附錄 99.1

2024年1月25日

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阿拉斯加航空集團公佈2023年第四季度和全年業績

宣佈收購夏威夷航空的協議

實現了創紀錄的104億美元年營業收入

西雅圖——阿拉斯加航空集團公司（紐約證券交易所代碼：ALK）今天公佈了截至2023年12月31日的第四季度和全年財務業績。

首席執行官本·米尼庫奇説：“航空集團2023年取得的成就意義重大。”“我要感謝我們的員工提供可靠的運營、行業領先的性價比以及7.5％的強勁調整後税前利潤率。在我們迎接2024年初之際，我們將堅定不移地致力於安全，為客人提供優質的體驗，並實現持久的財務業績。我還感謝團隊團結起來，在2024年艱難的開局中，他們和我們的客人表現出了極大的專業精神和關懷。阿拉斯加是一家富有韌性的公司，擁有卓越的運營記錄，我們對為確保成功向前邁進而制定的計劃充滿信心。”

財務業績：

•根據公認會計原則（GAAP）報告的第四季度淨虧損和2023年全年的淨收益為200萬美元，合每股0.02美元，合2.35億美元，攤薄後每股收益1.83美元。相比之下，第四季度和2022年全年的淨收益為2,200萬美元，攤薄每股收益0.17美元，攤薄每股收益為0.17美元，合5,800萬美元，攤薄每股收益0.45美元。

•第四季度和2023年全年報告的淨收益（不包括特殊項目和按市值計價的燃料對衝會計調整）為3,800萬美元，攤薄後每股收益為0.30美元，5.83億美元，攤薄後每股收益4.53美元。相比之下，第四季度和2022年全年的淨收益（不包括特殊項目和按市值計價的燃料對衝會計調整）為1.18億美元，攤薄後每股收益0.92美元，以及5.56億美元，攤薄後每股收益4.35美元。

•2023年全年調整後的税前利潤率為7.5％，位居業內最高水平。

•第四季度的營業收入為26億美元，2023年全年營業收入達到創紀錄的104億美元。

•與2022年相比，第四季度不包括燃料和特殊物品的CASM減少了6.6％，全年減少了2.6％。

•2023年全年創造了11億美元的運營現金流。

•在第四季度以7500萬美元的價格回購了約200萬股普通股，使2023年全年的回購總額達到約350萬股，總回購量為1.45億美元。

•第四季度確認了超過4億美元的銀行卡合作伙伴佣金，2023年全年確認了16億美元的佣金，與2022年全年相比，同比增長了13％。

•通過實現盈利能力、可持續性、運營和安全目標，航空集團員工在2023年獲得了2億美元的激勵性工資。對於大多數員工來説，這筆薪水相當於三週以上的工資。

•獲得穆迪投資者服務公司 “強勁的業務狀況和保守的財務政策” 的投資級信用評級 “Baa3”。

資產負債表和流動性：

•年底債務與資本的比率為46％，在40％至50％的目標範圍內。

•在第四季度償還了4000萬美元的債務，使2023年全年的債務償還總額達到2.82億美元。

運營更新：

•同意以每股18美元的現金收購夏威夷航空。擬議的合併航空公司將保留阿拉斯加和夏威夷兩個品牌，併為乘客提供更大的跨太平洋網絡。

•使我們的第一架737-800貨機投入運營，第二架737-800貨機預計將於2024年第一季度交付。

•宣佈阿拉斯加成為第30家全球航空公司合作伙伴波特航空，為乘客從西海岸前往加拿大開闢了新的機會。

•宣佈了從2024年開始的新航線，包括：西雅圖-多倫多、安克雷奇-紐約肯尼迪國際機場、安克雷奇-聖地亞哥和波特蘭-納什維爾。

•通過雙邊代碼共享協議加強了與神鷹航空的合作伙伴關係，該協議使阿拉斯加和神鷹能夠出售彼此的航班。

•完成了向美國航空出售十架空中客車A321neo的交易，其中八筆交易發生在第四季度，兩筆交易在1月進行。

•推出了機上非接觸式支付 Tap to Pay，這是業界首創，為客户提供了在飛行中更輕鬆的購物選擇。

737-9 MAX 接地：

•準備完成對我們所有737-9 MAX飛機的最終檢查。每架飛機將在檢查完成並解決任何調查結果後恢復使用。

•完成了對所有737-900ER飛機的要求檢查，僅發現了一個小發現，該發現立即得到糾正。

•啟動了對波音生產質量和控制系統的全面審查，包括波音對生產供應商的監督，以加強對新飛機的質量控制。

•開始加強波音生產設施的質量監督計劃，擴大我們的團隊，以驗證飛機在製造過程中的工作和質量。

環境、社會和治理最新情況：

•與氣候技術公司CHOOOSE合作，讓客人能夠在退房時購買可持續航空燃料積分或支持基於自然的氣候項目。

•通過阿拉斯加的Care Miles計劃，里程計劃成員在2023年向22個不同的慈善機構捐贈了超過1億英里的里程。

獎項和表彰：

•在阿布扎比世界航空峯會上，被航空中心評為年度全球航空公司。

•在人權基金會的2023-2024年企業股票指數中獲得100分，以表彰阿拉斯加支持LGBTQ+工作場所平等的政策和做法。

下表將公司截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月和十二個月報告的GAAP每股淨收益（虧損）（EPS）與調整後的金額進行了對賬。

			截至12月31日的三個月
			2023												2022
（以百萬計，每股金額除外）			美元						攤薄後每股						美元						攤薄後每股
GAAP 每股淨收益（虧損）			$	(2)					$	(0.02)					$	22					$	0.17
按市值計價的燃料套期保值調整			12						0.09						12						0.09
特殊物品-機隊過渡及其他 (a)			37						0.29						120						0.93
特殊物品——勞務及相關物品 (b)			—						—						(6)						(0.04)
特殊項目——非營業淨額 (c)			4						0.03						—						—
上述對賬項目的所得税影響			(13)						(0.09)						(30)						(0.23)
非公認會計準則調整後的每股淨收益			$	38					$	0.30					$	118					$	0.92

(a) 特殊項目——截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月和十二個月中的機隊過渡和其他項目主要用於與空中客車和Q400飛機退役相關的減值費用和加速成本。

(b) 特殊項目——勞務及相關物品主要用於根據2023年第一季度簽署的協議變更阿拉斯加飛行員的病假福利，以及在2022年第三季度批准新的集體談判協議後向阿拉斯加飛行員一次性付款。

(c) 特殊項目——在截至2023年12月31日的三個月和十二個月中，淨虧損是與某些A321neo租賃協議相關的利息支出，這些協議是在阿拉斯加機隊過渡期間修改的。

統計數據以及報告的非公認會計準則財務指標的對賬可在附表中找到。財務術語詞彙表可以在本新聞稿的最後一頁找到。

關於第四季度和全年業績的電話會議將於太平洋標準時間2024年1月25日上午 8:30 在線直播。可以在www.alaskaair.com/investors上訪問。對於那些無法收聽直播的人，電話會議結束後將提供重播。

除非另有説明，否則本更新中提及的 “航空集團”、“公司”、“我們” 和 “我們的” 是指阿拉斯加航空集團公司及其子公司。

本新聞稿可能包含前瞻性陳述，受1933年《證券法》第27A條、1934年《證券交易法》第21E條和1995年《私人證券訴訟改革法》規定的安全港保護的約束。這些陳述與未來事件有關，涉及已知和未知的風險和不確定性，可能導致實際結果與我們的前瞻性陳述、假設或信念所表明的結果存在重大差異。有關潛在風險因素的全面討論，請參閲公司截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告第1A項。其中一些風險包括競爭、勞動力成本、關係和可用性、包括與疫情復甦相關的總體經濟狀況、燃料等運營成本的增加、無法實現成本降低、ESG和其他戰略目標、需求和財務業績的季節性波動、供應鏈風險、對航空安全產生負面影響的事件以及影響我們業務的法律法規變化。所有前瞻性陳述的全部限定如下：

參考我們最新的10-K表格和隨後的美國證券交易委員會文件中討論的風險因素。我們在不斷變化的商業環境中運營，新的風險因素不時出現。管理層無法預測此類新的風險因素，也無法評估此類新風險因素對我們業務或任何前瞻性陳述中描述的事件的影響（如果有）。我們明確表示沒有義務公開更新或修改今天發表的任何前瞻性陳述以使其符合實際業績。隨着時間的推移，我們的實際業績、業績或成就可能與我們的前瞻性陳述、假設或信念所表達或暗示的預期業績、業績或成就有所不同，這種差異可能是重大和重大不利的。

阿拉斯加航空和我們的區域合作伙伴為美國、巴哈馬、伯利茲、加拿大、哥斯達黎加、危地馬拉和墨西哥的 120 多個目的地提供服務。我們通過屢獲殊榮的客户服務和行業領先的忠誠度計劃——里程計劃，為乘客提供優質的飛行體驗。有了我們的寰宇一家聯盟其他成員和其他全球合作伙伴，我們的客人比以往任何時候都擁有更多的選擇，可以在alaskaair.com上購買、賺取或兑換 30 家航空公司和全球 1,000 多個目的地。在 news.alaskaair.com 上了解有關阿拉斯加的更多信息，並關注 @alaskaairnews 獲取新聞和故事。阿拉斯加航空和地平線航空是阿拉斯加航空集團的子公司。

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(a) 正如2023年第三季度10-Q表中所報告的那樣。

(b) 截至2023年12月31日的三個月的現金流可以通過減去截至九個月的現金流來計算

2023年9月30日，如截至2023年12月31日止年度的 2023 年第三季度的 10-Q 表所示。

(a) 除全職僱員外，數據包括與第三方區域運力購買飛行安排相關的信息。

(b) 有關該指標對投資者的潛在重要性的討論，請參閲該非公認會計準則指標的對賬表和附註A。

(c) 提供的數據包括與Horizon和第三方航空公司運營的航班相關的信息。

(d) 不包括所有停止運營服務的飛機。

運營部門（未經審計）
阿拉斯加航空集團有限公司
			截至 2023 年 12 月 31 日的三個月
（單位：百萬）			主線						區域性						地平線						合併及其他 (a)						空軍羣組調整後 (b)						特殊物品 (c)						合併
營業收入
乘客收入			$	1,954					$	372					$	—					$	—					$	2,326					$	—					$	2,326
註冊會計師收入			—						—						100						(100)						—						—						—
里程計劃其他收入			152						13						—						—						165						—						165
貨運和其他收入			60						—						—						2						62						—						62
總營業收入			2,166						385						100						(98)						2,553						—						2,553
運營費用
運營費用，不包括燃料			1,499						289						84						(97)						1,775						37						1,812
燃料費用			592						105						—						—						697						12						709
總運營費用			2,091						394						84						(97)						2,472						49						2,521
營業外收入（支出）			(12)						—						(12)						—						(24)						(4)						(28)
所得税前收入（虧損）			$	63					$	(9)					$	4					$	(1)					$	57					$	(53)					$	4
税前利潤																											2.2		%										0.2		%
			截至2022年12月31日的三個月
（單位：百萬）			主線						區域性						地平線						合併及其他 (a)						空軍羣組調整後 (b)						特殊物品 (c)						合併
營業收入
乘客收入			$	1,966					$	298					$	—					$	—					$	2,264					$	—					$	2,264
註冊會計師收入			—						—						71						(71)						—						—						—
里程計劃其他收入			146						11						—						—						157						—						157
貨運和其他收入			58						—						—						—						58						—						58
總營業收入			2,170						309						71						(71)						2,479						—						2,479
運營費用
運營費用，不包括燃料			1,408						243						92						(69)						1,674						114						1,788
燃料費用			572						84						—						—						656						12						668
總運營費用			1,980						327						92						(69)						2,330						126						2,456
營業外收入（支出）			18						—						(7)						1						12						—						12
所得税前收入（虧損）			$	208					$	(18)					$	(28)					$	(1)					$	161					$	(126)					$	35
税前利潤																											6.5		%										1.4		%

    

運營部門（未經審計）
阿拉斯加航空集團有限公司
			截至2023年12月31日的十二個月
（單位：百萬）			主線						區域性						地平線						合併及其他 (a)						空軍羣組調整後 (b)						特殊物品 (c)						合併
營業收入
乘客收入			$	8,097					$	1,429					$	—					$	—					$	9,526					$	—					$	9,526
註冊會計師收入			—						—						374						(374)						—						—						—
里程計劃其他收入			599						49						—						—						648						—						648
貨運和其他收入			244						—						—						8						252						—						252
總營業收入			8,940						1,478						374						(366)						10,426						—						10,426
運營費用
運營費用，不包括燃料			5,841						1,121						344						(358)						6,948						443						7,391
燃料費用			2,264						379						—						—						2,643						(2)						2,641
總運營費用			8,105						1,500						344						(358)						9,591						441						10,032
營業外收入（支出）			(15)						—						(41)						3						(53)						(18)						(71)
所得税前收入（虧損）			$	820					$	(22)					$	(11)					$	(5)					$	782					$	(459)					$	323
税前利潤																											7.5		%										3.1		%
			截至2022年12月31日的十二個月
（單位：百萬）			主線						區域性						地平線						合併及其他 (a)						空軍羣組調整後 (b)						特殊物品 (c)						合併
營業收入
乘客收入			$	7,454					$	1,354					$	—					$	—					$	8,808					$	—					$	8,808
註冊會計師收入			—						—						359						(359)						—						—						—
里程計劃其他收入			538						52						—						—						590						—						590
貨運和其他收入			244						—						—						4						248						—						248
總營業收入			8,236						1,406						359						(355)						9,646						—						9,646
運營費用
運營費用，不包括燃料			5,216						1,085						383						(356)						6,328						580						6,908
燃料費用			2,195						397						—						—						2,592						76						2,668
總運營費用			7,411						1,482						383						(356)						8,920						656						9,576
營業外收入（支出）			30						—						(22)						1						9						—						9
所得税前收入（虧損）			$	855					$	(76)					$	(46)					$	2					$	735					$	(656)					$	79
税前利潤																											7.6		%										0.8		%

(a) 包括合併條目、航空集團母公司、McGee Air Services和其他非實質性業務部門。

(b) 航空集團調整後一欄代表管理層審查的財務信息，以評估運營業績和確定資本分配，但不包括某些費用。有關更多信息，請參閲隨附頁面中的註釋 A。

(c) 包括特殊項目和按市值計價的燃料套期保值會計調整。

GAAP 與非 GAAP 對賬（未經審計）

阿拉斯加航空集團有限公司

CASM 不包括燃料和特殊物品對賬
			截至12月31日的三個月												截至12月31日的十二個月
（以美分計）			2023						2022						2023						2022
合併：
CASM			14.76		¢				16.34		¢				14.64		¢				15.76		¢
減去以下組件：
飛機燃料，包括對衝收益和損失			4.15						4.44						3.85						4.39
特殊物品-機隊過渡及其他 (a)			0.21						0.80						0.57						0.82
特殊物品——勞務及相關物品 (b)			—						(0.04)						0.08						0.14
CASM 不包括燃料和特殊物品			10.40		¢				11.14		¢				10.14		¢				10.41		¢
主線：
CASM			13.63		¢				14.95		¢				13.51		¢				14.42		¢
減去以下組件：
飛機燃料，包括對衝收益和損失			3.85						4.17						3.57						4.11
特殊物品-機隊過渡及其他 (a)			0.24						0.77						0.63						0.71
特殊物品——勞務及相關物品 (b)			—						(0.04)						0.08						0.15
CASM 不包括燃料和特殊物品			9.54		¢				10.05		¢				9.23		¢				9.45		¢

(a) 特殊項目——截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月和十二個月中的機隊過渡和其他項目主要用於與空中客車和Q400飛機退役相關的減值費用和加速成本。

(b) 特殊項目——勞務及相關物品主要用於根據2023年第一季度簽署的協議變更阿拉斯加飛行員的病假福利，以及在2022年第三季度批准新的集體談判協議後向阿拉斯加飛行員一次性付款。

(a) 為了最好地反映我們在2023年12月31日的槓桿率，我們納入了資本化融資租賃餘額，這些餘額在簡明合併資產負債表中長期債務和融資租賃項目的當前部分中確認。

注A：根據G法規，我們提供報告的非公認會計準則財務指標與按公認會計原則報告的最直接可比財務指標的對賬表。我們認為，考慮這些非公認會計準則財務指標對投資者可能很重要，原因如下：

•通過將燃料支出和特殊項目排除在單位指標中，我們認為可以更好地瞭解運營結果。我們的行業競爭激烈，其特點是固定成本高，因此，即使非燃料運營成本略有降低，也能顯著改善經營業績。此外，我們認為，從長遠來看，所有國內航空公司同樣會受到航空燃料成本變化的影響，因此，管理層（以及投資者）必須瞭解公司特定成本驅動因素的影響（和趨勢），例如勞動率和生產率、機場成本、維護成本等，這些因素更容易由管理層控制。

•每個 ASM（CASM）成本（不包括燃料和特殊物品）是管理層和航空集團董事會在評估季度和年度成本績效時使用的最重要衡量標準之一。

•所得税前的調整後收入（以及我們的計劃文件中規定的其他項目）是員工激勵計劃的重要指標，該計劃涵蓋了航空集團的大多數員工。

•不包括燃料和特殊物品的CASM是行業分析師常用的衡量標準，我們認為這是他們歷來將我們的航空公司與業內其他航空公司進行比較的基礎。該措施也是投資者經常提問的主題。

•披露某些注意事項的個人影響使投資者能夠衡量和監控有無這些特殊項目的業績。我們認為，如上所述，披露這些項目的影響。行業分析師和投資者一直在不使用這些項目來衡量我們的業績，以提高不同時期和其他航空公司之間的可比性。

•儘管我們披露了單位收入，但我們不能、也無法評估單位收入，其中不包括燃料成本的變化對門票價格的影響。燃料支出佔我們總運營開支的很大比例。從中長期來看，燃油價格的波動通常會推動單位收入的變化。儘管出於上述原因，我們認為評估非燃料單位成本很有用，但我們提醒這些財務報表的讀者不要過分依賴不包括燃料在內的單位成本作為未來盈利能力的衡量或預測指標，因為燃料成本會對我們的業務產生重大影響。

術語表

調整後的淨負債——長期負債，包括流動部分，加上資本化運營租賃，減去現金和有價證券

調整後淨負債佔息税折舊攤銷前利潤-表示調整後淨負債除以息税折舊攤銷前利潤（過去十二個月扣除利息、税項、折舊、攤銷、特殊項目和租金前的收益）

飛機利用率-每天的輪擋飛行時數；這表示我們的飛機每天在途的平均時數

飛機艙長度-代表每架飛機起飛的平均飛行里程

ASM-可用座位里程或 “容量”；表示整個機隊的可用座位總數乘以飛行里程數

CASM-每個 ASM 的運營成本；代表所有運營費用，包括燃料和特殊物品

CasMex-運營成本不包括每個 ASM 的燃料和特殊物品，即 “單位成本”；該指標用於幫助跟蹤降低非燃料運營成本方面的進展，因為燃料在很大程度上是我們無法控制的

債務與資本化比率-表示調整後的債務（長期債務加上資本化的經營租賃負債）除以總權益加上調整後的債務

攤薄後的每股收益-代表使用全面攤薄後的已發行股票的每股收益（EPS）

攤薄後的股份-表示行使所有可能的轉換來源（例如股票期權）後將流通的股票總數

經濟燃料——扣除燃料套期保值計劃影響後的燃料現金成本的最佳估計

載荷係數-RPM 佔ASM的百分比；代表已滿付費乘客的可用座位數量

Mainline-代表飛行的波音 737、空客 320 和空客 321neo 系列噴氣式飛機以及所有相關的收入和成本

生產率-每位全職同等員工的收入乘客人數

RASM-每個 ASM 的營業收入或 “單位收入”；營業收入包括所有乘客收入、運費和郵件、里程計劃和其他輔助收入；代表飛行一英里的平均總收入

區域-代表阿拉斯加從 Horizon 和 SkyWest 購買的容量。在該細分市場中，Regional記錄了實際的機上乘客收入，減去燃料、配送成本以及根據相應的運力購買安排（CPA）向Horizon和SkyWest支付的款項等成本。此外，區域性費用還包括阿拉斯加和代表Horizon產生的公司管理費用的分配，例如IT、財務和其他管理費用。

RPM-收入乘客里程或 “交通”；表示付費乘客滿座位的數量；一位乘客行駛一英里等於一個 RPM

產量-每轉速的乘客收入；代表飛行一名乘客一英里的平均收入