賠償和私人訴訟權。CCPA要求被覆蓋的公司向加州消費者提供新的披露（因為這個詞在CCPA中有廣泛的定義），併為這些消費者提供新的選擇退出的方式，
某些個人信息的銷售，並允許對數據泄露採取新的訴訟理由。此外，CPRA大幅修改了CCPA，包括對數據最小化和更正施加了進一步的要求；擴大了消費者的權利，包括選擇不使用其個人信息在在線行為廣告中的使用和選擇不使用某些類型的消費者概況；以及企業對企業個人信息和員工信息的日落豁免。CPRA還設立了一個新的國家機構，有權實施和執行CCPA和CPRA。該機構被稱為加州隱私保護局(CPPA)，被授權實施法規，並在這一角色中起草了廣泛的新的隱私要求。其他州提出或頒佈的新立法將繼續塑造全國的數據隱私環境。例如，弗吉尼亞州頒佈了於2023年1月1日生效的弗吉尼亞州消費者數據保護法(CDPA)、2023年7月1日生效的科羅拉多州隱私法案(CPA)、2023年12月1日生效的猶他州消費者隱私法案(UCPA)以及2023年7月1日生效的康涅狄格州數據隱私法案。這些州的法律類似於CCPA和CPRA，但這些州隱私法規的方面仍然不清楚，導致了進一步的法律不確定性。幾個州也通過了類似的隱私法，將於2024年或更晚生效，包括特拉華州、印第安納州、愛荷華州、蒙大拿州、新澤西州、俄勒岡州、田納西州和德克薩斯州。美國聯邦政府也在考慮立法管理隱私和安全問題，包括私人訴權的可能性。這造成了聯邦法律方面的法律不確定性，以及這些法律將對州法規產生的影響。此外，聯邦貿易委員會(“FTC”)對可能違反聯邦貿易委員會法案第5(A)節的隱私和安全做法進行監管調查，該節禁止不公平競爭方法，以及影響商業的不公平或欺騙性行為或做法。這些監管調查可能導致同意法令或與聯邦貿易委員會和司法部的訴訟。聯邦貿易委員會的同意法令通常要求詳細的隱私和安全計劃進行長達20年的年度審計。此外，州總檢察長也可以聯合起來，以違反適用的州隱私法為基礎提起訴訟。如果ChargePoint根據GDPR、CCPA、CPRA、FTC或適用的州法律受到訴訟、處罰或執法行動，ChargePoint可能會被罰款和處罰，採取補救措施分散管理層的時間和注意力，並損害其聲譽。
GDPR、CCPA、CPRA和其他州法律證明瞭ChargePoint的業務在與個人數據相關的不斷變化的監管環境中的脆弱性。美國的其他州可能會通過或正在考慮隱私法，近年來更多的國家實施了新的隱私法。由於與數據隱私和數據安全相關的國家和國際監管要求的增加，ChargePoint的合規成本和潛在責任可能會增加。
廢物處理和處置
ChargePoint受有關處理和處置危險物質和固體廢物(包括電子廢物和電池)的法律和法規的約束。這些法律一般規範固體廢物和危險廢物的產生、儲存、處理、運輸和處置，並可能對可能釋放或處置危險物質的地區的調查和補救規定嚴格的連帶責任。例如，美國的《全面環境反應、補償和責任法》(簡稱CERCLA)，也被稱為超級基金法，以及類似的州法律，對導致有害物質排放到環境中的某些類別的人施加責任，而不考慮過錯或原始行為的合法性。這些人包括髮生泄漏的現場的現任和以前的所有者或經營者，以及處置或安排處置現場發現的危險物質的公司。根據CERCLA，這些人可能受到連帶嚴格的責任，如清理已排放到環境中的有害物質的費用、對自然資源的損害以及某些健康研究的費用。CERCLA還授權環境保護局，在某些情況下，授權第三方採取行動，應對對公共衞生或環境的威脅，並設法向負有責任的人員追回其產生的費用。ChargePoint可在日常運營過程中處理CERCLA或類似州法規所指的危險物質，因此，根據CERCLA，ChargePoint可能連帶承擔清理這些有害物質排放到環境中的場所所需的全部或部分費用。
ChargePoint還產生固體廢物，其中可能包括受《資源保護和回收法案》(RCRA)和類似州法規要求的危險廢物。雖然RCRA監管固體廢物和危險廢物，但它對危險廢物的產生、儲存、處理、運輸和處置提出了嚴格的要求。如果滿足某些要求，ChargePoint產品的某些組件不在RCRA的危險廢物法規範圍內。但是，如果這些組件不符合排除的所有既定要求，或者如果排除的要求發生變化，ChargePoint可能會被要求將這些產品作為危險廢物處理，這些產品受到更嚴格和成本更高的處置要求的約束。法律和法規的任何變化，或ChargePoint根據這些法律和法規將其使用的材料排除在外的能力，都可能對ChargePoint的運營費用產生不利影響。
ChargePoint運營的其他司法管轄區也存在類似的法律。此外，在歐盟，ChargePoint受廢舊電子電氣設備指令(“WEEE指令”)的約束。WEEE指令規定創建一個收集計劃，消費者將電氣和電子設備廢物返回給商家，如ChargePoint。如果ChargePoint未能妥善管理此類電氣和電子設備廢物，它可能會受到罰款、制裁或其他可能對ChargePoint的財務運營產生不利影響的行動。
有關政府法規對ChargePoint業務的潛在影響的更多信息，請參閲第一部分第1A項下“風險因素”下的“與法律事項和法規有關的風險”。
研究與開發
ChargePoint的研發團隊負責其產品的設計、開發、製造、測試和維護。ChargePoint在其聯網充電平臺技術和雲軟件的研發上投入了大量的時間和費用。ChargePoint能否保持和擴大其在電動汽車充電市場的領導地位，取決於能否成功地維持和擴大其研發活動。在歷史上，ChargePoint一直在內部設計和開發其硬件聯網充電系統和雲軟件。ChargePoint打算通過使用第三方合同製造商和設計服務合作伙伴來擴大其研究和開發活動，以加快其硬件開發時間表，並利用領先的原始設計製造商的工程資源和最佳實踐。
ChargePoint公司的研究和開發團隊主要設在公司設在加利福尼亞州坎貝爾的總部、設在印度古爾岡和班加羅爾的工廠以及設在奧地利拉德施塔特、荷蘭阿姆斯特丹和英國雷丁的歐洲辦事處。
知識產權
ChargePoint依靠專利、商標、版權、不正當競爭和商業祕密法律以及保密程序和合同限制來建立、維護和保護其專有權利。ChargePoint的成功在一定程度上取決於它有能力為ChargePoint的產品、技術和專有知識獲得並保持專有保護，在不侵犯他人專有權利的情況下運營，並防止其他人侵犯ChargePoint的專有權利。
截至2024年1月31日，ChargePoint已批准93項美國專利，22項美國待定非臨時專利申請，24項美國待定外觀設計專利申請，兩項美國臨時申請待定。此外，ChargePoint已頒發了38項外國專利，並有13項外國專利申請目前在各個外國司法管轄區待決。此外，截至2024年1月31日，還有三項專利合作條約申請待決。這些專利涉及各種電動汽車充電站設計和/或電動汽車充電功能。這些已頒發的專利以及從這些申請衍生的任何專利，或者從這些申請中獲得優先權的任何專利，如果被授予，預計將在2024年至2047年之間到期，不包括任何額外的專利期限調整。ChargePoint不能保證其任何專利申請都會導致專利的頒發，也不能保證審查過程是否會要求ChargePoint縮小所尋求的權利要求的範圍。ChargePoint已頒發的專利以及未來頒發給ChargePoint的任何專利可能會受到挑戰、無效或被規避，可能無法提供足夠廣泛的保護，也可能不會被證明是對被指控的侵權者不可執行的不作為。
ChargePoint與其員工、承包商、客户、合作伙伴和與其有業務往來的其他方簽訂協議，以限制對其技術和其他專有信息的訪問和披露。ChargePoint不能確定它採取的措施是否足以或有效地防止未經授權訪問、使用、複製或反向工程ChargePoint的技術和其他專有信息，包括可能利用其技術或其他專有信息開發與ChargePoint競爭的產品和服務的第三方。此外，其他公司可能獨立開發與ChargePoint競爭的技術，或者侵犯、挪用或以其他方式侵犯其知識產權和專有權利的技術，監管未經授權使用ChargePoint的知識產權和專有權利可能很困難。ChargePoint知識產權和專有權利的執行還取決於ChargePoint可能對任何此類當事人提起的法律訴訟是否成功，但這些訴訟代價高昂、耗時長，而且可能不會成功，即使ChargePoint的權利受到侵犯、挪用或以其他方式侵犯。
ChargePoint打算繼續定期評估為其技術、設計和方法中那些ChargePoint認為提供有意義的競爭優勢的方面尋求專利保護的機會。然而，ChargePoint這樣做的能力可能是有限的，直到它能夠從運營中產生現金流或以其他方式籌集足夠的資本來繼續投資於ChargePoint的知識產權。例如，在美國和其他國家維護專利需要支付維護費，如果ChargePoint無法支付維護費，可能會導致其專利權的喪失。如果ChargePoint無法支付這些維護費，其保護其知識產權或防止他人侵犯其專有權利的能力可能會受到損害。
人力資本資源
截至2024年1月31日，ChargePoint在全球擁有約1,650名員工。ChargePoint的人才是其成功的基礎。ChargePoint努力成為其行業內的首選僱主，通過將其人才放在其成功的核心來促進向電動移動性的過渡。為了實現這一使命，ChargePoint致力於發展其個人、團隊和領導能力，吸引來自不同背景的最佳人才，通過包括競爭性獎勵和福利在內的各種方式留住人才，創造一種制勝文化，並通過建立反饋、包容和認可的文化來吸引人才。實現這一目標的主要重點和投資領域包括多樣性和包容性，強調道德商業實踐，以及員工的安全和健康。
多樣性和包容性。ChargePoint相信，通過培養一支多元化和包容性的員工隊伍，員工可以帶來多樣化的思想、背景和經驗，ChargePoint最終將推動更好的業務成果，併為組織和客户創造價值。這一承諾包括採取旨在提供平等就業機會、方案和服務的政策和其他倡議，而不分種族、宗教、膚色、民族血統、
殘疾、性、性取向或性別認同。ChargePoint董事會的薪酬和組織發展委員會對ChargePoint的多樣性和包容性倡議進行審查並提供反饋。
合乎道德的商業慣例。ChargePoint還培育了強大的企業文化，促進其業務的高標準道德和合規，包括制定指導員工、高管和董事的原則的政策，如其商業行為和道德準則。此外，ChargePoint還加入了負責任的商業聯盟(RBA)，並通過了其供應商行為準則，通過側重於促進道德和可持續勞動、健康和安全以及環境商業實踐的審計和監督計劃，在其供應鏈中強調商業道德。ChargePoint還保留了舉報人政策和匿名熱線，以便對其業務、員工、高管、董事或供應商方面任何涉嫌違反政策或不道德的商業行為進行保密報告。
員工的安全和健康。ChargePoint提供各種健康和健康資源，幫助員工保持和改善他們的福祉。除了健康、醫療和牙科福利外，ChargePoint還為所有員工提供多種健康服務，這些服務提供各種心理和身體健康解決方案、治療和輔導課程、生育、家庭形成和懷孕支持、虛擬嬰兒護理以及移動聯繫醫生。
薪酬和福利。ChargePoint提供具有競爭力的工資和福利計劃，如醫療、牙科和視力保險、健康和受扶養人靈活支出賬户、401(K)計劃、健康儲蓄賬户、人壽保險、意外死亡和肢解保險、短期和長期殘疾保險以及通勤福利。員工還有資格參加其員工股票購買計劃和酌情股權獎勵計劃。ChargePoint將其員工福利計劃設計為相對於市場具有競爭力。ChargePoint根據對適用法律和實踐以及競爭市場的定期監測，根據需要調整其員工福利計劃，以留住關鍵人才。在構建這些福利計劃時，ChargePoint尋求提供一個可與類似公司提供的福利水平相媲美的總體福利水平。
可用信息
公司的Form 10-K年度報告、Form 10-Q季度報告、Form 8-K當前報告以及根據經修訂的1934年證券交易法(下稱“交易法”)第13(A)或15(D)節提交或提交的這些報告的修正案，在以電子方式提交給美國證券交易委員會(“SEC”)或以電子方式提交給美國證券交易委員會(“SEC”)後，在合理可行的範圍內儘快免費發佈在ChargePoint的網站上：Investors.chargePoint.com。 此外，美國證券交易委員會還設有一個互聯網網站，其中包含以電子方式向美國證券交易委員會提交的報告、委託書和信息聲明以及其他有關發行人的信息，網址為www.sec.gov。
第1A項。風險因素。
投資ChargePoint的證券涉及很高的風險。在做出投資決定之前，您應該仔細考慮下面所述的風險。ChargePoint的業務、前景、財務狀況或經營業績可能會受到上述任何風險以及其他ChargePoint未知或其認為截至本年度報告10-K表格(“年度報告”)日期不具實質性的風險的損害。由於上述風險中的任何一種，ChargePoint的證券交易價格可能會下跌，因此，您可能會損失全部或部分投資。
與ChargePoint業務相關的主要風險摘要
•ChargePoint在電動汽車採用的早期市場運營，有運營活動虧損和負現金流的歷史，預計短期內將產生鉅額支出和持續虧損。
•最近幾年，ChargePoint在一個快速發展的行業中經歷了顯著的增長，並預計在可預見的未來投資於增長。如果不能有效地管理增長，其業務、經營業績和財務狀況可能會受到不利影響。
•ChargePoint的成功取決於ChargePoint改善其財務和運營業績以及執行其業務戰略的能力。
•ChargePoint目前面臨來自多家公司的競爭，並預計隨着電動汽車充電市場的發展，未來將面臨激烈的競爭。
•如果ChargePoint無法準確預測市場對其產品的需求，ChargePoint可能難以管理其生產和庫存，ChargePoint的經營業績可能會受到損害。
•ChargePoint依靠由分銷商和轉售商組成的第三方渠道合作伙伴網絡產生大量收入，如果ChargePoint方面不能繼續開發和擴大這個網絡，可能會對其業務和增長前景產生不利影響。
•如果不能有效地擴大ChargePoint的銷售和營銷能力，可能會損害其擴大客户基礎和實現更廣泛的市場對其解決方案的接受的能力。
•不利的經濟狀況或ChargePoint客户的支出減少可能會對其業務產生不利影響。
•供應鏈中斷、零部件短缺、製造中斷或延誤可能會對ChargePoint滿足客户需求的能力產生不利影響，導致成本上升，並對ChargePoint的業務和運營結果產生不利影響。
•ChargePoint的充電站依賴於有限數量的供應商和製造商。失去這些合作伙伴中的任何一個都可能對其業務產生負面影響。
•ChargePoint的業務面臨與施工、成本超支和延誤相關的風險，以及在完成安裝過程中可能出現的其他意外情況，隨着ChargePoint與其他方擴大此類服務的範圍，此類風險未來可能會增加。
•如果ChargePoint無法吸引和留住關鍵員工，無法聘請合格的管理、技術工程和銷售人員，其競爭和成功增長業務的能力將受到損害。
•ChargePoint已經擴大了國際業務，特別是在歐洲，這將使其面臨額外的税收、合規、市場和其他風險。
•ChargePoint管理層的一些成員在運營上市公司方面的經驗有限。
•由於高管換屆，ChargePoint的業務活動可能會受到幹擾。
•ChargePoint未來的收入增長將在很大程度上取決於它是否有能力增加對船隊運營商的產品和服務銷售。
•ChargePoint未來在公開市場出售普通股(“普通股”)，或認為此類出售可能發生，可能會降低ChargePoint的股價，其無擔保可轉換高級實物期權票據(“2028可轉換票據”)的任何轉換，以及通過出售股權或ChargePoint可能發行的任何未來可轉換證券籌集的任何額外資本，都可能稀釋現有股東的所有權。
•ChargePoint已簽訂了一項2027年的循環信貸安排，該安排對其業務和運營施加了某些限制，可能會影響其運營業務和償還債務的能力。
•ChargePoint可能需要籌集更多資金，而這些資金可能在需要時無法獲得，或者可能無法以對ChargePoint有利的條款獲得。
•ChargePoint揹負了鉅額債務，這可能會降低其業務靈活性、獲得資本的渠道和/或增加其借款成本，而且ChargePoint仍可能產生更多債務，這可能會對其運營和財務業績產生不利影響。
•ChargePoint高度依賴其聯網充電解決方案和信息技術系統和數據，以及其服務提供商和組件供應商的系統和數據，其中任何系統和數據都可能受到網絡攻擊、服務中斷或其他安全事件，可能導致數據泄露、服務丟失或中斷、知識產權被盜、索賠、訴訟、監管調查、重大責任、聲譽損害和其他不利後果。
•計算機惡意軟件、病毒、勒索軟件、黑客攻擊、網絡釣魚攻擊和類似的中斷可能會導致安全和隱私被破壞以及服務中斷，這可能會損害ChargePoint的業務。
•收購或戰略投資可能難以識別和整合，轉移關鍵管理人員的注意力，擾亂ChargePoint的業務，稀釋股東價值，並對其經營業績和財務狀況產生不利影響。
•ChargePoint的業務受到與自然災害相關的風險以及與氣候變化相關的不利影響的影響，包括地震、野火或其他類型的自然災害或資源短缺，包括加利福尼亞州已經發生並可能繼續發生的公共安全停電，其影響可能會擾亂和損害其業務和ChargePoint客户的業務。
•ChargePoint從未為其股本支付過現金股息，也預計在可預見的未來不會支付股息。
•ChargePoint公司普通股的價格可能會大幅波動，購買ChargePoint公司普通股的人可能會蒙受重大損失。
•ChargePoint未來的增長和成功在很大程度上依賴於電動汽車在客運和車隊應用中的持續快速採用。
•電動汽車市場目前受益於政府、公用事業公司和其他機構提供的回扣、税收抵免和其他財政激勵措施，以抵消電動汽車和電動汽車充電站的購買或運營成本。減少、修改或取消此類福利可能會導致對電動汽車和電動汽車充電站的需求減少，這將對ChargePoint的財務業績產生不利影響。
•如果ChargePoint無法保護其技術和知識產權不被第三方未經授權使用，其業務可能會受到不利影響。
•ChargePoint此前曾發現其財務報告內部控制存在重大缺陷。如果ChargePoint在未來發現更多重大弱點或未能維持有效的財務報告內部控制系統，這可能會導致ChargePoint的合併財務報表中包含重大錯報，或導致ChargePoint無法履行其定期報告義務。
與ChargePoint業務相關的風險
ChargePoint在電動汽車採用的早期市場運營，有運營活動虧損和負現金流的歷史，預計短期內將產生鉅額支出和持續虧損。
在截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的財年，ChargePoint分別淨虧損4.576億美元、3.451億美元和1.322億美元。截至2024年1月31日、2024年1月31日和2023年1月31日，ChargePoint的累計赤字分別為16.144億美元和11.568億美元。在截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的財年，ChargePoint的運營活動產生的現金流分別為3.289億美元、2.67億美元和1.572億美元。
ChargePoint認為，在短期內，它將在未來幾個季度繼續產生鉅額運營費用和淨虧損。不能保證它未來能夠實現或保持盈利。ChargePoint的潛在盈利能力尤其取決於消費者和車隊運營商對電動汽車的持續採用，以及電動車隊、其他車輛和其他電動運輸方式的廣泛採用，每一種方式仍處於非常早期的採用階段，可能不會像ChargePoint預期的那樣在數量和時間上發生。
最近幾年，ChargePoint在一個快速發展的行業中經歷了顯著的增長，並預計在可預見的未來投資於增長。如果不能有效地管理增長，其業務、經營業績和財務狀況可能會受到不利影響。
ChargePoint在不斷髮展的電動汽車移動行業運營，其特點是技術創新和領導者的快速和不可預測的變化、激烈的競爭、不斷變化的電動汽車採用率和客户偏好、不斷變化的電動汽車製造商的生產和製造計劃，以及頻繁推出新產品、技術和服務。ChargePoint可能無法適應不斷髮展的電動汽車移動行業的動態本質，無法成功地保持其產品的改進速度，也無法以高效或及時的方式或以不對其運營結果產生負面影響的方式實施系統、流程和控制。ChargePoint在最近幾個時期有了顯著的增長，因此，在目前的規模下運營其業務的歷史相對較短。其業務的增長和擴張已經並將繼續給管理、運營、金融基礎設施和企業文化帶來巨大的壓力。為了管理業務和人員的增長，ChargePoint將需要繼續改進其運營、財務和管理控制以及報告系統和程序。未能有效管理增長可能導致吸引新客户的困難或延遲、質量或客户滿意度下降、成本增加、推出新產品和服務或增強現有產品和服務的困難、客户流失、無法有效留住或聘用新員工、信息安全漏洞或其他運營困難，任何這些都可能對其業務表現和經營業績產生不利影響。
在進一步增長的情況下，ChargePoint必須繼續改進和擴大其信息技術和金融基礎設施、安全和合規要求、運營和管理系統、與各種合作伙伴和其他第三方的關係，以及以有效方式管理員工和流程的能力，以有效地管理其增長。ChargePoint的信息技術系統以及ChargePoint對財務報告和程序的內部控制可能不足以支持其運營，並可能帶來數據安全事件的機會，這些事件可能會中斷業務運營，並允許不良行為者獲得未經授權的業務信息或挪用資金。ChargePoint還可能面臨風險，因為這些不良行為滲入了其承包商的信息技術基礎設施。
ChargePoint已經並將繼續遇到不斷髮展的行業中不斷髮展的公司經常遇到的風險和不確定因素。此外，ChargePoint公司未來的增長率受到許多不確定因素的影響，例如一般的經濟和市場狀況。特別是，ChargePoint在以高通脹為特徵的經濟條件下，或在衰退或不確定的經濟環境下，以目前的規模運營業務的經驗有限。總體經濟和市場條件、消費者偏好、市場需求、政府和立法舉措或缺乏這些因素可能會降低電動汽車的採用率，或導致電動汽車製造商推遲將其生產轉移到主要或僅生產電動汽車，或導致電動汽車製造商取消向主要生產電動汽車的計劃，如果這些因素存在或持續存在，對ChargePoint產品和服務的需求可能會受到不利影響。如果ChargePoint對這些風險和不確定性的假設是不正確的，或隨着市場或經濟的變化而發生變化，或者如果ChargePoint沒有成功地應對這些風險，則ChargePoint的運營結果可能與其預期的大不相同，ChargePoint的業務、運營結果和財務狀況將受到不利影響。
ChargePoint的成功取決於ChargePoint改善其財務和運營業績以及執行其業務戰略的能力。
如果ChargePoint未能實施其業務戰略，其財務狀況和運營結果可能會受到不利影響。ChargePoint未來的財務表現和成功在很大程度上取決於其管理團隊成功實施其業務戰略的能力。ChargePoint的管理團隊可能無法成功實施其業務戰略，也無法繼續改善ChargePoint的經營業績。特別是，ChargePoint的管理團隊可能無法成功執行當前或任何未來的運營效率計劃或運營成本節約計劃、客户滿意度和產品性能計劃，也無法實施ChargePoint的戰略軟件平臺計劃。ChargePoint業務戰略的實施可能受到其控制之外的因素的影響，包括競爭、國內和國際汽車行業趨勢、零部件價格波動、行業、法律和法規的變化或發展以及總體經濟和政治條件。
此外，ChargePoint可能會隨時決定改變或終止其業務戰略的某些方面。ChargePoint管理團隊未能成功實施ChargePoint的業務戰略，可能會對其財務狀況和經營結果產生不利影響。
ChargePoint目前面臨來自多家公司的競爭，並預計隨着電動汽車充電市場的發展，未來將面臨激烈的競爭。
電動汽車充電市場相對較新，競爭仍在發展。一般來説，ChargePoint的競爭對手是非聯網硬件充電系統製造商、提供訪問和管理非聯網硬件充電系統解決方案的軟件供應商，以及獲得站點訪問權並利用第一方或第三方硬件和軟件建立充電基礎設施以銷售能源的CPO或汽車OEM。大型早期市場需要垂直市場和客户的早期接觸以獲得市場份額，並持續努力擴展渠道、安裝人員、團隊和流程。特別是在歐洲，一些客户需要尚未推出的解決方案，而ChargePoint要想進入歐洲，需要與現有的競爭對手抗衡。此外，北美和歐洲有多個競爭對手，資金有限，這可能會導致糟糕的用户體驗，阻礙整體電動汽車的採用或對任何特定供應商的信任。
此外，還有其他為電動汽車充電的方法，這可能會影響企業對現場充電能力的需求水平。例如，特斯拉公司繼續在美國各地為其車輛建立超級充電器網絡，並已將其超級充電器網絡開放給非特斯拉電動汽車，這可能會減少包括ChargePoint在內的其他地點對電動汽車充電的總體需求。此外，許多主要電動汽車製造商最近宣佈採用SAE J300作為其未來電動汽車車型的標準充電端口。電動汽車製造商廣泛採用SAE J300可能意味着使用電動汽車充電網絡，包括ChargePoint，這些網絡傳統上使用其他充電端口標準，如聯合充電系統(CCS)或CHAdeMO，除非此類充電站的所有者或運營商對其充電站進行改造或升級以支持SAE J3400，否則未來不太可取。除了來自老牌電動汽車充電站網絡提供商的競爭外，第三方承包商還可以向尋求本地電動汽車充電能力的潛在客户或尋求家庭充電的個人客户提供基本的電力充電能力。最後，包括ChargePoint在內的許多電動汽車充電製造商都在提供家用充電設備，如果電動汽車車主發現在家充電就足夠了，那麼這可能會減少對潛在客户現場充電能力的需求，並減少對現場充電能力的需求。
此外，ChargePoint現有的或潛在的競爭對手可能會被擁有更多可用資源的第三方收購，或者可能已經準備好進入資本市場獲得額外資金。因此，競爭對手可能比ChargePoint更快、更有效地對新的或不斷變化的機會、技術、標準或客户要求做出反應，並可能有能力發起或經受住實質性的價格競爭。由於競爭對手的市場地位、可用的人力和資本資源優勢或行業規模，ChargePoint的競爭對手可能能夠影響北美和歐洲關於電動汽車採用或整個電動汽車充電市場的總體政府政策。此外，競爭對手未來可能會與互補產品、技術或服務的供應商建立合作關係，以增加其解決方案在市場上的可用性。這種競爭也可能以代價高昂的知識產權糾紛或涉及ChargePoint的訴訟的形式出現。如果ChargePoint無法與擁有更多可用資源的第三方競爭，無法像競爭對手一樣成功影響州、地方和聯邦政府關於電動汽車充電市場的政策，或無法成功地與電動汽車充電市場的行業合作努力合作，其增長和收入將受到限制，這將對其業務和運營結果產生不利影響。
未來可能會出現新的競爭對手或聯盟，這些競爭對手或聯盟擁有更大的市場份額、更廣泛採用的專有技術、更強的營銷專長和更多的財務資源，這可能會使ChargePoint處於競爭劣勢。未來的競爭對手也可以更好地為ChargePoint當前或未來目標市場的某些細分市場服務，這可能會造成價格壓力。鑑於這些因素，即使ChargePoint的產品比競爭對手的產品更有效、質量更高，現有或潛在的客户也可能接受競爭對手的解決方案。如果ChargePoint不能適應不斷變化的市場條件，或繼續與現有的充電供應商或新的競爭對手成功競爭，其增長和收入將受到限制，這將對其業務和運營業績產生不利影響。
如果ChargePoint無法準確預測市場對其產品的需求，ChargePoint可能難以管理其生產和庫存，ChargePoint的經營業績可能會受到損害。
ChargePoint總收入的很大一部分來自銷售聯網充電系統。ChargePoint認為，電動汽車在美國和歐洲的滲透率在很大程度上取決於電動汽車的可用性、消費者對電動汽車的採用、電動汽車基礎設施的可用性和可靠性以及與電動汽車採用相關的政府命令和激勵計劃。電動汽車或電動汽車基礎設施需求的任何持續低迷，例如電動汽車充電站需求的下降，都將損害ChargePoint的業務。例如，利率上升、經濟活動全面放緩、經濟衰退或美國或歐洲經濟衰退的可能性，可能會減少對電動汽車或電動汽車基礎設施(如ChargePoint的聯網充電系統)的整體需求。任何對聯網充電系統需求的長期下降，或商業、車隊或住宅消費者對電動汽車基礎設施(如充電站)的隨意購買的任何延誤，都可能導致增長放緩或減少
ChargePoint的收入可能對其毛利率產生不利影響，並可能對ChargePoint的業務和運營業績產生重大不利影響。
ChargePoint尋求保持足夠的庫存水平，以避免供應中斷，並保持足夠數量的成品手頭，同時避免積累過剩庫存，這會增加營運資金需求並降低毛利率。為了確保充足的庫存供應並管理ChargePoint與其第三方製造商和供應商的運營，ChargePoint預測其產品的材料需求和需求，以便預測未來的庫存需求，然後根據這些預測向其供應商下訂單。ChargePoint準確預測其產品需求的能力可能會受到許多因素的負面影響，包括增長快速或放緩、未能準確管理ChargePoint的擴張戰略、ChargePoint或其競爭對手推出新產品、客户對ChargePoint產品的需求增加或減少、ChargePoint未能準確預測客户對新產品的接受程度、總體市場狀況或監管事項的意外變化，以及經濟狀況或消費者對未來經濟狀況的信心減弱。此外，ChargePoint的大部分產品是通過其渠道合作伙伴、分銷商和轉售商銷售的，因此，ChargePoint高度依賴其渠道合作伙伴的銷售預測、直銷活動和庫存管理。如果ChargePoint的渠道合作伙伴在預測銷售額或特定產品的銷售額，或管理他們的庫存水平或直銷預期方面不夠有效或高效，那麼ChargePoint對庫存水平、銷售預測和部件訂購的管理可能會受到不利影響，這可能會損害ChargePoint的財務狀況和運營結果。
超過客户需求的庫存水平可能會導致ChargePoint的部分庫存過時，以及庫存減記或註銷。相反，如果ChargePoint低估了客户對其產品的需求或其自身對零部件、組件和材料的需求，則ChargePoint的第三方製造商和供應商可能無法交付符合ChargePoint標準、交貨期或要求的組件、組件和材料，這可能導致庫存水平不足或中斷、延遲或取消向ChargePoint客户的交付，任何這些都將損害其聲譽、客户關係和業務。此外，ChargePoint產品中包含的多個組件、組件和材料需要較長的訂單交付期。因此，可能無法以ChargePoint可接受或根本無法接受的條款提供額外的供應或材料，而ChargePoint的第三方製造商和供應商可能無法分配足夠的產能來滿足ChargePoint增加的需求，其中任何一項都可能對ChargePoint滿足客户對其產品和運營結果的需求的能力產生不利影響。ChargePoint最近經歷了對某些產品系列的需求波動，如果這些產品系列未來的銷售額沒有達到預測水平，ChargePoint可能會有多餘的庫存，可能需要長期持有、減記、以低於預期的價格出售或丟棄。例如，在截至2023年7月31日和2023年10月31日的三個月中，ChargePoint分別進行了2800萬美元和4200萬美元的調整，以解決與產品過渡有關的供應過剩問題，並使庫存更好地與當前需求保持一致，這是導致ChargePoint在各自時期的毛利潤下降的原因之一。如果ChargePoint在管理庫存方面不成功，ChargePoint的業務、財務狀況和運營結果可能會受到不利影響。
ChargePoint依賴由分銷商和經銷商組成的第三方渠道合作伙伴網絡來產生大量收入，如果ChargePoint方面不能繼續發展和擴大這個網絡，可能會對其業務和增長前景產生不利影響。
ChargePoint的成功在一定程度上取決於與各種渠道夥伴建立和保持關係，它利用這些關係來擴大其地理覆蓋範圍和市場滲透率，特別是在美國。ChargePoint使用兩層間接履行模式，通過這種模式，ChargePoint將其產品和服務銷售給其分銷商，分銷商再銷售給轉售商，轉售商再銷售給最終用户。ChargePoint將這些終端用户稱為客户。ChargePoint預計，它將繼續依靠這種兩級銷售模式，以幫助促進ChargePoint產品的銷售並擴大其國際業務。在截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的財年中，ChargePoint的大部分賬單來自通過渠道合作伙伴銷售的產品和訂閲。ChargePoint與其渠道合作伙伴的協議是非排他性的，並不禁止他們與ChargePoint的競爭對手合作或提供競爭解決方案，而且ChargePoint的一些渠道合作伙伴可能與ChargePoint的競爭對手建立了更穩固的關係。同樣，ChargePoint的渠道合作伙伴沒有義務以商業上合理的條款或根本沒有義務與ChargePoint續簽協議，管理這些關係的某些協議可以由任何一方隨時終止，而無需或僅有有限的通知。如果ChargePoint的渠道合作伙伴選擇更加重視自己的產品或ChargePoint的競爭對手提供的產品，或由於收購、競爭因素或其他原因而無法繼續有效地營銷和銷售ChargePoint的解決方案，則ChargePoint發展業務和銷售產品的能力可能會受到不利影響。此外，ChargePoint未能招募更多的渠道合作伙伴，或其ChargePoint解決方案和訂閲銷售的任何減少或延遲，包括由於經濟不確定性，或由於渠道銷售與ChargePoint的直銷隊伍之間的衝突，可能會損害ChargePoint的運營業績。最後，即使ChargePoint成功地與渠道合作伙伴建立和維護了關係，這些關係也可能不會使客户更多地使用ChargePoint的解決方案和專業服務，也不會增加收入。
如果不能有效地擴大ChargePoint的銷售和營銷能力，可能會損害其擴大客户基礎和實現更廣泛的市場對其解決方案的接受的能力。
ChargePoint能否擴大其客户基礎、獲得更廣泛的市場接受度、增加收入以及實現和維持盈利能力，在很大程度上將取決於它是否有能力有效地擴大其銷售和營銷業務和活動。銷售額
營銷費用佔ChargePoint總收入的很大比例，如果銷售和營銷支出對增加收入沒有重大貢獻，它的經營業績將受到影響。
ChargePoint在很大程度上依賴於其渠道合作伙伴和直銷隊伍來獲得新客户。ChargePoint計劃繼續在國內和國際上擴大直銷隊伍，但可能無法招聘、聘用和留住足夠數量的銷售人員，這可能會對其擴大銷售能力的能力產生不利影響。新員工需要大量的培訓和時間，才能達到最大的生產率，特別是在新的銷售區域。最近的招聘和計劃中的招聘可能不會像預期的那樣迅速變得高效，ChargePoint可能無法招聘或留住足夠數量的合格人員。此外，在新國家招聘銷售人員可能成本高昂、複雜且耗時，並需要額外的設置和前期成本，這些成本可能與這些國家的預期初始收入不成比例。對具有較強銷售技能和技術知識的直銷人員的競爭非常激烈。ChargePoint能否在未來實現顯著的收入增長，在很大程度上將取決於它能否成功地招聘、培訓、激勵和留住足夠數量的合格直銷人員，以及這些人員在合理的時間內達到預期的生產率水平。如果對ChargePoint銷售和營銷能力的持續投資不能帶來顯著的收入增長，ChargePoint的業務將受到損害。
不利的經濟狀況或ChargePoint客户的支出減少可能會對其業務產生不利影響。
ChargePoint的業務取決於其現有和潛在客户的經濟健康狀況以及對電動汽車充電基礎設施的總體需求。此外，購買ChargePoint產品和服務通常是可自由支配的，通常涉及大量資本和其他資源的承諾。美國、歐盟和英國最近經歷了歷史上的高通脹水平。為了應對高通脹和經濟衰退的擔憂，美國聯邦儲備委員會、歐洲中央銀行和英格蘭銀行已經提高了利率，並可能保持較高的利率，並實施財政政策幹預。即使這些幹預措施降低了通脹，它們也可能會降低經濟增長率，造成衰退，併產生其他類似的影響。宏觀經濟狀況的進一步低迷，包括通貨膨脹和利率上升；供應鏈中斷；全球政治和經濟不確定性；地緣政治緊張局勢，例如持續的俄羅斯-烏克蘭衝突、中東衝突以及美國和中國之間可能發生衝突或制裁；缺乏信貸；金融服務部門不穩定；商業信心和活動減少；以及其他因素過去和未來可能對ChargePoint向其銷售產品和服務的行業產生負面影響。ChargePoint的客户可能會受到運營預算減少的影響，這可能會導致他們推遲、減少或放棄購買ChargePoint的產品或服務。此外，競爭對手可能會通過降低價格來應對市場狀況，這可能會降低ChargePoint的產品和服務的價格競爭力，或者導致ChargePoint降低價格，這反過來可能會降低ChargePoint的毛利率，並對ChargePoint的增長產生不利影響。全球和地區經濟狀況的不確定性，電動汽車銷售或交付的低迷，或者即使經濟狀況穩定，電動汽車基礎設施支出的減少，都可能對ChargePoint的業務、財務狀況和運營結果產生不利影響。
供應鏈中斷、零部件短缺、製造中斷或延誤可能會對ChargePoint滿足客户需求的能力產生不利影響，導致成本上升，並對ChargePoint的業務和運營結果產生不利影響。
ChargePoint依賴於材料、服務和相關產品的及時供應來滿足客户的需求，這在一定程度上取決於供應商和合同製造商及時交付材料和服務。電動汽車充電站的需求大幅或突然增加，以及全球對ChargePoint製造和銷售電動汽車充電站所需的原材料和服務(包括零部件)的需求，可能會導致此類材料短缺，或者可能因運輸中斷或產能限制而導致發貨延誤。這種短缺或延誤可能會對ChargePoint的供應商滿足ChargePoint的需求要求的能力造成不利影響。
汽車製造商和供應商的製造、交付和整個供應鏈的中斷在過去和未來都會導致額外的成本，在較小程度上還會導致零部件短缺，並導致世界各地市場電動汽車銷售的波動。對個人電子產品的需求增加，以及影響原材料的貿易限制在過去起到了推波助瀾的作用，未來可能會導致半導體芯片短缺，這在ChargePoint的行業內外造成了額外的供應挑戰。最近幾個季度，供應鏈挑戰、零部件短缺和物流成本上升對ChargePoint的毛利率產生了不利影響。ChargePoint可能需要產生額外的成本，以加快充電站或提供安裝或維護服務中使用的組件和更換部件的交付，或主動增加庫存。如果ChargePoint被要求採取此類行動，ChargePoint可能需要提高價格、徵收附加費或其他費用，或拒絕談判折扣。
由於以下原因，ChargePoint還可能經歷製造業務的重大中斷、交付產品的能力延遲或成本增加：
•未能準確預測需求並以符合成本效益的方式獲得足夠數量的優質原材料或替換部件；
•材料或服務的可獲得性和成本波動，包括通貨膨脹導致的價格上漲；
•運輸中斷或運力限制造成的運輸延誤，如空運、海運或陸運減少或港口關閉；
•信息技術或基礎設施故障，包括第三方供應商或服務提供商的故障；
•在獲得所需的進出口批准方面遇到困難或延誤的；
•自然災害或ChargePoint無法控制的其他事件(如地震、公用事業中斷、海嘯、颶風、颱風、洪水、風暴或極端天氣條件、火災、區域經濟衰退、區域或全球衞生流行病)；以及
•地緣政治動盪，包括俄羅斯持續入侵烏克蘭和中東衝突或美國、俄羅斯、中國和其他國家之間貿易限制的增加，社會動盪、政治不穩定、恐怖主義或其他可能進一步對供應鏈、航運、運輸和物流中斷造成不利影響的戰爭行為。
美國主要針對中國的半導體行業徵收了非常高的關税和廣泛的出口管制。如果中國對此類措施進行報復，或者中國與臺灣發生衝突，臺灣是領先的半導體生產國，半導體行業和全球供應鏈可能會進一步中斷。ChargePoint或從其採購零部件的供應商可能無法以ChargePoint客户可以接受的價格製造產品，或者根本無法。任何不能將未來增加的成本轉嫁給客户的做法都將給ChargePoint的毛利率帶來下行壓力，並對ChargePoint的業務、經營業績和財務狀況產生不利影響。此外，雖然由於俄羅斯和烏克蘭之間的衝突或中東衝突，ChargePoint的供應鏈尚未受到直接影響，但由於燃料和運輸成本增加，ChargePoint在其製造過程中或整個汽車行業使用的零部件或替換部件供應有限，以及全球航運路線和物流變化導致的延誤，ChargePoint未來可能會受到影響。這種對ChargePoint供應鏈的不利影響可能會限制其及時和具有成本效益地製造和銷售其產品的能力，並對其毛利率產生不利影響，這可能對ChargePoint的業務和運營結果產生重大不利影響。
ChargePoint的充電站依賴於有限數量的供應商和製造商。失去這些合作伙伴中的任何一個都可能對其業務產生負面影響。
ChargePoint依靠有限數量的供應商來製造充電站，在某些情況下，一些產品和組件只有一家供應商。這種對數量有限的製造商的依賴增加了ChargePoint的風險，因為除了這些關鍵廠商之外，它目前還沒有經過證明的可靠的替代產品或替代製造商。如果發生中斷，包括或導致供應商突然無法履行其義務，ChargePoint可能無法從其他來源增加產能或開發替代或次要來源，而不會招致材料額外成本和重大延誤。因此，如果ChargePoint的一個或多個供應商受到特定地點的任何中斷的影響，ChargePoint的業務可能會受到不利影響。
如果電動汽車充電需求增加，ChargePoint的供應商和代工製造商可能無法提供足夠的供應鏈、生產或銷售渠道能力，以跟上充電基礎設施擴張所需的步伐。通過依賴合同製造，ChargePoint依賴於製造商，製造商的利益可能與ChargePoint不同。例如，ChargePoint的供應商和合同製造商可能有其他客户對相同的零部件或製造服務有需求，並可能根據供應商或製造商的利益或需要分配他們的資源，以最大化他們的收入或與其他客户的關係，而不是ChargePoint的利益。因此，ChargePoint可能無法確保其能夠及時或以可接受的成本和費用對關鍵零部件、庫存或成品的供應進行足夠的控制，這可能會對ChargePoint的收入、商品成本和毛利率產生不利影響。
如果ChargePoint在未來一段時間內對其充電站的需求大幅增加，或者如果它需要更換現有的供應商，可能無法以可接受的條件補充或更換它們，這可能會削弱其及時向客户交付產品的能力。例如，確定一家有能力和資源建造足夠數量的充電站的製造商可能需要相當長的時間。確定合適的供應商和製造商可能是一個廣泛的過程，需要ChargePoint對這些方的質量控制、技術能力、響應和服務、財務穩定性、法規遵從性以及勞工和其他道德實踐感到滿意。因此，任何重要供應商或製造商的損失都可能對ChargePoint的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。此外，ChargePoint的供應商可能面臨自己的供應鏈風險和限制，這可能會影響其產品的供應和定價。例如，與全球芯片短缺有關的供應鏈挑戰已經影響到世界各地的ChargePoint行業內外的公司，這些挑戰可能會繼續對ChargePoint的供應商產生不利影響，從而對ChargePoint公司產生不利影響。
此外，ChargePoint必須遵守2010年多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法案(“多德-弗蘭克法案”)的要求，盡職調查、披露和報告其產品是否含有原產於剛果民主共和國和鄰國的礦物，或衝突礦物。ChargePoint將為遵守這些披露要求而產生額外成本，包括與確定ChargePoint產品中使用的任何相關礦物和金屬的來源有關的成本。這些要求可能會對ChargePoint產品所用組件所用礦物的來源、供應和定價產生不利影響。如果ChargePoint確定其某些產品含有不被確定為無衝突的礦物，或者如果它無法改變其產品、工藝或供應來源以避免使用此類材料，也可能對ChargePoint的聲譽造成不利影響。ChargePoint還可能遇到終端客户，他們要求產品的所有組件都經過無衝突認證。如果ChargePoint不能滿足這一要求，這些終端客户可以選擇從其他公司購買產品。
ChargePoint的業務面臨與施工、成本超支和延誤相關的風險，以及在完成安裝過程中可能出現的其他意外情況，隨着ChargePoint與其他方擴大此類服務的範圍，此類風險未來可能會增加。
ChargePoint通常不會在客户地點安裝充電站。這些安裝通常由ChargePoint合作伙伴或與客户有現有關係和/或瞭解現場的電氣承包商執行。在特定地點安裝充電站通常要根據與建築規範、安全、環境保護和相關事項有關的州和地方法律和條例進行監督和監管，通常需要獲得各種地方和其他政府的批准和許可，這些批准和許可可能因司法管轄區而異。此外，建築規範、可訪問性要求或法規可能會阻礙電動汽車充電器的安裝，因為它們最終會讓開發人員或安裝人員付出更多成本，以滿足規範要求。有意義的建設或允許延遲或成本超支在某些情況下可能會影響ChargePoint對收入的確認和/或影響客户關係，這兩者都可能影響ChargePoint的業務和盈利能力。此外，充電站的適當準備、配置和安裝需要專門的電氣認證和技能。如果ChargePoint無法找到足夠的合作伙伴和承包商來滿足其客户的安裝需求，特別是具有安裝充電站的足夠技能和專業知識的電工和建築合作伙伴，它可能會推遲部署項目或導致其客户推遲投資或承諾購買充電站，這可能會對ChargePoint的業務造成不利影響。
此外，ChargePoint可能會選擇在客户現場安裝充電站或管理承包商，這可能是為客户提供交鑰匙解決方案的一部分。與承包商合作可能需要ChargePoint獲得許可證，或者要求它或其客户遵守額外的規則、工作條件和其他工會要求，這可能會增加安裝項目的成本和複雜性。此外，如果這些承包商不能提供及時、全面和高質量的安裝相關服務，客户可能會落後於他們的施工計劃，導致ChargePoint承擔責任，或導致客户對ChargePoint提供的解決方案不滿意，ChargePoint的整體聲譽將受到損害。
如果ChargePoint無法吸引和留住關鍵員工，無法聘請合格的管理、技術、工程和銷售人員，其競爭和成功增長業務的能力將受到損害。
ChargePoint的成功在一定程度上取決於它在發現、招聘、吸引、培訓、培養和留住高素質人才方面的持續能力。如果不能有效地這樣做，將對其業務產生不利影響。ChargePoint未來的業績有賴於其高級管理層的持續服務和貢獻，以執行其商業計劃，發現和追求新的機會和產品創新。失去高級管理層的服務，或對任何領導層換屆的管理不力，特別是在ChargePoint的銷售組織內，可能會大大推遲或阻礙其發展和戰略目標的實現，這可能會對其業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。
2023年9月6日和2024年1月10日，ChargePoint宣佈了一項分別裁員約10%和12%的計劃。這些重組計劃是獨立通過的(統稱為“重組”)，旨在提高運營效率和運營成本，並使ChargePoint的員工隊伍更好地適應當前的業務需求、最重要的戰略重點和關鍵的增長機會。由於與重組相關的事件，ChargePoint可能會產生目前沒有考慮到的額外費用，例如，重組可能會對ChargePoint的其他債務和義務產生未來的影響，這可能會導致未來的虧損。由於意想不到的困難、延誤或意想不到的成本，ChargePoint可能無法全部或部分實現重組帶來的預期收益和節省。如果ChargePoint無法通過重組實現預期的運營效率和成本節約，其運營業績和財務狀況將受到不利影響。此外，ChargePoint未來可能需要進行更多的裁員或重組活動。
爭奪員工的競爭可能很激烈，尤其是在ChargePoint總部所在的硅谷，吸引、聘用和留住員工的能力取決於ChargePoint提供有競爭力的薪酬的能力。此外，與ChargePoint的混合工作模式、重組努力或工作場所做法相關的未來挑戰可能會導致人員流失，難以吸引高素質員工。ChargePoint未來可能無法吸引、同化、培養或留住合格的人才，如果做不到這一點，可能會對其業務產生不利影響，包括其全球業務戰略的執行。
ChargePoint已經擴大了國際業務，特別是在歐洲，這將使其面臨額外的税收、合規、市場和其他風險。
ChargePoint的主要業務在美國，它與亞太地區、墨西哥和其他地區的零部件和製造供應商保持着合同關係。此外，ChargePoint還在繼續投資，以擴大其在歐洲的業務，包括通過收購ViriCiti和HTB，並在印度古爾岡和班加羅爾、英國雷丁和奧地利拉德施塔特維持研究和開發團隊。管理這些擴展需要額外的資源和控制，並可能使ChargePoint面臨與國際業務相關的風險，包括：
•替代能源的成本，在美國以外的地區可能會有很大差異；
•符合適用的商務慣例，包括翻譯成外語和相關費用；
•缺乏政府獎勵和補貼；
•為客户安排和獲得融資方面的挑戰；
•其既定商業模式的潛在變化；
•文化、法律和客户多元化的環境帶來的挑戰，以及與國際運營相關的旅行、基礎設施以及法律和合規成本的增加；
•安裝挑戰；
•其他市場不同的駕駛習慣和交通方式；
•商業、船隊和住宅客户的不同需求水平；
•遵守多種可能相互衝突和不斷變化的政府法律、法規、認證和許可流程，包括環境、銀行、就業、税務、信息安全、隱私和數據保護法律和法規，如加州消費者隱私法(CCPA)和美國較新的州隱私法、歐盟(EU)一般數據保護法規(GDPR)、實施相同規定的國家立法、英國2018年數據保護法(英國GDPR)以及某些其他不斷變化的要求，以合法地將數據轉移出歐洲經濟區；
•遵守美國和外國反賄賂法律，包括《反海外腐敗法》(FCPA)和2020年英國《反賄賂法》(《反賄賂法》)；
•產品符合各種國際法規和安全要求，以及充電和其他電力基礎設施；
•難以建立、配備人員和管理外國業務，包括組建或組織任何勞資委員會；
•收取外幣付款的困難和相關的外幣風險；
•對匯回收入的限制；
•遵守可能相互衝突和不斷變化的徵税管轄區的法律，遵守與國際業務有關的適用的美國税法，此類税法的複雜性和不利後果，以及此類税法變化可能帶來的不利税收後果；以及
•區域經濟和政治條件，包括戰爭或其他敵對行動的爆發。
由於這些風險，ChargePoint目前的擴張努力以及未來任何潛在的國際擴張努力都可能不會成功。
ChargePoint管理層的一些成員在運營上市公司方面的經驗有限。
ChargePoint的一些高管在管理上市公司方面經驗有限。例如，Rick Wilmer先生最近於2023年11月被任命為ChargePoint的首席執行官，這標誌着Wilmer先生首次擔任上市公司的首席執行官。此外，截至2024年3月，ChargePoint正在尋找首席財務官和首席營收官。管理團隊可能無法成功或有效地管理一家根據聯邦證券法負有重大監管監督和報告義務的上市公司，特別是考慮到美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)越來越關注前殼公司。
他們在處理與上市公司有關的日益複雜的法律方面的經驗有限可能是一個重大劣勢，因為他們可能會有越來越多的時間用於這些活動，這將導致用於ChargePoint管理和增長的時間更少。ChargePoint可能沒有足夠的人員，在上市公司要求的會計政策、實踐或財務報告內部控制方面具有適當水平的知識、經驗和培訓。為達到上市公司所要求的會計準則水平，制定和實施必要的標準和控制措施以及僱用有經驗的人員可能需要比預期更大的費用。
由於高管換屆，ChargePoint的業務活動可能會受到幹擾。
2023年11月，ChargePoint自2011年以來的首席執行官和自2018年以來的首席財務官分別從本公司分離，ChargePoint任命其前首席運營官Rick Wilmer先生為其首席執行官。ChargePoint已經任命了一名臨時首席財務官，同時開始尋找接替的首席財務官。
領導層的更迭和管理層的更迭本身就很難管理，可能會給ChargePoint的業務帶來不確定性或中斷，或者可能增加關鍵官員和員工的更替可能性。此外，最近任命的高管對ChargePoint的業務的看法可能與以前的執行管理層成員不同，隨着時間的推移，可能會對ChargePoint的戰略重點、運營、業務計劃、現有人員及其職責做出改變。ChargePoint可能無法妥善管理這種焦點轉移，其業務的任何變化最終可能都不會成功。
ChargePoint的成功在一定程度上取決於擁有一支成功的領導團隊。如果ChargePoint不能有效地管理領導層換屆和管理層變動，可能會使其業務成功運營和實現業務目標變得更加困難。ChargePoint可能無法留住現任高管或其他關鍵員工的服務。如果ChargePoint在吸引合格員工、留住和激勵現有員工或整合新高管和員工方面不能成功，其業務可能會受到實質性和不利的影響。
ChargePoint未來的收入增長將在很大程度上取決於它是否有能力增加對船隊運營商的產品和服務銷售。
ChargePoint未來的收入增長將在很大程度上取決於它是否有能力增加對船隊運營商的產品和服務銷售。車隊的電氣化是一個新興市場，車隊運營商可能不會在ChargePoint預期的基礎上和時間表內廣泛採用電動汽車。除了影響電動汽車市場總體增長的因素外，過渡到電動汽車車隊的成本和資本密集型可能會導致採用速度慢於預期。向船隊運營商銷售的銷售週期也可能更長，因為它們通常是較大的組織，擁有比較小的商業網站東道主更正式的採購程序。船隊運營商還可能需要大量額外的服務和支持，如果ChargePoint無法提供此類服務和支持，可能會對其吸引更多船隊運營商作為客户的能力產生不利影響。任何未能在未來吸引和留住機隊運營商作為客户的情況都將對ChargePoint的業務和運營結果產生不利影響。
ChargePoint面臨着與全球流行病和健康大流行相關的風險，這些風險可能對其業務和運營結果產生實質性的不利影響。
ChargePoint面臨着與全球流行病和健康大流行相關的風險，就像新冠肺炎大流行期間全球經歷的那樣，這可能會給全球經濟造成重大波動，並可能對ChargePoint及其行業產生長期的不利影響。例如，這種流行病可能導致地方、地區或國家政府採取措施遏制大流行風險，例如旅行限制、隔離、就地避難所命令或企業關閉。這些措施中的任何一項都可能對ChargePoint的員工和運營及其客户、供應商、供應商和業務合作伙伴的運營產生不利影響，並可能對電動汽車充電站的需求，特別是工作場所的需求，或製造充電站所需的零部件的供應產生負面影響。
例如，自二零二零歷年起，為應對全球新型冠狀病毒病疫情，ChargePoint修訂其業務常規，建議所有非必要人員在家辦公，並取消或減少實際參與銷售活動、會議、活動及會議。其後，於2022年5月，ChargePoint啟動“返崗”計劃，包括轉變為混合模式，讓員工可靈活在家或辦公室辦公。2023年春天，ChargePoint進一步完善了混合模式，要求大多數員工每週至少三天重返辦公室。混合工作模式可能會帶來挑戰，包括維護ChargePoint的企業文化、增加減員或限制
如果個人更願意在家中繼續全職工作，ChargePoint有能力吸引員工。未來與ChargePoint的混合工作模式或工作場所實踐相關的挑戰可能會導致人員流失，難以吸引高素質員工。
未來的健康大流行對ChargePoint的業務、前景和運營結果的影響將取決於它們的持續時間和持續影響。困難的宏觀經濟狀況，如供應短缺、通貨膨脹加劇、失業增加和長期失業，或由於流行病導致消費者信心下降，以及企業支出減少，都可能對ChargePoint的產品和服務的需求產生重大不利影響。一場新的全球大流行的影響，甚至威脅，也可能隨着時間和ChargePoint運營的地理位置的不同而不同。例如，“在家工作”或“返回辦公室”政策的變化可能會導致ChargePoint收入的波動，因為全球流行病造成的狀況，如更長期的在家工作政策，可能會繼續影響全球基礎設施支出的速度，從而繼續對ChargePoint的毛利率造成不利影響，因為ChargePoint的商業業務往往比其住宅和車隊業務貢獻更高的毛利率。即使在任何大流行的嚴重影響消退之後，由於大流行對全球經濟的影響，包括已經發生或未來可能發生的任何衰退，ChargePoint可能會繼續對其業務造成不利影響。
ChargePoint高度依賴其聯網充電解決方案和信息技術系統和數據，以及其服務提供商和組件供應商的系統和數據，其中任何系統和數據都可能受到網絡攻擊、服務中斷或其他安全事件，可能導致數據泄露、服務丟失或中斷、知識產權被盜、索賠、訴訟、監管調查、重大責任、聲譽損害和其他不利後果。
ChargePoint繼續以聯網充電解決方案的形式擴展其信息技術系統，隨着其業務的增長，其內部信息技術系統，如產品數據管理、採購、庫存管理、生產計劃和執行、銷售、服務和物流、財務、税務和監管合規系統。這包括實施新的內部開發的系統以及在美國和國外部署這種系統。這些系統的實施、維護、隔離和改進需要大量的管理時間、支持和成本，而且與開發、改進和擴大ChargePoint的核心繫統以及實施新系統和更新現有系統有關的固有風險，包括業務運營的相關領域的中斷。這些風險可能會影響ChargePoint管理其數據和庫存、採購零部件或用品或製造、銷售、交付和服務產品、充分保護其知識產權或實現並保持遵守税法和其他適用法規的能力，或根據税法和其他適用法規實現可用利益的能力。
雖然ChargePoint的信息技術措施旨在保護其免受知識產權盜竊、數據泄露、破壞和其他外部或內部網絡攻擊或挪用，但其系統及其服務提供商的系統可能容易受到惡意軟件、勒索軟件、病毒、拒絕服務攻擊、釣魚攻擊、社會工程、計算機黑客、未經授權的訪問、利用漏洞、缺陷和漏洞、故障、損壞、中斷、系統故障、停電、恐怖主義、破壞行為、安全漏洞、安全事件、員工或其他第三方的疏忽或故意行為以及其他網絡攻擊。此外，ChargePoint銷售的大部分聯網充電站由負責充電站物理安全的第三方擁有和運營。ChargePoint的客户未能充分確保充電站的物理安全，可能會導致未經授權訪問ChargePoint的系統或網絡。如果任何安全事件導致未經授權訪問或損壞或獲取、使用、損壞、丟失、破壞、更改或傳播ChargePoint數據，包括知識產權和個人信息，或ChargePoint產品，或者如果它被相信或報告其中任何一種情況發生，它可能會擾亂ChargePoint的業務，損害其聲譽，迫使其遵守適用的數據泄露通知法律，使其受到耗時、分散注意力且代價高昂的訴訟、監管調查和監督、強制性糾正，要求其核實數據庫內容的正確性，或以其他方式使其根據法律、法規和合同義務承擔責任。包括保護個人信息隱私和安全的那些。這可能導致ChargePoint的成本增加，並導致重大的法律和財務風險和/或聲譽損害。
由於ChargePoint還依賴於第三方服務提供商，因此它不能保證其服務提供商和組件供應商的系統未被攻破，或它們不包含可能導致ChargePoint或ChargePoint的服務提供商或組件供應商的系統發生安全事故或其他中斷的可利用的缺陷、錯誤或漏洞。ChargePoint監控其服務提供商和組件供應商的安全措施的能力是有限的，而且無論如何，惡意的第三方都可能能夠繞過這些安全措施。
如果ChargePoint不能按計劃成功實施、維護或擴展其信息技術系統，它的運營可能會中斷，其準確和/或及時報告其財務結果的能力可能會受到損害，其財務報告的內部控制可能會出現缺陷，這可能會影響其證明其財務結果的能力(另見“財務、税務和會計相關風險--ChargePoint以前曾發現其對財務報告的內部控制存在重大缺陷”)。如果ChargePoint在未來發現了更多的重大弱點，或未能保持對財務報告的有效內部控制系統，這可能導致ChargePoint的合併財務報表中包含重大錯報，或導致ChargePoint無法履行其定期報告義務。“以瞭解更多詳細信息)。此外，ChargePoint的專有信息，包括知識產權和個人信息，可能會被泄露或挪用，如果這些系統或其功能沒有按預期運行，其聲譽可能會受到不利影響，ChargePoint可能需要花費大量資源進行更正或尋找替代來源來執行這些功能。
計算機惡意軟件、病毒、勒索軟件、黑客攻擊、網絡釣魚攻擊和類似的中斷可能會導致安全和隱私被破壞以及服務中斷，這可能會損害ChargePoint的業務。
ChargePoint的信息技術基礎設施和系統不時受到網絡攻擊。計算機惡意軟件、病毒、物理或電子入侵以及類似的中斷可能會導致ChargePoint的服務和運營中斷和延遲，以及數據的丟失、誤用或被盜。針對在線網絡的計算機惡意軟件、病毒、勒索軟件、黑客和網絡釣魚攻擊變得更加普遍，未來可能會發生在ChargePoint的系統上。ChargePoint的業務可能面臨更高的網絡入侵風險，因為民族國家黑客尋求獲得美國政府使用的技術，以及犯罪企業黑客利用勒索軟件攻擊使關鍵基礎設施癱瘓，並勒索公司支付贖金。這些黑客可能與外國政府有關聯，也可能沒有關聯。許多國家的網絡安全組織發佈了警告，稱美國企業面臨的網絡安全威脅增加，外部事件，如俄羅斯和烏克蘭之間的衝突，或者中東的衝突，可能會增加網絡安全攻擊的可能性，特別是針對能源、燃料或基礎設施服務提供商的攻擊。ChargePoint還成為魚叉式網絡釣魚攻擊的目標，即針對特定個人或部門的電子郵件被偽裝成來自可信來源，以獲取敏感信息。網絡攻擊者試圖破壞ChargePoint的服務或系統，如果成功，可能會損害其業務，向數據當事人提出責任，導致資金被挪用，補救成本高昂，根據適用的法律和法規，ChargePoint將面臨鉅額罰款、處罰、損害和其他責任，導致失去對其知識產權或商業祕密的保護，並損害其聲譽或品牌。
ChargePoint的網絡保險覆蓋範圍可能不足以補償與任何實際或潛在的中斷或其他安全漏洞或事件有關的所有責任。ChargePoint不能確定其承保範圍是否足以彌補實際發生的債務，不能確定它將繼續以經濟上合理的條款獲得保險，或者根本不能確定任何保險公司不會拒絕承保任何未來的索賠。成功地對ChargePoint提出超出可用保險覆蓋範圍的一項或多項大額索賠，或者ChargePoint的保險單發生變化，包括保費增加或實施大額免賠額或共同保險要求，可能會對我們的業務產生重大不利影響，包括我們的財務狀況、經營業績和聲譽。
防止網絡攻擊者進入計算機系統的努力實施起來代價高昂，ChargePoint可能無法針對其第三方供應商實施或強制執行此類預防措施。雖然很難確定任何特定的中斷或攻擊可能直接造成的損害(如果有的話)，但任何未能維護系統和技術基礎設施的性能、可靠性、安全性和可用性的情況，除了其他損失外，還可能損害ChargePoint的聲譽、品牌和吸引客户的能力。
由於各種因素，包括基礎設施更改、第三方服務提供商、組件供應商和製造商中斷、人為或軟件錯誤以及容量限制，ChargePoint以前經歷過，將來也可能經歷過服務中斷、停機和其他性能問題。如果用户試圖訪問ChargePoint的服務時無法使用，他們可能會尋求其他服務，這可能會減少目標客户對ChargePoint解決方案的需求。
ChargePoint制定了旨在使其能夠從災難或災難中快速恢復並繼續業務運營的流程和程序，並在受控情況下測試了這一能力。然而，從人為錯誤到數據損壞等幾個因素可能會對這類流程和程序的效力產生重大影響，包括延長客户和用户部分或完全無法獲得服務的時間。由於特定災難或災難的性質，可能很難或不可能執行部分或全部恢復步驟並繼續正常業務運營，特別是在高峯期，這可能會導致額外的聲譽損害或收入損失，其中任何一項都可能對其業務和財務業績產生不利影響。
收購或戰略投資可能難以識別和整合，轉移關鍵管理人員的注意力，擾亂ChargePoint的業務，稀釋股東價值，並對其經營業績和財務狀況產生不利影響。
作為ChargePoint業務戰略的一部分，ChargePoint已經並可能在未來對與其現有業務互補的業務、服務或技術進行收購或投資。例如，在2021年，ChargePoint收購了為EBUS和商業車隊提供電氣化解決方案的ViriCiti B.V.(“ViriCiti”)，並收購了電子移動和充電軟件平臺Have·to·be GmbH(“HTB”)。確定和完成收購和投資以及隨後將新資產和業務整合到ChargePoint自身業務的過程需要管理層的關注，並可能導致現有業務的資源轉移，進而可能對其運營產生不利影響。收購的資產或業務可能不會產生預期的財務結果。收購或投資還可能導致使用現金、可能稀釋股權證券的發行、商譽減值費用的發生、其他無形資產的攤銷費用以及對被收購業務或投資的潛在未知負債的風險敞口。ChargePoint還可能為最終無法完成的交易招致成本和管理時間。此外，ChargePoint的盡職調查可能無法發現所收購的業務、產品、技術或投資的所有問題、債務或其他缺點或挑戰，包括與知識產權、產品質量或產品架構、監管合規做法、收入確認或其他會計做法有關的問題，或與員工或客户有關的問題。
ChargePoint的收購或投資可能最終不會加強其競爭地位或實現其目標和業務戰略；ChargePoint可能會受到被收購公司、產品或技術承擔的索賠或債務的影響；收購或
ChargePoint完成的投資可能會被其客户、投資者和證券分析師視為負面；ChargePoint可能會產生必要的成本和開支，以解決被收購公司未能遵守法律和政府規章制度的問題。此外，ChargePoint可能面臨與被收購公司相關的訴訟或其他索賠，包括被解僱的員工、前股東或其他第三方的索賠，這些索賠可能不同於ChargePoint的業務因類似訴訟或其他索賠而面臨的風險，甚至可能比這些風險更大。被收購的公司可能還需要實施或改進其控制、程序和政策，如果這些控制、程序或政策中的任何一項不夠有效，ChargePoint可能面臨相關風險。ChargePoint還可能面臨與將被收購公司的員工整合到其組織中相關的留住或文化挑戰。如果ChargePoint未能及時整合收購或投資，合併後公司的收入和經營業績可能會受到不利影響。任何整合過程都可能需要大量的時間和資源，這可能會擾亂ChargePoint正在進行的業務並分散管理層的注意力，而ChargePoint可能無法成功或及時地管理整合過程。ChargePoint可能無法成功評估或利用所收購的技術或人員，無法從收購或投資中實現預期的協同效應，或準確預測收購或投資交易或此類收購或投資的相關整合的財務影響，包括會計費用和與此類交易相關的商譽和無形資產的任何潛在減值。ChargePoint可能不得不支付現金、產生債務或發行股本或與股本掛鈎的證券來支付任何收購或投資，每一項都可能對其財務狀況或其普通股的市場價格產生不利影響。此外，出售股權或發行與股權掛鈎的債務來為任何此類交易提供資金，可能會導致ChargePoint的股東股權被稀釋。任何這些風險的發生都可能損害ChargePoint的業務、經營業績和財務狀況。
ChargePoint的業務受到與自然災害相關的風險以及與氣候變化相關的不利影響的影響，包括地震、野火或其他類型的自然災害或資源短缺，包括加利福尼亞州已經發生並可能繼續發生的公共安全停電，其影響可能會擾亂和損害其業務和ChargePoint客户的業務。
ChargePoint的大部分業務是在舊金山灣區進行的，該地區預計未來容易受到氣候變化造成的水資源短缺和海平面上升的影響，以及在地震活躍的地區。自然災害的發生，如地震、乾旱、洪水、火災(如加州日益頻繁的野火)、關鍵公用事業的局部長期停電(如加州的公共安全停電)或運輸系統，或任何嚴重的資源短缺，都可能導致其業務嚴重中斷，損壞或摧毀ChargePoint的設施或庫存，並導致重大成本，其中任何一項都可能損害其業務、財務狀況和運營結果。ChargePoint為火災、地震和其他自然災害提供的保險可能不足以彌補任何特定情況下的損失。
此外，加州或其他州的滾動公共安全停電可能會影響用户對電動汽車的接受，因為在所需的時間可能無法充電，或者在這些活動期間根本無法充電。這些關閉還可能影響車隊運營商為其電動汽車充電的能力，例如，這可能對運輸時間表或ChargePoint或車隊運營商可能加入的任何服務水平協議產生不利影響。如果這些事件持續下去，對電動汽車的需求可能會下降，這將導致對充電解決方案的需求減少。
季節性可能會導致ChargePoint的收入出現波動。
ChargePoint認為，有季節性因素可能會導致ChargePoint在某些季度錄得比其他季度更高的收入。ChargePoint的很大一部分年收入通常來自第四財季，這與12月31日年終客户選擇花掉預算中剩餘的未使用部分不謀而合。ChargePoint第一財季的收入歷來低於上一財季，部分原因是不利的天氣條件導致冬季、潮濕天氣以及其他天氣和氣候條件可能影響建築活動的時期建築活動減少。雖然ChargePoint認為其業務的季節性很清楚，但各種因素，包括任何季度的惡劣天氣條件(如洪水、颶風、長時間降雨或反常的寒冷氣温或暴風雪)，都可能對其業務、財務狀況和運營業績產生實質性的不利影響。
ChargePoint容易受到利益相關者和監管機構對氣候變化日益關注的相關風險的影響，這可能會對其業務和運營結果產生不利影響。
與氣候有關的事件，包括極端天氣事件的日益頻繁及其對美國和其他地區關鍵基礎設施的影響，可能會擾亂ChargePoint及其第三方供應商和客户的業務，並可能導致ChargePoint經歷更高的自然減員、損失和維護或恢復運營的額外成本。此外，ChargePoint的客户可能會開始建立與可持續性相關的採購要求。因此，ChargePoint可能會收到有關其產品、業務運營、可持續材料使用和包裝的可持續性相關信息的請求。ChargePoint未來無法滿足這些和其他可持續發展要求，可能會對其產品的銷售和需求產生不利影響。
此外，政府和非政府組織、投資者、客户和其他利益攸關方越來越關注氣候變化問題，包括增加與氣候變化相關的有形風險和過渡風險的披露，或建立可持續發展目標，如減少温室氣體排放，這可能使ChargePoint面臨市場、運營和執行成本或風險。ChargePoint未能建立這樣的可持續性目標或目標
被認為是適當的，以及在這些目標的基礎上及時取得進展，或根本沒有取得進展，可能會對其品牌聲譽和產品的銷售和需求產生不利影響。
電動汽車市場的相關風險
ChargePoint未來的增長和成功在很大程度上依賴於電動汽車在客運和車隊應用中的持續快速採用。
ChargePoint未來的增長高度依賴於企業和消費者對電動汽車的採用。電動汽車市場仍在快速發展，其特點是技術迅速變化、價格競爭和競爭因素、政府監管和行業標準不斷變化、消費者需求和行為不斷變化、與環境問題有關的關切程度不斷變化以及與能源獨立、氣候變化和一般環境有關的政府舉措。儘管近年來對電動汽車的需求有所增長，但電動汽車的銷售速度波動很大，未來的需求不能保證持續下去。如果電動汽車市場的發展速度慢於預期，或者電動汽車需求下降，ChargePoint的業務、前景、財務狀況和經營業績都將受到損害。電動汽車市場可能會受到許多因素的影響，例如：
•對電動汽車的特性、質量、安全、性能和成本的看法；
•電動汽車製造商推遲或取消將其製造生產轉移到完全或主要是電動汽車的計劃；
•對電動汽車一次充電可以行駛的有限里程的看法；
•競爭，包括來自其他類型的替代燃料汽車、插電式混合動力汽車和高燃油經濟性內燃機汽車；
•石油和汽油價格的波動，包括貿易限制的結果；
•對電網的可伸縮性、可用性、可靠性和穩定性的關切；
•電動汽車電池的充電能力隨時間的變化；
•國家電動汽車充電網絡或基礎設施的可用性和可靠性；
•電動汽車的維護和維修服務是否可用；
•消費者對電動汽車充電的便利性和成本的看法；
•提高非電動汽車的燃油效率；
•政府法規和經濟激勵措施，包括與電動汽車、電動汽車充電站或一般脱碳相關的優惠税收優惠政策的不利變化或到期；
•放寬或取消政府對電動汽車銷售的要求或配額；以及
•對電動汽車製造商未來生存能力的擔憂。
此外，汽車行業的汽車銷售可能是週期性的，這可能會影響電動汽車接受度的增長。目前尚不確定宏觀經濟因素將如何影響對電動汽車的需求，特別是考慮到電動汽車可能比傳統的汽油動力汽車更昂貴。此外，由於車隊運營商經常大量購買電動汽車，汽車行業的這種週期性和波動性在商業買家中可能更加明顯，這些客户的任何需求大幅下降都可能減少對電動汽車充電的需求，特別是ChargePoint的產品和服務。
電動汽車的需求也可能受到直接影響汽車價格或購買和運營汽車成本的因素的影響，例如銷售和融資激勵措施、原材料和零部件價格、燃料成本和政府監管，包括關税、進口監管和其他税收。由於全球供應鏈限制或汽車製造商電動汽車產品目標的變化，需求的波動或電動汽車生產的延遲可能會導致汽車單位銷量下降，這可能導致對電動汽車充電解決方案的需求減少，從而對ChargePoint的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。
電動汽車市場目前受益於政府、公用事業公司和其他機構提供的回扣、税收抵免和其他財政激勵措施，以抵消電動汽車和電動汽車充電站的購買或運營成本。減少、修改或取消此類福利可能會導致對電動汽車和電動汽車充電站的需求減少，這將對ChargePoint的財務業績產生不利影響。
美國聯邦政府、外國政府以及一些州和地方政府以退税、税收抵免和清潔燃料計劃等法規的形式向電動汽車和電動汽車充電站的最終用户和購買者提供激勵措施，這些措施可以提供其他經濟激勵措施。電動汽車市場受益於這些政府回扣、税收抵免和其他財務激勵措施，顯著降低了電動汽車和電動汽車充電站對客户的有效價格。例如，2021年11月15日簽署成為法律的《基礎設施投資和就業法案》通過創建新的計劃和贈款以及擴大現有計劃，為電動汽車和電動汽車充電基礎設施提供了額外的資金，其中包括75億美元用於駭維金屬加工沿線的電動汽車充電。此外，2022年8月16日簽署成為法律的2022年《降低通貨膨脹法案》(IRA)包括許多旨在減少氣候變化影響的激勵措施和税收抵免，例如延長和增加電動汽車充電基礎設施根據第30C條的税收抵免，以及根據1986年修訂的《國內收入法》(以下簡稱《守則》)第30D條為電動汽車提供的税收抵免，直至2032年。然而，這些激勵措施可能在特定日期到期，在分配的資金用完時終止，或者根據監管或立法政策減少或終止。任何其他減少電動汽車或電動汽車充電站的退税、税收抵免或其他財務激勵措施，都可能大幅減少對電動汽車和ChargePoint解決方案的需求，從而可能對ChargePoint的業務和擴張潛力產生不利影響。
此外，根據《守則》第30C條，如果適用的項目不滿足某些現行的工資和學徒要求(並且沒有任何相關的例外情況適用)，電動汽車收費基礎設施税收抵免將被減免80%。如果這些要求得不到滿足，對ChargePoint網絡收費解決方案的需求可能會受到可用信用額度減少的不利影響，這可能會對ChargePoint的業務、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。
ChargePoint還從監管信用中獲得其綜合運營報表中列出的其他收入。如果政府對這些信貸的支持減少，ChargePoint未來產生其他收入的能力將受到不利影響。在2021財年之前的幾年裏，ChargePoint的其他收入中略有大部分來自監管信用。然而，最近幾個季度，這一來源的收入佔其他收入和總收入的百分比有所下降，而且隨着時間的推移，它可能會繼續下降。此外，即使在政府普遍支持向電動汽車基礎設施過渡的情況下，此類信貸的可用性也可能會下降。
燃油經濟性標準的變化或替代燃料的成功可能會對電動汽車市場產生負面影響，從而影響對ChargePoint的產品和服務的需求。
由於法規要求提高汽車的行駛里程能力，乙醇和生物柴油等可再生交通燃料的消耗量以及其他替代車輛的普及率一直在增加。如果非電動汽車的燃料效率繼續提高，無論是由於法規還是其他原因，而且使用可再生交通燃料的車輛的負擔能力有所改善，對電動汽車的需求可能會減少。此外，電動汽車的加油模式不同於天然氣或其他燃料模式，需要改變影響者、消費者和監管機構等其他人的行為並進行教育。替代技術的發展，如先進的柴油、乙醇、燃料電池或壓縮天然氣，或內燃機燃油經濟性的改善，可能會對電動汽車和電動汽車充電站的需求產生實質性的不利影響。例如，在美國儲量豐富且相對便宜的燃料，如壓縮天然氣，可能會成為石油推進的首選替代品。監管機構還可以通過規則，大大有利於某些石油推進替代品，而不一定是電動汽車，或者可以通過規則來消除、修改或減少懲罰或激勵，以保持最低燃油經濟性標準。這些變化中的任何一項都可能對購買電動汽車或發展更普遍的電動汽車市場造成額外的障礙。如果上述任何一項影響消費者或企業不再購買電動汽車或以較低的價格購買，將對ChargePoint的業務、經營業績、財務狀況和前景造成重大不利影響。
電動汽車充電市場的特點是快速的技術變化，這往往是由於技術改進、監管要求和客户要求，這要求ChargePoint繼續開發新產品和產品創新。此類開發的任何延遲都可能對其產品的市場採用率和ChargePoint的財務業績產生不利影響。
電池和其他電動汽車技術的持續技術變化可能會對當前電動汽車充電技術和/或ChargePoint產品的採用產生不利影響。ChargePoint未來的成功將取決於其開發和推出各種新功能和創新產品的能力，以及推出各種新產品的能力，以滿足電動汽車充電市場不斷變化的需求。隨着新產品的推出，毛利率在短期內往往會下降，並隨着產品變得更加成熟和製造工藝更加高效而改善。
隨着電動汽車技術的變化，新的行業標準不斷演變或發展，或者政府法規對電動汽車充電技術提出了新的要求，ChargePoint可能需要升級或調整其充電站技術，並推出新的產品和服務，以服務於擁有最新技術的車輛，如電池技術或充電連接器端口，或遵守新的政府法規，這可能涉及大量成本。即使ChargePoint能夠跟上技術的變化並開發新的產品和服務，其研發費用可能會增加，毛利率可能在某些時期受到不利影響，其以前的產品可能會過時或不符合政府法規或
行業標準比預期的更快。ChargePoint還可能產生與新產品轉型相關的額外成本和開支，例如供應鏈故障對採購足夠新產品組件的不利影響、採購價格差異或與新產品轉型相關的庫存陳舊成本，包括由於ChargePoint未能達到自己的估計和預測的結果。ChargePoint不能保證任何新產品會及時發佈，或者根本不會，也不能保證獲得市場接受。延遲交付滿足客户要求的新產品可能會損害ChargePoint與客户的關係，並導致他們尋找替代供應商。推遲推出產品和創新，或未能以具有競爭力的價格提供創新產品或服務，可能會導致現有和潛在客户購買ChargePoint的競爭對手的產品或服務。最後，新的或不斷變化的州或聯邦法規或行業標準可能會導致與開發新產品或修改現有產品相關的延遲，以便合規，任何此類延遲可能導致客户選擇替代供應商，或導致與ChargePoint安裝、銷售或分銷其充電站技術的能力相關的延遲。
如果ChargePoint無法投入足夠的資源來開發產品，或不能以其他方式成功地開發出及時滿足客户和監管要求的產品或服務，或保持與技術替代方案的競爭力，其產品和服務可能會失去市場份額，收入可能會下降，可能會經歷更高的運營虧損，其業務和前景可能會受到不利影響。
ChargePoint關於市場機會估計和市場增長預測的某些陳述可能被證明是不準確的。
ChargePoint不時發表聲明，對ChargePoint解決方案的潛在市場和整個電動汽車市場進行估計。市場機會估計和增長預測，無論是從第三方來源獲得的，還是從內部制定的，都受到重大不確定性的影響，所基於的假設和估計可能被證明是不準確的。有關目標電動汽車市場的規模和預期增長、市場需求和採用率、滿足這一需求的能力以及定價的估計和預測也可能被證明是不準確的。特別是，對當前和預計的電動汽車市場機會的估計很難預測。估計的潛在電動汽車市場可能在很多年內都不會實現，即使市場達到了規模估計和增長預測，ChargePoint的業務也可能無法以類似的速度增長。
與ChargePoint的技術、知識產權和基礎設施相關的風險
如果ChargePoint無法保護其技術和知識產權不被第三方未經授權使用，其業務可能會受到不利影響。
ChargePoint的成功至少部分取決於ChargePoint獲得、維護、執行和保護其核心技術和知識產權的能力。為了實現這一目標，ChargePoint依靠，並計劃繼續依靠專利、商業祕密(包括技術訣竅)、員工和第三方保密協議、版權、商標、知識產權許可證和其他合同權利的組合來保留其技術的所有權和保護。儘管ChargePoint努力獲取、維護、執行和保護知識產權，但不能保證這些步驟在所有情況下都是可用的，或者足以防止ChargePoint的競爭對手或其他第三方複製、反向工程或以其他方式獲取和使用其技術或產品，或尋求法院宣佈他們沒有侵犯、挪用或以其他方式侵犯其知識產權。未能充分保護其技術和知識產權可能導致競爭對手提供類似的產品，可能導致ChargePoint失去部分競爭優勢並導致收入下降，這將對其業務、前景、財務狀況和經營業績產生不利影響。
ChargePoint為保護其技術和知識產權不被他人未經授權使用而採取的措施可能會因各種原因而無效，包括以下原因：
•ChargePoint提交的任何專利申請不得導致專利頒發；
•已頒發專利的範圍可能不夠廣泛，不足以保護其發明和專有權利；
•任何已頒發的專利可能會受到競爭對手的質疑和/或被法院或政府當局宣佈無效；
•ChargePoint可能不是其提交特定專利申請的標的物的第一發明人，也可能不是提交該專利申請的第一方；
•專利有一個有限的期限，在ChargePoint涵蓋這些產品的專利到期後，競爭對手和其他第三方可以提供相同或類似的產品；
•與強制執行專利、保密和發明協議或其他知識產權有關的成本可能使激進的強制執行變得不切實際；
•當前和未來的競爭對手可能會規避專利，或獨立開發類似的商業祕密或原創作品，如軟件；
•根據適用法律，ChargePoint聲稱作為商業祕密持有的專有技術和其他專有信息可能不符合商業祕密的資格；
•ChargePoint的員工、承包商或業務合作伙伴可能違反其保密、保密和不使用義務；以及
•ChargePoint產品中包含的專有設計和技術可能會被第三方通過不構成違反適用法律的方式發現。
世界各地的專利法、商標法和商業祕密法差異很大。一些外國對知識產權的保護程度不如美國的法律。此外，在外國司法管轄區對未經授權使用ChargePoint知識產權的行為進行監管可能很困難，甚至不可能。因此，ChargePoint的知識產權可能不會那麼強大，也不會像在美國以外的國家那樣容易實施。
電動汽車領域的某些專利可能會被認為是“必不可少的標準”。如果ChargePoint的任何一項專利都是這種情況，它可能會被要求以“公平、合理和非歧視性”的條款許可某些技術，從而減少收入。此外，在某些情況下，競爭對手、供應商或客户可以自由創作ChargePoint技術和知識產權的變體或衍生作品，這些衍生作品可能會與ChargePoint的產品直接競爭。最後，ChargePoint可能無法利用或獲得ChargePoint供應商開發的與ChargePoint產品設計和製造相關的所有技術和知識產權，從而危及ChargePoint獲得相對於競爭對手的競爭優勢的能力。
ChargePoint的政策是與為ChargePoint開發材料知識產權的員工和承包商簽訂保密和發明轉讓協議，但這些協議可能不會自動執行，也可能不會以其他方式充分保護ChargePoint的知識產權，特別是在與員工和承包商產生的工作產品有關的所有權衝突方面。此外，ChargePoint不能確定這些協議不會被違反，第三方也不能獲得其商業祕密、技術訣竅和其他專有技術。第三方也可以獨立開發相同或基本相似的專有技術。監管未經授權使用ChargePoint的知識產權是困難和昂貴的，ChargePoint已經採取或將採取的防止挪用的步驟也是如此。
為了防止未經授權使用ChargePoint的知識產權，可能需要對第三方提起侵權、挪用或其他違反ChargePoint知識產權的訴訟。任何這樣的行動都可能導致巨大的成本和ChargePoint的資源和管理層的注意力轉移，而且不能保證ChargePoint在任何這樣的行動中都會成功。此外，與ChargePoint相比，ChargePoint現有的和潛在的競爭對手可能有能力投入更多的資源來執行他們的知識產權。因此，ChargePoint可能無法阻止第三方侵犯、挪用或以其他方式侵犯其知識產權。上述任何一項都可能對ChargePoint公司的收入或經營結果產生不利影響。
ChargePoint可能需要針對知識產權侵權或挪用索賠進行辯護，這可能既耗時又昂貴。
知識產權持有者可以不時地主張他們的權利，並敦促ChargePoint簽訂許可證，和/或可以提起訴訟，指控侵犯、挪用或其他侵犯此類權利的行為。無法保證ChargePoint將能夠減輕競爭對手或其他第三方可能提起訴訟或提出其他法律要求的風險。因此，ChargePoint可能會考慮就此類權利簽訂許可協議，儘管不能保證此類許可能夠以可接受的條款獲得或不會發生訴訟，而且此類許可和相關訴訟可能會大幅增加ChargePoint的運營費用。此外，如果ChargePoint被確定擁有或相信它極有可能侵犯、挪用或以其他方式侵犯了第三方的知識產權，可能會被要求停止製造、銷售或將某些關鍵組件或知識產權納入其提供的產品和服務，支付鉅額損害賠償和/或版税，重新設計其產品和服務，和/或建立和維護替代品牌。此外，如果ChargePoint的客户和業務合作伙伴成為與ChargePoint產品和服務相關的侵權、挪用或其他侵犯知識產權的指控或索賠的對象，則ChargePoint可能被要求賠償這些客户和業務合作伙伴。如果ChargePoint被要求採取一項或多項此類行動，其業務、前景、經營業績和財務狀況可能會受到重大不利影響。此外，任何訴訟或索賠，無論是否有效，都可能導致鉅額費用、負面宣傳和資源轉移以及管理層的關注。
ChargePoint預計將產生研發成本，並將大量資源投入到開發新產品上，這可能會大大降低其盈利能力，並可能永遠不會為ChargePoint帶來收入。
ChargePoint未來的增長取決於打入新市場，使現有產品適應新的應用和客户要求，並推出獲得市場接受的新產品。ChargePoint計劃在未來產生鉅額研發成本，作為其設計、開發、製造和推出新產品並增強現有產品的努力的一部分。在截至2024年、2023年和2022年1月31日的財年中，ChargePoint的研發費用分別為2.208億美元、1.95億美元和1.45億美元，未來可能會增長。此外，ChargePoint的研究和
開發計劃可能不會產生成功的結果，其新產品可能無法獲得市場接受、創造額外收入或實現盈利。
ChargePoint打算利用第三方合同製造商和設計合作伙伴進行有針對性的新研發活動，目標是控制開發成本和減少運營費用。ChargePoint相信，這種夥伴關係將使其能夠更好地管理研究和開發費用，提高新產品開發的速度和質量，並通過利用這些合作伙伴的設計人才和供應鏈來提高效率。為新的研發計劃實施第三方設計合作伙伴將需要複雜的監督、質量計劃和成本控制計劃。如果ChargePoint不能成功地利用第三方合同製造商和設計合作伙伴進行新產品開發，其財務狀況、毛利率和運營結果可能會受到實質性的不利影響。
目前缺乏國家和國際標準可能會導致不確定性、額外的競爭和進一步的意想不到的成本。
缺乏電動汽車站點管理的行業標準，再加上公用事業公司和其他大型組織強制自己採用尚未在行業中廣泛採用的規範，可能會阻礙創新或減緩新產品或新功能的推出。
此外，汽車製造商可能會選擇利用他們自己的專有系統，這可能會鎖定電動汽車充電站的競爭，或者利用他們的規模和市場地位來影響市場，這可能會限制ChargePoint的市場和接觸到客户，從而對其業務產生負面影響。例如，許多主要的電動汽車製造商已經宣佈採用SAE J3400作為其未來電動汽車車型的標準充電端口。電動汽車製造商、電動汽車充電基礎設施供應商和其他市場參與者可能會將其他充電或類似標準引入新興電動汽車市場，這些標準可能與ChargePoint的產品或技術不兼容，可能導致ChargePoint不得不調整其業務、流程或服務以符合這些標準，這可能需要大量的時間和研發成本，因此可能對ChargePoint的收入或運營結果產生重大不利影響。
此外，如果監管機構實施與ChargePoint的產品或基礎設施不兼容的收費標準，ChargePoint可能會產生使其業務模式適應新監管標準的鉅額成本，這可能需要大量時間，因此可能會對ChargePoint的收入或運營結果產生重大不利影響。
ChargePoint的技術可能在硬件或軟件中存在未被發現的缺陷、錯誤或錯誤，這可能會減少市場採用率，損害其在現有或潛在客户中的聲譽，和/或使其面臨產品責任和其他可能對其業務產生重大不利影響的索賠。
ChargePoint可能會受到充電站發生故障、人員或財產受傷或據稱受傷的索賠。ChargePoint提供的任何保險可能並不充分，或者可能不適用於所有情況。同樣，如果此類故障與從第三方供應商獲得的部件有關，則此類供應商可能不承擔此類故障的責任。此外，ChargePoint的客户可能會因此類事件而受到索賠，並可能對ChargePoint提出法律索賠，試圖追究其責任。這些事件中的任何一項都可能對ChargePoint的品牌、與客户的關係、經營業績或財務狀況產生不利影響。
此外，ChargePoint的軟件平臺很複雜，由許多開發商開發了十多年，包括許多獲得許可的第三方商業和開放源碼軟件庫。ChargePoint的軟件存在缺陷和錯誤，未來可能會包含未檢測到的缺陷或錯誤。ChargePoint正在繼續通過更新和增強來發展其平臺的特性和功能，在這樣做的同時，它可能會引入更多的缺陷或錯誤，這些缺陷或錯誤可能要到部署給客户後才能檢測到。此外，如果ChargePoint的產品和服務(包括任何更新或補丁)沒有正確或按預期實施或使用，可能會導致性能不足和服務中斷。
產品或服務產品中的任何缺陷或錯誤，或對此類缺陷或錯誤的感知，或其他性能問題，都可能導致以下任何一種情況，其中每一種情況都可能對ChargePoint的業務及其運營結果產生不利影響：
•花費大量財務和產品開發資源，包括召回，以努力分析、糾正、消除或解決錯誤或缺陷；
•失去現有的或潛在的客户或合作伙伴；
•銷售中斷或延遲；
•延遲或損失收入；
•延遲或未能獲得市場認可；
•新功能或改進的開發或發佈延遲；
•負面宣傳和名譽損害；
•銷售抵免或退款；
•泄露機密或專有信息；
•轉移開發和客户服務資源；
•違反保修索賠；
•根據適用的法律、規則和條例提出的法律要求；以及
•應收賬款催收週期的增加或訴訟費用和風險的增加。
儘管ChargePoint在與客户、經銷商和其他商業夥伴的許多協議中都有合同保護，如保修免責聲明和責任限制條款，但此類保護可能不會在所有合同中統一實施，即使實施，也可能無法完全或有效地保護其免受客户、經銷商、商業合作伙伴或其他第三方的索賠。供應商的任何保險覆蓋或賠償義務可能不足以涵蓋所有此類索賠或僅涵蓋部分此類索賠。成功的產品責任、保修或其他類似索賠可能會對ChargePoint的業務、經營業績和財務狀況產生不利影響。此外，即使最終不成功的索賠也可能導致訴訟資金支出，轉移管理層的時間和其他資源，並造成聲譽損害。
ChargePoint的一些產品包含開源軟件，這可能會對其專有軟件、產品和服務構成特別的風險，從而可能損害其業務。
ChargePoint在其產品中使用開源軟件，並預計未來將使用開源軟件。一些開源軟件許可證要求那些將開源軟件作為其自身軟件產品的一部分來分發的人向該軟件產品公開披露全部或部分源代碼，或者以不利的條款或免費提供開源代碼的任何衍生作品，而ChargePoint可能會受到此類條款的約束。許多開源許可證的條款沒有得到美國或外國法院的解釋，而且開源軟件許可證可能被解讀為對ChargePoint提供或分銷ChargePoint產品或服務的能力施加了意想不到的條件或限制。
此外，ChargePoint的產品開發依賴於根據通用公共許可證(或類似的“版權保留”許可證)發佈的一些開源軟件和庫，並可能繼續依賴類似的版權保留許可證。第三方可以就ChargePoint使用此類軟件或庫向ChargePoint提出版權要求，這可能會導致ChargePoint對此類軟件或庫的使用受到限制。使用這樣的軟件或庫還可能迫使ChargePoint免費向第三方提供其專有軟件的源代碼，這可能會減少收入，並因其源代碼的保密性而削弱ChargePoint擁有的任何競爭優勢。
ChargePoint可能面臨第三方的索賠，要求擁有或要求發佈ChargePoint使用此類軟件開發的開源軟件或衍生作品，其中可能包括ChargePoint的專有源代碼，或者以其他方式尋求強制執行適用的開源許可證的條款。這些索賠可能導致訴訟，並可能要求ChargePoint免費提供其軟件源代碼、購買昂貴的許可證或停止提供受影響的產品或服務，除非且直到ChargePoint能夠重新設計它們以避免侵權，這可能是一個昂貴且耗時的過程，而ChargePoint可能無法成功完成重新設計過程。
此外，使用某些開放源碼軟件可能會導致比使用第三方商業軟件更大的風險，因為開放源碼許可方通常不對軟件的來源提供擔保或控制。開源軟件通常沒有可用的支持，ChargePoint無法確保此類開源軟件的作者將實施或推動更新以解決安全風險，或不會放棄進一步的開發和維護。與使用開放源碼軟件相關的許多風險，例如缺乏所有權或性能的擔保或保證，無法消除，如果處理不當，可能會對ChargePoint的業務和業績產生不利影響。
第三方數據中心設施的中斷、服務延遲或無法增加容量(包括國際容量)可能會損害ChargePoint訂閲服務的使用或功能，損害其業務並使其承擔責任。
ChargePoint目前通過位於美國、歐洲和加拿大的亞馬遜網絡服務(AWS)運營的第三方數據中心設施為客户提供服務。此類數據中心的任何中斷或故障都可能對ChargePoint的產品連接性和性能造成負面影響。ChargePoint的主要環境位於Cloudflare，Inc.(“Cloudflare”)運營的內容交付網絡的背後，Cloudflare服務的任何中斷都可能對ChargePoint的產品連接性和性能造成負面影響。此外，ChargePoint依賴於通過Verizon等移動服務提供商從充電站到數據中心的連接。任何影響數據中心設施或移動服務提供商的基礎設施或運營的事件，無論是由火災、洪水、嚴重風暴、地震或其他自然災害、停電、電信故障、違反安全協議、計算機病毒和禁用設備、訪問控制機制故障、戰爭、犯罪行為、軍事行動、恐怖襲擊或其他類似事件引起的，都可能對ChargePoint服務的使用、功能或可用性產生負面影響。
ChargePoint的系統或其第三方提供商的系統的任何損壞或故障都可能中斷或阻礙其服務的使用或功能。ChargePoint服務的減損或中斷可能會減少收入，使其受到索賠和訴訟，導致客户終止訂閲，並對續約率和吸引新客户的能力產生不利影響。如果客户和潛在客户認為ChargePoint的產品和服務不可靠，其業務也將受到損害。
與客户相關的風險
ChargePoint可能無法利用所有地理位置的客户數據，這一限制可能會影響研發運營。
ChargePoint依賴於通過充電站或其移動應用程序收集的數據，包括使用數據和地理位置數據。ChargePoint將這些數據用於其技術的研究、開發和分析。ChargePoint無法獲得必要的權利來使用這些數據，或無法自由地將這些數據轉移出歐洲經濟區，這可能會導致延遲或以其他方式對ChargePoint的研究和開發工作產生負面影響。
ChargePoint維持客户滿意度的能力在一定程度上取決於ChargePoint客户支持的質量。如果不能保持高質量的客户支持，可能會對ChargePoint的聲譽、業務、經營結果和財務狀況產生不利影響。
ChargePoint認為，成功使用其電動汽車充電站和雲服務需要許多客户的高度支持和參與，特別是其車隊和商業客户。為了提供適當的客户支持和參與，ChargePoint必須成功地幫助客户部署和繼續使用ChargePoint的雲服務工具和電動汽車充電站，解決性能問題，解決與客户現有信息技術或燃料管理平臺的互操作性挑戰，應對電動汽車充電站組件故障或更換部件，以及充電站性能和可靠性可能不時出現的問題。
ChargePoint為其商業、車隊和住宅電動汽車充電站所有者和運營商提供支持。此類支持服務通常在其Assured保修計劃下提供，包括主動的充電站監控、保證的服務響應時間以及人工和部件保修。ChargePoint還為連接和利用ChargePoint的雲服務及其電動汽車充電站網絡的電動汽車司機提供支持，包括客户支持服務和移動服務。ChargePoint的支持組織面臨着與其國際業務相關的其他挑戰，包括以英語以外的語言提供支持、培訓和文檔方面的挑戰。如果ChargePoint未能保持高質量的客户支持或未能遵守其雲服務或保證保修計劃下的支持要求，則ChargePoint可能會產生額外成本，有義務向其客户和電動汽車充電站所有者提供退款、回扣或支付性能處罰，或者遭受雲服務和保證保修協議的取消，任何這些情況的發生都可能增加ChargePoint的費用和成本，或導致ChargePoint的收入減少，這可能會對ChargePoint的業務、聲譽、業務、運營結果和財務狀況產生不利影響。
除了提供直接的客户支持外，ChargePoint還依賴渠道合作伙伴為一些客户提供一線支持，包括充電站的調試、維護、部件更換和維修。如果ChargePoint的渠道合作伙伴不能提供令ChargePoint客户滿意的支持，則可能需要ChargePoint僱傭額外的人員和投資額外的資源，以提供足夠的支持，通常成本高於與其渠道合作伙伴相關的成本，這可能會增加ChargePoint的成本和開支，並對ChargePoint的毛利率產生不利影響。不能保證ChargePoint能夠在需要時僱傭足夠的支持人員。如果ChargePoint在招聘、培訓和留住足夠的支持人員方面不成功，其為客户提供高質量和及時支持的能力將受到負面影響，其客户對其雲服務和電動汽車充電站的滿意度可能會受到不利影響。未能維持高質量的客户支持，或市場認為ChargePoint不能維持高質量的客户支持，都可能對ChargePoint的聲譽、業務、經營結果和財務狀況產生不利影響，特別是對其車隊客户而言(另見“與ChargePoint業務相關的風險--供應鏈中斷、零部件短缺、製造中斷或延誤可能對ChargePoint滿足客户需求的能力產生不利影響，導致成本上升，並對ChargePoint的業務和經營結果產生不利影響”)。
ChargePoint的業務將取決於客户續訂他們的服務。如果客户不繼續使用它的訂閲服務，或者如果他們沒有增加更多的電臺，它的業務和經營業績將受到不利影響。
除了銷售聯網充電站外，ChargePoint還依賴於客户繼續訂閲其雲服務和延長保修範圍。因此，重要的是，客户在合同期限到期時續訂他們的訂閲，並在他們的訂閲中添加額外的充電站和服務。客户可以決定不以相同的合同期、相同的價格或條款、相同或更多的用户、電臺或功能級別續訂他們的訂閲。客户保留率可能會因一系列因素而下降或波動，包括對軟件和功能的滿意度、充電站的功能、競爭產品的價格、功能和定價、支出水平的降低、涉及客户的合併和收購以及總體經濟狀況的惡化。
如果客户不續訂，如果他們以對ChargePoint不太有利的條款續訂，或者如果他們沒有增加產品或服務，ChargePoint的業務和經營業績將受到不利影響。
訂閲或定價模式的變化可能不會反映在近期運營業績中。
ChargePoint通常會根據客户的合同條款按比例確認客户的訂閲收入。因此，每個季度報告的訂閲收入大部分來自與前幾個季度訂閲相關的遞延收入的確認。因此，任何一個季度新訂閲量或續訂訂閲量的下降可能只會對該季度的收入產生很小的影響。然而，這樣的下降將對未來幾個季度的收入產生負面影響。此外，事件的嚴重性和持續時間可能無法預測，其影響可能超過一個季度。因此，訂閲服務的銷售額和市場接受度大幅下降的影響，以及定價政策或續約率的潛在變化，可能要到未來幾個時期才會完全顯現。
與財務、税務和會計相關的風險
ChargePoint此前曾發現其財務報告內部控制存在重大缺陷。如果ChargePoint在未來發現更多重大弱點或未能維持有效的財務報告內部控制系統，這可能會導致ChargePoint的合併財務報表中包含重大錯報，或導致ChargePoint無法履行其定期報告義務。
根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》(以下簡稱《薩班斯-奧克斯利法案》)第404條的規定，ChargePoint必須提供管理層關於內部控制的證明。根據《薩班斯-奧克斯利法案》第404(A)條和第404(B)條對上市公司所要求的標準，比以前對ChargePoint作為一傢俬人持股公司的要求要嚴格得多。管理層可能無法有效和及時地實施足以滿足《薩班斯-奧克斯利法案》第404(A)條和/或第404(B)條的合規性和報告要求的控制程序。如果ChargePoint不能及時或充分合規地實施這些要求，它可能無法評估其對財務報告的內部控制是否有效，這可能會使其面臨不利的監管後果，並可能損害投資者信心。
ChargePoint此前曾發現其財務報告內部控制存在重大缺陷。重大缺陷是財務報告內部控制的缺陷或缺陷的組合，使得ChargePoint的年度或中期財務報表的重大錯報有合理的可能性無法及時防止或發現。例如，在編制和審計ChargePoint的合併財務報表時，發現其截至2022年1月31日和2023年1月31日的財務報告內部控制存在重大弱點。儘管這些重大弱點在2023年1月31日得到了部分補救，並在2024年1月31日得到了全部補救，但不能保證未來不會發現針對財務報告問題的類似內部控制。如果ChargePoint不能及時糾正未來的重大缺陷或重大缺陷，或者如果ChargePoint發現財務報告方面的其他控制缺陷或重大缺陷單獨或共同構成重大缺陷或重大缺陷，ChargePoint準確記錄、處理和報告財務信息的能力以及在所需時間段內編制財務報表的能力可能會受到不利影響。
正如ChargePoint之前在截至2023年1月31日的10-K表格年度報告以及隨後的季度報告中披露的那樣，ChargePoint沒有設計和保持對與編制其合併財務報表相關的信息系統的某些信息技術(IT)一般控制的有效控制。具體地説，ChargePoint沒有設計和維護(A)程序變更管理控制，以確保影響金融IT應用程序和基本會計記錄的IT程序和數據更改得到適當識別、測試、授權和實施，(B)用户訪問控制，以確保適當的職責分工，並充分限制適當的公司人員對其財務應用程序和數據的用户和特權訪問，以及(C)程序開發的測試和批准控制，以確保新軟件開發符合業務和IT要求。見第二部分，項目9A。有關ChargePoint在截至2024年1月31日的財政年度內補救這些重大弱點的更多信息，請參閲這份Form 10-K年度報告中的控制和程序。
此外，正如ChargePoint之前在截至2022年1月31日的10-K表格年度報告中披露的那樣，管理層得出結論，ChargePoint沒有設計和維護與其財務報告要求相稱的有效控制環境。具體地説，(A)ChargePoint沒有擁有足夠的具有適當程度的會計知識、經驗和培訓的人員，以適當分析、記錄和披露與其會計和報告要求相稱的會計事項；(B)ChargePoint沒有設計和維持對重要賬户和披露的正式會計政策、程序和控制，以實現完整、準確和及時的財務會計、報告和披露，包括對與認股權證有關的複雜特徵的會計處理，以及與編制和審查日記帳分錄有關的適當控制；(C)ChargePoint沒有設計和維持與所購無形資產估值有關的有效控制。具體控制對收購資產估值中使用的投入和假設的審查。
雖然ChargePoint以前披露的與財務報告內部控制有關的重大弱點已經得到補救，但設計和實施有效的財務報告系統的過程是一個持續的努力，需要ChargePoint預測和應對其業務、經濟和監管環境的變化，並花費大量資源來維持一個滿足其報告義務的財務報告系統。ChargePoint可能無法滿足
報告要求作為一家上市公司，包括薩班斯-奧克斯利法案的要求，可能無法準確報告其財務業績，或在法律或證券交易所法規要求的時間範圍內報告。在適用的情況下，如果未能遵守薩班斯-奧克斯利法案，ChargePoint也可能受到美國證券交易委員會或其他監管機構的制裁或調查。任何未能維持或實施所需的新的或改進的控制，或ChargePoint在實施這些控制時遇到的任何困難，都可能導致額外的重大弱點，導致ChargePoint無法履行其報告義務，或導致其財務報表中出現重大錯報，從而可能導致違反適用的證券法、證券交易所上市要求以及ChargePoint債務協議下的契約，使ChargePoint受到訴訟和調查，對投資者對ChargePoint財務報表的信心造成負面影響，並對其股票價格和進入資本市場的能力產生不利影響。此外，如果ChargePoint無法提供可靠的財務報告或因欺詐或錯誤而防止重大錯報，其業務和運營結果可能會受到損害，投資者可能會對其報告的財務信息失去信心。ChargePoint不能保證未來不會因未能實施和保持對財務報告的充分內部控制或任何規避這些控制而出現任何額外的重大弱點或財務業績重述。此外，即使ChargePoint成功地加強了內部控制和程序，未來這些內部控制和程序也可能不足以防止或充分識別違規或錯誤，或促進ChargePoint財務報表的公平列報。
ChargePoint的財務狀況和經營業績可能在未來一段時間內按季度波動，這可能導致其特定時期的業績低於預期，從而導致其普通股價格下降。
ChargePoint的財務狀況和經營業績過去曾波動，未來可能會因多種因素而繼續波動，其中許多因素超出了其控制範圍。
除了本文描述的其他風險外，下列因素還可能導致ChargePoint的財務狀況和經營結果在季度基礎上波動：
•新銷售的時間和數量，包括ChargePoint在報告期內無法推動一致的線性賬單的季度銷售中斷、季節性、渠道直銷、庫存管理做法、供應鏈中斷或向客户提供新電動汽車；
•服務費用波動，特別是由於維修和維護充電站的意外費用；
•推出新產品的時機--最初毛利率可能較低--以及與新產品過渡有關的庫存陳舊成本；
•競爭對手推出新產品、價格變動或者其他影響競爭的因素；
•對充電站的需求低於預期，無論是由於政府激勵措施和政策的變化，還是由於其他條件，如需求下降或整體經濟狀況；
•銷售和市場營銷或研發費用的波動；
•供應鏈中斷、原材料價格波動以及製造或交貨延誤；
•新產品的推出時間和可用性 與客户和投資者預期相關的產品；
•特定客户的銷售和安裝週期的長度；
•銷售、生產、服務或其他業務活動中斷或ChargePoint無法吸引和留住合格人員；以及
•聯邦、州、地方或外國政府激勵計劃的意外變化，可能會影響對電動汽車的需求。
經營業績和現金流的波動等可能會導致短期流動性問題。此外，未來幾個季度的收入和其他經營業績可能會低於投資者和金融分析師的預期，這可能會對普通股的價格產生不利影響。
適用的美國税收法律法規的變化或承擔額外的所得税責任可能會影響ChargePoint的業務和未來的盈利能力。
ChargePoint是一家美國公司，因此其全球業務需要繳納美國企業所得税。此外，ChargePoint的大部分業務和客户都位於美國，因此，ChargePoint需要繳納各種美國聯邦、州和地方税。美國與税收有關的新法律和政策可能會對ChargePoint的業務和未來的盈利能力產生不利影響。此外，現有的美國税法、法規、規則、條例或條例可能被解釋、更改、修改或適用於ChargePoint。
例如，2017年12月22日，2017年《減税和就業法案》(《税法》)簽署成為法律，對該法進行了重大修改，税法的某些條款對ChargePoint產生了不利影響。特別是，美國對外國業務的税收做出了徹底的改變。變化包括但不限於，降低企業所得税税率，限制利息扣除，降低到2017年12月31日之後的納税年度產生的淨營業虧損的最高扣除額度，消除淨營業虧損的結轉，採用地區税制的要素，對美國擁有的外國公司的未分配收益和利潤評估匯回税或“通行費”，以及引入某些反基數侵蝕條款，包括對全球無形低税收入和基數侵蝕和反濫用税徵收新的最低税額。税法可能會受到潛在的修訂和技術修正，並受到美國財政部和國税局(“IRS”)的解釋和實施法規的影響，任何這些都可能減輕或增加立法的某些不利影響。例如，《冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法》(“CARE法”)修改了税法的某些條款。
此外，《税法》可能會影響非聯邦司法管轄區的税收，包括州所得税方面，因為州立法機構對《税法》、《關注法》或任何新頒佈的聯邦税法作出反應。此外，其他外國管理機構已經並可能根據税法、CARE法案或任何新頒佈的聯邦税收法規對其税法進行修改，這可能會導致ChargePoint的全球税收狀況發生變化，並對其業務和未來的盈利能力產生不利影響。
由於ChargePoint計劃擴大業務，包括擴大到税法可能不利的司法管轄區，ChargePoint的税率可能會波動，ChargePoint的納税義務可能會變得更加複雜，並受到税務機關審查的更大風險，或者ChargePoint可能會受到未來税法變化的影響，這些影響可能會對ChargePoint的税後盈利能力和財務業績產生不利影響。
由於ChargePoint在目前的規模下運營的歷史並不長，而且它有重大的擴張計劃，ChargePoint的有效税率未來可能會波動。未來的有效税率可能會受到以下因素的影響：根據美國公認會計原則(“美國公認會計原則”)不能記錄税收優惠的司法管轄區的營業虧損、不同税率國家的收益構成的變化、遞延税收資產和負債的變化，或税法的變化。可能對ChargePoint公司未來有效税率產生重大影響的因素包括但不限於：(A)税法或監管環境的變化，(B)會計和税務標準或慣例的變化，(C)不同税務管轄區營業收入構成的變化，以及(D)ChargePoint的税前經營業績。
此外，ChargePoint的業務在美國需要承擔大量的收入、預扣和其他納税義務，並可能在許多其他的州、地方和非美國司法管轄區就其收入、業務和與這些司法管轄區相關的子公司納税。ChargePoint的税後盈利能力和財務結果可能會受到波動或眾多因素的影響，包括：(A)可獲得減税、抵免、免税、退款(包括增值税退還)和其他福利，以減少ChargePoint的納税義務；(B)ChargePoint遞延税收資產和負債的估值變化；(C)任何税收估值免税額的預期釋放時間和金額；(D)股票薪酬的税務處理；(E)ChargePoint在其運營或設有子公司的不同司法管轄區應納税收入的相對金額的變化。(F)ChargePoint的業務可能擴展至其他司法管轄區或須在其他司法管轄區繳税；(G)ChargePoint現有的公司間架構(及任何相關成本)及業務運作的改變；(H)ChargePoint的公司間交易範圍及相關司法管轄區的税務機關對該等公司間交易的尊重程度；及(I)ChargePoint以有效及具競爭力的方式安排ChargePoint營運的能力。由於跨國納税義務和申報的複雜性，ChargePoint可能會面臨與美國聯邦、州、地方和非美國税務當局的審計或審查有關的高風險。這些審計或檢查的結果可能會對ChargePoint的税後盈利能力和財務狀況產生不利影響。此外，美國國税局和幾個外國税務機關越來越關注與產品和服務的銷售以及無形資產的使用有關的公司間轉移定價。税務機關可能不同意ChargePoint的公司間收費、跨司法管轄區轉移定價或其他事項，並評估額外税收。如果ChargePoint在任何此類分歧中都不佔上風，其盈利能力可能會受到影響。
ChargePoint的税後盈利能力和財務業績也可能受到相關税法和税率、條約、法規、行政慣例和原則、司法裁決和解釋的變化的不利影響，在每種情況下都可能具有追溯效力。例如，《執行與税收條約有關的措施以防止税基侵蝕和利潤轉移的多邊公約》已在批准該公約的司法管轄區中生效，儘管美國尚未加入該公約。最近的這些變化可能會對ChargePoint的税收產生負面影響，特別是在ChargePoint擴大其國際關係和業務的情況下。
ChargePoint利用淨營業虧損和税收抵免結轉的能力取決於ChargePoint實現盈利和產生應納税收入。自成立以來，ChargePoint已經發生了重大的淨虧損，預計ChargePoint將繼續遭受重大虧損。此外，ChargePoint利用淨營業虧損和税收抵免結轉來抵消未來應納税收入的能力可能有限。
截至2024年1月31日，ChargePoint有9.084億美元的美國聯邦淨營業虧損和4.081億美元的加州淨營業虧損結轉可用於減少未來的應税收入，其中7.196億美元的美國聯邦淨營業虧損結轉可以無限期結轉。剩餘的1.888億美元美國聯邦淨營業虧損結轉將於2028年到期，加利福尼亞州淨營業虧損結轉將於2029年到期。此外，ChargePoint還結轉了其他州的淨運營虧損3.757億美元，這些虧損將於2025年到期。税法包括最大限度的減税。
扣除計入2017年12月31日之後的納税年度產生的淨營業虧損，並消除淨營業虧損的結轉。ChargePoint可能不會及時產生應税收入來利用這些淨營業虧損結轉。
此外，結轉淨營業虧損和某些税收抵免可能分別受到守則第382節和第383節以及州法律類似規定的重大限制。根據該準則的這些條款，如果一家公司經歷了“所有權變更”，該公司使用變更前淨營業虧損結轉和其他變更前屬性(如研究税收抵免)來抵消變更後收入或税收的能力可能是有限的。一般來説，如果“5%的股東”在三年滾動期間的累計所有權變動超過50個百分點，就會發生“所有權變動”。ChargePoint自成立以來經歷了所有權變動，其利用現有淨營業虧損、結轉和其他税務屬性來抵消應納税收入或納税義務的能力已經受到限制。此外，在截至2024年1月31日的財年中，ChargePoint普通股所有權的變化，以及ChargePoint未來股票所有權的變化，都不在ChargePoint的控制範圍內，這可能會引發進一步的所有權變化。州税法的類似條款也可能適用於限制ChargePoint使用累積的州税收屬性。因此，即使ChargePoint未來獲得淨應納税所得額，其利用其在所有權變更之前累積的淨營業虧損結轉和其他税務屬性來抵銷此類應税收入或納税義務的能力可能會受到限制，這可能會導致對ChargePoint的未來所得税負擔增加。
ChargePoint進行了一項分析，以評估該準則第382節所定義的“所有權變更”是否從其成立到2024年1月31日發生過。基於這一分析，ChargePoint經歷了“所有權變更”，首先將所有權變更時ChargePoint的股票價值乘以適用的長期免税率，然後根據需要進行額外的調整，從而限制了根據守則第382條結轉的淨營業虧損或研發税收抵免的使用。由於所有權變更，大約1,710萬美元的聯邦淨營業虧損結轉，1,790萬美元的加州淨營業虧損結轉，470萬美元的聯邦税收抵免被確定為到期未用於所得税目的。根據州法律，ChargePoint的淨運營虧損或信貸也可能減值。因此，ChargePoint可能無法利用淨營業虧損或信用的一大部分。ChargePoint利用其淨營業虧損或抵免的能力取決於ChargePoint能否實現盈利併產生美國聯邦和州的應税收入。ChargePoint自成立以來已產生重大淨虧損，並將繼續產生重大虧損；因此，ChargePoint不知道合併結轉是否或何時可能受到守則第382和383節的限制。
ChargePoint公司報告的財務業績可能會受到美國公認會計原則變化的負面影響。
美國公認會計準則受到財務會計準則委員會會計準則編纂、美國證券交易委員會以及為頒佈和解釋適當的會計原則而成立的各種機構的解釋。這些原則或解釋的改變可能會對報告的財務結果產生重大影響，甚至可能影響對在宣佈或更改有效性之前完成的交易的報告。
作為一家上市公司，ChargePoint公司的開支和管理負擔顯著增加，這可能對其業務、財務狀況和經營結果產生不利影響。
作為一家上市公司，ChargePoint面臨着更多的法律、會計、行政和其他成本和支出，而這是它作為私人公司沒有發生的。薩班斯-奧克斯利法案，包括第404條的要求，以及後來由美國證券交易委員會、2010年多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法(“多德-弗蘭克法案”)以及根據該法案頒佈和即將頒佈的規則和條例、上市公司會計監督委員會和證券交易所實施的規則和條例，要求上市公司承擔額外的報告和其他義務。遵守上市公司的要求會增加成本，並使某些活動更加耗時。其中一些要求要求ChargePoint進行它以前沒有做過的活動，與美國證券交易委員會報告要求相關的額外費用將繼續產生。此外，如果在遵守這些要求方面發現任何問題，ChargePoint可能要承擔額外的成本和費用才能合規(另見“財務、税務和會計相關風險--ChargePoint以前在財務報告的內部控制中發現了重大弱點”。如果ChargePoint在未來發現了更多的重大弱點，或未能保持對財務報告的有效內部控制系統，這可能導致ChargePoint的合併財務報表中包含重大錯報，或導致ChargePoint無法履行其定期報告義務。“以瞭解更多詳細信息)。ChargePoint已經產生了成本，並可能產生額外的成本來糾正新的問題，這些問題的存在可能會對其聲譽或投資者的看法產生不利影響。此外，作為一家上市公司，ChargePoint擁有董事和高級管理人員責任保險，必須支付高額保費。適用於上市公司的規則和條例規定的額外報告和其他義務增加了法律和財務合規成本以及相關法律、會計和行政活動的成本。股東和第三方的宣傳努力也可能促使治理和報告要求發生更多變化，這可能會進一步增加成本。
與法律事務和法規相關的風險
隱私問題和法律或其他國內或國外法規可能會對ChargePoint的業務產生不利影響。
ChargePoint依賴於通過充電站或其移動應用程序收集的數據，包括使用數據和地理位置數據。ChargePoint將這些數據用於提供其服務以及研究、開發和分析其技術。因此，ChargePoint可能受到許多聯邦、州、當地和國際法律和法規的約束或影響，如
以及合同義務和行業標準，對數據隱私和安全施加某些義務和限制，並規範其個人信息的收集、存儲、保留、保護、使用、處理、傳輸、共享和披露，包括ChargePoint員工、客户、司機和與ChargePoint有業務往來的其他第三方的信息。ChargePoint運營和客户運營所在國家的國家和地方政府和機構已經、正在考慮或可能通過關於收集、使用、存儲、處理和披露有關消費者和其他個人的信息的法律和法規，這可能會影響ChargePoint在某些司法管轄區提供服務的能力。與個人信息的收集、使用、存儲、披露、安全和其他處理有關的法律和法規在不同司法管轄區之間可能有很大差異，在歐洲尤為嚴格。遵守法律、法規、標準以及與隱私、數據保護和信息安全有關的其他義務的成本和其他負擔是巨大的。此外，一些公司，特別是大型企業，往往不會與不符合這些嚴格標準的供應商簽訂合同。因此，未能或被認為無法遵守這些法律、法規、標準和其他義務可能會限制ChargePoint解決方案的使用和採用，減少總體需求，導致監管調查、訴訟和對實際或據稱的不遵守行為處以鉅額罰款、處罰、禁令或責任，或者減緩其完成銷售或其他交易的速度，其中任何一項都可能損害其業務。此外，如果ChargePoint或其任何員工、承包商或供應商未能或被認為未能遵守有關客户或員工數據的適當做法，可能會損害其聲譽和品牌。
此外，現有的法律、法規、標準和其他義務今後可能會以新的不同方式加以解釋，而且在不同法域之間可能不一致。未來的法律、法規、標準和其他義務，以及對現有法律、法規、標準和其他義務的解釋的變化，可能會導致監管增加，合規成本增加，對違規行為的懲罰，以及對ChargePoint及其客户的數據收集、使用、披露和轉讓的限制。
此外，州總檢察長已經開始根據新的州隱私法採取執法行動。儘管ChargePoint在諮詢了外部隱私律師後啟動了旨在確保遵守州隱私法的合規計劃，但ChargePoint可能仍然面臨與州隱私法相關的持續法律風險和合規成本，以及消費者保護法(包括聯邦貿易委員會(FTC)執行的法律)下不斷變化的隱私和信息安全標準。如果ChargePoint根據GDPR、英國GDPR、CCPA、聯邦貿易委員會或其他適用的州法律受到訴訟、處罰或執法行動，ChargePoint可能會被罰款和處罰，採取補救措施分散管理層的時間和注意力，並損害其聲譽。
營銷和數字廣告法，如歐盟的《電子隱私指令》和美國的《垃圾郵件法》，如果ChargePoint不遵守這些法律關於營銷、Cookie和追蹤器以及電子郵件促銷的要求，就會給ChargePoint帶來進一步的風險。CAN-Spam法案授權集體訴訟具有法定損害賠償，而電子隱私指令則帶來了執法行動和罰款的風險。如果對ChargePoint提起這樣的集體訴訟或執行訴訟，它可能需要花費成本和資源來捍衞此類訴訟或執行行動，以及此類訴訟可能對ChargePoint的業務和聲譽產生不利影響的任何潛在損害賠償或罰款。除了政府的活動，隱私倡導團體、科技行業和其他行業已經或可能建立各種新的、額外的或不同的自律標準，這些標準可能會給科技公司帶來額外的負擔。客户可能希望ChargePoint符合自願認證或遵守他們或第三方制定的其他標準。如果ChargePoint無法保持這些認證或滿足這些標準，它可能會減少對其解決方案的需求，並對其業務造成不利影響。
ChargePoint面臨與提高可持續性以及環境、社會和治理法規和披露要求有關的風險，這可能導致ChargePoint產生重大和額外的合規成本，如果ChargePoint未能遵守這些法規和報告要求，其聲譽和品牌可能受到損害，其業務、財務狀況和運營結果可能受到不利影響。
ChargePoint的業務面臨越來越多的監管和披露義務，涉及環境、社會和治理問題，包括供應鏈管理、氣候變化、安全、多樣性和包容性、工作場所行為和人權。例如，2024年3月，美國證券交易委員會通過了最終規則，要求上市公司披露某些與氣候相關的信息。美國證券交易委員會的最終規則可能要求ChargePoint披露但不限於：重大氣候相關風險；緩解或適應此類風險的活動；有關ChargePoint董事會對氣候相關風險的監督和管理層在管理重大氣候相關風險方面的作用的信息；以及對ChargePoint的業務、運營結果或財務狀況具有重大意義的任何氣候相關目標或目標的信息。
同樣，2023年10月，加利福尼亞州通過了SB 253《氣候企業數據責任法案》，該法案將要求ChargePoint每年披露範圍1、範圍2和範圍3温室氣體排放和SB 261：與氣候有關的金融風險，這將要求每兩年披露一家公司因氣候變化造成的財務風險。此外，ChargePoint及其某些子公司可能受到歐盟企業可持續發展報告指令(及其實施的法律、標準和法規以及其他相關歐盟指令和法規)的要求，該指令將要求在環境、社會和治理主題，如氣候變化、生物多樣性、污染、資源使用、人力資本管理和供應鏈勞工標準等方面進行額外披露。
這些和其他報告或披露要求可能不完全一致，因此需要ChargePoint重複某些特定的或做出不同的努力或使用不同的報告方法來遵守每一項法規要求。這些，以及
可能通過的額外立法可能會導致ChargePoint產生大量額外的合規成本，因為需要擴大温室氣體排放和其他與氣候變化相關的風險的數據收集、分析和認證。ChargePoint還可能產生額外的成本或需要額外的資源，以監測、報告和遵守此類利益相關者的期望、標準和立法，並實現氣候變化目標和承諾(如果建立)。如果ChargePoint在其所有業務和活動中未能在這些問題上達到適用的標準或期望，其聲譽和品牌可能會受到損害，其業務、財務狀況和運營結果可能會受到不利影響。
由於ChargePoint在美國和國際上的業務，它受到各種反腐敗和反洗錢法律法規的約束，如果不能滿足適用的法律和監管要求，可能會因違規行為面臨處罰和其他不利後果。
由於其在美國和國際上的業務，ChargePoint受到美國和國際反腐敗法律和法規的約束，包括美國國內反賄賂法、《反海外腐敗法》、《美國旅行法》、《反賄賂法》和其他適用的反賄賂和反腐敗法律。此外，在ChargePoint開展活動的一些國家，ChargePoint可能會受到反洗錢法律的約束。如果ChargePoint未能遵守《反海外腐敗法》和其他反腐敗法律，它將面臨重大風險，這些法律被廣義地解釋為禁止公司及其員工、代理、承包商和其他第三方中介直接或間接地承諾、授權、提供、提供、招攬和/或接受公共或私營部門人員的不當付款或任何其他有價值的東西，目的是獲得或保留業務，將業務導向任何人，或以其他方式獲得不正當利益。《反海外腐敗法》還要求美國上市公司製作和保存準確、公平地反映公司交易的賬簿和記錄，並設計和維護適當的內部會計控制系統。根據《反海外腐敗法》或其他適用的反腐敗法或反洗錢法進行的執法活動可能會使ChargePoint面臨行政和法律程序和行動，這可能會導致大量的民事和刑事罰款和處罰、監禁、失去進出口特權、取消資格、重新評估税收、禁止參與公開招標、違約和欺詐訴訟、不利的媒體報道、聲譽損害以及其他可能對ChargePoint的業務、經營業績和前景產生不利影響的後果。此外，確保合規可能是昂貴和耗時的，對任何執法行動的迴應可能會導致管理層的注意力和資源大量轉移，鉅額辯護費用和其他專業費用。
ChargePoint受到政府出口管制和經濟制裁法律的約束，這可能會削弱其在國際市場上的競爭能力，如果不完全遵守適用的法律，ChargePoint將承擔責任。
ChargePoint的業務活動受到美國出口管制和貿易和經濟制裁法律的各種限制，包括美國商務部的出口管理條例和美國財政部外國資產管制辦公室維持的經濟和貿易制裁條例。美國出口管制法律和美國經濟制裁法律包括禁止向美國禁運或制裁的國家、政府、個人和實體出售或供應某些產品和服務，還需要獲得出口加密物品的授權。此外，各個國家和地區還對某些加密技術的進口進行監管，包括通過進口和許可要求，並頒佈了法律，可能會限制ChargePoint公司分銷其產品和服務的能力，或者可能限制ChargePoint公司的客户在這些國家實施ChargePoint公司產品的能力。如果ChargePoint未能遵守這些法律法規，ChargePoint及其某些員工可能會受到民事或刑事處罰，包括可能失去出口特權和罰款。為特定交易獲取必要的授權(包括任何所需的許可證)可能非常耗時，而且無法保證，還可能導致銷售機會的延遲或喪失。儘管ChargePoint採取了預防措施以防止其產品違反此類法律，但ChargePoint的產品過去可能是，將來也可能是無意中違反此類法律提供的。任何違規行為都可能導致ChargePoint的不良後果，包括政府調查和處罰，這可能會對ChargePoint的運營產生不利影響，並損害其聲譽。
現有和未來的環境、健康和安全法律和法規可能導致合規成本增加或額外的運營成本或建築成本和限制。不遵守這些法律法規可能會導致鉅額罰款或其他限制，這可能會對ChargePoint的財務業績或經營業績產生不利影響。
ChargePoint及其業務，以及ChargePoint的承包商、供應商和客户的業務，都必須遵守某些環境法律法規，包括與使用、處理、儲存、運輸和處置危險物質和廢物以及電子廢物和硬件有關的法律，無論是否危險。這些法律可能要求ChargePoint或ChargePoint供應鏈和運營鏈中的其他公司獲得許可，並遵守可能對ChargePoint的運營產生重大影響的各種限制和義務的程序。如果關鍵許可和批准不能以可接受的條款獲得，或者如果其他運營要求不能以令ChargePoint運營滿意的方式或在滿足ChargePoint商業義務的時間表上得到滿足，這可能會對ChargePoint的業務造成不利影響。
環境、健康和安全的法律和條例可能很複雜，可能會發生變化，例如通過在超國家、國家、次國家和/或地方一級頒佈的新要求，或可能根據現有法律實施的新的或經修改的條例。這些法律、規則、法規和許可證的任何變化的性質和程度可能是不可預測的，並可能對ChargePoint的業務產生重大影響。未來的法律和法規或現有法律和法規的變化或其解釋，包括與硬件製造、電子廢物或電池有關的變化，可能會導致與ChargePoint的運營以及其他未來項目相關的額外支出、限制和延誤，其程度無法預測。
此外，ChargePoint目前依賴第三方確保遵守某些環境法律，包括與處置危險和非危險廢物有關的法律。未能妥善處理或處置此類廢物，無論是ChargePoint或其承包商，都可能導致根據環境法承擔責任，包括但不限於《綜合環境反應、賠償和責任法》，根據該法，可以施加責任，而不考慮調查和清理受污染場地的過錯或貢獻程度，以及對人類健康和對自然資源的損害。此外，ChargePoint可能無法獲得與第三方的合同，以繼續為ChargePoint的業務提供關鍵供應鏈和處置服務，這可能會導致遵守環境法律法規的成本增加。
與ChargePoint證券所有權相關的風險
ChargePoint公司普通股未來在公開市場上的出售，或可能發生這種出售的看法，可能會降低ChargePoint的股價，2028年可轉換票據的任何轉換，以及通過出售股權或ChargePoint可能發行的任何未來可轉換證券籌集的任何額外資本，都可能稀釋現有股東的所有權。
ChargePoint未來可能會通過發行股權或債務證券來籌集額外資本。在這種情況下，現有ChargePoint股東的所有權將被稀釋，普通股股東權益的價值可能會減少。如果ChargePoint通過出售普通股籌集更多的股本，機構或其他投資者可能會談判出比ChargePoint的普通股當前價格更優惠的條款。如果ChargePoint發行債務證券，債務持有人將擁有優先於股東權利的ChargePoint資產，直到債務得到償還。這些債務證券的利息將增加成本，並可能對經營業績產生負面影響。於2022年4月，ChargePoint完成私募本金總額為30000百萬美元的原定到期日為2027年4月1日的可換股票據，其後於2023年10月修訂，其中包括將可換股票據的到期日延長至2028年4月1日(“2028年可換股票據”及該等修訂，即“票據修訂”)。2028年的可轉換票據可能會降低ChargePoint的業務靈活性和獲得資本的機會，需要大量現金來償還，稀釋現有股東的所有權權益，以其他方式壓低其普通股價格，並推遲或阻礙對該公司的其他有益收購。2022年7月1日，ChargePoint提交了一份S-3表格(文件編號333-265986)的註冊聲明，其中允許ChargePoint以一種或多種發行以及任何組合的方式，包括不時地以單位發行價值高達10億美元的ChargePoint普通股、優先股、債務證券、權證和權利(以下簡稱“擱置註冊聲明”)。此外，作為貨架註冊聲明的一部分，ChargePoint還可以根據日期為2022年7月1日的特定普通股銷售協議，由ChargePoint及其承銷商(“自動櫃員機設施”)在“市場”發行其普通股。截至2023年10月31日，根據自動櫃員機機制，仍有1.616億美元的普通股可供出售。根據自動櫃員機設施、貨架註冊聲明或其他方式出售大量ChargePoint普通股股票，或預期任何此類出售，可能會導致ChargePoint普通股的交易價格下降，或使ChargePoint在未來以ChargePoint可能希望的時間和價格出售股本或與股本相關的證券變得更加困難。此外，根據自動櫃員機設施出售的ChargePoint普通股的任何股票或根據貨架登記聲明出售的任何證券的發行將對我們現有的股東產生稀釋效應。
根據特拉華州法律和ChargePoint第二次修訂和重新發布的公司註冊證書(“憲章”)的規定，ChargePoint可以發行優先股，優先股在分紅、清算或投票權方面優先於其普通股。ChargePoint發行這種優先股可能會：(A)減少或消除可用於向其他ChargePoint普通股持有人支付股息的現金數額；(B)降低已發行普通股總股份作為一個類別的相對投票權；或(C)在發生清算的情況下，使普通股ChargePoint持有者的債權從屬於ChargePoint資產。ChargePoint無法預測未來發行普通股的規模或可轉換為普通股的任何額外證券的發行規模，也無法預測未來發行和出售普通股股票對其普通股市場價格的影響(如果有的話)。出售大量ChargePoint普通股(包括在轉換2028年可轉換票據或根據自動櫃員機機制、貨架登記聲明或與收購相關的情況下發行的任何股票)，或認為此類出售可能發生的看法，可能會對ChargePoint普通股的現行市場價格產生不利影響。
ChargePoint已簽訂了一項2027年的循環信貸安排，該安排對其業務和運營施加了某些限制，可能會影響其運營業務和償還債務的能力。
ChargePoint的子公司ChargePoint，Inc.於2023年7月27日簽訂了循環信貸協議(《循環信貸協議》)。循環信貸協議規定優先擔保循環信貸安排，初始本金總額最高為1.5億美元，到期日為2027年1月1日(“2027年循環信貸安排”)。根據循環信貸協議，ChargePoint可不時安排一次或多次增加2027年循環信貸融資項下的承諾，本金總額不超過1.5億美元。循環信貸協議載有(其中包括)限制ChargePoint有能力(I)產生額外債務、(Ii)產生留置權、(Iii)出售、轉讓或處置財產及資產、(Iv)投資、(V)支付股息或分派或其他受限制付款及(Vi)從事聯屬交易的能力，在每種情況下均受若干美元籃子及慣常分拆所規限。此外，ChargePoint必須遵守最低總流動資金承諾不少於貸款人根據信貸協議承諾的總額的150%(“總流動資金”)，該協議要求ChargePoint在任何時候都保持總流動資金等於ChargePoint和其他貸款方在2027年循環信貸安排下初始貸款人的受控賬户持有的現金和現金等價物之和，加上當時可根據2027年循環信貸提取的承諾的未使用總額。
設施。這些限制可能會限制ChargePoint目前和未來的運營，特別是其應對業務或行業某些變化或採取未來行動的能力。
ChargePoint滿足和遵守這些限制性公約的能力可能會受到其無法控制的事件的影響，ChargePoint可能無法做到這一點。循環信貸協議和相關擔保協議規定，ChargePoint違反或未能履行某些契約可能構成違約事件。一旦發生違約事件，2027年循環信貸安排下的貸款人可以選擇宣佈2027年循環信貸安排下的所有未償還金額立即到期和支付。此外，貸款人(ChargePoint向其授予幾乎所有資產的擔保權益，包括其知識產權)將有權對根據循環信貸協議和相關擔保協議作為抵押品提供的該等資產提起訴訟。如果根據2027年循環信貸安排提取的任何債務被加速，ChargePoint手頭可能沒有足夠的現金或能夠產生足夠的現金來償還，這可能會對其業務和運營業績產生不利影響。此外，循環信貸協議要求ChargePoint將其運營現金流的一部分專門用於承諾付款和利息支付，以防ChargePoint動用2027年循環信貸安排下的承諾金額，從而減少ChargePoint用於營運資本、資本支出和其他一般公司用途的現金的可用性；增加ChargePoint對不利的一般經濟、行業或競爭發展或條件的脆弱性；並限制ChargePoint在規劃或應對其業務和其運營所在行業的變化或實現其戰略目標時的靈活性。
ChargePoint可能需要籌集更多資金，而這些資金可能在需要時無法獲得，或者可能無法以對ChargePoint有利的條款獲得。
ChargePoint未來可能需要籌集更多資本，以進一步擴大其業務規模，並擴展到更多市場。ChargePoint可能通過發行股本、與股本有關的證券或債務證券，或通過從政府或金融機構獲得信貸來籌集額外資金。ChargePoint不能確保在需要時或根本不能以有利的條件獲得額外資金。此外，如果ChargePoint不能在需要時籌集更多資金，其財務狀況、運營結果、業務和前景可能會受到實質性的不利影響。如果ChargePoint通過發行債務證券或通過貸款安排籌集資金，此類安排的條款可能需要支付鉅額利息，或包含限制ChargePoint業務的契約，或其他不利條款，其中任何一項都可能對ChargePoint的業務造成實質性不利影響。
ChargePoint揹負了鉅額債務，這可能會降低其業務靈活性、獲得資本的渠道和/或增加其借款成本，而且ChargePoint仍可能產生更多債務，這可能會對其運營和財務業績產生不利影響。
2022年4月，ChargePoint最初發行了2028年可轉換票據，2023年7月，ChargePoint加入了2027年循環信貸安排。2028年可轉換票據的契約包括一項限制性契約，除特定的例外情況外，該契約限制ChargePoint及其子公司產生超過7.5億美元的擔保債務的能力。此外，契約包括慣常條款及契諾，包括若干違約事件，在違約事件發生後，持有人可加速2028可換股票據的到期日，並宣佈2028可換股票據的本金及應計及未付利息(如有)將立即到期及支付。2027年循環信貸安排和相關擔保協議規定，ChargePoint違反或未能滿足某些契約可能構成違約事件。一旦發生違約事件，2027年循環信貸安排下的貸款人可以選擇宣佈2027年循環信貸安排下的所有未償還金額立即到期和支付。由於2028年可轉換票據和2027年循環信貸安排中的這些和其他條款，ChargePoint的債務可能：
•限制ChargePoint為營運資金、資本支出、收購或其他一般業務目的借入額外資金的能力；
•限制ChargePoint使用其現金流或為未來營運資金、資本支出、收購或其他一般業務目的獲得額外融資的能力；
•要求ChargePoint使用其運營現金流的很大一部分來償還債務；
•限制ChargePoint計劃或應對其業務和行業變化的靈活性；
•使ChargePoint與槓桿率較低的競爭對手相比處於競爭劣勢；以及
•增加ChargePoint在不利經濟和行業狀況影響下的脆弱性。
此外，管理2028年可轉換票據的契約不會限制ChargePoint產生擔保債務以外的額外債務的能力，因此ChargePoint及其子公司未來可能會產生大量額外債務。
ChargePoint從未為其股本支付過現金股息，也預計在可預見的未來不會支付股息。
ChargePoint從未為其股本支付現金股息，目前打算保留任何未來收益，為其業務增長提供資金。未來派發股息的任何決定將由董事會酌情決定，並將取決於財務狀況、經營業績、資本要求、一般業務狀況和董事會可能認為相關的其他因素。因此，在可預見的未來，普通股的資本增值(如果有的話)將是唯一的收益來源。
ChargePoint公司普通股的價格可能會大幅波動，購買ChargePoint公司普通股的人可能會蒙受重大損失。
ChargePoint普通股的交易價格將會波動，可能會因各種因素而大幅波動，其中一些因素是ChargePoint無法控制的。這些因素包括：
•經營業績的實際或預期波動；
•未能達到或超過投資界或ChargePoint向公眾提供的財務估計和預測；
•證券分析師發佈新的或更新的研究報告或報告，或改變對整個行業的建議；
•重大收購、戰略夥伴關係、合資企業、合作或資本承諾的公告；
•競爭因素的變化；
•ChargePoint所在行業或相關市場其他公司的經營業績和股價表現；
•根據註冊權的行使向市場出售ChargePoint普通股；
•業務增長的投資時間和規模；
•法律法規的實際或預期變化，包括美國的貨幣政策；
•關鍵管理人員或其他人員的增減；
•勞動力成本增加；
•與主要商業夥伴、投資者或股東之間的重大商業糾紛、訴訟或訴訟威脅；
•與知識產權或其他所有權有關的爭議或其他發展，包括訴訟；
•及時推出新的和增強的解決方案的能力；
•董事會成員、高級管理人員或大股東出售大量普通股，或認為可以出售普通股；
•資本結構的變化，包括未來證券發行或債務的產生；及
•總體經濟、政治和市場狀況，包括俄羅斯和烏克蘭之間持續的衝突、中東衝突以及政府和私營實體增加貿易限制所造成的狀況。
此外，股市總體上，尤其是科技公司的股價，經歷了極端的價格和成交量波動。無論實際經營業績如何，廣泛的市場和行業因素可能已經並可能繼續嚴重影響ChargePoint公司普通股的市場價格。此外，在過去，在整體市場和特定公司的市場價格經歷了一段時間的波動之後，此類公司往往會受到股東激進主義、敵意收購企圖或證券集體訴訟的影響。如果由於上述實際和潛在的市場價格波動，ChargePoint受到股東激進主義、敵意收購或額外的證券集體訴訟的影響，可能會導致鉅額成本，分散管理層的注意力和資源，並可能對ChargePoint的經營業績、財務狀況和經營業績產生不利影響。
ChargePoint已經並可能在未來受到證券集體訴訟和股東衍生品訴訟的影響。這些以及潛在的類似或相關訴訟可能導致重大損害，並可能轉移管理層對ChargePoint業務的時間和注意力，並對其業務、運營結果和財務狀況產生不利影響。
ChargePoint過去一直是，未來也可能成為證券集體訴訟或股東衍生品索賠的目標。由於證券市場價格的波動，與證券有關的集體訴訟經常針對公司，包括ChargePoint在合併前所在的許多特殊目的收購公司。
這一風險對ChargePoint來説尤其重要，因為它經歷了與新生的電動汽車充電基礎設施市場的擴張、新產品的推出和執行管理層成員的過渡有關的重大股價波動。ChargePoint公司股票價格的波動以及影響其業務和運營的其他事項可能會使ChargePoint公司面臨實際的和受到威脅的證券集體訴訟或股東派生索賠。無論是非曲直或結果如何，ChargePoint捲入任何訴訟或其他行政訴訟都可能導致ChargePoint產生鉅額費用，並可能極大地分散ChargePoint管理層的精力。與針對ChargePoint發起或威脅的訴訟或行政訴訟有關的任何公開聲明都可能導致其股價下跌。
償還2028年可轉換票據債券將需要大量現金。ChargePoint的業務可能沒有足夠的現金流來支付其未償債務，而且ChargePoint可能沒有能力籌集必要的資金，以現金結算2028年可轉換票據的轉換或在發生根本變化時回購2028年可轉換票據，這可能對其業務和運營業績產生不利影響。
ChargePoint是否有能力按計劃支付債務本金、支付利息或為其債務進行再融資，包括根據2028年可轉換票據支付的金額和根據2027年循環信貸安排提取的任何金額，取決於其未來的表現，這受其控制之外的經濟、金融、競爭和其他因素的影響。ChargePoint的業務未來可能不會從運營中產生足以償還債務和進行必要資本支出的現金流。2028年發行的可轉換債券的利息每半年支付一次，分別於4月1日和10月1日到期，2028年可轉換債券將於2028年4月1日到期，除非在該日期之前按照條款贖回、回購或轉換。雖然ChargePoint可選擇以現金支付任何以現金形式支付的利息，而2028年可換股票據的本金金額增加，稱為PIK利息，或其任何組合，但ChargePoint選擇PIK利息的範圍內，2028年可換股票據的利息年利率為8.50%，而以現金支付的範圍為每年7.00%。如果ChargePoint無法產生足夠的現金流來支付其債務的本金和/或利息，則ChargePoint在支付2028年可轉換票據利息方面的靈活性可能會受到限制，它可能需要採用一個或多個替代方案，例如出售資產、重組債務或以可能繁瑣或高度稀釋的條款獲得額外股權資本來償還未償債務。ChargePoint對其債務進行再融資的能力將取決於資本市場和當時的財務狀況。例如，提高利率和/或其他貨幣政策變化，最終可能導致較高的短期和/或長期利率，否則可能影響普遍的信貸供應。更高的現行利率和/或信貸供應收緊將對ChargePoint能夠為其債務進行再融資的條款(如果有的話)產生不利影響。因此，ChargePoint可能無法從事其中任何一項活動，或以理想的條件從事這些活動，這可能導致其債務違約。
如果發生基本變動或控制權交易(有關2028年可換股票據的契約所界定的每一條款)，2028年可換股票據持有人將有權要求ChargePoint以相等於2028年可換股票據資本化本金的100%或2028年可換股票據資本化本金的125%的價格回購其全部或部分2028年可換股票據，在每種情況下，均另加回購日期的任何應計及未付利息。2028年可轉換票據的這一功能可能會延遲或防止ChargePoint控制權的變更，無論這是否符合ChargePoint股東的意願或對其股東有利，並可能導致收購ChargePoint的條款對其股東不那麼有利，或者可能要求ChargePoint向2028年可轉換票據的持有人支付此類交易中可獲得的對價的一部分。此外，在2028年可轉換票據轉換時，除非ChargePoint選擇僅提供其普通股的股份來結算此類轉換(支付現金而不是交付任何零碎股份)，否則ChargePoint將被要求就正在轉換的2028年可轉換票據支付現金。然而，ChargePoint在被要求就正在轉換的2028年可轉換票據支付現金時，可能沒有足夠的可用現金，或能夠獲得足夠的融資。
2028年可轉換票據的條件轉換功能一旦被觸發，可能會對ChargePoint的財務狀況和經營業績產生不利影響。此外，對2028年可轉換票據的任何此類轉換都將稀釋現有股東的所有權權益，包括以前轉換了2028年可轉換票據的股東，或者可能以其他方式壓低ChargePoint的股價。
在緊接2027年1月1日前一個營業日的營業結束前，2028年可轉換票據將在滿足該2028年可轉換票據的契約中規定的某些條件的情況下進行可轉換。在2027年1月1日或之後，2028年可轉換票據的持有者將有權在緊接到期日之前的第二個預定交易日交易結束前的任何時間轉換其2028年可轉換票據的全部或部分。一旦2028年可轉換票據的任何此類條件轉換功能被觸發，2028年可轉換票據的持有人將有權在指定期間內的任何時間根據他們的選擇轉換他們的2028年可轉換票據。如果一個或多個持有人選擇轉換他們的2028年可轉換票據，除非ChargePoint選擇通過僅交付其普通股的股份來履行其轉換義務(而不是支付現金而不是交付任何零碎的股票)，則ChargePoint將被要求以現金支付其部分或全部轉換義務，這可能對其流動性產生不利影響。
此外，部分或全部2028年可轉換票據的轉換將稀釋現有股東的所有權權益，只要ChargePoint在轉換後提供普通股。在這種轉換後可發行的ChargePoint普通股在公開市場上的任何銷售都可能對ChargePoint普通股的現行市場價格產生不利影響。此外，2028年可轉換票據的存在可能會鼓勵市場參與者賣空，因為
2028年可轉換票據的轉換可以用來滿足空頭頭寸，或者2028年可轉換票據轉換為ChargePoint公司普通股的預期轉換可能會壓低ChargePoint公司的股價。
可能以現金結算的可轉換債務證券的會計方法，如2028年可轉換票據，可能會對ChargePoint報告的財務業績產生重大影響。
在ChargePoint的資產負債表上反映2028年可轉換票據的會計方法、2028年可轉換票據的應計利息支出以及在ChargePoint報告的稀釋後每股收益中反映其普通股的相關股份的會計方法可能會對其報告的收益和財務狀況產生不利影響。
ChargePoint預計，根據適用的會計原則，原始可轉換票據的初始負債賬面金額將是沒有轉換功能的類似債務工具的公允價值，使用其直接、不可轉換債務的資本成本進行估值。ChargePoint已反映出售原始可換股票據所得款項淨額與初始賬面值之間的差額，作為會計上的債務折價，並在原始可換股票據期限內攤銷為利息開支。票據修訂導致本公司採用修訂會計，導致嵌入轉換期權功能的公允價值增加，以進一步減少經修訂的2028年可換股票據的賬面價值，導致須於還款期內攤銷利息開支的債務發行成本增加。由於這一攤銷，在會計上為2028年可轉換票據確認的利息支出將大於ChargePoint公司可能為2028年可轉換票據支付的現金利息支出，如果ChargePoint選擇以現金支付利息，這將導致報告的淨收益減少。這種會計處理導致的較低的報告收入(或較高的淨虧損)可能會壓低ChargePoint公司普通股和2028年可轉換票據的交易價格。此外，根據《會計準則更新2020-06》，債務--帶有轉換和其他期權的債務(分主題470-20)和衍生工具和對衝--實體自身權益合同(分主題815-40)，稀釋後每股收益的計算一般假定所有2028年可轉換票據在報告期開始時僅轉換為普通股，除非結果是反稀釋的。這種“如果轉換”的方法的應用可能會減少ChargePoint公佈的稀釋後每股收益。
此外，如果滿足2028年可轉換票據可兑換的任何條件，則根據適用的會計準則，ChargePoint可能需要將2028年可轉換票據的負債賬面價值重新歸類為流動負債，而不是長期負債。即使沒有票據持有人轉換他們的2028年可轉換票據，這種重新分類也可能是必要的，並可能大幅減少ChargePoint報告的營運資本。
證券或行業分析師對ChargePoint公司業務或證券的報道或缺席可能會對ChargePoint公司普通股和其他證券的交易價格和交易量產生不利影響。
ChargePoint證券的交易市場在一定程度上受到行業或證券分析師不時發佈的有關ChargePoint或其業務或行業的研究和其他報告的影響。ChargePoint不控制這些分析師或他們報告中包含的內容和意見。如果沒有或很少有分析師繼續對ChargePoint進行股票研究，ChargePoint證券的交易價格和交易量可能會受到負面影響。如果分析師確實報道了ChargePoint，其中一人或多人下調了其證券評級，或者如果他們對ChargePoint或其行業發表了其他不利的評論或不準確的研究，ChargePoint的普通股和其他證券的交易價格可能會下降。此外，如果這些分析師中的一位或多位停止報道或未能定期發佈有關ChargePoint的報告，它可能會在金融市場上失去知名度。上述任何一項都可能導致ChargePoint公司普通股和其他證券的交易價格和交易量下降。
ChargePoint的管理文件和適用法律中包含的反收購條款可能會破壞收購嘗試。
ChargePoint的章程以及經修訂和重新修訂的附例(“A&R附例”)賦予董事會某些權利和權力，這些權利和權力可能會導致延遲或阻止其認為不可取的收購。ChargePoint還受特拉華州公司法第203條和特拉華州法律的其他條款的約束，這些條款限制了股東在某些情況下進行某些合併的能力。任何具有延遲或阻止控制權變更效果的前述條款和條款都可能限制股東從其普通股中獲得溢價的機會，還可能影響一些投資者願意為普通股支付的價格。ChargePoint的《憲章》規定，除有限的例外情況外，特拉華州衡平法院將是處理某些股東訴訟事宜的唯一和獨家論壇，這可能限制股東就與ChargePoint或其董事、高級職員、僱員或股東的糾紛獲得更有利的司法論壇的能力。
《憲章》規定，在法律允許的最大範圍內，代表ChargePoint提起的派生訴訟、針對現任或前任董事、高級管理人員、股東或(除某些例外情況外)違反受託責任的員工的訴訟以及某些其他訴訟可向特拉華州的衡平法院提起，如果該法院沒有主題管轄權，則可向位於特拉華州的另一家聯邦或州法院提起。任何個人或實體購買或以其他方式收購或持有ChargePoint股本股份的任何權益，應被視為已知悉並同意公司註冊證書中的論壇條款。此外，憲章和A&R附例規定，除非ChargePoint以書面形式同意另一人
根據《證券法》或《交易法》，美國聯邦地區法院應在最大程度上成為解決任何提出訴因的申訴的唯一論壇。
ChargePoint憲章中對法院條款的選擇可能會限制股東在司法論壇上提出其認為有利於與ChargePoint或其任何董事、高級管理人員、其他員工或股東發生糾紛的索賠的能力，這可能會阻礙與此類索賠有關的訴訟。或者，如果法院發現選擇法院條款在訴訟中不適用或不可執行，ChargePoint可能會因在其他司法管轄區解決此類訴訟而產生額外費用，這可能會損害其業務、經營業績和財務狀況。
ChargePoint公司的普通股可以行使認股權證，這將增加未來有資格在公開市場上轉售的股票數量，並導致ChargePoint公司股東的股權稀釋。
於2024年1月31日，購買Legacy ChargePoint普通股的認股權證(“Legacy認股權證”)可行使34,499,436股普通股。在行使傳統認股權證時發行的ChargePoint普通股的任何股份將導致普通股當時的現有持有者的稀釋，並增加有資格在公開市場上轉售的股票數量。在公開市場上出售大量此類股票可能會對ChargePoint公司普通股的市場價格產生不利影響。
項目1B。未解決的員工評論。
沒有。
項目1C。網絡安全
風險管理戰略和框架
ChargePoint依靠關鍵的內部和第三方信息技術系統，包括雲服務、移動應用程序、聯網充電系統和網絡操作系統，向充電站所有者和電動汽車司機提供產品和服務。此外，ChargePoint還存儲和維護個人、機密和私人信息，包括與其客户、供應商、移動應用程序用户和員工相關的信息。ChargePoint將上述內容稱為“IT基礎設施和機密信息”。
為了保護ChargePoint IT基礎設施和機密信息的隱私和安全，ChargePoint實施了九點信息安全管理計劃，旨在識別網絡安全威脅、評估風險、實施補救措施並支持內部或外部報告，如下所述：
•產品和應用程序安全-專注於建立檢測、緩解和監控ChargePoint硬件(聯網充電站、嵌入式設備和遠程信息處理設備)和軟件(雲服務、網絡和移動)產品的安全風險的能力。ChargePoint進行內部和外部滲透測試，掃描代碼並運行活動的漏洞賞金計劃，以檢測其架構、設計和產品組件中的安全缺陷。ChargePoint的全面風險管理計劃然後將確定的發現與ChargePoint的風險緩解路線圖相關聯；
•雲和IT基礎設施安全-專注於檢測、緩解和監控ChargePoint支持其網絡和產品的關鍵信息技術和雲基礎設施的風險。ChargePoint配置了工具，以持續掃描其雲基礎架構操作系統、容器和代碼管道，以檢測漏洞和軟件缺陷，然後通過其補丁管理程序進行修復；
•數據安全-專注於建設檢測、緩解和監控機密(知識產權、財務等)風險的能力和敏感數據(客户數據、個人身份信息、安全數據等)並通過密碼機制對靜態數據和傳輸中的數據進行保護；
•身份和訪問管理安全-專注於安全地創建和管理身份，並根據最佳實踐授權適當的基於角色的訪問ChargePoint網絡環境；
•安全合規性-專注於遵守適用的網絡安全法規要求，並持續監控ChargePoint網絡環境，以檢測和減少違規行為。ChargePoint聘請外部審計員和顧問來評估其信息安全管理計劃以及對標準的遵守情況。截至2024年1月，ChargePoint的信息安全管理計劃已通過認證，符合ISO：27001、SOC 2類型2、PCIDSS標準以及聯邦風險和授權管理計劃(FEDRAMP)；
•終端用户安全風險-專注於建設檢測、監控和緩解因疏忽和惡意內部意圖而產生的安全風險的能力。除了保護終端及其對ChargePoint網絡環境的訪問之外，ChargePoint還為其員工實施了積極的網絡安全培訓和意識計劃，該計劃
包括在入職期間和之後每年對所有員工進行網絡安全意識培訓。同樣，每位有權訪問ChargePoint的支付處理信息技術環境或專用聯邦雲環境的員工，在獲得這種訪問權限之前和之後每年都會獲得特定的PCIDSS和FedRAMP意識培訓。ChargePoint還每年進行網絡釣魚測試，並利用內部公共論壇，如市政廳、SLACK渠道和電子郵件時事通訊，提供指導並讓員工瞭解最新的網絡安全威脅、趨勢和攻擊；
•第三方安全風險-專注於建設檢測、緩解和監控供應商和供應商產生的安全風險的能力。所有ChargePoint第三方服務提供商在與此類服務提供商簽約之前都要接受排名和風險評估評估，在此期間，ChargePoint會評估第三方服務提供商的安全態勢、做法和相關認證；
•網絡威脅-專注於建立網絡威脅識別能力，方法包括實施手動和自動化工具，訂閲報告和服務，以持續識別、檢測、監控和緩解ChargePoint環境中的網絡威脅。在確定威脅或風險的情況下，ChargePoint維護並實施事件響應計劃。一旦發現或報告了事件，安全運營中心(SOC)和事件響應(IR)團隊將進行調查，以確定任何影響、暴露和對ChargePoint資產(如果有)的影響程度，並努力應對事件、隔離任何威脅並將對ChargePoint及其客户或供應商的風險降至最低；以及
•隱私-專注於建設保護ChargePoint客户、員工和合作夥伴隱私的能力，以符合當地和全球隱私法規。
評估、識別和管理網絡安全相關風險被整合到ChargePoint的整體風險運營模型中。只要識別出網絡安全風險，就會指派風險線索收集調查結果，找出差距，上報關鍵或高風險，並將調查結果報告給ChargePoint的首席信息安全官(“CISO”)。CISO至少每年或根據需要更頻繁地向董事會審計委員會提交關鍵風險和風險熱圖。儘管ChargePoint在檢測、緩解和監控其產品、服務和運營環境中的風險方面進行了投資，但沒有任何信息安全管理計劃能夠完全保證防範所有潛在的網絡安全風險，也不能保證ChargePoint在未來不會受到此類風險的實質性影響。ChargePoint仍然致力於不斷加強其信息安全管理計劃，以保護其IT基礎設施和機密信息。
網絡安全領導力和管理
ChargePoint的信息安全管理計劃由其首席信息安全官和董事信息、安全和隱私高級主管設計和實施，他們兩人加在一起，在信息技術安全和隱私方面擁有33年的經驗。ChargePoint的管理團隊，包括其信息技術(IT)管理團隊，負責評估和管理來自網絡安全威脅的重大風險。IT管理團隊對ChargePoint的整體網絡安全風險管理計劃負有主要責任，並監督其內部網絡安全人員和聘請的外部網絡安全顧問。ChargePoint的IT管理團隊擁有來自不同組織的認證，例如CISSP(認證信息安全專業人員)、CEH(認證道德黑客)、CIPP(認證信息隱私專業人員)、CIPM(認證信息隱私經理)、歐安組織(攻擊性安全認證專家)和CISA(認證信息系統審計師)。
ChargePoint的IT基礎設施和機密信息通過職能報告線進行管理和保護，負責人分別負責（1）雲安全、SOC和個人訪問管理；（2）治理、風險、合規性和隱私；（3）產品安全；（4）基礎設施。ChargePoint的風險評估方法實現了ChargePoint網絡安全風險管理績效的持續報告要求，其中包括（i）向ChargePoint的首席信息安全官和高級總監提交的季度風險計劃狀態報告，以及（ii）首席信息安全官和高級總監提交的執行報告。關於ChargePoint的網絡安全風險態勢的信息安全和隱私問題，不少於每六個月向行政領導層報告一次。
董事會對網絡安全風險的監督
ChargePoint董事會的審計委員會主要負責監督ChargePoint與其IT基礎設施和機密信息相關的信息安全管理計劃。作為審計委員會監督網絡安全威脅風險的一部分，CISO領導了專門針對ChargePoint的信息安全管理計劃的董事會的年度審查和討論。CISO至少每六個月向審計委員會提供ChargePoint信息安全管理計劃的更新，並在必要時全年提供額外的更新。
有關ChargePoint與網絡安全事件和其他事件(包括信息和安全漏洞)相關的風險以及此類風險可能如何影響ChargePoint的更多信息，請參閲本年度報告第1部分題為《ChargePoint高度依賴其聯網充電解決方案和信息技術系統以及
數據及其服務提供商和組件供應商的系統和數據可能遭受網絡攻擊、服務中斷或其他安全事件，這可能導致數據泄露、服務丟失或中斷、知識產權盜竊、索賠、訴訟、監管調查、重大責任、聲譽損害和其他不利後果“以及”計算機惡意軟件、病毒、勒索軟件、黑客攻擊、網絡釣魚攻擊和類似中斷可能導致安全和隱私侵犯以及服務中斷，這可能損害ChargePoint的業務。“到目前為止，ChargePoint尚未從網絡安全威脅或事件中發現任何風險，該公司認為這些風險已經或合理地可能對ChargePoint、其業務戰略、運營結果或財務狀況產生重大影響。
項目2.財產
公司總部和主要業務位於加利福尼亞州坎貝爾，由約62,000平方英尺的寫字樓組成，租約將於2029年8月31日到期。ChargePoint相信，這一空間足以滿足其在可預見的未來的需求，而且ChargePoint可能需要的任何額外空間都將以商業合理的條款提供。ChargePoint還在荷蘭阿姆斯特丹、印度古爾岡和班加羅爾、奧地利拉德施塔特、德國慕尼黑和英國雷丁租用工廠，以及在美國和歐洲的較小銷售辦事處。
項目3.法律訴訟
關於這一項目的信息可在注7中找到，承付款和或有事項合併財務報表附註載於本年度報告表格10-K“法律訴訟”下第二部分第8項“財務報表及補充數據”，在此併入作為參考。
第4項礦山安全信息披露
不適用。
第II部
第5項註冊人普通股市場、相關股東事項和發行人購買股權證券。
普通股市場信息
ChargePoint公司的普通股交易代碼為“CHPT”，在紐約證券交易所(NYSE)上市。
股利政策
ChargePoint從未宣佈或支付其普通股的股息，在可預見的未來也沒有這樣做的計劃。
普通股股東人數
截至2024年3月19日，大約有338名ChargePoint公司普通股的持有者。實際的股東人數超過了這一記錄持有人的人數，包括作為受益者的股東，但其股票由經紀人和其他被提名者以街頭名義持有。
未登記股權證券的銷售和收益的使用
沒有。
股票表現
以下內容不應被視為根據《交易法》第18節的規定進行了“備案”，也不應通過引用將其併入ChargePoint控股公司的S的任何其他文件中，除非ChargePoint通過引用明確地將其納入此類文件。
下圖將ChargePoint Holdings，Inc.的S累計普通股股東總回報與S&P Midcap400指數、S應用軟件指數和S&P500科技硬件、存儲和外圍設備指數的累計總回報進行了匹配。該圖表跟蹤了2019年9月16日至2024年1月31日期間對ChargePoint普通股和每個指數(包括所有股息的再投資)的100美元投資的表現。
這張圖中包含的股價表現並不一定預示着未來的股價表現。
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| 公司/指數 | 2019年9月16日 | 2020年1月31日 | 2021年1月31日 | 2022年1月31日 | 2023年1月31日 | 2024年1月31日 |
| ChargePoint Holdings，Inc. | $ | 100.00 | | $ | 102.46 | | $ | 389.96 | | $ | 141.91 | | $ | 124.39 | | $ | 19.47 | |
| 標準普爾中型股400 | $ | 100.00 | | $ | 107.46 | | $ | 127.30 | | $ | 145.19 | | $ | 148.59 | | $ | 155.68 | |
| S&P應用軟件 | $ | 100.00 | | $ | 117.05 | | $ | 154.77 | | $ | 174.16 | | $ | 137.81 | | $ | 211.37 | |
| S&P500科技硬件、存儲及外圍設備 | $ | 100.00 | | $ | 137.68 | | $ | 230.27 | | $ | 307.62 | | $ | 269.95 | | $ | 345.54 | |
第六項。[保留。]
不適用。
第七項：管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析。
以下討論和分析提供了ChargePoint管理層認為與評估和了解ChargePoint的綜合經營結果和財務狀況有關的信息。ChargePoint的財年將於1月31日結束。2024年、2023年和2022年財政年度分別涉及截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的財政年度。本10-K表的這一部分討論了2024財年和2023財年的項目，以及2024財年和2023財年之間的年度比較。關於2022財年項目的討論以及2023財年與2022財年之間的同比比較不包括在本10-K表中，可在公司2023年4月3日提交的10-K表年度報告中的“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”中找到。討論應與本年度報告10-K表其他部分所載的合併財務報表和相關説明一併閲讀。這一討論可能包含基於當前預期的前瞻性陳述，涉及風險和不確定性。由於各種因素的影響，ChargePoint公司的實際結果可能與這些前瞻性陳述中預期的結果大不相同，這些因素包括第一部分第1A項中的“風險因素”中列出的那些因素。
概述
ChargePoint設計、開發和營銷通過基於雲的服務(“雲”或“雲服務”)連接的聯網電動汽車(“EV”)充電系統基礎設施(“聯網充電系統”)，這些服務(I)使充電系統所有者或主機能夠管理他們的聯網充電系統，以及(Ii)使司機能夠定位、預留和驗證聯網充電系統以及在這些系統上交易電動汽車充電會話。ChargePoint的網絡充電系統、訂閲和其他產品提供了一個開放平臺，與ChargePoint和其他製造商的系統硬件集成在一起，通過智能網絡連接系統，提供有關充電會話的實時信息，以及對網絡充電系統的全面控制、支持和管理。該網絡為充電系統所有者、車隊經理、司機和公用事業公司提供了多個基於Web的門户。
ChargePoint主要通過銷售聯網充電系統、雲服務以及延長部件和勞動保修(“Assured”)來獲得收入。在某些情況下，該公司還通過向客户提供使用ChargePoint擁有和運營的網絡收費系統、雲服務和保證服務來創造收入，並將其轉換為單一的多年或年度訂閲(“ChargePoint即服務”或“CPaaS”)。雲服務、Assuure和CPaaS中的每一個通常都是預先支付的，收入在訂閲期內按比例確認。
ChargePoint瞄準了三個關鍵的垂直市場：商業、艦隊和住宅。商業客户的停車位主要在他們的工作場所內，包括零售、酒店、醫療保健、加油和便利以及停車場運營商。車隊包括市政巴士、送貨和工作車輛、港口/機場/倉庫和其他工業應用、拼車服務，預計最終將包括自動運輸。住宅包括獨户住宅和多户住宅。
於2021年2月26日(“截止日期”)，Switchback Energy Acquisition Corporation(“Switchback”)完成先前公佈的交易，據此，Switchback的全資附屬公司Lightning Merge Sub Inc.(“Lightning Merge Sub”)與ChargePoint，Inc.(“Legacy ChargePoint”)根據本公司、Lightning Merge Sub及Switchback之間於2020年9月23日訂立的合併協議及合併計劃(“合併協議”)合併。遺留ChargePoint作為Switchback的全資子公司倖存下來(“合併”，與合併協議中描述的其他交易統稱為“反向資本重組”)。此外，合併後，Switchback更名為“ChargePoint Holdings，Inc.”。
自2007年成立以來，ChargePoint一直致力於開發和營銷其聯網充電系統、訂閲和其他產品，籌集資金和招聘人員。ChargePoint自成立以來，每年都出現淨運營虧損和運營現金流為負的情況。截至2024年1月31日和2023年1月31日，ChargePoint累計出現赤字
分別為16.144億美元和11.568億美元。ChargePoint的運營資金主要來自客户付款、發行普通股、可贖回可轉換優先股和可轉換票據、行使期權和認股權證的收益、貸款安排下的借款以及反向資本重組的收益。
最新發展動態
2023年9月重組
2023年9月，本公司實施了降低運營費用、提高效率的重組計劃(《2023年9月重組》)。重組導致當時公司全球員工人數減少了約10%，並採取了其他行動來減少開支。在截至2024年1月31日的12個月內，公司產生了1560萬美元的員工遣散費、解僱和與僱傭相關的離職成本，以及使用權資產和其他設施的加速折舊和合同終止費用。截至2024年1月31日，重組相關負債為50萬美元。其餘大部分與重組相關的負債，包括員工遣散費和福利以及與設施相關的退出成本，將在2025財年第一季度支付。
2024年1月重組
於2024年1月，本公司實施額外重組計劃，以減少經營開支及進一步提高效率（“2024年1月重組”）。2024年1月的重組導致公司全球員工人數減少約12%，並採取其他行動減少開支。該公司產生了990萬美元的員工遣散費，解僱和僱傭相關的離職成本和270萬美元的設施離職成本，包括減值費用和使用權資產的加速折舊。截至2024年1月31日，重組相關負債為1060萬美元。這些剩餘的重組相關負債，主要包括員工遣散費和福利，將在2025財年第一季度支付。
請參閲附註14，重組，在本年度報告所包括的綜合財務報表附註中。
影響經營業績的關鍵因素
ChargePoint認為，它的業績和未來的成功取決於幾個因素，這些因素為它帶來了重要的機遇，但也帶來了風險和挑戰，包括以下討論的因素：
電動汽車採用率的增長
ChargePoint認為，其收入增長與乘用車和商用電動車的銷量掛鈎，該公司認為，這推動了對電動汽車充電基礎設施的需求。電動汽車市場仍在快速發展，儘管近年來對電動汽車的需求有所增長，但電動汽車的銷售速度非常不穩定，無法保證未來對電動汽車的銷售需求。影響採用電動汽車的因素包括但不限於：對電動汽車功能、質量、安全、性能和成本的看法；對電動汽車一次充電的有限續航里程的看法；石油和汽油成本的波動；電動汽車服務的可用性；消費者對電動汽車充電的便利性、可靠性和成本的看法；以及內燃機汽車燃料效率的提高。此外，許多電動汽車製造商最近宣佈推遲他們之前宣佈的將其製造生產轉移到完全或主要是電動汽車的計劃。此外，宏觀經濟因素，包括政府的命令和激勵措施，以及利率上升、通脹和潛在的經濟衰退的影響，可能會影響對電動汽車的需求，特別是因為它們的購買成本可能高於傳統的汽油動力汽車。此外，地緣政治因素，如俄羅斯和烏克蘭之間持續的衝突，中東衝突，美國和中國之間或中國和臺灣之間的衝突，可能會對全球汽車供應鏈產生負面影響，並減少包括電動汽車在內的汽車製造。如果電動汽車市場沒有如預期那樣發展，如果電動汽車的整體應用出現任何放緩或延遲，或者如果汽車製造商推遲其電動汽車製造速度或取消過渡到以電動汽車為主的生產的計劃，電動汽車的採用率可能會受到不利影響，電動汽車充電市場可能無法發展，因此，ChargePoint的財務狀況和運營業績可能會受到重大不利影響。
競爭
ChargePoint目前是北美商業2級交流(“AC”)充電的市場領先者。ChargePoint還提供適用於家庭或多家庭設置和車隊應用的交流充電器，以及用於快速城市充電、走廊或長途旅行充電和車隊應用的高功率3級直流(“DC”)充電器。ChargePoint打算利用其產品和雲服務軟件的網絡效應，隨着時間的推移擴大其產品類別的市場份額。現有的競爭對手可能會擴大他們的產品供應和銷售策略，新的競爭對手可能會進入市場。從歷史上看，ChargePoint一直將其聯網充電系統和雲服務作為集成的“全棧”產品出售，為其客户提供滿足其電動汽車充電需求的獨家解決方案，尤其是在美國。最近，ChargePoint看到越來越多的客户尋求分解他們的聯網充電解決方案，並實施獨立的硬件和充電管理軟件解決方案，特別是針對國內或全球商業零售商和大型車隊運營商。而當
雖然ChargePoint使充電站運營商能夠選擇ChargePoint的雲服務並選擇他們選擇的第三方硬件，並且使電子移動服務提供商能夠構建他們的解決方案並將其與ChargePoint的雲服務集成在一起，但不能保證這種分佈式銷售模式一定會成功。如果ChargePoint的市場份額因競爭加劇而下降，或者如果ChargePoint無法與拆分的電動汽車充電解決方案銷售模式競爭，其財務狀況和經營業績可能會受到實質性和不利的影響。此外，如果消費者和企業選擇其他類型的替代燃料汽車或高燃油經濟性汽油動力汽車，ChargePoint的成功可能會受到負面影響。
歐洲擴張
ChargePoint在北美和歐洲的幾個國家開展業務。預計未來幾年，歐洲將成為ChargePoint收入的重要貢獻者。為了在歐洲取得成功，ChargePoint一直在大舉投資，現在也是如此。ChargePoint還致力於通過與渠道合作伙伴和汽車租賃公司建立合作伙伴關係，以及通過收購ViriCiti B.V.(“ViriCiti”)和Have·to·be GmbH(“HTB”)來發展其歐洲業務。在歐洲，ChargePoint主要與其他電動汽車充電站網絡提供商競爭。ChargePoint在歐洲的增長需要與這些現有競爭對手相比有所區別。如果ChargePoint無法繼續滲透到歐洲市場，其財務狀況和經營結果可能會受到實質性的不利影響。
艦隊擴容
ChargePoint未來的增長還高度依賴於其在電動汽車車隊應用方面的成功，在這一領域，競爭日益激烈，客户高度依賴新車到貨率的預期增長，隨着車隊運營商最終選擇他們的主要供應商並大量購買電動汽車，採購可能高度集中和不穩定。如上所述，客户選擇獨立的電動汽車充電硬件和充電管理軟件的趨勢在車隊市場更為普遍。來自這些客户的購買量的任何大幅下降或對這些客户的競爭加劇，都可能對ChargePoint未來的增長潛力產生不利影響。如果ChargePoint在機隊垂直領域不成功，其財務狀況和運營結果可能會受到實質性的不利影響。
新產品發佈和投資對增長的影響
隨着ChargePoint推出新產品，例如在2022財年發佈Express Plus DC快速充電器和在2023財年發佈CP6000 Level 2 AC充電器，其毛利率最初可能會受到發佈成本和銷量下降的負面影響，直到實現目標成本降低。由於許多因素，成本的降低可能不會在ChargePoint預期的時間線上發生，這些因素包括但不限於未能達到自己的估計、預料不到的供應鏈困難、政府命令或認證要求。此外，ChargePoint可能會在它認為有增長機會的地方加快支出，這可能會對毛利率產生負面影響，直到前期成本和效率低下被吸收並實現正常運營。此外，ChargePoint歷來投資於優先保證其產品的供應和新客户的獲得，作為其“土地和擴張”模式的一部分，這給毛利率帶來了壓力，並增加了運營費用。ChargePoint還根據新產品的推出計劃以及其他因素，包括當前正在開發的項目的速度和優先順序以及新項目的增加，不斷評估並可能調整其支出，如新產品推出成本。隨着ChargePoint獲得更高的收入，它預計運營費用佔總收入的百分比將隨着規模的擴大而下降，並將重點放在提高運營效率和流程自動化上。
ChargePoint打算利用第三方合同製造商和設計合作伙伴進行有針對性的新研發活動，目標是控制開發成本和減少運營費用。ChargePoint相信，這種夥伴關係將使其能夠更好地管理研究和開發費用，提高新產品開發的速度和質量，並通過利用這些合作伙伴的設計人才和供應鏈來提高效率。為新的研發計劃實施第三方設計合作伙伴將需要複雜的監督、質量計劃和成本控制計劃。如果ChargePoint不能成功地利用第三方合同製造商和設計合作伙伴進行新產品開發，其財務狀況、毛利率和運營結果可能會受到重大不利影響。
政府任務、獎勵措施和方案
美國聯邦政府、某些外國政府以及一些州和地方政府以退税、税收抵免和其他財政激勵的形式向電動汽車和電動汽車基礎設施的最終用户和購買者提供激勵。這些政府退税、税收抵免和其他財政激勵措施顯著降低了電動汽車和電動汽車基礎設施對客户的有效價格。例如，《基礎設施投資和就業法案》(簡稱《就業法案》)於2021年11月15日簽署成為法律，通過創建新的計劃和贈款以及擴大現有計劃，為電動汽車和電動汽車充電基礎設施提供額外資金，其中包括75億美元用於駭維金屬加工沿線和社區的電動汽車充電。此外，2022年8月16日簽署成為法律的2022年《降低通貨膨脹法案》(IRA)包括旨在減少氣候變化影響的激勵措施和税收抵免，例如將1986年修訂後的《國税法》(以下簡稱《守則》)第30C條規定的電動汽車充電基礎設施税收抵免和第30D條規定的電動汽車税收抵免延長至2032年。根據愛爾蘭共和軍的規定，有資格獲得電動汽車税收抵免的限制和要求很多，ChargePoint仍在評估IRA如何
對其業務和電動汽車銷售產生普遍影響。此外，像就業法案和愛爾蘭共和軍這樣的激勵措施需要時間來支付，並影響實際的支出決定。這些獎勵也可能在指定的日期到期，在分配的資金不再可用時終止，或者根據監管或立法政策減少或終止。任何退税、税收抵免或其他財務激勵措施的減少都可能減少對電動汽車和充電基礎設施的需求，包括ChargePoint提供的基礎設施。
宏觀經濟走勢
ChargePoint在國際上有業務，因此會受到具有宏觀經濟影響的重大事件造成的風險和不確定因素的影響，這些事件包括但不限於地緣政治事件，包括持續的俄羅斯-烏克蘭衝突、中東衝突、不斷上升的通脹和利率、貨幣政策變化、金融服務部門的不穩定、經濟衰退、全球流行病和外匯波動。此外，這些宏觀經濟影響通常擾亂了其客户和潛在客户的運營。此外，ChargePoint的產品組合從交流充電器轉向直流充電器可能會對ChargePoint的毛利和毛利率產生負面影響，因為ChargePoint通常通過銷售交流充電器實現更高的毛利率。此外，ChargePoint在2021年和2022年經歷的供應鏈中斷以及零部件和運輸定價以及物流費用增加，可能會進一步對ChargePoint的毛利率產生不利影響，對ChargePoint產品的需求產生不利影響，延長其產品開發和銷售週期，並減少新客户的預期支出，所有這些都可能對ChargePoint的業務、運營結果和財務狀況產生不利影響。
其他宏觀經濟狀況帶來的全球經濟不確定性，包括通脹、利率壓力、金融服務業的中斷和信貸限制、勞動力市場中斷以及對潛在衰退的相關擔憂，已經影響了與可自由支配支出和情緒相關的客户行為，並可能在未來繼續影響此類行為。客户、船隊所有者和運營商購買ChargePoint產品或訂閲服務的能力或意願的任何由此而來的下降，都可能對ChargePoint的經營業績和財務狀況產生不利影響。
經營成果及其構成要素
收入
網絡化收費系統
網絡充電系統收入包括交付電動汽車充電系統基礎設施，其中包括用於住宅、商業和車隊應用的一系列交流產品，以及用於商業和車隊應用的直流或快速充電產品，以及因轉讓因參與低碳燃料計劃而獲得的監管激勵而獲得的費用。ChargePoint通常在向客户發貨時確認銷售聯網充電系統的收入，在這一點上，ChargePoint的履約義務已經履行。監管激勵的收入在監管激勵轉移時確認。
訂費
訂閲收入包括與雲相關的服務以及Assue下的擴展維護服務計劃。訂閲收入還包括CPaaS收入，它將客户使用ChargePoint擁有和操作系統的系統與Cloud和Assured計劃結合在一起，形成單一的、通常是多年的訂閲。
在某些情況下，出於會計目的，CPaaS訂閲被視為包含客户使用ChargePoint擁有和運行的系統的租約，除非該地點允許客户從該電動汽車充電系統賺取的監管信用中獲得增量經濟利益。出租人收入與經營租賃有關，從歷史上看並不重要。訂閲收入通常是在一段時間內以直線方式確認的，因為ChargePoint有向客户提供此類服務的持續義務。
其他
其他收入包括使用ChargePoint擁有和運營的充電站點從司機那裏收取的相關費用，在其客户擁有的充電站點處理司機充電會話中收取的付款所賺取的淨交易費，以及其他專業服務。來自司機充電會話和充電交易費的收入在充電會話或交易完成時確認。由於ChargePoint有提供此類服務的持續義務，自有和運營網站的費用收入在服務合同的履行期內以直線方式隨時間確認。來自專業服務的收入在提供服務時確認。
ChargePoint的收入在市場需求和其他因素的基礎上出現波動，預計網絡充電系統收入增長的這種可變性在短期內將繼續下去。從長期來看，由於電動汽車和相關充電基礎設施市場的需求增加，該公司預計聯網充電系統和訂閲的收入都將增長。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 網絡化收費系統 | $ | 360,822 | | | $ | 363,622 | | | $ | 173,850 | | | $ | (2,800) | | | (0.8) | % | | $ | 189,772 | | | 109.2 | % |
| 佔總收入的百分比 | 71.2 | % | | 77.7 | % | | 72.1 | % | | | | | | | | |
截至二零二四年一月三十一日止財政年度，網絡充電系統收入較截至二零二三年一月三十一日止財政年度輕微減少。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 訂費 | $ | 120,445 | | | $ | 85,296 | | | $ | 53,512 | | | $ | 35,149 | | | 41.2 | % | | $ | 31,784 | | | 59.4 | % |
| 佔總收入的百分比 | 23.8 | % | | 18.2 | % | | 22.2 | % | | | | | | | | |
截至2024年1月31日止財政年度的訂閲收入較截至2023年1月31日止財政年度有所增加，主要是由於連接到ChargePoint網絡的聯網收費系統的雲訂閲和Assure訂閲數量的增長。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 其他收入 | $ | 25,372 | | | $ | 19,176 | | | $ | 13,644 | | | $ | 6,196 | | | 32.3 | % | | $ | 5,532 | | | 40.5 | % |
| 佔總收入的百分比 | 5.0 | % | | 4.1 | % | | 5.7 | % | | | | | | | | |
與截至2023年1月31日的財年相比，截至2024年1月31日的財年其他收入有所增長，主要是由於在ChargePoint客户擁有的充電站點處理司機充電會話中收取的付款所賺取的淨交易費。
收入成本
網絡化收費系統
ChargePoint使用合同製造商來製造其聯網充電系統。ChargePoint銷售網絡充電系統的收入成本包括合同製造商的成品成本以及運輸和搬運成本。銷售聯網收費系統的收入成本還包括工資和相關人員費用，包括基於股票的補償、保修條款、庫存陳舊和減記、製造相關設備的折舊以及分配的設施和信息技術費用。隨着收入的確認，ChargePoint將估計的保修成本計入收入成本。預計的保修成本基於歷史和預測的產品故障率和維修費用。
訂費
訂閲費收入包括薪金和相關人員開支，包括為司機和站點主機管理系統和服務枱服務的股票薪酬和第三方支持費用、訂閲服務的網絡和無線連接費用、保證的實地費用、在CPaaS安排中使用的自有和操作系統的折舊、分配的設施和信息技術費用。
其他
其他收入的成本包括ChargePoint擁有和運營的充電地點的折舊和其他成本，收取相關的加工費，工資和相關人員支出，包括基於股票的薪酬，以及專業服務的成本。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 網絡充電系統收入成本 | $ | 386,149 | | | $ | 318,628 | | | $ | 147,313 | | | $ | 67,521 | | | 21.2 | % | | $ | 171,315 | | | 116.3 | % |
| 佔總收入的百分比 | 76.2 | % | | 68.1 | % | | 61.1 | % | | | | | | | | |
截至2024年1月31日止財政年度，網絡充電系統收入成本較截至2023年1月31日止財政年度有所增加，主要由於交付的網絡充電系統數量同比增加，以及與產品過渡及庫存與客户需求保持一致的庫存減值費用總計70. 0百萬美元。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 訂閲費收入 | $ | 73,595 | | | $ | 51,416 | | | $ | 31,190 | | | $ | 22,179 | | | 43.1 | % | | $ | 20,226 | | | 64.8 | % |
| 佔總收入的百分比 | 14.5 | % | | 11.0 | % | | 12.9 | % | | | | | | | | |
與截至2023年1月31日的財年相比，在截至2024年1月31日的財年中，訂閲收入的成本增加，這主要是由於保證維護成本、由ChargePoint擴展其網絡充電系統推動的客户支持人員支出、網絡無線連接成本和其他運營成本的增加。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 其他收入的成本 | $ | 16,777 | | | $ | 12,117 | | | $ | 8,970 | | | $ | 4,660 | | | 38.5 | % | | $ | 3,147 | | | 35.1 | % |
| 佔總收入的百分比 | 3.3 | % | | 2.6 | % | | 3.7 | % | | | | | | | | |
與截至2023年1月31日的財年相比，截至2024年1月31日的財年其他收入成本增加，主要是由於司機產生的成本增加。
毛利和毛利率
毛利是營收減去營收成本，毛利是毛利佔營收的百分比。ChargePoint提供一系列網絡充電系統產品，這些產品的售價和相關毛利率差異很大，例如，ChargePoint基於交流充電器的商業業務的利潤率高於其基於住宅和直流充電器的車隊業務。因此，由於收入水平、地域、垂直和產品組合、新產品過渡成本以及優化其運營和供應鏈以及採購價格差異的努力，ChargePoint的毛利和毛利率在不同時期有所不同，預計還將繼續變化。
從長遠來看，ChargePoint的毛利潤和毛利率的改善將取決於它在增加收入的同時繼續優化其運營和供應鏈的能力。然而，至少在短期內，隨着產品組合的不斷變化，隨着ChargePoint繼續將庫存供應與需求保持一致，並作為其“土地和擴張”模式的一部分，針對客户獲取進行優化，推出新的聯網充電系統產品，在尚未實現規模經濟的歐洲擴大業務，併為其船隊客户擴展解決方案，毛利率將因時期而異。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 毛利 | $ | 30,118 | | | $ | 85,933 | | | $ | 53,533 | | | $ | (55,815) | | | (65.0) | % | | $ | 32,400 | | | 60.5 | % |
| 毛利率 | 5.9 | % | | 18.4 | % | | 22.2 | % | | | | | | | | |
與截至2023年1月31日的財年相比，截至2024年1月31日的財年毛利潤下降，主要原因是與產品過渡和使庫存與客户需求保持一致有關，總計7000萬美元的庫存減值費用產生的收入成本增加，部分被ChargePoint擴大其聯網收費系統推動的訂閲毛利潤增長所抵消。
截至2024年1月31日的財年與截至2023年1月31日的財年相比，毛利率主要下降
由於如上所述存貨減值費用增加導致收入成本增加，以及客户支持人員費用和其他業務費用。
研究和開發費用
研究和開發費用主要包括與ChargePoint產品和服務的改進和擴展功能的開發有關的人員的工資和相關人員費用，包括基於股票的薪酬，包括質量保證、測試、產品管理以及分配的設施和信息技術費用。研發費用還包括樣機和測試費用、專業服務和諮詢費用，並在發生時計入費用。
在截至2025年1月31日的財年，ChargePoint預計其研究和開發費用佔收入的比例將下降，因為它將繼續優化其技術和產品路線圖的研究和開發活動。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 研究和開發費用 | $ | 220,781 | | | $ | 194,957 | | | $ | 145,043 | | | $ | 25,824 | | | 13.2 | % | | $ | 49,914 | | | 34.4 | % |
| 佔總收入的百分比 | 43.6 | % | | 41.6 | % | | 60.2 | % | | | | | | | | |
在截至2024年1月31日的財政年度內，研發費用與截至2023年1月31日的財政年度相比有所增加，主要原因是與薪酬相關的費用增加了1730萬美元，這是由於員工人數增加以及與公司實施重組相關的員工離職成本(見附註14，重組(見本年度報告所載綜合財務報表附註)，由於向新員工發放贈款和促進長期留用員工的影響，基於股票的薪酬支出增加1,440萬美元，折舊和其他運營費用增加240萬美元。工程材料和服務費用減少690萬美元，諮詢費減少130萬美元，抵消了這一減少額。
銷售和營銷費用
銷售和營銷費用主要包括薪金和相關人員費用，包括股票薪酬、銷售佣金、專業服務費、差旅、營銷和推廣費用、壞賬費用以及分配的設施和信息技術費用。
在截至2025年1月31日的財年，ChargePoint預計其銷售和營銷費用佔收入的比例將下降，因為它在擴大銷售額的同時繼續優化其銷售和營銷活動。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 銷售和市場營銷費用 | $ | 150,186 | | | $ | 142,392 | | | $ | 92,550 | | | $ | 7,794 | | | 5.5 | % | | $ | 49,842 | | | 53.9 | % |
| 佔總收入的百分比 | 29.6 | % | | 30.4 | % | | 38.4 | % | | | | | | | | |
在截至2024年1月31日的財政年度內，銷售和營銷費用與截至2023年1月31日的財政年度相比有所增加，主要是由於員工人數增加導致薪酬相關支出增加240萬美元，以及與公司實施重組相關的員工離職成本(見附註14，重組(見本年度報告所載綜合財務報表附註，以瞭解更多詳情)，以及550萬美元的基於股票的薪酬支出增加，原因是對新員工的贈款的影響以及促進長期保留員工的影響。
一般和行政費用
一般費用和行政費用主要包括薪金和相關人員費用，包括與財務、法律和人力資源職能有關的股票薪酬、承包商和專業服務費、審計和合規費用、保險費和一般公司費用，包括分配的設施和信息技術費用。
在截至2025年1月31日的財年，ChargePoint預計，隨着其繼續優化運營，其一般和行政費用佔收入的比例將下降。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 一般和行政費用 | $ | 109,102 | | | $ | 90,366 | | | $ | 81,380 | | | $ | 18,736 | | | 20.7 | % | | $ | 8,986 | | | 11.0 | % |
| 佔總收入的百分比 | 21.5 | % | | 19.3 | % | | 33.8 | % | | | | | | | | |
在截至2024年1月31日的財政年度內，與截至2023年1月31日的財政年度相比，一般和行政費用有所增加，主要是由於與公司實施的重組有關的設施和其他合同終止的重組費用增加了1090萬美元(見附註14，重組(見本年度報告所載綜合財務報表附註，以瞭解更多詳情)，薪酬相關支出增加290萬美元，原因是員工人數增加及與上述重組相關的員工離職成本，股票薪酬支出增加370萬美元，以促進長期保留員工，以及其他營運支出增加120萬美元。
利息收入
利息收入主要包括ChargePoint公司的現金、現金等價物和短期投資賺取的利息。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 利息收入 | $ | 9,603 | | | $ | 5,534 | | | $ | 98 | | | $ | 4,069 | | | 73.5 | % | | $ | 5,436 | | | 新墨西哥州 |
| 佔總收入的百分比 | 1.9 | % | | 1.2 | % | | — | % | | | | | | | | |
與截至2023年1月31日的財年相比，截至2024年1月31日的財年利息收入增加，這是因為更高的利率和更高的利息投資餘額。
利息支出
利息開支主要包括ChargePoint於2022年4月發行並於2023年10月修訂的2028年可換股票據的利息，詳情見下文 流動性與資本資源.
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年VS 2023年 | | 2023年VS 2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 利息支出 | $ | (16,273) | | | $ | (9,434) | | | $ | (1,502) | | | $ | (6,839) | | | 72.5 | % | | $ | (7,932) | | | 528.1 | % |
| 佔總收入的百分比 | (3.2) | % | | (2.0) | % | | (0.6) | % | | | | | | | | |
截至2024年1月31日止財政年度的利息開支較截至2023年1月31日止財政年度增加，主要由於原於2022年4月發行並於2023年10月修訂的2028年可換股票據的利息開支所致。有關詳細信息，請參見注6， 債務，載於本年報所載綜合財務報表附註。
其他收入(費用)，淨額
其他收入（開支）淨額主要包括外幣交易收益及虧損。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年至2023年 | | 2023年至2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 其他收入(費用)，淨額 | $ | (1,009) | | | $ | (1,569) | | | $ | (2,775) | | | $ | 560 | | | (35.7) | % | | $ | 1,206 | | | (43.5) | % |
| 佔總收入的百分比 | (0.2) | % | | (0.3) | % | | (1.2) | % | | | | | | | | |
其他收入（開支）淨額由截至2023年1月31日止財政年度的（1. 6百萬）美元變為截至2024年1月31日止財政年度的（1. 0百萬）美元，原因是匯率的有利變動。
所得税撥備
ChargePoint的所得税撥備包括聯邦、州和外國所得税，根據已頒佈的聯邦、州和外國税率計算，並就允許的抵免、扣除、不確定的税務狀況、遞延税項資產和負債的變動以及税法的變動作出調整。由於歷史虧損水平，ChargePoint對美國聯邦及州遞延税項資產維持估值撥備，因為其得出結論，該等遞延税項資產極有可能無法變現。
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| 截至1月31日止年度， | | 變化 |
| 2024 | | 2023 | | 2022 | | 2024年至2023年 | | 2023年至2022年 |
| (美元金額以千為單位，百分比除外) | | 變化
($) | | 變化
(%) | | 變化
($) | | 變化
(%) |
| 所得税撥備(福利) | $ | (21) | | | $ | (2,167) | | | $ | (2,930) | | | $ | 2,146 | | | (99.0) | % | | $ | 763 | | | (26.0) | % |
| 所得税撥備(收益)前虧損百分比 | — | % | | 0.6 | % | | 2.2 | % | | | | | | | | |
與截至2023年1月31日的財年相比，截至2024年1月31日的財年所得税福利減少，主要是由於前一年某些外國司法管轄區税率降低後遞延納税義務的變化。
流動性與資本資源
流動資金來源
流動性的歷史來源
ChargePoint自成立以來一直在運營中出現淨虧損和負現金流，預計這種情況將在可預見的未來持續下去。到目前為止，ChargePoint的業務和過去的收購資金主要來自發行普通股、可贖回可轉換優先股的收益、合併收益、現金認股權證和期權行使收益、可轉換債務和客户付款。截至2024年1月31日、2024年1月31日和2023年1月31日，ChargePoint的現金和現金等價物以及限制性現金和短期投資分別為3.578億美元和3.995億美元。ChargePoint相信，其手頭現金和向客户銷售產生的現金將至少在未來12個月內滿足其營運資金和資本需求。
2028年可轉換票據
2022年4月，ChargePoint完成了本金總額為3.00億美元的可轉換票據的定向增發，原始到期日為2027年4月1日(“原始可轉換票據”)。於2023年10月，ChargePoint完成了對原有可換股票據契約的修訂(“2027年票據修訂”)，據此增加了現金利息和實物利息(如下所述)，並將原始可換股票據的到期日延長至2028年4月1日(“2028年可換股票據”)。在扣除最初購買者的折扣和佣金以及公司的發售費用後，最初出售2028年可轉換票據的淨收益約為2.94億美元。
在《2027年票據修訂》之前，原來的可轉換票據的利息為年息3.50%，但以現金支付(“現金利息”)，每半年支付一次，於每年4月1日和10月1日支付一次，或通過額外發行原始可轉換票據支付年息5.00%。2028年可換股債券透過發行額外的2028年可換股債券(“實收利息”)，按年息7.00釐或年息8.50釐計收現金利息。根據適用的轉換率，2028年的可轉換票據可在ChargePoint選擇的情況下轉換為現金、ChargePoint普通股的股票或兩者的組合。初始兑換率為2028年可轉換票據本金每1,000美元83.3333股，在某些情況下需要進行慣常的反攤薄調整，這意味着初始兑換價約為每股12.00美元。
有關《2027年票據修正案》及《2028年可轉換票據》的其他詳情，請參閲附註6，債務，至ChargePoint對本年度報告中合併財務報表的附註。
2027年循環信貸安排
於2023年7月27日，本公司由本公司作為母擔保人ChargePoint，Inc.(“借款人”)、借款人的若干附屬公司作為擔保人、摩根大通銀行(北卡羅來納州)作為行政代理及其他貸款方訂立循環信貸協議(“信貸協議”)。信貸協議規定優先擔保循環信貸安排的初始本金總額最高為1.5億美元，到期日為2027年1月1日(“2027年循環信貸安排”)。根據信貸協議，借款人可不時安排一次或多次增加2027年循環信貸融資項下的承擔，本金總額不超過1.5億美元，惟須徵得參與任何此等增加的貸款人同意。2023年10月，本公司簽署了一項信貸協議修正案，其中包括允許本公司完成2027年票據修正案。
截至2024年1月31日，借款人在2027年循環信貸安排下沒有未償還借款或信用證，因此，借款能力高達1.5億美元。
關於2027年循環信貸安排的更多細節，請參閲附註6，債務，在ChargePoint對本年度報告的綜合財務報表的附註中。
貨架登記和自動櫃員機設施
2022年7月1日，ChargePoint向美國證券交易委員會(美國證券交易委員會於2022年7月12日宣佈生效)提交了S-3表格(文件編號333-265986)的登記聲明，允許ChargePoint以包括不時的單位在內的一項或多項發行的普通股、優先股、債務證券、權證和權利的任意組合，發行價值高達10億美元的普通股、優先股、債務證券、權證和權利(以下簡稱《擱置登記聲明》)。作為貨架註冊聲明的一部分，ChargePoint提交了一份招股説明書補編，根據銷售協議不時登記出售價值高達5.0億美元的普通股(“自動櫃員機設施”)。在截至2024年1月31日的財政年度中，該公司根據自動櫃員機機制出售了59,299,481股普通股，總收益為2.872億美元，扣除120萬美元的發行成本，其中包括出售給機構投資者的41,371,158股。截至2024年1月31日，根據自動櫃員機機制，仍有1.616億美元的普通股可供出售。
長期流動資金需求
自成立以來，ChargePoint的運營出現了淨虧損和負現金流。在ChargePoint能夠產生足夠的收入來支付其銷售成本、運營費用、營運資本和資本支出之前，它預計將主要通過股權和債務融資來滿足現金需求。ChargePoint可能會以可能包括限制性條款的條款借入資金，例如2027年循環信貸安排中包括的限制性條款，包括限制其業務運營的條款、資產留置權、高有效利率以及減少現金資源和限制未來進入資本市場的償還條款。ChargePoint可能會繼續機會主義地尋求通過公共或私人股本發行或債務融資獲得額外資金，包括通過可能出售其自動取款機貸款下的普通股和提取2027年循環信貸貸款下的金額。如果ChargePoint通過發行股權證券或可轉換為股權證券的債務證券來籌集資金，可能會對股東造成稀釋。任何發行的股權證券也可以規定優先於普通股持有人的權利、優惠或特權。如果ChargePoint通過發行債務證券籌集資金，這些債務證券將擁有優先於普通股持有者的權利、優先和特權。債務證券或借款的條款可能會對ChargePoint的運營施加重大限制，並使ChargePoint面臨與2023和2024財年全球利率上升和通脹上升相關的更大風險。資本市場在過去和未來可能會經歷波動性較高的時期，這可能會影響股權和債務融資的可獲得性和成本。
ChargePoint在最近幾個時期的主要現金用途是為其運營、過去的收購和資本支出投資提供資金。ChargePoint未來的資本需求將取決於許多因素，包括收入增長率、從客户那裏獲得現金的時機和數量、銷售和營銷活動的擴大、支持開發努力的支出的時機和程度、與其國際擴張相關的費用、網絡增強的推出以及其聯網充電系統的持續市場採用。在未來，ChargePoint可能會達成收購或投資補充業務、產品和技術的安排。ChargePoint可能需要在根據自動櫃員機融資機制和2027年循環信貸融資機制可用的金額之外尋求額外的股權或債務融資。
如果ChargePoint需要額外的融資，它可能無法以可接受的條件或根本無法籌集到此類融資，特別是如果某些不利的經濟和市場狀況持續或惡化，並加劇潛在衰退或其他經濟低迷的風險。如果ChargePoint無法籌集額外資本或產生擴大業務和投資於持續創新所需的現金流，它可能無法成功競爭，這將損害其業務、運營結果和財務狀況。如果沒有足夠的資金，ChargePoint可能需要重新考慮其擴張計劃或限制其研發活動，這可能對其業務前景和運營業績產生重大不利影響。
現金流
截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的財政年度
下表列出了ChargePoint公司在所指時期的現金流量摘要：
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| 截至一月三十一日止的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (單位：千) |
| 提供的現金淨額(用於)： | | | | | |
| 經營活動 | $ | (328,941) | | | $ | (267,049) | | | $ | (157,178) | |
| 投資活動 | 85,576 | | | (126,154) | | | (221,740) | |
| 融資活動 | 306,524 | | | 372,859 | | | 549,687 | |
| 匯率對現金、現金等價物和限制性現金的影響 | 89 | | | (729) | | | (1,025) | |
| 現金、現金等價物和限制性現金淨增(減) | $ | 63,248 | | | $ | (21,073) | | | $ | 169,744 | |
經營活動中使用的現金淨額
在截至2024年1月31日的年度內，用於經營活動的現金淨額為3.289億美元，主要包括淨虧損4.576億美元，但被淨營業資產減少1.028億美元和非現金費用2.315億美元部分抵消。非現金費用主要包括1.173億美元的股票補償費用，7000萬美元的存貨減值和非現金費用，3130萬美元的折舊，以及遞延合同收購成本的攤銷費用和攤銷費用，840萬美元的準備金和其他成本，以及430萬美元的非現金經營租賃成本。營業資產和負債的變化主要是由於存貨增加1.737億美元，而應付賬款、經營租賃負債和應計及其他負債減少550萬美元，但被應收賬款淨額減少3650萬美元、遞延收入增加3280萬美元以及預付費用和其他資產減少700萬美元部分抵銷。
在截至2023年1月31日的一年中，用於經營活動的現金淨額為2.67億美元，主要包括3.451億美元的淨虧損以及6430萬美元的經營資產和負債變化，但被1.424億美元的非現金費用的增加所抵消。非現金費用主要包括9340萬美元的基於股票的補償費用、2510萬美元的折舊和攤銷費用、470萬美元的非現金經營租賃成本和1680萬美元的其他成本。營業資產和負債的變化主要是由於應收賬款增加9460萬美元，存貨增加3940萬美元，預付費用和其他資產增加3800萬美元，但被遞延收入增加5180萬美元、應付賬款、經營租賃負債以及應計和其他負債增加5580萬美元所抵銷。
由投資活動提供(用於)的現金淨額
在截至2024年1月31日的年度內，投資活動提供的現金淨額為8,560萬美元，其中包括來自到期短期投資的現金1.05億美元，被購買財產和設備1,940萬美元所抵銷。
截至2023年1月31日止年度，用於投資活動的現金淨額為1.262億美元，包括購買短期投資所支付的現金2.848億美元、購買物業及設備所支付的現金1,860萬美元，以及為收購HTB而於上一年度支付的額外現金(已取得現金淨額)2,800萬美元，但部分由來自到期短期投資的現金1.8億美元所抵銷。
融資活動提供的現金淨額
在截至2024年1月31日的一年中，融資活動提供的現金淨額為3.065億美元，包括自動櫃員機機制下出售普通股的收益(扣除佣金和費用)2.872億美元，驅動基金的變化和應付客户的金額1370萬美元，根據員工股權計劃發行普通股的收益(扣除預扣税款後)1210萬美元，部分被與2027年循環信貸機制相關的290萬美元發行成本和與收購ViriCiti相關的710萬美元或有年終對價支付中的350萬美元所抵消。其中，剩餘的360萬美元被歸類為業務活動項下的現金流出。
在截至2023年1月31日的一年中，融資活動提供的現金淨額為3.729億美元，包括髮行可轉換債券的淨收益2.94億美元，自動櫃員機機制下出售普通股的收益(扣除佣金和手續費)4950萬美元，根據員工股權計劃發行普通股的收益(扣除預扣税款後)1140萬美元，行使股票期權和認股權證的收益690萬美元，驅動基金的變化和應付客户的金額1110萬美元。
合同義務和承諾
ChargePoint的重大現金需求包括截至2024年1月31日的以下合同義務和承諾。有關ChargePoint的其他合同義務的更多信息，請參閲注7，承付款和或有事項，至本年度報告其他部分所載綜合財務報表的附註。
經營租賃義務
ChargePoint對辦公空間和數據中心負有運營租賃義務。截至2024年1月31日，ChargePoint的租賃付款義務為2670萬美元，其中650萬美元應在12個月內支付。
購買承諾
在正常的業務過程中，ChargePoint不時與供應商簽訂購買零部件和原材料的協議。然而，由於合同條款和產量水平的變化，以及重新談判定價的機會，ChargePoint通常沒有此類合同下的長期具有約束力和可執行性的採購訂單，而且很難準確預測超出這一期限的採購訂單的時間和數量。
關鍵會計政策和估算
管理層對ChargePoint公司財務狀況和經營結果的討論和分析是以其綜合財務報表為基礎的，這些財務報表是根據美國公認會計原則編制的。在編制這些綜合財務報表時，ChargePoint需要對報告的資產、負債、收入、費用和相關披露的金額做出估計和假設。ChargePoint的估計是基於其歷史經驗和其認為在當時情況下是合理的各種其他因素，這些因素的結果構成了對資產和負債賬面價值的判斷的基礎，而這些資產和負債的賬面價值從其他來源看起來並不明顯。在不同的假設或條件下，實際結果可能與這些估計值不同，任何此類差異都可能是實質性的。
雖然ChargePoint的重要會計政策在附註2中有更詳細的説明，重要會計政策摘要根據本年度報告其他部分所載的綜合財務報表，本公司認為以下會計政策和估計對編制綜合財務報表最為關鍵。
收入確認
ChargePoint在確定收入確認時使用五步模式確認收入：(A)確定與客户的合同；(B)確定合同中的履約義務；(C)確定交易價格；(D)將交易價格分配給合同中的履約義務；以及(E)在履行履約義務時確認收入。
ChargePoint與客户簽訂合同，其中通常包括承諾轉讓多種產品和服務，如聯網充電系統、軟件訂閲、延長維護和專業服務。對於包含多個產品和服務的安排，ChargePoint評估單個產品和服務是否符合不同的績效義務。在ChargePoint對產品和服務是否是一項獨特的履約義務的評估中，它確定客户是否可以單獨或利用其他現成的資源從產品或服務中受益，以及該服務是否可與合同中的其他產品或服務分開識別。這項評估要求ChargePoint評估其每個聯網收費系統、訂閲和其他服務的性質以及它們在合同範圍內的提供方式，包括它們是否高度集成，這可能需要根據合同的事實和情況進行判斷。
每一份合同的交易價格是根據ChargePoint預期有權在將承諾的產品或服務轉移給客户的交換中獲得的金額來確定的。基於ChargePoint向其客户收取的費用的歷史證據，收入的可收集性得到合理保證。合同中的交易價格被分配給每一項不同的履約義務，其數額代表為履行每項履約義務而預期收到的對價的相對數額。收入在履行業績義務時確認。收入是根據交易價格記錄的，不包括代表第三方收取的金額，如代表政府當局徵收並匯給政府當局的銷售税，或代表提供公開收費的客户收取的司機費用。
當協議涉及多個不同的履約義務時，ChargePoint將單獨對各個履約義務進行會計處理。作為評估合同條款和條件的結果，ChargePoint在確定和核算每一項履約義務時應用了重大判斷。交易價格按相對獨立銷售價格(“SSP”)分配給單獨的履約義務。ChargePoint根據可觀察到的獨立銷售價格以及其他因素確定SSP，包括向客户收取的價格、折扣做法和整體定價目標。
同時最大化可觀察到的輸入。在定價變化無常，或產品從未單獨銷售的情況下，ChargePoint使用殘差法估計SSP。
判斷和估計的範圍
要確定聯網收費系統、雲、保證和專業服務是應單獨核算的不同績效義務，還是應作為單一績效義務核算，需要做出重大判斷。在得出結論時，ChargePoint評估每一項服務的性質以及服務是如何在合同範圍內提供的，包括服務是否顯著整合，這可能需要根據合同的事實和情況進行判斷。
確定包含多個履行義務的合同的相對SSP需要做出重大判斷。ChargePoint使用可觀察到的定價來確定SSP，這在最大化可觀察到的投入的同時考慮了市場狀況和客户特定因素。當沒有可觀察到的定價時，ChargePoint應用殘差法來估計SSP。在建立SSP後，ChargePoint然後使用相對售價方法分配交易價格。
庫存
存貨按成本或可變現淨值中較低者列報。按照先進先出的原則，使用標準成本計算成本，標準成本近似於實際成本。如果庫存已過時、成本基礎超過預期可變現淨值或超過預期需求，則定期分析庫存水平並記入其可變現淨值。ChargePoint分析當前和未來相對於剩餘產品壽命的產品需求，以確定潛在的過剩庫存。這些對未來需求的預測基於歷史趨勢，並根據整體市場狀況進行了調整。存貨減記以存貨成本與其可變現淨值之間的差額計量，並計入存貨準備金，這是收入成本的一個組成部分。在確認損失時，為這些庫存建立了一個新的、較低的成本基礎，隨後事實和情況的變化不會導致恢復或增加新建立的成本基礎。
業務合併
企業合併在收購法下計入。作為企業收購的一部分，收購的資產和承擔的負債一般按其在收購之日的估計公允價值入賬。購買價格超過分配給所取得的資產和承擔的負債的金額，如有的話，記為商譽。在確定收購資產(包括無形資產和承擔的負債)的公允價值時，ChargePoint使用了多種方法。收購的每一項資產和承擔的每一項負債都從市場參與者的角度按公允價值計量。用於估計無形資產公允價值的方法包含了關於市場參與者為評估資產而做出的估計的重大估計和假設，包括市場參與者對資產的使用、未來現金流入和流出、成功的概率、資產壽命和適當的貼現率。這一判斷和決定影響分配給企業收購交易中獲得的資產和承擔的負債的支付對價金額。本公司聘請第三方評估公司協助確定收購資產的公允價值和適當時承擔的負債。
在不遲於收購日期起計一年的重新計量期內，ChargePoint可能會對收購資產和承擔的負債的賬面價值進行某些調整，並與商譽進行相應的抵銷。
基於股票的薪酬
ChargePoint根據授予日獎勵的公允價值確認所有股票獎勵的補償成本，包括股票期權、限制性股票單位(RSU)、業績限制性股票單位(PRSU)和根據公司2021年員工股票購買計劃(ESPP)購買的股票。這些估計涉及固有的不確定性，如果使用不同的假設，基於股票的補償費用可能與記錄的金額有很大差異。對於已發行的基於業績的股票期權，獎勵的價值在授予日作為獎勵的公允價值計量，並在可能達到業績條件時使用加速歸屬法在必要的服務期內支出。對於RSU，基於股票的補償在授予之日根據獎勵的公允價值計算，並在必要的服務期內以直線方式確認為扣除估計沒收後的費用。對於有市場條件的PRSU，公司使用蒙特卡洛模擬定價模型來納入授予日的市場條件影響，以衡量授予的公允價值，並在服務期內支出。蒙特卡洛定價模型需要的輸入是主觀的，通常需要判斷。對於ESPP，授予日的基於股票的補償是使用布萊克-斯科爾斯期權定價模型估計的，該模型要求使用某些主觀假設，包括授予期限內的預期普通股價格波動、預期授予期限、無風險利率和ChargePoint普通股的預期股息率。
所得税
ChargePoint在所得税會計中使用資產和負債法。遞延税項資產和負債反映財務報告與資產和負債的計税基礎之間的暫時性差異所產生的估計未來税務後果。遞延税項資產及負債以制定税率計量，預期適用於預計收回或結算該等暫時性差額的年度的應税收入。遞延税項支出或收益是遞延税項資產和負債發生變化的結果。在遞延税項資產極有可能無法變現的情況下，於有需要減少遞延税項資產時設立估值免税額。ChargePoint作出估計、假設和判斷，以確定其所得税、遞延税項資產和負債撥備，以及針對遞延税項資產記錄的任何估值備抵。ChargePoint評估其遞延税項資產從未來應納税所得額中收回的可能性，並在其認為不太可能收回的情況下，建立估值撥備。
ChargePoint只有在税務機關根據税務狀況的技術優點進行審查後，更有可能維持該税務狀況的情況下，才會確認來自不確定税務狀況的税務利益。從這些頭寸確認的税收優惠然後根據在結算時實現的可能性大於50%的最大優惠來衡量。與未確認的税收優惠有關的利息和罰款在所得税撥備中確認，但不是實質性的。
近期會計公告
見注2， 重要會計政策摘要有關最近發佈的會計聲明的更多信息，請參閲本年度報告10-K表其他部分所列的合併財務報表。
第7A項。關於市場風險的定量和定性披露
利率風險
ChargePoint面臨利率變化的市場風險。截至2024年1月31日，ChargePoint擁有現金和限制性現金總計3.578億美元。ChargePoint的投資政策側重於保本和支持其流動性需求。根據這項政策，ChargePoint歷來投資於美國政府發行的高評級證券，以及短期或流動性貨幣市場基金。ChargePoint不投資於用於交易或投機目的的金融工具，也不使用槓桿金融工具。ChargePoint利用遵守其投資政策指導方針的外部投資經理。假設利率變化10%，不會對ChargePoint的現金、現金等價物和短期投資的價值產生實質性影響。與截至2023年1月31日的財年相比，ChargePoint在截至2024年1月31日的財年中的利率風險沒有實質性變化。
外幣風險
ChargePoint的收入和運營費用以美元以外的貨幣(主要是歐元)計價，存在與其相關的外匯風險，導致其收入和運營業績都受到匯率波動的影響。隨着ChargePoint海外業務的擴張，其業績可能會受到業務所在貨幣匯率波動的更大影響。
以這些貨幣計價的某些現金餘額、應收賬款餘額和公司間餘額重估的收益或虧損可能會影響ChargePoint的淨虧損。截至2024年1月31日，假設所有外幣兑美元匯率下降10%，不會導致外幣餘額出現實質性外幣損失。在截至2024年1月31日的財年中，ChargePoint的外匯風險與截至2023年1月31日的財年相比沒有實質性變化。
此時，ChargePoint不會進入金融工具來對衝其外幣兑換風險，但未來可能會。
項目8.財務報表和補充數據
合併財務報表索引
| | | | | |
獨立註冊會計師事務所報告(PCAOB ID238) | 65 |
合併資產負債表 | 67 |
合併業務報表 | 68 |
合併全面損失表 | 69 |
可贖回可轉換優先股和股東權益合併報表(虧損) | 70 |
合併現金流量表 | 72 |
合併財務報表附註 | 74 |
獨立註冊會計師事務所報告
發送到 ChargePoint Holdings，Inc.董事會和股東
關於財務報表與財務報告內部控制的幾點看法
吾等已審核隨附ChargePoint Holdings，Inc.之綜合資產負債表。及其附屬公司本公司（“本公司”）於二零二四年及二零二三年一月三十一日止三年各年之相關綜合經營報表、全面虧損、可贖回優先股及股東權益（虧損）及現金流量，包括相關附註（統稱為“綜合財務報表”）。我們還審計了公司截至2024年1月31日的財務報告內部控制，根據《 內部控制--綜合框架(2013)由特雷德韋委員會(COSO)贊助組織委員會發布。
我們認為，上述綜合財務報表按照美國公認的會計原則，公平地反映了本公司於2024年1月31日、2024年1月31日及2023年1月31日的財務狀況，以及截至2024年1月31日的三個年度的經營業績及現金流量。我們還認為，截至2024年1月31日，本公司在所有實質性方面都保持了對財務報告的有效內部控制，其依據是內部控制--綜合框架(2013)由COSO發佈。
意見基礎
本公司管理層負責編制這些合併財務報表，維持對財務報告的有效內部控制，並對財務報告內部控制的有效性進行評估，包括在9A項下管理層的財務報告內部控制報告中。我們的責任是根據我們的審計，對公司的合併財務報表和公司對財務報告的內部控制發表意見。我們是一家在美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)註冊的公共會計師事務所，根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會和PCAOB的適用規則和法規，我們必須與公司保持獨立。
我們是按照PCAOB的標準進行審計的。這些準則要求我們計劃和執行審計，以獲得合理的保證，以確定合併財務報表是否沒有重大錯報，無論是由於錯誤還是欺詐，以及是否在所有重大方面保持了對財務報告的有效內部控制。
我們對合並財務報表的審計包括執行評估合併財務報表重大錯報風險的程序，無論是由於錯誤還是欺詐，以及執行應對這些風險的程序。這些程序包括在測試的基礎上審查關於合併財務報表中的金額和披露的證據。我們的審計還包括評價管理層使用的會計原則和作出的重大估計，以及評價合併財務報表的整體列報。我們對財務報告的內部控制的審計包括瞭解財務報告的內部控制，評估存在重大弱點的風險，以及根據評估的風險測試和評估內部控制的設計和運作有效性。我們的審計還包括執行我們認為在這種情況下必要的其他程序。我們相信，我們的審計為我們的意見提供了合理的基礎。
財務報告內部控制的定義及侷限性
公司對財務報告的內部控制是一個程序，旨在根據公認的會計原則，為財務報告的可靠性和為外部目的編制財務報表提供合理保證。公司對財務報告的內部控制包括下列政策和程序：(1)與保持合理詳細、準確和公平地反映公司資產的交易和處置的記錄有關；(2)提供合理保證，即交易被記錄為必要的，以便按照公認的會計原則編制財務報表，並且公司的收入和支出僅根據公司管理層和董事的授權進行；以及(Iii)就防止或及時發現可能對財務報表產生重大影響的未經授權收購、使用或處置公司資產提供合理保證。
由於其固有的侷限性，財務報告的內部控制可能無法防止或發現錯誤陳述。此外，對未來期間進行任何有效性評估的預測都有可能因條件的變化而出現控制不足的風險，或者政策或程序的遵守程度可能會惡化。
關鍵審計事項
下文所述的關鍵審計事項是指向審計委員會傳達或要求傳達給審計委員會且(I)涉及對綜合財務報表具有重大意義的賬目或披露，以及(Ii)涉及我們特別具有挑戰性、主觀性或複雜判斷的當期綜合財務報表審計所產生的事項。關鍵審計事項的通報不會以任何方式改變我們對合並財務報表的整體意見，
通過傳達下面的關鍵審計事項，我們不會對關鍵審計事項或與之相關的賬目或披露提供單獨的意見。
合併財務報表-職責分離和信息技術一般控制的影響
合併財務報表的完整性和準確性，包括財務狀況、經營結果和現金流，在一定程度上取決於(I)設計和保持對職責分工的控制，以及(Ii)設計和保持對與公司財務報表相關的信息系統的信息技術一般控制的控制，包括對程序變更管理、用户訪問和程序開發的控制。
我們決定執行與綜合財務報表相關的程序--職責分離和信息技術一般控制的影響是一項關鍵審計事項的主要考慮因素是，審計師在執行程序和評估與業務流程相關的審計證據方面具有高度的主觀性和努力，這些程序和審計證據對所有財務報表賬户餘額和披露都有很大影響。據管理層披露，本年度存在重大弱點，涉及管理層沒有設計和維護(I)對職責分工的控制和(Ii)對與公司財務報表相關的信息系統的信息技術一般控制的控制，包括對計劃變更管理、用户訪問和計劃開發的控制。
處理這一問題涉及執行程序和評估審計證據，以形成我們對合並財務報表的總體意見。這些程序包括(I)評估和確定所執行的審計程序的性質和範圍，以及針對年內存在的重大弱點而獲得的證據；(Ii)手動測試公司信息系統生成的系統報告或其他信息的完整性和準確性；以及(Iii)評估是否保持了職責分工。
/s/ 普華永道會計師事務所
加利福尼亞州聖何塞
2024年4月1日
自2016年以來，我們一直擔任本公司的審計師。
ChargePoint Holdings，Inc.
合併資產負債表
2024年1月31日和2023年
(以千為單位，不包括每股和每股數據)
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| 1月31日， |
| 2024 | | 2023 |
| 資產 | | | |
| 流動資產： | | | |
| 現金和現金等價物 | $ | 327,410 | | | $ | 264,162 | |
| 受限現金 | 30,400 | | | 30,400 | |
| 短期投資 | — | | | 104,966 | |
應收賬款，扣除備用金#美元14,000截至2024年1月31日，美元10,000截至2023年1月31日 | 124,049 | | | 164,892 | |
| 盤存 | 198,580 | | | 68,730 | |
| 預付費用和其他流動資產 | 62,244 | | | 71,020 | |
| 流動資產總額 | 742,683 | | | 704,170 | |
| 財產和設備，淨額 | 42,446 | | | 40,046 | |
| 無形資產，淨額 | 80,555 | | | 92,673 | |
| 經營性租賃使用權資產 | 15,362 | | | 22,242 | |
| 商譽 | 213,750 | | | 213,716 | |
| 其他資產 | 8,567 | | | 7,110 | |
| 總資產 | $ | 1,103,363 | | | $ | 1,079,957 | |
| 負債與股東權益 | | | |
| 流動負債： | | | |
| 應付帳款 | $ | 71,081 | | | $ | 62,076 | |
| 應計負債和其他流動負債 | 159,104 | | | 133,483 | |
| 遞延收入 | 99,968 | | | 88,777 | |
| | | |
| 流動負債總額 | 330,153 | | | 284,336 | |
| 遞延收入，非流動收入 | 131,471 | | | 109,833 | |
| 非流動債務 | 283,704 | | | 294,936 | |
| 經營租賃負債 | 17,350 | | | 21,841 | |
| 遞延税項負債 | 11,252 | | | 12,987 | |
| | | |
| | | |
| 其他長期負債 | 1,757 | | | 1,032 | |
| 總負債 | 775,687 | | | 724,965 | |
承付款和或有事項(附註7) | | | |
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| 股東權益： | | | |
普通股：$0.0001票面價值；1,000,000,000截至2024年和2023年1月31日的授權股份； 421,116,720和348,330,481分別於2024年1月31日和2023年1月31日發行和發行的股票 | 42 | | | 35 | |
優先股，$0.0001票面價值；10,000,000截至2024年和2023年1月31日的授權股份； 零截至2024年及2023年1月31日各已發行及發行在外的股份 | — | | | — | |
| 額外實收資本 | 1,957,932 | | | 1,528,104 | |
累計其他綜合損失 | (15,926) | | | (16,384) | |
| 累計赤字 | (1,614,372) | | | (1,156,763) | |
| 股東權益總額 | 327,676 | | | 354,992 | |
| 總負債和股東權益 | $ | 1,103,363 | | | $ | 1,079,957 | |
附註是這些合併財務報表的組成部分。
ChargePoint Holdings，Inc.
合併業務報表
截至2024年1月31日、2023年和2022年
(以千為單位，不包括每股和每股數據)
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| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| 收入 | | | | | |
| 聯網充電系統 | $ | 360,822 | | | $ | 363,622 | | | $ | 173,850 | |
| 訂費 | 120,445 | | | 85,296 | | | 53,512 | |
| 其他 | 25,372 | | | 19,176 | | | 13,644 | |
| 總收入 | 506,639 | | | 468,094 | | | 241,006 | |
| 收入成本 | | | | | |
| 聯網充電系統 | 386,149 | | | 318,628 | | | 147,313 | |
| 訂費 | 73,595 | | | 51,416 | | | 31,190 | |
| 其他 | 16,777 | | | 12,117 | | | 8,970 | |
| 收入總成本 | 476,521 | | | 382,161 | | | 187,473 | |
| 毛利 | 30,118 | | | 85,933 | | | 53,533 | |
| 運營費用 | | | | | |
| 研發 | 220,781 | | | 194,957 | | | 145,043 | |
| 銷售和市場營銷 | 150,186 | | | 142,392 | | | 92,550 | |
| 一般和行政 | 109,102 | | | 90,366 | | | 81,380 | |
| 總運營費用 | 480,069 | | | 427,715 | | | 318,973 | |
| 運營虧損 | (449,951) | | | (341,782) | | | (265,440) | |
| 利息收入 | 9,603 | | | 5,534 | | | 98 | |
利息支出 | (16,273) | | | (9,434) | | | (1,502) | |
| 可贖回優先股認股權證負債的公允價值變動 | — | | | — | | | 9,237 | |
| 假設普通股認股權證負債的公允價值變動 | — | | | (24) | | | 47,822 | |
| 或有收益負債的公允價值變動 | — | | | — | | | 84,420 | |
| 已支出交易成本 | — | | | — | | | (7,031) | |
其他費用，淨額 | (1,009) | | | (1,569) | | | (2,775) | |
| 所得税前淨虧損 | $ | (457,630) | | | $ | (347,275) | | | $ | (135,171) | |
從所得税中受益 | (21) | | | (2,167) | | | (2,930) | |
| 淨虧損 | $ | (457,609) | | | $ | (345,108) | | | $ | (132,241) | |
| | | | | |
| 可贖回可轉換優先股的累積未宣派股息 | — | | | — | | | (4,292) | |
| 歸屬於已歸屬購股權持有人的視為股息 | — | | | — | | | (51,855) | |
| 歸屬於普通股認股權證持有人的視為股息 | — | | | — | | | (110,635) | |
| 普通股股東應佔淨虧損--基本 | $ | (457,609) | | | $ | (345,108) | | | $ | (299,023) | |
| 已發行盈利股份應佔收益 | — | | | — | | | (84,420) | |
| 稀釋認股權證公允價值變動 | — | | | — | | | (68,223) | |
| 普通股股東應佔淨虧損-攤薄 | $ | (457,609) | | | $ | (345,108) | | | $ | (451,666) | |
| 加權平均流通股-基本 | 375,529,883 | | | 338,488,667 | | | 297,421,969 | |
| 加權平均流通股-稀釋 | 375,529,883 | | | 338,488,667 | | | 302,490,266 | |
| 每股淨虧損-基本 | $ | (1.22) | | | $ | (1.02) | | | $ | (1.01) | |
| 每股淨虧損-攤薄 | $ | (1.22) | | | $ | (1.02) | | | $ | (1.49) | |
附註是這些綜合財務報表的組成部分。
ChargePoint Holdings，Inc.
合併全面損失表
截至2024年1月31日、2023年和2022年
(單位：千)
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| 淨虧損 | $ | (457,609) | | | $ | (345,108) | | | $ | (132,241) | |
| 其他全面收益(虧損)： | | | | | |
| 外幣折算調整，税後淨額 | 9 | | | (7,716) | | | (8,374) | |
| 可供出售短期投資： | | | | | |
| 短期投資未實現虧損，税後淨額 | — | | | (449) | | | — | |
淨收入中所列短期投資已實現淨收益的重新分類調整數，扣除税項 | 449 | | | — | | | — | |
| 其他全面收益(虧損) | 458 | | | (8,165) | | | (8,374) | |
| 綜合損失 | $ | (457,151) | | | $ | (353,273) | | | $ | (140,615) | |
附註是這些合併財務報表的組成部分。
ChargePoint Holdings，Inc.
可贖回優先股和可贖回優先股合併報表
股東權益(虧損)
截至2024年1月31日、2023年和2022年
(單位：千，共享數據除外)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 可贖回
敞篷車
優先股 | | 普通股 | | 其他內容
已繳費
資本 | | 累計其他綜合收益(虧損) | | 累計
赤字 | | 總計
股東的
權益(赤字) |
| 股票 | | 金額 | | 股票 | | 金額 | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
截至2021年1月31日的餘額 | 182,934,257 | | | $ | 615,697 | | | 22,961,032 | | | $ | 2 | | | $ | 62,736 | | | $ | 155 | | | $ | (679,414) | | | $ | (616,521) | |
| 與反向資本重組有關的可贖回可轉換優先股轉換為普通股，包括H—1系列實物股息的影響 | (182,934,257) | | | (615,697) | | | 194,060,336 | | | 20 | | | 615,677 | | | — | | | — | | | 615,697 | |
| 根據股票計劃發行普通股，扣除税款 | — | | | — | | | 8,620,607 | | | — | | | 4,516 | | | — | | | — | | | 4,516 | |
| 在反向資本重組後對遺留ChargePoint優先股權證負債進行重新分類 | — | | | — | | | — | | | — | | | 66,606 | | | — | | | — | | | 66,606 | |
| 在反向資本重組時發行普通股，扣除發行成本 | — | | | — | | | 60,746,989 | | | 6 | | | 200,460 | | | — | | | — | | | 200,466 | |
| 在認股權證行使時發行普通股 | — | | | — | | | 16,364,810 | | | 1 | | | 352,612 | | | — | | | — | | | 352,613 | |
| 根據企業合併發行普通股 | — | | | — | | | 5,695,176 | | | 1 | | | 102,057 | | | — | | | — | | | 102,058 | |
| 觸發事件後發行賺得股份，扣除預扣税 | — | | | — | | | 26,313,253 | | | 3 | | | 480,222 | | | — | | | — | | | 480,225 | |
| 反向資本重組結束時確認的或有收益負債 | — | | | — | | | — | | | — | | | (828,180) | | | — | | | — | | | (828,180) | |
| 在觸發事件後重新分類剩餘或有收益負債 | — | | | — | | | — | | | — | | | 242,640 | | | — | | | — | | | 242,640 | |
| 早期行使的股票期權的歸屬 | — | | | — | | | — | | | — | | | 178 | | | — | | | — | | | 178 | |
| 購回提前行使的普通股 | — | | | — | | | (1,588) | | | | | — | | | — | | | — | | | — | |
| 基於股票的薪酬 | — | | | — | | | — | | | — | | | 67,331 | | | — | | | — | | | 67,331 | |
| 淨虧損 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (132,241) | | | (132,241) | |
| 其他綜合損失 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (8,374) | | | — | | | (8,374) | |
截至2022年1月31日的餘額 | — | | | $ | — | | | 334,760,615 | | | $ | 33 | | | $ | 1,366,855 | | | $ | (8,219) | | | $ | (811,655) | | | $ | 547,014 | |
| 根據股票計劃發行普通股，扣除税款 | — | | | — | | | 7,267,807 | | | 1 | | | 2,501 | | | — | | | — | | | 2,502 | |
| 在認股權證行使時發行普通股 | — | | | — | | | 1,041,533 | | | — | | | 6,932 | | | — | | | — | | | 6,932 | |
| 在ESPP購買時發行普通股 | — | | | — | | | 607,384 | | | — | | | 8,947 | | | — | | | — | | | 8,947 | |
| 與ATM發行有關的普通股發行，扣除發行成本 | — | | | — | | | 4,657,806 | | | 1 | | | 49,449 | | | — | | | — | | | 49,450 | |
| 早期行使的股票期權的歸屬 | — | | | — | | | — | | | — | | | 69 | | | — | | | — | | | 69 | |
| 購回提前行使的普通股 | — | | | — | | | (4,664) | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
| 基於股票的薪酬 | — | | | — | | | — | | | — | | | 93,351 | | | — | | | — | | | 93,351 | |
| 淨虧損 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (345,108) | | | (345,108) | |
| 其他綜合損失 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (8,165) | | | — | | | (8,165) | |
截至2023年1月31日的餘額 | — | | | $ | — | | | 348,330,481 | | | $ | 35 | | | $ | 1,528,104 | | | $ | (16,384) | | | $ | (1,156,763) | | | $ | 354,992 | |
根據股票計劃發行普通股，扣除預扣税 | — | | | — | | | 12,223,116 | | | — | | | 3,763 | | | — | | | — | | | 3,763 | |
與ATM發行有關的普通股發行，扣除發行成本 | — | | | — | | | 59,299,481 | | | 7 | | | 287,192 | | | — | | | — | | | 287,199 | |
在ESPP購買時發行普通股 | — | | | — | | | 1,265,309 | | | — | | | 8,290 | | | — | | | — | | | 8,290 | |
早期行使的股票期權的歸屬 | — | | | — | | | — | | | — | | | 31 | | | — | | | — | | | 31 | |
購回未歸屬的限制性股份 | — | | | — | | | (1,667) | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
可換股票據修改的影響 | — | | | — | | | — | | | — | | | 13,225 | | | — | | | — | | | 13,225 | |
基於股票的薪酬 | — | | | — | | | — | | | — | | | 117,327 | | | — | | | — | | | 117,327 | |
淨虧損 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (457,609) | | | (457,609) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 可贖回
敞篷車
優先股 | | 普通股 | | 其他內容
已繳費
資本 | | 累計其他綜合收益(虧損) | | 累計
赤字 | | 總計
股東的
權益(赤字) |
| 股票 | | 金額 | | 股票 | | 金額 | | | | |
其他綜合收益 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 458 | | | — | | | 458 | |
截至2024年1月31日的餘額 | — | | | — | | | 421,116,720 | | | $ | 42 | | | $ | 1,957,932 | | | $ | (15,926) | | | $ | (1,614,372) | | | $ | 327,676 | |
附註是這些合併財務報表的組成部分。
ChargePoint Holdings，Inc.
合併現金流量表
截至2024年1月31日、2023年和2022年
(單位：千)
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| 經營活動的現金流 | | | | | |
| 淨虧損 | $ | (457,609) | | | $ | (345,108) | | | $ | (132,241) | |
| 對淨虧損與經營活動中使用的現金淨額進行的調整： | | | | | |
| 折舊及攤銷 | 28,486 | | | 25,050 | | | 16,457 | |
| 非現金經營租賃成本 | 4,343 | | | 4,739 | | | 4,244 | |
| 基於股票的薪酬 | 117,327 | | | 93,350 | | | 67,331 | |
| 遞延合同購置費用攤銷 | 2,859 | | | 2,361 | | | 1,786 | |
| 已支出交易成本 | — | | | — | | | 7,031 | |
| 普通股認股權證負債的公允價值變動 | — | | | 24 | | | (47,822) | |
| 可贖回優先股認股權證負債的公允價值變動 | — | | | — | | | (9,237) | |
| 或有盈利負債公允價值變動 | — | | | — | | | (84,420) | |
| 收購ViriCiti後確認的盈利負債公允價值變動 | — | | | — | | | 2,266 | |
存貨減值 | 70,000 | | | — | | | — | |
儲備和其他 | 8,439 | | | 16,832 | | | 374 | |
| 扣除收購影響後的營業資產和負債變動： | | | | | |
| 應收賬款淨額 | 36,510 | | | (94,600) | | | (38,388) | |
| 盤存 | (173,661) | | | (39,358) | | | (1,991) | |
| 預付費用和其他資產 | 7,002 | | | (37,969) | | | (23,941) | |
| | | | | |
| | | | | |
應付賬款、經營租賃負債、應計負債和其他負債 | (5,466) | | | 55,827 | | | 26,092 | |
| 遞延收入 | 32,829 | | | 51,803 | | | 55,281 | |
| 用於經營活動的現金淨額 | (328,941) | | | (267,049) | | | (157,178) | |
| 投資活動產生的現金流 | | | | | |
| 購置財產和設備 | (19,424) | | | (18,563) | | | (16,410) | |
| 購買投資 | — | | | (284,835) | | | — | |
| 投資到期日 | 105,000 | | | 180,000 | | | — | |
| 為收購支付的現金，扣除獲得的現金 | — | | | (2,756) | | | (205,330) | |
| 投資活動提供(用於)的現金淨額 | 85,576 | | | (126,154) | | | (221,740) | |
| 融資活動產生的現金流 | | | | | |
| | | | | |
| 行使公共認股權證所得收益 | — | | | 6,884 | | | 118,864 | |
| 兼併和管道融資 | — | | | — | | | 511,646 | |
| 就結清賺得股份支付預扣税責任 | — | | | — | | | (20,895) | |
| 償還借款 | — | | | — | | | (36,051) | |
| | | | | |
| 發行債券所得收益，扣除發行成本 | — | | | 293,972 | | | — | |
| 支付與合併有關的交易費用 | — | | | — | | | (32,468) | |
| 司機資金和應付客户金額的變化 | 13,691 | | | 11,107 | | | 3,675 | |
與循環信貸安排有關的債務發行費用 | (2,882) | | | — | | | — | |
清償或有收益負債 | (3,537) | | | — | | | — | |
| | | | | |
| 與股票計劃有關的股票發行收益，扣除預扣税 | 12,054 | | | 11,446 | | | 4,916 | |
與ATM發行有關的普通股發行收益，扣除發行成本 | 287,198 | | | 49,450 | | | — | |
| 融資活動提供的現金淨額 | 306,524 | | | 372,859 | | | 549,687 | |
| 匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 | 89 | | | (729) | | | (1,025) | |
| 現金、現金等價物和限制性現金淨增加(減少) | 63,248 | | | (21,073) | | | 169,744 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| 期初現金、現金等價物和限制性現金 | 294,562 | | | 315,635 | | | 145,891 | |
| 期末現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 357,810 | | | $ | 294,562 | | | $ | 315,635 | |
| 補充現金流量信息 | | | | | |
| 支付利息的現金 | $ | 10,763 | | | $ | 4,929 | | | $ | 346 | |
| 繳納税款的現金 | $ | 1,107 | | | $ | 598 | | | $ | 268 | |
| 關於非現金投融資活動的補充現金流量信息 | | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
可換股票據修改的影響 | $ | 13,225 | | | $ | — | | | $ | — | |
| 以租賃負債換取的使用權資產 | $ | 536 | | | $ | — | | | $ | 7,991 | |
因重組而產生的減值費用和使用權資產加速折舊 | $ | (5,647) | | | $ | — | | | $ | — | |
| 購置列入應付賬款和應計賬款及其他流動負債的財產和設備 | $ | 2,095 | | | $ | 1,954 | | | $ | 660 | |
| 早期行使的股票期權的歸屬 | $ | 30 | | | $ | 69 | | | $ | 178 | |
| 與反向資本重組相關的可贖回可轉換優先股轉換為普通股 | $ | — | | | $ | — | | | $ | 615,697 | |
| 反向資本化後遺留ChargePoint可贖回可轉換優先股認股權證負債的重新分類 | $ | — | | | $ | — | | | $ | 66,606 | |
| 反向資本重組結束時確認的或有收益負債 | $ | — | | | $ | — | | | $ | 828,180 | |
| 在觸發事件後重新分類剩餘或有收益負債 | $ | — | | | $ | — | | | $ | 242,640 | |
| 與收購相關的普通股發行 | $ | — | | | $ | — | | | $ | 102,057 | |
附註是這些合併財務報表的組成部分。
ChargePoint Holdings，Inc.
合併財務報表附註
1.業務説明和呈報依據
ChargePoint Holdings，Inc.(“ChargePoint”或“公司”、“IT”或“ITS”)設計、開發和營銷通過基於雲的服務(“雲”或“雲服務”)連接的聯網電動汽車(“EV”)充電系統基礎設施(“聯網充電系統”)，這些服務(I)使充電系統所有者或主機能夠管理他們的聯網充電系統，以及(Ii)使司機能夠定位、預留和認證聯網充電系統，並在這些系統上處理EV充電會話。ChargePoint的網絡充電系統、訂閲和其他產品提供了一個開放平臺，與ChargePoint和其他製造商的系統硬件集成在一起，通過智能網絡連接系統，提供有關充電會話的實時信息，以及對網絡充電系統的全面控制、支持和管理。該網絡還為充電系統所有者、車隊經理、司機和公用事業公司提供了多個基於Web的門户。此外，該公司還提供一系列延長保修(“Assuure”)，以及ChargePoint即服務(“CPaaS”)計劃，該計劃將ChargePoint擁有和操作系統的使用與雲服務、Assuure和其他好處捆綁在一起。
該公司的財政年度將於1月31日結束。2024年、2023年和2022年財政年度分別涉及截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的財政年度。
陳述的基礎
綜合財務報表及附註乃根據美國公認會計原則(“美國公認會計原則”)編制。本公司的合併財務報表包括本公司及其全資子公司的賬目。所有公司間交易和餘額都已在合併中沖銷。
本公司的綜合財務報表是根據正常業務過程中經營的連續性、資產的變現和負債的清償情況編制的。自成立以來，該公司一直致力於開發和營銷其聯網收費系統、訂閲和其他產品、籌集資金和招聘人員。自成立以來，該公司每年都因運營而出現淨運營虧損和負現金流，並預計在可預見的未來這種情況將繼續下去。截至2024年1月31日，公司累計虧損1美元。1,614.4百萬美元。
該公司的運營資金主要來自發行可贖回的可轉換優先股、可轉換票據、行使期權和認股權證的收益、其貸款安排下的借款、客户付款、根據ATM貸款出售普通股的收益以及合併所得的收益。2021年2月，公司收到現金收益#美元484.1從合併中獲得的百萬美元。該公司擁有現金、現金等價物和受限現金#美元。357.8截至2024年1月31日，為100萬。截至該等綜合財務報表發出之日，本公司相信其手頭現金連同向客户銷售所產生的現金，將至少在綜合財務報表公佈後的未來12個月內滿足其營運資金及資本需求。該公司對其財務資源將足以支持其運營的時間段的評估是前瞻性陳述，涉及風險和不確定因素。該公司的實際結果可能會因許多因素而有所不同，其近期和長期以及未來的資本需求將取決於許多因素，包括增長率、訂閲續訂活動、支持收購、基礎設施和研發努力的支出的時機和程度、銷售和營銷活動的擴大、新產品或功能的推出時機、其聯網充電系統和雲服務平臺的持續市場採用情況，以及市場對電動汽車的整體接受度。本公司已經並可能在未來達成收購或投資於包括知識產權在內的補充業務、服務和技術的安排。該公司的估計是基於可能被證明是錯誤的假設，它可能會比目前預期的更早使用其可用的資本資源。該公司可能被要求尋求額外的股本或債務融資。未來的流動性和現金需求將取決於許多因素，包括市場滲透率、新產品的推出以及相關業務或技術的潛在收購。如果需要從外部來源獲得額外的融資，該公司可能無法以可接受的條款或根本無法籌集到資金。如果公司無法在需要時籌集額外資本，或如果公司因缺乏足夠資本而無法擴大業務或以其他方式利用其商機，公司可能需要重組其業務，包括通過進一步裁員，其業務、經營業績和財務狀況將受到重大不利影響。
反向資本重組
2021年2月26日，Switchback Energy Acquisition Corporation(“Switchback”)的全資子公司Lightning Merge Sub Inc.與ChargePoint，Inc.(“Legacy ChargePoint”)合併，Legacy ChargePoint作為Switchback的全資子公司繼續存在(“合併”)。合併後，Switchback更名為“ChargePoint Holdings，Inc.”。緊接合並完成前(“結束”)，Legacy ChargePoint已發行的一系列可贖回可轉換優先股被轉換為Legacy ChargePoint普通股，然後再轉換為公司的普通股(“普通股”)。
與合併有關，該公司籌集了$511.61000萬美元的收益，包括#美元的捐款286.6從首次公開募股開始，Switchback信託賬户中持有的現金為1.2億美元，扣除Switchback公開股東贖回的美元0.32000萬美元，和美元225.02000萬美元的現金與管道融資有關。該公司產生了$36.5600萬美元的交易成本，包括銀行、法律和其他專業費用，其中29.51000萬美元被記錄為收益的額外實收資本的減少和剩餘的#美元。7.01,000,000美元已在綜合經營報表中支出。
根據美國公認會計原則，此次合併被計入反向資本化。
收購
2021年8月11日，本公司以#美元收購了ViriCiti Group B.V.(“ViriCiti”)的全部流通股。79.41000萬美元現金，以及7.12023年3月6日全額支付的額外盈利對價，取決於截至2023年1月31日的某些收入目標(“ViriCiti盈利”)。ViriCiti是一家總部位於荷蘭的電氣化解決方案提供商，為EBUS和商業車隊提供電氣化解決方案，在荷蘭和美國設有辦事處。
2021年10月6日，本公司以約$收購了HAS·TO·BE GMBH(“HTB”)的全部流通股。235.02000萬美元，其中包括美元132.92000萬美元現金和美元102.11000萬美元，以5,695,176ChargePoint普通股，價值$17.92收購日的每股收益。在現金部分中，為$2.82022年2月3日，作為營運資金調整的一部分，支付了1.5億歐元，其中，885,692股票，價值$15.9300萬美元，由第三方託管，以支付公司本可以在18個月從截止日期開始，並於2023年4月向前HTB股東發佈。HTB是一家總部位於奧地利的電子移動提供商，擁有歐洲充電軟件平臺。
2.重要會計政策摘要
預算的使用
根據美國公認會計原則編制隨附的合併財務報表要求管理層對未來事件作出估計和假設。這些估計和基本假設影響報告的資產和負債額、或有資產和負債的披露以及報告的收入和費用。實際結果和結果可能與公司的估計、判斷和假設大不相同。重大估計包括確定與客户的合同中履約義務的獨立銷售價格、遞延合同收購成本的估計預期受益期、預期信貸損失準備、庫存儲備、長期資產的使用壽命、用於經營租賃負債的遞增借款率的確定、已獲得商譽和無形資產的估值、普通股價值和用於衡量基於股票的薪酬的其他假設，以及遞延所得税資產的估值和不確定的税務狀況。這些估計和假設是基於管理層的最佳估計和判斷。管理層根據歷史經驗和其他因素，包括管理層認為在當時情況下合理的當前經濟環境，持續評估其估計和假設。本公司會在事實和情況需要時調整該等估計和假設。這些估計數因經濟環境的持續變化而發生的變化將反映在今後各期間的財務報表中。由於無法準確確定未來事件及其影響，實際結果可能與這些估計和假設大相徑庭。
信用風險及其他風險和不確定因素集中
可能使公司面臨信用風險的金融工具主要包括現金和現金等價物、短期投資和應收賬款。現金和現金等價物存放在信用良好的大型金融機構的國內外現金賬户中。該公司在聯邦保險商業銀行的現金和現金等價物存款沒有遭受任何損失，現金餘額有時可能超過聯邦保險限額。從歷史上看，短期投資一直由信用評級較高的美國國庫券組成，因此，這些餘額的信用風險最小。
應收賬款按公司預計收回的金額列報。該公司一般不需要抵押品或其他擔保來支持應收賬款。為了降低信用風險，管理層對客户的財務狀況進行持續的信用評估。
由於公司客户基礎和地理銷售區域的多樣性，與貿易應收賬款有關的信用風險集中被認為是有限的。截至2024年1月31日、2023年1月31日和2023年1月，分別有1名客户10應收賬款的%或更多，淨額。在截至2024年1月31日的一年中，沒有客户佔總收入的10%或更多。在截至2023年1月31日的一年中，有一位客户代表10佔總收入的%或更多。在截至2022年1月31日的一年中，沒有客户佔總收入的10%或更多。
該公司的收入集中在為電動汽車充電所需的基礎設施上，這是一個競爭激烈、變化迅速的行業。行業內的重大技術變化或客户要求，或具有新能力或新技術的競爭性產品的出現，可能會對公司的經營業績產生不利影響。
細分市場報告
營運分部被定義為實體的組成部分，由首席營運決策者(“CODM”)在決定如何分配資源和評估業績時定期評估離散的財務信息。該公司的運營方式為一這是因為其首席執行官兼首席執行官在綜合基礎上審查其財務信息，以便就分配資源和評估業績作出決定。本公司沒有由CODM負責的部門經理，負責運營、經營結果和低於合併單位水平的組件水平的規劃。
現金、現金等價物和受限現金
本公司將所有原始到期日為三個月或以下的高流動性投資在購買時視為現金等價物。現金等價物可以投資於貨幣市場基金。現金及現金等價物按成本列賬，成本與其公允價值大致相同。
受限現金是指為支持客户和合同製造商協議而簽發的信用證所限制的現金存款。
現金、現金等價物和限制性現金與合併現金流量表中列報的金額的對賬如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1月31日， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (單位：千) |
| 現金和現金等價物 | $ | 327,410 | | | $ | 264,162 | | | $ | 315,235 | |
| 受限現金 | 30,400 | | | 30,400 | | | 400 | |
| 現金總額、現金等價物和受限現金 | $ | 357,810 | | | $ | 294,562 | | | $ | 315,635 | |
短期投資
該公司的有價證券組合歷來只由美國政府債券組成，到期日超過三個月，但不到一年。本公司將這些產品歸類為在購買日可供銷售，並將在每個期間結束日重新評估此類指定。根據不斷變化的流動性要求，公司可能會在規定的到期日之前出售這些可出售的債務證券。
這些債務證券在綜合資產負債表中被歸類為流動資產，並按公允價值記錄，未實現收益或虧損包括在累計其他全面收益(虧損)中，並作為綜合全面損失表的組成部分。
損益在變現時予以確認。損益採用特定的確認方法確定，並在合併業務表的其他收入(費用)淨額中列報。
對於處於未實現虧損狀態的可供出售債務證券，本公司首先評估其是否打算出售該證券，或者本公司更有可能被要求在其全部攤銷成本基礎收回之前出售該證券。如果符合這兩個標準中的任何一個，證券的攤餘成本基礎將通過綜合經營報表中的其他收入(費用)淨額記入公允價值。如上述兩項準則均不符合，本公司將評估公允價值下降至攤銷成本以下是否因信貸或非信貸相關因素所致。在作出這項評估時，本公司會考慮公允價值低於攤銷成本的程度、評級機構對該證券評級的任何改變，以及任何與該證券具體有關的不利條件等因素。與信貸相關的未實現虧損確認為綜合資產負債表中可供出售債務證券的預期信貸損失的準備，並在綜合經營報表中的其他收入(費用)中計入相應的費用。非信貸相關未實現虧損計入累計其他綜合收益(虧損)。
截至2024年1月31日，所有對美國國債的短期投資都已到期，沒有未償還的短期投資。截至2023年1月31日，短期投資包括：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2023年1月31日 |
| | 攤銷成本(1) | | 未實現收益總額 | | 未實現虧損總額 | | 公允價值 |
| | (單位：千) |
| 美國國庫券 | | $ | 105,415 | | | $ | — | | | $ | (449) | | | $ | 104,966 | |
_______________
(1) 包括攤餘成本和公允價值金額收利息共$0.5百萬美元。
美國國庫券是在綜合資產負債表中按公允價值按活躍市場報價以外的投入列報的有價證券(第2級投入)。該公司記錄了$0.4截至2023年1月31日止年度的未實現虧損為其他全面虧損的一部分，於截至2024年1月31日止年度的有價證券到期時從其他全面虧損中重新分類。本公司在截至2024年1月31日和2023年1月31日的兩個年度內均未確認任何損益。
應收賬款淨額
產品、服務和在某些情況下收費時段的應收賬款按發票金額入賬，不計息。本公司對其客户進行持續信用評估，並保留與現有應收賬款和可變現淨值相關的預期信貸損失準備金，以確保貿易應收賬款不會因不可收回而被誇大。當公司意識到客户無力履行其財務義務時，例如在破產、客户經營業績惡化或財務狀況發生變化的情況下，為個人應收賬款撥備。如果與客户相關的情況發生變化，對應收賬款可收回程度的估計將進一步調整。該公司在評估其撥備的充分性時還考慮了更廣泛的因素，包括應收賬款逾期的時間長短、宏觀經濟狀況、重大一次性事件和歷史經驗。當本公司確定存在無法收回的應收賬款時，這些應收賬款將從撥備中註銷。截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日止年度的預期信貸損失準備變動如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 起頭
天平 | | 更改撥備 | | 核銷 | | 收尾
天平 |
| (單位：千) |
截至2024年1月31日的年度 | | | | | | | |
| 預期信貸損失準備 | $ | 10,000 | | | $ | 6,026 | | | $ | (2,026) | | | $ | 14,000 | |
截至2023年1月31日的年度 | | | | | | | |
| 預期信貸損失準備 | $ | 5,584 | | | $ | 6,353 | | | $ | (1,937) | | | $ | 10,000 | |
截至2022年1月31日的年度 | | | | | | | |
| 預期信貸損失準備 | $ | 2,000 | | | $ | 3,835 | | | $ | (251) | | | $ | 5,584 | |
盤存
存貨按成本或可變現淨值中較低者列報。按照先進先出的原則，使用標準成本計算成本，標準成本近似於實際成本。如果庫存已過時、成本基礎超過預期可變現淨值或超過預期需求，則定期分析庫存水平並記入其可變現淨值。該公司分析當前和未來相對於剩餘產品壽命的產品需求，以確定潛在的過剩庫存。減記以庫存成本與可變現淨值之間的差額計量，並計入庫存準備金，這是收入成本的一個組成部分。在確認損失時，為這些庫存建立了一個新的、較低的成本基礎，隨後事實和情況的變化不會導致恢復或增加新建立的成本基礎。
財產和設備，淨額
財產和設備按成本減去累計折舊和攤銷列報。折舊乃按各資產之估計可使用年期以直線法計算，詳情如下：
| | | | | |
| 有用的壽命 |
| 傢俱和固定裝置 | 3至5年份 |
| 計算機和軟件 | 3至5年份 |
| 機器和設備 | 3至5年份 |
| 工裝 | 3至5年份 |
| | | | | |
| 有用的壽命 |
| 租賃權改進 | 較短的預計租賃期限或使用年限 |
| 擁有和運營的系統 | 5至7年份 |
租賃物業裝修按資產估計可使用年期或租賃期（以較短者為準）攤銷。維修及保養開支於發生時計入費用。處置後，成本及相關累計折舊從賬目中剔除，由此產生的收益或虧損反映在綜合業務報表中。
CPaaS將客户對公司自有和操作系統的使用與雲和擔保結合在一起，形成單一訂閲。當CPaaS合同包含租賃時，標的資產按其在財產和設備內的賬面價值在合併資產負債表中淨額入賬。
內部使用軟件開發成本
公司將在應用程序開發階段產生的合格內部使用軟件開發成本資本化，用於提供其服務的內部工具和基於雲的應用程序，只要擁有相關權限的管理層授權並承諾為項目提供資金，項目很可能會完成，軟件將用於執行預期的功能。與初步項目活動和實施後活動有關的費用在發生時計入費用。資本化的內部使用軟件開發費用計入財產和設備，一旦準備好投入預期用途，就按估計使用年限按直線攤銷。資本化的內部使用軟件開發成本的攤銷包括聯網收費系統和訂閲的收入成本、研發費用、銷售和營銷費用，以及基於軟件使用的一般和管理費用。預計會帶來額外材料功能的增強所產生的成本被資本化。截至2024年1月31日、2024年1月和2023年1月，資本化成本尚未達到實質性水平。
租契
承租人
公司在合同開始時確定合同是否為租賃或包含租賃，如果合同被修改，則重新評估該合同的締結。所有租賃均按經營租賃或融資租賃的分類進行評估。經營租賃使用權(“ROU”)資產在公司的綜合資產負債表中單獨列示。經營租賃負債被分成流動部分，包括在應計及其他流動負債在公司的綜合資產負債表上，非流動部分包括在公司綜合資產負債表上的經營租賃負債中。本公司並無重大融資租賃。ROU資產代表公司在租賃期內使用標的資產的權利，租賃負債代表其支付租賃產生的租賃款項的義務。本公司在租賃開始日之前不會獲得和控制其使用該資產的權利。
本公司的租賃負債在適用的租賃開始日根據租賃期內需要支付的租賃付款的現值確認。由於本公司的租約不提供隱含利率，本公司使用其遞增借款利率將租賃付款貼現至現值。估計增量借款利率是根據租賃開始日可獲得的信息得出的。公司的ROU資產也在適用的租賃開始日期確認。ROU資產等於相關租賃負債的賬面金額，並根據租賃開始前支付的任何租賃款項和出租人提供的租賃激勵進行調整。可變租賃付款在發生時計入費用，不計入適用的ROU資產或租賃負債的計量。
本公司租約的期限等於租約的不可撤銷期間，包括出租人提供的任何免租期，幷包括本公司合理地肯定會行使的續訂或延長租約(包括不終止租約)的選擇權。本公司在租賃開始時確定每份租約的期限，並在隨後發生ASC 842中概述的觸發事件之一時重新評估該期限。租賃付款的經營租賃成本在租賃期內按直線法確認。
該公司的租賃合同通常包括租賃和非租賃部分。本公司已選擇該標準提供的實際權宜之計，不將租賃與非租賃組成部分分開，並將其作為單一租賃組成部分進行核算。
本公司選擇了過渡指引允許的一攬子實際權宜之計，允許本公司繼續進行其歷史租賃分類、對合同是否為或包含租賃的評估，以及採用新標準之前存在的任何租賃的初始直接成本。對於所有類別的標的資產，本公司已選擇不確認12個月或以下租期的淨資產和租賃負債。短期租賃的租賃成本按租賃期內的直線基礎確認。
與下文討論的其他長期資產類似，本公司通過將賬面值與資產或資產組預期產生的未來未貼現現金流進行比較來衡量這些資產的可回收性。如果資產的賬面價值不可收回，確認的減值按資產的賬面價值超出其公允價值的金額計量。對於租賃資產，此類情況將包括決定在最低租賃期結束前離開租賃設施或分租，其估計現金流不能完全支付相關租賃的成本。公司承諾決定退出和轉租或停止使用某些設施，以符合公司預期的運營需求，併產生與房地產經營性使用權資產相關的減值費用#美元。2.7在截至2024年1月31日的年度內，請參閲附註14，重組，載於綜合財務報表附註以供進一步資料。
出租人
該公司根據某些CPaaS合同將聯網收費系統出租給客户。本公司與承租人訂立的租賃安排為經營性租賃，因此，標的資產按物業及設備內擁有及營運系統的賬面價值列賬，並於綜合資產負債表內淨額入賬。
長期資產減值準備
當事件顯示一項資產或資產組的賬面金額可能無法根據該資產或資產組的預期未來現金流量收回時，本公司評估長期資產或資產組的減值。持有及使用的資產的可收回程度，是通過比較一項資產或資產組的賬面金額與該資產或資產組預期產生的估計未來未貼現現金流量來衡量的。如果一項資產或資產組的賬面金額超過估計的未貼現未來現金流量，則將根據該資產或資產組的賬面金額超過其公允價值確認減值費用。待處置資產按其賬面值或公允價值減去出售成本中較低者列報。除上述與房地產經營性使用權資產有關的減值費用外，不是截至2024年1月31日、2023年和2022年1月31日的長期資產的其他重大減值。
企業合併
收購的總購買對價按收購日轉讓的資產、已發行的股權工具和承擔的負債的公允價值計量。可直接歸因於收購的成本在發生時計入費用，並計入公司綜合經營報表中的一般和行政費用。收購中的可確認資產(包括無形資產)、承擔的負債(包括或有負債)和非控股權益最初按收購日的公允價值計量。如果全部購買對價和任何非控股權益的公允價值超過收購的可識別資產和承擔的負債的公允價值，公司確認商譽。確定收購的資產和承擔的負債的公允價值需要管理層使用重大判斷和估計，包括估值方法、資本成本、未來現金流和貼現率的選擇。本公司對公允價值的估計是基於被認為是合理的假設，但這些假設本身就是不確定和不可預測的，因此實際結果可能與估計不同。在計量期內，自收購之日起不超過一年，公司可記錄對收購資產和承擔的負債的調整，並與商譽進行相應的抵銷。本公司自收購日起將被收購業務的經營結果納入合併財務報表。
商譽
商譽是指被收購企業的購買價格超過被收購的有形和可識別無形資產淨值的公允價值。商譽的賬面值至少每年在第四季度或當事件或情況變化表明賬面值可能無法收回時進行減值審查。截至2024年1月31日、2024年1月31日和2023年1月31日，公司擁有單一的運營部門和報告單位結構。作為第四季度進行的年度商譽減值測試的一部分，公司首先進行定性評估，以確定是否需要進一步的減值測試。如果定性評估的結果是報告單位的公允價值很可能少於其賬面價值，則需要進行量化減值測試。如果本公司認為有必要進行量化減值評估，本公司將比較報告單位的公允價值及其賬面價值，並就賬面金額超過報告單位公允價值的金額確認減值費用，但以報告單位的商譽總額為限。商譽的賬面價值為#美元。213.8截至2024年1月31日的百萬美元和213.7截至2023年1月31日，不是商譽減值迄今已確認。
無形資產
無形資產主要由客户關係和開發的技術組成。收購的無形資產最初按收購日期的公允價值入賬，並在其估計使用年限內按直線攤銷，範圍為六至十年.
金融工具的公允價值
公允價值被定義為在市場參與者之間的有序交易中，在資產或負債的本金或最有利的市場上，為出售資產或轉移負債而收取的交換價格或支付的交換價格。根據用於計量公允價值的投入，按公允價值計量的資產和負債分為下列類別：
•(第1級)--在活躍市場上對公司在計量日期有能力獲得的相同資產或負債的報價；
•(第2級)--資產或負債可直接或間接觀察到的活躍市場報價以外的投入；以及
•(第3級)-資產或負債無法觀察到的輸入。
本公司將金融工具歸類於公允價值層次結構的第3級，當估值模型依賴至少一項重大不可觀察輸入時。除了這些不可觀察到的輸入外，3級金融工具的估值模型通常還依賴於許多直接或間接可隨時觀察到的輸入。公司對公允價值計量的特定投入的評估要求管理層作出判斷，並考慮資產或負債的特定因素。公允價值體系要求在確定公允價值時使用可觀察到的市場數據。本公司於每個期間期末確認公允價值體系內各層級之間的轉移(如有)。在本報告所述期間，不同級別之間沒有轉移。本公司在列報的任何期間內，並無按非經常性基礎估值而導致減值的重大非金融資產。
本公司現金等價物、應收賬款、淨額、應付賬款、應計及其他流動負債的賬面價值根據這些工具的高流動性、短期性質而接近公允價值。若干資產，包括商譽及其他無形資產，在非經常性基礎上按公允價值計量，只有在確認減值費用時才會調整至公允價值。由於所使用的不可觀察投入的主觀性質，用於計量資產公允價值的框架的分類被認為屬於第三級估值等級。
截至2024年1月31日，沒有按公允價值經常性計量的資產或負債。截至2023年1月31日，公司按公允價值經常性計量的資產和負債如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2023年1月31日計量的公允價值 |
| 1級 | | 2級 | | 3級 | | 總計 |
| | (單位：千) |
| 資產 | | | | | | | | |
| 貨幣市場基金 | | $ | 133,979 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 133,979 | |
美國國債 | | — | | | 104,966 | | | — | | | 104,966 | |
| 金融資產總額 | | $ | 133,979 | | | $ | 104,966 | | | $ | — | | | $ | 238,945 | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
貨幣市場基金在綜合資產負債表中被歸類為現金和現金等價物，屬於公允價值層次的第一級。該公司貨幣市場基金的總公允價值接近攤銷成本，因此，截至2024年1月31日和2023年1月31日，貨幣市場基金沒有未實現收益或虧損。已實現的損益，扣除税項，在列報的任何期間都不是實質性的。
短期投資，包括美國國庫券，在購買之日被歸類為可供出售，並在合併資產負債表中按公允價值記錄。自2023年4月30日以來，沒有未償還的短期投資。
自2023年1月31日以來，沒有未償還的3級金融工具。
債務修改
本公司根據ASC 470—50評估其債務工具的修訂， 債務修改和清償。該評估包括(1)嵌入轉換期權的公允價值與緊接修訂前的債務賬面價值的變動，以及(2)經修訂債務的未來現金流量與原始債務的未來現金流量淨現值的變動，以確定在每種情況下變動是否超過10%。如未來現金流量淨現值或內含轉換期權(如有)的公允價值變動超過10%，本公司將採用清償會計。如未來現金流量淨現值及嵌入轉換期權(如有)的公允價值變動少於10%，本公司會取得嵌入轉換期權的公允價值，以確定公允價值變動是否較緊接修訂前的債務賬面價值增加超過10%。
收入確認
ChargePoint根據ASC 606核算收入，與客户簽訂合同的收入S(“ASC606”)。公司按照ASC 606規定的以下五步模式確認收入：
•與客户簽訂的一份或多份合同的標識；
•確定合同中的履行義務；
•交易價格的確定；
•將交易價格分配給合同中的履行義務；以及
•當公司履行業績義務時，或作為履行義務時，確認收入。
必須作出重大判斷和估計，以便將從一項安排收到的收益分配給多重履約義務和適當的收入確認時間。該公司與客户簽訂合同，定期承諾轉讓多種產品和服務，如聯網充電系統、軟件訂閲、延長維護和專業服務。對於涉及多個產品或服務的安排，公司評估單個產品或服務是否符合不同的履約義務。在評估產品或服務是否是明確的履約義務時，公司確定客户是否可以單獨或利用其他現成的資源從產品或服務中受益，以及該服務是否可與合同中的其他產品或服務分開識別。該評估要求公司評估其每個聯網收費系統、訂閲和其他產品的性質，以及每個產品在合同中的提供方式，包括它們是否高度集成，這可能需要根據合同的事實和情況進行判斷。
每份合同的交易價格是根據公司預期有權獲得的金額確定的，以換取將承諾的產品或服務轉讓給客户。收入的可收集性是基於公司向其客户收取費用的歷史證據而合理保證的。合同中的交易價格被分配給每一項不同的履約義務，其數額代表為履行每項履約義務而預期收到的對價的相對數額。收入在履行業績義務時確認。收入是根據交易價格記錄的，不包括代表第三方收取的金額，如代表政府當局收取並匯給政府當局的銷售税，或代表提供收費公共服務的客户收取的司機費用。
當協議涉及多個不同的履約義務時，如果不同的履約義務是不同的，公司將單獨核算各個履約義務。作為評估合同條款和條件的結果，公司在確定和核算每項履約義務時採用重大判斷。交易價格按相對獨立銷售價格(“SSP”)分配給單獨的履約義務。該公司根據可觀察到的獨立銷售價格以及其他因素來確定SSP，包括向客户收取的價格、折扣做法和總體定價目標，同時最大化可觀察到的投入。在定價變化無常，或產品從未單獨銷售的情況下，公司使用殘差法估計SSP。
該公司通常在產品和服務的預定時間段內，在安排開始時向客户開具賬單。服務合同的範圍通常從年度協議到多年協議，典型的付款條款為30至90幾天。
網絡收費系統收入
聯網充電系統收入包括與電動汽車充電系統基礎設施交付相關的收入，以及因在擁有此類計劃的司法管轄區參與低碳燃料計劃而獲得的轉移監管信用而獲得的費用。本公司在向客户發貨時確認銷售聯網充電系統的收入，即履行義務已履行時。來自監管信用的收入在監管信用轉移的時間點確認。
訂閲收入
訂閲收入包括與雲相關的服務以及Assue下的擴展維護服務計劃。訂閲收入是按時間以直線方式確認的，因為公司有隨時準備好的義務向客户提供此類服務。
訂閲收入還包括CPaaS收入，CPaaS收入將客户使用公司擁有和操作的系統與雲和保證計劃結合在一起，形成單一訂閲。出於會計目的，CPaaS訂閲被視為包含客户使用公司擁有和運行的系統的租約，除非該地點允許公司從從該擁有和運行的系統賺取的監管信用中獲得增量經濟利益。公司的租賃安排
與承租人訂立的是經營性租賃。本公司按直線法確認租賃期內的營業租賃收入和遞延初始直接成本的支出。出租人收入與經營租賃有關，從歷史上看並不重要。
其他收入
其他收入包括從使用本公司擁有和運營的充電站點的司機收取的相關費用、在ChargePoint客户擁有的充電站點處理司機充電會話所收取的付款所賺取的交易費用淨額，以及其他專業服務。自有和運營網站的費用收入在服務合同履行期間以直線方式隨時間確認，因為公司有隨時準備提供此類服務的義務。來自司機充電會話和充電交易費的收入在充電會話或交易完成的時間點確認。來自專業服務的收入在提供服務時確認。
剩餘履約義務
剩餘履約債務是指尚未確認的未來合同收入數額，因為這些數額與未交付履約債務有關，包括遞延收入和將在未來期間開具發票並確認為收入的不可註銷合同金額。公司的Assuure、Cloud和CPaaS訂閲條款的範圍通常為一至五年而且是預付的。預計將從剩餘業績債務中確認的收入為#美元。255.8截至2024年1月31日，其中42預計在接下來的一年中將確認%12個月剩下的部分在此之後。
遞延收入
遞延收入是指在確認收入之前收到的賬單或付款，並在控制權轉移時在收入中確認。餘額主要包括截至資產負債表日期尚未提供的軟件訂閲服務和擴展保證維護服務。合同資產是指在公司有權開具發票的日期之前向客户提供的服務或轉讓給客户的產品，在逐個客户的基礎上從遞延收入中扣除。將在接下來的12個月期間確認的遞延收入記為遞延收入，其餘的記為遞延收入，非流動收入計入合併資產負債表。
下表顯示了列報的每個期間的遞延收入總額。
| | | | | | | | | | | |
| 2024年1月31日 | | 2023年1月31日 |
| (單位：千) |
| 遞延收入總額 | $ | 231,439 | | | $ | 198,610 | |
下表顯示了期初列入遞延收入餘額的已確認收入。
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至一月三十一日止的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (單位：千) |
| 已確認的遞延收入總額 | $ | 88,777 | | | $ | 77,142 | | | $ | 40,934 | |
收入成本
網絡計費系統收入成本包括零部件的材料成本和硬件產品的製造成本，薪酬包括工資和相關人員費用，包括基於股票的薪酬、保修條款、製造相關設備和設施的折舊以及分配的管理費用。運輸和搬運成本在發生時計入收入成本。
訂閲成本收入包括訂閲服務的託管、網絡和無線連接成本、用於支持公司系統網絡的Assuure的現場維護成本、CPaaS安排中使用的自有和操作系統的折舊、分配的管理費用以及為站點主機管理系統和服務枱服務的支持成本。
其他收入成本包括ChargePoint擁有和運營的充電地點的折舊和其他成本、收取相關加工費、工資和相關人員支出(包括基於股票的薪酬)以及環境和專業服務的成本。
獲得客户合同的成本
銷售支持雲的軟件和延長維護服務計劃的增量和可收回成本在綜合資產負債表上的預付費用和其他流動資產及其他資產中作為遞延合同收購成本資本化，並在預期受益期內按直線攤銷五年。優惠期的估算考慮了客户合同的持續時間、續訂、技術生命週期和其他因素。這一攤銷在公司的綜合經營報表中記錄在銷售和營銷費用中。與銷售聯網收費系統有關的銷售佣金在發生時計入費用。
公司選擇了實際的權宜之計，允許公司將ASC子主題340-40“其他資產和遞延成本--與客户的合同”(“ASC 340”)應用於包含多個合同的投資組合，因為它們的特徵相似，並且將ASC子主題340-40應用於該投資組合的財務報表效果與將其應用於該投資組合中的單個合同沒有實質性區別。
截至2024年1月31日和2023年1月31日止年度的遞延合同購置費用變動如下：
| | | | | |
| (單位：千) |
截至2022年1月31日的餘額 | $ | 7,129 | |
| 遞延合同購置費用的資本化 | 3,374 | |
| 遞延合同購置費用攤銷 | (2,361) | |
截至2023年1月31日的餘額 | $ | 8,142 | |
| 遞延合同購置費用的資本化 | 3,711 | |
| 遞延合同購置費用攤銷 | (2,859) | |
截至2024年1月31日餘額 | $ | 8,994 | |
在合併資產負債表中計入資本的遞延收購成本如下：
| | | | | | | | | | | |
| 1月31日 |
| 2024 | | 2023 |
| (單位：千) |
| 延期合同購置成本，當期 | $ | 3,013 | | | $ | 2,598 | |
| 遞延合同購置成本，非流動 | 5,981 | | | 5,544 | |
| 延期合同購置總成本 | $ | 8,994 | | | $ | 8,142 | |
研究與開發
研發費用主要包括與開發公司產品和服務的改進和擴展功能相關的人員的工資和相關人員費用，包括基於股票的薪酬，以及質量保證、測試、產品管理和分配的管理費用。研究和開發成本在發生時計入費用。
基於股票的薪酬
本公司根據授予日獎勵的估計公允價值計量授予員工和董事的所有股票獎勵的股票薪酬支出，並確認必要服務期內的股票薪酬支出。本公司使用Black-Scholes期權定價模型和蒙特卡羅模擬模型估計員工股票購買計劃(“ESPP”)下授予的股票期權和權利的公允價值，以估計業績限制性股票單位(“PRSU”)的公允價值。限制性股票單位(“RSU”)的公允價值等於授予日公司普通股的公允市場價值。
除以市場為基礎的PRSU外，該公司以直線方式在獎勵的必要服務期內攤銷每個股票獎勵的公允價值。對於以市場為基礎的PRSU，公司使用分級歸屬方法進行攤銷。基於股票的薪酬支出是基於最終預期授予的基於股票的獎勵部分的價值。因此，本公司於授出日期估計沒收的股票補償將會減少，如有需要，若實際沒收不同於該等估計，則於其後期間作出修訂。
廣告
本公司承擔廣告費用，包括已發生的促銷費用。截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的年度廣告費用為不材料。
保修
該公司為其產品提供標準保修範圍，在保修期內提供維修系統所需的部件。在確認收入時，本公司將預計的保修成本計入網絡收費系統的收入成本。預計的保修成本基於歷史和預測的產品故障率和維修費用。截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的保修費用為16.7百萬，$5.4百萬美元，以及$3.8分別為100萬美元。
此外，該公司還在Assue項下提供延長維護服務計劃的付費訂閲。Assue提供人力和部件，以在通常的訂閲條款內維護產品一至五年。與Assured計劃相關的成本按已發生的費用計入訂閲收入成本。
外幣
公司境外子公司的本位幣一般為當地貨幣。在每個報告期結束時，根據當時的匯率，對貨幣資產和負債進行外幣到美元的折算。非貨幣項目使用歷史匯率進行折算。對於收入和費用賬户，適用期間的平均外幣匯率。將外國本位幣財務報表換算成美元所產生的調整，作為股東權益(虧損)的單獨組成部分記錄，並在綜合全面損失表中報告。外幣交易損益計入該期間的其他收入(費用)淨額。
所得税
本公司採用資產負債法核算所得税。遞延税項資產及負債就可歸因於現有資產及負債的賬面金額與其各自税基之間的差額而產生的估計未來税項影響予以確認。遞延税項資產及負債以制定税率計量，預期適用於預計收回或結算該等暫時性差額的年度的應税收入。遞延税項支出或收益是遞延税項資產和負債發生變化的結果。在遞延税項資產極有可能無法變現的情況下，於有需要減少遞延税項資產時設立估值免税額。在評估本公司收回遞延税項資產的能力時，本公司會考慮所有可用的正面和負面證據，包括歷史經營業績、持續的税務籌劃，以及按司法管轄區對未來應課税收入的預測。根據歷史虧損水平，本公司已建立估值撥備，以將其遞延税項淨資產減少至更有可能變現的金額。
當税務機關根據税務狀況的技術價值進行審查，包括任何相關上訴或訴訟程序的解決方案後，税務機關更有可能維持不確定税務狀況所帶來的税務利益，則可確認該狀況。
普通股股東應佔每股淨虧損
普通股股東應佔每股基本淨虧損和攤薄淨虧損按照參與證券所需的兩級法列報。公司將其所有系列的可贖回可轉換優先股視為參與證券。本公司亦將因提前行使購股權而發行的任何股份視為參與證券，因為該等股份的持有人在普通股派發股息時擁有不可沒收的股息權利。在兩級法下，淨收益根據普通股股東和參與證券的參與權歸屬於他們。可贖回可轉換優先股的持有人以及須回購的較早行使股份的持有人並無合約義務分擔本公司的虧損。因此，公司截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的淨虧損沒有分配給這些參與證券。
在兩級法下，普通股股東應佔每股基本淨虧損的計算方法是，普通股股東應佔淨虧損除以期間已發行普通股的加權平均數量減去可回購的股份。普通股股東應佔稀釋每股淨虧損根據稀釋證券(包括股票期權)的影響調整每股基本淨虧損。
淨虧損金額是將可贖回可轉換優先股的視為股息和累計股息加到淨虧損中計算出來的。因此，這些工具增加了損失的數額。在計算攤薄淨虧損時，分子亦按應佔稀釋權證的公允價值變動及應佔溢價股份的收益調整。因此，一些
負債分類公司發行的普通股認股權證和溢價股票是攤薄的，儘管公司報告了所有呈報期間的虧損。
上期列報的重新分類
為與本年度列報保持一致，對上一期間的某些數額進行了重新分類。
會計聲明
最近採用的會計準則
2022年3月，財務會計準則委員會(FASB)發佈了ASU 2022-02，金融工具--信貸損失(主題326)：問題債務重組和年份披露，“涉及財務會計準則委員會確定的領域，作為對亞利桑那州2016-13年實施後審查的一部分，”金融工具--信貸損失(專題326)：“金融工具信貸損失的計量”(“ASU 2016-13”)，介紹了當前的預期信貸損失(“CECL”)模型。新的指引取消了已經採用CECL模式的債權人對問題債務重組的會計指導，並提高了對借款人遇到財務困難時進行的貸款再融資和重組的披露要求。此外，新的指導意見要求公共企業實體按發起年度披露當期融資應收賬款和租賃投資淨額的註銷總額。該指南適用於在2022年12月31日之後的財年(包括這些財年內的過渡期)採用ASU 2016-13的公共企業實體。該公司於2023年2月1日通過了ASU 2022-02，並選擇將修訂前瞻性地應用於修訂範圍內的所有交易，這些交易反映在通過之日的財務報表中。這項採用對合並財務報表及相關披露並無實質影響。
近期尚未採用的會計公告
2023年11月，FASB發佈了ASU 2023-07號，細分市場報告(主題280)：對可報告分部披露的改進“，修訂和加強了對可報告分部的披露要求，主要是通過加強對重大分部費用和用於評估分部業績的信息的披露。對於具有單一可報告部分的公共實體，本標準下的所有披露要求也將被要求。該指導意見對公共企業實體在2023年12月15日之後開始的財政年度有效，包括2024年12月15日之後開始的財政年度內的過渡期。本公司目前正在評估採用這一準則對合並財務報表和相關披露的影響。
2023年12月，FASB發佈了ASU 2023-09號，所得税(主題740)：改進所得税披露，“它要求公司提供關於報告實體有效税率調節的分類信息，以及關於聯邦、州和外國税收支付的所得税披露的進一步分類。該指導意見在2024年12月15日後開始的財政年度內對公共企業實體有效。本公司目前正在評估採用這一準則對合並財務報表和相關披露的影響。
3. 商譽與無形資產
商譽
下表彙總了商譽賬面金額的變動情況：
| | | | | |
| (單位：千) |
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| |
| |
| 截至2022年1月31日的餘額 | $ | 218,484 | |
| 外匯波動 | (4,768) | |
| 截至2023年1月31日的餘額 | $ | 213,716 | |
外匯波動 | 34 | |
截至2024年1月31日的餘額 | $ | 213,750 | |
截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的年度未確認減值。
無形資產
下表列出了無形資產的詳細情況：
| | | | | | | | | | | | | | |
| 2024年1月31日 |
| 成本(1) | 累計攤銷 (1) | 網絡(1) | 使用壽命 |
| （以千計，使用壽命以年計） |
| 客户關係 | $ | 90,755 | | $ | (21,301) | | $ | 69,454 | | 10 |
| 發達的技術 | 18,358 | | (7,257) | | 11,101 | | 6 |
| $ | 109,113 | | $ | (28,558) | | $ | 80,555 | | |
_______________
(1) 價值按期末外匯匯率換算為美元。
| | | | | | | | | | | | | | |
| 2023年1月31日 |
| 成本(1) | 累計攤銷(1) | 網絡(1) | 使用壽命 |
| （以千計，使用壽命以年計） |
| 客户關係 | $ | 90,738 | | $ | (12,223) | | $ | 78,515 | | 10 |
| 發達的技術 | 18,355 | | (4,197) | | 14,158 | | 6 |
| $ | 109,093 | | $ | (16,420) | | $ | 92,673 | | |
_______________
(1) 價值按期末外匯匯率換算為美元。
客户關係及已開發技術之攤銷開支分別於綜合經營報表內列示為銷售及市場推廣及收益成本。所收購無形資產及商譽須至少每年於十二月三十一日進行減值檢討。根據截至2024年及2023年1月31日止年度完成的年度減值分析，本公司確定， 不是無形資產減值準備。
上表所列與收購有關的無形資產為有限年期，並按成本減累計攤銷列賬。無形資產按其估計年期以直線法攤銷，與預期實現無形資產經濟利益的模式相若。
下表呈列與無形資產有關的攤銷開支：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至一月三十一日止的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (單位：千) |
| 攤銷費用 | $ | 12,140 | | | $ | 11,646 | | | $ | 4,617 | |
下表呈列與無形資產有關的估計攤銷開支總額：
| | | | | |
| 截至1月31日止的年度， | (單位：千) |
| 2025 | $ | 12,134 | |
| 2026 | 12,134 | |
| 2027 | 12,134 | |
| 2028 | 10,996 | |
| 2029 | 9,075 | |
| 此後 | 24,082 | |
| 攤銷總費用 | $ | 80,555 | |
預期攤銷費用為估計數。由於額外無形資產收購、外幣匯率變動、無形資產減值、無形資產預期可使用年期的未來變動及其他事項，攤銷的實際金額可能與估計金額有所不同。
4. 資產負債表組成部分
盤存
庫存包括以下內容：
| | | | | | | | | | | |
| 1月31日， |
| 2024 | | 2023 |
| (單位：千) |
| 原料 | $ | 5,322 | | | $ | 11,509 | |
| | | |
| 成品 | 193,258 | | | 57,221 | |
| 總庫存 | $ | 198,580 | | | $ | 68,730 | |
截至2024年1月31日止財政年度，本公司錄得減值支出$70.0 本集團於2000年10月20日將撥備1000萬美元，以撇減手頭存貨賬面值及對不可撤銷採購承諾的虧損進行扣除，以將若干產品的賬面值減至其估計可變現淨值，解決與產品過渡有關的供應超支問題，並使存貨更好地與當前需求保持一致。存貨減值支出計入綜合經營報表內之收入成本—聯網收費系統。
預付費用和其他流動資產
預付開支及其他流動資產包括以下各項：
| | | | | | | | | | | |
| 1月31日， |
| 2024 | | 2023 |
| (單位：千) |
| 預付費用 | $ | 43,389 | | | $ | 48,464 | |
| 其他流動資產 | 18,855 | | | 22,556 | |
| 預付款及其他流動資產共計 | $ | 62,244 | | | $ | 71,020 | |
財產和設備，淨額
財產和設備，淨額包括：
| | | | | | | | | | | |
| 1月31日， |
| 2024 | | 2023 |
| (單位：千) |
| 傢俱和固定裝置 | $ | 1,718 | | | $ | 1,244 | |
| 計算機和軟件 | 8,520 | | | 7,164 | |
| 機器和設備 | 35,954 | | | 25,144 | |
| 工裝 | 15,852 | | | 13,782 | |
| 租賃權改進 | 9,828 | | | 9,357 | |
| 擁有和運營的系統 | 27,723 | | | 24,119 | |
| 在建工程 | 2,310 | | | 2,790 | |
| 101,905 | | | 83,600 | |
| 減去：累計折舊 | (59,459) | | | (43,554) | |
| 財產和設備合計(淨額) | $ | 42,446 | | | $ | 40,046 | |
下表呈列與固定資產有關的折舊費用：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至一月三十一日止的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (單位：千) |
| 折舊費用 | $ | 16,345 | | | $ | 13,404 | | | $ | 11,840 | |
應計負債和其他流動負債
應計負債和其他流動負債包括：
| | | | | | | | | | | |
| 1月31日， |
| 2024 | | 2023 |
| (單位：千) |
| 應計費用 | $ | 51,399 | | | $ | 46,105 | |
不可撤銷採購承諾損失準備金 | 30,054 | | | 7,287 | |
| 可退還的客户押金 | 16,588 | | | 14,551 | |
| 工資單及相關費用 | 16,018 | | | 21,495 | |
| 應繳税金 | 14,294 | | | 14,232 | |
| | | |
| | | |
其他流動負債(1) | 30,751 | | | 29,813 | |
| 應計及其他流動負債共計 | $ | 159,104 | | | $ | 133,483 | |
_______________(1) 自2022年7月31日起，ViriCiti盈利負債由長期負債重新分類為流動負債，原因是本公司預期該負債將於2022年7月31日起計十二個月內支付。ViriCiti盈利負債其後於二零二三年三月六日悉數支付。
5. 租契
本公司以不同租賃條款的不可撤銷經營租約租賃其辦公設施。該公司還根據經營租賃協議租賃某些辦公設備。截至2024年1月31日，不可取消租賃在2025財年至2030財年之間的不同日期到期。
一般而言，公司的不可撤銷租約包括延長租期的續期選擇權。一至五年。本公司並未在其租賃條款中包括任何續期選擇權，因為該等選擇權不能合理地確定是否會被行使。租賃協議不包含任何重大剩餘價值擔保或重大限制性契約。
截至2024年1月31日、2024年1月和2023年1月31日，租賃餘額如下：
| | | | | | | | | | | |
| 1月31日， |
| 2024 | | 2023 |
| (單位：千) |
| 經營租約 | | | |
| 經營性租賃使用權資產 | $ | 15,362 | | | $ | 22,242 | |
| 經營租賃負債，流動 | 4,485 | | | 3,753 | |
| 非流動經營租賃負債 | 17,350 | | | 21,841 | |
| 經營租賃負債總額 | $ | 21,835 | | | $ | 25,594 | |
本公司按直線法確認租賃期內的經營租賃成本。截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的年度的租賃費用為6.0百萬，$6.6百萬美元，以及$6.1分別為100萬美元。在截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的年度內，短期租賃的經營租賃成本和可變租賃成本並不重要。
2023年9月和隨後的2024年1月，公司進行了重組，其中包括與決定退出和轉租或停止使用某些設施相關的重組費用，以配合公司降低運營費用和提高效率的計劃。請參閲附註14，重組，請參閲本年報綜合財務報表附註以瞭解更多資料。
截至2024年1月31日，本公司不可撤銷經營租賃項下經營租賃負債的未來付款如下：
| | | | | |
| (單位：千) |
截至2019年1月31日的年份， | |
| 2025 | $ | 6,495 | |
| 2026 | 5,198 | |
| 2027 | 4,703 | |
| 2028 | 4,100 | |
| 2029 | 3,921 | |
| 此後 | 2,301 | |
| 未貼現的經營租賃付款總額 | $ | 26,718 | |
| 減去：推定利息 | (4,883) | |
| 經營租賃負債總額 | $ | 21,835 | |
於二零二四年及二零二三年一月三十一日之其他補充資料如下：
| | | | | | | | | | | |
| 1月31日， |
| 2024 | | 2023 |
| 租賃期限和貼現率 | | | |
| 加權平均剩餘經營租賃年限(年) | 4.9 | | 5.7 |
| 加權平均經營租賃貼現率 | 7.4 | % | | 7.3 | % |
截至二零二四年、二零二三年及二零二二年一月三十一日止年度的其他補充現金流量資料如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至1月31日止年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (單位：千) |
| 補充現金流信息 | | | | | |
| 為計量經營租賃負債的金額支付的現金 | $ | 6,760 | | | $ | 6,927 | | | $ | 5,164 | |
截至2024年1月31日，本公司沒有尚未開始的額外經營租賃，因此尚未在本公司的合併資產負債表中確認。
6. 債務
2018年貸款
於2018年7月，本公司與若干貸款人訂立定期貸款安排(“2018年貸款”)，借款能力為#美元。45.0為營運資金提供資金，並償還以前貸款項下的所有未償款項。公司借入了$35.0百萬美元，發行成本為$1.1百萬美元，淨收益為$33.9百萬美元。2018年的貸款以本公司幾乎所有資產為抵押，包含慣常的肯定和否定契約，並要求本公司維持最低現金餘額並實現某些客户賬單目標。2018年的貸款有一個五-年到期和利息按LIBOR加計算6.55%。交易費用記為債務貼現，並在貸款期限內攤銷。2018年貸款協議於2019年3月20日修訂，將每月僅支付利息的期限延長至2021年6月30日，之後每月等額支付本金和利息。
2021年3月，該公司償還了全部貸款餘額#美元。35.0百萬美元，外加應計利息和預付款費用#美元1.2百萬美元。曾經有過不是分別於截至2024年1月31日及2023年1月31日止年度內產生的利息開支。產生的利息支出總額為$1.5在截至2022年1月31日的一年中，
2028年可轉換票據
下表列出了該公司的未償還可轉換債務：
| | | | | | | | | | | |
| 截至一月三十一日止的年度， |
| 2024 | | 2023 |
| (單位：千) |
總金額 | $ | 300,000 | | | $ | 300,000 | |
債務貼現和發行成本 | (16,296) | | | (5,064) | |
賬面金額 | $ | 283,704 | | | $ | 294,936 | |
| | | |
估計公允價值(第2級投入) | $ | 211,000 | | | $ | 233,000 | |
下表列出了該公司與可轉換債務有關的利息支出：
| | | | | | | | | | | |
| 截至1月31日的12個月， |
| 2024 | | 2023 |
| (單位：千) |
| 合同利息支出 | $ | 13,548 | | | $ | 8,429 | |
| 攤銷債務貼現和發行成本 | 1993 | | 965 |
| 利息支出總額 | $ | 15,541 | | | $ | 9,394 | |
2022年4月，該公司完成了一次私募，募集資金為300無抵押可轉換高級實物期權票據(前稱“2027年可轉換票據”，下稱“原始可轉換票據”)本金總額為百萬元，其條款於2023年10月修訂，詳情如下(“票據修訂”)。在《票據修正案》之前，原始可轉換票據的到期日為2027年4月1日。最初的可轉換票據是以私募方式出售的依據《證券法》第4(A)(2)節規定的1933年《證券法》(經修訂的《證券法》)的登記豁免要求.
出售原來的可換股票據所得款項淨額約為$294.0在扣除初始購買者折扣和佣金以及本公司的發售費用後，債務貼現和發行成本，扣除累計攤銷後，直接從原始可轉換票據的面值中扣除。該公司預計將所得款項淨額用於一般企業用途。
在票據修訂之前，原來的可轉換票據的利息為3.50年利率，以現金支付(“現金利息”)或5.00年息%，以通過發行額外原始可換股票據(“實物利息”)支付的方式支付。利息每半年支付一次，從2022年10月1日開始，每年4月1日和10月1日拖欠一次。本公司可選擇以現金利息、實物利息或兩者的任何組合支付任何利息。
根據適用的換算率，原始可轉換票據可在公司選擇的情況下轉換為現金、公司普通股或其組合。初始兑換率為原始可換股票據本金每1,000美元41.6119股，在某些情況下須作出慣常的反攤薄調整，初步換股價約為1,000美元。24.03每股。
根據原始可轉換票據的條款，在2027年1月1日之前，原始可轉換票據將僅在特定事件發生時和某些期間內由持有人選擇可轉換，並將在2027年1月1日或之後的任何時間可轉換，直到緊接原始可轉換票據到期日之前的第二個預定交易日的交易結束為止。
只有在以下情況下，原始可轉換票據的持有人才可以在2027年1月1日交易結束前轉換其全部或部分原始可轉換票據：
•在2022年9月30日日曆季度結束後開始的任何日曆季度內，如果公司的普通股收盤價至少20最近一次交易中的交易日30上一日曆季度的連續交易日大於或等於130在每個適用的交易日，原始可轉換票據當前轉換價格的百分比；
•在此期間五任何時間之後的營業日期間十在連續交易日內，每1,000美元原始可轉換票據本金的交易價十連續交易日期間小於98每個交易日公司收盤價普通股價格乘積的百分比和原始可轉換票據的折算率；
•如果公司要求贖回原始可轉換票據，可在緊接贖回日期前第二個營業日營業結束前的任何時間贖回；或
•一旦發生特定的公司事件，包括某些分配、根本變化的發生或導致公司普通股轉換為其他證券、財產或資產的交易。
原始可轉換票據將在2025年4月21日或之後的任何時間，以及緊接到期日之前的第41個預定交易日之前，根據公司的選擇權贖回全部或部分可轉換票據。贖回價格將相當於將贖回的原始可轉換票據的本金總額，另加到贖回日(但不包括贖回日)的應計和未付利息(如有)。此外，持有人可選擇在任何該等贖回期間轉換其原始可轉換票據，在此情況下，如原始可轉換票據在被要求贖回後進行轉換，適用的轉換率在某些情況下可能會增加。
此外，在某些條件的規限下，如果公司進行了根本的變更或控制權交易(每個條款在管理原始可轉換票據的契約中定義)，持有人可要求公司以現金方式購買其原始可轉換票據的全部或部分。回購價格的根本變化將是100原可轉換票據資本化本金的%，而控制回購價格的變動將為125將購買的原始可轉換票據資本化本金的%，在每種情況下，加上回購日的任何應計利息和未付利息，但不包括回購日。
管理原始可轉換票據的契約包括一項限制性契約，除特定的例外情況外，該契約限制公司及其附屬公司產生超過$#的擔保債務的能力。750.01000萬美元。此外，管理原始可轉換票據的契約包含習慣條款和契諾，包括某些違約事件，在這種情況下，受託人或至少25未償還原始可轉換票據本金總額的%可聲明100所有原始可轉換票據的本金的%，以及所有原始可轉換票據的應計和未付利息(如有)將立即到期並支付。
於2023年10月24日，對原來的可轉換票據進行了修改，以(1)將到期日由2027年4月1日延長至2028年4月1日，(2)將現金利率提高至7.0自%3.5%和PIK利率到8.5自%5.0%，(3)將初始轉換率由每1,000元可轉換票據本金41.6119股增加至每1,000元可轉換票據本金41.6119股，經修訂的初步轉換價約為1,000元12.00以及(4)修訂整體表，以反映可轉換票據(此處為“2028可轉換票據”)的修訂條款。除上文所述外，2028年可換股票據的條款與原有可換股票據的條款並無重大差異。本公司根據ASC 470-50對債務清償或修改的票據修正案進行評估，債務修改和清償。由於2028年可換股票據的未來現金流量淨現值變動為原始可換股票據的淨現值，以及2028年可換股票據的嵌入轉換期權的公允價值變動為緊接修訂前的原始可換股票據的賬面價值，導致變動少於10%，因此，修訂被視為修訂。由此產生的嵌入轉換期權的公允價值增加在綜合資產負債表中作為債務貼現、抵銷負債賬户以及額外實收資本的相應項目的增加入賬。與債務修改直接相關的與第三方發生的法律費用和其他費用在發生時計入費用。
截至2024年1月31日，2028年可轉換票據的新有效利率約為8.59%。債務折價及發行成本攤銷乃報告為利息開支的一部分，並於2028年可換股票據期限內採用直線法計算，與實際利息法相若。
截至2028年1月31日、2024年和2023年1月，使用第2級公允價值投入的2028年可轉換票據的估計公允價值為$211.0百萬美元和美元233.0分別為100萬美元。
2027年循環信貸安排
於2023年7月27日，本公司與本公司、ChargePoint，Inc.(“借款人”)、作為擔保人的借款人的若干附屬公司(“附屬擔保人”)、作為行政代理的北卡羅來納州摩根大通銀行及其他貸款方訂立循環信貸協議(“信貸協議”)。信貸協議規定優先擔保循環信貸安排的初始本金總額最高可達#美元。150.02000萬美元，到期日為2027年1月1日(簡稱2027年循環信貸安排)。根據信貸協議，借款人可不時安排一次或多次增加2027年循環信貸安排下的承諾，本金總額不超過$150.02000萬美元，但須徵得參與任何此類增加的貸款人的同意。最高可達$100.02027年循環信貸安排中的1.8億美元可能用於簽發信用證。
借款人在信貸協議下的責任由本公司及其附屬擔保人擔保，並以借款人及其若干附屬公司的股權證券及本公司、借款人及各附屬擔保人的幾乎所有有形及無形個人財產(包括知識產權)的優先擔保權益作為擔保，但須受慣例例外及限制所規限。
信貸協議載有負面契諾(其中包括)限制本公司、借款人及其附屬公司招致額外債務、招致額外留置權、作出投資或收購、支付股息、分派或其他受限制付款、處置財產及與聯屬公司訂立交易的能力(各情況須受若干美元籃子及慣常分拆以及慣常違約事件的規限)。此外，《信貸協議》要求借款人遵守最低總流動資金契約不低於150貸款人在信貸協議項下的承諾總額(“流動資金總額”)的百分比，該協議要求借款人在任何時候均須維持相等於借款人及其他貸款方在信貸協議下於初始貸款人的受控賬户所持有的現金及現金等價物的總和，加上當時可根據2027年循環信貸安排提取的承諾的未使用總額。
2027年循環信貸安排下的借款可能以美元、歐元或英鎊計價。根據本公司的選擇，借款可按年利率計息，利率等於：(A)備用基本利率(美元借款)加年利率1.75%，(B)調整後的SOFR定期利率(美元借款)加年利率2.75%，(C)調整後的歐洲銀行同業拆借利率(對於歐元借款)加#年利率2.75%，或(D)每日簡單的“無風險”利率(對於以英鎊為單位的借款)加上年利率2.75%.
公司將就2027年循環信貸安排的日均未使用金額支付承諾費，年費率為0.40%。此外，本公司還將按平均每日未提取的信用證金額支付參與費，年費率為2.25%.
2023年10月，本公司對信貸協議進行了修訂，其中包括允許本公司完成(如上所述)附註修訂。
截至2024年1月31日，借款人擁有不是2027年循環信貸安排下的未償還借款。借款人還擁有不是截至2024年1月31日，信用證協議項下的未償還信用證，因此借款能力最高可達#美元。150.01000萬美元。
以下是該公司與2027年循環信貸安排相關的利息支出：
| | | | | | | |
| 截至1月31日的12個月， | | |
| 2024 | | |
| (單位：千) |
債務發行成本攤銷 | $ | 417 | | | |
承諾費 | 315 | | |
| 利息支出總額 | $ | 732 | | | |
7. 承付款和或有事項
購買承諾
開放式採購承諾是指根據不可撤銷的合同購買與但不限於製造、設施和專業服務相關的商品和服務。於截至2024年及2023年1月31日，由於本公司尚未收到相關貨品或服務，該等款項並未在綜合資產負債表中記作負債。
法律訴訟
本公司可能不時捲入各種訴訟、索賠和訴訟，包括在正常業務過程中出現的知識產權、商業、證券和僱傭問題。當管理層相信於綜合財務報表公佈前所得資料顯示截至綜合財務報表日期很可能已發生虧損，且虧損金額可合理估計時，本公司應計提負債。本公司調整其應計項目，以反映談判、和解、裁決、法律顧問建議以及與特定案件有關的其他信息和事件的影響。法律費用在發生時計入費用。
集體訴訟
2023年11月29日，美國加利福尼亞州北區地區法院對本公司及其某些前高管(“集體被告”)提起集體訴訟(“2023年11月集體訴訟”)，指控其違反聯邦證券法。起訴書聲稱是在2023年6月1日至2023年11月16日期間代表本公司普通股的購買者提出的，並聲稱類別被告就DC充電產品的組件成本和供應超支做出了重大虛假和誤導性的陳述，導致減值費用和對盈利的不利影響。第二起集體訴訟(連同2023年11月的集體訴訟，“集體訴訟”)主張相同的索賠，並以相同的基本指控為前提，聲稱代表公司股票的購買者
2021年12月7日和2023年11月16日，於2024年1月22日對階級被告提起訴訟。這些投訴尋求未指明的金錢損害賠償和其他救濟。擔任主要原告併合並這兩起訴訟的申請正在向法院待決。目前不需要對投訴做出迴應；法院對未決申請做出裁決後，將設定最後期限。
派生訴訟
2024年1月5日，一名聲稱代表公司行事的ChargePoint股東向美國特拉華州地區法院提起訴訟，起訴ChargePoint董事會及其某些前高管(“衍生被告”)，指控衍生被告違反了他們對ChargePoint的受託責任，涉及上述集體訴訟中所稱的相同事件和指控的重大虛假和誤導性陳述。2024年1月8日和2024年3月1日，美國加利福尼亞州北區地區法院又提起了兩起實質性重複訴訟。這些投訴尋求未指明的金錢損害賠償和其他救濟。這一行動已被擱置。
該公司打算對這些訴訟進行有力的辯護。目前，該公司無法預測結果，也無法估計這些訴訟可能造成的損失金額或範圍。
根據其經驗，公司認為，在這些事項中索賠的損害數額不是潛在賠償責任的有意義的指標。鑑於訴訟固有的不確定性，本文所述正在進行的事項的最終結果無法肯定地預測。雖然訴訟本質上是不可預測的，但該公司相信，對於懸而未決的法律問題，它擁有有效的辯護。然而，合併財務報表在某一特定時期可能會因解決這些或有事項中的一個或多個而受到重大不利影響。為應付或有事項而設立的負債會隨着進一步資料的發展、情況的改變或或有事項的解決而作出調整；該等變動於變動期間記錄於隨附的綜合經營報表內，並反映在隨附的綜合資產負債表的應計負債及其他流動負債中。
擔保和彌償
公司對某些客户有服務級別承諾，保證一定級別的正常運行時間、可靠性和性能，並允許這些客户在公司未能達到這些級別時獲得積分。到目前為止，本公司尚未因該等承諾而產生任何重大成本。
該公司的安排一般包括某些條款，用於賠償客户在其產品或服務侵犯第三方知識產權時的責任。此外，公司可能被要求對其疏忽或故意不當行為造成的索賠進行賠償。由於先前賠償要求的歷史有限，以及每項特定協議所涉及的獨特事實和情況，不可能確定這些賠償義務項下的最高潛在數額。截至目前，本公司並無因該等債務產生任何重大成本，亦未於綜合財務報表中應計任何與該等債務有關的負債。
本公司還同意賠償其董事和高管在任何訴訟或訴訟中產生的任何費用、開支、判決、罰款和和解金額，而他們中的任何人由於他們作為董事或高管的服務而成為或可能成為其中一方。該公司維持董事和高級職員保險，一般情況下，這將使它能夠收回未來支付的任何金額的一部分。在某些情況下和在某些司法管轄區內，公司還可能根據法律對其員工的行為承擔賠償義務。
信用證
該公司有$30.4截至2024年1月31日和2023年1月31日，未償還擔保信用證分別為100萬份。這些主要涉及對合同製造商和客户協議的支持，並以現金存款全額抵押，公司根據剩餘限制的條款在其綜合資產負債表上以限制性現金記錄這些現金。
8. 普通股
自2024年1月31日、2023年1月31日及2023年1月31日起，本公司獲授權發行1,000,000,000普通股，面值為$0.0001每股。有幾個421,116,720和348,330,481分別於2024年1月31日和2023年1月31日發行和發行的股票。
普通股持有者有權一就提交股東表決的所有事項所持有的每股股份投一票。普通股持有人無權在董事選舉方面享有累積投票權，因此，少數股東不能僅憑投票選舉董事。根據可能適用於目前已發行或未來發行的任何可贖回可轉換優先股的優先股的優惠，普通股持有人有權按比例獲得公司董事會從合法資金中宣佈的股息
可供其使用。在公司清算、解散或清盤的情況下，公司普通股的持有者有權按比例分享在償還債務和任何當時未償還的可贖回可轉換優先股的清算優先權後剩餘的所有資產。普通股持有人沒有優先購買權，也沒有權利將其普通股轉換為任何其他證券。沒有適用於普通股的贖回或償債基金條款。
在市場上提供產品
2022年7月1日，ChargePoint向美國證券交易委員會(美國證券交易委員會於2022年7月12日宣佈生效)提交了S-3表格(文件編號333-265986)的註冊説明書，允許公司提供最高$1.01,000億股普通股、優先股、債務證券、認股權證和一項或多項發行以及任何組合中的權利，包括不時以單位形式發行的普通股、優先股、債務證券和權證(“貨架登記聲明”)。作為貨架註冊聲明的一部分，ChargePoint提交了一份招股説明書補充資料，不時登記出售，最高可達$500.01,000,000股普通股(“自動櫃員機設施”)。
在截至2024年1月31日的財政年度內，本公司共出售59,299,481根據自動櫃員機安排的普通股，按當時的市場價格計算，總收益為$287.21000萬美元，淨額為$1.2300萬美元的發行成本。在截至2023年1月31日的財政年度內，本公司共出售4,657,806根據自動櫃員機安排的普通股，按當時的市場價格計算，總收益為$49.51000萬美元，淨額為$0.5300萬美元的發行成本。
9. 認股權證
普通股認股權證
Legacy ChargePoint擁有購買Legacy ChargePoint普通股的已發行認股權證(統稱為“Legacy認股權證”)，現在代表購買普通股的認股權證。在合併之後，立即出現了38,761,031未清償的遺留認股權證被歸類為股權。
在截至2024年1月31日的財年中，不是已行使遺留認股權證。在截至2023年1月31日的財年中，1,039,153行使了遺留認股權證，結果發行了1,037,808普通股股份和收到的現金收益為#美元6.9百萬美元。
截至2024年1月31日，有34,499,436未清償的遺留認股權證被歸類為股權。
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2024年1月31日 |
| 未清償認股權證 | | 到期日 |
| 數量 認股權證 | | 鍛鍊 價格 | |
| 普通股 | 20,922,215 | | | $ | 6.03 | | | 7/31/2030 – 8/4/2030 |
| 普通股 | 13,577,221 | | | $ | 9.04 | | | 11/16/2028 – 2/13/2029 |
| 未發行普通股認股權證總數 | 34,499,436 | | | | | |
私募認股權證
私募認股權證於二零二一年二月二十六日初步確認為負債，並於任何相關行使日期按公允值重新計量。本公司沒有錄得任何收益或虧損，一筆不重大的虧損，並錄得收益$63.7於截至二零二四年、二零二三年及二零二二年一月三十一日止財政年度，本集團於綜合經營報表內分別分類為認股權證負債公平值變動。
私募認股權證乃採用二項式點陣模型下的假設估值，該模型假設本公司的贖回選擇權於最早日期獲最佳行使。於2022年2月21日，本公司贖回剩餘私募權證， 0.355普通股每一個權證。截至2024年1月31日， 零私募股權投資權證尚未到期。
| | | | | | | | | | | |
| 1月31日，
2022 | | 2021年2月26日（合併日期） |
| 公眾股票市價 | $ | 13.85 | | | $ | 30.83 | |
| 行權價格 | $ | 11.50 | | | $ | 11.50 | |
| 預期期限(年) | 4.1 | | 5.0 |
| 波動率 | 70.5 | % | | 73.5 | % |
| 無風險利率 | 1.0 | % | | 0.8 | % |
| 股息率 | 0.0 | % | | 0.0 | % |
公開認股權證
公開認股權證於二零二一年二月二十六日初步確認為負債，並於認股權證獲行使時根據市價重新計量至公平值。於二零二一年六月四日，本公司發出贖回通知，據此， 244,481認股權證由認股權證持有人行使。於二零二一年七月六日贖回通知期結束時，本公司贖回餘下的 244,481尚未執行的公共認股權證0.01根據搜查令截至2024年1月31日，概無尚未行使的公開認股權證。
公司認識到不是截至2024年1月31日和2023年1月31日的財政年度的收益或虧損，以及美元的虧損，15.9 截至2022年1月31日的財政年度， 認股權證負債公允價值變動在綜合經營報表中。截至二零二二年一月三十一日止財政年度，行使公共認股權證所得款項為美元。117.61000萬美元。
授權證活動
認股權證的活動如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 遺留認股權證 | | 私募認股權證 | | | | 總計 普通股認股權證 |
截至2023年1月31日的未償還款項 | 34,499,436 | | | — | | | | | 34,499,436 | |
| | | | | | | |
| 已行使認股權證 | — | | — | | | | — |
| | | | | | | |
截至2024年1月31日的未償還款項 | 34,499,436 | | — | | | | 34,499,436 |
10. 股權計劃和基於股票的薪酬
以下為公司合併經營報表中包含的員工股權計劃的股票補償費用總額：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (單位：千) |
| 收入成本 | $ | 6,154 | | | $ | 4,351 | | | $ | 3,782 | |
| 研發 | 50,935 | | | 37,967 | | | 25,461 | |
| 銷售和市場營銷 | 22,934 | | | 17,393 | | | 9,154 | |
| 一般和行政 | 37,314 | | | 33,639 | | | 28,934 | |
| 基於股票的薪酬總支出 | $ | 117,337 | | | $ | 93,350 | | | $ | 67,331 | |
截至2024年1月31日，該公司與股票期權、RSU、PRU和ESPP相關的未確認股票補償費用為美元，175.82000萬美元，預計將在加權平均期間確認2.6好幾年了。
2021年員工購股計劃
2021年2月25日，公司股東批准了2021年員工購股計劃(簡稱2021年ESPP)。2021年ESPP允許參與者通過繳費(以工資扣除的形式或在管理人允許的範圍內)購買公司普通股，最高不超過美國國税局允許的限額15他們符合條件的補償的%。2021年ESPP規定了連續的、重疊的24個月發售期限，受制於ESPP中定義的某些展期和重置機制。參與者被允許在每期結束時購買公司普通股的股票6個月購買期限為85在發售期間的第一個交易日或在每個購買期的最後一個交易日，公司普通股的公允市值較低的百分比。參與者最多可購買10,000購買期間公司普通股的股份。參與者可以在發行期間隨時終止參與，並將退還尚未用於購買股票的任何應計供款。參與活動在終止受僱於本公司時自動終止。首次發售時間為2021年10月1日至2023年9月9日。此後，發售時間將從3月10日和9月10日開始。
此外，自2021年3月1日起至2040年3月1日止的2021年ESPP期間的每年3月1日，根據2021年ESPP可發行的普通股總數應自動增加，其數目應等於(I)百分之一(1%)前一個月最後一天已發行和已發行的普通股總數；(二)5,400,000普通股(須經標準反攤薄調整)，或(Iii)由公司董事會決定的若干普通股。截至2024年1月31日，13,139,772根據2021年ESPP，普通股股票可用。
在截至2024年1月31日的年度內，公司員工購買1,273,933根據2021年ESPP，其普通股的股份。這些股票是以加權平均購買價$購買的。6.54每股，收益為$8.31000萬美元。在截至2023年1月31日的年度內，公司員工購買了607,384根據2021年ESPP，其普通股的股份。這些股票是以加權平均購買價$購買的。14.73每股，收益為$8.91000萬美元。
2021年股權激勵計劃
2021年2月25日，公司股東通過了《2021年股權激勵計劃》(簡稱《2021年EIP》)。根據2021年企業投資計劃，本公司可授予股票期權、股票增值權、限制性股票、限制性股票單位(RSU)、業績限制性股票單位(PRSU)，以及根據該2021年企業投資計劃發行的普通股形式結算的某些其他獎勵。自2021年3月1日起至2030年3月1日止的每年3月1日，2021年彈性公網IP儲備將自動遞增，增量為(A)中較小者。5前一個月最後一天實際發行和發行的普通股總數的%，以及(B)公司董事會確定的普通股數量。截至2024年1月31日，34,331,567普通股股票可根據2021年EIP獲得。
有幾個不是已授予截至2024年1月31日的年度的期權。
限售股單位
2021年EIP規定向員工和董事發放RSU。下表彙總了2021年1月至31日在2021年EIP下的RSU活動以及當時結束的期間的變化：
| | | | | | | | | | | |
| | 股份數量 | | 加權平均授予日期每股公允價值 |
| 截至2023年1月31日的未償還款項 | 12,935,413 | | | $ | 15.02 | |
| 已批准RSU | 26,348,986 | | | $ | 5.85 | |
| RSU已獲授權 | (6,249,909) | | | $ | 13.53 | |
| RSU被沒收 | (4,618,363) | | | $ | 11.95 | |
| 截至2024年1月31日的未償還款項 | 28,416,127 | | | $ | 7.35 | |
截至2024年1月31日、2023年1月31日及2022年1月31日止年度內歸屬的總授權日公平價值為84.51000萬，$58.42000萬美元，和美元37.8分別為2.5億美元和2.5億美元。
業績限制性股票單位
根據2021年EIP，公司向某些高級管理人員授予PRSU，包括公司首席執行官。PRSU的歸屬取決於市場和服務條件的滿足程度四-或五年制句號。如果公司普通股的收盤價在從授予之日起至到期日結束的特定時期內的任何時間大於或等於適用的股票價格增值目標，則達到基於市場的條件。
下表彙總了2021年1月31日至2024年1月31日PRSU在2021年EIP下的活動以及當時結束的期間的變化：
| | | | | | | | | | | |
| | 股份數量 | | 加權平均授予日期每股公允價值 |
| 截至2023年1月31日的未償還款項 | 2,147,366 | | | $ | 10.83 | |
| 准予PRSU | 1,621,236 | | | $ | 2.84 | |
| | | |
| PRSU被沒收 | (620,820) | | | $ | 10.47 | |
| 截至2024年1月31日的未償還款項 | 3,147,782 | | | $ | 6.79 | |
2017年計劃和2007年計劃
2022財年，公司終止了2017年度股票期權計劃(“2017計劃”)和2007年度股票期權計劃(“2007計劃”)。根據2017和2007年的計劃，不會再頒發任何獎勵。截至2024年1月31日，10,369,118股票和1,027,638普通股股份仍保留用於根據2017年和2007年計劃分別發行的未償還獎勵。上述計劃中被沒收、取消或回購的基於股票的獎勵通常會退回到根據2021年企業資源規劃計劃可供發行的普通股股票池。
股票期權活動
於二零二四年一月三十一日，二零一七年及二零零七年計劃項下之購股權活動概要及截至該日止期間之變動載於下表：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 數量
股票期權
獎項 | | 加權
平均值
行權價格 | | 加權
平均值
剩餘合同期限
(單位：年) | | 集料
內在價值
(單位：千) |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
截至2023年1月31日的未償還款項 | 17,600,524 | | | $ | 0.70 | | | 5.6 | | $ | 201,352 | |
| | | | | | | |
| 已鍛鍊 | (5,976,138) | | | $ | 0.63 | | | | | |
| 取消 | (227,630) | | | $ | 0.77 | | | | | |
截至2024年1月31日的未償還款項 | 11,396,756 | | | $ | 0.74 | | | 4.8 | | $ | 13,276 | |
購股權已歸屬並預期於2024年1月31日歸屬 | 11,396,739 | | | $ | 0.74 | | | 4.8 | | $ | 13,276 | |
截至2024年1月31日止 | 11,301,564 | | | $ | 0.73 | | | 4.8 | | $ | 13,167 | |
本公司於截至2024年及2023年1月31日止年度並無授予任何購股權。在截至2024年1月31日、2023年1月31日和2022年1月31日的年度內授予的期權的公允價值總額為$46.3百萬，$2.0百萬美元，以及$3.4分別為100萬美元。
公允價值的確定
本公司根據授予日發行給員工的權益工具的公允價值記錄股票薪酬，並根據獎勵的特點採用不同的適當方法來確定公允價值。授予日RSU的公允價值等於授予日公司普通股的公允市場價值。公司利用布萊克-斯科爾斯期權定價模型來確定股票期權和ESPP的公允價值，並利用蒙特卡洛模擬模型來確定包含市場條件的PRSU的公允價值。
布萊克-斯科爾斯期權定價模型中用於確定截至2024年、2024年、2023年和2022年1月31日的年度授予的ESPP權利的公允價值的加權平均假設如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| 預期波動率 | 62.3% - 70.8% | | 64.9% - 72.2% | | 61.8% - 73.5% |
| 無風險利率 | 4.5% - 5.4% | | 0.8% - 3.6% | | 0.1% - 0.3% |
| 股息率 | 0.0 | % | | 0.0 | % | | 0.0 | % |
| 預期期限(以年為單位) | 0.5 - 2.0 | | 0.5 - 2.0 | | 0.4 - 1.9 |
•預期波動率：使用同行波動率和隱含波動率的混合波動率方法確定預期波動率。同行波動率被計算為選定的行業同行的歷史波動率的平均值，這些同行被認為與ChargePoint的業務對應於獎項的預期期限。
•無風險利率：無風險利率是基於授予零息美國國債時有效的美國國債收益率曲線，其到期日與獎勵的預期期限相對應。
•預期股息率：預期股息率為零，因為ChargePoint目前沒有在其普通股上宣佈股息的歷史或預期。
•預期期限：預期期限代表每個購買期下的ESPP權利未償還的時間長度。
蒙特卡洛估值模型中用於確定在2024年和2023年1月31日終了年度給予的減貧單位公允價值的加權平均假設如下：
| | | | | | | | | | | | | |
| 截至一月三十一日止的年度， |
| 2024 | | 2023 | | |
| 預期波動率 | 68.4%- 82.4% | | 72.1% - 74.0% | | |
| 無風險利率 | 4.0% - 4.3% | | 2.8% - 3.3% | | |
| 股息率 | 0.0 | % | | 0.0 | % | | |
| 預期期限(以年為單位) | 0.9 - 3.1 | | 0.3 - 4.8 | | |
•預期波幅：預期波幅乃採用歷史波幅及隱含波幅的混合波幅法釐定。
•無風險利率：無風險利率乃根據於授出時有效的美國財政部恆定到期日收益率曲線計算，其到期日約等於購股權預期年期的零息美國國債。
•預期股息收益率：預期股息率為零，因為本公司目前沒有歷史或預期宣佈其普通股股息。
•預期年期：根據市況提供的獎勵的預期年期輸入乃基於衍生服務期（“服務期”）。DSP表示滿足市場條件的股票價格路徑分佈中值的持續時間。
11. 所得税
除所得税前虧損淨額的組成部分如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (單位：千) |
| 國內 | $ | (457,788) | | | $ | (342,999) | | | $ | (131,916) | |
| 外國 | 158 | | | (4,276) | | | (3,255) | |
| 所得税前淨虧損 | $ | (457,630) | | | $ | (347,275) | | | $ | (135,171) | |
所得税(受益)準備金的組成部分如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (單位：千) |
| 當前 | | | | | |
| 聯邦制 | $ | 218 | | | $ | — | | | $ | — | |
| 狀態 | 17 | | | 44 | | | 17 | |
| 外國 | 1,942 | | | 1,345 | | | 359 | |
| 總電流 | $ | 2,177 | | | $ | 1,389 | | | $ | 376 | |
| 延期 | | | | | |
| 聯邦制 | $ | — | | | $ | 1 | | | $ | (1,242) | |
| 狀態 | — | | | — | | | (423) | |
| 外國 | (2,198) | | | (3,557) | | | (1,641) | |
| 延期合計 | (2,198) | | | (3,556) | | | (3,306) | |
所得税福利共計 | $ | (21) | | | $ | (2,167) | | | $ | (2,930) | |
美國聯邦法定税率與公司實際税率的對賬如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| 按聯邦法定税率徵税 | 21.0 | % | | 21.0 | % | | 21.0 | % |
| 國家税率，淨額 | — | % | | — | % | | — | % |
| 認股權證和收益重估 | — | % | | — | % | | 20.9 | % |
| 基於股票的薪酬 | (2.6 | %) | | — | % | | 8.0 | % |
| 無形資產攤銷 | — | % | | — | % | | 1.3 | % |
| 更改估值免税額 | (19.5 | %) | | (18.9 | %) | | (45.5 | %) |
| 交易成本 | — | % | | — | % | | (1.2 | %) |
| 研發税收抵免 | 0.6 | % | | 0.8 | % | | 2.8 | % |
第162（m）條行政補償限制 | — | % | | (1.2) | % | | (5.3) | % |
| 其他 | 0.6 | % | | (1.1) | % | | 0.2 | % |
| 實際税率 | 0.1 | % | | 0.6 | % | | 2.2 | % |
於二零二四年及二零二三年一月三十一日，本公司遞延税項資產及負債的主要組成部分如下：
| | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 |
| (單位：千) |
| 遞延税項資產： | | | |
| 淨營業虧損 | $ | 246,396 | | | $ | 216,642 | |
| 研發學分 | 42,541 | | | 34,406 | |
| 遞延收入 | 27,788 | | | 18,124 | |
| 應計項目和準備金 | 47,279 | | | 18,837 | |
| 基於股票的薪酬 | 15,300 | | | 11,706 | |
| 經營租賃負債 | 5,524 | | | 6,589 | |
| 資本化研究與開發費用 | 69,070 | | | 39,761 | |
| 遞延税項資產總額 | 453,898 | | | 346,065 | |
| 減去：估值免税額 | (439,447) | | | (328,786) | |
| 遞延税項負債： | | | |
| 折舊及攤銷 | (557) | | | (390) | |
| 經營性租賃使用權資產 | (3,886) | | | (5,723) | |
| | | |
| 收購的無形資產 | (18,985) | | | (22,058) | |
遞延佣金 | (2,275) | | | (2,095) | |
| 遞延税項負債總額 | (25,703) | | | (30,266) | |
| 遞延税項淨資產(負債) | $ | (11,252) | | | $ | (12,987) | |
從2022年1月1日開始，減税和就業法案，或税法，取消了在本年度扣除研發支出的選擇，並要求納税人根據國税法第174條將此類支出資本化。資本化費用在5年內攤銷為國內費用，在15年內攤銷為國外費用。
本公司在釐定遞延税項資產的估值準備時，會同時考慮正面及負面證據，以確定是否更有可能實現遞延税項資產。遞延税項資產的變現取決於未來應税收入的產生(如有)，其時間和金額尚不確定。由於本公司在美國的歷史營業虧損，本公司認為美國遞延税項極有可能無法實現；因此，本公司已就其截至2024年及2023年1月31日的美國遞延税項淨資產計提全額估值準備。估值免税額增加#美元。110.7百萬，$88.2百萬美元，以及$89.6在截至2024年1月31日、2023年和2022年1月31日的年度內，主要由虧損、資本化的研發費用和在美國產生的税收抵免推動。
截至2024年1月31日，該公司的聯邦和加利福尼亞州淨營業虧損(NOL)結轉為$908.4百萬美元和美元408.1分別為100萬美元，其中719.6數百萬的聯邦NOL結轉可以無限期結轉。聯邦和加利福尼亞州的淨營業虧損結轉分別於2028年和2029年開始到期。此外，該公司還有其他州的NOL為$。375.7100萬美元，從2025年開始到期。
截至2024年1月31日，該公司擁有聯邦和加利福尼亞州研究信貸結轉金額為$41.1百萬美元和美元37.7分別為100萬美元。聯邦信貸結轉將於2038年開始到期。加州研究學分結轉可以無限期結轉。
根據美國國税法第382條(“第382條”)，如果公司經歷或已經經歷“所有權變更”，公司在任何課税年度利用NOL結轉或其他税收屬性(如研究税收抵免)的能力可能會受到限制。第382條規定的所有權變更通常發生在持有公司至少5%股份的一個或多個股東或股東團體在三年滾動期間內的最低持股百分比基礎上增加50個百分點以上。類似的規則可能適用於州税法。該公司完成了其第382條的分析，並確定在截至2024年1月31日的某些時期內經歷了所有權變更。所有權變更的結果是，大約$17.1百萬美元的聯邦NOL，$17.9百萬的加州NOL，和$4.7預計有數百萬聯邦税收抵免將到期，未用於所得税目的。隨後的所有權變更可能會影響未來幾年的限制。
下表彙總了與未確認税收優惠相關的活動如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (單位：千) |
| 未確認的税收優惠—期初 | $ | 25,762 | | | $ | 19,238 | | | $ | 9,402 | |
| 總變動--上期納税狀況 | — | | | 109 | | | 2,039 | |
| 總變動-本期納税狀況 | 6,331 | | | 6,415 | | | 7,797 | |
| 未確認的税收優惠--終止 | $ | 32,093 | | | $ | 25,762 | | | $ | 19,238 | |
截至2024年1月31日，公司有未確認的税收優惠$32.1如果確認，由於估值免税額，這將不會影響實際税率。未確認的税收優惠與公司認為有資格獲得研究和開發税收抵免的活動有關。該公司預計其未確認的税收優惠在未來12個月內不會發生重大變化。本公司確認與少繳所得税有關的利息和罰款是所得税、費用或福利的組成部分。到目前為止，還沒有與未確認的税收優惠有關的利息或罰款。
該公司在美國聯邦以及各個州、地方和外國司法管轄區繳納所得税。由於未使用的淨營業虧損或税收抵免結轉，2008至2024年的財政年度仍有待審查。
該公司打算將其海外子公司的未分配收益無限期地再投資於這些業務。因此，截至2024年1月31日，公司尚未計提任何與將未分配收益匯回國外子公司相關的税項撥備。截至2024年1月31日，這些未分配收益的未確認遞延税負金額並不重要。
12. 地理信息
根據客户的發貨地址，按地理區域劃分的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (單位：千) |
| 美國 | $ | 380,067 | | | $ | 373,736 | | | $ | 205,186 | |
| 世界其他地區 | 126,572 | | | 94,358 | | | 35,820 | |
| 總收入 | $ | 506,639 | | | $ | 468,094 | | | $ | 241,006 | |
按地理區域劃分的長期資產如下：
| | | | | | | | | | | |
| 1月31日， |
| 2024 | | 2023 |
| (單位：千) |
| 美國 | $ | 65,468 | | | $ | 71,032 | |
| 荷蘭 | 66,241 | | | 76,747 | |
| 世界其他地區 | 6,654 | | | 7,182 | |
| 長期資產總額 | $ | 138,363 | | | $ | 154,961 | |
13. 每股基本和稀釋後淨虧損
下表載列截至2024年、2023年及2022年1月31日止年度本公司普通股股東應佔每股基本及攤薄淨虧損的計算：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至一月三十一日止的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| (以千為單位，不包括每股和每股數據) |
| 分子： | | | | | |
| 淨收益(虧損) | $ | (457,609) | | | $ | (345,108) | | | $ | (132,241) | |
| | | | | |
| 調整：可贖回可轉換優先股的累計股息 | — | | | — | | | (4,292) | |
| 調整：歸屬於已歸屬購股權持有人的視為股息 | — | | | — | | | (51,855) | |
| 調整：歸屬於普通股認股權證持有人的視為股息 | — | | | — | | | (110,635) | |
| 普通股股東應佔淨虧損--基本 | $ | (457,609) | | | $ | (345,108) | | | $ | (299,023) | |
| 減：已發行盈利股份應佔收益 | — | | | — | | | (84,420) | |
| 減：攤薄認股權證公允價值變動 | — | | | — | | | (68,223) | |
| 普通股股東應佔淨虧損-攤薄 | $ | (457,609) | | | $ | (345,108) | | | $ | (451,666) | |
| 分母： | | | | | |
加權平均已發行普通股(1) | 375,543,916 | | 338,576,326 | | 297,642,999 |
| 減去：加權平均未歸屬限制性股票和回購股份 | (14,033) | | (87,659) | | | (221,030) | |
| 加權平均流通股-基本 | 375,529,883 | | 338,488,667 | | 297,421,969 |
| 加：庫存股法下的盈利股份 | — | | | — | | | 3,701,427 | |
| 加：庫藏股法下的公募及私募認股權證 | — | | | — | | | 1,366,870 | |
| 加權平均流通股-稀釋 | 375,529,883 | | 338,488,667 | | 302,490,266 |
| | | | | |
| 每股淨虧損-基本 | $ | (1.22) | | | $ | (1.02) | | | $ | (1.01) | |
每股淨虧損-攤薄(2) | $ | (1.22) | | | $ | (1.02) | | | $ | (1.49) | |
_______________
(1)對於截至2022年1月31日的財政年度，由於合併，公司追溯調整了截止日期之前發行在外的普通股加權平均股數，將其乘以交易比率， 0.9966用來確定他們轉換成的普通股的股票數量。於截止日期因可贖回可轉換優先股轉換而發行的普通股按預期基準計入每股基本淨虧損計算。
(2)截至2022年1月31日止財政年度，合併完成日期前尚未行使的可贖回可換股優先股及優先股認股權證不包括在內，原因是包括該等可換股優先股及優先股認股權證將具有反攤薄影響。
在本報告所述期間普通股股東應佔每股攤薄淨虧損的計算中不包括普通股的潛在股份如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2011年1月31日的年度， |
| 2024 | | 2023 | | 2022 |
| | | | | |
2028年可換股票據（按已轉換基準） | 24,999,990 | | | 12,483,569 | | | — | |
購買普通股的期權 | 11,396,756 | | | 17,600,524 | | | 22,200,869 | |
| | | | | |
| 限制性股票單位 | 28,416,127 | | | 12,935,413 | | | 4,033,418 | |
未授予提前行使的普通股期權 | 665 | | | 40,555 | | | 132,180 | |
| | | | | |
普通股認股權證 | 34,499,436 | | | 34,499,436 | | | 35,549,024 | |
| 員工購股計劃 | 9,348,659 | | | 1,835,659 | | | 894,348 | |
潛在攤薄的普通股總等價物 | 108,661,633 | | | 79,395,156 | | | 62,809,839 | |
在截至2024年1月31日和2023年1月31日的財政年度內批准的PRSU被排除在上表之外，因為截至年底，各自的股價目標尚未實現。
14. 重組
2024年1月重組
2024年1月，本公司實施了降低運營費用、進一步提高效率的重組計劃(“2024年1月重組”)。2024年1月的重組需要裁減大約223員工，或12%的公司全球員工和其他行動，以減少開支。該公司產生了$9.9員工遣散費、解僱費和與僱傭相關的離職費用2.71.6億歐元的設施退出成本，包括減值費用和使用權資產的加速折舊。截至2024年1月31日，與重組相關的負債為10.62000萬美元，包括美元10.22000萬美元的遣散費和與僱傭相關的退出成本和0.4英鎊的設施退出成本。
下表按公司截至2024年1月31日的年度綜合經營報表中的項目彙總了2024年1月的重組費用：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 遣散費和與僱傭有關的解僱費用 | | 設施和其他合同終止 | | 總計 |
| (單位：千) |
| 收入成本 | $ | 632 | | | $ | — | | | $ | 632 | |
| 研發 | 7,540 | | | — | | | 7,540 | |
| 銷售和市場營銷 | 500 | | | — | | | 500 | |
| 一般和行政 | 1,274 | | | 2,708 | | | 3,982 | |
| 總計 | $ | 9,946 | | | $ | 2,708 | | | $ | 12,654 | |
2023年9月重組
於二零二三年九月，本公司實施重組計劃，以減少經營開支及提高效率（“二零二三年九月重組”）。重組導致兵力減少， 168員工，或10佔公司當時全球員工總數的%，以及其他減少開支的措施。截至2024年1月31日止十二個月，本公司產生美元15.6 2000萬美元的僱員離職、解僱和與僱傭有關的離職費用，以及使用權資產和其他設施的加速折舊和合同終止費用。截至2024年1月31日，重組相關負債為美元，0.52000萬美元，包括美元0.3離職和與就業有關的離職費用和美元0.2英鎊的設施退出成本。
下表概述本公司截至2024年1月31日止年度經營報表內按項目劃分的2023年9月重組費用：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 遣散費和與僱傭有關的解僱費用 | | 設施和其他合同終止 | | 總計 |
| (單位：千) |
| 收入成本 | $ | 996 | | | $ | — | | | $ | 996 | |
| 研發 | 4,183 | | | — | | | 4,183 | |
| 銷售和市場營銷 | 1,343 | | | — | | | 1,343 | |
| 一般和行政 | 890 | | | 8,189 | | | 9,079 | |
| 總計 | $ | 7,412 | | | $ | 8,189 | | | $ | 15,601 | |
第九項會計和財務披露方面的變更和分歧。
沒有。
第9A項。控制和程序
信息披露控制和程序的評估
披露控制和程序包括旨在確保根據1934年證券交易法(經修訂)(“交易法”)提交或提交的報告中要求披露的信息在美國證券交易委員會規則和表格中指定的時間段內被記錄、處理、彙總和報告的控制和其他程序。披露控制和程序包括但不限於控制和程序，旨在確保積累根據交易所法案提交或提交的報告中要求披露的信息，並將其傳達給ChargePoint的管理層，包括其首席執行官和首席財務官，以便及時決定需要披露的信息。在設計和評估披露控制和程序時，管理層認識到，任何控制和程序，無論設計和操作多麼良好，
只能為實現預期的控制目標提供合理的保證。此外，披露控制和程序的設計必須反映這樣一個事實，即存在資源限制，要求管理層在評估可能的控制和程序相對於其成本的益處時作出判斷。
截至2024年1月31日，ChargePoint的管理層在其首席執行官和首席財務官的參與下，評估了ChargePoint的披露控制和程序的有效性(該術語在《交易法》下的規則13a-15(E)和15d-15(E)中定義)。根據這一評估，首席執行官和首席財務官得出結論，截至2024年1月31日，ChargePoint的披露控制和程序在合理的保證水平上是有效的。
管理層關於財務報告內部控制的報告
ChargePoint的管理層負責根據《交易法》第13a-15(F)條的規定，建立和維護對財務報告的充分內部控制。ChargePoint對財務報告的內部控制是一個旨在根據美國公認會計原則對財務報告的可靠性和為外部目的編制財務報表提供合理保證的過程，包括以下政策和程序：(1)與保存合理詳細、準確和公平地反映ChargePoint的交易和ChargePoint資產處置的記錄有關的政策和程序；(2)提供合理的保證，保證ChargePoint的交易被記錄為必要的，以便根據美國公認會計原則編制財務報表，並且ChargePoint的收入和支出僅根據管理層和ChargePoint董事的適當授權進行；以及(3)就防止或及時發現可能對其財務報表產生重大影響的未經授權的ChargePoint資產的獲取、使用或處置提供合理保證。
在首席執行官和首席財務官的監督和參與下，ChargePoint的管理層使用特雷德韋委員會贊助組織委員會於#年提出的標準，評估了截至2024年1月31日ChargePoint對財務報告的內部控制的有效性。內部控制--綜合框架(2013年)。根據ChargePoint管理層的評估，ChargePoint管理層得出結論，ChargePoint對財務報告的內部控制自2024年1月31日起生效。
ChargePoint的獨立註冊會計師事務所普華永道會計師事務所對ChargePoint截至2024年1月31日的財務報告內部控制的有效性進行了審計，這份報告載於本年度報告10-K表的第二部分第8項。
對以前發現的重大弱點的補救
正如我們之前在截至2023年1月31日的10-K表格年度報告中披露的那樣，在隨後的季度報告中，管理層得出結論，ChargePoint對財務報告的內部控制存在以下重大弱點：
•ChargePoint沒有設計和維持對與編制其合併財務報表相關的信息系統的某些信息技術(“IT”)一般控制的有效控制。具體地説，ChargePoint沒有設計和維護(A)程序更改管理控制，以確保影響財務IT應用程序和基礎會計記錄的IT程序和數據更改得到適當識別、測試、授權和實施，(B)用户訪問控制，以確保適當的職責分工，並充分限制適當的公司人員對其財務應用程序和數據的用户和特權訪問，以及(C)程序開發的測試和批准控制，以確保新軟件開發符合業務和IT要求；以及
•ChargePoint沒有設計和維護對職責分工的有效控制。
ChargePoint在2023財年開始實施某些補救措施，並在整個2024財年繼續制定補救計劃並實施額外措施，完成了以下行動和措施，以補救導致重大弱點的控制缺陷：
•聘請外部顧問協助記錄和評估針對IT一般控制缺陷的控制設計和實施；
•設計和實施新的控制措施，並加強現有信息技術總控制措施的設計，包括控制方案變更管理、提供和監測用户訪問權利和特權以及方案開發過程和程序；
•為某些管理審查的職責分工控制制定和實施了與保留文件證據有關的強化政策和程序，包括審查的精確度和審查程序的證據，以證明這種控制的有效運作。
在截至2024年1月31日的季度內，管理層完成了對新設計和增強的控制活動的測試和評估，並確定截至2024年1月31日，這些控制活動得到了適當的設計和實施，並在足夠長的時間內有效運行，從而得出結論，這些以前發現的重大弱點已經得到補救。
財務報告內部控制的變化
在截至2024年1月31日的季度內，對財務報告的內部控制沒有發生重大影響，或有可能對ChargePoint的財務報告內部控制產生重大影響。
項目9B。其他信息。
在截至2024年1月31日的三個月內，我們的董事或高管均未修改或終止規則10b5-1的交易安排或通過、修改或已終止S-K條例第408項所界定的非規則10b5-1交易安排。
項目9C。披露妨礙檢查的外國司法管轄區。
不適用。
第三部分
項目10.董事、行政人員和公司治理
有關董事、高級管理人員和公司治理的信息將在根據第14A條提交的2024年股東年會的最終委託書中介紹，2024年股東年會將於2024年7月9日或前後舉行，這些信息通過引用併入本文。
第11項.行政人員薪酬
關於高管薪酬的信息將在根據第14A條提交的2024年股東年會的最終委託書中提出，2024年股東年會將於2024年7月9日左右舉行，該信息通過引用併入本文.
第12項：某些實益所有人的擔保所有權和管理層及相關股東事項。
與根據股權補償計劃授權發行的證券有關的信息以及為迴應這一項目而需要提供的其他信息將在根據第14A條為2024年7月9日或前後舉行的2024年股東年會提交的最終委託書中提供，這些信息通過引用併入本文。此外，ChargePoint的股權薪酬計劃説明載於附註10。股權計劃和基於股票的薪酬，在本年度報告所包括的綜合財務報表附註中。
第十三條某些關係和相關交易，以及董事的獨立性。
根據第14A條的規定，為2024年7月9日或前後召開的2024年股東年會提交的最終委託書中將介紹為迴應本項目所需提供的信息，這些信息在此併入作為參考。
項目14.首席會計師費用和服務
根據第14A條的規定，為2024年7月9日或前後召開的2024年股東年會提交的最終委託書中將介紹為迴應本項目所需提供的信息，這些信息在此併入作為參考。
第四部分
項目15.證物和財務報表附表
(A)展品。
| | | | | | | | |
| 證物編號： | | 描述 |
| | |
| 2.1 | | 業務合併協議和重組計劃，日期為2020年9月23日，由Switchback Energy Acquisition Corporation、閃電合併子公司和ChargePoint，Inc.共同簽署(合併內容參考公司於2020年9月24日提交給美國證券交易委員會的當前8-K報表(文件編號001-39004)附件2.1)。 |
| | |
| 3.1 | | 第二次修訂和重新發布的ChargePoint公司註冊證書(通過引用ChargePoint Holdings，Inc.的附件3.1併入，S最新報告Form 8-K(文件號0139004)，於2021年3月1日提交給美國證券交易委員會)。 |
| | |
| 3.2 | | 修訂和重新制定的ChargePoint Holdings，Inc.章程，自2022年3月31日起生效(參考ChargePoint Holdings，Inc.於2022年4月4日提交給美國證券交易委員會的S年度報告10-K表的附件3.2(文件編號001-39004))。 |
| | |
| 3.3 | | 註冊代理商和/或註冊辦事處變更證明(參考ChargePoint Holdings，Inc.於2022年4月4日提交給美國證券交易委員會的S 10-K年報(文件編號001-39004)的附件3.3併入)。 |
| | |
| 4.1 | | 購買ChargePoint，Inc.普通股的認股權證表格(參考2020年12月4日提交給美國證券交易委員會的回切能源收購公司登記聲明S-4/A表格(文件編號333-249549)附件4.2併入). |
| | |
| 4.2 | | 購買ChargePoint，Inc.D系列優先股的2011年認股權證表格(通過參考2020年12月4日提交給美國證券交易委員會的Switchback Energy Acquisition Corporation註冊説明書附件4.5(文件編號333-249549)合併)。 |
| | |
| 4.3+ | | 註冊人的證券説明 |
| | |
| 4.4 | | ChargePoint Holdings，Inc.和Wilmington Trust National Association之間簽署的日期為2022年4月12日的契約(包括票據形式)(通過引用附件4.1併入ChargePoint Holdings，Inc.的S當前8-K報表(文件編號001-39004，於2022年4月12日提交給美國證券交易委員會))。 |
| | |
| 4.5 | | 債務證券的契約形式(參考2022年7月1日提交給美國證券交易委員會的S-3表格登記聲明(文件編號333-265986)附件4.6併入)。 |
| | |
| 4.6 | | 第一補充契約，日期為2023年10月24日，由本公司(ChargePoint，Inc.)作為擔保人，威爾明頓信託全國協會(Wilmington Trust National Association)作為受託人(通過引用附件4.1合併為ChargePoint Holdings，Inc.的S最新8-K報表(文件編號：001-39004)，於2023年10月24日提交給美國證券交易委員會)。 |
| | |
| 10.1 | | 循環信貸協議，日期為2023年7月27日，由本公司、ChargePoint，Inc.、作為擔保人的本公司的子公司、貸款人和作為行政代理的摩根大通銀行(通過引用附件10.1併入ChargePoint Holdings，Inc.的S當前的8-K報表(文件編號001-39004)，於2023年7月27日提交給美國證券交易委員會)。 |
| | |
| 10.2 | | 循環信貸協議修正案1，日期為2023年10月11日，由本公司、ChargePoint，Inc.、作為擔保人的本公司的子公司、貸款人和作為行政代理人的摩根大通銀行(通過引用ChargePoint Holdings，Inc.的S 10-Q季度報告(文件編號001-39004)併入，該報告於2023年12月8日提交給美國證券交易委員會)。 |
| | |
10.3*+^ | | ChargePoint，Inc.和JagDeep Singh之間的邀請函，日期為2022年9月2日。 |
| | |
10.4*^ | | ChargePoint和Pasquale Romano之間日期為2011年1月28日的邀請函(通過引用2020年12月4日提交給美國證券交易委員會的Switchback Energy Acquisition Corporation註冊聲明S-4/A表格(文件編號333-249549)的附件10.14併入本文)。 |
| | |
| 10.5* | | 2012年12月21日ChargePoint和Pasquale Romano之間的聘書修正案(通過引用附件10.15併入Switchback Energy Acquisition Corporation當前的S-4/A報告(文件編號333-249549)，該報告於2020年12月4日提交給美國證券交易委員會)。 |
| | |
10.6*^ | | ChargePoint Holdings，Inc.，ChargePoint，Inc.和Pasquale Romano於2023年11月13日簽訂的過渡和分離協議及全面發佈(通過引用附件10.5併入ChargePoint Holdings，Inc.的S季度報告10-Q表(文件編號001-39004，於2023年12月8日提交給美國證券交易委員會))。 |
| | |
| | | | | | | | |
| 證物編號： | | 描述 |
| | |
| 10.7* | | ChargePoint Holdings，Inc.2021年股權激勵計劃及相關協議形式(參考ChargePoint Holdings，Inc.於2022年4月4日提交給美國證券交易委員會的S 10-K年報(文件編號001-39004)的附件10.7併入)。 |
| | |
| 10.8* | | 修訂和重訂ChargePoint Holdings，Inc.於2022年12月8日的2021年員工購股計劃(通過引用附件10.1併入ChargePoint Holdings，Inc.的S季度報告10-Q表(文件編號0001-39004，於2023年6月8日提交給美國證券交易委員會))。 |
| | |
| 10.9 | | 賠償協議表(於2022年4月4日向美國證券交易委員會提交的ChargePoint Holdings，Inc.的S年報10-K表(文件編號001-39004)，通過引用附件10.9併入)。 |
| | |
| 10.10* | | ChargePoint控股激勵獎金計劃(通過引用附表10.10併入ChargePoint Holdings，Inc.的S當前報告8-K表(文件編號001-39004，於2021年3月1日提交給美國證券交易委員會))。 |
| | |
| 10.11* | | ChargePoint Holdings，Inc.非僱員董事薪酬計劃，日期為2023年6月8日(通過引用附件10.2併入ChargePoint Holdings，Inc.的S季度報告10-Q表(文件編號0001-39004，於2023年9月11日提交給美國證券交易委員會))。 |
| | |
| 10.12 | | 由ChargePoint Holdings，Inc.與ChargePoint Holdings，Inc.的某些股東和股權持有人之間於2021年2月26日修訂和重新簽署的註冊權協議(通過引用附件10.13併入ChargePoint Holdings，Inc.的S當前的8-K表格報告(文件編號001-39004，於2021年3月1日提交給美國證券交易委員會))。 |
| | |
10.13*^ | | ChargePoint和Michael Hughes之間的邀請函，日期為2018年5月21日(通過引用附件10.15併入ChargePoint Holdings，Inc.的S當前報告Form 8-K(文件編號001-39004)，該報告於2021年3月1日提交給美國證券交易委員會)。 |
| | |
10.14* | | ChargePoint，Inc.經修訂的2017年股票計劃(通過參考2020年12月4日提交給美國證券交易委員會的Switchback Energy Acquisition Corporation註冊説明書S-4/A表格(文件號333249549)附件10.18併入)。 |
| | |
10.15* | | 庫侖科技股份有限公司2007年股票激勵計劃，經修訂(通過參考2020年12月4日提交給美國證券交易委員會的Switchback Energy Acquisition Corporation註冊説明書S-4/A表格(文件編號333-249549)附件10.19而併入)。 |
| | |
10.16* | | ChargePoint Holdings，Inc.2021年股權激勵計劃下限制性股票獎勵協議和通知的表格(通過引用附件10.3併入ChargePoint Holdings，Inc.的S季度報告10-Q表(文件編號0001-39004，於2023年9月11日提交給美國證券交易委員會))。 |
| | |
10.17* | | ChargePoint Holdings，Inc.2021年股權激勵計劃下業績限制性股票單位獎勵協議和通知的表格(通過引用附件10.4併入ChargePoint Holdings，Inc.的S季度報告10-Q表(文件編號0001-39004，於2023年9月11日提交給美國證券交易委員會))。 |
| | |
10.18*+ | | ChargePoint Holdings，Inc.高管離職計劃，2024年2月29日生效。 |
| | |
10.19*^ | | ChargePoint，Inc.和Rex Jackson之間的邀請函，日期為2021年11月19日(通過引用附件10.3併入ChargePoint控股公司提交給ChargePoint控股公司的S季度報告10-Q表(文件編號：0001-39004，於2022年6月7日提交給美國證券交易委員會))。 |
| | |
| 10.20 | | 由ChargePoint Holdings，Inc.、ChargePoint，Inc.和安塔拉資本有限責任公司之間於2022年4月4日簽署的投資協議(通過引用附件10.1併入ChargePoint Holdings，Inc.的S當前8-K報表(文件號：001-39004，於2022年4月12日提交給美國證券交易委員會))。 |
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10.21* | | ChargePoint，Inc.和Rick Wilmer於2023年11月14日發出的邀請函(通過引用附件10.1合併為ChargePoint Holdings，Inc.的S當前報告Form 8-K(文件號：001-39004，於2023年11月16日提交給美國證券交易委員會))。 |
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10.22* | | ChargePoint Holdings，Inc.與Rick Wilmer於2023年11月15日簽訂的《離職和控制權變更協議》(通過引用附件10.4併入ChargePoint Holdings，Inc.於2023年12月8日提交給美國證券交易委員會的S 10-Q季度報告(文件編號0001-39004))。 |
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10.23* | | ChargePoint，Inc.和Mansi Khetani於2018年11月2日發出的邀請函(通過引用附件10.2合併為ChargePoint Holdings，Inc.的S當前報告Form 8-K(文件編號001-39004)，於2023年11月16日提交給美國證券交易委員會)。 |
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10.24* | | ChargePoint，Inc.和Mansi Khetani於2023年11月14日發出的要約函增編(通過引用附件10.3併入ChargePoint Holdings，Inc.的S當前報告Form 8-K(File001-39004)，於2023年11月16日提交給美國證券交易委員會)。 |
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10.25* | | 充電點控股有限公司S與曼西·赫塔尼於2023年12月5日簽訂的《S與曼西·赫塔尼的離職和控制權變更協議》(S於2023年12月8日提交給美國證券交易委員會的10-Q表季度報告(文件編號001-39004))，日期為2023年12月5日。 |
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| 證物編號： | | 描述 |
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10.26*^ | | ChargePoint Holdings，Inc.，ChargePoint，Inc.和Rex S.Jackson於2023年11月15日簽訂的過渡和分離協議及全面發佈(通過引用附件10.6併入ChargePoint Holdings，Inc.的S季度報告10-Q表(文件編號001-39004，於2023年12月8日提交給美國證券交易委員會))。 |
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10.27*+^ | | ChargePoint Holdings，Inc.和Michael Hughes之間的過渡和分離協議和全面發佈，日期為2024年1月9日。 |
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10.28* | | ChargePoint(美國)的分離和控制權變更協議表格(通過引用ChargePoint於2021年5月28日提交給美國證券交易委員會的ChargePoint對登記聲明S-1的生效後修正案第2號(文件編號333-253759)第10.19號附件而併入)。 |
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| 21.1+ | | 註冊人的重要子公司 |
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| 23.1+ | | 普華永道會計師事務所同意。 |
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| 24.1+ | | 授權書（包括在本年報表格10—K的簽署頁） |
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| 31.1+ | | 第13a-14(A)條或第15d-14(A)條規定的首席執行官證書 |
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| 31.2+ | | 細則13a-14(A)或細則15d-14(A)所要求的首席財務幹事證明 |
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| 32.1*** | | 第13a—14（b）條或第15d—14（b）條和第18編所要求的首席執行官的認證1350 |
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| 32.2*** | | 細則13a-14(B)或細則15d-14(B)和《美國法典》第18編第1350條規定的首席財務幹事的證明 |
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97.1+ | | ChargePoint Holdings，Inc.多德—弗蘭克獎勵補償政策，2023年10月2日生效。 |
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| 101.INS+ | | 內聯XBRL實例文檔(該實例文檔不會顯示在交互數據文件中，因為iXBRL標籤嵌入在內聯XBRL文檔中)。 |
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| 101.SCH+ | | 內聯XBRL分類擴展架構文檔 |
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| 101.Cal+ | | 內聯XBRL分類擴展計算鏈接庫文檔 |
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| 101.定義+ | | 內聯XBRL分類擴展定義Linkbase文檔 |
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| 101.實驗室+ | | 內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase文檔 |
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| 101.Pre+ | | 內聯XBRL分類擴展演示文稿Linkbase文檔 |
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| 104+ | | 封面頁交互式數據文件，格式為內聯XBRL（包含在附件101中）。 |
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| ^ | | 根據S-K規則第601(A)(5)項，本協議的附表和證物已被省略。任何遺漏的時間表和/或展品的副本將根據要求提供給美國證券交易委員會。 |
| * | | 指管理層的補償計劃、合同或安排。 |
| + | | 隨函存檔 |
| *** | | 隨信提供 |
項目16.表格10-K摘要
沒有。
簽名
根據1934年《證券交易法》第13或15(D)節的要求，註冊人已正式安排由正式授權的以下籤署人代表註冊人簽署本10-K表格年度報告。
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| 2024年4月1日 | | |
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| CHARGEPOINT HOLDINGS，INC. |
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| 發信人： | /s/Mansi Khetani |
| 姓名： | 曼西·赫塔尼 |
| 標題： | 臨時首席財務幹事和首席財務幹事 |
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授權委託書
請通過這些陳述瞭解所有人，以下簽名的每個人共同和分別構成並任命Rick Wilmer和Mansi Khetani作為其實際代理人，每個人都有替代權，以任何和所有身份簽署表格10—K對本年度報告的任何修訂，並將其連同相關證物和其他文件存檔，與證券交易委員會，特此批准並確認上述每一位實際律師或其替代者根據本協議可以做或促使做的所有事情。
根據1934年《證券交易法》的要求，本報告由以下人員代表註冊人以所示日期所示的身份和日期簽署。
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| 簽名 | | 標題 | | 簽名日期 |
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/s/Mansi Khetani | | 臨時首席財務官 | | 2024年4月1日 |
千谷曼西 | | (首席財務官) | | |
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| /s/Henrik Gerdes | | 首席會計官 | | 2024年4月1日 |
| 亨裏克·格爾德斯 | | (首席會計主任) | | |
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/s/Rick Wilmer | | 董事首席執行官兼首席執行官 | | 2024年4月1日 |
裏克·威爾默 | | (首席行政主任) | | |
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| /s/Roxanne Bowman | | 董事 | | 2024年4月1日 |
| 羅珊·鮑曼 | | | | |
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| /s/Elaine L.超 | | 董事 | | 2024年4月1日 |
| Elaine L.超 | | | | |
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| /S/Bruce Chizen | | 董事 | | 2024年4月1日 |
| Bruce chizen | | | | |
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| /s/Axel Harries | | 董事 | | 2024年4月1日 |
| AXEL HARRIES | | | | |
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| /S/傑弗裏·哈里斯 | | 董事 | | 2024年4月1日 |
| 傑弗瑞·哈里斯 | | | | |
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| /S/蘇珊·海斯蒂 | | 董事 | | 2024年4月1日 |
| 蘇珊·海絲蒂 | | | | |
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| 簽名 | | 標題 | | 簽名日期 |
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| /s/Mark Leschly | | 董事 | | 2024年4月1日 |
| 馬克·萊什利 | | | | |
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| /s/Michael Linse | | 董事 | | 2024年4月1日 |
| Michael Linse | | | | |
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| /s/ Ekta Singh-Bushell | | 董事 | | 2024年4月1日 |
| Ekta Singh—Bushell | | | | |
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| /s/G.小理查德·瓦格納 | | 董事 | | 2024年4月1日 |
| G. Richard WAGONER，Jr. | | | | |
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