附件10.2

此展品的部分內容已被省略，因為此類部分並不重要且包含個人信息 。遺漏部分用星號表示(“[***]”).

合同號Nts-bc 0120833

造船合同

為

建造一艘21萬噸級散貨船

合同號NTS-BC0120833

(船體編號0120833)

初步名稱：210K-DF I

在兩者之間

Lhotse Inc.(正在註冊中)

作為買家

和

新時代造船股份有限公司。

作為建築商和銷售商

日期：2021年3月10日

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合同號Nts-bc 0120833

目錄

這篇文章

頁碼

日期：2021年3月10日

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造船合同

船體編號0120833

造船合同

為

建造一艘21萬噸級散貨船

合同號NTS-BC0120833船體編號0120833

本合同於2021年3月10日由Lhotse Inc.(註冊地址為利比裏亞蒙羅維亞布羅德街80號)和新時代造船有限公司(註冊地址為江蘇省靖江市人民Republic of China 214518號)和新時代造船有限公司(註冊地址為江蘇省靖江市丹華Gang口岸)簽訂。

目擊者

考慮到本合同所包含的相互約定，賣方同意在建造方船廠建造、下水、裝備和完工，並在完成併成功試航後向買方出售並交付一艘(1)液化天然氣雙燃料210,000噸散貨船(以下稱為“船”)，該船將在本合同簽署後30天內以利比裏亞或馬紹爾羣島的旗幟註冊。如果上述聲明不成立，買方將被視為最終決定)，買方同意從賣方購買並接受上述船隻的交付，並根據下文規定的條款和條件支付費用。

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造船合同

船體編號0120833。

第一條--描述和分類

1.信息描述

該船是一艘21萬噸級的散貨船，其吃水尺寸為18.48米，如下所述。該船應具有建造船體編號0120833的初步名稱“210K-DFI”，並應按照下列“規範”建造、裝備和完工：

(1)210,000噸散貨船規範(編號：BC-2065-FS，日期：10^這是2021年3月)

(2)總佈置(第公元前2065-G日期為10^這是2021年3月)

(3)製造者名單(參考文獻不是的。NTS-210K-MK日期為10^這是2021年3月)

(4)會議備忘錄(編號：喜馬拉雅-210K-備忘錄-001)，日期為10^這是2021年3月的

本合同(以下統稱為《規範》)作為本合同不可分割的一部分附於本合同，並由本合同雙方簽字。

2.階級和規則

船舶，包括其機械、設備和裝備， 應按照自簽署本合同之日起生效並強制適用於船舶的規則和規定建造，沒有任何種類的保留，並以下列符號分類和登記：

A1、(E)、 散貨船、CSR、AB-CM、BC-A(貨艙2、4、6和8可能為空)、ESP、Grab[35]、BWT、BWE、RW、IHM、CPS、UWILD、環境、PMA、GFS(DFD)、AMS，Accu， Medica，RRDA

包括船級社在內的規範中全面描述的主管當局的要求應包括已發佈的附加規則或通知，並在本合同簽署之日起生效並強制適用於船舶。

交付時，船舶還應遵守本規範中具體描述的規則、規章和其他監管機構的要求，以及上述所有規則、規章和要求及其修正案，包括

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船體編號0120833。

適用於船舶的規則、規章和要求及其修正案，包括船級社和其他管理機構(如規範中規定的)的規章、規章和要求，應在本合同簽署之日或之前生效。船級社關於遵守或不遵守其規章制度的決定為終局決定，對雙方均有約束力。

除上述標準、規則和規定外，應遵守上述標準、規則或規定的任何修改、變更或修改，且不對合同價格進行調整。

賣方應與船級社協商，由船級社指派一名或多名代表(下稱“驗船師”)到建造船廠監督船舶的建造。

除本合同另有規定和約定外，與分類和遵守本合同中所述規則、法規和要求相關的所有費用和收費應由賣方承擔，除非本合同另有規定和約定，否則自簽署本合同之日起有效並強制適用的本合同以及因建造船舶而應支付的特許權使用費(如有)均由賣方承擔。建造船舶的關鍵平面圖、材料和工藝應始終按照船級社的規則和規定接受檢查和測試。

安全和方便地進行此類檢查和測試所需的設施、人力和材料應由建築商免費提供。

船級社對符合或不符合船級社規章制度的決定為終局決定，對雙方均有約束力。

當買方提出要求時，應隨時向買方提供建造商與船級社之間關於船舶建造、計劃批准和任何修改的所有事項的溝通。

3.船隻的主要詳情及尺寸

以下是船體和機械設備船的主要細節和尺寸，摘自本合同所附規範：

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船體編號0120833。

(A)船體：船體

總長度：

垂直線之間的長度

廣度鑄就。

深度塑造。

設計草稿模製而成。

模製成比例的吃水

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(B)推進機械：

根據規範，船舶應配備一(1)套MAN B&W 6G70ME-C10.5-GI-HPSCR Tier III主機，其特定最大連續額定值為15,840 KW x 70.8 rpm，正常連續額定值(NCR)為12,450 kW x 65.43 rpm。

機艙內所有必要的輔助機械、舵機、甲板機械等應按規格提供和安裝。

4.保證速度

賣方保證，設計吃水(18.40米)、NCR為12,450千瓦、餘量為15%的主機，包括1100千瓦發動機功率，在風平浪靜、深海(無風、無浪、無流)的開闊海面上，設計吃水(18.40米)、12450千瓦(含1100千瓦)的軸帶發電機的運行速度不低於13.75海里/小時。

服務速度應根據風平浪靜(無風、無浪、無流)和深海條件下的修正拖航速度進行校核。

5.保證燃料和汽油消耗量

賣方保證主機的燃油消耗量不得超過工廠試驗確定為SFOC 160.2克/千瓦時的+6%的容差。在NCR(78.6%SMCR)按本規範規定的第二級模式運行時(以下稱為保證燃油消耗“)。車間測試應使用熱值較低的柴油，在ISO標準參考條件下為42,700kJ/kg。如果車間試驗中使用的燃料油的熱值不是42,700kJ/kg和/或周圍的車間試驗條件不同於上述ISO標準條件，則燃料油消耗

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應根據MAN B&W發佈的換算公式進行相應調整，並應 公差為+6%。

賣方保證主機油耗不得超過工廠試驗確定的129.1克/千瓦時+1.02克/千瓦時+25%引航燃料+6%的公差。NCR(78.6%SMCR)以本規範規定的Tier II模式運行(下稱“保證用氣量”)。工廠試驗應基於在ISO標準參考條件下熱值較低的氣體50,000kJ/kg。如果車間試驗使用的燃氣熱值不是50000kJ/kg，和/或周圍車間 試驗條件與上述ISO標準條件不同，則應根據MAN B&W發佈的換算公式對燃氣量進行相應調整，並應滿足+6%的公差。

6.保證載重量

賣方保證該船在1.025比重海水中的水深為18.48米時，總載重量為209,800公噸(下稱“保證載重量”)。

本合同中使用的“載重”一詞應按規範中的定義。

船舶的實際載重量(以噸計)應基於建造方進行的計算並經買方核查，計算所需的所有測量應在買方主管或買方授權的代表(S)在場的情況下進行。

如果建造商和買方在此類計算和/或測量方面有任何爭議，船級社的決定為最終決定，對雙方均有約束力。

8.分包：

賣方可自行決定並負起責任，將船舶建造工程的任何部分分包給有經驗的分包商，但分包的任何此類工程的交付和最終裝配應在建造商船廠進行。但大型船體、主機安裝、住宿等重要工程，須經買方事先書面批准方可分包

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不會被無理扣留。儘管有任何分包，賣方仍應對此類分包工作的適當履行負全部責任。

9.建造標準：

船舶的建造材料、設備和工藝 應按照該類型新船的適當中國一級造船慣例和分類規則和規定，並按照規範中的定義，以健全和工匠的方式進行。

10.登記：

船舶交付和驗收時，買方應根據利比裏亞或馬紹爾羣島的法律(根據買方的最終船旗聲明)自付費用和費用由買方註冊。

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第二條--合同價格和付款條件

1.合同價格：

該船的購買價格僅為60美元 791.7萬美元(67,917,000.00美元)，賣方應收淨額(下稱“合同價格”)，該價格不包括本合同第五條規定的買方供應成本，如有，可根據本合同的規定進行上調或下調。

2.幣種：

買方根據本合同向賣方支付的任何款項均應以美元支付。

3.付款條件：

合同價款由買方按如下方式分期付款給賣方：

(a) 1^ST分期付款：

300.03萬美元 95,850美元(3,395,850.00美元)應在買方收到(經SWIFT通過其銀行認證的)退款擔保之日起三(3)個銀行日內到期並由買方支付。^ST, 2^發送, 3^研發、和4^這是本條第七款規定的分期付款。賣方應通過電傳或電子郵件向買方發出支付本期款的要求。

(b) 2^發送分期付款：

300萬零395美元(Br)1,000,850美元(3,395,850.00美元)應於合同生效之日起三(3)個月內到期並由買方支付。

(c) 3^研發分期付款：

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600萬零791美元(Br)1,700美元(6,791,700.00美元)應在船舶切割第一塊鋼板之日起五(5)個銀行日內到期並支付。

建造商應通過電子郵件或電傳通知買方已開始切割船舶的第一塊鋼板，並附上船級社的聲明/核實，確認切割已開始，並應發送電子郵件要求支付這筆分期付款。在任何情況下，這筆分期付款不得早於船舶交付前15個月支付。

(d) 4^這是 分期付款

金額為600萬700美元 九萬一千七百（US $6，791，700.00）應在船舶龍骨鋪設之日起五（5）個銀行日內到期支付。

造船方應通過電子郵件或傳真通知買方 船舶龍骨鋪設已經完成，並附上船級社確認龍骨鋪設已經完成的聲明/證明，並應發送電子郵件要求支付該分期付款。無論如何 該分期付款應在船舶交付前11個月之前支付。

(e) 5^這是指令： （船舶交付後付款）：

總額為四千七百萬五千美元 十四萬一千九百美元（US$47，541，900.00），以及根據本合同規定對合同價格進行修改和/或調整而導致的任何增加或減少，應到期應付，並由 買方在交付船隻的同時。

賣方應向買方發送電子郵件或傳真 在船舶預定交付日期前至少五（5）個銀行工作日要求支付該分期付款。

4. 付款方式：

(a)第一期：

始終以買方已收到退款為準 保證（如第7段所定義）買方應根據第 條第3（a）款的規定，通過其銀行（經賣方銀行認證的SWIFT）匯出分期付款金額。

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二、電匯至退款保函中所述銀行 記入賣方賬户。

(b)第二次分期付款：

買方應在 根據第二條第3（b）款，通過電匯到退款保證書中規定的銀行，貸記到賣方賬户。

(c)第三次分期付款：

買方應在 根據第二條第3（c）款，通過電匯到退款保證書中規定的銀行，貸記到賣方賬户。

(d)第四期：

買方應在 根據第二條第3（d）款，通過電匯方式將款項存入退款保證書中規定的銀行，以貸記賣方賬户。

(e)第五次分期付款：（交付時支付 VESSEL）：

賣方應在預定交貨日期前二十(20)天通知買方。買方應在預定交付船舶日期前至少三(3)個工作日，以買方名義向賣方指定的銀行支付一筆不可撤銷的現金保證金，保證期為七(7)天，涵蓋本期款項(根據本合同的規定進行調整)，並附有不可撤銷的指示，即在賣方向賣方指定的銀行出示保證金的情況下，將上述金額發放給賣方。由買方授權代表和賣方簽署的《交貨和驗收議定書》的傳真或電子郵件副本。保證金所產生的利息應為買方的利益。如果買方銀行不對匯入5美元的款項進行有條件付款^這是分期付款雙方將共同商定另一種付款機制。

如果在上述七(7)天保證期屆滿前未交付船舶，買方有權提取保證金及到期日應計利息。但是，當賣方商定並通知買方新的預定交貨日期後，買方應按照上述相同的條款和條件支付現金定金。

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5、銀行提前還款：

買方有權在船舶交付前至少提前三十(30)天向賣方發出書面通知，預付任何及所有分期付款，而不對船舶進行任何價格調整。

6.交付前分期付款的保證：

買方應在收到退款保證後三(3)個紐約工作日內^ST, 2^發送, 3 ^研發、和4^這是根據本條第7款分期付款，由喜馬拉雅船務有限公司(以下簡稱“公司擔保人”)出具的以賣方為受益人的不可撤銷且無條件的保函(“公司擔保”)以本合同附件B的形式交付給賣方。本保函應保證買方有義務支付2^發送, 3^研發和4^這是合同價款分期付款。

7、不退款。

買方在船舶交付前支付的所有款項應屬於向賣方預付款的性質，如果買方根據本合同允許解除和/或取消合同的具體條款撤銷和/或取消本合同，賣方應將買方根據本合同已支付給賣方的所有款項以美元全額退還給買方。連同從付款之日(S)至匯款之日(br})的利息(按相關條款規定的利率)，連同利息(如適用)電匯至買方指定的賬户。

作為對買方的擔保，建築商應在1^ST到期分期付款時，由中國建設銀行、中國銀行、中國銀行、交通銀行、農業銀行、工商銀行、中國銀行、中國、招商銀行、中國信保(江蘇省分行)的分行，或經買方批准的買方(“退款擔保人”)或買方可接受的其他銀行(“退款擔保人”)向買方提供涵蓋第1、2、3、4期的退款擔保(“退款擔保”)，並經買方批准，不得無理扣留。

但是，如果賣方和買方之間就賣方償還買方支付的分期付款和分期付款的義務發生任何爭議

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買方在其擔保下要求賣方銀行付款的權利，而此類爭議是由賣方或買方根據本合同第十三條提交仲裁的，賣方銀行應扣留和推遲付款，直至賣方和買方之間的仲裁裁決公佈為止。除非仲裁裁決命令賣方償還款項，否則賣方銀行沒有義務支付任何款項。如果賣方未能履行裁決，則賣方銀行應按照國際銀行慣例及時退還仲裁裁決單的金額。

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第三條--合同價格的調整

船舶的合同價格可按以下規定進行調整。各方特此理解，合同價格的任何降低都是以違約金的方式進行的，而不是以罰款的方式進行。

1.送貨

除非合同雙方另有約定，合同總價的減少額應從合同價款的第五期中扣除。

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造船合同。

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在這種情況下，為了確定買方的違約賠償金（根據本條第1（b）款的規定）和 買方有權取消或解除本合同（根據本條第1（c）款的規定），賣方宣佈的新計劃交貨日期應視為或視為已取代原交貨日期， 第七條規定。買方上述要求違約金的權利和取消或解除本合同的權利不應產生。

(a)船舶的合同價格不應因實際速度（ 根據規範修正後的試車確定）低於本合同第一條第4款規定的保證速度的十分之三（3/10）節。

(b)然而，從三個缺陷開始幷包括三個缺陷 實際速度（根據規範修正後的試車確定）低於保證速度的十分之一（3/10）節，合同價格應按如下方式減少：

不足0.30節時0.00美元

在0.3節或以上但低於0.4節的情況下，42 500美元

0.4節或以上但低於0.5節95，000美元

0.5節或以上但低於0.6節

0.6節或以上但0.7節以下200，000美元

0.7節或以上但低於0.8節265 000美元

0.8節或以上但低於0.9節350，000美元

0.9節或以上但1.0節以下435，000美元

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保證速度，買方可以根據本合同第十條的規定選擇拒收船隻並解除本合同，或 可接受該船，但合同價格最高可減少四十三萬五千美元整（US$435，000）。

如果通過工廠試驗確定主機的實際油耗超過保證油耗的10%(10%)，建造商可以調查不合格的原因，並迅速採取適當的步驟進行補救和進行任何糾正和更改。I或根據需要重新進行一項或多項試驗，以糾正此類 不合格品，而無需向買方支付額外費用。在完成此類不符合項的更改或更正後，建築商應立即進行可能被認為是證明主機燃料消耗符合本合同要求和規範所需的進一步車間試驗或任何其他測試，如果發現令人滿意，應以電傳和/或電傳的形式向買方發出書面確認的更正通知，並在適當情況下，成功完成並附上此類結果的副本，買方應在收到此類通知後三(3)個工作日內：通過電傳和/或以書面形式確認的電傳通知建築商其接受或拒絕復工試驗及其原因。如果買方沒有通知

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如果建築商在本合同規定的三(3)個工作日內通過電傳和/或電傳書面確認其接受或拒絕復工試驗及其原因，買方應被視為接受了復工試驗。

如果工廠試驗確定主機的實際耗氣量超過保證耗氣量的10%(10%)，則建造商可調查不合格的原因，並可迅速採取適當步驟進行補救，並進行必要的任何更正和更改和/或重新工廠試驗或多項測試，以糾正此類不符合項，而無需向買方支付額外費用。在完成此類不符合項的更改或更正後，建築商應立即進行可能被認為是證明主機耗氣量符合本合同要求和規範所需的進一步車間試驗或任何其他測試，如果發現令人滿意，應通過電傳和/或電傳向買方發出書面確認的更正通知，並在適當情況下成功完成，並附上此類結果的副本。買方應在收到此類通知後三(3)個工作日內：通過電傳和/或以書面形式確認的電傳通知建造商，或拒絕復工試驗，並説明原因。如果買方沒有通過電傳通知建築商，並且/或在本合同規定的三(3)個工作日內以書面形式確認接受或拒絕重試並説明理由的，買方應被視為已接受重試。

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(A)如果規範中規定的船舶實際載重量存在不足之處，如果該不足之處低於本合同第一條第6(A)條規定的保證載重量，則不應降低合同價格。

(B)但是，超過2,100公噸(2,100)公噸的短缺，每整公噸減價500美元(500美元)。

(C)如果船舶的實際載重量不足保證載重量4,200公噸(4,200公噸)以上，買方可以根據本合同第X條的規定拒絕該船並解除本合同，或者可以在合同價格中以最大降幅105萬美元(1,050,000美元)接受該船。

本合同雙方承認並同意，如果買方根據本條的任何規定解除本合同，則除本合同第十條的規定外，買方無權獲得任何違約金或賠償金。

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第四條--監督和檢查

買方應及時派遣一名或多名代表(S)到船廠並在該船廠進行維護，費用由買方自負。該代表(S)應經買方書面正式認可(以下統稱為“監理人”)，以監督和檢查船舶及其發動機和附件的建造情況。賣方 特此保證，只要監管者遵守人民Republic of China的規章制度和法律，我們將按要求及時簽發必要的入境簽證。買方承諾在申請簽證時給予賣方足夠的通知。

監理人應在買方授予監理人的權限範圍內，代表買方就船舶建造引起的或與船舶建造有關的所有事項作出決定或向建造商提供建議，不得無故拖延。監理人的決定、批准或建議，如果是在買方授權範圍內作出的，應被視為買方作出的。

本合同雙方應在本合同簽署後三十(30)天內相互商定一份所有計劃和圖紙的清單，該清單將發送給買方(以下稱為“清單”)。清單中規定的計劃和圖紙應以合理的速度以軟拷貝(PDF格式)發送給買方，買方應在收到後二十一(21)天內將此類計劃和圖紙的軟拷貝(PDF格式)連同買方批准的簽字或意見(如有)返還給賣方。

在監理人到達建造商船廠的同時，買方應書面通知建造商，説明監理人有權代表買方對什麼提出意見，包括清單中規定的尚未發送給買方但始終符合監理人權限的平面圖和圖紙。監理人應在收到後五(5)天內將這些圖和圖紙連同意見(如有)退回。

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如果買方或買方代表未能在上述期限內將圖則或任何意見以軟拷貝(PDF格式)或承建方接受的其他格式發送給承建方，則承建方應視為這些計劃已自動批准。

除非監理人或買方在上述指定時間內將對任何平面圖和圖紙的意見通知施工方，否則施工方應執行上述平面圖和圖紙以供施工。

船級社和/或承建商的檢查小組應在整個建造期間對船舶及其機械、設備和裝備進行必要的檢查，以確保船舶的建造符合合同和規範。

在船舶交付之前，監督應始終有權根據雙方商定的試驗清單參加試驗，並在建造方造船廠、其分包商或與船舶有關的任何其他完成工作或儲存材料的地方檢查船舶、其發動機、附件和材料。如果監理方發現任何施工或材料或工藝不符合或將不符合本合同和規範的要求，則監理方應立即向承建方發出書面通知，告知承建方此類不符合項，如果承建方同意買方的意見，承建方應在收到通知後糾正此類不符合項。在任何情況下，賣方應有權繼續建造船舶，即使買方和賣方之間存在意見分歧，但不損害買方將問題提交船級社裁決或根據本合同規定進行仲裁的權利。但是，買方承諾並向賣方保證，監理人應按照商定的檢查程序和時間表以及通常的造船慣例，以最大限度地減少建造成本增加和船舶建造延誤的方式進行檢查。一旦試驗經過見證並得到買方或監理人的批准，只要試驗是按照船級社的要求和規範進行的，則不應重複進行相同的試驗。

建造方同意根據建造方的慣例，在船廠或船廠附近免費向主管提供辦公空間和其他合理設施，但電話、電傳和電子郵件通信的費用，無論是用於

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中國國內或國際通信和/或船廠外的任何通信，應由買方承擔。在 在船舶建造直至交付之前，監理工程師應被允許自由並隨時進入船舶、其發動機和附件，以及正在進行工作或正在處理或儲存材料的任何其他地方， 與船舶建造有關的場所，包括造船商的造船廠、車間、倉庫，以及造船商分包商的場所，這些分包商正在進行與船舶建造有關的工作或儲存材料。旅行 賣方在靖江以外的分包商的上述訪問費用應由買方承擔。買方應向監理提供任何性質的運輸。

買方根據本合同聘用的監理應始終被視為買方的僱員。賣方不得 買方或監理或買方的僱員或代理人在船上或賣方或其 的經營場所內發生人身傷害（包括死亡）的責任。 分包商，或以其他方式參與船舶建造，除非此類人身傷害（包括死亡）是由賣方或賣方的任何僱員或代理人或 賣方的分包商。對於買方或監理工程師或買方僱員或代理人在中國的財產的損害、損失或毀壞，賣方也不對買方承擔任何責任，除非此類損害， 損失或破壞是由於賣方或賣方的任何僱員、代理人或分包商的重大疏忽造成的。

監理或買方根據本條款僱用的任何其他僱員的所有工資和費用應由買方承擔。

賣方有權以書面形式要求買方更換任何被合理認為不適合和不能令人滿意的監督員，以適當 船的建造進度及其原因。如果買方認為有必要，

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如果賣方的要求是合理的，買方應儘快更換。

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第五條-修改、變更和額外費用

1.效果如何

建造船舶所依據的規範和計劃可在此後任何時候通過書面協議進行修改和/或變更 但前提是，根據造船方的合理判斷，此類修改和/或變更或累積不會對造船方的其他承諾產生不利影響，而且買方應同意 調整合同價格、船隻交付時間和本合同的其他條款（如有），如下文規定。根據上述規定，賣方特此同意盡最大努力滿足此類合理要求 以便以合理的成本在合理和可能的最短時間內進行上述變更和/或修改。任何此類修改和/或變更協議應包括 船舶合同價格的增加或減少（如果有的話），以及關於交貨時間的任何延長或縮短的協議，或對合同的任何其他修改，或由該 修改和/或變更。上述修改和/或變更規範和/或計劃的協議可通過正式信函的交換來實現，該信函可通過傳真或電子郵件發送，以證明此類協議。字母和 雙方根據上述規定交換的傳真和電子郵件應構成對建造船舶所依據的規範和/或計劃的修改，且此類信件、傳真和電子郵件應被視為 以引用方式納入本合同和規範及/或計劃，並構成本合同的一部分。在完成修改和/或變更規範和/或計劃的協議後，賣方應更改 船舶，包括與該建造相關的任何增加或減少的工作。如果由於任何原因，合同雙方未能就合同價格的調整達成一致，或 交貨時間的延長或本合同的任何條款的修改是必要的，這種修改和/或變化，那麼賣方沒有義務遵守買方的任何修改和/或變化的要求。

2.規則及規例等的更改

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造船合同。

船體編號0120833

如果賣方和/或買方收到該等更改或變更的通知，賣方和/或買方應在收到通知後的十五(15)天內，以書面形式將該等信息完整地傳達給對方，買方應在收到賣方的通知後十五(15)天內，以書面形式通知賣方將在船舶上進行的任何變更或變更(如有)，由買方自行決定。賣方應立即遵守船舶建造過程中的此類變更或變更(如有)，但買方應首先同意：

根據本款就此類變更或變更達成協議的方式應與上文為修改和/或變更 規格和/或計劃提供的方式相同。

但是，如果船級社或國際海事組織規則強制要求進行更改或更改以成功地將船舶交付給買方，則儘管雙方在調整合同價格、延長交付時間或減少保證航速和載重量或任何其他方面有任何爭議，賣方應立即遵守此類更改或更改。在任何情況下，買方應承擔該等變更或變更的合理成本和費用(如雙方未達成協議，則承擔其金額和/或任何其他差異

[***]

造船合同。

船體編號0120833

如但不限於交貨日期的延長等，將根據本合同第十三條通過仲裁確定)。

3.材料和/或設備的替代

如果本合同規定或本合同規定的建造船舶所需的任何材料和/或設備不能及時採購以交付船舶，賣方可以提供足夠的證據並且買方書面同意，提供能夠滿足船級社的要求和建造船舶必須遵守的規則、法規、要求和建議的同等質量的其他材料和/或設備。

4.買方提供的物品

買方應在其船廠將規格中規定的項目交付給建造方，買方應在賣方指定的 時間內由買方承擔供應費用。

如果買方未能在規定的時間內將該等物品交付給建造商，船舶的交付應自動延長 個延遲期限，但買方提供的物品的這種延遲交付將影響船舶的交付。在這種情況下，買方應(受制於賣方減輕任何損失或損害的義務)向賣方支付賣方因買方提供的貨物延遲交付而遭受並得到適當證明的所有損失和損害，且此類付款應在船舶交付時支付，但買方在任何情況下均不對由此造成的任何相應損失或特殊損失或費用負責，包括但不限於時間損失、利潤損失或收益損失。

此外，如果買方提供的貨物延遲交付超過十五(15)天，賣方有權在不損害賣方上述權利的情況下繼續建造船舶，而無需在船上安裝該等貨物，買方應(在合同條款的約束下)接受如此完成的船舶，前提是該船舶在其他方面符合合同和規格。

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造船合同。

船體編號0120833

在交付給建築商後，建築商應負責儲存和搬運規格書中規定的買方物資，並應將其安裝在船上，費用由賣方承擔。

買方提供的貨物到達後，建築商和買方應進行聯合開箱檢查。如果發現損壞，致使買方提供的物品不適合安裝，建築商有權拒絕接受買方提供的物品。

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造船合同。

船體編號0120833

第六條--審判

1.通知

買方和監理人應至少提前二十(20)天收到賣方的通知，並提前七(7)天通過電傳或電子郵件發送通知，通知本規範所述的船舶試航時間和地點(以下簡稱“試運行”)，買方和監理人應立即確認收到該通知。買方代表和/或監理人應在船上見證試運行，並在此期間檢查船舶的性能。在按照上述規定向買方和監理人發出適當通知後，如果買方代表未能出席船舶的試運行，應具有將因未能出席而導致的延遲交付船舶日期延長的效力。但是，如果由於買方代表在收到上述規定的適當通知後未能到場而導致試運行延遲超過七(7)天，則在這種情況下，買方應被視為在試運行期間放棄了其代表登船的權利，建造方可在買方代表不在場的情況下進行試運行，在這種情況下，買方有義務根據由建造方和船級社共同簽署的證書接受該船，證明該船：試運行後，如有本條規定的微小改動和更正，則發現符合合同和規範。賣方特此保證，買方代表進入中國所需的邀請函將按要求及時發出，否則試運行應推遲到買方代表到達建造方造船廠之後，由此造成的任何延誤不應被視為本合同第八條所允許的延誤。但是，如果買方代表的國籍和其他個人資料不被賣方根據其對當時流行的Republic of China人民的相關規則、法規和/或法律的理解而接受，則買方在收到賣方的電傳或電子郵件要求後，應立即更換全部或任何要求。 否則，本合同第七條規定的交貨日期應因買方造成的延誤而延長。如果在指定的試運行日期出現不利天氣，則應在天氣條件允許後的第一個可用日期 進行。雙方承認，在中國水域進行試航的天氣條件可能會在沒有預警的情況下瞬間發生巨大的天氣變化，因此，雙方同意，如果在船舶試航期間，天氣突然變得不利，從而妨礙了試航的繼續，該船的試航應停止並推遲到次日的第一個好日子。

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造船合同。

船體編號0120833

除非買方通過電傳或電子郵件同意，並根據天氣狀況突然變化之前的試運行情況以書面形式確認接受該船。如果試運行因不利的天氣條件而被推遲，這種延遲應被視為可允許的延遲，如本條例第八條所規定的。

2.如何進行

試運行過程應由建設者確定，並應在配備測速設施的試運行水池內進行。

3.試負荷吃水

除買方根據前款第(B)款規定提供的供應品外，建築商還應向船舶提供進行試運行所需的淡水和其他儲備品。必要的壓載(淡水和海水以及其他可能需要的壓載)將使船舶達到規範中規定的試載吃水，費用應由建造方承擔。

4.接受或拒絕的方法

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造船合同。

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5.處置過剩的消耗品

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造船合同。

船體編號0120833

如果買方在驗收時仍有任何數量的燃料油、淡水或建築商為試運或試運提供的其他未處理的消耗品留在船上，買方同意在交貨港以當前市場價格(包括增值税)從賣方購買，買方應按照本合同第二條第三款(E)項和第四款(E)項的規定 付款。

買方應自費提供用於試車的潤滑油和液壓油，賣方應按買方原價補償該試車或試車實際消耗的潤滑油和液壓油的數量，賣方應按本合同第二條第三款(E)項和第四款(E)項的規定付款。

6.承兑的效力

買方根據上述規定通過電傳或電子郵件通知賣方接受船舶，就船舶與本合同和規格的符合性而言，應是最終的和具有約束力的，並應阻止買方拒絕賣方正式交付船舶，如下文所規定，如果賣方遵守以下所述交付的所有其他程序要求。

如果在船舶交付時，船舶存在缺陷，則此類缺陷應通過以下方式解決：如果缺陷的重要性較小，且不以任何方式影響船舶、船員、乘客或貨物的安全或運行，且船級社已從買方收到所有要求和必要的信息或文件，以便能夠根據第七條第3(F)條簽發所有證書，且船級社已根據第七條頒發所有證書，儘管如此，賣方仍有權交付船舶，買方仍有義務提貨。

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造船合同。

船體編號0120833

第七條--交付

賣方應按照規範和所有《船級社》和《法定證書》將船舶安全地交付給買方，且沒有任何建議和/或備註，條件是買方已根據船級社和法定的要求在適用範圍內提供了所有必要的信息或文件，並且在2023年4月8日或之前完成試運行(或視情況，重審或重審)和買方根據本合同第六條的規定接受後，如果由於合同條款允許延長交付時間的原因導致船舶建造或本合同要求的任何履行出現延誤，則上述交付時間應相應延長，但如果交付時間在12月1日之後至1月5日之前，交付應推遲到1月6日之後，買方不承擔任何額外費用。

根據本合同條款延長交貨的前述日期或較晚的日期在下文中稱為“交貨日期”。

如果買賣雙方均已履行本合同規定的各自義務，則應立即由賣方和買方同時交付《交付和接受議定書》，確認賣方交付船舶並由買方接受，該議定書一式四份，由雙方正式授權的代表簽署。

賣方應至少在交貨前二十(20)天向買方提供下列單據的草稿。買方驗收船舶後，賣方應向買方交付下列經認證的單據(符合本合同第V條第2款的規定)，這些單據應隨上述交付和驗收議定書一併提交：

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造船合同。

船體編號0120833

證書應由相關機構或 船級社。船舶應遵守上述在簽訂本合同時有效的規章制度。所有證書應一（1）份原件交付給船舶，兩（2）份副本交付給買方。

如果無法 由船級社或除造船方以外的任何第三方在交付時簽發的證書，則由船級社或除造船方以外的第三方簽發的臨時證書或證書， 在船舶交付後，造船方應儘快提供定期證書，且無論如何，在臨時證書到期前，買方應接受定期證書。

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造船合同。

船體編號0120833

船舶的所有權和風險只有在 如上文所述，應明確理解，在交付之前，船舶及其設備的所有權應始終屬於賣方，並由賣方承擔全部風險。

買方應在交付和驗收後立即接管船舶，並應在交付和驗收生效後七(7)天內將船舶從建造商的住所移走。如果買方沒有在上述七(7)天內將船隻從建築商的住所移走，則在這種情況下，在不損害賣方要求買方在此後的任何時間立即移走船隻的權利的情況下，買方應向賣方支付船隻的合理繫泊費用。

如果買方在按照本合同和規格書完成交貨後無正當理由未能提貨，賣方有權在滿足上述所有程序要求後交付船舶。

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造船合同。

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第八條-延遲和延長交貨時間和賣方破產

1.延誤的原因

如果在實際交付前的任何時間，由於戰爭、封鎖、革命、起義、動員、內亂、暴動、罷工(但不包括建造商船廠或賣方與其員工之間的罷工或勞資糾紛)、破壞、停工、當地温度高於35攝氏度、天災或公敵、恐怖主義、鼠疫或其他流行病、檢疫、來自外部電源的電流長期失效或限制，但僅限於一般性質且不限於賣方、貨物禁運、地震、潮汐、颱風、颶風、風暴或賣方或其分包商(視情況而定)無法控制的其他原因，或賣方無法控制的其他原因、事件或情況，無論是前述規定的性質，或由於火災、洪水、或船舶或其任何部分對建築商或其分包商的工程或船舶或其任何部分的破壞。或賣方或其分包商(視情況而定)無法控制的其他原因，或由於設備和/或材料供應商破產，但賣方在選擇供應商時進行了盡職調查，則如果由於發生上述任何意外事件而造成延遲，賣方不對該延遲負責，且本合同項下交付船舶的時間應在不降低合同價格的情況下延長一段時間，但不得超過所有此類延遲的累計總時間。但須受買方根據本條第3款撤銷和/或撤銷的權利，以及本合同中授權並允許延長船舶交付時間的所有相關條款的約束。

如果由於與新冠肺炎和/或其變體有關的任何相關(包括船員國籍)地方或國家政府實施的官方禁令或旅行限制，導致無法實際交付船隻或履行買方的任何義務，只要買方已盡其最大努力將該等新冠肺炎和/或其變體的影響降至最低，則不應被視為本合同項下的違約。

此外，如果買方在船舶建造期間行使任何權利，包括但不限於，買方代表未能或不能在海試、檢查和試驗期間在場或出席，由於官方禁令而變得不可能

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造船合同。

船體編號0120833

或地方或國家政府對新冠肺炎和/或其變種實施的旅行限制，如果買方已盡最大努力將新冠肺炎的影響降至最低，則不應被視為放棄本合同項下的買方權利。

建築商應隨時向買方通報與新冠肺炎和/或其變體有關的任何當地限制，包括但不限於船員隔離以及當地和國際旅行限制，以便買方制定相應的計劃。買方應盡最大努力遵守所有當地法規和限制，使其能夠履行合同項下的所有義務。上述船員檢疫和買方代表的一切相關費用應由買方承擔。

但是，有一項諒解是，如果出現新的法規或收緊或重新實施與新冠肺炎和/或其變體相關的法規，買方因此類收緊或重新實施新冠肺炎法規而直接導致的任何特定不履行行為，不應被視為違反本 合同。但買方應提供證據證明任何此類不履行行為是由於收緊或重新執行《新冠肺炎》規定所致，並應盡最大努力將此類不履行行為的影響和持續時間降至最低。然而，任何此類不履行造成的船舶交付延誤應被視為合同第八條所允許的延誤。

另有一項諒解是，如果與新冠肺炎和/或其變體相關的地方或國家政府 實施全面封鎖，這將直接導致所有工程停工和船舶建造完全暫停，則根據合同第八條，此類 停工將被視為可允許的延誤的唯一原因。

2.延誤通知

賣方聲稱根據本合同有權延長交付船隻的時間，賣方應在延遲開始之日起七(7)天內，通過電傳或電子郵件通知買方延遲開始的日期及其原因。如未通知買方，賣方將不能延長交貨日期。

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同樣，在延遲結束後七（7）天內，賣方應通知 買方應以書面形式或通過傳真或電子郵件發送信函，説明該延遲結束的日期，並應説明由於該延遲而延長的船舶交付日期的最長期限。買方未能 買方在收到通知後十（10）天內確認賣方關於延長交貨期的任何索賠通知，應視為買方放棄反對此類延期的權利。

3.因過度延誤而取消和/或取消的權利

如果由於 本條第1款規定的原因累計超過二百二十五（225）天，或者由於本條第1款規定的原因造成的所有延誤和 第三條第1款所述的時間總計為二百七十（270）天或更長，在任何情況下，不包括因本合同第十三條規定的仲裁或因買方違約或因 買方所供物品的交付延遲，但不包括根據本合同第五、六、Xi和XII條允許延長或推遲交付船隻時間的原因造成的延遲，則在這種情況下，買方可以 根據本合同第X條的規定，通過向賣方送達撤銷和/或取消通知，撤銷和/或取消本合同。賣方可在 上述延遲的累計時間證明買方應按照上述規定撤銷和/或取消合同，書面要求買方做出選擇，在這種情況下，買方應在上述 買方收到要求，或者通知賣方其撤銷和/或取消的意圖，或者同意將交貨時間延長到雙方同意的未來日期，雙方理解並同意，如果 由於本合同規定的解除和/或取消的原因而發生任何進一步的延誤，買方應有權根據上述規定的相同條款解除和/或取消合同。

4.可允許遲延的定義

由於 第1款規定的原因造成的延誤 本條規定的延期（不包括本合同條款允許延期交貨日期的任何其他延期）應被理解為（並在本文中被稱為）允許的延期，並應與 不允許的延誤，因此，船舶的合同價格應根據本合同第三條的規定進行調整。此類延誤必須持續至少一（1）天（基於整整八（8）小時

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工作日），否則建造方不能要求延長 這樣的個別事件。

由於 第1款規定的原因造成的延誤 如果事件是由造船方或其分包商的錯誤、疏忽、作為或不作為造成的，則本條不應視為允許的延誤。建造方應盡一切合理努力避免並儘量減少此類事件的影響 船的交付。

5. 因賣方無力償債而撤回和/或取消的權利

如果任何有管轄權的法院作出命令或決議 董事會和/或賣方股東通過，或啟動程序任命清算人、接管人或受託人或類似官員，或在賣方破產、暫停付款或類似情況下 事件或如果賣方的清盤、解散或重組（與有償付能力的重組有關的除外）的訴訟程序開始，買方應有權通過送達 賣方根據本合同第X條的規定發出的撤銷和/或取消通知。

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第九條-質量保證

1.材料和工藝保證

賣方在交付後十二（12）個月內 向船舶的買方保證船舶、其船體和機械以及由賣方和/或其分包商根據本合同製造或提供或供應的所有部件和設備，包括材料、設備 （但不包括由買方或代表買方提供的船舶部件），以防止由於材料缺陷和/或工藝不良而導致的所有缺陷。

如果由於擔保工作，船舶一直在撒謊 連續閒置超過三十（30）天，保證期應延長保證期內的總天數（從船舶閒置的第一天開始計算），無論是否有其他工作 是在這段時間裏進行的。

如果在十二（12）個月的保證期內 建造商或其分包商進行任何維修或提供更換，則此類維修或更換的保修期應自維修或更換之日起延長十二（12）個月。 但在任何情況下，總的最長保證期不得超過船舶交付後的十八（18）個月。

2.缺陷通知

買方應在發現根據本保證提出索賠的任何缺陷或偏差後，儘快以電傳或電子郵件的形式通知賣方。買方的書面通知應説明缺陷的性質和由此造成的損害程度。賣方 不對在保函到期日之前發現的任何缺陷負有本保修義務，除非賣方在該到期日後三十(30)天內收到有關該等缺陷的通知。在到期日後三十(30)天內，電傳或通過電子郵件發送的簡要詳細説明此類缺陷的性質和損壞程度的通知，以及即將提出的索賠將充分遵守有關時間的要求。

3.欠妥之處的補救

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船體編號0120833

賣方應承擔費用，通過進行一切必要的修理和/或更換，修復根據本條保證船舶或其任何部分設備存在的任何缺陷。此類維修和/或更換將由賣方進行。

但是，如果由賣方進行修理是不切實際的，並且 如果賣方發運更換部件，並且材料不可能在不損害或延遲船舶運行或工作的情況下完成，則在任何情況下，買方應由買方自行決定安排在其他地方進行必要的修理或更換，但在任何情況下，買方應首先並在所有情況下儘快通過電傳或電子郵件通知賣方進行修理的時間和地點，如果船舶沒有因此而延誤，或者其操作或工作不因此而延誤，或者其操作或工作不因此而受到損害的，賣方有權由其自身代表(S)或船級社代表核實所投訴缺陷的性質和程度。在這種情況下，賣方應在檢查完成後，立即通過電傳或電子郵件通知買方，賣方接受或拒絕接受受本合同所規定保證約束的缺陷。在所有次要情況下，以下規定的擔保工程師將代表賣方行事。

在下列任何情況下，賣方應立即以美元電匯方式向買方支付此類維修或更換的實際費用(包括運輸費)，或按中國、韓國和新加坡各一家主要造船廠所報的平均維修或更換費用，包括運輸費，兩者以較低者為準：

任何爭議應依照本辦法第十三條的規定提交仲裁。

4.賣方的責任範圍

賣方對上述保修期屆滿後發現的瑕疵不承擔任何義務和/或責任。

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船體編號0120833。

賣方應就本條第1款規定的任何缺陷造成的缺陷和損害向買方承擔責任，但賣方的責任僅限於在上述第1款規定的保證期內造成的損害。賣方不承擔修理船舶或其任何部分設備的責任，也不對因正常磨損或上述第1款所列缺陷以外的其他缺陷造成的船舶或其任何部分設備的損壞負責，也不對因火災或海上或其他地方的事故或買方、其僱員或代理人(包括船舶的高級船員)的管理不善、事故、疏忽或故意疏忽而造成的船舶或其任何部分設備的缺陷承擔任何責任。船員和乘客，或除賣方、其僱員、代理人或分包商以外在船上或在船上工作的任何人。同樣，賣方不對由賣方和/或其分包商以外的人進行的修理或更換造成的船舶或設備或其任何部分中的缺陷負責。

根據合同條款，船舶交付買方後，賣方應立即免除根據或憑藉本合同產生的一切責任和責任(除本條款第九條中明確規定的對買方的義務外)，包括但不限於工藝缺陷、材料或設備、設計或任何其他缺陷的責任或責任，以及賣方的任何行為、不作為或過失造成的任何損失或損害。在任何情況下，賣方均不對因任何原因引起的任何間接損失或特殊損失或費用負責，包括但不限於時間損失、利潤或收益損失或直接因買方與船舶有關的任何承諾而產生的滯期費。

本條規定的材料和工藝保證以及賣方在本條項下的義務和責任是唯一的，買方特此放棄因法律或其他原因(包括但不限於賣方關於適合性、適銷性和後果性損害的任何義務)或是否因賣方的疏忽而引起的所有其他明示或默示的補救、保證、保證或責任。除非由賣方和買方正式授權的代表簽署的書面文書，否則不得延長、更改或更改本保函。

5.保證工程師

如果買方提出要求，但該要求應在船舶預定交付日期前至少三個月提出，建造方應指定一項擔保

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船體編號0120833。

工程師作為建造方代表(S)為船舶提供服務，期限為自船舶交付之日起六(6)個月。買方及其僱員應給予擔保工程師(S)充分合作，以履行其作為船上建造商代表(S)的職責。買方 應給予擔保工程師(S)與船舶輪機長同等的待遇，並應為其提供住宿和生活，並向建設方和/或擔保工程師(S)免費提供住宿和生活。

買方應向擔保工程師(S)支付每人每月3,500美元(3,500.00美元)，以支付其包括工資在內的雜項費用，並支付終止服務時空運回靖江人民Republic of China的費用、履行擔保工程師(S)職責時與建設者通信的費用以及他/他們的醫療和住院費用(如果有)。由於買方、其繼承人(S)和/或受讓人(S)或其僱員和/或代理人的重大過失或故意不當行為造成的人身傷害，包括擔保工程師(S)的死亡和損害，或財產的損失或毀壞，買方、其繼任人(S)和/或受讓人(S)應對建設者和/或擔保工程師(S)和/或賣方承擔責任並予以賠償。

關於本款的詳細內容，本合同雙方將在交付船舶時根據本協議的規定達成協議。

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第十條--買方的撤銷、拒絕和撤銷

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Xi條款--買方違約

1.違約的定義

如果發生下列情況之一，買方將被視為未履行合同義務：

2.失責通知

如果買方不履行上文規定的付款或履行義務，賣方應在本條第1款規定的違約發生之日起不遲於十(10)天內通過電傳或電子郵件通知買方，買方應立即通過電傳或電子郵件向賣方確認已收到通知。如果買方未在五(5)天內向賣方發出上述電傳或電子郵件確認，則視為買方已正式收到此類通知。

3.利息及收費

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4.船舶交付前的違約

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5.出售船隻

在出售船舶的情況下，賣方應向買方發出傳真、電子郵件或書面通知。

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賣方因本合同的解除和/或取消而蒙受的合理利潤損失。

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第十二條--保險

1.保險範圍

從第一段船的龍骨鋪設之日起至完成、交付買方並接受為止，賣方應自費保管船舶及交付給船舶建造方的所有機械、材料、設備、附屬設備和裝備，或在船舶上建造或安裝，包括買方的用品，並向中國保險公司投保建造方風險全額保險。

此類保險的投保金額應至少等於但不限於買方向賣方支付的總金額，包括最高金額為20萬美元(200,000.00美元)的輪胎供應。上述保險單應以賣方名義投保，該保險單項下的所有損失應支付給賣方。

2.追討款額的運用

如果船舶在買方接受和交付之前因任何保險原因而損壞，並且如果此類損壞不構成船舶的實際或推定全損，賣方應將本條第1款所指保險單項下獲得的賠償金額用於修復此類損壞(包括修復或更換丟失或損壞的買方提供的物品)，使船級社和其他機構或當局滿意，而無需向買方支付額外費用。如果按照本合同和規格建造，買方應接受本合同項下的船舶，並且不對任何相應損失或折舊提出任何索賠。

但是，如果船舶被確定為實際或推定全損，賣方應：

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在收到電傳或電子郵件通知後三十(30)天內，買方應在收到電傳或電子郵件通知後三十(30)天內，以電傳或電子郵件形式通知賣方其在本款項下的協議或不同意見。如果買方未能通知賣方，則 該未通知應被解釋為買方的不同意，本合同應被視為被撤銷和/或取消，買方應收到上文第(Ii)款規定的退款。

3.終止賣方的保險義務

賣方在本合同項下為船舶投保的義務應在船舶交付買方並經買方接受後立即停止和終止。

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第十三條--爭端和仲裁

1.法律程序

如果本合同雙方就本合同引起或與本合同有關的任何事項或本合同中的任何規定或與之有關的任何事項發生任何爭議，而這些爭議不能由雙方自己解決，則該爭議應根據《1996年仲裁法》或其任何法定修改或重新頒佈在倫敦通過仲裁解決，除非為實施本條的規定而有必要。仲裁應按照仲裁程序啟動時現行的倫敦海事仲裁員協會(“LMAA”)條款進行。賣方或買方均可向另一方發出書面通知，要求仲裁任何此類爭議。賣方或買方在本合同中提出的任何仲裁請求都應説明該方指定的仲裁員的姓名，並具體説明該方要求仲裁的問題。在收到要求仲裁的通知後二十(20)天內，另一方應指定第二名仲裁員。由此任命的兩名仲裁員應立即選出第三名仲裁員，並由指定的三名仲裁員組成仲裁委員會(下稱“仲裁委員會”)，以解決此類爭議。

但是，如果另一方在收到仲裁要求通知後二十(20)天內未能如前述那樣指定第二名仲裁員，雙方同意，該當事一方應被視為已接受並指定提出仲裁的一方已指定的仲裁員為自己的仲裁員，仲裁應立即在該唯一仲裁員面前進行，在這種情況下，該唯一仲裁員應單獨組成仲裁委員會。如果雙方當事人分別指定的兩名仲裁員在任命第二名仲裁員之日起二十(20)日內未能就第三名仲裁員的任命達成一致，則雙方當事人中的任何一方均可向當時對此事項有管轄權的倫敦海事仲裁員協會或英國其他官方機構的總裁申請指定第三名仲裁員。由獨任仲裁員或由三名仲裁員中的多數人(視具體情況而定)作出的仲裁裁決應是終局的、終局性的，並對雙方當事人具有約束力。

2.通過協議進行的替代仲裁

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儘管有本條的前述規定，但應認識到，如果就船舶的建造、其機械和設備，或就其或其上的材料質量或工藝產生任何爭議或意見分歧，經雙方當事人同意，可將此類爭議提交船級社。在這種情況下，船級社的意見是終局的，對雙方都有約束力。

3.裁決通知書

任何裁決的通知應立即以書面形式或通過電傳或書面確認的電子郵件發送給賣方和買方。

4.開支

仲裁員(S)應確定由哪一方當事人承擔仲裁費用或雙方當事人應承擔的比例。

5.仲裁裁決

仲裁裁決是終局的，對有關各方具有約束力，如果對仲裁裁決提出上訴，則以最終判決為準。

6.進入法庭

對任何裁決的判決可以在任何有管轄權的法院進行 。

7.更改交付時間

如果將因船舶交付前發生的事項引起的任何爭議提交仲裁，則建造方無權延長本合同第七條規定的交付日期，買方無權將其接收船舶的時間推遲到交付日期或建造方所宣佈的新計劃的船舶交付時間。但是，如果船舶的建造受到任何仲裁的影響，則應允許建築商按照第七條 的規定延長交貨日期，裁決或裁決應包括允許建築商延長交貨日期的裁定。

[***] 

造船合同

船體編號0120833

第十四條--轉讓權

除以下第二款另有規定外，除非事先獲得另一方的書面同意，否則任何一方均不得將本合同轉讓給任何其他個人、公司、公司或公司，但不得無理拒絕此類同意。

買方可將本合同的利益轉讓給為買方購買船舶提供融資的任何銀行或其他金融或其他機構，條件是此類轉讓經賣方批准並確認，賣方不得無理扣留或拖延此類確認，賣方應理解並確認買方預期將合同的利益轉讓給為購買船舶提供融資的銀行(S)或金融機構或其他機構。在本合同的任何此類轉讓時，賣方將促使退款擔保銀行出具對轉讓的確認和同意，並確認退款擔保的持續有效性。

[***] 

造船合同

船體編號0120833

第十五條--税收和關税

1.税項

人民Republic of China與本合同有關的一切税費，包括印花税，如有，均由賣方承擔。賣方為建造船舶而在人民Republic of China或者其他地方採購的物品或服務所徵收的任何税費和/或關税，應由賣方承擔。

2.職責

賣方應賠償買方因根據本合同條款和/或規格將或可能由買方從國外供應用於安裝在船上的材料和設備而對人民Republic of China徵收的任何關税，並使其不受損害，以及 因經營買方從國外提供給船上的倉庫、糧食和供應品而徵收的任何關税，以及支付出口關税。對整艘船或其任何部件或設備加税。

除上文所述以外的任何税費或關税，如有，應由買方承擔。

[***] 

造船合同

船體編號0120833

第十六條--專利、商標和著作權

船舶的機械設備可以帶有製造商的專利號、商標或者商號。賣方應保護買方，使其免受任何性質或種類的專利責任或專利侵權索賠，包括在履行本合同過程中作出或使用的任何專利或可專利發明的成本和費用，也包括訴訟費用和費用(如果有)。

本合同中包含的任何內容均不得解釋為轉讓本合同所涵蓋設備的任何專利或商標權或版權，所有此類權利在此明確保留給真正合法的所有者。儘管本合同中有任何相反的規定，賣方在本條項下的義務不應因任何特定期限的過去而終止。

賣方在本合同項下的賠償不適用於買方提供給建築商的設備或部件(如果有)。

[***] 

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第十七條--通知

與本合同相關的任何和所有通知和通信的地址如下：

致買方：LHOTSE INC.

19 PAR-LA-VILLE，FIRST FLOOR，HAMILTON HM 11，BERMUDA

注意：[***]

聯繫電話： [***]

電子郵件：[***]

致賣方/建造方：新時代造船有限公司，公司

傳真號碼： [***] 

電子郵件：[***]

地址的任何變更應通過傳真或電子郵件以書面形式通知。 如果未能發出此類變更通知，則發送至各方最後已知地址的通信應被視為足夠。

通知可以通過掛號航空郵件、快遞或 傳真或電子郵件。與本合同有關的任何及所有通知、請求、要求、指示、建議和通信應視為在交付至 地址之時發出，並自交付之時起生效。 但是，航空掛號郵件在發出之日起十（10）天后視為送達，特快專遞

[***] 

造船合同

船體編號0120833

在 日期後五（5）天視為送達。 發送，如果通過傳真或電子郵件發送，則應視為在發送時交付。

中的任何及所有通知、通信、規範和圖紙 與本合同有關的所有文件均應以英語書寫，本合同任何一方均無義務將其翻譯成任何其他語言。

[***] 

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船體編號0120833

第十九條-解釋

1.適用法律

雙方同意，本合同的效力和解釋 本協議各條款和部分均受英國法律管轄，並按英國法律解釋。

2.差異

本規範中包含的所有通用語言或要求均旨在 詳細説明、解釋和執行本合同的要求。但是，如果規範中包含的任何語言或要求允許與本合同的任何規定不一致的解釋，則在每個和 在任何此類情況下，應以本合同的適用條款為準。規範和圖則還旨在相互解釋，以及圖則上顯示的、規範中未規定或 中未規定的任何內容。 而該等規格並無在圖則上顯示，則須當作及考慮為猶如該等規格及圖則均包含在內一樣。如果規範與計劃之間存在衝突，應以規範為準。

但是，對於本合同 和技術規格，如在本合同簽署後，雙方同意對技術規格進行任何變更，則應以該變更為準。

3.定義

未規定“銀行工作日”或“營業日"的， “日”或“天”應視為“日曆日”或“日曆日”。除非本合同另有規定，所稱“銀行營業日”或“營業日”應指商業銀行在江蘇省營業的日期， 中華人民共和國、倫敦、紐約和奧斯陸。

[***]

造船合同

船體編號0120833

茲證明，本合同雙方已正式 於上述日期簽署。

買方，代表LHOTSE INC（註冊成立）。

發信人：[***]

姓名：[***]

頭銜：中國[***]

賣方/建造商：新時代造船有限公司，公司

發信人：[***]

姓名：[***]

頭銜：中國[***]

[***]

造船合同

船體編號0120833

展品“A”

1的退款保證格式^ST ,2^發送,3^研發、和4^這是分期付款 (須經買方銀行和賣方銀行批准)

尊敬的先生們，

不可撤銷保函第號。

如果賣方根據合同條款向您償還貨物或其任何部分時，您可能在船舶交付前已根據合同向賣方付款。

[***]

造船合同

船體編號0120833

本合同第三條在我方收到貴方相關書面要求後三十(30)個工作日內付款。

你的書面還款要求應附有：

A)你計算須償還予你的款額(及任何利息)；及

B)你的聲明，即根據合同條款，這樣計算的金額是賣方到期和應付的；以及

C)我們應將款項存入的銀行賬户；以及

D)您已向賣家要求退款，但尚未收到賣家的退款。

此類要求(“經認證的要求”)可由您通過以下任何一種或任何一種方式以 書面形式提出：

2.1由您通過您的銀行並經您的銀行正式認證，或

2.2由您的銀行代表您通過認證的SWIFT通知 通知[設置賣方的銀行名稱和快捷代碼], 

2.3按以下第13段所述的我方地址交付給我方。

3.但是，如果我們在收到您的要求之前或在我們收到此類要求後十五(15)個工作日內收到賣方的通知，表明您和賣方之間存在爭議，涉及(I)賣方是否有責任償還您支付的分期付款，以及(Ii)您是否有權要求我們付款，則我們有權在收到該爭議通知後扣留和推遲付款一段時間，以下規定將適用：

3.1.如果該爭議在我方收到爭議通知後二十(20)天內根據合同第十三條提交仲裁，並且賣方向我方提供賣方通知的副本，説明賣方指定的仲裁員的姓名以及賣方根據合同第十三條要求仲裁的問題(我方將立即將賣方通知的副本轉發給貴方)，我方有權扣留並推遲付款，直至最終仲裁裁決或法院最終判決公佈。我方沒有義務向貴方支付任何款項，除非最終仲裁裁決或法院判決要求賣方償還貨款。如果賣方未能履行裁決，我們將在您向我們提交另一份要求(如上所述經認證的要求)以替代以前提交的要求後十八(18)箇中國工作日內，向您支付最終仲裁裁決或最終法院判決命令，但不超過本擔保的總金額 加上上述利息：

3.1.1。最終的仲裁裁決或最終的法院判決已經公佈，並且

3.1.2。賣方根據該裁決或法院判決有義務向您支付的金額，以及

[***]

造船合同

船體編號0120833

3.1.3.您尚未從賣方收到賣方支付給您的支付金額 ，以滿足該裁決，並且

3.1.4.據此，本保函所要求的金額。

最終仲裁裁決或終審法院判決的副本應發送給我們，地址為[添加銀行地址以發送-如果匯票由SWIFT發送，則無法與匯票一起發送]

3.2.如果我方 在該二十(20)天內未收到仲裁通知副本，我方將立即向貴方支付貴方要求中規定的金額。

7.本保函將繼續有效，直至船舶已交付貴方並被貴方接受，或賣方或我方已向貴方全額退款，兩者以先發生者為準。但是，如果您和賣方之間就上述任何事項存在仲裁程序，則本擔保的有效期應自動延長至三十(30)日^這是)最終仲裁裁決公佈後的日曆日 。

8.我方在本保函項下的責任仍在繼續，不得因貴方給予賣方的任何期限、寬限期或寬限期，或因合同的任何修改、更新、修改或補充(無論是否經我方確認或同意而作出)，或因合同條款的任何違法性、無效性、不規則性、不可執行性，或因任何行為、不作為、可以或可能以任何方式解除我們的任何債務或影響我們履行本協議項下義務的任何事實或情況，或賣方的任何破產、破產或清算。

[***]

造船合同

船體編號0120833

9.我們根據本保函支付的所有款項不得 任何抵銷或反索賠，也不得因或因任何税收、關税或收費或任何司法管轄區法律規定的其他政府或公共付款而減少、扣除或扣繳，除非法律強制我們扣除或扣繳。在後一種情況下，我們將允許最低限度的扣除或扣繳，並將支付必要的額外金額，以使您在扣除或扣留後收到的淨額 等於如果不需要進行此類扣除或扣繳時應收到的金額。

10.您在本保函項下的權利可由您轉讓給向您或您的母公司提供融資便利的任何商業銀行或金融或其他機構，但要求付款的權利除外，該權利屬於您自己。

如果發生上述轉讓，您有義務將由您和受讓人簽署的轉讓通知通過快遞發送給我們。

11.關於人民Republic of China國家外匯管理局(SAFE)外匯管理的規章制度和要求，我們確認，在本保函項下，我們有必要的授權將資金轉出人民Republic of China，並在必要時以美元支付。我們還確認，根據中國法律法規，本保函是有效的。只要本保函仍然有效，我們承諾維持本保函及其任何轉讓的所有授權和法規要求為有效、有效和可強制執行。

11.本保函應按照英國法律解釋，並受英格蘭法律管轄。

我們特此根據1996年《仲裁法》或其任何法定修改或重新頒佈提交倫敦仲裁，但為實施本款規定所需的範圍除外。仲裁應按照倫敦海事仲裁員協會(LMAA)在仲裁程序開始時的現行條款進行。所有仲裁程序應以英語進行。仲裁庭由三名仲裁員組成，一名由貴方指定，一名由我方指定，一名由前兩名指定。

[***]

造船合同

船體編號0120833

13.與本保函有關的任何通知應發送到我們的以下地址：[地址]

真的是你的

賣方銀行及代表賣方銀行

[***]

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展品“B”

不可撤銷保函格式 對於2個^發送, 3^研發、和4^這是分期付款

(_)公司

日期：(_)

新時代造船股份有限公司。

靖江市丹化Gang口岸。

江蘇省，中國214518

尊敬的先生們，

[***]

造船合同

船體編號0120833

但是，如果您 與買方在以下方面發生任何爭議：

(1)買方是否有責任向您付款，以及

(2)因此，您是否有權要求我們付款，

如果此類爭議是由買方或貴方根據新的造船合同第十三條提交倫敦仲裁的，我方有權扣留和推遲付款，直至仲裁裁決公佈，或者在對仲裁裁決提出上訴的情況下，判決得到裁決。除非仲裁裁決要求買方付款，否則我方沒有義務向你方付款。如果買方未能履行裁決，我們將向您支付仲裁裁決命令範圍內的金額，但不超過本擔保的總金額加上上述利息，而不要求您對買方採取任何進一步的強制執行行動。我方應在收到進一步書面要求後向貴方支付款項，並附上最終仲裁裁決或判決書的副本一份，將通過快遞寄給我方。

(4)您在本保函項下的權利可由您轉讓給任何商業銀行或向您提供融資便利，但要求付款的權利除外，該權利屬於您自己。如有任何此類轉讓，您有義務將由您和受讓人簽署的轉讓通知通過快遞發送給我們，受讓人應向我們提供轉讓協議的副本。未經我方書面確認，轉讓不得生效，不得無理扣留或拖延。

[***]

造船合同

船體編號0120833

[***]

造船合同

船體編號0120833

非常真實的你

發信人：_________________________

[***]

此展品的部分內容已被省略，因為此類部分並不重要且包含個人信息 。遺漏部分用星號表示(“[***]”).

增編2

至造船合同編號NTS-BC 0120833

(HULL編號0120833）

本造船合同編號NTS-BC0120833(船體編號0120833)的第2號附錄(“附錄”)於^這是2022年11月之前和之間：

買方和賣方在下文中均稱為“一方”，統稱為“一方”。

鑑於：

EGCS的安裝應按照本合同所附的技術説明完成。

出於各種考慮，經本合同雙方明確確認，雙方同意按下列條款和條件修改本合同的條款：

“6.保證載重量。

賣方保證該船在1.025比重海水中的總載重量為209,650公噸，水深為18.48米(下稱“保證載重量”)。

本合同中使用的“載重”一詞應按規範中的定義。

船舶的實際載重量(以噸計)應以建造方計算並經買方核查為基礎，計算所需的所有測量應在買方監事(S)或買方授權的代表(S)在場的情況下進行。

如果建造商和買方在此類計算和/或測量方面有任何爭議，船級社的決定為最終決定，對雙方均有約束力。

“1.合同價格

該船的購買價格為7000萬美元317,000美元(70,317,000.00美元)，賣方應收淨額(下稱“合同價格”)，該價格不包括本合同第五條規定的買方供應成本，如有，可按本合同下文的規定進行上調或下調。

“3.付款條件

240萬美元(2,400,000.00美元)， 應到期應付，並由買方在交付船舶的同時支付。

賣方應在船舶預定交付日期前至少五(5)個銀行日向買方發送電子郵件或電傳要求支付本期貨款。

雙方特別約定，主機的改裝包括但不限於LDCL的安裝應在船舶交付後由買方進行，相應地，EGCS的功能測試也應在船舶交付後由買方進行。

日期為2022年8月31日的合同第1號附錄應視為無效和無效，在所有方面均應由本附錄取代。

除經本附錄修改外，本合同應保持不變，並具有完全的效力。如果本合同的規定與本附錄的規定相牴觸，以本附錄的規定為準。

本附錄自雙方簽署本附錄之日起生效。

本附錄應受英國法律管轄並按英國法律解釋。本合同第十三條所列仲裁條款應通過引用本附錄的方式併入，如同其條款已在本附錄中列出一樣。

本附錄由雙方正式授權的代理人於上述日期簽署，特此為證。

附件-技術描述：

GB/T14949.7-1993開環EGCS技術要求船體編號0120833~0120844的NTS 21萬噸級散貨船

1.詳情

廢氣淨化系統應根據選定的製造商標準和國際海事組織規定的MEPC進行設計。340(77)。

建議的開環式SOx洗滌器應按以下方式運行：

開環模式

-將海水從海櫃提供給SOX洗滌器，並在清洗後直接向船外排放。

2.維修配件及配件

應為EGC提供的下列附件和配件。

1)安裝一(1)個與主機相連的洗滌塔

2)根據製造商的標準購買兩(2)台擦洗S.W泵。

3)建立一(1)個SO排放連續監測單位₂/CO₂

4)在兩(2)個水質監測裝置中，一個是用於洗滌器進水口，另一個用於排放水

5)安裝兩(2)個密封風扇

6)蘋果公司第一個ECR中的遠程控制面板

7)蘋果公司和其他公司按照製造商的標準。

3.中國對PTO和柴油發電能力的評估

應滿足以下設計條件。

1)提高了PTO的產能。

PTO電源容量：保持原樣。

澄清：開環EGCS的船舶電氣負荷將增加，PTO 負荷將低於90%，不考慮規範備忘錄391(負荷約85%)的要求。

2)提高柴油發電能力。

柴油發電機組功率：保持原樣。

澄清：採用開環EGCS的船舶電氣負荷將增加，DG負荷將低於90%，不考慮規範備忘錄398(負荷約87%)的要求。

3)檢查S.W十字管的管徑。

保持現有主橫管正常管徑1000 mm。

澄清：考慮兩臺壓載泵在正常海上運行時，主橫管的最大流速約為3.3m/S。

SFOC/SGCI POC主機的數量將根據合同變更進行調整。

載重量將扣除150公噸。

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