luv-20240312

美國

證券交易委員會

華盛頓特區 20549

表單 8-K

當前報告

根據1934年《證券交易法》第13條或第15（d）條

報告日期（最早報告事件的日期）： 2024 年 3 月 12 日


西南航空公司
（註冊人的確切姓名如其章程所示）

德州

1-7259

74-1563240

（州或其他司法管轄區）

（委員會

（美國國税局僱主

公司註冊的）

文件號）

證件號）


P.O. Box 36611
達拉斯，	德州	75235-1611
（主要行政辦公室地址）		（郵政編碼）

註冊人的電話號碼，包括區號： (214) 792-4000


不適用
以前的姓名或以前的地址（如果自上次報告以來發生了變化）

如果 8-K 表格申報旨在同時滿足

根據以下任何條款，註冊人的申報義務：

☐根據《證券法》第425條提交的書面通信

(17 CFR 230.425)

☐根據《交易法》第 14a-12 條徵集材料 (17)

CFR 240.14a-12)

☐根據規則14d-2 (b) 進行的啟動前通信

《交易法》（17 CFR 240.14d-2 (b)）

☐根據規則13e-4 (c) 進行的啟動前通信

《交易法》（17 CFR 240.13e-4 (c)）

根據該法第12（b）條註冊的證券：


每個班級的標題	交易符號	註冊的每個交易所的名稱
普通股（面值1.00美元）	LUV	紐約證券交易所

用複選標記表明註冊人是1933年《證券法》（17 CFR 230.405）第405條還是1934年《證券交易法》（17 CFR 240.12b-2）第12b-2條所定義的新興成長型公司。

新興成長型公司 ☐

如果是新興成長型公司，請用複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13（a）條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。 ☐

第 7.01 項 FD 披露條例。

西南航空公司（“公司”）正在提供有關選定財務趨勢的最新指導。公司總裁兼首席執行官鮑勃·喬丹將於今天，即2024年3月12日美國東部標準時間上午10點在摩根大通工業會議上發表演講。公司2024年摩根大通工業會議演講的網絡直播可在公司網站www.southwestairlinesinvestorralines.com的 “活動和演講” 部分的 “即將舉行的活動” 下的 “活動和演講” 部分中播出。同樣，將在直播活動結束後重播網絡直播。與今天的演示一起使用的幻燈片作為附錄 99.1 提供，並以引用方式納入本第 7.01 項。

下表顯示了2024年第一季度更新的精選財務指導。這些預測基於當前的預訂趨勢和公司當前的前景，實際結果可能存在重大差異。

2024 年第一季度估計

先前的估計

RASM (a)，同比

持平至上漲2％

上漲2.5％至4.5％

ASM (b)，同比

上漲約 11%

上漲約 10%

每加侖的經濟燃料成本1 (c)

2.95 美元到 3.00 美元

2.70 至 2.80 美元

每加侖燃料套期保費支出

$0.08

沒有變化

燃料套期保值每加侖現金結算收益

$0.03

$0.02

CASM-X (d)，同比增長2

上漲約 6%

高達 5% 到 6%

定期償還債務（百萬）

~$7

沒有變化

利息支出（百萬）

~$65

~$62

(a) 每可用座位里程的營業收入（“RASM” 或 “單位收入”）。

(b) 可用座位里程（“ASM” 或 “容量”）。

(d) 每可用座位里程的運營費用，不包括燃料和機油費用、利潤分享和特殊項目（“CASM-X”）。

到目前為止，該公司2024年第一季度的運營業績一直強勁，航班取消量低於1月下旬的預期，當時上次發佈了2024年第一季度的運力指導。自2024年2月1日以來，該公司的完成係數平均為99.3％。基於這一趨勢，該公司現在預計2024年第一季度的產能將同比增長約11％，而之前的估計約為10％。

此外，該公司現在預計2024年第一季度RASM將在持平至上漲2％之間，而之前的估計同比增長2.5％至4.5％。下降約一個百分點是由於2月和3月的完工係數高於預期，其餘的主要原因是近距離休閒旅客量低於預期。到目前為止，2024年第一季度已經成功了

業務趨勢繼續連續走強，符合預期。總體而言，需求保持穩定，網絡調整正在增加。與2023年第四季度相比，2024年第一季度的名義連續RASM預計仍將高於季節性正常水平，該公司繼續預計2024年第一季度第一季度營業收入將創歷史新高。展望未來，2024年第二季度的預訂量目前領先於季節性正常趨勢，公司預計該季度的營業收入將創歷史新高。該公司預計，全年RASM的積極同比趨勢將持續下去。

該公司現在預計，2024年第一季度CASM-X將增長約6％，而之前的估計同比增長幅度為5％至6％，這主要是由於抵消了包括工資、工資和福利以及維護費用在內的各種支出季度之間的時間變化。這些變化的影響對預期的全年非燃料運營支出是中性的。該公司繼續專注於提高效率，以抵消總體通貨膨脹成本壓力。為此，特別是考慮到下文討論的2024年下半年計劃進一步削減運力，該公司已停止招聘包括飛行員和空姐在內的多個工作組的招聘課程，現在打算在年底實現員工人數同比減少，而之前的預期同比持平至下降。根據目前的趨勢，該公司預計2024年第一季度將出現淨虧損；但是，該公司仍預計3月份將恢復盈利。

關於預計交付飛機的時間，波音公司（“波音”）已建議該公司預計在2024年交付46架737-8（“-8”）飛機，低於該公司先前預期的79架737 MAX飛機，其中包括58架-8架飛機。此外，根據目前的認證狀態，該公司現在假設不會交付737-7（“-7”）飛機，並繼續假設今年沒有-7飛機投入使用。由於波音持續面臨挑戰，該公司預計交付計劃將不穩定，因此計劃減少運力和重新優化時間表，主要是2024年下半年，這可能會導致公司2024年全年運力計劃同比減少至少一個百分點。因此，該公司還在重新評估之前的所有2024年全年指引，包括對資本支出的預期，並計劃在2024年4月25日公佈2024年第一季度財務業績的同時，提供最新的2024年全年指引。公司對未來持樂觀態度，並繼續專注於不斷調整其運營計劃，努力實現覆蓋資本成本的目標，並最終努力實現長期目標，即持續實現遠高於公司加權平均資本成本（“WACC”）的税後投資回報率（“ROIC”）。

就經修訂的 1934 年《證券交易法》第 18 條而言，本第 7.01 項（包括附錄 99.1）中提供的信息不應被視為 “已歸檔”，也不得以其他方式承擔相關責任

部分，也不得將此類信息視為以引用方式納入根據經修訂的1933年《證券法》提交的任何文件中，無論此類申報中使用何種通用公司註冊語言，除非此類文件中以具體提及方式明確規定。

項目 9.01 財務報表和附錄。

(d) 展品：

99.1 西南航空2024年摩根大通工業會議演講

104 封面交互式數據文件（嵌入在 Inline XBRL 文檔中）。

1經濟燃料成本預測並不能反映特殊項目的潛在影響，因為公司無法可靠地預測或估計與能源市場波動或未來時期對財務報表的影響相關的套期會計影響。因此，公司認為，如果不付出不合理的努力，將非公認會計準則財務指標與等效的GAAP財務指標進行核對是沒有意義的，也就無法實現。

2預測並未反映燃料和石油支出、特殊項目和利潤分享的潛在影響，因為公司無法可靠地預測或估計這些項目或支出及其對未來財務報表的影響，特別是考慮到燃料和石油支出細列項目的巨大波動。因此，公司認為，將非公認會計準則財務指標與同等的公認會計準則財務指標進行對賬以衡量預期業績是沒有意義的，也沒有不合理的努力。

關於前瞻性陳述的警示聲明

本表8-K最新報告包含經修訂的1933年《證券法》第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》第21E條所指的前瞻性陳述。具體的前瞻性陳述包括但不限於與以下內容相關的陳述：(i) 公司的財務前景、目標、計劃、預期和預計經營業績，包括公司預期和預測所依據的因素和假設；(ii) 公司在產能方面的計劃和預期，包括公司計劃和預期所依據的因素和假設；(iii) 公司對其燃料成本、保費支出、套期保值收益和公司的預期的相關管理與航空燃料價格變動相關的風險，包括公司預期的基本因素；（iv）公司與償還債務相關的計劃和預期；（v）公司對旅行需求（包括管理商務旅行）的預期；（vii）公司的重點領域和舉措；（vii）公司的員工人數和招聘計劃及預期；（viii）公司的機隊計劃和預期，包括公司計劃和預期所依據的因素和假設；以及 (ix) 公司的網絡優化計劃和期望。這些前瞻性陳述基於公司當前的估計、意圖、信念、預期、目標、戰略和對未來的預測，不能保證未來的業績。前瞻性陳述涉及風險、不確定性、假設和其他難以預測的因素，這些因素可能導致實際結果與其所表達或表明的結果存在重大差異。除其他外，因素包括：（i）恐懼或實際爆發的疾病、極端或惡劣天氣和自然災害、競爭對手的行為、消費者的看法、經濟狀況、銀行狀況、恐懼或實際的恐怖主義或戰爭行為、社會人口趨勢以及公司無法控制的其他因素對消費者行為和公司的經營業績和業務決策、計劃、戰略和業績的影響；（ii）公司及時有效地實施的能力、過渡和維護必要的信息支持其運營和舉措的技術系統和基礎設施；（iii）與2022年12月航班取消相關的額外成本或影響，包括訴訟、政府調查和行動以及內部行動；（iv）燃油價格變動、燃油價格波動、公司用於對衝航空燃料的大宗商品的波動性以及公司燃料對衝策略和立場的任何變化對公司業務計劃和經營業績的影響；（v) 公司的依賴性

在公司的飛機交付、機隊和運力計劃、運營、維護、戰略和目標方面對波音和波音供應商的依賴；(vi) 公司對其他第三方的依賴，特別是在其技術計劃、燃料供應、維護、全球分銷系統方面，以及任何第三方延誤或不履約對公司運營和運營業績的影響；(vii) 政府法規和其他政府行動對公司的影響業務計劃、結果和運營；（viii) 勞動事務對公司業務決策、計劃、戰略和業績的影響；(ix) 公司及時有效地確定其舉措、重點領域和相關支出的優先順序的能力；(x) 公司對員工的依賴，包括其僱用和留住足夠數量的合格員工以有效和高效地維持其運營的能力；(xi) 公司向證券交易委員會提交的文件中所述的其他因素，包括下文討論的詳細因素公司截至2023年12月31日財年的10-K表年度報告中標題為 “風險因素”。應謹慎行事，不要過分依賴公司的前瞻性陳述，這些陳述僅代表公司截至本報告提交之日的觀點。公司沒有義務公開更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

簽名

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。


	西南航空公司

2024年3月12日	來自：	//Tammy Romo

		Tammy Romo
		執行副總裁兼首席財務官
		（首席財務和會計官）