美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
 
6-K 表格
 

外國私人發行人的報告
根據第 13A-16 或 15D-16 條
1934 年的《證券交易法》
2023 年 11 月
委員會文件編號：001-13944
 
北歐美國油輪有限公司
（將註冊人姓名翻譯成英文）

 

百慕大 HM 11 漢密爾頓裏德街 27 號 LOM 大廈
（主要行政辦公室地址）

 
 

用複選標記表示註冊人是否在表格20-F或40-F的封面下提交或將提交年度報告。
20-F 表格 40-F 表格 ☐







這份 6-K 表格報告中包含的信息

附錄1是北美油輪有限公司（以下簡稱 “公司”）於2023年11月29日發佈的新聞稿，其中公佈了公司2023年第三季度的股息和收益 報告。

特此將本6-K表格報告中包含的信息以引用方式納入公司關於F-3表格的註冊聲明（文件編號 333-261630），向美國證券交易委員會提交，生效日期為2022年2月14日。


簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使下列簽署人 代表其簽署本報告，並獲得正式授權。

 
北歐美國油輪有限公司
  
 
（註冊人）
  
     
日期：2023 年 11 月 30 日
來自：
/S/HERBJÖRN HANSSON
  
   
Herbjörn Hansson
  
   
董事長、總裁兼首席執行官
  
       
       
       


附錄 1



北美油輪有限公司（紐約證券交易所代碼：NAT）——截至2023年9月30日的報告
— 在強勁的市場中，方向是向上的

2023年11月29日，星期三

亮點：

1
幾十年來，經驗是，不確定的時代創造了對我們船隻的需求。我們看到油輪 很少。NAT 機隊正忙於向世界許多地方供應能源。NAT 已經有好幾年沒有裝載俄羅斯石油了。我們的主要客户，即大型石油公司，都知道我們的船是頭等艙，他們知道他們可以一直信賴北美航空。

2
美國10月份的通貨膨脹率為3.2％，低於一年多前的9.1％。 美國經濟走上了正軌，中國也在採取措施刺激經濟。長期以來，石油將繼續成為所有主要經濟體的重要商品。預計在 2024 年，世界石油需求也將增長。

3
2023年前九個月的淨收入比去年同期高出1億多美元。2023年前九個月的 淨收入總計為8,120萬美元，而2022年前九個月的淨虧損為-2,090萬美元。2023年第三季度的淨收入為750萬美元。

4
2023年第三季度，我們的現貨船（15）的平均定期租用等值費用（TCE）為每艘船每天32,832美元 。包括定期合同（4）的船舶在內，每艘船每天的平均NAT TCE為31,235美元。去年同期，每艘船的TCE為每天27,850美元。與今年的其他季度類似，這是 上市公司28年曆史上第三季度TCE表現最強勁的季度之一。每艘船每天的運營成本約為9,000美元。

5
2023年第四季度的預訂量表明第四季度表現強勁。現在，我們在2023年第四季度 季度的現貨航天數中約有73％已預訂，平均TCE為每艘船每天43,160美元。我們的船隻稀缺，這導致了更好的業績和更高的股息。

6
我們計劃於2023年12月4日交付最近購買的suezmax油輪，名為 “北歐之鷹”。 Nordic Hawk 是 1995 年我們在美國上市後 NAT 船隊中第一艘船隻的名稱。包括 Nordic Hawk 在內，我們的艦隊有 20 架 Suezmax 油輪。

7
2023年第三季度的股息為每股6美分（0.06美元）。股息將於2024年1月17日支付給截至2023年12月20日的 名股東。更高的收益將導致更高的股息。

1


8
在上市油輪公司中，NAT是債務水平最低的公司之一。截至2023年9月30日，我們的淨負債為1.708億美元，相當於每艘船900萬美元。顯然，北約的目標仍然是實現無債務。

9
由多功能 suezmax 油輪組成的 NAT 船隊在裝貨和卸貨港口提供了靈活性。通過仔細的 航行計劃和調整船隻的速度，我們減少了排放。NAT 艦隊中的每艘船都具有卓越的技術素質，正如我們的客户所做的審查表現（記分牌）所證明的那樣。

真誠地，

Herbjörn Hansson
創始人、董事長兼首席執行官
北歐美國油輪有限公司


我們的艦隊

截至2023年9月30日，我們的船隊由19艘維護良好的Suezmax油輪組成，每艘的貨物起重能力為100萬桶石油。我們的艦隊中只有 Suezmaxes。

在下週內，我們計劃向我們的船隊再交付一艘船。現代於2016年建造的名為 “Nordic Hawk” 的suezmax油輪將加入我們的艦隊，並將我們的艦隊增加到20艘。

為了船員、貨物和環境的安全，我們會格外謹慎地維護船隻的最高標準。石油公司對我們 船隻的檢查（“審查”）的結果反映了我們船隊的良好質量和維護。

NAT擁有世界上最大的Suezmax油輪船隊之一。在像我們這樣的資本密集型行業中，謹慎維護船舶以及擴張的時機 和融資是確保我們的財務穩定和支付現金分紅承諾的關鍵要素。


2023 年第三季度和前九個月的業績

2023年第三季度，淨收入為750萬美元，每股收益為0.04美元。

2023 年的前九個月淨收入為 8120 萬美元。這比2022年的前九個月增加了1.021億美元，當時淨虧損為-2,090萬美元。

2023年第三季度，我們船隊的平均定期租金當量（TCE）為每艘船每天31,235美元，高於去年 年同期每艘船每天27,850美元。儘管2023年第二和第三季度季度的季節性疲軟都顯而易見，但市場繼續保持堅挺態勢。我們在2023年第四季度73％的現貨航行天數的預訂價格為每艘船每天43,160美元。這個數字是以放電到放電為基礎的。目前，我們的十九艘船中有十五艘在現貨市場。

有關我們的運營報表（損益）、資產負債表、現金流和某些非公認會計準則財務指標對賬的詳細信息，我們 請參閲本新聞稿第5頁和第6頁的表格。

2

融資

截至2023年9月30日，我們的淨負債（總負債減去流動資產）為1.708億美元，相當於按19艘船計算的每艘船900萬美元。

我們的兩項融資安排的細節如下：


 1)
截至2023年9月30日，CLMG/Beal銀行的未償餘額總額為8,770萬美元，包括債務的流動部分。


2)
截至2023年9月30日，通過海洋收益融資的5艘船舶的未償餘額總額為1.702億美元，包括債務的流動部分。

Beal/CLMG的貸款是在延長最後期限之後，本報告未將12個月列為當期貸款。現在，扣除交易成本後，長期債務的流動部分為2590萬美元。1,420萬美元與海洋收益融資有關，1170萬美元與Beal/CLMG融資有關。根據我們與Beal Bank/CLMG簽訂的借款協議，490萬美元的限制性現金與我們船舶未來幹船塢的存款有關。

這艘名為Nordic Hawk的新船將於近期交付，其資金來自與Ocean Yield的融資安排。該安排類似於我們船隊中已經擁有的五艘船隻的融資 。

已宣佈2023年第三季度每股現金分紅為6美分（0.06美元）。這是我們的 105第四連續的季度分紅。

股息將於2024年1月17日支付給2023年12月20日的登記股東。


世界經濟和油輪市場

石油需求繼續強勁，更高的利率顯著降低了美國的通貨膨脹，而中國 似乎已準備好盡一切努力保持經濟蓬勃發展。自上個季度以來，政治不確定性一直沒有緩解，我們認為這種不確定性不會很快消失。我們繼續看到石油需求旺盛，貿易形勢分散， 物流效率低下，船舶供應緊張。對於 NAT 油輪來説，這些都是有趣的動態。季節性變化會出現，但正如我們今年迄今為止所看到的那樣，這種趨勢支撐未來的收益將高於 過去。

Suezmax油輪的供應量將至少在未來兩三年內保持在歷史最低水平 ，這一事實尤其將使NAT受益。環境監管、鋼鐵和生產成本的增加以及更高的利率使得投資新船變得相當具有挑戰性。

截至2023年9月30日，全球Suezmax船隊（不包括航天飛機、產品油輪和瓊斯法案油輪）共有579艘船。由於本季度訂購活動相當高 ，目前Suezmax油輪的訂單量為56艘，相當於未來四年全球常規suezmax船隊的 10%（按現有 船隊百分比計算，訂單量的歷史平均值為20％）。

2024年只有四艘新船進入船隊，2025年將有26艘進入艦隊，2026年將有21艘新船進入艦隊，其餘的將在2027年進入艦隊。未來三年 年的機隊增長將非常緩慢。

大型油輪（Suezmax和VLCC）的可用船廠容量在很大程度上已被較大的集裝箱和天然氣 船所預訂，因此在2026年這邊建造更多裝有優質船廠的Suezmax油輪的能力非常有限。

對於我們行業的長期市場動態來説，這是個好消息，在未來兩到三年內，我們可能會看到 傳統suezmax市場的機隊淨負增長。

以上所有內容對於我們的油輪的短期和長期前景來説都是好消息。預計未來幾年，油輪市場 將繼續保持強勁。

短期內，油輪噸位的供應缺乏彈性。當一個區域的船隻太多時，費率往往會下降。當 船舶稀缺時，費率往往會上升。預計短期現貨油輪價格將波動。
3

公司治理/利益衝突

確保股東、管理層、關聯公司和關聯方之間沒有利益衝突至關重要。利益必須保持一致。 在航運業，我們不時看到可疑的交易在透明度和關聯方方面都不符合健全的公司治理原則。我們對腐敗的容忍度為零。


未來戰略

NAT戰略建立在擴大和維護同質和高質量船隊的基礎上，利用我們的行業網絡以及與主要石油公司和石油貿易商的密切客户關係 。

我們是一家分紅公司，目標是擁有強勁的資產負債表和較低的併購成本，使我們能夠向 股東分配自由現金流。

在改善的市場中，可以預期會有更高的股息。

在最近一次購買後，我們的船隊由20艘或多或少相同的船隻組成，這是NAT的一項特殊功能，對我們的客户來説尤其有價值。

NAT堅定地致力於保護其基礎收益和股息潛力。我們將以深思熟慮、 可預測和透明的方式捍衞和進一步加強這一立場。


* * * * *

4
北歐美國油輪有限公司
                          
                               
合併的簡明運營報表
（未經審計）
  
三個月已結束
    
九個月已結束
  
以千美元計的金額  
2023年9月30日
    
2023年6月30日
    
2022年9月30日
    
2023年9月30日
    
2022年9月30日
  
淨航次收入
    
48,036
      
67,796
      
47,382
      
202,927
      
97,728
  
                                         
                                         
船舶運營費用
    
(14,607
)
    
(15,922
)
    
(14,829
)
    
(44,483
)
    
(48,212
)
折舊費用
    
(12,669
)
    
(12,726
)
    
(12,299
)
    
(38,119
)
    
(37,688
)
處置船舶的收益
    
0
      
0
      
1,173
      
0
      
28
  
一般和管理費用
    
(6,292
)
    
(5,002
)
    
(4,282
)
    
(17,034
)
    
(13,712
)
運營費用
    
(33,568
)
    
(33,650
)
    
(30,237
)
    
(99,636
)
    
(99,584
)
淨營業收入（虧損）
    
14,468
      
34,146
      
17,145
      
103,291
      
(1,856
)
                                         
利息收入
    
604
      
352
      
98
      
1,260
      
115
  
利息支出
    
(7,556
)
    
(7,704
)
    
(7,278
)
    
(23,294
)
    
(19,008
)
其他財務收入（支出）
    
(29
)
    
15
      
43
      
(49
)
    
(182
)
其他費用總額
    
(6,981
)
    
(7,337
)
    
(7,137
)
    
(22,083
)
    
(19,075
)
淨收益（虧損）
    
7,487
      
26,809
      
10,009
      
81,208
      
(20,931
)
每股基本和攤薄收益（虧損）
    
0.04
      
0.13
      
0.05
      
0.39
      
(0.10
)
加權平均已發行普通股數量
    
208,796,444
      
208,796,444
      
206,904,866
      
208,796,444
      
199,705,596
  
已發行普通股
    
208,796,444
      
208,796,444
      
208,796,444
      
208,796,444
      
208,796,444
  

合併簡明資產負債表（未經審計）
  

   

 
以千美元計的金額
   2023年9月30日    
2022年12月31日
  
現金和現金等價物
    
69,151
      
59,583
  
限制性現金
    
4,893
      
3,719
  
應收賬款，淨額
    
21,960
      
20,474
  
預付費用
    
5,184
      
5,975
  
庫存
    
22,192
      
25,430
  
航行進行中
    
7,238
      
23,997
  
其他流動資產
    
1,998
      
3,484
  
流動資產總額
    
132,616
      
142,662
  
船隻，網
    
702,239
      
735,134
  
其他非流動資產
    
1,477
      
2,087
  
非流動資產總額
    
703,716
      
737,221
  
總資產
    
836,332
      
879,883
  
                 
應付賬款
    
3,988
      
6,960
  
應計航行費用
    
5,913
      
11,315
  
其他流動負債
    
10,514
      
14,439
  
應付股息
    
27,144
      
0
  
長期債務的流動部分
    
25,865
      
39,700
  
流動負債總額
    
73,424
      
72,414
  
長期債務
    
229,308
      
266,337
  
其他非流動負債
    
660
      
1,150
  
非流動負債總額
    
229,968
      
267,487
  
股東權益
    
532,940
      
539,982
  
負債和股東權益總額
    
836,332
      
879,883
  

5
北歐美國油輪有限公司
            
             
合併簡明現金流量表
（未經審計）
  

   

 
    九個月已結束    
十二個月已結束
  
以千美元計的金額
   2023年9月30日    
2022年12月31日
  
經營活動提供的淨現金
    
126,073
      
24,134
  
                 
投資船隻
    
(484
)
    
(5,116
)
投資新建築
    
0
      
(90,301
)
船舶銷售收益
    
0
      
81,074
  
用於投資活動的淨現金
    
(484
)
    
(14,343
)
                 
發行普通股的收益
    
0
      
49,096
  
船舶融資的收益
    
0
      
88,000
  
船舶融資的還款
    
(10,592
)
    
(11,476
)
償還借款便利
    
(41,529
)
    
(93,933
)
已分配的股息
    
(62,639
)
    
(22,682
)
（用於）融資活動提供的淨現金
    
(114,760
)
    
9,005
  
                 
現金、現金等價物和限制性現金的淨增加（減少）
    
10,829
      
18,796
  
匯率變動對現金的影響
    
(87
)
    
(142
)
期初現金、現金等價物和限制性現金
    
63,302
      
44,648
  
期末現金、現金等價物和限制性現金
    
74,044
      
63,302
  
現金和現金等價物
    
69,151
      
59,583
  
限制性現金
    
4,893
      
3,719
  

北歐美國油輪有限公司
                              
                               
非公認會計準則財務指標的對賬（未經審計）
  
三個月已結束
    
九個月已結束
  
以千美元計的金額
  
2023年9月30日
    
2023年6月30日
    
2022年9月30日
    
2023年9月30日
    
2022年9月30日
  
航行收入
    
78,450
      
99,100
      
104,879
      
298,983
      
229,133
  
航行費用
    
(30,414
)
    
(31,304
)
    
(57,497
)
    
(96,056
)
    
(131,405
)
淨航次收入 (1)
    
48,036
      
67,796
      
47,382
      
202,927
      
97,728
  
                                         
   
三個月已結束
    
十二個月已結束
        
以千美元計的金額
  
2023年9月30日
    
2023年6月30日
    
2022年9月30日
    
2022年12月31日
          
淨收入
    
7,487
      
26,809
      
10,009
      
15,101
          
利息支出（收入），淨額
    
6,952
      
7,352
      
7,180
      
26,698
          
折舊費用
    
12,669
      
12,726
      
12,299
      
50,421
          
税前利潤 (2)
    
27,108
      
46,887
      
29,488
      
92,220
          
處置船舶的收益
    
0
      
0
      
(1,173
)
    
(5,691
)
        
調整後的息税折舊攤銷前
    
27,108
      
46,887
      
28,315
      
86,529
          

(1)
淨航行收入代表航行收入減去船用燃料、港口費、運河通行費和經紀佣金等航行費用。之所以包括淨航運收入 ，是因為某些投資者使用這些數據來衡量航運公司的財務業績。淨航次收入不是美國普遍接受的會計原則所要求的， 不應被視為淨收入或美國普遍接受的會計原則所要求的任何其他公司業績指標的替代方案。
             
(2)
之所以包括息税折舊攤銷前利潤，是因為某些投資者使用這些數據來衡量航運公司的財務業績。息税折舊攤銷前利潤不是美國普遍接受的 會計原則所要求的，因此不應將其視為淨收益或 美國普遍接受的會計原則所要求的任何其他公司業績指標的替代方案。

6

關於前瞻性陳述的警示性聲明

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港保護，以鼓勵公司提供有關其業務的潛在信息。前瞻性陳述包括與計劃、目標、目標、戰略、 未來事件或業績有關的陳述，以及基本假設和其他陳述，但歷史事實陳述除外。

公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》中的安全港條款，並且 附上了這份與該安全港立法有關的警示聲明。“相信”、“預期”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“潛力”、“將”、“可能”、“應該”、“期望”、“待定” 等詞表示前瞻性陳述。

本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的 假設，包括但不限於我們的管理層對歷史運營趨勢的審查、我們記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據。儘管我們認為 做出這些假設是合理的，因為這些假設本質上會受到重大不確定性和突發事件的影響，這些不確定性和突發事件難以或無法預測，也超出了我們的控制範圍，但我們無法向您保證我們將實現或完成這些 期望、信念或預測。我們沒有義務更新任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

我們認為，可能導致實際業績與前瞻性 聲明中討論的結果存在重大差異的重要因素包括世界經濟和貨幣的實力、包括租船費率和船舶價值波動在內的總體市場狀況、歐佩克石油產量 水平以及全球石油消費和儲存量變化導致的油輪市場需求變化、包括燃油價格、幹船塢和保險費用在內的運營費用的變化，我們船隻的市場，可用性融資和再融資、政府規則和 法規的變化或監管機構採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、一般的國內和國際政治狀況、事故或政治事件可能導致的航線中斷、 船隻故障和停租事件以及公司不時向美國證券交易委員會提交的報告中描述的其他重要因素，包括招股説明書和相關的招股説明書補充文件，我們的 {}20-F表年度報告，以及我們在6-K表上的報告。


聯繫人：
  
 
亞歷山大·基勒，財務經理
北歐美油輪有限公司
電話：+47 91 72 41 71
 
  
比約恩·吉耶弗，首席財務官
北歐美油輪有限公司
電話：+1 888 755 8391
  

   
網站：www.nat.bm
 
  


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