附件10.4
本展品的部分被省略，因為這些部分既不是實質性的，也包含個人信息。遺漏的 用星號(“[***]”).
202236910010001742
執行版本
珠峯公司 (作為賣家)
建信津九十五租賃(天津)有限公司租賃(建信
金九十屋租賃(天津)
有限公司)
(作為買家)
協議備忘錄
關於
一(1)艘散貨船
建造商船體編號0120837
目錄
| 1. | 定義和解釋 | 4 |
| 2. | 買賣和購買 | 9 |
| 3. | 購進價格 | 10 |
| 4. | 支付貨幣 | 10 |
| 5. | 付款通知 | 11 |
| 6. | 直接付款和延期付款 | 11 |
| 7. | 交付分期付款的前置 | 12 |
| 8. | 先行條件和後繼條件 | 13 |
| 9. | 取消和退款 | 15 |
| 10. | 故意留空 | 16 |
| 11. | 返利期 | 16 |
| 12. | 出售船隻/建造合約時終止 | 16 |
| 13. | 賣家的承諾 | 17 |
| 14. | MOA終止事件 | 18 |
| 15. | 買方在取消後的權力 | 19 |
| 16. | 對當事人的更改 | 20 |
| 17. | 累積權利 | 20 |
| 18. | 的棄權 | 20 |
| 19. | 完整的協議和修正案 | 20 |
| 20. | 無效性 | 20 |
| 21. | 英語語言 | 21 |
| 22. | 沒有合夥關係 | 21 |
| 23. | 通告 | 21 |
| 24. | 同行 | 22 |
| 25. | 第三方法案 | 22 |
| 26. | 備件、燃料和其他物品 | 22 |
| 27. | 累贅 | 23 |
| 2 |
| 28. | 税收、成本和費用 | 23 |
| 29. | 根據租船合同交付 | 23 |
| 30. | 彌償 | 23 |
| 31. | 計算和證書 | 24 |
| 32. | 法和仲裁 | 24 |
| 附表1先行及後繼條件 | 26 | |
| 附表2繳費通知書表格 | 34 | |
| 3 |
本協議於2022年4月20日簽訂
在以下情況之間：
| (1) | 珠穆朗瑪峯公司，一家根據利比裏亞共和國法律註冊成立的公司，註冊地址為利比裏亞蒙羅維亞布羅德街80號(“賣方”)；以及 |
| (2) | 建信津九十五租賃(天津)有限公司公司(建新金九十屋租賃(天津)有限公司)，系依法成立的公司，註冊地址為人民Republic of China(“買方”)，地址為天津市保税港區敖州路6262號檢驗倉庫辦公區202室。 |
背景：
| (A) | 根據日期為2021年6月22日的建築合同(根據日期為2021年6月22日的增補件1和2021年6月29日的增補件2修訂和補充，可能會不時進一步修訂、補充、更新或替換的《建築合同》)，按照建築商同意設計、設計、建造、下水、裝備、完成、交付和銷售以及賣方同意購買的條款和條件，一(1)艘新的210,000噸散貨船，在建造合同中作進一步描述，並根據建造合同中的條款和條件，連同其所有附屬物、相關設備、材料、倉庫、備件和文件(“船”)，裝載建造商船體編號0120837。 |
| (B) | 賣方已同意按本協議規定的條款和條件將船舶出售給買方。 |
| (C) | 買方同意(A)在建築商根據建造合同向賣方交付船舶後立即從賣方接收船舶，以及(B)根據本協議規定的條款和條件分期付款(定義見下文)。 |
| (D) | 買方(作為船東)同意將船隻出租給賣方(作為光船承租人)，賣方同意在買方根據本協議從賣方接收船隻後立即向買方租用船隻 根據本協議，根據買方(作為船東)和賣方(作為光船承租人)在本協議日期或前後簽訂或將要簽訂的光船租賃協議(“租船協議”)中規定的條款和條件，立即向賣方租用船隻。 |
約定如下：
| 1. | 定義和解釋 |
| 1.1 | 定義 |
| 除本憲章另有規定外，在本協議和本協議中使用時，具有《憲章》中已定義含義的詞語和表述應具有相同含義： | |
| “實際交貨日期”具有第2.2(B)條(送貨). |
| 4 |
| “賣據”是指由賣方簽署的關於船舶的賣據（以 買方和船旗國，將船舶所有權轉讓給買方，並聲明船舶不受任何擔保權益或任何其他債務的影響）。 | |
| “建造商”是指新時代造船公司，有限公司，根據中華人民共和國法律組建和存續的公司 註冊地址：中華人民共和國江蘇省靖江市丹華港口岸，郵編：214518。 | |
| “建設銀行日”是指商業銀行在中華人民共和國江蘇省營業的日子， 倫敦、紐約和奧斯陸。 | |
| “承建商賬户”指以承建商名義在承建商銀行開立的銀行賬户（賬號10221614040001050）， 或買賣雙方可接受的其他銀行帳户。 | |
| “承建商銀行”指中國農業銀行股份有限公司江蘇省分行或買方和 賣家 | |
| “承造商PDA”指承造商和賣方執行的船舶交付和驗收協議 （證明建造商根據建造合同向賣方無條件交付船舶）。 | |
| “取消日期”是指在取消通知中指定的日期。 | |
| “取消通知”具有第9條(取消和退款). | |
| “承租人”指本合同項下作為光船承租人的賣方。 | |
| “合同交付日期”指2023年9月18日，即第1款（時間 和地點) 第七條（送貨自本協議簽訂之日起，建築合同)。 | |
| “合同購買價格”指第1款規定的船舶價格（合同價格第二條 （合同價格和付款條件)，在本協議簽訂之日為6976.7萬美元(69,767,000美元)，因為可能會根據建築合同的條款進行調整 。 | |
| “延期付款”是指，就一期付款而言，並在適用的範圍內，買方在賣方(無論使用自有資金或從他們可能選擇的任何資金來源)根據建造合同直接與建築商結算相應分期付款後，將該分期付款支付給賣方(或賣方賬户，視情況而定)，以償還賣方。 | |
| “交付分批”係指第五批。 | |
| “交貨地點”是指： | |
| (a) | 建造合同中進一步規定的建造方造船廠；或 | |
| (b) | 賣方和買方在與承建商協商後可在實際交貨日之前共同商定的其他地點，該地點在不影響船舶運營的管轄範圍內，不會導致支付與船舶所有權轉讓有關的任何税款。 |
| 5 |
| “直接付款”是指，就分期付款而言，並在適用的範圍內，應賣方的要求由買方(直接或通過第三方託管代理)支付分期付款，以便與建築商直接結算建築合同項下的合同採購價款的相應分期付款。 | |
| “託管代理”是指香港的Stephenson Harwood或任何其他人(賣方和買方均可接受)就任何直接付款充當託管代理 。 | |
| “託管協議”是指賣方、買方和託管代理就任何直接付款而簽訂或將要簽訂的任何託管協議。 | |
| “船旗國”是指利比裏亞或賣方可能提名的、買方可接受的其他船旗國， 合理行事。 | |
| “第五次分期付款”係指下列數額： | |
| (a) | 買方根據本協議應支付的費用； | |
| (b) | 涉及(但不得超過)合同採購價格的第五期(該價款可能根據建造合同的條款進行調整，包括但不限於因製造商名單、計劃批准以及與建築商就建造合同或船舶與建築商商定的燃料箱而進行的任何調整)，賣方(作為買方)根據第二條第3款(E)項有義務向建築商支付這些費用(合同價格和付款條件)建造合約；及 | |
| (c) | (與交貨前分期付款合計)不得超過(I)6300萬美元(63,000,000美元)和 (Ii)90%中的較低者。(90%)合同採購價。 | |
| “第四次分期付款”是指： | |
| (a) | 由買方在本協議項下支付； | |
| (b) | 涉及(但不得超過)賣方(作為買方)根據第二條第3款(D)項有義務向建築商支付的第四期合同採購價(合同價格和付款條件)建造合約；及 | |
| (c) | 不超過684.17萬美元(6841,700美元)。 | |
| “分期付款”是指每一批交貨前分期付款和交貨分期付款，而“分期付款”是指任何兩個或兩個以上的分期付款。 | |
| “長停止日期”是指(I)實際交貨日期和(Ii)2024年4月15日兩者中較早的一個。 | |
| “MOA終止事件”是指第14條(A)段規定的每一事件(MOA終止事件). | |
| “業主”是指根據《憲章》以業主身份行事的買方。 | |
| “付款日期”是指就每一批付款而言，相關付款通知中規定的付款日期，如果不同，則指買方實際支付該批付款的日期。 | |
| “付款通知書”是指： |
| 6 |
| (a) | 對於每一次交付前分期付款，賣方將在賣方通知買方的時間(但無論如何不遲於建議付款日期前三(3)個建築商銀行日和不遲於較長的停止日期)向買方發出不可撤銷的通知，説明買方根據本協議應支付的相關金額。 | |
| (b) | 關於交貨分期付款，賣方將向買方發出本協議項下買方應支付金額的不可撤銷通知： | |
| (i) | 為實現相關的直接付款，至少在預期付款日期或預定位日期(視情況而定)前三(3)個工作日；或 | ||
| (Ii) | 為實現相關延期付款，賣方應在通知買方的時間內(但無論如何不遲於建議付款日期前三(3)個工作日且不遲於長停止日期)， | ||
| 在每種情況下，上述付款通知書的格式須大致與附表2(付款通知書的格式)(或買賣雙方可能同意的其他形式)。 | |
| “潛在的MOA終止事件”是指在發出任何通知、時間流逝、買方的決定或上述任何組合的情況下，將成為MOA終止事件的事件或情況。 | |
| “交付前轉讓”是指賣方(作為轉讓人)在本協議日期或前後簽署的、以買方(作為受讓人)為受益人的轉讓契據，涉及賣方在建造合同項下或根據建造合同和退款保證應享有的權利、所有權和權益，以及由此產生的所有利益。 | |
| “交貨前分期付款”是指第三批和第四批中的一批，“交貨前分期付款”是指這兩批貨。 | |
| “預交貨期”是指自本協議之日起至買方實際交付船舶和驗收之日止的一段時間。 | |
| “預置日期”是指，就交付分期付款和相關付款通知而言，付款通知中指定的日期，即買方應將相關金額預置到建築銀行的日期，該日期不得早於預定交付日期前六(6)個建築銀行日。 | |
| “採購價”是指買方根據本協議應支付或視為已支付的下列金額的總和： | |
| (a) | 第三批； | |
| (b) | 第四期；以及 | |
| (c) | 第五批。 | |
| “返利期”是指按照第11條(返利期)，並就逾期款額而言，按照第79(C)條(違約利息)。 | |
| “退款擔保”是指由退款擔保人以賣方為受益人出具的、日期為2021年7月21日、編號為102216DG21000025的退款擔保。 |
| 7 |
| 建造合同，根據該合同，將按照交付前的轉讓將權利轉讓給或已經轉讓給買方。 | |
| “退款擔保人”係指農業銀行有限公司江蘇分公司。 | |
| “重複申述”係指憲章第48(B)條所指的申述和保證。 | |
| “預定交付日期”是指根據建造合同的條款，建築商準備交付和賣方準備接受船舶交付的日期，在任何情況下，不得晚於較長的停止日期，賣方應在關於交付分期付款的通知中通知買方。 | |
| “賣方賬户”是指以賣方名義在其賬户銀行開立的美元賬户。 | |
| “賣方協議”是指賣方和買方根據本協議簽署的關於船舶的交付和驗收協議。 | |
| “Supervisor”指SeaQuest Marine S.A.或其附屬公司。 | |
| “第三筆分期付款”是指： | |
| (a) | 由買方在本協議項下支付； | |
| (b) | 涉及(但不得超過)賣方(作為買方)根據第二條第3款(C)項有義務向建築商支付的第三期合同採購價款(合同價格和付款條件)建造合約；及 | |
| (d) | 不超過684.17萬美元(6841,700美元)。 | |
| 1.2 | 釋義 |
| (a) | 在本協議中，除文意另有所指外，任何提及： | |
| (i) | 本協議包括本協議的附表，除非另有説明，否則提及的條款和附表是指本協議的條款和附表，如果是附表，則是指不時取代的本協議中所包含的該附表； | ||
| (Ii) | 任何法定或其他立法規定應被解釋為包括對其進行任何法定或立法修改或重新制定，或以任何替代； | ||
| (Iii) | “船舶”一詞包括船舶的任何部分； | ||
| (Iv) | “買方”、“賣方”、任何“債務人”或任何其他人包括其各自的任何繼承人、許可受讓人和許可受讓人； | ||
| (v) | 任何協議、文書或文件包括可不時修訂、修改、補充、更新或取代的協議、文書或文件； | ||
| (Vi) | 對特定公司的“控制”是指權力（無論是通過 |
| 8 |
| 股份、委託書、合同、代理或其他方面的所有權)給： | ||
| (A) | 超過50%的演員，或控制演員。(50%)，在該公司的股東大會上可投的最高票數； | |
| (B) | 任免該公司的全部或過半數董事或其他同等高級人員；或 | |
| (A) | 就該公司的經營和財務政策給予指示，該公司的董事或其他同等職位的高級管理人員有義務遵守這些政策； | |
| (Vii) | “本協議”、“本協議”和“本協議”以及其他類似含義的詞語是指本協議作為一個整體(包括減讓表)而不是本協議的任何特定部分； | ||
| (Viii) | “法律”包括普通法或習慣法以及任何司法管轄區內的任何憲法、法令、判決、立法、命令、條例、條例、規則、法規、條約或其他立法措施，或上述任何一項目前或未來的任何指示、條例、請求或要求或官方或司法解釋，在每一種情況下均具有法律效力，如果不具有法律效力，則其遵守一般是習慣性的； | ||
| (Ix) | 除另有規定外，“月”係指從一個日曆月的某一天開始，至下一個日曆月的相應日期結束的期間，但如該期間結束的日曆月在數字上沒有相應的日期，則該期間應在該日曆月的最後一天結束； | ||
| (x) | “人”一詞或“人”一詞或指人的詞包括但不限於任何國家、國家的部門、政府、個人、合夥企業、公司、企業、政府機構、委員會、部門、當局和其他機構，不論是否具有明顯的法人資格； | ||
| (Xi) | 潛在的MOA終止事件或正在進行的MOA終止事件是指未補救或放棄的潛在的MOA終止事件或MOA終止事件；以及 | ||
| (Xii) | 表示複數的詞包括單數，反之亦然。 | ||
| (b) | 標題僅供參考，不具有法律或其他意義，在解釋本協議時應忽略不計。 | |
| (c) | 一天中的時間(除非另有説明)指的是北京時間。 | |
| 2. | 買賣和購買 |
| 2.1 | 樓宇買賣合約 |
| 賣方在此不可撤銷地同意出售，買方在此不可撤銷地同意按下述條款和條件購買該船。 | |
| 2.2 | 送貨 |
| 9 |
| (a) | 賣方向買方交付船舶時，船舶應位於交付地點。 | |
| (b) | 賣方應在預定交貨日(或賣方提前不少於3天通知買方的較晚日期(在每種情況下均為“實際交貨日”))向買方交付船舶，並有完全所有權擔保，且無任何擔保權益。 | |
| (c) | 在實際交貨日期，以下事件將按以下順序一個接一個地發生： | |
| (i) | 建築商根據建造合同將船舶交付給賣方； | |
| (Ii) | 賣方根據本協議向買方交付船舶；以及 | |
| (Iii) | 買方(作為本租約的所有人)根據本租約向賣方(作為本租約的光船承租人)交付船隻 (為免生疑問，該日期為本租約所界定的“實際交付日期”)。 | |
| (d) | 在實際交付日期，賣方應向買方交付一份已簽署的銷售提單和下文(G) 段所列的其他文件，據此，賣方對船舶的所有所有權、權益和所有所有權應從賣方轉移到買方。 | |
| (e) | 買方應在“原樣”的基礎上接受船舶，其形式、狀態和條件與承建商根據建造合同交付給賣方的船舶完全相同。 | |
| (f) | 在船舶交付時，賣方和買方應簽署賣方個人數據單據，賣方應被視為已交付船舶，買方應被視為已收到並接受對船舶的佔有。 | |
| (g) | 在船舶交付時，賣方應向買方提供第四部分(交貨日期 條件先行)(附表1先行條件和後繼條件)致此。 | |
| 3. | 購進價格 |
| (a) | 買方根據本協議向賣方支付的船舶購買價格應等於購買價格。 | |
| (b) | 為免生疑問，上文(A)段所指的購買價格應包括購買船隻的費用，以及賣方當時在船上所擁有的一切。 | |
| 4. | 支付貨幣 |
| (a) | 除第4條的其餘條款另有規定外，美元是賬户貨幣和支付下列款項的貨幣： | |
| (i) | 本協議項下賣方的買方；以及 | |
| (Ii) | 在任何交易文件下對買受人的債務人。 | |
| (b) | 有關費用、開支或税項的每項付款，應以該貨幣支付 |
| 10 |
| 產生成本、費用或税款的地方。 | ||
| (c) | 任何明示應以美元以外的貨幣支付的款項均應以該貨幣支付。 | |
| 5. | 付款通知 |
| 5.1 | 交付付款通知 |
| 賣方可要求買方就分期付款向買方交付一份不少於賣方和買方可能商定的分期付款所需天數或任何其他期限的已填妥的付款通知。 | |
| 5.2 | 完成付款通知 |
| 每份付款通知是不可撤銷的，不會被視為已正式完成或有效，除非： | |
| (a) | 賣方發貨，買方在長停運期前收到； | |
| (b) | 它清楚地表明： | |
| (i) | 指明(A)與該付款通知有關的分期付款(S)，及(B)建議的付款日期；及 | |
| (Ii) | 列明與該付款通知書有關的分期付款(S)的確實款額； | |
| (c) | 由賣方的授權簽字人簽署； | |
| (d) | 擬支付的分期付款(S)幣種為美元； | |
| (e) | 建議的付款日期為營業日，並且不遲於相關的長停止日期； | |
| (f) | 對於與交付前分期付款有關的任何直接付款，建築商的賬户被指定為接收此類直接付款(直接或通過託管代理)；以及 | |
| (g) | 對於任何直接付款，除非買方事先通知賣方，買方可以直接進行直接付款，而不涉及任何第三方代理， | |
| (i) | 與該交付付款有關的託管協議已訂立；以及 | |
| (Ii) | 相關託管代理的帳户被指定為接收此類直接付款以繼續付款。 | |
| 6. | 直接付款和延期付款 |
| 6.1 | 賣家選擇直接向建築商付款 |
| 儘管本協議有任何其他規定，賣方可選擇結清截至本協議簽訂之日尚未支付的合同採購價款的任何分期付款(無論是使用自己的資金還是從任何可能的資金來源 |
| 11 |
| 選擇)根據建築合同向建築商支付相關款項，直接與建築商簽約。 | ||
| 6.2 | 視為已履行買方的分期付款義務 | |
| 買方在本協議項下支付相關分期付款的義務應被視為已在符合以下條件的範圍內(且在每種情況下均適用)得到履行： | ||
| (a) | 買方以延期付款方式結算相應金額；或 | |
| (b) | 買方(按照賣方的指示)以直接付款的方式向建築商銀行支付相應金額的定金。 | |
| 6.3 | 視為預付分期付款 |
| 買方根據本協議將資金轉入任何預交付分期付款的建築商賬户或託管代理，就本協議而言， 應構成該預交付分期付款的付款，並且自該轉移之日起，應構成賣方退還該預交付分期付款和任何其他與此相關的應付款項的有效且具有約束力的義務，每筆款項均按照本協議的規定並以本協議規定的方式支付。 | |
| 7. | 交付分期付款的前置 |
| 7.1 | 前置 |
| 在符合本條款7和本協議其他條款的條件下，賣方可要求買方按照相關付款通知以直接付款的方式將交貨分期付款預留給建築商銀行。 | |
| 7.2 | 預先定位的條件 |
| 買方只有義務按照第7.1條(前置)如果在預定位日期或之前， 買方未收到第12條所述的任何通知，並且買方已收到： | |
| (a) | 關於交付分批，第三部分所列的其他文件和其他證據(前提條件先例)附表 1(先行條件和後繼條件)(或買方滿意的證據，表明他們將在預置日期收到此類文件或證據)； | |
| (b) | 在建議的 預定位日期或之前以書面形式(以買方指定的形式，並受買方指定的條款和條件限制)提供的書面證據(電子或其他形式)，證明該等金額將： | |
| (i) | 由建築商銀行根據買方的命令暫時保留；以及 | |
| (Ii) | 只有在向建築商銀行提交一份正式簽署、註明日期和時間的建築商PDA副本(通過傳真、電子郵件或其他方式傳輸)後，方可將其發放給建築商，即： | |
| (A) | 由建築商和賣方(作為建築合同項下的原始買方)的正式授權人員、簽字人、事實代理人或其他代表簽署，其詳細信息應以書面形式(通過以下電子方式)傳達給建築商銀行 |
| 12 |
| SWIFT報文或其他報文)在建議的預定位日期或之前；以及 | ||
| (B) | 由以下各方的正式授權人員、簽字人、代理律師或其他代表會籤：(1)買方和(2)如果金融方提出要求並被建設方接受，則金融方應(視情況而定)將其細節以書面形式(以電子或其他方式)在建議的預定位日期或之前通知建築商銀行。 | |
| 7.3 | 視為交付分期付款 |
| (a) | 買方按照第7.1條(前置)和7.2(預先定位的條件 )就本協議而言，應構成交付分期付款的付款，並自轉讓之日起，構成賣方退還交付分期付款和任何其他相關應付款項的有效和具有約束力的義務，每筆款項均按照本協議的規定並以本協議規定的方式支付。 | |
| (b) | 建築商銀行對買方或其銀行的任何部分交貨分期付款的任何償還，應構成(在每種情況下)賣方對該部分交貨分期付款的退款。 | |
| 8. | 先行條件和後繼條件 |
| 8.1 | 初始條件先例 |
| (a) | 在買方收到第一部分所列的所有文件和其他證據之前，賣方不得發出第一份付款通知 （初始條件先例)(附表1先行條件和後繼條件)在形式和實質上均令買方滿意。 | |
| (b) | 買方只有在下列情況下才有義務就上文第（a）段所述的付款通知付款： | |
| (i) | 未發生潛在MOA終止事件或MOA終止事件，且該等付款仍在繼續或將導致該等付款; | |
| (Ii) | 重複的申述在所有要項上均屬真實，猶如是在有關付款通知書的日期及實際付款日期作出一樣；及 | |
| (Iii) | 買方未收到第12條所述的任何通知。 | |
| (c) | 買方應在本協議日期後3個工作日內向賣方提供： | |
| (i) | 證明買方已採取所有必要的公司、股東和其他行動，以授權簽署、交付和履行本 協議;以及 | |
| (Ii) | 如適用，買方的授權書，其指定一名或多名代表，代表買方履行本協議， 公證人證明和合法化或加註（如適用）。 |
| 13 |
| (d) | 買方應在預定交貨日期或之前向賣方提供船旗國可能要求的任何文件，以便登記 以買方名義的船舶。 | |
| 8.2 | 分期付款條件先例 |
| 只有在下列情況下，買方才有義務就預交分期付款支付款項： | |
| (a) | 在賣方交付有關付款通知之日或之前，買方已收到第II部分(分期付款條件先例) 附表1(先行條件和後繼條件)本合同的形式和實質令買方滿意(或買方滿意的證據，表明他們將在付款之日收到此類單據或證據)； | |
| (b) | 沒有發生潛在的MOA終止事件或MOA終止事件，並且正在繼續或將因支付該分期付款而導致； | |
| (c) | 重複的陳述在所有要項上都是真實的，猶如是在有關付款通知的日期和實際付款日期作出的； | |
| (d) | 非違約方有權終止建築合同或退款擔保的建築合同或退款擔保項下未發生違約事件(無論如何描述)。 | |
| (e) | 買方未收到第12條所述的任何通知。 | |
| 8.3 | 延期付款的其他先決條件 |
| 只有在買方已收到證明已按買方滿意的形式和實質向建築商的 帳户全額支付建築合同項下相應分期付款的證據的情況下，買方才有義務就分期付款進行付款，以實現延期付款。 | |
| 8.4 | 交貨分期付款條件先例 |
| (a) | 買家只需： | |
| (i) | 支付交貨分期付款，並在實際交貨日期接受本協定項下的船舶；或 | |
| (Ii) | (如果賣方根據第7條選擇預先定位交貨分期付款(交貨分期付款的前置)會籤建造商的PDA，同意解除預先確定的交貨分期付款，並在實際交貨日期接受本協議項下的船舶； | |
| 如果在每種適用的情況下： | ||
| (A) | 在實際交貨日，買家已收到： |
| 14 |
| (1) | 第III部分所列所有文件及其他證據(前提條件先例)(附表1先行條件和後繼條件)本合同的形式和實質令買方滿意(只要在實際交貨日期之前尚未向買方提供此類單據和其他證據)；以及 | |
| (2) | 第IV部所列所有文件及其他證據(交貨日期條件先例)(附表1先行條件和後繼條件本合同的形式和實質內容均令買方滿意；以及 | |
| (B) | 未發生潛在的MOA終止事件或MOA終止事件，且該事件仍在繼續或將因交付分期付款的支付或(視情況而定)解除而導致； | |
| (C) | 重複陳述在所有要項上均屬實，猶如在實際交付日期作出一樣；及 | |
| (D) | 買方未收到第12條所述的任何通知。 | |
| (b) | 為免生疑問，賣方必須在實際交貨日期向買方交付第三部分(前置條件 先例)及第IV部(交貨日期條件先例)(附表1先行條件和後繼條件)在形式和實質上均令買方滿意。 | |
| 8.5 | 後繼條件 |
| 賣方承諾向買方交付或安排交付第五部分(後繼條件)(附表1先行條件和後繼條件)在合同規定的有關期限內提交。 | |
| 8.6 | 的棄權 |
| (a) | 第8條中規定的條件是買方的唯一利益，買方可在有條件或無條件的情況下全部或部分放棄或推遲。上述規定不影響買方在付款或支付價款後的任何時間要求賣方全部或部分滿足任何此類條件的權利。 | |
| (b) | 如果買方自行決定同意在第8條要求的所有文件和證據交付給買方之前將全部或部分採購價格預付給賣方，賣方承諾不遲於買方指定的日期向買方交付所有未完成的文件和證據。 | |
| 8.7 | 形式和內容 |
| 根據第8條交付給買方的所有文件和證據的形式和實質應為買方所接受。 | |
| 9. | 取消和退款 |
| 15 |
| 如果發生MOA終止事件，買方可向賣方發出書面通知(該通知為“取消通知”)取消本協議，據此，買方根據本協議購買的船舶應在適用的取消日期被取消，買方自取消之日起免除支付本協議項下任何部分購買價款(或任何其他金額)的進一步義務，賣方應應要求： | ||
| (a) | 向買方退還截至取消日(包括取消日)為止已支付的全部分期付款；以及 | |
| (b) | 向買方支付所有應計但未支付的回扣和記錄的法律費用，以及買方因本協議和其他交易文件所考慮的交易而遭受或發生的買方合理發生並記錄在案的其他自付費用和債務。 | |
| 在每種情況下，連同分手費(如有)，如果賣方根據本第9條(取消和退款)沒有 回扣支付日期和掉期損失(如果有)直接可歸因於根據第9條支付的款項(取消和退款). | ||
| 10. | 故意留空 |
| 11. | 返利期 |
| 11.1 | 退税期限 |
| (a) | 根據本協議的其他規定，每個分期付款的每個折扣期應持續三（3）個月。 | |
| (b) | 折扣期不得超過實際交貨日期。 | |
| (c) | 每期的每期退税應自該期的付款日期開始，或(如該期款已繳付)於上一期退税期的最後一天開始，並於有關歷月(視屬何情況而定)與該期的付款日期或前一期退税期的最後一天(視屬何情況而定)數字上相對應的日期結束，但如該歷月並無數字上相對應的 日期，則退税期應於該月的最後一個營業日結束。 | |
| 11.2 | 非工作日 | |
| 如果賣方根據MOA支付的任何款項或轉賬的到期日不是營業日，則該付款或轉賬應在緊接前一個營業日 進行。 | ||
| 12. | 出售船隻/建造合約時終止 | |
| 12.1 | 賣方有權在實際交付日期前將船舶和/或建造合同出售給第三方，而不論本合同中的其他規定和其他交易文件如何(第28條除外)，賣方有權在實際交付日期之前將船舶和/或建造合同出售給第三方(從而完全免除交易文件規定的所有義務和責任(第28條除外)。税收、成本和費用)和30(彌償)本協議和第17條(賠款)(第II部)、59(費用及開支)及第62條(進一步賠償《憲章》)，條件是： | |
| 16 |
| (a) | 如果計劃在第一批付款日期之前和實際交付日期之前完成銷售： | |
| (i) | 沒有發生正在繼續的MOA終止事件，也沒有發生正在繼續的潛在的MOA終止事件； | |
| (Ii) | 賣方已提前不少於30天通知買方交易； | |
| (Iii) | 買家已全數收取初步預付費用及額外預付費用；及 | |
| (Iv) | 買方已全額收到與銷售有關的買方遭受或發生的所有有文件記錄的法律費用，以及買方合理發生和有文件記錄的其他自付費用和責任；以及 | |
| (b) | 如果計劃在第一批付款日期或之後但在實際交付日期之前完成銷售： | |
| (i) | 沒有發生正在繼續的MOA終止事件，也沒有發生正在繼續的潛在的MOA終止事件； | |
| (Ii) | 賣方已提前不少於30天通知買方交易； | |
| (Iii) | 買方已全額收到初始預付款和額外預付費用； | |
| (Iv) | 分手費：[***]買方已全額收到； | |
| (v) | 買方已全額收到買方已支付的所有分期付款和所有應計但未支付的回扣(至銷售完成之日及包括銷售完成之日)。 | |
| (Vi) | 買方因銷售而遭受或發生的所有有文件記錄的法律費用，以及買方合理發生和有文件記錄的其他自付費用和責任已由買方全額收到。 | |
| 12.2 | 在完成此類船舶銷售和/或建造合同後，在遵守第12.1條的前提下，所有安全文件應予以發佈和/或重新分配(視情況而定)，費用由賣方承擔。 |
| 13. | 賣家的承諾 |
| 除賣方(作為租船人)根據《憲章》作出的承諾外，賣方特此向買方承諾，他們將在整個交付前期間全面遵守並(如適用)促使遵守以下承諾。 | |
| (a) | MOA終止事件通知賣方在得知此事後，應立即以書面形式通知買方任何MOA終止事件的發生(以及正在採取的補救措施)，並在收到買方提出的書面要求後，向買方確認 |
| 17 |
| 買方，除先前通知買方或此類確認中通知的情況外，未繼續發生任何MOA終止事件，或者如果MOA終止事件仍在繼續，則説明正在採取的補救步驟(如果有)。 | ||
| (b) | 交貨前和交貨的成本和費用在實際交付日期之前，賣方應自付成本和費用，向承建商支付賣方根據建造合同到期和應付的總金額與採購價格之間的差額，並支付與船舶有關的所有其他交付前和交付費用，包括但不限於根據任何監督協議支付的任何監督費用。 | |
| (c) | 退還預先設定的金額如果買方已按照第7.1條(前置) 和7.2(預先定位的條件)但未在實際交貨日交付船舶，則賣方應按照買方向建造銀行發出的指示，要求買方退還交付分期付款和買方按此方式轉移的任何其他金額。但賣方在本款(C)項下的義務應被視為建築銀行向買方或其銀行償還交貨分期付款的任何部分(但僅限於償還的範圍和金額)以及買方根據第7.1條(前置)和7.2(預先定位的條件). | |
| (d) | 施工報告賣方應立即將監理人關於船舶建造情況的所有報告的副本交付買方。 | |
| 14. | MOA終止事件 |
| (a) | 下列事件均構成MOA終止事件： | |
| (i) | 先行條件和後繼條件 | |
| (A) | 第8條所列的任何條件（先行條件和後繼條件)未在買方根據第8.6(B)條規定的日期 (的棄權)；或 | |
| (B) | 第8.5條中提到的任何條件（後繼條件)在有關時間或買方自行決定的其他 期限內未得到滿足；或 | |
| (Ii) | 章程和相關MOA終止事件 發生下列情況所述的任何事件或情況： | |
| (A) | 第52條（a）段（終止事件（a）《憲章》;或 | |
| (B) | 第14條(A)段(MOA終止事件)有關的MOA；或 | |
| (Iii) | 船舶遲交該船不是通過以下方式交付的： | |
| (A) | 建築合同項下的建築商在長停工日期之前向賣方提供服務；或 | |
| (B) | 賣方在(1)較長的停止日期和(2)預定的交貨日期(在每個情況下，包括但不限於賣方未能履行第8條項下的任何義務)之前向買方交付本協議項下的任何義務。先行條件和後繼條件))；或 |
| 18 |
| (Iv) | 建築合同和退款保證建築合同或退款擔保被終止、撤銷、取消、廢止、暫停或以其他方式停止完全有效，或被轉讓、轉讓、更新或以其他方式處置給任何人(相關交易文件除外)。 | |
| (b) | 在發生持續發生的MOA終止事件時，在不損害本協議賦予買方的權力和補救措施的一般性的情況下，買方可行使第9條(取消和退款)和對於正在進行的MOA終止事件，15(買方在取消合同後的權力). | |
| 15. | 買方在取消後的權力 |
| 15.1 | 取消後的權力 |
| 在不損害根據本協議和其他交易文件賦予買方的權力和補救措施的一般性的原則下，在持續發生的MOA終止事件發生後的任何時間，如果買方沒有收到第9條(取消和退款)，買方將立即有權： | |
| (a) | 履行建築合同或與建築商達成協議，按買方和建築商雙方同意的條款終止建築合同； | |
| (b) | 在符合建造合同條款的情況下，轉讓建造合同中和根據建造合同的所有權利、所有權、權益和利益，或在船舶當時的建造狀態下或在其根據建造合同或其他方式交付後，按買方絕對酌情決定的條款出售船舶； | |
| (c) | 承擔對船舶建造的進一步監督； | |
| (d) | 接管或提起(如有必要，以賣方的名義)買方以其唯一和絕對的酌情決定權認為合適的所有訴訟程序； | |
| (e) | 如果退款擔保項下的任何款項變得可以退還，要求或要求賣方迅速提出退款擔保項下的付款要求，並將資金直接支付到買方指定的賬户，並且在如此退還的任何款項超過交易單據下欠買方的所有金額的範圍內，買方應在收到退款擔保下的款項後七(7)個工作日內將相當於該超出部分的金額退還給賣方指定的賬户。 | |
| (f) | 按要求向賣方追回買方因行使本條款第15.1條所述權力(或其中任何權力)而發生或支付的所有有據可查的成本和支出(包括法律費用)；以及 | |
| (g) | 不得就任何付款通知作出任何付款。 | |
| 15.2 | 代表團 |
| 19 |
| 買方可以以任何方式將買方根據本協議可行使的任何權利委託給任何人。任何此類委託均可按買方認為合適的條款和條件(包括轉授的權力)進行。 | |
| 15.3 | 出賣人的存續義務 |
| 因任何原因終止本協議不應影響買方向賣方追回因此而欠業主的任何款項的權利，業主的所有其他權利(包括但不限於明確規定在本協議終止後繼續存在的任何權利、福利或賠償)保留在本合同項下。 | |
| 15.4 | 其他事項 |
| 如果買方在交易單據項下或與交易單據相關的任何金額超過債務人在交易單據項下所欠的總金額，則應將這筆盈餘退還給賣方。 | |
| 16. | 對當事人的更改 |
| 賣方不得轉讓或轉讓其在本協議項下的任何或全部權利或義務。 | |
| 17. | 累積權利 |
| 除非另有説明，本協議中規定的權利、權力和補救措施是累積的，不排除法律或衡平法上的任何權利、權力或補救措施。 | |
| 18. | 的棄權 |
| 任何一方未能(全部或部分)行使本協議項下或與本協議相關的任何權利、權力或補救措施的任何延誤、失敗或容忍將視為棄權。任何違反本協議任何條款的放棄都不會生效，除非該放棄是書面的，並由要求放棄的一方簽署。對任何違規行為的放棄將不會或被視為放棄任何其他或隨後的違規行為。 | |
| 19. | 完整的協議和修正案 |
| (a) | 本協議的書面條款包括買方和賣方之間關於船舶買賣的完整協議，並取代本協議雙方之前達成的所有協議，無論是口頭的還是書面的。 | |
| (b) | 本協議的每一方均承認，在簽訂本協議時，除本協議明確規定外，對於任何聲明、陳述、保證或保證(無論是否因疏忽而作出)，本協議各方均不依賴也不應享有任何權利或補救措施。 | |
| (c) | 凡根據1979年《貨物銷售法》隱含在本協議中的任何條款，只要此類排除可以合法地作出，則在此予以排除。本條款中的任何規定均不限制或排除任何欺詐責任。 | |
| (d) | 除非通過本協議各方簽署的書面文書，否則不得對本協議進行修訂、變更或修改。 | |
| 20. | 無效性 |
| 20 |
| 如果本協議的任何條款或條款或其對任何人或任何情況的適用在任何程度上都是無效或不可執行的，則本協議的其餘部分或該條款或條款適用於個人或情況(已經無效或不可執行的條款或條款除外)不會因此而受到影響(只要該無效或不可執行不會對本協議的實施產生實質性影響)，並且本協議的每個條款和條款應在法律允許的最大限度內有效和可強制執行。 | |
| 21. | 英語語言 |
| 本協議和其他交易文件項下或與之相關的所有通知、通信、財務報表和報告應使用英語 語言，如果使用任何其他語言，則應附有英文翻譯。如果英文本與任何其他語言的文本有任何衝突，應以英文本為準。 | |
| 22. | 沒有合夥關係 |
| 本協議中的任何內容均不創建、構成或證明雙方之間的任何合夥關係、合資企業、代理、信託或僱主/僱員關係， 任何一方均不得或允許作出任何聲明，表明雙方之間存在任何此類關係。除本協議明確規定外，任何一方均無權為另一方行事或代表另一方承擔任何義務。 | |
| 23. | 通告 |
| (a) | 根據本協議或與本協議相關的任何通信應以書面形式進行，除非另有説明，否則可通過傳真、信件或電子郵件進行。 | |
| (b) | 在本協議項下或與本協議相關的任何通信或文件中，本協議各方的地址、傳真號碼和電子郵件地址(以及為引起注意而進行通信的部門或官員(如果有))如下： | |
| (i) | 在賣方的案例中： | |
| 珠穆朗瑪峯公司 | ||
| 地址： | C/o 2020 Bulkers Management AS， | |
| 祖夫霍爾曼3人，0252奧斯陸， | ||
| 挪威 | ||
| 電子郵件： | [***] | |
| 請注意： | [***] | |
| (Ii) | 在買方的情況下： | |
| 建信津九十五租賃(天津)有限公司(建信金九十屋租賃 天津) | ||
| 地址： | 北京市西城區腦石口街道1號長安興榮中心4號樓11樓，郵編：100031 | |
| 電子郵件： | [***] | |
| 21 |
| 請注意： | [***] | |
| 或任何一方可通過不少於五(5)個工作日的通知通知另一方的任何替代地址、傳真號碼、電子郵件地址、部門或官員。 | ||
| (c) | 本協議一方根據或與本 協議相關的規定向另一方作出或交付的任何通信或文件僅有效： | |
| (i) | 如果以傳真或電子郵件的方式發送，但未收到錯誤消息；或 | |
| (Ii) | 如果通過信件的方式，當它被留在相關地址時，或者在郵寄後五(5)個工作日預付郵資，在該地址寄給它的信封中 ； | |
| 如果某一部門或官員被指定為上文(B)段提供的地址詳情的一部分，則向該部門或 官員提供。 | ||
| 根據本款(C)項規定，任何函件或單證在下午5時以後在收據地生效，應視為僅在次日生效。 | ||
| 24. | 同行 |
| 本協議可以簽署任何數量的副本，在任何一種情況下，由本協議所有各方簽署的任何單一副本或一組副本都應被視為就所有目的而言構成完整的原始協議。 | |
| 25. | 第三方法案 |
| (a) | 任何不時身為受償方或融資方但不是本協議一方的個人，應 有權執行本協議中有關賣方對該受償方或融資方(視情況而定)的義務的本協議條款，但須遵守《第三方法》。《第三方法案》適用於本協議，如第25條所述。 | |
| (b) | 除上述規定外，根據《第三方法案》，非本協議當事方無權強制執行或 享受本協議任何條款的利益。 | |
| 26. | 備件、燃料和其他物品 |
| (a) | 在賣方所有的範圍內，賣方應將船上所有屬於賣方的物品交付給買方。 | |
| (b) | 所有備品備件和備品備件，包括備用尾軸(S)和/或備用螺旋槳(S)/螺旋槳葉片(S)，如有，無論是否在船上使用，均應成為買方的財產。 | |
| (c) | 在根據本協議交付船舶的同時，買方應獲得船級證(S)以及船上並應留在船上的所有平面圖、圖紙和手冊的所有權和所有權。如果買方提出要求，賣方應在實際交付之日起三十(30)天內，將建築商根據《建築合同》以電子方式交付給賣方的所有平面圖、圖紙和手冊的副本提供給買方。 |
| 22 |
| (d) | 如果買方提出要求，賣方可能擁有的其他技術文件的副本應在交貨後立即轉發給買方，費用由賣方承擔。 | |
| 27. | 累贅 |
| 賣方保證，船舶在交付時，不受任何租船合同(本合同和任何分租約除外)、任何擔保權益或任何其他任何債務的影響，也絕對不受Republic of China(無論是國家還是地方)政府當局徵收的任何關税、税費的任何負擔。賣方在此承諾賠償買方在交貨前對船舶提出的索賠的一切後果。 | |
| 28. | 税收、成本和費用 |
| 與船旗國的購買和註冊有關的任何税收、成本和費用應由賣方承擔。 | |
| 29. | 根據租船合同交付 |
| 在根據本協定交付船舶時，船舶應同時按照租船合同交付給賣方(作為光船承租人)。 | |
| 30. | 彌償 |
| (a) | 無論本協議中的任何交易是否完成，賣方應在交貨前的整個期間賠償、保護、保護買方及其各自的高級職員、董事、代理人和僱員(統稱為“受賠方”)，使其免受任何和所有的責任、義務、損失、損害、罰款、罰款、税金(但由買方住所的主管税務機關向買方徵收的任何税費除外，並參照買方的總體收入或資產)。費用(包括但不限於任何船舶登記、噸位、合理的法律費用、在任何船舶登記中將買方登記為外國海事實體而發生或將發生的任何費用)、索賠、訴訟、法律程序、判決、命令或其他制裁、留置權、救助、共同海損、訴訟、費用、開支和支出，包括合理的法律費用和開支，以及對任何被補償人強加、遭受、招致或聲稱的任何種類和性質的費用(統稱為“費用”)，在任何情況下，直接或間接地與下列任何一項或多項有關，或由下列任何一項或多項直接或間接引起或引起： | |
| (i) | 交付(包括賣方將預定交付日期通知買方後未按預定交付日期交付的船舶)、買方對船舶的登記和購買，無論是在本協議終止之前、期間或之後，以及船舶是否由賣方佔有或控制 或與賣方(作為光船承租人)未交付或接受租船合同項下的船舶有關的其他事項； | |
| (Ii) | 賣方違反或未能履行或遵守任何契諾、協議或其他義務，或賣方根據其所屬任何交易文件履行的任何契約或協議或其他義務，或賣方在其所屬任何交易文件中的任何陳述或保證失實，或發生任何MOA終止事件； |
| 23 |
| (Iii) | 債務人未能在交易單據的到期日支付到期的任何款項；或 | |
| (Iv) | 為買方根據付款通知應支付但並非由 因本協議任何一項或多項規定的實施(買方違約或疏忽除外)支付的金額提供資金或安排資金。 | |
| (b) | 故意留空 | |
| (c) | 儘管本協議有任何相反規定，賣方向買方提供的賠償應繼續有效，即使違反本協議條款或根據本協議條款終止本協議也是如此。 | |
| 31. | 計算和證書 |
| (a) | 在因交易單據引起或與交易單據相關的任何訴訟或仲裁程序中，買方所保存的賬目中的分錄是其所涉事項的表面證據。 | |
| (b) | 在沒有艙單的情況下，買方對任何交易文件下的費率或金額的任何證明或決定 錯誤，它所涉及的事項的確鑿證據。 | |
| (c) | 根據交易文件應計的任何回扣、利息、佣金或費用將逐日累計，並根據 按實際已過日數及一年360日計算，或在有關市場的慣例不同的任何情況下，按照該市場慣例計算。 | |
| 32. | 法和仲裁 |
| (a) | 本協議以及由此產生或與之相關的任何非合同義務在所有方面均受 並應按照英國法律解釋。 | |
| (b) | 因本協議引起的或與本協議有關的任何爭議、糾紛、分歧或索賠，包括本協議的存在、有效性、 本協議的解釋、履行、違約或終止，或因本協議而產生或與本協議有關的任何非合同義務爭議（“爭議”），應提交香港仲裁併最終解決。 香港國際仲裁中心（“HKIAC”）根據提交仲裁通知時有效的《香港國際仲裁中心機構仲裁規則》進行仲裁。 | |
| (c) | 仲裁地為香港。 | |
| (d) | 仲裁員人數為三人。希望將爭議提交仲裁的一方應指定其仲裁員，併發送 向另一方發出書面指定通知，要求另一方在該通知發出後十四個日曆日內指定自己的仲裁員，並聲明其將指定自己的仲裁員為獨任仲裁員，除非另一方 一方指定自己的仲裁員，並在指定的十四天內發出通知。如果另一方未在規定的十四天內指定自己的仲裁員併發出通知，則 將爭議提交仲裁時，無需事先通知另一方，可指定其仲裁員為獨任仲裁員，並應相應通知另一方。獨任仲裁員的裁決應 對雙方都有約束力，就像通過協議指定的獨任仲裁員一樣。如果每一方指定自己的仲裁員， |
| 24 |
| 仲裁員應（在兩次任命中最後一次任命後30天內）提名 第三仲裁員。如果他們不能就第三名仲裁員達成一致，則必須選擇香港國際仲裁中心主席作為第三名仲裁員 仲裁員。 | ||
| (e) | 仲裁程序應以英語進行。 | |
| (f) | 第32條管轄本條款的法律（法和仲裁)應為英國法律。 |
| 25 |
時間表 1 先行條件和後繼條件
第一部分- 先決條件
| 1. | 義務人 | |
| (a) | 章程文件組織章程大綱及細則（或同等文件）的核證副本（及 以及根據其註冊成立管轄區的法律要求存檔或登記或發佈的任何其他文件，以建立其註冊成立。 | |
| (b) | 書面決議書面決議或（視情況而定） 會議上通過的決議的經認證的真實副本 每個債務人的董事會，每個董事會證明相關債務人對交易文件的各自批准，並授權適當的官員、董事或律師執行交易文件，並簽署 本合同項下或本合同項下代表買方提供的證明或買方可接受的此類批准和授權的其他證據。 | |
| (c) | 簽名樣本和護照複印件實際上每個人的簽名樣本和護照複印件 根據（b）項所述決議簽署任何交易文件。 | |
| (d) | 良好信譽證書每一債務人的良好信譽證書的經核證的真實副本，該證書的簽發日期不早於 在向買方提供該文件前十（10）天; | |
| (e) | 授權書(如果適用)，每一債務人簽署任何文件(包括交易文件)或他們進行的交易所依據的授權書原件。 | |
| (f) | 其他批准(如適用)，所有授權的必要副本(如有可能經證明屬實)，以授權每一債務人履行其在其所屬或(視情況而定)將成為其中一方的交易文件項下的義務，以及該等交易文件的籤立、有效性和可執行性。 | |
| (g) | 高級船員證書每一債務人經正式授權的代表的證書正本： | |
| (i) | 證明附表1本部第I部所指明的每份與其有關的副本文件均屬正確、完整及具有十足效力； | |
| (Ii) | 列明該債務人的董事、高級職員及股東的姓名或名稱，以及各股東所持股份的比例；及 | |
| (Iii) | 確認酌情擔保或擔保各自的債務或義務不會導致超過對該債務人具有約束力的任何擔保、擔保或類似限制。 | |
| 2. | 交易單據及相關單據 | |
| (a) | 經賣方正式授權的代表認證為真實、準確和完整的與船舶有關的文件複印件： | |
| (i) | 建築合同； |
| 26 |
| (Ii) | 退款保證； | |
| (Iii) | 任何分章； | |
| (Iv) | 來自建築商的書面確認，它批准賣方根據交付前轉讓(以對根據建築商正式簽署的交付前轉讓送達的轉讓通知進行確認的形式)進行的建築合同轉讓，以及證明建築商已授權簽署和發送此類確認書的文件證據，前提是買方在要求此類文件證據時採取了合理的行動；以及 | |
| (v) | 退款擔保人的書面確認，即其批准賣方根據交付前轉讓(以確認根據退款擔保人正式確認的交付前轉讓送達的轉讓通知的形式)轉讓退款擔保，接受此類確認可以通過SWIFT報文(或買方和賣方可接受的其他方式，每個合理地))和(如果該確認是通過SWIFT報文以外的方式送達的)和(如果該確認是通過SWIFT報文以外的其他方式送達的)證明該確認是由退款擔保人的授權簽字人簽署的該書面證據的副本，只要買方在要求該書面證據時採取了合理的行動。 | |
| (b) | 一份正式簽署的交易文件正本： | |
| (i) | 本協議； | |
| (Ii) | 約章；以及 | |
| (Iii) | 其他交易文件(賬户質押、租船人轉讓和經理承諾除外)， | |
| 連同其中任何一方按照其條款所要求的所有其他文件。 | ||
| (c) | 賣方書面確認，就其所知，任何此類文件的當事人之間在《建築合同》或《退款擔保》項下均無爭議，對此無異議。 | |
| (d) | 賣方出資證明向建築商全額支付合同採購價的任何部分，該部分在付款日或之前到期並應支付，且不是由買方提供資金。 | |
| 3. | 法律意見買方在每個相關司法管轄區的法律顧問的法律意見，或使買方滿意的將給予此類意見的確認。 |
| 4. | 其他文件和證據 |
| (a) | 買方 合理地認為與任何交易文件的訂立和履行有關的其他授權或其他文件、意見或保證，或買方在本協議簽訂之日並不知情的其他授權或其他文件、意見或保證的有效性和可執行性，如果在本協議日期後需要任何授權，買方應向賣方發出有關該等必要授權的合理通知。 |
| 27 |
| (b) | 費用證明賣方根據第28條應付給買方的任何費用、成本和開支(税， 成本和費用)和30(彌償)已按照該等條款的條款及第59條(費用及開支)及第79條下的回扣(返點《憲章》的所有條款均已按照此類條款支付。 | |
| (c) | “瞭解您的客户”記錄買方或融資方合理要求的文件和其他證據，以便買方或融資方遵守與交易文件中預期的交易有關的所有必要的“瞭解您的客户”或類似的識別程序。 |
| 28 |
第二部分--分期付款條件先例
| 1. | 通知/發票由建築商出具的通知和/或發票，證明賣方有義務在不遲於相關付款通知中規定的建議付款日期的日期支付建築合同項下合同採購價款的相關分期付款(與相關分期付款相對應)。 |
| 2. | 賣方出資證明已向建築商賬户全額支付合同購買價款的任何部分，該價款在付款日期或之前到期並應支付，且不是由買方提供資金。 |
| 3. | 費用證明賣方根據第28條應付給買方的任何費用、成本和開支(税收、成本和 費用)和30(彌償)已按照該等條款的條款繳付，則第59條(費用及開支)及第79條下的回扣(返點已經按照這些條款支付了《憲章》第 條規定的費用，並且已經支付了與有關分期付款有關的任何託管協議的任何託管代理費。 |
| 4. | 等級證書/施工進度證明 |
| a. | (就第三批而言)建築商發出的通知副本，連同第3(C)(B)段所指的確認已開始切割鋼材的船級社的聲明/核實。3研發分期付款)第二條(合同價格和付款條件))。 | |
| b. | (就第四批而言)建造商發出的通知副本，連同船級社的聲明/核實，確認已進行第3(D)段所指的鋪設龍骨(4這是分期付款)第二條(合同價格和付款條件))。 |
| 29 |
第三部分- 前提條件
| 1. | 高級船員證書由賣方正式授權的代表簽署的證書，確認根據第8.1條(初始條件先例)和8.2(後續分期付款條件)自交付給買方以來，已以任何方式修改、修改或撤銷。 |
| 2. | 與船舶有關的文件 |
| (a) | 下列所有權轉讓文件、議定表格或草案： | |
| (i) | 承建商轉讓船舶所有權的承建商證書和/或賣據； | |
| (Ii) | 按照船旗國的要求，經正式公證、合法化或簽註的《銷售匯票》(S)； | |
| (Iii) | 賣方的掌上電腦；以及 | |
| (Iv) | 建築商的掌上電腦。 | |
| (b) | 通知/發票由建築商開具的通知書和/或發票，證明賣方有義務在不遲於相關付款通知書中規定的建議付款日期的日期，支付相關分期付款的相關分期付款(與相關分期付款相對應)，包括但不限於，因製造商名單而進行的任何調整。與承建商就建築合同或船舶達成一致的計劃審批和燃料箱)。 | |
| 3. | 賣方出資證明已將合同購買價款的任何部分全部支付到建築商的賬户，該部分在付款日期或之前到期並應支付，且不是由買方提供資金。 |
| 4. | 費用證明賣方根據第28條應付給買方的任何費用、成本和開支(税收、成本和 費用)和30(彌償)已按照該等條款的條款繳付，則第59條(費用及開支)及第79條下的回扣(返點已經按照這些條款支付了《憲章》第 條規定的費用，並且已經支付了與有關分期付款有關的任何託管協議的任何託管代理費。 |
| 5. | 買方合理地認為與訂立和履行任何交易文件或其有效性和可執行性有關的、買方合理地認為是必要的其他授權或其他文件、意見或保證(包括但不限於與買方的任何融資有關或為此目的)，只要向賣方發出合理的通知即可。 |
| 6. | 交易文件正式簽署的賬户質押、承租人轉讓和經理人承諾的正本，在每一種情況下，連同其中任何一方根據其條款所要求的所有其他文件(關於保險的承諾書和關於保險的相關保單或保單或記項證書的副本除外)，在承租人轉讓中要求船東的利益下正式背書。 |
| 7. | 法律意見買方在每個相關司法管轄區的法律顧問的法律意見，或買方滿意的將給予此類意見的確認。 |
| 30 |
第四部分-交貨日期先決條件
| 1 | 與船舶有關的文件 |
| (a) | 所有權轉讓文件下列正式籤立的文件原件： | |
| (i) | 承建商轉讓船舶所有權的承建商證書和/或賣據； | |
| (Ii) | 按照船旗國的要求，經正式公證、合法化或簽註的《銷售匯票》(S)； | |
| (Iii) | 賣方的掌上電腦；以及 | |
| (Iv) | 建築商的掌上電腦。 | |
| (b) | 以下文件的副本： | |
| (i) | 船舶當前的安全管理證書（根據ISM規則定義）; | |
| (Ii) | 核準經理的當前符合性文件（該術語根據ISM規則定義）; | |
| (Iii) | 船舶當前的ISSC; | |
| (Iv) | 船舶當前的IAPPC; | |
| (v) | 船舶當前的噸位證書;以及 | |
| (Vi) | 船舶分類證書，證明其不受船級社的所有建議和要求， | |
| 在每種情況下，(A)連同所有附錄、修正案或補充文件，以及(B)對於安全管理證書、ISSC、IAPPC和分類證書中的任何一種，此類文件可以是臨時格式(如適用)，如果在實際交付日期或之前無法獲得這種臨時格式，則可以是最終草案。 | ||
| (c) | 買方所有權證明證明船舶在建造商所有權中的任何先前登記和針對該所有權登記的任何擔保權益已被取消(或建造商確認沒有此類事先登記)，並證明在實際交付日期船舶將至少臨時在船旗國之下登記在買方所有人名下。 | |
| (d) | 保險的證據 | |
| (i) | 船舶將在實際交貨日按交易單據要求的方式投保的證據。 | |
| (Ii) | 如果買方要求，由買方指定的保險顧問對保險進行書面批准。 | |
| (e) | 賣方出資證明已向建築商賬户全額支付合同購買價的任何部分，該部分在實際交貨日或之前到期並應支付，且不是由買方提供資金。 | |
| 2 | 其他授權或其他文件、意見或保證 |
| 31 |
| 買方合理地認為就其訂立和履行任何交易文件所預期的交易或其有效性和可執行性(包括但不限於與買方的任何融資有關或為此目的)而言是必要的，前提是向賣方發出合理的通知。 | |
| 3 | 《憲章》規定的先決條件證明根據《憲章》第36條(先行條件買方(作為《憲章》規定的船東)已於實際交貨日期收到或將於實際交貨日期收到《憲章》的第二份)。 |
| 4 | 費用證明賣方根據第28條應付給買方的任何費用、成本和開支(税收、成本和 費用)和30(彌償)已按照該等條款的條款繳付，則第59條(費用及開支)及第79條下的回扣(返點已經按照這些條款支付了《憲章》第 條規定的費用，並且已經支付了與有關分期付款有關的任何託管協議的任何託管代理費。 |
| 32 |
第 V部分-後續條件
| 賣方承諾在以下規定的有關期限內向買方交付或安排交付下列單據和證據： | |
| 1. | 證券登記(如適用)，證明有關交易文件的訂明詳情已在法定期限內送交有關公司註冊處處長。 |
| 2. | 技術文件 |
| (a) | 買方收到的第IV部分第1(B)段所指的任何證書(交貨 日期條件先行)在收到、交付或安排在實際交付之日起五(5)個工作日內向買方交付相應的臨時證書，正式證書應在賣方收到相關人員的證書後儘快出具，無論如何應在該臨時證書的有效期屆滿之前。 | |
| (b) | 買方收到的第IV部分第1(B)段所指的任何證書(交貨日期 條件先行在賣方從相關人員處收到相應的正式證書後，無論如何在該臨時證書的有效期屆滿之前，應儘快將其交付或安排交付給買方。 |
| 33 |
時間表 2 付款通知書的格式
| 致： | 建信津九十五租賃(天津)有限公司(建信金九十屋租賃 天津) | |
| 出發地： | Everest Inc. | |
| 20[●] | ||
尊敬的先生們
船體編號0120837-備忘錄 協議日期 （The “MOA”）
| 1. | 我們指的是MOA。這是一張付款通知。 |
| 2. | MOA中定義的術語在本付款通知中具有相同的含義，除非在本付款通知中給出不同的含義。 |
| 3. | 根據第5.2條(完成付款通知關於MOA，我們不可撤銷地請求你方墊付美元[●]，成為[合計][第三批 批]/[第四批]/[第五批]關於該船隻，請於_[●]，這一天是營業日，根據MOA向以下賬户支付預付款： |
| [受益人銀行： | [●] | |
| SWIFT代碼： | [●] | |
| 帳號： | [●] | |
| 帳户名稱： | [●]] | |
| / | ||
| [受益人銀行： | [●] | |
| SWIFT代碼： | [●] | |
| 帳號： | [●] | |
| 帳户名稱： | [託管代理的名稱] | |
| 用於向以下帳户繼續付款： | ||
| 受益人銀行： | [●] | |
| SWIFT代碼： | [●] | |
| 帳號： | [●] | |
| 帳户名稱： | [●]] | |
| 4. | 我們保證： |
| (a) | 我們不知道任何潛在的MOA終止事件或MOA終止事件已經發生或將因支付[●]分期付款； | |
| (b) | 在本付款通知日期及實際付款日期，重複陳述在各重要方面均屬真實；及 | |
| (c) | 我們不知道建築合同和退款擔保的任何一方在其條款下違約，而這種違約會使 非違約方有權終止建築合同或退款擔保。 |
| 34 |
| 5. | 預定的交貨日期是[●]. |
| 你忠實的 | |
| 為並代表 | |
| Everest Inc. | |
| 姓名： | |
| 標題： |
| 35 |
茲證明，本協議各方已於書面日期前一年簽署本協議。
| 賣家 | ||
| 簽名者 | ) | [***] |
| AS | ) | [***] |
| 為並代表 | ) | [***] |
| Everest Inc. | ) | [***] |
| 買家 | ||
| 簽名者 | ) | |
| AS | ) | |
| 為並代表 | ) | |
| 建信津九十五租賃(天津)有限公司 | ) | |
| (建新金九石屋租賃 | ) | |
| (天津)有限公司) | ) |
| 36 |
茲證明，本協議各方已於書面日期前一年簽署本協議。
| 賣家 | ||
| 簽名者 | ) | |
| AS | ) | |
| 為並代表 | ) | |
| Everest Inc. | ) | |
| 買家 | ||
| 簽名者 | ) | [***] |
| AS | ) | [***] |
| 為並代表 | ) | [***] |
| 建信津九十五租賃(天津)有限公司 | ) | [***] |
| (建新金九石屋租賃 | ) | [***] |
| (天津)有限公司) | ) | [***] |
| 36 |
執行版本
目錄
| 頁面 | ||
| 32. | 定義 | 1 |
| 33. | 釋義 | 16 |
| 34. | 背景 | 17 |
| 35. | 送貨 | 18 |
| 36. | 先行條件 | 19 |
| 37. | 燃料艙和潤滑油 | 22 |
| 38. | 進一步維護和運營 | 22 |
| 39. | 結構變化和改建 | 23 |
| 40. | 租用 | 23 |
| 41. | 成本增加 | 26 |
| 42. | 保險 | 29 |
| 43. | 檢查 | 35 |
| 44. | 退貨 | 36 |
| 45. | 再交付條件 | 37 |
| 46. | 再交付調查 | 37 |
| 47. | 業主按揭 | 37 |
| 48. | 租船人的陳述和保證 | 38 |
| 49. | 租船人的承諾 | 41 |
| 50. | 波塞冬原則盟約 | 47 |
| 51. | 業主轉讓 | 47 |
| 52. | 終止事件 | 48 |
| 53. | 分租船 | 52 |
| 54. | 船名 | 52 |
| 55. | 購買選項 | 52 |
| 56. | 購買義務和所有權轉讓 | 53 |
| 57. | 全損 | 55 |
| 58. | 核準經理的任命 | 55 |
| 59. | 費用及開支 | 56 |
| 60. | 印花税 | 56 |
| 61. | 運營中應通報的事件 | 57 |
| 62. | 進一步賠償 | 57 |
| 63. | 抵銷 | 59 |
| 64. | 進一步保證和承諾 | 60 |
| 65. | 累積權利 | 60 |
| 66. | 的棄權 | 60 |
| 67. | 完整協議 | 60 |
| 68. | 修正 | 60 |
| 69. | 無效性 | 60 |
| 70. | 英語語言 | 60 |
| 71. | 沒有合夥關係 | 61 |
| 72. | 資料的披露 | 61 |
| 73. | 通告 | 61 |
| 74. | 承租人義務的存續 | 62 |
| 75. | 同行 | 62 |
| 76. | 第三方法案 | 63 |
| 77. | 放棄豁免權 | 63 |
| 78. | FATCA | 63 |
| 79. | 返點 | 64 |
| 80. | 衝突 | 64 |
| 81. | 法和仲裁 | 64 |
| 附表1交付和驗收議定書的格式 | 66 | |
| 附表2所有權再轉讓格式--交付和驗收協議 | 67 | |
| 附表3有關船隻及有關資料一覽表 | 68 | |
| 附表4終止核心金額附表 | 69 | |
| 附表5購買選擇核心金額附表 | 70 | |
| 簽名頁 | 71 | |
附加條款
承租21萬噸級散貨船的光船
軸承製造商的船體編號0120837
| 32. | 定義 |
在本憲章中：
《2018年退出法案》是指2018年歐盟(退出)法案。
《2020年退出法案》是指《2020年歐盟(退出協議)法案》。
“賬户銀行”指DNB Bank ASA(或租船人(經船東同意)不時選定或指定的其他銀行或金融機構)。
“賬户質押” 指承租人以船東為受益人的對收益賬户的質押，以及不時記入收益賬户貸方的所有金額。
“實際交付日期”是指船東根據本租約向承租人交付船舶的日期。
“實際業主成本”是指MOA中定義的“購買價格”。
“額外的預付費用”是指不能退還的預付費用，金額為53萬美元(530,000美元)。
“附屬公司”就任何人而言，指該人的附屬公司或該人的控股公司或該控股公司的任何其他附屬公司。
“協議期限” 指自本憲章生效之日起至下列日期中較後一項終止的期間：
| (a) | 租賃期屆滿時；以及 |
| (b) | 債務人根據交易單據或與船舶有關的其他方面欠船東的所有任何性質的款項已全額付給船東的日期，且任何性質的債務人對船東或與交易單據或船隻有關的任何性質的債務沒有未履行或未履行的 (無論是否在(I)發生終止事件或(Ii)根據本憲章條款行使購買選擇權之後)。 |
“反洗錢法”指對任何義務人及與洗錢或恐怖主義有關的任何條約、法律(包括普通法)、法規、條例、法典、規則、條例、準則、許可證、許可證規定、命令或任何政府機構的裁定，以及對該等義務人適用或對其具有約束力的解釋或管理。
“週年紀念日期”是指三週年紀念日、四週年紀念日、五週年紀念日、六週年紀念日和七週年紀念日，“週年紀念日”是指其中之一。
“認可經紀” 指承租人所經營的保險經紀商號
| 1 |
指定時間為 時間，每種情況下均由業主批准。
“認可商業經理”是指：
| (a) | 2020年散貨商管理AS；或 |
| (b) | 經出租人事先書面同意，由承租人指定從事船舶商業性管理的其他信譽良好的管理公司。 |
“核準經理”指核準商務經理，或視情況而定，指核準技術經理。
“認可技術管理人”是指經出租人事先書面同意，由承租人指定從事船舶技術管理的信譽良好的管理公司。
“認可估值師” 指(A)Arrow Shipbroking、(B)北歐航運、(C)Clarksons Platou、(D)Fearnleys AS、(E)Simpson Spence Young、(F) Affity以及由承租人建議並經船東批准的任何其他信譽良好的獨立船舶經紀商。
“假設融資金額”指6000萬美元(6300萬美元)。
“授權”是指授權、同意、批准、決議、許可證、豁免、備案、公證、提交或登記。
“中斷成本” 是指業主因在付款到期日以外的某一天收到交易文件項下或與交易文件有關的任何付款，或由於終止付款日期不在租金付款日期之外而發生的所有費用、損失、保險費或罰款(包括但不限於但不重複計算業主根據財務文件發生的所有費用、損失、保險費或罰款)，或由於承租人根據MOA第9條支付的相關款項不在返點付款日期。
“建築商” 具有MOA中賦予此類術語的含義。
“建造合同” 具有MOA中賦予該術語的含義。
“營業日”是指倫敦、紐約、北京和奧斯陸的銀行和金融市場開放營業的日子(星期六或星期日除外)。
“建行集團” 不時指中國建設銀行及其子公司。
“擔保人” 是指以股份擔保人的身份的擔保人。
“租賃期”指，除(K)款另有規定外(非法性）第40條（租用）、第52條（終止事件), 55 (購買 選項), 56 (購買義務和所有權轉讓）和57（全損)，自實際交貨日期起計的連續八十四(84)個月。
“承租人轉讓”是指承租人以船東為受益人而籤立或將會籤立(視屬何情況而定)的轉讓契據，該契據涉及承租人在以下各項中的某些權利和利益：
| (a) | 的inquiry; |
| (b) | 賠償金; |
| 2 |
| (c) | 任何期限超過 二十四(24)個月的子憲章(考慮到任何續期或延期的選擇)；以及 |
| (d) | 收入。 |
“船級社”指方框10所指的船級社(船級社)或租船人選擇並由船東不時批准的國際船級社協會(IAC)的其他成員。
“每日租船費率”是指租船期間的費率，總和為[***].
“默認終止”指根據第52條的規定終止(終止事件).
“收入”指就船舶向承租人和/或分租人支付或為其賬户支付的所有租金、運費、共同收入和其他款項，包括(但不限於)從每個分租人收到或將收到的所有收入、打撈和拖航服務的所有報酬、滯期費和滯留費用、共同海損、對任何租金申請的賠償、損害賠償和其他違約金(無論是由任何法院或仲裁庭或通過協議或其他方式裁定的) 。終止或變更經營、僱用或使用船舶的任何合同。
“收益賬户”指與船舶有關的、以承租人名義在賬户銀行開立的美元賬户(賬户編號為1251.05.52103)，包括該賬户的任何子賬户，以及為本租約的目的而由船東指定為收益賬户的賬户。
“環境批准”是指適用環境法所要求的目前或未來的任何許可、許可證、批准、裁決、變更、豁免或其他授權。
“環境索賠”是指任何政府、司法或監管機構或任何其他人因環境事件或被指控的環境事件而提出的任何索賠、程序、正式通知或調查，或與任何環境法有關的索賠，為此，“索賠”包括對損害賠償、補償、貢獻、傷害、罰款、損失和罰款或任何其他任何類型的付款的索賠，包括與清理和清除有關的索賠，無論是否類似於上述；採取或不採取某些行動或停止或暫停某些行動的命令或指示；以及任何形式的強制執行或監管行動，包括扣押或扣押任何資產。
“環境事件”是指：
| (a) | 任何排放、排放、溢出或排放到船舶內或船舶內外的空氣、海洋、陸地或土壤(包括海牀)或地表水中的環境敏感物質；或 |
| (b) | 任何環境敏感物質從船隻以外的船隻釋放、排放、溢出或排放到空氣、海洋、陸地或土壤(包括海牀)或地表水中或之上的事件，且 涉及船隻與該其他船隻之間的碰撞或其他航行或作業事故，在這兩種情況下， 該船隻實際上或合理地可能會被扣押、扣押、被扣留或強制令和/或船舶和/或任何義務人和/或船舶的任何操作人或管理人有過錯或據稱有過錯 或以其他合理的方式很可能承擔責任 |
| 3 |
任何法律或行政 訴訟；或
| (c) | 環境敏感材料釋放、排放、溢出或 排放到空氣、海洋、陸地或土壤（包括海牀）或地表水中或其上，而不是從船舶排放，以及 與船舶實際上或合理地可能被扣押有關的，和/或任何債務人 和/或船舶的任何經營者或管理者有過錯或被指控有過錯或以其他合理的方式可能對任何 法律或行政行為，而不是按照環境批准。 |
“環境 法律”是指與污染或保護人類健康或環境有關的任何現行或未來的法律或法規， 工作場所的條件，環境敏感物質的運輸、產生、處理、儲存、使用、釋放或溢出 材料或實際或威脅釋放的環境敏感材料。
“環境方面 敏感材料”是指幷包括所有污染物、油、油產品、有毒物質和任何其他物質 （包括任何化學品、氣體或其他有害或有毒物質），是（或能夠是或成為）污染， 有毒或有害。
“公平市場 價值”指根據最新估價報告確定的船舶公平市場價值。
“FATCA扣減” 具有第78條賦予該術語的含義（FATCA).
“五週年 日期”是指實際交付日期後六十（60）個月的日期。
“財務文件” 指融資方指定的任何貸款協議、擔保文件、收費函和任何其他文件， 所有人以及出資方和所有人之間已經或可能（視情況而定）達成的協議， 在所有重大方面，為實際業主成本和“實際 業主成本”（定義見任何相關章程）。
“融資方” 是指：
| (a) | 作為融資文件一方的所有人的任何關聯公司（除所有人和其他 可能已同意或擬作為債務人及/或債務人的實體）;或 |
| (b) | 作為融資文件一方的任何銀行或金融機構（業主和 可能已同意或打算作為債務人和/或債務人的其他實體）， |
和“金融 “當事方”是指兩個或兩個以上當事方。
“金融負債” 指因以下事項或與以下事項有關的任何債務：
| (a) | 借款； |
| (b) | 在任何承兑信貸安排或非物質化等價物項下通過承兑籌集的任何金額； |
| (c) | 根據任何票據購買融資或發行債券、票據、債權證籌集的任何金額， 貸款證券或類似票據; |
| 4 |
| (d) | 就任何租賃或租購合約而須承擔的任何法律責任的款額，而該等法律責任是按照 按照公認會計原則，應作為資產負債表負債處理; |
| (e) | 已出售或已貼現的應收款（以無追索權方式出售的任何應收款除外 基礎）; |
| (f) | 根據任何其他交易（包括任何遠期銷售或租購協議）籌集的任何金額 屬本定義任何其他段所沒有提述而具有借用的商業效力的類別; |
| (g) | 任何衍生品交易，保護免受任何利率或價格波動的影響或從中受益 (and，在計算任何衍生品交易的價值時，僅按市值計價（或者，如果有任何實際金額到期 由於該衍生工具交易的終止或結束，該金額）應予以考慮）; |
| (h) | 與銀行或金融機構簽發的保證、賠償、保函、備用或跟單信用證或任何其他票據有關的任何反賠償義務；以及 |
| (i) | 與上文(A)至(H)段所述任何項目的任何擔保或賠償有關的任何責任的數額。 |
“船旗國” 就船舶而言，是指維多利亞共和國或承租人指定並經所有人書面批准的其他國家和/或登記處。
“四週年紀念日期”是指實際交貨日期後四十八(48)個月的日期。
“公認會計原則” 是指美利堅合眾國公認的會計原則，包括國際財務報告準則。
“政府機構”是指任何政府或任何政府機構、半政府或司法實體或當局(包括根據法規設立的任何證券交易所或任何自律組織)。
“集團” 指擔保人及其子公司。
“擔保” 是指擔保人就租船合同、本憲章和其他交易文件規定的租船人義務 向船東作出或將作出的擔保。
“擔保人” 是指喜馬拉雅航運有限公司，是根據百慕大法律註冊成立的豁免公司(註冊號為56490) ，註冊地址為百慕大哈密爾頓HM11帕拉維爾路9號皮爾曼大廈2樓。
“租用”指就每個租用付款日期計算的總款額，計算方法為：(A)每日租船費率乘以(B)有關租用期間內的天數(即由實際交付日期(包括該日期)至首次租用付款日期(不包括該日期)的每一天，(就所有其他租用付款日期 而言)至該租用付款日期(不包括該日期)的前一租用付款日期(包括該日期)及(就最終租用付款日期而言)緊接該租用付款日期(包括該日期)至最終租用付款日期(包括該日期)的前一租用付款日期(包括該日期)。
“租金支付日期”是指每個租賃期和任何租賃期的最後一天，不言而喻，在商定的租賃期內總共有二十八(28)個租賃期。
| 5 |
“租賃期”是指租賃期內的每一個連續三(3)個月的租賃期，第一個租賃期從實際交付日期開始，每個租賃期和任何連續的租賃期從前一個租賃期的最後一天開始，但如果租賃期本來會超過租賃期的最後一天，則該租賃期應在租賃期的最後一天結束。
“控股公司”(Holding Company)就任何人而言，指該公司是其附屬公司的任何其他人。
“香港” 指中華人民共和國香港特別行政區Republic of China。
“國際防止船舶污染公約”指根據《1973年國際防止船舶造成污染公約》(經1978年和1997年修訂)附件六(《防止船舶造成空氣污染條例》)為該船隻簽發的有效國際防止大氣污染證書。
“國際財務報告準則”是指國際會計準則條例1606/2002所指的適用於相關財務報表的國際會計準則。
“受償人” 具有第62條(進一步賠償).
“預付費用”是指10萬美元(10萬美元)的不可退還的預付費用。
“無辜船東利益保險”是指船東不時為船舶投保的所有無辜船東利益保險和無辜船東額外危險(油污)的所有保單和合同。
“分批” 具有《MOA》中賦予該術語的含義。
“保險”指承租人不時就船舶或其增加的價值或收入或與之相關而不時投保或訂立的所有保險單和保險合同(包括保護和賠償或戰爭險協會中的所有條目)，以及(在上下文允許的情況下)此類合同和保險單下的所有福利，包括任何性質的索賠和保費返還。
“國際安全管理規則”是指國際海事組織通過的“國際安全管理規則”，該規則可不時予以修訂、補充或取代(“安全管理制度”、“安全管理證書”和“符合證明”的涵義與“國際安全管理規則”賦予它們的含義相同)。
“國際船舶和港口設施保安規則”指國際海事組織通過的“國際船舶和港口設施保安規則”(該規則可不時予以修訂、補充或取代)。
“國際船舶保安證書”指根據“國際船舶保安規則”簽發的有效和現行的國際船舶保安證書。
“法律保留” 指：
| (a) | 法院可以酌情給予或拒絕衡平法救濟的原則，以及與破產、重組和一般影響債權人權利的其他法律有關的法律對強制執行的限制； |
| (b) | 時效行為下索賠的時間限制，承諾承擔不付款的責任或賠償某人不付款的可能性 |
| 6 |
英國印花税可以是無效的，可以作為抵銷或反索賠的抗辯理由；
| (c) | 任何相關司法管轄區法律下的類似原則、權利和抗辯;以及 |
| (d) | 根據第36條向業主提交的法律意見中提及的關於法律事項的任何保留意見(但始終不包括關於事實事項的任何保留意見或限制)(先行條件) 本憲章。 |
“限制法案”是指1980年的限制法和1984年的外國限制期法案。
“較長的停止日期”具有MOA中賦予此類術語的含義。
“重大傷亡金額”是指100萬美元(1,000,000美元)或任何其他貨幣的等值金額。
“經理承諾”是指經批准的商務經理或(視具體情況而定)經批准的技術經理以業主為受益人簽署或將簽署的書面承諾和確認書。
“防污公約”指國際海事組織通過的“國際防止船舶造成污染公約”(可不時予以修訂、補充或取代)。
“重大不利影響”係指對以下各項產生重大不利影響：
| (a) | 任何債務人的業務、經營、財產或狀況（財務或其他方面）; |
| (b) | 任何債務人履行其所屬交易單據項下義務的能力；或 |
| (c) | 任何交易文件的有效性、合法性或可執行性，或業主在交易文件下的權利或補救 。 |
“MOA” 具有第34條(背景).
“抵押權人利益保險”是指任何融資方就船舶不時投保的抵押權人利益保險和抵押權人附加(油污)險的所有保單和合同。
“淨銷售收益” 是指出售船舶所獲得的收益，扣除船東因安排擬出售而產生的任何費用、佣金、成本、支出或其他費用。
“義務人”是指租船人、擔保人、債務人，“義務人”是指其中任何一人。
“業主帳户”具有第(F)款(付款帳户信息）第40條（租用).
“業主銀行”具有第(F)款(付款帳户信息）第40條（租用).
“當事一方”指本憲章的當事一方，“當事各方”指雙方。
“PDA” 指與以下船舶有關的交付和驗收協議
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在船東和承租人之間籤立，基本上採用附表1的形式(交付和驗收議定書的格式)致此。
“獲準抵押人” 指根據第47條(業主按揭).
“允許的證券 權益”指任何：
| (a) | 交易單據和財務單據設定的擔保物權； |
| (b) | 除非終止事件已經發生並且仍在繼續，否則任何船舶維修工或裝配工的留置權不得超過重大傷亡賠償額； |
| (c) | 在她的正常交易過程中因法律的實施而產生的任何留置權，並保證義務不超過三十(30)天的逾期； |
| (d) | 任何救助留置權；以及 |
| (e) | 擔保權益的設定已由 所有人以書面形式明確允許。 |
“潛在終止事件”是指在任何允許的寬限期到期、發出任何通知、 時間流逝或業主的決定(或前述事件的任何組合)後將成為終止事件的事件或情況。
“經批准的中華人民共和國租賃公司”係指下列任何一項：
| (a) | 中信股份融資租賃有限公司； |
| (b) | 光大金融租賃有限公司； |
| (c) | 太平、中石化融資租賃有限公司； |
| (d) | 招商證券商業融資租賃有限公司； |
| (e) | 中國工商銀行金融租賃股份有限公司； |
| (f) | 招商銀行融資租賃有限公司； |
| (g) | 交通銀行融資租賃有限公司； |
| (h) | 中國開發銀行融資租賃有限公司； |
| (i) | 中航國際租賃有限公司； |
| (j) | 中銀金融租賃有限公司； |
| (k) | ABC金融租賃有限公司； |
| (l) | 華融金融租賃有限公司；以及 |
| (m) | 江蘇金融租賃有限公司。 |
“交付前轉讓”具有MOA中賦予此類術語的含義。
“項目文件”指交易文件、建造合同、退款保函和船舶管理協議。
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“購買義務” 指承租人按照第(Br)56(購買義務和所有權轉讓).
“購買義務日期”是指承租人有義務以適用的購買義務價格購買船舶的購買義務通知中規定的日期。
“購買義務通知”是指船東依據第(B)款(購買義務-戰爭爆發 ))(購買義務和所有權轉讓).
“購買義務 價格”是指以下各項的總和：
| (a) | 與《終止核心金額表》中規定的緊接購買義務日期之前的租賃支付日期適用的終止核心金額相同的金額(為免生疑問，如果之前沒有租賃付款日期，則任何對終止核心金額的引用均應參考實際業主成本)； |
| (b) | 根據本憲章應計至(包括)購買義務日期的所有租金，連同根據第(I)(I)款應計的利息。違約利息）第40條（租用)從付款到期日起至實際付款日止； |
| (c) | 根據第(Br)(I)段規定到期和應付的所有其他未付款項及其應計利息(違約利息）第40條（租用（一）自到期日起至實際支付日止; |
| (d) | 分期費(如果有)，但只有在購買義務日期沒有落在租金付款日期 的情況下並作為結果； |
| (e) | 業主就履行購買義務而產生的任何法律費用; |
| (f) | 業主因履行購買義務而發生的與任何財務文件有關的任何其他合理成本和支出。 |
| (g) | 直接歸因於所支付的購買義務價格的掉期損失（如有）。 |
“購買選擇權” 是指承租人根據第55條(購買選項).
“購買選項 核心金額”是指 購買選項核心金額明細表中“購買選項核心金額”一欄中列出的每個數字。
“購買選項核心金額明細表”是指附表5(購買選項核心金額明細表) 本憲章(經商定，截至本憲章日期的購買選擇權核心金額表是在假設實際業主成本等於假設融資金額的基礎上編制的，因此，如果實際所有者成本不等於假設融資額，則所有者應在實際交付日期之前、當天或之後向承租人交付一份反映實際所有者成本的修訂後的購買選項核心金額表，該修訂的 購買選項核心金額表應：自交付給租船人之日起，應視為已併入本憲章，並應
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此後構成 當前購買選項核心金額計劃)。
“購買選擇權日期”是指購買選擇權通知中註明的日期，即承租人可以根據第55條(購買選項).
“購買選擇權通知”是指租船人為行使購買選擇權而向所有人發出的書面通知(格式由船東和承租人商定)。
“購買選擇權價格”是指承租人根據第55條(購買選項)， 是以下各項的總和：
| (a) | 相當於適用於購買選項日期的購買選項核心金額的金額； |
| (b) | 根據本憲章，所有租金應計至(包括)購買選擇權日期 為止，但未付，連同根據第(I)款(違約利息）第40條（租用)從付款到期日起至實際付款之日止； |
| (c) | 根據第(Br)(I)段規定到期和應付的所有其他未付款項及其應計利息(違約利息）第40條（租用（一）自到期日起至實際支付日止; |
| (d) | 分期費(如果有)，但僅當購買選擇權日期不在 租賃款支付日期時且作為其結果； |
| (e) | 所有人因行使購買選擇權而產生的任何法律費用； |
| (f) | 船東因承租人行使購買選擇權而發生的與任何財務單據有關的任何其他合理成本和支出。 |
| (g) | 直接可歸因於支付購買期權價格的掉期損失(如有)(但如果購買期權於七週年日行使，則無論如何不會 )。 |
“寧靜享受函”是指船東、任何獲準抵押權人和承租人之間以各方均可接受的形式訂立的寧靜享受函，尤其是包含如下內容的措辭：(I)允許抵押權人(I)(在不發生任何終止事件的情況下)允許承租人不受限制地使用和安靜地享受根據本租約的條款和條件不中斷船舶的 ，以及(Ii)承認承租人有權以購買選擇價購買船舶。根據本憲章的條款和條件支付的購買義務價款或終止金額。
“回扣”指租船人(作為MOA下的賣方)根據第79條(返點).
“返點支付日期”具有第79(B)條(退税的支付).
“返點期” 具有MOA中該術語的含義。
“退款保證” 具有MOA中該術語的含義。
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“相關章程” 是指與每艘相關船舶相關的光船租賃（可對其進行修改、補充、延長、替換和/或 相關船東（作為船東）和相關租船人（作為 光船承租人），詳見附表3（有關船隻及有關資料一覽表)致此。
“相關租船人” 對於每艘相關船舶而言，係指在“相關承租人”欄中列出的承租人， 更詳細地載於附表3（有關船隻及有關資料一覽表)致此。
“相關 文件”指租船人簽訂的向租船人提供貸款融資或租賃融資的任何文件。
“相關MOA” 是指與每艘相關船舶相關的相關方之間已簽訂或即將簽訂的協議備忘錄 船東（作為買方）和相關的租船人（作為賣方），詳見附表3（相關 船舶清單及相關信息)致此。
“相關義務人” 指任何相關章程中定義的任何“債務人”。
“相關所有者” 係指，就每艘相關船舶而言，在“相關船舶所有人”一欄中列出的船舶所有人，更具體而言， 載於附表3（有關船隻及有關資料一覽表)致此。
“相關 船舶”指附表3所列的每艘船舶（有關船隻及有關資料一覽表)致此。
“有關司法管轄區”就債務人而言，指：
| (a) | 其公司成立的管轄權； |
| (b) | 受或擬受其根據相關擔保文件設定的擔保權益約束的任何資產所在的任何司法管轄區； |
| (c) | 其開展業務的任何司法管轄區，或其主要利益中心所在的司法管轄區，或其中央管理和控制正在或最近行使的任何司法管轄區；以及 |
| (d) | 其法律管轄其輸入的任何安全文件的完整性的司法管轄區 。 |
“徵用賠償”是指因船舶所有權被徵用或以任何其他方式強制取得(租賃徵用除外)而可能不時向承租人支付的所有補償或其他款項。
“受限制政黨”是指下列個人或實體：(1)列入任何制裁名單的人，或由名單上的人擁有或控制的人；(2)國民，位於國家或地區之內或根據其法律組織的人，或根據法律註冊成立的人，或(直接或間接)根據國家或地區法律組織的人；或(Iii) 否則為制裁對象(“制裁對象”是指法律將禁止或限制制裁當局的美國人或其他國家與之從事貿易、商業或其他活動的人)。
“制裁”指由(一)美國政府；(二)聯合國；(三)歐洲聯盟；(四)聯合王國；(五)中國所屬的中華人民共和國或(六)上述任何國家各自的政府機構和機構實施、頒佈或執行的經濟制裁法律、法規、禁運或限制性措施，包括但不限於美國外國資產管制辦公室。
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財政部(“OFAC”)、美國國務院和英國財政部(“HMT”) (統稱為“制裁當局”)。
“制裁名單” 指由外國資產管制處保存的“特別指定國民和受阻人士”名單、由英國財政部保存的金融制裁目標綜合名單和投資禁令名單，或由任何制裁當局維護的任何類似名單，或由任何制裁當局公佈的制裁指定。
“保安文件” 就船隻而言，統稱為以下各項：
| (a) | 《賬户承諾》； |
| (b) | 租船人的轉讓； |
| (c) | 擔保； |
| (d) | 每位經理的承諾； |
| (e) | 交付前的任務； |
| (f) | 股票押記；以及 |
| (g) | 可隨時由任何人執行的任何其他文件，以擔保、創建、證明或完善任何擔保權益，以保證交易文件項下或與交易文件相關的所有債務人義務的全部或部分； |
而“安全文檔”指的是其中的任何一個。
“擔保權益”是指抵押、抵押(無論是固定的還是浮動的)、質押、留置權、產權負擔、抵押、轉讓或任何種類的擔保權益，以保證任何人的任何義務或任何類型的優惠安排(包括但不限於有條件的出售、所有權轉讓和/或具有類似效力的保留安排)，在每種情況下，無論如何產生。
“賣方” 是指在《商船合同》項下以賣方身份行事的租船人。
“結算日期”是指船舶完全損毀後，下列日期中較早的一項：
| (a) | 日期落在以下日期中較早的日期： |
| (i) | 全損發生之日後120天；以及 |
| (Ii) | 實際交貨日期後八十四(84)個月， |
在每種情況下，如果該日期不是營業日，則為緊接其前一個營業日；以及
| (b) | 所有人收到全損收益的日期。 |
“七週年紀念 日期”是指實際交貨日期後八十四(84)個月的日期。
“股份押記”指由承租人以船東為受益人而籤立或將籤立(視屬何情況而定)的對承租人全部已發行股本的押記。
“股東出資”是指擔保人提供或將提供的任何資金。
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承租人(和 應在各方面從屬於(使所有人滿意的)承租人根據交易文件欠所有人的任何和所有金額)。
“六週年紀念日期”是指實際交貨日期後七十二(72)個月的日期。
“分租合同”是指作為無責所有人的承租人與任何分租船東就船舶訂立的任何租船合同或僱傭合同。
“分租船承租人” 指現為或將會是有關分租約當事各方的任何分租船東。
“附屬公司”指2006年公司法第1162條所指的附屬公司。
“掉期損失” 是指船東在終止(因(I)承租人在三週年日、四週年日、五週年日或六週年日行使購買選擇權，(Ii)承租人履行購買義務，或(Iii)支付的終止金額)掉期交易 以對衝船東因實際船東成本的融資或再融資而面臨的任何利率風險而發生的任何索賠、費用、責任或損失的金額(如果有)。不包括為對衝利率風險而訂立的任何此類掉期交易，該等掉期交易的期限在第七個 週年日後。
“Tax”或“Tax”是指目前和未來的任何税種(包括但不限於增值税、消費税或與增值税或任何收入有關的任何其他税種)、任何性質的徵税、徵收、徵收、關税或其他收費或扣繳(包括 因未繳納或延遲支付任何罰款或利息而應支付的任何罰款或利息)；“Tax”、 “Tax”、“Tax”和“Tax”應相應解釋。
“終止”是指根據本租約租用船舶的任何時間的終止。
“終止 核心金額”是指終止 核心金額計劃中“終止核心金額”一欄中列出的每個數字。
“終止核心金額計劃”是指附表4(T)所列的計劃核心量計劃)本憲章(經商定，截至本憲章日期的終止核心金額表是基於以下假設編制的： 實際業主成本等於假定融資額，因此，如果實際業主成本不等於假定融資額，業主應在實際交付日期之前、當日或之後向承租人交付一份反映實際業主成本的經修訂的終止核心金額表，該經修訂的終止核心金額表應：自合同交付承租人之日起，應被視為已納入本憲章，此後應 構成當前的終止核心金額表)。
“終止事件”是指(A)段(終止事件)第52條(終止事件).
“終止通知”是指(根據上下文需要)中所指的終止通知：
| (a) | (K)段(非法性）第40條（租用)；或 |
| (b) | (C)段(終止事件發生後業主的選擇權)第 52條(終止事件). |
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“終止 付款日期”指：
| (a) | 就按照(K)段(非法性）第40條（租用)， 根據該條款向承租人送達的終止通知中規定的日期； |
| (b) | 就違約終止而言，按照第(C)款(終止事件發生後業主的選擇權)第52條(終止 事件)與該違約終止有關；或 |
| (c) | 就終止全面虧損而言，指導致終止全面虧損的有關全面虧損的結算日期。 |
“終止金額”是指業主在約定的租船期限屆滿前因終止合同而遭受的損失(但因承租人根據第55條行使購買選擇權(購買 選項)或業主按照(B)段遞交購買責任通知書(購買義務 -戰爭爆發))(購買義務和所有權轉讓)，雙方都承認這是業主在終止合同時損失的真實和合理的預估，並應包括以下內容：
| (a) | 僅當業主已根據MOA向承租人支付實際業主成本時， 終止核心金額應等於終止付款日期之前適用於租賃支付日期的終止核心金額，如《終止核心金額表》中所述(為免生疑問，如果之前沒有租金支付日期，則任何提及終止核心金額應參考實際業主成本)； |
| (b) | 所有根據本憲章應計但未付的租金，直至(包括)有關終止付款日期為止 連同根據第(I)(I)段(違約利息）第40條（租用) 從付款到期日至實際付款之日； |
| (c) | 根據第(Br)(I)段規定到期和應付的所有其他未付款項及其應計利息(違約利息）第40條（租用（一）自到期日起至實際支付日止; |
| (d) | 中斷成本(如果有)，但僅在終止付款日期未落在租金付款日期 的情況下且作為結果； |
| (e) | 只要船隻沒有轉讓給承租人，在收回對船隻的佔有權以及為船隻進行任何工程或改裝以使船隻符合第44條規定所需的重新定位、停泊、保險和維護方面產生的所有債務、成本和費用(br})(退貨)和45(退貨條件： ); |
| (f) | 業主因終止合同而產生的任何法律費用； |
| (g) | 業主因終止合同而發生的與任何財務文件相關的任何其他合理成本和開支。 |
| (h) | 業主因終止事件或任何債務人不遵守該債務人為當事人的交易文件的任何規定而與任何財務文件有關而產生的任何合理預付款費用； |
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| (i) | 直接可歸因於所支付的終止金額的掉期損失(如有)。 |
“三週年紀念日期”是指實際交貨日期後三十六(36)個月的日期。
“第三方法”係指1999年“合同(第三方權利)法”。
“所有權再轉讓”是指船舶所有人和承租人之間將簽訂的與船舶再轉讓有關的交付和驗收協議，基本上採用附表2(所有權再轉讓格式交付與承兑協議書) 租賃期一滿，本合同即告終止。
“全損” 是指在租船期間：
| (a) | 船舶實際損失、推定損失、折衷損失、約定損失或安排損失； |
| (b) | 政府機關要求取得船舶所有權或者強制取得船舶的情況； |
| (c) | 捕獲、扣押、逮捕、扣留、劫持、盜竊、判罰、沒收或沒收船隻(不在上述(B)項範圍內)，除非船隻在捕獲、扣押、逮捕、扣留、劫持、盜竊、判罰、沒收或沒收後六十(60)日內被釋放並歸還船東或承租人。 |
就本租約而言，(I)船舶的實際全損應被視為發生在船舶失蹤的日期和時間，但如果實際全損的日期不明，則實際全損應被視為發生在上次報告船舶的日期，(Ii)推定全損應被視為已發生在向船舶保險人發出棄船通知的日期和時間，以及(Iii)折衷、協議或安排的全部損失應被視為在相關的妥協、協議或安排的日期發生。
“總損失 收益”是指所有人或其代表無條件地收到和保留的關於總損失的保險收益或任何其他形式的賠償。
“全損終止”是指根據第(A)款(全損終止)第 57條(全損).
“交易單據”是指本憲章、MOA、安全單據以及業主和承租人可能不時指定的其他單據。
“未付款項”指任何債務人根據交易單據到期應付但未支付的任何款項。
“預付費用” 指初始預付費用、額外預付費用或兩者的組合。
“美元”、 “美元”、“美元”和“美元”分別指美利堅合眾國合法貨幣的可用資金和可自由轉讓和可兑換的資金。
“美國納税義務人” 意思是：
| (a) | 為納税目的而居住在美利堅合眾國的債務人；或 |
| (b) | 債務人，其在交易單據項下的部分或全部付款 |
| 15 |
它 是來自美國境內的當事人，用於美國聯邦所得税目的。
“估價報告” 是指與船舶有關的一份桌面估價報告(未進行實物檢查)，由認可的估價師在免租銷售的基礎上發給船東，以便在自願賣方和自願買方之間按正常商業條款以一定距離迅速交付現金。
“船舶”指建造商船體編號為0120837的210,000噸散貨船，詳見第5欄(船名、呼號和船旗)至10(船級社）本憲章。
“船舶管理協議”是指(A)認可管理人(作為技術管理人或商務管理人(視具體情況而定))、 和(B)承租人(作為轉管租約所有人)之間簽訂的或待籤立(視具體情況而定)的與船舶有關的每份技術或商業管理協議。
| 33. | 釋義 |
| (a) | 在本憲章中，除文意另有所指外，凡提及： |
| (i) | 本憲章包括本憲章的附表，除另有説明外，凡提及條款和附表，即指本憲章的條款和附表，如屬附表，則指不時取代的併入本憲章的附表； |
| (Ii) | 任何法定或其他立法規定應被解釋為包括對其進行任何法定或立法修改或重新制定，或以任何替代； |
| (Iii) | “船舶”一詞包括船舶的任何部分； |
| (Iv) | “資產”包括每一項描述的現在和未來財產、收入和權利； |
| (v) | “船東”、“承租人”、“擔保人”、 “讓與人”、任何“義務人”、“相關所有人”、“相關承租人”、任何“分租船人”或任何其他人包括他們各自的任何繼承人、 獲準受讓人和獲準受讓人； |
| (Vi) | “項目文件”或任何其他協議、文書或文件包括可能不時通過修訂、修改、補充、更新或替代的項目文件或其他協議、文書或文件； |
| (Vii) | 在任何日期，一種貨幣(“第一貨幣”)的“等值”為另一種貨幣(“第二貨幣”)金額的“等值”，應解釋為指業主銀行在上午11：00左右或大約上午11：00以第二種貨幣的該金額按即期匯率購買的第一貨幣的金額。(北京時間)在該日期前兩(2)個工作日(銀行和外匯市場在北京正常營業的週六或週日除外)，以該日期交割和價值為第二貨幣的第一貨幣為目的； |
| (Viii) | “本憲章”、“本憲章”和“本憲章”及其他類似含義的詞語指的是本憲章的整體(包括附表)，而不是本憲章的任何特定部分； |
| 16 |
| (Ix) | “法律”包括普通法或習慣法，以及任何司法管轄區內的任何憲法、法令、判決、立法、命令、條例、條例、規則、法規、條約或其他立法措施，或任何目前或未來的指令、條例、請求或要求，或上述任何法律的官方或司法解釋，在每個具有法律效力的案件中，如果沒有法律效力，則遵守一般是習慣性的； |
| (x) | “月”除另有規定外，是指從一個日曆月的某一天開始，到下一個日曆月的數字對應日結束的一段期間，但如果該期間結束的日曆月在數字上沒有對應的日，則該期間應在該日曆月的最後一天結束； |
| (Xi) | “個人”一詞或“個人”一詞或“個人”一詞包括但不限於任何國家、州的部門、政府、個人、合夥企業、公司、企業、政府機構、委員會、部門、機關和其他機構，無論是否具有明顯的法人資格。 |
| (Xii) | “清盤”、“解散”、“管理”、 “清算”、“無力償債”、“重組”、“債務調整”、“暫停償付”、任何人的“暫緩”或“破產” (及其衍生詞和同源詞)均應解釋為包括其他以及根據該人成立為法團的任何司法管轄區或該人經營業務的任何司法管轄區的法律而進行的任何同等程序或類似的法律程序或事件； |
| (Xiii) | “保護和賠償險”是指屬於保賠俱樂部國際集團成員的保護和賠償協會所承保的通常險別，包括污染險、擴大的乘客險以及在發生碰撞時支付給任何其他人的任何款項的比例(如果有)，而根據船體和機械保單，由於納入了國際船體條款(1/11/02或1/11/03)的第6條，這些款項是不可追回的。學會時間條款(Hull)第8條(1/10/83)或學會時間條款(Hulls)第8條(1/11/1995) 或學會修訂的遞減條款(1/10/71)或任何同等條款； |
| (Xiv) | 如果潛在的終止事件或終止事件未得到補救或放棄，則該事件為“繼續”；以及 |
| (Xv) | 表示複數的詞包括單數，反之亦然。 |
| (b) | 標題僅供參考，沒有法律或其他意義，在解釋本憲章時應忽略。 |
| (c) | 一天中的時間(除非另有説明)指的是北京時間。 |
| 34. | 背景 |
| (a) | 《MOA》根據船東(作為協議項下的買方)和賣方(作為協議項下的賣方)簽訂的偶數日期的協議備忘錄(“MOA”)，船東已同意購買，而賣方已同意根據協議中的條款和條件出售船舶。 |
| (b) | 根據《農業部協議》轉讓所有權因此，雙方特此同意，船東根據本合同向承租人出租船舶的義務 |
| 17 |
租船合同 必須根據MOA將船舶所有權有效轉移給船東。
| 35. | 送貨 |
由於 在本租船之日，該船正由承建商根據建造合同的條款建造，且船東已與賣方簽訂了MOA。
| (a) | 交貨條件船東根據本租約將船舶出租給承租人的義務應符合下列條件： |
| (i) | 租船人根據MOA條款向船東交付船舶; |
| (Ii) | 船東根據MOA的條款獲得船舶的全部所有權; |
| (Iii) | 在實際交付日期或之前，未發生持續的終止事件; |
| (Iv) | 第48條所指的陳述和保證（租船人的陳述和保證)在本憲章日期和實際交付日期真實無誤； |
| (v) | 實際交貨日期在較長的停止日期(或業主(作為MOA項下的買方)和賣方可能商定的較晚日期)或之前； |
| (Vi) | 業主已收到或信納他們將收到(A)段(業主先決條件）第36條（先行條件)，在實際交貨日期或之前，在所有方面都令其滿意的形式和實質；以及 |
| (Vii) | 建造商根據建造合同向賣方交付船舶。 |
| (b) | 交付和承兑但(A)段所指的條件 (交貨條件)已履行或放棄，使船東滿意(應由船東以書面形式證明)，船東和租船人同意： |
| (i) | 承租人應自實際交付之日起，根據船旗國的法律和旗幟，以船東的名義為合法所有人安排船舶註冊，費用自理； |
| (Ii) | 承租人應在業主根據MOA從賣方接受船舶交付之後，立即根據本租約從所有人手中收取船舶(此類交付須由正式簽署的PDA予以確證)； |
| (Iii) | 承租人將接受以下船舶： |
| (A) | 以“原狀”為基礎，按照賣方根據MOA向船東交付的完全相同的形式和狀態； |
| 18 |
| (B) | 其形式和狀態包括任何錯誤、缺陷和描述錯誤；及 |
| (C) | 為免生疑問，在本租約生效之時，不得進行水下檢查，因為在下一次預定的幹船塢所需的任何修理均由承租人負責； |
| (Iv) | 如果船舶是根據《海上人壽保險條例》交付給所有人的，承租人無權拒絕接受本租約中的船舶交付，儘管如此，在不損害前述規定的情況下，船東和承租人仍同意在根據本租約交付船舶時簽訂和簽署PDA。 |
| (c) | 業主不作任何陳述或保證承租人承認並同意， 船東不是船東根據MOA購買的船隻的製造商或原始供應商，因此沒有就該船隻或其任何部分作出任何陳述或擔保，並特此放棄其就船東方面所暗示的任何保證或條件(無論是法定的或其他的)而享有的所有權利，以及在任何時候就該船隻可能出現的任何情況向船東提出的所有索賠。或因建造、營運或執行船隻及根據本租約租用船隻(包括但不限於船隻的適航性或其他方面)而產生。 |
| (d) | 業主不承擔任何責任特別是在不損害第(Br)款(C)(業主不作任何陳述或保證)，對於船隻或任何人或財產的傷害、死亡、損失、損壞或延誤，或與之相關的傷害、死亡、損失、損壞或延誤，無論是在船上還是在其他地方，船東都不承擔任何責任，無論這種傷害、死亡、損失、損壞或延誤是否因船舶不適航而 引起。就本(D)款而言，“遲延”應包括船舶的遲延(不論是根據本租約交付或其後交付的遲延，以及任何其他遲延)。 |
| 36. | 先行條件 |
| (a) | 業主先決條件儘管本租約有任何相反規定，船東根據本租約將船舶租給承租人的義務受船東在實際交付日期或之前收到下列文件和證據(在每種情況下均為船東可接受的形式和實質內容)的約束和條件： |
| (i) | 以下每一項的原件： |
| (A) | 正式籤立的憲章； |
| (B) | 正式籤立的擔保文件以及其中任何一項所要求的所有文件(關於保險的承諾書和有關保險的相關保單或投保説明或進入證書的副本 除外)； |
| (C) | 經正式簽署的《行政管理協議書》； |
| (Ii) | 每一債務人的組織章程大綱和章程細則(或同等文件)(及其所有修訂)的經核證的真實副本，以及 |
| 19 |
根據其公司司法管轄區的法律，為成立公司而需要提交、登記或簽發的任何其他文件；
| (Iii) | 每一債務人董事會會議上通過的書面決議或(視屬何情況而定)決議的經核證的真實副本，每一份證明有關債務人對交易的各自批准 文件，並授權適當的高級人員、董事或代理人簽署本協議或協議項下所需的所有通知，或業主可接受的批准和授權的其他證據； |
| (Iv) | 根據第(3)款所述決議實際簽署任何交易單據的每個人的簽名樣本和護照複印件； |
| (v) | 不早於實際交付日期前十(10)天出具的每一債務人的良好信譽證明的經核證的真實副本； |
| (Vi) | 每一債務人的授權簽字人的證書原件，證明本款(A)項規定的與之有關的每份副本文件均正確、完整、完全有效； |
| (Vii) | 如適用，將簽署任何文件(包括交易文件)或其進行的交易的每一債務人的授權書原件； |
| (Viii) | 如適用，授權每一債務人履行其在交易文件項下的義務所需的所有授權書的副本(如有可能經證明屬實)，以及此類交易文件的籤立、有效性和可執行性； |
| (Ix) | 故意留空 |
| (x) | 以下文件的副本或電子副本（如適用）： |
| (A) | 故意留空 |
| (B) | 每份正式簽署的船舶管理協議; |
| (C) | 船舶現行的安全管理證書(該術語根據《ISM規則》定義)； |
| (D) | 每個適用的經批准的技術經理的當前合規性文件(術語 根據ISM規則定義)； |
| (E) | 船舶當前的ISSC; |
| (F) | 船舶當前的IAPPC; |
| (G) | 船舶入級證書，證明船舶不符合船級社的所有條件； |
| (H) | 任何子憲章， |
在 每種情況下(在適用的情況下)以及所有增編、修正案或補編；
| 20 |
| (Xi) | 證據表明： |
| (A) | 第8條所規定的所有先決條件（先行條件和後繼條件)在實際交貨日已經或將在實際交貨日得到滿足； |
| (B) | 承租人已支付(1)預付費用和(2)所有其他應付費用、成本和開支， 在每一種情況下，根據第59條(費用及開支); |
| (C) | 在實際交付日期當日或之後，船舶將根據船旗國的法律和船旗註冊(或至少臨時註冊，如果適用)，並以船東的名義註冊，所有相關費用和費用由承租人按照第(B)(Vii)款(其他成本和開支第59條(費用和 費用); |
| (D) | 船舶按交易單據要求的方式投保(尤其包括已安排了無辜船東利益保險的證據，以及船東已經或將得到承租人補償與此相關的所有費用、保險費和開支的證據)，以及： |
| (1) | 由業主指定的保險顧問出具的有關保險的保險報告(格式和內容均為業主可接受的)，或業主對將出具此類保險報告的確認。 |
| (2) | 相關應付損失條款(以業主可能批准的形式)已經或將在與保險有關的保單、投保單或進入證書上批註或將被附加的證據；以及 |
| (3) | 將簽發承諾書的證明(每份承諾書的格式由業主批准)； |
| (E) | 任何交易文件所指的任何加工劑均已接受其委任；及 |
| (F) | 業主已收到到期應付的回扣； |
| (Xii) | 以下每個相關司法管轄區業主的法律顧問的法律意見： |
| (A) | 英格蘭和威爾士； |
| (B) | 百慕大；以及 |
| (C) | 利比裏亞共和國。 |
| (D) | 挪威； |
或讓業主滿意地確認將提出此類意見；以及
| 21 |
| (Xiii) | 所有者合理地 認為與任何交易文件的訂立和執行有關的任何其他授權或其他文件、意見或保證的副本，或任何交易文件的有效性和可執行性(包括但不限於與所有者的任何融資有關或出於融資目的)。 |
| (b) | 業主對先決條件的酌情決定權如果船東應承租人的請求自行決定同意在第(A)款要求的所有文件和證據之前將本租船交付給承租人業主先決條件如果上述文件和證據已交付給船東或按船東的要求交付，承租人承諾在實際交付日期(或船東可能以書面約定的較晚日期，由船東自行決定)後七(7)個工作日內，將所有未提交的文件和證據交付船東或按船東的命令交付。船東根據本租約向承租人交付船舶，除非船東(根據其自行決定權)以書面通知承租人，否則不得視為放棄船東要求出示第36條所要求的所有文件和證明的權利。 |
| (c) | 經核證的真實副本本條款第36條提及的每份經認證的真實副本文件必須由董事、公司祕書或相關義務人的正式授權代表核證為真實且 在不遲於實際交付日期完成。 |
| 37. | 燃料艙和潤滑油 |
| (a) | 交貨時，承租人應免費接收船上的所有燃料油、潤滑油、水和未處理的糧食。 |
| (b) | 在第44條(退貨)適用時，在重新交付時，船東應免費接管船上的所有燃料庫、未使用的潤滑油、水和未拆卸的糧食以及其他消耗品。 |
| 38. | 進一步維護和運營 |
| (a) | 維修第10條所述的良好商業保養常規（維護和運營 （第二部分）應被視為包括： |
| (i) | 承租人根據以下規定對船舶進行維護和操作： |
| (A) | 船級社的相關規定、要求和建議; |
| (B) | 船舶註冊所屬國家和船旗的有關規定、要求和建議； |
| (C) | 任何適用的海事組織規章(包括但不限於《ISM規則》、《ISPS規則》和《防污公約》)； |
| (D) | 所有其他適用的法規、要求和建議;以及 |
| (E) | 租船人的操作和維護手冊; |
| (Ii) | 承租人對船舶的維護和操作，應考慮： |
| 22 |
| (A) | 發動機製造商建議的維護和服務計劃; |
| (B) | 建造商操作及維修手冊;及 |
| (Iii) | 所有已安裝設備和管道的建議維護和服務計劃。 |
| (b) | 訪問班級記錄承租人與船東約定(由承租人承擔費用)為船東調閲船東可獲得的船級記錄和檢驗記錄。 |
| (c) | 額外設備任何因規章或操作經驗而被發現不需要上船的設備，要麼由承租人選擇拆除，費用由承租人承擔 ，要麼保持在可操作的狀態。 |
| 39. | 結構變化和改建 |
| (a) | 在未事先徵得船東同意的情況下，承租人不得更改船舶結構或更改機械、發動機、附屬設備或備件，但下列情況下的更改除外： |
| (i) | 不會對船舶的認證或船舶的用途適宜性產生實質性不利影響；以及 |
| (Ii) | 不會大幅降低船舶價值和/或對船舶的安全、性能、價值或適銷性產生重大不利影響。 |
| (b) | 在發生任何持續的終止事件時，如果船舶沒有按照第(G)款(所有權的轉讓)第52條(終止 事件)，而船東決定根據第52條(D)段收回該船隻的管有(終止事件)， 則承租人應在每種情況下自費將船隻恢復到原來的狀態，除非進行了 更改： |
| (i) | 事先徵得業主書面同意；或 |
| (Ii) | 改善船舶的性能、營運或適銷性；或 |
| (Iii) | 作為監管合規的結果。 |
| (c) | 由於新的等級要求或強制立法而需要對船舶進行的任何改進、結構改變或新設備 應由承租人承擔，承租人無權在租船期間或歸還船舶時向船東追回此類改進、改變或新設備的任何部分費用。除非船東另有要求，承租人不得在歸還船舶時移走任何此類改進、結構變化或新設備。承租人應根據要求以書面形式通知船東任何此類改進、結構變化或新設備。 |
| 40. | 租用 |
| (a) | 租船期間的租金考慮到船東同意在租船期間根據本合同條款將船舶租給承租人，承租人應在每個租賃日向船東支付租金。 |
| 23 |
合計金額 計算方法為：(A)日租費率乘以(B)相關租賃期內的天數(即從實際交付日期(包括該日期)到第一個租金支付日期(不包括該日期)的每一天)，(就除最終租用付款日期外的所有其他租用付款日期而言)緊接該租用付款日期(不包括該日期)之前的 租用付款日期(包括該日期)及(就最終租用付款日期 日期而言)緊接該租用付款日期(包括該日期)之前的租用付款日期(包括該日期)。
| (b) | 故意留空 |
| (c) | 故意留空 |
| (d) | 租金的支付每筆租金應在每個租金支付日(北京時間)(時間至關重要)拖欠。業主應在不遲於相關租金支付日下午4點 (北京時間)之前收到每一次租賃(時間至關重要)。 |
| (e) | 非工作日根據本憲章應在非營業日 支付的任何款項應在前一個營業日支付。 |
| (f) | 付款帳户信息本憲章項下的所有款項應支付給以業主名義在業主選擇的銀行(“業主銀行”)開立的賬户，船東應在首次租賃付款日前至少五(5)個工作日(或船東可能不時以書面形式通知租船人的其他賬户)(“船東賬户”)至少在付款到期日前五(5)個營業日通知租船人(“船東賬户”)。 |
| (g) | 租船人支付租金的絕對義務在根據本租約向承租人交付船舶並被承租人接受後，承租人根據第四十條支付租金的義務應是絕對的，而不受任何意外情況的影響，包括但不限於： |
| (i) | 本憲章任何一方對另一方可能擁有的任何抵銷、反請求、賠償、抗辯或其他權利。 |
| (Ii) | 船舶因任何原因無法使用，包括但不限於任何分租人的任何行為或不作為、適航性、狀況、設計、操作、船隻的適銷性或使用或用途的適宜性或適宜性 或船隻或其機械和設備的任何明顯或潛在缺陷，或船隻不符合任何特定的使用或貿易或根據任何相關司法管轄區的法律登記文件的資格，或任何相關司法管轄區適用法律所要求的關於船隻的所有權、租用、使用或營運的任何同意，或對船隻的任何損害或船隻的任何干船塢； |
| (Iii) | 所有權的缺失或無效或所有權的任何其他瑕疵，但此種所有權的缺失或失效或瑕疵不影響船舶的平靜和平使用、佔有和享用； |
| (Iv) | 本憲章任何一方未能或遲延履行或遵守本憲章的任何條款、條件或其他規定，不論是否有過錯。 |
| (v) | 任何無力償債、破產、重組、安排、調整 |
| 24 |
債務、由船東、任何債務人或分租船人發起或針對船東、任何債務人或分租船人的解散、管理、清算或類似程序，或船東、任何債務人或分租船人章程的任何 更改；
| (Vi) | 本憲章或任何子憲章的任何無效、不可執行性或缺乏適當授權或任何缺陷；或 |
| (Vii) | 如果沒有這一規定，任何其他原因會導致終止或以任何方式影響租船人在本合同項下的義務， |
當事人的意圖是，第40條的規定以及承租人在本憲章項下支付租金和支付任何款項的義務(除本條款第40條明確規定的除外)應在任何挫折中繼續存在，並且，除本憲章明確規定外，在任何情況下，承租人根據本憲章向船東支付的任何款項均不應退還給承租人。為免生疑問，承租人根據本《憲章》支付租金的義務不應因船東違反本《憲章》而受到影響，不言而喻，如有違反，承租人有權 就其損失、有據可查的損害或費用(不包括根據本《憲章》支付的租金)要求賠償。
| (h) | 所有付款不扣除 |
| (i) | 根據本憲章和其他相關交易文件向業主支付的所有租金和所有其他未付款項應以立即可用的美元資金支付，且不得因任何銀行手續費和任何税項(包括FATCA扣除)而扣除 。 |
| (Ii) | 如果任何法律或法規要求承租人因根據本憲章到期支付的任何款項而產生的任何税款進行任何扣除或扣繳(包括FATCA扣除)， 則： |
| (A) | 承租人在知悉這一要求後，應當及時通知出租人； |
| (B) | 承租人應在任何適用的期限內，無論如何在處罰之日之前，將該等税款匯回有關税務機關；及 |
| (C) | 這筆款項應增加必要的金額，以確保業主收到的淨額，在扣除或扣繳此類税款後，等於業主在沒有繳納此類税款的情況下應收到的全部金額。 |
| (Iii) | 承租人應向船東提交合理地令船東滿意的證據，證明任何此類税款已在任何必須如此匯出的期限屆滿後三十(30)天內匯至適當的税務機關，或如較早，則為此類税款如此匯出的日期。 |
| (Iv) | 緩解 除第(V)款另有規定外，業主應(責任限制 )在下文中，並在與租船人協商後，採取一切合理步驟，以減輕出現的任何情況，而這些情況會導致根據本款或根據本款任何一款而須支付的任何款項 |
| 25 |
(H) 或第41條(成本增加)，包括(但不限於)將其在交易文件下的權利和義務轉讓給關聯公司(根據第47條(業主按揭)。以上規定不以任何方式限制任何債務人在交易單據下的義務。
| (v) | 法律責任的限制承租人應立即賠償船東因船東根據第(Iv)款採取措施而合理發生的所有費用和開支。緩解) 。業主沒有義務根據第(Iv)款(緩解如果他們認為(合理行事)這樣做可能會損害他們的利益。 |
| (i) | 違約利息除(A)(I)段另有規定外(不付款)第52條(終止 事件)，並在不損害第79條(C)段的原則下(返點)，如果承租人未能在到期日支付交易單據規定的任何應付款項，則從到期日至實際付款之日(判決前和判決後)，應按每日未付金額計提利息。(6%)在欠款期間，按 該筆未付款項的金額支付年息。根據本款第(I)款產生的任何利息，應應船東的要求由承租人立即支付。未付款項產生的違約利息(如果未付)將在業主選擇的每個期間結束時與未付的 款項相加，但仍將立即到期並支付。 |
| (j) | 在終止合同後仍有支付租金的義務如果本租約因任何原因終止，承租人的支付租金和其他未付款項的義務(在每種情況下)在終止之日之前已到期但仍未支付的，應繼續存在。 |
| (k) | 非法性如果船東根據本租約將船舶出租給承租人成為違法行為或被禁止，則船東應將相關事件通知承租人，並在自承租人收到相關通知之日起三十(30)天內與承租人進行善意協商，以商定替代方案。如果未能在該三十(30)天期限內達成協議，雙方同意，在這種情況下，出租人有權通過向承租人遞交一份指定終止付款日期的終止通知來終止本租約，因此承租人有義務在終止付款日期向所有人支付終止款項，並遵守該終止通知中可能規定的其他條款和條件。 |
| (l) | 分手費承租人應在船東提出要求後三(3)個工作日內向船東支付分手費。 |
| (m) | 證書和決定 在沒有欺詐或明顯錯誤的情況下，所有人對任何交易單據下的費率或金額的任何證明或確定都是與其相關的事項的確鑿證據 。 |
| (n) | 天數慣例根據交易單據應計的任何租金、利息、佣金或手續費將逐日累加，並根據將過去或已經過去的實際天數和360天的一年計算(如果金額以美元以外的貨幣支付，則該期間為此類貨幣的慣例)。 |
| 41. | 成本增加 |
| 26 |
| (a) | 成本增加除(C)段另有規定外例外情況)在下文中，承租人應在船東提出要求後三(3)個工作日內，向船東支付因下列原因而增加的費用： |
| (i) | 引入任何法律或法規或對其進行任何更改(或對其解釋、管理或適用) ； |
| (Ii) | 遵守本憲章日期後製定的任何法律或法規；或 |
| (Iii) | 實施或應用或遵守巴塞爾協議III、CRR或CRD IV或實施巴塞爾協議III、CRR或CRD IV的任何其他法律或法規(無論此類實施、應用或合規是由政府、監管機構或所有者執行)。 |
在本憲章中：
| (i) | “巴塞爾協議III”的意思是： |
| (A) | 巴塞爾銀行監管委員會2010年12月發表的關於資本要求、槓桿率和流動性標準的協定，分別載於《巴塞爾協議三：提高銀行和銀行體系彈性的全球監管框架》、《巴塞爾協議三：流動性風險計量、標準和監測的國際框架》和《各國主管當局運作反週期資本緩衝的指導意見》，每一項都經過修訂、補充或重述； |
| (B) | 2011年11月巴塞爾銀行監管委員會公佈的《全球具有系統重要性的銀行：評估方法和額外的損失吸收能力要求-規則》中所載的全球系統重要性銀行的規則，經修訂、補充或重述；以及 |
| (C) | 巴塞爾銀行監管委員會發布的與《巴塞爾協議III》有關的任何進一步指導或標準。 |
| (Ii) | “CRD IV”指歐盟CRD IV和英國CRD IV。 |
| (Iii) | “EU CRD IV”是指： |
| (A) | 歐洲議會和理事會2013年6月26日關於信貸機構和投資公司審慎要求的(EU)第575/2013號條例和修訂(EU)第648/2012號條例；以及 |
| (B) | 歐洲議會和歐洲理事會2013年6月26日關於獲得信貸機構的活動以及對信貸機構和投資公司進行審慎監督的第2013/36/EU號指令，修訂了第2002/87/EC號指令，並廢除了第2006/48/EC號和第2006/49/EC號指令。 |
| (Iv) | “UK CRD IV”是指： |
| (A) | 歐洲議會和歐洲理事會2013年6月26日關於信貸機構和投資公司審慎要求的(EU)第575/2013號條例，以及修訂(EU)第648/2012號條例，因為它是美國國內法的一部分 |
| 27 |
王國 根據2018年《退出法》；
| (B) | 聯合王國的法律或其任何部分，在緊接知識產權完成日之前(如《2020年退出法》所界定)執行了2013年6月26日歐洲議會和理事會關於獲得信貸機構活動以及對信貸機構和投資公司進行審慎監督的第2013/36/EU號指令，修訂了第2002/87/EC號指令，並廢除了第2006/48/EC號和第2006/49/EC號指令及其實施措施；以及 |
| (C) | 歐盟直接立法(定義見2018年退出法)在緊接IP完成日(定義見2020年退出法)之前實施歐盟CRD IV，因為它憑藉2018年退出法 構成聯合王國國內法的一部分。 |
| (v) | “成本增加”是指： |
| (A) | 租金回報率或業主總資本回報率的下降； |
| (B) | 額外或增加的成本；或 |
| (C) | 減少任何交易文件項下到期應付的任何金額， |
業主因訂立任何交易文件或提供資金或履行其在任何交易文件下的義務而招致或蒙受的損失。
| (b) | 費用索賠增加 |
| (i) | 船舶所有人應立即通知諸租船人任何由（a）段引起的索賠（增加了 成本）及引致該申索的事件。 |
| (Ii) | 業主在就此類索賠提出要求後，應在切實可行的範圍內儘快確認其增加的成本的金額，此類確認應包括(合理詳細的)關於此類增加的成本的解釋和計算。 |
| (c) | 例外情況(A)段(成本增加)不適用於 任何增加的成本是： |
| (i) | 由根據(H)(Ii)(C)段(所有付款不扣除)第40條(租用); |
| (Ii) | 由根據第60條(印花税); |
| (Iii) | 可歸因於任何一方、債務人或融資方(如果適用)需要進行的FATCA扣減； |
| (Iv) | 可歸因於業主故意違反任何法律或法規；或 |
| (v) | 可歸因於實施或應用或遵守巴塞爾銀行委員會發布的《資本計量和資本標準的國際趨同修訂框架》 |
| 28 |
在2004年6月以本憲章日期存在的形式(但不包括因《巴塞爾協議III》(“巴塞爾協議III”而產生的任何修訂)(“巴塞爾協議II”)或實施《巴塞爾協議II》的任何其他法律或法規(無論此類實施、適用或合規 由政府、監管機構或所有者)實施的監管 。
| 42. | 保險 |
| (a) | 租船人投保的義務在本合同期限內(自實際交付日期起計)，承租人應自費為船舶投保火災險和一般海洋險(包括船體和機械及超額險)、油污責任險、戰爭險(如適用，包括第26條(A)款(A)段所界定的“戰爭險”)。戰事))、保護和賠償風險(以及為船舶作業而強制投保的任何風險，以及船東認為有必要投保的任何其他風險(如果這種保險是船舶類型的慣例))： |
| (i) | 以美元計算；以及 |
| (Ii) | 在北歐/英國/法國/德國/日本/韓國/美國保險市場，按照2020 Bulkers Management的慣例，船東應書面批准(此類批准不得無理扣留)航運行業市場條款(即經批准的商業經理)。 |
| (b) | 保險受益人此類保險應由租船人安排，以保護船東、租船人和融資方(如果有)的利益，租船人有權根據此類保險保護任何核準管理人的利益和任何其他被指定的被保險人或共同保險人的利益，但條件是： |
| (i) | 該核準管理人、其他指定受保人或共同受保人的利益是有限的： |
| (A) | 關於船體、機械和戰爭險的任何保險： |
| (1) | 發生的任何可證明的自付費用，並構成對保險人的任何可追回索賠的一部分；以及 |
| (2) | 適用於保險單為第三方責任索賠提供保險的任何第三方責任索賠(並且僅限於對其提出的此類索賠的清償)；以及 |
| (B) | 對於任何保護和賠償風險的保險，他們有權在解除對他們提出的任何第三方責任索賠後以補償的方式獲得任何賠償；以及 |
| (Ii) | 如果業主和/或融資方提出要求，每一位經批准的管理人、其他指定的受保人或共同受保人應簽署一份以業主和/或融資方為受益人的承諾書，確認上文(I)段，並以業主和/或融資方可接受的形式和實質履行承諾。 |
| (c) | 保險範圍保險單應按船東、租船人和融資方(如有)各自的利益投保。 |
| 29 |
經船東(按照指示行事或經融資方批准(如適用))和保險公司批准後，租船人應實施所有保險維修，並承擔與維修相關的所有費用以及保險費用、費用和債務的結算和保險公司的補償，以符合本合同規定的保險範圍。
| (d) | 保險不承保的修理等承租人還應繼續負責 本保險不承保的和/或不超過本保險規定的任何可能的特許經營權(S)或免賠額的所有其他維修，並對由此產生的費用和費用進行維修和結算。 |
| (e) | H&M和戰爭險承租人應安排，在合同期限內的任何時候(從實際交付日期開始)，船體險、機械險和戰爭險(包括增值保險)應為： |
| (i) | 以不少於下列中較大者的數額： |
| (A) | 120%。(120%)適用於前一租金支付日期的終止核心金額(為免生疑問，如果沒有之前的租金支付日期，任何提及終止的核心金額應參考實際業主成本)；以及 |
| (B) | 在該時間之前確定的船舶的最新公平市場價值； |
| (Ii) | 通過船東可接受的一流國際保險公司或保險人完成；以及 |
| (Iii) | 根據當時適用的行業標準條款或業主可接受的其他條款。 |
| (f) | 保障和賠償範圍船舶應加入船東按慣例可接受的Skuld或其他保險和賠償協會，該協會是國際P&I俱樂部集團(“IG”)的成員 ，並應為污染索賠投保，金額不低於1000萬美元(1,000,000,000美元)或IG成員不時提供的最高保險金額(如果保險金額高於10,000,000,000美元(10,000,000美元))。保單和保單應包括運費、滯期費和防禦費。所有保險應包括以業主和(如有)財務各方為受益人的慣例保護，如取消通知。 |
| (g) | 投保在不損害(E)段的原則下(H&M和戰爭險 承保)或(F)(保障和賠償範圍)，承租人承諾以上述條款和條件以該貨幣在市場上投放保險，並(除非任何保險是直接而不是通過經紀) 由船東書面批准的其他一級和信譽良好的經紀。 |
| (h) | 保險條款不得更改未經船東事先書面同意，承租人不得對任何保險條款進行實質性更改，也不得允許任何人在任何保險項下獲得共同保險(此類同意不得被無理扣留或拖延)。租船人應：(A)不遲於實際交付日期前七(7)天，(B)在船東提出要求的任何其他時間，向船東提供船東可能酌情要求的關於保險條款和經紀人的信息， |
| 30 |
承保人 或通過其投保或與其關聯的協會。
| (i) | 保險報告承租人應當： |
| (i) | 應要求向船東補償船東因從船東指示的保險顧問那裏獲得保險充分性報告而產生的所有合理成本和開支，該報告每一歷年不得超過一次，但如果在獲得報告後任何保險條款發生變化，則船東可在該歷年獲得另一份報告，承租人應應要求向船東報銷所有費用和船東因獲得該進一步報告而產生的費用；以及 |
| (Ii) | 確保已向該保險顧問交付該保險顧問合理要求的與該保險有關的所有資料。 |
| (j) | 保費等的繳付承租人承諾在任何時候按時支付與保險有關的所有保費、催繳和繳費以及所有其他應付款項，並自費安排和提供任何保險人、保障和賠償或戰爭險協會不時要求的任何擔保。應船東的要求，租船人將不時向船東提供令船東滿意的證據，證明該等保費、催繳費用、供款及其他款項已按時支付；任何該等保證已妥為作出；以及任何保險條款所規定由承租人或其代表向經紀商、承保人或協會作出或發出的所有聲明及通知均已及時作出或發出。 |
| (k) | 遵守保險規定承租人將全面遵守保險的所有條款和條件，並將向經紀商、承銷商和協會作出可能需要的所有聲明，以使船舶能夠按照保險的條款和條件運營。承租人不會做出任何行為，也不會允許做出任何遺漏，從而導致任何保險可能被暫停、取消或撤銷，或可能變得無法強制執行，或導致根據任何保險或與任何保險有關而應支付的任何款項可能減少，或可能被全部或部分償還或撤銷。具體地説， 但不限於，承租人不會允許船隻在不符合保險的情況下使用，除非 首先就該僱用購買令船東滿意的附加保險，並且 承租人將立即通知船東任何經紀人、保險人或協會對任何保險施加的任何新的實質性要求 。 |
| (l) | 保險的續期承租人將不遲於任何保險到期前七(7)天續期，並應立即向船東和(如適用)財務方提供船東和(如適用)財務方可能要求的有關續期的詳細信息。 |
| (m) | 交付與保險有關的文件承租人應當： |
| (i) | 向業主和財務各方(如適用)交付所有保單的副本、入賬證書(如業主和財務各方可能不時要求註明適當的應付損失條款)以及業主和財務各方(如適用)可能要求的與保險有關的其他文件的副本； |
| 31 |
| (Ii) | 確保應在與保險有關的保單、承保單或進入證書上批註或附上應付損失條款(基本上採用承租人轉讓書所附的形式)，或如屬保障和賠償協會的投保人，則應以船東認可的 形式(按照適用的市場標準合理行事)註明船東的權益；及 |
| (Iii) | 確保承諾書(採用業主和財務各方可能批准的格式)應由保險經紀、承保人或協會(或在保護和賠償或戰爭風險協會的情況下，由其管理人)簽發給業主和財務各方(如果適用)。 |
| (n) | 艦隊掩護如果船舶在合同期限內的任何時間(從實際交付日期開始)在任何形式的船隊保險範圍內投保(與船舶加入保護和賠償協會或戰爭風險協會(如果適用)除外)，承租人應確保這些承諾書 包含經紀人、保險人或協會(視情況而定)不會將與船舶有關的索賠與保險費相抵銷，任何其他船隻的催繳或繳款或其他保險，且該船隻的保險範圍不會因不支付與任何其他船隻有關的保費、催繳或繳款或其他保險而取消。如果承租人未收到這些確認書，承租人將指示有關經紀人、保險人或協會以承租人或承租人經紀人的名義為船舶出具單獨的保險單或證書作為承租人的代理人。 |
| (o) | 提供傷亡、意外或損壞資料承租人應迅速 向船東和財務各方(如果適用)提供有關船舶任何傷亡或其他事故或損壞的完整信息，而該船舶的維修費用(無論是在裁決之前或之後)將合理地超過重大傷亡金額，包括但不限於，在根據任何 保險提出索賠的情況下與所有相關各方的任何溝通。 |
| (p) | 業主和融資方的介入權 租船人同意，在持續的終止事件發生之時及之後的任何時間，船東和融資方有權 ： |
| (i) | 收集、起訴、追討和妥善清償與任何賠償有關的所有索賠; |
| (Ii) | 向收款經紀人支付就這些索賠收取的所有款項的慣常佣金; |
| (Iii) | 折衷所有此類索賠，或將其提交仲裁或任何其他形式的司法或非司法裁決。 |
| (Iv) | 否則，業主和融資方應酌情認為合適的方式處理此類索賠。 |
| (q) | 全部損失保險收益無論是否發生終止事件， 根據任何保險就全損提出的任何索賠所得款項應根據第 57條(全損). |
| (r) | 故意留空 |
| (s) | 保險收益的支付 |
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| (i) | 船東同意，根據任何保障和賠償分錄或保險可能到期的任何金額應支付給承租人，以補償承租人應到期的損失、損壞或費用，並在解除時 ，除非在有關金額到期時，終止事件 已經發生並仍在繼續，在這種情況下，船東應有權收到有關金額並使用它們 ： |
| (A) | 根據第(Br)條第(E)款的規定減少租船人所欠的終止合同金額52(終止事件)；或 |
| (B) | 在船東的選擇下，向租船人和/或其他第三方支付所支付的責任 。 |
| (Ii) | 在不影響前述規定的情況下，在不違反財務文件(如有)條款的情況下， 與保險有關的所有其他索賠(關於全損的索賠除外)應按如下方式支付，除非並直至持續的終止事件發生，在此情況下，相關保單下的所有索賠應直接支付給 業主： |
| (A) | 就任何一宗意外事故向所有保險人提出的索賠總額不超過重大意外事故賠償金額的，在根據相關保單條款對任何特許經營權或可扣除的費用進行調整之前，應直接向承租人(作為船東的代理人)支付所涉及的修理、打撈或其他費用，或作為補償 如果承租人對損壞進行了完全修復，使船東滿意，並支付了所有救助或其他費用；或 |
| (B) | 對於任何一起意外事故的索賠，如果對所有保險人的索賠總額超過了根據相關保單條款對任何特許經營權或免賠額進行調整前的主要意外傷害賠償金額，則在船舶恢復到原來狀態和狀況時，經船東事先書面同意，應支付給承租人，並解除應付保險損失的責任。但保險人在取得上述同意後，可就在進行過程中進行的修理作出賠償，但如無上述事先書面同意，則須直接付給船東。 |
| (t) | 解決、妥協或放棄索賠未經船東和融資方(如果適用)事先書面同意，承租人不得和解、妥協或放棄任何保險項下或與任何保險相關的任何索賠(低於重大意外傷害金額的索賠除外)。 |
| (u) | 業主維持保險的權利如果承租人未能實施或繼續實施保險，船東可以(但沒有義務)對船舶投保和/或繼續實施保險，以及船東酌情認為需要的保護和賠償或戰爭險協會中的條目，並且船東可以(但沒有義務)支付任何未付的保險費、催繳費用或繳費。承租人將按要求不時向船東償還船東支付的所有此類保險費、電話費或繳費，以及根據第(I)款計算的利息。違約利息）第40條（租用自業主付款之日起至 報銷之日止。 |
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| (v) | 環保問題承租人應嚴格遵守任何與污染或環境保護有關的法規的要求，這些法規可能不時適用於船舶在船舶進行貿易的任何司法管轄區，尤其是如果船舶要在美利堅合眾國和專屬經濟區(如該法所界定)進行貿易，承租人應嚴格遵守《1990年美國石油污染法》(以下簡稱《法案》)的要求。在任何此類貿易開始之前以及在進行此類貿易的整個期間內，承租人應： |
| (i) | 支付所需的任何額外保險費，以維持對油類污染的保護和賠償責任 至市場上船舶承租人可獲得的限額； |
| (Ii) | 作出船舶保障和賠償協會為維持該保險而不時要求的所有季度或其他航次聲明，並迅速將該等聲明的副本交付船東； |
| (Iii) | 將船舶提交額外的定期檢驗、分類檢驗、結構檢驗或其他檢驗，船舶的保障和賠償保險公司可能需要進行此類檢驗，以維持此類貿易的保險範圍，並迅速向船東提交關於此類檢驗的報告副本； |
| (Iv) | 在上述(V)(Iii)分段所述檢驗後發佈的報告中所載的任何建議，在(X)報告中所載的相關時限或(Y)十(10)個工作日中較短的一個內實施，並提供令船東滿意的證據，證明保障和賠償保險公司已完成這項工作；及 |
| (v) | 除上述規定外(如果此類貿易在美利堅合眾國和專屬經濟區內進行)： |
| (A) | 根據該法獲得並保留一份形式和實質令美國海岸警衞隊滿意的財務責任證書，並向所有者提供該證書的證據； |
| (B) | 確保保護和賠償保險不包含美國貿易排除條款 或任何其他類似條款，並向所有人提供證據證明確實如此；以及 |
| (C) | 嚴格遵守該法下任何相關當局不時發佈的任何運營或結構法規，以確保船舶始終符合 該法規定的嚴格限制油污責任的規定。 |
| (w) | 無辜業主利益保險與抵押權人利益保險船東有權在協議期限內的任何時間(自實際交付日期起)，按船東可能不時決定的金額及條款及條件，為船隻投保無害的船東利益保險，而任何融資方亦可自由為船隻投保抵押權人利益保險，金額及條款及條件由融資方不時決定。 |
| (x) | 關於以下項目的補償 無辜業主利益保險和抵押權人利益保險承租人應不時應船東的要求： |
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| (i) | 賠償業主因任何無辜業主利益保險而支付或發生的所有費用、保費和費用，但(僅為補償的目的)與無辜業主利益保險有關的費用、保費和費用不得超過此類成本、保費和費用 如果無辜業主利益保險的保險金額不超過120%。(120%)適用於前一租金支付日期的終止核心金額的 (為免生疑問，如果之前沒有租金支付日期，則任何提及終止核心金額應參考實際業主成本)； 以及 |
| (Ii) | 補償業主或任何財務方因任何抵押權人利息保險而支付或發生的所有費用、保費和支出 ，但如果抵押權人利息保險的保險金額不超過 120%，則與抵押權人利息保險相關的成本、保費和支出不得超過該等成本、保費和支出。(120%)適用於前一租賃付款日期的終止核心金額( 為免生疑問，如果之前沒有租賃支付日期，則對終止核心金額的任何引用應是對實際業主成本的引用)。 |
| (y) | 租船人的合作租船人同意並承諾： |
| (i) | 如果承租人收到違反本憲章規定的與保險有關的任何付款，承租人將以信託形式並代表船東持有此類付款； |
| (Ii) | 承租人不會拒絕、扣留(或以其他方式拖延)同意向船東支付保險項下應支付給船東的任何金額(只要此類付款是根據本憲章條款應支付給船東的)； |
| (Iii) | 應船東的要求並由承租人承擔費用，應船東和/或融資方(如果有)的要求，將任何其他保險與國際行業標準保持一致，採取合理行動 ，並遵循國際知名和獨立保險顧問的意見(S)；以及 |
| (Iv) | 應船東的書面要求，租船人應不時地立即簽署並向船東交付船東為獲得與保險有關的任何付款而可能需要的所有單據 (以根據本憲章的條款向船東支付此類付款為限)。 |
| 43. | 檢查 |
| (a) | 擁有人的查閲權只要未發生終止事件且 仍在繼續，業主應行使第8條(檢查): |
| (i) | 在正常營業時間內，在合理的書面通知下；以及 |
| (Ii) | 以免影響船舶的商業運營， |
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而且，在每一種情況下，承租人必須準許或促使船東和/或其代表進入船舶。
| (b) | 檢查費用一般根據第8條進行的任何此類訪問、檢查或調查的所有合理、適當發生並記錄在案的費用和開支(檢查)，第 (A)段(擁有人的查閲權)及(C)段(幹船塢過程中的檢查)以下費用由租船人承擔。 |
| (c) | 幹船塢過程中的檢查承租人必須在不少於兩(Br)(2)個月前通知船東船舶在租船期間停靠幹船塢，並且必須： |
| (i) | 允許和/或取得船東和/或船東指定的任何人在幹船塢期間對船隻進行檢查和檢驗(只要檢查是在正常營業時間進行的，是在合理的書面通知下進行的，並且不中斷船隻的幹船塢)；以及 |
| (Ii) | 提供或促致提供該等檢查的適當設施。 |
| (d) | 故意留空 |
| (e) | 船東不承擔檢驗責任業主不得： |
| (i) | 有義務或責任根據本憲章進行任何訪問、視察或調查；或 |
| (Ii) | 因未進行任何檢查而招致任何責任或義務，或因任何訪問、檢查或調查而產生任何責任。 |
| 44. | 退貨 |
根據以下條件：
| (a) | 發生任何持續的終止事件，如果船東決定根據第52條(D)段重新取得對船隻的佔有權(終止事件發生後業主的選擇)； 或 |
| (b) | 約定的租賃期屆滿(且未發生全損、未行使購買選擇權、未履行購買義務)；或 |
| (c) | 船東根據（b）段向租船人提交購買義務通知（採購 義務-戰爭爆發))(購買義務和所有權轉讓）但承租人未能付款 購買義務日的相關購買義務價格;或 |
| (d) | 船東根據第(K)款向承租人遞交終止通知非法性)第40條(租用)但承租人在終止付款日未支付相應的解約金， |
該 租船人應自擔費用，在安全、無冰的地方將船舶交還或促使船舶交還給船東。 船舶所有人根據 規定指定的港口，在該港口船舶將始終處於安全的泊位或錨地， 第45章（再交付條件)和46(再交付調查).
如果 根據上述第（b）段的規定，船舶將被重新交付，承租人應
| 36 |
該 業主至少提前四十五（45）天發出預計歸還日期的初步通知， (30)預計還船日期和還船港口的連續天的明確通知。
| 45. | 再交付條件 |
| (a) | 再交付條件如船隻須根據第44條(退貨）， 除了第44條中已商定的內容外，退貨)，船隻在交還時的狀況應如下： |
| (i) | 船舶不應存在影響其交易證書有效性的任何類別條件、建議和/或法定違規行為； |
| (Ii) | 根據MOA交貨時，船舶上的所有設備和備件或替換物品(除在操作船舶的過程中消耗的任何備件或備用設備外)必須重新交付給船舶所有人，並且承租人可能擁有的原始航海日誌和其他技術文件應迅速發送給所有人，費用由承租人承擔； |
| (Iii) | 船舶必須交還所有國家和國際貿易證書和船體/機械檢驗職位，以進行船級和法定檢驗，沒有任何有效的建議和資格，並且在交船日期後至少三(3)個月內不得延期； |
| (Iv) | 船舶應在交還之日起三(3)個月內通過任何船旗或船級檢驗或檢驗，並具有最新的連續檢驗制度； |
| (v) | 船舶不應有任何留置權；以及 |
| (Vi) | 在不損害前述任何規定的情況下，船舶的結構、狀態、狀況和等級應與其在實際交貨日根據本租約交付給承租人時的狀態、狀態和等級相同或保持良好，但公平損耗除外。 |
| (b) | 支付租金以繼續的義務除非及直至船舶已由承租人按照本租約條款交還船東，或船舶所有權已根據購買義務的履行、購買選擇權的行使或終止金額的支付而轉讓給承租人，在每種情況下，承租人應繼續按照本租約條款支付租金。 |
| 46. | 再交付調查 |
如果船舶未按照本租約規定出售或轉讓(包括根據行使購買選擇權或履行購買義務或任何其他原因)，且未造成全損，則船東有權指定一名獨立的驗船師(費用由承租人承擔)，以便以書面形式確定船舶交還時的狀況。如果船舶不處於該狀態或不符合第45條(再交付條件)，則應由檢驗員編制缺陷清單以及修理/補救此類缺陷的費用，承租人有義務在退貨前自費修理/補救清單中確定的所有缺陷。
| 47. | 業主按揭 |
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| (a) | 業主的資金安排承租人： |
| (i) | 確認船東可與融資方訂立某些融資安排，以支付部分實際船東費用，這些融資安排可通過船舶抵押和(連同其他相關事項)相關財務文件等方式加以保證，前提是： |
| (A) | 在所有人履行任何此類船舶抵押權的同時，有關獲準抵押權人應向承租人發出以承租人為受益人的安靜享受函；以及 |
| (B) | 除財務文件外，船東不得將船舶用作任何其他融資安排的抵押品。 |
| (Ii) | 不可撤銷地同意所有人根據相關財務文件在任何交易文件下的權利以融資方為受益人的任何轉讓；以及 |
| (Iii) | 在不限制(O)段的一般性的原則下(進一步擔保(融資方))第 條(租船人的理解英s)，承諾籤立或提供(視情況而定)，並使用合理的商業努力促使任何第三方簽署或提供(視情況而定)業主和/或融資方認為合理必要的進一步信息或文件，以實現上文第(Ii)段所述的轉讓，以及業主(以擔保方式)以任何融資方為受益人轉讓其在交易文件中的權利。 |
| 48. | 租船人的陳述和保證 |
| (a) | 租船人在本合同簽訂之日向船東作出本條款第48條所述的陳述和保證： |
| (i) | 狀態每一債務人： |
| (A) | 是一家公司或公司(如適用)，根據其公司司法管轄區的法律以良好的信譽正式成立並有效存在 |
| (B) | 有權擁有其資產，並按其正在進行的方式經營其業務； |
| (Ii) | 具有約束力的義務每一債務人在其為當事人的交易文件中所表示承擔的義務是合法、有效、有約束力和可強制執行的義務； |
| (Iii) | 不與其他義務衝突作為交易一方的交易單據的每個債務人 的輸入和履行，以及其預期的交易，不會也不會與以下內容衝突： |
| (A) | 適用於該公司的任何法律或法規； |
| (B) | 其憲法文件；或 |
| (C) | 對其或其任何資產具有約束力的任何實質性協議或文書； |
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| (Iv) | 權力和權威每一債務人都有權訂立、履行和交付，並已採取一切必要行動，授權其訂立、履行和交付其作為一方的交易單據和根據該單據計劃進行的交易； |
| (v) | 證據的有效性及可接納性所需的所有授權： |
| (A) | 使每一債務人能夠合法地訂立、行使其權利並履行其在其所屬交易文件中的義務。 |
| (B) | 使每一債務人作為一方的每份交易文件在其相關司法管轄區內可被接納為證據；以及 |
| (C) | 對於每一個繼續經營其業務的債務人， |
是否已取得或達成，並已完全生效；
| (Vi) | 管理法律和執法在符合法律保留意見的情況下： |
| (A) | 選擇英國法律作為交易單據的管轄法律將得到承認，並在每個債務人的相關司法管轄區強制執行； |
| (B) | 在英格蘭獲得的關於任何交易單據的任何判決，在每一種情況下，都將在每個債務人的相關司法管轄區得到承認和執行；以及 |
| (C) | 對任何其他交易文件作出的任何仲裁裁決將得到承認，並在每一債務人的相關管轄範圍內執行； |
| (Vii) | 税項扣除除法律保留外，根據任何債務人的任何相關司法管轄區的法律，不要求從任何債務人根據任何交易單據(包括FATCA扣除額)可能 支付的任何款項中扣除任何税款； |
| (Viii) | 無需繳納檔案税或印花税在法律保留的情況下，根據每個債務人的相關司法管轄區的法律，該債務人為當事一方的任何交易文件無需在該司法管轄區的任何法院或其他機構備案或登記，或就該等文件或擬進行的交易或與之有關的任何印花税、登記税或類似税款而繳税； |
| (Ix) | 無潛在終止事件 |
| (A) | 沒有任何潛在的終止事件或終止事件因任何義務人訂立或履行該義務人為當事人的任何交易單據所預期的交易而繼續或可能合理地預期 ；以及 |
| (B) | 不存在根據對任何債務人具有約束力或該債務人的資產受其約束並可能產生重大不利影響的任何其他協議或文書而構成違約的其他未決事件或情況。 |
| (x) | 沒有誤導性的信息 |
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| (A) | 承租人或其代表向所有人提供的任何事實信息，在提供之日或陳述該信息之日(如有)，在所有重要方面都是真實和準確的。 |
| (B) | 所提供的信息中沒有發生或遺漏任何內容，也沒有 承租人或其代表提供或隱瞞任何導致承租人或其代表提供的信息在任何重大方面不真實或具有誤導性的信息。 |
| (Xi) | 故意留空 |
| (Xii) | 平價通行榜每個債務人在其作為當事人的每筆交易單據下的付款義務至少排在平價通行證與該債務人的所有其他無擔保和無從屬債權人的債權，但法律一般適用於公司的強制優先的債務除外； |
| (Xiii) | 沒有未決或威脅的訴訟任何法院、仲裁機構或機構的訴訟、仲裁或行政程序未(據租船人所知)在任何法院、仲裁機構或機構之前啟動或受到威脅，如果作出不利裁決，可能合理地預計會產生實質性的不利影響； |
| (Xiv) | 沒有豁免權債務人及其任何財產均無權以主權豁免或其他理由享有抵銷、訴訟、判決前扣押、其他扣押或執行判決的豁免權。 |
| (Xv) | 税務合規，無税務索賠：除向所有人披露的情況外，每個債務人都遵守了適用於其及其業務的所有税收法律法規，且沒有針對任何債務人發起或威脅開始的税務索賠。 |
| (十六) | 無資不抵債債務人均未資不抵債或正在進行清算或破產管理，也未接受任何其他正式或非正式的破產程序，也未就承租人或其全部或部分資產任命接管人、管理接管人、管理人、清算人、受託人或類似人員； |
| (Xvii) | 沒有違反反洗錢法律任何義務人都沒有或將不會直接或間接地參與任何交易(包括任何出售和回租交易)，無論是否知情： |
| (A) | 違反任何AML法律;或 |
| (B) | 其收益被用於違反任何債務人開展業務的司法管轄區的反賄賂或反腐敗法律的任何目的。 |
| (Xviii) | 無受限制方債務人均不是受限制方，他們或其任何董事、高級職員或僱員均未收到通知或知悉制裁當局就制裁對其提出的任何索賠、訴訟、訴訟或調查。 |
| (Xix) | 美國税務狀況義務人均不是美國納税義務人，也未設立營業地或以其他方式在美國境內開展業務 |
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美利堅合眾國；
| (Xx) | 項目文件的複印件承租人按照第36條(先行條件)是原件的真實、準確的副本，並代表該等項目文件的各方就該等項目文件的主題達成的完整協議 ，除在正常業務過程中或向業主披露並以書面形式批准外，不存在任何與該等項目文件的主題相關的到期或即將到期的佣金、回扣、保費或其他付款。 |
| (b) | 第（a）（ii）段（具有約束力的義務)至(Iv) (權力和權威), (x) (沒有誤導性的信息)至(Xiv)(沒有豁免權)及(Xvii)(未違反反洗錢法律)至(Xx)(項目文件的複印件)，承租人蔘照(I)實際交付日期和(Ii)每個租金付款日期的事實和情況，視為重複了上述規定。 |
| 49. | 租船人的承諾 |
承租人特此向船東承諾，他們將在整個協議期限內全面遵守並促使(如適用)遵守以下 承諾：
| (a) | 公司地位每一債務人將維持其公司的存在，作為根據其公司司法管轄區法律正式組織和有效存在的法人公司，並將保持擁有其資產和繼續經營其業務的權力，就像在本憲章之日進行的那樣； |
| (b) | 授權各債務人應迅速： |
| (i) | 取得、遵守並採取一切必要措施，以保持充分的效力和效果；以及 |
| (Ii) | 向以下文件的所有者提供經認證的副本： |
任何適用法律要求的任何 授權：
| (A) | 使債務人能夠合法地訂立、行使其權利並履行其在其所屬交易文件中的義務。 |
| (B) | 使債務人作為當事方的每份交易單據在其相關管轄區內可被接納為證據； |
| (C) | 該債務人繼續經營其業務；及 |
| (D) | 確保任何交易文件的合法性、有效性或可執行性； |
| (c) | 遵守法律每一債務人應在各方面遵守其在其註冊管轄區、船旗國和船舶所在的任何管轄區可能受到的所有實質性方面的所有法律，如果不遵守將產生重大不利影響； |
| (d) | 經理的承諾承租人將促使每一位經批准的經理在任命經批准的經理後簽訂經理承諾 |
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承租人管理船舶的管理人；
| (e) | 消極承諾 |
| (i) | 承租人不得對其任何權利、所有權、權益以及根據或依據(A)交易單據、(B)船舶、(C)保險、(D)徵用賠償金或(E)其任何其他資產或業務產生的所有利益設定或允許存在任何擔保權益； |
| (Ii) | 在不損害(F)段的原則下(處置)在下文中，承租人不得： |
| (A) | 出售、轉讓或以其他方式處置其任何資產，條件是該資產出租給或可能出租給擔保人或本集團任何其他成員公司或重新收購； |
| (B) | 以追索權條款出售、轉讓、保理或以其他方式處置其任何應收款； |
| (C) | 訂立任何可運用金錢或銀行或其他賬户利益的安排， 抵銷或受制於多個賬户的組合(準許擔保權益除外)；或 |
| (D) | 訂立任何其他具有類似效力的優惠安排， |
如果該安排或交易主要是作為籌集財務負債或為收購一項資產提供資金的方法而訂立的；
| (Iii) | 上文第(I)款和第(Ii)款不適用於任何準用擔保權益。 |
| (f) | 處置承租人不得為處置任何資產而進行單一交易或一系列交易，無論是否相關，也不論自願或非自願，但下列任何一項處置除外： |
| (i) | 交易單據允許的處置； |
| (Ii) | 按處置實體的正常交易過程和按公平原則處置資產(並按反映該過程的條款)； |
| (Iii) | 處置陳舊、損壞、破舊、使用或剩餘的資產，或者在正常業務過程中不再需要的資產； |
| (Iv) | 在正常交易過程中與貿易債權人進行的賬面債務交易； |
| (v) | 在正常業務過程中使用現金或現金等價物購買資產或服務； |
| (Vi) | 解除任何衍生工具或類似交易；及 |
| (Vii) | 根據本憲章的條款放棄或放棄合同權利，或解決、放棄、恢復或放棄合同權利或任何種類的其他索賠； |
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| (g) | 合併未經船東事先書面同意，承租人不得進行合併、分立、合併或公司重組；未經船東事先書面同意，保證人不得進行任何可能產生重大不利影響的合併、分立、合併或公司重組； |
| (h) | 控制權的變更承租人仍為擔保人的直接全資子公司； |
| (i) | 金融負債 |
| (i) | 未經船東事先書面同意，承租人不得承擔或允許繼續欠下任何財務債務。 |
| (Ii) | 以上(一)項不適用於任何財務負債： |
| (A) | 因任何股東出資而產生的； |
| (B) | 根據任何交易單據產生的；以及 |
| (C) | 在承租人的正常業務過程中發生的任何貿易債務； |
| (j) | 貸款和擔保承租人不得： |
| (i) | 發放或允許存續任何貸款、授予任何信貸；或 |
| (Ii) | 向任何人或為任何人的利益而給予或容許任何擔保或彌償仍未償還 或以其他方式自願承擔與任何人的任何義務有關的任何實際或或有責任; |
| (k) | 財務報表承租人將向船東提供或安排向船東提供： |
| (i) | 一旦有了同樣的材料，但無論如何要在一百八十（180）天內 在租船人和擔保人的每個財政年度結束後，租船人和 擔保人於該財政年度以英文編制的經審計財務報表（如相關，請於 擔保人的情況）;及 |
| (Ii) | 一旦有了同樣的材料，但無論如何要在 租船人和擔保人的每半年，租船人和擔保人未經審計的半年度管理賬目 該財政半年的英文報告（如適用，就擔保人而言為合併報告）; |
| (l) | 關於財務報表的規定承租人應符合下列條件： |
| (i) | 承租人按照第(K)款(財務 報表），應證明 由相關通知方的高級管理人員提供，真實、公正地反映 通知方截至編制該等財務報表之日及該等財務報表所涉期間的資料;及 |
| (Ii) | 根據（k）段提交的每套財務報表 |
| 43 |
(財務 報表)以上採用適用的公認會計原則編制；
| (m) | 故意留空 |
| (n) | 通知：其他承租人應當： |
| (i) | 一旦租船人知道，應立即通知船舶所有人，並促使擔保人 一旦擔保人獲悉任何潛在終止事件或任何終止事件的發生，立即通知所有人 （包括第（a）（xii）段所述的任何終止事件）相關單據終止事件)第52條(終止 事件），並在每一情況下，將所有發展情況充分告知業主; |
| (Ii) | 在獲悉（A）針對 的任何環境索賠後，立即書面通知業主 承租人就超過環境 日期船舶價值百分之十（10%）的金額 針對租船人（或任何分租船人或任何經批准的管理人）提出的與船舶有關的當前或未決索賠 或（B）與船舶有關的任何環境事故或指稱的環境事故; |
| (Iii) | 在獲悉任何項目文件被終止後，立即書面通知業主， 被廢止、取消或以其他方式不再具有十足效力及作用; |
| (Iv) | 在獲悉任何 可使建築合同的任何一方有權行使其終止建築合同的權利; |
| (v) | 如果承租人未能獲得 船舶為期十二（12）個月; |
| (Vi) | 披露與任何分章程有關的所有信息，包括（但不限於）主 此類分租船合同的商業條款，與任何分租船人履行其義務有關的任何信息 根據相關分章程以及船東可能要求的任何其他信息;以及 |
| (Vii) | 供應或促使供應給業主，關於預算的書面信息，實際運營 每十二（12）個月對船舶進行一次費用、總體性能和維護; |
| (o) | 進一步擔保(融資方)租船人將不時地， 履行其他和進一步的行為，並簽署和交付任何和所有其他協議、文書和文件， 業主或出資方（視情況而定）合理需要： |
| (i) | 維護和保護業主和/或融資方的現有權利和補救措施 (視情況而定)；或 |
| (Ii) | 執行和實施本憲章和其他交易文件的意圖和宗旨， |
在不違反本憲章條款的範圍內的每一種情況下；
| (p) | 停止營業承租人不得停止或威脅停止承租人業務的全部或所有人認為的任何重要部分； |
| 44 |
| (q) | 環境問題承租人應當： |
| (i) | 遵守並促使每一位經批准的管理人遵守適用於使用和操作船隻以及與使用和操作船隻有關的所有環境法； |
| (Ii) | 獲取、維護並確保遵守與使用和操作船舶有關的所有適用的環境許可證；以及 |
| (Iii) | 執行程序，以監測遵守情況並防止根據適用於船舶使用和經營的任何環境法承擔責任； |
| (r) | 遵守國際公約等承租人應促使承租人和每名經批准的管理人分別遵守適用於其中每個人的所有適用的國際公約、規則和規定(包括但不限於《ISM規則》(或其任何替代規則)和《ISPS規則》(或其任何替代規則))； |
| (s) | 船隻受僱情況的交付詳情承租人將促使擔保人不時在擔保人的網站(目前為https://himalaya-shipping.com/fleet/))上公佈船舶的就業狀況，如果船東提出要求，將在租賃期內每六(6)個月向船東交付或促使船東交付與船舶有關的僱傭合同。 |
| (t) | 不得與受限制方進行交易或違反制裁承租人不會， 也不會允許或授權任何其他人直接使用或使用船舶，或使用、出借、支付、出資或以其他方式提供交易文件所預期的任何交易(S)的全部或任何部分收益，以 為任何貿易、商業或其他活動提供資金： |
| (i) | 與受限制方；或 |
| (Ii) | 會導致任何債務人或所有人(如果適用)違反任何制裁或成為受限制方的任何其他方式； |
| (u) | 業務變更承租人不得改變其業務的性質和範圍，不得改變在本憲章生效之日進行的業務； |
| (v) | 項目文檔承租人應當： |
| (i) | 遵守其所屬項目文件項下的所有義務，並將 促使其他各方(如該方為集團成員)履行其所屬項目文件項下的義務；以及 |
| (Ii) | 除非事先得到所有人的書面同意，否則承租人不得並應盡其合理努力促使其他任何一方(如該方是本集團的成員)不得修改、取消、更改、更新、補充、取代、放棄或終止其所屬的任何項目文件； |
| (w) | 故意留空; |
| (x) | 估值 |
| 45 |
| (i) | 公平市價應根據提供給業主的最新估值報告確定，並應反映該報告，條件是： |
| (A) | 在沒有終止活動的情況下，承租人應在合同期限內(從實際交付日期起)每十二(12)個月安排一次，交付給船東，並承擔每份此類估價報告的出具費用；以及 |
| (B) | 在終止事件發生時，承租人應按照業主的要求安排、交付給業主並承擔所有估價報告的出具費用(自行決定)； |
| (Ii) | 為上述目的而提供的每份估價報告應在船東提出船舶估價請求之日起四十五(45)天內交付船東； |
| (Iii) | 承租人未按照本款規定交付估價報告的，出租人有權安排此類估價報告，費用由承租人承擔； |
| (Iv) | 如核準估值師確定公平市價應在某一範圍內，則該核準估值師所釐定的估值應為該範圍內較低的價值；及 |
| (v) | 每項估價應由核準估價師以美元提供； |
| (y) | 後繼條件承租人應將或安排交付給船東(在每種情況下，以船東均可接受的形式和實質)： |
| (i) | 業主根據第(Br)36條(A)(X)段收到的任何證書(先行條件)在收到時是臨時形式的，在承租人從相關人員那裏收到相應的正式證書之後，並無論如何在該臨時證書的有效期 期滿之前，應儘快 ； |
| (Ii) | 在實際交付日期，船舶的臨時登記證書和所有權和產權負擔證書均註明實際交付日期(證明船舶所有人對船舶的所有權和船舶沒有登記的產權負擔和抵押)； |
| (Iii) | 故意留空 |
| (Iv) | 自實際交付日期起計三(3)個工作日內，根據交易文件的要求，提供有關保險的承諾書，以及有關保險的相關保單或投保單或登記證書的副本，並註明所有人的利益。 |
| (z) | 分類承租人應確保船舶保持船舶相關貿易所需的最高等級，在每種情況下，不受任何逾期的建議和條件影響；以及 |
| (Aa) | 收益賬户 |
| 46 |
| (i) | 承租人應確保自實際交付之日起，將所有收入全部存入收益賬户，且無任何成本、手續費、開支、支出、扣繳或扣除； |
| (Ii) | 承租人應確保在自實際交付日期起180天 起的期間內的任何時間，在收益賬户中保持一筆不少於將在未來三(3)個月內應計的租金的金額；以及 |
| (Iii) | 承租人應在不少於三個日曆月的時間內(從實際交付日期開始)向船東提供書面賬目報表，説明在前三個日曆月內對收益賬户貸方和借方所作的所有分錄。 |
| 50. | 波塞冬原則盟約 |
承租人應應船東的要求，並由承租人承擔費用，在每個日曆年度的7月31日或之前， 向船東提供或促使船東向船東提供所有必要的信息(以便傳遞給適用的相關融資方)，以使任何相關融資方履行其在上一個日曆年的《海神原則》下的義務，包括但不限於按照附件VI第22A條的規定收集和報告的所有船舶燃油消耗數據和任何符合聲明。每種情況都與上一歷年的船隻有關。
就本條款 而言：
“附件六”是指修訂經1978年議定書修改的1973年《防止船舶造成污染國際公約》(《國際防止船舶造成污染公約》)的1997年議定書附件六(後經不時修正)。
“海神原則”是指2019年6月18日發佈的評估和披露船舶融資投資組合氣候一致性的金融行業框架，該框架可能會不時進行修訂或替換(以反映適用法律或法規的變化，或國際海事組織強制性要求的引入或變化)。
“相關融資方”是指在協議期限內的任何時候成為《海神原則》簽署方的融資方。
“符合情況説明書”是指根據附件六第6.6和6.7條與燃料油消耗有關的符合情況説明書。
| 51. | 業主轉讓 |
| (a) | 在實際交付日期之後，船東可以(在得到承租人事先書面同意的情況下，此類同意不得無理拒絕)隨時變更船舶的登記所有權，並以更新(或其他方式)轉讓其在本租約項下的權利和義務，以任何中國租賃公司為受益人，但以(X)建行集團任何成員或(Y)任何預先批准的中華人民共和國租賃公司或其附屬公司為受益人的任何變更或轉讓，均不需要得到承租人的 同意。 |
| (b) | 儘管有這樣的變更和轉讓，本租約仍將以相同的條款繼續(除符合邏輯的、相應的或雙方同意的修改外)，承租人特此同意，他們應對上述新船東負責，在此之後，他們應履行本租約規定的所有義務。 |
| 47 |
變更和轉讓，並應促使債務人簽署以新所有人為受益人的擔保文件，除其他外承租人根據本憲章承擔的義務，其形式與擔保文件基本相同(或義務人和新船東可能同意的其他形式)。
| (c) | 承租人同意並承諾簽訂所有人要求的任何此類常規文件，以完成或完善船舶登記所有權的變更，並以上述方式轉讓，承租人不承擔任何費用。 |
| (d) | 業主股東有權將其在業主的股份轉讓給任何中國租賃公司(如果此類股份的所有權是其正常業務過程)，但將業主的任何股份轉讓給任何預先批准的中華人民共和國租賃公司或其子公司時，不需要取得承租人的同意。 |
| (e) | 雙方承認，如果由於上述(A)段所述轉讓或出售之日存在的情況，承租人有義務根據第40(H)(Ii)條或第41(B)條向新登記船東付款。成本增加)，則船隻的新登記船東僅有權根據這些條款獲得付款，其程度與船東在沒有發生轉讓或出售的情況下獲得的付款相同 (在按照上文(D)款轉讓股份的情況下也同樣適用)。 |
| 52. | 終止事件 |
| (a) | 終止事件下列事件中的每一個均應構成終止事件： |
| (i) | 不付款任何債務人未能在到期日按照其為當事人的交易單據在明示應付款的地點和貨幣支付任何應付款項，除非 |
| (A) | 因行政或技術上的錯誤而未能支付的；以及 |
| (B) | 在到期日起三(3)個工作日內付款； |
| (Ii) | 不遵守保險規定 |
承租人未能獲得和/或維持第42條所要求的保險(保險)根據《保險條例》的規定，或任何承保人因可歸因於承租人的原因而取消保險或免除責任；或
| (Iii) | 其他義務任何債務人未遵守其所屬交易單據的任何規定(除(A)(I)項(不付款)及(A)(Ii)(不符合保險要求 )，為免生疑問，就本款第(Br)款(A)(Iii)項而言，每一項均為無法補救的違約行為)，而該債務人未能在(A)業主將違約通知有關債務人的十(10)個工作日內作出令業主滿意的補救， 及(B)有關債務人的任何負責人員實際知悉該違約的日期，但任何未能提供信息或文件的情況應能夠補救； |
| 48 |
| (Iv) | 失實陳述任何人作出或被視為作出的任何陳述或聲明 債務人在其作為一方的交易文件中或根據其作為一方的交易文件或由債務人或代表債務人交付的任何其他文件 根據或與其作為一方的任何交易文件相關的任何交易文件在 作出或重複作出或當作作出或重複作出的任何重要尊重; |
| (v) | 交叉默認 |
| (A) | 任何債務人的任何金融債務在到期時沒有得到支付，考慮到任何 最初適用的寬限期; |
| (B) | 任何債務人的任何金融債務被宣佈為在 因違約事件（無論如何描述）而導致其指定到期日; |
| (C) | 任何債務人的任何金融債務的任何承諾被債權人取消或暫停 債務人因違約事件（無論如何描述）而遭受的損失;或 |
| (D) | 任何債務人就任何金融資產的任何擔保權益的任何強制執行 負債， |
前提是 如果擔保人的財務 屬於上述（A）至（D）分段的債務或財務債務承擔等於或少於 二百萬美元（US$2，000，000）（或與之等值的任何其他貨幣）;
| (Vi) | 無力償債 |
| (A) | 任何債務人： |
| (1) | 無力或承認無力償還到期債務的； |
| (2) | 暫停償付其任何債務； |
| (3) | 由於實際財務困難，開始與一個或多個債權人談判 （不包括作為業主的業主），以重新安排其任何債務;或 |
| (B) | 對任何債務人的任何債務宣佈暫停履行； |
| (Vii) | 破產程序任何公司行動、法律訴訟或其他程序 或就以下事項採取步驟： |
| (A) | 暫停付款、暫停任何債務、清盤、清算、解散， 破產、管理、臨時監管或重組（以自願安排、債務償還安排或 （否則）債務人的債務，但作為有償付能力的重組的一部分; |
| (B) | 與債務人的債權人的債務重整、轉讓或安排；或 |
| 49 |
| (C) | 就 委任清盤人、接管人、管理人或其他類似人員 債務人或其任何資產， |
或 在任何司法管轄區採取任何類似程序或步驟，但上述（a）（vii）分段不得 適用於任何輕率或無理取鬧的清盤申請，並在三十（30）個營業日內被解除、擱置或駁回。 開工天數;
| (Viii) | 項目文件的廢止、終止或取消等任何項目文檔 被終止、取消、拒絕或以其他方式不再具有完全效力，並且這已經或有合理可能 產生重大不利影響; |
| (Ix) | 重大不利變化發生任何其他事件（無論是否相關） 與本章程簽訂之日適用的業務、運營、財產狀況相比， 任何債務人的財務狀況，其影響是損害或阻止任何債務人適當履行其任何 其作為一方的交易文件中包含的重大義務或承諾; |
| (x) | 控制權的變更除非船東、租船人 不再是擔保人的直接全資附屬公司; |
| (Xi) | MOA終止事件任何“MOA終止事件”（定義如下 在MOA中）發生在MOA下; |
| (Xii) | 相關單據終止事件任何違約、違約或終止事件 （無論如何描述）發生在任何相關文件下，並且具有或合理可能具有重大不利影響; |
| (Xiii) | 違法和無效或有或無，則為不義之罪。 其在交易文件項下的義務，或任何交易文件不再完全有效; |
| (Xiv) | 相關憲章項下的終止事件任何“終止事件”(該術語在每個相關憲章中有定義)在任何相關憲章下發生；或 |
| (Xv) | 與構建器相關的類似事件根據任何司法管轄區的法律， 與第(Vi)節(無力償債)或(Vii)(破產程序 )，但根據第(Br)款第(Xv)款，如果在此期間，根據任何司法管轄區的法律，發生的事件與第(Vi)款(第(Vi)款所述的任何事件具有相似或相似的影響)，則該事件不屬於第(Br)款第(Xv)款所述的終止事件。無力償債)或(Vii)(破產程序)在與建築商有關的情況下(經必要的必要修改)，退款擔保保持合法、有效、有約束力、可強制執行和有效，且建築商繼續履行其在建造合同項下的義務，使買方滿意(合理行事)。 |
| (b) | 終止事件的影響終止事件應構成(視具體情況而定)租船人在本憲章項下的拒付違約或違反條件，或協議終止事件的發生 在任何此類情況下，船東將有權行使本條款第52條規定的所有或任何補救措施。 |
| 50 |
| (c) | 終止事件發生後業主的選擇在不損害前述規定或業主根據《憲章》享有的任何其他權利的原則下，在終止事件發生後的任何時間 並在第(A)段規定的任何適用的寬限期屆滿後繼續進行終止事件) 以上，業主可以： |
| (i) | 根據承租人的選擇並通過向承租人交付終止通知的方式，在終止通知中指定的日期終止本憲章；和/或 |
| (Ii) | 強制執行根據相關交易文件設定的任何擔保權益；和/或 |
| (Iii) | 更換該船的任何經理。 |
| (d) | 業主收回土地的權利在按照第(C)(C)段(終止事件發生後業主的選擇)，但條件是承租人 沒有按照(E)(解約金的支付)以下，船東可以 (但在不損害承租人根據第44條(退貨)及第45條(再交付條件)) 收回船舶，承租人同意，為此目的，所有人可依法實施和行使其所有權利和權利，並可進入屬於或正在佔用或控制船舶的任何場所，併為此向承租人的傭人或代理人發出指示。 |
| (e) | 解約金的支付根據第(C)段(終止事件發生後業主的選擇)，承租人應 向所有人支付相當於終止合同金額的金額。為免生疑問，無論 船東是否有能力完成下文(H)段所述船舶的出售，承租人支付解約金的義務(以及交易文件中規定的任何其他義務)不受影響。 |
| (f) | 業主對終止合同金額的申請在第52條適用的任何終止後，根據上文(E)段應支付的所有款項應支付給業主指定的一個或多個賬户，並由業主自行決定用於支付交易文件項下債務人所欠的款項。 |
| (g) | 所有權的轉讓如果船舶的租船或船東向承租人交付和出租船舶的義務根據本租約條款終止，承租人支付租金的義務在承租人按照(E)款全額支付後即告終止。解約金的支付)，因此，作為交換，船東應按照第(D)款的規定安排將船舶所有權轉讓給承租人所有權轉讓)至 (F)(租船人保函))(購買義務和所有權轉讓). |
| (h) | 船東出售船舶的權利在本條款第(Br)52條適用的任何終止後，如果承租人在適用的終止付款日期前沒有向所有人全額支付終止款項(因此，所有人沒有按照上文(G)段的規定將船舶所有權轉讓給承租人)，則所有人有權(但沒有義務)出售船舶，並將淨銷售收益用於支付終止款項和向承租人索賠任何差額。 |
| 51 |
| (i) | 承租人無權終止合同除本《憲章》另有明確規定外，承租人無權在本合同期滿前的任何時間以任何理由終止本《憲章》，包括(但不限於)行使法律或衡平法上的任何權利，而如果沒有本《憲章》的規定，承租人將不得不終止本《憲章》，無論是因為違反條件、拒絕履行中期合同、放棄合同、放棄合同或其他任何理由。 |
| (j) | 業主累計權利第52條規定賦予業主的權利是累積的，並且是他們在法律或衡平法上或根據本憲章的規定可能享有的任何權利之外的權利。 |
| (k) | 銷售收益盈餘根據上文第(H)段的規定完成船舶銷售後： |
| (i) | 如果承租人在船東已收到全部銷售淨收益且該淨銷售收益超過剩餘未支付的終止合同金額時，仍未全額支付終止合同金額；或 |
| (Ii) | 承租人已在船東收到全部淨銷售收益時向船東全額支付終止金額， |
則 該銷售淨收益的任何部分超過剩餘的未支付終止金額(在上述(I)的情況下)或該銷售淨收益(在上述(Ii)的情況下)，將不受承租人或任何其他第三人的任何利益的影響而歸屬船東。
| 53. | 分租船 |
| (a) | 未經船東事先書面同意，承租人不得： |
| (i) | 以任何轉管租約承租任何期間的船隻；或 |
| (Ii) | 轉讓他們在本憲章下的權利。 |
| 54. | 船名 |
該 承租人可以：
| (a) | 選擇船舶的初始名稱，但只能使用 更改船舶的初始名稱 業主的事先同意（不得無理拒絕或拖延同意）;以及 |
| (b) | 按照要求，將船舶塗上顏色，展示煙囱標誌並懸掛船旗 由承租人不時地。 |
| 55. | 購買選項 |
| (a) | 購買選項受以下條件限制： |
| (i) | 根據第57條，不存在全損(全損)已經發生； |
| (Ii) | 第52條下無終止事件(終止事件）已經發生，正在繼續 且未發生持續的潛在終止事件; |
| 52 |
| (Iii) | 業主未按(B)段(採購 義務-戰爭爆發)； |
| (Iv) | 承租人在建議的購買選擇權日期之前至少(X)三十(Br)(30)天(如果該購買選擇權日期適逢週年日(而不是七週年日)和(Y)270(270)天(如果該購買選擇權日期適逢七週年日)向船東交付購買選擇權通知；以及 |
| (v) | 購買期權日期落在週年紀念日， |
承租人可以在購買選擇權日期以適用的購買選擇權價格購買船舶。
| (b) | 所有權轉讓在承租人行使購買選擇權以換取有關購買選擇權日適用的購買選擇權價款時，出租人有義務按照第(D)款的規定安排將船舶所有權轉讓給承租人。(業權轉讓)至(F)(租船人的保函))(購買義務和所有權轉讓). |
| 56. | 購買義務和所有權轉讓 |
| (a) | 故意留空 |
| (b) | 購買義務--戰爭爆發如果下列任何國家向下列任何其他國家宣戰：美利堅合眾國、英國、法國和人民Republic of China，擁有者可以選擇，如果這種宣戰已經或合理地可能 產生實質性的不利影響，向承租人發出通知，要求承租人購買船舶，請求承租人購買船舶，承租人有義務在購買義務日 以適用的購買義務價格購買船舶。 |
| (c) | 故意留空. |
| (d) | 所有權轉讓 作為交換，承租人全額支付： |
| (i) | 在每種情況下，視情況而定： |
| (A) | (在第55條所述的情況下(購買選項)適用的 購買期權價格； |
| (B) | (如屬(B)段所述的情況(購買義務-戰爭爆發 )適用的購買義務價格；以及 |
| (Ii) | 承租人根據本憲章應向船東支付的任何其他款項，但須遵守第56條規定的其他條件。 |
業主應：
| (A) | 向承租人交付船舶所有權和所有權轉讓給承租人 (每種情況下由承租人承擔費用)： |
| 53 |
| (1) | 已妥為籤立並經公證、合法化及/或經更改(視乎情況而定)的賣據；及 |
| (2) | 所有權再轉讓掌上電腦； |
| (3) | 船旗國有效轉讓所有權所需的其他文件； |
| (B) | 要求刪除與船舶有關的任何抵押權或優先擔保權益，費用由船東承擔。 |
但在轉讓或刪除(視屬何情況而定)之前，所有人應已收到第(Br)(F)段(租船人保函)，承租人應已履行其與本租約和船舶有關的所有義務，包括但不限於全額支付與船舶有關的所有未付款項、税費、關税、成本和支出(包括法律費用)。
| (e) | 按原樣，所有權轉讓在哪裏？ |
| (i) | 按照(D)段(所有權轉讓)應在所有方面由承租人承擔費用，並以“原樣、原樣”為基礎，船東不得向承租人提供任何關於或與船隻、保險、船隻狀況、狀態或級別或與船隻有關的任何明示或暗示、法定或其他方面的陳述、保證、協議或保證。 |
| (Ii) | 在不損害以上(I)項的情況下，租船人確認： |
| (A) | 由於根據本租約，船舶將在所有相關時間由其實際佔有和使用，因此不需要對船舶進行任何檢查；以及 |
| (B) | 他們將無條件地接受船隻及其分類記錄，以便根據第56條進行任何轉讓。 |
| (Iii) | 單據關閉的地點應在雙方書面約定的地點。 |
| (f) | 租船人保函承租人應在收到賣單之前，立即向所有人提供一份由承租人和擔保人正式簽署的保函(格式應令所有人滿意(合理行事))，其中應規定(除其他事項外)： |
| (i) | 船東和/或融資方(如有)在該函件發出之日後與該船有、且將不會有任何利益、關注或聯繫。 |
| (Ii) | 承租人和保證人應共同和分別賠償船東，並使船東對任何人提出的與船舶有關的任何索賠予以賠償，但因下列原因引起的索賠或與財務文件有關的索賠除外： |
| (A) | 終止事件；或 |
| (B) | 任何義務人不遵守 |
| 54 |
交易 該債務人為當事人的單據。
| 57. | 全損 |
| (a) | 全損終止如果存在導致全損的情況，承租人應立即將全損的事實通知船東。如果承租人希望在全損的基礎上繼續進行，並告知船東，船東應同意就本租約的所有目的將船舶視為全損。 船東應隨即將船舶交由承租人處理，並/或簽署必要的文件，使承租人能夠將船舶交由保險公司承保並索賠全損。 |
| (b) | 全損的發生船舶在租賃期內發生全損的，承租人應當在結算日向所有人支付按照(C)(結算日付款 )。 |
| (c) | 在結算日付款在結算日，承租人應向船東支付相當於終止付款日終止金額的金額。承租人在本款(C)項下的前述義務應適用，無論是否有任何船舶保險項下的應付款項，也不論其項下應付的金額是多少，不論造成全損的原因，亦不論上述任何賠償是否須予支付。 |
| (d) | 支付全部虧損收益 所有總損失收益應支付給所有者指定的一個或多個賬户，並用於支付終止款項和交易文件項下到期和應付的任何其他款項。申請後如有盈餘，應退還給承租人。 |
| (e) | 推定全損應船東的要求，承租人應根據全損的定義，提供令船東滿意的證據(合理行事)，證明船舶發生推定全損的日期。 |
| (f) | 無條件付款承租人應繼續支付本租約規定的租金，儘管船舶將成為全損船舶，但在承租人支付上述(C)款所要求的款項後，不應再支付任何租金分期付款。 |
| 58. | 核準經理的任命 |
| (a) | 除本憲章的其他規定另有規定外，船東確認他們同意租船人提議的下列指定： |
| (i) | 2020 Bulkers Management作為經批准的商務經理，不言而喻，此類任命應在實際交付日期或之前生效；以及 |
| (Ii) | OSM Ship Management(新加坡/卑爾根)、Wilhelmsen Ship Management(新加坡/奧斯陸)、Anglo-East Ship Management(香港/新加坡)或Thome Ship Management(新加坡/漢堡) 的任何慣常貿易實體或附屬公司成為認可的技術經理。 |
| (b) | 承租人約定，未經船東事先書面同意，不得任命經批准的經理以外的任何人為船舶經理。 |
| 55 |
同意 不得無理扣留或拖延)。
| 59. | 費用及開支 |
| (a) | 預付費用 |
| (i) | 承租人應在本租約簽訂之日起三(3)個工作日內，無論如何在MOA項下第一期(Br)分期付款(定義見MOA)付款之日之前，以及在實際交貨日之前，向船東支付首期預付費用並提供單據，但如果本租約在第三(3)日或之前終止或取消研發)自本憲章簽訂之日起計，首期預付費用應立即到期，並在終止和取消後立即支付。 |
| (Ii) | 承租人應在MOA規定的第一期付款之日之前，且無論如何在實際交付日期之前，向船東支付額外的預付費用，並提供此類付款的書面證據。 |
| (b) | 其他成本和開支承租人應承擔船東和承租人因下列事項而發生的所有合理產生並有適當文件記錄的費用、費用(包括法律費用)和支出： |
| (i) | 談判、編寫和執行本憲章和其他交易文件； |
| (Ii) | 根據MOA和本租約出售、購買和交付船舶； |
| (Iii) | 根據本憲章或承租人要求的任何其他交易單據進行的任何修改、放棄或同意。 |
| (Iv) | 準備或採購任何調查、檢查、估價、税務或保險諮詢； |
| (v) | 根據第55條(購買選項)或根據第56條履行購買義務(購買義務和所有權轉讓); |
| (Vi) | 終止事件或全損的發生； |
| (Vii) | (如適用)船東在船旗國登記為外國海事實體(或其同等實體) ； |
| (Viii) | 根據船旗國的法律和船旗對船舶進行登記;以及 |
| (Ix) | 本憲章或任何其他交易單據明確規定費用應由承租人承擔的其他事項或情形， |
但不包括每宗個案中與業主清盤或清盤有關的費用及開支。
| 60. | 印花税 |
| 56 |
承租人應立即 支付本憲章、MOA和其他交易單據可能產生或可能產生的所有印花、單據或其他類似的關税和税款，並應應要求賠償船東因承租人延遲支付該等關税或税款而承擔的任何和所有責任。
| 61. | 運營中應通報的事件 |
| (a) | 須通知事件在發生以下任何事件後，應儘快通知業主： |
| (i) | 當船級社採用船級的實質條件時; |
| (Ii) | 只要船隻被任何政府或其他主管當局或任何其他人逮捕、沒收、扣押、扣押、沒收或扣留。 |
| (Iii) | 任何類別或旗幟主管部門拒絕簽發或撤回任何交易認證； |
| (Iv) | 發生火災時，需要使用固定消防系統或碰撞/接地; |
| (v) | 無論船舶是否按照第(Br)10(G)條(維護和操作)或任何《憲章》，無論是常規的還是緊急的； |
| (Vi) | 該船被拖走； |
| (Vii) | 船上有人員死亡或重傷； |
| (Viii) | 船舶的任何損壞，其修理費用(無論是在裁決之前或之後)超過了重大傷亡賠償額；或 |
| (Ix) | 擬對船舶進行重大改裝的。 |
| (b) | 在不限制(A)段的一般性的原則下(須通知事件如上文所述，承租人應在實際交付日期以及此後每三(3)個月(直至合同期限屆滿為止)向所有人提供(或 安排提供)一份船舶管理報告，其中包含有關船舶的下列信息： |
| (i) | 船舶的任何傷亡或其他事故或損壞； |
| (Ii) | 船員保留率； |
| (Iii) | 過去三(3)個月內進行的任何港口國管制檢查和任何船旗國管制檢查的結果 ； |
| (Iv) | 任何技術和海事主管在過去三(3)個月內進行的任何檢查的結果；以及 |
| (v) | 與船舶 相關的所有其他重要信息（包括可用的副本） 業主的要求。 |
| 62. | 進一步賠償 |
| (a) | 進一步的賠償無論本協議預期的任何交易是否 完成後，除第3.1條規定外，租船人還應 |
| 57 |
17 (賠款）（第二部分），並根據以下（b）款，保障、保護、捍衞和使 所有人及其各自的高級職員、董事、代理人和僱員（統稱為“受償人”） 本協議的期限自任何及所有責任、義務、損失、損害、處罰、罰款、費用、 索賠、訴訟、法律程序、判決、命令或其他制裁、留置權、救助、共同海損、訴訟、費用、開支和支出， 包括任何種類和性質的合理法律費用和開支（統稱為“開支”）， 以任何方式與 相關、由 導致或由 引起的對任何受償人施加的、遭受的或招致的或針對任何受償人提出的索賠 或在每種情況下，直接或間接與以下任何一項或多項有關：
| (i) | 本章程和任何其他交易文件以及任何修訂、補充或修改 或以其所欲，或以其所欲，或以其所欲， |
| (Ii) | 該船隻或其任何部分，包括： |
| (A) | 製造、設計、擁有、使用或不使用、操作、維護、測試、修理、大修， 船舶或其任何部分的狀況、變更、修改、增加、改進、貯存、適航性、更換、修理 （在每種情況下，包括潛在的或其他缺陷，無論是否可驗證，以及任何專利、商標或版權索賠 侵權以及與 泄漏有關或因 泄漏而引起的所有責任、義務、損失、損害和索賠 貨物或燃料，對人身、財產或環境造成損害或嚴格侵權責任）; |
| (B) | 因任何債務人、經批准的商務經理、經批准的 技術經理、分租船人或任何適用法律（包括任何與海上安全有關的法律、ISM 法規、任何環境法或任何制裁）; |
| (C) | 任何環境索賠； |
| (D) | 託運人或者他人死亡或者財產損失的； |
| (E) | 船舶或其任何部分的任何留置權，除非根據 財務文件;或 |
| (F) | 應支付的與船舶有關的任何註冊費和/或噸位費（無論是否定期） 任何船舶註冊處，以及就在任何 船舶登記，包括但不限於與登記有關的任何登記費和年度登記費 並在相關船旗國（或此類其他船旗國 ）維持船舶所有人作為外國海事實體（或其同等實體） （業主可能書面同意），以便向相關 國旗; |
| (Iii) | 任何違反或未能履行或遵守任何契諾，或任何其他不遵守任何契諾的情況 或協議或其他由承租人在其作為一方的任何交易文件下履行的義務，或 租船人在其作為一方的任何交易文件中的任何陳述或保證不真實，或發生 任何持續的終止事件; |
| 58 |
| (Iv) | 與以下事項有關： |
| (A) | 阻止或企圖阻止逮捕、沒收、扣押、扣押和執行、徵用， 扣押、沒收或扣留船舶;或 |
| (B) | 固定或試圖固定船隻的釋放， |
在每一種情況下，與行使承租人設定的留置權持有人的權利有關；
| (v) | 業主在下列情況下招致或遭受的損失： |
| (A) | 根據第35條(送貨) |
| (B) | 在本租約根據第52條終止後恢復對船隻的佔有終止 事件)；或 |
| (C) | 按照(B)項安排船舶所有權的轉讓(標題 購買選擇權行使時轉讓))(購買選項)，或(D)段(所有權轉讓)第56條(購買義務和所有權轉讓); |
| (Vi) | 因船長或船舶高級船員或承租人代理人簽署提單或其他單據而產生的； |
| (Vii) | 與以下事項有關： |
| (A) | 任何法院或其他法庭或任何政府實體對船隻的逮捕、扣押、扣押或其他扣留(包括任何防止或企圖阻止此類逮捕、扣押、扣押或其他扣留)；或 |
| (B) | 因任何程序、索賠、行使留置權所授予的任何權利或任何其他行動而遭受扣押， |
由於或與承租人或本集團任何其他成員公司的索賠或責任有關而支出、遭受或招致的船隻費用，以及船東為使船隻免於任何該等扣押、扣押、保管、扣留或扣押而可能支付或招致的任何費用及開支及其他開支。
| (b) | 成本賠償承租人應根據業主的書面要求，及時向業主支付業主因執行或保留任何交易文件下的任何權利而發生的所有費用和費用(包括法律費用)的金額，包括(但不限於)業主可能因業主被任何法院或當局視為經營者或以任何方式參與經營而不時遭受、招致或承擔的任何損失、費用和費用。這艘船。 |
| (c) | 徑流賠償金在不損害任何一方可能在任何時間對另一方提出的損害賠償或其他索賠的權利的情況下，特此同意並聲明，本憲章所載租船人對船東的賠償應在本協議期限結束後六(6)個月內繼續有效。 |
| 63. | 抵銷 |
| 59 |
業主可以將交易單據規定承租人到期的任何到期債務和/或或有債務與業主欠承租人的任何債務(無論是否到期)抵銷，而不考慮這兩種債務的付款地點或貨幣。如果債務的幣種不同，所有者可以在其正常經營過程中按市場匯率轉換任何一種債務以進行抵銷。
| 64. | 進一步保證和承諾 |
| (a) | 每一締約方應提出所有申請，簽署所有其他文件，並作出必要的其他行動和事情，以履行和履行其在本憲章項下的義務和意圖。 |
| (b) | 在本憲章項下或與本憲章有關的任何交易或事項上，雙方應本着善意行事。 |
| 65. | 累積權利 |
本憲章規定的權利、權力和補救措施是累積的，不排除法律上或衡平法上的任何權利、權力或補救措施，除非 另有明確規定。
| 66. | 的棄權 |
任何一方在行使本《憲章》項下或與本憲章相關的任何權利、權力或補救措施(全部或部分)方面的任何拖延、失敗或 容忍將被視為棄權。任何違反本憲章任何規定的棄權均不生效，除非該棄權是書面的 並由要求放棄的一方簽署。對任何違規行為的放棄將不會或被視為對任何其他或後續違規行為的放棄。
| 67. | 完整協議 |
本憲章包含雙方之間關於本憲章存在的所有諒解和任何種類和性質的協議，以及本憲章各方的權利、利益、承諾協議和義務，並將取代以前和同時進行的所有談判和協議。
| 68. | 修正 |
除經本憲章各方簽署的書面文書外，不得對本憲章進行修改、更改或修改。
| 69. | 無效性 |
如果本憲章的任何條款或條款或其對任何人或任何情況的適用在任何程度上都無效或不可執行，則本憲章的其餘條款或條款適用於個人或情況(已經無效或不可執行的條款或條款除外)不受此影響(只要該無效或不可執行不會對本憲章的實施產生實質性影響)，本憲章的每一條款和條款應在法律允許的最大範圍內有效和可執行。
| 70. | 英語語言 |
根據本憲章或與本憲章及其他交易文件相關的所有通知、通信、財務報表和報告應使用英文，如果使用任何其他語言，則應附有英文譯文。如果英文文本與任何其他語言的文本之間有任何衝突，應以英文文本為準。
| 60 |
| 71. | 沒有合夥關係 |
本憲章中的任何內容 均未創建、構成或證明雙方之間的任何合夥關係、合資企業、代理、信託或僱主/僱員關係。 任何一方均不得或允許作出任何聲明，表明雙方之間存在任何此類關係。除本憲章明確規定外，任何一方均無權為另一方行事，或代表另一方承擔任何義務。
| 72. | 資料的披露 |
在本憲章日期之後的任何時間以及在本合同期限內，所有人和承租人均應保密，未經對方事先書面同意，不得向任何人披露：
| (a) | 交易文件的財務詳情或交易文件所預期的交易;或 |
| (b) | 根據任何交易文件提供的任何信息， |
但條件是雙方當事人可以不經同意披露任何此類信息：
| (i) | 在任何訴訟、仲裁或監管程序或程序所需的範圍內對任何人； |
| (Ii) | 向任何適用法律要求披露信息的任何人提供信息； |
| (Iii) | 集團任何成員或建行集團任何成員的投資者、潛在投資者、購買者或潛在購買者； |
| (Iv) | 向本集團任何其他成員，如有需要，向本集團該成員的融資人提供； |
| (v) | 向建行集團的任何其他成員，如有需要，向建行集團該成員的融資人提供資金； |
| (Vi) | 任何政府機構； |
| (Vii) | 給融資方或任何交易單據的任何一方； |
| (Viii) | 致船東的核數師、法律、財務或保險顧問、承銷商或經紀人，或以上各段所列任何人士的承租人或任何人士，或本集團或建行的貸款人或融資人。在每種情況下，應指示或根據專業義務對向其提供的任何資料保密；或 |
| (Ix) | 以任何交易文件所預期的任何方式。 |
| 73. | 通告 |
| (a) | 根據本憲章或與本憲章有關的任何通信應以書面形式進行，除非另有説明，否則可通過傳真、信函或電子郵件進行。 |
| (b) | 本憲章每一方根據本憲章或與本憲章有關而進行或交付的任何通信或文件的地址、傳真號碼和電子郵件地址(以及應引起注意的部門或官員)如下： |
| 61 |
| (i) | 就承租人而言： |
珠峯 Inc.
| 地址： | C/o 2020 Bulkers Management AS， | |
| 祖夫霍爾曼3人，0252奧斯陸， | ||
| 挪威 | ||
| 電子郵件： | [***] | |
| 請注意： | [***] |
| (Ii) | 在業主的情況下： |
建信津九十五租賃(天津)有限公司 (建信金九十屋租賃(天津)有限公司)
| 地址： | 北京市西城區腦石口街道1號長安興榮中心4號樓11樓，郵編：100031 | |
| 電子郵件： | [***] | |
| 請注意： | [***] | |
或任何替代地址、 傳真號碼、電子郵件地址、部門或官員，任何一方可通過不少於五(5)個工作日的 通知通知對方。
| (c) | 本憲章一方根據 項下或與本憲章有關而向另一方作出或交付的任何通信或文件，僅在下列情況下有效： |
| (i) | 如果以傳真或電子郵件的方式發送，但未收到錯誤消息；或 |
| (Ii) | 如果是通過信件的方式，當它被留在相關地址時，或者在郵資預付後五(5)個工作日內，用寄往該地址的信封寄給它； |
以及，如果在上文(B)段提供的詳細地址中指明瞭某一部門或官員，且地址是發給該部門或官員的。
根據本款(C)項，任何函件或單據於下午5時以後在收據地生效，應視為 僅在次日生效。
| 74. | 承租人義務的存續 |
因任何原因終止本憲章不應影響船東向租船人追討本憲章項下欠船東的任何款項的權利，船東的所有其他權利(包括但不限於明確規定在本憲章終止後繼續存在的任何權利、福利或賠償)保留於本憲章之下。
| 75. | 同行 |
| 62 |
本憲章可由任何數量的副本簽署，在任何一種情況下，由本憲章所有各方簽署的任何單一副本或一組副本應被視為就所有目的而言構成完整的原始協議。
| 76. | 第三方法案 |
| (a) | 任何不時身為受償人或融資方但並非本《憲章》締約方的人士，均有權根據《第三方法》，就承租人對該受償人或融資方(視情況而定)的義務，執行本《憲章》中規定的本憲章條款。第三方法案適用於第76條所述的本憲章。 |
| (b) | 除上述規定外，根據《第三方當事人法》，非本憲章締約方的個人無權強制執行本憲章的任何條款或享受本憲章任何條款的利益。 |
| 77. | 放棄豁免權 |
| (a) | 如果任何一方可以在任何司法管轄區為自己或其資產或收入主張豁免權 任何訴訟、訴訟、執行、扣押(無論是為了協助執行、判決之前或其他方面)或其他法律程序的豁免權，以及此類豁免權(無論是否聲稱)可在任何此類司法管轄區歸屬於該當事方或其資產或收入，每一方同意在任何適用法律允許的範圍內不索賠，並不可撤銷地放棄。在任何適用法律允許的範圍內，這種豁免在該司法管轄區的法律允許的完全範圍內。 |
| (b) | 每一方普遍同意就任何程序給予任何救濟和發出與該等程序有關的任何程序，包括(但不限於)作出對在此類訴訟中作出或作出的任何命令或判決的任何財產(不論其用途或預期用途)進行強制執行或執行。 各方同意，在英格蘭的任何訴訟中，本棄權應具有英國《1978年國家豁免法》所允許的最大範圍，並且本棄權旨在為該法案的目的而不可撤銷。 |
| 78. | FATCA |
| (a) | 就本第78條而言，下列術語應具有以下含義： |
“税法”指經修訂的1986年美國國税法。
“FATCA” 指：
| (i) | 《守則》第1471至1474條及任何相關條例； |
| (Ii) | 在任何其他司法管轄區頒佈的任何條約、法律、法規或其他官方指導意見，或與美國與任何其他司法管轄區之間的政府間協定有關的任何條約、法律、法規或其他官方指導意見，這(在任何一種情況下)都有助於執行以上第(I)款；或 |
| (Iii) | 根據上文第(I)或(Ii)段與美國國税局、美國政府或任何其他司法管轄區的任何政府或税務機關達成的任何協議。 |
“FATCA扣款”是指從本憲章項下的付款或FATCA所要求的其他交易單據中扣除或扣留的款項。
| 63 |
| (b) | 承租人應符合下列條件： |
| (i) | 如果債務人被要求進行FATCA扣除，該債務人應在允許的時間內並在FATCA要求的最低金額內進行該FATCA扣除和與該FATCA扣除相關的任何款項； |
| (Ii) | 如果債務人需要扣除FATCA，則該債務人應支付的款額應增加至(在扣除任何FATCA後)與如果不要求扣除FATCA則應支付的金額相等的數額；以及 |
| (Iii) | 在作出FATCA扣除或與該FATCA扣除相關的任何付款後三十(30)天內，作出該FATCA扣除或付款的債務人應向所有人提交令所有人滿意的證據，證明已扣除FATCA或(如適用)已向相關政府或税務機關支付任何適當的付款。 |
| 79. | 返點 |
| (a) | 回扣的計算 |
應計返點率 在每個回扣期內的每個分期付款中支付的金額為每年百分之五（5%）。
| (b) | 退税的支付 |
租船人（作為 項下的賣方） MOA）應在每個回扣期的最後一天向業主（作為MOA下的買方）支付每個分期付款的應計回扣 (each a“回扣支付日期”）。
| (c) | 違約利息 |
如果租船人（作為 MOA項下的賣方）未能在到期日支付其根據本條應支付的任何款項，逾期應產生利息 由到期日起至實際付款日止（包括判決前後），按年利率百分之七（7%）計算。 根據第79（c）條產生的任何利息應由租船人（作為MOA項下的賣方）在要求時立即支付 ”（《禮記》）“以其人之道還治其人之身。逾期金額產生的違約利息（如果未付）將與 業主（作為MOA項下的買方）選擇的每個期間結束時的逾期金額，但仍將立即到期應付。
| 80. | 衝突 |
除非另有説明， 如果第1條的規定之間存在任何衝突，定義)(第II部)至第31(通告) (第II部)及第32條(定義81、（法和仲裁），第32條的規定 （定義81、（法和仲裁)將會佔上風。
| 81. | 法和仲裁 |
| (a) | 本憲章及由此產生或與之相關的任何非合同義務在各方面均受英國法律管轄，並應根據英國法律進行解釋。 |
| 64 |
| (b) | 任何因本憲章引起或與本憲章有關的爭議、爭議、差異或索賠，包括 本憲章的存在、有效性、解釋、履行、違約或終止，或因本憲章引起或與之相關的任何非合同義務的爭議(“爭議”)，應提交香港國際仲裁中心(“HKIAC”)根據提交仲裁通知時有效的HKIAC管理的仲裁規則在香港進行仲裁併最終解決。 |
| (c) | 仲裁地點為香港。 |
| (d) | 仲裁員人數為三人。希望將爭議提交仲裁的一方應指定其仲裁員，並以書面形式通知另一方，要求另一方在該通知發出後14天內指定自己的仲裁員，並聲明將指定其仲裁員為獨任仲裁員，除非另一方指定了自己的仲裁員並在指定的14天內發出了這樣做的通知。如果另一方沒有指定自己的仲裁員並在規定的十四天內發出通知，將爭議提交仲裁的一方可以指定其仲裁員為獨任仲裁員，而無需事先通知另一方，並應相應地通知另一方。獨任仲裁員的裁決對雙方都具有約束力，就像獨任仲裁員是通過協議指定的一樣。如果每一方都任命了自己的仲裁員，這兩名仲裁員應(在最後一次任命後30天內)提名第三名仲裁員。如果他們不能就第三名仲裁員達成一致，則必須推選香港國際仲裁中心主席作為第三名仲裁員。 |
| (e) | 仲裁程序應以英語進行。 |
| (f) | 本條例草案第81條(法和仲裁)應為英國法律。 |
| 65 |
時間表
1
交貨和驗收協議格式
交貨協議和驗收
茲證明，根據建信津九十五租賃(天津)有限公司之間簽訂的日期為 的光船租船合同 (建新金九十屋租賃(天津)有限公司)(“船東”)作為船東，珠穆朗瑪峯公司(“光船承租人”)作為光船承租人(可不時修訂和補充，“光船租約”)對一(1)艘210,000噸散貨船，名稱為“[]“ 並根據利比裏亞共和國的法律和旗幟登記，國際海事組織編號[](“船”)，船舶 由船東交付光船承租人租用，並由光船承租人按照光船租約的條款和條件，於本合同簽訂之日上午30：00 (北京時間)從船東處接受。
有鑑於此，船東和光船承租人已安排本交貨和承兑議定書由其正式授權的代表 於本年6月30日上午11時30分簽署。
| 房主 | 光船承租人 | ||
| 建信津九十五租賃(天津)有限公司(建信金九十屋租賃(天津)有限公司) |
珠穆朗瑪峯公司
|
||
| 依據： | 依據： | ||
| 姓名： | 姓名： | ||
| 標題： | 標題： | ||
| 日期： | 日期： |
| 66 |
附表
2
所有權再轉讓格式-交付和驗收協議
交貨協議和驗收
機動車。“[]”
建信津九十五租賃(天津)有限公司 (建信金九十屋租賃(天津)有限公司)的[天津市保税試驗區東疆保税港區敖州路6262號檢驗倉庫辦公區202室人民Republic of China](“所有者”) 交付給珠峯公司。註冊地址為利比裏亞蒙羅維亞布羅德街80號的船隻(以下簡稱“光船承租人”)及光船承租人根據日期為3月1日的光船租船合同(可予修訂並不時予以補充)的條款和條件(1)船東和(2)光船承租人之間訂立的條款和條件接受向船隻交付所有權和風險。
| 船隻名稱： | [] |
| 標誌： | 利比裏亞共和國 |
| 註冊地點： | 利比裏亞共和國 |
| IMO編號： | [] |
| 總註冊噸位： | []噸 |
| 淨註冊噸位： | []噸 |
| 日期： | 20 |
| 在： | 小時(北京時間) |
交貨地點：
| 房主 | 光船承租人 | ||
| 建信津九十五租賃(天津)有限公司(建信金九十屋租賃(天津)有限公司) |
珠穆朗瑪峯公司 |
||
| 依據： | 依據： | ||
| 姓名： | 姓名： | ||
| 標題： | 標題： | ||
| 日期： | 日期： |
| 67 |
附表
3
有關船隻及有關資料一覽表
| 船名 | 建築商 | 關聯所有人 | 相關承租人 |
| 船體編號 0120838 | 新時代造船股份有限公司。 | 建信津九十六租賃 (天津)有限公司 (建新 金九石流 租賃(天津) 股份有限公司) |
Parbat Inc. |
| 船體編號 0120839 |
建信津九十七租賃 (天津)有限公 司(建信 金九石七 租賃(天津) 股份有限公司) |
YANGRA Inc. | |
| 船體編號 0120840 |
建信津九十八租賃 (天津)有限公 司(建信 金九石壩 租賃(天津) 股份有限公司) |
Dablam Inc. | |
| 船體編號 0120841 |
建信津九十九租賃 (天津)有限公 司(建信 {br]金九十九 租賃(天津) 股份有限公司) |
康特加公司 | |
| 船體編號 0120842 |
建信津一百租賃 (天津)有限公 司(建信 金一白租賃 (天津)有限公司) |
Pumori Inc. | |
| 船體編號 0120843 |
建信津一百零一租賃 (天津)有限公 司(建信 精益百靈益 租賃(天津) 股份有限公司) |
卡邁特公司 | |
| 船體編號 0120844 |
建信津一百零二租賃 (天津)有限公 司(建信 金一白令 租賃(天津) 股份有限公司) |
Mera Inc. |
| 68 |
附表
4
終止核心金額明細表
| 每個 招聘 付款 日期 期間 憲章 期間 |
終端 核心金額 (美元) |
每個 招聘 付款 日期 期間 憲章 期間 |
終端 核心金額 (美元) |
每個 招聘 付款 日期 期間 憲章 期間 |
終端 核心金額 (美元) |
| 1ST |
62,416,667.00
|
11這是 |
56,583,337.00
|
21ST |
50,400,000.00
|
| 2發送 |
61,833,334.00
|
12這是 |
56,000,000.00
|
22發送 |
49,800,000.00
|
| 3研發 |
61,250,001.00
|
13這是 |
55,500,000.00
|
23研發 |
49,200,000.00
|
| 4這是 |
60,666,668.00
|
14這是 |
55,000,000.00
|
24這是 |
48,000,000.00
|
| 5這是 |
60,083,335.00
|
15這是 |
54,500,000.00
|
25這是 |
47,500,000.00
|
| 6這是 |
59,500,002.00
|
16這是 |
54,000,000.00
|
26這是 |
47,000,000.00
|
| 7這是 |
58,916,669.00
|
17這是 |
53,400,000.00
|
27這是 |
46,500,000.00
|
| 8這是 |
58,333,336.00
|
18這是 |
52,800,000.00
|
28這是 |
46,000,000.00
|
| 9這是 |
57,750,003.00
|
19這是 |
52,200,000.00
|
||
| 10這是 |
57,166,670.00
|
20這是 |
51,000,000.00
|
| 69 |
附表
5
採購選項核心金額明細表
| 週年紀念日 | 購買選項 核心金額(美元) |
| 三週年紀念日 | 56,000,000 |
| 四週年紀念日 | 54,000,000 |
| 五週年紀念日 | 51,000,000 |
| 六週年紀念日 | 48,000,000 |
| 七週年紀念日 | 46,000,000 |
| 70 |
簽名 頁面
承租建造船號為0120837的210,000噸散貨船的光船
| 房主 | 租船人 | ||
| 建信津九十五租賃(天津)有限公 司(建新金九石屋租賃 (天津)有限公司) |
珠穆朗瑪峯公司 | ||
| 依據： | 依據： | ||
| [***] | |||
| 姓名： | [***] | 姓名： | |
| 標題： | [***] 法定代表人 | 標題： | |
| 日期： | 2022年4月20日 |
日期： | |
| 71 |
簽名 頁面
承租建造船號為0120837的210,000噸散貨船的光船
| 房主 | 租船人 | |||
| 建信津九十五租賃(天津)有限公 司(建新金九石屋租賃 (天津)有限公司) |
珠穆朗瑪峯公司 | |||
| 依據： | 依據： | |||
| [***] | ||||
| 姓名： | 姓名： | [***] | ||
| 標題： | 標題： | 事實律師 | ||
| 日期： | 日期： | 2022年4月20日 | ||
| 72 |