美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
6-K 表格
外國私人發行人的報告
根據 規則 13a-16 或 15d-16
根據1934年的 證券交易法
2023 年 7 月
委員會文件編號 001-41717
C3IS INC.
（將 的註冊人姓名翻譯成英文）
331 Kifissias Avenue Erithea 14561 希臘雅典
（主要行政辦公室地址）
用複選標記表示註冊人是否在表格20-F或40-F的封面下提交或將提交年度報告。
表格 20-F 40-F 表格 ☐
此表格中包含 的信息 6-K 報告
2023年7月17日，C3iS Inc.（ 公司）宣佈，它已從帝國石油公司收購了一艘Aframax油輪，該油輪於2010年在韓國三星造船廠建造，載貨量約為115,800載重噸，收購價格為4300萬美元。購買價格的10％已經支付，剩餘的餘額不遲於2023年7月14日交付船舶後的一年內到期。該船目前正在現貨市場上交易。
根據賣方的協議，公司預計將在船隻交付給公司後的十二個月內用手頭現金、運營現金流以及可能發生的優先擔保銀行債務為剩餘的收購對價融資。
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油輪行業是週期性的， 波動性很大，這可能會對我們的收益和可用現金流產生不利影響。
就包機費率和盈利能力而言，油輪行業既是週期性的，也是波動性的。定期調整原油和成品油輪的供應和需求會使該行業具有周期性。我們預計，在可預見的將來 油輪的市場利率將持續波動，從而對我們的短期和中期流動性產生影響。當前全球經濟狀況的惡化可能會導致油輪包租費率下降，從而對我們租用 或重新包租油輪的能力產生不利影響，而我們簽訂的任何續訂或更換租船都可能不足以使我們能夠盈利地運營油輪。此外，烏克蘭的衝突正在擾亂能源生產和貿易模式，包括黑海和其他地方的航運，其對能源價格和油輪費率的影響尚不確定，而能源價格和油輪費率最初有所上漲。租船費率和船舶價值的波動 是由油輪運力供求變化以及石油和石油產品供需變化造成的。影響油輪供需的因素是我們無法控制的， 行業狀況變化的性質、時間和程度是不可預測的。
影響油輪運力需求的因素包括：
| | 能源及石油和石油產品的供應和需求; |
| | 與石油產區地理位置相比，煉油能力和庫存的區域可用性； |
| | 關於戰略石油庫存的國家政策（包括未來隨着石油在能源結構中的減少而將戰略儲備設定在較低水平 ）； |
| | 全球和區域經濟和政治狀況，包括武裝衝突、恐怖活動、禁運 和襲擊； |
| | 貨幣匯率； |
| | 石油和石油產品在海上運輸的距離； |
| | 海運和其他運輸模式的變化; |
| | 政府或海事自律組織規則和條例的變化或 監管機構採取的行動； |
| | 環境及其他法律和監管方面的發展; |
| | 天氣和自然災害; |
| | 國際貿易的發展，包括與徵收關税有關的發展； |
| | 來自替代能源的競爭；以及 |
| | 國際制裁, 禁運, 進出口限制, 國有化和戰爭. |
影響油輪運力供應的因素包括：
| | 能源及石油和石油產品的供應和需求; |
| | 對替代能源的需求; |
| | 新建築訂單和交付的數量，包括交付量下滑； |
| | 船隻傷亡人數； |
| | 油輪設計和運力方面的技術進步; |
| | 造船廠的數量和船廠交付船隻的能力； |
| | 為新船和航運活動提供資金； |
| | 舊船的報廢或回收率，除其他外，取決於報廢或 回收率以及國際報廢或回收法規； |
| | 鋼鐵和船舶設備的價格； |
| | 將油輪改裝為其他用途或將其他船隻改裝為油輪的次數； |
| | 交易原油或骯髒石油產品（例如燃油）的成品油輪數量； |
| | 停用船隻的數量，即那些已經停工、幹船停靠、等待維修或 以其他方式無法租用的船隻； |
| | 可能限制油輪使用壽命的政府和行業環境和其他法規的變化 以及環境問題和法規； |
| | 產品失衡（影響交易活動水平）； |
| | 國際貿易的發展，包括煉油廠的增建和關閉； |
| | 港口或運河擁堵；以及 |
| | 船隻運行速度。 |
除了現行和預期的運費外，影響新建、報廢和擱淺率的因素還包括 新造船價格、與廢品價格相關的二手船價值、船用燃料成本和其他運營成本、與船級社調查相關的成本、正常維護成本、保險成本、現有油輪船隊在市場上的效率和年齡 概況，以及政府和行業對海上運輸慣例的監管，特別是環境保護法和法規。這些影響 運輸能力供求的因素超出了我們的控制範圍，我們可能無法正確評估行業狀況變化的性質、時間和程度。
我們預計，未來對我們油輪的需求將取決於世界經濟的經濟增長、需求的季節性和 區域變化、全球油輪船隊運力的變化以及海上運輸的石油和石油產品的來源和供應。鑑於造船廠目前訂購的新油輪數量， 全球油輪船隊的運力似乎可能會增加，而且無法保證未來經濟增長的時機或程度。不利的經濟、政治、社會或其他事態發展可能會對我們的業務和 經營業績產生重大不利影響。
石油和天然氣價格長期下跌，或者市場對這些價格可能下跌的預期 ，可能會對我們油輪行業未來的增長產生負面影響。石油和天然氣價格持續低迷通常會導致勘探和開採減少，因為石油和天然氣公司的資本 支出預算受此類活動產生的現金流的影響，因此對能源價格的變化很敏感。大宗商品價格的這些變化可能會對我們的服務需求產生重大影響，而需求低迷時期可能會導致 船舶供應過剩並加劇該行業的競爭，這通常會導致船隻，尤其是較舊和技術不太先進的船隻，長時間閒置。我們無法預測 我們的原油運輸服務的未來需求水平，也無法預測石油和天然氣行業的未來狀況。石油和天然氣公司的勘探、開發或生產支出的任何減少都可能減少我們的收入，並對我們的 業務和經營業績造成重大損害。
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截至2023年7月14日，已發行和流通的6,537,932股普通股，以及以每股0.01美元的行使價購買多達1410,000股普通股的預先注資的認股權證，以每股1.05美元的行使價 購買多達4,765,000股普通股的A類認股權證，清算優先權為每股25.00美元，轉換價為1.05美元。
前瞻性陳述
表6-K上的這份報告 包含公司的前瞻性陳述，涉及重大風險和不確定性。就1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款而言，本表格6-K中關於公司 未來預期、計劃和前景的任何陳述均構成前瞻性陳述。前瞻性陳述包括任何關於 公司戰略、運營和未來預期以及公司計劃和前景的陳述，以及任何其他包含 “預期、相信、估計、期望、 打算、目標、可能、可能、計劃、預測、尋求、目標、潛力、將、將、 可以、應該、繼續、以及類似表達。在這份表格6-K中，公司的前瞻性陳述包括關於其有能力為被收購的油輪剩餘的 收購價格提供資金並在原油油輪領域實現盈利的聲明。此類前瞻性陳述涉及重大風險和不確定性，可能導致公司的財務和經營業績、 業績或成就與前瞻性陳述所表達或暗示的存在顯著差異，包括公司於2023年6月12日向美國證券交易委員會提交的招股説明書中風險因素部分所討論的因素，以及公司向美國證券交易委員會提交的6-K表報告和年度報告，包括影響COVID-19 疫情以及全球為遏制疫情蔓延所做的努力、世界經濟和貨幣的實力、總體市場狀況，包括包機租金和船舶價值的變化、租船 交易對手的業績、可能影響定期租船人對定期和計劃外幹船塢態度的需求變化、船廠業績、公司運營支出的變化，包括船用油價格、幹船和 保險成本、獲得融資的能力以及遵守我們的融資安排中的契約，或監管機構採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、國內和國際政治狀況、 烏克蘭衝突及相關制裁、事故和政治事件或恐怖分子的行為可能導致航線中斷。任何前瞻性陳述僅代表截至本 表格6-K發佈之日的公司觀點。公司預計，隨後發生的事件和事態發展可能會導致其觀點發生變化。儘管公司可能會選擇在未來的某個時候更新這些前瞻性陳述，但 公司明確聲明不承擔任何這樣做的義務，除非法律要求。
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式授權下列簽署人 代表其簽署本報告。
日期：2023 年 7 月 17 日
| C3IS INC. | ||
| 來自： | /s/Nina Pyndiah | |
| 姓名： | Nina Pyndiah | |
| 標題： | 首席財務官 | |