投資者最新消息：2024 年 1 月 30 日

本更新提供了捷藍航空對截至2024年3月31日的第一季度和2024年全年的投資者指導。

(1) 非公認會計準則財務指標；有關非公認會計準則前瞻性信息的更多詳情，請參閲附註A。

（2）包括新的試點工會協議對2024年第一季度和全年約兩個百分點的影響。

(3) 包括燃油税、套期保值和其他燃料費。

(4) 捷藍航空利用遠期布倫特原油曲線和遠期布倫特原油至噴射裂縫利差來計算其本季度的未套期保值部分。燃油價格基於截至2024年1月19日的遠期曲線。

燃料套期保值

截至2024年1月30日，捷藍航空的高級燃料衍生品合約如下：

訂單簿

截至2023年12月31日，捷藍航空的機隊由130架空中客車A320飛機、93架空中客車A321、24架空客A220和53架巴航工業E190飛機組成，共有300架飛機。

截至 2024 年 1 月 30 日，捷藍航空的飛機交付計劃假設：

截至 2024 年 1 月 30 日，捷藍航空的合同飛機返回時間表：

        

前瞻性信息

本投資者更新包含經修訂的1995年《私人證券訴訟改革法》所指的前瞻性陳述。我們打算將此類前瞻性陳述納入經修訂的1933年《證券法》第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》第21E條中有關前瞻性陳述的安全港條款。本投資者更新中包含的歷史事實陳述以外的所有陳述均可能是前瞻性陳述。在某些情況下，您可以通過諸如 “期望”、“計劃”、“打算”、“預期”、“表明”、“仍然存在”、“相信”、“估計”、“預測”、“指導”、“展望”、“可能”、“將”、“應該”、“尋求”、“目標”、“目標” 等術語來識別前瞻性陳述，或者這些術語或其他類似表述的否定詞。此外，前瞻性陳述還包括不完全與歷史事實相關的陳述，例如確定不確定性或趨勢、討論當前已知趨勢或不確定性可能對未來產生的影響，或者表明無法預測、保證或保證已知趨勢或不確定性的未來影響的陳述。本投資者更新中包含的前瞻性陳述包括但不限於有關我們的前景和未來經營業績和財務狀況的陳述，以及我們的訂單和相關假設。前瞻性陳述涉及風險、不確定性和假設，並基於我們目前獲得的信息。實際業績可能與前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異，原因有很多，包括但不限於任何事件、變化或其他情況的發生，包括法律訴訟的結果，這些情況可能導致捷藍航空或Spirit Airlines Inc.（“Spirit”）或兩者都有權終止截至2022年7月28日的協議和合並計劃（“合併協議”）以及Spirit and Sundown Corp. 的收購，特拉華州的一家公司和捷藍航空的直接全資子公司；我們的競爭激烈的行業；與機隊訂單簿的長期性質相關的風險；燃油價格和燃料供應的波動；與機隊年齡相關的維護成本增加；與工資、工資和福利相關的成本；與交換報銷費率可能大幅降低相關的風險；與開展國際業務相關的風險；我們對每日飛機利用率高的依賴；我們對紐約大都市市場的依賴；與長期中斷或中斷相關的風險在我們的重點城市服役；與機場開支相關的風險；與季節性和天氣相關的風險；我們的飛機、發動機和Fly-Fi® 產品依賴數量有限的供應商；與對從美國境外進口的商用飛機和相關零件徵收新關税或提高關税相關的風險；與美國航空集團公司的東北聯盟有關的法律訴訟結果以及我們計劃解散東北聯盟；未能獲得某些信息需要政府的批准完善與Spirit的合併（“合併”）；司法部和某些州檢察長對我們和Spirit提起的與合併有關的訴訟結果；與未能及時或根本完成合並相關的風險；與合併懸而未決和相關業務中斷相關的風險；合併完成後的債務以及對業務靈活性、借貸成本和信用評級的相關影響；可能性捷藍航空可能無法實現預期的協同效應以及在預期時間範圍內或完全達到預期的時間範圍內的運營效率；與成功整合Spirit業務相關的挑戰；與Spirit合併和整合相關的費用；合併導致管理人員和其他主要工作人員流失的可能性；合併後與有效管理合並後公司相關的風險；與合併完成後捷藍航空受合併後公司所有義務和責任約束相關的風險；與整合相關的風險捷藍航空和Spirit員工隊伍，包括勞動協議和勞動力成本的談判；合併對捷藍航空每股收益的影響；與網絡安全和隱私相關的風險，包括我們的信息技術系統可能中斷或信息安全漏洞；加強有關數據安全合規的監管要求；與依賴自動化系統運營業務和可能出現故障相關的風險；我們無法吸引和留住合格的機組人員；我們成為主體可能的工會組織、停工、減速或勞動力成本增加；涉及我們飛機的事故或事故造成的聲譽和業務風險；與我們的聲譽和捷藍航空品牌名稱受損相關的風險；我們的大量固定債務和償還此類債務的能力；我們的鉅額債務和對我們滿足未來融資需求能力的影響；與信用卡處理商相關的財務風險；我們參與政府支持計劃所產生的限制 CARES法案，《合併撥款法》和《美國救援計劃法》；與尋求短期額外融資流動性相關的風險；未能實現無形資產或長期資產的全部價值，導致我們記錄減值；與影響旅行行為的疾病疫情或環境災難相關的風險；遵守環境法律法規，這可能導致我們承擔鉅額成本；聯邦預算限制或聯邦政府規定的休假的影響；全球氣候變化和法律、監管的影響或市場對此類變化的反應；對環境、社會和治理問題的關注日益增加，對這些問題的期望不斷變化；我們行業的政府監管變化；戰爭或恐怖主義行為；以及導致航空旅行需求持續或加速下降的全球經濟狀況的變化或經濟衰退。隨着年度或每季度的推移，我們的內部預測和預期經常發生變化，因此應該清楚地認識到，我們作為預期基礎的內部預測、信念和假設可能會在每個季度或每年結束之前發生變化。本文件中的任何前景或預測都是在沒有考慮或考慮與Spirit合併的情況下編制的。

鑑於前瞻性陳述存在風險和不確定性，您不應過分依賴這些陳述。您應該明白，除了本投資者更新中討論或以引用方式納入的因素外，許多重要因素都可能導致我們的業績與前瞻性陳述中表達的業績存在重大差異。有關這些因素和其他因素的更多信息包含在捷藍航空向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的文件中，包括但不限於我們截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告，並根據我們的其他美國證券交易委員會文件進行了更新，包括我們向美國證券交易委員會提交的截至2023年12月31日的10-K表年度報告。鑑於這些風險和不確定性，本投資者更新中討論的前瞻性事件可能不會發生。我們的前瞻性陳述僅代表截至本投資者更新之日。除法律要求外，我們沒有義務更新或修改前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

附註A——非公認會計準則財務指標

我們根據公認會計原則報告財務業績；但是，我們在本《投資者更新》中提供了某些非公認會計準則的財務指標。非公認會計準則財務指標是源自合併財務報表但未按照公認會計原則列報的財務指標。我們之所以提出這些非公認會計準則財務指標，是因為我們認為它們提供了有用的補充信息，可以將我們的業績與航空業其他公司的業績以及我們去年的業績進行有意義的比較。除了我們根據公認會計原則編制的財務指標外，投資者還應考慮這些非公認會計準則財務指標，但不能將其作為替代品。此外，我們的非公認會計準則信息可能與其他公司提供的非公認會計準則信息不同。

關於捷藍航空的CASM Ex-Fuel（1）和調整後的營業利潤率指引（2），如果沒有不合理的努力，目前無法計算或預測衡量標準中反映的某些排除項目的量化，則我們無法提供前瞻性指標的對賬。在這些情況下，不可用的對賬信息包括一系列我們無法控制的前瞻性財務業績指標，例如燃料成本，這些指標受許多我們無法控制的經濟和政治因素的影響。出於同樣的原因，我們無法解決不可用信息的可能重要性，這可能會對我們未來的GAAP財務業績產生潛在的不可預測和潛在的重大影響。

(1) CASM Ex-Fuel是一項非公認會計準則指標，不包括燃油、相關税、套期保值和其他燃料費用、其他非航空公司運營費用和特殊項目。

(2) 調整後的營業利潤率是一項非公認會計準則指標，不包括特殊項目。