美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
表單
在截至的季度期間
在過渡期內 到
委員會文件編號:
(註冊人的確切姓名如其章程所示)
(州或其他司法管轄區 公司或組織) | (美國國税局僱主 證件號) |
四川人民共和國 | ||
(主要行政辦公室地址) | (郵政編碼) |
註冊人的電話號碼,包括
區號:
根據該法 第 12 (b) 條註冊的證券:
每節課的標題: | 交易符號 | 註冊的每個交易所的名稱: | ||
這個 |
根據該法 第 12 (g) 條註冊的證券:無
用複選標記表明
註冊人 (1) 是否已在
之前的 12 個月內(或者在要求註冊人提交此類報告的較短時間內)提交了 1934 年《證券交易法》第 13 條或第 15 (d) 條要求提交的所有報告,並且 (2) 在過去的 90 天內一直受到這種
申報要求的約束。
用複選標記表明
註冊人在過去 12 個月內(或註冊人必須提交
併發布此類文件的較短期限)是否以電子方式提交了根據 S-T
法規 405(本章第 232.405 節)要求提交的所有交互式數據文件。
用複選標記指明 註冊人是大型加速申報人、加速申報人、非加速申報人、小型申報公司還是新興的 成長型公司。參見《交易法》第12b-2條中 “大型加速申報人”、“加速申報人”、“小型申報公司” 和 “新興成長型公司” 的定義。(選一項):
大型加速過濾器 ☐ | 加速過濾器 ☐ |
規模較小的申報公司 | |
新興成長型公司 |
如果是新興成長型公司, 用複選標記表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13 (a) 條規定的任何新的或修訂後的財務 會計準則。☐
用複選標記指示
註冊人是否為空殼公司(定義見《交易法》第 12b 2 條)。是的 ☐ 沒有
截至 2024 年 2 月 7 日,
有
目錄
關於前瞻性陳述的警示説明 | ii | |
第一部分 — 財務信息 | 1 | |
第 1 項。 | 未經審計的簡明合併財務報表 | 1 |
第 2 項。 | 管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析 | 35 |
第 3 項。 | 關於市場風險的定量和定性披露 | 55 |
第 4 項。 | 控制和程序 | 55 |
第二部分 — 其他信息 | 56 | |
第 6 項。 | 展品 | 56 |
簽名 | 57 |
i
關於前瞻性 陳述的警示説明
本表10 Q季度報告(“報告”), ,包括但不限於標題為 “管理層對財務狀況和 經營業績的討論和分析” 下的陳述,包括經修訂的1933年《證券法》第27A條(“證券法”)和經修訂的1934年《證券交易法》(“交易法”)第21E條所指的前瞻性陳述”)。 這些前瞻性陳述可以通過使用前瞻性術語來識別,包括 “相信”、 “估計”、“預期”、“打算”、“計劃”、“可能”、 “將”、“潛力”、“項目”、“預測”、“繼續” 或 “應該”, ,或者在每種情況下,它們的負面或其他變化或可比變化術語。無法保證實際結果不會與預期有重大差異 。此類陳述包括但不限於與我們完成 任何收購或其他業務合併的能力有關的任何陳述,以及任何其他非當前或歷史事實陳述的陳述。這些陳述 基於管理層當前的預期,但由於各種因素,實際業績可能存在重大差異,包括但不限於:
● | 我們的目標和戰略,包括我們擴大汽車交易和相關服務 業務的能力,以及我們在中國的在線叫車平臺服務業務的能力; | |
● | 我們的管理層正確發展和實現任何未來業務增長以及財務狀況和經營業績的任何改善 的能力; | |
● | 中國公共衞生疫情對我們經營的行業和業務的影響、經營業績和財務狀況; | |
● | 中國家庭可支配收入的增長或不增長以及可用於為購車融資的 信貸的可用性和成本; | |
● | 中國網約車、汽車融資和租賃行業的增長或放緩; | |
● | 與購車和所有權有關的税收和其他激勵或抑制措施; | |
● | 新車和二手車的銷售和價格的波動以及消費者對購車融資的接受程度; | |
● | 中國在線叫車、交通網絡的變化以及交通 模式的其他根本性變化; | |
● | 我們對我們產品和服務的需求和市場接受度的期望; | |
● | 我們對客户羣的期望; | |
● | 我們計劃投資我們的汽車交易和相關服務業務以及我們的在線叫車 平臺服務業務; | |
● | 我們與業務合作伙伴保持積極關係的能力; | |
● | 中國網約車、汽車融資和租賃行業的競爭; | |
● | 影響全球經濟特別是中國市場的宏觀經濟和政治狀況 ;以及 | |
● | 與我們經營的行業相關的中國政府政策和法規。 |
您應該閲讀本報告和我們在本報告中提及的文件 ,前提是我們未來的實際業績可能與我們的預期有重大差異或差異。本報告的其他部分以及我們向美國證券交易委員會(“SEC”) 提交的其他報告包括可能對我們的業務和財務業績產生不利影響的其他因素。此外,我們在不斷變化的環境中運營。 新的風險因素和不確定性不時出現,我們的管理層無法預測所有風險因素和 不確定性,也無法評估所有因素對我們業務的影響,也無法評估任何因素或因素組合在多大程度上可能導致實際業績與任何前瞻性陳述中包含的結果存在重大差異。我們用這些警示性陳述來限定所有前瞻性 陳述。
您不應依賴前瞻性陳述 作為對未來事件的預測。我們沒有義務更新或修改任何前瞻性陳述,無論是由於 新信息、未來事件還是其他原因。
本報告還包含我們從行業出版物和第三方生成的報告中獲得的統計數據和 估計值。儘管我們尚未獨立驗證 數據,但我們認為出版物和報告是可靠的。本報告中包含的市場數據涉及許多假設、 估計值和侷限性。中國的叫車和汽車融資市場可能不會以市場數據預測的速度增長, ,甚至根本無法增長。這些市場未能以預期的速度增長可能會對我們的業務和普通股的市場 價格產生重大的不利影響。如果市場數據所依據的任何一個或多個假設被證明不正確,則實際結果 可能與基於這些假設的預測有所不同。此外,對我們未來業績 以及我們經營所在行業的未來表現的預測、假設和估計必然受到高度的不確定性和風險的影響, 是由多種因素造成的,包括此處描述的因素或我們向美國證券交易委員會提交的其他報告。您不應過分依賴這些前瞻性陳述 。
ii
第一部分 — 財務信息
第 1 項。未經審計的簡明 合併財務報表
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併資產負債表
(以美元表示,股票數量除外)
十二月三十一日 | 3 月 31 日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
資產 | ||||||||
流動資產 | ||||||||
現金和現金等價物 | $ | $ | ||||||
限制性現金 | — | |||||||
應收賬款 | ||||||||
應收賬款,關聯方 | ||||||||
庫存 | ||||||||
融資租賃應收賬款,流動部分 | ||||||||
預付款、其他應收賬款和其他資產,淨額 | ||||||||
應收關聯方款項,淨額,流動部分 | ||||||||
流動資產總額 | ||||||||
財產和設備,淨額 | ||||||||
其他資產 | ||||||||
經營租賃使用權資產,淨額 | ||||||||
經營租賃使用權資產,淨額,關聯方 | ||||||||
融資租賃使用權資產,淨額 | ||||||||
無形資產,淨額 | ||||||||
應收融資租賃,非流動 | ||||||||
應收關聯方款項,淨額,非流動款項 | ||||||||
其他非流動資產 | ||||||||
其他資產總額 | ||||||||
總資產 | $ | $ | ||||||
負債、夾層權益和權益 | ||||||||
流動負債 | ||||||||
向金融機構借款,當前 | $ | $ | ||||||
應付賬款 | ||||||||
來自客户的預付款 | ||||||||
應計費用和其他負債 | ||||||||
由於關聯方 | ||||||||
經營租賃負債 | ||||||||
經營租賃負債——關聯方 | ||||||||
融資租賃負債 | ||||||||
衍生負債 | ||||||||
流動負債——已終止的業務 | ||||||||
流動負債總額 | ||||||||
其他負債 | ||||||||
向金融機構借款,非流動 | — | |||||||
經營租賃負債,非流動 | ||||||||
經營租賃負債,非流動關聯方 | ||||||||
融資租賃負債,非流動債務 | ||||||||
遞延所得税負債 | ||||||||
其他負債總額 | ||||||||
負債總額 | ||||||||
承付款和或有開支(注19) | ||||||||
夾層股權 | ||||||||
A系列可轉換優先股(面值美元) | ||||||||
股東權益 | ||||||||
普通股(面值 $) | ||||||||
額外的實收資本 | ||||||||
累計赤字 | ( | ) | ( | ) | ||||
累計其他綜合虧損 | ( | ) | ( | ) | ||||
森妙科技有限公司股東權益總額 | ||||||||
非控股權益 | ||||||||
權益總額 | ||||||||
負債、夾層權益和權益總額 | $ | $ |
隨附附註是未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分
1
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損
(以美元表示,股票數量除外)
在截至12月31日的三個月中 | 在截至12月31日的九個月中, | |||||||||||||||
2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||
(未經審計) | (未經審計) | (未經審計) | (未經審計) | |||||||||||||
收入 | ||||||||||||||||
收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
收入,關聯方 | ||||||||||||||||
總收入 | ||||||||||||||||
收入成本 | ||||||||||||||||
收入成本 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
收入成本,關聯方 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
總收入成本 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
毛利 | ||||||||||||||||
運營費用 | ||||||||||||||||
銷售、一般和管理費用 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
信貸損失準備金 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||
庫存減值 | ( | ) | ||||||||||||||
基於股票的薪酬 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
運營費用總額 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
運營損失 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
其他收入(支出) | ||||||||||||||||
其他收入,淨額 | ||||||||||||||||
利息支出 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
融資租賃的利息支出 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
衍生負債公允價值的變化 | ||||||||||||||||
其他收入總額,淨額 | ||||||||||||||||
所得税前虧損 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
所得税支出 | ||||||||||||||||
淨虧損 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
歸屬於非控股權益的運營淨虧損(收入) | ( | ) | ||||||||||||||
歸屬於公司股東的淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
其他綜合(虧損)收入 | ||||||||||||||||
外幣折算調整 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
綜合損失 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
減去:歸因於非控股權益的綜合虧損(收益)總額 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||
歸屬於股東的綜合虧損總額 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
普通股的加權平均數 | ||||||||||||||||
$ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) |
隨附附註是未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分
2
森苗科技有限公司
未經審計的股東權益變動簡明合併報表
在截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中
(以美元表示,股票數量除外)
在截至2022年12月31日的九個月中 | ||||||||||||||||||||||||||||
累積的 | ||||||||||||||||||||||||||||
額外 | 其他 | |||||||||||||||||||||||||||
普通股 | 付費 | 累積的 | 綜合的 | 非控制性 | 總計 | |||||||||||||||||||||||
股份 | 面值 | 資本* | 赤字 | 損失 | 利息 | 公正 | ||||||||||||||||||||||
餘額,2022 年 3 月 31 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||||||
淨收益(虧損) | — | ( | ) | |||||||||||||||||||||||||
將優先股轉換為普通股 | ||||||||||||||||||||||||||||
外幣折算調整 | — | ( | ) | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||
餘額,2022 年 6 月 30 日(未經審計) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||||||||
淨虧損 | — | ( | ) | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||
將優先股轉換為普通股 | ||||||||||||||||||||||||||||
外幣折算調整 | — | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
餘額,2022年9月31日(未經審計) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||||||||
淨虧損 | — | ( | ) | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||
以無現金方式行使2021年11月普通股投資者認股權證 | ||||||||||||||||||||||||||||
行使認股權證時衍生負債的公允價值 | — | |||||||||||||||||||||||||||
外幣折算調整 | — | ( | ) | |||||||||||||||||||||||||
餘額,2022年12月31日(未經審計) | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | $ |
在截至2023年12月31日的九個月中 | ||||||||||||||||||||||||||||
累積的 | ||||||||||||||||||||||||||||
額外 | 其他 | |||||||||||||||||||||||||||
普通股 | 付費 | 累積的 | 綜合的 | 非控制性 | 總計 | |||||||||||||||||||||||
股份 | 面值 | 首都 | 赤字 | 損失 | 利息 | 公正 | ||||||||||||||||||||||
餘額,2023 年 3 月 31 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||||||
淨收益(虧損) | — | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
將優先股轉換為普通股 | ||||||||||||||||||||||||||||
外幣折算調整 | — | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
餘額,2023 年 6 月 30 日(未經審計) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||||||||
淨虧損 | — | ( | ) | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||
將優先股轉換為普通股 | ||||||||||||||||||||||||||||
外幣折算調整 | — | ( | ) | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||
餘額,2023 年 9 月 31 日(未經審計) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||||||||
淨收益(虧損) | — | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
發行普通股以提供諮詢服務 | ||||||||||||||||||||||||||||
外幣折算調整 | — | ( | ) | |||||||||||||||||||||||||
餘額,2023 年 12 月 31 日(未經審計) | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | $ |
* |
隨附附註是未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分
3
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併現金流量表
(以美元表示,股票數量除外)
在截至12月31日的九個月中, | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
(未經審計) | (未經審計) | |||||||
來自經營活動的現金流: | ||||||||
淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
為使淨虧損與經營活動提供的淨現金保持一致而進行的調整: | ||||||||
財產和設備的折舊和攤銷 | ||||||||
基於股票的薪酬 | ||||||||
使用權資產的攤銷 | ||||||||
無形資產的攤銷 | ||||||||
信貸損失準備金 | ||||||||
庫存減值 | ||||||||
處置設備所得收益 | ( | ) | ( | ) | ||||
衍生負債公允價值的變化 | ( | ) | ( | ) | ||||
經營資產和負債的變化 | ||||||||
應收賬款 | ||||||||
應收賬款,關聯方 | ( | ) | ||||||
庫存 | ||||||||
融資租賃應收賬款 | ||||||||
預付款、其他應收賬款和其他資產 | ||||||||
應付賬款 | ||||||||
來自客户的預付款 | ( | ) | ||||||
應計費用和其他負債 | ||||||||
經營租賃負債 | ( | ) | ( | ) | ||||
經營租賃負債——關聯方 | ( | ) | ( | ) | ||||
經營活動提供的淨現金 | ||||||||
來自投資活動的現金流: | ||||||||
購買財產和設備 | ( | ) | ( | ) | ||||
處置財產和設備所得現金 | ||||||||
購買無形資產 | ( | ) | ||||||
投資活動提供的淨現金(用於) | ( | ) | ||||||
來自融資活動的現金流: | ||||||||
向金融機構借款 | ||||||||
關聯方的還款 | ||||||||
向關聯方和關聯公司貸款 | ( | ) | ||||||
向金融機構償還借款 | ( | ) | ||||||
融資租賃負債的本金支付 | ( | ) | ( | ) | ||||
用於融資活動的淨現金 | ( | ) | ( | ) | ||||
匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 | ( | ) | ( | ) | ||||
現金、現金等價物和限制性現金的淨增加(減少) | ( | ) | ||||||
期初現金、現金等價物和限制性現金 | ||||||||
現金、現金等價物和限制性現金,期末 | ||||||||
補充現金流信息 | ||||||||
為利息支出支付的現金 | $ | $ | ||||||
為所得税支付的現金 | $ | $ | ||||||
投資和融資活動中的非現金交易 | ||||||||
關聯方結算應付賬款 | ||||||||
確認使用權資產和租賃負債 | $ | $ | ||||||
確認使用權資產和租賃負債、關聯方 | $ | $ | ||||||
終止使用權資產和租賃負債 | $ | $ | ||||||
終止使用權資產和租賃負債、關聯方 | $ | $ | ||||||
以無現金方式行使2021年11月普通股投資者認股權證 | $ | $ |
下表提供了財務狀況表 中報告的現金、現金等價物和限制性現金的對賬情況,這些現金總額等於現金流量表中顯示的相同金額的總和:
十二月三十一日 | 十二月三十一日 | |||||||
2023 | 2022 | |||||||
現金、現金等價物、期末 | $ | $ | ||||||
限制性現金,期末 | ||||||||
期末未經審計的簡明合併現金流量報表中顯示的總現金、現金等價物和 限制性現金 | $ | $ |
十二月三十一日 | 十二月三十一日 | |||||||
2023 | 2022 | |||||||
現金,現金等價物,期初 | $ | $ | ||||||
限制性現金,期初 | ||||||||
期初未經審計的簡明合併現金流量報表中顯示的總現金、現金等價物和 限制性現金 | $ | $ |
隨附附註是未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分
4
森苗科技 有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
1。組織 和主要活動
森苗科技有限公司(“公司”)
是一家美國控股公司,於內華達州註冊成立
(i) 通過公司的全資子公司四川森苗億成資產管理有限公司(前稱 ,中國有限責任公司(“易成”)成都康奈爾科技有限公司提供以中華人民共和國(“中國” 或 “中國”)網約車行業為重點的汽車 交易及相關服務。, Ltd.、 一家中國有限責任公司(“Corenel”)及其控股子公司成都捷凱雲力科技有限公司 (“捷凱”)和湖南瑞喜金融租賃有限公司.,Ltd.,一家中國有限責任公司(“湖南瑞喜”),以及 其股權投資公司(湖南瑞喜持有35%的股權)和前可變權益實體(“VIE”),中國有限責任公司四川金凱龍 汽車租賃有限公司(“金凱龍”)。
(ii) 自2020年10月起,通過自有平臺(稱為西行天下)提供在線 打車平臺服務,如下文所述, 通過中國有限責任公司(“XXTX”)(“XXTX”)的全資子公司 ,該公司是四川森苗澤成商務諮詢有限公司(“森苗諮詢”)的全資子公司 ,一家中國有限責任公司和該公司的全資 子公司。截至這些未經審計的簡明合併財務 報表發佈之日,該公司的叫車平臺使合格的叫車司機能夠在成都、長沙和中國其他24個城市提供交通 服務。
湖南瑞喜持有汽車 銷售和融資租賃的營業執照,分別自2019年3月和 2019年1月起從事汽車融資租賃服務和汽車銷售。易成持有汽車銷售營業執照,自 2019 年 6 月以來一直從事汽車銷售。翼城曾經擁有融資租賃許可證,該牌照自2022年6月起已終止。自2019年3月以來,該公司還通過湖南瑞喜及其股權投資公司金凱龍從事 經營租賃服務。金凱龍過去曾為其客户(主要是叫車司機)促進 汽車銷售和融資交易,為他們提供經營租賃 和相關的交易後服務。
截至這些未經審計的簡明合併
財務報表發佈之日,森苗諮詢的累計出資額為人民幣
下圖説明瞭截至這些未經審計的簡明合併 財務報表發佈之日公司的 公司結構,包括其子公司和股權投資公司:
5
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
與四川森苗簽訂的前VIE協議
森苗諮詢、四川森苗融聯科技
有限公司(“四川森苗”)和四川森苗的所有股東(“四川森苗股東”)
於2017年9月簽訂了股權質押協議、獨家業務合作協議、獨家期權協議、
律師權和及時報告協議(統稱 “四川森苗VIE協議”)。有關此類協議的詳細信息
,請參閲2022年7月15日向美國證券交易委員會提交的10-K表年度報告中包含的經審計的財務報表。根據VIE協議,森苗諮詢是四川森苗的主要受益人,四川森苗的財務報表
合併到隨附的未經審計的簡明合併財務報表中。四川森苗遭受了
的累計損失約為 $
以前與金凱龍 其他股東的投票協議
湖南瑞喜簽訂了分別於2018年8月和2020年2月簽署的兩份經修訂的投票協議(“投票協議”),金開龍和金開龍的其他股東共持有
2022年3月31日,瑞喜簽訂了終止金凱龍股東協調行動協議(“終止協議”)的協議 ,根據該協議,上述投票協議自終止協議之日起終止。終止不會損害 金開龍各方過去和未來的合法權益。自2023年12月31日和2023年3月31日起,按照投票協議的規定,雙方 不再就其股東 會議上採取一致行動所需的決定保持協調一致的行動關係。各方應根據法律、法規、規範性文件和金開龍 公司章程的規定,獨立發表意見和行使表決 權等各項權利,履行相關義務。
根據終止協議,
公司不再擁有金凱龍的控股財務權益,並已確定金凱龍已從2022年3月31日起生效的公司
合併財務報表中脱離。但是,由於湖南瑞喜仍然持有
截至 2023 年 12 月 31 日,公司應付金凱隆未清的
餘額為美元
截至2023年12月31日和2023年3月31日,金開龍應付的信貸損失備抵金
為美元
以前與優路籤訂的 VIE 協議
2021年12月7日,XXTX與優路 及其每位股東(“優路股東”)簽訂了一系列合同安排(統稱為 “優路VIE協議”)。Youlu VIE 協議的條款與四川森苗 VIE 協議的條款類似。根據優路VIE協議,優路有義務支付大約等於其淨收入的XXTX服務費。 Youlu 的整個行動實際上是由 XXTX 直接控制的。Youlu 持有的 沒有未確認的創收資產。但是,2022年3月31日,XXTX和優路股東終止了優路VIE協議。由於 Youlu 的 運營有限,因此終止對 Youlu 沒有重大影響 未經審計的簡明合併財務報表。
6
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
2. 持續關注
在評估公司的流動性時, 公司監控和分析其手頭現金及其運營和資本支出承諾。公司的流動性需求 是為了滿足其營運資金需求、運營費用和資本支出義務。來自金融機構 的債務融資和股權融資已用於為公司的營運資金需求提供資金。
該公司的業務是資本密集型的。
該公司的管理層已經考慮了其繼續經營的能力是否存在實質性疑問,因為
(1)淨虧損約為美元
管理層已確定,對其繼續作為持續經營企業的能力存在重大疑問。如果公司無法產生可觀的收入,則可能要求公司 削減或停止運營。管理層正試圖通過以下來源緩解持續經營風險:
● | 股權融資,以支持其營運資金; |
● | 來自 中國銀行和其他金融機構的其他可用融資來源(包括債務);以及 |
● | 公司關聯方的財務支持和信用擔保承諾。 |
基於上述考慮,管理層 認為,如果公司無法 獲得額外融資,則公司可能沒有足夠的資金來滿足其營運資金需求和債務 ,因為這些資金將在這些未經審計的簡明合併財務報表發佈之日起一年後到期。無法保證公司會成功實施上述計劃,也無法保證公司將以商業上合理的條件獲得額外融資,或者根本無法保證 。 可能會出現許多可能破壞公司計劃的因素,例如(i)公司服務需求的變化, (ii)中國政府的政策,(iii)中國和全球的經濟狀況,(iv)汽車交易 及相關服務和叫車行業的競爭性定價,(v)公司與主要業務合作伙伴關係的變化,(vi)中國金融機構向公司客户提供持續財務支持的 能力,以及 (vii)對美國資本市場中總部位於中國的公司的看法 。公司無法在需要時獲得所需的融資,可能需要對公司的業務計劃進行實質性修改,並可能對公司繼續 作為持續經營企業的能力和經營業績產生重大不利影響。未經審計的簡明合併財務報表是在持續經營的基礎上編制的,該財務報表考慮在正常業務過程中變現資產和清算負債。未經審計的 簡明合併財務報表不包括此類不確定性結果可能導致的任何調整。
3。重要會計政策摘要
(a) 列報基礎
隨附的公司未經審計的中期簡明合併 財務報表是根據美利堅合眾國 普遍接受的會計原則(“美國公認會計原則”)編制的。
根據 美國證券交易委員會規章制度和第S-X條例,截至2023年12月31日 以及截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月和九個月的未經審計的中期財務信息是在未經審計的情況下編制的。根據這些規則 和法規,某些信息和腳註披露通常包含在根據美國公認會計原則編制的年度合併財務報表中,已被省略。未經審計的中期財務信息應與2023年7月13日向美國證券交易委員會提交的截至2023年3月31日財年的10-K表中包含的經審計的合併財務報表 及其附註一起閲讀。
7
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
管理層認為,為公允陳述公司截至2023年12月31日的未經審計的財務狀況、截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月和九個月的未經審計的經營業績以及截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月未經審計的 現金流量(視情況而定),均已進行了必要的調整 (包括正常的經常性調整)。未經審計的中期經營業績 不一定代表整個財年或任何未來時期的經營業績。
(b) 外幣折算
以 本位幣以外的貨幣計價的交易按交易當日的現行匯率折算成本位幣。 以非本位幣計價的貨幣資產和負債使用資產負債表當日的適用匯率折算為本位貨幣 。由此產生的匯兑差額記錄在操作報表 中。
公司及其 子公司和前VIE的報告貨幣為美元(“美元”),未經審計的簡明合併財務報表以 美元表示。但是,公司以其本位幣保存賬簿和記錄,即中國人民幣(“RMB”), 是其開展業務的經濟環境的本位貨幣。
通常,出於合併目的,本位幣不是美元的公司及其子公司的資產 和負債使用資產負債表日的匯率 折算成美元。收入和支出按該期間的平均匯率折算。在未經審計的股東權益變動簡明合併報表中,公司及其子公司財務報表折算產生的收益和虧損 作為累計 其他綜合虧損的單獨組成部分入賬。
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
資產負債表項目,股票賬户除外 — 人民幣:美元 |
在截至 12月31日的三個月中, | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
經營報表和綜合虧損報表中的項目以及現金流——人民幣:美元 |
在結束的九個月裏 12 月 31 日, | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
經營報表和綜合虧損報表中的項目以及現金流——人民幣:美元 |
(c) 估計數的使用
在根據美國公認會計原則列報未經審計的簡明合併 財務報表時,管理層做出了影響報告金額和相關 披露的估計和假設。就其性質而言,估計數是基於判斷和可用信息。因此,實際結果可能與 這些估計值不同。管理層利用現有信息持續審查這些估計和假設。事實和情況的變化 可能會導致公司修改其估計。該公司的估計基於過去的經驗和各種被認為合理的 其他假設,這些假設的結果構成了對資產和負債賬面價值 做出判斷的基礎。估算值用於核算項目和事項,包括但不限於收入確認、財產和設備的 剩餘價值、租賃分類和負債、庫存報廢、使用權資產、確定長期資產的使用壽命和估值、關聯方 應付的應收賬款信貸損失備抵額估計、長期資產減值估計、遞延所得税資產估值、估值的衍生負債, 的公允價值分配衍生負債。
8
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
(d) 金融工具的公允價值
會計準則編纂(“ASC”) 主題 825,金融工具(“主題 825”)要求披露金融工具的公允價值信息,無論其是否在資產負債表中得到承認,估計該價值是切實可行的。在沒有 報價的情況下,公允價值基於使用現值或其他估值技術的估計。這些技術受到所用假設的顯著影響 ,包括貼現率和對未來現金流的估計。主題 825 將某些金融工具 和所有非金融資產和負債排除在其披露要求之外。因此,公允價值總額並不代表 公司的基礎價值。估值層次結構的三個級別定義如下:
估值 方法的第 1 級輸入是活躍市場中相同資產或負債的報價(未經調整)。
估值 方法的二級輸入包括活躍市場中類似資產和負債的報價,以及在金融工具的整個週期內可以直接或間接觀察到的資產 或負債的投入。
估值 方法的第 3 級投入是不可觀察的,且對公允價值具有重要意義。
截至的賬面價值 | 截至的公允價值計量 | |||||||||||||||
十二月 | 2023年12月31日 | |||||||||||||||
31, 2023 | 第 1 級 | 第 2 級 | 第 3 級 | |||||||||||||
(未經審計) | ||||||||||||||||
衍生負債 | $ | $ | $ | $ |
截至的賬面價值 | 截至的公允價值計量 | |||||||||||||||
3月31日 | 2023年3月31日 | |||||||||||||||
2023 | 第 1 級 | 第 2 級 | 第 3 級 | |||||||||||||
衍生負債 | $ | $ | $ | $ |
2019 直接註冊 優惠 | 八月 2020 已承保 公開 | 二月 2021 已註冊 直接 | 2021 年 5 月 直接註冊 提供 | 2021 年 11 月 私募配售 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
A 系列 認股證 | 放置 認股證 | 提供 認股證 | 提供 認股證 | 投資者 認股證 | 放置 認股證 | 投資者 認股證 | 放置 認股證 | 總計 | ||||||||||||||||||||||||||||
截至2022年3月31日的餘額 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | |||||||||||||||||||||||||||
授予日確認的衍生負債 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||
衍生負債公允價值的變化 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 | $ | $ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
衍生負債公允價值的變化 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||||||
認股權證因到期而被沒收 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
截至 2023 年 12 月 31 日的餘額(未經審計) | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ |
9
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
2019年6月20日 | 2020 年 8 月 4 日 | 2021年2月10日 | 2021年5月13日 | 2021年11月10日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A 系列 | B 系列 | 安置 代理 | 承銷商' | 放置 代理 | ROFR | 投資者 | 放置 代理 | 投資者 | 放置 代理 | |||||||||||||||||||||||||||||||
認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | |||||||||||||||||||||||||||||||
可行使股份數量* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
估值日期 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
行使價* | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||||||||||||||||||||
股票價格* | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||||||||||||||||||||
預期期限(年) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
無風險利率 | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | ||||||||||||||||||||||||||||||
預期波動率 | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % |
截至 2023 年 12 月 31 日 | ||||||||||||||||||||||||||||
2020年8月4日 | 2021年2月10日 | 2021年5月13日 | 2021年11月10日 | |||||||||||||||||||||||||
放置 | 放置 | 放置 | ||||||||||||||||||||||||||
承銷商' | 代理人 | ROFR | 投資者 | 代理人 | 投資者 | 代理人 | ||||||||||||||||||||||
授予日期 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | |||||||||||||||||||||
可行使的股份數量 | ||||||||||||||||||||||||||||
估值日期 | ||||||||||||||||||||||||||||
行使價格 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | |||||||||||||||||||||
股票價格 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | |||||||||||||||||||||
預期期限(年) | ||||||||||||||||||||||||||||
無風險利率 | % | % | % | % | % | % | % | |||||||||||||||||||||
預期波動率 | % | % | % | % | % | % | % |
截至2023年3月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 年 6 月 20 日 | 2020 年 8 月 4 日 | 2021年2月10日 | 2021年5月13日 | 2021年11月10日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
放置 | 放置 | 放置 | 放置 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
A 系列 | 代理人 | 承銷商' | 代理人 | ROFR | 投資者 | 代理人 | 投資者 | 代理人 | ||||||||||||||||||||||||||||
授予日期 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | 認股證 | |||||||||||||||||||||||||||
可行使的股份數量 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
估值日期 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
行使價格 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | |||||||||||||||||||||||||||
股票價格 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | |||||||||||||||||||||||||||
預期期限(年) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
無風險利率 | % | % | % | % | % | % | % | % | % | |||||||||||||||||||||||||||
預期波動率 | % | % | % | % | % | % | % | % | % |
* |
截至2023年12月31日和2023年3月31日,公司的金融 工具主要包括流動資產和流動負債,包括現金和現金等價物、限制性 現金、應收賬款、存貨、融資租賃應收賬款、預付款、其他應收賬款和其他資產、 應付賬款、應付關聯方的租賃負債、應計費用和其他負債以及經營 和融資租賃負債,由於空頭,其公允價值接近其公允價值-這些工具的期限性質,以及從金融機構借款的當前 負債,由於規定的貸款利率等於類似金融機構收取的利率,其公允價值近似於 。
融資租賃應收賬款、 運營和融資租賃負債以及金融機構借款的非流動部分按按實際利率法調整 利息的總額入賬。該公司認為,這些工具所依據的有效利率 接近其公允價值,因為公司使用其增量借款利率來確認這些工具 截至2023年12月31日和2023年3月31日的現值。
除上述情況外,公司沒有 確定任何需要按公允價值在資產負債表上列報的資產或負債。
10
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
(e) 現金和現金等價物
現金和現金等價物 主要由原始到期日為三個月或更短的銀行存款組成,這些存款在提款和使用方面不受限制。現金和 現金等價物還包括從汽車購買者那裏收到的作為汽車付款的資金,從汽車 承租人那裏收到的作為租金付款的資金,這些資金存放在第三方平臺的資金賬户中,不受限制,可以立即 提取和使用。
(f) 限制性現金
限制性現金由Corenel銀行
賬户中持有的資金組成,該資金是根據與Corenel合作的先前商業夥伴的法院命令凍結的。
Corenel 的限制現金為人民幣
(g) 應收賬款
應收賬款按開具發票的 金額減去任何無法收回的賬户備抵額入賬,不計入利息,應按需支付。 應收賬款的賬面價值減去一筆備抵金,該備抵金反映了公司對未收賬款的最佳估計。根據對錶明不可能收款 的具體證據的評估、歷史壞賬率、賬户賬齡、客户的財務狀況和行業趨勢,在可能出現損失的時期內記錄信貸損失備抵金 。從2023年4月 1日起,公司採用了亞利桑那州立大學第2016-13號 “金融工具——信用損失(主題326):金融工具信用損失的衡量 ”(“ASC主題326”)。公司使用了修改後的回顧方法,採用 不會對我們未經審計的簡明合併財務報表產生影響。管理層還定期評估個人客户的 財務狀況、信用記錄和當前的經濟狀況,以便在認為必要時對補貼進行調整。 賬户餘額將在所有收款手段用盡後從補貼中扣除, 的追回可能性很小。公司管理層繼續評估估值補貼政策的合理性,並在必要時對其進行更新 。截至2023年12月31日和2023年3月31日,公司沒有記錄應收賬款的信貸損失備抵金。
(h) 融資租賃應收款
金融 租賃應收賬款產生於銷售類租賃,按以下折扣現值計量:(i) 未來最低租賃付款額、 (ii) 資產負債表上作為融資租賃應收賬款不受討價還價購買選項約束的任何剩餘價值,以及 (iii) 基於租賃期內適用租賃固有利率的融資租賃應收賬款餘額的應計利息 。 管理層還定期評估個人客户的財務狀況、信用記錄和當前的經濟狀況 ,以便在必要時調整信貸損失備抵額。融資租賃應收賬款在所有收款手段用盡且收回的可能性微乎其微之後,將從信貸損失備抵金 中扣除。截至2023年12月 31日和2023年3月31日,公司確定 對於融資租賃應收賬款, 信貸損失備抵是必要的。
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
應收的最低租賃還款額 | $ | $ | ||||||
減去:未賺取的利息 | ( | ) | ( | ) | ||||
融資租賃應收賬款 | $ | $ | ||||||
融資租賃應收賬款,流動部分 | $ | $ | ||||||
融資租賃應收賬款,非流動部分 | $ | $ |
11
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
最低 期貨 | ||||
付款 應收賬款 | ||||
截至 2024 年 12 月 31 日的十二個月 | $ | |||
截至 2025 年 12 月 31 日的十二個月 | ||||
截至 2026 年 12 月 31 日的十二個月 | ||||
總計 | $ |
(i) 財產和設備,淨額
財產和設備主要包括汽車、
租賃權益改善、計算機和其他設備,其列報方式為成本減去累計折舊減去價值減值所需準備金
。折舊是根據估計的有用壽命
使用直線法計算的,沒有殘值。
類別 | 有用壽命 | |
租賃權改進 | ||
計算機設備 | ||
辦公設備、固定裝置和傢俱 | ||
汽車 |
每當事件或情況變化表明資產的賬面金額可能無法收回時,公司就會對財產和設備進行減值審查。如果資產 的賬面金額超過該資產預計產生的未來未貼現淨現金流量,則該資產被視為減值。如果 此類資產被視為減值,則確認的減值是該資產的賬面金額(如果有)超過使用貼現現金流模型確定的 其公允價值的金額。在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月和九個月中,公司 沒有確認財產和設備的減值。
維修和維護成本按發生時記作支出 ,資產改善計為資本。已處置或報廢資產的成本和相關累計折舊已從賬户中扣除 ,由此產生的任何損益都反映在未經審計的簡明合併運營報表 和綜合虧損中。
(j) 每股虧損
每股基本虧損的計算方法是 ,將歸屬於股東的淨虧損除以普通股的加權平均流通股數,並根據需要回購的 已發行普通股進行調整。
在計算攤薄後的每股 虧損時,歸屬於股東的每股基本虧損淨虧損根據稀釋證券(包括庫存股法下的 份額獎勵)和如果轉換法下的可轉換證券的影響進行調整。如果將潛在的稀釋性證券(其中的金額微不足道)納入反稀釋後每股淨虧損的計算中,則將其排除在攤薄後的每股淨虧損的計算範圍之外。
截至2023年12月31日 ,公司在已發行的A系列可轉換優先股中的攤薄證券可轉換成大約 普通股。該金額不包括在每股攤薄虧損的計算中,因為 它們的影響是反稀釋的。
(k) 衍生負債
合約被指定為 資產或負債,在公司資產負債表上按公允價值記賬,公允價值的任何變動都記錄在 公司的經營業績中。然後,公司確定哪些期權、認股權證和嵌入式功能需要負債 會計,並將公允價值記錄為衍生負債。這些工具價值的變化在未經審計的 簡明合併運營報表和綜合虧損報表中顯示為 “衍生負債公允價值的變化”。
12
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
(l) 收入確認
公司根據會計 準則編纂(ASC)主題606 “與客户簽訂合同的收入”(ASC 606)確認了其收入。ASC 606 制定了報告 信息的原則,這些信息涉及該實體向客户提供 商品或服務的合同產生的收入和現金流的性質、金額、時間和不確定性。核心原則要求實體確認收入,以描述向客户轉讓商品或服務 的情況,其金額應反映其預期有權獲得的對價,以換取在履行義務後確認的商品或服務 。它還要求公司確定合同履行義務, 根據商品和服務的控制權移交給客户的時間,確定收入應在某個時間點還是在一段時間內予以確認。
為了實現這一核心原則,公司運用 ASC 606中定義的五個步驟:(i)確定與客户的合同,(ii)確定合同中的履約義務, (iii)確定交易價格,(iv)將交易價格分配給合同中的履約義務,(v)在實體履行履約義務時(或作為)確認 收入。
當雙方簽訂合同、確定雙方的權利(包括付款條款)、合同具有 商業實質且收款對價極有可能時,公司會對與客户 簽訂的合同進行入賬。
截至2023年12月31日,該公司未償還的
汽車交易和相關服務合同總額為美元
在已結束的三個月中 | 在結束的九個月中 | |||||||||||||||
十二月三十一日 | 十二月三十一日 | |||||||||||||||
2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||
(未經審計) | (未經審計) | (未經審計) | (未經審計) | |||||||||||||
汽車交易及相關服務 | ||||||||||||||||
來自汽車租賃的經營租賃收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
-購車服務產生的服務費 | ||||||||||||||||
-新能源汽車租賃的服務費 | ||||||||||||||||
-融資收入 | ||||||||||||||||
-汽車管理和擔保服務的服務費 | ||||||||||||||||
-汽車銷售收入 | ||||||||||||||||
-其他服務費 | ||||||||||||||||
汽車交易及相關服務的總收入 | ||||||||||||||||
在線叫車平臺服務 | ||||||||||||||||
總收入 | $ | $ | $ | $ |
汽車交易及相關服務
汽車租賃的營業租賃收入 — 公司通過向一些網約車司機或第三方轉租汽車以及租賃其 自己的汽車來獲得收入。根據ASC主題842,公司確認將汽車轉讓給承租人且承租人有能力 控制資產的收入。租賃交易在租賃期內得到滿足,並在 期內得到承認。由於運營租賃收入本質上是可變的,取決於網約車司機或第三方在一定時期內的表現 ,因此公司使用基於公司與在線叫車司機或第三方之間的定期結算 的產出法確認經營租賃收入,前提是此類收入可能不會發生重大逆轉 的累計收入金額不會發生重大逆轉。租期本質上是短期的,通常為十二個月或更短。
新能源汽車租賃和汽車 購買服務的服務費-新能源汽車租賃和購車服務的服務費由一些向公司租用新能源電動 車輛的承租人或汽車購買者支付在整個購買過程中提供給他們的一系列服務,例如 信用評估、GPS設備安裝、叫車司機資格和其他行政程序。新能源汽車租賃的 服務費金額基於產品解決方案,而購買費用基於汽車 和所提供的相關服務的銷售價格。公司在上述服務完成並將相應的 汽車交付給承租人或購買者時確認收入。與新能源汽車租賃和汽車購買 服務收入相關的應收賬款是在汽車交付給承租人或購買者時收取的。
融資收入——根據租賃中的實際利率,來自公司銷售類租賃和捆綁租賃安排的 租賃的利息收入被確認為 租賃期內的融資收入。
13
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
汽車管理和保障
服務產生的服務費 — 已過
汽車銷售 — 公司通過向湖南瑞喜客户銷售汽車創造了 收入。隨着汽車的交付,對汽車的控制權隨着 移交給購買者。收入金額基於湖南瑞喜與客户商定的銷售價格。公司 在交付汽車並將控制權在某個時間點移交給購買者時確認收入。與收入相關的應收賬款 將在12個月內收到。
在線叫車平臺服務
該公司通過向在線叫車司機(“司機”)提供服務 來創造收入,以協助他們向尋求出租車/叫車服務的乘客(“乘客”) 提供交通服務。公司為每次完成的行程賺取佣金,金額等於 預付報價票價與司機根據向乘客收取的實際行程時間和距離所賺取的金額之間的差額。因此, 公司在連接司機與乘客的交易中承擔單一履約義務,以促進 一項成功的乘客運輸服務。公司在乘車完成後確認收入,即滿足單一履約義務 ,並且公司有權在乘車完成後獲得服務報酬。公司 根據其是控制向乘客提供的服務並且是主體 (即 “總收入”),還是安排其他各方向乘客提供服務並是代理人(即 “淨額”),對收入的列報進行總額或淨額評估。 由於公司對提供給乘客的叫車服務不承擔主要責任,因此在確定 在線叫車服務的價格和與服務相關的庫存風險方面沒有自由裁量權,因為公司為每份完成的 訂單賺取佣金,即預付報價票價與司機根據向乘客收費 的實際乘車時間和距離賺取的金額之間的差額。因此,公司按淨額確認收入。
租賃-出租人
公司根據ASC 842的
將收入確認為出租人。公司將交易歸類為銷售類或運營租賃時使用的兩個主要會計條款是:(i)
對租賃期限的審查,以確定其在基礎設備(定義為長於
)經濟壽命的大部分時間內是否適用於
公司在其 租賃收入的衡量中不包括政府機構評估的任何税款,這些税款既是針對特定創收交易 徵收的,也是與之同時徵收的,並且是向客户徵收的。
該公司認為大多數
汽車的經濟壽命為
公司的租賃定價利率
用於確定捆綁租賃安排中的客户付款,是根據
市場的當地現行利率制定的,在該市場上,其客户將能夠以類似條款從銀行獲得汽車貸款。公司根據市場上當地現行利率的變化每季度重新評估
其定價利率。截至2023年12月31日,公司的
定價利率為
14
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
(m) 重大風險和不確定性
1) 信用 風險
a. | 可能使公司高度集中
的信用風險的資產主要包括現金和現金等價物。這些資產的最大信用風險敞口是截至資產負債表日期的賬面金額
。截至 2023 年 12 月 31 日和 2023 年 3 月 31 日,大約 $ |
該公司的業務完全在中國大陸開展 。因此,公司的業務、財務狀況和經營業績可能會受到中國社會、政治、經濟和法律環境以及中國經濟總體狀況的影響 。此外, 公司的業務可能會受到中國政府法律、法規和政策變化的影響,這些變化涉及 反通貨膨脹措施、中國境外的貨幣兑換和匯款、税率和方法以及其他因素。
b. | 在衡量 汽車購買者(“客户”)應收賬款的信用風險時,公司主要反映 客户對其合同義務的 “違約概率”,並考慮客户當前的財務狀況和客户 的風險敞口及其未來可能的發展。 |
歷史上, 大多數汽車購買者將在一到三個月內向公司支付先前違約的款項。因此,如果客户拖欠還款超過三個月, 公司將為應收賬款提供全額準備金。截至 2023 年 12 月 31 日和 2023 年 3 月 31 日,該公司做到了 記錄應收賬款的信貸損失備抵金。
2) | 外幣風險 |
作為
的 2023 年 12 月 31 日和 2023 年 3 月 31 日,公司幾乎所有的運營活動以及主要資產和負債,
約的現金存款除外
(n)最近的 會計聲明尚未通過
2023年3月,財務會計準則委員會發布了新的會計 指導方針,即亞利桑那州立大學2023-01,涉及與普通控制租賃相關的租賃權益改善,該指導方針對2023年12月15日之後開始 的財政年度有效,包括這些財政年度內的過渡期。允許提前採用尚未發行的中期和年度 財務報表。新指南引入了兩個問題:關聯方之間在共同控制下進行租賃時應考慮的條款和條件 以及考慮租賃權益的改善。 新問題的目標是降低與實施和應用主題842相關的成本,並在適用租賃會計要求時,促進各實體 在實踐中的多樣性。亞利桑那州立大學2023-01年對公司自2024年4月1日起的年度和中期報告期有效。該公司目前正在評估亞利桑那州立大學2023-01年可能對其未經審計的簡明合併 財務報表產生的影響。
15
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
2023 年 10 月,FASB 發佈了 ASU 2023-06《披露改進——編纂修正案》,以迴應美國證券交易委員會的披露 更新和簡化倡議,該計劃修改了編纂副主題的披露或列報要求 230-10 現金流報表 ——總計,250-10 年會計變動和錯誤更正——總體而言,260-10 每股收益——總計, 270-10 份中期報告——總計,470-10 筆債務——總計,505-10 股權——總計,815-10 衍生品和套期保值——總計 860-30 筆轉讓和服務——有擔保借款和抵押品,932-235 提取物活動— 石油和天然氣—財務報表附註,946-20 金融服務—投資公司—投資公司活動, 和974-10房地產—房地產投資信託基金—總的來説。 修正案代表 變更,旨在澄清或改善上述子主題的披露和陳述要求。許多修正案允許用户更多 輕鬆地將受美國證券交易委員會現有披露的實體與以前不受美國證券交易委員會 要求約束的實體進行比較。此外,修正案使法典中的要求與美國證券交易委員會的法規保持一致。對於受 現行美國證券交易委員會披露要求約束的實體或出於證券目的必須向美國證券交易委員會提供財務報表且不受合同 轉讓限制的實體,生效日期與美國證券交易委員會從S-X條例或法規 S-K中刪除相關披露的日期一致。不允許提前收養。 對於所有其他實體,修正案將在 SEC 撤職之日起兩年後生效。公司目前正在評估更新對公司未經審計的簡明合併財務 報表和相關披露的影響。
在 2023 年 11 月, 財務會計準則委員會發布了ASU 2023-07,這是對主題280 “分部報告” 的更新。 本更新中的修正案要求所有公共實體每年 和臨時披露增量分部信息,以使投資者能夠制定更有決策用的財務分析,從而改善了財務報告。 本次更新中的修正案:(1)要求公共實體按年度和中期披露定期向首席運營決策者 (CODM) 提供幷包含在每項報告的分部利潤或 虧損衡量標準(統稱為 “重大支出原則”)中的重大分部支出 ,(2) 要求公共實體按年度 和中期披露按可申報分部劃分的其他細分項目金額和描述它的組成。其他細分市場項目 類別是分部收入減去根據重大支出原則披露的分部支出與每個 報告的分部損益衡量標準之間的差額,(3) 要求公共實體提供關於應申報細分市場 損益和資產的所有年度披露,以及 (4) 澄清CODM是否使用該細分市場的多個衡量標準 在評估細分市場表現和決定如何分配資源時,公共實體可能會出現損益報告 一項或多項衡量細分市場利潤的額外指標。但是,報告的分部損益衡量標準(或者 ,如果僅披露一項衡量標準,則為單一報告指標)應是最符合公共實體合併財務報表中衡量相應金額時使用的衡量原則 的衡量原則。換句話説,除了 這一最符合公認會計原則(GAAP)衡量原則的衡量標準外,公共實體 不得報告CODM在評估細分市場 業績和決定如何分配資源時使用的其他細分市場損益衡量標準,(5) 要求公共實體披露CODM和 的所有權和地位解釋CODM如何使用報告的分部損益衡量標準來評估分部業績,以及決定 如何分配資源,以及 (6) 要求擁有單一可申報分部的公共實體提供本更新修正案以及主題 280 中所有現有分部披露要求的所有披露。本更新中的修正案也沒有改變 公共實體識別其運營部門、彙總這些運營板塊的方式,或應用定量閾值來確定 其應報告細分市場的方式。本更新中的修正案對2023年12月15日之後開始的財政年度以及2024年12月15日之後開始的財政年度內的過渡期 生效。允許提前收養。公共實體應將本 更新中的修正案追溯應用於財務報表中列報的所有先前時期。過渡後,前期披露的分部支出類別和 金額應基於採用期間 確定和披露的重大分部支出類別。公司目前正在評估更新對公司未經審計的簡明合併財務 報表和相關披露的影響。
在 2023 年 12 月, 財務會計準則委員會發布了ASU 2023-09,這是對主題740 “所得税” 的更新。 本更新中與税率對賬和已繳所得税披露相關的修正案通過要求 (1) 税率對賬和 (2) 按司法管轄區分的所得税的類別和更大的信息分類,提高了 (2) 所得税披露的透明度。修正案使投資者能夠在資本配置決策中更好地評估 實體的全球運營和相關的税收風險以及税收籌劃和運營機會如何影響其所得税 税率和未來現金流前景。5 本更新中的其他修正案通過 (1) 增加税前收入(或虧損)和所得税支出(或收益)的披露以與美國保持一致,從而提高了披露 的有效性和可比性. 證券交易所 委員會 (SEC) 條例 S-X 210.4-08 (h),《一般規則》申請—財務報表一般附註:所得税支出, 和 (2) 刪除不再被認為具有成本效益或相關的披露。對於公共企業實體, 本更新中的修正案在 2024 年 12 月 15 日之後開始的年度期間內生效。對於公共企業實體以外的實體, 修正案自2025年12月15日之後的年度內生效。允許提前採用尚未發佈或可供發行的年度財務報表 。本更新中的修正應在預期的基礎上適用。 允許追溯性申請。公司目前正在評估更新對公司未經審計的簡明 合併財務報表和相關披露的影響。
16
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
(o)最近通過的會計公告
公司考慮了所有會計準則更新(“ASU”)的適用性和影響 。管理層定期審查發佈的新會計準則。根據經修訂的2012年《Jumpstart Our Business Startups法》(“JOBS 法案”),公司符合新興 成長型公司的定義,並選擇了延長過渡期以遵守新的或修訂的會計準則,這將 這些會計準則的採用推遲到適用於私營公司之後。
2016年6月,財務會計準則委員會發布了新的2016-13年度亞利桑那州會計準則 用於確認金融工具的信用損失,該指導方針將於2020年1月1日生效,並允許在2019年1月1日提前採用 。該指南引入了一種新的信用儲備模型,即當前預期信用損失(“CECL”) 模型,該模型基於預期損失,與當今使用的已發生損失方法有很大不同。CECL模型要求 衡量預期的信貸損失,不僅要基於歷史經驗和當前狀況,還要包括合理的 和包含前瞻性信息的可支持預測,這可能會導致提前確認信貸儲備。 2019年11月,財務會計準則委員會發布了亞利桑那州立大學第2019-10號,更新了申請信用損失標準的私營公司、非營利 組織和某些小型申報公司的亞利桑那州立大學第2016-13號的生效日期。這些編制者 的新生效日期是從2022年12月15日之後開始的財政年度,包括這些財政年度內的過渡期。公司已於2023年4月1日採用了此 更新,該更新並未對公司的合併財務報表和相關的 披露產生重大影響。
CECL的採用將對金融服務公司的財務 報表產生廣泛影響,這將影響關鍵的盈利能力和償付能力指標。一些更顯著的預期變化 包括:
- | 提高財務擔保準備金和融資 租賃應收賬款水平和相關遞延所得税資產的補貼。儘管不同的資產類型將受到不同的影響,但 預計,所有金融公司的儲備水平通常都將全面增加。 |
- | 儲備金水平的增加可能會導致資本 水平的降低。 |
- | 由於準備金水平的提高, 預計CECL將降低金融公司業績的週期性,因為 “景氣時期” 儲備金的增加將意味着 與貸款相關的收入(將繼續根據有效 利息法定期確認)和相關的信貸損失(將在發放時預先確認), 將減少 大幅度增加的準備金。由於立即確認了預期的信貸損失,這將使貸款擴張期 的利潤顯得降低。隨着貸款收入的流入,貸款水平穩定或下降的時期將顯得相對有利可圖 ,而先前已確認虧損的貸款。 |
儘管公司擁有汽車融資 業務,但公司保留了可疑賬户備抵金,例如基於歷史收款率的應收賬款餘額、 當前的經濟環境和特定客户的信譽以及對特定賬户的個人評估。由於這些 批准與CECL模型一致,因此公司認為採用CECL模式不會對公司 未經審計的簡明合併財務報表和相關披露產生重大影響。此外,該公司認為,其他最近發佈的 但尚未生效的會計準則,如果目前得到採用,不會對公司未經審計的簡明合併 財務狀況、運營報表和現金流產生重大影響。
17
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
4.已停止的 業務
已停止的業務-在線 P2P 貸款 服務
2019年10月17日,董事會批准了計劃 ,根據該計劃,公司已終止並正在結束其在線P2P貸款服務業務(“計劃”)。鑑於中國普遍收緊對在線 點對點貸款的監管,以及當地監管機構非正式要求按月減少公司的在線點對點 貸款交易量,該公司 認定,其在線點對點 貸款服務業務的運營不可行。該公司還確定,終止其在線P2P貸款服務 業務將使公司能夠將其資源集中在其汽車融資便利化和交易業務上。與該計劃有關的 ,公司停止為其在線貸款平臺上的貸款交易提供便利,並承擔了該平臺上投資者的所有未償貸款 。公司終止在線貸款服務業務的決定和行動是 的重大轉變,對公司的運營和財務業績產生了重大影響,根據ASC 205-20-45,這觸發了已終止的業務 會計。
截至2019年10月17日
確定的已終止業務的公允價值包括預計收到的對價減去銷售成本。在考慮了已終止業務的公允價值
的確定(包括假設平臺上投資者的所有未償貸款)之後,$
下表列出了截至2023年12月31日未經審計的簡明 合併資產負債表和截至2023年3月31日的合併資產負債表中在線P2P貸款服務已停止業務的主要類別負債賬面金額的對賬情況 。
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
流動負債 | ||||||||
應計費用和其他負債 | $ | $ |
5. 應收賬款
應收賬款包括捆綁式 租賃安排的一部分,按固定的最低月還款額由汽車購買者支付,這些付款來自汽車銷售和服務 費用,扣除未賺取的利息收入,使用公司的租賃定價利率進行折扣。它還包括網約車司機應繳的在線叫車 服務費和運營承租人應付的租金應收賬款。
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
汽車購買者應收的汽車銷售應收賬款 | $ | $ | ||||||
網約車司機應收的網約車費 | ||||||||
經營租賃應收賬款 | ||||||||
減去:信用損失備抵金 | ||||||||
應收賬款 | $ | $ |
18
森苗科技有限公司
未經審計的簡明 合併財務報表附註
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
期初餘額 | $ | $ | ||||||
加法 | ||||||||
註銷 | ( | ) | ||||||
翻譯調整 | ( | ) | ||||||
期末餘額 | $ | $ |
6。庫存
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
汽車 (i) | $ | $ |
(i) |
在
截至2022年12月31日的三個月和九個月中,公司確認的減值為美元
7。預付款、其他應收賬款和其他資產, 網
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
存款 (i) | $ | $ | ||||||
預付費用 (ii) | ||||||||
來自聚合平臺的應收賬款 (iii) | ||||||||
增值税 (“VAT”) 可退回 (iv) | ||||||||
應收汽車購買者的款項,淨額 (v) | ||||||||
員工預付款 | ||||||||
其他 | ||||||||
預付款、其他應收賬款和其他資產總額,淨額 | $ | $ |
(i) | 存款 |
存款餘額主要代表 公司向多家汽車租賃公司、金融機構和滴滴出行科技有限公司存入的保證金。, Ltd.,經營在線叫車平臺。
(ii) | 預付費用 |
預付費用餘額代表經營租賃汽車的 汽車責任保險費以及將在一年內到期的其他雜項費用,例如辦公室租賃、辦公室 裝修費用等。
19
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
(iii) | 來自聚合平臺的應收賬款 |
聚合 平臺的應收賬款餘額代表合作聚合平臺根據確認的賬單應付的金額,這筆款項將支付 給通過公司在線叫車平臺完成行程的司機。
(iv) | 增值税(“增值税”)可退回 |
餘額代表 的增值税金額,該金額來自歷史購買活動,可用於進一步抵扣中國未來的增值税。
(v) | 應收汽車購買者的款項,淨額 |
汽車購買者的應付餘額 代表汽車和相關保險以及代表汽車購買者繳納的税款。預計 將分期向汽車購買者收取餘額。
在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月和九個月中,公司沒有記錄或從汽車購買者的餘額中收回補貼。
8。財產和 設備,淨額
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
租賃權改進 | $ | $ | ||||||
計算機設備 | ||||||||
辦公設備、固定裝置和傢俱 | ||||||||
汽車 | ||||||||
小計 | ||||||||
減去:累計折舊和攤銷 | ( | ) | ( | ) | ||||
財產和設備總額,淨額 | $ | $ |
截至2023年12月31日的三個月和九個月
的折舊費用為美元
截至2022年12月31日的三個月和九個月
的折舊費用為美元
9。無形資產,淨額
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
軟件 | $ | $ | ||||||
網約車平臺運營許可證 | ||||||||
小計 | ||||||||
減去:累計攤銷 | ( | ) | ( | ) | ||||
無形資產總額,淨額 | $ | $ |
20
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
截至2023年12月31日的三個月和九個月的攤銷
支出總額為 $
攤銷 費用 | ||||
截至 2024 年 12 月 31 日的十二個月 | $ | |||
截至 2025 年 12 月 31 日的十二個月 | ||||
截至 2026 年 12 月 31 日的十二個月 | ||||
截至 2027 年 12 月 31 日的十二個月 | ||||
截至 2028 年 12 月 31 日的十二個月 | ||||
此後 | ||||
總計 | $ |
10。其他非流動資產
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
購買汽車的預付款 (i) | $ | $ |
(i) |
11。向金融 機構借款
利息 | 十二月三十一日 | 3月31日 | ||||||||||||
銀行名稱 | 到期日 | 評分 | 2023 | 2023 | ||||||||||
微眾銀行* | % | $ | $ | |||||||||||
國投泰康信託有限公司有限公司 | % | |||||||||||||
總計 | $ | $ | ||||||||||||
向金融機構借款,當前 | $ | $ | ||||||||||||
向金融機構借款,非流動 | $ | $ |
* |
截至2023年12月31日的三個月和九個月
個月的總利息支出為美元
21
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
12。應計費用和其他 負債
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
應計工資和福利 | $ | $ | ||||||
聚合平臺向司機支付的應付賬款 (i) | ||||||||
存款 (ii) | ||||||||
應計費用 | ||||||||
汽車交易和相關服務開支的應付賬款 (iii) | ||||||||
其他應付税款 | ||||||||
代表金融機構收到的還款貸款 | ||||||||
其他應付賬款 | ||||||||
應計費用和其他負債總額 | ||||||||
應計費用和其他負債總額——已終止業務 | ( | ) | ( | ) | ||||
應計費用和其他負債總額——持續經營 | $ | $ |
(i) | 從聚合平臺向司機支付的款項 |
聚合平臺向司機 支付的應付賬款餘額代表公司根據確認的賬單代表通過 公司的在線叫車平臺完成交易的司機收取的金額。
(ii) | 存款 |
存款餘額代表 運營和融資租賃客户的保證金,用於在客户的 賬户違約時支付租賃付款和相關的汽車費用。在扣除任何錯過的租賃付款和適用的 費用後,餘額將在租期結束時予以退還。
(iii) | 汽車交易和相關 服務支出的應付賬款 |
汽車交易和相關服務支出 的應付賬款餘額代表與汽車日常運營 相關的雜項費用的應付賬款餘額。
13。員工福利計劃
公司已根據中國相關法規在 制定了員工福利計劃,包括退休保險、失業保險、醫療保險、住房公積金、工傷保險和生育保險。
該公司的捐款為 $
截至2023年12月31日和2023年3月31日的
,公司沒有繳納足夠的員工福利繳款,金額為美元
14。公平
認股證
IPO 認股證
與公司
首次公開募股相關的註冊聲明還包括承銷商的普通股購買權證
22
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
發行認股權證
為了評估ASC 815中範圍例外情況的首要標準,公司採用了ASC 815中關於確定申報實體持有的票據中哪些類型的工具或嵌入式功能可以被視為與其自有股票掛鈎的規定。與行使價以美元計價的 直接股權發行相關的認股權證不再被視為與公司股票掛鈎,因為 其行使價格不以公司的本位貨幣(人民幣)計算,因此不再符合範圍例外 的資格,必須作為衍生品入賬。這些認股權證在未經審計的簡明合併資產負債表中被歸類為 “衍生負債” 標題下的負債,並使用Black-Scholes估值模型計算 按每個報告日的估計公允價值入賬。各期負債的變化記錄在未經審計的簡明合併 運營報表和綜合虧損報表中,標題為 “衍生負債公允價值的變化”。
2019 年註冊直接發行認股權證
截至 2023 年 3 月 31 日,有
2020 年 8 月承銷商認股權證
截至 2023 年 12 月 31 日和 2023 年 3 月 31 日,有
2021 年 2 月註冊直接發行認股權證
截至 2023 年 12 月 31 日和 2023 年 3 月 31 日,有
2021 年 5 月註冊直接發行認股權證
截至 2023 年 12 月 31 日和 2023 年 3 月 31 日,有
23
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
2021 年 11 月私募認股權證
根據2021年11月投資者認股權證,
如果在發行日當天或之後隨時不時發生任何涉及普通股(“股票組合事件”)和事件市場價格(定義為
)的股票拆分、股票分紅、股票組合資本重組
或其他類似交易,則該商數通過除以(x)的總和來確定五個
普通股的VWAP(
截至 2023 年 12 月 31 日和 2023 年 3 月 31 日的
,有
加權 | 平均值 | |||||||||||||||
平均值 | 剩餘的 | |||||||||||||||
認股證 | 認股證 | 運動 | 合同的 | |||||||||||||
傑出 | 可鍛鍊 | 價格 | 生活 | |||||||||||||
餘額,2022 年 3 月 31 日 | $ | |||||||||||||||
已鍛鍊 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
餘額,2023 年 3 月 31 日 | $ | |||||||||||||||
被沒收 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
餘額,2023 年 12 月 31 日(未經審計) | $ |
限制性股票單位
2020 年 10 月 29 日,董事會批准共發行
24
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
股權激勵計劃
在2018年11月8日舉行的
公司2018年年度股東大會上,公司股東批准了公司針對公司及其關聯公司的員工、
高管、董事和顧問的2018年股權激勵計劃。在2023年3月30日
30日舉行的公司2022年年度股東大會上,公司股東批准了2018年股權激勵計劃的修正案,將根據該計劃預留的普通股
股數量增加到
普通股以 1 比 10 股的比例反向拆分
該公司在對2022年4月6日生效的普通股1比10的反向拆分具有追溯效力後,考慮了上述交易
。公司
認為,在追溯基礎上反映上述交易是適當的,類似於根據
根據ASC 260進行股票分割或分紅後的交易。此處及隨附的未經審計的簡明合併財務報表
中使用的所有股票和每股金額均已追溯列報,以反映反向股票拆分的影響。在執行 1 比 10 的反向股票拆分後,
公司確認了額外股票
2021年11月優先股的轉換價格調整
根據公司和某些機構投資者在2021年11月私募中籤署的
A系列可轉換優先股的指定證書,
A系列可轉換優先股的初始轉換價格為美元
為諮詢服務發行的普通股
2023年10月,公司與三位顧問(“顧問”)簽訂了三份
份不同的諮詢和服務協議(“諮詢協議”),
根據該協議,公司聘請顧問分別提供某些併購諮詢服務、市場研究和
業務發展諮詢服務以及財務諮詢服務。作為服務補償,公司
同意向顧問發放總額為
15。所得税
美利堅合眾國
該公司在美國內華達州
註冊成立,需繳納美國聯邦企業所得税,税率為
2017 年 12 月 22 日,美國政府頒佈了 全面的税收立法,通常被稱為《減税和就業法》(“税法”)。《税法》對外國子公司的歷史收益的認定匯回徵收一次性 過渡税,未來的國外收入需繳納美國 税。《税法》還建立了全球無形低税收收入(GILTI),這是一項影響外國子公司獲得的非常規收入 的新納入規則。在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月和九個月中,該公司在中國的外國子公司 處於虧損狀態,因此沒有記錄GILTI税收負債。
25
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,公司從美國繳納的美國
所得税的淨營業虧損約為美元
中國人民共和國
根據相關的中國所得税法律,森苗諮詢、四川森苗、湖南瑞喜、
瑞喜租賃、易成、康力、捷凱和XXTX及其子公司須對應納税所得額
繳納中國企業所得税(“EIT”)。在中國運營的公司的企業所得税率為
截至2023年12月31日和2023年3月31日,
公司來自持續經營業務的中國實體的淨營業虧損結轉額約為美元
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
遞延所得税資產 | ||||||||
中國淨營業虧損結轉 | $ | $ | ||||||
美國的淨營業虧損結轉 | ||||||||
信用損失備抵金 | ||||||||
減去:估值補貼 | ( | ) | ( | ) | ||||
遞延所得税資產,淨額 | $ | $ | ||||||
遞延所得税負債: | ||||||||
資本化無形資產成本 | $ | $ | ||||||
遞延所得税負債,淨額 | $ | $ |
26
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
截至2023年12月31日和2023年3月31日,
公司與已終止業務相關的中國實體的淨營業虧損結轉額約為美元
2023 年 12 月 31 日, | 3月31日 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
中國淨營業虧損結轉 | $ | $ | ||||||
減去:估值補貼 | ( | ) | ( | ) | ||||
總計 | $ | $ |
16。注意力
主要供應商
在截至 2023 年 12 月 31 日的三個月中,
在截至 2022 年 12 月 31 日的
三個月中,
17。關聯方交易 和餘額
1。關聯方 餘額
1) 應收賬款,關聯方
截至2023年12月31日和2023年3月31日,來自關聯方的應收賬款
為美元
2) 來自關聯方 方的應付款
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
關聯方應付款總額 | $ | $ | ||||||
減去:信用損失備抵金 | ( | ) | ( | ) | ||||
關聯方應付款,淨額 | $ | $ | ||||||
應收關聯方款項,淨額,流動部分 | $ | $ | ||||||
應收關聯方款項,淨額,非流動部分 | $ | $ |
27
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
截至2023年12月31日,
公司股權投資公司金開龍的應付餘額為美元
截至 2023 年 3 月 31 日,金凱龍
到期餘額為 $
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
期初餘額 | $ | $ | ||||||
加法 | ||||||||
翻譯調整 | ( | ) | ( | ) | ||||
期末餘額 | $ | $ |
截至2023年12月31日和2023年3月31日,由於優路於2022年3月解散整合而導致該公司前VIE的Youlu應付餘額
為美元
3)
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
應付給關聯方的貸款 (i) | $ | $ |
(i) |
4)
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
租約 I (i) | $ | $ | ||||||
租約二 (ii) | ||||||||
經營租賃使用權資產總額-關聯方 | $ | $ |
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
租約 I (i) | $ | $ | ||||||
租約二 (ii) | ||||||||
經營租賃負債總額,流動關聯方 | $ | $ |
28
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
十二月三十一日 | 3月31日 | |||||||
2023 | 2023 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
租約 I (i) | $ | $ | ||||||
租約二 (ii) | ||||||||
經營租賃負債總額,非流動關聯方 | $ | $ |
(i) |
(ii) |
2.相關 方交易
在截至2023年12月31日的三個月和九個月中,公司產生了美元
在截至2023年12月31日的三個月和九個月中,公司產生了美元
公司已與公司股權投資公司
金凱龍達成合作,向金凱龍租車的司機通過公司的叫車平臺完成了網約車
的申請和訂單,公司將向金凱龍支付一定的促銷服務費
。在截至2023年12月31日的三個月和九個月中,該公司產生的促銷費為美元
在截至2023年12月
31日的三個月和九個月中,Corenel向金凱龍租賃了汽車,創造了$的收入
在截至2022年12月
31日的三個月和九個月中,Corenel向金凱龍租賃了汽車,創造了$的收入
18。租賃
出租人
公司的汽車 租賃經營租賃的租賃期通常是短期的,通常為十二個月或更短。附註3 (r) 的收入確認部分, 公司披露,在截至2023年12月31日的九個月中,汽車租賃所得的收入,即已識別資產轉移給客户,且 客户有能力控制該資產,在採用後,在主題842下入賬。
29
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
承租人
截至2023年12月31日和2023年3月31日, 公司從事的辦公室和陳列室租賃被歸類為經營租賃。
該公司根據經營 租賃協議租賃汽車,期限短於十二個月,並選擇不確認ASC 842下的租賃資產和租賃負債。取而代之的是,公司在租賃期限內以直線方式確認租賃付款的利潤或虧損,並在發生這些付款義務的時期內確認可變租賃 付款。此外,該公司的汽車租賃被 歸類為融資租賃。
公司的租賃協議不包含 任何重要的剩餘價值擔保或重大限制性契約。
公司在經營租賃的租賃期內按直線 方式確認租賃費用。同時,公司按攤銷 成本確認了融資租賃的ROU資產和利息。融資ROU資產的攤銷按直線法確認為攤銷費用,而增加租賃負債 以反映負債的利息,減少以反映該期間的租賃付款。租賃負債的利息支出 在租賃期內的每個期間確定,即汽車貸款在負債的剩餘餘額上保持恆定的定期利率 的金額。
ROU 資產和租賃負債是根據截至通過之日租賃未來最低租金的現值確定的,實際利率為
在已結束的三個月中 | 在結束的九個月中 | |||||||||||||||||
分類 | 2023 年 12 月 31 日, | 十二月三十一日 2022 | 十二月三十一日 2023 | 十二月三十一日 2022 | ||||||||||||||
(未經審計) | (未經審計) | (未經審計) | (未經審計) | |||||||||||||||
運營租賃成本 | ||||||||||||||||||
汽車租賃成本 | 收入成本 | $ | $ | $ | $ | |||||||||||||
租賃費用 | 銷售、一般和管理 | |||||||||||||||||
融資租賃成本 | ||||||||||||||||||
租賃資產的攤銷 | 收入成本 | |||||||||||||||||
租賃資產的攤銷 | 一般和行政 | |||||||||||||||||
租賃負債的利息 | 融資租賃的利息支出 | |||||||||||||||||
租賃費用總額 | $ | $ | $ | $ |
汽車的運營租賃成本總計
$
辦公室和陳列室
租賃的運營租賃費用總計 $
30
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
融資租賃的利息支出總計 $
*經營租賃 | 融資租賃 | |||||||||||
付款 | 付款 | 總計 | ||||||||||
截至 2024 年 12 月 31 日的十二個月 | $ | $ | $ | |||||||||
截至 2025 年 12 月 31 日的十二個月 | ||||||||||||
截至 2026 年 12 月 31 日的十二個月 | ||||||||||||
租賃付款總額 | ||||||||||||
減去:折扣 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||
租賃負債的現值 | $ | $ | $ |
* |
19。承諾和突發事件
突發事件
在衡量向汽車購買者提供的擔保服務 的信用風險時,公司主要反映汽車購買者在其 合同義務上的 “違約概率”,並考慮汽車購買者當前的財務狀況及其可能的未來發展。
公司通過對每位汽車購買者進行初步信用檢查和每月持續監控來管理汽車 購買者的信用風險。通過使用當前的 信用損失模型,管理層認為,如果汽車購買者拖欠付款超過三個月,公司將承擔向 金融機構償還本金和利息的信用風險。由於公司是貸款的 擔保人,管理層還會定期重新評估汽車購買者違約的可能性,以便在必要時調整補貼。
購買承諾
2022年9月23日,公司與一家汽車經銷商簽訂了
份購買合同,總共購買了
31
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
汽車購買者的或有負債
從歷史上看,
大多數汽車購買者將在一到三個月內向公司支付其先前的違約金額。2019 年 12 月,
一種新型冠狀病毒(COVID-19)浮出水面,它已迅速傳播到中國許多地方和世界其他地區,包括
美國。疫情導致
中國和其他地方的隔離、旅行限制以及商店和設施暫時關閉。由於公司幾乎所有的業務都是在中國開展的,COVID-19 疫情對公司2021年和2022年的業務運營、財務狀況和經營業績產生了重大影響
,包括但不限於收入減少、應收賬款收繳放緩和額外的信用損失備抵金。該公司的一些
客户退出了叫車業務,將其汽車交給公司進行轉租或出售,以創造
收入或收益,以支付拖欠金融機構和公司的款項。在截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,
公司確認的估計準備金損失約為 $
金凱龍的或有負債
儘管如此,該公司仍持有
截至2023年12月31日,公司股權投資公司、前VIE金凱龍將面臨的最大或有負債約為美元
此外,截至2023年12月31日,由於金凱龍
已為朗悦汽車服務有限公司從成都實業
Impawn 有限公司(“Impawn”)為某些歷史業務提供連帶責任擔保,金凱龍可能需要支付所有未清餘額
約美元
公司及其股權 被投資公司可能會不時受到正常業務過程中出現的某些法律訴訟、索賠和爭議的約束。與此類事項相關的合理可能損失總額 不被視為合併財務報表的重要 。
20。區段信息
公司在 取消公司間交易後提供分部信息。一般而言,收入、收入成本和運營費用可直接歸因於每個細分市場或 分配。公司將不能直接歸因於特定細分市場的成本和支出(例如 支持不同細分市場基礎設施的成本和支出)分配給不同的細分市場,主要根據使用情況、收入或員工人數, 取決於相關成本和支出的性質。公司不向其分部分配資產,因為CODM不會 使用資產信息評估細分市場的表現。
通過評估會計準則編纂(“ASC”)280(“分部報告”)制定的定性和定量
標準,公司認為
本身正在經營中
32
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
在截至2023年12月31日的三個月中 (未經審計) | ||||||||||||||||
汽車 | 在線騎行- | |||||||||||||||
交易和 | 下冰雹 | |||||||||||||||
相關 | 平臺 | |||||||||||||||
服務 | 服務 | 未分配 | 合併 | |||||||||||||
收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
利息收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
折舊和攤銷 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
運營損失 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
所得税前虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
資本支出 | $ | $ | $ | $ |
在截至2023年12月31日的九個月中 (未經審計) | ||||||||||||||||
汽車 | 在線騎行- | |||||||||||||||
交易和 | 下冰雹 | |||||||||||||||
相關 | 平臺 | |||||||||||||||
服務 | 服務 | 未分配 | 合併 | |||||||||||||
收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
利息收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
折舊和攤銷 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
運營損失 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
所得税前虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
資本支出 | $ | $ | $ | $ |
33
森苗科技有限公司
未經審計的簡明合併 財務報表附註
在截至2022年12月31日的三個月中 | ||||||||||||||||
汽車 | 在線騎行- | |||||||||||||||
交易和 | 下冰雹 | |||||||||||||||
相關 | 平臺 | |||||||||||||||
服務 | 服務 | 未分配 | 合併 | |||||||||||||
收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
利息收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
折舊和攤銷 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
運營損失 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
所得税前虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
資本支出 | $ | $ | $ | $ |
在截至2022年12月31日的九個月中 | ||||||||||||||||
汽車 | 在線騎行- | |||||||||||||||
交易和 | 下冰雹 | |||||||||||||||
相關 | 平臺 | |||||||||||||||
服務 | 服務 | 未分配 | 合併 | |||||||||||||
收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
利息收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
折舊和攤銷 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
運營損失 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
所得税前收入(虧損) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | $ | ( | ) | ||||||
淨收益(虧損) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | $ | ( | ) | ||||||
資本支出 | $ | $ | $ | $ |
按分部劃分的公司 收入的會計原則載於附註3(h)。
截至 2023 年 12 月 31 日,公司的
總資產包括 $
截至 2023 年 3 月 31 日,該公司
的總資產包括 $
由於公司幾乎所有長期存在的 資產都位於中國,而且公司的幾乎所有收入都來自中國境內,因此未提供任何地理信息 。
21。隨後發生的事件
公司評估了2023年12月31日之後至公司提交這些未經審計的簡明合併財務報表之日發生的所有事件和交易 。 任何事件都不需要對未經審計的簡明合併財務報表進行調整或披露。
34
第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論 和分析
以下對我們經營業績和財務狀況的討論 和分析應與我們未經審計的簡明合併財務 報表及其附註一起閲讀,這些報表包含在本報告和我們向美國證券交易委員會提交的截至2023年3月31日的10-K表年度報告(“年度報告”)的其他部分。我們未經審計的簡明合併財務報表是根據美利堅合眾國普遍接受的會計原則(“美國公認會計原則”)編制的。
概述
我們是汽車 交易及相關服務的提供商,連接汽車經銷商、金融機構和消費者,他們大多是中華人民共和國(“PRC” 或 “中國”)在線叫車平臺不同運營商的現有和潛在的 叫車司機。我們通過全資子公司四川森苗 易成資產管理有限公司、中國有限責任公司(“易成”)、成都康奈爾科技有限公司、中國 有限責任公司(“Corenel”)以及我們的控股子公司成都捷凱科技有限公司(“捷凱”)、 和湖南瑞喜金融租賃有限公司提供汽車交易及相關服務。, Ltd.(“湖南瑞希”),一家中國有限責任公司,以及股權投資公司 四川金凱龍汽車租賃有限公司(“金凱龍”)。自 2020 年 10 月起,我們還通過湖南喜行天下科技股份有限公司(“XXTX”)運營在線叫車 平臺,該公司是我們全資子公司四川森苗澤成商業 諮詢有限公司的全資子公司(“森苗諮詢”)。我們的平臺使合格的叫車司機 能夠主要在成都、長沙和中國其他 24 個城市提供基於應用程序的交通服務。實際上,我們所有的 業務都是在中國進行的。
我們的汽車交易及相關服務
我們的汽車交易 及相關服務主要包括(i)汽車經營租賃,其中我們向個人客户 提供租車服務,以滿足他們的個人需求,租期不超過十二個月(“汽車經營租賃”);(ii)來自新能源汽車(“新能源汽車”)租賃的服務費 、汽車購買和管理服務,我們向新能源汽車承租人或汽車 購買者收取一系列費用根據所選的產品解決方案,在整個租賃或購買過程中向他們提供的服務, 例如叫車司機培訓、協助完成一系列行政程序和其他諮詢服務(“購買 和新能源汽車服務”);(iii) 我們向客户出售新購買或二手車的汽車銷售(“汽車銷售”); (iv) 汽車融資,我們通過融資租賃為客户提供汽車融資解決方案(“汽車融資”); (v) 汽車管理以及在汽車交付後向網約車司機提供的擔保服務(“汽車 管理和擔保服務”);以及 (vi) 向網約車司機提供的其他支援服務.我們於2018年11月啟動了 便利化和支持服務,於2019年1月開始銷售汽車,並分別於2019年3月啟動融資和運營租賃。
自2018年11月22日收購湖南鋭喜 以來,截至2023年12月31日,我們和我們以前的VIE為總價值約2350萬美元的 1,687輛汽車的融資提供了便利,共售出了1,468輛汽車,總價值約為1,410萬美元,並交付了約3310輛經營租賃汽車(包括以前的1,826輛汽車)由 Jinkailong 於 2022 年 3 月 31 日之前交付)和 161 輛以融資租賃方式向客户租賃的汽車,其中絕大多數是網約車 司機。
下表提供了 在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月和九個月中根據不同的租賃安排出售或交付或由我們管理/擔保的車輛數量以及相應的 收入明細:
三個月已結束 | 九個月已結束 | |||||||||||||||||||||||||||||||
十二月三十一日 | 十二月三十一日 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||||||||||||||||||
的數量 | 收入 | 的數量 | 收入 | 的數量 | 收入 | 的數量 | 收入 | |||||||||||||||||||||||||
車輛 | (近似) | 車輛 | (近似) | 車輛 | (近似) | 車輛 | (近似) | |||||||||||||||||||||||||
汽車經營租賃 | 871 | $ | 992,000 | 802 | $ | 781,000 | 1,466 | 3,069,000 | 1,607 | $ | 2,571,000 | |||||||||||||||||||||
汽車銷售 | — | $ | — | — | $ | — | 2 | 9,000 | 41 | $ | 226,000 | |||||||||||||||||||||
汽車融資 | 161 | $ | 12,000 | 139 | $ | 9,000 | 161 | 37,000 | 139 | $ | 31,000 | |||||||||||||||||||||
其他服務 | >480 | $ | 104,000 | >780 | $ | 141,000 | >860 | 365,000 | >1,000 | $ | 525,000 |
截至2022年3月31日,我們 對金凱隆進行了整合,其經營業績從那時起未包含在我們的合併經營報表和綜合虧損 中。但是,儘管金凱龍自2022年3月31日起不再屬於我們的合併範圍,但湖南鋭喜、康耐爾和捷凱 繼續提供汽車交易和相關服務,主要是汽車運營租賃,類似於金凱龍在長沙和成都的業務 業務。在截至2023年12月31日的三個月中,我們的汽車運營租賃、汽車融資和其他 服務收入分別約佔我們汽車交易和相關服務總收入的89.5%、1.1%和9.4%, ,而截至2022年12月31日的三個月,我們的汽車運營租賃、汽車融資和其他服務收入分別約佔83.9%、0.9%和15.2% 。在截至2023年12月31日的九個月中,我們的汽車運營租賃、 汽車銷售、汽車融資和其他服務收入約佔88.2%,0.3%,在截至2022年12月31日的九個月中,汽車交易和相關服務總收入分別佔1.1% 和10.4%,而我們的汽車運營租賃、 汽車銷售、汽車融資和其他服務收入分別約佔76.7%、6.7%、0.9%和15.7%。
35
我們的叫車平臺服務
2020年10月,我們開始在成都運營自己的在線叫車平臺 ,這是我們為網約車司機提供 全方位解決方案,提高我們在競爭日益激烈的在線 打車行業中的競爭力,並利用市場潛力的目標的一部分。該平臺(名為喜興天下)由XXTX擁有和運營,根據一系列投資和補充協議,森苗諮詢收購了其中 100% 的股權 。截至本報告提交之日,森苗諮詢已向XXTX累計出資4,041萬元人民幣(約合569萬美元),剩餘金額預計將在2025年12月31日 之前支付。
XXTX 運營西行天下 並持有全國在線預訂出租車運營許可證。該平臺目前為中國26個城市的在線叫車司機提供服務,包括成都、長沙等,為他們提供了一個查看和接受客户乘車訂單的平臺。我們 目前與中國知名的聚合平臺高德地圖合作開發我們的叫車平臺服務。根據我們的合作, 當乘客使用該平臺在聚合平臺上搜索出租車/叫車服務時,該平臺會為此類乘客 提供包括我們在內的許多在線叫車平臺供選擇,如果我們的平臺由乘客選擇,則訂單將分發給我們平臺上的註冊司機以供查看和接受。乘客還可以同時選擇多個在線 叫車平臺,在這種情況下,聚合平臺將根據在特定區域使用該平臺的可用司機數量以及這些司機的歷史 表現等,將請求分配給他們合作的不同在線叫車平臺 。XXTX 通過向在線叫車司機提供服務來創造收入,以協助他們向尋求出租車/叫車服務的乘客提供 交通服務。根據向乘客收取的乘車費的實際時間和距離,XXTX 為每筆完成的訂單賺取佣金,即預付報價票價與司機賺取的金額之間的差額 。 XXTX 每週與聚合平臺結算佣金。
同時,為了鞏固 我們在某些城市的市場地位,在截至2023年12月31日的九個月中,我們的子公司捷凱和我們的股權投資方 公司和前VIE金凱龍與其他在線叫車平臺(“合作伙伴平臺”)合作,例如成都 安瑪智行科技有限公司和四川培途快行科技股份有限公司有限公司。,在線叫車申請和訂單 應利用我們和金凱龍的汽車和司機網絡在合作伙伴平臺上完成。捷凱和金凱龍從司機那裏獲得租金 收入,並從合作伙伴平臺獲得佣金。
收購XXTX 為我們帶來了新的收入來源,並增強了我們為網約車司機提供全方位解決方案的目標。我們於2020年10月下旬在成都市的特定市場推出了 西行天下,重點關注當前的司機客户。截至本報告 提交之日,我們通過與某些當地租車公司合作,並通過向司機提供有吸引力的激勵措施和獎勵 ,將我們的叫車平臺的營銷擴展到成都、長沙 和其他24個城市的更多潛在司機和乘客。自2023年12月以來,為了提高XXTX的日常運營效率和盈利能力,XXTX聘請了第三方 安徽聯馬科技有限公司(“安徽聯馬”)通過將部分日常運營工作外包給安徽聯馬在XXTX運營平臺的大部分城市與安徽聯馬進行合作,安徽聯馬將與安徽聯馬共同分享運營利潤 合作協議中定義了具體的計算方法。
在截至2023年12月31日的九個月中,通過西星天下 完成了約410萬次乘車,總票價約為1,250萬美元,平均每月約有5,400名叫車司機通過西行天下(“活躍 司機”)完成乘車並獲得收入。在截至2023年12月31日的九個月中,我們在扣除向活躍司機支付的約20萬美元激勵金後,獲得了約210萬美元的在線叫車平臺服務費。
在截至2022年12月31日的九個月中,通過西星天下 完成了約480萬次乘車,總票價約為1,570萬美元,平均每月有超過5,200名活躍司機。在截至2022年12月31日的九個月中,我們的在線叫車 平臺服務費約為300萬美元,扣除向活躍司機支付的約40萬美元激勵金。
我們計劃擴大平臺和汽車租賃業務的司機 基礎,同時加強那些既租賃我們的汽車又在擴展時使用我們的 平臺的司機的特許權使用費,但我們的平臺可供其他人使用。
36
影響經營業績的關鍵因素和風險
增加我們的汽車承租人和活躍駕駛員基礎的能力
我們的收入增長主要是由汽車承租人基礎的擴大以及運營和融資租賃產生的相應收入推動的。 收購XXTX後,我們的收入增長還取決於我們平臺上完成的在線叫車訂單的數量, 這在很大程度上取決於在我們的平臺上完成叫車交易的活躍司機的數量。我們通過第三方 銷售團隊網絡、在線叫車平臺的推薦以及包括在線廣告和廣告牌廣告在內的我們自己的努力,為 我們的汽車交易及相關服務以及我們的在線叫車平臺服務吸引客户。我們 還會發送傳單並參加貿易展來宣傳我們的服務。我們計劃通過 向我們目前運營城市的現有和潛在汽車承租人推銷我們的平臺來維持活躍司機的數量。我們預計,擴大 我們的 Active Driver 基礎將促進我們汽車租賃業務的增長,因為我們使用我們的平臺和合作夥伴平臺提供專門針對司機的汽車租賃解決方案/激勵措施 。我們的汽車 租賃業務和在線叫車平臺服務業務之間有效的交叉銷售策略對我們的擴張和收入增長至關重要。我們還計劃 通過與某些汽車經銷商的合作以及通過我們自己的團隊,僱用更多 經驗豐富的員工以及提高我們服務的質量和種類,來加強我們的營銷工作。截至2023年12月31日,我們在自己的股權投資公司金凱龍的 銷售部門和銷售部門分別有5名和38名員工。
汽車租賃管理
由於成都在線叫車行業的激烈競爭,在截至2023年12月 31日的三個月中,短期租車需求保持穩定。為了滿足成都和長沙的需求,我們從第三方購買和租賃了汽車作為經營租賃。 租賃汽車的日常管理和及時維護將對我們在未來十二個月內租用 汽車的收入增長產生重大影響。通過我們的專有系統和經驗豐富的自動管理 團隊對我們的汽車進行有效管理,可以為潛在的承租人提供合格的汽車,供個人使用或提供在線叫車服務。截至 2023 年 12 月 31 日,我們在長沙有一個停車場、一個展廳和 4 名員工,而我們的股權投資公司金凱龍 在成都有一個停車場和 17 名員工,用於停車和管理經營租賃的汽車。在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月 中,用於經營租賃的汽車的平均利用率分別約為80.6%和42.9%。 在截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,用於經營租賃的汽車的平均利用率分別約為77.6%和65.0%。
我們的服務產品和定價
我們收入的增長 取決於我們改善現有解決方案和所提供的服務、繼續確定不斷變化的業務需求、完善與業務合作伙伴的合作 以及為客户提供增值服務的能力。新汽車租賃的吸引力取決於我們的租賃 解決方案,這些解決方案具有誘人的租金價格和靈活的租賃條款。我們還採用了穩定的定價公式,考慮了歷史 和未來支出、剩餘的租賃月份和市場價格,以確定各種租賃解決方案的租金價格。 此外,我們的產品設計會影響我們吸引的汽車租賃類型,這反過來又會影響我們的財務業績。 新活躍司機的吸引力取決於他們可以從我們自己的或合作的平臺獲得的綜合收入,這主要受到 通過我們的平臺分發給他們的訂單數量以及平臺向他們支付的激勵金額的影響。 我們的收入增長還取決於我們有效為服務定價的能力,這使我們能夠吸引更多客户並提高 我們的利潤率。
留住關鍵業務合作者的能力
從歷史上看,我們與一些知名和領先的新能源汽車製造商公司的某些分支機構、 在線叫車平臺、當地新能源汽車租賃公司和旅行服務提供商建立了一系列戰略和業務關係,以開發我們的汽車交易及相關 服務和在線叫車平臺服務。我們從他們那裏賺取佣金或服務費,以優惠的價格為 我們的業務購買和租賃了汽車。密切的關係為我們提供了支持 在線叫車平臺和租賃業務發展的必要能力。留住這些寶貴的合作者並不斷探索在更多領域與他們 合作的機會,對於我們來説,重要的是要有大量的資源來支持我們對新城市的探索和擴展 業務。
37
及時收取應收賬款的能力
當我們向購買者提供相關服務時,我們過去常常會預付汽車的購買 價格和所有服務費用。我們從 汽車購買者的每月分期付款中收取應收賬款,並每月代表購買者還款給金融機構。 截至2023年12月31日,我們的應收賬款約為11,000美元, 歷史汽車購買者應付的預付款約為5,000美元,這些款項將在相關的加盟 期間通過分期付款按月收取。對於來自汽車運營租賃的應收賬款,我們通常根據每位網約車司機選擇的產品解決方案,每月與他們結算租金收入 。根據經營租賃業務的發展,我們的合作伙伴平臺 (例如高德)同意暫時 “鎖定” Active Drivers從該平臺獲得的乘車票價,以確保 及時向這些活躍司機收取應收租金。此外,在截至2023年12月31日的九個月中,我們 按月 結算了與合作伙伴平臺的在線叫車平臺服務和汽車租賃收入的佣金。截至2023年12月31日,我們的在線叫車服務費應收賬款總額約為1萬美元。
每月和每週付款的收款效率 對我們的日常運營有重大影響。我們的風險和資產管理部門已經制定了一系列 程序,以監控向司機收取的款項。我們的業務部門還與 合作平臺建立了穩定而密切的關係,以確保及時收取佣金。應收賬款和預付款可能會增加我們的流動性 風險。我們已經使用了股票發行的大部分收益,並計劃尋求股權和/或債務融資,以支付與購車有關的 支出。提前支付支出將增強我們日常運營的穩定性 ,降低流動性風險,吸引更多客户。
有效管理違約和潛在擔保責任的能力
截至2023年12月31日,股權投資公司、前VIE金開龍面臨信用風險,因為某些金融機構 要求金開龍為其推薦的汽車購買者的租賃/貸款付款(包括本金和利息)提供擔保。如果發生 違約,金開龍需要代表違約購買者每月向金融機構付款。 截至2023年12月31日,湖南瑞喜沒有任何應付金融機構的擔保負債。
我們根據中國人民銀行和第三方信用評級公司的信用報告以及包括居住地、 族羣、駕駛歷史和參與法律程序在內的個人信息,對每位汽車購買者或承租人進行信用檢查,來管理因汽車購買者和承租人違約而產生的信用風險 。我們的風險部門持續監控每位購買者 的付款,並向他們發送付款提醒。我們還繼續監控在線叫車司機的每日總票價,他們是我們 的主要客户,在截至2023年12月31日的九個月中,他們通過我們的在線叫車平臺開展業務。我們 這樣做是為了評估他們的財務狀況併為他們提供幫助,包括在 新司機不再感興趣或無法獲得足夠的收入來支付每月租賃/貸款 時,將汽車轉讓給 。
此外,汽車 被用作抵押品,以擔保購買者在融資安排下的付款義務。如果發生違約,湖南 鋭喜和金凱龍可以通過安裝的GPS系統跟蹤汽車,並收回汽車並將其移交給金融 機構,這樣他們就可以免除擔保責任。但是,如果金融機構啟動法律程序 ,向違約的汽車購買者收取應付的款項,則金開龍可能需要作為擔保人償還違約金額。 如果它無法承擔擔保人的責任,則如果金融機構成功請求下令凍結我們的資產或銀行賬户, 法院可能會凍結其自有資產,例如現金和現金等價物,這可能會對 我們的業務產生不利影響。
截至2023年12月31日, 我們服務的108名網約車司機將汽車交給湖南瑞喜進行轉租或出售。總的來説,大多數想要繼續從事在線叫車業務的違約 汽車購買者將在一到三個月內支付違約金額。如果逾期購買者錯過了每月的分期付款,我們的 風險管理部門通常會開始與他們互動。但是, 如果餘額逾期超過兩個月,或者購買者決定退出網約車業務並轉租或 出售汽車,我們將全額記錄這些購買者應收賬款的信用損失備抵額。截至2023年12月31日, 2023年12月31日,我們確認了由湖南瑞喜服務的這些買方提供的366,542美元的應收賬款的累計信貸損失備抵額。 在截至2023年12月31日的三個月和九個月中,我們分別確認了約0美元和500美元的擔保 服務費用,因為司機退出了在線叫車業務,將不再按月還款給我們。在截至2023年12月31日的三個 和九個月中,我們分別向其他客户轉租了大約17輛和19輛汽車,共向其他客户轉租了汽車。 通過向這些司機轉租汽車,我們相信我們可以應對違約並控制相關風險。
此外,受我們的融資租賃約束的汽車 不由我們提供抵押。截至2023年12月31日,非抵押汽車 的總價值約為28.5萬美元。我們認為,融資租賃的風險敞口並不重要,因為我們經歷的違約案例有限 ,而且我們能夠根據融資租賃將這些汽車重新租賃給司機。
38
中國冠狀病毒 (COVID-19) 對我們業務的實際影響
我們的汽車交易 和相關服務已從 COVID-19 疫情的不利影響中逐漸恢復過來。截至2023年12月31日,我們服務的108名在線 叫車司機向湖南瑞喜交付了汽車。因此,我們記錄了他們的累計貸項 損失備抵額為366,542美元。由於我們之前在長沙交付的汽車的大部分租賃期已到 期限,在截至2023年12月31日的九個月中,新交付的汽車數量從截至2022年12月31日的九個月的 7輛減少到0。同時,截至2023年12月31日,超過1,200名網約車司機向金開龍交付了汽車。另一方面,由於中國解除對 COVID-19 的預防和控制後的感染高峯,通過我們的在線叫車平臺完成的訂單數量在2022年12月大幅減少 。
我們的現金流受到成都、長沙和廣州當地捲土重來的 COVID-19 的不利影響,而中國的 COVID-19 措施繼續應用當前的 控制和預防措施,尤其是在2022年9月至11月期間,由於旅行限制,這相應地對在線叫車市場 產生了負面影響。
這些與 相關的任何因素以及我們無法控制的其他類似或目前不可預見的因素都可能對我們的整體業務 環境產生不利影響,給我們開展業務的中國地區帶來不確定性,並導致我們的業務遭受我們無法預測的損失,並對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大和不利影響。COVID-19
管理和維護叫車業務的能力
由於成都和長沙在線叫車行業的激烈競爭 ,如果我們只關注 當前的汽車交易和相關服務業務模式,那麼隨着時間的推移,我們增加收入的能力可能會受到限制。作為我們為網約車司機提供全方位解決方案 戰略的一部分,我們通過運營我們自己的在線叫車 平臺 Xixingtianxia 將我們的服務擴展到司機。我們從每份完成的訂單中賺取的佣金中獲得收入,這表示預付報價 票價與司機根據向乘客收取的實際行程時間和距離所賺取的金額之間的差額。隨着聚合平臺 將需求訂單分配到不同的在線叫車平臺,我們運營區域的司機流量得到增強,導致 向我們的平臺分配更多乘車訂單的可能性更高,這反過來將增加使用我們平臺的司機 的收入(以及我們的收入)。這也使我們能夠吸引更多的司機在我們的 平臺上參與他們的在線叫車業務。通過一系列的推廣和有效的日常管理和培訓服務,我們期望我們自己的在線叫車平臺 將為我們提供穩定的收入來源,這也有助於發展我們的汽車融資和租賃業務。此外,我們正在與其他旅行平臺打交道 ,以吸引更多乘客通過我們的平臺選擇行程。
根據與滴滴出行科技有限公司(“滴滴”)簽署的汽車交易及相關服務的合作 協議,我們可能會受到滴滴的處罰,或者由於我們目前經營的業務與滴滴有競爭力,我們與滴滴的合作關係可能會終止。但是,我們從滴滴獲得的汽車交易和相關服務的 服務費目前佔我們總收入的不到0.1%。 因此,我們認為,終止與滴滴在汽車交易和相關服務方面的合作的風險不會對我們的業務或經營業績產生實質性影響。
如果我們無法維持使用我們平臺的在線叫車司機的規模,這可能會導致我們無法產生足夠的收入,並且在未來十二個月中,我們的日常運營中可能會有更大的現金流出。如果中國經濟 沒有如預期的那樣改善,我們的現金流狀況可能會惡化。
有效競爭的能力
我們的業務和運營業績 取決於我們的有效競爭能力。總體而言,我們的競爭地位可能會受到 我們的服務質量以及我們為解決方案和服務定價具有競爭力的能力等因素的影響。我們將建立並持續優化我們自己的 業務系統,以改善我們的服務質量和用户體驗。我們的競爭對手可能比我們擁有更多的資源,包括財務、 技術、營銷和其他資源,並且可能能夠投入更多的資源來開發和推廣他們的服務。我們 將需要繼續推出新的解決方案和服務或增強現有解決方案和服務,以繼續吸引汽車經銷商、金融 機構、購車者、承租人、叫車司機和其他行業參與者。我們能否以及以多快的速度做到這一點, 將對我們的業務增長產生重大影響。
39
中國的市場機會和政府監管
對我們服務的需求 取決於中國網約車行業的整體市場狀況。城市人口的持續增長 給城市交通帶來了越來越大的壓力,生活水平的提高增加了中國市場對優質旅行 的需求。傳統的出租車服務是有限的,新興的在線平臺為 在線叫車服務市場的發展創造了良好的機會。根據中國互聯網絡信息中心(“CNNIC”)於2023年8月發佈的第52份中國互聯網發展統計報告 ,截至2023年6月底,在線叫車服務用户數量已達到 4.72億,約佔中國互聯網用户總數的43.8%。在線叫車 行業在中國面臨日益激烈的競爭,並正在吸引更多的資本投資。根據中華人民共和國交通部 (“MOT”)的數據,截至2023年12月31日,中國約有337家在線叫車平臺 獲得了預訂出租車運營許可證,2023年12月,中國的在線叫車訂單總量約為8.94億份。同時,中國全國共簽發了約279萬份在線預訂出租車運輸憑證和約657萬份在線 預訂出租車駕駛執照。自2019年以來,除了傳統的線上叫車平臺外, 汽車製造商、線下運營服務公司、金融和地圖服務提供商等也相互建立了合作 關係,使網約車行業成為一個更加聚合的行業。
除其他因素外,在線叫車行業 還可能受到中國總體經濟狀況的影響。利率和失業率可能 影響叫車服務的需求和汽車購買者向金融機構尋求信貸的意願。不利的 經濟狀況還可能減少向 金融機構尋求信貸的合格汽車購買者和在線叫車司機的數量,以及他們的付款能力。如果出現任何負面情況,我們服務的汽車交易的數量和價值 將下降,我們的收入和財務狀況將受到負面影響。
為了管理快速增長的 叫車服務市場和控制相關風險,中國七部委於2016年7月27日聯合頒佈了《網絡預約出租車業務經營與服務管理暫行辦法》 (“暫行辦法”),並於2019年12月28日和2022年11月30日進行了修訂,使在線叫車服務 此類合法化作為 XXTX,並要求在線叫車服務滿足措施規定的要求並預訂出租車service 許可並對乘車服務承擔全部責任,以確保乘客的安全。
2016年11月5日,成都市 市交通委員會和多個市級部門聯合發佈了《成都市網絡預約出租汽車管理服務管理實施細則 》,該規定被廢止,取而代之的是2021年7月26日發佈的更新版 。2017年8月10日,成都市交通委員會進一步發佈了網約車業務合規 要求指南,包括網上預約出租車司機資格考試工作流程 以及發放和在線預約出租汽車運輸證書籤發流程。2016 年 11 月 28 日,廣州市人民 政府發佈了《廣州市網約車運營服務管理暫行辦法》,該辦法於 2019 年 11 月 14 日修訂。根據這些規定和指南,在成都和廣州經營網約車 業務需要三個牌照/證書:(1)XXTX等叫車服務平臺應獲得在線預訂出租車經營 許可證;(2)用於在線打車的汽車應獲得在線預訂出租車運輸證書(“汽車 證書”);(3)司機應獲得在線預訂出租車運輸證書(“汽車 證書”);(3)司機應獲得在線預訂出租車運輸證書(“汽車 證書”);(3)司機應獲得在線預訂出租車運輸證書(“汽車 證書”);(3)司機應獲得在線預訂出租車運輸證書(“汽車 證書”);(3)司機應獲得在線預訂出租車運輸證書預訂出租車駕駛執照(“駕駛執照”)。 此外,自2021年7月起,成都所有用於網約車的新車都應為新能源汽車。
2018 年 7 月 23 日,長沙市人民政府辦公廳 發佈了《長沙市網絡預約出租車 管理服務管理細則》。2019年6月12日,長沙市交通委員會進一步發佈了《長沙網上預約出租車轉讓 及登記手續》。根據法規和指導方針,要在長沙經營叫車 業務需要在成都獲得類似的牌照,唯一的不同是用於在線叫車服務的汽車必須滿足某些標準,包括銷售價格(含税)超過人民幣12萬元(約合17,000美元)。實際上,湖南 瑞喜還必須為每50輛用於網約車服務的汽車僱用一名安全管理員,並每月向長沙市市交通 委員會運輸管理辦公室提交這些汽車的每日 操作信息,例如交通違章。2016年11月28日,廣州市人民政府還發布了經2019年11月14日修訂的廣州市網約車運營服務管理暫行 辦法。
除了全國 網絡預約出租汽車經營許可證外,XXTX及其子公司還獲得了33個城市的網絡預約出租汽車經營許可證, 包括成都、長沙、廣州、天津、瀋陽、哈爾濱、長春、温州、南昌、海口、西寧、山東兩個城市、 和廣西省的兩個城市,分別是貴州省的三個城市、江蘇省的七個城市、湖南省的兩個城市和 廣東省,以及四川省其他四個城市在2020年6月至2023年7月期間運營在線叫車 平臺服務。
但是,截至2023年12月31日,我們約有19% 的叫車司機尚未獲得在線叫車服務的駕駛執照,而 我們提供管理服務的所有用於在線叫車服務的汽車都有汽車證書。如果沒有必要的 汽車證書或駕駛執照,這些司機可能會被暫停提供叫車服務,沒收其 非法收入,並被處以最高相當於其非法收入10倍的罰款。從2019年12月開始,滴滴開始對成都持有駕照但沒有汽車證駕駛汽車的司機實施此類限制 。
40
此外,根據 《暫行辦法》,任何企業或個人不得向不合格的 車輛和司機提供開展網約車服務的信息。根據暫行辦法,XXTX及其子公司可能因違反《暫行辦法》,包括向不合格的司機 或車輛提供在線打車平臺服務,被處以人民幣5,000至30,000元(約合 700美元至4,225美元)的罰款。在截至2023年12月31日的三個月和九個月中,我們被成都和長沙的交通 管理局分別處以約18,000美元和44,000美元的罰款,其中分別約14,000美元和3萬美元,由司機 或合作的第三方進一步賠償。如果我們被認為嚴重違反了《暫行辦法》,某些政府機構可能會暫停我們的在線叫車平臺服務 並吊銷相關許可證。
我們正在 協助司機獲得我們的汽車交易和相關服務以及 在線叫車平臺服務所需的證書和執照。但是,無法保證所有通過我們的平臺經營在線叫車業務 的司機都能獲得所有證書和執照。如果我們的關聯司機被暫停提供叫車服務或處以鉅額罰款,或者 由於司機未能獲得與通過我們的平臺提供服務相關的報價牌照和/或汽車 證書而被認定嚴重違反了臨時措施,我們的業務和經營業績將受到重大 和不利影響。例如,從2023年9月到2023年12月,高德 對包括成都和廣州在內的多個城市的駕照進行了一系列合規檢查,這導致 通過我們平臺完成的訂單數量減少,我們的在線叫車平臺服務相應減少。
中國政府通過監管和國家 所有權,已經並將繼續對中國經濟的幾乎所有部門行使實質性控制權。例如,中國網絡安全監管機構於2021年7月2日宣佈已開始對滴滴進行調查,並在兩天後下令將該公司的應用程序從智能手機應用商店中刪除。我們認為,我們目前的業務符合中國網絡安全監管機構的法律法規。但是,公司的運營可能會受到與其業務或行業相關的現有或未來法律法規的直接或間接的不利影響。
截至2023年12月31日的三個月的經營業績與截至2022年12月31日的三個月相比
在已經結束的三個月裏 | ||||||||||||
十二月三十一日 | ||||||||||||
2023 | 2022 | 改變 | ||||||||||
(未經審計) | (未經審計) | |||||||||||
收入 | $ | 1,618,410 | $ | 1,740,920 | $ | (122,510 | ) | |||||
收入成本 | (1,200,842 | ) | (1,558,170 | ) | 357,328 | |||||||
毛利 | 417,568 | 182,750 | 234,818 | |||||||||
運營費用 | ||||||||||||
銷售、一般和管理費用 | (1,052,975 | ) | (1,385,580 | ) | 332,605 | |||||||
信貸損失準備金 | — | (126,546 | ) | 126,546 | ||||||||
基於股票的薪酬 | (444,300 | ) | — | (444,300 | ) | |||||||
運營費用總額 | (1,497,275 | ) | (1,512,126 | ) | 14,851 | |||||||
運營損失 | (1,079,707 | ) | (1,329,376 | ) | 249,669 | |||||||
其他收入,淨額 | 154,234 | 320,151 | (165,917 | ) | ||||||||
利息支出 | (7,852 | ) | (6,975 | ) | (877 | ) | ||||||
融資租賃的利息支出 | (6,791 | ) | (626 | ) | (6,165 | ) | ||||||
衍生負債公允價值的變化 | 46,188 | 30,557 | 15,631 | |||||||||
所得税前虧損 | (893,928 | ) | (986,269 | ) | 92,341 | |||||||
所得税支出 | — | — | — | |||||||||
淨虧損 | $ | (893,928 | ) | $ | (986,269 | ) | $ | 92,341 |
41
收入
我們於2018年11月22日收購湖南鋭喜,開始從汽車交易及相關服務中獲得收入 ,並於2020年10月23日收購XXTX,分別從在線叫車 平臺服務中獲得收入。
與截至2022年12月31日的三個月相比, 截至2023年12月31日的三個月 的收入減少了122,510美元,下降了約7%。 的下降主要是由於在線叫車平臺服務的收入減少,這是 市場競爭導致的訂單減少所致,但部分被擴張 和我們對該業務持續 “提高效率” 戰略導致的汽車租賃營業租賃收入的增加所抵消。
由於我們專注於 汽車租賃和在線叫車平臺服務業務,我們預計在線叫車平臺服務 和汽車租賃的收入將持續佔我們收入的大部分。我們計劃提供一系列產品解決方案,以維持 ,並進一步增加用於運營租賃的汽車數量。
下表列出了截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月中按收入來源分列的收入明細:
在已經結束的三個月裏 | ||||||||
十二月三十一日 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
(未經審計) | (未經審計) | |||||||
來自汽車交易和相關服務的收入 | $ | 1,108,207 | $ | 930,625 | ||||
-來自汽車租賃的經營租賃收入 | 992,071 | 781,210 | ||||||
-購車服務產生的服務費 | 19,122 | — | ||||||
-融資收入 | 12,195 | 8,606 | ||||||
-新能源汽車租賃的服務費 | 8,412 | 49,002 | ||||||
-來自管理和擔保服務的服務費 | 1,771 | 8,915 | ||||||
-其他服務費 | 74,636 | 82,892 | ||||||
來自在線叫車平臺服務的收入 | 510,203 | 810,295 | ||||||
總收入 | $ | 1,618,410 | $ | 1,740,920 |
汽車交易及相關服務收入
我們的汽車 交易及相關服務的收入主要包括汽車租賃的營業租賃收入、購車 服務的服務費、融資收入、新能源汽車租賃的服務費、汽車管理和擔保服務的服務費以及其他 服務費,分別約佔汽車 交易及相關服務總收入的89.5%、1.7%、1.1%、0.8%、0.2%和6.7% 截至 2023 年 12 月 31 日的三個月。同時,在截至2022年12月31日的三個月中,來自汽車 租賃、融資收入、新能源汽車租賃服務費、汽車管理和擔保服務服務費以及其他 服務費的營業租賃收入分別約佔汽車 交易及相關服務總收入的83.9%、0.9%、5.3%、1.0%和8.9%。
來自汽車租賃的經營租賃收入
我們通過租賃自己的汽車、轉租從第三方租賃或由網約車司機提供的 汽車來獲得收入,這些汽車的租賃期不超過十二個月。在截至2023年12月31日的三個月中,租金收入增長了210,861美元,這主要是由於汽車的經營租賃平均利用率從約42.9%提高到80.6%。我們租賃了超過870輛汽車 ,平均每月租金收入約為477美元,截至2023年12月31日的三個月,租金收入為992,071美元,其中包括來自金開龍的7,133美元的租金 收入。而我們租賃了800多輛汽車,平均每輛汽車的月租金收入約為474美元,從而在截至2022年12月31日的三個月中,租金收入為781,210美元,其中包括來自 金凱隆的30,748美元的租金收入。
購車服務的服務費和來自汽車管理和擔保服務的服務費
我們通過 在整個汽車購買交易過程中提供一系列汽車購買服務(包括銷售類租賃)來獲得收入。 在截至2023年12月31日的三個月中,我們的收入來自14筆汽車購買交易,而在截至2022年12月31日的三個月中,我們沒有來自汽車 購買服務的收入。結果,產生的相關服務費用從截至2022年12月31日的三個月 增加到截至2023年12月31日的三個月,增加了19,122美元。
42
我們的大多數客户 都是網約車司機。他們中的一些人之前還與我們簽訂了加盟服務協議,根據該協議, 我們向他們提供交易後管理服務和擔保服務。減少7,144美元是由於累計提供的 輛汽車數量減少,這些汽車隨後租給了叫車司機,我們向他們收取租金,而不是向他們收取管理費 和擔保服務費。在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月中,我們分別為超過12輛和91輛汽車提供了管理和擔保服務。
融資收入
我們於2019年3月啟動了金融 租賃業務,並於2019年4月開始通過向叫車司機 提供融資租賃服務來產生利息收入。我們還向我們的汽車融資便利化服務的客户收取月度付款的利息, 包括汽車的購買價格以及我們的服務費和36或48個月的便利費。我們確認,在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月中,平均每月26輛汽車的總利息收入為12,195美元,平均每月37輛汽車的利息收入分別為8,606美元。增長是由於在截至2023年12月31日的三個月中,我們向客户收取的 融資租賃每月付款有所增加。
新能源汽車租賃的服務費
在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月中,我們通過收取租賃服務費,租賃新能源汽車分別創造了8,412美元和49,002美元的收入。 新能源汽車租賃的服務費金額取決於其產品解決方案。40,590美元的下降主要是由於我們自2023年1月以來調整了產品解決方案,越來越多的客户選擇了不收取新能源汽車租賃服務費的解決方案。
其他服務費
在截至2023年12月31日的三個月中,我們產生了其他收入 ,例如來自合作伙伴平臺和其他公司的月度服務佣金,以及向客户收取的其他雜項服務費, 分別約佔其他服務費收入的68.9%和31.1%, 。在截至2022年12月31日的三個月中,來自合作伙伴平臺和其他公司的佣金以及向我們的客户收取的其他雜項服務費, 分別約佔其他服務費收入的65.6%和34.4%, 。
來自在線叫車平臺服務的收入
我們通過 向網約車司機提供服務,幫助他們通過我們的平臺 為乘客提供交通服務,從而獲得收入,並根據自2020年10月以來向乘客收取的實際乘車時間和距離,為每份完成的訂單賺取佣金,等於預付報價票價與司機賺取的金額 之間的差額。在截至2023年12月31日的三個月中, 通過我們的西行天下平臺完成了約120萬次乘車,總票價約為360萬美元,我們 在扣除向活躍司機支付的約4萬美元激勵金後,獲得了510,203美元的在線叫車平臺服務費。 下降的主要原因是,在截至2023年12月31日的三個月中,我們的平臺 合作伙伴高德在成都開展了更多的競爭和合規檢查,導致已完成的訂單減少。
在截至2022年12月31日的三個月中,通過我們的西星天下 平臺完成了約140萬次乘車,總票價約為440萬美元,在扣除向活躍司機支付的約10萬美元激勵措施後,我們獲得了810,295美元的在線叫車平臺服務費。
收入成本
收入成本代表 (1) 與我們的汽車運營租賃相關的攤銷、日常維護和保險費用819,757美元;以及 (2) 與我們的在線叫車平臺服務相關的技術服務 費用、保險和其他費用,即381,085美元。在截至2023年12月31日的三個月中,收入成本與2022年同期相比下降了357,328美元,這主要是由於我們在截至2023年12月31日的三個月中使用了更多新能源汽車,由於我們在截至2023年12月31日的三個月中使用了更多新能源汽車,汽車 的平均每日維護和保險費用減少了235,346美元由於已完成的訂單數量減少,在線叫車平臺服務的費用和技術服務 費用。在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月中,經營租賃的汽車的成本分別為80,973美元和185,254美元,來自我們的關聯方之一。
43
毛利
在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月中,我們的毛利分別為417,568美元和182,750美元。234,818美元的增長主要是由於我們的經營租賃利潤增加 ,但部分被在線叫車平臺服務和其他服務的利潤減少所抵消。 下表列出了截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月按主要收入來源分列的毛利(虧損)明細:
在結束的三個月中 | ||||||||
十二月三十一日 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
(未經審計) | (未經審計) | |||||||
-汽車經營租賃 | $ | 172,314 | $ | (273,893 | ) | |||
-其他服務 | 116,136 | 149,415 | ||||||
-在線叫車平臺服務 | 129,118 | 307,228 | ||||||
總毛利 | $ | 417,568 | $ | 182,750 |
在截至2023年12月31日的三個月中,我們的汽車運營租賃毛利為172,314美元,較2022年同期的273,893美元的 總虧損增加了446,207美元。增長的主要原因是,在截至2023年12月31日的三個月中,與2022年同期相比,我們在截至2023年12月31日的三個月中使用了更多的新能源汽車,使汽車 的平均日常維護和保險費用從約42.9%提高到80.6%,用於經營租賃的汽車 的平均每日維護和保險費用有所減少。在截至2023年12月31日的三個月中,我們的在線叫車平臺服務的總利潤為129,118美元,較2022年同期的307,228美元的毛利減少了178,110美元。下降歸因於截至2022年12月31日和2023年12月31日的三個月,通過 我們的喜星天下平臺完成的乘車總票價分別從約440萬美元下降至約360萬美元,以及截至2022年12月31日和2023年12月31日的三個月中,活躍司機獲得的平均佣金率從約16.8%下降到約10.7%。其他服務利潤減少33,279美元 的主要原因是根據我們對產品解決方案的調整,新能源汽車租賃的服務費用有所減少。
因此,在截至2023年12月31日的三個月中, 的總毛利率增至25.8%,而截至2022年12月31日的三個月中, 的總毛利率為10.5%。增長的主要原因是,在截至2023年12月31日的三個月 中,經營租賃的毛利率為17.4%,而2022年同期的毛虧為毛利。在線叫車平臺服務的毛利潤率從截至2022年12月31日的三個月的37.9%下降到截至2023年12月31日的 三個月的25.3%,這部分抵消了這一點。
銷售、一般和管理費用
銷售、一般和管理費用 主要包括工資和員工福利、辦公室租賃費用、差旅費用和其他費用。銷售、一般 和管理費用從截至2022年12月31日的三個月的1,385,580美元下降至截至2023年12月31日的三個月 的1,052,975美元,下降了332,605美元,跌幅約24.0%。下降歸因於我們在截至2023年12月31日的三個月中持續 控制成本和精簡支出。下降主要包括(1)由於我們的員工平均每月人數從174人減少到106人,工資和員工福利減少了186,482美元;(2)由於在截至2023年12月31日的三個月中減少了辦公室租金和保險費用,辦公室支出減少了156,092美元。
信貸損失準備金
我們重新評估了向我們的汽車交易和相關服務的客户收取未結算餘額 的可能性,並且在截至2023年12月31日的三個月中,沒有針對金凱龍 應收賬款提供額外的信用損失準備金。在截至2022年12月31日的三個月中,我們分別為金開龍和我們服務的從易成購買汽車的客户的應收賬款提供了123,154美元和3,392美元的信用損失準備金。
基於股票的薪酬
2023 年 10 月,我們與三位顧問(“顧問”)簽訂了三份不同的諮詢和服務協議(“諮詢協議”), 根據該協議,我們聘請顧問分別提供某些併購諮詢服務、市場研究和商業 發展諮詢服務以及財務諮詢服務。我們在2023年11月共發行了150萬股普通股 ,以結算截至2023年12月31日的三個月中的服務補償和記錄的444,300美元服務費用。
44
其他收入,淨額
在截至2023年12月31日的三個月中,我們還有其他收入,淨額為154,234美元,主要包括處置我們的使用權資產和用於經營租賃的自有車輛所得的約5,000美元的收入;以及約14.9萬美元的雜項收入。在 截至2022年12月31日的三個月中,我們還有其他收入,淨額為320,151美元,主要包括處置我們的使用權資產和用於經營租賃的自有車輛所得的約 24萬美元的收入;以及大約 80,000美元的雜項收入。
融資租賃的利息支出和利息支出
截至2023年12月31日的三個月的利息支出來自於向一家金融機構借款XXTX作為其營運資金週轉率。
截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月,金融 租賃的利息支出分別為6,791美元和626美元,這是Corenel從第三方公司租賃的租賃汽車的融資租賃以及退出叫車業務的在線叫車司機提供給我們 用於轉租或出售的租賃汽車的應計利息支出 。
衍生負債公允價值的變化
我們在2019年9月、2021年2月和2021年5月進行的註冊 直接發行中發行的認股權證、2020年8月承銷的公開發行以及 2021年11月的私募股權證在合併的 資產負債表中被歸類為 “衍生負債” 標題下的負債,並按每個報告日的估計公允價值入賬,使用Black-Scholes估值模型計算。截至2023年12月31日的三個月,衍生負債公允價值的變化 共計收益46,188美元,因為截至2023年12月31日,我們的股價 低於截至2023年3月31日的價格。下表列出了截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月的衍生負債公允價值收益明細:
在結束的三個月中 | ||||||||
十二月三十一日 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
(未經審計) | (未經審計) | |||||||
-2019 年 6 月註冊直接發行 | — | 524 | ||||||
-2020 年 8 月承銷公開發行 | $ | 774 | $ | 1,180 | ||||
-2021 年 2 月註冊直接發行 | 986 | 1,952 | ||||||
-2021 年 5 月註冊直接發行 | 15,942 | 4,974 | ||||||
-2021 年 11 月私募配售 | 28,486 | 21,927 | ||||||
衍生負債公允價值的總變動 | $ | 46,188 | $ | 30,557 |
所得税支出
通常,我們的子公司 對其在中國的應納税所得額繳納企業所得税,税率為25%。企業所得税是根據中華人民共和國税法和會計準則確定的實體的全球收入計算的 。在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月中,中國的所有子公司均出現累計 虧損,且未記錄任何税收支出。
45
淨虧損
由於上述原因,截至2023年12月31日的三個月, 淨虧損為893,928美元,較截至2022年12月31日的 三個月淨虧損986,269美元減少了92,341美元。
截至2023年12月31日的九個月的經營業績與截至2022年12月31日的九個月相比
在結束的九個月中 | ||||||||||||
十二月三十一日 | ||||||||||||
2023 | 2022 | 改變 | ||||||||||
(未經審計) | (未經審計) | |||||||||||
收入 | $ | 5,540,075 | $ | 6,323,918 | $ | (783,843 | ) | |||||
收入成本 | (4,166,456 | ) | (5,372,370 | ) | 1,205,914 | |||||||
毛利 | 1,373,619 | 951,548 | 422,071 | |||||||||
運營費用 | ||||||||||||
銷售、一般和管理費用 | (3,398,997 | ) | (4,832,658 | ) | 1,433,661 | |||||||
信貸損失準備金 | (680,396 | ) | (470,982 | ) | (209,414 | ) | ||||||
庫存減值 | — | (3,085 | ) | 3,085 | ||||||||
股票補償 | (444,300 | ) | — | (444,300 | ) | |||||||
運營費用總額 | (4,523,693 | ) | (5,306,725 | ) | 783,032 | |||||||
運營損失 | (3,150,074 | ) | (4,355,177 | ) | 1,205,103 | |||||||
其他收入,淨額 | 251,037 | 807,276 | (556,239 | ) | ||||||||
利息支出 | (10,610 | ) | (6,975 | ) | (3,635 | ) | ||||||
融資租賃的利息支出 | (23,107 | ) | (8,927 | ) | (14,180 | ) | ||||||
衍生負債公允價值的變化 | 410,027 | 1,641,650 | (1,231,623 | ) | ||||||||
所得税前虧損 | (2,522,727 | ) | (1,922,153 | ) | (600,574 | ) | ||||||
所得税支出 | — | — | — | |||||||||
淨虧損 | $ | (2,522,727 | ) | $ | (1,922,153 | ) | $ | (600,574 | ) |
收入
與截至2022年12月31日的九個月相比, 截至2023年12月31日的九個月收入下降了783,843美元,下降了約12.4%。 下降主要是由於市場 競爭導致的訂單減少導致在線叫車平臺服務的收入減少,部分被擴張和我們 持續 “提高效率” 戰略導致的汽車租賃營業租賃收入的增加所抵消。
由於我們專注於 汽車租賃和在線叫車平臺服務業務,我們預計在線叫車平臺服務 和汽車租賃的收入將持續佔我們收入的大部分。我們計劃提供一系列產品解決方案,以維持 ,並進一步增加用於運營租賃的汽車數量。
下表列出了截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中按收入來源分列的收入明細:
在結束的九個月中 | ||||||||
十二月三十一日 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
(未經審計) | (未經審計) | |||||||
來自汽車交易和相關服務的收入 | $ | 3,480,453 | $ | 3,353,400 | ||||
-來自汽車租賃的經營租賃收入 | 3,069,458 | 2,570,959 | ||||||
-融資收入 | 37,135 | 30,965 | ||||||
-新能源汽車租賃的服務費 | 33,309 | 291,675 | ||||||
-購車服務產生的服務費 | 31,354 | 21,192 | ||||||
-來自管理和擔保服務的服務費 | 14,961 | 31,659 | ||||||
-汽車銷售收入 | 8,822 | 225,900 | ||||||
-其他服務費 | 285,414 | 181,050 | ||||||
來自在線叫車平臺服務的收入 | 2,059,622 | 2,970,518 | ||||||
總收入 | $ | 5,540,075 | $ | 6,323,918 |
46
汽車交易及相關服務收入
我們的汽車 交易及相關服務的收入主要包括汽車租賃的營業租賃收入、融資收入、 新能源汽車租賃的服務費、購車服務的服務費、汽車管理和擔保服務的服務費、汽車和其他服務費的銷售收入 ,分別約佔總額的88.2%、1.1%、1.0%、0.9%、0.4%、0.3%和8.1%, 截至2023年12月31日的九個月中,汽車交易和相關服務的收入。同時,來自汽車租賃的經營 租賃收入、融資收入、新能源汽車租賃服務費、購車服務的服務費、汽車管理和擔保服務的 服務費、汽車和其他服務費的銷售收入,分別佔汽車交易和相關 服務總收入的76.7%、0.9%、8.7%、0.6%、0.9%、6.7%和5.5% 截至2022年12月31日的九個月。
來自汽車租賃的經營租賃收入
我們的收入來自於 租賃自己的汽車、轉租從第三方租賃的汽車或由網約車司機經其授權 提供的汽車,租賃期不超過十二個月。在截至2023年12月31日的九個月中,租金收入增長了498,499美元,主要是由於經營租賃汽車的平均利用率從約65.0%提高到77.6%, 以及經營租賃汽車的平均月租金收入增加。在截至2023年12月31日的九個月中,我們租賃了1,400多輛汽車,平均每月租金收入約為485美元,租金收入為3,069,458美元,其中包括來自金開龍的29,280美元的租金收入。雖然我們租賃了1,600多輛汽車,平均每月租金收入 約為每輛汽車389美元,租金收入為2570,959美元,其中包括金開龍的323,321美元的租金收入, 截至2022年12月31日的九個月租金收入。
融資收入
我們於2019年3月啟動了金融 租賃業務,並於2019年4月開始通過向叫車司機 提供融資租賃服務來產生利息收入。我們還向我們的汽車融資便利化服務的客户收取月度付款的利息, 包括汽車的購買價格以及我們的服務費和36或48個月的便利費。我們確認,在截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,平均每月34輛汽車的總利息收入為37,135美元,平均每月46輛汽車的利息收入為30,965美元。增長是由於在截至2023年12月31日的九個月中,我們向客户收取的 融資租賃每月付款有所增加。
新能源汽車租賃的服務費
在截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,我們通過收取租賃服務費,租賃新能源汽車分別創造了33,309美元和291,675美元的收入。 新能源汽車租賃的服務費金額取決於其產品解決方案。減少258,366美元的主要原因是我們在截至2023年12月31日的九個月中調整了 我們的產品解決方案,並且越來越多的客户選擇了不收取 新能源汽車租賃服務費的解決方案。
購車服務的服務費和來自汽車管理和擔保服務的服務費
我們通過 在整個汽車購買交易過程中提供一系列汽車購買服務(包括銷售類租賃)來獲得收入。 在截至2023年12月31日的九個月中,我們的收入來自19筆汽車購買交易,而在截至2022年12月31日的九個月中,我們的收入來自10筆汽車 購買服務。結果,產生的相關服務費用從截至2022年12月31日的九個月的 增加到截至2023年12月31日的九個月,增加了10,162美元。
我們的大多數客户 都是網約車司機。他們中的一些人之前還與我們簽訂了加盟服務協議,根據該協議, 我們向他們提供交易後管理服務和擔保服務。減少16,698美元,是由於累計 的交付汽車數量減少,這些汽車隨後租給了叫車司機,我們向他們收取租金,而不是向他們收取管理費 和擔保服務費。在截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,我們分別為26和130多輛汽車提供了管理和擔保服務。
汽車的銷售
在截至2023年12月31日的九個月中,我們出售了兩輛二手車 ,收入為8,822美元。同時,在 截至2022年12月31日的九個月中,我們售出了41輛二手車,收入為225,900美元。
47
其他服務費
我們產生其他收入 ,例如來自合作伙伴平臺和其他公司的月度服務佣金,以及向客户收取的其他雜項服務費, 在截至2023年12月31日的九個月中,分別約佔其他服務費收入的58.9%和41.1%, 。在截至2022年12月31日的九個月中,來自合作伙伴平臺和其他公司的佣金以及向我們的客户收取的其他雜項服務費, 分別約佔其他服務費收入的60.2%和39.8%, 。104,364美元的增長是由於合作伙伴平臺的佣金增加,這是汽車租賃營業租賃收入增加的結果。
來自在線叫車平臺服務的收入
我們通過 向網約車司機提供服務,幫助他們通過我們的平臺 向乘客提供交通服務來獲得收入,並根據自2020年10月以來向乘客收取的實際乘車時間和距離,為每份完成的訂單賺取佣金,等於預付報價票價與司機賺取的金額 之間的差額。在截至2023年12月31日的九個月中, 通過我們的西星天下平臺完成了約410萬次乘車,總票價約為1,250萬美元,在扣除向Active 司機支付的約20萬美元激勵金後,我們 獲得了2059,622美元的在線叫車平臺服務費。
在截至2022年12月31日的九個月中,通過我們的西星天下 平臺完成了約480萬次乘車,總票價約為1,570萬美元,在扣除向活躍司機支付的約40萬美元激勵措施後,我們獲得了2970,518美元的在線叫車平臺服務費。
收入成本
收入成本代表 (1) 與我們的汽車運營租賃相關的攤銷、日常維護和保險費用2728,151美元;(2) 與我們的在線叫車平臺服務相關的技術服務 費用、保險和其他費用1,427,766美元;以及 (3) 我們的汽車銷售 的成本為10,539美元。在截至2023年12月31日的九個月中,收入成本與 2022年同期相比下降了1,205,914美元,這主要是由於 (1) 由於我們在截至2023年12月31日的九個月中使用了更多新能源汽車,運營租賃汽車的平均每日維護和保險費用減少了514,888美元;(2)) 由於 減少了在線叫車平臺服務的直接支出和技術服務費,減少了392,822美元完成的訂單;以及(3)隨着汽車銷售數量從 41輛減少到2輛,汽車銷售成本為298,204美元。在截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,經營租賃的汽車成本分別為473,317美元和333,756美元,來自我們的關聯方。
毛利
在截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,我們的毛利分別為1,373,619美元和951,548美元。422,071美元的增長主要是由於我們的經營租賃利潤增加 ,但部分被在線叫車平臺服務和其他服務的利潤減少所抵消。 下表列出了截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中按主要收入來源分列的毛利(虧損)細目:
在結束的九個月中 | ||||||||
十二月三十一日 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
(未經審計) | (未經審計) | |||||||
-汽車經營租賃 | $ | 341,307 | $ | (672,080 | ) | |||
-其他服務 | 402,173 | 555,736 | ||||||
-汽車銷售 | (1,717 | ) | (82,038 | ) | ||||
-在線叫車平臺服務 | 631,856 | 1,149,930 | ||||||
總毛利 | $ | 1,373,619 | $ | 951,548 |
在截至2023年12月31日的九個月中,我們的汽車運營租賃毛利為341,307美元,較2022年同期的672,080美元的 總虧損增加了1,013,387美元。增長的主要原因是汽車 用於經營租賃的平均利用率從約65.0%提高到77.6%,以及隨着我們在截至2023年12月31日的九個月中使用了更多新能源汽車,汽車 的平均每日維護和保險費用有所減少。在截至2023年12月31日的九個月中,我們的在線叫車 平臺服務的毛利潤為631,856美元,較2022年同期 的1,149,930美元的毛利減少了518,074美元。下降歸因於截至2022年12月31日和2023年12月31日的九個月中,通過我們的喜行天下平臺完成的乘車總票價分別從約1,570萬美元下降到約1,250萬美元,以及截至2022年12月31日和2023年12月31日的九個月中, 從活躍司機獲得的平均佣金率從約17.3%下降至約13.9%。其他服務利潤減少153,563美元的主要原因是,根據我們對產品解決方案的調整,新能源汽車租賃的 服務費用有所減少。
48
因此,在截至2023年12月31日的九個月中, 的總毛利率增至24.8%,而截至2022年12月31日的九個月中為15.0%。增長的主要原因是截至2023年12月31日的九個月中,運營租賃的毛利率為11.1%,而2022年同期的毛虧為毛利。在線叫車平臺服務的毛利率從截至2022年12月31日的九個月的38.7%下降到截至2023年12月31日的九個月的30.7%,部分抵消了這一點。
銷售、一般和管理費用
銷售、一般和管理費用 主要包括工資和員工福利、辦公室租賃費用、差旅費用和其他費用。銷售、一般 和管理費用從截至2022年12月31日的九個月的4,832,658美元下降至截至2023年12月31日的九個月的3,398,997美元,下降了1,433,661美元,跌幅約29.7%。下降歸因於我們在截至2023年12月31日的九個月中持續控制成本和精簡支出。減少的主要包括:(1)由於我們的員工平均每月人數從186人減少到111人,工資和員工福利減少了773,239美元;(2)由於減少了辦公室租金和保險費, 辦公室支出減少了292,419美元;(3)財務、法律和市場諮詢等專業服務費 減少了158,869美元;(4)減少 204,661美元的無形資產和汽車的攤銷,這些 已提供給我們,但由於我們的租約單位已全部攤銷,尚未轉租;以及 (5)2021年11月私募投資的投資者在截至2022年12月31日的九個月中產生的違約金補償金為86,250美元,而在截至2023年12月31日的九個月中, 沒有類似的費用。
信貸損失準備金
我們重新評估了向我們的汽車交易和相關服務的客户收取未結算餘額的可能性,並在截至2023年12月31日的九個月中為金凱隆的應收賬款提供了680,396美元的信貸損失準備金。在截至2022年12月31日的九個月中,我們為金凱龍和我們服務的從易成購買汽車的客户的應收賬款分別提供了467,590美元和3,392美元的 信用損失準備金。
庫存減值
在截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,我們評估了庫存的淨可變現價值,並根據市場銷售價格確認某些待售汽車的減值損失分別為0美元和3,085美元 。
基於股票的薪酬
2023 年 10 月,我們與三位顧問(“顧問”)簽訂了三份不同的諮詢和服務協議(“諮詢協議”), 根據該協議,我們聘請顧問分別提供某些併購諮詢服務、市場研究和商業 發展諮詢服務以及財務諮詢服務。2023年11月,我們共發行了150萬股普通股 股,以解決服務補償。
其他收入,淨額
在截至2023年12月31日的九個月中,我們還有其他收入,淨額為251,037美元,主要包括處置我們的使用權資產和用於經營租賃的自有車輛所得的約32,000美元的收入;以及約21.9萬美元的雜項收入。在 截至2022年12月31日的九個月中,我們還有其他收入,淨額為807,276美元,主要包括處置我們的使用權資產和用於經營租賃的自有車輛所得的約 597,000美元的收入;以及大約21萬美元的 雜項收入。
融資租賃的利息支出和利息支出
截至2023年12月31日的 九個月的利息支出來自於Corenel向一家金融機構分期借款購買其汽車商用 保險,以及向金融機構借款XXTX作為其營運資金週轉額。
49
截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,金融 租賃的利息支出分別為23,107美元和8,927美元,這是Corenel汽車從第三方公司租賃的租賃汽車的融資租賃以及退出叫車業務的在線叫車司機向我們提供轉租或出售的租賃汽車 項下的應計利息支出 。
衍生負債公允價值的變化
我們在2019年6月、2021年2月和2021年5月進行的註冊 直接發行中發行的認股權證,以及2020年8月承銷的公開發行以及2021年11月 私募發行的認股權證在合併資產負債表中被歸類為 “衍生負債” 標題下的負債,並按每個報告日的估計公允價值入賬,使用Black-Scholes估值模型計算。截至2023年12月31日的九個月中,由於我們截至2023年12月31日的股價低於截至2023年3月31日的價格,衍生負債的公允價值變動共計收益410,027美元。下表列出了截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月衍生 負債的公允價值收益明細:
在結束的九個月中 | ||||||||
十二月三十一日 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
(未經審計) | (未經審計) | |||||||
-2019年6月註冊直接發行(沒收認股權證) | 6 | 12,220 | ||||||
-2020 年 8 月承銷公開發行 | $ | 7,577 | $ | 34,526 | ||||
-2021 年 2 月註冊直接發行 | 10,266 | 51,581 | ||||||
-2021 年 5 月註冊直接發行 | 148,067 | 634,040 | ||||||
-2021 年 11 月私募配售 | 244,111 | 909,283 | ||||||
衍生負債公允價值的總變動 | $ | 410,027 | $ | 1,641,650 |
所得税支出
通常,我們的子公司 對其在中國的應納税所得額繳納企業所得税,税率為25%。企業所得税是根據中華人民共和國税法和會計準則確定的實體的全球收入計算的 。在截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,中國的所有子公司均出現累計 虧損,且未記錄任何税收支出。
淨虧損
由於上述原因,截至2023年12月31日的九個月中, 淨虧損為2522,727美元,較截至2022年12月31日的九個月淨虧損1,922,153美元增加了600,574美元。
流動性和持續經營
我們的業務 主要通過股票發行的收益、股東貸款、商業債務和運營現金流融資。
截至2023年12月31日,我們的現金及現金等價物 為1,064,822美元,而截至2023年3月31日為1,610,090美元。我們主要將多餘的無限制現金存放在金融機構的 短期計息銀行賬户中。
我們的業務是資本密集型的。 我們已經考慮了我們繼續經營的能力是否存在重大疑問,因為(1)截至2023年12月31日的九個月淨虧損約250萬美元;(2)截至2023年12月31日的累計赤字約4,000萬美元; (3)截至2023年12月31日的營運資金赤字約40萬美元;(4)收購承諾約為 80 萬美元購買 100 輛汽車。截至本報告提交之日,我們已與一家汽車經銷商 簽訂了購買合同,總共購買了100輛汽車,金額約為150萬美元,其中約70萬美元已作為購買預付款匯出 。剩餘的大約80萬美元的購買承諾應分期匯款,以在 2024 年 12 月 31 日之前完成 。
50
我們認為,自本報告發布之日起,公開募股的 收益和預期現金流不足以滿足我們預期的營運資金需求 和正常業務過程中的資本支出。我們已經確定, 對我們繼續作為持續經營企業的能力存在重大疑問。如果我們無法創造可觀的收入,我們可能被要求 停止或削減我們的業務。我們正在努力通過以下來源緩解持續經營風險
● | 股權融資以支持我們的營運資金; |
● | 來自中國銀行和其他金融機構的其他可用融資來源(包括債務); 和 |
● | 來自我們關聯方的財務支持和信用擔保承諾。 |
基於上述考慮, 我們認為,如果我們無法獲得額外融資,我們可能沒有足夠的資金來滿足我們的營運資金要求和債務義務,因為 這些資金將在本報告提交之日起一年後到期。但是,無法保證 我們將成功實施上述計劃,也無法保證 將根據商業上合理的 條件向我們提供額外資金,或者根本無法保證。可能出現的許多因素可能會破壞我們的計劃,例如(i) 對我們服務需求的變化,(ii)中國政府的政策,(iii)中國和全球的經濟狀況,(iv) 汽車交易及相關服務和叫車行業的競爭性定價,(v)我們與主要業務合作伙伴關係的變化,(vi)中國的金融機構可能出現的變化無法為我們的客户提供持續的財務支持,以及 (vii) 總部位於中國的公司的看法美國資本市場。我們無法在需要時獲得所需的融資,這可能需要對我們的業務計劃進行實質性修改 ,並可能對我們的生存能力和經營業績產生重大不利影響。
在結束的九個月裏 | ||||||||
十二月三十一日 | ||||||||
2023 | 2022 | |||||||
(未經審計) | (未經審計) | |||||||
經營活動提供的淨現金 | $ | 254,749 | $ | 249,287 | ||||
(用於)投資活動提供的淨現金 | (541,204 | ) | 287,146 | |||||
用於融資活動的淨現金 | (194,523 | ) | (101,372 | ) | ||||
匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 | (61,915 | ) | (82,673 | ) | ||||
期初現金、現金等價物和限制性現金 | 1,610,090 | 1,185,221 | ||||||
期末現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 1,067,197 | $ | 1,537,609 |
經營活動中的現金流
在截至2023年12月31日和2022年12月31日的九個月中,經營活動提供的淨現金分別為254,749美元和249,287美元。截至2023年12月31日的九個月中,經營活動提供的淨現金與去年同期相比略有增加 , 主要歸因於(1)衍生負債的公允價值變動增加了1,231,623美元;(2)出售我們的使用權資產和用於經營租賃的自有車輛的收益 增加了564,859美元截至2023年12月31日的九個月; (3) 股票薪酬增加444,300美元;(4) 信貸損失準備金增加209,414美元,以及(5) 預付款、其他應收賬款和其他資產變動減少1,098,515美元;(6) 淨虧損增加600,574美元; (7) 財產和設備折舊及使用權資產攤銷減少427,230美元;(8) 庫存變動減少258,432美元;以及 (9) 減少融資租賃應收賬款變動53,707美元。
投資活動中的現金流
在截至2023年12月31日的九個月中,我們用於投資活動的淨現金為541,204美元。用於投資活動的大部分淨現金是 用於購買用於經營租賃目的的汽車的643,376美元,這部分被二手汽車 和已生產汽車的銷售收益102,172美元所抵消。
在截至2022年12月31日的九個月中,我們通過投資活動提供的淨現金為287,146美元。投資提供的大部分淨現金用於銷售二手汽車和已交付汽車的 收益,但被中國不同城市的在線叫車 平臺牌照和為經營租賃目的購買汽車的支出所抵消。
51
融資活動中的現金流
在截至2023年12月31日的九個月中,我們用於融資活動的淨現金為194,523美元,主要包括:(1)向關聯方 和關聯公司提供的587,307美元的貸款,(2)171,388美元的融資租賃負債本金,由(3)向金融機構借款 242,943美元部分抵消;以及(4)向關聯方還款321,229美元。
在截至2022年12月31日的九個月中,我們用於融資活動的淨現金為101,372美元,主要包括:(1)為融資租賃負債支付的本金349,140美元,(2)償還金融機構當前借款111,615美元,由(3)關聯方和關聯公司償還的359,383美元部分抵消了 。
資產負債表外安排
截至本報告提交之日 ,我們有以下資產負債表外安排,這些安排可能會對我們的財務狀況、 收入或支出、經營業績和流動性產生未來影響:
● | 購買承諾 |
2022年9月23日,我們 與一家汽車經銷商簽訂了購買合同,總共購買了100輛汽車,金額約為150萬美元,其中約70萬美元已作為購買預付款匯款,我們預計將在2024年12月31日之前履行購買承諾 。
● | 或有負債 |
我們面臨信貸 風險,因為某些金融機構要求我們為我們推薦的汽車購買者的租賃/貸款付款(包括本金和利息) 提供擔保。截至2023年12月31日,我們對汽車購買者沒有或有負債。 此外,假設所有 汽車購買者都違約,我們以前的VIE金凱龍將承擔的最大或有負債約為310萬美元,這可能會導致擔保費用增加和自身融資活動的現金流出。 由於湖南瑞喜持有金凱龍35%的股權,並且沒有對該投資進行任何對價,湖南瑞喜將 最高金額為人民幣350萬元(約合49.3萬美元),其中相當於35%的負債,以防金開龍 根據中國公司註冊合規進行清算。
通脹
我們認為我們的業務 和運營沒有受到通貨膨脹的重大影響。
關鍵會計政策和 估計
我們未經審計的簡明合併 財務報表和附註是根據美國公認會計原則編制的。這些合併財務 報表和附註的編制要求我們做出影響報告的資產、負債、 收入和支出金額以及或有資產和負債的相關披露的估算和判斷。我們的估計基於歷史經驗, 基於其他各種假設,這些假設在當時情況下被認為是合理的,這些假設的結果構成了對資產和負債賬面價值做出 判斷的基礎,而這些判斷從其他來源看不出來。我們已經確定了對編制財務報表具有重要意義的某些 會計估計。這些估計對於瞭解 我們的財務狀況和經營業績非常重要。某些會計估計值特別敏感,因為它們對財務報表很重要 ,也因為影響估算的未來事件可能與管理層 當前的判斷存在顯著差異。我們認為,以下關鍵會計估算涉及 編制財務報表時使用的最重要的估計和判斷。
52
在根據美國公認會計原則提交未經審計的 簡明合併財務報表時,管理層做出了影響 報告金額和相關披露的估計和假設。就其性質而言,估計數是基於判斷和現有信息。因此,實際結果 可能與這些估計值有所不同。管理層使用當前可用的 信息持續審查這些估計和假設。事實和情況的變化可能會導致我們修改估計。我們的估算基於過去的經驗以及 被認為合理的其他各種假設,這些假設的結果構成了對資產和負債賬面價值做出判斷的基礎。估算值用於核算項目和事項,包括但不限於關鍵的 會計估計,如下所示。
在閲讀我們未經審計的 簡明合併財務報表時,您應考慮我們選擇的關鍵會計政策、影響此類政策實施的判斷和其他 不確定性以及所報告的業績對條件和假設變化的敏感性。 我們的關鍵會計政策和慣例包括以下內容:(i)金融工具的公允價值,包括衍生負債; (ii)應收賬款;(iii)淨資產和設備;(iv)無形資產,淨額;(v)收入確認;(vi)租賃——承租人。 有關這些會計政策的披露,請參閲 2023 年 10-K 表中合併財務報表附註3——重要會計政策摘要。我們認為,以下會計估算涉及在編制 財務報表時使用的最重要的判斷。
(a) | 衍生負債 |
合約被指定為 資產或負債,在公司的資產負債表上按公允價值記賬,公允價值的任何變動都記錄在 公司的經營業績中。然後,我們會確定哪些期權、認股權證和嵌入式功能需要負債會計 ,並使用Black-Scholes模型將公允價值記錄為衍生負債。在隨附的合併經營報表和綜合虧損報表中, 將這些工具價值的變化顯示為 “衍生負債公允價值的變化”。
(b) | 收入確認 |
租賃-出租人
根據ASC 842,我們將收入確認為 出租人。我們確認銷售類租賃的銷售額等於折扣的最低租賃付款額 的現值,使用租賃中的隱含利率和銷售成本,銷售成本等於所租賃資產的賬面金額和產生的任何 初始直接成本,減去無擔保剩餘金額的現值。租賃的利息收入在租賃期內融資 收入中確認。經營租賃和收入在租賃期內確認。確認的收入金額的基礎 ,因為它不是直線基礎
我們在租賃收入的衡量標準 中排除了政府機構評估的任何税款,這些税款既是針對特定創收的 交易徵收的,也是與之同時徵收的,並且是向客户徵收的。
我們認為大多數汽車的經濟壽命為三到五年,因為這是我們汽車最常見的長期租賃期限, 汽車將用於在線叫車服務。我們認為,三到五年代表着 汽車有望在經濟上可用、正常使用並達到預期目的的時期。
我們的租賃定價利率 利率用於確定捆綁租賃安排中的客户付款,是根據市場上的當地現行利率 制定的,在該市場中,客户將能夠以類似條款從銀行獲得汽車貸款。我們會根據市場上當地現行利率的變化每季度重新評估定價 利率。截至2023年12月31日,我們的定價利率 為每年6.0%。
(c) | 信貸損失備抵金 |
根據對錶明收款可能性不大的具體證據的評估、歷史 壞賬率、賬户賬齡、客户財務狀況和行業趨勢,在可能出現損失的時期內記錄信貸損失備抵金 。從 2023 年 4 月 1 日起,我們採用了亞利桑那州立大學 第 2016-13 號 “金融工具——信用損失(主題 326):金融工具信用損失的衡量” (“ASC 主題 326”)。我們使用了經過修改的回顧方法,這種採用不會對我們未經審計的簡明 合併財務報表產生影響。我們還會定期評估個人客户的財務狀況、信用記錄和 當前的經濟狀況,以便在認為必要時對補貼進行調整。在所有收款手段都用盡後,賬户餘額將從備用金中扣除 ,回收的可能性微乎其微。我們的管理層 將繼續評估估值補貼政策的合理性,並在必要時對其進行更新。
53
(d) | 租賃-承租人 |
融資和經營租賃 ROU 資產和租賃負債在開始之日根據租賃期內租賃付款的現值進行確認。 由於租賃的隱含利率不容易確定,因此我們使用基於開始日期可用信息 的增量借款利率來確定租賃付款的現值。增量借款利率是 在類似的經濟環境下以及在相似期限內 ,我們需要支付的利率,以抵押方式借入等於租賃付款的金額。
用於計算 租賃付款現值的租賃條款通常不包括任何延期、續訂或終止租賃的期權,因為我們在租賃開始時沒有合理的 確定這些期權會被行使。我們通常認為其經營租賃ROU 資產的經濟壽命與類似自有資產的使用壽命相當。我們選擇了短期租賃例外情況;因此,經營 租賃 ROU 資產和負債不包括租賃期限為十二個月或更短的租賃。租約通常不提供 剩餘擔保。融資或經營租賃ROU資產也不包括租賃激勵措施。租賃費用在經營租賃的租賃期內按直線 進行確認。同時,我們以攤銷成本 為基礎確認融資租賃資產和利息。融資ROU資產的攤銷按直線計算為攤銷費用,而增加租賃負債 以反映負債的利息,減少以反映該期間的租賃付款。租賃負債的利息支出 在租賃期內的每個期間確定,即汽車貸款在負債的剩餘餘額上保持恆定的定期利率 的金額。
我們根據適用於其他長期資產的方法審查投資回報率資產的減值 。當事件或情況發生變化時,我們會審查其長期存在的 資產的可追回性,這表明該資產的賬面價值可能無法收回。 對可能減值的評估 基於其從相關業務的預期未貼現未來税前 現金流中收回資產賬面價值的能力。我們選擇將經營租賃負債的賬面金額納入任何測試資產 組,並將相關的經營租賃付款計入未貼現的未來税前現金流中。
(e) | 長期資產的減值 |
每當事件或情況變化 (例如將影響資產未來使用的市場狀況的重大不利變化)表明資產的賬面價值 可能無法收回時,對包括 財產和設備以及壽命有限的無形資產在內的長期資產進行減值審查。我們根據資產 預計產生的未貼現未來現金流評估資產的可收回性,並在使用 預計產生的未貼現未來現金流加上資產處置的預期淨收益(如果有)低於資產賬面價值時確認減值損失。如果確定減值 ,我們將根據折扣現金流方法 將資產的賬面金額減少至其估計的公允價值,或在可用和適當的情況下,減少至可比的市場價值。
54
第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露。
不適用。
第 4 項。控制和程序。
評估披露控制和程序
根據對截至2023年12月31日我們的披露控制和程序(定義見經修訂的1934年《證券交易法》第13a-15(e)條和第15d-15(e)條)的評估, ,我們的首席執行官兼首席財務官得出結論,由於財務報告內部控制存在以下重大缺陷,我們的披露控制和程序 無效:
● | 我們沒有足夠的具有適當會計知識和經驗水平的人員來 處理複雜的美國公認會計準則會計問題以及根據美國公認會計原則編制和審查財務報表和相關披露。具體而言, 我們的控制沒有有效運作,無法確保對異常和非常規交易 和某些財務報表賬户進行適當和及時的分析和核算; |
● | 我們在內部審計職能方面缺乏足夠的政策和程序,無法確保我們的政策 和程序按計劃執行;以及 |
● | 我們在信息技術總體控制方面存在缺陷,涉及邏輯訪問安全、變更管理、 IT 運營以及財務系統和關鍵應用系統的網絡安全等。 |
我們正在改善我們的 IT 環境 和日常管理,以確保網絡和信息安全。此外,我們計劃通過實施 以下措施來解決上述弱點:
(i) | 持續尋找和僱用更多對美國公認會計原則 和美國證券交易委員會報告要求有全面瞭解的會計人員; |
(ii) | 改善我們的內部審計,以協助評估薩班斯-奧克斯利法案合規要求, 改善與財務報告相關的內部控制;以及 |
(iii) | 改善我們的系統安全環境並定期進行備份計劃和滲透測試以 確保網絡和信息安全。 |
財務報告內部控制的變化
在截至2023年12月31日的季度中,我們的財務報告內部控制沒有發生任何變化 ,這些變化對我們的財務報告內部控制產生了重大影響, 或合理地可能產生重大影響。
55
第二部分-其他信息
第 6 項。展品。
31.1 | 根據根據 2002 年《薩班斯-奧克斯利法案》第 302 條通過的《美國法典》第 18 條第 1350 條對首席執行官進行認證 | |
31.2 | 根據根據 2002 年《薩班斯-奧克斯利法案》第 302 條通過的《美國法典》第 18 條第 1350 條對首席財務官進行認證 | |
32.1 | 根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《美國法典》第18章第1350條對首席執行官和首席財務官進行認證 | |
101.INS | XBRL 實例文檔-實例文檔未出現在交互式數據文件中,因為其 XBRL 標籤嵌入在行內 XBRL 文檔中 | |
101.SCH | 內聯 XBRL 分類擴展架構文檔 | |
101.CAL | 內聯 XBRL 分類擴展計算鏈接庫文檔 | |
101.DEF | 內聯 XBRL 分類法擴展定義鏈接庫文檔 | |
101.LAB | 內聯 XBRL 分類法擴展標籤 Linkbase 文檔 | |
101.PRE | 內聯 XBRL 分類擴展演示鏈接庫文檔 | |
104 | 封面交互式數據文件-封面交互式數據文件未出現在交互式數據文件中,因為其 XBRL 標籤嵌入在 Inline XBRL 文檔中 |
56
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求 ,註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。
日期:2024 年 2 月 9 日 | 森苗科技有限公司 | ||
來自: | /s/ 習文 | ||
姓名: | 席文 | ||
標題: | 首席執行官 | ||
(首席執行官) |
日期:2024 年 2 月 9 日 | 來自: | /s/ 張小元 | |
姓名: | 張曉元 | ||
標題: | 首席財務官 | ||
(首席財務官兼首席會計官) |
57