美國

證券交易委員會

華盛頓特區 20549

6-K 表格

外國私人發行人的報告

根據第13a-16條或第15d-16條

1934 年的《證券交易法》

2024 年 2 月

GRUPO AEROPORTARIO del CENTRO NORTE，S.A.B. DE C.V.

（中北機場集團）

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（將註冊人姓名翻譯成 英語）

墨西哥

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（公司或組織的司法管轄權）

Torre Latitud，L501，Piso 5

Av。Lázaro Cardenas 225

Valle Oriente 上校，聖佩德羅·加爾薩·加西亞

墨西哥新萊昂

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（主要行政辦公室地址）

（用複選標記表示註冊人 是在表格 20-F 或 40-F 的封面下提交或將提交年度報告。）

（根據1934年《證券交易法》第 12g3-2 (b) 條，用複選標記表明註冊人 通過提供本表格中包含的信息 12g3-2 (b) 條是否也因此向委員會提供了信息。）

（如果標記為 “是”，請在 下方註明分配給註冊人的與規則 12g3-2 (b) 相關的文件號：82-。）

OMA 宣佈 2023年第四季度

經營 和財務業績

墨西哥墨西哥城，2024年2月22日— 墨西哥機場運營商Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.，簡稱OMA（納斯達克股票代碼：OMAB；BMV：OMA），今天公佈了其2023年第四季度（4Q23）未經審計的合併財務和經營業績。

2023 年全年摘要

23 年第四季度摘要

23 年第四季度經營業績

運營、乘客和貨運

與 與 22 年第四季度相比，提供的座位數量增加了 3.6%。

在本季度，18條國內航線和3條國際航線開始運營。

* 沒有其他航空公司運營這條航線。

總客運量達到680萬 名乘客，與2022年第四季度相比增長了5.2％。在本季度，在總流量中，87.5％為國內流量，12.5％為國際流量。

與 22 年第四季度相比，國內客運量增長了 5.1%， ，而國際客運量增長了 5.6%。季度客運量反映了颶風奧的斯的影響， 颶風導致阿卡普爾科機場在10月25日至11月13日期間禁止商業運營。

與 22 年第四季度相比，客運量 增長最大的機場是：

商業運營

截至2023年12月31日，客運 航站樓的商業空間佔用率為95.0％。

貨運物流服務

酒店服務

工業服務

合併財務業績

收入

與 22 年第四季度相比，航空收入增長了 13.4% ，這主要是由於客運量的增加。

非航空收入增長了13.9％。

商業收入增長了14.3％。增幅最大的 行項目是：

多元化收入增長了14.9％， 主要是由於OMA貨運和酒店服務的收入增加。

建築收入代表特許資產改善的價值 。它們等於建築成本，既不產生收益也不會產生損失。建築 的收入和成本是根據機場總體開發 計劃（MDP）執行項目的預付款來確定的，變動取決於項目執行率。

成本和運營費用

與2022年第四季度相比，機場服務成本以及一般 和管理費用（G&A）的總和保持不變。

主要維護經費為9,510萬比索。截至2023年12月31日，維護準備金的未清餘額為21.19億比索。

機場優惠税為1.34億比索，技術援助費為5,890萬比索。

總運營成本和支出下降了 10.3%。

營業收入和調整後息税折舊攤銷前利潤

營業收入為19.89億比索， ，營業利潤率為53.6％。

調整後的息税折舊攤銷前利潤為22.56億比索， 利潤率為77.7％。

融資收入和淨收益

融資支出為2.24億比索， ，而2022年第四季度為2.05億比索。增長主要是由於負債水平上升 和融資成本增加導致利息支出增加。

該季度的合併淨收入 為12.55億比索，增長10.5％。

根據控股權淨收益 計算，每股收益為3.24比索，每股ADS收益為1.53美元。每股ADS代表八股B系列股票。

MDP 和戰略投資

在23年第四季度，MDP的資本投資和重大維護 工程和戰略投資總額為10.06億比索，其中包括8.05億比索的特許資產改善， 1.8億比索的重大維護，1900萬比索的戰略投資和其他概念的200萬比索。

最重要的投資支出包括：

債務

衍生品

截至本報告發布之日，OMA沒有金融 衍生品敞口。

現金流量表

在23年第四季度，來自經營活動的現金流 產生了17.01億比索的現金。

第四季度投資活動使用了10.72億比索的現金。融資活動主要反映利息支出，導致淨現金流出2.66億比索。

23年第四季度經營、 投資和融資活動產生的現金淨增長為3.63億比索。再加上現金 價值變動的負面影響，截至2023年12月31日，現金和現金等價物餘額為25.76億比索。

相關活動

OMA宣佈對關税法規進行修改。 2023 年 10 月 19 日，該公司從聯邦民用航空局（Agencia Federal de 民航局，“AFAC”）收到了新的費率監管基礎。這些費率監管依據是SICT於1998年6月29日發佈的經修訂的特許權標題 附件7中規定的適用於OMA的13個機場特許權的基礎。新的關税監管基礎 在接待後的第二天生效。修訂後的文件的全文可在以下鏈接中找到：http://avisos.oma.aero/11.%20Comunicados2023/Otros/OMA_Anexo7_2023_ENG_vf.pdf。

OMA通報了颶風奧的斯過後阿卡普爾科國際 機場的情況。2023年10月24日和10月25日，五級風暴奧的斯颶風在阿卡普爾科市登陸 ，導致阿卡普爾科機場暫時關閉。從 2023 年 10 月 25 日到 11 月 12 日，只允許 人道主義援助航班運營。常規商用航空運營於 2023 年 11 月 13 日恢復。2023年，阿卡普爾科國際機場佔OMA總客運量的3.3％ ，為航空和非航空總收入貢獻了3.2％。

OMA 宣佈獲得機場 碳認證計劃第 2 級認證。2024 年 1 月 16 日，該公司報告稱，其 13 個機場獲得了機場碳認證 (ACA) 計劃下的 2 級認證 。由國際機場理事會 (ACI) 領導的碳足跡認證計劃旨在減少機場行業的碳足跡。為了達到第 2 級，機場必須證明有效的碳管理 程序，包括設定明確的目標和證明範圍 1 和 2 排放量的減少。

財務信息附註

財務報表根據 國際財務報告準則（“IFRS”）編制，並根據IAS 34 “中期財務 報告” 列報。欲瞭解更多信息，請參閲我們提交給墨西哥證券交易所的季度財務信息（www.bmv.com.mx）

除非另有説明，否則所有經營 或財務業績的比較均針對2022年的可比時期進行。截至2022年12月31日，用於兑換外幣金額 的匯率為19.4715比索，截至2023年12月31日為16.9190比索。

建築收入、建築 成本：IFRIC 12 “服務特許權安排” 論述了服務特許經營者應如何核算其在服務特許安排中承擔的義務和獲得的權利。OMA每家機場子公司的特許權合同 規定，特許公司有義務對轉讓的基礎設施進行改進，以換取 對聯邦政府授予的特許權的權利。後者將在特許期結束時獲得所有資產。因此，特許公司應使用完工百分比法確認與特許資產改善 相關的收入和成本。以這種方式確認的收入和成本金額應是特許公司在正常交易中為執行工程或購買機械和設備所支付或將要支付的價格，不確認建築或改善的利潤 。IFRIC 12的應用不影響營業收入、淨收入或息税折舊攤銷前利潤，但會影響基於總收入的 利潤率計算。

資本投資： 包括固定資產投資（包括對土地、機械和設備的投資）和總體發展規劃（MDP）下特許地產的改善 以及戰略投資。

戰略投資：僅指 除總體發展計劃之外的資本投資。

乘客和航站樓 乘客：所有提及的客運量均指航站樓乘客，其中包括乘坐三種 航空（商用、包機和通用航空）的乘客，不包括過境旅客。OMA 航站樓乘客的定義可能與其股東芬奇機場使用的定義不同。

調整後的息税折舊攤銷前利潤和調整後 息税折舊攤銷前利潤率：OMA將調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為息税折舊攤銷前利潤減去建築收入加上施工費用和維護準備金。 我們計算調整後息税折舊攤銷前利潤率的方法是調整後的息税折舊攤銷前利潤率除以航空收入和非航空收入的總和。建築 收入和施工成本不影響現金流的產生，維護準備金對應於資本投資。OMA 將息税折舊攤銷前利潤定義為淨收益減去淨綜合融資收入、税收以及折舊和攤銷。調整後的息税折舊攤銷前利潤 和息税折舊攤銷前利潤都不應被視為淨收入的替代品，作為我們經營業績的指標，或作為流動性指標的 現金流的替代方案。值得注意的是，調整後的息税折舊攤銷前利潤和息税折舊攤銷前利潤都不是國際財務報告準則定義的，不同公司的計算方式可能不同 。

分析師報道

根據墨西哥 證券交易所的要求，負責OMA的分析師有：

該報告可能包含前瞻性 信息和陳述。前瞻性陳述是不是歷史事實的陳述。這些陳述只是基於我們當前的信息以及對未來事件的預期和預測的預測 。前瞻性陳述可以用 “相信”、“期望”、“預測”、“目標”、“估計” 或類似的 表達來識別。儘管OMA管理層認為此類前瞻性陳述中反映的預期是合理的，但提醒投資者 注意前瞻性信息和陳述受到各種風險和不確定性的影響，其中許多風險和不確定性難以預測，通常是OMA無法控制的，這可能導致實際業績和發展與前瞻性信息和陳述中表達、暗示或預測的 存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於我們在20-F表格 “風險因素” 下提交的最新年度報告中討論的風險和不確定性。OMA 沒有義務公開更新其前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是 其他原因。

關於 OMA

Grupo Aeroportuario del Centro Norte，簡稱 OMA，S.A.B. de C.V.，在墨西哥中部和北部的九個州運營着13個國際機場。OMA 的機場為墨西哥第三大都市區蒙特雷、阿卡普爾科、馬薩特蘭和錫瓦塔內霍等旅遊目的地以及其他九個 區域中心和邊境城市提供服務。OMA還在墨西哥城機場2號航站樓內經營NH精選酒店和蒙特雷機場的希爾頓 花園旅館。OMA僱用了1,200多名員工，為乘客和客户提供機場和設施中的商業服務 。OMA在墨西哥證券交易所（OMA）和納斯達克全球精選市場（OMAB）上市。欲瞭解更多信息， 請訪問：

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式要求下列簽署人代表其簽署本報告，並經正式授權。

日期為 2024 年 2 月 22 日