Document

附件10.45

根據第601(B)(10)(Iv)項的規定，本文件中使用的以下符號表明，機密部分已被省略，因此某些已確定的信息已被排除在外，因為它既不是實質性的，而且如果公開披露，可能會對註冊人造成競爭損害：[***]

執行版本

修訂和重述

V2500®

一般銷售條款

在兩者之間

IAE國際航空發動機公司

和

SPIRIT Airlines，INC.

第1頁，共1頁

1.定義5

2.已安裝和備用發動機的採購承諾6

2.1從空中客車6購買飛機的協議

2.2從IAE購買備用發動機的協議6

2.3規格6的型式批准和更改

2.4驗收7

2.5交貨、裝運、所有權和滅失或損壞風險8

2.6價格8

2.7付款8

3.備用件規定9

3.1意向和條款9

3.2 ATA標準10

3.3備品備件庫存10

3.4交付期10

3.5訂購程序11

3.6對備件的修改11

3.7檢查11

3.8交貨和包裝12

3.9價格12

3.10付款13

3.11衝突13

4.保證、擔保和法律責任14

5.產品支持服務16

6.雜項17

6.1交貨延遲17

6.2專利18

6.3貸方報銷和抵銷權18

6.4不披露和不使用18

6.5税19

6.6修正案19

6.7作業19

6.8展品19

6.9標題20

6.10管理法與論壇20

6.11遵守所有適用的法律和法規20

6.12通知20

6.13排除其他規定和以前的理解21

6.14先決條件21

6.15終止事件21

6.16終止的效果23

6.17不得對起草人進行解釋23

第2頁

附件A合同説明書25

附件A-1 V2524-A5渦扇發動機型號規格25

附件A-2 V2527-A5渦扇發動機型號規格25

附件A-3 V2533-A5渦扇發動機型號規格25

附表B附表26

附件B-1飛機交付時間表27

附件B-2備用發動機價格和交貨情況28

附件B-3升級公式29

附件C產品支持計劃30

附件D保證47

[***]

附件E保證48

[***]

第3頁

本合同於2013年10月1日簽訂(本合同)，

在兩者之間




IAE國際航空發動機公司			根據瑞士法律成立和存在的股份公司，營業地點在美國康涅狄格州東哈特福德M/S 121-10主街400號，郵編：06108(以下簡稱“IAE”)和
SPIRIT Airlines，INC.			根據特拉華州法律成立並存在的一家公司，其主要營業地點為佛羅裏達州米拉馬市行政道2800號，郵編：33025(下稱“精神”)。

鑑於：



A.			截至本合同日期，(I)SPIRIT已購買或已確定訂購了總計四十(40)架新的空中客車A320系列飛機，全部由V2500-A5發動機驅動或將由V2500-A5發動機驅動，(Ii)SPIRIT已從IAE購買或確定訂購了總計十一(11)臺新的V2500-A5備用發動機，所有這些發動機都是或將由SPIRIT運營，(Iii)SPIRIT可以選擇從IAE購買四(4)個額外的新V2500-A5備用發動機



B.			IAE和SPIRIT簽訂了日期為2005年3月1日的V2500®一般銷售條款，包括所有附函及其修訂，為某些V2500-A5發動機的支持和操作提供V2500-A5發動機、模塊、備件、工具、設備和產品支持服務(“2005年GTA”)；



C.			SPIRIT和IAE隨後簽署了日期為2006年10月27日的V2500推進系統和FHA建議書，並不時修改，包括所有附函和修正案，其中概述了為SPIRIT當時增加的以V2500-A5發動機為動力的A320系列飛機和V2500-A5備用發動機的訂單提供的財務支持和支持服務(“2006建議書”)；



D.			IAE和SPIRIT已於2013年10月1日簽訂V-ServicesSM Fleet Hour協議，為SPIRIT公司運營的V2500-A5發動機提供某些機翼外維護(“Fleet Hour協議”)；



E.			IAE和SPIRITY在此同意修改和重述2005年GTA的全部內容，以納入2006年提案中包含的條款；以及



F.			IAE和SPIRIT現在希望就IAE將向SPIRIT V2500提供V2500發動機、模塊、備件、特殊工具、地面設備和產品支持服務的條款達成一致，以支持和操作V2500發動機。

因此，現在就IT達成如下協議：

第4頁，共4頁



1.			定義

在本合同中，除文意另有所指外：



1.1			“飛機”是指已確定訂購的四十(40)架採用新發動機的新空中客車A320系列飛機(包括截至合同日期已交付的十九(19)架A320系列飛機)，並由SPIRIT公司從空中客車公司購買，待交付，如本合同附件B-1所述。



1.2			“空中客車”係指空中客車公司，其主要營業地點為法國布拉格納克塞德克斯31707號Rond Point Maurice Bellonte 1號，以及其繼任者和受讓人。



1.3			“認證機構”是指美國聯邦航空管理局。



1.4			“變更單”應具有本合同第2.3.1節中規定的含義。



1.5			“發動機(S)”是指適用規範(S)中描述的IAE V2500航空發動機。



1.6			“初始供應”應指SPIRIT建立備件、支持設備和供應商部件的初始庫存。



1.7			“初始配置數據”是指IAE為初始配置目的向SPIRIT提供的信息。



1.8			“初始供應訂單”是指為初始供應目的訂購備件和支持設備的訂單。



1.9			“交付期”是指備件目錄中規定的時間段，該時間段代表IAE接受SPIRIT公司的備件訂單和開始交付此類備件之間所需的最短時間。



1.10			“維修簡報”指載有IAE不時就引擎向勇氣號發出的意見和指示的維修簡報。



1.11			“備用發動機”是指第2.2.1節中定義的堅固備用發動機，以及根據第2.2.2節需要購買的任何額外的新備用發動機。



1.12			“備品備件”是指《備品備件目錄》中確定的發動機備品備件，不包括本説明書中所列作為SPIRIT供應項目的項目。



1.13			“備件目錄”是指IAE不時發佈的目錄，提供可從IAE購買的備件的説明、交貨期和價格。



1.14			“規範(S)”是指本合同附件A中規定的IAE發動機規範(S)，該規範可能會不時進行修改、補充和/或更新。



1.15			“供應品”是指V2500發動機、備件、供應商配件和支持設備。



1.16			“支持設備”是指根據本合同提供的供飛機使用而非安裝在飛機上的工具和所有設備(包括搬運、運輸和地面設備)。支持設備不構成備件。

第5頁，共5頁



1.17			“供應商部件”是指非IAE製造的部件，包括附件，在初始供應數據中被描述為“供應商部件”。供應商部件不構成備件。



2.			已安裝和備用發動機的採購承諾



2.1			從空中客車公司購買飛機的協議

勇氣號同意根據本合同附件B-1中規定的時間表從空中客車公司購買配備新發動機的飛機，並同意IAE的意見，勇氣號將接受交付

根據本合同附件B-1中規定的時間表提供飛機，該時間表可能會不時進行修改、補充和/或更新。



2.2			從IAE購買備用發動機的協議



2.2.1			SPIRITY特此向IAE下一份確定訂單，根據本合同附件B-2中規定的時間表，購買十一(11)臺新的備用發動機(包括截至合同日期已交付的八(8)臺新備用發動機)(“固定備用發動機”)，該時間表可能會不時進行修改、補充和/或更新。



2.2.2			勇氣號還可以選擇購買並向IAE訂購最多四(4)個額外的新備用發動機(“可選備用發動機”)，前提是勇氣號至少向IAE發出書面通知[***]在附件B-2中規定的每個此類可選備用發動機的交付日期之前，附件B-2可能會不時對其進行修改、補充和/或更新。IAE和SPIRIT應立即修改本合同，以修改附件B-2，以反映IAE可選備用發動機的確定訂單。



2.2.3			除以下段落另有規定外，SPIRIT同意從IAE購買發動機儲存袋和運輸架，以便隨每台備用發動機一起交付。此類設備的價格載於附件B-2。

如果SPIRIT選擇不從IAE購買儲存袋和運輸架，以便與任何備用發動機一起交付，則應在附件B-2中標識將提供該設備作為SPIRIT設備的備用發動機，SPIRIT應至少向IAE提供此類設備[***]在適用的備用發動機的預定交付日期之前(S)。如果由於任何原因，勇氣號至少沒有將這些設備交付給IAE[***]在任何適用的備用發動機的預定交付日期之前，SPIRIT應以附件B-2中規定的價格從IAE購買此類設備。



2.3			規格中的型號批准和更改



2.3.1			備用發動機將按照規範中規定的標準制造。在本合同簽訂之日後，備用發動機可不時通過書面變更單(每個變更單一份)更改規範和其他IAE製造規範中規定的標準，該變更單應詳細規定：



(a)			備用引擎須作出的更改；及

第6頁，共6頁



(b)			此類更改對規格(包括但不限於性能和重量)、對機身備用發動機的互換性、對備用發動機的價格和交付日期的影響(如果有)。

變更令在IAE和SPIRIT簽署之前對任何一方都沒有約束力，但一旦簽署，將構成對本合同的修改。



2.3.2			IAE可對備用發動機進行不會對本規範(包括但不限於性能和重量)、機身備用發動機的互換性、備用發動機的價格或交付日期產生不利影響的任何更改。在此類允許變更的情況下，不需要變更令，或者在IAE和SPIRIT簽署之前，變更令即使發佈也不具有約束力。



2.3.3			在備用發動機交付時，應存在美國聯邦航空局根據本規範的規定為備用發動機頒發的“型式批准證書”。



2.3.4			本規範的制定考慮到了認證機構的要求以及在本合同簽訂之日對這些要求的官方解釋(這些要求和解釋在下文中被稱為“現行規則”)。在上述第2.3.2節的規限下，IAE和SPIRIT同意，他們將就備用引擎所需的任何更改執行適當的更改單，以使該等備用引擎符合認證機構的要求以及該等要求在該等備用引擎交付之日有效的官方解釋。



2.3.5			任何變更令的價格將由IAE支付，如果需要符合當前規則的變更，則由SPIRIT支付。



2.4			檢查驗收



2.4.1			IAE應通過維護認證機構批准的程序、系統和記錄，確保備用發動機符合規範。FAA頒發的“授權放行證書”(FAA Form 8130-3，適航批准標籤)或“合格證書”(視情況而定)將由授權人員簽發並簽署。



2.4.2			在根據下文第2.5.1節交付，並根據上文第2.4.1節頒發“授權放行證書”(FAA Form 8130-3，適航批准標籤)或合格證書以及IAE聲明發動機儲存袋和運輸支架符合適用的採購訂單後，SPIRIT應被視為已接受備用發動機(以及發動機儲存袋和運輸支架，如果從IAE購買)，並且備用發動機符合規格。然而，SPIRIT的接受不會以任何方式影響其根據本合同或《艦隊小時協議》享有的有效保證和支持權利。IAE應根據SPIRIT的書面請求並經適當的政府當局許可，安排SPIRIT合理進入適當場所，以便在發佈合規性文件之前檢查備用發動機，並見證發動機驗收測試。

第7頁，共7頁



2.4.3			如果勇氣號拒絕、不能接受或以其他方式阻礙交付滿足本合同規定要求的任何備用發動機，則精神號仍應支付或安排支付IAE，就像僅為了付款的目的，備用發動機已經交付一樣。



2.4.4			在上文第2.4.3節規定的任何情況下，勇氣號還應向IAE支付IAE就這些備用發動機的儲存、維護和保險所需的合理金額。



2.5			交付、裝運、所有權和滅失或損壞風險



2.5.1			如果SPIRIT已根據下文第2.7節付款，IAE將根據本合同附件B-2中規定的交貨時間表，自行選擇美國康涅狄格州工廠交貨(INCOTERMS 2000)或德國達勒維茨工廠交貨(INCOTERMS 2000)，交付備用發動機(以及發動機儲存袋和運輸架)。



2.5.2			在交付後，備用發動機(以及發動機儲存袋和運輸架，如果從IAE購買)的所有權和丟失或損壞的風險應轉移到SPIRIT。



2.5.3			SPIRIT將至少在預定的備用機交付時間前三十(30)天通知IAE有關備用機的標識和裝運的指示。



2.6			價格

每台備用發動機的採購價格應為本合同附件B-2中規定的單位基價，並根據上文第2.3節進行修改(如果適用)，並根據本合同附件B-3中包含的遞增公式遞增。從IAE購買的發動機儲存袋和運輸架的採購價應為備用發動機交付時IAE的現行價格。



2.7			付款



2.7.1			SPIRITY將以美元支付備用發動機(以及發動機儲存袋和運輸架，如果從IAE購買)：



(a)			[*]在每台備用發動機按計劃交付之前，SPIRIT應向IAE支付一筆不可退還的款項[*]這種備用發動機的估計採購價。



(b)			[*]在每台備用發動機按計劃交付之前，SPIRIT應向IAE支付一筆不可退還的款項[*]這種備用發動機的估計採購價。



(c)			在每台備用發動機交付之前，SPIRIT應向IAE支付該備用發動機採購價格上升的餘額，以及從IAE購買的發動機儲存袋和運輸架的採購價格。

第8頁，共8頁



2.7.2			IAE有權要求SPIRIT按照與上文第2.7.1節規定類似的基礎，就上述第2.3節的規定引起的價格變動支付額外款項。



2.7.3			SPIRIT應支付根據第2.7條到期的全部款項，不得扣留或扣除任何款項。



2.7.4			本條款2.7項下的所有付款應以電匯方式進行，並應在不遲於付款到期日之前存入：

[***]

或IAE不時通知的在美國的其他帳户。



2.7.5			就本第2.7節而言，只有在上文第2.7.4節規定的編號IAE銀行賬户中，或在IAE以書面形式通知SPIRIT的範圍內已結清或收到良好價值的資金時，才應視為已支付“付款”。



2.7.6			如果SPIRIT未能在付款到期之日或之前根據第2款支付任何款項，則在不損害IAE的任何其他權利的情況下，IAE有權(A)對逾期款項收取利息，利率等於以下兩者中較大者[*]年利率或紐約花旗銀行最優惠利率加[*](B)有權(但無義務)暫停備用發動機的製造工作，以等待這種故障的補救，並在這種故障得到補救後重新安排這種備用發動機的交付日期。儘管如上所述，SPIRIT不會對任何出於善意而提出爭議的逾期金額承擔利息責任。



2.7.7			就本第2.7節而言，任何備用發動機的“估計購買價格”應按照以下公式計算：

[***]

其中：

[***]



3.			備用件供應



3.1			意向和條款



3.1.1			只要SPIRIT擁有並運營一架或多架正常商業服務的飛機，並且沒有違反本合同對IAE的任何實質性義務，IAE應盡商業上合理的努力，根據本合同向SPIRIT提供足夠的備件供應。考慮到這一點，除非下文第3.1.2節另有規定，否則SPIRIT應從IAE購買，IAE應向SPIRIT出售以下所有要求：



(a)			支持勇氣號飛機運行所需的備件和輔助設備；以及

第9頁，共9頁



(b)			不能合理確定供應商部件製造商與SPIRIT之間的直接供應安排的供應商部件。SPIRIT應不早於(I)各自供應商手冊中規定的供應商交貨期或(Ii)SPIRIT要求的預定交貨前三(3)個月以書面形式通知IAE，SPIRIT打算從IAE購買該等供應商部件。

在緊急情況下或在SPIRIT的合理要求下，IAE可以向SPIRIT供應商出售根據本合同它沒有義務銷售的部件，但它有庫存或以其他方式在當前庫存中有合理的可用部件。



3.1.2			白酒向他人採購

[***]



3.2			ATA標準

本合同雙方應遵守ATA規範2000和300中概述的運輸程序的要求，但雙方應有權就這些程序或規範要求的合理變更進行談判，如果完全遵守這些程序或要求，將導致不必要的運營負擔或不必要的經濟處罰。



3.3			備品備件庫存

在收到IAE的請求後，SPIRITY應儘快向IAE提供合理所需的信息，使IAE能夠計劃和組織製造和儲存備件。



3.4			交付期



3.4.1			IAE應努力在《IAE備件目錄》中規定的交貨期內交付補貨備件，但《備件目錄》中指定為可按價格和交貨期報價的某些主要備件除外。支持設備和供應商部件按價格和交貨期提供，可根據要求報價。



3.4.2			如果任何補貨備件訂單要求的數量大大超過SPIRIT公司的正常要求，IAE應通知SPIRIT公司，並可要求特別交付時間表。如果SPIRIT確認需要訂購的全部數量，則應在IAE和SPIRIT雙方均可接受的交貨日期交付訂單，且本節規定的交貨期不適用。



3.4.3			在緊急情況下，IAE應盡其合理努力在SPIRIT指定的時限內交付所有備件。IAE將根據訂單類型，在IAE收到此類通知後的以下時間段內提供對此類訂單採取的行動的通知：



(a)			AOG(地面飛機)訂單--4小時內；



(b)			危急(即將發生AOG或停工)--24小時內；



(c)			加快(少於公佈或報價的交付期)--在7天內。

第10頁，共10頁



3.5			訂購程序



3.5.1			SPIRIT可能會根據需要不時下達備件和支持設備的訂單。SPIRIT應儘可能多地通知IAE其運營中的任何變化，包括但不限於影響其備件、支持設備和包括供應商部件的需求的維護或檢修安排的變化。



3.5.2			IAE應立即確認收到符合ATA規範2000程序的每一份備件訂單。除非符合條件，否則此類確認應構成根據本合同條款接受訂單，但可根據上文第3.4.2節進行更改。



3.5.3			標準包裝數量應按照《備件目錄》交付和包裝。

3.6對備件的修改



3.6.1			IAE有權對SPIRIT在本合同項下訂購的備件進行修改或更改，前提是修改已獲得證書頒發機構的批准，並且應以修改後的備件替代訂購的備件。IAE應在此類修改後的備件(或維修計劃引入的備件)可供本合同項下供應時，立即通過維修公告通知SPIRIT。在交付之前，應將這種可用性通知給SPIRIT。



3.6.2			除非SPIRIT認為維修公告中所述的推薦或可選類別的修改是不可接受的，並且SPIRIT在適用維修公告的傳遞日期後九十(90)天內以書面形式向IAE説明，在這種情況下，SPIRIT應有權就SPIRIT預計的修改前備件的總需求下單訂單，價格和交付時間表有待商定。



3.6.3			除非SPIRIT根據上文第3.6.2節的規定以書面形式通知IAE，否則IAE可提供訂購的任何備件的修改(包括確保互換性所需的任何附加備件)，費用由SPIRIT承擔，前提是該修改已獲得證書頒發機構的批准。此類備件的交付應在適用的維修公告指定的日期開始。交貨時間表應在IAE接受修改訂單時商定。



3.7			檢查



3.7.1			IAE將通過維護認證機構批准的程序、系統和記錄，確保符合本合同項下采購的備件規格。符合性文件將由IAE簽發給SPIRIT，並由IAE授權的人員簽署。



3.7.2			根據第3節購買的支持設備和供應商部件的符合性將由IAE符合性文件和/或供應商符合性文件(視情況而定)進行保證。

第11頁，共11頁



3.7.3			在按照上述3.7.1或3.7.2節發佈合規性文件並根據下文第3.8.1節交付後，SPIRIT應被視為已接受適用的備件、支持設備和供應商部件，並且它們符合適用的規範，且不影響SPIRIT在本合同下的任何保修和支持權利或適用法律下的任何其他SPIRIT權利。



3.8			送貨和包裝



3.8.1			IAE應交付備件、支持設備和供應商部件，如果這些部件是根據製造地點的本第3節工廠交貨(INCOTERMS 2000)從IAE購買的。運輸單據和發票應符合ATA規範2000。



3.8.2			按照第3.8.1節的規定交付後，備件、支持設備和供應商部件的所有權以及丟失或損壞的風險應轉移到SPIRIT。



3.8.3			根據ATA規範2000的要求，SPIRIT應在訂購時告知IAE有關備件、支持設備和供應商部件的標識和運輸的説明。



3.8.4			備件、支持設備和供應商部件的包裝應符合ATA規範300第2類標準，除非根據第3.2節另有約定，並且應免費提供給SPIRIT。第一類標準包裝，如果精神公司要求，應由精神公司支付。



3.9			價格



3.9.1			所有備件、支持設備和供應商部件的價格應在備件價格目錄或初始供應數據中或在個別報價中以美元報價。根據上文第3.8.1節的規定，此類價格應代表淨單價、工廠出廠價格(INCOTERMS 2000)、IAE製造地點。

備件價格目錄中的價格和交貨期或按單個報價顯示的價格和交貨期在備件目錄中列出的時間段或報價中顯示的時間段內有效。



3.9.2			根據《備件價格目錄》的條款，適用於SPIRIT下的每一筆訂單的價格應為該訂單時的有效價格。



3.9.3			IAE可在不少於九十(90)天前向SPIRIT發出書面通知，隨時調整備件和支持設備的價格。在計算價格時出現的任何個別價格錯誤，可在不事先通知SPIRIT的情況下善意更正。



3.9.4			根據SPIRIT的要求，IAE應在合理時間內對備件價格目錄中未包括的備件、支持設備或其他材料的價格進行報價。



3.10			付款

第12頁，共12頁



3.10.1			根據本第3款購買的所有備件、支持設備和供應商部件的付款應由SPIRIT支付給IAE[*]。本合同項下產生的任何其他發票的付款應由SPIRIT向IAE支付[*].



3.10.2			SPIRIT承諾IAE將收到根據本條款3.10到期的全額美元付款，沒有任何扣留或扣減。



3.10.3			本第3.10條規定的所有付款應以電匯方式支付，並應在不遲於付款到期日之前存入：

[***]

或IAE不時以書面形式通知《精神》的其他在美國的帳户。



3.10.4			就本第3.10節而言，只有在上文第3.10.3節規定的賬户中立即收到可用資金或IAE根據本合同條款另行通知時，才應視為已支付款項。



3.10.5			儘管有上文第3.10.1節的規定，所有購買備件、支持設備和供應商部件的款項應由SPIRIT在交付時支付，或在發生以下任何事件時由IAE在交付此類物品之前支付：(A)SPIRIT的任何財產被指定接管人或受託人，或(B)SPIRIT根據任何破產或清盤法或其他類似法律被判定或自願破產，或(C)SPIRIT破產或為債權人的利益進行轉讓，或(D)SPIRIT未能按照SPIRIT根據本合同或與IAE達成的任何其他協議對IAE承擔的任何實質性義務向IAE付款，或(E)在收到關於此類違約的書面通知和與此相關的任何適用治療期屆滿後，根據本合同的任何條款發生重大違約。



3.10.6			如果SPIRIT未能在任何備件、支持設備或供應商部件的到期日或之前付款，則在不損害本合同或適用法律規定的任何其他權利的情況下，IAE有權對逾期款項收取利息，利率以較大者為準[*]或者紐約花旗銀行的最優惠利率加[*]每年，從付款到期之日起至付款之日止。儘管如上所述，SPIRIT不會對任何出於善意而提出爭議的逾期金額承擔利息責任。



3.11			衝突

如果本合同的規定與ATA規範101、2000和300的規定或SPIRIT的採購訂單的規定有任何衝突，應以本合同的規定為準。



4.			保證、擔保和法律責任



4.1			IAE向SPIRIT保證，在交付時，本合同項下銷售的物資在材料和製造方面沒有缺陷，並且基本上符合適用的規格和認證機構的規則和規定。IAE的責任和

第13頁，共13頁

根據本保修，SPIRIT的補救措施僅限於根據IAE的書面裝運指示，對按照IAE的書面裝運指示退回製造地的用品或部件進行維修或更換，並向IAE合理地證明其存在缺陷；但缺陷的書面通知應由IAE在以下時間內發出[***]在第一次操作或使用補給後(或如果補給安裝在勇氣號飛機上，[***])在IAE向SPIRIT交付此類物資之日之後。IAE只有按照IAE的書面裝運指示退貨，並經IAE合理判斷，在交付給SPIRIT時存在缺陷，IAE才會承擔根據第4.1節將用品退回IAE並將其重新裝運至SPIRIT的運輸費用和丟失風險。



4.2			此外，IAE授權和SPIRIT接受以下內容(均在附件D的“保證”中列出)：

[***]



4.3			IAE也給予，SPIRIT接受以下(所有這些都在附件E的“保證”中列出)：

[***]



4.4			雙方同意，保修應適用於屬於保修所涵蓋的設備類型的任何設備，該設備由IAE製造、供應或檢查，且無論何時(無論在上述第一個書面日期之前、當日或之後)由SPIRIT從任何來源獲得，包括但不限於任何V2500航空發動機及其任何相關設備，以及構成從製造商採購的任何飛機的任何發動機和相關設備的任何部件。



4.5			[***]然而，無意重複IAE或其他來源(例如，另一設備製造商或出租人)因同一事件或原因而向SPIRIT提供的利益或補救措施。因此，儘管有保證和保證的條款，SPIRIT同意，如果由於同一事件或原因，它將從IAE或其他來源獲得或已經從IAE或其他來源獲得重複的利益或補救，則它沒有資格從IAE獲得利益或補救。此外，在任何情況下，IAE不得因同一事件或原因而要求IAE向SPIRIT和任何其他方(如租賃公司)提供重複的福利。



4.6			IAE和SPIRIT同意以下規定應適用於每項擔保，除非其中另有明確規定。



4.6.1			定義和一般條件

V2500發動機和部件服務政策中規定的所有定義和一般條件均適用於保修。V2500發動機和部件服務政策的一般條件中規定的排除應適用於保修。



4.6.2			具體情況



(a)			保函中的費率和補救措施是基於勇氣號按照以下運行條件運行其發動機驅動的飛機的：



(i)			年平均飛行週期為：[*]V2524-A5動力飛機的飛行時間，[]V2527-A5動力飛機的工作時間，以及[**]小時數

第14頁，共14頁

V2533-A5動力飛機(計算範圍為自裝有引擎的飛機的車輪在起飛時離開地面的那一刻起至該飛機的車輪在着陸時觸地的那一刻)；



(Ii)			年平均利用率為[*]每架V2524-A5動力飛機的小時數，[]每架V2527-A5動力飛機的小時數，以及[**]每架V2533-A5動力飛機的小時數；



(Iii)			發動機平均推力減速比為：[*]對於V2524-A5動力飛機，[]V2527-A5動力飛機，以及[**]對於V2533-A5動力飛機，全部相對於銘牌推力額定值；



(Iv)			起飛的平均環境温度不高於：[*]對於V2524-A5動力飛機，[]V2527-A5動力飛機，以及[**]適用於V2533-A5動力飛機；



(v)			SPIRIT公司的主要基地將設在美國佛羅裏達州的勞德代爾堡；



(Vi)			SPIRIT購買經不時修訂、補充和/或更新的附件B-1和附件B-2中所列的所有飛機和堅固的備用發動機；



(Vii)			烈酒的最低比例保持在[***]為其機隊安裝發動機的備用發動機；



(Viii)			在保修期內，根據空中客車、IAE和其他適用的原始設備製造商的技術手冊和維修計劃(包括髮動機改造要求)，擁有、操作和維護飛機和發動機在保修期內的正常和頻繁的航空公司運營(S)；



(Ix)			[***]及



(x)			SPIRIT從IAE或其他來源獲得IAE和SPIRIT共同商定的足夠的零部件、備件和備用發動機，以維持對發動機和飛機的適當支持。



(b)			如果上述任何運營條件未得到滿足，或者如果SPIRIT採用了可選飛機或可選備用發動機，IAE可本着善意並與SPIRIT協商，對擔保進行合理和適當的調整，並適當追溯適用，以解決與該等運營條件的任何偏差。



4.7			SPIRIT接受根據上文第4.1至4.4條向SPIRIT提供的保證和保證，以及根據本合同向SPIRIT提供的明示補救措施，是IAE獨家提供的，並由IAE提供，以代替(A)任何和所有其他明示或默示的保證，包括但不限於對適銷性和對特定目的的適用性的默示保證；以及(B)法規、合同、侵權或嚴格法律責任中針對OEM或

第15頁，共15頁

其附屬公司，不論是否由IAE或其附屬公司、股東、董事、高級職員、僱員、獲準受讓人和代理人的疏忽、實際或歸咎(但不是重大疏忽或故意不當行為)引起。



4.8			[***]



4.9			[***]



4.10			[***]



4.11			IAE和SPIRIT同意，根據任何擔保或擔保向SPIRIT在IAE的賬户發放的信用可用於適用擔保或擔保中確定的目的，最高可達[*]出具之日後。在[]在此日期之後，SPIRIT可書面請求IAE將此類使用期限延長至多一年[**]在此期間，IAE不得無理拒絕延期請求。在適用的期限屆滿後，此類抵免即告失效。



5.			產品支持服務



5.1			IAE將向SPIRIT提供本合同附件C中所述的產品支持服務。除非在附件C中指定為額外費用或需要單獨的合同安排，否則此類產品支持服務不應向SPIRIT收取額外費用。IAE可以將產品支持服務的績效委託給關聯公司或IAE的任何股東。



5.2			SPIRIT將免費向在其工廠工作的任何IAE客户支持代表(S)提供：



5.2.1			合理、安全的辦公場所，包括傢俱和辦公設備以及



5.2.2			獲得電話、傳真和祕書服務以及



5.2.3			獲得通常提供給精神號員工的急救和緊急援助，以及



5.2.4			在SPIRIT要求客户支持代表(S)離開該客户支持代表(S)在SPIRIT的正常位置的任何期間內，合理的機票、住宿和生活費用。

SPIRIT還同意並承認，該客户支持代表(S)在任何時候都應是IAE的僱員，並有權以這種身份享受IAE支付並授予其員工的合理工作福利，如休假、病假和假期。但是，此類休假不得影響IAE向SPIRIT提供產品支持服務，如果客户支持代表的休假超過四十五(45)天，IAE同意提供替代代表以確保服務的連續性。儘管有上述規定，任何IAE客户支持代表在任何時候都不應被視為SPIRIT的員工或獨立承包商。



6.			雜類

第16頁共16頁

6.1交貨延遲



6.1.1			如果IAE因下列原因而受阻或被阻止履行本合同項下的任何義務，包括但不限於在本合同規定的交付時間內交付任何物資(該時間可根據本合同的規定延長)：



(a)			任何超出IAE合理控制範圍的原因，或



(b)			火災、工業糾紛或實施證書頒發機構要求的必要修改，或



(c)			善意遵守任何適用的外國或國內政府法規或命令，無論其是否被證明是無效的，但因IAE未能遵守此類政府法規或命令中規定的適用最後期限而造成的延誤除外；

(任何此種遲延為“可原諒的遲延”)交付時間應延長一段時間，該期間應等於因此而妨礙或阻止交付的期間，IAE不對這種遲延承擔任何責任。



6.1.2			如果由於上文第6.1.1節所包含的任何可原諒的延遲，IAE向買方(包括SPIRIT)交付任何貨物(與物資相同幷包括該貨物)受到阻礙或阻止，則IAE有權自行決定善意地在所有此類買方之間分配可獲得的貨物，IAE不對SPIRIT因IAE的此類分配導致的延遲交付承擔任何責任，交付時間應延長相當於IAE此類分配造成的延遲的一段時間。[***]



6.1.3			[***]



6.1.4			SPIRIT要求損害賠償的權利應以SPIRIT(I)以書面形式將其索賠通知IAE於[*]從索賠開始之日起，以及(Ii)在以下時間內提交書面索賠[*]從領款申請開始日期開始。

“索賠開始日期”應為IAE通知SPIRIT已準備好交貨的日期，或自SPIRIT根據下文第6.1.5節對此類物品行使取消權利之日起，以先發生的日期為準。



6.1.5			如果IAE因本合同項下可原諒的延遲以外的原因延遲履行任何義務，包括但不限於交付任何超出本協議項下的供應品[***]自本合同規定的交貨時間(該時間可根據本合同條款延長)起，除第6.1.3條規定的精神權利外，SPIRIT有權在發出IAE書面通知後終止與受影響項目有關的訂單。在收到該通知後，IAE將不承擔與該物品有關的任何義務，但IAE應向SPIRIT退還就該物品的購買價格支付的任何定金。

第17頁，共17頁



6.2			專利



6.2.1			在符合本節所列條件的情況下，作為IAE對任何侵犯工業產權的索賠的唯一責任，IAE應賠償並使SPIRIT不受任何損害、費用和開支的損害，並使SPIRIT不受任何損害、費用和開支的損害，包括法律費用，這些損害、費用和開支是由於在索賠提出之日在任何國家使用SPIRIT供應而引起的，而在該索賠提出之日，《國際民用航空公約》(《芝加哥公約》)第27條的利益適用於該國家，侵犯了正式授予或註冊的任何專利、設計或型號，但是，對於任何此類索賠直接或間接導致的供應品或可裝入供應品的航空器的任何後果性損壞或任何使用損失，IAE不對SPIRIT負責。



6.2.2			SPIRIT將在合理可行範圍內儘快向IAE發出任何此類索賠的書面通知，IAE有權在其唯一的合理酌情決定權下自費承擔該索賠的抗辯或處置或和解，並且SPIRIT將向IAE提供一切合理的協助，並且不會因任何行為或不作為而在這方面直接或間接損害IAE，但IAE不得同意任何將任何過錯歸因於SPIRIT的和解方案，除非事先徵得SPIRIT的書面同意。



6.2.3			IAE有權替換任何涉嫌侵權的用品，實質上等同於非侵權用品。



6.2.4			如果SPIRIT因有效判決或SPIRIT之間的和解而被阻止使用任何用品，IAE和索賠人IAE將盡快支付費用，但在任何情況下不得超過自作出該判決或和解之日起九十(90)天：(A)為SPIRIT獲得免費使用各自用品的權利，或(B)將各自的用品替換為實質上同等的非侵權替代品(如果有)。



6.2.5			上述第6.2.1節中包含的賠償不適用於下列方面的侵權索賠：(I)根據SPIRIT的特定設計説明製造的用品；(Ii)非IAE設計的用品(但IAE在發生侵權索賠時，只要有權將此類用品的設計者、製造商或供應商給予IAE的任何賠償的利益轉嫁給SPIRIT)；(Iii)任何用品安裝在飛機上的方式或方法；或(Iv)任何用品與用品以外的任何物品或物品的任何組合。



6.3			(保留)



6.4			不披露和不使用



6.4.1			本合同的條款和條件以及與之相關的任何技術信息都是IAE和SPIRIT的機密和專有信息。每一締約方同意：(A)僅向其組織內有需要知道的人披露此類機密信息；(B)對此類信息保密；以及(C)不向任何第三方披露，除非(I)適用法律或法律程序要求；(Ii)與任何適用的政府當局或交易所的披露要求有關；(Iii)向受保密義務約束的法律、金融、税務或其他顧問披露；或(Iii)向受保密義務約束的法律、財務、税務或其他顧問披露。

第18頁共18頁

本合同的保密要求，以及（iv）在未經另一方事先書面同意的情況下，（不得無理隱瞞），但在上述（c）（i）項的情況下，根據適用法律或法律程序披露此類機密信息的一方應立即通知另一方，並應另一方的要求，與另一方合作，對此類披露提出異議。



6.5			税費



6.5.1			根據下文第6.5.2節的規定，IAE應在物資交付前支付任何税務機關或其代理機構徵收的所有關税、費用、税費和其他類似費用。



6.5.2			根據本合同，SPIRIT應支付的所有金額不包括任何增值税、銷售税或類似的此類税。如果根據本合同提供的商品或服務需要徵收任何增值税、銷售税或類似的税款，則該税將由SPIRIT承擔。為了儘可能確保SPIRIT不被徵收歐洲共同體增值税(“VAT”)，SPIRIT將在本協議簽署後30天內通知IAE其增值税代碼(如果有)，以包括在IAE的發票上。



6.5.3			無論由誰徵收，精神應支付所有其他附加費、關税、費用、税金和其他類似費用。



6.5.4			儘管有上述規定，SPIRIT對IAE不承擔任何與其毛收入有關的税項，或任何特許經營權、營業税或其他類似税項，或對IAE徵收的任何税項，這些税項一般與其業務活動有關，但並非具體地產生於本協議擬進行的交易或與其相關的交易。



6.5.5			除上述規定外，IAE同意與SPIRIT合作，以最大限度地減少因本協議項下的交易而產生的任何税務責任的影響。



6.6			修正案

除雙方在本合同之日或之後達成書面協議外，不得以任何方式修改本合同，該協議明確規定用於修改本合同。

6.7(保留)



6.8			陳列品

如果展品(在此明確成為本合同的一部分)與本合同各部分之間有任何未解決的衝突或不符之處，則應以各部分為準。



6.9			標題

第19頁，共19頁

章節標題和目錄不構成本合同的一部分，不管轄或影響本合同的解釋。



6.10			管治法律與論壇

本合同應受美國紐約州法律的約束，並按照美國紐約州的法律進行解釋和解釋，而不考慮其與《紐約州一般義務法》第5-1401條和第5-1402條以外的法律規定的衝突。雙方同意排除《聯合國國際貨物銷售合同公約》(1980年)的適用範圍。

對於因本協議引起或與本協議有關的任何訴訟、訴訟或程序，雙方不可撤銷地服從美利堅合眾國紐約州的州法院和聯邦法院的專屬管轄權，並在法律允許的最大限度內不可撤銷地放棄對任何此類訴訟、訴訟或程序在任何此類法院提起的任何反對，或任何關於任何訴訟、訴訟或程序已在不方便的法院提起的任何索賠。此外，雙方同意放棄任何一方在與任何此類訴訟、訴訟或程序相關的陪審團審判中可能擁有的任何權利。



6.11			遵守所有適用的法律法規



6.11.1			進出口精神同意，除非根據出口法的要求獲得相關政府機構的事先授權，否則不會直接或間接地將IAE的任何貨物、軟件、技術數據(包括源自或基於此類技術數據的產品)或從IAE直接或間接獲得的服務出售、出口、再出口、轉移、轉移或以其他方式處置。否則，IAE將根據下文第6.15節和第6.16節的規定，援引其終止本合同的權利。



6.11.2			“被禁止方”是指美國、德國、英國、日本或歐盟政府適用的出口法和相關法規禁止向其出售、出口、再出口、轉移、轉移或以其他方式處置任何IAE產品、軟件、技術數據或服務的國家和個人。



6.11.3			其他法律和法規各方同意，如果違反美國或其任何政治分支機構的任何適用法律或法規將導致另一方被視為違反該等法律或法規，或將導致另一方受到刑事或不合理的民事處罰，則其不會因作為或不作為而違反該等法律或法規。



6.12			通告

根據本合同送達的任何通知應使用英語，並通過掛號信、公認的國際承運人或傳真（通過任何其他方式提供確認副本）發送至：

就依斯克拉汽車電器有限公司而言：

IAE國際航空發動機公司

400 Main Street，M/S 121-10

East Hartford，Connecticut 06108，美國

工廠編號860-565-4003

第20頁，共20頁

收件人：首席法務官兼公司祕書

關於Spirit：

精神航空公司

2800行政大道

米拉馬爾，佛羅裏達州33026

工廠編號：（954）447-7854

注意：法律部

或在每種情況下，送達接收方不時通知的其他營業地點。



6.13			排除其他條款和先前的諒解



6.13.1			本合同包含管理供應品買賣的唯一條款，並應適用於排除Spirit任何訂單的任何先前條款、依斯克拉汽車電器有限公司的任何確認或接受、或任何一方可能發佈的與供應品買賣有關的任何其他文件。



6.13.2			雙方同意，除本合同明確規定的內容外，雙方均未依賴於在本合同簽署前以口頭或書面形式作出的與供應品有關的任何陳述、協議、聲明或諒解，該協議是在其條款代表其與供應品有關的完整協議的基礎上協商達成的，並應取代所有此類代表、協議、聲明和諒解。



6.14			先行條件

在本合同期限內，IAE根據本合同條款向SPIRIT提供或安排向SPIRIT提供補給或任何其他福利的義務，應在該等供應或福利到期之日不存在以下任何事件，如果當時存在任何此類事件，IAE不應義務向SPIRIT提供或導致向SPIRIT提供任何供應或任何其他福利：



6.14.1			SPIRIT在(A)根據合同到期的任何付款(包括任何證物和信件協議)中的持續違約事件(考慮任何適用的寬限期)，或[***]或



6.14.2			任何屬於終止事件或本應是終止事件的事件，如果不是經過一段時間，則應已發生。



6.15			終止事件



6.15.1			下列任何一項均構成本合同項下的“終止事件”：



(a)			SPIRIT在任何司法管轄區啟動與SPIRIT或其財產有關的任何案件、法律程序或其他訴訟，涉及破產、無力償債、重組、解散、清算、清盤或債務或債務的救濟或調整；或

第21頁，共21頁



(b)			SPIRIT尋求為SPIRIT的所有或幾乎所有資產任命一名接管人、受託人、託管人或其他類似的官員，或SPIRIT為其債權人的利益進行一般轉讓；或



(c)			以其他方式成為上述第6.15.1(A)或6.15.1(B)節所指類型的任何案件、法律程序或訴訟的標的，而該案件、程序或訴訟在六十(60)天內仍未被擱置、未被駁回或未被解除；或



(d)			對SPIRIT提起訴訟，尋求對其所有或基本上所有資產發出扣押、執行、扣押或類似程序的令狀，而這些資產在六十(60)天內仍未被擱置、未被解僱或未被清償；或



(e)			精神公司在支付本合同項下任何債務的本金或利息或支付本合同項下的任何擔保義務方面的持續違約事件(考慮任何適用的寬限期)[***].



(f)			未按照經不時修改、補充或修改的附件B中規定的交付時間表接收飛機和備用發動機。



6.15.2			在發生終止事件的情況下，SPIRIT應被視為實質性違反本合同，IAE有權根據適用法律採取任何補救措施，包括但不限於立即生效的書面通知終止本合同的權利；但無需送達該通知，本合同應在發生第6.15.1(A)、6.15.1(B)或6.15.1(C)條規定的終止事件時自動終止。



6.15.3			發生下列任何情況時，SPIRIT有權自行決定全部或部分終止本合同：



(a)			IAE在任何司法管轄區就IAE或其財產提起任何案件、訴訟或其他訴訟，涉及破產、無力償債、重組、解散、清算、清盤或債務或義務的救濟或調整；



(b)			IAE尋求為IAE的所有或幾乎所有資產指定一名接管人、受託人、託管人或其他類似官員，或IAE為其債權人的利益進行一般轉讓；



(c)			IAE以其他方式成為前述(A)或(B)款所指類型的任何案件、程序或訴訟的對象，而該案件、程序或訴訟在六十(60)天內未予擱置、未被駁回或未被解除；



(d)			啟動針對IAE的訴訟，要求對其所有或基本上所有資產發出扣押、執行、扣押或類似程序，這些資產在六十(60)天內仍未被扣押、未被解僱或未被清償；

第22頁，共22頁



(e)			IAE在支付本合同項下任何債務的本金或利息或支付本合同項下的任何擔保義務時持續違約(考慮到任何適用的寬限期)[***].

6.16終止的效果

本合同期滿或終止時，雙方在本合同項下的權利和義務即告終止。儘管本協議有任何相反規定，在終止或到期前產生的所有債務和義務(包括付款義務)將繼續有效。儘管有上述規定，但為免生疑問，在終止時，IAE沒有義務交付尚未交付的貨物。

6.17不得以起草人為對像

這份合同一直是雙方談判的主題。如果本合同的任何條款出現歧義或意向問題，本合同將被視為由IAE和SPIRIT共同起草，不會因本合同任何條款的作者身份而產生有利於或不利於任何一方的推定或舉證責任。

6.18損害賠償

在任何情況下，本合同的任何一方或任何一方的子公司或關聯公司，均不對本合同的任何其他方承擔任何間接、附帶、特殊、後果性或懲罰性損害賠償的責任，包括但不限於任何飛機和/或供應品的使用、收入或利潤的任何損害或損失。

[簽名頁面如下]

第23頁，共23頁

本合同由雙方授權人員在書面日期前一年簽署，特此為證：

代表以下各方同意和接受：

IAE國際航空發動機公司

代表以下各方同意和接受：

精神航空公司

發信人：

/S/Rick Deurloo

發信人：

/S/查爾斯·A·魯

姓名：

裏克·杜魯

姓名：

查爾斯·A·魯

標題：

高級副總裁銷售

標題：

供應鏈副總裁

在下列情況下：

發信人：

/發稿S/Daniel/柯克

發信人：

/S/愛德華·克里斯蒂

姓名：

Daniel·柯克

姓名：

愛德華·克里斯蒂

標題：

銷售董事

標題：

高級副總裁兼首席財務官

第24頁，共24頁

附件A

合同説明書

[***]

第25頁，共25頁

附件B

附表

第26頁，共26頁

附件B-1

飛機交付時間表

飛機編號

飛機型號

發動機型號

計劃交貨日期

MSN

ESN 1

ESN 2

[***]

第27頁，共27頁

附件B-2

備用發動機價格和交貨

備用引擎

不是的。

底價(1-06美元)

發動機型號

計劃交貨日期

ESN

堅固的備用發動機

[***]

可選配備用發動機

[***]

發動機包和運輸架的適用價格應為以下列出的價目表價格，從每個備用發動機的基準月到交付日期遞增。




裝備			底價(1-06美元)
發動機儲存袋			[***]
發動機運輸台			[***]

注：已交付的備用發動機用斜體字表示。

第28頁共28頁

附件B-3

上報公式



1.			根據IAE升級公式，從基準月(定義見下文)到交貨月份或其他確定日期的任何單位基價或其他金額將根據以下公式進行升級：

[***]

第29頁，共29頁

附件C

產品支持計劃

產品支持

對於

V2500發動機

IAE國際航空發動機公司

第七期

第30頁，共30頁

1.0簡介44

2.0客户支持44

2.1客户支持經理44

2.2客户支持代表45

2.3客户培訓：45

2.4發動機維護管理47

2.5特別計劃48

3.0業務支持48

3.1發動機保修服務49

3.2維護中心支持49

3.3維修設施規劃服務50

3.4發動機可靠性和經濟性預測50

3.5後勤支援研究50

3.6租賃引擎計劃51

4.0技術服務51

4.1技術服務51

4.2發電廠維護53

4.3客户績效53

4.4診斷系統54

4.5人為因素55

4.6飛行作業55

4.7維修服務56

4.8工具和支持設備服務57

4.9技術出版物58

5.0。備件61

5.1備件支持61

第31頁，共31頁

1.0簡介

IAE國際航空發動機股份公司(IAE)將為精神航空公司提供以下支持人員和服務：飛行操作、客户性能、客户支持代表、客户維護支持、技術服務、動力裝置維護、服務數據分析、人為因素、維修服務、保修管理、維護設施規劃、工具和支持設備服務、產品支持技術出版物、客户培訓、備件支持和維護中心支持。一般而言，提供這些服務[***]然而，對於V2500客户，SPIRIT可能會從IAE購買以下描述中提到的一些特定的定製服務。

為了使SPIRIT能夠以最高效的方式隨時獲得這些支持服務，已經成立了客户支持小組，並在IAE內部分配了主要職責，負責客户聯絡。一名客户支持經理被指派與每個客户保持直接聯繫。以下是對SPIRITY提供的各種產品支持服務的説明。

IAE保留隨時自行決定撤回或修改本文所述服務的權利。在宣佈任何此類撤回或修改之前，任何此類撤回或修改不得降低SPIRIT有權獲得的有關V2500發動機(已向IAE下了適當訂單)或已安裝了V2500發動機且已向飛機制造商下了確定訂單的飛機的服務和支持水平。

2.0客户支持

2.1客户支持經理

客户支持經理在航空公司客户的工程、維護、運營、物流、商業和財務組織與IAE內部的相應職能部門之間提供直接聯絡。客户支持經理

負責協調和監督產品支持部門職能組織的工作，以實現對Spirit的及時和響應支持。

客户支持經理為Spirit提供以下特定服務：



•			EIS之前的準備計劃和規劃



•			技術建議和信息。



•			發動機維護管理計劃



•			翻新、改裝和改裝項目規劃協助。



•			與相應的產品支持職能部門協調客户維修、維護和物流需求。



•			協助處理關鍵發動機保修/服務政策索賠。

客户支持經理將代表Spirit參加依斯克拉汽車電器有限公司的內部討論，以確保在對V2500發動機啟動計劃、實施變更或改進提出建議時，考慮Spirit和依斯克拉汽車電器有限公司的最佳利益。

第32頁，共32頁

2.2客户支持代表

IAE客户支持代表為Spirit提供以下服務：



•			24小時支持



•			維護措施建議



•			發動機技術狀況日報



•			在職培訓



•			服務政策準備協助



•			與IAE快速溝通

2.2.1發動機維護支持服務：

客户支持代表協助SPIRIT公司的客户人員做好發動機操作和維護的必要準備工作。該代表與一名客户支持經理合作，將與飛機制造商的支持團隊密切合作，特別是在飛機運營的最初階段。代表們經常就技術問題與IAE辦公室保持聯繫。從家庭辦公室收到的信息和指導會迅速傳輸到精神號，使精神號能夠分享所有相關的行業經驗。

這種做法允許立即使用最有效的程序，避免不成功的技術。IAE辦公室聯繫人確保IAE代表詳細瞭解用於維護和檢修V2500發動機的最新和最有效的發動機維護程序和設備。他們就IAE的維護、維修、組裝、平衡、測試和備件支持的所有方面向航空公司人員提供技術信息和建議。

2.2.2關於崗位培訓：

客户支持代表將對勇氣號的維護人員進行在職培訓。此培訓將繼續進行，直到維護人員達到必要的熟練程度。對新的維修人員的培訓將持續進行。

2.2.3服務策略管理：

客户支持代表將在應用IAE發動機和部件服務政策方面提供行政和技術援助，以確保快速和準確地處理航空公司客户索賠。

2.3客户培訓：

2.3.1 IAE客户培訓為SPIRIT提供以下支持：



•			專門建造的設施的技術培訓



•			現場技術培訓



•			技術培訓諮詢服務



•			培訓用具和材料

2.3.2培訓計劃：

IAE客户培訓中心擁有經驗豐富的全職培訓人員，為航空公司客户的維護、培訓和工程人員提供正式的英語培訓。標準培訓計劃旨在為客户人員在第一架飛機交付之前操作和維護已安裝的發動機做好準備。在發動機的整個生產過程中，還提供發動機操作、生產線維護、模塊化維護、性能和故障排除方面的標準課程。這些課程使用最新的教學技術、培訓輔助工具和學生講義。IAE客户支持將根據需要協調特定課程的安排。在客户培訓中心提供的培訓以每架飛機五十(50)個工日為限。以下是可供選擇的標準課程課程。現場技術培訓、技術培訓

第33頁，共33頁

諮詢服務和定製課程應根據SPIRIT的要求提供，並受單獨合同安排的約束。

2.3.3一般V2500熟悉：

這個為期兩天的課程是為有經驗的燃氣輪機人員設計的，他們將負責V2500發動機的規劃、配置和維護。本課程還旨在適當熟悉關鍵工作人員、監督和運營規劃人員以及飛行機組人員。討論集中在以下主題領域：



•			發動機結構以內部和外部硬件為特色。



•			發動機系統運行，主要部件拆卸/更換的可達性。



•			操作程序



•			性能特徵



•			維護理念、維修和更換要求以及特殊工裝。

該課程通常是為機隊提供備件和工裝、培訓和生產線維護領域的介紹性討論做準備，以使客户熟悉發動機、其系統、操作和程序。

2.3.4線路維護和故障排除：

本課程面向之前未接受過V2500發動機正式培訓的關鍵線路維護和故障排除人員。課堂階段為學生提供及時完成線路維護活動所必需的信息，以及有效排除和糾正V2500發動機系統和發動機/機身接口故障的程序。在以下方面提供課堂和商店培訓：



•			引擎描述



•			系統運營



•			應用性能



•			地面作戰



•			故障排除步驟



•			實際相線檢修任務

此外，還提供了孔鏡使用和發動機調節監測(ECM)等課程。

2.3.5 V2500熟悉和模塊化維護：

為經驗豐富的大修人員提供發動機模塊拆卸和裝配培訓。培訓集中在以下科目領域：



•			引擎描述概述



•			發動機系統概述



•			繁重的維護任務



•			課程持續時間和“實際操作”範圍取決於發動機和所需工具的可用性。

2.4發動機維護管理

規劃文件是為個別操作員量身定做的，旨在作為發動機維護管理計劃的標準，並應反映美國聯邦航空局的要求，精神號將在此要求下運行。這些目標是為了確保具有成本效益的操作和可接受的維修後測試性能，提供發動機可靠性以達到最大的工廠訪問間隔時間，並將對飛行操作的不利影響降至最低

第34頁，共34頁

停工和延遲/取消。通過制定具體的維護建議，可以實現適當的發動機性能、耐用性和熱節部件壽命。

2.4.1運行監控：

從IAE產品信息流程(IP)2組向SPIRITY提供以下信息：

2.4.2運營體驗報告：

IAE維護V2500維修數據系統(SDS)數據庫，選定的發動機運行和可靠性總結報告將從該數據庫中開發出來，並按計劃提供給精神號。IAE客户支持代表報告的數據作為該數據庫的輸入。這一計算機化的數據維護和檢索系統將允許：



•			彙集和交流服務經驗，使整個航空業受益。



•			一個共同的統計基礎。



•			對計算機數據文件的選擇性查詢，以獲得對勇氣號詢問的答案。

除了提供操作、可靠性和VIS報告外，SDS還提供旨在改進發動機設計和增強整體客户支持的內部計劃，包括備件供應和保修管理。

2.5特別節目

2.5.1發動機硬件改裝：

對發動機進行改裝，以便在交付的發動機上根據需要修改發動機硬件配置。這包括協助調度硬件、特殊工具、人力以及將發動機和材料調度到改裝現場。

2.5.2受控服務使用計劃和材料：

IAE應根據與SPIRIT簽訂的特殊合同條款，負責受控服務使用材料、保修替換材料、服務活動材料和計劃支持材料的規劃、採購、調度和交付。

緊急客户發貨，無論是入站還是出站，都會根據需要進行監控、跟蹤、發送和加速。退回IAE的客户自有材料的接收和移動受到嚴格控制，從而確保始終保持準確的會計核算。

3.0業務支持

商務支持小組致力於為您--我們的V2500航空公司客户--提供及時、準確的幫助。該小組為勇氣號提供以下類別的援助和支持：



•			發動機保修服務



•			維護支持



•			租賃引擎計劃



•			發動機可靠性與經濟預測



•			後勤保障研究

3.1發動機保修服務

發動機保修服務將為V2500發動機航空公司客户提供以下支持：

第35頁，共35頁



•			迅速管理有關發動機保修、服務政策、其他支持計劃和保證計劃的索賠。



•			零件狀態和零件故障的調查。



•			受控服務使用計劃和其他材料支持的材料供應管理。

3.1.1即時管理：

SPIRIT被指派了一名保修分析師，其工作是提供個人關注，並迅速有效地解決保修和服務政策索賠。正常提交的典型索賠通常在30天內得到解決，包括簽發適用的貸項通知單。從這類索賠中獲得的許多數據所產生的經驗往往使IAE能夠監測業務經驗的趨勢，並解決並常常消除潛在的問題。

3.1.2調查和報告：

根據服務政策條款退回IAE的部件將進行適當的詳細調查，以分析和評估部件狀況和部件故障原因。將準備一份調查結果報告，並將其轉發給精神號和所有相關的IAE部門。在供應商部件的情況下，及時通知供應商。在適當的情況下，報告將包括避免問題重演的建議。

3.2維護中心支持

IAE已安排建立維護中心，這些中心可用於完成維修、改裝和改裝，並根據IAE的標準條款和條件對V2500發動機進行全面檢修。

通過使用IAE建立的維護中心及其功能，操作員可以根據他選擇維護中心執行的維護級別，最大限度地減少或消除對發動機支持領域的投資需求。可以證明，在特定的發動機支持領域，如備件庫存、維護和測試工具、支持設備和測試設施，可以節省成本。使用維護中心還可以最大限度地減少對機翼外維護和測試人員及其相關管理費用的需求。

3.3維修設施規劃服務

維護設施規劃服務為IAE客户提供以下支持：



•			-一般維修設施規劃出版物



•			-定製設施計劃



•			-維護設施和測試單元規劃諮詢服務

維修設施規劃服務提供一般和定製的設施規劃數據和諮詢服務。V2500發動機的設施規劃手冊將介紹維護任務、設施設備和典型部門的平面圖，顯示完成所有級別維護任務所需的設備安排。設施設備手冊是一份標準設施設備目錄，如車牀、工藝罐、提升機、起重機等，適用於IAE發動機的維護和測試。

定製設施規劃服務和諮詢服務按照單獨的合同安排提供。定製的設施計劃是為了滿足客户特定的機隊規模、活動和增長計劃的要求。這些計劃確定了建築面積、設施設備、公用事業和人力需求。現場調查是定製計劃制定的一部分，以確定現有設施和設備對所需維護計劃的適應性。這些平面圖提供了平面圖佈局，以顯示工作站、主要設備、編組和存儲區域、工作流程模式以及結構和公用設施要求的建議位置，以適應客户車間維護的所有發動機型號。維修設施規劃處還提供專門與發動機測試單元的開發有關的諮詢服務，以及調整現有的維修設施以適應不斷擴大的生產要求和/或新的或額外的IAE型號。

第36頁，共36頁

3.4發動機可靠性和經濟預測

以預測的上座率和維修費用的形式提供發動機可靠性和經濟性預測，以反映航空公司客户的運營特徵。此外，還可以進行各種分析，以建立發動機關鍵部件的壽命概率分佈，並確定最佳部件配置和發動機操作程序。

3.5後勤支援研究

根據需要，進行後勤研究，以協助規劃發動機運行支持。這類研究可能包括備用發動機和備用模塊需求預測、維護水平分析、發動機類型經濟評估和生命週期成本估算。

3.6租賃引擎計劃

根據IATA《主短期租賃協議》表格5016 00，根據IAE的標準租賃條款和條件，將向SPIRITY提供發動機租賃計劃。聯合備件將駐紮在選定的地點，以確保針對地面飛機(AOG)情況的緊急保護，或在“零備件”情況下提供補充支持。提供給客户的租賃發動機應採用客户可接受的配置和認證標準。可用性將取決於先前的需求；但是，將不斷審查計劃後勤，以確保最有效地部署可用的池引擎。

4.0技術服務

4.1技術服務

技術服務組為航空公司客户提供以下類別的技術支持：



•			技術服務



•			電廠維護



•			客户績效



•			診斷系統



•			人為因素



•			飛行操作



•			維修服務



•			工裝和支持設備服務



•			技術出版物

技術服務部門負責為客户提供全面的技術支持。提供以下服務：



•			技術問題識別/糾正行動



•			實施



•			技術溝通



•			發動機改裝方案的定義和管理



•			發動機升級與共性研究



•			發動機事故調查協助

通過IAE客户支持代表、客户支持經理、客户通信和與航空公司代表的直接會議提供的技術信息，可以評估技術問題所涉及的因素及其對發動機可靠性和運營成本的影響。這些問題的解決是與IAE內的責任小組協調的，並確定了必要的糾正措施。在某些情況下，糾正措施包括為建議的修改建立服務評估計劃，並與IAE保修管理小組一起建立保修援助計劃。技術服務將主要通過IAE官方技術交流和直接客户聯繫，協助客户實施建議的糾正措施和改進措施。

第37頁，共37頁

4.1.1技術溝通：

技術服務部門負責發佈技術信息。主要溝通模式包括通過修訂發動機和維護手冊發佈限制和程序，以及與發動機升級和/或轉換、耐用性和性能改進相關的要求，並通過所有運營商信函和/或電報或直接技術書面迴應個別客户的詢問，通過服務公告解決問題。

4.1.2發動機改裝方案：

技術服務定義了服務引擎模型轉換的最低配置級別。它們通過提供有關工具、材料和指導要求的初步計劃成本估計和技術計劃信息，幫助客户實施現有機隊的轉換計劃。針對問題區域監控轉換計劃，技術服務部門根據需要啟動並實施糾正措施。

4.1.3發動機事故調查協助：

協助航空公司進行引擎事故調查，以迴應核證機關及適當的適航機關(如適用)的要求。

4.1.4線路維護和故障排除：

線路維護和故障排除研討會可以在IAE培訓中心進行，目的是提高整個機隊的線路維護效率。V2500線路維護和故障排除的專門培訓可通過現場研討會通過特殊合同安排提供。

故障排除支持主要通過IAE和機身製造商手冊中公佈的動力裝置故障排除程序提供。當航空公司遇到引擎故障而採取的糾正措施沒有奏效時，也可以為客户的線路維護人員提供更直接的故障排除和維護支持。還應向客户線路維護人員提供有關V2500動力裝置故障排除和維護的説明。

4.1.5航空公司店鋪維護：

如果SPIRIT提出要求，應對SPIRIT的車間實踐和程序進行審查，以確定在航空公司必須維護V2500發動機的環境中維護和維修V2500的最有效和最具成本效益的方法。

4.2電廠維護

動力裝置維護包括最大化發動機可維護性、建立維護概念和要求以及為IAE提供維護支持計劃的責任。該小組提供了以下服務：



•			維護任務和資源需求的定義



•			規劃指南

動力裝置維護對新的發動機設計和發動機設計更改進行設計審查和全面的維護分析，以最大限度地提高發動機的可維護性，使其與性能、可靠性、耐用性和生命週期成本保持一致。維護概念、要求和任務的確立是為了最大限度地降低維護成本。該小組代表勇氣號在IAE內部運營中的可維護性利益，應要求將協助勇氣號解決具體的維護任務問題。

4.2.1漸進維護計劃：

發電廠維護還提供基於維護任務分析的計劃指南。這些指南介紹了發動機維護要求、其下屬任務以及完成飛機上發動機維護和飛機外發動機維修所需的資源，通過模塊化部件/建造組更換來完成發動機的維修。還提出了模塊翻新的維護要求

第38頁，共38頁

科室/建造按部件更換、部件的全面維修、附件部件的翻新和發動機測試分組。規劃指南中的數據主要是為了幫助新操作員將新發動機分階段引入他們的車間，並在他們制定維護計劃時利用發動機的設計可維護性。

動力裝置維護工程將協助新操作員規劃從已安裝發動機的生產線維護到部件和附件部件的全面維修的漸進、技術上可行和經濟上可接受的擴展。

4.3客户績效

客户績效為SPIRIT提供以下類型的技術援助：



•			用於測試單元的發動機性能分析計算機程序



•			測試單元相關性分析及修正因子



•			發動機穩定性程序和問題分析

雖然上述大部分支持是以程序、數據和各種出版物建議的形式提供的，但該小組也回答個別客户轉發給IAE的績效性質的詢問。

發動機性能分析

在與業務適宜性有關的若干領域提供了技術支助，包括為《發動機手冊》調整和測試科制定測試要求和性能限制。可以根據IAE當時的標準許可費和條款和條件提供計算機程序，這些程序將幫助精神號使用測試單元數據分析發動機性能。

4.3.1測試單元相關性：

向勇氣號提供技術援助，以開發適當的校正，用於勇氣號擁有的測試單元設施中的特定測試配置。報告提供了相關分析和IAE建議的測試單元修正，允許將SPIRIT測試發動機的性能與相應的發動機手冊限制和保證計劃要求進行比較。

4.3.2發動機穩定性：

提供技術支持，以確保保持發動機穩定性和啟動可靠性。啟動並監控擬議改進的服務評估計劃，以確定其有效性。此外，還分析了影響發動機穩定性和性能的發動機控制系統問題。

4.4診斷系統

ADEM負責為勇氣號獲取飛行發動機數據提供技術支持，並通過使用這些數據對發動機性能進行評估。ADEM人員提供以下服務：



•			幫助勇氣號確定其發動機監控系統要求的指導。



•			開發硬件規格和計算機程序(通過單獨的合同安排)，以滿足發動機診斷要求。



•			協調所有IAE空中診斷支持活動。

4.4.1確定發動機監控系統要求的指南：

ADEM可以提供諮詢服務，以幫助SPIRIT確定其發動機狀況和性能監控要求，並選擇合適的硬件和軟件系統，以滿足SPIRIT、機身製造商和機載集成數據系統(AIDS)製造商之間的這些要求和選擇。

第39頁，共39頁

4.4.2發展與協調

如果精神號要求，ADEM人員可以開發硬件規格並提供計算機軟件，以使用輔助數據完成發動機狀態監測(ECM)和發動機模塊的性能分析。如果SPIRIT提出要求，還可以開發和提供手動和計算機形式的發動機狀態監測程序，以支持SPIRIT選定的發動機狀態監測方法。計算機軟件將根據IAE當時的標準許可費以及條款和條件提供給SPIRITY。

診斷系統人員還協調IAE中認知功能小組的活動，在計劃、安裝和操作AIDS的過程中，向SPIRIT、機身製造商和AIDS設備供應商提供發動機相關信息。

4.5人為因素

人為因素提供完成維護程序所需的任務時間和技能要求的數據。

提供的任務數據包括完成依斯克拉汽車電器有限公司手冊和服務公告中所述維護任務所需的工時、耗時和工作技能的估計。數據提供了“上”和“下”飛機維修任務，直到模塊化拆卸/組裝。如果Spirit要求，可以在拆卸/組裝到零件級和零件維修時提供其他選定的任務數據。此外，如果Spirit提出要求，該小組可以幫助解決與技能要求、身體尺寸或完成維護任務時遇到的過多工時有關的問題。

4.6飛行操作

飛行運營部為Spirit提供以下有關已安裝發動機操作的技術援助：



•			引進新設備



•			解決問題並協助使用中的設備



•			合同承諾和開發計劃支持



•			出版發動機操作文獻和性能輔助工具

4.6.1新設備：

根據Spirit的需求，飛行運營部門可以在運營人員培訓方面提供現場協助，並幫助解決在最初的商業服務期間可能出現的發動機操作問題。如果Spirit提出要求，此類協助可以包括參與初始交付飛行、發動機操作審查和機組人員培訓活動。

4.6.2問題解決方案-在役設備：

根據雙方商定的計劃，如果Spirit提出要求，飛行運營部可以進行駕駛艙觀察，以識別或解決發動機運行問題，並評估已安裝的發動機性能。

4.6.3合同支持和開發計劃：

根據需要，飛行運行部門可以協助評估已安裝發動機的性能，這些性能與合同承諾和對發動機運行有影響的發動機改進有關。

4.6.4出版支持：

飛行運行部負責發佈推進系統操作説明和與飛行中發動機操作有關的通信。這些材料根據需要與機體制造商協調。還應根據需要印發特別介紹和報告，以支持上述活動。

第40頁共40頁

4.7維修服務

維修服務應向Spirit提供以下支持：



•			協調維修開發活動



•			維修程序和技術方面的客户協助



•			維修來源的鑑定



•			維修車間



•			維修發展一覽表

4.7.1維修開發的協調：

維修服務應提供與啟動維修計劃的所有來源的直接聯繫。該小組應與工程和支持服務部門的代表協調，以確定維修需求、評估各種維修選項並建立維修開發程序和時間表。集團應參與制定維修評審和審批要求。如果維修獲得批准並記錄了確鑿的數據，維修服務應將維修發佈到《發動機手冊》。

4.7.2技術援助：

維修服務部門應通過技術回覆直接向精神號諮詢或通過位於精神號工廠的IAE客户支持代表處與精神號進行日常溝通。此外，維修服務部應定期訪問SPIRIT的維修設施，討論正在開發的新維修，回答特定設施提出的具體問題，並審查等待維修/報廢決定的實際部件。有時，維修服務部門會專門訪問SPIRIT的設施，以幫助培訓客户人員完成特別複雜的維修工作。

4.7.3維修來源資格：

維修服務應協調IAE或外部維修機構專有維修的維修來源的資格。他們還對關鍵的、非專有維修的維修來源的資格進行審查，認為有必要進行來源論證。該小組應參與與這些資格認證計劃相關的法律和商業協議的談判。

4.8工具和支持設備服務

工具和支持設備服務組應根據精神號的要求，通過提供以下服務來協助精神號：



•			支持設備製造/採購文檔



•			發動機附件試驗設備和發動機運輸設備技術條件



•			支援裝備後勤規劃協助

4.8.1支持設備文檔：

工具和支持設備服務組設計拆卸、組裝、檢查、維修和測試IAE發動機所需的特殊支持設備。描述如何使用支持設備的特殊支持設備設計圖和支持設備主數據表應以35 mm口徑卡片的形式提供給精神號。支持設備設計與引擎增長保持同步，並向客户發佈工具公告，作為持續配置的一部分

管理服務。更新的設計和主數據表、光圈卡和工具公告定期分發給所有IAE客户，包括SPIRIT。

第41頁，共41頁



4.8.2			發動機附件試驗設備和發動機運輸設備要求：

定義了發動機附件測試設備和發動機運輸設備的一般要求和規範，並提供給精神號。如果需要，工具和支持設備組將協助SPIRIT定義特定IAE需求所需的發動機附件測試和發動機運輸設備。

4.8.3支持裝備後勤規劃協助：

工具和支持設備組應應SPIRIT的要求提供反映客户獨特要求的特殊支持設備清單，如發動機型號組合和期望的維護水平，以幫助支持設備需求規劃。



4.9			技術出版物

IAE及其分包商製作出版物和維護信息，如下所述，以支持航空公司客户的維護和修改要求。這些出版物一般按照美國航空運輸協會(ATA)規範第100號編寫。這些手冊將在IAE當前的條款和條件下提供給勇氣號。

IAE為飛機制造商提供執行“機上”發動機維護、故障排除和維修所需的所有必要信息。這些信息是通過飛機制造商和IAE之間的密切協調而開發的，並由飛機制造商整合到其維護出版物中。

此外，下面列出並描述了IAE將提供的出版物，以支持精神號的維護計劃：

4.9.1引擎手冊

《發動機手冊》將按照ATA 100第2-13-0節進行組織，並根據第2-13-14節應用JEMTOSS。該手冊將在一個地方提供維護髮動機所需信息的技術數據要求，以及發動機從飛機上拆卸時可能保留的最大潛在部件數量，無論設計責任如何。此外，手冊還包括相關部件(如推力反向器、整流罩、座架等)的覆蓋範圍。當發動機被移除時，這些部件可以留在飛機上，或者可以出於維護目的而移除，而不是單獨使用部件維護手冊。

4.9.2《標準做法手冊》

《標準操作手冊》是對《發動機手冊》的補充，在一份文件中提供了IAE建議或批准的所有一般程序，包括一般扭矩、鉚接、鎖線、清潔政策、檢驗政策、標準維修等，以及部件的標記。

4.9.3圖解零件目錄

圖解部件目錄將根據ATA 2-14-0進行組織，是與發動機手冊一起使用的文件，用於識別和徵用部件和組件。其ATA結構應與發動機手冊結構兼容。此外，手冊還包括相關部件(如推力反向器、整流罩、座架等)的覆蓋範圍。當引擎關閉時，它可以留在飛機上

第42頁，共42頁

出於維護目的，可以拆卸或拆卸，以代替單獨的部件維護手冊。

4.9.4 IAE專有部件維護手冊

這些手冊的結構將符合ATA 2-5-0，並將涵蓋第71、72和78章以外的數據。

4.9.5分包商部件維護手冊

這些手冊的結構將符合ATA 2-5-0，並由配件製造商直接編寫。所有附件數據都要經過IAE出版前的審查和批准。

4.9.6發動機及附件部件維修公告

每個發動機和附件部件維修公告將按照ATA 2-7-0的規定製作。它們將涵蓋計劃信息、發動機或部件有效性、發佈公告的原因、建議的合規性、人力要求以及與部件維修或修改相關的工裝信息。分包商準備的附件部件服務公告在發佈前由IAE進行審查。將就所有需要勇氣號緊急關注的事項發佈警報服務公告，並通常僅限於影響安全的項目。公告將包含完成所需行動所需的所有必要信息。

4.9.7操作説明

發動機操作説明書以通用操作説明書的形式提供，輔以提供操作信息、程序、操作曲線和發動機極限的V2500特定發動機操作説明書。

4.9.8設施規劃和設施設備手冊

《設施規劃手冊》概述了發動機/部件檢修、維護和測試設施在基本操作、工藝、時間研究和設備方面的要求。《設施設備手冊》列出並描述了用於發動機維護、大修和維修的設施設備。

4.9.9保障裝備數字索引

為每個主要發動機型號編制的索引按維護級別按數字順序提供了維護和檢修發動機所需的所有IAE地面支持設備的清單。清單與適用的發動機儀錶板型號以及《發動機手冊》的章節和章節交叉索引。

第43頁，共43頁

4.9.10技術出版物索引

本索引包含現有技術手冊及其內容的清單。

4.9.11維修簡報索引

該索引將採用IAE確定的格式和修訂計劃。

4.9.12生命統計日誌

VSL在IAE的互動網站上為每個生產引擎提供了以下信息。



•			通過零件號、序列號和ATA位置識別主要發動機和機艙部件。



•			發動機試驗驗收證書。



•			按部件號、序列號和ATA位置列出的所有合併的序列化部件列表。該列表還包括行業項目列表，以根據部件號、序列號和ATA位置標識特定部件，航空公司客户可以選擇在發動機使用壽命期間監控這些部件。列出的部件約佔發動機總價值的80%。



•			按部件號、序列號和ATA位置列出的所有包含壽命限制的部件列表。



•			在每個新引擎的初始構建期間合併的所有服務公告的列表。

4.9.13修訂服務：

在IAE設備的使用期限內，將對技術出版物進行定期、臨時和“必要”的修訂。IAE目前的標準是九十(90)天。利用先進的技術和設備，為航空公司客户提供快捷的改裝服務。

4.9.17分發媒體選項：

根據出版物的不同，所有出版物均通過DVD或CDROM發行。大多數出版物也可在IAE的互動網站上查閲。

5.0。備件

5.1備件支持

根據勇氣號的要求，備件組向勇氣號提供以下類別的備件支持：



•			-個人客户帳户代表



•			-資源調配



•			-規劃



•			-訂單管理



•			-備件庫存

第44頁，共44頁



•			-有效的快速服務



•			-全球分銷

5.1.1客户代表：

應為勇氣號指派一名帳户代表。這位代表為有效的備件訂單管理提供個性化的關注，並在與新部件計劃和採購有關的所有事項上充當客户的聯絡人。每個代表都負責監督SPIRIT的要求並提供有效的行政支持。客户代表應完全熟悉SPIRIT的備件訂購政策和程序，並負責確保SPIRIT的所有新備件訂單得到有效處理。

5.1.2備件供應計劃：

在第一架勇氣號飛機交付之前，將進行預先計劃討論，以確定飛機/發動機計劃，以及發動機備件供應和訂購計劃。然後確定雙方商定的供應目標日期，並在備件供應和庫存管理方面的物流專家的協助下，由SPIRIT的客户代表跟蹤按時完成情況。在雙方同意的時間與SPIRIT公司舉行會議，以審查由備件供應準備的建議備件供應清單。這些清單旨在支持勇氣號特定的機隊規模、航線結構以及維護和大修計劃。

5.1.3訂單管理：

IAE簽署了美國航空運輸協會(ATA)2000號規範的一般原則，綜合數據處理-供應。美國航空運輸協會(ATA)第200號規範的程序可用於初始供應(第二章)、訂單管理(第三章或第六章)或發票(第四章)。

備件供應的目標是保持90%的準時發貨業績記錄，以滿足SPIRIT的要求。補貨備件的交貨期在IAE備件價格目錄中確定。初始供應備件訂單應在要求交付前至少六個月下達，而轉換和重大修改需要完整的製造準備時間。

對緊急請求採取的行動將回答如下：



•			飛機-地面(AOG)-在四小時內(在這些情況下，盡一切努力立即發貨)。



•			危急(迫在眉睫的地面飛機(AOG)或工作停工)--在24小時內。



•			庫存中斷--在七個工作日內(這些物品按照勇氣號的要求發貨)。

5.1.4備件庫存：

為了確保備品備件的供應符合公佈的交貨期，備品備件供應維護一個現代化、全面的需求計劃和庫存管理系統，該系統能夠響應SPIRIT公司需求、特殊支持計劃和工程設計的變化。該系統以發動機型號為基礎進行組織，旨在保持向客户交付的部件的可用性與公佈的交貨期保持一致。

備件庫存中的大多數零部件由自動預測和訂購系統持續控制。因更換、非正常使用或轉換要求而不適合自動控制的部件由備件計劃人員直接手動控制。作為針對生產提前期變化或意外需求的額外保護，某些原材料也進行了庫存。成功的庫存管理是準確的需求計劃的關鍵。為支持需求規劃工作，提供了範圍廣泛的數據檢索和分析程序。該計劃涉及客户物流和技術方面的考慮，具體如下：

第45頁，共45頁



•			主要客户每半年請求和接收一次壽命有限的部件需求預測。根據SPIRIT的訂單大小，SPIRIT應被視為主要客户。



•			發動機技術會議經常在IAE內部舉行，以評估技術問題對部件的影響。



•			對於選定的部件組，提供供應會議系統，該系統考慮由參與客户每月報告的實際部件庫存變化，包括使用量和收據。

5.1.5包裝

所有材料的包裝基本符合美國航空運輸協會(ATA)第300號規範。

5.1.6世界航空公司供應商指南：

IAE簽署了美國航空運輸協會(ATA)出版的《世界航空公司供應商指南》中規定的供應目標。IAE要求其專有部件供應商也遵守《世界航空公司供應商指南》的規定。

第46頁，共46頁

附件D

保修

[***]

第47頁，共47頁

附件E

擔保

[***]

第48頁，共48頁

400 Main Street，M/S 121-10

美國康涅狄格州東哈特福德06108號

2013年10月1日

精神航空公司

2800行政大道

佛羅裏達州米拉馬市，33025



主題：			2013年10月1日，IAE國際航空發動機股份公司和精神航空公司之間修訂和重新修訂的V2500-A5一般銷售條款的第1號附函

先生們：

我們指的是IAE國際航空發動機股份公司(“IAE”)和SPIRIT航空公司(“SPIRIT”)於2013年10月1日簽訂的經修訂和重新修訂的V2500-A5一般銷售條款，該協議在下文中稱為“合同”。除非有相反的明文規定，並在可能的情況下，本第1號附函(“第1號附函”)中使用的術語應與合同中賦予它們的含義相同。

鑑於：



A.			IAE和SPIRITY先前簽訂了2005年的GTA，隨後又簽訂了2006年的提案，這兩項提案均已被合同所取代；以及



B.			第1號附函對合同進行了修改，以便向精神號提供一定的財政和技術援助，以支持精神號選擇V2500發動機為其飛機提供動力，並支持將該飛機整合到其機隊中。

因此，考慮到本協議規定的互惠互利和義務，雙方同意如下：



1.			艦隊介紹性援助積分



1.1			考慮到SPIRIT同意按照合同通過40號飛機購買20號飛機，並協助SPIRIT將飛機引入其機隊，IAE應向SPIRIT在IAE的賬户開具以下金額的貸方票據(每個貸方為“標準FIA貸方”)：




飛機型號	信用 (1月至06日美元)	在下列項目交付和驗收時簽發：
A319(V2524-A5)	[***]	每架A319飛機
A320(V2527-A5)	[***]	每架A320飛機
A321(V2533-A5)	[***]	每架A321飛機

第49頁，共49頁

為清楚起見，航空航天局為1號至19號飛機提供的財政援助是根據2006年的提案發放的。



1.2			[***]



1.3			[***]



1.4			[***]



2.			備用發動機積分



2.1			考慮到SPIRIT同意根據合同購買備用發動機，並協助SPIRIT採購，IAE應根據相應備用發動機的以下價值(每個為“備用發動機積分”)貸記SPIRIT的賬户：




引擎類型	信用 (1月至06日美元)	在交付和承兑下列物品時簽發：
V2524-A5	[***]	每台堅固的備用發動機
V2527-A5	[***]	每台堅固的備用發動機
V2533-A5	[***]	每台堅固的備用發動機
V2524-A5	[***]	每個選項都有備用發動機



2.2			[***]



2.3			每台備用發動機積分[***]應在交付給相應公司或可選備用發動機的SPIRIT時發出。SPIRIT同意在驗收後立即向IAE提供書面通知，確認相應的公司或期權備用發動機的驗收。



2.4			每台備用發動機積分[***]應由SPIRIT用於根據相應的備用發動機發票付款。



3.			信用和引擎定價升級



3.1			上文第1節和第2節提到的FIA積分和備用發動機積分應根據合同附件B-3中規定的IAE升級公式進行升級，並應根據合同附件B-1(和B-2，如果適用)中規定的預定交付日期(或適用的飛機或備用發動機的實際交付日期)，從2006年1月的基準月(“基準月”)升級至較早的日期(“基準升級積分”)。



3.2			[***]



3.3			[***]



3.4			[***]



3.5			在每架飛機交付後，IAE將在交付給SPIRIT的每架飛機的各自交付日期計算以下各項之間的差額(如果有)：

第50頁，共50頁



(a)			視為裝運價格(定義見下文)根據上文第3.1節遞增；減去



(b)			被視為已裝運的價格根據上文第3.1節遞增，並根據上文第3.2節設定上限。

IAE將根據該差額調整每架此類飛機到期和應付給SPIRIT的FIA信用額度。就執行這一規定而言，“視為裝運價格”如下：




飛機型號			視為裝運價格(1月至06日美元)
A319(V2524-A5)			[***]
A320(V2527-A5)			[***]
A321(V2533-A5)			[***]



4.			[***]



5.			[***]



5.1			合同第6.3條，[***]，全部刪除，代之以以下內容：

"6.3 [***]



6.3.1			[***]



6.3.2			[***]



6.3.3			對於精神航空公司未能在任何適用的寬限期後糾正(I)合同或(Ii)項下的任何付款違約，IAE應有權根據合同直接或通過空中客車或其子公司和附屬公司，隨時抵銷IAE根據合同提供的信用。[***]，或(Iii)《艦隊小時協議》。



6.			[***]



7.			客户支持



7.1			客户支持經理

IAE將為勇氣號指派一名V2500-A5客户支持經理，負責協調支持勇氣號機隊發動機所需的業務和技術支持服務。



7.2			客户支持代表

將指派一名客户支持代表到SPIRIT現場協助SPIRIT為發動機運行做準備。從第一架飛機投入使用起三(3)年內，只要SPIRIT運營至少十(10)架飛機，此類代理將免費提供給SPIRIT。客户支持代表將提供本合同附件C所附《產品支持計劃》中所述和歸於該代表的服務。

第51頁，共51頁

將提供客户支持代表，條件是SPIRIT為代表提供以下與其職責相關的免費服務：



(a)			合理的辦公場所，包括電話、傳真和互聯網；以及



(b)			獲得通常提供給SPIRIT自己員工的急救和緊急援助。

SPIRIT同意並承認，代表在任何時候都應是IAE的僱員，並以IAE授予其僱員的身份享有假期和假期。但是，此類休假不得影響IAE向SPIRIT提供客户支持服務，如果客户支持代表的休假超過四十五(45)天，IAE同意提供一名替代代表以確保服務的連續性。儘管有上述規定，任何IAE客户支持代表在任何時候都不應被視為SPIRIT的員工或獨立承包商。客户支持代表將根據勇氣號的合理要求，在IAE確定的要求基礎上，為勇氣號的生產線站的發動機提供現場技術支持。SPIRIT同意免費提供從SPIRIT的主要基地到任何這樣的線路車站的機票，並提供合理的每日和住宿費用補貼。



8.			客户培訓



8.1			IAE應根據可獲得性提供《精神》[*]涵蓋課程的正式培訓方案[]最高可達[]對於合格的精神人員(其中[]自本附函第1號之日起已使用了一段時間[**]從第一架飛機投入使用起，只要SPIRIT運營一架或多架飛機在商業服務中。



8.2			[***]



9.			[***]



10.			賦值



10.1			合同第6.7條，轉讓，全部刪除，代之以：



"6.7.1			除非本合同另有約定，否則未經IAE書面同意，SPIRIT不得全部或部分轉讓其在合同項下的任何權利或義務(此類同意不得無理拒絕)。



6.7.2			[***]



6.7.3			[***]



6.7.4			[***]



6.7.5			[***]



6.7.6			IAE可將其在本協議項下的權利和/或義務轉讓給IAE或聯合航空的任何子公司或附屬公司，而無追索權

第52頁，共52頁

或與合併、合併、重組或自願出售或轉讓其資產有關的；但條件是：(I)轉讓時有償付能力，(Ii)必要時由適用的監管當局授權履行或促使履行所有被轉讓/轉讓的義務；(Iii)IAE唯一合理的酌情決定權，能夠根據合同向SPIRIT支付IAE要求的所有款項。



11.			雜類



11.1			整個協議；衝突

本附函第1號和本合同構成了SPIRIT和IAE之間關於本協議所述事項的唯一和完整的協議，並將取代SPIRIT和IAE之間之前的所有協議，包括口頭和書面協議，自本協議之日起。如果雙方之間發生任何衝突

合同和本附函第1號的條款以本附函第1號的條款為準，合同應視為相應的修改。



11.2			修正案

除由SPIRIT和IAE簽署的書面協議外，不得以任何方式修改、更改或修改本第1號附函，該協議明確規定對第1號附函進行修改。



11.3			專有信息

本附函第1號以合同的保密和保密條款為準。



11.4			治國理政法

本附函第1號以本合同的有關規定為準。



11.5			同行

本附函第1號可用一份或多份副本簽署，每份副本應被視為複印件，當所有副本合在一起時，應構成同一文件。通過交換帶有雙方簽名的傳真副本或電子郵件的方式簽署和交付本第1號附函，應構成雙方對本第1號附函的有效和具有約束力的簽署和交付。

除本附函第1號明確修改外，本合同的所有條款仍然完全有效。

代表以下各方同意和接受：

IAE國際航空發動機公司

代表以下各方同意和接受：

精神航空公司

發信人：

/S/Rick Deurloo

發信人：

/S/查爾斯·A·魯

姓名：

裏克·杜魯

姓名：

查爾斯·A·魯

標題：

高級副總裁銷售

標題：

供應鏈副總裁

日期：

10/2/13

日期：

10/1/13

第53頁共53頁