附錄 99.1

投資者最新動態-2024 年 3 月 12 日

除非另有説明，否則本更新中提及的 “航空集團”、“公司”、“我們” 和 “我們的” 是指阿拉斯加航空集團公司及其子公司。

本附錄中提供的某些財務信息（“非公認會計準則財務數據”）未按照美國普遍接受的會計原則（“GAAP”）列報。非公認會計準則財務數據可能對利益相關者有用，但不應被視為公認會計原則數據的替代品。航空集團無法在不合理的努力下核對某些前瞻性的非公認會計準則財務數據，因為調整項目要到指定的未來時期結束才會公佈，而且可能很大。請參閲 “前瞻性信息” 下的警告聲明。

我們正在提供有關估計燃油價格的信息。管理層認為，在 “經濟基礎” 上比較不同時期的結果很有用。經濟燃料支出定義為原始燃料或 “機內” 燃料成本減去我們在該期間結算的套期保值從對衝交易對手那裏獲得的任何現金，但被確認最初為在此期間結算的套期保值支付的保費所抵消。經濟燃料支出更接近於為我們的業務購買燃料相關的淨現金流出。

前瞻性信息

本更新包含前瞻性陳述，受經修訂的1933年《證券法》第27A條、經修訂的1934年《證券交易法》第21E條和1995年《私人證券訴訟改革法》規定的安全港保護的約束。這些陳述與未來事件有關，涉及已知和未知的風險和不確定性，可能導致實際結果與任何前瞻性陳述所示的結果存在重大差異。有關潛在風險因素的全面討論，請參閲公司截至2023年12月31日止年度的10-K表年度報告第1A項。其中一些風險包括與傳染病和傳染相關的風險、總體經濟狀況、包括燃料、競爭、勞動力成本和關係在內的運營成本的增加、我們的債務、無法實現成本削減目標、財務業績的季節性波動、飛機事故以及法律法規的變化。所有前瞻性陳述均參照其中討論的風險因素對所有前瞻性陳述進行了全面限定。我們在不斷變化的商業環境中運營，新的風險因素不時出現。管理層無法預測此類新的風險因素，也無法評估此類新風險因素對我們業務或任何前瞻性陳述中描述的事件的影響（如果有）。我們明確表示，在本報告發布之日之後，我們沒有義務公開更新或修改任何前瞻性陳述以使其符合實際業績。隨着時間的推移，我們的實際業績、業績或成就可能會與我們的前瞻性陳述所表達或暗示的預期業績、業績或成就有所不同，這種差異可能是重大和重大不利的。

本投資者最新情況提供了有關阿拉斯加航空集團（航空集團）及其子公司阿拉斯加航空（阿拉斯加）和地平線航空（Horizon）的最新發展和業績趨勢的信息。

財務最新情況

下表反映了我們對2024年第一季度的最新預期：

繼1月和2月初我們在1282航班和波音737-9 MAX停飛時面臨挑戰之後，我們已安全恢復機隊並恢復了時刻表。航空集團2024年第一季度的業績現在有望超過我們對今年的預期。這些對第一季度業績改善的預期是由我們的商業團隊實施的戰略網絡調整所推動的，也得到了本季度強勁需求的進一步支持。

在沒有停飛的情況下，我們計劃將運力與去年同期相比增長較低的個位數，並且有望實現利潤同比增長30％以上。鑑於最近春假旅行期間需求的強勁增長以及西海岸商務旅行的持續復甦，我們現在預計2024年第一季度的盈利能力將出現更大的同比增長。

由於1282航班和波音737-9 MAX的停飛，我們的盈利能力受到至少1.5億美元的負面影響。迄今為止，我們已經從波音公司獲得了部分補償，這筆薪酬將計入第一季度的收益。我們調整後的每股虧損預期反映了這一薪酬，以及停飛後的大約（0.30美元）剩餘影響。

由於聯邦航空管理局和司法部加強了對波音及其運營的審查，飛機交付時間的不確定性，全年運力預期仍在不斷變化。