附錄 99.1
聯邦快遞報告稱，第三季度攤薄後每股收益更高，為3.51美元
調整後的攤薄每股收益為3.86美元
營業收入同比增長19％；經調整後增長16％
降低資本支出預測
計劃在第四季度額外回購5億美元的股票
董事會批准新的50億美元股票回購計劃
縮小全年收益展望範圍
田納西州孟菲斯，2024 年 3 月 21 日...聯邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）今天公佈了截至2月29日的第三季度以下合併業績（調整後的指標不包括以下項目）：
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|
2024 財年 |
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2023 財年 |
||||
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|
正如報道的那樣 |
|
調整後 |
|
正如報道的那樣 |
|
調整後 |
收入 |
|
217 億美元 |
|
217 億美元 |
|
222 億美元 |
|
222 億美元 |
營業收入 |
|
12.4 億美元 |
|
13.6 億美元 |
|
10.4 億美元 |
|
11.7 億美元 |
營業利潤率 |
|
5.7% |
|
6.2% |
|
4.7% |
|
5.3% |
淨收入 |
|
8.79 億美元 |
|
9.66 億美元 |
|
7.71 億美元 |
|
8.65 億美元 |
攤薄後每股 |
|
$3.51 |
|
$3.86 |
|
$3.05 |
|
$3.41 |
今年和去年的季度合併業績已根據以下方面進行了調整：
攤薄後每股的影響 |
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2024 財年 |
|
2023 財年 |
業務優化成本 |
|
$0.35 |
|
$0.36 |
業務調整成本 |
|
— |
|
0.01 |
儘管收入下降，但第三季度的收入和利潤率仍有所改善，這主要是由於公司DRIVE計劃的執行以及對收入質量的持續關注。
聯邦快遞公司總裁兼首席執行官拉吉·蘇布拉馬尼亞姆表示：“在仍然困難的需求環境中，聯邦快遞又實現了四分之一的盈利能力的提高，這反映了DRIVE的卓越服務和持續的收益。”“我們在轉型方面取得了有意義的進展，同時加強了我們的價值主張並改善了客户體驗。在我們建立更靈活、更高效、更智能的網絡時，我對前進的道路比以往任何時候都更有信心。”
FedEx Express的經營業績有所改善，這要歸因於DRIVE舉措帶來的結構性成本降低，以及增加一個運營日所帶來的好處，但收入減少部分抵消了這一點。
1
FedEx Ground的經營業績有所增加，這要歸因於DRIVE舉措帶來的結構成本降低、基礎收益率的提高和自保成本的降低。由於較低的線路運輸費用和提高的碼頭生產率抵消了更高的第一英里和最後一英里成本，每個包裹的成本持平。
FedEx Freight的經營業績下降是由於燃油附加費降低、每批貨物的重量減輕和發貨量的減少，但基本收益率的提高以及增加一個運營日所帶來的好處部分抵消了這一下降。去年第三季度的營業收入包括出售設施的3000萬美元收益。
股票回購計劃
該公司在本季度完成了10億美元的加速股票回購（ASR）交易。根據ASR協議，共交付了約410萬股股票。今年迄今為止，已發行股票的減少使第三季度業績攤薄後每股收益0.09美元。
聯邦快遞預計將在第四財季再回購5億美元的普通股，這將使2024財年的回購總額達到25億美元。
聯邦快遞公司董事會還批准了一項新的50億美元股票回購計劃，此外還有根據2021年授權仍可供回購的現有6億美元。
截至2024年2月29日，手頭現金為56億美元。
聯邦快遞公司執行副總裁兼首席財務官約翰·迪特里希表示：“DRIVE正在產生實際影響，支持營業收入增長和利潤擴張。”“展望未來，我們專注於繼續兑現DRIVE和支持長期股東回報的承諾。”
外表
聯邦快遞無法預測2024財年按市值計算（MTM）退休計劃的會計調整。因此，聯邦快遞無法根據公認會計原則提供2024財年每股收益或有效税率（ETR）展望，而只能依賴美國證券交易委員會提供的豁免。2024財年的MTM退休計劃會計調整有理由對2024財年的合併財務業績和ETR產生重大影響。
對於2024財年，聯邦快遞預計：
2
這些預測假設公司當前的經濟預測和燃料價格預期，成功完成計劃中的股票回購，並且沒有其他不利的地緣政治發展。聯邦快遞的ETR和每股收益預測基於現行法律和相關法規和指導。
企業概述
聯邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）為全球客户和企業提供廣泛的運輸、電子商務和商業服務組合。該公司的年收入為880億美元，通過運營公司集體競爭、協作運營和作為一個FedEx進行數字化創新，提供綜合業務解決方案。聯邦快遞一直被評為世界上最受尊敬和最值得信賴的僱主之一，它激勵其50多萬名員工繼續關注安全、最高的道德和專業標準以及客户和社區的需求。聯邦快遞致力於以負責任和足智多謀的方式將世界各地的人與可能性聯繫起來，目標是到2040年實現碳中和運營。要了解更多信息，請訪問 fedex.com/about。
其他信息和運營數據包含在公司的年度報告、10-K表格、10-Q表格、表格8-K和統計書中。這些材料以及將於美國東部時間3月21日下午 5:30 舉行的財報發佈電話會議的網絡直播可在該公司的網站investors.fedex.com上查閲。電話會議網絡直播的重播將在電話會議結束後發佈在我們的網站上。
我們網站的投資者關係頁面investors.fedex.com包含有關聯邦快遞的大量信息，包括我們的證券交易委員會（SEC）文件以及為投資者提供的財務和其他信息。我們在投資者關係網站上發佈的信息可以被視為重要信息。隨着信息的更新和新信息的發佈，我們鼓勵投資者、媒體和其他對公司感興趣的人不時訪問本網站。
本新聞稿中的某些陳述可能被視為1995年《私人證券訴訟改革法》所指的前瞻性陳述，例如有關預期成本節約、計劃中的陳述
3
運營公司的合併、未來的財務目標、業務戰略、管理層對未來事件和財務業績的看法，以及這些預期的成本節約、目標、戰略和報表所依據的假設。前瞻性陳述包括前面加有 “將”、“可能”、“可能”、“將”、“應該”、“相信”、“期望”、“預測”、“預期”、“計劃”、“估計”、“目標”、“項目”、“打算” 或類似表述的陳述。此類前瞻性陳述受風險、不確定性和其他因素的影響，這些因素可能導致實際結果與歷史經驗或此類前瞻性陳述所表達或暗示的未來業績存在重大差異。潛在的風險和不確定性包括但不限於我們運營所在的全球市場的經濟狀況；我們成功實施業務戰略和全球轉型計劃以及將運營公司整合為一個組織的能力，有效應對市場動態變化，在管理相關風險的同時實現此類戰略和行動的預期收益的能力；我們實現成本削減計劃和財務績效目標的能力；與我們相關的成本的時間和金額全球轉型計劃和其他正在進行的舉措；我們的聲譽受損或品牌資產的損失；我們與美國郵政局關係的變化或其業務或財務穩健性的變化，包括為減少對聯邦快遞航空網絡的依賴而對其運營進行戰略調整；我們在控制相關成本的同時滿足勞動力和購買的運輸需求的能力；重大數據泄露或其他對我們技術基礎設施的幹擾；反貿易措施和國際貿易的其他變化政策和關係；任何國際衝突或恐怖活動的影響；疾病或任何其他傳染病或公共衞生危機的廣泛爆發的影響；燃油價格或貨幣匯率的變化；我們使能力與不斷變化的交易量水平相匹配的能力；激烈競爭的影響；自保應計和支出的增加；未能獲得或領取預期的保險；我們有效運營、整合、利用和發展收購業務和實現預期目標的能力收購和其他戰略交易的好處；與我們的商譽和某些遞延所得税資產相關的非現金減值費用；電子商務的未來增長率和庫存補貨水平；不斷演變的或新的美國國內或國際法律和政府法規、政策和行動；與我們的税收狀況相關的未來指導、監管、解釋、質疑或司法決定；與聯邦快遞地面僱用的服務提供商及其僱用的司機及其承保範圍相關的法律挑戰或變化美國根據經修訂的1926年《鐵路勞動法》在聯邦快遞工作的員工；我們在惡劣天氣或關鍵地區發生局部災難或幹擾後快速有效地恢復運營的能力；因訴訟而產生的任何責任和辯護費用；我們在2040年之前實現碳中和目標或證明進展的能力；以及聯邦快遞公司及其子公司的新聞稿和聯邦快遞公司新聞稿中可以找到的其他因素向美國證券交易委員會提交的文件。任何前瞻性陳述僅代表其發表之日。我們不承擔或承擔任何義務更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。
4
媒體聯繫人：凱特琳·亞當斯·邁爾 901-434-8100
投資者聯繫人：Jeni Hollander 901-818-7200
5
非公認會計準則財務指標的對賬
公認財務指標
2024 財年第三季度和 2023 財年業績
該公司根據美國普遍接受的會計原則（“GAAP” 或 “已報告”）報告其財務業績。我們在報告根據公認會計原則確定的財務信息時補充了某些非公認會計準則（或 “調整後”）財務指標，包括調整後的2024和2023財年第三季度合併營業收入和利潤率、淨收益和攤薄後每股收益、調整後的2024財年第三季度聯邦快遞和聯邦快遞地面板塊的營業收入和利潤率以及調整後的2023財年聯邦快遞分部營業收入和利潤率。對這些財務措施進行了調整，以排除以下項目的影響（視情況而定）：
在2023財年，聯邦快遞宣佈了DRIVE，這是一項旨在提高公司長期盈利能力的綜合計劃。該計劃包括一項業務優化計劃，旨在提高我們運輸部門的效率，降低我們的管理費用和支持成本，並轉變我們的數字能力。我們在2024財年第三季度和2023財年產生了與業務優化計劃相關的成本。這些費用主要與專業服務和遣散費有關。業務優化成本包含在企業、其他和淘汰費用、聯邦快遞和聯邦快遞地面費用中。此外，我們還承擔了與2023財年第三季度歐洲聯邦快遞裁員計劃相關的業務調整活動相關的成本。這些費用與某些員工遣散費安排有關。與業務優化計劃和業務調整活動相關的成本不包括在我們2024和2023財年第三季度的合併財務指標以及聯邦快遞和聯邦快遞地面分部的非公認會計準則財務指標（如適用）中，因為它們與我們的核心經營業績無關，也有助於投資者評估基礎業務的趨勢。
我們認為，這些調整後的財務指標有助於分析和比較我們正在進行的業務運營，因為它們排除了可能不代表公司和我們業務板塊核心經營業績或與之無關的項目，並可能有助於投資者與前期進行比較並評估我們標的業務的趨勢。這些調整與管理層對我們業務的看法一致。管理層使用這些非公認會計準則財務指標來做出財務、運營和規劃決策，並評估公司和每個業務部門的持續業績。
我們的非公認會計準則財務指標旨在補充並應與之一起閲讀，不能替代或替代我們報告的財務業績，也不應被視為優於我們報告的財務業績。因此，我們的用户
6
財務報表不應過分依賴這些非公認會計準則財務指標。由於非公認會計準則財務指標未標準化，因此可能無法將這些財務指標與其他公司名稱相同或相似的非公認會計準則財務指標進行比較。根據美國證券交易委員會規則的要求，下表顯示了我們提出的非公認會計準則財務指標與最直接可比的GAAP指標的對賬情況。
2024財年每股收益和有效税率預測
我們的2024財年每股收益（EPS）預測是非公認會計準則財務指標，因為它不包括2024財年按市值計算（MTM）退休計劃、會計調整和與2024財年業務優化計劃相關的估計成本。我們的2024財年有效税率（ETR）預測是非公認會計準則財務指標，因為它排除了2024財年MTM退休計劃會計調整的影響。
我們提供這些非公認會計準則財務指標的原因與上文概述的歷史非公認會計準則指標相同。與業務優化計劃相關的成本不包括在我們的2024財年每股收益預測中，原因與上述歷史非公認會計準則指標相同。
我們無法預測MTM退休計劃的會計調整金額，因為它們受到利率和金融市場變化的重大影響，因此此類調整不包括在我們的2024財年每股收益和ETR預測中。出於這個原因，將我們的2024財年每股收益和ETR預測與最直接可比的GAAP指標進行全面核對是不切實際的。但是，我們的2024財年MTM退休計劃會計調整有理由對我們的2024財年合併財務業績和ETR產生重大影響。
下面包含的標題為 “2024財年每股收益預測” 的表格概述了除MTM退休計劃會計調整之外未包括在2024財年每股收益預測之外的項目的影響。
7
2024 財年第三季度
聯邦快遞公司
|
|
正在運營 |
|
收入 |
|
網 |
|
稀釋 |
||
以百萬美元計，每股收益除外 |
|
收入 |
|
利潤 |
|
税收1 |
|
收入 2 |
|
每股 |
GAAP 衡量標準 |
|
$1,243 |
|
5.7% |
|
$304 |
|
$879 |
|
$3.51 |
業務優化成本3 |
|
114 |
|
0.5% |
|
27 |
|
87 |
|
0.35 |
非公認會計準則指標 |
|
$1,357 |
|
6.2% |
|
$331 |
|
$966 |
|
$3.86 |
聯邦快遞板塊
|
|
正在運營 |
||
以百萬美元計 |
|
收入 |
|
利潤 |
GAAP 衡量標準 |
|
$233 |
|
2.3% |
業務優化成本 |
|
23 |
|
0.2% |
非公認會計準則指標 |
|
$256 |
|
2.5% |
聯邦快遞地面段
|
|
正在運營 |
||
以百萬美元計 |
|
收入 |
|
利潤 |
GAAP 衡量標準 |
|
$942 |
|
10.8% |
業務優化成本 |
|
22 |
|
0.3% |
非公認會計準則指標 |
|
$964 |
|
11.1% |
2023 財年第三季度
聯邦快遞公司
|
|
正在運營 |
|
收入 |
|
網 |
|
稀釋 |
||
以百萬美元計，每股收益除外 |
|
收入 |
|
利潤率4 |
|
税收1 |
|
收入 2 |
|
每股4 |
GAAP 衡量標準 |
|
$1,042 |
|
4.7% |
|
$251 |
|
$771 |
|
$3.05 |
業務優化成本5 |
|
120 |
|
0.5% |
|
28 |
|
92 |
|
0.36 |
業務調整成本6 |
|
3 |
|
— |
|
1 |
|
2 |
|
0.01 |
非公認會計準則指標 |
|
$1,165 |
|
5.3% |
|
$280 |
|
$865 |
|
$3.41 |
聯邦快遞板塊
|
|
正在運營 |
||
以百萬美元計 |
|
收入 |
|
利潤 |
GAAP 衡量標準 |
|
$119 |
|
1.2% |
業務調整成本 |
|
3 |
|
— |
非公認會計準則指標 |
|
$122 |
|
1.2% |
8
2024財年每股收益預測
以百萬美元計，每股收益除外 |
|
調整 |
|
稀釋 |
之前攤薄後的每股收益 |
|
|
|
15.65 美元到 16.65 美元 |
|
|
|
|
|
業務優化成本 |
|
$530 |
|
|
所得税的影響1 |
|
(125) |
|
|
扣除税收影響 |
|
$405 |
|
1.60 |
|
|
|
|
|
經調整的攤薄後每股收益 |
|
|
|
17.25 美元到 18.25 美元 |
注意事項：
1 — 所得税基於公司適用於每筆交易的大致法定税率。
2 — “其他（支出）收入總額” 對未顯示的淨收入金額的影響。
3 — 這些費用在企業、其他和抵銷項以及聯邦快遞和聯邦快遞地面支出的確認。
4 — 由於四捨五入，總和不等於總數。
5 — 這些費用已由聯邦快遞公司確認。
6 — 這些費用已在聯邦快遞公司確認。
7 — 不包括目前計算不切實際的MTM退休計劃會計調整。
# # #
9
聯邦快遞公司財務亮點
2024 財年第三季度
（以百萬計，每股收益除外）
（未經審計）
|
|
三個月已結束 |
|
|
|
|
|
九個月已結束 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
變化百分比 |
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
變化百分比 |
|
||||||
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
聯邦快遞板塊 |
|
$ |
10,101 |
|
|
$ |
10,345 |
|
|
|
(2 |
) |
|
$ |
30,440 |
|
|
$ |
32,336 |
|
|
|
(6 |
) |
聯邦快遞地面部分 |
|
|
8,703 |
|
|
|
8,658 |
|
|
|
1 |
|
|
|
25,762 |
|
|
|
25,211 |
|
|
|
2 |
|
聯邦快遞貨運板塊 |
|
|
2,125 |
|
|
|
2,186 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
6,776 |
|
|
|
7,363 |
|
|
|
(8 |
) |
聯邦快遞服務板塊 |
|
|
64 |
|
|
|
87 |
|
|
|
(26 |
) |
|
|
201 |
|
|
|
225 |
|
|
|
(11 |
) |
其他和淘汰賽1 |
|
|
745 |
|
|
|
893 |
|
|
|
(17 |
) |
|
|
2,405 |
|
|
|
3,090 |
|
|
|
(22 |
) |
總收入 |
|
|
21,738 |
|
|
|
22,169 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
65,584 |
|
|
|
68,225 |
|
|
|
(4 |
) |
運營費用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工資和員工福利 |
|
|
7,693 |
|
|
|
7,817 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
23,311 |
|
|
|
23,468 |
|
|
|
(1 |
) |
購買的交通工具 |
|
|
5,345 |
|
|
|
5,402 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
15,776 |
|
|
|
16,834 |
|
|
|
(6 |
) |
租金 |
|
|
1,145 |
|
|
|
1,205 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
3,434 |
|
|
|
3,559 |
|
|
|
(4 |
) |
折舊和攤銷 |
|
|
1,072 |
|
|
|
1,031 |
|
|
|
4 |
|
|
|
3,183 |
|
|
|
3,101 |
|
|
|
3 |
|
燃料 |
|
|
1,140 |
|
|
|
1,350 |
|
|
|
(16 |
) |
|
|
3,569 |
|
|
|
4,765 |
|
|
|
(25 |
) |
保養和維修 |
|
|
804 |
|
|
|
789 |
|
|
|
2 |
|
|
|
2,482 |
|
|
|
2,575 |
|
|
|
(4 |
) |
業務優化和調整成本 |
|
|
114 |
|
|
|
123 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
364 |
|
|
|
197 |
|
|
|
85 |
|
其他 |
|
|
3,182 |
|
|
|
3,410 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
9,461 |
|
|
|
10,317 |
|
|
|
(8 |
) |
總運營費用 |
|
|
20,495 |
|
|
|
21,127 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
61,580 |
|
|
|
64,816 |
|
|
|
(5 |
) |
營業收入（虧損）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
聯邦快遞板塊 |
|
|
233 |
|
|
|
119 |
|
|
|
96 |
|
|
|
575 |
|
|
|
634 |
|
|
|
(9 |
) |
聯邦快遞地面部分 |
|
|
942 |
|
|
|
844 |
|
|
|
12 |
|
|
|
2,945 |
|
|
|
2,136 |
|
|
|
38 |
|
聯邦快遞貨運板塊 |
|
|
340 |
|
|
|
386 |
|
|
|
(12 |
) |
|
|
1,308 |
|
|
|
1,477 |
|
|
|
(11 |
) |
公司、其他和淘汰1 |
|
|
(272 |
) |
|
|
(307 |
) |
|
|
11 |
|
|
|
(824 |
) |
|
|
(838 |
) |
|
|
2 |
|
總營業收入 |
|
|
1,243 |
|
|
|
1,042 |
|
|
|
19 |
|
|
|
4,004 |
|
|
|
3,409 |
|
|
|
17 |
|
其他（費用）收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
利息，淨額 |
|
|
(91 |
) |
|
|
(122 |
) |
|
|
25 |
|
|
|
(279 |
) |
|
|
(391 |
) |
|
|
29 |
|
其他退休計劃，淨額 |
|
|
40 |
|
|
|
102 |
|
|
|
(61 |
) |
|
|
120 |
|
|
|
304 |
|
|
|
(61 |
) |
其他，淨額 |
|
|
(9 |
) |
|
|
— |
|
|
NM |
|
|
|
(37 |
) |
|
|
(87 |
) |
|
|
57 |
|
|
其他（支出）收入總額 |
|
|
(60 |
) |
|
|
(20 |
) |
|
|
(200 |
) |
|
|
(196 |
) |
|
|
(174 |
) |
|
|
(13 |
) |
所得税前收入 |
|
|
1,183 |
|
|
|
1,022 |
|
|
|
16 |
|
|
|
3,808 |
|
|
|
3,235 |
|
|
|
18 |
|
所得税準備金 |
|
|
304 |
|
|
|
251 |
|
|
|
21 |
|
|
|
951 |
|
|
|
801 |
|
|
|
19 |
|
淨收入 |
|
$ |
879 |
|
|
$ |
771 |
|
|
|
14 |
|
|
$ |
2,857 |
|
|
$ |
2,434 |
|
|
|
17 |
|
攤薄後的每股收益 |
|
$ |
3.51 |
|
|
$ |
3.05 |
|
|
|
15 |
|
|
$ |
11.31 |
|
|
$ |
9.46 |
|
|
|
20 |
|
加權平均值普通和 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
普通等價股 |
|
|
250 |
|
|
|
253 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
252 |
|
|
|
257 |
|
|
|
(2 |
) |
資本支出 |
|
$ |
1,379 |
|
|
$ |
1,278 |
|
|
|
8 |
|
|
$ |
3,974 |
|
|
$ |
4,420 |
|
|
|
(10 |
) |
1 — 包括聯邦快遞辦公室、聯邦快遞物流和聯邦快遞數據中心運營部門。
10
聯邦快遞公司簡明的合併資產負債表
2024 財年第三季度
（以百萬計）
|
|
2024年2月29日 |
|
|
|
|
||
|
|
（未經審計） |
|
|
2023年5月31日 |
|
||
資產 |
|
|
|
|
|
|
||
流動資產 |
|
|
|
|
|
|
||
現金和現金等價物 |
|
$ |
5,644 |
|
|
$ |
6,856 |
|
應收賬款，減去補貼 |
|
|
9,904 |
|
|
|
10,188 |
|
備件、用品和燃料，減去津貼 |
|
|
640 |
|
|
|
604 |
|
預付費用和其他 |
|
|
1,236 |
|
|
|
962 |
|
流動資產總額 |
|
|
17,424 |
|
|
|
18,610 |
|
財產和設備，按成本計算 |
|
|
84,145 |
|
|
|
80,624 |
|
減去累計折舊和攤銷 |
|
|
42,616 |
|
|
|
39,926 |
|
淨財產和設備 |
|
|
41,529 |
|
|
|
40,698 |
|
其他長期資產 |
|
|
|
|
|
|
||
經營租賃使用權資產，淨額 |
|
|
16,935 |
|
|
|
17,347 |
|
善意 |
|
|
6,425 |
|
|
|
6,435 |
|
其他資產 |
|
|
3,801 |
|
|
|
4,053 |
|
其他長期資產總額 |
|
|
27,161 |
|
|
|
27,835 |
|
|
|
$ |
86,114 |
|
|
$ |
87,143 |
|
負債和普通股股東 |
|
|
|
|
|
|
||
流動負債 |
|
|
|
|
|
|
||
長期債務的當前部分 |
|
$ |
67 |
|
|
$ |
126 |
|
應計工資和員工福利 |
|
|
2,541 |
|
|
|
2,475 |
|
應付賬款 |
|
|
3,780 |
|
|
|
3,848 |
|
經營租賃負債 |
|
|
2,447 |
|
|
|
2,390 |
|
應計費用 |
|
|
4,473 |
|
|
|
4,747 |
|
流動負債總額 |
|
|
13,308 |
|
|
|
13,586 |
|
長期債務，減去流動部分 |
|
|
20,122 |
|
|
|
20,453 |
|
其他長期負債 |
|
|
|
|
|
|
||
遞延所得税 |
|
|
4,378 |
|
|
|
4,489 |
|
養老金、退休後醫療保健和其他福利義務 |
|
|
2,527 |
|
|
|
3,130 |
|
自保應計費用 |
|
|
3,836 |
|
|
|
3,339 |
|
經營租賃負債 |
|
|
14,878 |
|
|
|
15,363 |
|
其他負債 |
|
|
690 |
|
|
|
695 |
|
其他長期負債總額 |
|
|
26,309 |
|
|
|
27,016 |
|
承付款和或有開支 |
|
|
|
|
|
|
||
普通股股東的投資 |
|
|
|
|
|
|
||
普通股，面值0.10美元，已授權8億股 |
|
|
32 |
|
|
|
32 |
|
額外的實收資本 |
|
|
3,898 |
|
|
|
3,769 |
|
留存收益 |
|
|
37,174 |
|
|
|
35,259 |
|
累計其他綜合虧損 |
|
|
(1,335 |
) |
|
|
(1,327 |
) |
庫存股，按成本計算 |
|
|
(13,394 |
) |
|
|
(11,645 |
) |
普通股股東的投資總額 |
|
|
26,375 |
|
|
|
26,088 |
|
|
|
$ |
86,114 |
|
|
$ |
87,143 |
|
11
聯邦快遞公司濃縮合並
現金流量表
2024 財年第三季度
（以百萬計）
（未經審計）
|
|
九個月已結束 |
|
|||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
||
經營活動： |
|
|
|
|
|
|
||
淨收入 |
|
$ |
2,857 |
|
|
$ |
2,434 |
|
為將淨收入與經營活動提供的現金進行核對而進行的調整： |
|
|
|
|
|
|
||
折舊和攤銷 |
|
|
3,183 |
|
|
|
3,101 |
|
其他，淨額 |
|
|
2,544 |
|
|
|
3,123 |
|
經營資產和負債的變動，淨額 |
|
|
(2,970 |
) |
|
|
(3,257 |
) |
經營活動提供的淨現金 |
|
|
5,614 |
|
|
|
5,401 |
|
投資活動： |
|
|
|
|
|
|
||
資本支出 |
|
|
(3,974 |
) |
|
|
(4,420 |
) |
購買投資 |
|
|
(110 |
) |
|
|
(82 |
) |
出售投資的收益 |
|
|
24 |
|
|
|
— |
|
資產處置和其他收益 |
|
|
94 |
|
|
|
72 |
|
用於投資活動的淨現金 |
|
|
(3,966 |
) |
|
|
(4,430 |
) |
融資活動： |
|
|
|
|
|
|
||
債務本金支付 |
|
|
(143 |
) |
|
|
(123 |
) |
股票發行收益 |
|
|
265 |
|
|
|
114 |
|
已支付的股息 |
|
|
(949 |
) |
|
|
(888 |
) |
購買庫存股票 |
|
|
(2,000 |
) |
|
|
(1,500 |
) |
其他，淨額 |
|
|
(7 |
) |
|
|
1 |
|
用於融資活動的現金 |
|
|
(2,834 |
) |
|
|
(2,396 |
) |
匯率變動對現金的影響 |
|
|
(26 |
) |
|
|
(99 |
) |
現金和現金等價物的淨減少 |
|
|
(1,212 |
) |
|
|
(1,524 |
) |
期初的現金和現金等價物 |
|
|
6,856 |
|
|
|
6,897 |
|
期末的現金和現金等價物 |
|
$ |
5,644 |
|
|
$ |
5,373 |
|
12
聯邦快遞板塊財務亮點
2024 財年第三季度
（百萬美元）
（未經審計）
|
|
三個月已結束 |
|
|
|
|
|
九個月已結束 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
變化百分比 |
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
變化百分比 |
|
||||||
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
套餐收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美國隔夜箱 |
|
$ |
2,145 |
|
|
$ |
2,165 |
|
|
|
(1 |
) |
|
$ |
6,491 |
|
|
$ |
6,718 |
|
|
|
(3 |
) |
美國隔夜信封 |
|
|
450 |
|
|
|
478 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
1,382 |
|
|
|
1,477 |
|
|
|
(6 |
) |
隔夜美國股市總數 |
|
|
2,595 |
|
|
|
2,643 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
7,873 |
|
|
|
8,195 |
|
|
|
(4 |
) |
美國延期 |
|
|
1,317 |
|
|
|
1,346 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
3,712 |
|
|
|
3,886 |
|
|
|
(4 |
) |
美國包裹總收入 |
|
|
3,912 |
|
|
|
3,989 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
11,585 |
|
|
|
12,081 |
|
|
|
(4 |
) |
國際優先 |
|
|
2,318 |
|
|
|
2,566 |
|
|
|
(10 |
) |
|
|
7,035 |
|
|
|
8,286 |
|
|
|
(15 |
) |
國際經濟 |
|
|
1,014 |
|
|
|
698 |
|
|
|
45 |
|
|
|
3,123 |
|
|
|
2,116 |
|
|
|
48 |
|
國際出口包裹總計 |
|
|
3,332 |
|
|
|
3,264 |
|
|
|
2 |
|
|
|
10,158 |
|
|
|
10,402 |
|
|
|
(2 |
) |
國際國內1 |
|
|
1,016 |
|
|
|
1,003 |
|
|
|
1 |
|
|
|
3,126 |
|
|
|
3,013 |
|
|
|
4 |
|
套餐總收入 |
|
|
8,260 |
|
|
|
8,256 |
|
|
|
— |
|
|
|
24,869 |
|
|
|
25,496 |
|
|
|
(2 |
) |
運費收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美國 |
|
|
648 |
|
|
|
719 |
|
|
|
(10 |
) |
|
|
1,814 |
|
|
|
2,299 |
|
|
|
(21 |
) |
國際優先 |
|
|
520 |
|
|
|
687 |
|
|
|
(24 |
) |
|
|
1,642 |
|
|
|
2,387 |
|
|
|
(31 |
) |
國際經濟 |
|
|
389 |
|
|
|
358 |
|
|
|
9 |
|
|
|
1,236 |
|
|
|
1,123 |
|
|
|
10 |
|
國際空運 |
|
|
31 |
|
|
|
47 |
|
|
|
(34 |
) |
|
|
92 |
|
|
|
126 |
|
|
|
(27 |
) |
運費收入總額 |
|
|
1,588 |
|
|
|
1,811 |
|
|
|
(12 |
) |
|
|
4,784 |
|
|
|
5,935 |
|
|
|
(19 |
) |
其他收入 |
|
|
253 |
|
|
|
278 |
|
|
|
(9 |
) |
|
|
787 |
|
|
|
905 |
|
|
|
(13 |
) |
快遞總收入 |
|
|
10,101 |
|
|
|
10,345 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
30,440 |
|
|
|
32,336 |
|
|
|
(6 |
) |
運營費用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工資和員工福利 |
|
|
3,911 |
|
|
|
4,015 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
11,858 |
|
|
|
12,003 |
|
|
|
(1 |
) |
購買的交通工具 |
|
|
1,459 |
|
|
|
1,373 |
|
|
|
6 |
|
|
|
4,291 |
|
|
|
4,283 |
|
|
|
— |
|
租金和着陸費 |
|
|
511 |
|
|
|
588 |
|
|
|
(13 |
) |
|
|
1,562 |
|
|
|
1,751 |
|
|
|
(11 |
) |
折舊和攤銷 |
|
|
537 |
|
|
|
533 |
|
|
|
1 |
|
|
|
1,617 |
|
|
|
1,566 |
|
|
|
3 |
|
燃料 |
|
|
996 |
|
|
|
1,177 |
|
|
|
(15 |
) |
|
|
3,105 |
|
|
|
4,133 |
|
|
|
(25 |
) |
保養和維修 |
|
|
459 |
|
|
|
456 |
|
|
|
1 |
|
|
|
1,449 |
|
|
|
1,552 |
|
|
|
(7 |
) |
業務優化和調整成本 |
|
|
23 |
|
|
|
3 |
|
|
|
667 |
|
|
|
74 |
|
|
|
28 |
|
|
|
164 |
|
公司間費用 |
|
|
464 |
|
|
|
459 |
|
|
|
1 |
|
|
|
1,425 |
|
|
|
1,420 |
|
|
|
— |
|
其他 |
|
|
1,508 |
|
|
|
1,622 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
4,484 |
|
|
|
4,966 |
|
|
|
(10 |
) |
總運營費用 |
|
|
9,868 |
|
|
|
10,226 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
29,865 |
|
|
|
31,702 |
|
|
|
(6 |
) |
營業收入 |
|
$ |
233 |
|
|
$ |
119 |
|
|
|
96 |
|
|
$ |
575 |
|
|
$ |
634 |
|
|
|
(9 |
) |
營業利潤率 |
|
|
2.3 |
% |
|
|
1.2 |
% |
|
1.1 分 |
|
|
|
1.9 |
% |
|
|
2.0 |
% |
|
（0.1 分） |
|
||
1 — 國際國內收入與國際國內業務有關。
13
聯邦快遞細分市場的運營亮點
2024 財年第三季度
（未經審計）
|
|
三個月已結束 |
|
|
|
|
|
九個月已結束 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
變化百分比 |
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
變化百分比 |
|
||||||
包裹統計信息 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
平均每日包裹量（000s）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美國隔夜箱 |
|
|
1,219 |
|
|
|
1,255 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
1,230 |
|
|
|
1,275 |
|
|
|
(4 |
) |
美國隔夜信封 |
|
|
415 |
|
|
|
454 |
|
|
|
(9 |
) |
|
|
433 |
|
|
|
466 |
|
|
|
(7 |
) |
美國隔夜套餐總額 |
|
|
1,634 |
|
|
|
1,709 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
1,663 |
|
|
|
1,741 |
|
|
|
(4 |
) |
美國延期 |
|
|
1,104 |
|
|
|
1,141 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
1,027 |
|
|
|
1,084 |
|
|
|
(5 |
) |
美國國內套餐總數 |
|
|
2,738 |
|
|
|
2,850 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
2,690 |
|
|
|
2,825 |
|
|
|
(5 |
) |
國際優先 |
|
|
663 |
|
|
|
701 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
665 |
|
|
|
712 |
|
|
|
(7 |
) |
國際經濟 |
|
|
362 |
|
|
|
280 |
|
|
|
29 |
|
|
|
356 |
|
|
|
275 |
|
|
|
29 |
|
國際出口包裹總計 |
|
|
1,025 |
|
|
|
981 |
|
|
|
4 |
|
|
|
1,021 |
|
|
|
987 |
|
|
|
3 |
|
國際國內1 |
|
|
1,710 |
|
|
|
1,805 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
1,786 |
|
|
|
1,819 |
|
|
|
(2 |
) |
每日平均套餐總數 |
|
|
5,473 |
|
|
|
5,636 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
5,497 |
|
|
|
5,631 |
|
|
|
(2 |
) |
收益（每包收入）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美國隔夜箱 |
|
$ |
27.92 |
|
|
$ |
27.81 |
|
|
|
— |
|
|
$ |
27.62 |
|
|
$ |
27.74 |
|
|
|
— |
|
美國隔夜信封 |
|
|
17.22 |
|
|
|
17.01 |
|
|
|
1 |
|
|
|
16.72 |
|
|
|
16.69 |
|
|
|
— |
|
美國隔夜綜合指數 |
|
|
25.20 |
|
|
|
24.94 |
|
|
|
1 |
|
|
|
24.78 |
|
|
|
24.78 |
|
|
|
— |
|
美國延期 |
|
|
18.93 |
|
|
|
19.02 |
|
|
|
— |
|
|
|
18.92 |
|
|
|
18.86 |
|
|
|
— |
|
美國國內綜合指數 |
|
|
22.68 |
|
|
|
22.57 |
|
|
|
— |
|
|
|
22.54 |
|
|
|
22.51 |
|
|
|
— |
|
國際優先 |
|
|
55.43 |
|
|
|
59.05 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
55.39 |
|
|
|
61.24 |
|
|
|
(10 |
) |
國際經濟 |
|
|
44.51 |
|
|
|
40.20 |
|
|
|
11 |
|
|
|
45.96 |
|
|
|
40.51 |
|
|
|
13 |
|
國際出口綜合總額 |
|
|
51.58 |
|
|
|
53.67 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
52.10 |
|
|
|
55.47 |
|
|
|
(6 |
) |
國際國內1 |
|
|
9.44 |
|
|
|
8.96 |
|
|
|
5 |
|
|
|
9.17 |
|
|
|
8.72 |
|
|
|
5 |
|
複合包裝產量 |
|
$ |
23.96 |
|
|
$ |
23.63 |
|
|
|
1 |
|
|
$ |
23.69 |
|
|
$ |
23.83 |
|
|
|
(1 |
) |
運費統計 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
平均每日運費磅數（000 英鎊）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美國 |
|
|
6,092 |
|
|
|
6,681 |
|
|
|
(9 |
) |
|
|
5,693 |
|
|
|
7,170 |
|
|
|
(21 |
) |
國際優先 |
|
|
4,352 |
|
|
|
5,290 |
|
|
|
(18 |
) |
|
|
4,405 |
|
|
|
5,702 |
|
|
|
(23 |
) |
國際經濟 |
|
|
9,598 |
|
|
|
10,345 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
9,868 |
|
|
|
10,738 |
|
|
|
(8 |
) |
國際空運 |
|
|
804 |
|
|
|
1,142 |
|
|
|
(30 |
) |
|
|
735 |
|
|
|
1,014 |
|
|
|
(28 |
) |
每日平均運費總磅數 |
|
|
20,846 |
|
|
|
23,458 |
|
|
|
(11 |
) |
|
|
20,701 |
|
|
|
24,624 |
|
|
|
(16 |
) |
每運費磅的收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美國 |
|
$ |
1.69 |
|
|
$ |
1.74 |
|
|
|
(3 |
) |
|
$ |
1.67 |
|
|
$ |
1.69 |
|
|
|
(1 |
) |
國際優先 |
|
|
1.89 |
|
|
|
2.10 |
|
|
|
(10 |
) |
|
|
1.95 |
|
|
|
2.20 |
|
|
|
(11 |
) |
國際經濟 |
|
|
0.64 |
|
|
|
0.56 |
|
|
|
14 |
|
|
|
0.66 |
|
|
|
0.55 |
|
|
|
20 |
|
國際空運 |
|
|
0.62 |
|
|
|
0.66 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
0.66 |
|
|
|
0.66 |
|
|
|
— |
|
綜合運費收益率 |
|
$ |
1.21 |
|
|
$ |
1.25 |
|
|
|
(3 |
) |
|
$ |
1.21 |
|
|
$ |
1.27 |
|
|
|
(5 |
) |
工作日營業 |
|
|
63 |
|
|
|
62 |
|
|
|
2 |
|
|
|
191 |
|
|
|
190 |
|
|
|
1 |
|
1 — 國際國內統計數據與國際國內業務有關。
14
聯邦快遞地面板塊的財務和運營亮點
2024 財年第三季度
（百萬美元）
（未經審計）
|
|
三個月已結束 |
|
|
|
|
|
九個月已結束 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
變化百分比 |
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
變化百分比 |
|
||||||
財務要聞 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
收入 |
|
$ |
8,703 |
|
|
$ |
8,658 |
|
|
|
1 |
|
|
$ |
25,762 |
|
|
$ |
25,211 |
|
|
|
2 |
|
運營費用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工資和員工福利 |
|
|
1,755 |
|
|
|
1,759 |
|
|
|
— |
|
|
|
5,161 |
|
|
|
5,123 |
|
|
|
1 |
|
購買的交通工具 |
|
|
3,666 |
|
|
|
3,722 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
10,775 |
|
|
|
11,263 |
|
|
|
(4 |
) |
租金 |
|
|
442 |
|
|
|
426 |
|
|
|
4 |
|
|
|
1,298 |
|
|
|
1,230 |
|
|
|
6 |
|
折舊和攤銷 |
|
|
284 |
|
|
|
258 |
|
|
|
10 |
|
|
|
836 |
|
|
|
753 |
|
|
|
11 |
|
燃料 |
|
|
9 |
|
|
|
9 |
|
|
|
— |
|
|
|
25 |
|
|
|
28 |
|
|
|
(11 |
) |
保養和維修 |
|
|
180 |
|
|
|
155 |
|
|
|
16 |
|
|
|
512 |
|
|
|
472 |
|
|
|
8 |
|
業務優化和調整成本 |
|
|
22 |
|
|
|
— |
|
|
NM |
|
|
|
75 |
|
|
|
— |
|
|
NM |
|
||
公司間費用 |
|
|
486 |
|
|
|
483 |
|
|
|
1 |
|
|
|
1,483 |
|
|
|
1,466 |
|
|
|
1 |
|
其他 |
|
|
917 |
|
|
|
1,002 |
|
|
|
(8 |
) |
|
|
2,652 |
|
|
|
2,740 |
|
|
|
(3 |
) |
總運營費用 |
|
|
7,761 |
|
|
|
7,814 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
22,817 |
|
|
|
23,075 |
|
|
|
(1 |
) |
營業收入 |
|
$ |
942 |
|
|
$ |
844 |
|
|
|
12 |
|
|
$ |
2,945 |
|
|
$ |
2,136 |
|
|
|
38 |
|
營業利潤率 |
|
|
10.8 |
% |
|
|
9.7 |
% |
|
1.1 分 |
|
|
|
11.4 |
% |
|
|
8.5 |
% |
|
2.9 點積分 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
運營統計 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
地面商業運營工作日 |
|
|
63 |
|
|
|
64 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
191 |
|
|
|
192 |
|
|
|
(1 |
) |
送貨上門和經濟艙運營日 |
|
|
89 |
|
|
|
88 |
|
|
|
1 |
|
|
|
269 |
|
|
|
268 |
|
|
|
1 |
|
平均每日包裹量（000s）1： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
地面廣告 |
|
|
4,398 |
|
|
|
4,226 |
|
|
|
4 |
|
|
|
4,495 |
|
|
|
4,372 |
|
|
|
3 |
|
送貨上門 |
|
|
4,150 |
|
|
|
4,359 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
4,023 |
|
|
|
4,115 |
|
|
|
(2 |
) |
經濟 |
|
|
872 |
|
|
|
843 |
|
|
|
3 |
|
|
|
827 |
|
|
|
800 |
|
|
|
3 |
|
平均每日包裹總量 |
|
|
9,420 |
|
|
|
9,428 |
|
|
|
— |
|
|
|
9,345 |
|
|
|
9,287 |
|
|
|
1 |
|
收益（每包收入） |
|
$ |
11.87 |
|
|
$ |
11.80 |
|
|
|
1 |
|
|
$ |
11.78 |
|
|
$ |
11.61 |
|
|
|
1 |
|
1 — FedEx Ground Commercial 平均每日包裹量按每週 5 天計算，而送貨上門和經濟艙的平均每日包裹量則按每週 7 天計算。
15
聯邦快遞貨運板塊的財務和運營亮點
2024 財年第三季度
（百萬美元）
（未經審計）
|
|
三個月已結束 |
|
|
|
|
|
九個月已結束 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
變化百分比 |
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
變化百分比 |
|
||||||
財務要聞 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
收入 |
|
$ |
2,125 |
|
|
$ |
2,186 |
|
|
|
(3 |
) |
|
$ |
6,776 |
|
|
$ |
7,363 |
|
|
|
(8 |
) |
運營費用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工資和員工福利 |
|
|
949 |
|
|
|
946 |
|
|
|
— |
|
|
|
2,929 |
|
|
|
3,044 |
|
|
|
(4 |
) |
購買的交通工具 |
|
|
158 |
|
|
|
172 |
|
|
|
(8 |
) |
|
|
470 |
|
|
|
580 |
|
|
|
(19 |
) |
租金 |
|
|
69 |
|
|
|
67 |
|
|
|
3 |
|
|
|
205 |
|
|
|
198 |
|
|
|
4 |
|
折舊和攤銷 |
|
|
107 |
|
|
|
74 |
|
|
|
45 |
|
|
|
295 |
|
|
|
283 |
|
|
|
4 |
|
燃料 |
|
|
133 |
|
|
|
162 |
|
|
|
(18 |
) |
|
|
436 |
|
|
|
601 |
|
|
|
(27 |
) |
保養和維修 |
|
|
78 |
|
|
|
76 |
|
|
|
3 |
|
|
|
246 |
|
|
|
244 |
|
|
|
1 |
|
公司間費用 |
|
|
129 |
|
|
|
131 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
394 |
|
|
|
393 |
|
|
|
— |
|
其他 |
|
|
162 |
|
|
|
172 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
493 |
|
|
|
543 |
|
|
|
(9 |
) |
總運營費用 |
|
|
1,785 |
|
|
|
1,800 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
5,468 |
|
|
|
5,886 |
|
|
|
(7 |
) |
營業收入 |
|
$ |
340 |
|
|
$ |
386 |
|
|
|
(12 |
) |
|
$ |
1,308 |
|
|
$ |
1,477 |
|
|
|
(11 |
) |
營業利潤率 |
|
|
16.0 |
% |
|
|
17.7 |
% |
|
（1.7 分） |
|
|
|
19.3 |
% |
|
|
20.1 |
% |
|
（0.8 分） |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
運營統計 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工作日營業 |
|
|
62 |
|
|
|
61 |
|
|
|
2 |
|
|
|
189 |
|
|
|
188 |
|
|
|
1 |
|
平均每日出貨量（千件）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
優先級 |
|
|
61.5 |
|
|
|
65.4 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
65.4 |
|
|
|
71.7 |
|
|
|
(9 |
) |
經濟 |
|
|
27.7 |
|
|
|
27.7 |
|
|
|
— |
|
|
|
28.9 |
|
|
|
30.3 |
|
|
|
(5 |
) |
平均每日總出貨量 |
|
|
89.2 |
|
|
|
93.1 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
94.3 |
|
|
|
102.0 |
|
|
|
(8 |
) |
每批貨物的重量（磅）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
優先級 |
|
|
974 |
|
|
|
1,014 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
979 |
|
|
|
1,034 |
|
|
|
(5 |
) |
經濟 |
|
|
885 |
|
|
|
890 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
880 |
|
|
|
924 |
|
|
|
(5 |
) |
每批貨物的複合重量 |
|
|
946 |
|
|
|
977 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
949 |
|
|
|
1,001 |
|
|
|
(5 |
) |
收入/出貨量： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
優先級 |
|
$ |
363.21 |
|
|
$ |
366.17 |
|
|
|
(1 |
) |
|
$ |
360.47 |
|
|
$ |
365.88 |
|
|
|
(1 |
) |
經濟 |
|
|
414.79 |
|
|
|
418.65 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
412.84 |
|
|
|
419.35 |
|
|
|
(2 |
) |
綜合收入/出貨量 |
|
$ |
379.26 |
|
|
$ |
381.77 |
|
|
|
(1 |
) |
|
$ |
376.53 |
|
|
$ |
381.75 |
|
|
|
(1 |
) |
收入/CWT： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
優先級 |
|
$ |
37.31 |
|
|
$ |
36.12 |
|
|
|
3 |
|
|
$ |
36.80 |
|
|
$ |
35.40 |
|
|
|
4 |
|
經濟 |
|
|
46.89 |
|
|
|
47.06 |
|
|
|
— |
|
|
|
46.92 |
|
|
|
45.37 |
|
|
|
3 |
|
綜合收入/CWT |
|
$ |
40.10 |
|
|
$ |
39.08 |
|
|
|
3 |
|
|
$ |
39.68 |
|
|
$ |
38.13 |
|
|
|
4 |
|
16