附錄 99.2

Sha r eholde r l e t e r l e t e r Q 4 然後滿足 l y ea 或 2023

W 是世界上第一款獲得全線控車輛認證 P Owe r e d b y REE®

REE 有一個 cc complis 他導致 h e majo 或 i to y 的里程的意思是，設置了 ti n g t h e p path of 我們的可持續發展 g r o w Business sess Technology Open r ation F ina n c e P7-C 客户有資格獲得超過 100,000 美元 900% 的聯邦和州激勵措施 c eeds 5,000 萬美元 1 經銷商網絡繼續擴展至 66 個銷售和服務點 1 在美國和加拿大實現了世界上第一個完整的線控車輛的 FMVSS 認證 1 獲得了 CARB 認證 1 和美國環境保護署 (EPA)批准 Su c c e's suf a securiti v e e e a a securiti v e e e ar 第一輛下線、裝有 Knapheide 車身並交付給客户 1 已完成 ReeCorner® 生產工具的資本支出部署 8,600 萬美元的現金和現金等價物以及短期投資 2 截至2023年12月31日 25% dec r e a s e Y YoY oY r ee c ash flo w*（“F CF”）burn 通過承銷以每股6.50美元的價格直接公開發行普通股籌集了約1500萬美元（總額）1 1 年末之後 2 包括15美元百萬加元編輯銀行貸款 * 自由現金流定義為 2023 年第四季度用於經營活動和購買不動產和設備的淨現金 REE Sha r eholder l e t er © 20 2 4 REE。版權所有 r eser v 第 3 版

2023 年首席執行官評論對於 REE 來説是關鍵的一年。我們按照最初的時間表實現了關鍵的里程碑，冒着前進的風險，同時堅定了我們的願景，即通過白標方法加快和鞏固商用卡車的電氣化。憑藉簡潔的設計，不受傳統思維的束縛，我很自豪地説，我們開發了世界上第一款經FMVSS認證的軟件——完全由線控驅動（轉向、制動和驅動）電動汽車，這使我們能夠將中型商用車領域的技術水平與其他產品（包括該領域的電動汽車和內燃機汽車）相比提高几個數量級。我們始終關注客户的聲音；經銷商和車隊已經承認我們的車輛的好處，從而使積壓的庫存量同比增長了900％以上。我很高興地向大家報告，在商業化道路上，許多繁重的工作已經過去，我們的技術已經成熟，經過測試和由REE提供動力的車輛已獲得認證（CARB、EPA和FMVSS），有資格獲得重大激勵措施。我們的分銷渠道正在擴大，現在包括66個銷售和服務點，展示了為車隊提供的全套P7-C卡車，體驗過該卡車的客户給予了強烈的積極反饋。我們的生產計劃正在推進，因為我們正在從英國集成中心交付越來越多的由 REE 提供動力的卡車，計劃提名一家領先的美國合同製造商，並已為 ReeCorner 生產工具部署了資金。雖然我們對自己的市場地位充滿信心，但我們認識到宏觀經濟條件充滿挑戰。我們正在盡我們所能對抗這些外部力量，包括以優惠條件獲得資金、嚴格遵守現金管理紀律以及確保運營效率。我們認為，當務之急是繼續執行我們嚴格的戰略，提前確保第一階段生產低數百輛卡車所需的所有必要營運資金需求，並負責任地擴大生產，因為我們要根據承諾的訂單而不是庫存進行生產。我們相信，該戰略將通過調整訂單流與生產計劃來確保我們不會超過可用資本，從而提高資本效率。展望未來，隨着客户向我們的演示機隊交付的首批產品已經完成，還有更多產品正在進行中，我們將繼續專注於我們的業務計劃和P7陣容。隨着越來越多的車隊通過我們不斷擴大的演示計劃體驗到我們的卡車和卓越技術，我們預計將收到後續訂單，使我們能夠在2025年將交付量提高到數千輛汽車的低水平，以實現從現在起到2026年底累計交付約6,000輛汽車的目標，目標是正現金流。2023年對REE來説是關鍵的一年，因為我們已經取得了成就，也因為儘管我們中的許多人面臨重大的地緣政治，但我們還是共同實現了這一目標不穩定。為此，我為 TeamRee 的每一位優秀員工感到非常自豪。D Daniel Bar el，REE 的 c o-2023 年第四季度創始人兼首席執行官 FREE Shah r eholder l e t er © 20 2 4 FREE。版權所有 r eser v 第 4 版

Primary A ctiviti e s a u t om oti v e e o tors 電動汽車和卡車零部件供應商懸架變速箱電動汽車剎車零部件車輪/輪胎 Bat try very 模塊熱轉向——通過——線控制動——通過——線路制動——通過——線控數據硬盤測試智能PMs電動或電子控制單元車輛手冊我們是我的 Cab Free 會提醒我 work Sales Spa 或 e parts Service Bodybuilder 或者是我加油改裝 End cup us crick As s s embly OEM D e aler& Servi c e e file e sub s cri p tion sub s cri p tion Servi c es (R CS) 2023 年第四季度免費 Shah r eholder l e t t er © 20 2 4 免費。版權所有 r eser v ed. 5 REE 的進入市場戰略：完全不競爭 REE 為卡車生態系統帶來了獨特的技術 ReeCorners，而我們專有的線控一直是我們的基礎技術和關鍵差異化因素。它們旨在使我們的車輛能夠提高效率、降低總擁有成本 (TCO) 和增強安全性，我們的P7系列3-5級中型卡車具有強大的架構協同效應，這些產品的潛在市場總銷量超過20萬輛。對商用電動汽車的需求不斷增長在很大程度上可以歸因於法規、基礎設施、零排放目標、低總擁有成本和激勵措施。由於缺乏可供車隊大規模採用的成熟和有吸引力的產品，作為我們戰略的第一步，我們的目標是通過將 Powered by REE 卡車推向市場來滿足這一需求。只有在我們的經銷商網絡下訂單後，才能組裝這些車輛。一旦我們在資本支出輕型集成中心組裝了ReeCorner，我們計劃讓合同製造合作伙伴在美國完成汽車組裝。我們之所以選擇這種方式進入市場，是因為經銷商擁有現有的客户關係，對當地市場的內在瞭解並且可以提供服務。這種進入市場的策略使我們能夠以最快和最有效的方式將優質的產品推向市場，從而獲得更好的資本回報率。我們的長期商業計劃是獨一無二的——要完成，而不是競爭。因此，與此同時，我們將繼續與世界各地的汽車製造商合作，將我們的ReeCorners整合到他們的下一代電動卡車中，通過技術為他們提供更快的上市時間、更低的開發成本和卓越的產品供應，使我們能夠在汽車供應鏈中開拓自己的空間，在將獨特技術推向市場方面實現巨大價值。隨着越來越多的車輛由REE提供動力，我們將根據數據和高級分析（例如路線優化和預測性維護）為我們的車隊和運營商提供額外的增值服務。我們將ReeCorner技術打造為未來電動汽車的基石，供所有汽車製造商和多種車輛類別使用。

作為一家專注於技術的汽車製造商，我們成為世界上第一個獲得軟件驅動、完全由線控車輛FMVSS認證的公司。這充分説明瞭我們全面的線控技術的成熟度和優越性，我們相信這將使我們領先於該行業多年。我們還獲得了CARB認證，這是在適用的聯邦激勵措施的基礎上解鎖州激勵措施的關鍵，因為製造商有資格獲得IRS 45W聯邦税收抵免，總額超過100,000美元，視客户所在地而定。所有這些以及更多都是我們革命性的 x-by-wire 技術和 ReeCorner 版本的成果；每次漸進迭代之後都經過嚴格的測試和驗證，例如連續第二年在零下 30 攝氏度的極端寒冷條件下進行冬季測試。我們將卡車發揮到極限，測試安全性、車輛動力學和電池性能，以確保為客户提供優質的產品。ReeCorners 是我們受知識產權保護的基礎技術和關鍵差異化因素，它使我們的電動汽車能夠提高熟食店的效率，降低 T C O 並增強c ed s a f e t y a f e t y。我們還會在我們的完整-b y-wi r e s y s y s t ems f 或 au to onomous 應用程序中看到 t e r est。W e h a v e 與不同的合作伙伴進行了幾次自主測試，並在對我們的架構宂餘和整體系統成熟度進行了數月的測試和評估之後，與一家領先的公司簽署了一項為期多年的計劃。隨着時間的推移，我們相信我們獨特的自動駕駛準備將推動人們對我們的技術和車輛越來越感興趣。ReeCorners將轉向、制動、懸架、動力總成和機油集成到單個模塊中。每個角都是獨立的，存在故障操作宂餘。REE 專有的 x by-wir e 技術 p r o 視頻完整了 s t ee r、bra k e 和 dri v e-b y-wi r e 控制，取代了傳統的機械和 h y 液壓 s y s y s t ems。科技——K e y Mil e s t on e s s t on e s a chi e v ed FM V S S c ertifi c certifi c a tion a a tion C arb c ertifi c a tion C arb c certifi c ation ca tions a tions wi a tion a tions a tions wi a tion a tions a tions a tions wi a tion a tions a tions a tions wi a tion a tion a tions a tions a tion a tions a tions a tion a tions a tion a tions a tions wi a tion sw wi so c ertifi 我們有 g 或 eat up 或者更少地努力把我帶到那裏或者在他們的底盤周圍偷偷摸摸你的身體。如果我們使用出租車底盤並要求我們去安裝它，這是一回事，可以與製造商進行實際合作，或者提前想出解決方案。FREE P 7-C c 可供使用或隨時準備出發 — f 或 e xampl e，r e 是一系列 r 帶頭的嵌件，因此我們的身體可以安裝在車架導軌上，或者完全安裝在車架導軌上。通過努力將我登錄到那裏，如果我們非常固定 p 或 o cess，我們就能做到 c 或 ea 成為一個或真正可定製的 om 和無縫的 p 或更少的免費的 P 7-C 和 a 在我的將來或者我們把我交給客户” Knapheide 工程副總裁 Chris W wei ss。2023 年第四季度免費 Sha 或 eholder l e t t er © 20 2 4 FREE。版權所有 r eser v 第 6 版

受益於我們的資本支出輕量化戰略，我們在英國考文垂全面投入使用的生產線由13個機器人站組成，僅由七名操作員運營，每天一班生產40,000輛ReeCorners（10,000套汽車）的生產能力。我們的生產線已投入使用，遠遠超過了當前所需的產能，幾乎可以在任何地方快速複製，以支持未來的擴張需求。我們正處於與一家知名合同製造商簽訂協議的最後階段，該協議將在美國組裝全套P7-C汽車。ReeCorners將繼續由我們在英國的集成中心生產。這符合REE的低資本支出戰略，即專注於我們的核心技術，以及專為易於製造而設計的ReeCorners。與業內其他汽車形成鮮明對比的是，我們認為我們的製造戰略、輕資本支出方法和物料清單成本軌跡將使我們能夠在低數百輛汽車的情況下實現物料清單平衡，在低至中千輛汽車的息税折舊攤銷前利潤實現收支平衡 3.將來，利用我們角落設計固有的靈活性，我們有能力在當今所服務的3-5類市場上向上或向下擴展。向客户交付了第一輛車 ReeCorner 整合中心成功整合了改裝 Initi a t ed l o w v volume full v volume full v corner Corner Corner corner depl oy ed 供應鏈 ed e depl oy ed 供應鏈我們以 r e sis sis p o to ti ve e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e 在線 Kick o f f u.s s cale p o f u.s cale p o production 使用 c o n t r act manuf act act actu 或者 a chi e v e p o siti v e unit e e e e c 經濟學在 l low hund r eeds o f v ehicl e s of v ehicl e s of f v ehicl e s of f f v ehicl e s of of f v ehicl e s of of f f v ehicl e s of of of of of v ehicl e of2023 免費 Shah r eholder l e t er © 20 2 4 免費。All rights r eser v ed. 7 3 我們無法提供預期息税折舊攤銷前利潤的量化對賬表，因為我們無法以合理的確定性預測任何一次性項目的影響和時機，因此我們無法對預期的息税折舊攤銷前利潤進行量化對賬。這些一次性項目的財務影響尚不確定，取決於包括時機在內的各種因素，可能對我們的簡明合併損益表具有重要意義。

在過去的一年中，我們專注於四個主要業務領域並實現了交付：• 通過經銷商網絡擴大我們在北美的業務版圖 • G r 歸功於我們的 o r derbook v value • 有資格獲得豐厚的聯邦和州激勵措施 • 最大限度地降低 REE 的客户獲取成本擴大我們在北美的足跡在過去的一年中，在經歷了大量的研發（R&D）、工程和認證之後，我們為知識產權保護的成功商業化奠定了基礎 ReeCorners 在利潤豐厚的部分中佔有一席之地商用電動汽車價值鏈。這包括建立一個由精心策劃的授權經銷商組成的廣泛網絡，重點關注那些擁抱電動汽車未來且位於需求旺盛地區的經銷商。在許多情況下，我們的經銷商還位於在聯邦政府提供的激勵措施之外還提供激勵措施的州。我們的網絡由20個經銷商團體組成，每個集團都有已承諾的訂單。Busin e s s-K e y Mil e s t on e s t on e s a chi e d o f f demo f demo p r og r am 還有我正在添加車隊的強大經銷商網絡覆蓋美國和加拿大，擁有 66 次銷售 e s 和 s servi c e poi 在 C ARB certifi c ertifi c a tion 上可能有資格成為我們的 P 7-C 符合條件 f 或 c e n ti v e s o v v 每 100,000 美元 900% g r o 使用 Y oY oY oy o r der book v value o value e e e e x c 需要 5,000 萬美元 4 C lollabo r a to a to onomous p o o to nomous p r o to to type e e red Futu r e e e e ta r go value o o value o o value o o value o o value e o value e e o value e e e o value e e e x c 需要 5000 萬美元 4 C lollabo r a tion au to onomous p r o to to nomous p 所以我的 2023 年第四季度末免費 Shah reholder l e t t er © 20 2 4 免費。版權所有 r eser v 第 9 版

北美 D 經銷商 N e twork * Electric Comme 或 cial V 車輛 In c enti v es * • F ede r all tax c r edit 1 我們的 4 級和 5 級最高可達 4 萬美元 • N e w y Work (N Y) 2 我們的 4 級最高可達 100 千美元 • N e w y Work Ci t y (N Y) C CT) 3 10 萬美元或者 4 級 11 萬美元或 5 級 11 萬美元 • N e e w Je r s e y（新澤西州-ZIP）4 6.5 萬美元 f 或 4 級 75 萬美元 • Ma ssachu s e t ts（MO R-EV）5 3萬美元 f 或 4 級 45,000 美元 • 加州奧尼亞 HVIP 6 最多 6 萬美元或 4 級和 5 級 • N e v ada Cl e an T 卡車 7 6.5 萬美元 f 或 4 級 7.5 萬美元 f 或 5 級 1 美國國税局 45 W https://i r c.bloombe r gtax. c com/publi c/us c od e/do c /i r c/ section _ 45w 2 紐約 N Y SER D A https://ww. n y se r da. n y se r da. n y. g o v/All-P r ograms/ T ruc-V oucher/ P r rogram 3 紐約市清潔卡車 https://www.nyccc/sections tp.com/available-funding/ 4 New Jers e y ZIP https://ww w .njeda. g o v/njzi p/5 馬薩諸塞州 Mor-EV https://mor-ev.org/trucks-3-8 6 California HVIP https://californiahvip.org/；該網站提供有關適用於 REE 正在積極監控和參與的特定車型的激勵措施的信息正在制定類似車輛激勵措施的州，例如俄勒岡州8號和華盛頓州9號。加州空氣資源委員會（CARB）的高級清潔卡車（ACT）規則旨在從2024年到2035年加快零排放中型和重型車輛的大規模過渡。該規定有兩個組成部分，即製造商的銷售要求，從2024年到2035年，銷售2b至8級的零排放卡車在加州年銷售額中所佔的百分比不斷增加，此外，包括零售商、製造商、經紀人和其他機構在內的大型僱主必須報告有關裝運和班車服務的信息。除加利福尼亞州外，科羅拉多州、馬薩諸塞州、馬裏蘭州、新澤西州、新墨西哥州、紐約州、俄勒岡州、羅德島州、佛蒙特州和華盛頓州已採用ACT 10。CARB的高級清潔車隊（ACF）法規是一項車隊法規，其目標類似是通過定義車隊購買的最低零排放要求來加速向零排放中型和重型車輛的大規模過渡。7 Nevada Clean Truck https://www.leg.state.nv.us/app/nel/82nd2023/bill/98 86/Text 8。俄勒岡州電動汽車返利 https://www.oregon.gov/DEQ/Rulemaking/Pages/mhdzev2024.aspx 9。華盛頓 MHD ZEVs https://leg.wa.gov/JTC/Pages/MHDZEV.aspx 10 個州採用加利福尼亞州的車輛法規 https://ww2.arb.ca.gov/our-工作/計劃/高級-清潔-汽車-計劃/州-已通過-加利福尼亞州-車輛-法規 * 本節包含截至2024年3月有關聯邦和州税收優惠的信息 British Col ombia Al bert a Ont ario Quebec 2023 Q4 REE Sha r eholder l e t t er © 20 2 4 REE。版權所有 r eser v 第 10 版

美國長期需求和 o r derbook v value g r owth 我們仍然看到，美國和加拿大車隊對電動卡車的總體需求強勁，尤其是對由 REE 提供動力的卡車的需求。我們認為，中型商用卡車市場已準備好實現電氣化，需求遠遠超過供應。這種需求在一定程度上是由聯邦和州兩級非常有利可圖的激勵計劃推動的，每輛卡車可以累積超過100,000美元。我們確保P7-C有資格獲得這些激勵措施，包括IRC 45W、加利福尼亞的HVIP等。儘管如此，我們認為，我們的技術優勢加上競爭激烈和差異化的市場產品進一步推動了對電動卡車的需求，我們的訂單價值同比增長了900％以上。截至2024年3月27日，我們的訂單額超過5000萬美元。我們相信，當前的積壓將足以使我們實現物料清單（BoM）的盈虧平衡，因為我們的生產計劃取決於我們的籌資工作和模具投資的完成情況，與我們的訂單緊密一致，以確保成功擴展到批量生產。與業內其他公司不同，為了最大限度地提高資本效率，我們按訂單建造，並根據訂單軌跡調整了生產計劃。隨着我們的經銷商網絡及其當地車隊關係的增長，我們還在擴大我們的upfitter網絡，以促進針對特定用例的快速、經濟高效的改裝。我們現在已經與五家裝修商建立了關係。我們認識到我們的全線控系統的技術優勢，因此被空客股份公司的全資創新子公司Airbus UpNext選中來支持他們的研究和技術演示者。最大限度地降低 REE 的客户獲取成本 REE 的 CapEx 輕型模型支持最大限度地降低 REE 的獲客成本。從與一級供應商合作，提供按照我們嚴格的設計和規格製造的零部件和系統，到精心建立強大的經銷商和服務網絡，我們利用第三方使我們能夠專注於我們的核心競爭力，使我們能夠以最少的資本從商用卡車生態系統中獲取價值。通過完成而不是與我們的獨立經銷商競爭，該戰略不僅符合我們的資本效率目標，而且使我們能夠提供最高水平的客户服務，並最終在汽車銷售和售後階段提供滿意度。這是一種協同關係，因為經銷商不僅渴望通過新卡車的銷售將Powered by REE汽車推向市場，而且他們依賴零件和服務收入，並且已經成為各自服務領域車隊值得信賴的合作伙伴。通過信任關係迅速擴大我們的車隊最終用户羣，這些都是我們的經銷商模式的顯著優勢，可以降低我們的客户獲取成本。2023 年第四季度免費 Sha 或 eholder l e t t er © 20 2 4 FREE。版權所有 r eser v 第 11 版

2023年美國公認會計原則（GAAP）淨虧損為1.142億美元，而2022年為1.074億美元。GAAP淨虧損的同比增長主要歸因於權證重新評估的收入減少了1,750萬美元，以及非經常性工程開發成本的增加。這些增長被降低的份額薪酬支出和我們實施的運營效率所部分抵消，這降低了工資和相關成本以及其他運營支出。2023年的非公認會計準則淨虧損為9,830萬美元，而2022年為9,850萬美元。同比而言，非經常性工程開發成本的增加被我們實施的運營效率所抵消，從而降低了工資和相關成本以及其他運營支出。2023年第四季度的GAAP淨虧損為3520萬美元，而2023年第三季度為2410萬美元，2022年第四季度為2730萬美元。GAAP淨虧損的增加主要歸因於2023年第四季度非經常性工程開發成本的增加，但部分被份額薪酬支出的減少所抵消。2023年第四季度的非公認會計準則淨虧損為3,220萬美元，而2023年第三季度為2,010萬美元，2022年第四季度為2,150萬美元。非公認會計準則淨虧損的增加主要歸因於2023年第四季度非經常性工程開發成本的增加。本新聞稿中包含的財務報表中提供了GAAP與非GAAP指標的對賬情況。下文 “非公認會計準則財務指標” 標題下也對這些指標進行了解釋。截至第四季度，我們的流動性為8,600萬美元，包括現金和現金等價物以及短期投資5。從2022年的1.24億美元降至2023年的9,300萬美元，減少了6％，減少了25％。金融——Ke e y Mil e s t on e s s t on e s a chi e v edect 25% decr e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e s e e e s e e s e e e s e e s e e s e e s e e s e e s e s e s ed 2,400 萬美元 c capital dec capital dec capital dec capital 在 t Futur r e ta rg e ts 中使用 Oy oY YoY burn s s s s s s t o situm a s s rong 和 supportioni v e e a s s e r ai 的股權持有者 2,400 萬美元 c n v e 是時候投入生產或生產到冷卻為規模生產提供安全的營運資金實現數百輛汽車的物料清單平價 EBI D T A b r e e a k e e e a k e v en 在 l o w t o midy of midy of midy of 2023 年第四季度免費的 Shah r eholder l e e e e a k e e e e a k e e e e a k e e e e e a k e v en e s 2023 年第四季度免費 Shah r eholder l e l e e e a k e e e e e a k e v en e a k eAll rights r eser v ed. 12 5 包括1,500萬美元cr edit 銀行信貸 6 自由現金流定義為用於經營活動和追回資產和設備的淨現金

我們在之前共享的兩步製造方法和生產工具投資計劃方面正在取得進展。ReeCorner的模具投資已經部署，因為我們的目標是在年中之前完成剩餘的模具投資，到2024年底將產量擴大到美國的數百輛汽車的產量。最近幾個月，我們已經通過兩輪投資成功籌集了2400萬澳元，其中包括在年底之後通過承銷公開發行籌集的每股6.50美元的約1500萬美元普通股。意識到當前的資本市場狀況，我們決定暫時推遲剩餘的生產工具投資，直到我們為先前宣佈的生產計劃籌集所需的額外營運資金。我們的第一階段 p r 生產車間計劃 ta r g e ts BoM b r ea k e v ens br ea k e v en 的低端車輛依賴於我們提前獲得交付當前租金積壓所需的營運資本資金的能力，以及完成生產到冷卻所需的營運資本資金的能力。考慮到艱難的資本市場狀況，我們嚴格遵守財務和運營紀律，我們相信我們將能夠在今年晚些時候就未來12個月的計劃交付向市場提供指導。同時，我們將繼續努力保障我們的財務需求，同時平衡稀釋以及探索更傳統的循環和保理工具，隨着交付狀況的提高，這些工具對我們越來越重要。在我們的生產工具完全上線之前，我們將繼續從英國集成中心小批量生產P7-C，以最大限度地降低我們的演示計劃成本。一旦生產工具上線，我們將根據我們可用的營運資金預算和我們看到的實際需求，負責任地提高產量，從而冒着執行路徑的風險。“我們仍然對REE的執行及其技術成就感到非常不滿。讓它忽視這樣一個事實，那就是 REE 的 s x-b y-wi r e t echnolog y，它是 of f ering 的核心，除非我沒有其他任何東西 c 真的可以在 od a y 中使用。我們所説的 REE 的商業模式完全不一樣，因為我們是我們的實體 ed of rom 或其他公司，我們看到我們在這個水療中心來來去去。REE 只想藉此提供其靈活電動汽車的關鍵技術驅動的方面，我們所説的一切都是在資本需求不大的情況下控制了第一或第三單位經濟學的盈虧情況。”Carl Vin e，c o-h e 和 o f A P A P A C Equi t y i n v 是的 tt M&G 2023 年第四季度免費 Shaw r eholders l e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e t e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e版權所有 r eser v 第 13 版

免費給媽媽，讓我去做。以千美元為單位的簡明綜合虧損報表（股票和每股數據除外）（未經審計）美元（10.98）美元（11.32）美元（2.75）美元（2.39）美元（3.44）基本和攤薄到期日均為按照 Cla s s a o r dinary sha r e (1) 9,783,301 10,087,691 9,925,742 10,117,735 236,827 W 八到末的平均值 o o r 二進制數平均值用於 c 基本計算和 dilu t 結束每股虧損 r e (1) e (1) 2023 年第四季度免費 Shah r eholder l e e t t er © 20 2 4 FREE。版權所有 r eser v ed. 14 Th r ee Mo 在這份已結束的 T w el v e Mo 中，2022 年 12 月 12 月 12 月 12 月 31 日、12 月 31 日、31 日、30、31 日、31 日，2023 年 2023 年 — 1,608 美元 — 210 美元收入 455 547 3,270 — 1,414 收入成本 913 美元 (547) 美元 (1,662) — $ (1,204) 運營總虧損 (458) e 費用：78,225 82,662 18,423 15,864 研發費用，淨額 28,587 49,200 35,568 9,388 8,513 銷售、一般和管理費用 8,125 127,425 118,230 27,811 24,377 總運營費用 36,712 美元 (127,972) 美元 (119,892) 美元 (27,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811 581) 操作虧損美元 (37,170) 396 — — 認股權證調整收入 396 17,929 4,371 3,928 633 1,450 財務收入，淨額 341 (105,672) (115,568) (27,178) (24,131) (24,131) 所得税前淨虧損 (36,433) 1,748 (1,360) 81 11 所得税支出（收入）（1,200）美元（107,420）美元（114,208）美元（27,259）美元（24,142）淨虧損美元（35,233）美元（107,420）美元（114,208）美元（27,259）美元（24,142）美元（24,142）淨綜合虧損美元（35,233）1。2023年10月18日，公司對公司的A類普通股和B類普通股進行了反向分割，比例為1比30。因此，對上述所有時期的所有A類普通股、普通B類股票、普通A類股票期權、行使價和每股淨虧損金額進行了追溯調整，就好像股票反向拆分自這些時期之日起生效一樣。欲瞭解更多詳情，該公司於2024年3月27日向美國證券交易委員會提交了20-F文件。

免費給媽媽，讓我去做。Ed Balan c e She e e Shee 的簡明合併以千美元計（股票和每股數據除外）（未經審計）D e c ember 3 1 DE C 2023 年 12 月 3 日 1 日，美國證券交易所 T S 的流動資產：56,762 美元 41,232 美元現金和現金淨值對比 162 美元 162 — R restric te red cash 96,857 44,395 短期內華達州 ments — 455 個賬户金額 r e c ei v 表 — 463 存貨 11,894 6,959 其他應收賬款和預付費用 165,675 93,504 萬噸流動資產及其非當前 A S SET S: 3,001 3,008 非現貨或期末現金 3,337 2,871 其他 a cc 計數或表 26,061 21,418 經營租賃權——使用資產為16,939 17,099美元資產和設備，即49,338 44,396萬噸非流動資產總額為215,013美元 137,900美元，美國證券交易所美國流動負債：— 15,019美元短期貸款 6,172 3,703 Trade py Pay 11,118 14,046 其他應付賬款和應計費用 2,748 2,411 運營租賃負債 20,038 35,179 萬噸流動負債總額非流動負債：943 — 每項收入收入的債務——3,400 W 認股權證負債 — 4,806 Co nv 可抵押資產或遺漏 18,623 16,440 運營租賃負債19,566 24,646 萬億噸非流動或淨負債總額 39,604 59,825 TO TO 所有負債和股東權益股東權益 Y: — O 或二元股權益 897,337 914,211 A 額外已付資本 (721,928) (836,136) 累計到期累計 175,409 78,075 噸對所有負債和股東的股權總額為215,013美元，向2023年第四季度所有負債和股東RS'E股權免費共享股權持有人l e t t er © 20 2 4 FREE。版權所有 r eser v 第 15 版

免費給媽媽，讓我去做。簡明合併美國年底現金流各組成部分的現金流量 3 1，2023 年 1 月 3 日，2023 年 1 月 1 日，以千美元計（未經審計）經營活動產生的現金流：（107,420）美元（114,208）淨虧損與經營活動中使用的淨現金進行對賬的調整：1,683 2,255 折舊 3,226 3,546 營業攤銷租賃權使用權等級 e t (654) (731) 短期投資的增值收入 26,892 16,278 Shah 或 e-based c-based cree 的補償 (17,929) (396) 公允價值或擔保責任的變動 — (240) 公允價值的變動 of deri v ati v e 負債 — 30 cc o nv versisory p or missory n o te e e e expenses (425) (169) 增加短期投資的應計利息 — (463) D ec r rease (inc r rease) 在 i nv en tory — (455) D ec r rease (inc r rease) 以立方盎司計 ts r e c ei v table (4,055) 5,401 其他應收賬款和預付費用減少（增加）（7,916）（1,423）D ec r 放寬經營租賃權使用權和負債 y、n e t（1,106）（901）Inc.其他應付賬款和應計費用 — (943) Inc r ree (dec rease) 以每股收益收支為單位 19 137 其他 (112,585) (89,273) N e e t c cash Us sed of of of pr 資產和設備 (139,891)) (94,364) 內華達州投資中的短期看漲或追逐短期 44,114 147,726 短期投資收益 (106,835) 49,617（用於）投資活動提供的淨現金來自融資活動的現金流：— 467 Pro c reeds f o r rom issuan c e o f o r dinary sha r es，n e t 2,430 129 P r o c eeds f r om eex e o cise o f f o p 期權和擔保權 — 15,000 P r o c reeds f r rom 短期貸款 — 3,633 P r r o c reeds f r om sissuan c e o f w warrants — 4,179 分叉嵌入式衍生品的收益 — 563 P r o c reeds f r om nv vertible n o t o t e 2,430 23,971 Ne e tc cash p p r o o o o o o o o 由我的融資活動提供 e s (216,990) (15,685) 現金、現金等價物和限制性現金減少 276,915 59,925 年初現金、現金等價物和限制性現金 59,925 美元 44,240 美元期末現金、現金等價物和限制性現金 T w el我在 2023 年第四季度結束時免費試用 Sha r eholder l e t t er © 20 2 4 免費。版權所有 r eser v 第 16 版

公認會計準則財務指標與非公認會計準則千美元的對賬（股票和每股數據除外）（未經審計）2023年第四季度淨虧損與調整後息税折舊攤銷前利潤的對賬REE Sha r eholder l e t er © 20 2 4 REE。All rights r eser v ed. 17 D ec 3 1, 2023 D ec 3 1, 2023 D ec 3 1, 2023 年 9 月 30 日 D ec 3 1, 2023 年 1 月 1 日 $( 107,420) $ (114,208) $ (27,259) $ (24,142) $ (35,233) N e t L os s s 以公認會計原則為基礎 (4,371) (3,928) (633) (633) (633) 1,450) (341) 財務收入 ccom e, n e t 1,748 (1,360) 81 11 (1,200) In co come tax e e expense（17,929）(396) — — (396) In com of r rom warrents remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu 4,254 1,234 1,234 1,541 D ep r recemeasu a c c retion 26,892 16,278 5,720 4,020 3,388 Shah 或 e-based c-based cretion $ (96,826) $ (98,544) $ (20,661) $ (20,327) $ (32,241) A djus t 結束息税前利潤 D A (1) 這個 Ended T 中的 r ee Mow w el v e Mo 在 Ended 1 中。調整後的息税折舊攤銷前利潤不包括財務收入、淨額、所得税支出（收入）、折舊、攤銷和增加、權證估值收入和基於股份的薪酬的調整。

D ec 3 1, 2022 D ec 3 1, 2023 D ec 3 1, 2023 年 9 月 30 日 2023 年 9 月 30 日 1 日 547 美元 3,270 美元 — 1,414 美元 913 美元 GAAP c os t o f r ev enu e s (72) — — — 基於 Sha r e 的薪酬 475 3,270 — 1,414 913 Non-GAAP c os t o f r ev enu e s s 78,270 — 1,414 Non-GAAP c os t o f r ev enu e s s 78,270 225 82,662 18,423 15,864 28,587 GAAP r rese a r r r r re ch and d ev elopme on t 支出 (13,188) (8,397) (2,061) (1,535) 基於沙氏的薪酬 9,783,301 10,087,691 9,925,742 10,117,735 10,236,827 W 八點紅 av 在 c 基本計算中使用的 f o r 二進制 sha 的平均值，dilu t 結尾為 e t persha 的損失 r e (1) 這個 r ee Mo已結束 T w el v e Mo n this Ended e xpen s e s 65,037 74,265 15,496 13,803 非公認會計準則研發 27,052 49,200 35,568 9,388 8,513 GAAP 銷售、一般和管理費用 8,125 支出 (7,881) (2,793) (1,959) (1,853) Sha r e-基於薪酬 35,568 27,687 6,595 6,554 6,272 Non-GAAP 是賣家、基因等人，而管理者是 127,425 118,230 27,811 24,377 36,712 GAAP 開放時代的東西是 s (26,820) (16,278) (5,720) (4,020) (4,020) (4,020) 20) (3,388) 基於肖氏的薪酬 100,605 101,952 22,091 20,357 33,324 非公認會計準則開放時代的薪酬xpen ses (107,420) (114,208) (27,259) (24,142) (35,233) GAAP n e t l os (17,929) (396) — — (396) In c com of r rom warrants r emeasu remeasu remeasu 26,892 16,278 5,720 4,020 3,388 基於肖恩的薪酬 $ (98,457) 美元 (98,326) 美元 (21,539) 美元 (20,122) 美元 (32,241) 非公認會計原則 n e t l os s Non-GAAP basic 和 dilu te ed n e t ed n e t lo s 每股收益 (1) $ (3.15) $ (1.99) $ (2. 17) $ (9. 75) $ (10.06)) 公認會計原則收入成本與非公認會計準則收入成本的對賬；GAAP研發費用與非公認會計準則研發支出；GAAP銷售總額，以及管理費用歸入非公認會計準則銷售、一般和管理費用；GAAP運營費用佔非公認會計準則運營支出；GAAP淨虧損佔非公認會計準則淨虧損，以及非公認會計準則淨虧損的列報，基本和攤薄後的每股非公認會計準則淨虧損：2023年第四季度REE Sha r eholder l e t er © 20 2 4 REE。All rights r eser v. 18 1 2023年10月18日，公司對公司的A類普通股和B類普通股進行了反向分割，比例為1比30。因此，對上述所有時期的所有A類普通股、普通B類股票、普通A類股票期權、行使價和每股淨虧損金額進行了追溯調整，就好像股票反向拆分自這些時期之日起生效一樣。欲瞭解更多詳情，該公司於2024年3月27日向美國證券交易委員會提交了20-F文件。

關於REE A u t om oti v e REE Automotive（納斯達克股票代碼：REE）是一家汽車技術公司，允許公司在其模塊化平臺上製造各種形狀和大小的電動汽車。“由 REE 提供動力” 的車輛具有完全的設計自由度，配備了革命性的 ReeCorner，它將關鍵的車輛組件（轉向、制動、懸架、動力系統和控制）集成到位於底盤和車輪之間的單個緊湊模塊中。REE 採用專有的驅動、轉向和制動控制技術，無需機械連接，這四個完全相同的 ReeCorner 使得 REE 能夠構建業界最扁平的電動汽車平臺，為乘客、貨物和電池提供更多空間。REE 平臺經得起未來考驗，具有自動駕駛能力，總擁有成本低，並大大縮短了希望實現電氣化的車隊的上市時間。要了解更多信息，請訪問 www.ree.auto。關於F或wa r d-L booking S ta temens的注意事項本來文包括某些前瞻性陳述，這些陳述符合1995年《私人證券訴訟改革法》、經修訂的1933年《證券法》第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》第21E條的 “安全港” 條款。前瞻性陳述包括但不限於有關REE或其管理團隊對未來的期望、希望、信念、意圖或戰略的陳述。例如，REE在討論首次客户交付的時機、其產品的好處、潛在市場總量、2025年交付低千輛汽車的預期目標以及到2026年底實現6,000輛汽車的目標時，使用了前瞻性陳述，REE汽車可能獲得的州和聯邦豁免，其未來目標包括完成剩餘的生產工具資本支出、確保大規模生產的營運資金和實現正增長現金flow，拉開了美國規模化生產的序幕，在最低的數百輛汽車中實現了正的單位經濟效益，相信其戰略將使其能夠在低數百輛汽車的情況下實現物料清單平衡，而息税折舊攤銷前利潤則足以達到正盈虧平衡COGS，並希望能夠為今年晚些時候未來12個月的計劃交付提供指導。此外，任何提及未來事件或情況的計劃、預測、預測或其他描述的陳述，包括任何基本假設，均為前瞻性陳述。“目標”、“預測”、“出現”、“近似”、“相信”、“繼續”、“可以”、“估計”、“預見”、“打算”、“可能”、“可能”、“計劃”、“可能”、“潛在”、“預測”、“項目”、“尋找”、“應該”、“將”、“設計”、“目標” 等詞語表達式（或此類詞語或表達式的否定版本）可以識別前瞻性陳述，但是沒有這些詞語並不意味着陳述不是前瞻性的。除歷史事實陳述外，所有陳述都可能是前瞻性陳述。除其他外，本來文中的前瞻性陳述可能包括有關REE的戰略和業務計劃、技術、關係和目標的陳述，包括其滿足認證要求的能力、趨勢對我們業務或產品的影響和利益、知識產權、REE對增長的預期及其未來業績、運營和財務業績和狀況。這些前瞻性陳述基於REE當前的預期和對未來事件的假設，並基於截至本次通報之日的當前可用信息以及當前的預期、預測和假設。儘管REE認為前瞻性陳述中反映的預期是合理的，但此類陳述涉及未知數量的風險、不確定性、判斷和其他因素，這些因素可能導致我們的實際業績、業績或成就與前瞻性陳述所表達或暗示的任何未來業績、業績或成就存在重大差異。這些因素很難準確預測，可能超出REE的控制範圍。除非證券和其他適用法律另有要求，否則本來文中的前瞻性陳述僅代表截至發佈之日，無論是由於新信息、未來發展還是其他原因，REE沒有義務更新其前瞻性陳述。鑑於這些風險和不確定性，投資者應記住，本通報中任何前瞻性聲明中討論的結果、事件或事態發展都可能不會發生。可能影響REE未來業績並可能導致實際業績不同的不確定性和風險因素包括但不限於：REE將其戰略計劃商業化的能力，包括其成功評估、獲得監管部門批准、生產和銷售其P7陣容的計劃；REE維持和推進與當前一級供應商和戰略合作伙伴關係的能力；將REE的先進原型開發成可銷售的產品；REE通過關係增長和擴大製造能力的能力使用等級 1供應商；REE對單位銷售、支出和盈利能力的估計以及基本假設；REE依賴其英國卓越工程中心進行產品的設計、驗證、驗證、測試和認證；REE的運營歷史有限；與建設REE供應鏈相關的風險；與REE初始商業生產計劃相關的風險；REE對潛在供應商的依賴，其中一些供應商將是單一或有限的來源；商用電動汽車市場的發展 s；與數據安全相關的風險信息安全系統的泄露、故障和隱私問題；與不遵守納斯達克最低出價要求相關的風險；現有重要股東或我們未來出售我們的證券可能導致A類普通股的市場價格下跌；事故、政治事件、國際敵對行動和不穩定、海盜或恐怖分子行為可能導致航線中斷；電子出行領域的激烈競爭，包括與擁有更多資源的競爭對手的競爭；風險與REE在以色列註冊成立並受以色列法律管轄的事實有關；REE對其平臺進行持續投資的能力；COVID-19疫情的影響、利率變化、烏克蘭和俄羅斯之間的持續衝突以及可能出現的任何其他全球性健康流行病或疫情以及不利的全球條件，包括宏觀經濟和地緣政治的不確定性；全球經濟環境、總體市場、我們開展業務的國家的政治和經濟狀況；持續的軍事衝突中以色列；利率和外匯匯率的波動；吸引、培訓和留住高技能技術人員的需求；影響稀土資源的法律法規變化；REE執行、保護和維護知識產權的能力；REE留住工程師和其他高素質員工以實現其目標的能力；以及REE提交的年度報告中題為 “風險因素” 和 “關於前瞻性陳述的警示説明” 部分中規定的其他風險和不確定性與美國證券和交易委員會（“SEC”）於2023年3月28日以及隨後向美國證券交易委員會提交的文件中。2023 年第四季度免費 Sha 或 eholder l e t t er © 20 2 4 FREE。版權所有 r eser v 第 19 版