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證券交易委員會

華盛頓特區 20549

根據1934年《證券交易法》第13條或第15（d）條

報告日期（最早報告事件的日期）： 2023 年 9 月 6 日


西南航空公司
（註冊人的確切姓名如其章程所示）

德州

1-7259

74-1563240

（州或其他司法管轄區）

（委員會

（美國國税局僱主

公司註冊的）

文件號）

證件號）


P.O. Box 36611
達拉斯，	德州	75235-1611
（主要行政辦公室地址）		（郵政編碼）

註冊人的電話號碼，包括區號： (214) 792-4000


不適用
以前的姓名或以前的地址（如果自上次報告以來發生了變化）

如果 8-K 表格申報旨在同時滿足

根據以下任何條款，註冊人的申報義務：

☐根據《證券法》第425條提交的書面通信

☐根據《交易法》第 14a-12 條徵集材料 (17)

☐根據規則14d-2 (b) 進行的啟動前通信

《交易法》（17 CFR 240.14d-2 (b)）

☐根據規則13e-4 (c) 進行的啟動前通信

《交易法》（17 CFR 240.13e-4 (c)）

根據該法第12（b）條註冊的證券：


每個班級的標題	交易符號	註冊的每個交易所的名稱
普通股（面值1.00美元）	LUV	紐約證券交易所

用複選標記表明註冊人是1933年《證券法》（17 CFR 230.405）第405條還是1934年《證券交易法》（17 CFR 240.12b-2）第12b-2條所定義的新興成長型公司。

新興成長型公司 ☐

如果是新興成長型公司，請用複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13（a）條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。 ☐

第 7.01 項 FD 披露條例。

西南航空公司（“公司”）正在提供有關選定財務趨勢的最新指導。

下表顯示了2023年第三季度更新的精選財務指導。這些預測基於當前的預訂趨勢和公司當前的前景，實際結果可能存在重大差異。

2023 年第三季度估計

先前的估計

RASM (a)，同比

下跌5％至7％

下跌3％至7％

ASM (b)，同比

上漲約 12%

沒有變化

每加侖的經濟燃料成本1 (c)

2.70 至 2.80 美元

2.55 美元到 2.65 美元

CASM-X (d)，同比增長2

上漲3.5％至6.5％

沒有變化

定期償還債務（百萬）

~$8

沒有變化

利息支出（百萬）

~$63

沒有變化

(a) 每可用座位里程的營業收入（“RASM” 或 “單位收入”）。

(b) 可用座位里程（“ASM” 或 “容量”）。該公司的航班時刻表目前已公佈並在2024年4月8日之前發售。該公司繼續預計，2023年第四季度的產能將同比增長20％至22％，2024年第一季度的產能同比增長14％至16％，其中近90％來自2023年產能增長的結轉效應。

(c) 基於公司截至2023年8月30日的現有燃料衍生合約和市場價格。包括每加侖0.05美元的燃油税和燃料套期保費支出以及每加侖0.14美元的燃料衍生品合約的優惠現金結算，而之前的預期燃料套期保費支出為每加侖0.05美元，燃料衍生品合約的優惠現金結算為每加侖0.08美元。

(d) 每可用座位里程的運營費用，不包括燃料和機油費用、特殊項目和利潤共享（“CASM-X”）。

儘管受季節性趨勢的適度影響，2023年8月的近期休閒預訂處於公司預期的較低水平，但整體休閒需求和收益率繼續保持健康。勞動節週末的旅行需求強勁，使假日週末的收入表現創歷史新高。管理業務樹nds的表現繼續符合預期，該公司繼續預計，與2023年第二季度相比，2023年第三季度整體商務旅行的總體同比連續趨勢將略有改善。因此，該公司繼續預計第三季度營業收入將創歷史新高。

該公司繼續保持穩健的運營業績。儘管運營環境充滿挑戰，但到目前為止，該公司2023年第三季度的完成率約為99％，仍符合預期。到目前為止，非常強勁的每日運營業績抵消了因極端天氣造成的中斷而取消的大約1400次航班的影響，包括希拉里和艾達莉亞颶風、毛伊島野火和夏季風暴活動。因此，與之前的指導相比，該公司沒有對其2023年產能計劃進行任何重大修改。此外，該公司預計2023年8月與天氣相關的中斷不會對其2023年第三季度的財務業績產生重大影響。

除非發生重大不可預見的事件，根據當前的趨勢，公司繼續預計第三季度和2023年全年將實現穩健的利潤，兩者均不包括特殊項目3.

就經修訂的1934年《證券交易法》第18條而言，本第7.01項中提供的信息不應被視為 “已歸檔”，也不得以其他方式受該節的責任約束，也不得將此類信息視為以引用方式納入根據經修訂的1933年《證券法》提交的任何文件中，無論此類文件中採用何種通用公司語言，除非此類文件中以具體提及方式明確規定。

1經濟燃料成本預測並不能反映特殊項目的潛在影響，因為公司無法可靠地預測或估計與能源市場波動或未來時期對財務報表的影響相關的套期會計影響。因此，公司認為，如果不付出不合理的努力，將非公認會計準則財務指標與等效的GAAP財務指標進行核對是沒有意義的，也就無法實現。

2預測並未反映燃料和石油支出、特殊項目和利潤分享的潛在影響，因為公司無法可靠地預測或估計這些項目或支出及其對未來財務報表的影響，特別是考慮到燃料和石油支出細列項目的巨大波動。因此，公司認為，將非公認會計準則財務指標與同等的公認會計準則財務指標進行對賬以衡量預期業績是沒有意義的，也沒有不合理的努力。

3預測並不能反映特殊項目的潛在影響，因為公司無法可靠地預測或估計這些項目或支出或它們對未來財務報表的影響。因此，公司認為，如果不進行不合理的努力，將非公認會計準則財務指標與相應的GAAP財務指標進行對賬是沒有意義的，也不可能實現的。

關於前瞻性陳述的警示聲明

本表8-K最新報告包含經修訂的1933年《證券法》第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》第21E條所指的前瞻性陳述。具體的前瞻性陳述包括但不限於與以下內容相關的陳述：(i) 公司的財務前景、目標、計劃、預期和預計經營業績，包括公司預期和預測所依據的因素和假設；(ii) 公司在產能方面的計劃和預期，包括公司計劃和預期所依據的因素和假設；(iii) 公司對其燃料成本、保費支出、套期保值收益和公司的預期的相關管理與航空燃料價格變動相關的風險，包括公司預期的基本因素；（iv）公司與償還債務相關的計劃和預期；以及（v）公司對旅行需求（包括公司旅行）的預期。這些前瞻性陳述基於公司當前的估計、意圖、信念、預期、目標、戰略和對未來的預測，不能保證未來的業績。前瞻性陳述涉及風險、不確定性、假設和其他難以預測的因素，這些因素可能導致實際結果與其所表達或表明的結果存在重大差異。除其他外，因素包括：（i）公司及時有效地實施、過渡和維護必要的信息技術系統和基礎設施以支持其運營和舉措的能力；（ii）公司獲得和維護足夠基礎設施和設備以支持其運營和舉措的能力；（iii）恐懼或實際爆發的疾病、極端或惡劣天氣和自然災害的影響、競爭對手的行動（包括但不限於定價、日程安排、能力）和網絡決策、整合和聯盟活動）、消費者的看法、經濟狀況、銀行狀況、對恐怖主義或戰爭的恐懼、社會人口趨勢以及其他公司無法控制的因素，影響消費者行為和公司的經營結果和商業決策、計劃、戰略和業績；(iv) 公司對員工的依賴，包括其僱用足夠數量的合格員工來有效和高效地維持其運營的能力；(v) 額外成本的出現或效果與2022年12月運營中斷有關，包括訴訟、政府調查和行動以及內部行動；(vi) 燃油價格變動、燃油價格波動、公司用於套期保值航空燃料的大宗商品的波動性以及公司燃料對衝策略和立場的任何變化對公司的影響

業務計劃和運營結果；（vii）公司在公司的產能計劃、運營、戰略和目標方面對波音、波音供應商和美國聯邦航空局的依賴；（viii）公司對其他第三方的依賴，特別是在燃料供應、技術計劃和與運營靈活性相關的戰術行動計劃和預期方面，以及任何第三方對公司運營和運營業績的影響或延誤不履行職責；(ix) 公司及時有效地履行職責的能力確定其舉措和重點領域及相關支出的優先順序；(x) 勞動事務對公司業務決策、計劃、戰略和業績的影響；(xi) 政府法規和其他政府行動對公司業務計劃、業績和運營的影響；(xii) 與 COVID-19 疫情相關的任何負面進展，包括，例如，與 COVID-19 疫情或任何新變種病毒的持續時間、傳播、嚴重程度或任何復發有關的負面進展底層病毒；有效性、可用性，以及 COVID-19 疫苗的使用；與 COVID-19 相關的政府授權、指令、命令、法規和其他政府行動對公司業務計劃及其留住關鍵員工能力的影響；COVID-19 對航空旅行總體需求和公司相關業務計劃和決策的影響程度；以及 COVID-19 疫情對公司獲得資金的影響；以及 (xiii) 其他因素，如公司向公司提交的文件中所述證券交易委員會，包括詳細因素在公司截至2022年12月31日財年的10-K表年度報告中在 “風險因素” 標題下進行了討論。應謹慎行事，不要過分依賴公司的前瞻性陳述，這些陳述僅代表公司截至本報告提交之日的觀點。公司沒有義務公開更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。


	西南航空公司

2023年9月6日	來自：	//Tammy Romo

		Tammy Romo
		執行副總裁兼首席財務官
		（首席財務和會計官）