目錄表

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美國

美國證券交易委員會

華盛頓特區，20549

表格

20-F

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或

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截至本財年。2023年6月30日

或

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或

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佣金文件編號

001-41226

氚DCFC Limited

(註冊人的確切姓名載於其章程)

澳大利亞

(註冊成立或組織的司法管轄權)

米勒街48號 Murarrie，QLD 4172

澳大利亞

(主要執行辦公室地址)

羅伯特·託波爾

首席財務官

+1 503 367 5043

rtopol@tritiumcharging.com

米勒街48號 Murarrie，QLD 4172

澳大利亞

(Name、電話、電郵及/或傳真號碼及公司聯絡人地址）

根據該法第12(B)款登記或將登記的證券。

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根據該法第12(G)款登記或將登記的證券。沒有。

根據該法第15(D)款負有報告義務的證券。沒有。

説明截至年度報告所涉期間結束時發行人的每一類資本或普通股的流通股數量。

截至2023年6月30日，註冊人有未償還的。160,036,639普通股，每股無面值。

用複選標記表示註冊人是否為證券法規則第405條所定義的知名經驗豐富的發行人。

是☐    不是   ☒

如果此報告是年度報告或過渡報告，請用複選標記表示註冊人是否不需要根據1934年《證券交易法》第13或15(D)節提交報告。

是☐    不是  ☒

目錄表

用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短期限內)提交了1934年《證券交易法》第13節或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。

是  ☒ 沒有 ☐

在過去12個月內（或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內），註冊人是否以電子方式提交了根據法規S—T（本章第232.405節）第405條要求提交的每個交互式數據文件。

是 ☒ 沒有 ☐

通過複選標記來確定註冊人是否是大型加速申報人、加速申報人、非加速申報人或新興成長型公司。參見《交易法》第12b—2條中對“大型加速申報人”、“加速申報人”和“新興增長公司”的定義。

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如果一家新興成長型公司按照美國公認會計原則編制其財務報表，請用複選標記表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13（a）節規定的任何新的或修訂的財務會計準則†。 ☐

†術語 “新的或修訂的財務會計準則”是指財務會計準則委員會在2012年4月5日之後發佈的對其會計準則編纂的任何更新。

用複選標記表示註冊人是否提交了一份報告，證明其管理層根據《薩班斯-奧克斯利法案》(《美國聯邦法典》第15編，第7262(B)節)第404(B)節對其財務報告內部控制的有效性進行了評估，該評估是由編制或發佈其審計報告的註冊會計師事務所進行的。☐

用複選標記表示註冊人在編制本文件所包括的財務報表時使用了哪種會計基礎：

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如果在回答前一個問題時勾選了“其他”，請用勾號表示登記人選擇遵循哪個財務報表項目。這是一個很大的問題。☐該項目為17個月。☐第三項第18項

如果這是一份年度報告，請用複選標記標明註冊人是否為空殼公司(如《交易法》第12B-2條所定義)。是☐*☒

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目錄表

氚Dcfc有限公司

表格20-F

截至2023年6月30日的財政年度報告

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目錄

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引言

在本表格20—F的年報（“年報”）中，除非另有指明，否則術語“我們”、“我們的”、“氚”、“公司”及“我們的公司”指氚DCFC有限公司及其附屬公司，而“氚控股”指氚控股有限公司。

除非另有説明，否則所指的特定“財政年度”指的是我們截至該年度6月30日的財政年度。

除“財政”或“財政年度”以外的年度，指截至12月31日的歷年。

除非本年報另有説明或文義另有所指，否則提述：

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1

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市場和行業數據

本年度報告包含關於我們行業和業務的估計、預測和其他信息，以及我們管理層準備的有關市場研究、估計和預測的數據。基於估計、預測、預測、市場研究或類似方法的信息本身就會受到不確定性的影響，實際事件或情況可能與本信息中假設的事件和情況大不相同。由於各種因素，包括第3.D項“關鍵信息-風險因素”中描述的因素，我們經營的行業受到高度不確定性和風險的影響。除非另有明確説明，否則我們從報告、研究調查、研究和由市場研究公司和其他第三方準備的類似數據、行業和一般出版物、政府數據和類似來源獲得行業、商業、市場和其他數據。在某些情況下，我們沒有明確提及這些數據的來源。在這方面，當我們在任何段落中提到此類數據的一個或多個來源時，您應假定同一段落中出現的其他此類數據來自我們付費、贊助或進行的來源，除非另有明確説明或上下文另有要求。雖然我們已經從這些來源彙編、摘錄和複製了行業數據，但我們並沒有獨立核實這些數據。有關行業、商業、市場和其他數據的預測和其他前瞻性信息受到與本年度報告中其他前瞻性陳述相同的限制和額外的不確定性。欲瞭解更多信息，請參閲題為“關於前瞻性陳述的告誡”一節。

商標和商品名稱

我們擁有或有權使用與我們的業務運營相關的各種商標、服務標記和商號。本年度報告還包含第三方的商標、服務標記和商號，這些都是其各自所有者的財產。在本年度報告中使用或展示第三方的商標、服務標誌、商標名或產品，不是為了也不暗示我們與我們的關係，或我們或我們對我們的背書或贊助。僅為方便起見，本年度報告中提及的商標、服務標記和商號可能會與^®、TM或SM符號，但此類引用並不意味着我們不會根據適用法律在最大程度上主張我們或適用許可人對這些商標、服務標記和商號的權利。

財務資料的列報

我們的綜合財務報表已根據美國公認會計原則編制。

除非另有説明，本年度報告中的所有貨幣金額均以美元表示，所有提及的“美元”、“美元”、“美元”和“美元”均指美元，所有提及的“澳元”和“澳元”均指澳元。任何表格中所列金額的合計和總和之間的任何差異都是由於舍入造成的。某些金額和百分比已四捨五入；因此，由於四捨五入，某些數字加起來可能比總金額多或少，而某些百分比加起來可能多或少於100%。特別是但不限於，本年度報告中以百萬為單位的金額已四捨五入至小數點後一位，以方便讀者。

匯率

我們的報告貨幣是美元。每個集團公司的本位幣和報告幣種的確定是基於公司經營所使用的主要貨幣。對我們來説，美元是功能貨幣。我們子公司的本位幣是當地貨幣。

在每個報告期結束時，根據當時的匯率將外幣折算為美元的資產和負債。對於收入和費用賬户，適用平均每月外幣匯率。將外幣兑換成美元的財務報表所產生的調整作為股東虧損的一個單獨組成部分記錄，並在我們的綜合全面損失表中報告。外幣交易損益計入該期間的其他收入(費用)淨額。

2

目錄表

關於前瞻性陳述的警示説明

本年報載有估計及前瞻性陳述。我們希望這些前瞻性聲明受1933年證券法（經修訂）第27A條（“證券法”）和交易法第21E條所載前瞻性聲明的安全港條款的保護。除歷史事實陳述外，本年報所載的所有陳述均可能為前瞻性陳述。在某些情況下，這些前瞻性陳述可以通過詞語或短語來識別，例如“可能”、“可能”、“將”、“可能”、“將”、“應該”、“預期”、“計劃”、“預期”、“意圖”、“目標”、“尋求”、“相信”、“估計”、“預測”、“潛在”、“繼續”、“預期”、“潛在”、“繼續”、“預期”、“目標”、“尋求”、“相信”、“估計”、“潛在”、“繼續”、“預期”、“目標”、“尋求”、“預期”、“目標”、“尋求”、“相信”、“估計”、“預期”、“目標”、“預期”、“目標”、“可能”或這些術語的否定或其他類似表述。關於我們未來經營業績和財務狀況、盈利能力或增長戰略、融資和資本化戰略以及未來經營管理計劃和目標的陳述是本文所包含的前瞻性陳述的示例。

我們的估計和前瞻性陳述基於我們對影響或可能影響我們業務、運營和行業的未來事件和趨勢的當前預期和估計。雖然我們相信這些估計和前瞻性陳述是基於合理假設，但它們受到許多已知和未知的風險、不確定性、其他因素和假設的影響，包括第3.D項“關鍵信息—風險因素”和本年報其他地方所述的風險。

您不應依賴前瞻性陳述作為對未來事件的預測，因為此類陳述基於截至本年報日期的信息，且此類信息可能有限或不完整。前瞻性陳述中反映的結果、事件和情況可能無法實現或發生，實際結果、事件或情況可能與前瞻性陳述中所述者存在重大差異。

本年度報告中所作的前瞻性陳述僅涉及截至作出陳述之日的事件。我們沒有義務更新本年度報告中的任何前瞻性陳述，以反映本年度報告日期後的事件或情況，或反映新信息或意外事件的發生，除非法律要求。我們可能無法實際實現我們的前瞻性聲明中披露的計劃、意圖或預期，您不應過度依賴我們的前瞻性聲明。我們的前瞻性陳述不反映任何未來收購、合併、處置、合資或投資的潛在影響。

風險因素摘要

投資我們的證券涉及高風險，詳情見本年報第3. D項“主要資料—風險因素”。閣下在決定投資我們的證券前應仔細考慮該等風險。這些風險除其他外包括：

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在哪裏可以找到更多信息

我們的網站地址是tritiumcharging.com。我們可能會使用我們的網站作為披露材料和非公開信息的手段。此類披露將包括在我們網站的“投資者”欄目或Investors.tritiumcharging.com上。我們還可能使用某些社交媒體渠道，如LinkedIn、Facebook或Twitter，作為向我們的同事、客户、投資者和公眾披露有關我們和我們的業務的信息的手段。雖然本公司發佈到氚網站或社交媒體帳户的信息並非都是實質性的，但有些信息可能被認為是實質性的。因此，投資者除了關注我們的新聞稿、美國證券交易委員會備案文件以及公開電話會議和網絡廣播外，還應該關注我們的網站和社交媒體渠道。然而，這些通信渠道上包含的或可以通過這些通信渠道訪問的信息不構成本年度報告的一部分，也不在此引用作為參考。我們的美國證券交易委員會備案可以在美國證券交易委員會的網站上獲得，網址是http://www.sec.gov.本網站包含有關以電子方式向美國證券交易委員會提交的發行人的報告和其他信息。該網站上的信息不是本年度報告的一部分，也不包含在此作為參考。

第I部分

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第1項。董事、高級管理人員和顧問的身份

不適用。

第二項。報價統計數據和預期時間表

不適用。

第三項。關鍵信息

A.[保留。]

B.資本化和負債化

不適用。

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目錄表

C.提供和使用收益的原因

不適用。

D.風險因素

在作出投資決定之前，您應仔細考慮以下風險。我們目前未知或我們目前認為不重要的其他風險也可能損害我們的業務運營。我們的業務、財務狀況或經營業績可能受到任何該等風險的重大不利影響。我們普通股及認股權證的交易價格及價值可能因任何該等風險而下跌，閣下可能會失去全部或部分投資。本年報亦載有涉及風險及不確定性之前瞻性陳述。我們的實際結果可能與這些前瞻性陳述中的預期結果有重大差異，原因包括我們在下文和本年報其他部分所述的風險。

與我們的業務相關的風險

我們是一家成長階段的公司，有虧損的歷史，我們預計短期內將產生大量開支和持續虧損。

截至二零二三年及二零二二年六月三十日止全年，我們分別錄得全面虧損總額118. 6百萬元及121. 6百萬元。我們相信，短期內我們將繼續承受經營和全面虧損。即使我們實現盈利，也不能保證我們將來能夠保持盈利。我們的潛在盈利能力尤其取決於消費者和車隊運營商對電動汽車的持續採用、電動卡車和其他車輛的廣泛採用以及其他電動運輸方式，而這些情況可能不會發生。此外，電動汽車充電是一項發展中的技術，我們未來的業務表現取決於我們構建和銷售差異化或市場領先技術的能力。倘電動汽車充電技術商品化，價格下跌速度超過我們的預期，我們的市場份額及經營業績可能會受到不利影響。

我們將需要籌集資金，這些資金可能在需要時無法獲得，.

我們將需要在未來籌集資金，以提高我們的盈利能力，並進一步擴大我們的業務規模。我們可能通過發行股權、股權相關或債務證券，或通過向政府或金融機構獲取信貸來籌集資金。我們不能確定該等資金將在需要時以優惠條件提供，或根本不提供。倘我們未能於需要時籌集資金，我們的財務狀況、經營業績、業務及前景可能受到重大不利影響。倘我們透過發行債務證券或透過貸款安排籌集資金，該等證券或貸款的條款可能需要支付鉅額利息、包含限制我們業務的契約或其他不利條款。此外，倘我們透過出售股本證券籌集資金，我們的股東將經歷攤薄。

目前對我們流動性的限制可能會產生重要後果。例如，它們可以：

發生上述任何因素（其中包括其他因素）可能對我們的業務、經營業績及財務狀況造成重大不利影響，從而可能對投資者收回其於我們普通股的投資造成不利影響。

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未來，我們可能需要籌集資金，這可能導致股東的稀釋，而該等資金可能無法以優惠條件或根本無法獲得。

我們未來可能需要籌集額外資金，並可能選擇或被要求發行股份（包括通過我們的優先股買賣協議（定義見下文）或根據獎勵安排）或出於各種原因進行籌款活動，包括為收購或增長計劃提供資金。吾等使用吾等與B Riley Principal Capital II，LLC（“B。於二零二三年六月及七月，透過發行1，631，302股新股，合共籌集約2，400，000元。2023年9月12日，B.萊利設施被終止，我們簽訂了證券購買協議（於2023年9月18日修訂，“優先股協議”）與若干認可投資者訂立（“優先股投資者”），據此，吾等同意向優先股投資者出售合共26，595，745股A系列可換股可贖回優先股，每股無面值，根據優先股條款附表（“條款附表”）的條款，其規定價值等於每股1.00美元，可按初始換股價每股0.815美元轉換為普通股（“優先股”）。

我們將受納斯達克上市規則關於我們在12個月內能夠發行的資本百分比的限制（例外情況除外）。我們的股東可能會因發行該等普通股及集資而被攤薄。此外，我們的融資權證包含若干擔保價值及抗攤薄保障，可能導致融資權證可行使的數目超過融資權證目前相關的普通股數目。倘援引該等保證價值或反稀釋保護，股東可能會被稀釋。

此外，我們可能通過發行債務證券或從政府或金融機構獲得信貸籌集額外資金。我們不能確定額外資金是否會在需要時以優惠條件提供，或根本不提供。倘我們未能於需要時籌集額外資金，我們的財務狀況、經營業績、業務及前景可能受到重大不利影響。倘我們透過發行債務證券或透過貸款安排籌集資金，該等證券或貸款的條款可能需要支付鉅額利息、包含限制我們業務的契約或其他不利條款。

某些契約可能會損害我們為營運資金、資本開支、收購或一般企業目的獲得進一步融資的能力。 例如，我們的融資協議可能會限制我們的能力，其中包括：

我們有大量尚未行使的認股權證及可轉換可贖回優先股，當行使或轉換（如適用）時，可能會對我們的股東造成重大攤薄影響，對我們普通股的市價造成重大不利影響，並使我們更難以透過未來的股本發售籌集資金。

根據融資權證協議及優先股買賣協議，我們分別向投資者發行一系列認股權證及可換股可贖回優先股。於融資權證獲行使或轉換可換股可贖回優先股時發行普通股股份將攤薄所有股東的所有權權益百分比，可能攤薄我們普通股的每股賬面值，並會增加我們公開買賣股份的數目，從而可能壓低我們普通股的市價。

於2023年9月12日，融資權證持有人根據融資權證協議修訂交付所需通知，表示其有意將所有尚未行使融資權證交換為普通股。根據該通知，吾等發行8，254，527股普通股，以代價1，173，372份已發行及尚未行使的融資權證。

截至本報告日期，有10，441，503份認股權證尚未行使，行使價為每股6. 90美元，我們可能會在未來發行額外購股權、認股權證及其他類型的股權，作為以股票為基礎的補償、集資交易或其他策略性交易的一部分。倘該等購股權及認股權證最終獲行使，則本公司普通股現有持有人將經歷攤薄，可能導致本公司普通股價格下跌。

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我們目前面臨來自多家公司的競爭，並預計隨着電動汽車充電市場的發展，未來將面臨激烈的競爭。

電動汽車充電行業相對較新，競爭格局仍在發展。我們在每個市場的增長都需要與競爭對手相比與眾不同，或者成為市場領導者。倘我們未能滲透或進一步滲透我們經營或擬經營的各個地區的市場，我們未來的收入增長及利潤可能會受到影響。成功滲透北美和歐洲等大型新興電動汽車市場，將需要儘早與客户接觸以獲得市場份額，並持續努力擴大渠道、安裝商、團隊和流程。此外，我們的多個競爭對手已在美國開設工廠，以利用可用的政府資金，這可能會對我們在北美獲得市場份額的能力造成不利影響。我們未來可能進入其他市場，可能需要建立我們與現有競爭對手的競爭。此外，北美和歐洲的多個競爭對手可能會開始銷售和調試質量較低的充電器，這反過來可能會導致糟糕的駕駛體驗，阻礙整體電動汽車的採用或對電動汽車充電供應商的信任。

我們認為，我們與目前大多數上市電動汽車充電器製造商的區別在於，我們專注於開發通常用於公共和車隊應用的直流快速充電解決方案。然而，許多電動汽車充電製造商正在提供家用充電設備，包括更便宜和速度更慢的交流充電設備，這可能會減少對公共直流快速充電能力的需求，例如，如果車隊所有者發現交流充電是足夠的。此外，繼續或將來採用家庭充電技術可能會減少對公共充電的需求。

特斯拉公司（“特斯拉”）在我們的主要市場擁有大型公共直流充電網絡。過去，該網絡僅限於特斯拉汽車。特斯拉已經向其他電動汽車開放了部分網絡，這可能會減少其他站點對直流快速充電的總體需求，以及我們充電設備的銷售需求。此外，其他大型汽車製造商也宣佈願意採用特斯拉的北美充電標準（NACS）連接器，這可能會進一步擴大特斯拉網絡的覆蓋範圍。相反，氚有機會將NACS連接器集成到我們的充電器中，使特斯拉司機更容易使用它們，並增加我們客户的司機需求。

此外，充電偏好的未來變化包括感應電動汽車充電能力的發展、電池化學、超長續航電池或儲能技術、行業標準或應用、駕駛員行為或電池電動汽車效率等，可能會限制我們在某些高前景市場的未來份額增長，或減緩我們可尋址市場的增長。我們可能面臨其他電動汽車充電技術的競爭，例如電池交換技術或無線/感應充電，或未來可能開發的技術。競爭對手可能能夠比我們更快、更有效地應對新的或不斷變化的機遇、技術、標準或客户要求，並且可能更有能力發起或承受重大的價格競爭。

此外，我們當前或潛在的競爭對手可能會被擁有更多可用資源的第三方收購。因此，競爭對手可能能夠比我們更快、更有效地應對新的或不斷變化的機會、技術、標準或客户要求，並可能有能力發起或承受重大的價格競爭。此外，競爭對手將來可能與補充產品、技術或服務的供應商建立合作關係，以增加其解決方案在市場上的可用性。這種競爭也可能以代價高昂的知識產權糾紛或訴訟的形式出現。

未來可能會出現新的競爭對手或聯盟，它們擁有更大的市場份額、更廣泛的採用技術、更強的營銷專長和更多的財政資源，這可能會使我們處於競爭劣勢。未來的競爭對手也可能更好地服務於我們當前或未來目標市場的某些細分市場，這可能會造成價格壓力。鑑於這些因素，即使我們的產品比競爭對手更有效、質量更高，現有或潛在客户也可能接受有競爭力的解決方案。倘我們未能適應不斷變化的市場環境，或與現有充電供應商或新競爭對手競爭失敗，我們的增長將受到限制，從而對我們的業務及經營業績造成不利影響。

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我們的充電站依賴有限數量的供應商和製造商提供某些關鍵部件。失去任何該等合作伙伴，包括由於全球供應短缺、重大航運中斷、破產或收購，可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績造成負面影響。

我們依靠有限數量的供應商為我們的充電站製造零部件，在某些情況下，一些產品和零部件只有一家供應商。這種對數量有限的供應商的依賴增加了我們的風險，因為我們目前沒有經過證明的可靠的替代或替換供應商來替代這些關鍵各方以外的某些組件，在某些情況下，更換供應商將需要相關監管機構對充電站進行重新認證。如果發生中斷，我們可能無法從其他來源增加產能，或開發替代或次要來源，而不會招致實質性的額外成本和重大延誤。因此，如果我們的一個或多個供應商被收購或受到流動性問題、任何原材料短缺或價格上漲，或製造、運輸或監管中斷的影響，我們的業務可能會受到不利影響。在我們的整個產品線上，我們根據首選的雙源供應商或普通現成供應商開發設備解決方案。然而，由於我們的設計和快速直流充電器供應鏈的技術成熟狀況，我們依賴幾家單一來源的供應商，這些供應商的不可用或失敗可能會給我們的供應鏈帶來風險，並推遲收入。

如果我們對充電站的需求大幅增加，或者如果我們需要更換現有的供應商，則可能無法以可接受的條件或根本不可能補充或更換充電站，這可能會削弱我們及時向客户交付產品的能力。例如，我們可能需要大量的時間來確定一家供應商，該供應商有能力和資源來建造足夠大的充電站部件。確定合適的供應商和組件製造商可能是一個廣泛的過程，要求我們對他們的組件或組件組件的規格、質量控制、技術能力、響應和服務、財務穩定性、監管合規性以及勞動力和其他ESG實踐感到滿意。因此，任何重要供應商或零部件製造商的損失都可能對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。

我們未來的收入增長將在很大程度上取決於我們是否有能力在幾個客户類別中增加我們的產品和服務的銷售，包括公共網絡運營商、燃料零售商和車隊運營商。

我們未來的收入增長將在很大程度上取決於我們是否有能力在幾個客户類別中增加我們的產品和服務的銷售，包括公共網絡運營商、燃料零售商和車隊運營商。每個客户端類都包括其自己的關聯風險。公共網絡運營商面臨着尋找合適的地點、接入電網、獲得足夠的電網饋電、獲得建築審批和高效安裝充電器的挑戰。此外，如果司機確定他們更喜歡在家裏充電，對公共充電的需求可能會下降。燃料零售商面臨與公共網絡運營商相同的挑戰，此外，燃料零售商可能會受到激勵，選擇競爭技術，或擴大燃料和低排放燃料(如氫氣)的銷售，這使他們在現場儲存和處理方面具有競爭優勢。車隊電氣化(包括最後一英里、汽車經銷商和重型車輛)是一個新興行業。車隊運營商可能不會在我們預期的時間範圍內廣泛採用電動汽車，或者他們可能會選擇價格較低的交流慢速充電設備。除了影響電動汽車市場總體增長的因素外，過渡到電動汽車車隊的成本和資本密集型可能會導致採用速度慢於預期。船隊營辦商亦可能需要大量額外服務和支援，如果我們無法提供這些服務和支援，可能會對我們吸引更多船隊營辦商作為客户的能力造成不利影響。任何未能吸引和留住公共網絡營辦商、燃油零售商或車隊營辦商作為客户的情況，都會對我們的業務和經營業績造成不利影響。

未能有效擴大我們的銷售和營銷能力可能會損害我們擴大客户羣、維持和擴大市場份額以及實現更廣泛市場接受我們解決方案的能力。

我們擴大客户基礎、獲得更廣泛的市場接受度、增加收入和市場份額以及實現和保持盈利的能力，在很大程度上將取決於我們有效擴大銷售和營銷業務和活動的能力。銷售和營銷費用佔我們總收入的很大比例，如果銷售和營銷支出對增加收入沒有顯著貢獻，我們的經營業績將受到影響。

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目錄表

我們在很大程度上依賴於我們的直銷隊伍來獲得新客户並增加現有客户的銷售額。我們計劃繼續擴大我們在國內和國際的直銷隊伍，但我們可能無法招聘和聘用足夠數量的合格銷售人員，這可能會對我們擴大銷售能力和提高客户管理能力的能力產生不利影響。新員工需要大量的培訓和時間，才能達到最大的生產率，特別是在新的銷售區域。最近的招聘和計劃中的招聘可能不會像預期的那樣迅速變得高效，我們可能無法招聘或留住足夠數量的合格人員。此外，在新的國家/地區招聘銷售人員可能成本高昂、複雜且耗時，並且需要額外的設置和前期成本，這些成本可能與這些國家/地區的預期或最終實現的收入不成比例。具有強大的銷售技能、技術知識和大客户管理專業知識的直銷人員競爭激烈。我們能否在未來實現顯著的收入增長，在很大程度上將取決於我們能否招聘、培訓、激勵和留住足夠數量的合格直銷人員，以及這些人員在合理的時間內取得預期的結果。如果對其銷售和營銷能力的持續投資不能顯著增加收入，我們的業務將受到損害。

我們的大部分收入依賴於數量有限的重要客户和分銷商。任何該等客户或分銷商的損失、對任何該等客户或分銷商的銷售減少或任何該等客户或分銷商的財務狀況下降，如果不以另一個大的銷售訂單取代，可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。

我們的很大一部分收入依賴於有限數量的客户和分銷商，而且可能會繼續依賴。我們不能確定在過去幾個時期取得顯著收入的客户和/或分銷商，無論是單獨還是作為一個整體，在未來的任何時期都會繼續產生類似的收入。失去我們的任何主要客户都可能對我們的運營結果產生負面影響，而來自我們一個或多個重要客户的訂單的任何減少、延遲或取消，我們的一個或多個重要客户決定選擇競爭對手生產的產品，或者由於資金延遲或驅動程序使用或基礎設施推出速度低於預期而導致他們的業務放緩，都將對我們的收入產生重大和負面影響。此外，我們的重要客户未能支付他們目前或未來的未償還餘額將增加我們的運營費用，減少我們的現金流。

我們希望從客户安裝基礎的服務和支持中獲得收入。不充分的服務和支持服務，或者客户尋求管理或進行自己的服務和支持，可能會顯著降低我們的盈利能力。

一旦客户安裝了我們的充電站，充電站所有者和司機將依賴我們提供支持服務，以解決未來可能出現的任何問題。在資源不足的情況下，客户或新進入市場的客户可能不願使用我們的服務和支持產品，因此可能會對我們的品牌和可靠性聲譽構成風險。快速和高質量的客户支持很重要，這樣車站所有者才能提供充電服務，司機才能為他們的電動汽車獲得可靠的充電。隨着我們尋求擴大業務並尋求新的客户和地理位置，高質量客户支持的重要性將會增加。如果我們不迅速解決問題並提供有效的支持，我們留住客户或向現有客户銷售更多產品和服務的能力可能會受到影響，我們的品牌和聲譽可能會受到損害。

我們軟件業務的未來收入將取決於客户續訂他們的服務訂閲和訂閲新開發的軟件許可產品。如果客户不同意為他們以前使用的軟件或新開發的軟件付費，或者停止使用該軟件或我們的任何其他訂閲產品，或者如果客户沒有增加更多的電臺，我們的業務和經營業績將受到不利影響。

除了銷售充電站硬件，我們預計我們未來的收入還將取決於客户購買或繼續訂閲和支付我們的電動汽車充電軟件服務。因此，重要的是客户在保修到期後續訂其訂閲，並且一些客户購買服務級別協議，其中將包括氚軟件許可證、訂閲新的軟件模塊和/或在其現有訂閲的基礎上添加額外的充電站和服務。客户可以決定不以類似的合同期、相同的價格或條款、相同或更多的用户、站點或功能級別續訂他們的訂閲，或者不訂閲新開發的軟件模塊。客户保留率可能會因一系列因素而下降或波動，包括對軟件和功能的滿意度、充電站的功能、價格、競爭產品的功能和定價、支出水平的降低、涉及客户的合併和收購以及不斷惡化的總體經濟狀況。如果客户不續訂，如果他們以不太優惠的條件續訂，或者如果他們沒有增加產品或服務，我們的業務和經營業績將受到不利影響。

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目錄表

雖然我們迄今尚未進行重大收購，但如果我們在未來進行收購，我們將面臨與收購相關的風險。

我們可能會收購其他資產、產品、技術或業務，以補充我們現有的業務。確定和完成收購以及隨後將新資產和業務整合到我們的業務中的過程需要管理層的關注，並可能導致我們現有業務的資源轉移，進而可能對我們的運營產生不利影響。收購的資產或業務可能不會產生預期的財務結果。收購還可能導致使用現金、可能稀釋的股權證券發行、商譽減值費用、其他無形資產的攤銷費用以及對被收購業務的潛在未知負債的風險敞口。

我們的管理團隊在美國經營上市公司的經驗有限。

我們的高管在管理美國上市公司方面的經驗有限。管理團隊可能無法成功或有效地管理向一家上市公司的過渡，因為根據美國聯邦證券法，上市公司將受到重大監管和報告義務的約束。他們在處理與上市公司有關的日益複雜的法律方面的經驗有限，可能會給公司帶來巨大成本，因為需要外部顧問，或者是一個重大風險，因為他們可能無法滿足導致公司損失或損害的要求。我們可能沒有足夠的人員，在上市公司要求的會計政策、做法或財務報告內部控制方面具有適當水平的知識、經驗和培訓。為達到上市公司所要求的會計準則水平，制定和實施必要的標準和控制措施以及僱用有經驗的人員可能需要比預期更高的費用。

勞動力成本上升、潛在的勞資糾紛和停工或無法僱用熟練的製造、銷售和其他人員可能會對我們的業務造成不利影響。

我們的財務表現受合資格人員的可用性和勞動力成本的影響。勞動力成本的增加、我們或我們的供應商或運輸服務提供商的設施的停工或中斷，或其他勞動力中斷，可能會減少我們的銷售額並增加我們的開支。這些因素可能會增加某些職位的工資，或導致企業運營受到影響。雖然我們的員工沒有工會代表，但我們的勞動力可能會受到工會組織努力的影響，這可能會導致我們產生額外的勞動力成本。我們的部分員工受獎勵（定義見下文）或在荷蘭，受集體勞動協議（定義見下文）的保護。在澳大利亞，獎勵是由澳大利亞立法機構制定的，並界定了特定行業或職業的最低僱用條件。適用於我們在澳大利亞的僱員的獎項包括製造業及相關工業及職業獎、專業僱員獎及職員獎（統稱“獎項”）。我們荷蘭子公司僱用的員工（即，氚歐洲公司和氚技術公司）《集體勞動協議》（"集體勞動協議"）涵蓋了他們的就業協議的最低條件。

在我們的生產設施所在的地區，對熟練的製造、銷售和其他人員的競爭非常激烈。競爭性僱主支付的工資和工資的顯著增加可能導致我們的勞動力減少，我們必須支付的工資和工資增加，或兩者兼而有之。此外，潛在員工可能會尋求某些職位不可用的遠程工作選項。如果我們無法僱用和留住技術熟練的製造、銷售和其他人員，我們執行業務計劃的能力和我們的運營成果都會受到影響。

倘我們未能吸引及挽留關鍵員工，並聘用合資格的管理、技術、工程及銷售人員，我們的競爭能力及成功發展業務的能力將受到損害。

我們的成功部分取決於我們持續吸引、招聘、發展和留住合格人才的能力。如果未能有效地做到這一點，將對我們的業務造成不利影響。員工的競爭可能是激烈的，在一個增長迅速的行業，至關重要的是，我們創造和保持一個高度競爭力的員工價值主張，包括薪酬和福利，強大和鼓舞人心的領導，明確和透明的職業道路和文化，為每個員工創造條件，以他們最好的表現，使我們能夠實現我們的使命。未能在人才市場創造競爭優勢，將導致招聘週轉率放緩、人員流失率上升以及人才和能力差距增加，其中任何一項都可能影響我們執行全球業務策略的能力。

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我們的法律及會計費用高昂，乃由於我們在澳大利亞及美利堅合眾國的雙重居所架構，且我們正擴大我們的國際業務，這將使我們面臨額外税務、合規、市場及其他風險。

我們的主要業務位於澳大利亞、美國和荷蘭，這需要當地和外國法律和會計事務所的參與，導致整體服務費用較高，我們與世界各地的供應商和分組裝製造商保持合同關係。我們將繼續投資，以增加我們在這些地區的業務，並在全球範圍內擴張。我們還在探討在聯合王國建立一個服務中心的可能性。管理這一擴張需要額外的資源和控制，並可能使我們面臨與國際業務相關的風險，包括：

由於這些風險，我們目前的擴張努力以及未來任何潛在的國際擴張努力都可能不會成功。

我們在實現製造擴張方面的任何延誤都可能影響與該等設施相關的收入預測。

雖然本公司已採取重大步驟以實現其目前的製造擴張，但我們是否有能力為建立新的製造設施或擴大現有設施提供資金，取決於未來運營的現金流和為我們的活動提供資金的進一步努力，這些活動可能無法實現或無法達到所需的水平，或者其他資金來源，可能無法以可接受的比率獲得或根本無法獲得。此外，這些項目的完成可能會因我們無法控制的因素而推遲，包括設備交付延遲和其他運輸延遲或中斷、供應鏈問題、海關處理延遲、獲得監管批准的延遲、停工、徵收新的貿易關税以及異常天氣條件。這些項目的任何延遲完工都可能影響與擴建設施相關的收入預測，並可能對我們的業務、財務狀況和運營結果產生不利影響。

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2022年8月，我們宣佈在田納西州黎巴嫩的美國製造工廠隆重開業，截至本年度報告日期，預計該工廠最終將包括最多五條生產線，在未來五年僱用600多名員工，並有可能在未來以最大產能每年生產約30,000台。全球經濟的任何不利發展、供應鏈中斷或獲取製造業投入的問題、難以獲得所需的許可、設施建設或人員配備方面的延誤都可能影響設施達到估計生產能力或按預期時間表開始生產的能力，並可能增加使設施上線和維持其運營所需的成本。由於供應鏈問題、工人短缺或停工或其他因素導致田納西州工廠或我們任何其他生產設施實現產能的任何進一步延誤，都可能對我們的收入產生負面影響。此外，雖然目前預計該工廠生產的所有充電器都將遵守美國聯邦駭維金屬加工管理局關於國內採購要求中適用的《購買美國貨法案》條款，但不可預見的供應鏈中斷、獲取製造投入品的問題、產品性能或可靠性問題或我們對該設施的戰略優先事項的改變可能會導致不符合相關的《美國購買法案》條款。

如果我們的產品或來自其他製造商的類似產品出現安全問題，則可能會對我們的產品或充電站的整體安全造成負面宣傳，這可能會對我們的業務和經營業績造成不利影響。

包括我們在內的電動汽車充電站製造商可能會被索賠，稱其產品出現故障，導致人員受傷和/或財產損壞。例如，在某些情況下，包括充電不當，觀察到鋰離子電池起火或排出煙霧和火焰。此外，我們的客户可能會因此類事件而受到索賠，並可能對我們提出法律索賠，試圖追究我們的責任。這些事件中的任何一項都可能導致負面宣傳和聲譽損害，從而可能對我們的業務及其運營結果產生不利影響。

如果我們產品路線圖中的產品（包括我們的軟件許可證）在其計劃的渠道中未能實現未來的預期銷售額，則該產品的收入預測將無法實現，我們的經營業績可能會受到不利影響。

我們無法向您保證，我們產品路線圖上的軟件和硬件技術將被證明是商業可行的，或滿足預期的收入預測。我們的業務以新技術為基礎，倘我們的軟件或硬件未能達到預期性能及成本指標，我們可能無法開發產品需求及產生足夠收益以滿足一個或多個產品渠道的預測。此外，我們和/或我們的客户可能會遇到我們的產品運營問題，這可能會延遲或削弱該等產品產生收入或經營利潤的能力。倘我們未能在計劃預算內按時達成銷售目標，我們的業務、經營業績及財務狀況可能受到重大不利影響。

我們的業務面臨流行病、事故、災難或其他可能對我們業務造成不利影響的原因或事件的風險，特別是當這些因素導致我們一個或多個生產設施的生產能力中斷時。

我們在有限數量的生產設施生產我們的產品，我們一般沒有多餘的生產能力，以便在我們的一個或一個部分生產設施損失的情況下，我們能夠迅速將特定產品的生產轉移到另一個設施。由於事故、火災、爆炸、勞工問題、極端天氣事件、自然災害、譴責、網絡攻擊、租賃取消或不續約、恐怖襲擊或其他暴力行為或戰爭或其他原因導致我們的一個或多個生產設施的災難性損失可能對我們的生產能力產生重大不利影響。此外，我們的設備和機器發生意外故障，包括由於停電或我們控制範圍以外的類似故障，可能導致生產延遲或在該等故障發生時設備或機器中的原材料或產品損失。我們可能經歷的其他事件包括但不限於COVID—19的影響增加、新型流行病、恐怖主義行為、爆發國際敵對行動、火災、洪水、地震、罷工、內戰、自然災害、疾病爆發或其他可能對我們的供應鏈造成重大不利影響的自然或人為事件或事件，對我們應用程序的需求和我們開展業務的能力。

任何該等事件均可能導致重大收入損失及維修費用。我們的生產能力中斷也可能需要我們作出大量資本支出，以更換受損或被毀的設施或設備。我們在生產設施中使用的部分設備的製造商數量有限，我們可能會在更換或維修恢復生產所需的生產設備方面遇到重大延誤。我們的生產能力中斷，特別是如果中斷時間很長，可能導致決定尋求替代產品的客户永久失去，並可能對我們的業務、財務狀況和經營業績造成重大不利影響。

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此外，困難的宏觀經濟狀況，例如人均收入及可支配收入水平下降、失業率上升及延長，或因任何流行病、事故、災難或其他原因或事件對全球經濟造成影響而導致消費者信心下降，均可能對我們的產品及服務需求造成重大不利影響。

我們經歷了快速增長，並期望在可預見的未來投資增長。倘我們未能有效管理增長，我們的業務、經營業績及財務狀況可能會受到不利影響。

我們在最近幾個時期經歷了快速增長。例如，全職員工人數從2018年的222人增長到2023年6月30日的818人。我們業務的增長及擴張已並將繼續對管理、營運、金融基礎設施及企業文化造成重大壓力。在進一步增長的情況下，我們的信息技術系統以及我們對財務報告和程序的內部控制可能不足以支持我們的運營，並可能帶來數據安全事故的機會，這些事故可能會中斷業務運營，並允許不良行為者未經授權訪問業務信息或挪用資金。我們還可能面臨風險，因為這些不良行為者滲透到我們承包商的信息技術基礎設施中。

為管理業務和人員的增長，我們將需要繼續改善我們的業務、財務和管理控制以及報告制度和程序。未能有效管理增長可能導致難以或延遲吸引新客户、品質或客户滿意度下降、成本增加、難以推出新產品及服務或提升現有產品及服務、流失客户、流失關鍵人員、資訊安全漏洞或其他營運困難，任何情況均可能對我們的業務表現及經營業績造成不利影響。

電動汽車市場的相關風險

相對便宜的燃料充足、燃料經濟性標準的改變或替代燃料的成功可能會對電動汽車市場和重型車輛的停車場充電銷售機會產生負面影響，從而影響對我們產品和服務的需求。

豐富的相對便宜的燃料可能會阻止或導致客户推遲購買電動汽車。例如，在美國儲量豐富且相對便宜的燃料，如壓縮天然氣，可能會成為石油燃料的首選替代品。監管機構也可以通過規則，大大有利於某些石油燃料的替代品，而不一定是電動汽車。這可能會對發展一個更加普遍的電動汽車市場造成額外的障礙，從而阻礙電動汽車的購買。如果上述任何原因或原因導致消費者或企業不再購買電動汽車或以較低的價格購買電動汽車，將對我們的業務、經營業績、財務狀況和前景產生重大和不利的影響。此外，如果非電動汽車的燃油效率繼續提高，使用乙醇和生物柴油等可再生交通燃料的車輛成本提高，對電動汽車的需求可能會減少。此外，電動汽車加油模式不同於汽油或其他燃料模式，需要影響者、消費者和監管機構等其他人的行為改變和教育。

我們未來的增長和成功與電動汽車在客運和車隊應用中的持續快速採用高度相關，因此取決於電動汽車的持續快速採用。

我們未來的增長高度依賴於政府、企業和消費者繼續快速採用電動汽車。電動汽車市場仍在快速發展，其特點是不斷變化的技術、具有競爭力的定價和其他競爭因素、不斷變化的政府監管和行業標準、不斷變化的消費者需求和行為、與環境問題相關的擔憂程度以及與氣候變化和環境相關的政府倡議，包括拜登政府的氣候變化倡議。儘管近幾年對電動汽車的需求有所增長，但不能保證持續增長或未來的需求。如果電動汽車市場的發展速度慢於預期，或者電動汽車需求下降，我們的業務、前景、財務狀況和經營業績都會受到損害。電動汽車市場，最終是電動汽車充電器，可能會受到許多因素的影響，例如：

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此外，汽車行業的汽車銷售可能是週期性的，這可能會影響電動汽車接受率的增長。目前還不確定宏觀經濟因素將如何影響電動汽車的需求，特別是因為電動汽車可能比傳統汽油動力汽車更昂貴。此外，由於車隊運營商預計將大量購買電動汽車，汽車行業的週期性和波動性可能在商業購買者中更為明顯，這些客户的需求大幅下降可能會減少對電動汽車充電的需求，尤其是我們的產品和服務。

電動汽車的需求也可能受到直接影響汽車價格或購買和運營汽車成本的因素的影響，例如銷售和融資激勵措施、原材料和零部件價格、燃料成本和政府監管，包括關税、進口監管和其他税收。需求波動可能會導致汽車單位銷量下降，從而可能導致對電動汽車充電解決方案的需求減少，從而對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。

電動汽車市場目前受益於全球許多國家的政府、公用事業和其他實體提供的退税、税收抵免和其他財政激勵措施，以抵消電動汽車和電動汽車充電站的購買或運營成本。我們的銷售額和銷售額增長在很大程度上依賴於這些激勵措施，以繼續向交通運輸電氣化過渡，從而滿足對電動汽車充電器的需求。減少、修改或消除該等利益可能會導致電動汽車和電動汽車充電站的需求減少，從而對我們的財務業績產生不利影響。

美國聯邦政府、外國政府以及美國一些州和地方政府以回扣、税收抵免和其他財政獎勵的形式向電動汽車和電動汽車充電站的最終用户和購買者提供獎勵。電動汽車市場依賴於這些政府退税、税收抵免和其他財政激勵措施，以顯著降低電動汽車和電動汽車充電站的有效價格，並支持電動汽車充電基礎設施的廣泛安裝。然而，這些獎勵措施可能在某個特定日期到期，在分配的資金用盡時終止，或者作為監管或立法政策而減少或終止。特別是，根據1986年美國國內税收法典（“法典”）第30C節（經修訂）對電動汽車購買者以及電動汽車充電站的美國聯邦税收抵免，補貼了電動汽車充電站投入使用的成本，並預計將繼續根據現行立法，如《通貨膨脹減少法案》。如果大量的信貸或激勵措施，如IRA，國家電動汽車基礎設施法公式計劃，兩黨基礎設施法或許多其他計劃終止，或如果我們的產品不符合這些計劃的資助資格，可能會對電動汽車和電動汽車充電市場產生負面影響，並對我們的業務運營，財務業績和擴張潛力產生不利影響。見本年報第4.B項“公司資料—業務概況—政府監管及獎勵”。

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成本上升、供應中斷或原材料短缺，特別是鋰離子電池，可能會損害電動汽車製造商生產電動汽車的能力。

電動汽車製造商可能會面臨原材料成本上升、供應持續中斷或短缺的情況，特別是在供應商及原始設備製造商（“OEM”）數量有限的情況下。任何該等成本增加或供應中斷或短缺均可能對彼等的業務以及我們的業務前景、財務狀況及經營業績造成重大負面影響。電動汽車和電動汽車電池製造商使用各種原材料，包括鋁，鋼，碳纖維，有色金屬（如銅），鋰和鈷。該等原材料的價格視乎市況及全球需求而波動，並可能對彼等的業務、我們的業務前景及經營業績造成不利影響。此外，某些電動汽車及電動汽車電池製造商在獲取某些原材料時，可能須遵守《購買美國》法案下的供應鏈盡職調查要求，如果只有有限數量的供應商符合該等標準，這可能會導致採購成本增加。因此，我們面臨與鋰離子電池價格波動有關的多重風險。這些風險包括：

電池供應的任何中斷都可能暫時中斷所有電動汽車的生產。此外，如果電池製造商確定車輛不夠安全，則可能會拒絕向電動汽車製造商供貨。原材料價格的大幅上漲將增加電動汽車和電動汽車電池製造商的運營成本，如果增加的成本不能通過提高電動汽車價格來收回，則可能會降低他們的利潤率。這可能會導致製造商生產的電動汽車和電動汽車電池減少。

電動汽車充電行業的特點是技術變革迅速，這要求我們不斷開發新產品，提高其可靠性，並進行產品創新。此類開發的任何延誤或失敗都可能對我們產品的市場採用率和我們的財務業績造成不利影響。

電池及其他電動汽車技術的持續技術變化可能會對採用現有電動汽車充電技術（包括我們的產品）產生不利影響。我們未來的成功將取決於我們是否有能力及時開發和引入各種新功能和創新，以及推出各種新的和改進的產品，以滿足電動汽車充電不斷變化的需求。無線感應電動汽車充電和電池交換產品也可能變得更加可行，並獲得一些市場份額。隨着新產品的推出，毛利率在短期內往往下降，並隨着產品變得更成熟和更有效率的製造工藝而改善。

隨着電動汽車技術的變化，我們可能需要升級或調整我們的充電站技術，並推出新產品和服務，以服務於擁有最新技術的車輛，特別是電池技術，這可能涉及巨大的成本。即使我們能夠跟上技術的變化並開發新產品和服務，我們的產品開發費用可能會增加，我們的毛利率可能會在某些時期受到不利影響，而我們的先前產品可能會比預期更快過時。

我們不能保證任何新產品會及時發佈，或根本不會發布，或達到市場認可。延遲交付符合客户要求的新產品可能會損害我們與客户的關係，導致他們尋找替代供應商。延遲推出產品、改進和創新，或未能以具有競爭力的價格提供創新產品或服務，可能導致現有和潛在客户購買我們競爭對手的產品或服務。

倘我們未能投入足夠資源開發及改善產品，或未能成功開發及時滿足客户要求或與技術替代品保持競爭力的產品或服務，則我們的產品及服務可能會失去市場份額，我們的收益將下降，我們可能會經歷更高的經營虧損，我們的業務及前景將受到不利影響。

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市場機會的某些估計和市場增長的預測可能被證明是不準確的。

本年度報告包括對我們產品和解決方案的潛在市場以及電動汽車市場的估計。市場機會估計及增長預測，無論是從第三方來源獲得或內部制定，均存在重大不確定性，並基於可能被證明不準確的假設及估計。本年報中有關目標市場規模及預期增長、市場需求及採用、滿足此需求的能力及定價的估計及預測亦可能被證明不準確。特別是，關於當前和預測的市場機會的估計難以預測。估計的可尋址市場可能不會像預期的那樣迅速實現，即使市場達到本年報中預測的規模和增長，我們的業務可能無法以類似的速度增長。

為增加市場份額而進行的競爭可能導致我們的競爭對手減少利潤率、虧本銷售競爭產品或簽訂不利的合同條款，導致我們失去市場份額、以同樣低的利潤率銷售產品或增加我們面臨的法律風險，這可能對我們的經營業績和財務狀況造成不利影響。

競爭性的價格壓力可能會對我們的經營業績造成負面影響。我們經營的電動汽車市場競爭激烈，處於相對早期階段。此外，我們的幾個較大的競爭對手擁有比我們更多的資源，可能會以低於成本的價格銷售產品和服務，以獲得市場份額。倘我們的競爭對手將來就某些產品或服務提供折扣，我們過去及將來可能會決定降低產品及╱或服務的價格，這可能會對我們的毛利率、財務狀況及經營業績造成不利影響。

爭取市場份額的競爭壓力可能導致我們的競爭對手執行具有不利合同條款的協議，將關鍵風險轉移到充電器製造商身上，例如新產品開發和認證時間表、組件故障和要求主動改裝尚未故障的部件，以及延長保修期而不設使用上限。如果我們的競爭對手決定根據這些條款簽署合同，我們可能會決定簽署這些條款以進行競爭，這可能會對我們的經營業績造成不利影響。

倘市場驅動的降價幅度超過預期降價幅度，我們的成本削減活動可能無法抵消該等降價幅度，從而可能對我們的經營業績及財務狀況造成不利影響。

我們所參與的市場競爭激烈，在可預見的未來，很可能會保持激烈的競爭。我們的許多產品都經歷了定價壓力，預計未來的定價壓力將持續。持續不斷且競爭激烈的價格壓力使我們降低產品的單位成本變得越來越重要。雖然我們已承諾並預期將繼續採取提高生產力及降低成本的措施，包括對我們的設施進行重大投資，以提高生產效率、成本及產品質量，但我們不能保證我們將完成所有這些措施，充分實現從該等活動中節省的估計成本，或能夠繼續降低成本及提高生產力。倘我們未能充分削減成本以抵銷價格下跌，我們的市場份額、利潤率及經營業績可能會受到不利影響。

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與我們的技術、知識產權和基礎設施相關的風險

我們可能需要為知識產權侵權或盜用索賠進行辯護，或挑戰競爭對手的專利，這可能耗時且昂貴。

知識產權持有人可能會不時主張其權利並敦促我們取得許可證，和/或可能對我們提起訴訟，指控我們侵犯或盜用該等權利。我們無法保證我們能夠降低此類訴訟的風險，或成功應對競爭對手或其他第三方的法律要求。因此，我們可能會考慮就該等權利訂立許可協議，儘管我們無法保證該等許可可以在可接受的條款下獲得或根本無法獲得，或我們將能夠避免該等訴訟或仲裁。此外，該等許可證及相關爭議可能會大幅增加我們的營運開支。如果我們無法成功解決任何此類爭議，我們可能會被要求停止生產、銷售或將某些關鍵部件或知識產權納入我們提供的產品和服務，支付重大損害賠償和/或版税，重新設計我們的產品和服務，和/或建立和維護替代品牌。此外，如果我們的客户和業務夥伴成為任何有關侵犯或盜用與我們的產品和服務相關的知識產權的指控或索賠的對象，我們可能會被要求賠償該等客户和業務夥伴。此外，我們可能被迫挑戰競爭對手的專利，無論是與侵權索賠一起辯護，還是單獨辯護，以保護我們銷售我們當前和未來產品的權利。倘我們須採取一項或多項該等行動，我們的業務、前景、經營業績及財務狀況可能受到重大不利影響。此外，任何訴訟或其他爭端，無論是否有效，都可能造成鉅額費用、負面宣傳和轉移資源和管理部門的注意力。

如果我們無法維護、保護和執行知識產權，我們的業務可能會受到不利影響。

我們的成功至少部分取決於我們保護技術和知識產權的能力。為了實現這一目標，我們依賴並計劃繼續依賴專利、商業祕密、版權、商標和其他知識產權法以及合同權利的結合，以建立、保留所有權和保護我們的知識產權。儘管我們努力保護我們的知識產權，但第三方可能試圖複製或以其他方式獲取和使用我們的知識產權，或尋求法院聲明我們的知識產權無效或不可強制執行，或他們沒有侵犯我們的知識產權。監控未經授權的使用我們的知識產權是困難的，成本高昂，我們已經採取或將來可能採取的措施，以防止或打擊侵權，盜用或其他違規行為可能不會成功。任何訴訟都可能給我們帶來巨大的費用，包括佔用管理層的時間，並且最終可能不會以有利於我們的方式解決。未能充分保護及執行我們的知識產權，可能導致競爭對手提供類似產品，可能導致我們失去部分競爭優勢及收入減少，從而對我們的業務、前景、財務狀況及經營業績造成不利影響。

我們為保護我們的知識產權免受他人侵犯、盜用或未經授權使用而採取的措施可能因各種原因而無效，包括以下原因：

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專利、商標、商業祕密和其他知識產權法在範圍上是地域性的，在世界各地也不盡相同。有些國家對知識產權的保護程度不如美國法律。此外，監管在外國司法管轄區未經授權使用其知識產權的行為可能很困難或不可能。例如，中國的法律、法規及法律要求經常變動，而與知識產權有關的法律及法規的確切責任及執行往往受未公佈的內部政府詮釋及政策所左右，因此難以確定是否遵守該等法律。因此，我們的知識產權在美國境外可能不那麼強大或容易執行。

為了保護我們的商業祕密和其他專有信息，我們通常要求員工、顧問和我們授予其訪問信息的其他人簽訂保密協議。然而，我們不能向您保證，我們已經與所有有權訪問我們專有信息的人簽訂了這些協議，這些協議將在任何未經授權使用、挪用或披露我們的專有信息的情況下提供有意義的保護，並且這些協議不會被違反。第三方可能複製或以其他方式獲得和使用我們的專有權利。我們在產品開發項目和工廠僱用人員，並有必要向這些人披露我們的商業祕密和與我們的硬件和軟件有關的技術訣竅。我們的員工可能會為了商業利益而不正當地向我們的競爭對手披露我們的商業祕密，包括在法律制度不支持知識產權可執行性的國家。客户也可以出於反向工程的目的拆卸我們的硬件。雖然我們採取法律和其他步驟保護我們的商業祕密和技術訣竅，但不能保證我們採取的任何保護措施已經或將足以保護我們的所有權免受工業間諜活動或其他商業祕密被挪用的風險。

我們可能是工業間諜活動的目標，我們很難保護自己免受外國國家行為者進行的工業間諜活動的影響。這使我們面臨可能被可能代表其他國家行事的員工竊取商業機密、知識產權和行業知識的風險，包括不提供保護或執行與知識產權侵權相關的法律和法規的國家。

電動汽車行業的某些專利可能會被視為“標準基本專利”。如果我們的任何專利都是這種情況，我們可能會被要求以“公平、合理和非歧視”的條款許可我們的某些技術，這可能會減少我們的收入。此外，在某些情況下，競爭對手、供應商或客户可能會自由創作我們的技術和知識產權的變體或衍生作品，而這些衍生作品可能會與我們的產品直接競爭。

最後，我們可能無法利用或獲得供應商開發的與我們產品的設計和製造相關的所有技術和知識產權，從而危及我們獲得相對於競爭對手的競爭優勢的能力。

我們的產品受到眾多標準和法規的約束，這可能會對我們的業務、運營結果或財務狀況產生實質性的不利影響。目前國際標準和法規缺乏確定性和一致性，可能導致同一產品的多個生產變種、產品無法通過客户測試、已安裝產品的改裝要求、與客户的訴訟面臨改裝費用、額外的測試和合規性費用以及進一步的意外成本，以及我們可能無法在具有競爭力的時間表上遵守新的標準和法規。

電動汽車站管理的新興行業標準，加上公用事業公司和其他大型組織強制自己採用可能不會在行業中廣泛採用的規範，可能會阻礙創新或減緩新產品或新功能的推出。各國還可能制定相互衝突的標準和條例，增加產品開發和合規成本，推遲向客户交付貨物，增加生產流程的複雜性和缺乏標準化，降低利潤率。此外，汽車製造商可能會選擇使用自己的專有系統，這可能會阻止電動汽車充電站的競爭，或利用其規模和市場地位影響市場，這可能會限制我們的市場和接觸客户，對我們的業務造成負面影響。

此外，倘若監管機構日後對電動汽車充電站實施與我們基礎設施不兼容的標準，我們可能會產生高昂成本以適應新監管標準，這可能需要大量時間，因此可能會對我們的收入或經營業績造成重大不利影響。

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我們的技術在其硬件或軟件組件中可能包含未披露或未被發現的缺陷、錯誤或錯誤，這可能會阻礙市場接受，損害我們在現有或潛在客户和司機中的地位，並可能使我們面臨法律索賠和法律責任，所有這些都可能對我們的業務運營產生不利影響。

我們可能會收到充電站發生故障並因此導致人員或財產受傷或損壞的索賠。我們所提供的保險可能不足或不適用於所有情況。同樣，如果此類故障與從第三方供應商獲得的部件有關，則此類供應商可能不對此類故障承擔責任。此外，我們的客户可能會因此類事件而受到索賠，並可能會對我們提出法律索賠，試圖追究我們的責任。任何該等事件均可能對我們的品牌、與客户的關係、經營業績或財務狀況造成不利影響。

此外，我們的軟件平臺是複雜的，由許多開發人員開發了十多年，幷包括許多獲得許可的第三方商業和開源軟件庫。我們的軟件在過去包含缺陷和錯誤，將來可能包含未檢測到的缺陷或錯誤。我們將繼續通過更新和增強來開發平臺的特性和功能，因此，我們可能會引入額外的缺陷或錯誤，這些缺陷或錯誤可能在部署給客户後才被發現。此外，如果我們的產品和服務（包括任何更新或補丁）未實施（這需要客户同意）或未正確使用或按預期使用，則可能導致性能不足和服務中斷。

產品或服務提供中的任何缺陷或錯誤，或對該等缺陷或錯誤的感知，或其他性能問題可能導致以下任何一種情況，其中每一種情況都可能對我們的業務及其經營業績造成不利影響：

雖然我們在與客户、經銷商和其他業務合作伙伴的許多協議中有合同保護，如保修免責聲明和責任限制條款，但此類保護可能不會在所有合同中統一實施，並且在實施後，可能不會完全或有效地保護我們免受客户、經銷商、業務合作伙伴或其他第三方的索賠，例如，可能需要公司承擔費用進行更換或維修的系統缺陷索賠。供應商的任何保險範圍或賠償義務可能不足以涵蓋所有此類索賠，或僅涵蓋部分此類索賠。成功的產品責任、系統缺陷、保修或其他類似索賠可能會對我們的業務、經營結果和財務狀況產生不利影響。此外，即使索賠最終不成功，也可能導致訴訟或和解協議的資金支出，轉移管理層的時間和其他資源，並造成聲譽損害。

此外，我們依賴一些根據GNU通用公共許可證(或類似的“版權保留”許可證)發佈的開源軟件和庫來開發我們的產品，並可能繼續依賴類似的版權保留許可證。使用此類版權許可的軟件或庫可能要求我們公開和許可我們的專有源代碼，並允許其他人免費創建此類源代碼的衍生作品。

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我們預期會產生產品開發成本及投入大量資源開發新產品，這可能會大幅降低我們的盈利能力，且倘該等產品不符合市場需要，則可能永遠不會為我們帶來收益。

我們未來的增長取決於滲透新市場，使現有產品適應新的應用和客户要求，並推出獲得市場接受的新產品。我們計劃在未來產生大量的產品開發費用，作為我們設計、開發、製造、認證和推出新產品以及增強現有產品的努力的一部分。截至2023年6月30日和2022年6月30日的財年，氚的產品開發費用分別為1,540萬美元和1,400萬美元，我們相信我們的產品開發費用未來可能會增長。為了支持我們的產品開發努力，我們還已經並將繼續產生材料工裝、設備、部件和設施成本。此外，我們的產品開發計劃可能不會產生成功或及時的結果，我們的新產品可能無法獲得市場認可、創造額外收入或實現盈利。如果我們不能為車站所有者和司機提供高質量的支持，我們的業務和聲譽將受到影響。

我們的系統容易受到各種形式的網絡威脅，包括計算機惡意軟件、病毒、勒索軟件、黑客攻擊、網絡釣魚攻擊和類似的破壞。這些事件有可能導致安全和隱私漏洞，以及我們的服務和運營中斷和延遲，這可能會嚴重影響我們的業務。

計算機惡意軟件、病毒、物理或電子入侵以及類似的中斷可能會導致我們的服務和運營中斷和延誤，以及數據的丟失、訪問、披露、更改、破壞、誤用或被盜，包括機密、專有或個人數據。針對在線網絡的計算機惡意軟件、病毒、勒索軟件、黑客攻擊、網絡釣魚和其他攻擊變得更加普遍，未來可能會發生在我們的系統和第三方供應商的系統上。我們實施了多因素身份驗證和安全事件管理工具等安全措施。但是，網絡攻擊者試圖破壞我們和我們第三方供應商的服務或系統，訪問我們的數據或任何不正當的數據丟失、訪問、披露、更改、破壞、濫用或盜竊，如果成功，可能會損害我們的業務，導致個人責任，導致挪用資金，補救成本高昂，並損害我們的聲譽或品牌。此外，一些立法和監管機構已經通過了違規通知和其他要求，以防受此類法律約束的數據被未經授權的人訪問，而在未經授權訪問的情況下遵守如此眾多和複雜的法規將是昂貴和困難的，如果不遵守這些法規，我們可能會受到監管審查和額外的責任。保險可能不足以支付與網絡攻擊相關的重大費用和損失。隨着網絡攻擊的發展，旨在防止此類攻擊的措施的成本不斷增加，我們可能無法針對我們的第三方供應商實施或強制執行此類預防措施。雖然很難確定任何特定的中斷或攻擊可能直接造成的損害(如果有的話)，但任何未能維護系統和技術基礎設施的性能、可靠性、安全性和可用性的情況，除了其他損失外，還可能損害我們的聲譽、品牌和吸引客户的能力。請參閲標題為“數據保護法以及類似的國內或國外法規，可能會對我們的業務產生不利影響”一節。

我們和我們的第三方供應商以前經歷過，將來也可能會遇到我們的軟件和計算機系統的服務中斷、停機和其他性能問題。這些問題可能由各種因素引起，包括基礎設施變化、網絡安全威脅、第三方供應商、人為或軟件錯誤以及容量限制。如果我們的服務在用户嘗試訪問時不可用，他們可能會尋求其他服務，這可能會減少目標客户對我們解決方案的需求。

我們有旨在使我們能夠從災難或災難中恢復並繼續業務運營的流程和程序。然而，從人為錯誤到數據損壞等幾個因素可能會對這類流程和程序的效力產生重大影響，包括延長客户和用户部分或完全無法獲得服務的時間。由於特定災難或災難的性質，可能很難或不可能執行部分或所有恢復步驟並繼續正常業務運營，特別是在高峯期，這可能會導致額外的聲譽損害或收入損失，其中任何一項都可能對我們的業務和財務業績產生不利影響。

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目錄表

我們的運營依賴於外部雲服務提供商對我們服務特定元素的支持，與這些提供商在擴展容量方面的任何中斷、服務延遲或限制可能會阻礙我們的電動汽車充電站和其他服務的利用和功能，這可能會對我們的業務運營產生不利影響，並使我們面臨潛在的責任。

我們目前使用第三方雲服務提供商為我們的業務合作伙伴和司機提供服務。此類雲服務的任何中斷或故障都可能對我們的產品連接性和性能產生負面影響。此外，我們依賴於通過蜂窩服務和虛擬專用網絡提供商從充電站到數據網絡的連接。任何影響雲服務提供商的網絡或蜂窩和/或虛擬專用網絡服務提供商的基礎設施或運營或我們集體供應鏈中的任何其他實體的事件(包括上述事件)，無論是由火災、洪水、風暴、地震、停電、電信故障、違反安全協議、計算機病毒和禁用設備、訪問控制機制故障、自然災害、戰爭、刑事行為、軍事行動、恐怖襲擊或其他類似事件引起的，都可能對我們電動汽車充電站和服務的使用、功能或可用性產生負面影響。

財務、税務和會計風險

由於（其中包括）汽車行業的週期性性質，可能導致我們的業績低於預期，導致我們的普通股價格下跌，我們的財務狀況及經營業績在未來可能會波動。

我們的財務狀況和經營結果過去是波動的，未來可能會因為各種因素而繼續波動，其中許多因素是我們無法控制的。

除了本文描述的其他風險外，以下因素也可能導致我們的財務狀況和經營結果在未來出現波動：

除其他外，經營業績和現金流量的波動可能引起短期流動性問題。此外，未來的收入及其他經營業績可能低於投資者及財務分析師的預期，可能對我們普通股的價格造成不利影響。

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適用税法及法規的變動或額外税務責任的風險可能對我們的業務及未來盈利能力造成不利影響。

我們直接或透過我們的附屬公司在澳大利亞、荷蘭、英國及美國經營業務，我們及我們的附屬公司須繳納澳大利亞、荷蘭、英國及美國的所得税。我們將來也可能在其他外國司法管轄區繳納所得税。我們的實際所得税率可能受到多項因素的不利影響，包括遞延税項資產及負債估值變動、税法變動、會計及税務準則或慣例變動、税務司法管轄區營業收入構成變動、税前經營業績變動，以及澳大利亞、荷蘭、英國、美國或其他司法管轄區。我們將定期評估所有該等事項，以確定我們的税務責任是否充足。倘我們的任何評估最終被確定為錯誤，我們的業務、經營業績或財務狀況可能受到重大不利影響。

由於跨國税務義務和申報的複雜性，我們和我們的子公司可能面臨與我們經營所在司法管轄區的聯邦、州、省和地方税務機關審計或審查相關的更高風險。這些審計或檢查的結果可能對我們的業務、經營業績或財務狀況造成重大不利影響。

澳大利亞、荷蘭、英國和美國的税法，以及我們未來可能經營的任何其他司法管轄區，都有詳細的轉讓定價規則，要求與關聯方的所有交易均符合公平定價原則。儘管我們相信我們的轉讓定價政策已根據公平原則合理釐定，但我們開展業務的司法管轄區的税務機關可能會質疑我們的轉讓定價政策。國際轉讓定價是税收的一個主觀領域，通常涉及相當程度的判斷。倘任何税務機關成功質疑我們的轉讓定價政策，我們可能須支付額外所得税開支，包括利息及罰款。我們的所得税開支及相關利息及罰款的任何該等增加可能對我們的業務、經營業績或財務狀況造成重大不利影響。

我們也可能因相關税法和税率、條約、法規、行政慣例和原則、司法判決及其解釋的變更而受到不利影響，在每種情況下，可能具有追溯效力。

由於我們擴大業務，税法可能不利，我們的實際税率可能波動，税務責任可能變得更加複雜，税務機關審查的風險可能更大，或我們可能會受到税法未來變動的影響，在各種情況下，其影響可能對我們的税後盈利能力及財務業績造成不利影響。

倘我們擴大國內或國際經營業務，我們的實際税率未來可能大幅波動。未來的實際税率可能受到以下因素的影響：根據美國公認會計原則無法記錄税務利益的司法管轄區的經營虧損、遞延税項資產和負債的變動、税法或監管環境的變動、會計和税務標準或慣例的變動、税務管轄區的經營收入構成的變動以及我們業務的税前經營業績。

此外，我們可能在美國或其他司法管轄區承擔重大的收入、預扣和其他納税義務，並可能在許多其他美國州和地方以及其他非美國司法管轄區就與這些司法管轄區相關的收入、運營和子公司徵税。我們的税後盈利能力和財務業績可能會受到波動或眾多因素的影響，包括(A)是否有減税、抵免、豁免、退款和其他福利以減少税收負債；(B)遞延税資產和負債的估值變化(如果有)；(C)任何税收估值免税額的預期發放時間和金額；(D)股票薪酬的税務處理；(E)各個司法管轄區應税收益相對金額的變化；(F)潛在的業務擴展到，(G)現有公司間結構(及與之相關的任何費用)和業務運作的變化；(H)公司間交易的程度和相關司法管轄區的税務當局對這些公司間交易的尊重程度；(I)以高效和有競爭力的方式安排業務運作的能力；以及(J)澳大利亞能否獲得外國所得税抵扣。税務機關的審計或審查結果可能會對我們的税後盈利能力和財務狀況產生不利影響。此外，美國國税局(“國税局”)和幾個外國税務機關越來越關注與銷售產品和服務以及使用無形資產有關的公司間轉移定價。税務機關可能不同意我們的公司間收費、跨司法管轄區轉移定價或其他事項，並評估額外税收。如果我們在任何此類分歧中都不佔上風，我們的盈利能力可能會受到影響。

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我們的税後盈利能力及財務業績亦可能因相關税法及税率、條約、法規、行政慣例及原則、司法決定及其詮釋的變動而受到不利影響，在每種情況下，均可能具追溯效力。

我們在業務合併後動用經營虧損淨額及税項抵免結轉之能力，須視乎我們能否達致盈利能力及產生應課税收入而定。我們自成立以來已產生重大淨虧損，我們預計我們將繼續產生重大虧損。此外，我們利用淨經營虧損和税收抵免結轉來抵銷未來應課税收入的能力可能受到限制。

截至2023年6月30日，本公司的大部分結轉税務虧損均在Tritium Australia，其結轉税務虧損約為2.837億澳元，可用於減少未來的澳大利亞應課税收入。該等税項虧損可無限期結轉，惟須符合若干澳大利亞虧損測試條文。就澳大利亞税務目的而言，結轉税務虧損可用於減少實體的應納税收入，只要實體符合所有權連續性測試（“COT”）或業務連續性測試（“BCT”）。

COT規定，自產生税務虧損的收入年度開始至尋求利用虧損減少實體應課税收入的收入年度結束，同一人實益持有超過50%的投票權、股息和資本分派權利。

BCT包括相同業務測試，廣泛要求公司在收入年度末經營相同業務，而虧損的使用與任何違反COCT之前的經營相同業務，以及較不嚴格的類似業務測試（“類似業務測試”），比較有關業務，以確定在相關測試時間的業務是否類似。SiBT允許因試圖增長或恢復業務而導致的業務變化，但僅適用於從2015年7月1日開始的收入年度產生的虧損。就氚澳大利亞而言，預計業務合併將導致COT失敗，因此隨着氚澳大利亞業務的擴展，BCT的狀況將需要密切監控。

就澳大利亞所得税而言，結轉税項虧損僅可用於減少原產生虧損之實體之應課税收入，惟虧損已轉移除外。

如果我們或我們的任何子公司在美國聯邦所得税方面被定性為被動外國投資公司，美國持有人可能會遭受不利的美國聯邦所得税後果。

就美國聯邦所得税而言，非美國公司通常被視為被動外國投資公司（"PFIC"），在任何應課税年度，如果（1）該年度總收入的至少75%為被動收入，或（2）其資產價值的至少50%為被動收入，（一般以資產的季度平均值為基準）於該年度內產生或持有以產生被動收入的資產。根據本公司及其附屬公司的收入、資產和運營的當前和預期組成，我們不相信我們將於本應課税年度被視為私人金融公司。

然而，我們或我們的任何附屬公司於任何應課税年度是否為私人金融公司，乃取決於（其中包括）我們的收入及資產組成、我們的市值以及我們的附屬公司股份及資產的市值。我們的收入或資產組成的變化可能導致我們在當前或隨後的應課税年度成為或成為PFIC。此外，就美國聯邦所得税而言，我們是否被視為PFIC，每年在每個應課税年度結束後確定，因此存在重大不確定性。此外，PFIC規則的應用在幾個方面受到不確定性的影響，我們不能向您保證國税局不會採取相反的立場，或者法院不會支持國税局的此類質疑。因此，無法保證我們不會於本應課税年度或任何未來應課税年度被視為私人金融公司。

如果我們在任何應課税年度是PFIC，美國持有人（定義見下文“重大美國聯邦所得税考慮—美國持有人”一節）可能會受到不利税務後果，並可能承擔某些信息報告義務。有關進一步的討論，請參見“重大美國聯邦所得税考慮—美國持有人—被動外國投資公司規則”。我們強烈鼓勵美國持有人就這些規則對我們的潛在應用以及普通股和/或認股權證的所有權諮詢他們自己的顧問。

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如果美國人被視為擁有至少10%的普通股，則該持有人可能會受到不利的美國聯邦所得税後果。

如果一名美國人被視為（直接、間接或建設性地）擁有至少10%的普通股價值或投票權，並且我們為美國聯邦所得税目的的“受控制的外國公司”，則該人可能被視為“美國股東”，就我們和我們的任何受控制的外國公司子公司而言。受控制的外國公司的美國股東可能需要每年報告並將其在美國應納税所得中的“子部分F收入”、“全球無形低税收入”和任何該等受控制的外國公司在美國財產中的投資按比例份額包括在內，無論我們是否進行任何分配。對於被控制的外國公司而言，作為美國股東的個人一般不允許享有某些税收減免或外國税收抵免，而作為美國公司的美國股東則可以享有這些税收減免或外國税收抵免。未能遵守這些報告義務可能會使美國股東受到重大罰款，並可能阻止該股東在報告到期年度的美國聯邦所得税申報表的時效。我們不能保證我們將協助投資者確定我們或我們的任何非美國子公司是否被視為受控制的外國公司，或該投資者是否被視為任何該等受控制的外國公司的美國股東，或向任何美國股東提供可能為遵守上述申報和納税義務所需的信息。美國投資者應就這些規則可能適用於其於普通股和/或認股權證的投資諮詢其自己的顧問。

我們報告的財務結果可能會受到美國公認會計原則變化的負面影響。

美國公認會計原則受財務會計準則委員會（“FASB”）會計準則編纂（“ASC”）、SEC和為頒佈和解釋會計原則而成立的各種機構的解釋。該等原則或詮釋的變動可能會對呈報的財務業績產生重大影響，甚至可能會影響公佈前完成的交易的呈報或變動的有效性。

我們是一家“新興增長型公司”，我們無法確定適用於新興增長型公司的披露要求是否會降低我們的證券對投資者的吸引力，並可能會使我們更難與其他上市公司進行業績比較。

我們是《證券法》第2（a）（19）條所定義的EGC，並經《JOBS法》修訂，我們打算利用適用於非EGC的上市公司的各種報告要求的某些豁免，包括我們不需要從我們的核數師那裏獲得關於管理層的證明報告，根據2002年薩班斯—奧克斯利法案，我們對財務報告內部控制的評估（“薩班斯—奧克斯利法案”）最長五年或直至我們不再符合EGC資格，減少定期報告和委託書中有關高管薪酬的披露義務，以及豁免就高管薪酬舉行非約束性諮詢表決的要求，以及股東批准任何先前未經批准的金降落傘付款。我們可利用該等條文，直至業務合併完成五週年後的財政年度最後一天，或直至我們不再被視為特別公司為止。投資者可能會發現我們的證券吸引力下降，因為我們將繼續依賴這些豁免。如果部分投資者認為我們的證券因此而失去吸引力，我們的證券交易市場可能會減少活躍，股價可能會更不穩定。

專家委員會可選擇延遲採納新的或經修訂的會計準則。在我們作出這一選擇後，《就業法》第102（b）（2）條允許我們推遲採用新的或修訂的會計準則，直到這些準則適用於非公共企業實體。因此，本年度報告所載的財務報表以及我們將來將提交的財務報表可能無法與符合公共企業實體修訂會計準則生效日期的公司進行比較。

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作為一家上市公司，我們的開支和行政負擔大幅增加，這可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。此外，由於我們在澳大利亞和美國的雙重住所結構，我們有大量的法律和會計費用。

作為一家上市公司，我們正面臨增加的法律、會計、行政和其他成本和開支，而我們作為一傢俬營公司沒有承擔這些成本。《薩班斯—奧克斯利法案》（Sarbanes—Oxley Act），包括第404條的要求，以及隨後由SEC實施的規則和條例、2010年《多德—弗蘭克華爾街改革和消費者保護法案》（Dodd—Frank Wall Street Reform and Consumer Protection Act of 2010）以及根據該法案頒佈和將頒佈的規則和條例、上市公司會計監督委員會（PCAOB）和證券交易所，對上市公司施加額外的報告和其他義務。遵守上市公司的要求增加了成本，使某些活動更加耗時。此外，還將產生與SEC報告要求相關的費用。此外，倘發現任何在遵守該等規定方面的問題（例如，若核數師發現財務報告內部監控存在重大缺陷或其他重大弱點），我們可能會產生額外成本以糾正該等問題，而該等問題的存在可能會對我們的聲譽或投資者的看法造成不利影響。此外，我們還有董事和高級官員責任保險，這有大量額外保費。這些細則和條例規定的額外報告和其他義務增加了法律和財務合規費用以及相關法律、會計和行政活動的費用。股東和第三方的宣傳努力也可能促使治理和報告要求方面的進一步變化，這可能進一步增加成本。

我們的主要業務在澳大利亞、美國和荷蘭，我們在美國和澳大利亞都有業務往來，所有這些都需要本地和外國法律和會計師事務所的參與，導致整體服務費用較高。該等較高費用對本公司構成負擔，並可能對我們的業務及營運造成不利影響。

我們已發現財務報告內部監控的重大弱點。倘吾等無法糾正該等重大弱點，或吾等日後發現其他重大弱點，或未能維持有效的財務報告內部監控系統，則可能導致吾等綜合財務報表出現重大錯誤陳述或導致吾等未能履行定期報告責任。

作為上市公司，我們必須提供管理層對財務報告內部控制的證明。管理層可能無法有效及時地實施控制措施和程序，以充分應對適用於我們作為一家新上市公司的不斷增加的監管合規性和報告要求。如果我們不能及時或充分遵守《薩班斯—奧克斯利法案》第404（a）條的附加要求，我們可能無法評估我們對財務報告的內部控制是否有效，這可能會使我們面臨不利的監管後果，並可能損害投資者的信心。

我們的管理層已識別出與編制財務報表有關的財務報告內部監控的設計和運作存在三個重大弱點，如我們截至2022年6月30日止年度的表格20—F年報所披露。重大弱點是指財務報告內部控制的缺陷或缺陷的組合，使得公司年度或中期財務報表的重大錯報有合理的可能性無法及時預防或發現。 截至2023年6月30日，重大弱點尚未得到糾正。

上文提到的重大弱點如下：

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如第二部分第15項所述。在《控制和程序》一書中，我們得出結論，截至2023年6月30日，我們對財務報告的內部控制無效，因為我們的財務報告內部控制存在重大弱點。我們已採取多項措施補救上述重大弱點；然而，如果我們不能及時補救我們的重大弱點或我們發現更多重大弱點，我們可能無法及時和可靠地提供所需的財務信息，我們可能會錯誤地報告財務信息。同樣，如果我們的財務報表沒有及時提交，我們可能會受到普通股上市交易所、美國證券交易委員會或其他監管機構的制裁或調查。未能及時提交將導致我們沒有資格使用F-3或F-4表格中的簡短註冊聲明，這可能會削弱我們及時獲得資本以執行我們的業務戰略或發行股票以實現收購的能力。無論是哪種情況，這都可能對我們的業務造成實質性的不利影響。財務報告的內部控制存在重大缺陷或重大缺陷可能會對我們的聲譽或投資者對我們的看法產生不利影響，這可能會對我們普通股的交易價格產生負面影響。此外，如第二部分第15項所述，我們將產生額外費用，以彌補我們在財務報告內部控制方面的重大弱點。“管制及程序”。

我們不能保證我們已經採取和未來計劃採取的措施將彌補已發現的重大弱點，或不能保證未來不會因未能實施和保持對財務報告的充分內部控制或規避這些控制而出現任何額外的重大弱點或財務業績重述。此外，即使我們成功地加強了我們的控制和程序，這些控制和程序在未來可能不足以防止或識別違規或錯誤或促進我們的財務報表的公平列報。

我們獨立註冊會計師事務所的報告中有一段解釋，對我們作為一家持續經營的公司繼續經營的能力表示了極大的懷疑。

我們的獨立註冊會計師事務所關於我們截至2023年6月30日和2022年6月30日的綜合財務報表以及截至2023年6月30日、2022年和2021年的三個年度的綜合財務報表的報告表明，我們的財務報表是在假設我們將作為一家持續經營的企業繼續存在的情況下編制的。報告指出，由於我們在截至2023年6月30日、2022年和2021年6月30日的年度發生了淨虧損，而且我們需要籌集更多資金來履行我們的義務和維持我們的運營，因此我們作為一家持續經營的企業繼續經營的能力受到了極大的懷疑。

我們繼續經營下去的能力取決於我們能否獲得額外的股本或債務融資，實現進一步的運營效率，減少開支，並最終產生顯著的收入增長。我們需要大量的額外資金來執行我們的業務計劃並繼續運營。我們籌集額外資本的計劃，包括我們完成任何股權或債務融資的能力，或採取其他行動解決人們對我們作為持續經營企業的能力的任何懷疑，可能不會成功。我們繼續尋找和評估通過發行證券、出售資產以及通過與戰略合作伙伴的安排籌集更多資金的機會。如果我們在需要的時間和金額無法獲得資本，我們可能被要求清算我們的庫存，停止或縮減業務，或尋求重組選擇。我們不能保證我們能夠在需要時或在可接受的條件下獲得額外的流動性(如果有的話)。對我們作為持續經營企業的持續經營能力的看法可能會使我們更難為持續運營獲得融資，並可能導致投資者、客户和員工失去信心，持續的現金損失可能會危及我們作為持續經營企業的地位。如果我們被迫清算和/或申請破產，我們的投資者可能會遭受他們的投資的全部損失。

我們有關這些事項的計劃載於本年度報告其他部分的綜合財務報表附註1。我們的合併財務報表不包括可能因這種不確定性的結果而產生的任何調整。

所有控制系統都存在固有的侷限性，可能會發生錯誤或欺詐導致的錯誤陳述，而這些錯誤陳述可能會嚴重損害我們的業務。

我們的管理層並不期望我們的內部控制和信息披露控制能夠防止所有可能的錯誤和欺詐。一個控制系統，無論構思和操作有多好，只能提供合理的保證，而不是絕對的，保證控制的目標

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系統都滿足了。此外，控制系統的設計必須反映這樣一個事實，即存在資源限制，控制的好處必須相對於其成本。由於所有控制系統的固有侷限性，對控制的評估只能提供合理的保證，即我們將檢測到所有重大控制問題和舞弊事件。這些固有的侷限性包括這樣的現實，即決策中的判斷可能是錯誤的，故障可能因為簡單的錯誤或錯誤而發生。此外，某些人的個人行為或兩個或兩個以上的人串通可以規避控制。任何控制系統的設計在一定程度上都是基於對未來事件可能性的某些假設，不能保證任何設計在所有潛在的未來條件下都能成功地實現其所述目標。由於具有成本效益的控制系統的固有限制，由於錯誤或欺詐而導致的錯誤陳述可能會發生，並且不會被發現。

我們可能會受到外匯波動的不利影響。

我們經常用美元以外的貨幣進行交易。此外，我們保留了一部分現金和美元以外貨幣的投資，並可能不時因這些外幣價值的波動而蒙受損失，這可能會導致我們報告的淨收益減少，或者可能對我們的股東虧損造成負面影響。此外，未能管理外匯風險敞口可能會導致我們的運營結果更加不穩定。隨着時間的推移，我們主要市場上不利的、不可預見的或迅速變化的貨幣估值可能會放大這些風險。

與法律事務和法規相關的風險

數據保護法以及類似的國內或國外法規可能會對我們的業務產生不利影響。

我們和我們客户所在國家/地區的國家和地方政府及機構已經、正在考慮或可能採用有關收集、使用、存儲、披露和其他處理有關消費者和其他個人(包括我們的員工和服務提供商的員工)的信息的法律和法規，這可能會影響我們在某些司法管轄區提供服務的能力。與個人信息的收集、使用、披露、安全和其他處理有關的法律和法規不斷演變，在不同的司法管轄區可能有很大差異，在歐洲、英國、美國和日本尤為嚴格。遵守法律、法規、標準以及與隱私、數據保護和信息安全相關的其他義務的成本和其他負擔是巨大的。此外，一些公司，特別是大型企業，往往不會與不符合這些嚴格標準的供應商簽訂合同。因此，未能或被認為無法遵守這些法律、法規、標準和其他義務可能會限制我們解決方案的使用和採用，減少總體需求，導致監管調查、訴訟以及對實際或據稱的不遵守行為的鉅額罰款、處罰或責任，或者減慢我們完成銷售交易的速度，其中任何一項都可能損害我們的業務。此外，如果我們或我們的任何員工或承包商未能或被認為未能遵守有關客户數據的適當做法，可能會損害我們的聲譽和品牌。

此外，現有的法律、法規、標準和其他義務在未來可能會以新的和不同的方式解釋，並且可能在不同的司法管轄區之間不一致。未來的法律、法規、標準和其他義務，以及對現有法律、法規、標準和其他義務的解釋的變化，可能會導致監管增加，合規成本增加，以及對我們和我們的客户的數據收集、使用、披露和傳輸的限制。

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此外，歐盟於2016年通過了GDPR，並於2018年5月生效。在歐洲和英國，我們受GDPR的約束，該法規規定了全面的數據隱私合規制度。GDPR規範了個人數據跨境傳輸到歐洲經濟區和英國。GDPR規範了個人數據跨境傳輸到歐洲經濟區和英國。歐盟與美國於2016年就歐盟向美國傳輸數據（隱私盾）至相關自認證美國實體的框架達成協議，但該框架於2020年7月16日被歐盟法院（“CJEU”）質疑並宣佈無效，從而為我們帶來額外的法律風險。此外，我們和客户在跨境傳輸個人數據時所依賴的其他基礎，例如歐盟委員會於2021年6月4日頒佈並更新的標準合同條款。（以及歐盟標準合同條款的英國附錄/英國國際數據傳輸協議），通常稱為示範條款，繼續受到監管和司法審查。例如，CJEU在其2020年7月16日的決定中指出，僅依賴示範條款可能不一定在所有情況下都足夠，轉讓必須根據具體情況進行評估。經過一段關於國際個人數據傳輸（特別是向美國）的法律複雜性和不確定性的時期，我們預計有關向美國和其他地方傳輸的監管指導和執法環境將繼續發展。如果我們或我們的客户無法在我們運營的國家和地區之間傳輸數據，可能會減少對我們產品和服務的需求，或要求我們修改或限制我們的部分產品或服務。此外，我們和我們的客户在跨境傳輸個人數據時所依賴的其他基礎，例如歐盟委員會於2021年6月4日頒佈並更新的標準合同條款，通常稱為示範條款，繼續受到監管和司法審查。如果我們或我們的客户無法在我們運營的國家和地區之間傳輸數據，可能會減少對我們產品和服務的需求，或要求我們修改或限制我們的部分產品或服務。此外，某些美國州已經採納了可能適用於我們業務的新的或修改的隱私和安全法律法規。例如，加州採納了CCPA，該法案於2020年生效，並經2023年7月1日生效的《加州隱私權法案》修訂。雖然我們在諮詢外部隱私顧問後啟動了一項旨在確保CCPA合規的合規計劃，但我們可能仍然面臨與CCPA和加利福尼亞隱私權法案相關的持續法律風險，以及弗吉尼亞州、科羅拉多州、康涅狄格州、猶他州、印第安納州、愛荷華州、蒙大拿州、田納西州、德克薩斯州、俄勒岡州通過的類似法律。此外，其他州考慮這樣的法律，聯邦一級的興趣仍然增加。此外，新加坡於2012年採納了《個人資料保護法》，並於2022年修訂，以引入（除其他事項外）更高的財務罰款上限和強制性數據泄露通知要求。

遵守適用於客户業務的與隱私、數據保護和信息安全相關的法律法規的成本以及其他負擔可能會對我們處理、存儲、使用、傳輸和以其他方式處理某些類型信息的能力和意願產生不利影響，例如人口統計和其他個人信息。限制我們產品和服務的使用和採用，並可能對我們的業務產生不利影響。

除了政府的活動外，隱私倡導團體、技術行業和其他行業已經建立或可能建立各種新的、額外的或不同的自律標準，這可能會給技術公司帶來額外的負擔。客户可能希望我們滿足自願認證或遵守他們或第三方制定的其他標準。如果我們無法保持這些認證或滿足這些標準，可能會減少對我們解決方案的需求，並對我們的業務造成不利影響。

未能遵守反腐敗和反洗錢法律，包括《反海外腐敗法》和與美國境外活動相關的類似法律，我們可能會受到處罰和其他不利後果。

我們受《反海外腐敗法》（FCPA）約束，即美國《美國法典》第18卷所載的美國國內賄賂法規。§ 201、《美國旅行法》、《美國愛國者法》、《英國賄賂法》以及我們開展活動所在國家的其他反賄賂和反洗錢法律。如果我們未能遵守《反海外腐敗法》和其他反腐敗法律，我們將面臨重大風險，這些法律禁止公司及其員工和第三方中介機構直接或間接向外國政府官員、政黨和私營部門收件人承諾、授權、提供或提供不正當的付款或利益，以獲得或保留業務，將業務引導給任何人，或獲得任何優勢。任何違反《反海外腐敗法》、其他適用的反腐敗法和反洗錢法的行為都可能導致舉報人投訴、負面媒體報道、調查、失去出口特權或嚴重的刑事或民事制裁，這可能對我們的聲譽、業務、經營業績和前景造成重大不利影響。此外，對任何執法行動的迴應可能會導致管理層的注意力和資源的重大轉移，大量的辯護費用和其他專業費用。

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目錄表

如果我們未能遵守美國和國際進出口法律，我們可能會受到不利影響。

我們從澳大利亞向全球出口產品，並向澳大利亞、荷蘭和美國進口產品，未來計劃進一步從美國出口產品。由於我們大量的海外銷售，我們受到多個司法管轄區的貿易和進出口法規的約束。因此，遵守多項貿易制裁和禁運以及進出口法律法規對我們構成持續挑戰和風險。此外，有關進口活動、出口記錄保存和報告、出口管制和經濟制裁的法律和條例複雜且不斷變化。任何未能遵守適用的法律和監管交易義務的行為都可能導致刑事和民事處罰和制裁，例如罰款、監禁、取消政府合同、扣押貨物、喪失進出口特權、名譽損害以及我們證券價值的減少。

未能遵守與勞動和就業有關的法律可能會使我們受到處罰和其他不利後果。

我們須遵守僱員所在司法權區的多項僱傭相關法律。如果我們未能遵守適用的美國聯邦或州工資法或適用的美國聯邦或州勞動和僱傭法，或適用於美國境外員工的工資、勞動或僱傭法，我們將面臨風險。任何違反適用的工資法或其他勞動或僱傭相關法律的行為都可能導致現任或前任員工的投訴、負面媒體報道、調查以及損害賠償或處罰，這可能對我們的聲譽、業務、經營業績和前景造成重大不利影響。此外，對任何此類訴訟作出迴應可能導致管理層的注意力和資源的重大轉移，鉅額辯護費用和其他專業費用。

現有和未來的環境健康和安全法律法規可能導致合規成本增加或額外的運營成本或建設成本和限制。未能遵守該等法律及法規可能導致鉅額罰款或其他限制，從而可能對我們的財務業績或經營業績造成不利影響。

我們和我們的業務，以及我們的承包商、供應商和客户的業務，均受若干聯邦、州、地方和外國環境法律法規的約束，其中包括有害物質和廢物的產生、使用、處理、儲存、運輸和處置。我們亦可能遵守各種產品管理及製造商責任法律及法規，主要涉及收集、再利用及回收電子廢物及硬件（不論是否有害），以及有關電子產品組件及產品包裝中有害材料含量及無害廢物的法規。這些法律可能要求我們或我們供應鏈中的其他人獲得許可證，並遵守可能對我們的運營造成重大或不利影響的各種限制和義務的程序。如果無法以可接受的條款獲得關鍵許可證和批准，或者無法以令我們的運營滿意的方式或在符合我們商業義務的時間軸上滿足其他運營要求，則可能會對我們的業務造成不利影響。

環境、健康和安全法律和法規可能很複雜，可能會發生變化，未來可能會變得更加嚴格，例如通過在超國家、國家、地方和/或地方各級頒佈新的要求，或可能根據現有法律實施的新的或修改的法規。這些法律、規則、法規和許可證的任何變化的性質和程度可能是不可預測的，並可能對我們的業務產生實質性影響。未來的法律和法規或現有法律和法規的變化或其解釋，包括與硬件製造、電子廢物或電池有關的變化，可能會導致與我們的運營以及其他未來項目相關的額外支出、限制和延誤，其程度無法預測。例如，加利福尼亞州可能會在2024年前對DC快速充電採取更嚴格的監管，2023年2月，美國交通部和美國能源部宣佈計劃包括由某些美國聯邦計劃資助的電動汽車充電站的最低標準和“購買美國貨”要求。此外，存在或可能存在各種地方、州和國家激勵措施來鼓勵安裝電動汽車充電站;。然而，此類激勵措施的水平和持續時間不能得到保證，可能會隨着時間的推移而發生變化。

在世界各地，家用電器都受到各種強制性和自願性標準的約束，包括在包括美國在內的一些司法管轄區，要求產品必須由ULSE Inc.(“UL”)列出。或其他類似的認可實驗室。在美國，我們被要求接受UL標準以及其他國家和行業特定標準的符合性認證和測試。我們努力讓我們的產品符合每個銷售司法管轄區的認證要求，並在這些司法管轄區獲得認證。遵守此類認證的成本可能很高，如果我們或我們的產品未能遵守任何此類認證，我們銷售和營銷產品的能力可能會受到限制，這將對我們的業務財務狀況和運營結果產生重大不利影響。

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目錄表

此外，我們目前依賴第三方確保遵守某些環境法律，包括與處置危險和非危險廢物有關的法律。未能妥善處理或處置此類廢物，無論是由於我們還是我們的承包商，都可能導致環境法規定的責任，包括但不限於綜合環境響應、賠償和責任法，根據該法，可以施加責任，而不考慮對污染場地的調查和清理工作的過錯或貢獻程度，以及對人類健康的影響和對自然資源的損害，以及1994年的環境保護法(昆士蘭)。污染責任的成本可能會對我們的業務、財務狀況或運營結果產生實質性的不利影響。此外，我們可能無法獲得與第三方的合同，以繼續我們業務的關鍵供應鏈和處置服務，這可能會導致遵守環境法律法規的成本增加。

我們還可能產生或處置固體廢物，其中可能包括受《資源保護和回收法案》(RCRA)和類似州法規要求的危險廢物。雖然RCRA監管固體廢物和危險廢物，但它對危險廢物的產生、儲存、處理、運輸和處置提出了嚴格的要求。如果滿足某些要求，我們的充電器的某些部件可能會被排除在RCRA的危險廢物法規之外。然而，如果這些成分不符合排除的所有既定要求，或者如果排除的要求發生變化，我們可能會被要求將這些產品作為危險廢物處理，這些產品受到更嚴格和更昂貴的處置要求。法律法規的任何此類變化，或我們根據此類法律法規對其使用的材料進行排除的能力，都可能對我們的運營費用產生不利影響。此外，我們可能無法獲得與第三方的合同，以繼續為我們的業務提供其關鍵供應鏈和處置服務，這可能會導致遵守環境法律法規的成本增加。

澳大利亞的收購法可能會阻止對我們提出的收購要約，或者可能會阻止對我們大量普通股的收購。

我們是在澳大利亞註冊成立的，受澳大利亞收購法的約束。除其他事項外，我們受2001年澳大利亞公司法(Cth)(“公司法”)的約束。除一系列例外情況外，《公司法》禁止收購我們已發行的有表決權股份中的直接或間接權益，如果收購該權益將導致此人或其他人在我們公司的投票權從20%或以下增加到20%以上，或從高於20%到低於90%的起點增加。一般禁止的例外情況包括以下情況：該人對我們公司提出正式收購要約，如果該人獲得股東對收購的批准，或者如果該人在任何滾動的六個月期限內獲得我們公司投票權的少於3%。澳大利亞的收購法可能會阻止對我們公司的收購要約，或者可能會阻止收購我們的大量普通股。

我們股東的權利受澳大利亞法律和我國憲法管轄，不同於美國公司法和證券法規定的股東權利。我們普通股的持有者可能難以在美國送達法律程序文件或執行在美國獲得的判決。

我們是一家根據澳大利亞法律註冊的上市公司。因此，我們股東的權利受澳大利亞法律和我們的憲法管轄。這些權利不同於美國公司股東的典型權利。根據美國法律，美國公司的股東有權要求損害賠償的情況，也可能導致根據澳大利亞法律，澳大利亞公司的股東有權要求損害賠償的訴訟理由。然而，情況並不總是如此。在美國以外司法管轄區提起的訴訟中，我們的股東可能難以執行美國證券法規定的責任。特別是，如果這樣的股東尋求根據美國證券法在澳大利亞提起訴訟，考慮因素包括：

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目錄表

我們的股東也可能在美國以外的法院執行在美國法院獲得的針對我們任何董事和高管或我們的判決，包括根據美國證券法民事責任條款提起的訴訟。

我們的普通股受澳大利亞破產法的約束，澳大利亞破產法與美國破產法有很大不同，與美國破產法相比，我們為股東提供的保護可能較少。

作為一家根據澳大利亞法律註冊成立的上市公司，我們受澳大利亞破產法的約束，也可能受我們開展業務或擁有資產的其他司法管轄區的破產法的約束。這些法律可適用於對我們提起任何破產程序或程序的地方。澳大利亞破產法為我們的股東提供的保護可能比他們在美國破產法下得到的保護要少，而且股東可能更難(甚至不可能)收回他們根據美國破產法在清算中有望收回的金額。

根據當地或國際法律，我們可能被視為支付服務提供商或能源供應商，並可能受到廣泛而複雜的法律和法規的約束，或在某些情況下可能需要根據該等司法管轄區的法律和法規註冊為受監管實體。

我們可能受我們開展業務或擁有資產所在司法管轄區的支付服務提供商或能源供應商法律法規的約束。如果根據澳大利亞法律或我們開展業務或擁有資產的其他司法管轄區的法律，我們被視為支付服務提供商或能源供應商，則這些法律和法規可能適用。如果這些法律法規適用於我們，那麼我們可能需要在相關司法管轄區註冊為受監管實體，並且可能會受到廣泛而複雜的法律法規的約束。

我們可能不時捲入法律訴訟及商業或合約糾紛，這可能對我們的業務、經營業績及財務狀況造成重大不利影響。

我們可能不時捲入法律訴訟和商業糾紛。該等訴訟或爭議通常是在日常業務過程中產生的索賠，包括但不限於商業或合同爭議以及與客户和供應商的其他爭議、知識產權事宜、環境事宜、税務事宜及僱傭事宜。無法保證該等訴訟及申索（倘發生）不會對我們的業務、經營業績及財務狀況造成重大不利影響。

與我們的證券相關的風險

我們的證券持有人在公開市場出售我們的大量證券可能導致我們的普通股及認股權證的價格下跌。

我們的證券持有人在公開市場出售大量普通股及╱或認股權證，或認為可能發生該等出售，可能會壓低我們的普通股及認股權證的市價，並可能損害我們透過出售額外股本證券籌集資本的能力。吾等無法預測該等出售可能對吾等普通股及認股權證之現行市價造成之影響。

我們現有的高管、董事及其附屬公司的所有權集中，可能會阻止新的投資者影響重大的公司決策。

截至2023年6月30日，我們的行政人員、董事及其聯繫人持有約29. 48%的已發行普通股。因此，該等股東能夠對所有需要股東批准的事項行使重大控制權，包括選舉董事、修訂本公司章程及批准重大公司交易。此控制權可能會延遲或阻止控制權或管理層變動，並會令若干交易在沒有該等股東支持的情況下難以或不可能批准。

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目錄表

我們不能保證我們的認股權證將繼續在貨幣中，到期時可能一文不值。

截至本年報日期，我們的公開認股權證及私募認股權證的行使價為每股普通股6. 90元，而連同優先債務融資及未承諾手風琴融資的再融資而發行的認股權證包括於信諾二零二二年再融資貸款（“手風琴融資”）中最多10. 0百萬元。行使價為每股普通股0.0001美元。截至2023年6月30日，我們普通股的售價為每股1. 09美元。倘本公司普通股之價格維持低於每股6. 90結雅（即本公司認股權證之行使價），認股權證持有人將不大可能以現金方式行使其認股權證，導致本公司獲得極少或沒有現金收益。概不保證我們的認股權證在到期前會有價，因此，我們的認股權證到期時可能一文不值。

此外，截至2023年9月12日，我們發行融資權證，進一步增加尚未行使的權證數目。 除公開認股權證及私募認股權證外，融資認股權證可能會對股東造成重大攤薄影響，並進一步加劇認股權證持有人贖回其認股權證的價格，從而增加認股權證潛在價值極低或無價值的風險。

若干現有股東以低於該等證券當前交易價的價格購買本公司的證券，並可能在交易價上升時實現可觀利潤。本公司的未來投資者可能不會獲得類似的投資回報。

在我們在納斯達克上市之前，某些現有股東以低於該等證券當前交易價格的價格購買了我們的證券，如果交易價格上漲，可能會獲得可觀的利潤。本公司的未來投資者可能不會獲得類似的投資回報。我們的若干股東以低於我們普通股當前交易價的價格收購普通股，並可能在交易價上升時實現可觀利潤。

於業務合併後於公開市場購買本公司普通股之投資者，由於購買價與現時交易價之差異，其所購買證券之回報率可能不會相同。此外，即使我們的普通股的交易價格可能低於業務合併前DCRN普通股的交易價格，但由於某些聯屬公司為收購該等股份所支付的相對較低的價格，可能仍有激勵出售其股份。

吾等可修訂吾等認股權證之條款，惟須獲最少50%當時尚未行使之公募權證（定義見下文）（或（如適用）當時尚未行使之公募權證及65%當時尚未行使之私募權證（定義見下文），以獨立類別投票）持有人批准。因此，我們的認股權證的行使價可能會增加、行使期可能會縮短，以及我們在行使認股權證時購買的普通股數目可能會減少，所有這些都是未經持有人批准的。

於DCRN首次公開募股中購買DCRN公開認股權證的認股權證及購買DCRN私募認股權證的認股權證乃根據認股權證協議以登記形式發行。該認股權證協議已修訂及重述A & R認股權證協議及所有認股權證轉換為認股權證以購買同等數目的普通股（轉換後，此類DCRN公共認股權證被稱為"公共認股權證，該等DCRN私募權證稱為“私募權證”，統稱為“DCRN權證”）。A & R認股權證協議規定，我們的認股權證條款可在未經任何持有人同意的情況下修訂，以糾正任何含糊之處或糾正任何缺陷條文，惟須經當時最少50%尚未行使的認股權證持有人批准，方可作出任何其他修訂或修訂，包括任何對登記認股權證持有人利益造成不利影響的變動。因此，倘持有最少50%當時尚未行使的公眾認股權證，（或如修訂對公開認股權證造成不利影響的方式與私募認股權證不同，反之亦然，則當時尚未行使的公開認股權證的65%及當時尚未行使的私募認股權證的65%，（以個別類別表決）通過這項修正案。雖然我們有能力在獲得最少50%當時尚未行使的公共認股權證的同意下修改我們的認股權證的條款，（或（如適用）當時尚未行使的公眾認股權證及當時尚未行使的私募認股權證的65%，作為獨立類別投票）是無限制的，該等修訂的例子可為（其中包括）提高認股權證的行使價的修訂，將認股權證轉換為現金或股票（按與最初規定不同的比率）、縮短行使期或減少認股權證獲行使時購買的普通股數目。

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目錄表

吾等可於行使前於對認股權證持有人不利之時間贖回未到期認股權證，從而使該等認股權證一文不值。

根據A & R認股權證協議（經根據協議條款調整），吾等有能力於可行使後及到期前隨時贖回尚未行使認股權證，惟吾等普通股的最後呈報銷售價等於或超過每股10.80美元（經股票分割、股票股息、重組、資本重組等調整）於截至本公司發出適當通知當日前第三個交易日止的30個交易日期間內任何20個交易日內的任何20個交易日內，並須符合某些其他條件。倘及當認股權證可由吾等贖回，吾等可行使贖回權，即使吾等無法根據所有適用之州證券法例登記或符合出售相關證券之資格。贖回尚未行使的認股權證可能迫使閣下（a）行使閣下的認股權證及支付行使價，而閣下可能會因此而不利，（b）閣下可能希望持有閣下的認股權證時，按當時的市價出售閣下的認股權證，或（c）接受名義贖回價，而在尚未行使的認股權證被要求贖回時，可能遠低於閣下認股權證的市值。

A & R認股權證協議指定紐約州法院或紐約南區美國地方法院為我們認股權證持有人可能發起的某些類型的訴訟和程序的唯一和專屬法庭，這可能限制認股權證持有人獲得有利司法法庭解決與我們爭議的能力。

A & R認股權證協議規定，在適用法律的規限下，（i）因A & R認股權證協議（包括根據證券法）而引起或以任何方式與之有關的任何訴訟、法律程序或申索，將在紐約州法院或紐約南區美國地方法院提起並執行，及（ii）我們無可爭議地服從該司法管轄權，該司法管轄區應為任何該等訴訟、法律程序或索賠的專屬法院。我們將放棄對此類專屬管轄權的任何異議，並且此類法院代表了一個不便的法庭。任何人士或實體購買或以其他方式收購任何認股權證的任何權益，應被視為已通知並已同意A & R認股權證協議中的法院條文。如果任何訴訟，其標的事項屬於A & R認股權證協議的法院條文範圍，向紐約州法院或紐約南區美國地方法院以外的法院提出，（“境外訴訟”），該持有人應被視為已同意：（x）位於紐約州的州法院和聯邦法院就任何此類法院為執行法院規定而提起的任何訴訟的屬人管轄權。（“強制執行行動”），及（y）在任何該等強制執行行動中，借送達該手令持有人而向該手令持有人送達法律程序文件，在外國訴訟中作為該逮捕證持有人的代理人的律師。

然而，我們注意到，法院是否會執行這項規定存在不確定性，投資者不能放棄遵守聯邦證券法及其規定。《證券法》第22條為州法院和聯邦法院對所有為執行《證券法》或其規定的規則和條例所規定的義務或責任而提起的訴訟設立了共同管轄權。

此法院選擇條款可能會限制權證持有人在其認為有利於與我們發生糾紛的司法法院提出索賠的能力，這可能會阻礙此類訴訟。此外，在紐約州法院或美國紐約南區地區法院提出索賠的權證持有人，在提出任何此類索賠時可能面臨額外的訴訟費用，特別是如果他們不住在紐約或紐約附近。或者，如果法院裁定A & R認股權證協議的此條款不適用或無法執行一項或多項指定類型的訴訟或程序，我們可能會因在其他司法管轄區解決該等事項而產生額外費用，這可能會對我們的業務造成重大不利影響。財務狀況及經營業績，並導致我們管理層及董事會的時間及資源被分流。

儘管有上述規定，A & R認股權證協議的這些條款不適用於為執行交易法所產生的任何責任或義務而提起的訴訟，或美利堅合眾國聯邦地方法院為唯一和專屬法院的任何其他索賠。《交易法》第27條規定，對為執行《交易法》或其規定的規則和條例規定的任何義務或責任而提起的所有訴訟，建立了專屬聯邦管轄權。

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目錄表

倘證券或行業分析師不發表或停止發表有關本公司、本公司業務或本公司市場的研究或報告，或倘彼等對本公司普通股的建議作出不利改變，本公司普通股的價格及交易量可能會下跌。

本公司普通股的交易市場將受行業或證券分析師可能發表的有關本公司、本公司業務、本公司市場或本公司競爭對手的研究和報告所影響。如果任何可能報道我們的分析師對我們普通股的建議作出不利改變，或對我們的競爭對手提供更有利的相對建議，我們普通股的價格可能會下跌。如果任何可能報道我們的分析師停止報道或未能定期發佈有關我們的報告，我們可能會失去在金融市場的知名度，這可能導致我們的股價或交易量下降。

我們是控股公司。我們的唯一重大資產是我們於氚控股及其其他直接和間接附屬公司的現金和股權，因此我們依賴該等附屬公司的分派來支付税款和支付我們的公司和其他管理費用。

我們的唯一重大資產為現金及我們於氚控股及其其他直接及間接附屬公司的股權。我們沒有獨立的創收手段。在任何附屬公司有可用現金的情況下，吾等擬促使該附屬公司向吾等作出非比例付款，以償還吾等的企業及其他管理費用。倘我們需要資金，而附屬公司因限制性契約或其他原因而根據適用法律或法規或任何融資安排的條款而被限制作出該等分派或付款，或無法提供該等資金，則我們的流動資金及財務狀況可能會受到重大不利影響。

我們的普通股及認股權證在納斯達克的報價可能會因多項因素而上升或下降，這可能會對我們的普通股及認股權證的價格造成負面影響。

我們的普通股及認股權證在納斯達克的報價可能因多項因素而上升或下降。該等因素可能導致我們的普通股及認股權證的交易價格高於或低於我們根據本文件提出的普通股及認股權證的價格。即使我們的營運及財務表現有所改善，我們無法保證我們的普通股及認股權證的價格會在納斯達克報價後上升。部分可能影響我們普通股及認股權證價格的因素包括：

其他可能負面影響投資者情緒並影響我們，特別是更廣泛地影響股市的因素，包括恐怖主義行為、國際敵對行動或緊張局勢的爆發、火災、洪水、地震、勞工罷工、內戰、自然災害、疾病或其他人為因素或自然事件的爆發。我們投保上述某些險別的能力有限。

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目錄表

不能保證我們將來會派發股息或進行其他分配。如果我們能夠支付股息，就不能保證我們能夠提供全額印花股息。

我們未來支付股息或進行其他分配的能力取決於利潤和某些其他因素，包括業務的資本和運營支出要求。根據公司法，只有在緊接宣佈派息之前，我們的資產超過我們的負債，並且超出的部分足以支付股息，支付股息對我們的股東整體來説是公平合理的，並且支付股息不會對我們支付債權人的能力造成實質性損害，才可以支付股息。因此，不能保證會支付股息。此外，就我們支付股息的程度而言，我們提供全額印花股息的能力取決於是否獲得應納税利潤。我們的應税利潤可能很難預測，這使得加蓋印花股息的支付無法預測。澳大利亞公司税制度的一個組成部分是股息分配，即公司支付的部分或全部税款可以通過税收抵免(稱為印花税抵免)的方式歸因於或推算給股東，以減少該股息收入的應繳所得税。“全額加蓋印花税”的股息帶有一筆印花税抵免，相當於該公司為分配給澳大利亞股東的利潤支付的税款。分配給其他非澳大利亞股東的全額印花股息不需要繳納澳大利亞股息預扣税。對股東的印花税抵免的價值將根據股東的特定納税情況而有所不同。我們的股東也應該意識到，是否有能力使用印花抵免作為税收抵銷或在收入年度結束後申請退款，將取決於每個股東的個人税務狀況。有關我們未來分紅的澳大利亞税收後果的更多信息，請參閲“澳大利亞的重要税務考慮”一節。

與我們A系列可轉換可贖回優先股相關的風險

根據條款表，我們優先股的持有者有權獲得某些付款，這些付款可以現金或普通股支付，具體取決於情況。如果我們以現金支付，可能需要花費我們很大一部分現金資源。如果我們以普通股支付這些款項，可能會對我們普通股的持有者造成嚴重的稀釋。

我們將被要求從2023年9月21日開始等額贖回優先股，此後每隔二十(20)個交易日到期並支付一次後續分期付款，直到該等優先股被贖回為止(每個“分期付款日”)。分期付款可於吾等選擇以現金或受某些限制以普通股支付，其價值以(A)底價及(B)(I)當時生效的換股價格、(Ii)付款日前十(10)個交易日的最低每日VWAP的算術平均數的94%及(Iii)付款日前交易日的VWAP的94%的較大者為準。就術語表而言，“底價”是指0.15美元，須根據股票拆分、股票分紅、股票組合、資本重組或其他類似事件進行調整，前提是：(A)如果在調整日期，實際最低價格高於該調整日期的調整後最低價格，在該調整日期，底價應自動降至該適用的經調整底價；及(B)吾等可在至少五(5)個交易日前發出書面通知(或吾等與持有人雙方同意的其他時間)，將底價降低至持有人書面通知中所列的任何金額；但任何此等減税均為不可撤銷的，且其後不得增加。

我們使用普通股向優先股持有人支付款項的能力受到條款附表所列某些限制的限制。如果我們無法用普通股分期付款，我們可能會被迫用現金支付。如果我們沒有足夠的現金資源來支付這些款項，我們可能需要籌集額外的股本或債務資本，我們不能保證我們會成功做到這一點。如果我們無法籌集足夠的資本來履行我們的付款義務，我們可能需要推遲、減少或取消某些研發計劃或其他業務，出售我們的部分或全部資產，或與其他實體合併。

我們使用現金向優先股持有者支付款項的能力也受到到期時手頭的現金數量以及公司法某些條款的限制。此外，吾等可在條款附表及適用法律允許的範圍內，以普通股的形式向優先股持有人支付應付的分期付款，以保存吾等的現金資源。向我們的優先股持有人發行普通股增加了已發行普通股的數量，並可能導致我們普通股的現有持有人的股權被大幅稀釋。

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目錄表

優先股的條款表包含反稀釋條款，這些條款可能會導致未來優先股的轉換價格降低。這一特徵可能導致在轉換優先股時發行不確定數量的普通股。出售這些股份將稀釋其他證券持有人的利益，並可能壓低我們普通股的價格，使我們難以籌集額外資本。

本公司優先股的條款表載有規定，要求因觸發事件、股權條件失效或若干其他條件或事件的存在或發生（如條款表所述），將適用換股價（當時有效）降低至本公司普通股現行市價的折讓。倘日後，當我們的任何優先股尚未發行時，相關換股價可能會因該等事件或情況而降低，這將導致在優先股轉換時可予發行的普通股數目增加，進而對我們的股東產生更大的攤薄影響。此外，換股價的最低價可能會調整，因此吾等無法釐定換股價時可能發行的最高股份總數。倘此條件成立，則吾等將須於優先股轉換時發行較最初預期者多之普通股。無論我們的業務表現如何，該等額外發行的可能性可能會壓低我們普通股的價格。我們可能會發現，當我們的任何優先股尚未發行時，籌集額外股本將更為困難。

根據優先股買賣協議，我們受若干限制性契約規限，可能難以取得額外融資。

優先股買賣協議載有以下限制性契諾：（i）吾等不得發行或出售若干可換股證券或訂立任何協議，據此吾等可於優先股買賣協議籤立後按未來釐定價格發行或出售證券，吾等同意不會發行或出售任何股本證券或可換股證券，惟若干例外情況除外；及（ii）吾等同意向優先股買賣協議的投資者一方提供參與吾等任何其後證券發售的機會，直至並無優先股尚未發行及優先股到期日（以較遲者為準）為止。倘吾等在該等限制性契諾仍然有效的情況下需要額外資金，吾等可能無法在遵守優先股買賣協議條款的情況下進行融資交易，或吾等可能被迫尋求優先股買賣協議的投資者一方豁免。

一般風險因素

《就業法》允許像我們這樣的EGCs利用適用於非EGCs的上市公司的各種報告要求的某些豁免。

我們有資格成為EGC。因此，我們期望利用適用於非EGC的上市公司的各種報告要求的某些豁免，包括（a）豁免《薩班斯—奧克斯利法案》第404條下關於財務報告內部控制的審計師認證要求，（b）豁免支付話語權，（c）減少定期報告和委託書中有關行政人員薪酬的披露責任。因此，我們的股東可能無法獲取他們認為重要的某些信息。我們將繼續擔任特別會議，直至（a）（i）2026年2月8日（DCRN首次公開發售五週年）後的財政年度最後一天，（ii）我們每年總收入至少為12.35億美元（根據SEC規則不時調整通脹）或（iii）我們被視為大型加速申報人，這意味着我們的普通股和認股權證的市值是由非關聯公司持有的，截至上一個第二財政季度的最後一個營業日超過7億美元，及（b）我們在過去三年內發行超過10億元的不可轉換債券的日期。

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目錄表

此外，《就業法》第107條規定，只要是專家公司，專家公司就可以利用《證券法》第7（a）（2）（B）條規定的豁免遵守新的或修訂的會計準則。因此，專家委員會可以推遲採用某些會計準則，直到這些準則本來適用於私營公司。《就業法》規定，公司可以選擇退出延長的過渡期，並遵守適用於非EGCs的要求，但任何選擇退出是不可撤銷的。我們已選擇不選擇退出該延長的過渡期，即當某項準則已發出或修訂，而該準則的申請日期在公營或私營公司不同時，我們作為專家小組，可在私營公司採用新準則或經修訂準則時採用新準則或經修訂準則。這可能會使我們的財務報表與另一家上市公司（既不是EGC，也不是EGC，選擇不使用延長過渡期的EGC）比較困難或不可能，因為所採用的會計準則可能存在差異。

我們無法預測投資者是否會發現我們的普通股及認股權證的吸引力下降，因為我們將依賴這些豁免。倘部分投資者認為我們的普通股及認股權證的吸引力因此下降，我們的普通股及認股權證的交易市場可能會較不活躍，其股價可能會更波動。

作為美國證券交易委員會的規則和法規規定下的“外國私人發行人”，我們被允許並可以向美國證券交易委員會提交的信息少於或不同的信息，或以其他方式不作為“外國私人發行人”提交的信息，並將遵循某些母國的公司治理實踐，以取代適用於美國證券交易委員會的某些納斯達克要求。

根據《交易法》，我們被視為“外國私人發行人”，因此不受《交易法》的某些規則的約束，包括對美國和其他發行人的委託書徵集施加了某些披露和程序要求的委託書規則。此外，我們不需要像根據《交易法》註冊證券的美國公司那樣頻繁地或在相同的時間範圍內向SEC提交定期報告和財務報表。雖然我們目前根據美國公認會計原則編制財務報表，但如果我們選擇根據國際會計準則理事會頒佈的國際財務報告準則編制財務報表，則無需這樣做，或與美國公認會計原則進行對賬。此外，根據澳大利亞法律，我們每半年和每年編制一次財務報表，我們不需要編制或歸檔季度財務信息。我們目前打算每半年和每年公佈我們的業績，假設我們遵守《交易法》第13（a）或15（d）條的報告要求，並在公佈時符合“外國私人發行人”的資格。我們打算公開（1）以表格20—F向SEC提交經審計的年度財務報表；（2）以表格6—K向SEC提交半年度財務報表。我們亦無須遵守公平披露規例，該規例對選擇性向股東披露重大資料施加限制。此外，我們的高級管理人員、董事和主要股東在購買和出售我們的證券時，豁免遵守《交易法》第16條的報告和短期利潤回收條款以及《交易法》的規則。因此，我們的證券持有人可能收到的有關我們公司的信息不太廣泛、不及時、不頻繁或與美國國內上市公司的信息不同。

此外，作為股票在納斯達克上市的“外國私人發行人”，除某些例外情況外，我們被允許遵循某些母國規則，以取代某些納斯達克上市要求，我們打算利用這些要求。外國私人發行人必須在其提交給SEC的年度報告中披露其不遵守的每項納斯達克要求，然後説明其適用的本國做法。我們可以選擇依賴納斯達克上市規則下的可用豁免，這將使我們能夠遵循我們的本國慣例，其中包括，除其他外，選擇退出（i）董事會由多數獨立董事組成的要求，（ii）要求我們的獨立董事在執行會議上定期開會，以及（iii）要求我們在發行與某些收購、證券私募發行或某些股票期權、購買或其他補償計劃有關的證券之前，必須獲得股東批准。我們的董事會由大多數獨立董事組成。見項目6。“董事、高級管理人員和員工—董事會慣例—董事的獨立性”以獲取更多信息。

根據當前美國證券交易委員會規則和法規，如果超過50%的未償還有表決權證券直接或間接由美國持有人持有，並且以下任何一種情況屬實：(I)我們的大多數董事或高管是美國公民或居民；(Ii)超過50%的我們的資產位於美國；或(Iii)我們的業務主要在美國管理，則我們可能會失去“外國私人發行人”的地位。如果我們未來失去外國私人發行人的地位，我們將不再被豁免遵守上述規則，其中將被要求提交定期報告以及年度和季度財務報表，就像我們是在美國註冊成立的公司一樣。如果發生這種情況，我們很可能會在滿足這些額外的監管要求方面產生巨大的成本，我們的管理層成員可能不得不將時間和資源從其他職責轉移到確保這些額外的監管要求得到滿足。

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我們的大多數董事和高管都是非美國居民，因此，投資者可能無法對這些董事和高管執行民事責任。

我們的大多數董事和高管都是非美國居民，這些人的全部或相當大一部分資產都位於美國以外。因此，投資者可能無法在美國境內向該等人士送達法律程序文件，或根據美國聯邦證券法的民事責任條款，強制執行在美國法院取得的判決。在澳大利亞，無論是在最初的訴訟中，還是在執行美國法院判決的訴訟中，民事責任在美國聯邦證券法所規定的範圍內是否具有可執行性，都是值得懷疑的。在澳大利亞，董事和高級管理人員的民事責任既由普通法處理，也由各種法規處理，包括《公司法》和《2003年民事責任法》。

我們的憲法和其他適用於我們的澳大利亞法律和法規可能會對我們採取可能被認為有利於我們股東的行動的能力產生不利影響。

作為一家澳大利亞公司，我們受到的公司要求與根據美國法律成立的公司不同。我們的憲法以及《公司法》規定了我們作為一家澳大利亞公司所獨有的各種權利和義務。這些要求可能會限制或以其他方式不利影響我們採取可能有利於我們股東的行動的能力，包括以下條款：

澳大利亞法律的規定也可能具有延遲或阻止控制權變更或管理層變更的效果。例如，《公司法》包括以下條款：

此外，由於我們是根據澳大利亞法律成立的上市有限公司，擁有50多名註冊會員，因此我們受澳大利亞收購法的約束。澳大利亞收購委員會是一個同行審查機構，是解決澳大利亞收購糾紛的主要論壇。澳大利亞證券和投資委員會(下稱“澳大利亞證券和投資委員會”)是負責監管和執行澳大利亞收購法律的主要機構，並有權將有關事宜提交收購委員會。澳大利亞的收購法既監管在澳大利亞運營的規定金融市場上市的澳大利亞實體，也監管註冊會員超過50人的澳大利亞公司。只要我們符合這一標準，我們就將遵守澳大利亞收購法下適用的規則和限制，這些規則和限制涉及我們對任何收購要約或其他公司控制權交易的迴應或反應方式，包括但不限於：(I)我們與競購者達成交易保護安排的能力將受到限制；及(Ii)未經股東批准，吾等可能無法執行某些可能令要約受挫的行動，例如發行股份或進行收購或出售，或訂立可能就吾等股份或資產授出期權或權利的安排。

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我們的業務、財務狀況及經營業績可能會因俄羅斯與烏克蘭之間持續衝突而對全球經濟造成不利影響。

俄羅斯和烏克蘭之間的軍事衝突對全球經濟造成了負面影響。此外，美國、聯合王國、歐洲聯盟和澳大利亞政府分別對某些產品實行出口管制，並/或對俄羅斯的某些工業部門和締約方實施金融和經濟制裁。儘管我們在俄羅斯或烏克蘭沒有業務，但我們認為，一些材料短缺、原材料成本上升和其他供應鏈問題至少部分歸因於俄烏軍事衝突對全球經濟的負面影響。與軍事衝突有關的地緣政治緊張局勢進一步升級，包括增加貿易壁壘或對全球貿易的限制，可能導致網絡攻擊、更多供應中斷、消費者需求下降以及外匯和金融市場的變化，任何這些都可能對我們的業務和供應鏈產生不利影響。此外，持續不斷的衝突的影響可能會增加我們在這裏的“風險因素”項下所描述的許多已知風險。

英國退出歐盟可能會對我們的業務、前景、財務狀況和經營結果產生不利影響。

英國於2020年1月31日退出歐盟(《脱歐》)，但有過渡期/實施期，過渡期於2020年12月31日結束。2020年12月24日，英國宣佈已就歐盟-英國自由貿易與合作協定(TCA)草案達成協議，該協定草案涵蓋貨物貿易和服務、數字貿易、知識產權、公共採購、航空和道路運輸、能源、漁業、社會安全協調、刑事執法和司法合作、專題合作以及參與歐盟項目。根據2020年歐盟(未來關係)法案，英國議會於2020年12月30日批准了聯合王國加入並實施TCA。英國脱歐對歐元區和英國經濟前景的影響以及相關的全球影響仍不確定。由於圍繞英國退歐的法律、政治和經濟不確定性，我們可能會經歷商業活動減少、交貨時間增加、融資成本增加、貿易關税導致的運營成本增加、貿易合規負擔增加以及為海關當局捕獲、管理和記錄所有項目和部件的成本、英國和歐盟的不同標準，以及需要獲得新的認證，這可能對我們的業務、財務狀況和運營結果產生實質性的不利影響。

嚴重的通貨膨脹可能會對我們的業務和財務業績產生不利影響。

儘管從歷史上看，我們的運營沒有受到通脹的實質性影響，而且我們成功地調整了對客户的價格，以反映我們材料和勞動力成本的變化，但當前的通貨膨脹率以及由此對我們的成本和定價造成的壓力可能會對我們的業務和財務業績產生不利影響。通脹可能會通過增加我們的運營成本，包括我們的材料、運費和勞動力成本來對我們產生不利影響，由於供應鏈限制和新冠肺炎疫情的持續影響，這些成本已經面臨壓力。通脹帶來的融資壓力可能會對客户購買我們產品的意願產生負面影響，購買數量和價格與之前預期的相同。在高度通貨膨脹的環境下，我們可能無法將產品的銷售價格提高到或高於通貨膨脹率，這可能會降低我們的利潤率，對我們的財務業績產生重大不利影響。

我們無法控制的事件可能會對我們的供應鏈、對我們的應用程序的需求以及我們開展業務的能力產生實質性的不利影響。

澳大利亞境內或境外可能發生對全球、澳大利亞或其他地方經濟產生負面影響的事件，這些經濟與我們的財務業績、運營和/或我們普通股的價格相關。這些事件包括但不限於新冠肺炎的影響增加、新的流行病、恐怖主義行為、國際敵對行動的爆發、火災、洪水、地震、勞工罷工、內戰、自然災害、疾病的爆發或其他自然或人為的事件或事件，這些事件或事件可能對我們的供應鏈、我們的應用程序需求和我們的業務開展能力產生實質性的不利影響。

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第四項。關於該公司的信息

A.公司的歷史與發展

企業信息

DCRN於2020年12月4日註冊成立，目的是與一家或多家企業進行合併、股本交換、資產收購、股票購買、重組或類似的業務合併。我們於2021年5月7日註冊為澳大利亞公司。氚控股公司成立於2010年7月21日。

2021年5月25日，我們與DCRN、氚控股和合並子公司簽訂了業務合併協議，據此我們完成了業務合併。

在過去三個財年，我們的主要資本支出主要用於支付房地產、廠房和設備，截至2023年6月30日、2022年和2021年6月30日的財年分別為795萬美元、702萬美元和257萬美元。

下表按持有資本項目的實體按地理區域列出我們的資本支出。實體的地理區域以註冊地點為基礎。

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有關我們主要資本支出和資產剝離的進一步討論，請參閲第5項。“營運及財務回顧及展望—流動性及資本資源”，附註13。"財產， P設備和設備”和註釋22。“分部報告”載於本年報其他部分。

我們的主要營業地點為48 Miller Street Murarrie，QLD 4172 Australia。我們的電話號碼是+61（07）3147 8500。

我們在美國的過程服務代理商是Cocency Global Inc.，122 East 42 Street，18樓New York，NY 10168

B.業務概述

公司經營的性質

我們設計、銷售、製造和服務專有硬件和相關軟件，為電動汽車打造先進可靠的直流快速充電器。我們的技術設計易於製造、安裝、擁有、維修和使用，我們緊湊、堅固的充電器設計在大街上看起來很棒，並在惡劣的條件下茁壯成長。截至2023年6月30日，我們已售出超過13，300個直流快速充電器，並在47個國家提供大功率充電服務。

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寶馬、福特、通用、本田和大眾等主要汽車製造商已承諾生產更多電動汽車，各國政府已開始實施扶持政策。例如，兩黨基礎設施法案支持在未來十年內為美國新電動汽車充電器投資75億美元，拜登政府已經制定了未來十年美國新充電器50萬個的目標，並制定了到2030年所有新車銷售額的50%的目標。在未來幾年，我們相信電動汽車的成本將低於ICE汽車。彭博新能源財經（“BNEF”）預測，歐洲的這一價格平價將於2027年實現，所有國家和汽車領域將於2029年實現。此外，BNEF預計電動汽車佔全球乘用車銷量的比例將從2020年的4%增加到2040年的75%。推動從ICE汽車向電動汽車轉變的其他因素包括擬議中的化石燃料禁令或限制、過境電氣化授權和公用事業激勵計劃。然而，全球向基於電動汽車的交通網絡的過渡將取決於充足的充電基礎設施的可用性。BNEF的一份報告預計，到2030年，美國和歐洲的累計電動汽車充電基礎設施投資（包括硬件、安裝、維護和其他服務）將達到約1930億美元，到2040年將增加到5000億美元。我們相信我們處於充電設備建設的最前沿，專注於電動汽車的直流快速充電。

我們的直流快速充電

直流快速充電器相對於交流（"AC"）充電器具有某些優點。與直流充電相比，交流充電通常較慢。由於直流快速充電器通常比交流充電器快，它們往往會減少充電時間，並可能有助於減少電動汽車司機的續航里程焦慮。例如，典型的AC充電器在3.7kW和7.7kW下可能分別花費大約91分鐘和47分鐘，以增加電池供電的EV（"BEV"）20英里的續航里程。由於空間、重量和熱量的限制，大多數BEV僅通過車載交流充電接收7至11千瓦的功率，因此增加20英里的續航里程平均需要47分鐘。相反，離車直流快速充電可以在比交流充電更短的時間內提供更多的電力，在50 kW的情況下大約7分鐘內增加20英里的續航里程，在350 kW的情況下大約1分鐘內增加20英里的續航里程。幾乎所有的BEV乘用車都能夠以50千瓦的直流電充電，新車型能夠以大約200千瓦的直流電或更高的直流電充電。由於其效率高，我們相信直流快速充電器將在滿足未來電動汽車能源需求以及駕駛員對快速、便捷充電的偏好方面發揮關鍵作用。

行業研究估計，到2040年，將需要超過1300萬個直流快速充電器。我們相信，我們有能力幫助滿足這一需求，因為我們的充電系統專為充電運營商提供各種客户類型，包括公共網絡運營商、車隊、零售運營商、電動汽車製造商、燃料零售商、公用事業以及重型和工業車輛。

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差異化技術

我們專注於電動汽車的直流快速充電解決方案。這導致我們開發出與許多競爭對手不同的技術解決方案。我們的完全液冷充電技術使充電站能夠達到入口保護(“IP”)65的額定值，密封不受污垢、灰塵、鹽和其他腐蝕性污染物的影響，並能在廣泛的環境温度和環境條件下運行。相比之下，我們的許多競爭對手都提供風冷充電器，這既需要物理上更大的充電站來容納空氣循環的內部空間，也需要使用空氣過濾器來防塵、防潮和防腐。這些空氣過濾器可能需要每年更換兩次，每次更換都需要到充電站實地考察。

我們的技術設計具有小而窄的物理佔地面積，以最大限度地提高房地產利用率，並以實現卓越的可靠性和現場使用壽命為目標。與傳統的風冷充電系統相比，差異化和專利設計可以在十年的運營時間內將總擁有成本降低高達37%。更小的佔地面積設計使我們的充電器幾乎可以安裝在任何有足夠電網供電的地方，並減少或消除網站主機充電站失去的停車位數量。

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我們最近推出的產品進一步使我們有別於許多競爭對手。我們的零售模塊化(“RTM”)模式充電系統於2020年第四季度推出，建立在模塊化和可擴展的技術平臺上，旨在允許快速更換或升級充電站中的電源轉換模塊。這種模塊化設計允許充電操作員根據操作員的使用需求增加或減少每個充電單元的功率容量。我們於2021年12月推出的園區模塊化(“PKM”)模式充電系統，建立在與RTM系統相同的模塊化、可擴展的充電平臺上，並將允許現場運營商通過將整改從充電單元轉移到中央整流單元，以經濟高效的方式輕鬆地擴展站點的充電網點數量。從內部運營的角度來看，我們相信模塊化和可擴展的組件將改善整個氚組織的物流和客户支持，並將通過最大限度地減少製造和維修充電器所需的組件數量、簡化現場充電器的維修以及優化故障模式來降低成本。我們相信，模塊化可擴展技術平臺還將促進基於整個產品套件的通用核心構建塊的更快的新產品開發，並將簡化合規和認證流程。

我們還開發了操作充電硬件並與車輛交互的嵌入式固件，以及提供用户界面以管理運營商充電資產的平臺軟件。八年的運營歷史和數百萬次充電會話提供了對司機行為、充電模式、網格交互和我們系統的整體性能的洞察。這些信息不僅用於內部決策，而且我們相信，與電動汽車充電行業的新來者相比，訪問這些數據提供了競爭優勢。

我們的嵌入式固件和充電技術軟件是在內部開發的，使用專有和行業範圍的標準和協議。我們的固件允許充電器與車輛進行安全、無縫的通信，並確保符合安全協議。2020年，我們成為世界上第一家實施即插即用(ISO 15118)軟件標準的充電站製造商，使充電運營商能夠通過充電電纜進行支付，並消除了對信用卡、RFID卡或智能手機應用程序的需求。

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汽車製造商需要確保他們的電動汽車通過公共充電基礎設施正常運行。為了促進這一點，我們在布里斯班、阿姆斯特丹和洛杉磯的主要地點提供保密的測試設施。基於這些測試，我們相信電動汽車製造商可以確保他們的新電動汽車在投放市場之前符合充電基礎設施的兼容性。

我們的平臺軟件MyTritium(反映了過去使用的兩個獨立系統“Pulse”和“MyTritium”遷移到執行這兩個系統的功能的單一技術平臺)，為充電站運營商提供了一個充電器和服務管理平臺，其中詳細説明瞭充電歷史、性能和資產使用數據，以及一個用於故障管理的票務系統。我們的軟件開發路線圖包括對平臺軟件的重大增強，如新特性和功能，以幫助提高訂閲級別。軟件路線圖還包括推出和正在開發新的API以及新的軟件模塊，包括廣告、預防性維護和機隊利用率優化。

領先的專業知識

自2014年銷售首款50千瓦充電器以來，我們培養了一支才華橫溢、經驗豐富的工程團隊。

我們的首席執行官簡·亨特四年前從波音公司的高管職位加入我們，在那裏她工作了七年多，專門從事顛覆性技術的商業化。亨特女士是波音全球Phantom Works部門的首席運營官，該部門是快速原型和先進技術部門，負責將早期研究從測試和原型轉化為商業化。她領導了大約12至15個顛覆性技術項目組合，重點是自主水下和航空系統，包括無人機/無人機硬件、驅動飛行器的任務系統、先進的傳感器和數據融合技術以及無人機探測系統。亨特女士在這些領域取得的成就得到了公眾的認可，尤其是她對波音空中力量聯合系統(也被稱為忠誠的副手)的貢獻，這是一種長達38英尺的隱形、情報、監視、偵察、無人駕駛飛行器。

我們的首席技術官格倫·貝瑟爾於2022年1月加入氚，曾擔任公司運營工程部副總裁。Bethel先生在電子和系統工程、計算機科學、軟件開發和系統集成方面擁有深厚的專業知識，包括在波音澳大利亞防務擔任高級工程職務，領導研發，並將能力開發和集成到忠誠的Wingman項目中。Bethel先生還擁有複雜的建模和仿真專業知識，他曾在波音防務公司擔任系統分析實驗室的技術主管，並在澳大利亞陸軍陸戰開發中心擔任首席信息官，在此期間，他還在電子和系統工程方面服務了20多年。

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作為產品開發部的總裁副主管，Brian Johns負責新產品的開發和生產，以及公司的產品路線圖。他在澳大利亞和亞洲擁有20多年的經驗，為消費電子、工業、汽車、軍事和醫療等行業開發工程產品解決方案。約翰斯先生是一名工業工程師，具有深厚的產品開發和設計製造經驗。他最近擔任的職務是澳大利亞碟式剎車公司產品、創新、工程、質量和開發部總經理，此前他還擔任過INNOVA Products的技術董事和首席技術官(香港/中國)。

我們的項目董事，布朗温·莫里斯，領導複雜的新產品項目，並於2023年7月加入氚。2014年至2023年和2005年至2011年，莫里斯女士受僱於波音澳大利亞防務公司，擔任各種技術職務，包括擔任高級系統工程主管，以及Currawong計劃(陸地2072)的綜合產品團隊經理，該計劃是一個複雜的國防通信工程計劃。莫里斯女士也是富士通的高級項目經理，並在澳大利亞陸軍擔任了九年的通信技術員。

其他氚工程人員定期參加行業工作組和測試研討會，以確保我們始終處於新興電動汽車充電標準、法規和創新的前沿。

前沿快速產品開發

我們在新興的電動汽車充電站設計和製造行業擁有快速和領先的產品開發歷史。我們是50 kW充電站的早期市場參與者（2014年銷售了我們的第一個50 kW充電器），並獲得了早期合同，開發和商業化輸出功率為350 kW的高功率充電設備，當時市場還處於新生階段。最近，我們開發了模塊化可擴展充電（“MSC”）架構和直流總線架構（專利申請中），我們的下一代產品將基於這些架構構建。我們預計，這些新架構將使開發更快，更簡單的合規性和認證審批以及基於核心產品構建塊和組件的共同基礎提供服務。

我們的新測試設施亦將加快確保在產品開發階段符合認證標準的能力，我們相信，根據我們可用於產品測試的設施，該設施於二零二一年十一月啟用時已成為全球最高功率電動汽車充電器電磁兼容性（“EMC”）測試設施之一。向公眾銷售的電子產品需要進行EMC測試，以確保它們不會發射出對附近其他設備造成幹擾的電磁能量水平，而且全球很少有測試和認證機構可以測試超快和高功率充電產品。我們的EMC測試設施還配備了一系列先進的測試設備，如熱和環境測試箱、入口和衝擊測試以及灼熱絲測試設施。我們相信，這一新設施最終將使我們能夠更快地開發並將認證和自我認證的產品推向市場。

公司競爭的主要市場

由於合規標準不同，大多數直流充電提供商僅限於單一地理業務區域。我們在北美、歐洲和亞太地區的大多數國家銷售了一系列符合標準的產品，這使得我們目前能夠向47個國家銷售充電設備。截至2023年6月30日，我們在美國及歐洲分別持有約30%及12%的直流快速充電器市場份額。根據截至2023年6月30日止全年的銷售訂單數字，美國及歐洲分別佔本公司收到的銷售訂單約27%及53%。在亞太地區，我們相信我們是澳大利亞和新西蘭領先的直流快速充電器供應商，截至2023年6月30日，市場份額約為75%。為了滿足這些地區客户的需求，我們提供全天候全球支持，並簽訂了一系列現場支持服務級別協議。有關公司市場份額的信息基於第三方數據庫和公司的估計。

有關我們競爭的主要市場的描述，包括總收入的明細，請參閲本文件其他部分的綜合財務報表附註22。本公司在每個市場有相同的活動，因此沒有包括按活動類別的額外細分。

競爭

我們主要與約五至十家總部位於歐洲及美國的主要直流充電製造商競爭。

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我們通過內部開發的直流快速充電技術（包括專有和專利的液體冷卻系統）與其他直流充電製造商區別開來，使我們能夠獲得IP65的侵入防護等級。我們相信，於二零二一年第四季推出的新一代充電技術MSC平臺將進一步提升我們的差異化，併為客户帶來額外利益。新的MSC技術平臺是一種全密封、液體冷卻、基於模塊的設計，不僅保護內部電力電子設備免受顆粒物侵入，而且使充電器更容易使用單個人可以抬起的電源模塊進行維修，並增加模塊故障情況下的宂餘度。獨特的設計使系統能夠在整個場地上實現模塊化和三維擴展，運營商可以通過以下方式擴展駕駛員的選擇：（i）增加更多充電站，（ii）增加更多電源模塊到充電站，或（iii）增加更多電源容量在場地集中整流單元。MSC的設計為運營商提供了更高的效率，以及更大的靈活性，以更好地匹配充電需求和裝機容量，以及隨着駕駛員需求的增加，隨着時間的推移擴展站點的靈活性。

我們還與交流充電器製造商競爭，在緩慢充電可能已足夠的應用，如小型商業設置或夜間車隊充電應用。此外，我們的競爭對手包括其他類型的替代燃料汽車、插電式混合動力電動汽車和高燃油經濟性汽油動力汽車。

此外，電動汽車還有其他充電方式，可能會影響對公共充電能力的需求水平。例如，Tesla Inc.繼續建立其專有的增壓器網絡，這可能會減少其他站點對電動汽車充電的總體需求。此外，許多電動汽車製造商現在提供家用充電設備，如果電動汽車車主發現家中充電足以滿足其個人充電需求，則可以減少對公共快速充電服務的需求。此外，其他大型汽車製造商也宣佈願意適應特斯拉專有的增壓器連接器，這可能會進一步擴大特斯拉網絡的覆蓋範圍。當NACS連接器可用並獲得適當監管機構/合規機構批准時，氚打算將其集成到我們的充電站中。

我們認為，我們競爭的主要因素包括：

我們相信，我們在這些因素中的每一個方面都具有優勢，特別是產品性能、可靠性、總擁有成本和易用性。

季節性

在我們的業務中，我們沒有經歷過任何實質性的季節性。

投資組合

我們是一家技術提供商，主要通過銷售直流快速充電解決方案獲得收入。我們的解決方案包括核心充電硬件，包括嵌入式設備上和固件，相鄰的軟件平臺，讓所有者監控和管理他們的資產，以及持續的維護服務，包括提供備件、延長保修、保修外的服務和一系列服務級別協議選項。

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充電站硬件產品組合

獨立充電器

圖1：我們的75千瓦RTM75型號部署在摩納哥遊艇俱樂部、Portofino遊艇碼頭和威尼斯，用於電動船隻充電。

分佈式充電器

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其他

服務和維護組合

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市場、營銷渠道和機會

我們在北美、歐洲和亞太地區銷售直流充電解決方案，現有100多個商業客户，在47個國家部署了充電器。

我們相信，直流充電解決方案的市場將隨着電動汽車的普及而迅速擴大。直流快速充電器的快速部署以及預期在未來20年內全面轉向更高功率充電，可能會增加我們作為直流充電設備設計師和製造商的市場機會，並在大功率充電市場上已經確立了地位。

我們目前專注於充電領域的六個關鍵客户類型：充電點運營商（“CPO”）、汽車製造商、車隊、加油站、零售和公用事業。每個細分市場都有不同的商業驅動力來投資直流充電器；然而，我們的產品是細分市場不可知的，可以用於所有目標行業。我們的目標是在未來應對重型車輛充電以及住宅和車隊低功耗直流充電等新興市場。

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顧客

未來的機遇

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分佈

我們直接銷售我們的產品，並通過一般根據經銷商協議簽訂的經銷商按我們的首選條款和條件進行銷售。

產品路線圖

未來的產品路線圖集中在MSC架構的持續擴展上。MSC架構是我們向模塊化充電設計的過渡，繼續提供氚的關鍵賣點，如全密封IP65外殼，同時為氚充電設備的所有者和運營商提供新的特性和功能。

我們計劃在未來五年內推出多個新產品，包括一系列軟件模塊和擴大服務覆蓋範圍。短期內，我們的產品組合的擴展包括於二零二一年十二月正式推出的PKM150版本，以及即將推出的PKM400版本，計劃於二零二四年曆年第一季度推出，預計於二零二四年曆年第四季度首次銷售。這兩個充電器都利用MSC充電架構，通過提供兩種方式擴展充電站點的能力，幫助運營商更好地管理其資本支出。使用PKM150（以及計劃用於PKM400），運營商可以使用氚充電設備，通過添加新的充電模塊，逐步擴大每個充電器的充電容量，或者通過在現場添加新的充電站，逐步擴大充電場地，如下圖所示：

我們在產品路線圖上還提供了一個多連接器產品，使用400kW整流器單元，隨後是一個1MW充電器。

產品開發

我們已投入大量時間和費用開發直流快速充電技術。我們保持領導地位的能力部分取決於我們持續的產品開發活動。我們的硬件及軟件產品開發主要在布里斯班總部進行。截至2023年6月30日，我們共有137名全職員工從事產品開發活動。

我們的產品開發團隊負責產品的設計、開發、快速原型製作、測試、認證以及運營移交至製造。我們的產品開發重點仍然是創新和優化直流充電技術，以確保我們在該領域保持技術領先地位，特別是專注於通過為客户提供更低的總擁有成本、更大的易用性和可靠性優勢來實現差異化的能力。

我們位於澳大利亞布里斯班的產品開發測試及原型設計中心的擴建工程已於二零二一年十一月完成並開始全面運作。我們相信，擴大後的產品開發中心是世界上最高功率的電動汽車充電器EMC設施之一，基於我們可用於產品測試的設施。EMC設施將使我們能夠加快測試和原型製作，縮短法規遵從性和認證時間，從而更快地將產品推向市場。我們的測試設施旨在能夠在EMC和熱測試箱中測試高達720 kW的器件，符合IEC標準。

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目錄表

製造和原材料

我們在內部設計、測試、商業化和製造產品。我們在澳大利亞和美國擁有生產設施，但目前我們的大部分充電硬件都在田納西州黎巴嫩製造。每個氚快速充電器都經過高功率測試，以確保充電設備在現場部署之前的安全性和可靠性。

2022年2月，我們宣佈在田納西州的美國製造工廠選址，該工廠將包括多達五條生產線，未來五年僱用超過600名員工，未來有潛力在峯值產能下每年生產約30，000台。田納西州工廠於2022年第三個日曆季度開始生產。截至2023年第一季度，該工廠生產的所有充電器均符合美國聯邦公路管理局對國內採購的要求下適用的《購買美國法案》條款。

組件來自多樣化的全球供應鏈，其中越來越多的組件來自田納西州工廠。我們致力於讓關鍵部件的雙重供應商減少供應鏈風險，但認證要求可能會限制可用的供應商選擇。某些原材料的交貨期，特別是半導體部件，在某些情況下為40—60周。供應受到限制，從而導致價格上漲的壓力。一些零部件和材料的採購訂單已經提前18個月下達，之後行業報告顯示將有更多的產能。我們的運營團隊與工程團隊緊密合作，將新產品引入生產線，建立並監控質量控制點，計劃持續生產，並協調交付給我們或直接交付給客户。

充電器的製造通常限於最終組裝而非部件製造。工具通常重量輕，可移動，而最昂貴的製造設備是終端測試設備。這意味着我們的資本支出要求相對較低。

知識產權

我們的產品和技術獲得和維護知識產權保護的能力是我們業務長期成功的基礎。我們依賴知識產權法，包括專利、商標、版權、商業祕密、法律、保密政策和程序以及合同權利，以建立、維護和保護我們的知識產權以及業務中使用的機密信息和數據。

截至2023年6月30日，我們擁有3項已授權的澳大利亞標準專利、4項待定的澳大利亞標準專利申請和6項澳大利亞臨時專利申請。此外，截至2023年6月30日，我們在美國有五項待決的實用新型專利申請，在德國有一項專利申請待決。截至2023年6月30日，我們有四項歐盟專利申請正在審批中。此外，我們在新西蘭有三項待決的標準專利申請，在新加坡則有三項待決的標準專利申請。這些專利和專利申請涉及與我們的電動汽車充電站和架構相關的各種功能。此外，我們已頒發的專利預計將在2031年至2038年之間到期，不包括任何可能的專利期限調整或延長，並假設支付所有適當的維護、續訂、年金或其他適用的政府費用。

個別專利的期限取決於授予專利的國家的專利法律期限。在包括美國和澳大利亞在內的大多數國家，專利期限為自適用國家的非臨時專利申請的最早要求提交日期起20年。在美國，在某些情況下，可以通過專利期限調整來延長專利的期限，這種調整可以補償專利權人因美國專利商標局在審查和授予專利時的行政拖延而造成的損失，或者如果一項專利因共同擁有的專利或命名為共同發明人的專利而被最終放棄，並且到期日期較早，則可以縮短專利期限。在澳大利亞，申請延長專利期的權利僅適用於藥品專利(承認和補償專利權人在產品開發和監管授權上花費的時間)。

我們阻止第三方製造、使用我們的任何專利發明或將其商業化的能力，在一定程度上將取決於我們能否成功地獲得、捍衞和執行涵蓋我們的技術、發明和改進的專利主張。我們不能保證我們當前或未來的任何專利申請將導致在任何特定司法管轄區頒發專利，或者我們當前或未來頒發的任何專利將有效保護我們當前或未來的任何技術不受侵犯。我們也不能確定任何專利將阻止其他人將侵權產品或技術商業化，為我們提供任何競爭優勢，或者不會受到挑戰、無效或規避。

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目錄表

我們尋求在美國和我們認為合適的其他司法管轄區註冊與我們的主要品牌和產品相關的商標。我們的非專利專有技術也依賴於商業祕密保護。截至2023年6月30日，我們有兩個美國商標註冊，七個澳大利亞商標註冊和三個澳大利亞商標申請。我們打算尋求更多的知識產權註冊，只要我們認為這將是有益的和具有成本效益的。

政府管制和激勵

產品認證

在世界各地，電器產品都受到各種強制性和自願性標準的約束，包括一些司法管轄區（包括美國）的要求，要求產品由UL或其他類似認可的實驗室上市。在美國，我們必須接受UL標準以及其他國家和行業特定標準的認證和測試。我們努力使我們的產品設計符合每一個銷售司法管轄區的認證要求，並在每一個司法管轄區獲得認證。

CPSC

作為消費品的營銷商和分銷商，我們受《消費品安全法》和《聯邦有害物質法》的約束，該法案授權美國消費品安全委員會（“消費品安全委員會”）尋求將被發現不安全或有害的產品排除在市場上。在某些情況下，消費品安全委員會可能要求我們修理、更換或退還我們一個或多個產品的購買價格，或者我們可能自願這樣做。

職業安全與健康管理局

我們受美國1970年《職業安全與健康法》（“OSHA”）的約束。職業安全與健康管理局（OSHA）規定了某些僱主責任，包括維護工作場所沒有公認的可能導致死亡或嚴重傷害的危險，遵守職業安全與健康管理局頒佈的標準以及各種記錄保存、披露和程序要求。多項標準，包括危險通知、挖掘及拆卸工作的安全以及石棉處理的標準，均可能適用於我們的業務。

我們受澳大利亞昆士蘭州的《2011年工作健康與安全法案》（Qld）和《2011年工作健康與安全條例》（經修訂）以及澳大利亞西澳大利亞州的《1984年職業健康與安全法案》（經修訂）和《1996年職業安全與健康條例》（經修訂）所規限。該立法規定了從事企業的人確保工人和工作場所的健康和安全的某些責任，包括在合理可行的情況下消除或儘量減少健康和安全風險的責任，以及各種記錄保存、披露和程序要求。

NEMA

美國國家電氣製造商協會（NEMA）是電氣設備和醫療成像製造商的協會。NEMA為制定符合行業和用户最佳利益的技術標準、倡導立法和監管事項的行業政策以及收集、分析和傳播行業數據提供了一個論壇。

兩黨基礎設施投資和就業法案

2021年11月，兩黨基礎設施法案《基礎設施投資和就業法案》（“IIJA”）在美國簽署成為法律。IIJA授權186億美元為新的和現有的電動汽車相關項目提供資金，其中包括：（i）50億美元的新資金用於開發和建設一個由50萬個電動汽車充電站組成的全國網絡，稱為國家電動汽車基礎設施公式計劃（“NEVI計劃”）；（ii）25億美元用於公共可訪問的替代燃料基礎設施（即，電動汽車充電站及氫氣、丙烷及天然氣燃料基礎設施），稱為競爭性充電及燃料基礎設施補助金計劃（“競爭性補助金計劃”）；及（iii）約109億美元的資金用於將校車、過境巴士及客輪過渡至低及╱或零排放替代品。

NEVI計劃和競爭性贈款計劃都優先考慮國家替代燃料走廊沿線的充電基礎設施，這是一個由各州指定的指定高速公路網絡，帶有標誌，以突出現有充電站對公眾開放且易於訪問的路線。這兩個項目也有80%的最高聯邦成本分攤，這意味着各州必須提供20%的項目成本。

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目錄表

我們打算將NEVI計劃和競爭性贈款計劃下的資金作為直接接受者或間接支持選擇使用我們充電設備的充電設備運營商。如果我們的充電設備不符合與NEVI計劃、競爭性贈款計劃或IIJA的任何其他方面有關的標準或要求，我們可能無法根據這些計劃鎖定或獲得資金。

NEVI計劃

根據NEVI計劃，符合條件的公共實體可與私營部門實體簽訂合同，在其指定區域內購買和安裝可供公眾使用的替代燃料基礎設施，如電動汽車充電站和氫氣、丙烷和/或天然氣燃料基礎設施。NEVI計劃旨在為各州提供專項資金，以部署電動汽車充電基礎設施，並建立一個旨在促進數據收集、訪問和可靠性的互聯網絡。該計劃的資金預計將首先用於建設一個全國性的電動汽車充電站網絡，主要是沿着州際公路。資金也可用於與私人實體簽訂合同，以安裝、運營和維護公共可訪問的電動汽車充電設施。2022年2月10日，聯邦公路管理局（FHWA）發佈了NEVI計劃的指導意見。2022年8月2日，美國交通部和美國能源部宣佈，所有50個州、哥倫比亞特區和波多黎各已向能源和運輸聯合辦公室（“聯合辦公室”）提交了他們的電動汽車基礎設施部署計劃。這些計劃表明了每個州打算如何利用其在NEVI方案下獲得的資金。提交電動汽車基礎設施部署計劃是獲得該計劃下資金的先決條件。截至2022年9月27日，所有50個州，加上華盛頓特區和波多黎各的電動汽車基礎設施計劃都已獲得批准。

此外，2022年6月22日，FHWA發佈了一份關於NEVI計劃資助項目和第23條資助電動汽車充電器建設項目的最低標準和要求的建議規則制定通知（“NOPR”）。高速公路），美國法典。NOPR旨在確保將有一個全國性的電動汽車充電器網絡，可以用於任何類型的電動汽車。NEVI計劃還制定了多項計劃資金使用指南，涉及用户體驗和可靠性、戰略性和高效位置、公平性、勞動力和勞動力、私人投資和數據以及網絡安全等。特別是在用户體驗和可靠性方面，根據NEVI計劃，充電基礎設施必須跨支付系統、電動汽車品牌、電動汽車供應設備、電動汽車服務提供商和電網實現互操作，並且必須在可靠的網絡上提供24小時供電，並實現97%的可靠性。反映這些要求的最終規則於2023年2月28日發佈。

競爭性贈款方案

競爭性贈款計劃（也稱為走廊和社區贈款）為各州、地方政府、大都會規劃組織和其他公共部門實體提供競爭性贈款，以支持安裝可供公眾使用的充電基礎設施，或氫氣或天然氣等替代燃料站。《IIJA》要求至少50%的資金用於社區贈款方案，優先考慮私人停車位比例較低的農村和中低收入社區。競爭性贈款計劃於2022年底開始發出資助通知，並繼續滾動發出該等通知。

環境法律法規

我們須遵守多項環境法律及法規，包括（其中包括）用水及排放、廢氣排放、化學品及回收物料的使用、能源、儲存、處理及處置危險物料及廢物、保護環境及天然資源以及環境污染的整治。我們必須取得並遵守環境許可證的條款和條件，其中許多許可證可能難以取得且昂貴，必須定期續期。不遵守這些法律、條例或許可證可能導致鉅額民事和刑事罰款和處罰，暫停或喪失此類許可證，並可能下令停止不遵守規定的業務。

空氣排放

我們的製造業務可能需要通過使用排放控制設備或修改我們的製造慣例來滿足某些排放限制。這些操作還可能需要許可證或要求我們以其他方式向不同的政府機構註冊我們的設施。未能取得該等許可證或遵守該等排放要求可能導致鉅額罰款或罰款，要求我們花費大量資源以取得合規，或以其他方式對我們的業務或經營業績造成不利影響。

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危險材料和廢物

我們須遵守有關處理及處置有害物質及固體廢物（包括電子廢物及電池）的法律及法規。這些法律一般對固體和危險廢物的產生、儲存、處理、運輸和處置作出規定，並可能對可能已釋放或處置危險物質的區域的調查和補救規定嚴格的連帶責任。例如，美國的《綜合環境反應、賠償和責任法》（"CERCLA"），又稱《超級基金法》，以及類似的州法律規定某些類別的人承擔責任，而不考慮過錯或原始行為的合法性。這些人包括髮生釋放的地點的現有和以前的所有者或經營者，以及處置或安排處置在該地點發現的危險物質的公司。根據CERCLA，我們可能會對清理已釋放到環境中的有害物質的費用、對自然資源的損害以及某些健康研究的費用承擔連帶嚴格責任。《環境、環境和法律協調會》還授權美國環境保護局，有時授權第三方採取行動，應對公眾健康或環境受到的威脅，並設法向負有責任的人追回他們所承擔的費用。我們可能會在正常操作過程中處理CERCLA或類似州法規所定義的有害物質，因此，根據CERCLA，我們可能會對清理這些有害物質被釋放到環境中的場所所需的全部或部分費用承擔共同或個別責任。

我們還產生固體廢物，其中可能包括受《資源保護和回收法》（“RCRA”）和類似州法規要求約束的危險廢物。雖然《危險廢物管理法》對固體廢物和危險廢物進行了管理，但它對危險廢物的產生、儲存、處理、運輸和處置提出了嚴格的要求。我們產品的某些組件可能會被RCRA的危險廢物法規排除在外，前提是滿足某些要求。然而，如果這些組件不符合適用排除的所有既定要求，或者排除的要求發生變化，我們可能會被要求將這些產品作為危險廢物處理，這將受到更嚴格和昂貴的處置要求。

在歐洲，我們須遵守《廢棄電器及電子設備指令》（“WITCH指令”）。《WITCH指令》要求某些實體（如我們）為產品報廢時的廢棄電氣和電子設備的收集和回收提供資金；具體而言，它規定創建收集計劃，消費者將廢棄電氣和電子設備返還給我們等商家。《WITCH指令》還規定了註冊要求、收集和回收目標以及其他要求。遵守WEBIT指令可能需要大量資源，如果我們未能妥善管理此類廢棄電氣和電子設備，我們可能會受到罰款、制裁或其他可能對我們的財務運營造成不利影響的行動。該等法律或法規的任何變更，或我們根據該等法律和法規對所用材料進行排除的資格的能力的任何變更，可能會對我們的業務表現、運營開支或運營業績造成不利影響。

供應鏈

越來越多的司法管轄區要求公司監控和解決其供應鏈中的某些做法。例如，若干法域已經通過或正在考慮通過供應鏈勤勉法。遵守該等法律需要大量成本，如果發現任何問題或可能導致鉅額罰款，則可能需要修改我們的供應鏈。此外，倘我們未能充分監控供應鏈，我們可能會因違規而被罰款或處罰，這可能會對我們的營運造成不利影響。我們經營的其他司法管轄區也存在類似或更嚴格的法律。

政府任務、獎勵措施和方案

美國聯邦政府、某些外國政府以及一些美國州和地方政府以回扣、税收抵免和其他財政獎勵的形式向電動汽車和電動汽車充電站的最終用户和購買者提供獎勵。這些政府回扣、税收抵免和其他財務獎勵措施顯著降低了電動汽車和電動汽車充電站對客户的有效價格。

例如，拜登總統於2022年8月16日簽署成為法律的《美國降低通脹法案》（“IRA”）提供近3700億美元的氣候變化投資，以幫助到2030年將碳排放量減少40%。IRA為購買新的中型和重型電動汽車和新充電器的企業提供了重大的税收減免。IRA的關鍵條款還將修訂和擴大電動汽車的税收抵免，為銷售二手電動汽車提供4，000美元的新税收抵免，併為某些新電動汽車的購買者提供高達7，500美元的税收抵免。企業可以使用許多信貸後，獲得其他贈款或回扣，如根據NEVI計劃的資金。

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目錄表

然而，這些獎勵措施可能因缺乏資金而終止，或因監管或立法政策而減少或終止。任何退税、税收抵免或其他財務激勵措施的減少都可能減少對電動汽車和充電基礎設施（包括我們提供的基礎設施）的需求。

C.組織結構

我們的法定名稱是Tritium DCFC Limited，我們根據澳大利亞法律組織。下表載列我們所有重要附屬公司。

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D.物業、廠房及設備

設施

我們的總部位於澳大利亞布里斯班，目前租賃約3，959平方米（或約42，614平方英尺）的辦公空間、產品開發和測試設施，租約將於2028年12月10日到期。除總部外，我們亦在布里斯班租用另外兩處地盤，包括（i）佔地約8，477平方米的廠房（或約91，246平方英尺）的租約，初步期限於2024年5月31日到期，（本公司可選擇兩個額外的兩年期選擇權，以更新本租約）；及（ii）根據我們於2022年4月訂立的租約，於2029年4月30日屆滿，面積約3，400平方米（或約36，597平方呎）的倉庫及辦公室場地。我們還在田納西州黎巴嫩租賃了一個製造工廠（租賃期約為229，314平方英尺，2027年5月31日到期，目前使用的平方英尺為132，124平方英尺）。我們相信，該空間足以滿足我們未來12個月的需求，我們可能需要的任何額外空間將以商業上合理的條款提供。氚最近已（i）於二零二二年九月騰空一個面積為1，559平方米（或約16，781平方英尺）的先前布里斯班工廠地盤及（ii）於二零二三年八月騰空一個面積為1，723平方米（或約18，546平方英尺）的先前布里斯班倉庫地盤。鑑於氚在田納西州和布里斯班工廠的倉儲和生產能力擴大，這些工廠被騰空。

我們還在加利福尼亞州託蘭斯、黎巴嫩、田納西州和荷蘭阿姆斯特丹設有辦公室、製造和物流設施。

產品需求的大幅增加使得生產能力有必要大幅增加。經過廣泛的研究，田納西州被選為新設施的地點。在2023年，我們在建設和終端測試基礎設施方面花費了640萬美元，預計在截至2023年12月31日的期間內將額外花費200萬美元。我們相信，田納西州工廠未來有潛力在峯值產能下每年生產約30，000台。

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目錄表

項目4A。未解決的員工意見

沒有。

第5項。經營和財務回顧與展望

以下討論及分析提供管理層認為與評估及瞭解氚DCFC Limited（包括其附屬公司，“氚”）的綜合經營業績及財務狀況有關的資料。有關討論應與所呈列期間的過往合併財務報表以及本文件其他部分所載的相關附註一併閲讀。本討論可能包含基於當前預期的前瞻性陳述，涉及風險和不確定性。我們的實際結果可能與這些前瞻性陳述中的預期結果存在重大差異，包括“關於前瞻性陳述的警告性説明”中所述的結果，這是由於各種因素的結果，包括第3.D項“關鍵信息—風險因素”或本文件其他部分中所述的結果。

根據澳大利亞法律，我們每半年和每年編制一次財務報表，我們不需要編制或歸檔季度財務信息。我們目前打算每半年和每年發佈一次業績，假設我們遵守《交易法》第13（a）或15（d）條的報告要求，並在發佈時符合“外國私人發行人”的資格。我們打算繼續公開（1）以表格20—F向SEC提交經審計的年度財務報表；（2）以表格6—K向SEC提交半年度財務報表。

概述

我們設計、銷售、製造及服務專有硬件及相關軟件，為電動汽車（“EV”）打造先進可靠的直流快速充電器。我們的技術易於製造、安裝、擁有和使用。我們緊湊、堅固的充電器旨在在主要街道上看起來很棒，並在惡劣的條件下茁壯成長。截至2023年6月30日，我們已經在47個國家銷售了超過13，300個直流快速充電器。這些充電器每天提供超過25，000次高功率充電。

寶馬、福特、通用、本田、大眾等主要汽車製造商已承諾生產更多電動汽車，各國政府已開始實施扶持政策。例如，一項兩黨基礎設施法案支持在未來十年投資75億美元在美國購買新的電動汽車充電器，拜登政府制定了未來十年在美國購買50萬臺新充電器的目標，並制定了到2030年電動汽車佔所有新車銷量的50%的目標。在未來幾年，我們相信電動汽車的成本將低於內燃機(ICE)汽車。彭博新能源財經(BNEF)預測，到2027年，歐洲可以實現這一價格平價，到2029年，所有國家和汽車細分市場都可以實現這一平價。此外，BNEF預測，電動汽車預計將從2020年佔全球乘用車銷量的4%增加到2040年的75%。推動這種從ICE汽車轉向電動汽車的其他因素包括擬議的化石燃料禁令或限制、運輸電氣化命令和公用事業激勵計劃。然而，全球向電動汽車交通網絡的過渡將取決於是否有足夠的充電基礎設施。因此，BNEF的一份報告預測，到2030年，美國和歐洲電動汽車充電基礎設施的累計投資，包括硬件、安裝、維護和其他服務，將約為1930億美元，到2040年將增加到5000億美元。我們相信，我們在充電設備建設方面走在了前列，專注於電動汽車的直流快速充電。

影響經營業績的關鍵因素

我們相信，我們的業績和未來的成功取決於多個因素，這些因素為我們帶來了重大機遇，但也帶來了風險和挑戰，包括下文以及標題為第3.D項“關鍵信息—風險因素”的章節中所討論的因素。

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目錄表

電動汽車採用率的增長

我們的收入增長與持續採用乘用車和商用電動汽車所帶來的充電需求直接相關，這推動了對充電基礎設施的需求。電動汽車市場仍在迅速發展，儘管近年來對電動汽車的需求有所增長，但無法保證這種需求會持續下去。影響電動汽車採用的因素包括，但不限於，消費者對電動汽車功能、質量、安全性、性能、可用性和成本的看法；消費者對電動汽車在一次電池充電的範圍有限的看法；石油和汽油成本的波動性；政府支持的購買電動汽車的激勵措施的可用性；燃料經濟性標準的變化和/或替代燃料的成功；政府對電動汽車的監管和政治支持的演變；電動汽車充電站和服務的可用性；消費者對電動汽車充電的便利性和成本的看法；全球供應鏈供應鏈短缺，以及燃料效率提高。

我們服務於直流快速充電市場。通常情況下，只有純電動汽車（“BEV”）可以使用直流快速充電器，因此對直流充電的需求取決於BEV細分市場的持續增長。根據BNEF的數據，2022年全球乘用車銷量中約有14%為電動汽車。BNEF預計，到2030年，電動汽車的銷量將增長到全球乘用車市場的44%以上。此外，宏觀經濟因素可能會影響電動汽車的需求。例如，由於許多電動汽車比同類傳統汽油動力汽車更昂貴，全球汽車行業銷量下降可能導致ICE汽車價格下降，並可能因價格差異而減少電動汽車銷量。如果電動汽車市場沒有按預期發展，或者整體電動汽車採用率出現任何放緩或延遲，我們增加收入或業務增長的能力將受到負面影響。

競爭

在北美，我們的直流快速充電設備的功率範圍從50 kW到175 kW，並通過了TÜV南德意志集團的UL規範認證。在歐洲，我們的直流快速充電設備的功率範圍從50 kW到350 kW，並通過了TÜV南德意志集團的Conformité Européenne認證標誌。這些認證使我們有別於大多數直流快速充電原始設備製造商的競爭對手，這些競爭對手由於監管和認證的複雜性而只專注於一個地區。然而，我們預計新的競爭對手可能會進入市場，現有競爭對手可能會將其地理覆蓋範圍擴大到多個地區，並提高其內部能力，以滿足監管和認證的批准，開發增強的軟件或進一步擴大其服務覆蓋範圍。這已經在北美看到，由政府資助直流快速充電器。如果我們的市場份額因競爭加劇而下降，我們的收入和未來產生利潤的能力可能會受到影響。特斯拉已經向其他汽車製造商開放了他們之前專有的直流充電網絡，這可能會減少氚的銷售。然而，Triium充電器計劃增加特斯拉連接器將增加我們充電器的預期利用率，並可能增加銷售需求。

分佈

我們直接銷售我們的產品，並通過一般根據經銷商協議簽訂的經銷商按我們的首選條款和條件進行銷售。

更多信息見項目4。“業務概述—分佈”和第3.D項“關鍵信息—風險因素—與我們業務有關的風險”。

國際業務擴展

我們目前在美國、歐洲和澳大利亞開展業務。我們打算通過持續或計劃投資於新的生產設施，特別是在美國。我們預計我們的製造設施將對我們的電動汽車充電硬件進行最終組裝，其中大部分組件將從第三方供應商購買。我們擴大生產設施旨在提高快速充電器的上市速度，並減少運費成本和由於能夠通過公路運輸交付產品而導致的延誤。多重風險可能會限制我們滿足部署計劃的能力。

目前正在對全球設施總數、規模、地點、時間和費用進行戰略規劃。2022年初，我們宣佈為位於田納西州黎巴嫩的新美國製造工廠選址並簽訂租賃協議，並於2022年第三季度開始在該工廠生產。該公司每年根據預測需求審查進一步擴張的機會和目的地，並計劃於2024年在英國開設一個全天候遠程支持和現場服務中心。

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目錄表

上述項目及擴建計劃受多項我們無法控制的因素影響，這些因素可能會影響我們製造設施的地點、成本、時間及╱或規模，或可能根本阻止該等設施的興建。看到 項目3.D "關鍵信息—風險因素—與我們業務相關的風險—我們經歷了快速增長，並期望在可預見的未來投資增長。如果我們未能有效地管理增長，我們的業務、經營業績和財務狀況可能會受到不利影響”以及第3.D項“關鍵信息—風險因素—與我們業務有關的風險—實現我們計劃的製造擴張的任何延誤都可能影響與這些設施相關的收入預測”。

政府任務、獎勵措施和方案

美國聯邦政府、某些外國政府以及一些美國州和地方政府以回扣、税收抵免和其他財政獎勵的形式向電動汽車和電動汽車充電站的最終用户和購買者提供獎勵。這些政府回扣、税收抵免和其他財務獎勵措施顯著降低了電動汽車和電動汽車充電站對客户的有效價格。然而，這些獎勵措施可能因缺乏資金而終止，或因監管或立法政策而減少或終止。任何退税、税收抵免或其他財務激勵措施的減少都可能減少對電動汽車和充電基礎設施（包括我們提供的基礎設施）的需求。

業務合併

於二零二一年五月二十五日，吾等與特拉華州脱碳加收購公司(“DCRN”)、氚控股私人有限公司(“氚控股”)及本公司全資附屬公司Hulk Merger Sub，Inc.(“合併附屬公司”)訂立業務合併協議(“業務合併協議”)，據此，吾等(其中包括)分別按協議所載條款及條件(“業務合併”)收購與合併附屬公司合併及併入合併附屬公司的所有已發行股權(“業務合併”)。

經營成果的構成部分

收入

硬件收入

硬件收入包括銷售電動汽車充電器產生的收入。我們有三條主要的生產線：(I)獨立充電器，(Ii)分佈式充電器和(Iii)其他。獨立充電系統是單用户單元，在RT175-S型號中，包括一個電源單元。分佈式收費系統可以將多個用户單元連接到一個系統中。分佈式充電系統作為站點配置出售，範圍從單用户單元站點到四用户單元站點。其他主要由出售給客户的備件組成。硬件收入也被細分為(I)與我們相關的各方和(Ii)與我們無關的外部各方收到的收入。

當我們將充電器的控制權轉讓給客户時，銷售電動汽車充電器的收入將被確認。

在某些情況下，我們的客户可能會要求我們代客户儲存產品，直到客户準備好收貨或將貨物送到他們指定的地點。如果客户沒有準備好提貨，通常是因為他們的現場建設和鋪設延遲或獲得必要的通關許可，可能會出現這種情況。在這些情況下，當成品準備好交付給客户時，這些產品的控制權就會轉移到客户手中。在評估這些“先開單後持有”安排的控制權移交時，我們會評估我們是否：

在評估提單和保留安排時，我們需要判斷客户的要求是否具有商業實質，以及客户是否同意控制權已經通過，我們有權向客户開具賬單。

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我們還為銷售的所有電動汽車充電器提供兩年或三年的一般維修標準保修。本標準保修不被視為單獨的履約義務。當我們將充電器的控制權移交給客户時，估計的保修成本被確認為負債。

在2023歷年到目前為止，公司依靠空運完成的出境客户訂單很少，我們打算儘可能使用陸運和海運而不是空運來交付出境客户訂單。雖然我們預計使用陸運和海運將提高我們的收入，但由於供應鏈複雜性(例如，要求將55%的零部件成本本地化以滿足NEVI資金需求)、工人短缺或停工、庫存不準確或其他因素(如持續需要使用空運處理入站供應商訂單)等問題而導致的田納西工廠或我們任何其他生產設施實現產能的任何延誤，都可能對我們的收入產生負面影響。

軟件收入

軟件收入與銷售MyTritium許可證和其他軟件升級的服務有關。

服務和維護收入

我們從與試運行、維修、維護和培訓相關的服務和維護中獲得收入。一般而言，與服務和維護相關的收入在提供服務和/或維護時確認，無論是在一段時間內還是在特定時間點。服務和維護收入被細分為(I)與我們相關的各方和(Ii)與我們無關的外部各方收到的收入。在執行服務和/或維護時，我們確認來自服務和維護的收入的重要部分。然而，如果服務和/或維護是在一段時間內進行的，並且如果結果可以可靠地估計，我們將使用基於投入方法的服務完成階段(例如，發生的成本)來確定在該時間段內要確認的適當收入水平。

我們為客户提供延長保修期，但需另付費用。延長保修收入在收到時確認為合同責任，在標準保修到期後，根據經過的時間在提供服務和/或維護期間確認。

銷貨成本

硬體

我們在澳大利亞和美國的工廠生產我們的產品。我們目前在田納西州的黎巴嫩製造大部分充電硬件。硬件收入的銷售貨品成本包括原材料、相關運費、保修成本（按期內消耗與確認撥備之間的差額計算）、與生產直接相關的設備折舊、人工成本及直接與產品製造有關的間接成本。間接成本包括租賃成本及直接與產品製造有關的間接勞工成本。保修成本乃根據歷史產品故障率及維修費用估計。

自二零二二年十月十七日開始，我們決定使用空運來履行離岸訂單，導致我們的運費成本增加，並降低我們截至二零二三年六月三十日止年度的毛利率。截至2023年第三季度，大部分訂單使用海運和陸運而非空運交付。

此外，儘管我們在俄羅斯或烏克蘭沒有業務，但我們相信部分材料短缺、原材料成本上升及其他供應鏈問題至少部分歸因於俄羅斯與烏克蘭軍事衝突對全球經濟及整體供應鏈的負面影響。如果衝突爆發或繼續破壞全球經濟，間接影響供應鏈，或者供應鏈仍然受到普遍挑戰，我們的銷售成本可能會受到負面影響。

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目錄表

我們受到全球電子和半導體短缺的影響。零部件來自多樣化的全球供應鏈，然後運往我們的布里斯班和田納西工廠。我們致力於讓關鍵部件的雙重供應商減少供應鏈風險，但認證要求可能會限制可用的供應商選擇。原材料和零部件一直受到價格通脹的影響，大多數商品遵循相關PPI（生產者價格指數）指數，通脹率在5%至30%之間（過去18個月）。由於全球供應限制，電子/半導體的短期價格溢價增加，加上供應有限導致現貨購買的價格上漲。迄今為止，儘管我們的主要EMS（電子製造供應商）供應商（包括印刷電路板組件）、電子模塊和器件）使用的大多數電子元器件/半導體，但供應量已有所改善。半導體元件的短缺在未來可能會影響所有供應商，成為一個全行業的全球限制因素，這將影響到大多數使用類似半導體產品的主要汽車OEM，並報告產量因此減少。

服務和維護

銷售貨品成本及維修收入包括備件材料及勞工成本，包括分包商成本及產品調試及維修直接應佔的間接成本。間接費用包括薪金及相關人員開支及保修條款。與軟件收入相關的成本計入服務及維護。

分部毛利（虧損）

分部毛利（虧損）按收益減銷售成本計算。分部毛利率為分部毛利（虧損）佔總收益的百分比。我們提供一系列電動汽車充電器，每個充電器對分部毛利（虧損）的貢獻不同。分部毛利（虧損）及毛利因銷售產品、製造成本及保修成本之組合而異。此外，有關其他資料，請參閲下文“經營業績—分部毛利（虧損）”。

銷售、一般和行政費用

銷售、一般及行政開支（“一般及行政開支”）主要包括與銷售有關的開支，包括以股份為基礎的付款開支、銷售及推廣我們產品及服務的成本、非生產設備相關的折舊，以及管理我們公司的整體成本，如信息技術、保險、租金、專業費用、差旅費及其他行政開支。

我們預計，隨着我們繼續擴大業務，我們的SG & A開支將增加。我們預計將增加我們在主要市場的銷售隊伍，包括美國、亞太地區和歐洲。我們亦預期因作為上市公司經營而產生額外開支，包括增加的法律及會計成本、投資者關係成本、較高的保險費及合規成本。

產品開發費用

產品開發成本主要包括從事產品開發活動（包括開發、設計及測試新產品）的僱員的僱員人工成本。其他產品開發成本包括工具、材料和設備以及與產品開發相關的其他項目成本。產品開發成本於產生時支銷。

最近，我們的產品開發工作一直集中在開發模塊化充電架構，並推進其他產品和技術的開發。我們預期產品開發開支將按絕對基準增加，且於可見將來，由於我們繼續投資於產品開發活動以實現我們的全套計劃產品，其佔總收入的百分比可能增加。

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目錄表

外匯收益/（損失）

外匯收益/（損失）包括已實現和未實現的外匯收益和損失。外幣交易按交易日期之現行匯率換算為功能貨幣。外匯收益及虧損來自結算該等交易及按財政年度結算日匯率換算以外幣計值之貨幣資產及負債。

折舊開支

生產相關設備的折舊開支計入銷售貨品成本。非生產折舊開支主要包括與固定資產、租賃資產及租賃物業裝修有關的折舊及攤銷，計入銷售、一般及行政開支。物業、廠房及設備（不包括永久業權土地）於資產可使用年期內以直線及結餘遞減法折舊，自資產可供使用時開始計算。租賃資產及租賃物業裝修按租賃未到期期間或其估計可使用年期兩者中較短者攤銷。

每類可折舊資產的折舊率如下所示：

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