附錄 99.1

優步公佈2023年第四季度和全年業績

第四季度出行量和月活躍平臺消費者分別同比增長24％和15％

按固定貨幣計算，第四季度總預訂量同比增長22％，同比增長21％

第四季度淨收入為14億美元；運營收入為6.52億美元；調整後息税折舊攤銷前利潤率創歷史新高

第四季度運營現金流為8.23億美元；自由現金流為7.68億美元

舊金山——2024年2月7日——優步科技公司（紐約證券交易所代碼：UBER）今天公佈了截至2023年12月31日的季度和全年財務業績。

首席執行官達拉·科斯羅沙希表示：“2023年是優步的轉折點，這證明我們可以繼續大規模實現強勁的盈利增長。”“我們的受眾比以往任何時候都多，參與度也更高，去年，我們的平臺平均每天為近2600萬次出行提供支持。”

首席財務官Prashanth Mahendra-Rajah表示：“優步的平臺優勢和對新增長機會的嚴格投資使第四季度的參與度創歷史新高，總預訂量也有所加快。”“我們期待在下週的《投資者更新》中更多地分享我們的戰略和資本配置計劃。”

2023年第四季度的財務亮點

•總預訂量同比增長22％（“同比”），達到376億美元，按固定貨幣計算增長21％，其中出行總預訂量為193億美元（同比增長29％或同比固定貨幣增長28％），交付總預訂量為170億美元（同比增長19％或同比固定貨幣增長17％）。該季度的出行量同比增長24％，達到26億次，平均每天約2,800萬人次。

•收入同比增長15％，達到99億美元，按固定貨幣計算增長13％。出行和交付總收入同比增長22％，達到87億美元，按固定貨幣計算增長20％。

•運營收入為6.52億美元，同比增長7.94億美元，同比增長2.58億美元（“QoQ”）。

•歸屬於優步科技公司的淨收益為14億美元，其中包括10億美元的淨利潤（税前），這主要歸因於與優步股權投資重估相關的未實現淨收益。

•調整後的息税折舊攤銷前利潤為13億美元，同比增長6.18億美元。調整後的息税折舊攤銷前利潤率佔總預訂量的百分比為3.4％，高於2022年第四季度的2.2％。

•經營活動提供的淨現金為8.23億美元，自由現金流（定義為來自運營活動的淨現金流減去資本支出）為7.68億美元。

•截至第四季度末，非限制性現金、現金等價物和短期投資為54億美元。

2024 年第一季度展望

對於2024年第一季度，我們預計：

•總預訂量為370億美元至385億美元

•調整後的息税折舊攤銷前利潤為12.6億美元至13.4億美元

2023 年第四季度的財務和運營亮點

(1) 有關本新聞稿中使用的非公認會計準則指標的解釋和對賬，請參閲此處的 “非公認會計準則指標的定義” 和 “非公認會計準則指標的對賬” 部分。

(2) 2022年第四季度的淨收入包括優步股權投資重估產生的7.56億美元淨收益（税前）。2023 年第四季度的淨收入包括優步股權投資重估的 10 億美元淨收益（税前）。

(3) 2022年第四季度用於經營活動的淨現金和自由現金流包括約7.33億美元的現金流出，這些現金流出與結算我們在2022年3月14日英國商業模式變更之前的未清英國税務及海關總署增值税申請有關。

** 百分比沒有意義。

2023 年全年財務和運營亮點

(1) 有關本新聞稿中使用的非公認會計準則指標的解釋和對賬，請參閲此處的 “非公認會計準則指標的定義” 和 “非公認會計準則指標的對賬” 部分。

(2) 截至2022年12月31日止年度的淨虧損包括優步股權投資重估帶來的70億美元淨不利因素（税前）。

截至2023年12月31日止年度的淨收入包括優步股權投資重估帶來的16億美元淨收益（税前）。

(3) 截至2022年12月31日止年度的經營活動和自由現金流提供的淨現金流包括與結算2022年3月14日英國商業模式變更之前未清的英國税務及海關總署增值税申報相關的約7.33億美元現金流出。

截至2023年12月31日的年度中，經營活動和自由現金流提供的淨現金流包括與支付2022年3月至2023年3月期間多次評估的英國税務及海關總署增值税相關的約6.22億美元現金流出。

** 百分比沒有意義。

按產品和細分市場劃分的業績

總預訂量

收入

(1) 2023年第四季度的出行收入受到一些國家商業模式變化的負面影響，這些國家將某些銷售和營銷成本歸類為2.07億美元的收入對比。這些變化對出行收入的同比增長產生了5個百分點的負面影響。

(2) 2023 年第四季度的交付收入受到商業模式變化的負面影響，這些變化將某些銷售和營銷成本歸類為收入對比 3.22 億美元。這些變化對交付收入的同比增長產生了11個百分點的負面影響。

(3) 2023年第四季度的出行和交付總收入受到一些國家商業模式變化的負面影響，這些國家將某些銷售和營銷成本歸類為收入對比，收入為5.29億美元。這些變化對出行和交付總收入的同比增長產生了7個百分點的負面影響。

收入利潤率

(1) 2023年第四季度的出行收入利潤率受到一些國家商業模式變化的負面影響，這些國家將某些銷售和營銷成本歸類為收入對比，幅度為110個基點。

(2) 2023 年第四季度的交付收入利潤率受到商業模式變化的負面影響，這些變化將某些銷售和營銷成本歸類為收入對比 190 個基點。

調整後的息税折舊攤銷前利潤和分部調整後息折舊攤銷

(1) 包括不能直接歸因於我們應報告的細分市場的成本。企業併購還包括某些共同成本，例如財務、會計、税務、人力資源、信息技術和法律成本。平臺研發還包括測繪和支付技術以及內部技術基礎設施的支持和開發。我們的分配方法會定期進行評估，可能會發生變化。

(2) “調整後的息税折舊攤銷前利潤” 是美國證券交易委員會定義的非公認會計準則指標。有關本新聞稿中使用的非公認會計準則指標的解釋和對賬，請參閲此處的 “非公認會計準則指標的定義” 和 “非公認會計準則指標的對賬” 部分。

2023年第四季度的財務亮點（續）

流動性

•總預訂量為193億美元：出行總預訂量同比增長29％，環比增長8％。

•收入55億美元：出行收入同比增長34％，環比增長9％。同比增長主要歸因於出行量增加導致的出行總預訂量增加。出行收入利潤率為28.7％，同比增長90個基點，環比增長40個基點。2023年第四季度，商業模式的變化對出行收入利潤率產生了110個基點的負面影響。

•調整後的息税折舊攤銷前利潤為14億美元：出行調整後的息税折舊攤銷前利潤同比增長4.34億美元，環比增長1.59億美元。出行調整後的息税折舊攤銷前利潤率為總預訂量的7.5％，而2022年第四季度為6.8％，2023年第三季度為7.2％。流動性調整後的息税折舊攤銷前利潤率同比增長主要是由銷量增加帶來的成本槓桿率提高所致。

交貨

•總預訂量為170億美元：交付總預訂量同比增長19％，環比增長6％。

•收入31億美元：交付收入同比增長6％，環比增長6％。交付收入利潤率為18.3％，同比下降220個基點，環比增長10個基點。2023年第四季度，商業模式的變化對交付收入利潤率產生了190個基點的負面影響。

•調整後的息税折舊攤銷前利潤為4.76億美元：交付調整後的息税折舊攤銷前利潤同比增長2.35億美元，環比增長6,300萬美元。交付調整後的息税折舊攤銷前利潤率為總預訂量的2.8％，而2022年第四季度為1.7％，2023年第三季度為2.6％。交付調整後的息税折舊攤銷前利潤率同比增長主要是由銷量增加和廣告收入增加帶來的成本槓桿率提高所致。

運費

•收入13億美元：運費收入同比下降17％，環比持平。同比下降是由每批貨物和體積的收入減少所推動的，這兩者都是充滿挑戰的貨運市場週期的結果。

•調整後的息税折舊攤銷前利潤虧損1,400萬美元：運費調整後的息税折舊攤銷前利潤同比下降600萬美元，環比下降100萬美元。運費調整後的息税折舊攤銷前利潤率佔總預訂量的百分比同比下降60個基點，環比下降10個基點至（1.1）％。

企業

•企業併購和平臺研發：企業併購和平臺研發費用為6.25億美元，而2022年第四季度為5.8億美元，2023年第三季度為5.95億美元。由於成本控制和固定成本槓桿率的提高，企業併購和平臺研發佔總預訂量的百分比同比下降20個基點，環比持平。

GAAP 和非 GAAP 成本和運營費用

•不包括D&A的收入成本：GAAP收入成本為61億美元。非公認會計準則收入成本為60億美元，佔總預訂量的16.1％，而2022年第四季度和2023年第三季度分別為17.3％和16.0％。按年計算

基本上，由於成本槓桿率的提高，總預訂量的增長超過了收入成本的增長，非公認會計準則收入成本佔總預訂量的百分比有所下降。

•GAAP和非GAAP運營費用（非公認會計準則運營費用不包括某些金額，詳見 “非公認會計準則指標對賬” 部分）：

◦運營和支持：GAAP的運營和支持為7.02億美元。非公認會計準則的運營和支持為6.46億美元，佔總預訂量的1.7％，而2022年第四季度和2023年第三季度的這一比例均為1.8％。由於固定成本槓桿率的提高，非公認會計準則運營和支持佔總預訂量的百分比同比下降。

◦銷售和營銷：GAAP的銷售和市場營銷為9.35億美元。非公認會計準則的銷售額和營銷額為9.12億美元，佔總預訂量的2.4％，而2022年第四季度和2023年第三季度分別為3.6％和2.6％。按同比計算，非公認會計準則銷售和市場營銷佔總預訂量的百分比有所下降，這是由於一些國家的商業模式發生了變化，將某些銷售和營銷成本歸類為收入對比。此外，總預訂量組合轉向了移動出行，這降低了相關的銷售和營銷成本。

◦研發：GAAP的研發為7.84億美元。非公認會計準則研發為4.83億美元，佔總預訂量的1.3％，而2022年第四季度和2023年第三季度分別為1.5％和1.4％。同比來看，由於固定成本槓桿率的提高，非公認會計準則研發佔總預訂量的百分比有所下降。

◦一般和行政：一般公認會計原則和管理會計準則為6.03億美元。非公認會計準則一般和管理費用為5.64億美元，佔總預訂量的1.5％，而2022年第四季度和2023年第三季度分別為1.7％和1.5％。由於固定成本槓桿率的提高，非公認會計準則一般和管理費用佔總預訂量的百分比同比下降。

2023年第四季度的經營亮點

平臺

•每月活躍平臺消費者（“MAPC”）達到1.5億：MAPC同比增長15％，達到1.5億，這得益於我們的出行和交付產品的消費者活動持續改善。

•26億次旅行：受出行和交付增長的推動，我們平臺上的出行量同比增長24％，環比增長7％。出行和送貨出行均環比上升。每個MAPC的月出行量同比增長8％，達到5.8％。

•支持收入者：作為我們成為世界上最好的靈活工作平臺的目標的一部分，我們宣佈了對Uber Driver應用程序的20多項新改進，同時還通過記錄我的行程等功能使優步的收入更加安全，並通過改進我們的賬户停用流程來實現更公平的收益。司機和快遞員在本季度的總收入為172億美元（包括小費），收入同比增長24％，按固定貨幣計算增長23％。

•會員：在比利時、巴西、多米尼加共和國、厄瓜多爾、波蘭、波蘭、波多黎各和瑞士推出了我們的單一跨平臺會員計劃 Uber One。Uber One 現已在 25 個國家上線。

•廣告：在巴西、智利、哥斯達黎加和墨西哥的Uber Eats上推出了贊助商品。此外，還將 “贊助商品” 擴展到酒類類別。此外，通過增加日本、臺灣和西班牙，我們的直銷業務繼續向全球擴張。該季度的活躍廣告商户超過55萬，同比增長75％。

•青少年賬户的家庭概況：在美國和加拿大取得成功的基礎上，將青少年賬户擴展到國際市場，首先是巴西，並計劃向其他市場擴張。

•優步企業版（“U4B”）費用整合：宣佈U4B與領先的費用管理提供商Brex和Ramp整合，以自動匹配優步乘車和餐食的收據，幫助各種規模的公司簡化支出並節省路上和下車的時間。此外，還在 Uber Eats 上推出了一項新的膳食計劃功能，辦公室經理和管理員可以使用該功能讓團體訂購變得輕鬆愉快。

流動性

•收入者和乘客安全：宣佈將關鍵安全功能擴展到新的地區，並將Record my Ride功能帶給了美國十幾個城市的司機。此外，繼我們最近集成 CarPlay 之後，Android Auto 與 Uber Driver 應用程序集成在一起，使司機能夠共享其他司機可以看到的實時路況和路線信息，從而為所有人提供更好的體驗。

•出租車：在華盛頓特區、法國巴黎、墨西哥坎昆和澳大利亞維多利亞州推出了我們的聯合出租車產品，提高了供應的可靠性，併為這些市場的出租車司機提供了通過優步賺取更多收入的機會。此外，宣佈倫敦標誌性的黑色出租車將很快在應用程序中列出。

•UberX份額：將UberX份額擴大到歐洲、中東和非洲、澳新銀行和美國主要市場的11個新城市，包括波士頓、丹佛、奧蘭多和蘇黎世。

•優步租車、代客泊車和拼車：在比利時、法國、德國、希臘、意大利、荷蘭、葡萄牙和西班牙推出優步租車，讓消費者可以在優步應用程序中聯繫一系列租車合作伙伴。此外，擴大了Uber Valet，現已在美國九個市場上線，使Uber Rent用户能夠將租車送到家門口，並在返程時提車。此外，在波士頓和多倫多推出了Uber Carshare。

•Uber Connect：在假日季及時推出了退回包裹功能，允許美國4,950多個城鎮的Uber和Uber Eats客户讓快遞員領取預付費包裹並將其送到當地郵局、UPS或聯邦快遞地點。此外，還在1,700多個城市推出了門店取貨功能，允許客户讓優步快遞員從商店領取購買的物品，然後交付給他們選擇的收件人。

交貨

•商户選擇：與美國知名餐廳、雜貨店和零售商建立了合作伙伴關係，包括Big Lots、Torchy's Tacos、Sprouts農貿市場、Eataly以及美國所有6,700家門店。在美國取得成功的基礎上，Domino's擴大了我們的業務範圍，包括在英國和愛爾蘭的180多家門店進行試點直播，並在臺灣開設近200個分店。

•多商户訂購：引入了消費者從附近的兩家 Uber Eats 優食商家（包括餐廳、酒類、便利店等）下訂單的功能，只需支付一次配送費以及結賬和送貨體驗，為消費者提供了更多便利，並利用了我們的高效批處理和路由技術。

•Cornershop整合：完成了Cornershop的整合，將拉丁美洲的雜貨配送和Cornershop零售合作伙伴引入優步平臺，使以前的Cornershop消費者能夠從Uber One會員資格中受益，並在全球範圍內統一Uber Eats雜貨配送體驗。

•改善雜貨快遞體驗：對雜貨快遞體驗進行了改進，使購物者能夠更有效地接受和完成訂單，包括提供位置元數據，提供實時訂單支持，以及使商户購物者能夠在同時處理來自同一商家的多個訂單時輕鬆領取商家取件和包裝（MPP）訂單。

•Uber Direct勢頭：啟動並擴大了Uber Direct合作伙伴關係，包括在英國與肯德基達成獨家協議，在德國推出漢堡王，在日本擴大7-11和麥當勞的規模，以及推出日本連鎖超市MaxValu。

運費

•企業客户勢頭：吸引了幾位新的企業客户加入運輸管理業務，部分原因是優步貨運管理系統（TMS）能力的增強，包括擴大了鐵路和海運模式的端到端貨運可見性。

•可持續發展舉措：推出了我們的新排放控制面板，使託運人能夠全面瞭解其網絡中使用全球物流排放委員會（GLEC）框架量化的所有模式的排放。此外，宣佈與戴姆勒卡車北美公司、Nextera Energy Resources, LLC和貝萊德的合資企業Greenlane建立合作伙伴關係，以加快商用電動卡車充電站的開發和安裝。

•Torc合作伙伴關係：宣佈與戴姆勒卡車股份公司的獨立子公司Torc建立戰略合作伙伴關係，Torc將利用並應用Uber Freight龐大網絡的見解來支持其自動駕駛卡車的開發和部署。

網絡直播和電話會議信息

截至2023年12月31日的第四季度財報發佈電話會議的網絡直播以及財報新聞稿和幻燈片演示將在 https://investor.uber.com/ 上播出。電話會議將於 2024 年 2 月 7 日上午 5:00（太平洋時間）/上午 8:00（美國東部時間）開始。該新聞稿，包括某些非公認會計準則指標與其最接近的可比GAAP指標的對賬情況，也可在該網站上查閲。

我們還會在我們的投資者關係網站 (https://investor.uber.com/) 以及我們的博客 (https://uber.com/blog) 和推特賬户 (@uber 和 @dkhos) 上發佈有關我們的財務業績和其他事項的公告，包括美國證券交易委員會的文件、投資者活動、新聞和收益發布，以此作為披露重要信息和遵守聯邦調查法規規定的披露義務的一種手段。

關於優步

優步的使命是通過行動創造機會。我們從 2010 年開始解決一個簡單的問題：如何通過按下按鈕即可乘車？在超過470億次旅行之後，我們正在開發產品，讓人們更接近他們想要去的地方。通過改變人、食物和物品在城市中的移動方式，優步是一個為世界開闢新可能性的平臺。

前瞻性陳述

本新聞稿包含有關我們未來業務預期的前瞻性陳述，其中涉及風險和不確定性。實際結果可能與預測結果存在重大差異，不應將報告的結果視為未來業績的指標。前瞻性陳述包括所有非歷史事實的陳述，可以用 “預測”、“相信”、“考慮”、“繼續”、“可能”、“估計”、“期望”、“打算”、“可能”、“可能”、“目標”、“持續”、“計劃”、“潛在”、“預測”、“項目”、“應該”、“目標”、“目標” 等術語來識別 “將” 或 “將” 或類似的表述以及這些術語的否定詞。前瞻性陳述涉及已知和未知的風險、不確定性和其他因素，這些因素可能導致我們的實際業績、業績或成就與前瞻性陳述所表達或暗示的任何未來業績、業績或成就存在重大差異。這些風險、不確定性和其他因素涉及：競爭、管理我們的增長和企業文化、財務業績、對新產品或產品的投資、我們吸引司機、消費者和其他合作伙伴加入我們平臺的能力、我們的品牌和聲譽以及其他法律和監管發展，特別是我們與司機和快遞員的關係以及全球經濟的影響，包括通貨膨脹和利率上升。有關可能導致實際業績與預期結果不同的其他潛在風險和不確定性的更多信息，請參閲我們截至2023年9月30日的季度10-Q表最新季度報告，以及隨後不時向美國證券交易委員會提交的年度報告、季度報告和其他文件。本新聞稿和附件中提供的所有信息均截至本新聞稿發佈之日，此處包含的任何前瞻性陳述均基於我們認為截至目前為止合理的假設。不應過分依賴本新聞稿中的前瞻性陳述，這些陳述基於我們在本新聞稿發佈之日獲得的信息。除非法律要求，否則我們沒有義務更新這些信息。

非公認會計準則財務指標

為了補充我們的財務信息，這些信息是根據美利堅合眾國公認的會計原則（“GAAP”）編制和列報的，我們使用了以下非公認會計準則財務指標：調整後的息税折舊攤銷前利潤；自由現金流；非公認會計準則成本和運營費用以及按固定貨幣計算的收入增長率。本財務信息的列報方式不應被孤立考慮，也不得取代或優於根據公認會計原則編制和列報的財務信息。我們將這些非公認會計準則財務指標用於財務和運營決策，並作為評估期間比較的手段。我們認為，這些非公認會計準則財務指標排除了某些可能無法表明我們經常性核心業務經營業績的項目，從而為我們的業績提供了有意義的補充信息。

我們認為，在評估我們的業績以及規劃、預測和分析未來時期，參考這些非公認會計準則財務指標對管理層和投資者都有好處。這些非公認會計準則財務指標還有助於管理層與我們的歷史業績進行內部比較。我們認為，這些非公認會計準則財務指標對投資者很有用，這既是因為（1）它們可以提高管理層在財務和運營決策中使用的關鍵指標的透明度，（2）我們的機構投資者和分析師界使用它們來幫助他們分析我們業務的健康狀況。

在使用非公認會計準則財務指標方面存在許多限制。鑑於這些限制，我們提供有關這些非公認會計準則財務指標中排除的GAAP金額的具體信息，並根據公認會計原則對這些非公認會計準則財務指標及其相關財務指標進行了評估。

有關這些非公認會計準則財務指標的更多信息，請參閲本新聞稿末尾標題為 “我們的關鍵指標和非公認會計準則財務指標的關鍵條款”、“非公認會計準則指標的定義” 和 “非公認會計準則指標的對賬” 的章節。關於前瞻性的非公認會計準則指導，如果沒有不合理的努力，我們無法將前瞻性的非公認會計準則調整後息税折舊攤銷前利潤指標與最接近的相應GAAP指標進行調和，因為我們無法預測某些重要項目的最終結果。這些項目包括但不限於重大法律和解、股權投資的未實現損益、税收和監管儲備金變動、重組成本以及與收購和融資相關的影響。

聯繫人

投資者和分析師：investor@uber.com

媒體：press@uber.com

優步科技公司

簡明的合併資產負債表

（以百萬計）

（未經審計）

優步科技公司

簡明合併運營報表

（以百萬計，以千為單位的股份金額和每股金額除外）

（未經審計）

優步科技公司

簡明的合併現金流量表

（以百萬計）

（未經審計）

						截至12月31日的三個月												截至12月31日的財年
						2022						2023						2022						2023
來自經營活動的現金流
包括非控股權益在內的淨收益（虧損）						$	600					$	1,700					$	(9,138)					$	2,156
為將淨收益（虧損）與（用於）經營活動提供的淨現金進行對賬而進行的調整：
折舊和攤銷						223						203						947						823
壞賬支出						38						29						114						92
基於股票的薪酬						482						469						1,793						1,935
業務剝離的收益						—						(204)						(14)						(204)
遞延所得税						(190)						(6)						(441)						26
權益法投資收益，淨額						(42)						(5)						(107)						(48)
債務和股權證券未實現（收益）虧損，淨額						(752)						(1,000)						7,045						(1,610)
出售投資造成的損失						—						—						—						74
商譽、長期資產和其他資產的減值						13						9						28						86
權益法投資減值						—						—						182						—
MLU B.V. 看漲期權的重估						(11)						—						(191)						—
未實現的外幣交易						71						(18)						96						138
其他						(12)						(23)						(7)						(48)
扣除業務收購和處置影響後的資產負債變化：
應收賬款						(323)						(395)						(542)						(758)
預付費用和其他資產						(139)						(281)						(196)						(1,462)
經營租賃使用權資產						51						50						193						191
應付賬款						(53)						(22)						(133)						64
應計保險儲備金						251						576						736						2,015
應計費用和其他負債						(405)						(216)						492						295
經營租賃負債						(46)						(43)						(215)						(180)
由（用於）經營活動提供的淨現金						(244)						823						642						3,585
來自投資活動的現金流
購買財產和設備						(59)						(55)						(252)						(223)
購買非有價股權證券						—						(10)						(14)						(52)
購買有價證券						(1,708)						(2,844)						(1,708)						(8,774)
有價證券到期日和出售的收益						—						2,076						376						5,069
出售權益法投資的收益						—						—						—						721
業務剝離的收益						—						—						26						—
收購業務，扣除獲得的現金						—						—						(59)						—
其他投資活動						(2)						14						(6)						33
用於投資活動的淨現金						(1,769)						(819)						(1,637)						(3,226)
來自融資活動的現金流
發行定期貸款和票據，扣除發行成本						—						1,703						—						2,824
定期貸款和票據的本金還款						—						(1,525)						—						(2,675)
Careem Notes 的本金還款額						(80)						—						(80)						(25)
購買上限通話						—						(141)						—						(141)
融資租賃的本金支付						(37)						(53)						(184)						(171)

其他收入（支出），淨額

下表列出了其他收入（支出），淨額（以百萬計）：

(1) 在截至2023年12月31日的三個月和十二個月中，業務剝離收益代表出售我們Careem非拼車業務權益的2.04億美元收益。

（2）在截至2022年12月31日的三個月中，債務和股權證券的未實現收益（虧損）淨額主要代表我們股票證券公允價值的變化，包括：滴滴投資的7.73億美元未實現收益，Grab投資的3.16億美元未實現收益，部分被Aurora投資的3.01億美元未實現虧損所抵消。

在截至2022年12月31日的年度中，債務和股權證券的未實現收益（虧損）淨額主要代表我們股票證券公允價值的變化，包括：我們的Aurora投資的30億美元未實現淨虧損，21億美元的Grab投資未實現淨虧損，滴滴投資的10億美元未實現淨虧損，7.47億美元的Zomato投資公允價值變動以及142美元我們在公允價值期權下的其他證券投資的未實現淨虧損為百萬美元。

在截至2023年12月31日的三個月中，債務和股權證券的未實現收益（虧損）淨額主要代表我們股票證券公允價值的變化，包括：Aurora投資的6.59億美元未實現收益，滴滴投資的4.14億美元未實現收益，部分被Grab投資的9100萬美元未實現虧損所抵消。

在截至2023年12月31日的年度中，債務和股權證券的未實現收益（虧損）淨額主要代表我們股票證券公允價值的變化，包括：Aurora投資的9.85億美元未實現淨收益、滴滴投資的4.43億美元未實現淨收益、Joby投資的8400萬美元未實現淨收益以及Grab投資的8000萬美元未實現淨收益。

(3) 在截至2022年12月31日的年度中，權益法投資減值代表我們的MLU B.V. 股票法投資記錄的1.82億美元減值虧損。

(4) 在截至2022年12月31日的年度中，MLU B.V. 看漲期權的重估意味着變動的淨收益為1.91億美元

以授予Yandex的看漲期權（“MLU B.V. 看漲期權”）的公允價值計算。

股票薪酬支出

下表彙總了按職能劃分的股票薪酬支出總額（以百萬計）：

我們的關鍵指標和非公認會計準則財務指標的關鍵條款

調整後的息税折舊攤銷前利潤調整後的息税折舊攤銷前利潤是非公認會計準則的衡量標準。我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為淨收益（虧損），不包括（i）扣除所得税的已終止業務的收入（虧損），（ii）歸屬於非控股權益的淨收益（虧損），（ii）所得税準備金（收益），（iv）權益法投資的收入（虧損），（vii）其他收入（支出），淨額，（vii）折舊和攤銷（viii）股票薪酬支出，（ix）某些法律、税收和監管儲備金變動和結算，（x）商譽和資產減值/資產出售虧損，(xi) 收購、融資和資產剝離相關費用，(xii) 重組和相關費用，以及 (xiii) 其他不代表我們持續經營業績的項目。

調整後的息税折舊攤銷前利潤率。我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤率定義為調整後息税折舊攤銷前利潤佔總預訂量的百分比。我們將增量利潤定義為各期之間調整後息税折舊攤銷前利潤的變化除以各期之間的總預訂量變化。

司機和快遞員的總收入。司機和快遞員總收入是指票價（扣除優步服務費、税費和通行費）、小費、司機激勵措施和司機福利。

司機。司機一詞統指使用我們的平臺提供出行或送貨服務（或兩者）的獨立乘車或送貨服務提供商。

司機或餐廳的收入。司機或餐廳收入分別是指司機或餐廳保留的票價的淨部分或訂單價值的淨部分。這些通常包含在司機和快遞員的總收入中。

司機激勵措施。司機激勵措施是指我們向司機支付的款項，這些款項與消費者在我們保留向司機支付的服務費後向司機支付的票價部分分開和補充。例如，司機激勵措施可能包括我們向司機支付的款項，前提是他們選擇利用激勵優惠，在規定的時間段內在平臺上完成連續的行程次數或累計行程次數。司機激勵被記錄為收入或收入成本的減少，不包括折舊和攤銷。這些激勵措施通常包含在司機和快遞員的總收入中。

自由現金流。自由現金流是非公認會計準則的衡量標準。我們將自由現金流定義為來自運營活動的淨現金流減去資本支出。

總預訂量。我們將總預訂量定義為以下各項的總美元價值，包括任何適用的税費、過路費和費用：出行費；送貨訂單（在每種情況下均不對消費者折扣和退款進行任何調整）；司機和商户收入；司機激勵和運費收入。總預訂量不包括司機賺取的小費。總預訂量表明瞭我們當前平臺的規模，這最終會影響收入。

每月活躍平臺消費者（“MAPC”）。我們將MapCS定義為在給定月份內在我們的平臺上至少完成一次Mobility乘車或收到配送訂單的獨特消費者數量，即該季度中每個月的平均值。雖然一個獨特的消費者可以在給定的月份內在我們的平臺上使用多種產品，但該獨特的消費者只能算作一個MAPC。

收入利潤率。我們將收入利潤率定義為收入佔總預訂量的百分比。

分部調整後的息税折舊攤銷前利潤我們將每個細分市場的調整後息税折舊攤銷前利潤定義為分部收入減去該分部的以下直接成本和支出：（i）收入成本，不包括折舊和攤銷；（ii）運營和支持；（iii）銷售和營銷；（iv）研發；（v）一般和管理。分部調整後的息税折舊攤銷前利潤也反映了調整後息税折舊攤銷前利潤中的任何適用排除項。

分部調整後的息税折舊攤銷前利潤率。我們將每個細分市場的調整後息税折舊攤銷前利潤率定義為該細分市場的調整後息税折舊攤銷前利潤佔該細分市場總預訂量的百分比。

旅行。我們將行程定義為在給定時間段內完成的消費者出行和配送訂單的數量。例如，由三名付費消費者組成的UberX Share乘車代表三次獨特的行程，而由三名乘客組成的UberX乘車代表一次行程。我們認為，Trips是衡量我們平臺規模和使用情況的有用指標。

非公認會計準則指標的定義

我們收集和分析運營和財務數據，以評估我們的業務健康狀況並評估我們的業績。除了GAAP下的收入、淨收益（虧損）、運營收益（虧損）和其他業績外，我們還使用：調整後的息税折舊攤銷前利潤；自由現金流；非公認會計準則成本和運營費用；以及以固定貨幣計算的收入增長率（如下所述）來評估我們的業務。我們之所以納入這些非公認會計準則財務指標，是因為它們是我們的管理層用來評估經營業績的關鍵指標。因此，我們認為，這些非公認會計準則財務指標為投資者和其他人提供了有用的信息，使他們能夠以與管理團隊和董事會相同的方式理解和評估我們的經營業績。我們對這些非公認會計準則財務指標的計算可能與同行公司報告的類似名稱的非公認會計準則指標（如果有）有所不同。不應將這些非公認會計準則財務指標與根據公認會計原則編制的財務信息分開考慮，也不能作為其替代品。

調整後 EBITDA

我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為淨收益（虧損），不包括（i）扣除所得税的已終止業務的收入（虧損），（ii）歸屬於非控股權益的淨收益（虧損），（ii）所得税準備金（收益），（iv）權益法投資的收入（虧損），（vii）其他收入（支出），淨額，（vii）折舊和攤銷（viii）股票薪酬支出，（ix）某些法律、税收和監管儲備金變動和結算，（x）商譽和資產減值/資產出售虧損，(xi) 收購、融資和資產剝離相關費用，(xii) 重組和相關費用，以及 (xiii) 其他不代表我們持續經營業績的項目。

我們之所以納入調整後的息税折舊攤銷前利潤，是因為它是我們的管理團隊用來評估運營業績、制定未來運營計劃和做出戰略決策（包括與運營費用相關的決策）的關鍵指標。因此，我們認為，調整後的息税折舊攤銷前利潤為投資者和其他人提供有用的信息，幫助他們以與管理團隊和董事會相同的方式理解和評估我們的經營業績。此外，它消除了某些非現金支出和某些可變費用的影響，因此為我們業務的同期比較提供了有用的衡量標準。

法律、税收和監管儲備金變更和結算

法律、税收和監管儲備金的變更和解主要與某些重大法律訴訟或與工人分類定義相關的政府調查，或税務機構質疑我們的非所得税狀況有關。這些事項的先例有限，涵蓋較長的歷史時期，在規模和時間上都不可預測，因此不同於正常的、經常發生的法律、税務和監管事項以及我們持續經營業績中產生的相關費用。

非公認會計準則財務指標和調整後息税折舊攤銷前利潤對賬的侷限性

調整後的息税折舊攤銷前利潤作為財務指標存在侷限性，本質上應被視為補充，不能替代根據公認會計原則編制的相關財務信息。這些限制包括以下內容：

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不包括某些經常性的非現金費用，例如財產和設備的折舊以及無形資產的攤銷，儘管這些是非現金費用，但折舊和攤銷的資產將來可能必須更換，調整後的息税折舊攤銷前利潤並未反映此類置換或新的資本支出要求的所有現金資本支出要求；

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不包括股票薪酬支出，在可預見的將來，股票薪酬支出一直是我們業務中的重要經常性支出，也是我們薪酬戰略的重要組成部分；

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不包括某些重組和相關費用，其中一部分可以現金結算；

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不包括其他不代表我們持續經營業績的項目；

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不反映税收、所得税支出或繳納所得税所需現金的同期變化；

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不反映其他淨收益（支出）的組成部分，主要包括：利息收入；淨外幣匯兑收益（虧損）；業務剝離的淨收益（虧損）；淨額債務和股權證券的未實現收益（虧損）；以及債務和股權證券減值；以及

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不包括某些可能減少我們可用現金的法律、税收和監管儲備金變動和結算。

固定貨幣

我們使用固定貨幣披露來比較本期與上期相應時期相比的百分比變化。我們提供恆定貨幣增長率信息，為評估不包括外幣匯率波動影響在內的基礎收入表現提供框架。我們使用除美元以外的交易貨幣的相應前期月度匯率折算本期財務業績來計算固定貨幣。

自由現金流

我們將自由現金流定義為來自運營活動的淨現金流減去資本支出。

非公認會計準則成本和運營費用

成本和運營費用定義為：收入成本，不包括折舊和攤銷；運營和支持；銷售和營銷；研發；以及一般和管理費用。我們將非公認會計準則成本和運營費用定義為成本和運營費用，不包括：（i）股票薪酬支出，（ii）某些法律、税收和監管儲備金變動和結算，（iii）商譽和資產減值/資產出售虧損，（iv）收購、融資和剝離相關費用，（v）重組和相關費用，以及（vi）不代表我們持續經營業績的其他項目。

非公認會計準則指標的對賬

調整後 EBITDA

下表顯示了每個時期調整後息税折舊攤銷前利潤與最直接可比的GAAP財務指標的對賬情況：

自由現金流

下表顯示了每個所述期間自由現金流與最直接可比的GAAP財務指標的對賬情況：

非公認會計準則成本和運營費用

下表顯示了每個時期的非公認會計準則成本和運營費用與最直接可比的GAAP財務指標的對賬情況：