附錄 99.2

根據經修訂的1933年《證券法》、經修訂的1934年《證券交易法》和1995年《私人證券訴訟改革法》的定義，本演示文稿中包含的某些陳述應被視為前瞻性陳述。這些前瞻性陳述可以用 “可能”、“將”、“期望”、“打算”、“預測”、“相信”、“估計”、“計劃”、“項目”、“可能”、“應該”、“繼續”、“尋求”、“目標”、“指導”、“展望”、“如果當前趨勢繼續下去”、“樂觀”、“預測” 等詞語來識別其他類似的詞。此類陳述包括但不限於有關公司計劃、目標、預期、意圖、估計和未來戰略的陳述，以及其他非歷史事實的陳述。這些前瞻性陳述基於公司當前的目標、信念和預期，存在重大風險和不確定性，可能導致實際業績、財務狀況和某些事件發生的時間與前瞻性陳述中的信息存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於此處以及公司截至2023年9月30日的季度10-Q表季度報告（尤其是第一部分第2項）中列出的風險和不確定性。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析以及第二部分第1A項。風險因素），以及公司向美國證券交易委員會提交的其他文件中不時列出的其他風險和不確定性。此外，公司目前可能尚未意識到的其他因素可能會影響前瞻性陳述中討論的事項，也可能導致實際業績與所討論的結果存在重大差異。除法律要求外，公司不承擔任何義務公開更新或補充任何前瞻性陳述以反映實際業績、假設變化或影響這些前瞻性陳述的其他因素的變化。任何前瞻性陳述僅代表截至本文發佈之日或聲明中註明的日期。前瞻性陳述

第三季度業績•創紀錄的第三季度收入約為135億美元•不包括淨特殊項目1，第三季度淨收入為2.63億美元•創紀錄的第三季度完成係數•美國網絡運營商最佳第三季度完成係數•第三季度末的可用流動資金總額約為135億美元•惠譽、穆迪和標準普爾在第三季度上調了信用評級1。請參閲本演示文稿末尾的 GAAP 與非 GAAP 的對賬。

2019 年第三季度 2023 年第三季度新的 AAdvantage® 成員賬户 aAdvantage® 仍然強勁 • AAdvantage® 持續增長，註冊人數與 2019 年第三季度相比 2019 年第三季度增長了 50% + 50%

53% 67% 78% 47% 33% 22% 2019年第三季度分銷技術2023年第三季度預訂貢獻現代分銷技術傳統技術第三季度預訂貢獻•美國繼續看到現代分銷技術的預訂量增加註意：由於四捨五入，可能無法重新計算。1.現代分銷技術包括網站、移動應用程序和 NDC 直接預訂。1

財務最新情況

第三季度財務業績注意：由於四捨五入，可能無法重新計算。1.請參閲本演示文稿末尾的 GAAP 與非 GAAP 的對賬。GAAP 非 GAAP1（以百萬計，股票和每股金額除外）2023 年第三季度第三季度2023年第三季度營業收益（虧損）（223 美元）930 728 969 美元税前收益（虧損）（690 美元）658 美元 362 美元淨收益（虧損）（545 美元）483 美元 263 美元普通股每股收益（虧損）0.74 美元 0.74 美元 40 0.73 美元攤薄（0.83 美元）0.69 美元 0.38 美元加權平均已發行股數（以千計）：基本 654,119 650,586 654,119 650,586 650,586 650,586 攤薄 654,119 715,985 715,985 715,985

在適度的資本支出支持下去槓桿化年輕的艦隊降低了資本支出注：由於四捨五入，可能無法重新計算。1.來源：公司文件。2021年包括來自PDP回報的淨流入。5.2美元2.0美元2.5美元~3.0美元-3.3美元 20 14-20 19 A 20 A 20 22 A 20 22 A 20 23 E 20 E 20 E 20 E 20 E 20 E 總資本支出1（以十億計）該航空公司自合併以來最靈活的資產負債表：• 本世紀末資本支出狀況良好，資本支出狀況適中 • 規模可觀、高質量的借貸能力（>110億美元）和未支配資產基礎（>50億美元），允許積極主動地在2025年到期日之前採取方法

54 (0.8) (1.0) (1.2) (0.6) ~ (3.5) ~ (4.4) 43 2021 年第二季度總債務 2019 年第二季度無抵押備件定期貸款 LGA/DCA 定期貸款 2023 年擔保/無抵押攤銷債務租賃和養老金 2023E 債務資產負債表總額繼續走強約 115 億美元峯值 • 有望在 2023 年底之前將債務總額1 從峯值水平減少約 115 億美元（以十億美元計）1。債務總額包括債務、融資租賃、經營租賃負債和養老金債務。2.扣除新融資。2 債務減免總額1

第四季度和全年展望 1.CASM-ex是每可用座位里程（CASM）的成本，不包括燃料和淨特殊物品，是非公認會計準則的衡量標準。所有調整後的營業利潤率和調整後的攤薄後每股收益指引均不包括淨特殊項目的影響，均為非公認會計準則衡量標準。由於目前無法確定淨特殊項目的性質或金額，公司無法將某些前瞻性信息與公認會計原則進行核對。2.根據2023年10月12日的遠期燃料曲線，2023年第四季度的消耗量約為10.5億加侖。2023財年第四季度總容量（ASM）（與2022年相比）~+4.5％至+6.5％ TRASM（與2022年相比）~-5.5％至-7.5％~+1％ CASM-EX1（與2022年相比）~+5％至+7％~+3％燃料（美元/加侖）2 ~ 3.5% 01 至 3.11 美元調整後的營業利潤率1 ~ 2% 至 4% ~ 7% 調整後的攤薄後每股收益1 ~ 盈虧平衡 ~ 2.25 美元至 2.50 美元

2023 年 10 月 19 日，訪問我們的新羅伯特·克蘭德爾校區網站 aa.com/campus

GAAP與非GAAP對賬將GAAP財務信息與非GAAP財務信息的對賬美國航空集團公司（以下簡稱 “公司”）有時使用源自簡明合併財務報表但未按照公認會計原則列報的財務指標來了解和評估其當前的經營業績，並允許進行期間比較。該公司認為，這些非公認會計準則財務指標也可能為投資者和其他人提供有用的信息。這些非公認會計準則指標可能無法與其他公司的類似名稱的非公認會計準則指標相提並論，應被視為對根據公認會計原則編制的任何業績、現金流或流動性衡量標準的補充，而不是替代或優於這些指標。該公司正在按公認會計原則提供報告的非公認會計準則財務指標與其可比財務指標的對賬表。下表顯示了以下GAAP指標與其非公認會計準則指標的對賬情況：-營業收入（虧損）（GAAP指標）與不包括特殊項目淨額的營業收入（非GAAP指標）-營業利潤率（GAAP指標）與不包括淨特殊項目的營業利潤率（非GAAP指標）-税前收入（虧損）（不包括淨特殊項目）（非公認會計準則指標）-税前利潤（GAAP衡量標準）至税前利潤率，不包括特殊項目淨額（非GAAP指標）-淨收益（虧損）（GAAP衡量標準）與淨收益（虧損）不包括淨特殊項目（非公認會計準則指標）——基本和攤薄後每股收益（虧損）（GAAP衡量標準）與不包括淨特殊項目的每股收益（虧損）（非公認會計準則衡量標準）之比管理層使用這些非公認會計準則財務指標來評估公司當前的經營業績，並允許進行同期比較。由於淨特殊項目的性質和金額可能因時期而異，因此排除淨特殊項目的調整為管理層提供了了解公司核心經營業績的又一工具。此外，下表顯示了總運營成本（GAAP衡量標準）與不包括淨特殊項目和燃料（非GAAP指標）的總運營成本以及每個ASM（CASM）的總運營成本（CASM）與不包括淨特殊項目和燃料在內的CASM的對賬情況。管理層使用總運營成本（不包括淨特殊項目和燃料）和不包括淨特殊項目和燃料的CASM來評估公司當前的運營業績並進行同期比較。燃料價格是公司無法控制的，它影響了同期財務業績的可比性。排除燃料和淨特殊物品的調整使管理層有了額外的工具來了解和分析公司的非燃料成本和核心運營業績。

公認會計原則與非公認會計準則對賬百分比增長百分比 2023 年（減少）2023 年（減少）2023 年（減少）報告的營業收入（虧損）930 美元 2,378 美元 225 美元運營淨特殊項目：幹線運營特殊項目，淨 (1) 949 37 962 189 區域運營特殊項目，淨額 2 2 8 2 不包括淨特殊項目的營業收入 728 美元 969 美元 (24.9%) 3,348 美元 16 nm 營業利潤率計算報告的營業收入（虧損）美元（223）美元 930 美元 2,378 美元 225 美元報告的總營業收入 13,482 美元 13,462 美元 39,726 美元 35,783 美元營業利潤率 (1).7%) 6.9% 6.0% 0.6% 不包括淨特殊項目的營業利潤率的計算不包括淨特殊項目的營業收入 728 美元 969 美元 3,348 美元 416 報告的總營業收入 13,482 美元 13,462 美元 39,726 美元 35,783 美元不包括淨特殊項目的營業利潤率 5.4% 8.4% 1.2% 不包括淨特殊項目税前收益 (虧損) 的對賬情況 (虧損) 690) 658美元 1,089美元 (824) 美元税前淨特殊項目：幹線運營特殊項目，淨額 (1) 949 37 962 189 189 區域運營特別項目，淨額 2 2 8 2 非運營特別項目項目，淨額 (2) 101 (57) 146 34 税前淨特殊項目總額 1,052 (18) 1,116 225 不包括淨特殊項目的税前收益（虧損）362美元 640美元（43.4%）2,205美元（599）百萬美元報告的税前利潤税前收益（虧損）美元（690）美元 658 美元 1,089 美元（824）報告的總營業收入13,089美元（824）美元 13,462 美元 39,726 美元 35,783 美元税前利潤率 (5.1%) 4.9% 2.7% (2.3%) 税前利潤率的計算不包括淨特殊項目的税前利潤 (虧損) 不包括淨特殊項目的税前收益 (虧損) 362 美元 640 美元 2,205 美元 (599) 報告的總營業收入 13,482 美元 13,462 美元 39 美元,726 美元 35,783 美元，不包括淨特殊項目的税前利潤率 2.7% 4.8% (1.7%)（百萬美元）（百萬美元）（百萬美元）（單位：百萬）截至9月30日的9個月，截至9月30日的3個月，不包括淨特殊項目的營業收入對賬

公認會計準則與非公認會計準則對賬增長百分比增幅百分比淨收益（虧損）2023 年（減少）2023 年（減少）2023 年（減少）報告的淨收益（虧損）（545）483美元 803美元（676）美元特殊項目淨額：税前淨特殊項目總額（1），（2）1,052（18）1,116 225 所得税特殊項目，淨--（9）淨税收影響淨特殊項目（244）13（252）（39）不包括淨特殊項目的淨收益（虧損）263美元 478美元（45.0％）1,667美元（499）百萬美元不包括淨特別項目的每股基本收益和攤薄收益（虧損）對賬表項目不包括淨特殊項目的淨收益（虧損）263美元 478美元 1,667美元（499）美元用於計算的股份（以千計）：基本 654,119 650,586 653,241 650,145 攤薄 722,087 715,985 719,956 650,145 不包括淨特殊項目的每股收益（虧損）：基本 0.40 美元 0.73 美元 2.55 美元（0.77）美元攤薄 (3) 0.38美元 0.69美元 2.36美元 (0.77) 美元每個ASM的總運營成本對賬不包括淨特殊項目和燃料報告的總運營支出13,705美元 12,532美元 37,348美元 35,558美元運營淨額特殊項目：幹線運營特殊項目，淨額 (1) (949) (37) (962) (189)區域運營特殊項目，淨額 (2) (2) (8) (2) 不包括淨特殊項目在內的總運營費用 12,754 12,493 36,378 35,367 飛機燃料及相關税 (3,209) (3,847) (9,098) (10,369) 不包括淨特殊項目和燃料在內的總運營費用 9,545美元 8,646美元 27,280美元 24,998美元 ASM 據報告 18.70 18.28 17.96 18.30 每個ASM的運營淨特殊項目：主線運營特殊項目，淨額 (1) (1.29) (0.05) (0.05) (0.46) (0.10)，區域運營特別項目，淨額----每個ASM的總運營費用，不包括淨特別項目項目 17.40 18.22 17.49 18.21 ASM（4.38）（5.61）（4.38）（5.34）每個 ASM 的總運營費用，不包括淨特殊物品和燃料 13.02 12.61 13.12 12.87 注意：由於四捨五入，金額可能無法重新計算。腳註：（1）（2）（3）（以百萬計，股票和每股金額除外）（以百萬計，股票和每股金額除外）2023年三個月和九個月期間的攤薄後每股收益，除其他外，通過以下方式使公司未償還的6.5％優先可轉換票據生效：（a）分別增加與此類可轉換票據相關的收益1100萬美元和3,300萬美元的利息支出，估計的利潤分成、短期激勵和税收影響，以及 (b) 包括攤薄後的已發行股份，61.7此類可轉換票據可發行的百萬股股票。（以美分計）主要包括與債務再融資和清償相關的費用，以及與某些股票投資相關的按市值計價的未實現收益和虧損淨額。（以美分計）2023年三個月和九個月期間的幹線運營特殊項目，淨額主要包括批准與我們的幹線試點項目簽訂的新集體談判協議產生的9.83億美元一次性費用，包括一次性支付7.54億美元以及對2.29億美元其他福利相關項目的調整。2022年九個月期間的幹線運營特殊項目，淨額主要包括非現金減值費用，用於根據某些二手飛機的市場狀況，將公司退役的空中客車A330機隊的賬面價值減記為估計的公允價值。由於 COVID-19 疫情導致航空旅行需求下降，該公司於2020年退出了空中客車A330機隊。截至9月30日的3個月，截至9月30日的9個月，截至9月30日的9個月，