附件4.18
1.船舶經紀人不適用2.地點及日期2023年12月8日3.業主/營業地點1)Great Equinox Limited， 根據馬紹爾羣島共和國法律註冊成立和存在的公司，實體編號102028，註冊地址為馬紹爾羣島馬朱羅市阿杰爾塔克路信託公司綜合體MH96960 4. 赤船承租人/營業地點(Cl.1)羅馬帝國公司，根據馬紹爾羣島共和國的法律成立和存在的公司，實體編號104089，註冊地址為馬紹爾羣島馬朱羅市阿杰爾塔克島阿杰爾塔克路信託公司綜合體96960 5.船名、呼號和旗幟(Cl.1和3)生態西海岸國際海事組織：9902811呼號：V7A4460旗幟：馬紹爾羣島或任何其他預先批准的旗幟6.船舶類型原油 油輪7.GT/NT 81,206/51,026 8.建造時間/地點/韓國蔚山9.總載重噸(約)夏季幹舷上的公噸157,632 10.船級社3)美國船級局(ABS) 11.船級社最近一次特別檢驗的日期N/A 12.進一步的船舶詳情(並註明所同意的船級證書的最少有效月數)。致CL。3)13.交貨港或地點(Cl. 3)見第36條14.交貨時間4)見第3615.取消日期(Cl.5)見第39條16.交貨港或交貨地(Cl.15)見第46條第17條。交易有效期和退貨時的類別證書的有效期限(15)見第47條18.運行日通知(如果不是CL中規定的)。4 N/A 19.出塢頻率(Cl.10(G))20.交易限額(Cl.6)在國際航行限制範圍內的世界範圍， 另見第52.9(D)21條。租船期限(C。2)見第57 22條。租船(C。11)見第44 23條。新級別和其他安全要求(註明船舶保險價值的百分比。至方框29)(Cl.10(A)(二)) 不適用應付利息率致CL。11(F)和(如果適用)Acc.第四部分見第44.4條--第11條不適用。貨幣和付款方式(客户11)美元/銀行轉賬-第11條不適用。 付款地點；同時註明受益人和銀行賬户。11)見第44.2(E)條--第11條不適用27.銀行擔保/債券(金額及地點)(客户24)(可選)見第24條第28條。抵押(S)，如有(述明12(A) 或(B)適用；如12(B)適用，則述明金融工具日期及抵押權人(S)名稱/營業地點)(12)不適用見第48 29條。保險(船體、機械和戰爭險)(國家價值計算)致CL。13(F)或(如果適用) 訪問。致CL。14(K))(亦述明如14適用)見第45條-第14條不適用30。為業主賬户投保的附加保險(如果有的話)僅限於(13(B)或(如適用的話)14(G))見條例草案第45條31。承租人賬户的附加保險(如果有)僅限於(13(B)或(如適用的話)14(G))見條例草案第45條32。潛在缺陷(只需填寫除氯中規定的期間以外的時間段。3)不適用33.經紀佣金和支付給 誰(Cl.27)不適用34.寬限期(述明銀行結清天數)(見第54條--第28條不適用於第35條。爭端解決(狀態30(A)、30(B)或30(C)；如果是30(C)，商定的仲裁地點必須 述明30)
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的 侵犯。説明性説明可從BIMCO網站www.bimco.org獲得。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
(A)英國法律，倫敦仲裁/見第81 36條。取消戰爭(表明同意的國家)(26(F))不適用38.建築商名稱和地點(僅在第III部分適用的情況下才填寫)37.新建船舶(用“是”或“否”表示第III部是否適用)(可選)不適用是，第III部不適用。建築合同日期(如果第III部分適用，則只填寫 )39.船廠大樓不是的。(只在第III部適用時填寫)不適用不適用。違約金和費用應由(締約國)承擔。至CL，1)a)N/A b)N/A c)N/A 42. 租購協議(用“是”或“否”表示第IV部分是否適用)(可選)否，第IV部分不適用43.光船租船登記處(用“是”或“否”表示第五部分是否適用)(可選)否，第五部分不適用45.基本登記處的國家(僅在第五部分適用的情況下填寫)44.光船租船登記處的旗幟及國家(只在第V部適用時填寫)不適用不適用46.涉及特別規定的附加條款的數量(如果達成一致) 第32至85條
序言-雙方同意，本合同的履行應遵守本憲章所載條件，包括第一部分和第二部分。如果條件發生衝突，在衝突的範圍內，第一部分的規定應優先於第二部分的規定，但不得進一步。雙方還商定，第三部分和/或第四部分和/或第五部分 只有在第37、42和43欄中明確商定和陳述的情況下才適用，並且僅構成本憲章的一部分。如果第三部分和/或第四部分和/或第五部分適用，雙方進一步商定，在條件衝突的情況下，在這種衝突範圍內，第一部分和第二部分的規定應優先於第三部分和/或第四部分和/或第五部分的規定，但不再有進一步的衝突
| 簽名(所有者)
/S/朱家峯 {br]朱家峯 事實律師 |
簽字(租船人) /S/亞歷山大·齊里科斯 亞歷山大·齊里科斯 事實律師 |
版權所有© 2001 BIMCO. All rights reserved.任何未經授權的複製、複製、複製或分發本文件 BIMCO SmartCon文檔將構成 侵犯BIMCO的版權。解釋性説明可從BIMCO獲得，網址是www.bimco.org。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第II部
BARECON 2001標準光船租賃
1.定義-另見本憲章第32條2，下列術語應具有本憲章賦予它們的3種含義：4《物主》應指方框3中指明的當事人；5《租船人》應指在方框4中指明的當事人；6《大船》應指第5欄和第7欄中所列的船隻，以及第6至12欄中所述的詳情. 8 “金融工具”指附於本憲章附件並載於第28欄的抵押、契據或其他金融擔保文書。租賃期租船船東已同意出租，租船人已同意按第21 15欄所述的期限租船(“租賃期”)。另請參閲第[57]16.交付-另見第36條17(如方框37所示，第III部適用時不適用) 18 (a) 船東應在交船前和交船時盡職工作，使船舶適航，並在各方面準備好船體、機械和設備，以便根據本租約提供服務。22船舶應由船東交付並取走23
由承租人在下列規定的港口或地點交付24 方框13在租船人可能指示的現成的安全泊位上。26(B)該船隻應為根據方框5所示的船旗國28的法律和方框10所述的29 C分類社會的要求，在27交貨時有適當的文件記錄。交貨30次後，船舶應具有最新的檢驗週期和31份有效的貿易證書和船級證書，有效期至少為第12欄中商定的32個月。33(C)船東交付船隻並由承租人接管船隻應構成船東全面履行本條第3條規定的所有36名船東的義務，此後，租船人無權因船舶的任何39個條件、明示或默示的陳述或保證而向船東提出或主張任何索賠38但船東應對在根據本租約交付44艘時存在的船舶、其機械或附屬設備存在的潛在缺陷造成的修理或更新所造成的費用負責，但除非第32欄另有規定，否則此類缺陷在交付後十二(12)個月內已顯露出來。。47 4.交貨時間--見第36條48 (如方框37所示，第III部適用時不適用)49 船舶不得在該日期之前交付 50 未經承租人同意
和51，船東應盡最大努力在第15欄所示日期之前交付52艘船. 53除非第18欄另有約定，船東應向承租人發出不少於三十(30)天和不少於十四(14)天56天的初步通知，告知船舶預計準備交付的日期。船東應隨時通知承租人船舶位置可能發生的變化。60 5.取消--見第39條61 (如方框37所示，第III部適用時不適用) 62 (a)如果船隻不能在最遲的時間內交付 63 取消日期如第15欄所示，承租人應64 有權在第67 15欄所述的取消日期後三十六(36)66個運行小時內向65個船東發出取消通知以取消本憲章，否則本憲章將保持完全有效。69(B)如果船舶看來將延遲至取消日期70以後，船舶所有人可在他們能夠合理確定地説明船舶應準備好的72天后，向承租人發出有關通知73，詢問他們是否將行使取消選擇權，然後必須在承租人收到77個此類通知後168 76(168)個營業小時內或取消日期78後36個營業小時內(以較早者為準)宣佈該選擇權。如果79個承租人沒有行使取消的選擇權，則第81個船東通知中所述的備妥日期後的第七天應取代第5條第15欄中所示的第82個取消日期。第83(C)條下的取消應不影響承租人根據本《憲章》向船東提出的任何索賠。86 6.貿易限制--另見第52.9 87條船舶應用於合法貿易
在第20欄所示的貿易89範圍內運載適當的合法商品。90承租人承諾，在沒有事先徵得保險人同意的情況下，不僱用船舶或使船舶在符合保險合同93(包括其中明示或隱含的任何保證)94條款的情況下使用，除非事先徵得保險人的同意，並遵守保險人可能規定的96至額外保險費或其他要求。98承租人還承諾不僱用99號船，或從事101號船可能航行到的任何國家的法律所禁止或以其他方式非法的任何貿易或業務，或運載非法或102號違禁貨物，或以103可能使其受到譴責、銷燬、104扣押或沒收的任何方式。105儘管本106憲章載有任何其他規定，但商定核燃料或放射性107產品或廢物具體不包括在本109憲章允許裝載或運輸的108件貨物之外。這一排除不適用於用於或打算用於任何工業、111商業、農業、醫療或科學目的112的放射性同位素110，前提是事先獲得所有者對其裝載113的批准。114 7.關於交付和退貨115 (如框37所示，第III部分
適用時不適用) 116 所有人和承租人應各自任命 117 118.驗船師以書面方式確定和同意118船舶在119時的狀況 交付和交付。船東應承擔租時檢驗的所有費用120，包括時間損失121，如有，租船人應承擔租時檢驗的所有費用122，包括時間損失123
每日相等於租金率或按租金比率計算。見第47及49條124 8.檢查—另見第52.28條
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的 侵犯。説明性説明可從BIMCO網站www.bimco.org獲得。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第II部
BARECON 2001標準光船憲章
船東在向承租人發出126份合理通知後，有權隨時檢查或檢驗127艘船舶，或指示正式授權的驗船師代表他們進行128次檢驗：-129(A)確定船舶狀況，並使自己信納船舶正在得到適當維修131和保養。這種檢查132或檢驗的費用和費用應由船東支付，除非船舶133被發現需要維修或保養才能達到所規定的條件；135(B)如果承租人 沒有按照第10(G)條將136船停靠在幹船塢。這種檢查或檢驗的費用137應由138名承租人支付；139(C)因他們認為有必要的任何其他商業原因(只要不過度幹擾船舶的商業運作)。檢驗費用和勘查費用由143名船東支付。用於檢查、測量或修理的所有時間應由承租人承擔，並構成146租賃期的一部分。147承租人還應允許所有人在提出要求時檢查148本船舶航海日誌，並應在所有人要求時向其提供關於任何傷亡或其他事故151或船舶損壞的全部150條信息。承租人應就本合同所述的任何檢查和/或檢驗向船東、其代表或代理人提供一切必要的協助。152 9.第一百五十八條租船人和所有人應當在交貨和還船時，分別按照交貨和還船口岸當時的市價163，接管和支付船舶上的全部160個燃料油、潤滑油、未拆卸的糧食、油漆、161根繩索和其他消耗品(不包括備用162個零部件)。164個承租人應確保在歸還167艘船舶之前，自費更換165個庫存中所列並在租賃期內使用的所有備件。168 10.保養和業務169(A)(1)保養和修理--在《憲章》第170期內，船舶應由172名承租人完全佔有171艘，並對172名承租人的所有目的享有絕對處置權，在173個方面處於他們的完全控制之下。承租人應將174艘船舶及其機械、鍋爐、附屬設備和175個備件保持在良好的維修狀態、有效的176運行狀態並符合良好的177商業維護慣例，並且，除第14條(L)規定的178條所規定的情況外，如果適用，承租人應自費在179次保持180級船舶的分類與第10欄所示的第181類船級社完全同步，並始終保持所有其他182項必要證書有效。183(2)新船級和其他安全要求--如因新的187船級要求或強制性立法而需要進行任何改進、結構改變或185個新設備以使船舶繼續運行，則在184個情況下188成本(不包括承租人的時間損失)189比方框23中所述的百分比多189，或如190方框23留空，則為5%。 租船人應確保遵守上述規定，遵守的時間和費用應為 租賃帳户。(See還有條款43.3）201（iii）財務擔保—承租人應根據任何政府（包括聯邦、州）的要求，維持202關於第三方債務的財務擔保或責任。 或市政或其他部門205或其授權，以使船舶在沒有罰款或收費的情況下合法進入、停留或離開任何國家、州或直轄市的任何港口、地方、領土或毗連水域 第209章不拖延地履行本憲章。無論此類211要求是否由上述212國政府或其部門或當局合法實施，本第210條義務均應適用。213承租人應以保證金或其他必要方式作出和維護所有 安排-214，以滿足此類要求，費用由承租人承擔，承租人應賠償船東217因未能或不能這樣做而承擔的一切後果(包括損失218個時間)。219(B)船舶營運--租船人應自付費用，並由自己的採購人員在223年租船期間為船舶提供貨物、航行、營運、供應、燃料，並在需要的時候修理船舶，他們應支付在本租約項下使用船舶和經營船舶所附帶的各種費用和開支，包括226年度船旗國費用和任何外國一般市政税和/或州税。船長、高級船員228和船員在任何情況下都應是承租人229的僱員，即使出於任何理由由船東指定230也是如此。231承租人應遵守在船旗國有效的232名高級船員和船員的規章或任何其他適用法律。234(C)承租人應隨時告知船東和235名抵押權人(S)船舶的預定就業情況、計劃中的幹船塢(以下第(G)段所述的定期幹船塢除外)和船舶的主要修理情況。
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的 侵犯。説明性説明可從BIMCO網站www.bimco.org獲得。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第II部
BARECON 2001標準光船憲章
237人，按合理需要。238(D)船旗和船名--在《憲章》第239條期間，承租人有權將240艘船隻塗上自己的顏色，安裝和展示241號漏斗徽章，並懸掛自己的船旗(與此相關的所有費用、費用和開支由承租人承擔)。242名承租人還有權在取得船東243的同意後(不得無理拒絕)將船隻的旗幟改為另一個弗拉格德國的旗幟(包括所有費用，與此相關的費用和費用(br}由承租人承擔)和/或經船東同意，在245年租賃期內，船舶名稱(以及與此相關的所有費用、費用和開支由承租人承擔)。如果船東要求，任何油漆和重新油漆、分期付款246和重新分期付款、登記(包括維修和更新)和重新登記，應由承租人支付248英鎊的費用和時間。如果船旗國要求船東自行登記或在船旗國的管轄範圍內設立實際存在或辦事處，則船東為登記、建立和維持此種實際存在或辦事處而應支付的所有費用、費用和費用均應由承租人承擔。249(E)船舶變更--除第10(A)(Ii)條另有規定外，250承租人不得對251艘船舶進行結構變更或機械、鍋爐、設備或其備件的變更，除非事先徵得船東的批准。如果船東同意，租船人應在船東要求的情況下，將船隻恢復到本租約第256條終止之前的狀態。第二百六十四條承租人應在《憲章》第265條期間不定期更換損壞或磨損到不適合使用的設備。承租人267應促使對任何268個損壞、磨損或丟失的部件或設備進行的所有維修或更換以不降低271船的價值的方式進行269(在工藝和材料質量方面)。如此更換的任何設備的所有權應歸屬並保留在所有者手中。承租人有權自行承擔費用和風險安裝額外的272台設備(前提是這種安裝不會對船隻造成永久性的結構損害)，但承租人273應自費拆除這些設備，並在根據第46條將船隻重新交付給船東之前，在不影響第41和47條的前提下，在船東提出要求之前，自行承擔費用，對安裝或拆除這些額外設備造成的任何損害進行賠償。船舶上的任何設備，包括交付時租用的無線電275設備，276應由承租人保管和維護，277個承租人應根據與此相關的任何租賃合同承擔船東的義務和責任278，並應向船東償還與此相關的所有280項費用，以及為遵守無線電282規定所需的任何281個新設備。 290 11.租賃—見第44條291（a）承租人應根據本租賃條款及時支付租賃給船東292 第293章時間是關鍵294（b）承租人應向船東支付295船舶租賃費，金額見296方框22所示，應不遲於每三十次支付297（30）次 第一筆款項為298，在船舶交付日期和時間支付給299承租人。在整個租賃期內，租金應連續支付300英鎊。301（c）支付租金應以現金支付，而不以302 以303方框25所示的貨幣和方式以及方框26所述的地點進行折扣。304(D)租金的最終付款，如果連續少於305個(30)天，則應按306按交還前剩餘天數和小時數307按比例計算，並相應地進行預付款308。309(E)如船隻失蹤或失蹤，租船須自船隻失蹤或最後得悉的日期和時間起310停止。船隻被視為312遺失或失蹤的日期應為船隻313最後一次被報告或被勞合社公佈為314失蹤之日起十(10)天，兩者以先發生者為準。任何提前支付315的租金將相應調整 。316(F)如延遲支付租金，317名業主有權按第24欄所述的年利率計算利息。如方格24尚未填寫，則適用英國321銀行家協會(BBA)在租金322到期之日對方格25所述貨幣的三個月倫敦銀行同業拆放利率(LIBOR或其後繼者)320，增加2%。323(G)第11(F)324款規定的到期利息應在業主發票日期325之日起連續七(7)天內支付，其中規定應支付的金額為326，或在沒有發票的情況下，在下一個327租金支付日期支付。
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的 侵犯。説明性説明可從BIMCO網站www.bimco.org獲得。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第II部
BARECON 2001標準光船憲章
抵押--見第48條第329條(僅在正確填寫方框28的情況下適用)330*)(A)船東保證，他們沒有對船隻(S)進行抵押，未經333個承租人事先同意，他們不得對(S)進行抵押，而這種抵押不得被無理扣留。334*)(B)根據本租約租用的船舶由金融工具規定的抵押提供資金335。336承租人承諾遵守並提供有關337的資料及文件，使船東338能遵守金融341文書所載或抵押權人(S)於342年內不時指示的有關船隻的僱用、保險、營運、維修及保養的所有指示或指示。承租人344確認，為此目的，他們已瞭解金融工具的所有相關條款、條件和346條款，並同意347以抵押權人(S)可能要求的任何形式以書面確認這一點。船東保證，除第28欄所述350外，他們沒有進行任何抵押(S)，且在未經承租人事先同意的情況下，不得同意對第28欄或第352欄所述抵押(S)所作的任何351修改，不得無理扣留。355*)(可選的，第12(A)和12(B)條是備選方案；356表示在方框28中商定的備選方案。357 13.採用業主須以書面批准的形式，而該項批准不得被無理地拒絕。在租船期間，承租人應(由承租人承擔費用)購買無害船東利益保險、船東額外危險(污染)保險，如果適用，還應購買抵押權人利益保險和抵押權人額外危險(污染)保險。本條款第13條規定的保險應由367租船人安排，以保障船東、租船人和抵押權人(S)(如有)的利益。369租船人 有權根據該370保險保障他們可能任命的任何核準經理的利益。保險單應按船東、租船人和抵押權人(如有)各自的利益投保。373在金融單據金融工具(如有)和商定的應付損失條款(如有)的規定以及船東和保險公司的批准的情況下，租船人應實施所有保險維修，376應向377保險公司結算和償還與維修有關的所有費用，如378和保險費用。本保險項下承保範圍為379的費用和負債規定了380。 381承租人還應繼續負責並結清因此而產生的所有其他維修費用和開支383，這些維修費用和費用不超過保險承保範圍以外的所有其他維修和/或不超過任何385項可能的特許經營權(S) 或386保險中規定的免賠額。 391（b）如果上述保險的條件允許當事人投保392額外保險，則該393承保範圍應限於分別在第30欄和第31欄中列出的每一當事人的金額。 船東或395租船人（視情況而定）應立即396向另一方船東提供任何附加397保險的詳情，包括任何保險單或保單的副本以及保險人的書面同意 在任何情況下，如需要獲得該等保險人的同意，則可向該等保險人發出第399條的通知。401(C)承租人應應402船東的要求，提供信息並迅速簽署所需的403文件，以使船東404遵守每個財務文件金融405文書(如有)的保險條款。406(D)在金融文件金融機構-407條款(如有)以及第45條和第54條的規定下，如果船舶成為第409條第13(A)款所要求的保險項下的實際的、408推定的、折衷的或約定的全部損失，則應根據商定的應付損失條款向411船東(或其融資人)支付所有410保險金，後者應根據各自的413權益在412船東和承租人之間分配款項。承租人承諾通知船東414和抵押權人(S)，如果有的話，在415後果中船舶很可能成為本條款所定義的416噸損失。417(E)船東應應418承租人的請求，並在船東批准該請求後，立即簽署419所需的文件，使承租人能夠將420船交給保險公司，並索賠推定全損。就根據第423條第13(A)款的規定投保船體422險、機械險和戰爭險而言，船隻的價值為第29欄第45款所示的金額424。
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的 侵犯。説明性説明可從BIMCO網站www.bimco.org獲得。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第II部
BARECON 2001標準光船憲章
425 14.保險、修理和分類--故意省略426(可選，僅適用於明確同意並在欄29中説明427的情況，在這種情況下，第13條應被視為刪除了428條)。在租船期間，船東應以保險單或本合同所附的432份保險單的形式為船舶投保430份船體險和431份機械及戰爭險，費用由船東承擔。船東和/或保險人433不應因該保險承保的船舶或其機械的滅失或任何435損壞，或由於為解除對該保險承保的船舶或船東的索賠或債務而支付的437款，而對承租人享有任何追償或代位權。439保險單應當按照船東和440名承租人各自的利益投保。441(B)在租船期間，船舶應由承租人以船東書面批准的形式按447的形式投保443險(以及為445船的運營而強制投保的任何444險，包括根據第10(A)(Iii)款維護財務安全的任何險)，費用由承租人承擔。如果450名承租人的任何行為或疏忽使本合同規定的任何保險無效，承租人應向船東賠償所有452項損失，並賠償船東所有索賠和453項索償，否則454項保險本應承保這些損失。462租船人應通過463船東的承銷商在464次提交賬目時獲得此類費用的補償。465(E)承租人繼續負責維修和結算因此而產生的費用和開支467(br}保險承保範圍以外的所有其他維修和/或不超過470保險中規定的任何469項可能的特許經營權(S)或免賠額。根據第472條第14(D)款和第14(E)款的規定進行修理以及根據上文第3條修理潛在的473項缺陷(包括任何474項偏差)的所有時間應由承租人承擔，475項應構成租船合同期間的一部分。476船東不承擔任何費用477，因為船隻478的使用和操作在進行這種修理所需的時間內發生事故。479(G)如果上述保險的條件允許雙方再投保480份保險，則該481份保險的保額應限制在第30欄和第31欄中分別列明的每一方482的金額之內。船東或483租船人(視屬何情況而定)須立即向另一方提供已訂立的任何額外485保險的詳情，包括任何投保單據486或保單的副本，以及在任何情況下須徵得487保險公司的書面同意。如果船舶成為第14(A)款所要求的保險491項下的實際的、推定的、折衷的或商定的全部損失，則應向船東支付此類損失的所有保險金，船東應根據各自的利益在他們與494名承租人之間分配這筆錢。 500（j）承租人應在501船東的要求下，迅速簽署502所需的文件，以使船東能夠將船舶503放棄給保險人並提出推定總數的索賠 損失504（k）為投保第506款第14（a）款規定的船體505和機械險和戰爭險，船舶價值為方框29所示的金額507。508（l）儘管有任何內容 根據第50910（a）款的規定，雙方同意，根據第51014條的規定，如果適用，船東應保持船舶的511等級與第10欄中所示的船級社512保持最新，並保持所有其他必要的513等級 所有有效的證書。514退貨--見第46條515在租賃期屆滿時，承租人應將516船交還給船東，在船東指示的方框16所示的517個安全、不結冰的港口或地點。第五百一十九條承租人應當向出租人發出不少於三十(30)個連續日的初步通知，521個交貨港或交貨港或交貨地的522個範圍，以及不少於十四(14)個連續日的預期交貨日和交貨港或交貨地的明確通知。524此後船舶位置如有任何變化，應立即通知船東。526承租人保證，他們將不允許527船開始一次航程(包括之前的任何528壓載航次)，而該航程不能合理地期望529船及時完成，以便在租賃期內交還530船。儘管有上述規定，如果承租人未能在532租賃期內交還船舶，承租人應支付相當於方框22所列租金的每日533，外加10534%。或市場匯率，以較高者為準，超過租船期限536天的天數為535。本憲章的所有其他條款、條件和規定應繼續適用。538在符合第10條規定的情況下，船舶539應以與交付541時相同或同樣良好的540結構、狀態、狀況和等級重新交付給船東，但不影響542級的正常損耗除外。543船舶交還時，應備有最新的檢驗週期544次和交易，以及船級證書，有效期至少為17.546 16.無留置權中商定的月數545個月
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的 侵犯。説明性説明可從BIMCO網站www.bimco.org獲得。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第II部
BARECON 2001標準光船憲章
547除準許性擔保權益外，承租人不會遭受、也不允許繼續承租人或其549名代理人產生的任何留置權或產權負擔，這些留置權或產權負擔可能優先於船舶所有人的所有權和550權益。承租人551還同意將本船系在顯眼的552處，並在租期553年內將該船系在一個顯眼的位置，通知內容如下：554“本船為Great Equinox Limited(船東名稱)的財產。根據羅馬帝國公司的特許，它是555。(承租人姓名)，根據《租約》第556條的規定，租船人和船長均無權對船舶設定、產生或允許施加任何留置權。或按承按人規定的格式發出通知。賠償見第59.6、63和65條561(A)承租人應賠償船東563因承租人操作船舶564而產生的或與之相關的任何損失、損害或費用，以及因在566租船期間發生的事件而產生的任何性質的留置權。如果船舶因承租人根據本合同568作業而產生的索賠或留置權而被扣押或以其他方式被扣留，承租人569應自費採取一切合理步驟以確保船舶在合理時間內被釋放，包括提供保釋。572在不損害上述一般性的原則下，573名承租人同意賠償船東因船長、575名高級船員或代理人簽署提單或其他576份單據而產生的所有574個後果或責任。582在這種情況下，船東應賠償583名承租人因此類被捕或586次扣留直接造成的損失、損害或費用584(包括根據本憲章支付的租金)。587 18.留置權588船東對屬於或應付承租人的所有貨物、分租和分租貨物或任何分租承租人和任何提單運費有留置權，承租人對本租約項下的所有591項索賠有592留置權，承租人對所有預付款項和593未賺取的款項有592留置權。船舶進行的所有救助和拖曳應為承租人的利益，由此造成的損壞的修復費用應由598名承租人承擔。如果船隻失事或601妨礙航行，承租人應賠償602船東603船東有責任支付的任何款項，並應賠償604因船隻失事或605妨礙航行而產生的後果。606 21.共同海損607所有人不得參加共同海損。608 22.轉讓、分租和銷售見第48、52.31、55和60條609(A)承租人不得在光船基礎上轉讓本租約或610分租船舶，除非事先徵得船東書面同意，612船東不得無理拒絕，並須遵守船東批准的條款613和條件。614(B)除非事先得到承租人的書面同意，否則船東不得在本租約的615幣種期間出售船舶，這不應是無理的--617巧妙地扣留，並受買方接受本租約的618轉讓的限制。619 23.運輸合同620*)(A)承租人應促使在租船合同期間簽發的所有證明關於貨物運輸的條款622和條件的621號單據應包含一項重要的條款，其中包含有關承運人對貨物的責任的任何624條立法，這些法律在貿易中是強制適用的；如果不存在這種立法626，則這些單據應納入海牙-維斯比627規則。文件還應 包含新的Jason 628條款和雙方責任衝突條款。629*)(B)承租人應促使在租船期間根據本憲章為旅客及其行李運輸631而簽發的所有旅客630票 應包含一項首要條款，其中應包含關於承運人對旅客及其634件行李的責任的任何法律633，該法律在業內是強制性適用的；如果不存在這種635法律，則旅客票應納入1974年《關於637名旅客及其行李的雅典公約》及其任何638議定書。640 24.銀行憲章擔保641(可選，僅在填入第27欄的情況下適用)642承租人承諾在本租約日期或前後，在船舶交付前，在第27欄所示的擔保地點，向一家一級銀行提供一份由《憲章》擔保人提供的644金額的公司擔保或保證書，以及作為擔保的其他擔保單據，每種情況下645份，以充分履行其在本《646憲章》項下的義務。647 25.徵用/徵用648(A)i根據財務文件(如有)和承租人的轉讓的規定，如果任何政府或其他主管機構650提出租用船舶649的徵用(下稱“租用徵用”)651，無論在租賃期內哪個日期可能發生652“租用徵用”，也不論其長度為653，也不論其是否為無限期的654或有限的時間，無論本憲章655是否可以或將在656租船期間的剩餘時間內繼續有效，本憲章不應因此而被視為受挫或終止658，承租人應繼續支付規定的
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的 侵犯。説明性説明可從BIMCO網站www.bimco.org獲得。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第II部
BARECON 2001標準光船憲章
659按照本憲章規定的方式出租，直至根據本章程任何規定本應終止的時間660為止，但始終規定，如果租船人已支付本合同項下的所有租金，則在租船人收到或應收到的任何租金或補償的情況下，應在租船合同剩餘時間或第666條“租船要求書”期間向承租人支付租金或賠償金。667(B)如果船舶所有人因船舶的任何強制收購或任何政府670或其他主管當局的所有權徵用(下稱“671”強制取得“”)而被剝奪其對船舶的668所有權，則無論“強制取得”可能發生的日期為672，本租約自此種“675強制取得”發生之日起視為674終止。在這種情況下，租賃費將被視為已獲得的676英鎊，並支付至此類“強制收購”的日期和時間為677英鎊。678 26.除非承租人已遵守第45條的條款以及關於額外保險費的其他規定或保險人可能規定的任何其他規定，否則，除非首先獲得694船東的書面同意，否則該船不得繼續駛往或通過任何港口、地點、區域或區域(無論是陸上的696還是海上的)，或任何水道或運河，如果合理地認為該船、其貨物、根據船東合理的699判斷，船上的船員或其他698人可能或相當可能是700人面臨戰爭險。如果船舶在上述任何701區域內，而該區域在703號進入後只成為危險區域，或相當可能成為危險區域，則船東有權要求704號船舶離開該區域。705(C)船隻不得裝載違禁品，也不得通過任何封鎖， 無論是對所有船隻實施封鎖，還是以任何方式有選擇地對某些船旗或所有權的船隻、某些貨物或船員或710船隻實施封鎖，或前往交戰方有權或可能受到交戰方搜查和/或沒收權利的區域。722(E)承租人應有以下自由：723(I)遵守關於出發、到達、航線、725護航、停靠港、停靠、726個目的地、卸貨、交付或以任何727種其他方式提供的所有命令、指示、建議或諮詢意見，這些命令、指示、建議或建議是由728國政府或任何其他政府、團體或730團體發出的，這些命令、指示、建議或建議有權迫使731遵守其命令或指示；732(Ii)遵守任何戰爭險保險人的命令、指示或更正 保險人根據735戰爭險條款有權給予同樣的命令、指示或補救；736(三)遵守聯合國安全理事會第737號決議的條款、歐洲共同體的任何738項指令、任何其他有權發佈和給予740項指令的超國家機構的有效739項指令，以及741項旨在執行742名船東所受約束的國家法律，並遵守負責執行744項指令的人的743號和 指令。 在所有情況下，應繼續支付租金 本憲章的所有其他條款應適用於本協議期限屆滿前。764 27.佣金—故意省略765業主支付佣金 在第33欄中所列的經紀人，根據憲章支付的任何租金767，在第33欄中所列的費率為766。如果在第33欄中沒有標明費率，則業主支付的佣金應包括769經紀人的實際費用和合理的770 他們的工作費。
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的 侵犯。説明性説明可從BIMCO網站www.bimco.org獲得。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第II部
BARECON 2001標準光船憲章
如果由於任何一方違反《772憲章》而未支付全額租金，則對此負有責任的一方應賠償經紀人佣金損失。如果雙方同意取消合同，775名船東應賠償經紀人776佣金的任何損失，但在這種情況下，佣金不得超過經紀人一年的租金。778 28.終止--見第54條779(A)承租人的違約780如果：(I)承租人未能按照第784條第11條的規定支付租金，785承租人或其銀行因疏忽、過失、錯誤或遺漏而未能按時支付租金，787承租人或其銀行的疏忽、錯誤或遺漏導致785未能按時支付租金，787承租人或其銀行有權以書面通知承租人立即終止782租船合同。船東應向承租人發出書面通知，説明在第34欄(如在790所承認的約定付款地點)所述的789個銀行天數，以便在其中糾正791個欠款，而當在船東發出通知後792個天數內糾正後，793筆付款應視為定期和準時付款。816(B)船東違約817如果船東因任何作為或不作為而違反本憲章規定的義務818，以致819承租人被剝奪了使用船舶820的權利，並且在承租人向船東發出書面通知822之後，這種違約行為持續了十四(14)821個工作日，則承租人有權立即以書面通知船東終止本憲章。826船舶滅失如果827船成為全損，或被宣佈為828推定、折衷或安排全損，則本租船合同應視為終止。就本款而言，船舶不應被視為滅失，除非船舶已成為831實際全損或已與832承保人就其推定、833折衷或安排全損達成協議，或者如果未與承銷商達成此類協議，則835主管法庭判定836號船舶已發生推定滅失。837(D)在以下情況下，任何一方均有權以書面通知839另一方立即終止本《838憲章》： 如果另一方作出清盤、解散、841清算或破產的命令或通過840決議(842非為重建或合併的目的)843，或如果指定了接管人，或 如果其暫停付款、844停止經營業務或與其債權人達成任何845特別安排或債務重整協議。846(E)本憲章的終止不應損害雙方之間在終止之日之前產生的所有權利，以及任何一方可能擁有的任何權利。850 29.此外，根據第28條的適用條款，船東有權在當前停靠港或下一停靠港，或在其方便的港口或地點，向承租人收回船舶854，而不受承租人、法院或當地857當局的阻礙。在依照第29條和/或第54條收回船舶858之前，承租人應僅對船東將該船作為無償託管人持有，並應促使船長和船員服從船東的命令和指示。船東應安排一名授權代表在租船合同終止後合理可行的情況下儘快登船。865船舶由船東代表登船後，視為864船東從承租人手中收回。與解決工資、867離岸和遣返868名船長、高級船員和船員有關的一切安排和費用應由承租人獨自承擔。870 30.爭議解決-見第81條871*)(A)本合同應受英國法律管轄並按照英國法律解釋872，任何因本合同引起的或與本合同相關的爭議應根據1996年《仲裁法875》或其任何法定修改或重新頒佈提交倫敦仲裁874，但使本條款的規定生效所必需的範圍除外。仲裁應按照879倫敦海事仲裁員協會(LMAA)的880條款進行，仲裁開始時的現行條款為881 ING。仲裁應提交給三名仲裁員。希望將爭議提交仲裁的一方應指定其884仲裁員，並向另一方發出書面指定通知，要求另一方在該通知發出後14個歷日內指定其自己的仲裁員886，並聲明其將指定其仲裁員為獨任仲裁員888，除非另一方指定了自己的仲裁員，並且889在指定的14天890天內發出了這樣做的通知。如果另一方沒有指定自己的
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的 侵犯。説明性説明可從BIMCO網站www.bimco.org獲得。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第II部
BARECON 2001標準光船憲章
將爭議提交893仲裁的當事一方可指定其仲裁員為895獨任仲裁員，並在指定的892 14天內發出通知，並通知另一方896，而無需事先通知另一方。獨任仲裁員的裁決對雙方都有約束力，就像他是根據898協議指定的一樣。899本合同的任何規定均不妨礙當事各方以書面形式同意更改這些規定，以規定指定一名獨任仲裁員。902在索賠和任何反索賠均不超過50,000美元(或雙方同意的其他金額)的情況下，仲裁應按照仲裁程序907啟動時現行的LMAA小額索賠程序906進行905。908*)(B)本合同受美國法典910第9章和美國海商法管轄並按照美國海商法解釋909，因本合同912引起的或與本合同有關的任何911爭議應提交紐約的三個人，其中一至913由合同雙方指定，第三個914由雙方指定；他們的決定或其中任何兩個915的決定為最終決定，為執行916任何裁決的目的，可由917任何有管轄權的法院對裁決進行判決。仲裁程序918應根據919海事仲裁員協會920的規則進行，如果仲裁請求和任何反請求921的金額均不超過50,000美元(或雙方當事人同意的其他金額)，則仲裁程序應按照仲裁程序啟動時925的海事仲裁員協會的縮短仲裁程序924進行923。926*)(C)本合同應受雙方共同商定的當地法律管轄並根據當地法律進行解釋928因本合同引起的或與本合同相關的任何爭議應提交930在雙方商定的地點進行仲裁，並遵守適用於該地點的931程序。932(D)儘管有上述(A)、(B)或(C)項的規定，933雙方可隨時同意將934因本合同產生或與本合同有關的任何分歧和/或爭議提交調解。936如爭議已根據上文(A)、(B)或(C)項開始仲裁937，則以下938條適用：-939(I)任何一方均可隨時及不時940選擇將爭議或部分爭議提交941調解，方法是向另一方送達942書面通知(“調解通知”)，呼籲另一方943同意調解。944(Ii)當事另一方應在收到調解通知後14個歷日內945天內確認他們同意進行調解，在此情況下，當事各方應在948個14個歷日內再商定一名調解人，否則，應任何一方的申請，仲裁庭(“仲裁庭”)或仲裁庭為此目的指定的951人將立即指定一名調解員950。調解應在當事各方同意的953地點並按照程序和954按當事各方同意的條款進行，在955發生分歧的情況下，如956調解人所定。957(三)如果另一方不同意調解，則可提請法庭注意這一事實959，並可由法庭在961方之間分配仲裁費用時加以考慮。962(Iv)調解不得影響963任何一方尋求救濟或採取964認為必要的步驟以保護其利益的權利。965(V)任何一方均可通知法庭，他們已同意進行調解。在進行調解期間，仲裁程序應繼續進行，但法庭在確定970仲裁步驟的時間表時，可考慮調解時間表。971(Vi)除972調解條款另有約定或另有規定外，每一方當事人應自行承擔調解所產生的費用973，雙方應平均分擔調解人的費用和費用。975(7)調解過程應在不損害976和保密的前提下進行，在調解過程中披露的信息或文件不得向法庭978披露，但根據979仲裁法律和程序可披露的信息或文件除外。980(注：當事人應當知道，調解程序981不一定中斷時限。)982(E)如果第I部分的第35欄填寫不當，則適用本條款第983 30(A)款。第30(D)款適用於所有情況。985*)第30(A)、30(B)和30(C)款是備選案文；986表示在方框35中商定的備選案文。987 31.通知-見第75條988(A)任何一方向另一方發出的通知應以書面形式發出，並可通過傳真、電傳、990掛號信或錄音郵件或個人郵寄方式發送。991(B)當事各方送達此類992來文的地址應分別如第3欄和4993欄所述。
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的 侵犯。説明性説明可從BIMCO網站www.bimco.org獲得。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第三部分
只適用於新造船舶的條文
(可選，只有在第37欄明確同意和説明的情況下才適用)
1規格和建造合同2(A)船舶應按照本憲章所附的建造合同(下稱“4號建築合同”)建造，該合同是由5個建築商和船東之間訂立的，並按照其所附的6個規格和圖則建造，該7號建築合同、規格和經承租人批准會籤的圖則。9(B)未經承租人12同意，不得更改建造合同或經承租人批准的船舶規格或平面圖。13(C)承租人有權派他們的代表到建造廠檢查建造過程中的船舶，以使自己確信建造符合本條第18(A)款所指的經批准的規格和計劃。19(D)該船須按照《建造合約》第20條建造，並須屬該合約所列的種類。在不違反本合同第(Br)2(C)(Ii)22款規定的情況下，承租人有義務在承建商交付之日接受船東按照建造合同24完成和建造的23艘船。承租人承諾，承租人在接受船舶後，不會就船舶的性能或規格或缺陷(如有)向所有人提出索賠。35然而，業主對承租人的責任應限於業主根據38號樓合同的保證條款(已向39個承租人提供了一份副本)對建築商提出有效索賠的範圍。承租人有義務接受船東根據本條款第41條合理地能夠收回的40筆款項，並且不得就因此收回的(S)金額與實際維修、更換或修補缺陷的支出之間的差額或所產生的任何時間損失，向船東42提出進一步索賠。45實際缺陷或缺陷的任何違約金46應由第41(A)欄 47中所述的當事一方承擔，如果沒有填寫，則應由當事雙方平分。48根據本條款向建築商49提出索賠的費用(包括對建築商的任何責任)50應由第41(B)或 欄中所述的一方承擔，如果未填寫51，則由雙方平分。交付時間和地點53(A)如果船舶已完成54次驗收試驗，包括按照建造合同和規範56進行的貨物設備試驗，並令承租人滿意，船東應交付57艘，承租人應在準備交付並在59船廠或其他一些安全和容易到達的60船塢、碼頭或地點交貨時，按合同雙方61與承建商可能達成的協議收取漂浮在58號的船舶。 承租人無權拒絕接受船舶的交付，並且在接受船舶交付後，根據第70條第1款（d）項的規定，承租人無權就任何 條件，72聲明或保證，無論明示或暗示，73關於船舶的適航性或關於延遲交付74。75（b）如果由於除業主76在建築合同下違約以外的任何原因， 根據該合同，建造商有權不將船舶交付給船東，78船東應在向租船人發出79建造商有權的書面通知後，免除80將船舶交付給 租船人，並在租船人收到通知後，本租約即告失效。 106（d）根據107建築合同和任何 108因提出索賠而發生的費用應計入109方框41（c）所述一方的帳户，或如未填寫，則應由110雙方平均分攤。111 3.保證工程112如果沒有另行約定，業主 授權113承租人安排保證工程114按照建築合同條款進行，115並在保證工程期間繼續租用。116租船人必須就以下事項向船東提出建議： 第117章在業主要求的範圍內履行。1184.船舶名稱119船舶名稱應由船東和承租人共同商定，船舶應
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的侵犯。説明性説明可從BIMCO獲得，網址為www.bimco.org。 1974年首次出版，名稱為BARECON A和B。1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第三部分
只適用於新造船舶的條文
(可選，只有在第37欄明確同意和説明的情況下才適用)
121按照承租人的要求塗上顏色，展示漏斗徽章，飄揚122會旗。123 5.交還時檢驗124船東和承租人應指定125名驗船師，以確定和書面商定船舶在交還時的126狀況。127在不影響第15條(第II部分)的情況下，承租人128應承擔所有檢驗費用和所有其他費用(如有)，129包括停靠和出港的費用，如果需要，130以及發生的所有維修費用。承租人還應承擔與132次停靠和出港以及修理有關的所有時間損失，按每天租金或按比例支付133美元。
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的侵犯。説明性説明可從BIMCO獲得，網址為www.bimco.org。 1974年首次出版，名稱為BARECON A和B。1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第四部分
租購協議
(可選，僅在明確同意並在框42中説明的情況下適用)
1在本租約期滿時，如果承租人已根據第I部分和第II部分3以及第III部分(如果適用)履行其義務，則雙方同意，在按照第11條第5款支付最後租金後，承租人已購買了屬於她的所有物品，並全額支付了船隻的費用。8在以下各款中，船東稱為賣方，租船人稱為買方。該船應由賣方交付，並在租船期滿後由買方接管。12賣方保證船舶在交付時不存在任何產權負擔和海事留置權或任何債務，但因買方所做或未做的任何事情而產生的債務或任何已有的、約定在交付時未清償的抵押貸款除外。如果在交貨前已經發生的任何索賠對該船提出，19賣方在此承諾就此類索賠的所有後果賠償買方20，只要賣方對這22項索賠負責。任何税費、公證費、領事費和其他費用23和費用與購買和24登記在買方的旗幟下， 應由買方25帳户。與賣方登記冊關閉有關的任何税費、領事費用和其他費用，27應由賣方承擔。28作為支付上個月29期租金的交換，賣方應向買方提供一份經正式證明和合法化的30份銷售提單，以及一份列出登記的產權負擔的31號證書(如果有32份的話)。在船舶交付時，賣方應提供33份從船舶登記簿上刪除該船舶的材料，34份向買方提供一份刪除證書。賣方應在交貨時向36名買方提交所有船體、發動機、37個錨、鏈條等的分類證書，以及可能歸賣方所有的所有平面圖。39無線裝置和航海儀器，40除非租用，否則應包括在銷售中，不需額外支付任何41英鎊。根據本合同的條件，在船舶交付給44個買方之前，賣方承擔的風險和費用應由賣方承擔，在此之後，賣方將不承擔任何可能發生的48個過失或缺陷的責任。49買方承諾支付50名船長、高級船員和其他人員的遣返費用(如果由51名賣方指定)，以按照第3條(第二部分)的規定將船隻運入光船52租船所在的港口，或支付他們前往任何其他地方的同等費用。
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的侵犯。説明性説明可從BIMCO獲得，網址為www.bimco.org。 1974年首次出版，名稱為BARECON A和B。1989年合併並修訂。2001年修訂版。
第五部分
適用於在光船租船登記處註冊的船隻的規定
(可選，僅在明確同意並在第43欄中説明的情況下適用)
1 1.定義2就本第V部而言，下列詞語應具有在此給予它們的涵義：4“光船租船登記處”指船隻將懸掛其旗幟的國家的登記處5，6承租人在光船租船期間在該登記處登記為光船承租人7。8“基礎登記處”是指船舶所有人登記為船東的9個州的登記處，在《赤船12租船登記》終止後，船舶的管轄權和控制權將恢復到該登記處。13 2.抵押14根據本租約租用的船隻由抵押提供資金，第12(B)(第II部分)16條的規定適用。17 3.違約終止租船18如果根據本租約租用的船隻如方框44所述在光船租船登記處登記19，20如果船東拖欠根據方框28規定的抵押(S)到期的任何款項，則22個承租人應應抵押權人的要求，指示船東在基本的24登記處重新登記該船隻，如方框45所示。25如方框44所述，如果由於船東拖欠抵押(S)項下到期的任何款項而將該船從26號光船租船登記處刪除，承租人有權立即終止本租約，但不影響他們根據本租約可能對31名船東提出的任何其他索賠。
版權所有：©2001年。版權所有。未經授權複製、複製或分發本BIMCO SmartCon文檔將構成對BIMCO版權的 侵犯。説明性説明可從BIMCO網站www.bimco.org獲得。
1974年首次出版，名為BARECON A和B，1989年合併並修訂。2001年修訂版。
執行版本
目錄
頁面
| 33. | 釋義 | 19 |
| 34. | 背景 | 20 |
| 35. | 故意遺漏 | 21 |
| 36. | 送貨 | 21 |
| 37. | 故意遺漏 | 21 |
| 38. | 交貨條件 | 21 |
| 39. | 取消 | 22 |
| 40. | 先行條件 | 23 |
| 41. | 燃料艙和潤滑油 | 27 |
| 42. | 進一步維護和運營 | 27 |
| 43. | 結構變化和改建 | 28 |
| 44. | 租用 | 29 |
| 45. | 保險 | 35 |
| 46. | 退貨 | 40 |
| 47. | 再交付條件 | 40 |
| 48. | 業主按揭 | 42 |
| 49. | 潛水員在交付時的檢查 | 43 |
| 50. | 運輸單據 | 43 |
| 51. | 租船人的陳述和保證 | 44 |
| 52. | 租船人的承諾 | 48 |
| 53. | 收益賬户 | 57 |
| 54. | 終止事件 | 57 |
| 55. | 租船人的轉讓 | 65 |
| 56. | 船名 | 65 |
| 57. | 租船期限 | 65 |
| 58. | 手續費 | 66 |
| 59. | 購買選擇權、購買義務、所有權轉讓和部分預付款 | 66 |
| 60. | 船東出售船隻 | 67 |
| 61. | 全損 | 68 |
| 62. | 額外付款義務 | 69 |
| 63. | 印花税和税款 | 69 |
| 64. | 運營中應通報的事件 | 69 |
| 65. | 進一步賠償 | 70 |
| 66. | 抵銷 | 72 |
| 67. | 進一步保證和承諾 | 72 |
AVIC Top Ships III—BBC附加條款
| 68. | 累積權利 | 72 |
| 69. | 天數慣例 | 73 |
| 70. | 的棄權 | 73 |
| 71. | 完整協議 | 73 |
| 72. | 無效性 | 73 |
| 73. | 英語語言 | 73 |
| 74. | 沒有合夥關係 | 73 |
| 75. | 通告 | 74 |
| 76. | 衝突 | 75 |
| 77. | 承租人義務的存續 | 76 |
| 78. | 同行 | 76 |
| 79. | 保密性 | 76 |
| 80. | 第三方法案 | 76 |
| 81. | 法律和管轄權 | 77 |
| 82. | 後繼條件 | 77 |
| 83. | FATCA | 78 |
| 84. | 收益的運用 | 80 |
| 85. | 抵押權益的授予 | 81 |
| 附表1交付和驗收議定書的格式 | 83 |
| 附表2所有權轉讓交付和承兑協議格式 | 84 |
| 附表3租金付款時間表 | 85 |
AVIC Top Ships III—BBC附加條款
附加條款
光船包租
M.V.ECO西海岸
| 32. | 定義 |
在本憲章中：
“賬户銀行”是指荷蘭阿姆斯特丹的荷蘭銀行，或業主不時選擇或指定的其他銀行或金融機構。
“賬户押記”是指與收益賬户有關的賬户擔保契約，以及以船東為受益人的、不時記入收益賬户貸方的所有金額。
“實際交付日期”是指船舶所有人根據本租約向承租人交付船舶的日期。
“預租”是指(A)3400萬美元(34,000,000美元)和(B)45%(45%)船舶初始市場價值中較低的金額。
“關聯公司”就任何 實體而言，是指該實體的子公司、該實體的控股公司或該控股公司的任何其他子公司。
“協議期限”是指自本租船合同簽訂之日起至租賃期屆滿之日止的一段期間，在該期間內，債務人根據交易單據或與船舶有關而欠所有人的任何性質的款項已全額付給所有人，且債務人對所有人或與交易單據或船舶有關的任何性質的義務均未履行或未履行。
“反洗錢法”是指對任何人以及與洗錢或恐怖主義有關的任何人的憲法或組織文件，以及任何條約、法律(包括普通法)、成文法、條例、法典、規則、條例、準則、許可證、許可要求、命令或仲裁員或其他政府機構的裁定及其解釋或管理，在每一種情況下，適用於或約束該人或其任何財產，或該人或其任何財產受其約束。
“認可經紀”指Arrow Sale&Purchase(UK)Limited、Braemar ACM Shipbroking、Clarkson Platou、馬士基經紀商A/S、Fearnleys、SSY、Howe Robinson、Lorentzen&Stemoco以及由承租人提名併為船東接受的任何其他信譽良好的獨立船舶經紀公司(此類承諾不得被無理扣留或拖延)。
“認可管理人”指的是：
| (a) | Central Mare Inc.，根據馬紹爾羣島共和國法律註冊成立和存在的公司，註冊地址為馬紹爾羣島共和國馬朱羅阿杰爾塔克路信託公司綜合體，郵編96960，技術管理(“技術經理”)；以及 |
AVIC Top Ships III—BBC附加條款
| (b) | Central Shipping Inc.，根據馬紹爾羣島共和國法律註冊成立和存在的公司，註冊地址為馬紹爾羣島共和國馬朱羅阿杰爾塔克路信託公司綜合體，郵編96960，從事商業管理(“商務經理”)， |
或在任何一種情況下，租船人合理地接受(接受不得無理延遲)並由租船人指定的任何其他管理公司，“認可管理人”是指其中任何一家。
“假設業主成本”是指4100萬美元(4100萬美元)。
“氣球金額”是指(A)1,900萬美元(19,000,000美元)和(B)26%中較低的金額。(26%)船舶的初始市場價值，或代表租賃期最後一天的成本餘額的其他金額。
“違約成本”是指業主為免生疑問而在除付款到期日以外的某一天收到交易單據項下或與交易單據有關的任何付款而產生的所有費用、合理損失、保險費或罰款，包括(但不限於)根據第59條支付的任何款項。
“營業日”是指銀行和金融市場在上海、雅典、荷蘭營業的日子(星期六或星期日除外)。, 倫敦和紐約，就利率的確定而言，也指美國政府證券營業日(星期六或星期日除外) 。
“取消日期”具有在MOA中賦予 此類術語的含義。
“控制權變更”是指，對於承租人而言，承租人不再(直接或間接)擁有和控制(直接或間接)租船承租人和租船擔保人家族的所有權和控制權，或者，對於租船人或租船擔保人而言，是指在本憲章生效之日，租船人或租船擔保人的控制權從控制租船人和租約擔保人的皮斯蒂奧利斯家族轉移到不再或不受控制的一人或多人。
“租船集團”是指租船人，以及“租船擔保人”，包括其各自的所有控股公司(如有)和不時成立的子公司，而“租船集團成員”則指其中任何一人。
“租船擔保”是指租船擔保人就租船人在本租約項下的義務向船東作出或將會作出的擔保。
“Charge Guarantor”是指Top Ships Inc.，是根據馬紹爾羣島共和國法律註冊成立和存在的公司，註冊地址為馬紹爾羣島共和國馬朱羅阿杰爾塔克島阿杰爾塔克路信託公司綜合體，郵編為MH 96960。
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
“租船租賃期”具有第57條賦予它的含義。
“租船人轉讓”是指租船人為船東籤立或將籤立(視屬何情況而定)的、與租船人在收益、保險、徵用補償和(除其他事項外)收益、保險、徵用補償和 租船人作為一方的任何分章中的某些權利和利益有關的轉讓契據。
“船級社”是指方框10所指的船級社(船級社)，或船東可能不時認可的其他信譽良好的船級社。
《抵押品章程修訂契約》：雙方之間簽訂或將要簽訂的修改和重述契約，除其他外作為船東的抵押品所有人和作為抵押品承租人的抵押品承租人，就作為抵押品船東的抵押品所有人與作為承租人的抵押品承租人之間簽訂的日期為2022年3月2日的光船租船而言。
“抵押品承租人”是指ECO Ocean CA Inc.，該公司是根據馬紹爾羣島共和國的法律註冊成立和存在的公司，註冊地址為馬紹爾羣島馬朱羅阿杰爾塔克島阿杰爾塔克路信託公司綜合體MH96960。
“抵押品所有人”是指Great Ocean Limited，該公司是根據馬紹爾羣島共和國的法律註冊成立和存在的公司，註冊地址為馬紹爾羣島馬朱羅阿杰爾塔克島阿杰爾塔克路信託公司綜合體MH96960。
“抵押品船”是指名為M.V.的原油油輪。“生態海洋CA”與國際海事組織編號9794020。
“控制”是指，對於租船人和租船擔保人而言，任何人確保租船人和租船擔保人的事務按照該人的意願進行的權力：
| (a) | 通過持有股份或擁有租船人和憲章擔保人的投票權或與之有關的投票權；或 |
| (b) | 由於章程或規範租船人和憲章擔保人的任何其他文件所賦予的任何權力。 |
“成本餘額”是指在合同期限內的任何相關時間，船東的成本減去租船人已支付並在該日期由船東收到的固定租金總額。
“違約終止”是指根據第54條的規定終止租賃期(終止事件).
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
“交付條件”是指第40條(B)段所列的條件(Br)(交貨條件).
“中斷事件”指以下兩項或其中一項：
| (a) | 支付或通信系統或金融市場的實質性中斷，而在每一種情況下，支付或通信系統或金融市場都需要運行，才能進行交易單據所設想的交易，而這種中斷不是由任何一方造成的，也不是任何一方所能控制的；或 |
| (b) | 發生任何其他事件，導致阻止一方或任何其他方的金庫或支付業務中斷(技術或系統相關 性質)： |
| (i) | 履行交易單據規定的支付義務；或 |
| (Ii) | 根據交易文件的條款與其他方進行通信， |
而且(在任何一種情況下)不是由業務中斷的一方造成的，也不是受其控制的。
“收入”是指就船舶向承租人支付或為承租人支付的所有租金、運費、收入和其他款項，包括(但不限於)打撈和拖航服務的所有報酬、滯期費和滯納金、共同海損中的分攤費、關於任何租用申請的賠償，以及因違反、終止或變更任何經營、僱用或使用船舶的合同而支付的損害賠償金和其他款項(無論是由任何法院或仲裁庭或通過協議或其他方式判給的)。
“收入賬户”是指在開立或將在賬户銀行開立的租船人名下的美元賬户，包括該賬户的任何子賬户，以及為本憲章的目的由船東指定為收益賬户的賬户。
“環境審批”是指適用環境法所要求的任何當前或未來的許可、許可證、批准、裁決、變更、豁免或其他授權。
“環境索賠”是指任何人就任何環境法提出的任何索賠、訴訟或調查。
“環境事故” 指：
| (a) | 從船舶釋放、排放、溢出或排放船舶內外的空氣、海洋、陸地或土壤(包括海牀)或地表水中的環境敏感物質；或 |
| (b) | 任何環境敏感物質從船隻以外的船隻釋放、排放、溢出或排放到空氣、海洋、陸地或土壤(包括海牀)或地表水中或之上的事件，並涉及船隻與該其他船隻之間的碰撞或其他航行或作業事件，在這兩種情況下，船隻實際上或可能會被扣押、附着、扣留或強制令和/或船舶和/或任何義務人和/或船舶的任何經營者或管理人有過錯，或 據稱有過錯或以其他方式對任何法律或行政行為負有責任；或 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (c) | 環境敏感物質被釋放、排放、溢出或排放到空氣、海洋、陸地或土壤(包括海牀)或地表水中的任何其他事件，而該事件實際上或可能與該事件有關，而該事件與該事件有關，且該事件涉及該船隻的任何義務人和/或 該船隻的任何經營者或管理人有過錯或據稱有過錯，或以其他方式承擔任何法律或行政行動的責任，但不符合環境審批的規定。 |
“環境敏感材料”是指 (1)石油和石油產品以及(2)任何其他廢物、污染物、污染物或其他物質(包括任何液體、固體、氣體、離子、活體或噪音)，其可能有害於人類健康或其他生命或環境，或對任何人造成滋擾，或可能使該人對任何受影響的土地、財產或水域的享有、所有權或其他領土控制在實質上更加昂貴。
“環境法”係指在任何司法管轄區內任何適用的法律和法規，在該司法管轄區內，任何義務人從事與污染或保護環境、危害或保護人類健康或動植物健康有關的業務的法律和法規。
“環境許可證”是指根據任何環境法，對任何義務人經營業務所需的任何授權和提交的任何通知、報告或評估。
“現有抵押”的含義與《住房金融法》中賦予該術語的含義相同。
“已有擔保文件”是指債務人以即將離任的抵押權人為受益人而簽署的已有抵押品和其他擔保文件，應在實際交割日根據MOA交付船舶之前解除和解除。
“財務文件”指融資方和業主指定的任何融資協議、擔保文件、費用函和任何其他文件，它們已經或可能(視情況而定)在融資方和業主之間簽訂，目的除其他事項外，融資或(視情況而定)對全部或任何部分成本餘額進行再融資。
“融資方”是指已成為或將成為融資文件當事方的任何銀行或金融機構(所有者和其他實體除外，它們可能已同意或打算成為該文件下的債務人和/或債務人)，以及
“融資方”是指兩個或兩個以上的融資方。
“財務負債”是指在以下方面支付或償還資金的任何義務，無論是現在或將來的、實際的還是或有的：
| (a) | 借款； |
| (b) | 任何承兑信用證； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (c) |
任何債券、票據、債權證、貸款股票或類似工具； |
|
| (d) | 為融資目的而進行的任何融資、資本租賃或經營租賃； |
| (e) | 已售出或貼現的應收款(無追索權除外)； |
| (f) | 資產或服務的延期付款； |
| (g) | 保護不受任何利率或價格波動影響或從中受益的任何衍生品交易 (在計算任何衍生品交易的價值時，只應考慮按市值計價)； |
| (h) | 根據任何其他交易(包括任何遠期買賣協議)籌集的任何數額 根據相關會計原則具有借款的商業效果； |
| (i) | 與銀行或金融機構簽發的保證、賠償、保函、備用或跟單信用證或任何其他票據有關的任何反賠償義務；以及 |
| (j) | 就(A)至(I)項所述任何項目的任何擔保或彌償而承擔的任何法律責任的數額。 |
“固定僱傭”具有第44.1條(租用)，即(A)就每個租金付款日期(上次租金付款日期除外)而言，業主成本與氣球金額之間的差額的1/120；及(B)就上次租金付款日期而言，氣球金額，在每種情況下，均可根據本憲章的條款不時修訂及調整。
“公認會計原則”是指美利堅合眾國公認的會計原則。
“手續費”具有第58條(手續費).
“僱用”的意思是：
| (a) | 預租，如第43A條(預租)；及 |
| (b) | 根據本憲章規定，在每個租期付款日應支付的租期中的每一個或所有分期付款包括固定租期和浮動租期，如果是最後一個租期以外的每個租期，則包括固定租期和浮動租期，如果是最後一個租期，則僅包括固定租期，具體詳情見第租用). |
“租用付款日期”是指第十(10)日這是)前一個租金支付日期(或如果該日期不是營業日，則為緊接的前一個營業日)之後的每個月的某一天，但以下情況除外：
| (a) | 首次支付租金的日期應為實際交付日期； |
| (b) | 第二次支付租金的日期應為第十(10)日這是)實際交付日期(或如果該日期不是營業日，則為緊接的前一個營業日)後緊接的下一個月的日期；以及 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (c) | 最後一次支付租金的日期應為租賃期的最後一天(如果該日期不是 營業日，則為前一營業日)。 |
“租賃付款日程表”指船東按照第44.2(B)條(B)段向承租人提供的付款日程表。租用)，並可依據本憲章的條款不時修訂，並須附錄為附表3。
“租賃期”是指：
| (a) | 就每個租金付款日期(最後一個租金付款日期除外)而言，指自該租金付款日期起至下一個租金付款日期止的期間；及 |
| (b) | 就最後一次租金付款日期而言，指從最後一次租金付款日期 開始至租賃期最後一天結束的期間。。 |
“歷史術語SOFR”對於租賃期而言，是指三(3)個月的最新適用術語SOFR，且截止日期不超過報價日前五(5)個美國政府證券營業日。
“控股公司”就任何 實體而言，是指其附屬公司所屬的任何其他實體。
“國際防止船舶污染公約”是指根據《1973年國際防止船舶造成污染公約》(經1978年和1997年修訂)附件六(《防止船舶造成空氣污染條例》)為船舶簽發的有效國際防止大氣污染證書。
“受賠人”具有第65條(進一步賠償).
“初始市值”的含義與第52.30(A)條(市值估值).
“初始分約章”指：
| (a) | 由作為船東的承租人和作為承租人的有關初始分租人訂立的、經2021年12月17日附錄1、2021年12月28日附錄2、2022年12月15日附錄3和2023年7月12日附錄4修訂的2020年4月1日定期租船合同(“第一次初始分租約”)； |
| (b) | 作為船東的承租人和作為承租人的相關初始分承租人之間簽訂的定期租船合同，以便在第一個初始分租船自然期滿後或按照第54.1(J)(Iii)條的規定，由承租人將船隻租給該初始分承租人。撤銷、否認、終止和取消 )(在每一種情況下，都是“後來的初始分憲章”)， |
而“初始憲章”指的是其中任何一項。
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
“初始分租船人”指：
| (a) | 關於第一個初始分租船，Clearlake Shipping Pte Ltd.，一家根據新加坡法律註冊成立並存在的公司，註冊地址為濱海灣大道12號，濱海灣金融大廈35-02，新加坡018982；以及 |
| (b) | 就隨後的初始分租約而言，該一流石油大公司為船東所接受， |
“初始分租船人”指的是其中的任何一種。
“無辜船東利益保險”是指船東不時為船舶投保的所有保險和合同，包括無辜船東利益保險、無辜船東附加危險(油污)保險和任何其他保險。
“保險”是指承租人就船舶或其收入或與船舶或其收入有關的其他方面不時投保或訂立的所有保險單和保險合同，但租金損失和或有責任除外。
“利率”指就租賃期而言，保證金加適用的參考利率的總和。
“內插歷史術語SOFR”是指與任何租賃期相關的比率(四捨五入到與術語SOFR相同的小數點位數)，其結果是在以下各項之間進行線性內插：
| (a) | 以下任一項： |
| (i) | 最新適用期限SOFR(截至報價日前不超過三(3)個美國政府證券營業日)最長期限(適用期限SOFR可用)少於租賃期；或 |
| (Ii) | 如果在短於租賃期的期間內沒有該條款SOFR，則在報價日之前不超過五(5)個美國政府證券營業日(以及不少於兩(2)個美國政府證券營業日)的一天內提供SOFR；以及 |
| (b) | 最新適用期限SOFR(截至報價日前三(3)個美國政府證券營業日)超過租用期限的最短期限(可使用SOFR)。 |
“內插條件SOFR” 指與任何租用期間相關的比率(四捨五入至與條件SOFR相同的小數點位數)，其結果是在以下各項之間進行線性內插：
| (a) | 以下任一項： |
| (i) | 適用期限SOFR(截至該租賃期的報價日)少於該租賃期的最長 期限(可使用SOFR期限)；或 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (Ii) | 如果在短於租賃期的期間內沒有該條款SOFR，則為報價日之前兩(2)個美國政府證券營業日的SOFR；以及 |
| (b) | 超過該租用 期間的最短期間(可使用SOFR)的適用期限SOFR(截至該租用期間的報價日)。 |
“國際安全管理規則”指國際海事組織大會通過的決議A.741(18)(經MSC104(73)號決議修訂)和A.913(22)號決議(取代第A.788(19)號決議)通過的“國際安全管理規則”(包括實施準則)，並可不時加以修訂、補充或取代(“安全管理制度”、“安全管理證書”和“符合證明”的涵義與“國際安全管理規則”給予它們的涵義相同)。
“ISM公司”是指在任何給定時間，根據ISM規則第1.1.2款，負責船舶遵守ISM規則的公司。
“國際船舶保安規則”是指國際海事組織通過的“國際船舶和港口設施保安規則”(可不時予以修訂、補充或取代)。
“ISPS公司”是指在任何給定時間，負責船舶遵守ISPS規則的公司。
“國際船舶安全規則”是指根據國際船舶安全規則簽發的有效國際船舶安全證書。
“重大傷亡金額”是指美元 150萬(1,500,000美元)或任何其他貨幣的等值金額。
“管理協議”就船舶而言，是指有關核準管理人與承租人(視屬何情況而定)簽署或將籤立的技術及/或商業船舶管理協議及/或裝船管理協議(視情況而定)。
“經理人承諾”指有關核準經理人以業主為受益人而籤立或將會籤立的承諾契。
“保證金”指每年2.65釐(2.65%)。
“市場價值”是指根據第52.30條(市場價值的評估).
“防污公約”係指國際海事組織通過的“防止船舶造成污染的國際公約”(該公約可不時予以修訂、補充或取代)。
“重大不利影響”是指在以下方面發生重大不利變化或產生重大不利影響：
| (a) | 整個憲章集團的業務或財務狀況； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (b) | 債務人履行和遵守其參與的任何交易文件或項目文件規定的義務的能力。 |
| (c) | 本憲章、任何其他交易文件或任何項目文件的有效性、合法性或可執行性。 |
“MOA”是指作為船舶賣方的承租人和作為買方的船東在本租船合同簽訂之日或前後簽訂的協議備忘錄。
“抵押權人利益保險”是指任何融資方就船舶不時投保的抵押權人利益保險、抵押權人附加危險(油類污染)保險和任何其他保險的所有保單和合同。
“必要授權”是指任何人的所有授權，包括適用法律要求的任何政府或其他監管機構，以使債務人能夠：
| (a) | 依法訂立並履行其在交易文件和其所屬項目文件項下的義務； |
| (b) | 確保此類交易文件和項目文件在英國的合法性、有效性、可執行性或可採納性作為證據，如果不同，則確保其成立公司的管轄權； |
| (c) | 不時經營其業務；及 |
| (d) | 履行其作為締約方的交易文件和項目文件的任何規定，且不違反本憲章關於制裁的任何規定(如果沒有獲得此類授權，該債務人將因制裁而被禁止履行交易文件和項目文件的任何規定)。 |
“義務人”是指每個租船人、租船擔保人、技術經理、商務經理和租船集團內可能不時成為交易單據當事人的任何其他人(船東和任何開户銀行除外)。
“離任抵押人”的含義與MOA中賦予該術語的含義相同。
“船東成本”是指(A)4100萬美元(41,000,000美元)和(B)船舶初始市場價值的55%(55%)兩者中較低的金額。
“當事各方”係指本憲章的當事一方。
“PDA”指船舶所有人與承租人之間簽訂的與船舶有關的交付和承諾協議，基本上採用附表1所載格式(交付和驗收議定書的格式)致此。
“準用擔保權益”係指：
| (a) | 根據《擔保文件》設定或將設定的任何擔保權益； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (b) | 根據一級船舶所有權和管理慣例，對被拖欠的船長和船員工資實行留置權； |
| (c) | 救助留置權; |
| (d) | 在正常交易過程中發生的船長支出的留置權； |
| (e) | 在正常作業過程中因法律的實施或其他原因而產生的任何其他留置權， 船舶的修理或保養，而不是由於承租人的任何違約或不作為，但此類留置權不能保證逾期21天以上的金額(除非通過適當的 步驟真誠地對逾期金額提出異議)； |
| (f) | 因法律實施而產生的與未逾期繳納的税款有關的任何擔保權益，或正通過適當步驟真誠地對其進行爭奪並已為其留出適當準備金的任何擔保權益； |
| (g) | 保證在正常交易和/或操作船舶過程中發生的、逾期不超過21天的義務的任何留置權；以及 |
| (h) | 事先得到業主書面批准的任何擔保權益。 |
“Pistiolis家庭”是指Evangelos Pistiolis及其直系親屬。
“潛在終止事件”是指在發出任何通知、時間流逝、所有者的決定或上述任何組合的情況下屬於終止事件的事件或情況。
“預先批准的國旗”或“船旗國” 指馬紹爾羣島共和國或船東批准的其他國旗。
“預置日期”的含義與《MOA》中賦予該術語的含義相同。
“項目文件”指任何分章 和管理協議。
“公佈匯率”指期限為三(3) 個月的SOFR。
“公佈費率更換事件”是指與公佈費率有關的 ：
| (a) | 船東和承租人認為，確定公佈費率的方法、公式或其他手段發生了重大變化； |
| (b) |
| (i) |
| (A) | 已公佈費率管理人或其主管公開宣佈該管理人破產；或 |
| (B) | 信息在法院、法庭、交易所、監管機構或類似的行政、監管或司法機構合理確認該公佈費率的管理人破產的任何命令、法令、通知、請願書或檔案中公佈，但在每個情況下，在該時間，沒有繼任管理人繼續提供該公佈費率； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (Ii) | 該公佈匯率的管理人公開宣佈，它已經停止或將停止，以永久或無限期地提供該公佈的費率，並且在那時，沒有繼任者繼續提供該公佈的費率； |
| (Iii) | 該公佈費率的管理人主管公開宣佈，該公佈的 費率已經或將永久或無限期終止；或 |
| (Iv) | 該公佈費率管理員或其主管宣佈不再使用該公佈費率；或 |
| (c) | 該公佈利率的管理人(或作為該公佈的利率的構成要素的利率的管理人)確定，該公佈的利率應根據其減少的提交或其他應急或後備政策或安排來計算，並且： |
| (i) | 導致這種確定的情況(S)或事件(S)(在船東和承租人看來)不是暫時的；或 |
| (Ii) | 公佈的費率是按照任何此類政策或安排計算的，期限不少於船東和承租人批准的合理期限；或 |
| (d) | 船東和承租人認為，公佈的費率不再適用於根據本憲章計算利息的目的。 |
“購買義務日”是指船舶所有人應當將船舶的合法權益和實益權益轉讓給承租人的日期，承租人應當購買船舶，即租賃期的最後一天。
“購買義務價格”指的金額 等於購買義務日期(I)$100，(Ii)任何中斷成本的總和，僅在本憲章根據第44條延期或終止時適用(租用), 54 (終止事件), 60 (船東將船舶出售。)和61(全損)和(3)根據本憲章和其他交易單據應支付的所有其他金額及其任何適用的利息。
“購買選擇權日期”具有第59條(購買選擇權、購買義務和所有權轉讓).
“購買選擇權價格”是指承租人根據第59條(購買選擇權、購買義務和所有權轉讓)，是以下各項的總和：
| (a) | 所有根據本憲章應計但未支付的浮動工資，包括購買選擇權 日期為止； |
| (b) | 在購買選擇之日的現行費用餘額(就本定義而言，為“適用的費用餘額”)；以及 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (c) | 預付費用，數額為： |
| (i) | 如果購買選擇權在實際交付日期兩週年之後但在實際交付日期三週年之前行使，則為適用費用餘額的百分之二(2%)；或 |
| (Ii) | 如果購買選擇權是在實際交付日期三週年之後(以及本憲章自然期滿之前)行使的，則為適用費用餘額的零%(0%)； |
| (d) | 所有根據第44.4條到期應付的未付款項連同應累算的利息(租用) 從付款到期日起至實際付款之日止；以及 |
| (e) | 任何和所有中斷成本(包括財務文件中的任何中斷成本)(不包括掉期相關費用)， |
但如果購買選擇權日期不是租用 支付日期，則應從購買選擇權價格中扣除從購買選擇權日期的後一天開始至該租賃期結束的期間內在前一個租賃日按比例支付的可變租金的金額。
“採購價格”具有MOA中賦予該術語的 含義。
“報價日”指在確定浮動租金或利率的任何期間之前五(5)個工作日，除非相關銀行間市場的市場慣例不同，在這種情況下，報價日將由業主根據相關銀行間市場的市場慣例確定(如果報價通常會超過一天，則報價日將是該日中的最後一個)。
“參考匯率”是指
| (a) | 對於自實際交付之日起兩週年或之前開始的租賃期，適用期限為自相關報價日起三(3)個月，但如果年利率低於2.5%，則參考利率應被視為年利率2.5%；以及 |
| (b) | 對於實際交付日期兩週年後開始的租賃期，適用期限SOFR自相關報價日起三(3)個月，但如果該費率小於零，則參考費率應視為零。 |
在任何一種情況下，按照第44.8條的規定另行確定。
“相關提名機構”是指任何適用的中央銀行、監管機構或其他監管機構或其中一組機構，或由其中任何一方或金融穩定委員會發起或擔任主席或應其要求組成的任何工作組或委員會。
“匯款條件”是指第40條(A)段(匯款條件).
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
“替換參考比率”是指 參考比率，其為：
| (a) | 通過以下方式正式指定、提名或推薦作為公佈税率的替代者： |
| (i) | 公佈匯率管理人(前提是該參考匯率衡量的市場或經濟現實與該公佈的匯率衡量的匯率相同)；或 |
| (Ii) | 任何相關提名機構， |
如果在有關時間根據這兩款正式指定、提名或推薦了替代者，則“替代者參考率”將是上文第(2)款下的替代者；
| (b) | 業主認為，國際或任何相關國內銀團貸款市場普遍接受的該公佈利率的適當繼承者；或 |
| (c) | 業主認為是公佈費率的適當繼承人。 |
“徵用補償”是指因船舶所有權被徵用或以任何其他方式強制取得(徵用租賃除外)而可能不時向承租人支付的所有賠償或其他款項。
“受限制方”是指以下個人或實體：(1)列入任何制裁名單的人，或由名單上的人擁有或控制，或代表名單上的人行事；(2)國民，位於或根據國家或地區的法律成立，或由其擁有或(直接或間接)控制，或 代表國家或地區的法律或根據其法律組織的人；或(Iii)制裁對象(“制裁對象”是指與制裁當局的美國人或其他國家的人在一起，法律將禁止或限制其從事貿易、商業或其他活動的人)。
“受制裁國家”是指其政府是制裁對象或受到全國或全境全面制裁的國家或地區。
“制裁”係指下列國家實施、制定或執行的經濟制裁：(一)美國政府；(二)聯合國；(三)歐盟或其成員國，包括但不限於聯合王國；(四)人民Republic of China；或(V)上述任何一項各自的政府機構和機構，包括但不限於美國財政部外國資產管制辦公室(“OFAC”)、美國國務院和陛下財政部(“HMT”)；(統稱為“制裁當局”)。“
“制裁名單”是指由外國資產管制處保存的“特別指定的國民和被封鎖的人”名單、由HMT維護的金融制裁目標綜合名單和投資禁令名單，或由任何制裁當局維護的或由任何制裁當局公開宣佈的制裁的任何類似名單。
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
“擔保權益”是指抵押、抵押、轉讓、質押、留置權或其他擔保權益，以保證任何人的任何義務或具有類似效力的任何其他協議或安排。
“安全文件”是指與船舶有關的下列文件：
| (a) | 《憲章》擔保； | |
| (b) | 租船人的轉讓； | |
| (c) | 經理承諾書(S)； | |
| (d) | 賬務收費； | |
| (e) | 股份質押； | |
| (f) | (如適用)任何從屬協議；及 | |
| (g) | 任何設立、證明或完善擔保權益以保證債務人在交易單據項下或與交易單據相關的全部或部分義務的人可隨時簽署的任何其他文件， |
而“安全文件”指的是其中的任何一個。
“賣方銀行”具有MOA中賦予此類術語的含義。
“結算日期”是指在船舶完全損毀後，最早的 ：
| (a) | 全損發生之日後180天的日期，如果該日期不是營業日，則為緊接營業日之前的營業日；以及 | |
| (b) | 所有人收到全損收益的日期。 |
“股份質押”是指租約擔保人以船東為受益人籤立或將籤立的承租人股份的抵押契據。
“安全管理證書”是指根據《國際安全管理規則》第13.7款由 或代表管理當局為船隻簽發的有效安全管理證書。
“分章”是指根據第52.29條(分章)需要批准的第一個初始分章或任何其他分章 (包括任何後續的初始分章)。
“分租船承租人”是指初始分租船承租人或分租船合同項下的任何其他分租船人。
“附屬公司”係指2006年英國公司法第1159條所指的附屬公司。
“次順位協議”是指相關次順位債權人、承租人和船東以商定的形式訂立或將訂立的次順位協議。
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
“税”或“税”是指任何現在和 未來的税(包括但不限於增值税、消費税或與增值税或任何收入有關的任何其他税)、徵税、徵收、關税或其他費用或任何性質的扣繳(包括因未能支付或延遲支付上述各項而應支付的任何罰款或利息)；“税”、“税”、“税”和“税”應相應地解釋。
“SOFR”指由CME Group Benchmark Administration Limited(或接管該利率管理的任何其他人)管理的術語SOFR參考匯率，用於由CME Group Benchmark Administration Limited(或接管該利率發佈的任何其他人)發佈的相關期間(在管理人進行任何更正、重新計算或重新發布之前)的SOFR參考利率。
“終止”是指在本租約項下租船的任何時間終止。
“終止事件”是指第54.1條(終止事件).
“終止通知”是指船東根據第44.6條(租用)或第54.3條(終止事件). .
“終止付款日期”是指：
|
|
(a) | 關於根據第44.6條(租用)，根據該條款向承租人送達的終止通知中規定的日期，同時考慮到不同的補救期限； |
| (b) | 對於違約終止，按照第54.3條向承租人送達的終止通知中規定的日期(終止事件)對於該違約終止，不得早於該終止通知的日期後六十(60)天；以及 |
| (c) | 就終止全面虧損而言，指導致終止全面虧損的全面虧損結算日期。 |
“終止合同金額”是指與終止合同付款日期有關的下列項目的總和：
| (a) | 所有根據本憲章應計但未支付的浮動租金，直至(包括)相關終止付款日期為止 ； |
| (b) | 相關終止付款日的費用餘額(就本定義而言，為“適用的費用餘額”)； |
| (c) | 所有船東因收回船隻而招致或直接蒙受的所有責任、損失費用及開支(包括但不限於律師費)、已發生及/或終止本租約的任何終止事件，包括在不損害前述條文的一般性的原則下，因收回對船隻的佔有權及搬運、儲存、為船隻投保和保養，以及進行任何工程或修改，以使船隻符合第47條的規定，以根據本租約交還船隻及根據第44.4條應計利息(租用)自船東遭受有關損失之日起至實際支付或償還損失之日為止(在承租人作出任何有關判決或清盤之前和之後)； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (d) | 任何和所有中斷成本(包括財務文件中的任何中斷成本)(不包括掉期相關費用)； |
| (e) | 所有根據第44.4條到期應付的未付款項連同應累算的利息(租用) 從付款到期日起至實際付款之日止；以及 |
| (f) | 一筆數額為： |
| (i) | 如果相關的終止付款日期在實際交付日期的一週年或之前，則為適用費用餘額的5%(5%)； |
| (Ii) | 如果有關的終止付款日期在實際交付日期的一週年之後，但在實際交付日期的三週年或之前，則為適用費用餘額的百分之二(2%)；或 |
| (Iii) | 如果相關終止付款日期在實際交付日期的三週年之後(且在本憲章自然失效之前)，適用費用餘額的0.5%(0.5%)， |
但本款(F) 不適用於根據下列規定應支付的終止合同金額的計算：
| (A) | 第44.6條(租用)，從而成為非法的或禁止船東根據本租約租用船隻。 |
| (B) | 第54.1(U)條(制裁)，據此，根據本 規定發生的終止事件完全歸因於相關初始分租船人適當履行和遵守了第一個《初始憲章》中有關制裁的任何規定；或 |
| (C) | 第61.3條(全損). |
“第三方法”指 1999年“合同(第三方權利)法”。
“所有權轉讓協議”是指船舶所有人和承租人之間簽訂的與船舶有關的交付和驗收協議，基本上採用附表2(所有權轉讓交付與承兑協議格式)致此。
“全損”是指在租船期間：
| (a) | 船舶實際損失、推定損失、折衷損失、約定損失或安排損失； |
| (b) | 任何政府或其他主管機關對船舶所有權的徵用或強制取得(以租賃徵用以外的方式)； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
|
|
(c) | 捕獲、扣押、逮捕、扣留、劫持、盜竊、譴責、沒收或沒收船隻(不屬於本定義第(B)款的範圍)，除非船隻在捕獲、扣押、逮捕、拘留、劫持、盜竊、譴責、沒收或沒收後九十(90)天內被釋放並歸還船東或承租人。 |
就本租約而言，(1)船舶實際全損應被視為發生在船舶失蹤的日期和時間，但如果損失日期不明，實際全損應被視為發生在上次報告船舶的日期和時間，(2)推定全損應被視為已發生在向船舶保險人發出棄船通知的日期和時間，以及(3)折衷的全損，協議或安排的全部損失應被視為在相關的妥協、協議或安排的日期發生。
“總損失收益”是指保險的收益或與總損失有關的任何其他形式的賠償。
“全損終止”是指根據第61條(全損).
“交易文件”是指本憲章、MOA、安全文件，以及船東和承租人可能不時指定的其他文件。
“未付金額”是指任何債務人在交易單據項下到期應付但未支付的任何款項。
“美元”、 “美元”和“美元”分別指美利堅合眾國合法貨幣的可用和可自由轉讓和可兑換的資金。
“美國政府證券營業日” 指下列日期以外的任何一天：
| (a) | 星期六或星期日;及 |
| (a) | 證券業和金融市場協會(或任何後續組織)建議其成員的固定收益部門全天關閉以進行美國政府證券交易的日子。 |
“美國納税義務人”的意思是：
| (a) | 為納税目的而居住在美利堅合眾國的債務人；或 |
| (b) | 債務人根據其所屬的交易單據支付的部分或全部款項來自美國境內，以繳納美國聯邦所得税。 |
“估價報告”是指與船舶有關的、由經批准的經紀人向船東提交的船舶估價報告。
“可變租用”的含義與第44.1(B)條中賦予的含義相同。
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
“船舶”係指名稱為“M.V.”的原油油輪。本租約第5欄(船名、呼號和船旗)至第10欄(船級社)更詳細地描述了“ECO西海岸”和國際海事組織編號9902811。
| 33. | 釋義 |
| (a) | 在本憲章中，除文意另有所指外，凡提及： |
| (i) | 本憲章包括本憲章的附表，除另有規定外，凡提及條款和附表，即指本憲章的條款和附表，如屬附表，則為不時取代的併入本憲章的附表； |
| (Ii) | 任何法定或其他立法規定應被解釋為包括對其進行任何法定或重新立法修改或重新制定，或以任何替代； |
| (Iii) | “船舶”一詞包括船舶的任何部分； |
| (Iv) | “船東”、“承租人”、任何“債務人”、“分租船人”或任何其他人包括其各自的任何繼承人、許可受讓人和許可受讓人； |
| (v) | 任何協議、文書或文件包括可不時修訂、修改、補充、更新或取代的協議、文書或文件； |
| (Vi) | 一種貨幣(“第一種貨幣”)在任何日期以另一種貨幣(“第二種貨幣”)計算的“等值”，應被理解為指在上午11時許或大約上午11：00，以第二種貨幣的該數額按中國的人民銀行報價的即期匯率購買的第一種貨幣的金額。在該日期之前兩(2)個工作日(銀行和外匯市場在北京正常營業的週六或週日除外)，以該日期交割的第二種貨幣為目的 ； |
| (Vii) | “本章程”、“本章程”和“本章程”以及其他類似含義的詞語指的是本憲章的整體(包括附表)，而不是本憲章的任何特定部分； |
| (Viii) | “法律”包括普通法或習慣法，以及在任何司法管轄區內的任何憲法、法令、判決、立法、命令、條例、條例、規則、法規、條約或其他立法措施，或上述任何一項目前或未來的任何指示、條例、請求或要求，或上述各項的官方或司法解釋，在每個案件中具有法律效力，如果不具有法律效力，則遵守一般是習慣性的； |
| (Ix) | “人”一詞或“人”一詞或“人”一詞，包括但不限於任何國家、州的分部、政府、個人、合夥企業、公司、企業、政府機構、委員會、部門、當局和其他機構，不論是否具有明顯的法律人格； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (x) | 任何人的“清盤”、“解散”、“破產管理”、“清盤”、“資不抵債”、“重組”、 “債務調整”、“暫停付款”、“暫停付款”或“破產”(及其衍生和同源詞句)，每一項都應被解釋為包括其他以及根據該人成立為法團的任何司法管轄區或該人經營業務的任何司法管轄區的法律所規定的任何同等或類似的法律程序或事件； |
| (Xi) | “保護和賠償險”是指屬於保賠俱樂部國際集團成員的保護和賠償協會所承保的通常險別，包括污染險、擴大的乘客保險範圍以及在發生碰撞時支付給任何其他人的任何款項的比例(如果有)，而根據船體和機械保單，由於納入了國際船體條款的第6條(2002年1月11日或2003年11月1日)，根據船體和機械保單不能獲得賠償。學會時間條款(船體)第8條(1/10/83)或學會時間條款(船體)第8條(1/11/1995)或學會修訂的遞減條款(1/10/71)或任何同等條款； |
| (十二)不同的國家和地區。 | 如果潛在的終止事件沒有得到補救(令業主滿意)或放棄，則可能的終止事件是“繼續”；如果終止事件沒有得到補救(令業主滿意)或放棄，則終止事件是“繼續”，前提是，在根據第54.3條發出終止通知之後，如果終止事件沒有被放棄，則終止事件是“繼續”； |
| (十三)改革開放。 | 業主相對於業主成本或業主成本的任何部分的“資金成本” 是指業主如果要從他們合理選擇的來源(S)獲得相當於業主成本或 業主成本的該部分在相當於業主成本或該部分業主成本的租用期的期間內的租用期的資金，將產生的平均成本(按實際或名義確定)；以及 |
| (十四)説了幾個字。 | 表示複數的數字包括單數，反之亦然。 |
| (b) | 標題僅供參考，沒有法律或其他意義，在解釋本憲章時應忽略。 |
| (c) | 一天中的時間(除非另有説明)指的是北京時間。 |
| 34. | 背景 |
| (a) | 根據MOA，船東已同意根據其中的條款和條件從承租人手中購買船舶。 | |
| (b) | 因此，雙方特此同意，船東根據本租約將船舶出租給承租人的義務取決於船舶所有權根據MOA從承租人向船東的有效轉移。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 35. | 故意遺漏 |
| 36. | 送貨 |
| 36.1 | 船東向租船人出租船舶並交付給租船人的義務取決於： |
| (a) | 承租人(以賣方身份)向船東(以買方身份)交付船舶的同時，船東(以買方身份)根據《商船管理協議》接受船舶；以及 |
| (b) | 滿足下述第40條中規定的先決條件，此外； |
| (i) | 第51條所包含的陳述和保證在實際交貨日期(除非另有説明)真實無誤； |
| (二)調查結果。 | 未發生潛在的終止事件或截至實際交付日期仍在繼續的終止事件；以及 |
| (Iii) | 在取消日期或之前發生的交貨， |
因此，無論承租人在實際交付之日是否實際佔有和/或使用船舶，均應視為承租人根據本租約同時(無保留地)接受和接收船舶。
| 36.2 | 交付時，作為租賃期開始的證據，雙方當事人應簽署《租船協議》。 然而，在實際交付之日，承租人應被視為已根據本租約接受船舶，且租賃期已開始，即使出於任何原因，《租賃期協議》未簽署和/或承租人當時並未實際佔有船舶。 |
| 37 | 故意遺漏 |
| 38. | 交貨條件 |
| 38.1 | 一旦船舶交付給業主(以買方身份)接受的船舶，承租人無權以任何理由拒絕接受本租約項下的船舶，承租人特此承認並同意，承租人不對適航性、適航性、狀況、設計、運營、性能、等級、契諾、協議或聲明作出任何明示或默示的條件、條款、陳述、保證、契約、協議或聲明(無論是法定的還是其他的)。(Br)關於船隻的能力或使用的適宜性，或關於船隻的任何特定貿易或作業的資格，或與船隻有關的任何其他明示或默示的條件、條款、陳述或保證。承租人接受交付或(視具體情況而定)根據本租約將船隻視為交付給承租人，應為不可撤銷的、最終的和確鑿的證明和證據，證明就本租約項下或與本租約有關的所有人的義務和責任而言，船舶當時按照本租約的規定適航，處於良好的工作狀態和維修狀態。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 38.2 | 承租人特此放棄對船東的任何明示或默示的任何條件、條款、陳述或擔保(無論是法定的還是其他的)的所有權利，以及他們對船東提出的所有索賠，無論這些索賠是以任何方式發生的，或者是由於船舶的運營或性能以及根據本租約租船而產生的(包括關於船舶的適航性、狀況、設計、運營、使用的適宜性或其他方面)。特別是，在不損害上述一般性的情況下，船東不承擔任何責任，無論該傷害、死亡、損失、損壞或延誤，或與船隻或任何人或財產有關的任何傷害、死亡、損失、損壞或延誤，無論是在船上或其他地方，無論該等傷害、死亡、損失、損壞或延誤是否因船舶的不適航或任何缺陷而引起。就本條款而言，“延遲”應包括與船舶有關的延遲。(不論是根據本租約將船隻交付承租人或其他方面)或任何其他延誤。承租人承認，船東或其代表沒有或將就該船或其任何部分作出任何陳述。 |
在適用法律允許的範圍內， 承租人也放棄其在本條款第38.2條所述任何事項上可能擁有的任何侵權權利，但由於故意不當行為或重大疏忽而造成的侵權行為除外，並不可撤銷地同意，在考慮了所有上述排除後，船東在任何此類事項上的侵權責任不會 高於合同中的責任。對船舶或船舶任何部分作出任何陳述或擔保的第三方均不是船東的代理人或合夥人，也沒有任何此類第三方授權對船東具有約束力。
| 38.3 | 承租人同意，在船舶無法使用或完全損失的任何期間，船東不承擔提供任何替換船隻或其任何部件或部分的責任，也不對承租人或任何其他人因船舶無法使用或完全損失而承擔責任。 |
| 38.4 | 船東或其股東、關聯公司、子公司、顧問、代理人及其股東、董事、高級職員、僱員或 代表均不對租船人(包括其任何受讓人、新手、繼承人、股東、附屬公司、子公司、顧問、代理人、經理、客户及其各自股東、董事、高級職員、員工或代表)承擔下列責任：(I)因下列原因而產生的間接、特殊、懲罰性或後果性損失和損害：或與本憲章(Ii)有關或與本憲章(Ii)有關或與本憲章(Ii)相關，以及在上文(I)未涵蓋的範圍內， 直接或間接利潤損失、生產損失、收入損失、時間損失、合同損失或其他，在每一種情況下，無論原因如何(根據合同、法律、侵權或其他原因)，儘管存在疏忽，但(在每一種情況下)不當行為或違約(無論是合同上的、法定的或其他方面的)，除非(在每一種情況下)由於此類受補償方的故意不當行為的嚴重疏忽所致。 |
| 39. | 取消 |
如果：
| (a) | 租船人未在取消日期(或MOA各方可能約定的較晚日期)前將船舶作為賣方交付給MOA項下作為買方的所有人；或 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (b) | 因任何原因(全部或部分)終止、被取消、終止、撤銷或中止或以其他方式不再具有全部效力和效力， |
則本租約應立即終止並被取消，但船東有權保留承租人根據第58條(交易費)，第62條(額外付款義務第65條（額外賠償）(在不損害上述條款的情況下，但如果該等費用尚未支付但已到期並應支付，承租人應立即按照該條款向船東支付該等費用)，這種支付應是不可撤銷和無條件的，並且在考慮到船東的合法利益後，承租人承認在金額上是成比例的，以防止船東因承租人未能履行其在本憲章項下的義務而承擔的風險。為免生疑問， 《憲章》的終止不應影響明示在本《憲章》終止或取消後仍然有效的任何交易單據的任何規定的實施。
| 40. | 先行條件 |
| (a) | 匯款條件 |
儘管本租約有任何相反規定，船東根據MOA向賣方銀行預提船東費用、根據MOA購買和接收船舶以及根據本租約將船舶出租給承租人的義務 取決於船東在不遲於預定日期(或船東和承租人可能同意的其他日期)前三(3)個工作日收到下列文件和證據(在每種情況下，均為船東可以接受的形式和實質)，並以此為條件：
| (i) | 下列各項的複印件： |
| (A) | 正式籤立的憲章； |
| (B) | 經正式簽署的《行政管理協議書》； |
| (C) | 正式籤立的《憲章》擔保； |
| (D) | 上述(C)項所列任何保安文件所需的所有文件，包括但不限於該等保安文件所要求的通知和確認(如有)；及 |
| (E) | 正式簽署的抵押品章程修訂書； |
| (Ii) | 擔保文件的議定格式(憲章擔保除外)； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (Iii) | 每一債務人的章程文件(包括但不限於公司章程和章程(或同等文件))(及其所有修訂)的經核證的真實副本，以及根據其公司成立的司法管轄區法律要求提交或登記或簽發以確定其公司成立的任何其他文件，以及業主法律顧問為出具其法律意見而可能需要的由其管轄的主管當局簽發的任何最新公司證書； | |
| (Iv) | 書面決議或(視屬何情況而定)董事會和(如業主的任何法律顧問要求)各債務人(或其唯一成員或普通合夥人)的股東會議上通過的決議的經核證的真實副本，證明其批准了交易文件和其所屬項目的文件，並授權適當的官員或律師簽署這些文件，並簽署根據本協議或本協議要求代表其發出的所有通知，或業主應接受的批准和授權的其他證據； | |
| (v) | 如適用，將簽署任何文件(包括其所屬的交易文件和項目文件)或該債務人進行的任何交易所依據的每一債務人的授權書原件； | |
| (Vi) | 載明債務人董事和高級職員的核證名單(連同他們各自的簽字樣本)； | |
| (Vii) | 每一債務人的高級職員或授權簽字人的證書，證明本條款規定的每份與其有關的文件副本正確、完整，並且在該證書的日期是完全有效的； | |
| (Viii) | 如適用，授權每一債務人履行其在交易文件和項目文件項下義務所必需的所有政府和其他同意、許可證、批准和授權的副本，以及此類交易文件和項目文件的執行、有效性和可執行性； | |
| (Ix) | 每個案例中正式簽署的第一份初始分章和管理協議的副本，以及所有增編、修正案或補編； | |
| (x) | 已支付或將在與船東商定的時間支付根據MOA、本《憲章》應由承租人支付的費用、成本和開支的證據(包括手續費，以及第62條(額外付款義務)和第65條(進一步賠償)項下的費用和開支)； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
|
|
||
| (Xi) | 由以下司法管轄區的法律顧問向業主發佈的商定形式的法律意見，每一種形式和實質都令業主滿意並得到業主的同意(合理行事)(或業主對將給予此類意見的確認)： |
| (A) | 英格蘭和威爾士； |
| (B) | 馬紹爾羣島共和國； |
| (C) | 荷蘭；以及 |
| (D) | 業主合理地認為必要的其他司法管轄區； |
| (Xii) | 證明船舶已按交易單據要求的方式投保(或將於實際交付日投保)的證據； |
| (十三)改革。 | 有關保險人、保險經紀、保障與賠償協會或戰爭風險協會(視屬何情況而定)就第45條所列保險而發出的與保險有關的議定承諾書及入職證明書(視屬何情況而定)； |
| (十四)改革開放。 | 由船東指定的保險顧問同意的保險報告格式(但費用由租船人承擔)； |
| (十五)不同的國家和地區。 | 根據第(Br)52.30(A)條編制的兩(2)份用於計算初始市場價值的估價報告，日期不超過實際交付日期前三十(30)天；以及 |
| (十六)中國企業集團。 | 離任抵押權人已同意在《交付與承兑議定書》(如MOA所定義)的實際交付日期之前或之後同時解除現有擔保文件的證據。 |
| (b) | 交貨條件 |
儘管本租約有任何相反規定，但船東根據《商船營運條例》第19(B)(2)條向賣方銀行免除船東費用、根據《商船營運條例》購買和接收船隻以及根據本租約將船隻租給承租人的義務，須以船東在實際交付日期(或船東和承租人同意的其他日期)或之前收到下列單據和證據(在每種情況下均為船東可接受的形式和實質)為條件和條件：
| (i) | 正式籤立的賬户抵押、股票質押、承租人轉讓和管理人承諾書(S)的副本，以及該等擔保文件所要求的所有文件，包括但不限於該等擔保文件所要求的通知和確認，但下列情況除外，這些文件將根據第82條(後繼條件): |
| (A) | 承保人、保險人、保障和賠償俱樂部以及將提供給船東的協會的承諾書，這將是租船人轉讓所要求的； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (Ii) | 以下文件的副本： |
| (A) | 經批准的管理人員當前的合規文件(該術語根據ISM規則進行定義)； |
| (B) | 船舶當前的IAPPC; |
| (C) | 船舶當前的ISSC; |
| (D) | 船級確認證書，證明其未收到船級社所有逾期的建議和要求；以及 |
| (E) | 船舶現行的安全管理證書(該術語根據ISM規則定義)； |
| (Iii) | 船旗國主管當局出具的關於船舶實際交付日期的所有權和產權負擔證書副本、登記簿或電子郵件，以證明船舶承租人對船舶的所有權，以及船舶沒有登記的產權負擔和抵押； |
| (Iv) | 由租船人作為賣方和船東作為買方正式簽署並註明日期(但未註明時間)的交付和驗收協議(見MOA)； |
| (v) | 以船旗國可記錄的形式由承租人籤立的合法賣單，將船舶所有權轉讓給所有人，並説明船舶沒有任何抵押、產權負擔和海運留置權或任何其他債務，經船旗國正式公證、合法化或撤銷； |
| (Vi) | 船舶的商業發票； |
| (七)提供證據。 | 船舶在交付時(如MOA中所定義)將同時： |
| (A) | 根據船旗國的法律，以船東的名義明確和永久地登記；以及 |
| (B) | 所有人的絕對和無擔保所有權； |
| (Viii) | 根據《海上人壽保險協議》、本《憲章》(包括手續費以及第(Br)條規定的費用和開支)應由承租人支付的費用、成本和開支的證據(費用及開支)和65(進一步賠償)已支付或將在與業主商定的時間支付； |
| (Ix) | 該等其他同意、許可、批准、授權或其他文件、意見或保證，對於債務人訂立和執行任何交易文件或其有效性和可執行性(包括但不限於所有者的任何融資目的)是必要的； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (x) | 船旗國主管當局為將船舶登記在買方名下而可能需要的任何其他文件；以及 |
| (Xi) | 離任抵押權人正式簽署的解除抵押權和解除現有抵押文件的副本(S)，以及離任抵押權人應交付的所有文件。 |
| (c) | 如果船東自行決定同意在第40條所要求的所有文件和證據交付給船東或按船東的要求交付之前，將本租約項下的船舶交付給承租人，則租船人承諾在實際交付日期或船東指定的其他日期之後的七(7)個工作日內將所有未提交的文件和證據交付船東或按船東的命令交付。船東根據本租約向承租人交付船舶，除非船東(根據其自行決定權)以書面形式通知承租人，否則不得視為放棄船東要求出示第四十條所要求的所有單據和證明的權利。 |
| 41. | 沙坑和沙坑 |
| 41.1 | 交貨時，承租人應免費接管船上的所有燃料油、潤滑油、液壓油、潤滑脂、水和未拆卸的儲藏品和糧食。 |
| 41.2 | 在第46條(退貨)適用時，在重新交付時，船東應免費接管船上的所有燃料庫、未使用的潤滑油、液壓油、潤滑脂、水和未拆卸的糧食和其他消耗品。 |
| 42. | 進一步維護和運營 |
| 42.1 | 本憲章第10條(維護和運行)項下的良好商業維護實踐應被視為包括： |
| (a) | 承租人對船舶的維護和操作(如下所述 不時修改)： |
| (i) | 船級社的相關規定、要求和建議; |
| (Ii) | 船舶註冊所屬國家和船旗的有關規定、要求和建議； |
| (Iii) | 任何適用的海事組織規章(包括但不限於《ISM規則》、《ISPS規則》和《防污公約》)； |
| (Iv) | 所有其他適用的法律或法規；以及 |
| (v) | 租船人現行的標準操作和維護手冊； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (b) | 承租人對船舶的維護和操作，應考慮： |
| (i) | 發動機製造商建議的維護和服務計劃; |
| (Ii) | 建造商操作及維修手冊;及 |
| (Iii) | 所有已安裝設備和管道的建議維護和服務計劃。 |
| 42.2 | 除上述規定外，承租人還與船東簽訂協議，為船東安排在線查閲承租人可用的船級記錄。 |
| 42.3 | 任何因法律或法規而不需要在船上使用的設備，要麼由承租人承擔費用，要麼保持在可操作的狀態。 |
| 42.4 | 任何設備的所有權： |
| (a) | 由於承租人的操作要求而被放置在船上的設備應在放置後立即自動被視為屬於船東(除非從第三方租用或屬於第三方)，並且只能在以下情況下移走此類設備：(A)經船東事先書面同意，(B)承租人自費，以及(C)不損壞船舶；和 |
| (b) | 更換、更新或替代的部件或設備應保留在業主手中，直至更換的部件或設備或新的或替代的部件或設備成為業主的財產。 |
| 42.5 | 在不損害本租約任何其他規定的情況下，承租人應以商業上合理的謹慎對船舶進行維護、使用和操作，如同承租人是該船舶的所有人一樣。 |
| 43. | 結構變化和改建 |
| 43.1 | 除非船級社、強制性法規或第一個《初始分租約》的條款要求，否則承租人不得對船舶進行重大結構更改或對其機械、發動機、附屬設備或備件進行重大更改，除非事先徵得船東的同意，否則不得無理拒絕或拖延，條件是： |
| (a) | 任何此類變更不會對船舶的認證或船舶的用途適宜性產生實質性不利影響； |
| (b) | 任何此類變更不會大幅降低船舶價值和/或對船舶的安全、性能、價值或適銷性產生實質性不利影響； |
| (c) | 承租人應承擔與任何此類變更有關的所有時間、費用和費用； |
| (d) | 承租人應當向船東提供： |
| (i) | 與該等變更有關的所有圖則的副本； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (Ii) | 如果適用，應由船級社確認此類變更不會對船舶類別產生不利影響，但前提是船級社始終同意出具此類確認； |
| (Iii) | 此類變更實施後船舶市場價值的估價報告一份(由承租人承擔)。 |
| 43.2 | 在發生任何持續的終止事件時，如果船東決定收回對船舶的佔有權，承租人應自費將船舶恢復到原來的狀態，除非進行了下列更改： |
| (a) | 改善船舶的性能、營運或適銷性；或 |
| (b) | 作為監管合規的結果。 |
| 43.3 | 由於新的等級要求或強制立法而需要對船舶進行的任何改進、結構更改或新設備 應由承租人承擔，承租人無權在租船期間或在第46條(退貨)在船隻交還時適用。承租人應就任何此類改進、結構變化或新設備向船東發出書面通知。 |
| 43A. | 預租 |
| 43A.1 | 考慮到船東同意根據本合同條款將船舶租給承租人，租船人同意在第一次租賃日向船東支付預付租金。 |
| 43A.2 | 承租人應被視為在業主(作為MOA項下的買受人)首次支付租金之日向業主支付預付租金，以抵抵業主根據MOA應支付給承租人(作為賣方)的相應購買價款的金額。 |
| 43A.3 | 預付租金不計息，不退還。 |
| 44. | 僱傭 |
| 44.1 | 考慮到船東同意根據本合同條款將船舶租給承租人，租船人同意在每個租金付款日向船東預付租金，包括： |
| (a) | 固定部分(“固定租金”)，由121(121br)個分期付款組成，即氣球金額加120(120)個分期付款，每次分期付款的計算方法是：(1)從業主的成本中減去氣球金額，(Ii)差額除以一百二十(Br)(為免生疑問，還包括第一百二十(120)期)。這是)分期付款應在第二個最後一次付款日支付，最後一次分期付款(即氣球金額)應在最後一次付款日支付)；以及 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (b) | 浮動部分(“浮動租金”)，其計算方法為：在相關租用期間的實際天數內，對該租金支付日期(在計算浮動租金時，不得減去在該租金支付日期應支付的固定租金)的成本餘額應用 利率。 |
| 44.2 | 雙方特此同意： |
| (a) | 一旦確認船東的費用或根據本憲章條款對固定租金(包括氣球金額)進行任何調整，船東應在合理時間內向承租人提交一份在該時間(包括但不限於船東成本、固定租金(包括氣球金額)和合同期間的成本餘額)的租金付款時間表，以反映該付款時間表和由此產生的計算結果，供承租人審查和批准，此後應： |
| (i) | 制定現行的租金支付時間表；以及 |
| (Ii) | 除明顯錯誤外，作為本憲章規定的固定租金費率的確鑿證據； |
| (b) | 為免生疑問，即使本條例第44條有任何規定(租用)，承租人按照上述第44.1條規定的公式計算的支付租金的義務應始終是絕對和無條件的，無論船東是否提供任何租金支付時間表； |
| (c) | 所有租金應在每個租金支付日(上海時間16：00之前)(時間至關重要)提前支付，第一次(1ST)在實際交貨日到期的分期付款； |
| (d) | 在本協議規定的任何非營業日到期的付款應在營業日之後的第 日支付； |
| (e) | 本憲章項下的所有款項應在第一個租金付款日之前由船東通知承租人的帳户(或船東此後可能不時通知承租人的其他帳户)記入船東通知的該帳户； |
| (f) | 在根據本租約向承租人交付船舶並被承租人接受後，船舶在任何時候都不應被視為停租，承租人根據第44條規定支付租金的義務在任何情況下都應是絕對和無條件的，不受任何意外情況的影響，包括但不限於： |
| (i) | (預租除外)承租人可能因任何原因對船東、融資方或任何其他第三方享有的任何抵銷、反索償、追償、抗辯或其他權利，包括但不限於船東在本憲章或租船人與租船人之間存在的任何其他協議項下的任何作為、不作為或違約(除非船東與租船人另有約定)； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (Ii) | 船隻因任何原因不可用，包括但不限於船隻的適航性、價值、狀況、設計、操作、適銷性或是否適合使用或用途，或船隻或其機械和設備的任何明顯或潛在缺陷，或船隻不符合任何特定用途或貿易或根據任何相關司法管轄區的法律登記文件的資格，或沒有註冊，或沒有或撤回任何相關司法管轄區適用法律所要求的關於所有權、包租、使用或操作船舶或損壞船舶的行為； |
| (Iii) | 所有權的任何缺失或無效，或所有權上的任何其他瑕疵，或因所有權至上或其他原因而對船舶的任何產權負擔或任何處置權； |
| (Iv) | 本憲章任何一方未能或遲延履行或遵守本憲章的任何條款、條件或其他規定，不論是否有過錯； |
| (v) | 所有人或承租人或任何其他義務人的破產、破產、重組、安排、債務調整、解散、管理、清算或類似的程序，或所有人或承租人或任何其他義務人的章程的任何變化； |
| (Vi) | 本憲章任何一方或任何其他人在履行或遵守本憲章中的任何條款和規定或任何交易單據方面的任何無效、不可強制執行或缺乏應有授權或任何缺陷，或未能履行或遵守本憲章中的任何條款和規定或任何交易單據； |
| (七)中國企業集團。 | 與承租人的任何債務或義務有關的任何變更、延期、放任或其他作為或不作為，或就任何此類債務或義務的任何擔保的任何出售、交換、解除或退回或其他交易； |
| (八)建設社會主義和諧社會。 | 如果終止款項或其任何部分仍未支付，船舶的全部損失或任何損壞或沒收或法院馬歇爾或其他出售； |
| (Ix) | 任何誹謗、扣押、徵費、扣留、扣押或扣押船隻，或任何對承租人使用或管有船隻的限制或幹擾，或對船隻的使用或管有的中斷或停止； |
| (x) | 所有人根據本憲章或根據本憲章簽署或將簽署的任何交易文件對其權利的任何強制執行或企圖強制執行； |
| (Xi) | 因高級船員或船員的缺陷、過失或罷工、火災、故障、損壞、事故、貨物瑕疵或任何其他原因造成的船舶停用，如果沒有這一規定，將會或可能具有終止或以任何方式影響承租人根據本租約承擔的任何義務的後果； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (Xii) | 因任何病毒(包括2019年新型冠狀病毒)的廣泛爆發而導致的任何預防、延誤、偏差或使用中斷，包括但不限於由以下原因引起的： |
| (A) | 關閉港口； |
| (B) | 禁止或者限制船舶停靠或者通過某些港口； |
| (C) | 限制人員流動和/或勞動力短缺，影響船舶作業或港口作業(包括裝卸作業)； |
| (D) | 影響船舶、船舶貨物、船員或者有關口岸人員的檢疫規定； |
| (E) | 對船隻進行燻蒸或清洗；或 |
| (F) | 船舶的任何分承租人或管理人提出的任何索賠，稱根據船舶的有關租船協議或管理協議(視屬何情況而定)，由於該等病毒的爆發，已發生不可抗力事件或終止事件(或任何其他類似事件)；或 |
| (Xiii) | 任何其他原因，如無此規定，本會終止或以任何方式影響租船人在本合同項下的義務的， |
當事人的意圖是，本合同第44條的規定以及承租人支付租金和支付本合同項下的任何款項的義務(除本合同第44條明確規定的除外)應經受住任何挫折，且除本合同明確規定外，在任何情況下，承租人根據本合同支付給船東的任何款項均不得償還給承租人；以及
| (g) | 根據本憲章和其他相關交易文件向船東支付的所有租金和所有其他未付款項應以立即可用的美元資金支付，且不含任何税款，不得扣除或扣繳任何税款(除非船東和租船人另有約定)。 |
| 44.3 | 如果任何法律或法規要求承租人扣除或扣繳因根據本憲章支付的任何款項而產生的任何税款，則： |
| (a) | 承租人在知悉這一要求後，應當及時通知出租人； |
| (b) | 承租人應在三(3)個工作日內或任何其他適用的較短期限內，無論如何在處罰之日之前將該等税款匯至適當的税務機關；及 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (c) | 該項付款須增加所需的款額，以確保業主在扣除或扣繳該等税項後所收取的淨額，相等於業主假若不繳付該等税款本應收取的全部款額；及 |
| (d) | 承租人應向船東提交合理地令船東滿意的證據，證明任何此類税款已在任何必須如此匯出的期限屆滿後三十(30)天內匯至適當的税務機關，或如較早，則為此類税款如此匯出的日期。 |
| 44.4 | 在不損害第54.1(A)條(終止事件)，如果承租人 未能在到期日支付其根據交易單據應支付的任何金額，則從到期日至實際付款日(判決前和判決後)，違約利息應按相關租賃期利率之上2%的年利率按日累加。雙方同意，考慮到船東的合法利益，在防止船東因租船人未能履行其在本憲章項下的義務而承擔的風險方面，這種違約率是相稱的。 |
| 44.5 | 如果本憲章因任何原因終止，承租人支付租金的義務以及在終止之日之前已到期但仍未支付的任何其他未付款項(在每種情況下)應繼續存在，儘管已終止。 |
| 44.6 | 如果船東或承租人根據本租約租用船舶成為非法或被禁止的，則船東和承租人應將相關事件通知另一方，並在另一方收到有關通知之日起三十(30)天內善意協商，以商定替代方案。如果在該三十(30)天期限內未能達成協議，承租人同意，在這種情況下，承租人有權通過向承租人遞交終止通知來終止本憲章，因此承租人有義務按照第54.3(B)條的規定向所有人支付終止款項。終止 事件)和/或該終止通知和本憲章中規定的其他條款和條件應根據第54條(終止事件). |
| 44.7 | 除以下(C)款另有規定外，承租人應在船東提出要求後三(3)個工作日內，向船東支付因(I)任何法律或法規的引入或任何變更(或任何解釋、管理或適用)，或(Ii)遵守本憲章日期後製定的任何法律或法規而增加的費用： |
| (a) | 就本條款44.7而言，“增加的成本”是指： |
| (i) | 租金回報率或業主總資本回報率的下降； |
| (Ii) | 額外或增加的成本；或 |
| (Iii) | 減少任何交易文件項下到期應付的任何金額， |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
業主因訂立任何交易文件或根據任何交易文件出資或履行其義務而招致或蒙受的損失；
| (b) | 船東應將本條款引起的任何索賠(以及引起該索賠的事件)通知租船人。業主在就該項索償提出要求後，須在切實可行範圍內儘快提供證明書，確認其增加的費用款額，並提供支持其計算的證據；及 |
| (c) | 在下列情況下，本條款不適用於增加的成本： |
| (i) | 由根據第44.3(C)條支付的款項補償；或 |
| (Ii) | 可歸因於業主故意違反任何法律或法規。 |
| 44.8 | 為了確定可變租金： |
| (a) | 如果任何相關租賃期沒有可用的條款SOFR，則適用的參考匯率應為與該租賃期長度相等的 內插期限SOFR； |
| (b) | 如果任何相關租用期間沒有可用的術語SOFR，並且無法計算 內插術語SOFR，則適用的參考匯率應為歷史術語SOFR； |
| (c) | 如果以上(B)段適用，但沒有任何相關租用期間的歷史術語SOFR，則適用的參考匯率應為與該租用期間長度相等的插入歷史術語SOFR；以及 |
| (d) | 如果上述(C)段適用，但無法計算插入的歷史術語SOFR，則該租賃期和第44.10條(資金成本)須就該租賃期提出申請。 |
| 44.9 | 如果在相關租賃期的報價日後一(1)個營業日之後的上海營業結束前，業主確定業主支付業主成本的成本或業主成本的相關部分將超過參考匯率，則業主應立即通知承租人和第(Br)44.10條。(資金成本)適用於相關租賃期的業主成本或業主成本的該部分(視情況而定)。 |
| 44.10 | 資金成本。 |
| (a) | 如果本條款適用，利率應為年利率，即：(I)保證金和(Ii)業主證明和通知的成本的總和，以及業主在相關時間(以年利率表示)為業主在相關租賃期內的成本提供資金(由業主合理確定)的相關證據。 |
| (b) | 如果本條款根據第44.9條適用，且船東或承租人有此要求，則 船東和租船人應本着善意協商不少於三十(30)個工作日的期限，以期就確定利率的替代基準或 融資的替代基準(視情況而定)達成一致。除第44.11條另有規定外，根據本條款達成的任何替代或替代依據，經雙方事先書面同意，應對雙方具有約束力。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (c) | 如果根據上文(B)段或在公佈的費率更換事件發生後，但在根據下文第44.11條作出任何必要的修訂或豁免之前，沒有就替代基準達成協議，則(A)段應適用於任何相關 租賃期的業主成本或業主成本的該部分(視情況而定)。 |
| 44.11 | 如果已公佈的費率替換事件與任何公佈的費率有關，業主有權在徵得承租人同意的情況下(由承租人承擔費用)對交易單據的條款進行任何修改或放棄，涉及： |
| (i) | 規定使用替代參考匯率來代替(或補充)已公佈的匯率；以及 |
| (Ii) |
| (i) | 使任何交易單據的任何規定與該替代參考匯率的使用相一致； |
| (Ii) | 使該替代參考利率能夠用於計算本憲章項下的利率(包括但不限於為實現本憲章的目的而使用該替代參考利率所需的任何相應變化)； |
| (Iii) | 執行適用於該替代參考率的市場慣例； |
| (Iv) | 為該替代參考利率提供適當的後備(和市場中斷)撥備 ；和/或 |
| (v) |
調整定價，以在合理可行的範圍內，減少或消除因適用該替代參考利率而從一締約方向另一締約方轉移的任何經濟價值(如果有關提名機構已正式指定、提名或推薦任何調整或計算調整的方法，則調整應根據該指定、提名或建議的
基礎確定)，
而在任何該等修訂或豁免及交易文件所採用的重置參考利率計算利率前，上文第(Br)44.10(A)條適用於利率的計算。
|
| 45. | 保險 |
| 45.1 | 在本協議期限內，承租人應按照船東和融資各方(如有)書面批准的市場和條款，以美元為單位，自費為船舶投保火災險和一般海洋險(包括船體和機械及超額險)、油污責任險、戰爭和保護險、賠償險(以及為船舶的運營而強制投保的任何風險)。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 45.2 | 該等保險須由承租人安排，以保障船東、承租人及(如有)船舶抵押權人或其他有關融資方的利益，而承租人有權根據該等保險保障任何核準管理人的利益。 |
| 45.3 | 保險單應根據船東、租船人和(如有)融資方各自的利益投保。經船東批准(按照指示行事，或經融資方(如適用)和保險公司批准)，租船人應實施所有保險維修，並應在本合同規定的保險範圍內，承擔與維修相關的所有費用以及保險費用、費用和責任的結算和保險公司的補償。 |
| 45.4 | 承租人還應繼續負責並完成維修和結算因此而產生的費用和費用，這些費用和費用涉及保險範圍以外的所有其他維修和/或不超過保險規定的任何可能的特許經營權(S)或免賠額。 |
| 45.5 | 承租人應安排，在合同期限內的任何時候，船體、機械和戰爭險的保額應不少於下列金額中的較大者： |
| (a) | 相當於當時費用餘額的120%(120%)的數額；以及 |
| (b) | 當時船隻的當前市值。 |
| 45.6 | 船體和機械保險的條款和保險人的身份應為船東和(如有)融資方所接受。按慣例，船舶應加入國際集團協會成員的P&I俱樂部，並應承擔不低於10億美元(10億美元)的污染索賠責任。P&I保險應放置在業主和(如果有)融資方均可接受的AP&I俱樂部。所有保險應包括以業主和融資方(如果有)為受益人的慣例保護，作為取消和免除保費或催繳責任的通知。船體和機械保險的保險單或投保單應註明船東為共同受保人，並背書其權利和利益。業主應登記為P&I保險和戰爭險的成員。 |
| 45.7 | 承租人： |
| (a) | 承諾以上述貨幣、條款和條件，將保險投放在業主和(如適用)融資方事先書面批准的市場中，不得無理扣留此類批准； |
| (b) | 不得更改任何保險的條款，也不得允許任何人(經批准的 管理人除外)在未經業主和(如適用)融資方事先書面同意的情況下在任何保險項下獲得共同擔保，並將應要求不時向業主和(如適用)融資方提供業主和(如適用)任何融資方可能酌情要求的關於保險和經紀、承銷商或通過其投放保險的經紀、承銷商或協會的信息。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 45.8 | 承租人承諾在任何時候按時支付與保險有關的所有保險費、催繳和繳費以及所有其他應付款項，並自費安排和提供任何保障和賠償或戰爭險協會不時需要的任何擔保。承租人應向船東和/或財務方提供(I)經紀人、承銷商或協會就該等保費催繳、繳款和其他款項開具的所有發票的副本，以及(Ii)使船東和/或該財務方滿意的證據，證明該等保費、催繳、繳款和其他款項已按時支付；任何此類擔保已妥為提供；以及任何保險條款規定由承租人或其代表向經紀、承銷商或協會作出或發出的所有聲明和通知均已按時作出或發出。 |
| 45.9 | 承租人將全面遵守保險的所有條款和條件，並將 向經紀商、承銷商和協會作出一切必要的聲明，使船舶能夠按照保險的條款和條件運營。承租人不會、也不允許做出任何行為，也不會做出、也不允許發生任何遺漏，從而導致任何保險可能被暫停、取消或撤銷，或可能變得無法強制執行，或導致根據或與 任何保險相關的任何應付款項可能被減少，或可能被全部或部分償還或撤銷。具體地説，但不限於，承租人不得允許船隻在不符合保險規定的情況下使用，除非首先就該僱用購買令船東和(如果適用)財務各方滿意的附加保險，承租人應立即將任何經紀人、保險人或協會對任何保險施加的任何新要求通知船東和財務各方(如果適用)。 |
| 45.10 | 承租人將在任何保險期滿前盡力續期，並應在合理之後儘快(但無論如何在相關續期後十五(15)天內)向船東和(如適用)財務方提供船東和(如適用)財務方可能要求的該等續期的詳細信息 。 |
| 45.11 | 承租人應將所有保單、入庫證書(背書上註明業主和融資方可能不時要求的適當的應付損失條款)和其他與保險有關的文件(包括但不限於保費、催繳或繳費收據)交付給船東和融資方(如適用)，並應以船東和(如適用的)任何融資方的格式取得該承諾書的正本。可批准的財務 應由保險經紀公司(或在保護和賠償或戰爭風險協會的情況下，由其管理人)發放給業主和財務各方(如果適用，則由經紀公司發放)。如果船舶在本協議期限內的任何時間處於任何形式的船隊保險範圍內，承租人應確保該承諾書包含確認經紀人、保險人或協會(視情況而定)不會就任何其他船舶或其他保險的保費、催繳或繳費抵銷與船舶有關的索賠，並且不會因不支付保費、催繳或與任何其他船舶有關的繳費或其他保險而取消船舶的保險。如果承租人未收到這些確認書，承租人將指示有關經紀人、保險人或協會以承租人或作為承租人代理人的承租人經紀人的名義為船舶出具單獨的保險單或證書。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 45.12 | 根據船東的合理要求，承租人應向船東和財務當事人(如果適用)提供租船人可獲得的有關船舶任何傷亡或其他事故或損壞的全部信息，包括但不限於，在根據任何一項保險提出索賠的情況下與有關各方的任何溝通。 |
| 45.13 | 租船人同意，在持續的終止事件發生後的任何時間，船東和(如果適用)融資方應有權就任何保險的所有索賠收取、起訴、追回並給予良好的清償；向代收經紀人支付就這些索賠收取的所有款項的慣常佣金；對所有此類索賠進行調解或將其提交仲裁或任何其他形式的司法或非司法裁決；並以業主認為合適的方式處理此類索賠，如果適用，融資各方應酌情認為合適。 |
| 45.14 | 無論是否發生終止事件，根據任何保險就全損提出的任何索賠的收益均應按照第61條(全損). |
| 45.15 | 如果就任何保險提出索賠(全損除外)，如果承租人未能在船東和(如果適用的話)財務各方可能規定的時間內與任何經紀人、保險人或協會就立即恢復船舶或向第三方付款達成協議，則船東和財務各方有權要求向其支付款項。如果承租人與任何經紀、承保人或協會之間就根據任何保險或與任何保險有關而向承租人或船東及/或融資方(如適用)支付任何款項的義務產生任何爭議，或任何此類付款的金額，船東及/或(如適用)融資方有權直接與有關經紀、承保人或協會解決爭議。任何此類和解應對承租人具有約束力。 |
| 45.16 | 承租人應當： |
| (a) | 在相關時限內執行保護和賠償保險公司要求的任何條件調查後發佈的報告中所載的任何建議，並提供令業主和財務各方滿意的證據，證明保護和賠償保險公司已完成這項工作。 |
| (b) | 除上述規定外(如果船舶在美利堅合眾國專屬經濟區內交易)： |
| (i) | 根據《美國石油污染法》取得並保留一份美國海岸警衞隊滿意形式和實質的財務責任證書，並向船東提供該證書的證據； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (Ii) | 確保保護和賠償保險不包含美國貿易排除條款或任何其他類似條款，並向船東提供證據證明確實如此；以及 |
| (Iii) | 嚴格遵守任何相關當局根據美國《石油污染法》不時發佈的任何運營或結構法規，以確保船舶始終符合上述法案規定的嚴格限制油污責任的規定。 |
| 45.17 | 船東有權按船東隨時決定的條款和條件，為出租人或無辜船東投保出租人或無辜船東的利益保險和出租人或無辜船東的額外危險(污染)保險。承租人應應船東的要求，不時賠償船東因出租人或無辜船東利益保險和出租人無辜船東附加危險(污染)保險而支付或發生的所有費用、保險費和開支，但僅限於與出租人或船東利益保險或出租人無辜船東額外危險(污染)保險相對應的範圍內，賠償金額不得超過當時成本餘額的120%。 |
| 45.18 | 任何融資方均有權按照該融資方不時決定的條款和條件，為該船隻投保抵押權人利益保險。應業主的要求，承租人應不時向業主償還業主或該融資方支付或發生的與該抵押權人利益保險有關的所有費用、保險費和開支，但僅限於與每個抵押權人的利益保險相對應的範圍，金額不超過120%。(120%)融資方根據任何財務文件提供的任何貸款項下當時未償還的金額。 |
| 45.19 | 船東有權按船東不時決定的條款和條件，為船舶投保運費、滯期費和防禦險，或船東保險顧問、航運業協會或監管機構建議的其他保險。承租人應根據船東的要求，不時向船東償還船東支付或發生的與該保險相關的所有費用、保險費和開支，但僅限於與該保險相對應的金額，金額不得超過當時成本餘額的120%(120%)。 |
| 45.20 | 如果船東、航運業協會或監管機構的保險顧問提出建議，船東可以(合理行事)不時要求承租人(由承租人承擔費用)投保其他保險，包括但不限於綁架和贖金保險，但不包括租金損失和或有責任保險。 |
| 45.21 | 承租人應償還或賠償船東已發生或將要發生的任何費用 由船東取得一份由船東批准的獨立海上保險經紀公司簽署的詳細報告，並説明該公司對保險公司充分性的意見： |
| (a) | 當以匯款的形式獲得令業主滿意的此類詳細報告時 條件；及 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (b) | 此外，如業主認為在合約期內的任何時間保險條款發生重大改變及/或情況發生重大變化而對保險的充分性造成重大不利影響，則應不時應業主要求。 |
| 46. | 退貨 |
在發生任何持續的終止事件時，根據與任何分租人簽訂的任何安靜享受函的條款，如果船東決定根據第54.3條(終止事件)，承租人佔有和操作船隻的權利應立即終止，並且(在不以任何方式影響承租人向承租人支付解約金和履行其根據本租約承擔的其他義務的義務的情況下)承租人應將船隻作為無償受託保管給船東， 承租人應促使船長和船員聽從船東的命令和指示，承租人應應船東的要求(由船東自行決定)自付費用和費用，根據第47條，有義務立即將船隻交還或安排在船東單獨指定的安全、無冰港口將船隻交還給船東，在該港口，船隻將始終漂浮在隨時準備好的安全泊位或錨地(退貨條件： ）和49（潛水員在交付時的檢查)。為免生疑問，任何該等交還不應使船東根據本憲章向承租人追討終止款項的權利喪失。
| 47. | 退貨條件 |
| (a) | 除第46條(退貨)，船隻在交還時的狀況應如下： |
| (i) | 船舶應不受影響其交易證書的任何類別和法定建議； |
| (Ii) | 船舶重新交付時，必須包括根據第9條(庫存、石油和倉庫)以及船上或訂購的任何設備的備件(但租賃或分期付款購買的任何此類物品應替換為具有同等標準和條件的物品(公平損耗除外)；船上的所有記錄、日誌、平面圖、操作手冊和圖紙、備件應包括在歸還時，與船隻的轉移有關，或當時由承租人擁有的其他物品應交付給所有人)； |
| (Iii) | 船舶必須交還所有國內和國際貿易證書以及船級和法定檢驗的船體/機械檢驗位置，沒有任何逾期的建議和資格，且在交船日期後至少三(3)個月內未延期； |
| (Iv) | 船舶的所有壓載液艙塗層應保持在“一般”狀態(該術語(或其等價物)可在相關檢驗報告中定義和/或解釋)，以適用於船舶在回運時的船齡，但公平磨損除外； |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (v) | 船舶應在交船之日起三(3)個月內通過任何船旗或船級檢驗或檢驗，並具有最新的連續檢驗制度； |
| (Vi) | 船舶重新交付時，船員和高級船員的起居艙和公共空間必須與實際交付日期基本相同，沒有超過正常損耗的損壞，清潔和沒有蟲害和氣味；貨艙一般適合運載最初為船舶設計和預定的貨物；在本憲章規定的操作條件下，具有主要推進設備、輔助設備、貨物裝卸設備和導航設備等； |
| (Vii) | 除由船東設定、以船東為受益人或按船東指示設定的留置權外，船舶應不受任何其他留置權的影響； |
| (Viii) | 貨艙狀況應符合承租人自交付以來在租船期間採取的維修制度，並考慮到自上次主要維修方案以來所運載的合法貨物； |
| (Ix) | 在最後一次預定的幹船塢應用的防污塗層系統應符合應用時的現行規定； |
| (x) | 漏斗標誌和名稱(除非在交還後由船東保留)應由承租人塗抹；以及 |
| (Xi) | 最近採集的所有主要機械的潤滑油樣本應在退貨後一(1)周內提供，並將結果提交給業主的技術管理人員進行審查。 |
| (b) | 在交還時，承租人應確保船舶達到下列性能水平(如相關，應參照船舶航海日誌確定)： |
| (i) | 控制起居區和服務區的宜居性的所有設備均處於正常工作狀態，正常損耗除外； |
| (Ii) | 可用載重量應在交付時達到載重量的百分之一(1%)以內(因按照本租約對船舶進行任何升級改造可對其進行調整)(此類調整須由船東和承租人在進行此類升級工作時商定)； |
| (c) | 在不影響第49條的原則下，船東和承租人應各自指定(由承租人承擔費用和費用)驗船師，以確定並以書面形式商定船舶交還時的狀況，關於船舶狀況的最終聯合報告應連同商定的缺陷清單(如有)和商定的修理或補救缺陷的費用一起起草。 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (d) | 承租人在返還船舶前，有義務對限制船舶營運或者交易的類別物品進行修理。 |
| (e) | 承租人有義務修理/補救使船舶進入第47條所要求的返航狀態所需的所有其他缺陷。 |
| (f) | 承租人保證，他們不會允許(或請求任何分承租人不允許)船舶開始一次航程(包括之前的任何壓載航程)，而該航程不能合理地預期在本租約條款所要求的任何時間內完成，從而允許船舶交還。如果實際退貨時間晚於根據第54.3條第(A)(I)款發出的終止通知要求退貨的日期(br})(終止事件)(“交貨日”)，在不影響交易單據項下的任何其他應付金額的情況下(包括但不限於第46條(退貨), 47 (再交付條件), 49 (潛水員在交付時的檢查)和54(終止事件))向船東支付租金，從交還日期後的第一天起至船舶按照第47條的條件交還之日止的每一天，相當於以下較高者： |
| (i) | 光船租賃與船隻類型類似的船隻的現行市場費率(由船東指定的認可經紀人確定)；以及 |
| (Ii) | 在適用於該船的波羅的海油輪指數上租用與該船類型類似的船舶的現行市場費率；以及 |
為免生疑問，在此期間，本憲章的所有其他條款、條件和規定以及其他交易文件應繼續適用。
| 48. | 業主抵押貸款 |
| 48.1 | 如分租船承租人或承租人要求，船東應提供或取得(視具體情況而定)經雙方合理商定的、採用 措辭的寧靜享受函。承租人： |
| (a) | 承認船東有權且確實打算或已經與融資方訂立某些融資安排，以便為船東的部分費用提供融資，這些融資安排可通過船舶抵押和(以及其他相關事項)有關財務文件(包括本憲章和其他交易文件規定的船東權利的任何轉讓)來擔保，承租人不可撤銷地同意對本憲章和其他有利於融資方的交易文件所規定的船東權利進行任何此類轉讓； |
| (b) | 不可撤銷地同意根據有關財務文件將承租人在承租人中的權利、權益和利益以及對承租人的保險、收益、徵用補償和任何以承租人為受益人的擔保轉讓給融資方，以履行任何分租約下的義務；以及 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (c) | 承認，在不損害前述規定的情況下，船東可在事先徵得承租人書面同意的情況下，將其在本憲章和其他交易文件下的權利轉讓、轉讓或更新給任何第三方(不得無理扣留或拖延)，但如果潛在的終止事件或終止事件已經發生且仍在繼續，則不需要事先書面同意；以及 |
| (d) | 在不限制第52.14條(租船人的承諾)，承諾籤立、提供或促使籤立或提供(視情況而定)完成上文(A)、(B)或(C)段所述轉讓(S)所需的進一步合理信息或文件，包括船東註銷任何針對船舶的融資租賃記錄(如果有)所需的任何協助。 |
| 48.2 | 在不損害本憲章任何其他規定的情況下，根據上文第48.1條轉讓或轉讓本憲章和其他交易文件所產生的與融資各方的資金安排以及 轉讓或轉讓所產生的費用應由業主承擔，但在相關時間未發生終止事件或潛在終止事件且仍在繼續。 |
| 49. | 潛水員在返航時的檢查 |
| 49.1 | 除非船隻在幹船塢交還，否則潛水員必須在交還時進行檢查。 |
| 49.2 | 承租人應應船東的書面要求，在交還前立即安排船級社認可的潛水員進行水下檢查，時間和費用由承租人承擔。 |
| 49.3 | 應當攝製檢查錄像。檢查的範圍和進行檢查的條件應使船級社滿意。 |
| 49.4 | 如果發現水下部件損壞，承租人應按各自的時間和費用安排船舶離岸，並進行令船級社滿意的修理。 |
| 49.5 | 如果返還港的條件不適合該潛水員的檢查，承租人應將船(在船東的時間內，但費用由承租人承擔)帶到離返還港最近的合適的替代地點，除非達成替代解決方案。 |
| 49.6 | 所有與潛水員檢查有關的費用應由承租人承擔。 |
| 50. | 運輸單據 |
承租人在貨物運輸中應當使用其標準單據、運單和運輸條件。此類文件、運貨單和標準條件應符合強制性適用立法。
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| 51. | 租船人的陳述和保證 |
| 51.1 | 承租人在本租約日期和(參照當時的事實和情況)實際交付日期和每次租金支付日期向船東陳述並保證如下(但(1)以下第(G)款和第(X)款所載的陳述和保證只能在本憲章的日期和實際交付日期作出，和(2)以下第(B)款的陳述和保證只能在本憲章的日期作出)： |
| (a) | 身份和適當授權：每個債務人都是一個公司，有限合夥或有限責任公司正式註冊成立或根據其註冊或成立的司法管轄權(視屬何情況而定)成立，有權訂立交易文件和項目文件(它是其中一方)，並根據交易文件和項目文件(它是其中一方)行使其權利和履行其 義務，以及授權其執行交易文件和項目文件(它是其中一方)所需的所有公司和其他行動一方)，並已適當履行其在該公約項下的義務； |
| (b) | 沒有扣減或扣繳：根據自本協議之日起生效的債務人各自成立或組建管轄區的法律，任何債務人均不需要從其根據任何交易文件可能支付的任何款項中扣除或扣留任何款項； |
| (c) | 索賠同等權益：根據債務人各自公司成立或成立管轄區在本協議生效之日起生效的法律，每一債務人在其所屬的每份交易單據下的付款義務至少排在平價通行證對該債務人的所有其他無擔保和無從屬債權人的債權，但任何破產、無力償債或其他類似的一般適用法律僅優先考慮的債務除外； |
| (d) | 沒有豁免權：在與任何交易文件有關的任何債務人各自的公司成立或組建管轄範圍內提起的任何訴訟中，任何債務人都無權就其自身或其任何資產主張免於訴訟、執行、扣押或其他法律程序； |
| (e) | 管轄法律和判決:在債務人的任何公司成立或成立管轄區進行的與任何交易單據有關的任何程序中，如果明確選擇某一特定國家的法律作為其管轄法律，則該法律選擇和在該國家獲得的任何判決或(如適用)仲裁裁決將得到承認和執行 ； |
| (f) | 證據的有效性及可接納性：截至本協議日期，所有需要履行和履行的行為、條件和事情的履行順序如下：(A)使每個債務人能夠合法地訂立、行使其在交易文件和其所屬的項目文件中應承擔的義務，(B)確保各債務人在交易文件和項目文件中應承擔的義務是合法、有效和具有約束力的；以及(C)使其作為當事方的交易文件和項目文件在每個債務人成立公司或組成的管轄區內可被接納為證據，並且已經完成、履行和履行； |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (g) | 無需繳納建檔税或印花税：根據債務人各自公司成立或成立管轄區的法律，債務人作為一方的任何交易文件無需在其成立或組成管轄區內的任何法院或其他機構(在適用的範圍內，預先批准的旗幟的相關海事登記除外)存檔、記錄或登記，也不必在任何交易文件上或與任何交易文件有關的任何印花、登記或類似的税收； |
| (h) | 具有約束力的義務：各債務人在交易文件和其所屬的項目文件中明確承擔的義務是合法有效的義務，根據該等交易文件和項目文件的條款對其具有約束力，並且不會因該等交易文件和項目文件所預期的借款、擔保或提供擔保或其任何一方履行其義務而超出對其任何權力的限制； |
| (i) | 沒有誤導性信息：據其所知，任何債務人向所有人提供的與交易文件有關的任何事實信息在提供之日在所有重要方面都是真實和準確的，在任何重要方面都不具有誤導性； |
| (j) | 不清盤：沒有任何債務人採取任何公司、有限責任公司或有限合夥企業的行動，也沒有采取任何其他步驟或啟動任何法律程序，或(據租船人所知和所信)就其清盤、解散、管理或重組或為該公司或其任何或全部資產或收入指定一名可能產生重大不利影響的接管人、管理人、行政管理人、受託人或類似高級人員而威脅任何債務人； |
| (k) | 償付能力： |
| (i) | 債務人均無無力、承認、承認無力清償債務、停止清償債務的； |
| (Ii) | 沒有任何債務人因實際或預期的財務困難而開始或打算開始與其一個或多個債權人進行談判，以期重新安排其任何債務的期限； |
| (Iii) | 每一債務人的資產價值不少於該債務人的負債(視屬何情況而定)(考慮到或有負債和預期負債)；以及 |
| (Iv) | 沒有就任何債務人的任何債務宣佈暫緩執行。 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (l) | 無材質默認設置： |
| (i) | 在不損害以下第(2)款的情況下，沒有任何債務人違反或違約其作為當事一方的任何協議或在某種程度上或以可能產生實質性不利影響的方式對其或其任何資產具有約束力的任何協議；以及 |
| (Ii) | 沒有潛在的終止事件或終止事件繼續發生或可能合理地預期因每個債務人訂立和履行該債務人為當事人的每份交易單據而導致； |
| (m) | 沒有實質性的程序：沒有啟動任何法院、仲裁機構或機構的實質性訴訟或行政訴訟，而該法院、仲裁機構或機構 沒有得到足夠的保險或可能產生實質性不利影響； |
| (n) | 帳户：根據第52.1條第(Br)款要求交付的與租船人和憲章擔保人有關的所有財務報表(租船人的承諾)是按照公認會計準則編制的，(連同附註)公平地反映了在編制之日租船人或憲章擔保人的財務狀況，以及他們在當時終了的財政期間的經營結果； |
| (o) | 無設立擔保權益的義務：債務人簽署交易文件並行使其權利和履行交易文件項下的義務，不會導致或責成任何債務人對其全部或任何現在或未來的收入或資產設定任何擔保權益，但依據其作為當事人的擔保文件除外； |
| (p) | 不與其他義務衝突：各債務人簽署交易文件和項目文件，並根據其所屬的任何交易文件和項目文件行使其權利和履行其義務，不會也不會與以下內容相沖突： |
| (i) | 適用於該債務人的任何法律或法規； |
| (Ii) | 該債務人的憲法文件；或 |
| (Iii) | 對該債務人或任何該債務人的資產具有約束力的任何協定、文書或條約，或構成任何此類協定、文書或條約項下的違約或終止事件 (無論如何描述)； |
| (q) | 安全：每個債務人都是其聲稱抵押、抵押、質押、轉讓或以其他方式擔保的所有資產和其他財產的合法和實益所有人， 根據每份擔保文件及其所屬的擔保文件創建併產生具有該等擔保文件中所表達的等級的有效和有效擔保； |
| (r) | 必要的授權：每個債務人所要求的必要授權是完全有效的，每個債務人 遵守與其有關的每一種必要授權的實質性規定，據其所知，與其有關的任何必要授權均不是任何未決或威脅訴訟或 撤銷的標的； |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (s) | 禁止洗錢：債務人根據交易文件和項目文件履行的義務將由各自債務人的成員(S)承擔，並且不涉及他們中的任何人違反歐洲議會和歐洲共同體理事會指令(2005/EC/60)第1條所界定的與“洗錢”有關的任何法律或監管措施； |
| (t) | 披露重大事實：承租人不知道沒有向所有人披露的任何重大事實或情況，如果披露，可能會合理地對考慮是否訂立交易文件的人的決定產生重大不利影響； |
| (u) | 遵守法律：每個義務人都遵守其可能受其約束的所有適用法律，包括環境法，並且(盡其所知和所信)沒有發生任何情況會阻止這種遵守，其方式或程度可能會產生或可能產生重大不利影響. 未對任何債務人提出環境索賠，或(就承租人所知和所信)對該債務人提出的索賠具有或很可能產生實質性不利影響的情況下，該索賠尚未開始或受到威脅。 |
| (v) | 税收 |
| (i) | 債務人並無嚴重逾期提交任何報税表，亦無任何債務人逾期繳交1,000,000美元(1,000,000美元)(或以任何其他貨幣計算的等值税款)或以上的任何税款，但真誠抗辯的税款除外。 |
| (Ii) | 據租船人所知，每個義務人(除經批准的經理外)僅出於税務目的居住在其註冊成立的司法管轄區。 |
| (w) | 無受限制方 |
| (i) | 任何債務人、其任何附屬公司及其各自的董事、高級職員或僱員，或據各該等債務人所知，其代理人(X)為受限制方，或由受限制方以其他方式擁有或控制，或直接或間接代表受限制方或為受限制方的利益行事；(Y)擁有或控制受限制方；或(Z)已收到 通知或知悉任何有關制裁方面針對其任何一方的索償、訴訟、訴訟、法律程序或調查。 |
| (Ii) | 各債務人、其附屬公司及其各自的董事、高級職員及僱員，以及就各該等債務人所知 其代理人在所有重大方面均遵守制裁規定，且並未在知情情況下從事任何可合理預期導致該債務人被指定為受限制方的活動。 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (x) | 無實質性不良影響：未發生任何具有重大不利影響的事件或情況。 |
| (y) | 項目文件狀態：交付給業主的項目文件副本為真實、完整的副本。項目文件按照各自的條款構成各方當事人的法律、有效、具有約束力和可強制執行的義務，但執行可能受到與破產、破產、管理和影響債權人權利的一般法律和衡平原則有關的任何適用法律的限制。未就項目文件的任何修改或增加達成一致，也未有任何項目文件的任何一方放棄其在該項目文件下的任何權利(除非以書面形式通知業主，如果根據本憲章需要業主同意，則經業主同意除外)。 |
| (z) | 初始分章程:承租人根據《第一次初始分租約》將船舶分租給相關的初始分租船承租人，租期最短為三十四(34)個月，最長為三十八(38)個月(“現有租賃期”)，延長最少三十(30)個月和最多三十六(36)個月(“新公司期間”)，新公司期間將於2024年1月30日開始，外加兩(2)個可選擇的一(1)年期間，可在上一期間屆滿前60天行使，即2026年11月30日，加上或 減去最後一個期間的三十(30)天，現有公司期間每日租金為33,950美元，新公司期間為32,850美元。第一(1)任選期34,750美元，第二(2)期36,750美元發送)可選期間。 |
| (Aa) | 列表：憲章擔保人的股票在納斯達克綜合指數或場外交易平臺(OTC)交易，憲章擔保人是向美國證券交易委員會報告的實體。 |
| 51.2 | 第51條第(E)、(F)、(G)、(H)和(P)款所載承租人的陳述和擔保須受以下條件約束： |
| (a) | 衡平法補救辦法是法院可以酌情給予或拒絕的補救辦法的原則； |
| (b) | 與破產、破產、清算、重組、法院計劃、暫緩執行、管理和一般影響或限制債權人權利的其他法律有關的法律對強制執行的限制； |
| (c) | 根據任何適用的限制法提出的索賠的時間限制； |
| (d) | 法院可能因壓迫、不當影響或類似原因而將合同條款取消為無效的可能性； |
| (e) | 業主獲得的與交易文件有關的任何法律意見中表達的任何其他法律保留或限制。 |
| 52. | 租船人的承諾 |
第52條中的承諾和契諾在本協議期內繼續有效。
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| 52.1 | 財務報表承租人應並應促使《憲章》擔保人向船東提供：(I)一旦備妥，但無論如何，在其每個財政年度結束後180天內，《憲章》擔保人的經審計的綜合財務報表以及該財政年度承租人的損益表和資產負債表，以及(Ii)一旦備妥，但無論如何不得在每個財政年度上半年結束後九十(90)天內，未經審計的《憲章》擔保人半年度綜合財務報表，以及該財政年度《憲章》擔保人的損益表和資產負債表。 |
| 52.2 | 關於財務報表的規定根據第52.1條向船東提交的與租船人和租船擔保人(各自為“通知方”)有關的每份財務報表： |
| (a) | 應由有關通知方的授權簽字人證明，公平地反映了其在編制這些財務報表之日的財務狀況。 |
| (b) | 應按照公認會計原則編制。 |
| 52.3 | 信息承租人應向船東提供： |
| (a) | 在意識到這些情況後，立即向任何債務人通報正在進行、受到威脅或懸而未決的任何重大訴訟、仲裁或行政訴訟的細節，而這些訴訟、仲裁或行政訴訟如被裁定不利，則有可能產生重大不利影響；以及 |
| (b) | 應船東的合理要求，及時提供有關租船人或租船擔保人的財務狀況、業務和經營情況的進一步信息。 |
| 52.4 | 維護法律效力租船人應遵守並將促使其他義務人遵守條款並採取一切必要措施，以維持其成立或成立的司法管轄區和所有其他適用司法管轄區的法律和法規以及所有其他適用司法管轄區所要求的或所需的所有必要授權，使其能夠合法 訂立和履行交易文件項下的義務，並確保交易文件在其成立或成立的司法管轄區和所有其他適用司法管轄區內的合法性、有效性、可執行性或可接受性為證據。 |
| 52.5 | 潛在終止事件的通知承租人在意識到這一點後，應立即以書面形式通知業主任何終止事件或潛在終止事件的發生(以及正在採取的補救措施(如有))，並在收到業主發出的書面請求後，向業主確認，除先前通知業主或此類確認中通知的情況外，沒有任何終止事件或潛在終止事件正在繼續，或者終止事件或潛在終止事件是否在繼續，如有，正在採取 補救措施。 |
| 52.6 | 索賠同等通行權承租人應確保所有人根據交易單據向其提出的索賠在任何時候都至少排名平價通行證與其所有其他無擔保和從屬債權人的債權，但破產、資不抵債、清算、清盤或一般適用的其他類似法律所偏愛的債權除外。 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| 52.7 | 必要的授權在不損害交易文件中與必要授權有關的任何具體規定的情況下，租船人應並應促使對方債務人：(I)取得、遵守並採取一切必要措施，以維持充分有效的授權並實施所有必要授權，如果不這樣做可能造成重大不利影響 ；以及(Ii)應請求迅速向所有必要授權的所有人提供經認證的副本。 |
| 52.8 | 遵守適用法律如果未能遵守可能產生重大不利影響的所有適用法律，包括環境法(第52.9條適用的受限當事人和第52.10條適用的反腐敗和反賄賂法律除外)，租船人應遵守所有適用的法律，包括環境法，如果不遵守這些法律，承租人應遵守，並將促使對方遵守這些法律。 |
| 52.9 | 制裁 |
| (a) | 不得直接或間接將購買價格收益或購買價格的任何部分提供給受限制方或為其利益，也不得直接或間接以制裁禁止的方式或目的以其他方式直接或間接用於制裁，或資助受制裁國家的任何活動，或以任何方式導致所有者或任何金融機構違反或受到制裁，或面臨違反或受到制裁的風險。 |
| (b) | 任何債務人不得從直接或間接從受制裁國家的任何活動或與受限制方的任何交易中獲得的收益，或直接或間接從將被制裁禁止的任何其他交易或以任何其他方式導致所有者或任何金融方違反或受到制裁、或面臨違反或受到制裁的風險的任何其他交易中獲得的收益，或直接或間接從任何其他交易中獲得的收益，為支付或償還購買價款的全部或任何部分提供資金，且不得將此類收益存入收益賬户或所有者的銀行賬户。 |
| (c) | 每一債務人均已實施並應有效維持一項制裁遵守政策，該政策旨在確保每一該等債務人、其附屬公司及其各自的董事、高級職員、僱員及代理人遵守制裁規定。 |
| (d) | 承租人應獲得： |
| (i) | 受限制方不得使用該船隻或為其利益使用該船隻，或不得將該船隻用於往返受制裁國家的貿易，除非該船隻是不會導致該船隻成為制裁對象的許可貿易； |
| (Ii) | 不得以任何違反制裁的方式使用船舶，或不得以造成債務人、船東或任何融資方成為受限制方的風險的方式使用； |
| (Iii) | 不得以任何方式使用該船隻進行交易，造成該船隻將受到制裁的風險； |
| (Iv) | 船舶不得以任何可能觸發保險中任何制裁限制或免責條款(或類似條款)實施的方式進行交易；以及 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (v) | 在不影響上述規定的情況下，為了承租人的利益，船舶的每份分租船應包含實施本憲章關於制裁的規定的文字，如果不遵守這些規定違反或有可能違反(承租人認為的)制裁規定，則分租船承租人允許拒絕僱用或航次命令。 |
| 52.10 | 反腐敗和反賄賂法律承租人應遵守適用的反腐敗和反賄賂法律，並應促使對方債務人按照適用的法律開展業務。 |
| 52.11 | 環境合規性 |
租船人應並將促使對方債務人將：
| (a) | 遵守任何環境法； |
| (b) | 獲得、維護並確保遵守所有必要的環境批准；以及 |
| (c) | 執行程序，以監測遵守情況，並防止任何環境法下的責任， |
如果不這樣做已經或合理地很可能產生實質性的不利影響。
| 52.12 | 環境索賠承租人在得知此事後，應立即以書面形式通知所有人： |
| (i) | 針對任何債務人或正在進行或待決的船舶提出的任何環境索賠；以及 |
| (Ii) | 合理地可能導致對任何義務人或船舶發起或威脅提出任何環境索賠的任何事實或情況， |
債權被裁定對該債務人或者船舶具有或者合理地可能產生重大不利影響的。
52.13 税收
| (a) | 承租人應並應促使對方債務人在允許的期限內繳納和解除對其或其資產徵收的任何税款，而不會招致處罰，除非且僅限於下列情況： |
| (i) | 這種付款是在真誠的情況下提出異議的； |
| (Ii) | 為這類税收維持了充足的準備金，其最新財務報表中披露了抗爭這些準備金所需的費用。 |
| (Iii) | 這種支付可以被合法地扣留，不繳納這種税不會產生或不可能產生實質性的不利影響。 |
| (b) | 債務人不得以納税為目的變更住所。 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| 52.14 | 進一步的保證承租人應並應促使對方債務人自費迅速採取所有船東可能合理要求的行動，以完善或保護船東關於擔保文件所設定或證明(或擬設定或證明)的擔保的任何權利。 |
| 52.15 | 其他信息承租人應及時向所有人提供業主可能不時合理要求的有關債務人(商務經理和技術經理除外)和船舶的財務信息和解釋。 |
| 52.16 | 查閲紀錄承租人將允許船東或其代理人在營業時間內在合理通知的情況下不時檢查其與交易文件有關的財務記錄和賬户。 |
| 52.17 | 兼併與分立未經船東事先書面同意(此類同意不得被無理扣留或拖延)，承租人不得、也不得促使約章擔保人進行任何合併、合併、分拆或公司重組，而就約章擔保人而言，除非：(A)在合併、合併、分立或公司重組後仍為存續實體。本公司並無(I)並無因建議合併、合併、分拆或公司重組而違反其任何承諾或本章程第10.2條所載財務契諾，及(Ii)並無發生任何終止事件。 |
| 52.18 | 資產的轉移除下列情況外，承租人不得出售或轉讓其任何物質資產： |
| (a) | 以公平條件向第三方出售淨收益用作本合同項下的預付款；或 |
| (b) | 與其附屬公司保持一定距離，這些附屬公司現在是並仍然是憲章集團的成員。 |
| 52.19 | 業務變更未經所有人事先書面同意，承租人不得對其航運業務的一般性質與本租約簽訂之日進行的運輸業務進行任何實質性的更改。 |
| 52.20 | “認識你的客户”支票如果： |
| (a) | 在本憲章日期後製定的任何法律或法規的引入或任何變更(或對其解釋、實施或適用)； |
| (b) | 租船人或任何其他義務人的地位在本憲章日期後的任何變化；或 |
| (c) | 船東對其在本憲章下的任何權利和義務的擬議轉讓或轉讓， |
要求船東遵守“瞭解您的客户”或類似的識別程序 在無法獲得必要信息的情況下，承租人應應船東的要求，立即提供或促使船東提供船東合理要求的文件和其他證據，以便船東根據交易文件中所設想的交易，根據所有適用的法律和法規進行並確信其已遵守所有適用法律和法規下的所有必要的“瞭解您的客户”或其他類似檢查。
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| 52.21 | 船舶的管理承租人應確保： |
| (a) | 船舶始終由認可的管理人在技術和商業上進行管理； |
| (b) | 除非(A)承租人已迅速以書面形式通知船東任何擬議的變更，以及(B)船東已事先書面同意(不得無理扣留或拖延)該擬議變更，否則不得將該核準經理人變更為另一實體； |
| (c) | 經批准的管理人將提供書面確認，確認除其他事項外，在持續發生終止事件後，經批准的管理人對租船人的所有索賠應從屬於業主或融資方(如果適用)在交易文件下的索賠； |
| (d) | 經核準的管理人應應船東的要求，每半年提交一份船舶管理報告和(如果有)內部船舶檢查報告、關於船舶的任何滯留、污染、傷害傷亡、重大事故和/或機械故障的所有PSC/FSC/SIRE檢查缺陷統計數據和報告，以及其合格證書； |
| (e) | 未經業主事先書面同意，不得更改管理協議的條款。 |
| 52.22 | 分類承租人應確保船舶保持船舶相關貿易所需的最高等級，在每種情況下，不受影響該船舶類別的任何重大逾期建議和不利批註的影響。 |
| 52.23 | 經濟責任狀如有需要，承租人應取得並保存與停靠美利堅合眾國的船舶有關的財務責任證書。 |
| 52.24 | 註冊在不損害第10(D)條的情況下，承租人不得在本租約有效期內更改或允許更改船舶的旗幟，除非更改預先批准的旗幟，否則不得無理扣留或拖延此類批准。船舶旗幟的任何變更應由承租人承擔費用(包括財務各方(如果適用)的任何費用)。 |
| 52.25 | ISM、ISPS和海事勞工公約遵從性承租人應確保每家ISM公司和ISPS公司在所有實質性方面分別符合《ISM規則》和《ISPS規則》或其任何替代規則，特別是(在不損害上述一般性的原則下)應確保該公司持有(I)根據《ISM規則》簽發的有效且最新的符合證明，(Ii)根據《ISM規則》就該船隻簽發的有效且現行的SMC，以及(Iii)關於該船隻的ISSC，承租人應應請求迅速，向所有者提供該文件的副本。承租人應始終遵守《海事勞工公約》。 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| 52.26 | 包機在本租約有效期內，未經所有人事先書面同意，承租人不得租用任何租船或其他僱傭合同(或同意這樣做)，但承租人臨時租用的船隻提供給任何分租船東以履行相關分租約項下的義務(在船隻因任何原因無法使用的情況下)除外。 |
| 52.27 | 控制權的變更 |
| (a) | 除非事先得到業主的書面同意(不得無理扣留或拖延)： |
| (i) | 租船人仍應是《憲章》擔保人的全資子公司； |
| (Ii) | 每個租船人和《憲章》擔保人應(直接或間接)由Pistiolis 家族擁有和控制。 |
| (b) | 承租人應確保在租賃期內，未經船東事先書面同意(不得無理扣留或拖延)，不得發生控制權變更。 |
| 52.28 | 檢查船隻及檢查報告在沒有終止事件的情況下，在不存在對船舶運行的不當幹擾的情況下： |
| (a) | 承租人可由承租人承擔費用，安排其指定的人員在租船期間每一歷年登船一次，檢查船隻的狀態和狀況，承租人將(並將確保經批准的管理人將)提供一切適當和必要的協助，以促進這種檢查；以及 |
| (b) | 承租人應在船東提出書面要求後五(5)個工作日內，向船東償還因船東採購或安排購買有關船舶狀況的檢驗報告而合理發生的所有費用、費用和開支。 |
但是，如果終止事件已經發生並且仍在繼續，則承租人可以隨時進行檢查，費用由承租人承擔，承租人應被視為已給予此類許可，並應就此類檢查向所有人提供必要的協助。
| 52.29 | 分會章程 |
| (a) | 在適用的情況下，承租人將盡最大努力並立即簽署和交付法律要求或船東認為必要或適宜的任何和所有其他協議、文書和文件(包括任何更新協議)，以確保在本租約生效之日生效的第一份初始分租約仍然有效，從而使相關的初始分租船承租人在第一份初始分租約租約有效期內繼續對承租人承擔之前在第一份初始分租約下對承租人的所有義務。 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (b) | 除第一次分租外，承租人應確保在未經船東同意的情況下，不得進行船舶的分租(包括但不限於光船分租)，此類同意不得被無理拒絕，除非(在符合上述規定的情況下)任何不是光船租船基礎上籤訂的不到十二(12)個月(包括可選擇延長 期間)的分租合同不需要船東同意，並且進一步規定：(I)承租人應盡一切合理努力爭取(如有需要)與其簽訂合同的分租人同意將任何分租約轉讓給船東，在取得同意後(如果需要)，承租人應將該分租約轉讓給船東，作為承租人根據本《憲章》承擔的義務的擔保；以及(2)所有分租單據均迅速提供給所有人，供其參考。 |
| (c) | 承租人在知悉他們各自為當事人的任何分租約期滿或提前終止後，應立即通知船東。 |
| 52.30 | 市場價值的評估 |
| (a) | 承租人應促使對船舶的市值進行估價(並促使將核準經紀人出具的估價報告交付給船東)，費用由承租人承擔：(I)在實際交付日期前三十(30)天內(如此確定的市值應為“初始市值”)，(Ii)在租賃期內每十二(12)個月 一次；及(Iii)船東在其絕對酌情決定權下可能要求的其他時間(每份該等額外估值報告須由業主負擔費用，除非終止事件已發生且仍在繼續 該等額外估值報告須由承租人承擔費用)。 |
| (b) | 船舶的初始市場價值應為從兩(2)家經批准的經紀公司獲得的桌面估值的算術平均值，其中一家由承租人選擇，另一家由船東在實際交付日期之前選擇，隨後船舶的年度市場價值應為在合同期限內業主可接受的從兩(2)家經批准的經紀公司獲得的估值的算術平均值(在每種情況下，經批准的經紀公司應為業主所接受，所有此類指定的費用應由承租人承擔。除非業主在沒有上文(A)段規定的任何終止事件的情況下要求提交任何額外的估值報告(br})。在對該船進行或不對其進行實物檢查的情況下，根據自願買方和自願賣方之間按正常公平商業條款進行的即期交付現金的銷售進行評估，不受任何現有租船合同或其他僱傭合同的約束。 |
| (c) | 根據本條規定進行估價，且船舶市值低於估價之日成本餘額的120%(120%) 的，承租人應當在接到船東通知後5天內，(I)向業主預付相當於缺口的金額，以確保比率不超過所需的LTV比率，或(Ii)提供或促使第三方提供額外擔保，而業主認為可變現淨值至少等於缺口，且 業主可接受，並按業主可能要求的條款進行記錄。 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (d) | 如果根據上文(C)段選擇預付款，並且在完成後，固定租金(包括氣球金額)和費用餘額應根據預付款金額與業主成本的比例按比例進行調整。 |
| 52.31 | 與關聯公司的交易承租人應確保他們與任何義務人或該義務人的任何關聯公司之間進行的或將進行的所有交易都將在公平的商業基礎上進行。 |
| 52.32 | 項目文檔 |
| (a) | 承租人應當： |
| (i) | 在不影響其在交易文件適用條款下的義務的情況下，履行和遵守其在項目文件下的義務，並盡其最大努力促使項目文件的其他各方履行和遵守其在項目文件下的義務； |
| (Ii) | 取得並保持有效，並迅速向所有許可證、授權書、批准書和同意書的擁有者提供經認證的副本， 並進行所有其他行為和事情，這些行為和事情可能是繼續適當履行交易文件和項目文件規定的義務所必需或適宜的，或可能是交易文件和項目文件的有效性、可執行性或可採納性作為證據所必需的；以及 |
| (Iii) | 未經業主事先同意，不得更改任何項目文件的條款； |
| (b) | 未經船東事先同意，承租人不得： |
| (i) | 出售或同意出售船隻，或轉讓、出售或以其他方式處置或處理與船隻有關的任何其他不動產或非土地財產、資產或權利，不論是現有的或將來的； |
| (Ii) | 放棄或不執行任何項目文件的任何規定，或同意對任何項目文件進行任何修改或補充，但在任何交易文件條款明確允許的範圍內除外。 |
| 52.33 | 沒有分紅 |
在潛在的終止事件或終止事件發生後，或如果此類支付或分配將導致 終止事件的發生，承租人不得、也不得促使憲章擔保人不得就其股本支付或支付任何股息或其他分派(現金或實物)。
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| 52.34 | 對進一步的財政債務和債務的限制 |
| (a) | 除非事先得到所有人的書面同意，否則承租人不得產生、招致、承擔、容受存在或以任何方式成為 或繼續對任何財務債務或義務承擔責任，但下列情況除外： |
| (i) | 財務負債或債務，通常與船舶的日常運營有關，或在正常業務過程中； |
| (Ii) | 它們所屬項目合同和交易文件規定的財務債務或義務；以及 |
| (Iii) | 金融債務或義務，包括所有股東和公司間的墊款和貸款，其條款從屬於交易文件下或根據交易文件規定的、或以其他方式由從屬協議證明的金融債務的優先償還權；以及 |
| (b) | 承租人應，並應促使其他義務人與船東確認並承諾，只要任何交易文件規定的任何財務債務仍未清償，所有股東和公司間不時向承租人提供的墊款和貸款： |
| (i) | 在所有方面都從屬於且應從屬於承租人根據交易單據可能在未來成為欠款的所有金額； |
| (Ii) | 不得償還或支付利息(儘管可能產生利息)，但本款(B)(二)項不適用於上文(A)項(一)項所述欠憲章集團其他成員的財務債務的償還； |
| (Iii) | 承租人的全部或任何部分資產不受任何擔保權益的擔保；以及 |
| (Iv) | 不能也不能成為任何抵銷權或反索償的對象。 |
| 53. | 收益賬户 |
除第52條(租船人的承諾)，承租人特此向船東承諾，在整個協議期限內，他們應確保將他們收到的與船舶有關的所有收入和任何其他金額存入收入賬户，且沒有任何成本、手續費、開支、 付款、扣繳或扣除。
| 54. | 終止事件 |
54.1以下事件均構成終止事件：
| (a) | 不付款任何債務人(商務經理和技術經理除外)未能按其當時所屬的任何交易單據以貨幣或其他方式支付其應支付的任何款項，但前提是，如果債務人能向業主合理地證明已發出所有必要的指令以實現付款，且未收到該指示完全是由於行政或技術錯誤或銀行系統的錯誤或中斷事件，則僅就本款而言，此種付款應被視為在根據本憲章實際到期之日起五(5)個工作日內(如果是租金付款)和七(7)個工作日(如果是即期付款)內到期；或 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (b) | 失實陳述任何義務人在其所屬的任何交易文件或依據該文件或與之相關的任何通知、其他文件、證書或陳述中作出的任何陳述或陳述，在或證明在任何重要方面是不正確或具誤導性的，而導致該陳述或陳述的情況導致 重大不利影響；或 |
| (c) | 特定的契約任何義務人未能適當履行或履行根據第52.27、52.30和52.31條明示將由其承擔的任何義務或其獲得的任何義務；或 |
| (d) | 其他義務任何債務人未能適當履行或履行其在任何交易文件中所明示應承擔的任何義務((C)段所述義務或導致任何債務人、所有人或船隻受到制裁的任何不作為，以下(U)段適用)，且在(A)所有人已就此向有關債務人發出通知和(B)債務人意識到不履行或遵守後六十(60)天內未予補救；或 |
| (e) | 交叉默認與任何債務人的任何財務債務有關的下列情況之一： |
| (i) | 該實體的任何財務債務在到期時不會得到償付，或者在任何適用的寬限期到期後按要求償還； |
| (Ii) | 由於任何違約事件，而不是由於行使任何自願預付權，此類實體的任何金融債務將到期並應支付，或能夠在其規定的 到期之前宣佈到期並支付； |
| (Iii) | 由於任何終止事件或違約事件(無論如何定義)，出租人或所有者終止造成此類實體任何財務債務的租賃、分期付款協議或租約；或 |
| (Iv) | 由於任何終止事件或違約事件(無論如何定義)，與該實體的任何金融債務有關的任何透支、貸款、票據發行、承兑信用證、信用證、擔保、外匯或其他融資，或任何掉期或其他衍生品合同或交易，不再可用，或變得能夠終止或宣佈到期和應付，或需要或能夠要求現金擔保， |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
但不會發生本款(E)項所述的終止事件：
| (A) | 以上第(一)至(四)項所述所有此類金融債務的總和少於1,000萬美元(1,000,000,000美元)或任何其他一種或多種貨幣的等值貨幣，且違約在違約後45天內得到補救的，為憲章擔保人；或 |
| (B) | 以上第(I)項至第(Iv)項 項所述所有此類金融債務的總和低於150萬美元(1,500,000美元)或任何其他一種或多種貨幣的等值貨幣，且違約在違約後四十五(45)天內得到補救的債務人(憲章擔保人除外)；或 |
| (f) | 無力償債和重新安排時間債務人中的任何一方無力清償到期債務，與其一個或多個債權人進行談判，以期對其債務進行全面調整或重新安排，或為其債權人的利益進行一般轉讓或與其債權人達成和解；或 |
| (g) | 清盤任何債務人申請啟動正式重組程序，被清盤或被宣佈破產，或採取任何公司行動或採取其他步驟，或就其清盤、解散、管理或重組或指定清盤人、接管人、管理人、行政管理人、管理人、託管人或類似高級人員或其任何或全部收入或資產，或就其任何債務宣佈或尋求任何暫停；或 |
| (h) | 處決或扣押財物 |
| (i) | 任何債務人未能履行或支付根據任何有管轄權的法院或其他官方機構作出或發出的任何最終判決或最終命令應支付的任何款項(在該款項到期後30天內)，涉及(A)相當於或大於1,000萬美元(1,000萬美元)或等值的任何其他貨幣的《憲章》擔保人和(B)債務人(《憲章》擔保人除外)，等於或大於150萬美元(1,500,000美元)或其等值的任何其他貨幣，是沒有上訴權利或存在上訴權利的判決或命令，而提出上訴的期限已過；或 |
| (Ii) | 對(A)《憲章》擔保人的財產、業務或資產的全部或任何部分進行執行或扣押，其總金額等於或大於500萬美元(5,000,000美元)或其等值的任何其他貨幣，以及(B)債務人(《憲章》擔保人除外)，等於或大於100萬美元(1,000,000美元)或其等值的任何其他貨幣，但真誠地提出異議，並在三十(30)天內解除執行或扣押，或已在三十(30)天內向有關法院或其他當局提供充分擔保以使有關執行或扣押得以解除或解除的任何執行或扣押除外；或 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (i) | 類似事件根據任何法域的法律發生的任何事件，其影響與上文(F)、(G)或(H)段所述的任何事件相似或相似；或 |
| (j) | 撤銷、否認、終止及撤銷 |
| (i) | 任何債務人撤銷或拒絕其所屬的任何交易單據，或者作出或導致作出任何行為或事情，以證明其意圖撤銷或拒絕該等交易單據。 |
| (Ii) | 承租人或有關的初始分租船人撤銷或聲稱撤銷、否認或聲稱否認其為當事人的初始分租約；或 |
| (Iii) | 初始分租船因任何 終止事件或違約事件(無論在此如何定義)而由承租人或相關初始分租船承租人終止、取消或廢止， |
但如在終止、註銷或取消後四十五(45)日內，根據船東可接受的條款和條件，就船舶與初始分租人訂立了隨後的初始分租合同，則不會發生第(J)(Ii)或 (Iii)節(視屬何情況而定)項下的終止事件；
| (k) | 有效性和可接納性在任何時間須按順序作出、履行或執行的任何作為、條件或事情： |
| (i) | 使任何債務人能夠合法地訂立、行使其在交易文件中規定的權利，並履行其在交易文件中明確承擔的重大義務。 |
| (Ii) | 確保交易文件中任何債務人所承擔的重大義務是合法、有效和具有約束力的； |
| (Iii) | 使交易文件在任何適用的司法管轄區內可被接納為證據， |
在業主通知有關義務人要求完成、履行或履行後三十(30)天內未完成、履行或履行；或
| (l) | 非法性在任何時候： |
| (i) | 任何債務人履行或履行其根據其作為當事人的交易文件所承擔的任何或全部義務是或成為違法的； |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (Ii) | 任何債務人根據其所屬的交易文件承擔的任何義務不具有或不再具有法律效力和約束力。 |
| (Iii) | 由擔保文件設定或聲稱設定的任何擔保權益不再合法、有效、具有約束力、可強制執行或 有效，或被擔保文件的一方(除所有人以外)指控無效， |
在每一種情況下，在向承租人發出通知後四十五(45)天(或船東可能同意的較長期限)內，此類違法行為沒有得到補救或減輕，以使船東滿意；或
| (m) | 重大不利變化在任何時候，應發生對任何義務人具有實質性不利影響的任何事件或變更，並且該事件或變更如果能夠補救，在船東向承租人交付確認該事件或變更的通知後三十(30)天內未予補救；或 |
| (n) | 先行條件如果第40條規定的任何條件(先行條件)未在相關時間或業主酌情指定的其他期限內滿足要求；或 |
| (o) | 撤銷或修改同意書等如果現在或在協議期限內的任何時間為使債務人能夠履行其在任何交易文件或項目文件中或根據任何交易文件或項目文件所承擔的任何義務而需要的任何必要授權被撤銷、撤回或扣留，或以業主合理地認為對業主的利益有重大損害或可能對業主的利益造成重大損害的方式進行修改，或者如果此類必要授權不再完全有效且不能在二十(20)天內得到補救；或 |
| (p) | 停止營業任何債務人停止或威脅停止經營其全部或大部分業務；或 |
| (q) | 削減業務如果任何債務人的業務由於任何政府的幹預或在任何政府的授權下被完全或實質性地削減，或者如果債務人的全部或大部分業務、財產或資產被任何政府或任何債務人或任何債務人的授權或在其授權下被沒收、國有化、沒收或強制收購， 處置或威脅處置其大部分業務或資產；或 |
| (r) | 減資債務人在正常融資或經營活動之外減少承諾資本或認繳資本的； |
| (s) | 環境問題 |
| (i) | 對任何義務人或與船舶有關的任何環境索賠待決或提出，具有重大不利影響的環境索賠； |
| (Ii) | 發生與船舶有關的任何實際環境事件，且該環境事件具有重大不利影響；或 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (t) | 財產損失任何債務人的全部或大部分業務或資產因任何理由被銷燬、遺棄、扣押、沒收或沒收，且業主合理地認為這種情況具有重大不利影響；或 |
| (u) | 制裁任何債務人或其任何董事、高級職員或僱員成為受限制方，且在四十五(45)天內(或船東可能同意的較長期限)內得不到補救，或對船隻實施任何制裁，或如果船隻在其他方面受到制裁； |
| (v) | 逮捕船隻因任何理由而被扣押或扣押(不包括完全或直接由船東的任何行動或遺漏引起)，除非船隻在扣押或扣押後四十五(45)天內被釋放並交還承租人所有； |
| (w) | 金融契約《憲章》擔保人未能遵守或履行《憲章》第10.2條所載的任何承諾或財務契約； |
| (x) | 上市憲章擔保人的股票停止在納斯達克綜合指數或場外交易(OTC)交易，或者憲章擔保人不再是向美國證券交易委員會報告的實體。 |
| 54.2 | 船東和承租人同意，在合同期限內不得發生任何終止事件，這是本憲章的一項基本條款和條件。在不影響前述規定的情況下，船東可以將繼續發生的、涉及承租人違反本《憲章》的終止事件視為承租人的違反條件，或視為約定的終止事件，如果(A)該事件的發生產生了船東的絕對自由裁量權，以發出終止通知的方式終止本租船合同，要求承租人根據本條款第54條向船東支付終止款項，並且(B)使船東有權行使本條款第54條規定的所有或任何補救措施。 |
54.3
| (a) | 在終止事件發生後的任何時間，出租人有權通過向承租人發出終止通知來立即終止本租約，要求承租人(I)將船舶歸還給所有人和/或(Ii)在終止付款日向所有人支付終止款項。 |
| (b) | 承租人有義務在終止付款日向所有人支付終止款項，本合同雙方特此約定： |
| (i) | 在不損害第54.7條的情況下，支付終止款項的義務是一項持續義務，應在本租船合同項下的船舶租賃終止後繼續有效，直至不可撤銷和無條件地全額支付為止； |
| (Ii) | 在考慮到船東的合法利益後，支付終止合同金額被認為是相稱的，以保護船東免受租船人未能履行其在本憲章下義務的風險；以及 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| (Iii) | 根據業主送達終止通知所依據的終止事件(S)的性質，終止金額應是在業主接受承租人違反條件後支付損害賠償金的義務，或者是在不涉及承租人違約的特定情況下支付約定金額的義務。 |
| (c) | 儘管有上文(A)段的規定，一旦終止通知發送給承租人，所有人有權(但不受約束且在不影響承租人在本合同項下的義務的情況下)在終止通知之日或所有人指定的任何其他日期立即收回船舶，承租人應在終止付款之日向所有人支付終止款項。如果承租人未能在合同終止付款日全額支付合同終止金額，則根據第(Br)44.4條的規定，合同終止合同金額中未支付的部分應計入違約利息，出租人有權行使合同終止合同金額第54.7條規定的補救措施。 |
| 54.4 | 船東可以要求承租人在終止付款日期或船東指定的較後日期(在不損害船東根據本憲章和適用法律可能享有的任何其他權利、索賠或補救辦法的情況下)向船東支付終止合同金額。如果承租人根據本租約支付的終止金額不能完全彌補船東因相關終止事件和/或本租約的終止而遭受的損失，船東有權就其損失和產生的所有合理費用以及由此產生的任何利息要求進一步賠償。承租人因本租船合同的終止而造成的滅失或損壞，船東不應對承租人承擔任何責任，除非這種終止是錯誤的。 |
54.5
| (a) | 在船東不可撤銷且無條件地收到全部終止合同金額後，船東將按“原樣”將船東在船舶上的所有權利、所有權和權益轉讓給承租人或其代理人，並應解除根據財務文件可能產生的對船舶的抵押，費用由承租人承擔，但前提是在轉讓或刪除(視情況而定)之前，船東應已收到下文第59.6條所述的承租人的賠償函。承租人應已履行與本合同和船舶有關的所有義務，包括但不限於全額支付與船舶有關的所有未付款項、税費、關税、費用和支出(包括法律費用)。 |
| (b) | 船東不應向承租人(或其代理人)提供任何與船舶、保險、船舶狀況、狀態或等級或與船舶有關的任何明示或暗示、法定或其他方面的陳述、保證、協議或保證，承租人無權以任何理由向船東索賠任何損失，或直接或間接因船舶缺陷或所稱缺陷造成的任何利潤損失。船舶所有權從所有人轉讓給承租人或其代理人所發生的一切登記、法律或其他費用，應由承租人承擔。 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| 54.6 | 儘管本租約已根據本條款終止，承租人仍應不可撤銷且無條件地繼續履行其在本租約項下的義務，直至船東不可撤銷且無條件地收到租船人根據本憲章應付給船東的終止款項和其他款項為止。 |
| 54.7 | 如果承租人未能在合同終止付款之日或船東根據第54.4條規定的較後日期全額支付合同終止款項和本憲章項下的其他應付款項： |
| (a) | 雙方應首先從三名經批准的經紀人那裏獲得三份估值報告(雙方各指定一名經批准的經紀人，第三名由雙方共同指定)： |
| (i) | 如果當時對船隻市值的三次評估(“平均終止市場價值”)的平均值不低於終止金額，則在符合第54.8條的規定下，船東有權(由船東自行決定)在公開市場上以銷售經紀人的身份指定至少三名經批准的經紀人中的至少一人作為銷售經紀人，不受與船隻有關的任何租船、租賃或其他約定的影響，其價格及條款和條件由船東絕對酌情決定。但在任何情況下都在三家經批准的經紀人提供的價格範圍內；或者，承租人有權在船東將船舶流轉出售期間提出買方，如果條件更好，包括但不限於買方提供的購買價格，承租人應在船東“瞭解你的客户”的要求和任何與制裁有關的限制的情況下，將貨物出售給承租人提出的一方；以及 |
| (Ii) | 如果當時的平均終止市場價值小於終止金額，則船東可以在他們認為適合的任何時間在公開市場上出售船舶。在任何情況下，船東應在終止付款日期後，儘快從三家獨立的經批准的船舶市值經紀人那裏獲得三份估值報告，三份報告價值的平均值，即平均終止市值，應從船舶的終止金額中扣除。 |
| (b) | 如果船東按照上述(A)款出售船隻，則應從出售船隻的毛收入中扣除相當於船東可能因出售船隻而發生的費用、支出、税款、成本和損失總和的數額(出售收益的餘額以下稱為“銷售淨收益”)；以及 |
| (c) | 合同終止金額加上租船人在本合同項下到期應付的所有其他金額，應根據具體情況從銷售淨收益或平均終止市場價值中扣除。如果淨銷售收入或平均終止市場價值不足以償還租船人在本合同項下到期應付的所有款項，則租船人應向船東支付未付餘額。如果在扣除承租人在本合同項下應付給所有人的所有款項後，淨銷售收入或平均終止市場價值中有任何剩餘金額，則所有人應向承租人支付差額，但如果船舶的平均終止市場價值已按照第(C)款的規定從終止金額中扣除，則所有人有權獲得隨後出售船舶後的任何盈餘。 |
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| 54.8 | 如果船東打算根據第54.7條出售船舶，船東應以書面形式通知承租人船舶的潛在銷售和潛在銷售價格(“建議船東銷售價格”)，據此，承租人(或其代理人，受船東“瞭解你的客户”的要求和任何與制裁有關的限制)可在通知發出後15天內購買船舶，並支付至少相當於終止金額的金額。如果承租人通知所有人他們不打算購買船舶，或者承租人在5天期限內沒有回覆所有人，或者協議備忘錄沒有得到所有人和承租人(或其代名人)的同意，或者定金沒有在該協議備忘錄規定的10天期限內(或由所有人同意的較長期限)匯入指定賬户，則所有人可以按照所有人認為合適的條款出售船舶。 |
| 54.9 | 如果船東決定終止本租約並根據第54條收回船舶，船東同意指定一名信譽良好的船舶管理人，根據審慎和健全的商業船舶做法，監督船舶在船東擁有期間的運營。 |
| 55. | 承租人的轉讓 |
除非事先徵得船東的書面同意，否則承租人不得轉讓或轉讓(無論以更新或其他方式)其在本憲章項下的權利和/或義務。
| 56. | 船隻名稱 |
在不影響第10(D)條的情況下，只要業主事先給予書面同意：
| (a) | 船舶名稱可以由承租人選擇；以及 |
| (b) | 船舶可以按照承租人的要求進行彩繪、展示漏斗徽章和懸掛會旗。 |
| 57. | 租船期限 |
本憲章規定的租船期限為120(120)個月，自實際交付日期起計，除非根據第44.6條(租用), 54 (終止事件), 60 (船東出售船舶)和61(全損)(“租賃期”)。
中航集團頂級船舶II-BBC附加條款
| 58. | 手續費 |
承租人應在本合同生效之日起五(5)個工作日內向船東支付不退還的手續費(“手續費”)，相當於假定船東成本的0.65%(0.65%)。
| 59. | 購買選擇權、購買義務、所有權轉讓和部分預付款 |
| 59.1 | 不受第61條規定的終止事件或全損的影響(全損)，承租人可在實際交付日期兩(2)週年之後的任何時間，向船東發出至少90天的書面通知，向船東聲明他們行使了購買船舶的選擇權，或通過向船東支付購買選擇權價款向船東支付購買選擇權價款，使其被指定人(受船東“瞭解你的客户”的要求和任何與制裁有關的限制)在規定的日期(“購買選擇權日”)購買船隻。為免生疑問，租賃期將在購買期權價格不可撤銷和無條件地全額支付給業主後立即結束。 |
| 59.2 | 如果承租人在本租約自然期滿之前沒有行使第59.1條規定的權利，並且在不發生終止事件或全損的情況下，承租人有義務購買船舶或促使其被指定人(受船東“瞭解客户”的要求和任何與制裁有關的限制)在租賃期結束時通過支付購買義務價格購買船舶，承租人應在購買義務日支付購買義務價款。 |
| 59.3 | 作為全額支付購買選擇權價格(在根據上述第59.1條進行購買的情況下)或購買義務價格(在根據上述第59.2條進行購買的情況下)以及根據交易文件應支付給業主的所有款項的交換條件，業主應： |
| (a) | 將船舶所有權轉讓給承租人(或其代理人)，方法是交付給承租人(每種情況下由承租人承擔費用)： |
| (i) | 已妥為籤立並經公證、合法化及/或經更改(視乎情況而定)的賣據；及 |
| (Ii) | 所有權轉移PDA；以及 |
| (b) | (除非事先徵得任何融資方或其代理人的書面同意，或經允許的受讓人和受讓人(視情況而定))盡一切合理努力促使所有人解除和解除船東根據財務文件產生的與船舶有關的任何抵押或擔保權益，費用由承租人承擔。 |
但在轉讓或刪除(視情況而定)之前，船東應已從承租人收到以下第59.6條所述的賠償函，承租人應已履行與本合同和船舶有關的所有義務，包括但不限於全額支付與船舶有關的所有未付款項、税費、關税、費用和支出(包括法律費用)。
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 59.4 | 按照上述第59.3條的規定進行的轉讓，在各方面的費用均應由承租人承擔，且船東不得向承租人(或其代理人)提供任何關於或與船舶、保險、船舶狀況、狀態或級別或與船舶有關的任何明示或暗示、法定或其他方面的陳述、保證、協議或保證。 |
| 59.5 | 以上第59.3條所指由業主籤立的賣據，只要賣據是以一般可接受的形式規定的，業主就不對該賣據的可登記性負責。 |
| 59.6 | 承租人應在收到賣單之前立即向所有人提交一份保函(以讓所有人滿意的形式)，其中承租人和租船擔保人應説明，除其他事項外，所有人在該保函日期後與船舶沒有任何利益、關切或聯繫，承租人和/或租船擔保人應賠償船東，並使船東因任何人提出的與船舶有關的任何索賠而永遠得到賠償。 |
| 59.7 | 在至少九十(90)天的書面通知後，承租人只有一次選擇在實際交付日期兩(2)週年後一次性預付最多500萬美元(500萬美元)(最低100萬美元(100萬美元)及其倍數的預付款)，但這種預付款應與以下各項一起支付： |
| (a) | 預付費用，數額為： |
| (i) | 如果這種部分預付款的選擇是在實際交貨日期的兩週年之後，但在實際交貨日期的三週年或之前，則為預付金額的百分之二(2%)；或 |
| (Ii) | 如果在實際交付日期三週年之後(和本憲章自然失效之前)行使這種部分預付款的選擇權，則預付金額的零%(0%)；以及 |
| (b) | 與該部分預付款有關的任何及所有分期費(包括財務文件下的任何分期費)(不包括掉期相關費用)。 |
| 60. | 船東出售船隻 |
在租賃期內，船舶所有人不得出售船舶，除非(I)經承租人同意不得無理扣留船舶而將船舶出售給船舶所有人的關聯公司，或(Ii)根據第54條(終止事件(br}或(Iii)在任何其他情況下，經租船人事先書面同意，但就根據第(I)和(Iii)款進行的出售而言，此種出售不應增加交易文件規定的債務人義務，與此種出售有關的任何文件應由所有人承擔費用。儘管有本條款的前述規定(但第54條允許並按照本條款進行的銷售除外)(終止事件))，本憲章將繼續存在，並以相同的條件有效和有效(邏輯和相應的修改除外)。
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 61. | 全損 |
| 61.1 | 如果存在導致全損的情況，承租人應及時將全損的事實通知船東。如果承租人希望在全損的基礎上處理，並通知船東，船東應同意就本租約的所有目的而言，船舶應被視為全損。船東應隨即將船舶交給承租人和/或簽署必要的文件，使承租人能夠將船舶交給保險公司並索賠全損。在不損害承租人向船東支付本租約規定的當時或以後到期的所有款項的義務的情況下，如果船舶在租賃期內完全虧損，則租賃期應在結算日結束(不損害本租約明示在終止後繼續存在的任何規定)。 |
| 61.2 | 如果船舶在租賃期內發生全損，承租人應在結算日向所有人支付按照第61.3條計算的金額。 |
| 61.3 | 在結算日，承租人應向船東支付相當於終止付款日終止金額的金額(條件是，如果船東按照第61.4條所述不可撤銷且無條件地收到了全部損失收益，則應支付的金額應與全部損失收益相抵銷)。承租人根據第61.3條承擔的上述義務應適用於本條款，無論是否根據任何保險就船舶支付任何款項，無論根據該條款應支付的金額是多少，無論造成全損的原因是什麼，也無論上述任何賠償是否應支付。 |
| 61.4 | 所有總損失收益應存入業主指定的一個或多個賬户，並用於支付終止款項和交易文件項下到期和應付的任何其他款項。如果船東(或任何融資方根據相關應付虧損條款的條款)無條件收到的全部虧損收益少於終止金額，承租人應繼續對應於結算日支付給船東的任何 差額承擔責任，並應從結算日起至根據第44.4條實際付款之日(包括該日)應計違約金。申請後如有盈餘，應立即退還給承租人。 |
| 61.5 | 應所有人的要求，承租人應提供所有人合理認為的令人滿意的證據，證明根據全損的定義，船舶發生推定全損的日期。 |
| 61.6 | 在船東無條件收到全部解約金之前，承租人仍有責任在本憲章規定的日期和金額向船東支付租金和所有其他金額，儘管船舶將成為全損船舶，但在向船東全額支付解約金後，不再有任何租賃分期付款到期和支付。 |
| 61.7 | 在發生全損後，船東沒有義務向承租人提供替代船舶。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 62. | 額外付款義務 |
| 62.1 | 除第62.2條另有規定外，承租人應承擔船東和承租人因下列事項而合理產生的所有費用、費用(包括檢驗、估價、法律費用、保險報告和登記費用)和支出： |
| (a) | 談判、編寫和執行本憲章和其他交易文件； |
| (b) | 根據《海上人命安全公約》和本租約交付船舶； |
| (c) | 準備或採購任何調查、檢查、税務或保險諮詢； |
| (d) | 因承租人根據第59條(購買 期權、購買義務、所有權轉讓)；及 |
| (e) | 與本協議所設想的交易有關的其他活動。 |
| 62.2 | 除另有説明外，承租人不承擔所有人因下列事項而產生的任何費用、費用(包括律師費)和支出： |
| (a) | 業主進行的任何融資活動，不論該等融資活動是否為訂立本憲章或任何其他交易文件的目的而進行，但第59.3(購買選擇權、購買義務和所有權轉讓)；及 |
| (b) | 為本憲章或與本憲章或任何其他交易文件的目的或與本憲章有關的目的而成立、設立或繼續經營的任何特殊目的機構或法人實體(預先核準的船旗為登記和維持船舶所有人的所有權而可能要求的除外)。 |
| 63. | 印花税及税項 |
承租人應立即向《憲章》、MOA和其他交易文件可能受到或引起的所有書面印花、單據或其他類似的關税和税款支付，並應應要求賠償船東因承租人延遲支付此類 關税或税款而產生的任何和所有責任，前提是船東將確保其納税住所始終位於本次交易的最具税務效率的司法管轄區內。如果雙方確定有一個更具税收效率的司法管轄區，船東同意 合理考慮將船東的税務居住地轉移到該司法管轄區，費用由承租人承擔。
| 64. | 運營中的應通知事件 |
一旦承租人知道發生了下列任何事件，應立即通知船東：
| (a) | 當船級社採用船級的實質條件時; |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (b) | 船舶被任何政府或其他主管當局或任何其他人逮捕、沒收、扣押、徵用、扣押、沒收或扣留; |
| (c) | 當船級社或船旗機關拒絕簽發或撤回貿易證書時; |
| (d) | 發生火災時，需要使用固定消防系統或碰撞/接地; |
| (e) | 無論船舶是按第10(G)條的規定進行乾式停靠，還是常規停靠或緊急停靠； |
| (f) | 除非在正常的航運作業過程中，否則船舶被拖曳； |
| (g) | 船上有任何死亡或重傷；或 |
| (h) | 船舶的任何損壞，其修理費用(無論是在裁決之前或之後)很可能超過重大傷亡賠償額；或 |
| (i) | 任何通知，或租船人意識到針對任何債務人、其任何子公司或其各自的董事、高級管理人員、僱員或代理人就制裁提出的任何索賠、訴訟、訴訟、法律程序或調查。 |
| 65. | 進一步的賠償 |
| 65.1 | 無論本合同預期的任何交易是否完成，承租人應在整個合同期限內賠償、保護、保護船東及其各自的高級職員、董事和僱員(統稱為“受賠人”)，使其免受任何種類和性質(統稱為“受賠人”)的任何和所有法律責任、義務、損失、損害、處罰、罰款、費用、索賠、訴訟、法律程序、判決、命令或其他制裁、留置權、打撈、共同海損、訴訟、費用、開支和支出，包括合理的法律費用和開支。“費用”)，以任何方式直接或間接地與下列任何一項或多項有關、引起或引起的，或直接或間接地強加於任何受賠人、遭受或招致或針對任何受賠人的： |
| (a) | 本憲章、任何其他交易文件和項目文件，以及任何債務人要求對其或其進行的任何修改、補充或修改； |
| (b) | 該船隻或其任何部分，包括： |
| (i) | 船舶或任何部件的所有權、製造、設計、佔有、使用或不使用、操作、維護、測試、修理、大修、狀況、更改、修改、增加、改進、儲存、適航性、更換、 修理船隻或任何部件(包括，在每種情況下，包括潛在或其他缺陷，不論是否可發現)，任何專利、商標或版權侵權索賠，以及以任何方式與貨物或燃料泄漏有關或引起的一切責任、義務、損失、損害和索賠 。財產或環境或侵權行為的嚴格責任)； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (Ii) | 因承租人或任何分承租人違反適用法律而產生的任何索賠或罰款； |
| (Iii) | 託運人或者他人死亡或者財產損失的； |
| (Iv) | 對該船舶或其任何部分的任何留置權；或 |
| (v) | 應向任何船舶登記機構支付的與該船舶有關的任何註冊費和/或噸位費(不論是否定期)； |
| (c) | 任何債務人違反或未能履行或遵守其所屬任何交易文件下須履行的任何契諾或協議或其他義務，或任何債務人在其所屬的任何交易文件中所作的虛假陳述或保證，或發生任何終止事件； |
| (d) | 防止或企圖阻止扣押、沒收、扣押、接管和執行、徵用、扣押、沒收或扣留船隻，或確保或企圖保證船隻的釋放，與行使承租人設定的留置權持有人的權利有關； |
| (e) | 業主在下列情況下招致或遭受的損失： |
| (i) | 促使承租人根據MOA將船隻交付給船東，以及由船東根據第36條(送貨); |
| (Ii) | 在預先批准的船旗登記處登記船舶； |
| (Iii) | 在本租船合同根據第54條(終止事件); |
| (Iv) | 按照第54條(終止事件)或60(船東出售船舶)；或 |
| (v) | 按照第59條安排船隻所有權的轉讓(購買選擇權、購買義務和所有權轉讓) |
| (f) | 因船長或船舶高級船員或承租人代理人簽署提單或其他單據而產生的； |
| (g) | 與以下事項有關： |
| (i) | 任何法院或其他法庭或任何政府實體的逮捕、扣押、拘留或其他拘留；或 |
| (Ii) | 由於船舶的任何程序、索賠、行使留置權所賦予的任何權利或任何其他行動，而由於或與承租人或租船集團任何其他成員的索賠或責任有關而支出、遭受或產生的，以及船東為將船舶從任何此類扣押、扣押、保管、扣留或扣押中解救出來而可能支付或招致的任何費用和開支或其他支出。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
但是，船東無權根據第(Br)條第(Br)條的規定，就船東因下列原因而產生的任何責任、義務、損失、損害賠償、罰金、索賠、訴訟、訴訟、費用、費用、開支和支出獲得賠償或補償：(A)船東故意違反本憲章，或(B)因船東的任何行動或不作為而扣押船隻。
| 65.2 | 承租人應應船東的書面要求，及時向船東支付船東因執行或維護任何交易文件下的任何權利而發生的所有費用和費用(包括律師費)，這些費用和費用包括(但不限於)(I)船東可能因船東被任何法院或當局視為經營者或以任何方式參與經營而不時遭受、招致或承擔的任何損失、費用和費用。(Ii)收取及追討根據任何保險提出的任何索償所得的款項。 |
| 65.3 | 在不損害任何一方在任何時候可能對另一方提出的任何損害賠償或其他索賠的情況下，特此同意並聲明，本憲章所載租船人對船東的賠償應在本協議期限後二十四(24)個月內繼續有效。 |
| 66. | 抵銷 |
| 66.1 | 業主可以抵銷承租人根據交易文件到期的任何到期債務和/或或有債務(在業主實益擁有的範圍內)，抵銷業主對承租人的任何債務(無論是否到期) ，無論這兩種債務的付款地點或貨幣如何。如果債務的幣種不同，所有人可以在正常業務過程中按市場匯率轉換任何一種債務以進行抵銷。 |
| 66.2 | 承租人不得抵銷所有人根據交易文件(以承租人實益擁有的範圍為限)到期的任何到期債務和/或或有債務與承租人對所有人的任何債務(無論是否到期)，無論這兩種債務的付款地點或貨幣如何。 |
| 67. | 進一步的保證和承諾 |
| 67.1 | 每一締約方應提出所有申請，簽署所有其他文件，並作出必要的其他行動和事情，以履行和履行其在本憲章項下的義務和意圖。 |
| 67.2 | 在本憲章項下或與本憲章有關的任何交易或事項上，雙方應本着真誠行事。 |
| 68. | 累積權利 |
本憲章規定的權利、權力和補救辦法是累積的，不排除法律上或衡平法上的任何權利、權力或補救辦法，除非另有特別規定。
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 69. | 天數慣例 |
| (a) | 除浮動租金外，交易文件下的任何利息、佣金或手續費將按日累算，並以實際經過的天數和360天的一年為基礎計算。 |
| (b) | 浮動租金應預先支付，並將根據第44.1(B)條(B)段的規定按相關租賃期內的實際天數計提和計算。租用). |
| 70. | 沒有豁免權 |
一方當事人未(全部或部分)行使本憲章項下或與本憲章相關的任何權利、權力或補救措施的任何拖延、失敗或容忍將視為棄權。任何違反本憲章任何規定的放棄，除非該放棄是書面的，並由要求放棄的一方簽署，否則無效。對 任何違規行為的放棄將是或被視為對任何其他或後續違規行為的放棄。
| 71. | 完整協議 |
| 71.1 | 本憲章載有雙方之間就本憲章、本憲章締約方的權利、利益、承諾、協議和義務而存在的所有諒解和任何種類和性質的協議，並應取代以前和同時進行的所有談判和協議。 |
| 71.2 | 除經本憲章各方簽署的書面文書外，不得對本憲章進行修改、更改或修改。 |
| 72. | 無效性 |
如果本憲章的任何條款或條款或其對任何人或任何情況的適用在任何程度上都是無效或不可執行的，則本憲章的其餘條款或條款適用於個人或情況(已經無效或不可執行的條款或條款除外)不會因此而受到影響(在這種無效或不可強制執行不會對本憲章的實施產生實質性影響的範圍內)，本憲章的每一條款和條款應在法律允許的最大限度內有效並可強制執行。
| 73. | 英語語言 |
本憲章項下或與本章程相關的所有通知、通訊、財務報表和報告以及其他交易文件應使用英文，如果使用任何其他語言，則應附有英文譯本。如果英文文本與任何其他語言的文本有任何衝突，應以英文文本為準。
| 74. | 沒有合夥關係 |
本憲章中的任何內容均不創建、構成或證明雙方之間的任何合夥關係、合資企業、代理、信託或僱主/僱員關係，任何一方均不得或允許作出任何聲明，表明雙方之間存在任何此類關係。除本憲章明確規定外，任何一方均無權為另一方行事或為另一方承擔任何義務。
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 75. | 通告 |
| 75.1 | 書面通信；地址 |
根據本憲章或與本憲章相關的所有通信(其表述包括任何通知、要求、請求、同意或其他通信) 應以書面形式進行，除非另有説明，否則可以通過傳真或信函或除第75.3條(電子通信)， 電子郵件，地址：
| (a) | 如屬業主，請按下列地址發給他們： |
中航國際租賃有限公司
地址：北京航榮大廈18樓。
北京國站路1481號
上海浦東200126
中華人民共和國
圖文傳真號碼：不需要，不需要，不需要。
Attn：英國政府、中國政府
電子郵件：
| (b) | 如屬租船人，則以下列地址發給他們： |
C/O Top Ships Inc.
| 地址： | 1、Vas.索非亞和梅格。亞歷山德魯大街，15124馬魯西，希臘雅典 |
電話傳真號碼：不需要，不需要。
電話號碼：。
Attn：英國政府、中國政府
電子郵件：*
或一方根據本憲章以不少於五(5)個工作日的通知通知另一方的其他地址或傳真號碼或部門或官員。
| 75.2 | 送貨 |
| (a) | 除以下(B)款另有規定外，一人根據本憲章或與本憲章有關而向另一人發出或交付的任何通信或文件僅有效： |
| (i) | 如果以傳真的方式收到，當以清晰的形式收到時； |
| (Ii) | 如以信件方式寄往有關地址，或在郵寄後五(5)個營業日內預付郵資，並以該地址為收件人的信封內寄出；或 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (Iii) | 如果通過電子郵件的方式，則根據第75.3條(電子通信), |
如果特定部門或官員被指定為其地址詳細信息的一部分，則根據第(Br)75.1條(書面通信；地址)，如果是發給該部門或官員的。
| (b) | 向船東發出或交付的任何通信或文件只有在船東實際收到時才有效，並且只有在根據第75.1條(書面通信；地址). |
| (c) | 根據上文(A)段或(B)段在非工作日或下午5點後生效的任何通信或文件。收貨地的營業時間應視為僅在收貨地下一個工作日的營業時間 開始生效。 |
| 75.3 | 電子通信 |
根據本憲章或與本憲章有關而在雙方之間進行的任何通信均可通過電子郵件或其他電子方式進行，但前提是雙方同意，除非並在收到相反通知之前，這將是一種被接受的通信形式，並且如果：
| (a) | 以書面形式通知對方其電子郵件地址和/或能夠通過該方式發送和接收信息所需的任何其他信息；以及 |
| (b) | 在不少於五(5)個工作日的通知之前，將其地址或其提供的任何其他此類信息的任何變更通知對方。 |
雙方之間的任何電子通信只有在實際收到可讀形式時才有效，如果是租船人向船東發出的任何電子通信，則只有在以船東為此目的指定的方式發送的情況下才有效。
| 75.4 | 英語語言 |
根據本《憲章》或與本《憲章》及租船人作為(或將成為)當事方的其他交易文件而提供或交付的所有通信和文件均應使用英文或附有經認證的英文譯文。
| 76. | 衝突 |
除非另有説明，否則在第1條(定義)至31(通告)及第32條的條文(定義)至84(收益的運用)，第32條的條文(定義) 至84(收益的運用)將會佔上風。
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 77. | 承租人義務的存續 |
因任何原因終止本憲章不應影響船東在本憲章終止時或之前因此而欠船東的任何款項的權利(為免生疑問，包括任何終止款項)，船東的所有其他權利(包括但不限於明確規定在本憲章終止後繼續存在的任何權利、福利或賠償)在本憲章下保留。
| 78. | 同行 |
本憲章可以簽署任何數量的副本，在任何一種情況下，由本憲章所有各方簽署的任何單一副本或一組副本應被視為就所有目的而言構成完整的原始協議。
| 79. | 機密性 |
| 79.1 | 雙方應對所提供的與交易文件有關的信息嚴格保密，並同意除以下情況外不向任何人披露： |
| (a) | 其董事會、員工(僅在需要了解的情況下)、股東、專業顧問和評級機構； |
| (b) | 根據適用法律或證券市場或其他法規或出於法律程序的目的或任何監管機構的要求而被要求披露的； |
| (c) | 就船東而言，向任何融資方或為船舶的購置或再融資提供資金的其他實際或潛在的融資方； |
| (d) | 就承租人而言，任何分租船人在取得其各自為締約一方的任何分章條款所要求的任何同意方面，均須向該分租人提供；及 |
| (e) | 管理人、船級社和船旗當局，視需要與本協議項下擬進行的交易有關。 |
| 79.2 | 每一方的任何其他披露應事先徵得另一方的書面同意。 |
| 80. | 第三方行動 |
| 80.1 | 任何不時身為受償人或融資方但不是本憲章當事一方的人，應有權強制執行本憲章中關於承租人對該受償人或融資方(視屬何情況而定)的義務的本憲章條款，但須受第81條(法律和管轄權)和第三方 行為。《第三方法》適用於第80條所列的本憲章。 |
| 80.2 | 除上述規定外，根據《第三方法》，非本憲章締約方的人無權強制執行本憲章的任何條款或享有本憲章任何條款的利益。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 81. | 法律和管轄權 |
| 81.1 | 本憲章及由此產生或與之相關的任何非合同義務，在各方面均應受英國法律管轄，並按英國法律解釋。 |
| 81.2 | 因本憲章引起或與本憲章有關的任何爭議、爭議或索賠，包括本憲章的存在、有效性、解釋、履行、違約或終止，或因本憲章引起或與之有關的任何非合同義務的爭議，應提交倫敦仲裁併最終解決。 |
| 81.3 | 第81條的適用法律應為英國法律。 |
| 81.4 | 任何因本憲章引起或與本憲章相關的爭議應根據1996年《仲裁法》或其任何法定修改或重新頒佈提交倫敦仲裁，但為實施本條款規定所需的範圍除外。 |
| 81.5 | 仲裁應根據倫敦海事仲裁協會(LMAA)進行。仲裁程序啟動時的現行條款。 |
| 81.6 | 仲裁應提交給三(3)名仲裁員。希望將爭議提交仲裁的一方應指定其仲裁員，並向另一方發出書面通知，要求另一方在發出通知後十四(14)日內指定自己的仲裁員，並聲明將指定其仲裁員為獨任仲裁員，除非另一方指定自己的仲裁員並在指定的十四(14)天內發出已指定仲裁員的通知。 |
| 81.7 | 如果一方當事人沒有指定自己的仲裁員，並在規定的十四(14)天內發出通知，將爭議提交仲裁的一方可以指定其仲裁員為獨任仲裁員，並應相應地通知另一方，而無需事先通知另一方。獨任仲裁員的裁決對雙方都具有約束力，就像獨任仲裁員是通過協議指定的一樣。 本合同中的任何規定均不妨礙雙方以書面形式同意更改本規定，以規定指定獨任仲裁員。 |
| 81.8 | 如果提交給三(3)名仲裁員，指定仲裁的程序應按照上述全面仲裁程序進行。 |
| 81.9 | 仲裁的語言應為英語。 |
| 81.10 | 如果索賠或任何反索賠的金額都不超過100,000美元(或雙方當事人可能同意的其他金額)，仲裁應按照仲裁程序啟動時現行的LMAA小額索賠程序進行，仲裁員人數為一(1)人。 |
| 82. | 後繼條件 |
| 82.1 | 儘管本租約有任何相反規定，船東根據本租約向承租人出租或繼續租船的義務應以以下條件為條件：船東應在實際交付日期(除非另有規定)後三(3)個工作日內收到令船東滿意的下列形式和實質的文件和證據： |
| (a) | 保險人就該船隻發出的背書保單副本； |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (b) | 所有有關保險人或保險經紀就該船出具的正式簽署的承諾書複印件； |
| (c) | 第40(A)(I)條和第40(B)(I)條規定的單據正本不遲於實際交付日期後三十(30)天； |
| (d) | 不遲於實際交付日期後一(1)個歷日，船舶所有權證書和產權負擔副本或登記成績單一份，證明船舶是在船東名下登記的，沒有任何登記的擔保權益；以及 |
| (e) | 由法律顧問和保險顧問分別向第40(A)條所指業主出具的法律意見和保險報告，每一份均以商定的形式提供。 |
| 83. | FATCA |
| 83.1 | 定義的術語 |
為本條例草案第83條(FATCA)， 下列術語應具有以下含義：
“法規”是指修訂後的美國《1986年國税法》。
“FATCA”係指守則第1471至1474節及根據該守則訂立的任何庫務條例。
“FATCA扣款”是指根據FATCA要求或根據FATCA要求的交易單據或項目單據扣除或扣繳的款項。
“FATCA免税方”是指根據FATCA有權獲得免任何FATCA扣除額的付款的相關方。
“FATCA FFI”是指守則第1471(D)(4)節所界定的外國金融機構，如果有關一方不是FATCA豁免方，則可能被要求作出FATCA扣減。
“FATCA非豁免締約方”指 任何非FATCA豁免締約方的相關締約方。
“相關方”是指交易單據的任何一方。
“美國國税局”是指美國國税局或美國政府的任何後續徵税機關或機構。
| 83.2 | FATCA信息 |
| (a) | 除下文第(3)款另有規定外，各有關締約方應在本《憲章》之日起十(10)個工作日內提出另一有關締約方的合理請求： |
| (i) | 向該另一方確認其是否為FATCA豁免締約方；以及 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (Ii) | 向請求方提供請求方為遵守《反洗錢法》而提出的合理要求的其他一份或多份表格(包括美國國税局表格W-8或表格W-9或任何後續表格或替代表格，視情況而定)和與其在《反洗錢法》項下的地位有關的任何其他文件和其他資料(包括適用的“通過率”或《反洗錢法》或包括政府間協定在內的其他官方指導所要求的其他資料)。 |
| (b) | 如果有關締約方向任何其他相關締約方確認其為FATCA豁免締約方，或提供了一份顯示其為FATCA豁免締約方的IRS表格W-8或W-9，但隨後它意識到它不是或已不再是FATCA豁免締約方，該締約方應合理地迅速通知所有其他相關締約方。 |
| (c) | 第74條中沒有任何規定(FATCA)應責成或可能構成違反任何法律或法規、任何一方的任何政策、任何受託責任或任何保密義務的任何事情，或披露任何機密信息(包括但不限於其納税申報表和計算)；但本款中的任何規定均不得免除任何有關方提供真實、完整和正確的美國國税局W-8或W-9表格(或任何適用的繼承者或替代表格)。就本款而言，在這種IRS表格W-8或W-9(或任何後續表格或替代表格)上提供的任何信息不應被視為該方的機密信息。 |
| (d) | 如果有關締約方未能確認其地位，或未能按照本憲章的規定提供所要求的表格、文件或其他信息，或根據FATCA提供的信息不充分，則： |
| (i) | 如果該締約方未能確認其是否(和/或仍然是)FATCA豁免締約方，則就交易單據而言，該締約方應被視為FATCA非豁免締約方；以及 |
| (Ii) |
如果該方未能確認其適用的通過百分比，則就本憲章和交易單據(以及根據本憲章進行的付款)而言，該方應被視為其適用的通過百分比為100%，
直至(在每一種情況下)當事人提供充分的確認、表格、文件或其他信息以確定有關事實。 |
| 83.3 | FATCA扣減和相關方彙總 |
| (a) | 如果承租人根據第51條(租船人的陳述和保證)被證明不真實或具有誤導性，以致要求承租人進行FATCA扣除，承租人應在FATCA允許的時間內以FATCA要求的最低金額進行FATCA扣除和與該FATCA扣除相關的任何付款。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| (b) | 如果要求承租人扣除FATCA，則承租人應增加他們對船東的應付款項，使其數額(在進行任何FATCA扣除後)與如果不要求扣除FATCA應支付的款項相等。 |
| (c) | 承租人一旦意識到他們必須進行FATCA扣減(或FATCA扣減的比率或基礎有任何變化)，應立即通知船東。在承租人作出FATCA扣減或與FATCA扣減相關的任何付款後三十(30)天內，承租人應向船東提交令船東合理滿意的證據，證明已扣減FATCA或(視情況而定)向相關政府或税務機關支付任何適當的付款。 |
| (d) | 如果船東被要求根據財務文件就FATCA支付款項進行扣除或扣繳，而如果相關人員不是美國納税義務人或FATCA FFI，則不需要進行這種扣除或扣繳，並且根據財務文件(如果有)需要就該扣減或扣繳支付額外金額，則應增加應由承租人支付的付款金額，該金額應增加到在任何此類扣除或扣繳和支付額外金額之後的金額。給所有人留下的數額等於如果沒有根據這類財務文件被要求支付額外數額的話本應剩餘的數額。 |
| 83.4 | FATCA車主扣除額 |
所有人可以進行FATCA要求他們進行的任何FATCA扣除，以及與該FATCA扣除有關的任何付款，業主不應被要求增加就其進行此類FATCA扣除的任何付款，或以其他方式補償接受者該FATCA扣除。
| 84. | 收益的運用 |
任何淨銷售收益、總虧損收益、所有人因執行安全文件(除非安全文件中另有規定)而變現的任何收益，應按以下申請順序用於支付交易文件項下的應付金額：
| (a) | 首先，除終止金額外，在交易文件項下未支付的任何金額(包括但不限於在執行安全文件時發生的任何成本和開支，在終止金額不包括的範圍內)； |
| (b) | 其次，為了或為了履行承租人的義務，以任何申請順序支付終止合同金額(或其中未支付的部分)，金額由所有人確定，構成合同終止合同金額；以及 |
| (c) | 第三，上述第84(A)及(B)條實施後的任何餘款，均須支付給承租人。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
| 85. | 抵押權益的授予 |
| (a) | 為施行經修訂的《1990年馬紹爾羣島共和國海事法》(《海事法》)第302a節，雙方特此確認並同意本《憲章》(A)應解釋為《融資租約》(該術語在《馬紹爾羣島海事法》第112(7)節中定義，該術語在《馬紹爾羣島海事法》第302a節中使用)，承租人應根據上述第302a條將本《憲章》記錄在案。以及(B)旨在根據該法被視為由作為船東、以船東為受益人、作為抵押權人的承租人授予的優先抵押權。 |
| (b) | 考慮到房屋及其他良好和有價值的對價，承租人特此授予、轉讓、抵押、質押、確認、轉讓、轉讓和設定整個船舶給作為抵押權人的所有船東，以保證承租人履行和遵守本憲章和承租人正在或可能成為當事人的本憲章和其他交易文件所規定的所有義務和其中所載的契諾、條款和條件。 |
| (c) | 為了根據該法第302a條將本憲章一併記錄為融資憲章： |
| (i) | 該船的名稱是“ECO西海岸”； |
| (Ii) | 該船的官方編號為9213； |
| (Iii) | 本憲章日期為2023年12月8日； |
| (Iv) | 業主的姓名和地址如下： |
Great Equinox Limited，一家根據馬紹爾羣島共和國法律註冊成立並存在的公司，註冊地址為馬紹爾羣島馬朱羅阿杰爾塔克路信託公司綜合體MH96960
| (v) | 租船人的名稱和地址如下： |
羅馬帝國公司，根據馬紹爾羣島共和國法律註冊成立並存在的公司，註冊地址為馬紹爾羣島馬朱羅阿杰爾塔克島阿杰爾塔克路信託公司綜合體MH96960
| (Vi) | 根據本憲章應支付或可能應支付的所有租船租金、終止付款、購買義務、購買期權或認沽期權金額的名義金額的最高總和為4100萬(41,000,000美元)，不包括任何利息、賠償、費用或費用以及憲章契諾的履行。 |
| (d) | 承租人將在船上放置並始終保留一份經適當認證的租船合同副本和船舶文件，並將使該經認證的租船合同副本和船舶登記文件展示給任何和所有與其有業務往來的人，這些人可能會對其產生任何留置權，但船員工資、共同海損和救助的留置權除外。此外，承租人應在海圖室和船長艙室的顯眼位置放置並保持顯眼的展示，在玻璃框下以普通字體印刷的通知，其大小應使閲讀材料的段落應覆蓋業主可接受的合理空間 如下： |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
“這艘船由Great Equinox Limited擁有，租給羅馬帝國公司。根據日期為#年的光船租賃協議的條款[●]2023年(《憲章》)。根據馬紹爾羣島共和國海事法規定的融資租約的條款，承租人、任何分承租人、船長或任何其他人都無權、有權或有權對本船設定、招致、允許或強加任何留置權，但本租約中所規定的允許留置權除外。
| (e) | 承租人特此同意並同意根據法案第302條對《憲章》進行記錄，並將履行所有船東可能合理要求的所有行為以完成上述記錄，費用和費用由雙方自行承擔。 |
| (f) | 在不影響上文(A)至(E)段的情況下，在英國法律或馬紹爾羣島法律以外的法律被視為適用於本租船，且承租人被視為船舶所有人的範圍內，承租人和船東在此進一步約定如下： |
| (i) | 為確保承租人在本憲章項下的義務以及承租人是或可能成為締約方的其他交易文件，船東和承租人打算並同意：(1)本憲章應被視為紐約州或美利堅合眾國任何其他適用於本憲章的其他州《統一商法典》(“UCC”)第9條所指的擔保協議，以及(2)根據本(F)款第(2)款：本《憲章》還根據《海商法》第1-203條，在承租人對船舶和承租人是或可能成為當事人的所有船舶權利、所有權和權益以及交易單據(統稱為“抵押品”)中設立了“擔保權益”。 |
| (Ii) | 為確保承租人在本憲章和承租人是或可能成為當事人的其他交易文件項下的義務，承租人特此給予船東對所有抵押品的留置權和擔保權益和抵押留置權。承租人應迅速採取業主認為必要或適宜的行動，以確保抵押物上的留置權、擔保物權和抵押權將是適用法律下最優先的留置權、擔保物權和抵押權，並將一直維持到承租人根據承租人是或可能成為當事人的交易文件所承擔的全部義務得到償付和全部履行為止。在終止事件發生後和持續期間，業主應享有第54條(終止 事件)或以其他方式提供給有擔保債權人，或根據適用法律提供給船舶抵押權人。 |
| (Iii) | 承租人特此同意並同意提交業主可能認為合理必要的UCC融資報表，以完善擬在此設立的擔保權益，並將履行業主可能合理要求的所有行為，費用由承租人承擔。 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
附表1
交付和驗收協議書的格式
光船租船交付和驗收議定書
茲證明根據日期為日的光船租船合同
和根據馬紹爾羣島馬朱羅阿杰爾塔克路信託公司MH96960(“船東”)的法律註冊成立並存在的公司和根據馬紹爾羣島法律註冊成立並存在的公司MH96960(“光船承租人”)之間的協議，羅馬帝國公司是根據馬紹爾羣島共和國法律註冊並存在的公司，其註冊地址為馬紹爾羣島馬朱羅阿杰爾塔克路信託公司綜合體MH96960(“赤船承租人”)，作為光船承租人(可能會不時修訂和補充光船租船合同)就一(1)艘根據馬紹爾羣島法律和旗幟註冊、國際海事組織編號為9902811的船隻 而言，該船由船東交付給光船承租人出租，並由光船承租人從船東手中從船東手中接受，時間為15：00-12：00(“船”)。[●]時間)根據光船租約的條款和條件，於本合同日期生效。
有鑑於此，船東和光船承租人已安排本交貨和承兑協議書 由其正式授權的代表於本月日在當日簽署，並於3月20日上午11時30分由船東和光船承租人簽署。[●]在……裏面[●].
|
房主 |
光船承租人 |
|
|
依據： |
依據： |
|
| 姓名： | 姓名： | |
| 標題： | 標題： | |
| 日期： | 日期： |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
附表2
所有權轉讓交付和驗收協議的格式
關於所有權轉讓的交付和接受議定書
光船租船
Greater EQUINOX Limited，一家公司 根據馬紹爾羣島共和國法律註冊成立並存在，註冊地址為Trust Company Complex，Ajeltake Road，Ajeltake Island，Majuro，Marshall Islands MH96960（以下簡稱“所有者”）交付給ROMAN EMPIRE INC.，根據馬紹爾羣島共和國法律成立並存在的公司，其註冊 地址為Trust Company Complex，Ajeltake Road，Ajeltake Island，Majuro，Marshall Islands MH96960（"Bareboat租船人"）以下所述船舶和Bareboat 承租人根據日期： __
| 船隻名稱： | 生態西海岸 | |
| 標誌： | 馬紹爾羣島 | |
| 註冊地點： | 馬紹爾羣島 | |
| IMO編號： | 9902811 | |
| 總註冊噸位： | [..] | |
| 淨註冊噸位： | [..] | |
| 日期： | 20[●] | |
| 在： | 小時（[●]《時代》雜誌) | |
| 交貨地點： | ||
| 業主 | 光船承租人 | |
| 依據： | 依據： | |
| 姓名： | 姓名： | |
| 標題： | 標題： | |
| 日期： | 日期： |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
附表3
招聘薪酬計劃
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
簽名頁
附加條款
為 生態西海岸
| 房主 | 租船人 | |
| 大春分有限公司 | ROMAN Empire INC. | |
| 依據： | 依據： | |
| /s/朱嘉鋒 | /s/Alexandros Tsirikos | |
| 姓名：朱佳峯 | Name：jiang | |
| 標題：事實律師 | 標題：事實律師 | |
| 日期：2023年12月8日 | 日期：2023年12月8日 |
中航集團公司頂級船舶II-BBC附加條款
86