附錄 99.1

 
公司聯繫人：
 
安德烈亞斯·米哈洛普洛斯
 
首席執行官、董事兼祕書
 
電話：+ 30-216-600-2400
 
電子郵件：amichalopoulos@pshipping.com
 
網站：www.pshipping.com
   
用於立即發佈
  
   
 
投資者和媒體關係：
 
愛德華·內布
 
通訊顧問有限責任公司
 
電話：+ 1-203-972-8350
 
電子郵件：enebb@optonline.net

高性能運輸公司報告截至2023年12月31日的第四季度和年度的財務業績

希臘雅典，2024年3月7日——專門從事油輪所有權的全球航運公司Performance Shipping Inc.（納斯達克股票代碼：PSHG）（“我們” 或 “公司”）今天報告稱，2023年第四季度淨收入為2500萬美元 ，歸屬於普通股股東的淨收益為2450萬美元。與2023年第四季度的業績相比，2022年同期 的淨收入為2380萬美元，歸屬於普通股股東的淨收益為940萬美元。2023年第四季度的基本和攤薄後每股收益分別為2.03美元和0.63美元。
 
2023年第四季度的收入為2380萬美元（扣除航行費用後為2,270萬美元），而2022年同期為2780萬美元（扣除航行費用後為2,500萬美元）。 這一下降歸因於本季度實現的定期包機等效費率（“TCE 費率”）的降低，但部分被所有權天數的增加所抵消。在整個艦隊範圍內，2023年第四季度的平均TCE費率為33,114美元，而2022年同期的 平均費率為40,469美元。2023年第四季度，經營活動提供的淨現金為930萬美元，而 2022年第四季度經營活動提供的淨現金為2370萬美元。
 
截至2023年12月31日和2022年12月31日止年度的淨收入分別為6,940萬美元和3,630萬美元。截至2023年12月31日止年度歸屬於普通股股東的淨收益為5,690萬美元，基本和攤薄後的每股收益分別為5.43美元和1.91美元。截至2022年12月31日的財年，歸屬於普通股股東的淨收益為1,200萬美元， 普通股基本和攤薄後的每股收益分別為6.49美元和3.02美元。根據美國公認會計準則，截至2023年12月31日和2022年12月31日的每年的淨收益和歸屬於普通股股東的淨收益之間的差額主要反映了 非現金項目總額分別為1,060萬美元和2330萬美元，這不影響公司的運營現金流。
 
1
該公司首席執行官安德烈亞斯·米哈洛普洛斯在評論2023年第四季度的業績時表示：
 
“在2023年第四季度，油輪市場與全年一樣繼續走強。在截至2023年12月31日的三個月和十二個月期間，我們成功地分別實現了每天33,114美元和每天 36,954美元的全隊平均包機等值費率。結果，在截至2023年12月31日的財政年度中，我們創造了1.090億美元的收入，歸屬於普通股股東的淨收益為5,690萬美元，與2022年同期相比分別增長了45％和374％。截至2023年底，我們的現金餘額約為6,830萬美元，較2022年年底的現金餘額增長了72％。
 
“正如先前宣佈的那樣，公司董事會在2023年8月批准了一項200萬美元的股票回購計劃。根據這一舉措，我們在2023年第四季度 回購了293,767股普通股，總額約為70萬美元。我們堅信，該計劃符合我們公司和股東的最大利益，我們打算根據當前的市場狀況繼續進行股票回購。
 
“我們在上一財年創造了約1.09億美元的可觀收入，這表明我們有能力通過機隊的有效運營來利用穩定的運費環境。 我們認為，到2024年，固體油輪市場環境將是可持續的，這促使我們繼續關注船隊部署戰略，該戰略強調平衡短期至中期定期包機合同和現貨市場的敞口。 具體而言，我們的五艘Aframax油輪目前根據與頭等艙租船人的短期和中期定期租船合同運營，截至2024年初，積壓的固定收入約為5,270萬美元。我們剩下的 兩艘Aframax油輪在聯營安排下運營，受當前強勁的Aframax即期匯率的影響。
 
“展望未來，我們樂觀地認為，我們最新的公司發展將使我們能夠鞏固我們的市場地位。正如先前宣佈的那樣，我們在2023年簽訂了造船合同，建造三艘裝有洗滌器的LR2 Aframax油輪 。這些船舶配備了最新的高規格發動機，旨在滿足嚴格的排放要求，預計將在2025年底至2026年初交付。我們 決定收購這些相同的 “姊妹” 船，以及最近出售我們最古老的Aframax油輪M/T P. Kikuma，反映了我們對可持續市場基本面的信心。我們認為，我們強勁的財務狀況、佔未償銀行債務1.2倍的年底 現金餘額以及保守的槓桿率（僅相當於我們估計機隊市值的18％）增強了我們推行機隊擴張和更新戰略的能力。”
 
企業發展
 
股票回購計劃
 
正如先前在2023年8月21日宣佈的那樣，公司董事會批准了一項股票回購計劃（“八月計劃”），根據該計劃，公司可以回購最多200萬美元的已發行普通股 。在2023年第四季度，根據8月計劃，回購了293,767股普通股，總金額約為70萬美元。
 
流通股票和認股權證的最新情況
 
截至2024年3月6日，該公司已發行12,279,676股普通股。此外，截至該日，以下普通股購買權證尚未到期：
 

 •
A類認股權證，以每股普通股15.75美元的行使價購買最多567,366股普通股；

•
2022年7月19日發行的認股權證，以每股普通股1.65美元的行使價購買最多1,0333股普通股；

2

 •
2022年8月16日發行的認股權證，以每股普通股1.65美元的行使價購買最多2,1222,222股普通股；

•
2023年3月3日發行的A系列認股權證，最多可兑換14,300股普通股；以及

•
2023年3月3日發行的B系列認股權證，將以每股普通股2.25美元的行使價購買多達4,167,000股普通股。
 
最後，該公司已發行了50,726股B系列可轉換累積永久優先股和1,428,372股C系列可轉換累積可贖回永久優先股。
 
2023年第四季度油輪市場最新情況：
 
• 油輪船隊供應量為6.893億載重噸，較上一季度的6.881億載重噸增長0.2％，較2022年第四季度的6.761億載重噸增長1.9％。
 
• 預計到2024年，以十億噸英里為單位的油輪需求將增長5.0％，這得益於全球原油貿易量的穩步增長以及油輪船隊增長非常有限。 此外，由於紅海地區的持續中斷、平均行駛距離的增加和噸英里需求的增加，貿易流的轉移已開始發生。

• 據估計，油輪船隊供應量在2024年僅增長0.6％，到2025年將温和增長1.4％。
 
• 原油油輪船隊利用率估計為84.4％，高於上一季度的83.3％，低於2022年第四季度的88.3％。
 
• 第四季度新建油輪合同僅為620萬載重噸，因此油輪訂單與船隊的比率為7.1％。
 
• Aframax油輪的每日現貨租船費率平均為61,277美元，較上一季度的平均27,409美元上漲123.6％，較2022年第四季度的平均90,991美元下降了32.7％。
 
• 截至第四季度末，一艘已有10年曆史的Aframax油輪的價值為5,500萬美元，較上一季度的5,100萬美元增長7.8％，較2022年第四季度的4,500萬美元增長22.2％。
 
• 用於浮動儲存（不包括專用儲存）的油輪數量為106輛（1,470萬載重噸），較上一季度的125艘油輪（1,680萬載重噸）下降了15.2％，較2022年第四季度的146艘油輪（2,260萬載重噸）下降了27.4％。
 
• 全球石油消費量為每天1.018億桶，較上一季度的1.013億桶/日增長0.5％，較2022年第四季度的9,950萬桶/日增長2.3％。
 
• 全球石油產量為1.028億桶/日，較上一季度的1.018億桶/日增長1.0％，較2022年第四季度的1.012億桶/日增長1.6％。
 
• 經合組織的商業庫存為27.83億桶，較上一季度的28.15億桶下降1.1％，較2022年第四季度的27.67億桶增長0.6％。

上述市場展望更新基於行業來源的信息、數據和估計。無法保證這種趨勢會持續下去，也無法保證油輪需求、 船隊供應或其他市場指標的預期發展將成為現實。儘管我們認為本新聞稿中包含的市場和行業信息總體上是可靠的，但我們尚未獨立驗證任何第三方信息，也沒有證實沒有更多 最新信息。
 
3
精選財務和其他數據摘要
  
（以千美元計，每股數據除外，
艦隊數據和平均每日結果）
  
在截至的三個月中
十二月三十一日
    
在已結束的歲月裏
十二月三十一日
  
   
2023
    
2022
    
2023
    
2022
  
   
（未經審計）
    
（未經審計）
    
（未經審計）
        
運營報表數據：
  
收入
  
$
23,840
    
$
27,767
    
$
108,938
    
$
75,173
  
航行費用
    
1,124
      
2,838
      
4,358
      
14,861
  
船舶運營費用
    
6,011
      
4,241
      
21,866
      
13,828
  
淨收入
    
24,962
      
23,837
      
69,413
      
36,300
  
歸屬於普通股股東的淨收益
    
24,500
      
9,412
      
56,924
      
12,003
  
普通股每股收益，基本
    
2.03
      
2.31
      
5.43
      
6.49
  
攤薄後每股普通股收益
    
0.63
      
1.18
      
1.91
      
3.02
  
艦隊數據
  
平均船隻數量
    
7.8
      
6.7
      
7.9
      
5.7
  
船隻數量
    
7.0
      
8.0
      
7.0
      
8.0
  
所有權日
    
717
      
616
      
2,901
      
2,069
  
可用天數
    
686
      
616
      
2,830
      
2,039
  
營業天數 (1)
    
673
      
590
      
2,793
      
1,974
  
艦隊利用率
    
98.1
%
    
95.8
%
    
98.7
%
    
96.8
%
平均每日結果
  
定期租約當量 (TCE) 費率 (2)
  
$
33,114
    
$
40,469
    
$
36,954
    
$
29,579
  
每日船舶運營費用 (3)
  
$
8,384
    
$
6,885
    
$
7,537
    
$
6,683
  


(1)
運營天數是指一段時間內的可用天數減去我們的船舶停租的總天數。只要有包機 方，具體的計算方法就將即期航行壓載艙段的天數算作租用時間。航運業使用運營天數來衡量船舶實際創收期間的總天數。

(2)
定期包機等值費率或 TCE 費率的定義為收入（航次、定期租船和集合收入）減去一段時間內的航行費用除以該期間的可用天數，這與 行業標準一致。航行費用包括港口費、船艙（燃料）費用、運河費用和佣金。TCE 是一項非 GAAP 衡量標準。TCE費率是一項標準的航運業績指標，主要用於比較儘管租船類型組合（即航次（現貨）租船、定期租船和空船租賃）發生了變化，但船舶產生的每日收入 。

(3)
每日船舶運營費用，包括船員工資和相關費用、保險和船舶登記費用、與維修和保養有關的費用、備件和消耗品儲存成本、潤滑油成本、噸位 税、監管費、環境成本、鋪設費用和其他雜項費用，計算方法是將船舶運營費用除以相關時期的所有權天數。

4
艦隊就業概況（截至 2024 年 3 月 7 日）
Performance Shipping Inc. 的船隊使用方式如下：

 
船隻
的年份
構建
容量
生成器
船隻
類型
包機類型
 
 
Aframax 油輪船
1
藍月亮
2011
104,623 載重噸
住友重工業海洋工程株式會社
原油
計時章程
2
BRIOLETTE
2011
104,588 載重噸
住友重工業海洋工程株式會社
原油
計時章程
3
P. YANBU
2011
105,391 載重噸
住友重工業海洋工程株式會社
原油
計時章程
4
P. 索菲亞
2009
105,071 載重噸
現代重工有限公司
原油
池
5
P. ALIKI
2010
105,304 載重噸
現代重工有限公司
產品
池
6
P. 蒙特雷
2011
105,525 載重噸
現代重工有限公司
原油
計時章程
7
P. 長灘
2013
105,408 載重噸
現代重工有限公司
產品
計時章程

5
關於本公司

Performance Shipping Inc. 是一家通過擁有油輪提供航運服務的全球提供商。該公司使用船隊進行實地航行、泳池安排和準時包機。
 
關於前瞻性陳述的警示聲明

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港保護，以 鼓勵公司提供有關其業務的潛在信息。前瞻性陳述包括但不限於有關計劃、目標、目標、戰略、未來事件或業績的陳述，以及基本的 假設和其他陳述，這些陳述不是歷史事實陳述，包括與未來市場狀況、股票回購計劃的實施以及我們同意收購的船舶的交付有關的陳述。
 
該公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款，並將本警示聲明納入該安全港立法中。 “相信”、“預測”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“潛在”、“可能”、“應該”、“期望”、“待定” 等詞語以及類似的表達、術語或短語可以識別前瞻性陳述。
 
本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的假設，包括但不限於我們的管理層對 歷史運營趨勢的審查、記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據。儘管我們認為這些假設在做出時是合理的，因為這些假設本質上會受到重大 不確定性和突發事件的影響，這些不確定性和突發事件難以或無法預測且超出了我們的控制範圍，因此我們無法向您保證我們會實現或實現這些期望、信念或預測。
 
除了這些重要因素外，我們認為可能導致實際業績與前瞻性陳述中討論的結果存在重大差異的其他重要因素包括但不限於： 世界經濟的實力、貨幣和利率的波動、包括租船費率和船舶價值波動在內的總體市場狀況、油輪航運業需求的變化、船舶供應的變化、 全球石油生產和消費的變化以及存儲，我們運營的變化支出，包括船用燃料價格、船員成本、幹船停靠和保險成本、我們未來的運營或財務業績、融資可用性和 再融資，包括我們同意收購的船舶的費用、政府規章和規章的變更或監管機構採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、國內和國際的總體政治狀況、包括 COVID-19 在內的流行病和流行病的持續時間和嚴重程度及其對對海運的需求石油和其他類型的產品、政府規章的變化或監管機構採取的 行動、一般的國內和國際政治狀況或事件，包括 “貿易戰”、包括烏克蘭戰爭和以色列與哈馬斯戰爭在內的武裝衝突、實施新的國際 制裁、恐怖分子行為或對遠洋船隻的海盜行為、事故、勞資糾紛或政治事件可能導致的航線中斷、船舶故障以及離職情況等重要因素。請參閲 我們向美國證券交易委員會提交的文件，以更全面地討論這些及其他風險和不確定性。

（見所附財務表）

6
高性能運輸公司
財務表
以千美元表示，股票和每股數據除外
合併運營報表

 
  
在截至的三個月中
十二月三十一日
    
在已結束的歲月裏
十二月三十一日
  
 
  
2023
    
2022
    
2023
    
2022
  
收入：
  
（未經審計）
    
（未經審計）
    
（未經審計）
        
收入
  
$
23,840
    
$
27,767
    
$
108,938
    
$
75,173
  
 
                                
費用：
                                
航行費用
    
1,124
      
2,838
      
4,358
      
14,861
  
船舶運營費用
    
6,011
      
4,241
      
21,866
      
13,828
  
遞延費用的折舊和攤銷
    
3,517
      
2,715
      
14,793
      
9,281
  
一般和管理費用
    
2,646
      
2,046
      
8,042
      
6,751
  
出售船隻的收益
    
(15,683
)
    
(9,543
)
    
(15,683
)
    
(9,543
)
（逆轉）/信貸損失準備金和註銷
    
(16
)
    
15
      
(37
)
    
33
  
外幣損失/（收益）
    
31
      
31
      
64
      
(20
)
營業收入
  
$
26,210
    
$
25,424
    
$
75,535
    
$
39,982
  
 
                                
其他收入/（支出）：
                                
利息和財務成本
    
(1,955
)
    
(1,758
)
    
(9,598
)
    
(3,966
)
債務清償造成的損失
    
(387
)
    
-
      
(387
)
    
-
  
利息收入
    
1,098
      
171
      
3,302
      
284
  
認股權證負債公允價值的變化
    
(4
)
    
-
      
561
      
-
  
其他支出總額，淨額
  
$
(1,248
)
  
$
(1,587
)
  
$
(6,122
)
  
$
(3,682
)
 
                                
淨收入
  
$
24,962
    
$
23,837
    
$
69,413
    
$
36,300
  
 
                                
分配給參與證券的收入
    
(1
)
    
(2
)
    
(2
)
    
(6
)
交換普通股時視作B系列優先股的股息
    
-
      
-
      
-
      
(9,271
)
在交換B系列優先股和重新收購應向關聯方提供的貸款後，將C系列優先股的股息視為股息
    
-
      
(6,944
)
    
-
      
(6,944
)
由於觸發了下行功能，被視為向C系列優先股股東派息
    
-
      
(5,930
)
    
(9,809
)
    
(5,930
)
由於觸發了下跌功能，將向2022年7月和2022年8月的認股權證持有人派發股息
    
-
      
(1,094
)
    
(789
)
    
(1,116
)
優先股股息
    
(461
)
    
(455
)
    
(1,889
)
    
(1,030
)
 
                                
歸屬於普通股股東的淨收益
  
$
24,500
    
$
9,412
    
$
56,924
    
$
12,003
  
 
                                
普通股每股收益，基本
  
$
2.03
    
$
2.31
    
$
5.43
    
$
6.49
  
 
                                
攤薄後每股普通股收益
  
$
0.63
    
$
1.18
    
$
1.91
    
$
3.02
  
 
                                
普通股的加權平均數，基本
    
12,095,795
      
4,065,977
      
10,491,316
      
1,850,072
  
 
                                
加權平均普通股數量，攤薄
    
39,389,481
      
13,385,425
      
35,539,671
      
6,447,710
  

7
綜合收益合併報表

   
在截至的三個月中
十二月三十一日
    
在已結束的歲月裏
十二月三十一日
  
   
2023
    
2022
    
2023
    
2022
  
   
（未經審計）
    
（未經審計）
    
（未經審計）
        
淨收入
  
$
24,962
    
$
23,837
    
$
69,413
    
$
36,300
  
其他綜合收益/（虧損）（精算收益/（虧損））
    
(17
)
    
68
      
(17
)
    
68
  
綜合收入
  
$
24,945
    
$
23,905
    
$
69,396
    
$
36,368
  

8
簡明的合併資產負債表數據
（以千美元表示）
   
2023年12月31日
    
2022 年 12 月 31 日*
  
資產
  
（未經審計）
        
             
現金、現金等價物和限制性現金
  
$
68,267
    
$
39,726
  
在建船舶的預付款和其他船隻的費用
    
11,303
      
-
  
船隻，網
    
202,108
      
236,607
  
其他固定資產，淨額
    
44
      
72
  
其他資產
    
14,544
      
16,574
  
總資產
  
$
296,266
    
$
292,979
  
                 
負債和股東權益
                
                 
長期銀行債務，扣除未攤銷的遞延融資成本
  
$
54,886
    
$
127,675
  
其他負債
    
8,196
      
9,599
  
股東權益總額
    
233,184
      
155,705
  
負債和股東權益總額
  
$
296,266
    
$
292,979
  

* 截至2022年12月31日的資產負債表數據來自該日經審計的合併財務報表。

其他財務數據

   
在截至的三個月中
十二月三十一日
    
在已結束的歲月裏
十二月三十一日
  
   
2023
    
2022
    
2023
    
2022
  
   
（未經審計）
    
（未經審計）
    
（未經審計）
        
運營活動提供的淨現金
  
$
9,263
    
$
23,680
    
$
67,955
    
$
33,847
  
/（用於）投資活動提供的淨現金
  
$
37,429
    
$
(78,121
)
  
$
25,721
    
$
(112,950
)
/（用於）融資活動提供的淨現金
  
$
(63,821
)
  
$
58,705
    
$
(65,135
)
  
$
109,255
  

 
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